Самый высокий автомобиль в мире: Самый большой автомобиль. В мире!

Содержание

Самый большой автомобиль в мире — фото, описание

Об автомобиле часто судят по его размерам. Самую большую машину однозначно сложно назвать. Автомобили сильно различаются по параметрам: высоте, длине, ширине, мощности, двигателю и др.

Так какая же самая большая машина в мире

В нашем списке представлены некоторые рекордсмены из наиболее престижных, люксовых автомобилей, доступных на рынке.

Самый большой автомобиль в мире по длине

Mercedes-Maybach Pullman 2016 г

Это серийное транспортное средство длиной 6499 мм. Роскошный Мерседес Майбах Пулман 2016 в настоящее время является самым длинным легальным серийным автомобилем в мире. Подходит ли он под критерии наибольшей машины в мире? С одной стороны – да, так как это действительно роскошь в очень больших масштабах. Элегантный дизайн здесь комбинируется с высоким уровнем комфорта.

Машина отличается длиной 6 м, что намного больше, чем у наиболее длинного Кадиллака. Одна только задняя дверь имеет длину свыше 1 метра. Для Pullmanделают особые шины, которые могут быть бронированными. Обычно ограничиваются шинами необычного размера с мощными боковинами. Такие высококачественные колеса позволяют проехать приличное расстояние даже в случае пробоя. Наиболее приятные сюрпризы находятся в салоне. В нем есть массаж и обдув кресел, мультимедийная система, раздельный климат-контроль. Идеальная шумоизоляция дает возможность наслаждаться тишиной в любое время.

Лимузин Джея Орберга

Ранее титул гиганта по длине имел лимузин. Это 26-колесная машина длиной 30,5 м (100 футов) была спроектирована Джеем Орбергом из Бербанка, Калифорния, США. Он имеет множество функций, в том числе бассейн с трамплином и водяную кровать размера «king-size». Целью его создания было использование в кинематографе.

Эта американская мечта зародилась в конце 1980-х в магазине Орберга Hollywood Car. Орберг выбрал золотой Cadillac Eldorado 1970-х годов в качестве отправной точки, и его команда взялась развить эту концепцию до энной степени. Спустя 100 футов и 26 колес мечта была завершена. Лимузин стал самой большой машиной в мире. В ней было практически все, включая вышеупомянутую джакузи и площадку для вертолета, а также небольшую гостиную, украшенную кружевом и канделябрами, две отдельные кабины водителя.

Лимузин можно было двигать прямо, как стрелку, переставлять так, чтобы он изгибался посередине. Отдельная кабина водителя была необходима для прохождения любого поворота, а водитель на заднем сиденье должен был управлять задними осями. Вполне ожидаемо, что этот киноавтомобиль и демонстрационное транспортное средство не были разрешены для использования на дорогах. Старые фотографии показывают, что лимузин был съемным в средней части, его можно было буксировать на бортовых грузовиках с места на место.

«Американская мечта» была сдана в аренду компании, которая использовала ее в качестве рекламного средства, и по окончании арендного срока смотрители бросили ее на складе в Нью-Джерси. Автомобиль был обнаружен в 2012 году на аукционе по утилизации. Он нуждался в капитальном ремонте: повреждение кузова, разрывы в крыше, разбитые окна и ржавое джакузи – все это выглядело удручающе.

Наиболее крупные машины среди пикапов, внедорожников и фургонов:

1. Пикап Ford F-250 / F-350, 6680 мм, в рейтинге самых больших автомобилей мира.

2. Внедорожник Chevrolet Suburban, 2015 года выпуска, 5700 мм.

3. Новый IvecoDailyс длиной кузова 7628 мм. Занимает особую позицию среди малотоннажных транспортных средств.

Если рассматривать только внедорожники, то даже самые лучшие и дорогие оказываются очень тяжелыми. Они не считаются самыми большими машинами в мире, но по весу превосходят многие другие. Производители только увеличивают их размеры, выпуская все новых гигантов.

Смотрите параметры модных тяжеловесных внедорожников в таблице:

Марка	Вес	Особенности
Volvo XC90	2,3 тонны	Большой вес за счет электромотора и аккумуляторной батареи
PORSCHE CAYENNE S E-HYBRID	2350 кг	При очень мощном моторе потребляет всего 3,4 литра на 100 км.
BMW X5 M	2350 кг	Оснащается большим V8 мотором.
MITSUBISHI PAJERO 5-ДВЕРНЫЙ	2385 кг	Это самый тяжелый внедорожник среди всех выпускаемых моделей японским брендом.
TESLA MODEL X	2389 кг	Много весит преимущественно за счет большой аккумуляторной батареи.

Самый большой автомобиль в мире по ширине

Серийный автомобиль Lamborghini Aventador (2011) имеет ширину 2030 мм. По этому параметру он стал самым большим легковым автомобилем в мире. Авентадор считается мечтой многих автомобильных фанатов шикарных машин. Он выглядит модно и свежо, несмотря на прошедшие годы с момента первого выпуска. Шире его на три дюйма только Chrysler Crown Imperial 1954 года.

Самый большой автомобиль в мире по высоте

Серийный автомобиль 64,6 дюйма (1641 мм) — Rolls-Royce Phantom (EWB — увеличенная колесная база). Престижное и очень комфортное транспортное средство. Новейшие технические решения сочетаются с ручной сборкой.

На сегодняшний день это не только самый высокий, но и один из наиболее тяжелых легковых машин в мире. Но самый высокий серийный автомобиль, когда-либо произведенный, — это Ford мощностью 60 л.с. 1904 года, характеризующийся высотой 100,4 дюйма.

Самая тяжелая машина в мире

Самый тяжелый серийный автомобиль в настоящее время – упомянутый выше Rolls-Royce Phantom, который весит поразительные 6052 фунта (2745 кг). Он входит в рейтинг самых больших машин в мире. Красавец Rolls-Royce Phantom также оказался одним из наиболее роскошных.

Самый большой автоприцеп

Принадлежит шейху из ОАЭ. Он построил себе настоящий дворец на колесах. Автоприцеп имеет пять ярусов, весит 122 тонны. Его длина около 25 м, ширина 15 м. В нем размещаются 4 гаража, 10 спален.

Самая большая машина в мире, вошедшая в историю

Самым большим автомобилем из когда-либо созданных был «Антарктический снежный круизер». 1930-х гг. В то время как существовали всевозможные представления о том, как этот огромный автомобиль будет проезжать по Антарктиде и даже служить своего рода авианосцем, на самом деле он был ужасно плохо спроектирован и маломощен (всего 150 л.с.). Круизер имел огромные шины без протектора, которые просто вращались, не давая тяги.

Гигантские грузовые автомобили и спецсредства

Крупная автомобильная техника выглядит очень внушительно. Среди наиболее величественных грузовиков верхние строчки заняты самосвалами для карьеров. Это самые большие машины в мире, которые применяют для перевозки навалочных, сыпучих грузов. Мощные грузовики способны работать в условиях бездорожья. Многие компании закупают такие эффективные по проходимости, грузоподъемности авто. Изготовители самосвалов выпускают все более крупные модели. В топе карьерные машины белорусского, американского, немецкого производства. КАМАЗы в список не входят. Как выглядят лучшие из самых больших авто смотрите на фото.

Перечислим самые-самые экземпляры:

1. Экскаватор Bagger 288. Вес около 13,5 тонн, высота 96 м, длина примерно 240 м. По размерам он сравним с 35-этажным зданием. Это роторная техника, которая была создана в прошлом веке немецким производителем ThyssenKrupp Fordertechnik. Сейчас машина продолжает трудиться на угольных карьерах. Предназначение гиганта – срез верхнего пласта земли. В действие его приводят многочисленные электромоторы. Их совокупная мощность составляет несколько десятков мегаватт. На его проект и изготовление ушло пять лет.

2. БелАЗ – 75710 считается наиболее мощным автомобилем в мире. Он занесен в книгу Гиннеса. Монстры этого вида выпускаются Белорусским автомобильным заводом, используются в РФ. Экономическая выгода от их эксплуатации очевидна. Они сильно сокращают расходы на транспортировку полезных ископаемых.

Самый большой автомобиль в мире БелАЗ 75710

Ряд карьерных грузовиков пополнил новый огромный карьерный самосвал, который может транспортировать груз весом до 450 тонн, что эквивалентно весу 350 легковых автомобилей среднего класса. Называется этот самосвал – БелАЗ 75710. Сегодня этот автомобиль становится обладателем звания самого большого самосвала в мире. Предыдущие рекордсмены по грузоподъемности были немецкий Liebherr T 282B и американские Caterpillar 797F и Bucyrus MT6300AC, которые могли нести «всего лишь» по 363 тонны.

Как это ни странно будет звучать, но необходимость в подобном гиганте подогрел мировой экономический кризис, так как рентабельность полезных ископаемых значительно упала, и возникла нужда в снижении стоимости добычи и транспортировки. Все дело в том, что себестоимость перевозки тонны груза напрямую зависит от грузоподъемности карьерного самосвала. Проще говоря, чем выше грузоподъемность, тем ниже себестоимость. Два 225-тонника в производстве и эксплуатации обойдутся значительно дороже одного вдвое большего самосвала.

БелАЗ 75710 — это новый класс самосвалов. Его сложно объединить с самосвалами, поднимающими от 320 до 363 т — они имеют другие конструктивные решения, порой иную компоновку. Собственно, даже внешне гигант совершенно не похож на прочие карьерные машины, но самое удивительное кроется внутри.

Для такого огромного автомобиля важнейший показатель — маневренность, тем более что карьерная работа требует достаточно точного подхода к месту загрузки и движения в сложных дорожных условиях. Для поворота конструкторы использовали два опорно-поворотных устройства, два шарнира. Каждый такой узел напоминает перевернутый экскаватор, только у экскаватора неподвижен низ, а башня вращается, здесь же неподвижной остается верхняя часть, а поворачиваются мосты.

Каждая ось поворачивается с помощью двух гидроцилиндров: один толкает, другой тянет, или наоборот. Впрочем, все в машине на гидравлике — и управление, и подъем кузова, и тормозная система. Из пневматики — только стартер. Это мировая практика: из заводов, производящих карьерную технику, только Komatsu держится за пневматические системы, остальные же давно перешли на гидравлику — она проще и надежнее.

На случай, если гидравлическая система поворота почему-то отказывает, БелАЗ оборудован пневмогидроаккумуляторами рулевого управления. Давления в них хватит на то, чтобы один раз повернуть оси от одного крайнего положения до другого, — это позволит в аварийной ситуации съехать с дороги, уступая место другому самосвалу. На 360-тоннике достаточно всего двух таких цилиндров, здесь же установлены целых шесть.

Помимо гидравлической системы поворота, живой интерес вызывает моторный отсек. По площади он сравним с гостиной обычной городской квартиры, по нему можно ходить, а при необходимости можно даже временно поселиться. Конечно, после выработки самосвалом ресурса. Два дизельных двигателя MTU DD 16V4000 мощностью по 2330 л. с. каждый (порожний грузовик может двигаться и на одном дизеле) соединены с генераторами.

Генераторы вырабатывают ток, который в зависимости от нагрузки передается на электрические мотор-колеса. Таким образом, в автомобиле есть и межосевой, и межбортовой электрические дифференциалы — сколько энергии нужно для вращения каждого отдельно взятого колеса в данный момент, столько и расходуется.

Интересна система отвода отработанных газов от дизелей. От одного газы через глушитель выводятся на сторону — ничего особенного. А вот из другого они через газоприемник поступают… в платформу (именно платформу, а не кузов, как говорят некоторые). Суть в том, что при работе в условиях севера грунт примерзает, и платформу нужно постоянно подогревать. Использовать для этого отработанные газы — наиболее рациональное решение, к тому же сама платформа одновременно служит глушителем.

Шины у грузовика стандартные — Bridgestone 59/80R63, такие же используются на большинстве карьерных грузовиков. Грузоподъемность одной шины — 101,6 т, то есть восемь колес рассчитаны на 812,8 т (суммарная максимальная масса грузовика — 810 т).

Как ни странно, ресурс у подобных машин невелик — пять-шесть лет работы. Возникает вполне логичный вопрос, «почему так мало, ведь обычные машины порой и 30 лет ездят!» Но дело тут в условиях эксплуатации.

Карьерный самосвал рассчитан на то, что его будут использовать 23 часа в сутки («лишний» час образуется из двух получасовых перерывов на дозаправку, краткий техосмотр и смену водителя). Средний пробег за «карьеру» достигает 600 000 км. Никакая машина не выдержит подобного режима с такими нагрузками, поэтому в данном случае это очень длительный срок эксплуатации. После списания карьерные самосвалы обычно идут на запчасти для своих еще работающих «коллег».

Распространенный вопрос: сколько же топлива «кушает» такой БелАЗ? Прямо скажем — прилично (но — нужно повториться — меньше, чем потребляли бы два вдвое меньших грузовика). В технических данных указана не слишком наглядная цифра: удельный расход топлива при номинальной мощности составляет 198 г/кВт·ч. Если же говорить проще, то за 12-часовой цикл грузовик «съедает» два бака по 2800 л каждый, то есть более 5000 л дизельного топлива за смену.

Однако стоит оговориться: это максимальный расход при полностью груженом грузовике, как если бы он все 12 часов двигался с максимальной скоростью и 450 т породы. Конечно, на деле он потребляет значительно меньше топлива. Заправлять можно обычным способом, через горловину, но для ускорения процесса используются специальные топливозаправочные устройства, аналогичные ранее применявшимся в «Формуле-1».

В советское время автомобильные заводы имели очень высокую локализацию производства — до 80% деталей и комплектующих выпускалось в одном месте. За рубежом же, наоборот, комплектующие заказываются у десятков и даже сотен узкоспециализированных фирм. В этом смысле БелАЗ — завод европейского типа. На самом заводе делается чуть менее 50% деталей. Закупается высокопрочная шведская сталь Weldox 800, двигатели MTU, электросистемы Siemens, гидравлика Bosch, резина, система пожаротушения, централизованная система смазывания.

При этом большая часть закупаемого создается на других заводах по «белазовским» чертежам специально для белорусской техники — узкая специализация всегда позволяет достигнуть более высокого качества. Непосредственно на БелАЗе делаются мосты, рамы, платформы, кабины, оперение, ступицы, редукторы мотор-колес, но главное, что есть здесь, в Жодино, — это светлые головы. Грузовики полностью разработаны на основе набранного более чем за полвека опыта.

Конечно, подобные машины имеют весьма ограниченное применение — потому их производителей в мире менее десятка.

Самый большой автомобиль в мире

Содержание:

Странности автовеликанов
Самые длинные автомобили
В заключении
Легковые версии
- Самый длинный лимузин в мире
- Ferrari 360 Modena
- Hummer
- Lexus LX470
Рейтинг самых длинных лимузинов
Какой автомобиль самый длинный в мире
Грузовики
- Midnight Rader

Странности автовеликанов

Таких странностей предостаточно. Так, автовеликан «Боинг-727» сделан из кабины настоящего одноимённого авиалайнера, он рассчитан на одновременную перевозку и шикарный отдых сразу 50 пассажиров. Есть исполин на базе Porsche, который берёт «на борт» 9 пассажиров и в своё время продавался за 315 тысяч евро. А вот 7-метровый лимузин Corvette – единственный, который был сконструирован вручную, причём западные автомастера сделали это меньше, чем за один год!

Как видно, входящих в список самых длинных автомобилей в России нет. Может быть, это и к лучшему, если учесть удручающее состояние многих отечественных автодорог. Хотя среди выпускаемых у нас машин тоже немало образцов с внушительными габаритами

Может быть, вскоре какой-либо из них рискнёт поспорить со своими зарубежными собратьями в плане длины и иных нюансов, а пока что внимание отечественных автомобилистов-фанатов сосредоточено на оригинальной продукции зарубежных фирм

Самые длинные автомобили

Какими были самые первые автомобили в мире

26-12-2013, 16:18 — Раздел: Отзывы и обзоры

Какой автомобиль самый длинный в мире? Об этом постоянно спорят любители экзотической техники.

Для точного ответа на этот вопрос необходимо изучить мнение специалистов и рассмотреть несколько наиболее интересных кандидатур. По информации экспертов, самыми длинными сегодня считаются три автомобиля. В число рекордсменов попали две машины из США — 30-метровый лимузин и 178-метровый автопоезд. Кроме того, в числе признанных лидеров значится и 80-метровый грузовик из Китая.

Длинные лимузины всегда пользовались большой популярностью у киноактеров, политиков и просто состоятельных людей. Созданный в США 30-метровый лимузин для ежедневной эксплуатации на дорогах общего пользования не предназначен. Однако, этот автомобиль часто можно увидеть в голливудских фильмах и на американских автошоу. Лимузин имеет две кабины, каждая из которых используется при движении в определенную сторону. На его борту смонтирован бассейн, вертолетная площадка, комната отдыха и бар. Самый длинный автопоезд был разработан в середине 50-х годов прошлого века. В это время вовсю шла так называемая холодная война и в случае начала активных военных действий автопоезд TC-497 должен был заменить железнодорожный транспорт.

Общая грузоподъемность машины превышала 400 тонн, а для ее передвижения использовалось 54 колеса. На каждом из них был установлен электрический мотор, получавший питание с четырех главных генераторов общей мощностью 3500 кВт. Многоколесный монстр мог перевезти до 15 железнодорожных вагонов, а управляли всем этим 6 членов экипажа.

Автопоезд успели протестировать, но на боевое дежурство он так и не встал. В целях экономии финансовых средств TC-497 заменили на несколько тяжелых вертолетов Sikorsky CH-54. В итоге часть автопоезда была продана на металлолом, а его кабина сегодня украшает один из парков Нью-Йорка. Самый длинный грузовой автомобиль был представлен мировой общественности в 2007 году. Его выпустили в Китае, специально для работы в одной транспортной компании. Шесть мощных моторов позволяли ему перевозить до 3 тысяч тонн груза. Общая длина рамы грузовика составляла почти 80 метров, а для передвижения использовалось 885 огромных колес со специальными шинами. Грузовик эксплуатировался в течении трех лет.

На нем перевозили самые разные грузы, отличающиеся большим весом и крупными габаритами. В 2010 году использование такой техники было признано не рентабельным и 80-метровый грузовик благополучно списали.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на под своим именем.

Разместил: admin |
Просмотров: 3443 |
Комментариев: |

В заключении

Самая быстрая машина в мире

Длинные автомобили встречаются на дорогах общего пользования редко. Длинномер проблематично использовать в качестве поездок на каждый день, поэтому их можно встретить на торжественном мероприятии или выставке в музеях.

Большее распространение получили версии длиной до 10 метров с общей вместимостью в 14-20 человек. Они отлично управляются и солидно выглядят на дороге.

Новости
Полезное
Сделай сам
Советы
Отзывы
Все статьи
Контакты
Советы автоюриста
Советы автоюриста. Часть 2
Пользовательское соглашение
Политика конфиденциальности
Автоюрист онлайн бесплатно
Список официальных дилеров Renault
Конкурсы
Условия размещения рекламы на проекте DusterAuto.ru
Бланк договора купли-продажи автомобиля

2019 Всё о Рено Дастер: фото и видео отзывы владельцев Renault Duster

Легковые версии

Гигантские машины мира 9 фото

Серийные модификации с премиальным уклоном чаще всего подвергаются удлинению. Такие варианты успешно используются для встречи почетных гостей, перевозки правительственных лиц, проведения шумных вечеринок и свадеб.

Шикарный салон, как правило, оснащен кожаными диванами, холодильниками и столиками для спиртных напитков.

Управление большой машиной – задача не из легких, поэтому у каждого лимузина есть водитель, который имеет специальное разрешение.

Самый длинный лимузин в мире

Отличным примером одного из самых длинных автомобилей в мире является американский лимузин ручной работы под названием American Dream.

Американцы известны своей любовью к большим машинам и демонстрации технологических возможностей. В начале 1980-х годов конструктор по имени Джей Орберг создал машину, которая завоевала большое количество наград и почетное место на странице книги рекордов Гиннеса. Его длина составляет 30,48 метра, а в задней части расположилась площадка для посадки небольшого вертолета. Лимузин имеет 26 колес и разделен на две части, скрепленные шарнирным устройством для удобства проходить повороты.

Вместимость гиганта составляет 50 человек. В салоне можно найти небольшой бассейн, джакузи, столы из натурального дерева, водяную кровать и множество мест для отдыха.

В настоящее время самый длинный лимузин в мире находится в музее Лос-Анджелеса и проходит долгую процедуру реставрации. Автомобиль оценивается коллекционерами в 4 000 000 долларов и до сих пор удерживает рекорд в книге Гиннеса.

Ferrari 360 Modena

Версия разработана компанией British Limousine. В стандартный суперкар внедрена алюминиевая рама с защитными перегородками, благодаря которым кузов стал вмещать 8 взрослых пассажиров.

Модификация достигает 7 метров в длину. Она не утратила способности моментально разгоняться до 265 километров в час и уверенно удерживать дорогу.

Автомобиль два раза попал в книгу рекордов Гиннеса:

Как самый быстрый лимузин.
Как самый длинный Ferrari.

Лимузин является частым гостем на элитных вечеринках в США. Для покупки одной из версий в собственное пользование придется потратить не менее 400 000 долларов.

Hummer

Длинномер собран на базе заводского Hummer h3 и оснащен дополнительной осью задних колес. Версия получила название Megahummer и достигает 13 метров в длину. Форсированный мотор и длинная база могут перевезти до 32 взрослых пассажиров.

Крыша лимузина располагается настолько высоко, что позволяет встать в полный рост. Для увеличения комфорта кузов обработан шумоизоляцией, а в двери установлены двойные стекла. Потолок отделывается светодиодными иллюминациями, диваны и кресла обшиты натуральной кожей тонкой выделки.

Приобрести удлиненный джип с тремя осями можно от 200 до 300 тысяч долларов в зависимости от состояния кузова.

Lexus LX470

Одна из самых дорогих машин от японской компании Lexus достигает 12 метров и вмещает до 14 человек. В ограниченной версии машины можно найти:

удобный диван из натуральной кожи;
телевизор с функцией караоке;
бар;
холодильник;
столешницы с подсветкой;
аквариум;
камин.

Для управления встроенной аудиосистемой используется специальный пульт, встроенный в подлокотник.

По всей длине кузова установлены широкие подножки, которые облегчают доступ в салон и защищают пороги от загрязнений.

Рейтинг самых длинных лимузинов

Своеобразные «соревнования» автомобилей с нестандартными габаритами, прочими особенностями начали проводиться в мире ещё на заре автомобилестроения. С тех пор они стали систематическими, неизменно вызывая повышенный ажиотаж, интерес не только публики, но и специалистов

В этом и состоит главная цель конструирования таких гигантов – привлечь к ним самое широкое внимание, заставить мир говорить об этих исполинах как о чуде техники, делая тем самым отличную рекламу фирме-производителю. С другой стороны, такие великаны неизменно используются также для сугубо практических целей: во время съёмок кино- и телефильмов и др

Своеобразный пик их популярности пришёлся на 80-90-ые годы прошлого века, когда американские фильмы были буквально переполнены великолепными лимузинами с огромной длиной. Сейчас интерес к ним начал снижаться, в том числе из-за всплеска популярности электромобилей Tesla. Тем не менее каждый раз появление очередного большого автомобиля всё же не остаётся незамеченным ни публикой, ни специализирующимися на современном автоделе изданиями.

Последние время от времени сообщают рейтинги таких автомобилей с учётом автоновинок. Попасть в такие престижные рейтинги новичку весьма непросто, потому что создание любой такой машины с её исполинскими габаритами, блеском и роскошью комфорта требует немалых усилий, денежных средств. Однако при всей затратности их выпуска «игра стоит свеч», и очередной рейтинг снова оказывается в центре внимания всех, кто увлекается необычными машинами. Последние несколько лет первенство здесь уверенно удерживает лимузин «Американская мечта».

Какой автомобиль самый длинный в мире

Абсолютного рекордсмена нет смысла искать среди серийных моделей, они не способны удивить своими размерами в 4-5 метров. Для увеличения длины используются премиальные версии, которые подвергаются модернизации в элитных тюнинг-ателье.

Все модели можно разделить на:

легковые;
грузовые;
профессиональная техника и автопоезда.

Легковые версии изготавливаются из серийного автомобиля путем внедрения пространственной рамы и удлинения каркаса. Для обеспечения безопасности используются оригинальные боковые детали, которые подвергаются наращиванию и усилению. Шасси оборудуется дополнительными рычагами, колесами и приводами. Для упрощения вождения в некоторых лимузинах используются поворотные кулаки задних колес, а также дополнительная ось в передней части.

Длинномеры, построенные на базе грузовиков, могут удивить не только пространством в кабине, но и дополнительной посадочной площадкой для вертолета или встроенным отсеком для хранения гоночной машины. Такие версии можно смело измерять в километрах. В км автомобили с удлиненной базой достигают таких показателей, что попадают в книгу рекордов Гиннеса.

Профессиональная техника большой длины используется для добычи полезных ископаемых и для доставки грузов между карьерами. Данные модификации собираются вручную на месте проведения работ. Доставить такого тяжеловеса можно только по составным частям.

Грузовики

На базе грузовиков и тягачей создаются огромные дома на колесах, которые стилизуются под известные кинокартины или элитные поезда.

Вместимость таких гигантов подсчитать не получится, большое пространство позволяет с легкостью добавить диваны или дополнительные стулья.

Midnight Rader

Самый длинный автомобиль на базе серийного тягача спроектирован и построен семейной парой Памелой Бартолемью и Майклом Мачадо. Внутреннее оснащение стилизовано под бронированный поезд президента из 1870-х годов.

Длина гиганта составляет 21 метр. При полной загрузке автомобиль весит около 23 тонн. Тягач сконструирован в единственном варианте и состоит из трех больших залов, в которых есть бары, бассейны, холодильники, телефоны, биллиардные столы, музыкальные установки.

Тягач питается от двух генераторов и оснащен 22 колесами большого диаметра с усиленной системой независимых тормозов. В настоящее время этот автомобиль считается одним из самых высоких, длинных и тяжелых лимузинов на планете.

Характеристики:

длина – 21 м;
ширина – 2,51 м;
высота – 4 метра.

Взять в аренду наидлиннейший автомобиль можно за одну тысячу долларов в час. Стоимость гиганта оценивается приблизительно в 2,5 миллиона долларов.

Супруги самостоятельно управляют грузовиком ввиду необходимости особой лицензии и сложности маневрирования в городском потоке.

ТОП 10 Самый длинный автомобиль в мире

Приятно быть владельцем большой машины. Высоко сидишь, далеко глядишь – сплошное удовольствие, если забыть о стоимости бензина. Однако вряд ли бы вы захотели стать хозяином одного из самых длинных автомобилей в мире. По российским (да и по любым другим дорогам) двигаться на такой машине будет очень трудно, можно элементарно «не вписаться» в поворот. Впрочем, большинство таких моделей отражают престиж и богатство их владельца и помогают доставить «вип-персону» прямо к красной ковровой дорожке.
Представляем вам рейтинг супер-длинных автомобилей. Почти все они принадлежат к классу «лимузин».

8Pink Hummer Limo – 10,5 м

Что может быть более привлекательным для женщин, чем длинный 10.5-метровый, розовый автомобиль? В нем могут разместиться до 20 пассажиров одновременно. А его интерьер и экстерьер поражают воображение не меньше, чем расцветка. Три телевизора, лазерные лучи, звуковая система на 1800 Вт, оптические фары, розовый кожаный салон и 22-дюймовые хромированные литые диски. В нем можно танцевать в полный рост, ведь высота салона достигает 180 см.
Он доступен для аренды в России, стоимость трехчасовой поездки обойдется примерно в 9 490 р.

Война – отец всех

После войны во Вьетнаме американские военные сделали гениальное умозаключение – стандартные армейские грузовики подходят для решения далеко не всех задач. В первую очередь военных не устраивала проходимость машин, а также их сомнительная грузоподъемность. В середине 1980-х в США объявили конкурс на создание машины, которая могла бы быть грузовиком, тягачом, эвакуатором. В итоге компания Oshkosh Motor Truck представило LVS (Logistic Vehicle System) с колесной формулой 8х8. Уже в 1985 году машину приняли на вооружение.

Последующие военные компании помогли выявить в грузовике ряд серьезных недостатков. В 2006 году была осуществлена модернизация, в результате которой появился LVSR (Logistic Vehicle System Replacement). Новый грузовик весил 20 тонн и мог брать нагрузку до 24.5 тонн и буксировать еще 24 тонны. Длина машину увеличилась до 11 метров. Такая конструкция заменяет сразу три грузовика, кроме того может быть оборудована башнями со стационарным вооружением.

В движение грузовик приводится 15.2-литровым турбодизелем Caterpillar с отдачей 600 лошадиных сил, который разгоняет авто на шоссе до 105 км/ч и работает в купе с КПП Allison. Дальность хода составляет 485 км. Грузовик прошел крещение огнем в Ираке и Афганистане. Единственный минус – стоимость, которая составляет 415 тысяч долларов.

5Boeing 727 Jet Limo – длина неизвестна

Люди могут сделать много вещей из остатков самолета, например, дом или гигантский автомобиль.
Строго говоря, этот лимузин создан как из частей Boeing 727 так и из частей автобуса Mercedes-Benz. Он способен развивать скорость до 200 километров в час. А к услугам пассажиров имеются телевизор с большим экраном, танцпол, неоновая подсветка и полный бар.

В настоящее время он сдается в аренду за тысячу долларов за 3 часа или за 100 тысяч долларов в месяц. Или же его можно выкупить у владельцев, всего-то за миллион долларов. Внутри машины могут разместиться до пятидесяти людей, поэтому она идеально подходит для семейного воссоединения.

К сожалению, точная длина Boeing 727 Jet Limo неизвестна.

Категория легковых автомобилей

Топ-5 самых длинных лимузинов в мире
В номинацию самая большая легковая машина в мире входят не только лимузины. Огромные авто стали выпускать еще до того времени, когда это вошло в моду.

Величественный Bugatti Royale

Транспортное средство оснащалось мощным двигателем (300 л. с.). Автомобиль мог разгоняться до 200 км/ч. В начале 19 века это выглядело фантастически. Bugatti Type 41 предназначался для коронованных особ, но кризис в мировой экономике помешал осуществлению планов. Вместо 25 авто было выпущено только 6.

Bucciali TAV

Конкурировать с предыдущим гигантом смог только Bucciali TAV, выпущенный в 1932 г и оснащенный шикарными 36-дюймовыми колесами. Уступал он не только по габаритным размерам, но и по объему мотора: 4,8 литра против 12,7. Однако выглядел роскошно и внушительно.

Coggiola T-Rex

Эксклюзивный внедорожник был представлен в 2002 году на Женевском автосалоне. Разработкой дизайна занималось итальянское ателье Coggiola. По техническим параметрам является полной копией американского внедорожника HUMMER h3. Автомобиль способен развивать скорость до 134 км/ч благодаря 5,6 литровому турбованному дизелю в 195 л.с.

Пикап-гигант

Длина Commercial Extreme Truck составляет 6,55 м., а высота – 2,55 м. На американском великане с двигателем в 220 л.с. установлены шасси снегоуборщика. Салон рассчитан на 4 пассажиров, не считая водителя.

Ford F-250 SuperChief

Внедорожник с мощным двигателем объемом 6,8 л. По длине (6,7 м) его можно сравнить с небольшим автобусом. Машина оборудована двумя топливными баками. Такого объема топлива хватает на 800 км пути.

Dunkel Industries Luxury 4×4

Шедевр американского кемперостроения выпущен в единственном экземпляре и составляет достойную конкуренцию Alton F650. В огромном доме на колесах высотой 3,6 м. и длиной 9,7 м. есть все необходимое: небольшая кухня, компактный душ, откидные скамейки, «спальня на втором этаже», диван.

Superbus

Данный продукт современных автомобильных технологий позиционирует себя как автобус, хотя по внешнему виду все же похож на легковую модель. Комфортабельный салон рассчитан на 23 пассажира. Машина оснащена беспроводным Интернетом, системой климат-контроля, авто-телевизорами. Все это движется на шести колесах. Габаритные размеры транспортного средства следующие: длина – 15 м., ширина – 2,55 м., высота – 1,65 м. Несмотря на внушительные размеры, с легкостью разгоняется до 250 км/ч.

Alton F650

На 2021г. самой большой машиной в мире в номинации легковых стал огромный Ford F650. Его сделали еще длиннее и оснастили мощным 6-цилиндровым двигателем (230 л. с.) объемом 7,2 л. Вес семидверного гиганта 12 тонн. В его салоне свободно и с комфортом размещаются 8 пассажиров.

4Mega Hummer – 13 м

Тринадцатиметровая машина является одной из самых мощных, если брать только варианты на базе Hummer h3. В ней могут поместиться одновременно 32 человека, причем они при необходимости могут встать в салоне в полный рост.
Диваны из натуральной кожи и красивые иллюстрации на стеклянном потолке и полу вносят свою лепту в интерьерную красоту этого могучего авто.

2Midnight Rider – 21 м

Очень необычный лимузин. Он включен в Книгу рекордов Гиннеса как самый тяжелый из когда-либо созданных лимузинов. Он весит 22 933 кг, а длина его составляет почти 21 метр. Авто представляет собой тягач к прицепу, оснащенному по высшему разряду. В нем находятся три зала, в каждом из которых есть бар, телевизор и телефон.
Машина была спроектирована семейной парой – Памелой Бартолемью и Майклом Мачадо, а ее внутреннее убранство стилизовано под президентский поезд 1870-х годов.

Аренда Midnight Rider стоит тысячу долларов в час.

Длинные машины

American Dream. Длина – 30 метров

Самым титулованным и длиннобазным лимузином на планете, рекордсменом Книги рекордов Гиннесса является 30-метровый автомобиль с 26 колесами и двумя водительскими местами – спереди и сзади. Спроектирован американским конструктором Джеем Орбергом в 80-х годах ХХ века.

Двенадцать осей с 24 колесами способны удержать эту «американскую мечту» на трассе с обычной для лимузина скоростью.

Немалые размеры автомобиля позволили разместить с комфортом в салоне 50 пассажиров, к услугам которых функционирует бассейн, работают джакузи, установлены столы из ценных пород дерева, имеется кровать с водяным матрасом и огромное число различных зон для отдыха.

В хвостовой части автомобиля имеется место для приземления малоразмерного вертолета.

Чтобы лимузин имел хотя бы минимальную возможность вписаться в поворот, он разделен напополам и скреплен между собой устройством на шарнирах. Поэтому на крутом повороте может показаться, что машина складывается пополам. Чтобы двигаться задним ходом, предусмотрена задняя кабина.

American Dream снялся в нескольких голливудских фильмах и до недавнего времени являлся постоянным «гвоздем» различных выставок. Превзойти его в длину не удалось пока ни одному легковому автомобилю на планете.

Самый длинный лимузин находится на территории музея Лос-Анжелеса, где над ним проводятся реставрационные работы. Коллекционеры оценивают стоимость этого длинномерного сооружения в 4 млн. долларов.

Superbus. Длина – 15 метров

Невероятно, но это – голландский колесный агрегат, зарегистрированный в 2011 году как пассажирский электробус. Внешне – ничего общего! Высота его чуть меньше 2 метров, ширина составляет 2,5 метра, вес – почти 10 тонн. Вместить в себя может 23 пассажира.

Для Супербас удобства оснащен телевизором, интернетом, климат-контролем. Скоростной режим, максимально возможный для движения по выделенной полосе на трассе – 250 км/ч.

Авторство концепта принадлежит нидерландскому физику и астронавту Вюббо Оккелсу.

Автобус оснащен 8 парами дверей наподобие «крыла сокола», двигается за счет электродвигателя с запасом хода в 210 км, имеет автопилот и обладает повышенной безопасностью.

С целью лучшей аэродинамики оснащен подвеской-трансформером: езда по специальному полотну уменьшает дорожный просвет до минимума, а на обычной дороге клиренс возрастает до 43 см.

NTS Big Blue Limo. Длина – 13 метров

Любовь американцев к большим машинам постоянно будоражит умы конструкторов и изобретателей. Специалисты из Лас-Вегаса создали большую машину для взрослых мальчиков, которым надоели клубные форматы отдыха.

К услугам 45 пассажиров — 11 телевизионных экранов и потрясающая акустика

, шест для стриптиза и дымогенератор для эффектных выступлений танцовщиц.

Теперь можно отправиться хоть в горы, хоть на берег океана, прихватив с собой все необходимое для мальчишников и холостяцких вечеринок.

Megahummer. Длина – 13 метров

Лимузин, созданный на «родной» основе Hummer h3, входит в число самых мощных автомобилей этой мотора и установки длиннобазной опоры в машине могут перемещаться 32 человека.

Крыша автомобиля располагается столь высоко, что позволяет взрослому человеку свободно, во весь рост, вставать и ходить по салону.

С целью повышения комфортабельности кузов обшит шумоизолирующими материалами, двери спроектированы с двойными стеклами. Отделка салона поражает богатым убранством.

Стеклянный потолок выполнен со светодиодной иллюминацией, на полу нанесены изображения, сиденья обтянуты натуральной, тончайшей выделки кожей.

Трехосный суперджип с разной степенью сохранности кузова предлагается для продажи в ценовом диапазоне до 300 тысяч долларов.

Оснащение «Американской мечты»

Длиннейший в мире автомобиль имеет двадцать шесть колес, на которых покоится кузов с самым разнообразным содержимым: многочисленными сиденьями, на которых могут уместиться 50 человек; королевского размера водяным бассейном с трамплином; джакузи; солярием; двуспальной кроватью; а еще на «Американской мечте» размещена вертолетная площадка.

Внутри лимузина находятся целых две кабины водителя: одна спереди, другая – сзади. Между кабинами есть сообщение, чтобы водители могли предупреждать друг друга о повороте и любых других маневрах.

Чем радует салон самого длинного авто?

Стоит только оказаться внутри этого изобретения калифорнийца, и восторженным словам не будет предела. Ослепляющее изобилие и великолепная роскошь – вот те слова, которые подходят для описания внутреннего интерьера авто.

Ведь здесь есть огромная водяная кровать, джакузи с подогревом, невероятных размеров бассейн, шикарные кресла и все то, что потребуется людям, которые желают отлично провести торжественное мероприятие или просто отдохнуть. Установлена в салоне и собственная спутниковая тарелка, позволяющая созерцать любые фильмы или передачи. Можно даже пригласить друзей на вертолете – на крыше автомобиля предусмотрена площадка для посадки этого воздушного судна.

Судьба самого большого авто в мире

Когда-то American Dream был очень популярен и владелец сдавал его в аренду (для торжественных мероприятий и событий) по очень высокой цене. Однако после окончания последнего контракта роскошный автогигант был брошен ржаветь на одном из складов. Он использовался в качестве модели для различных фотографий до 2012 года, после чего был выставлен на аукционе для подержанных и нуждающихся в реставрации машин.

Лимузин был выкуплен музеем Automotive Teaching Museum. Считалось, что он будет использоваться для обучения студентов, давая им представление о проектировании и настройке автомобилей.

Самый длинный грузовой автомобиль в мире – Mack Titan

Но не только легковые автомобили могут удивить вас своими размерами. Самый большой грузовой автомобиль в мире – Mack Titan – был создан в Австралии и способен тянуть за собой 112 прицепов, которые все вместе весят 1300 тонн. Вместе с ними длина грузовика составляет фантастических 1474,3 метра.

Если смотреть на такой грузовик сверху, то он выглядит как огромная железная многоножка. Впрочем, о длительных поездках такой махины и речи не идет. Грузовик со всеми прицепами смог проехать всего 140 метров.

Самые крупные легковушки

Bugatti Type 41

Автомобиль длиной в 6,2 м, сконструированный ещё в 1926 году и до сих пор считающийся одной из самых больших легковых машин. Впрочем, размеры – далеко не единственное достоинство Type 41.

Что и говорить, максимальная скорость Type 41 составляет 200 км/ч, приличная даже для современных авто. Двигатель мощностью 300 л. с. обладает просто огромным объёмом – 12,7 л, правда, и потребление топлива приличное.

Тираж автомобиля был совсем уж скромным – всего шесть экземпляров, зато все они сохранились в приличном состоянии. Один из Royale был продан в 1987 году на аукционе в лондонском Королевском Альберт-Холле за 5,5 млн. фунтов.

Bucciali TAV

Этот автомобиль, созданный в 1932 году, имеет не столь большую длину, как Bugatti Type 41 – всего 579 см, но тоже является одним из крупнейших представителей легкового класса машин. А в своё время Bucciali TAV считался воплощением роскоши.

Машина оснащалась двигателем Voisin V12 объёмом 4,9 л, сопряжённым с четырёхступенчатой механической коробкой передач. Просто шикарный вид автомобилю придавали огромные 24-дюймовые колёса, фары диаметром 250 мм и длиннющий капот.

Пара запасных колёс крепилась сзади к багажнику, а борта Bucciali TAV украшали изображения летящих аистов, выполненные из серебра, бронзы и позолоченной латуни.

Alton F650

Почётное место среди полноразмерных внедорожников занимает модель Alton F650, разработанная американской компанией Alton Truck. Будучи изготовленным на базе Ford F650, этот семидверный автомобиль даже на фото выглядит устрашающе.

Под капотом у машины – шестицилиндровый двигатель мощностью 230 л. с. и объёмом 7,2 л. На борт Alton F650 может принять 7 пассажиров и ещё водителя.

Dunkel Industries Luxury

Легковой автодом при длине 9,71 м обладает высотой в 3,6 м и предоставляет путешественникам вполне комфортные условия. В кузове этого кемпера достаточно места для компактного внедорожника, а на крыше автомобиля умещается пара квадроциклов.

В итоге максимальная скорость Dunkel Industries Luxury составляет 112 км/ч, и при этом расходуется 13 литров солярки. Можно сказать, что очень даже немного.

Причём, машина достаточно автономна, запас воды и генератор входят в комплект поставки. Ну и конечно же, в американском автодоме не обошлось без климатической установки, причём она может питаться как от генератора так и от самого автомобиля. Так что, где бы кемпер ни находился, внутри него можно организовать прохладу или тепло.

А цена такого дома на колёсах начинается от 80 тыс. долл.

Silverado Medium Duty

В начале марта 2021 года на салоне в американском Индианаполисе дебютировал пикап Сhevrolet Silverado Medium Duty, пришедший на смену снятым с конвейера Kodiak и GMC TopKick.

В движение гигантский пикап приводится турбодизелем Duramax V8 объёмом 6,6 л и мощностью 350 л. с., с максимальным крутящим моментом 950 Нм. Силовой агрегат дополняют трансмиссия Allison с коробкой отбора мощности.

Доступ к моторному отсеку открывает откидной капот, интегрированный с крыльями и радиаторной решёткой. Опционально Silverado Medium Duty может быть оснащён также задней пневмоподвеской.

Ford Excursion

Этот внедорожник всё ещё остаётся самым длинным и тяжёлым из запущенных в массовое производство. Конкретнее, при длине 5,76 м он обладает высотой 1,96 и весит 3,5 тонны при полном снаряжении. А линейка силовых агрегатов машины представляет собой довольно обширный диапазон моторов объёмом от 5,4 до 7,3 л.

На протяжении всего периода выпуска эта модель, наряду с пикапами Super Duty собиралась на заводе по производству грузовиков, находящемся в американском Кентукки. В настоящее время Ford Excursion не изготавливается, взамен него производитель предлагает Ford Expedition.

Hyundai Palisade

Этот огромный кроссовер, названный в честь элитного прибрежного района Лос-Анджелеса и претендующий на премиум-класс, дебютировал в конце ноября 2021 года на международном автошоу в том же Лос-Анджелесе.

Летом прошлого года Palisade начал продаваться в США, а в текущем году он может доехать и до российских салонов.

KIA Telluride

Самый большой автомобиль, выпущенный KIA! Флагман Telluride представляет собой полноразмерный внедорожник с передним или полным приводом, сочетающий в себе реально брутальный дизайн, вместительный салон и высокопроизводительную технику.

Автомобиль предназначен в первую очередь семейным водителям с хорошим достатком, ценящим в машинах комфорт и безопасность.

Габариты Telluride позволяют отнести его к истинным представителям полноразмерного сегмента. Так, в длину автомобиль вытянулся на 5001 мм, ширина его – 1989 мм, высота с учётом рейлингов – 1760 мм. Колёсная база SUV составляет 2901 мм, а его клиренс варьируется в пределах 200 – 203 мм.

В зависимости от модификации, полный вес машины может принимать значения от 2620 до 2684 кг, при этом внедорожник способен тянуть за собой прицеп весом до 2268 кг.

American Dream

Интерес американцев к большим автомобилям и лимузинам известен, но, чтобы сварганить такое! Тридцатиметровый гигант, спроектированный Джеем Орбергом, попал в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный в мире лимузин.

Так случилось, что «минута славы» лимузина сменилась для него годами забвения. Со временем вид автомобиля перестал быть похожим на премиальный: ржавчина, выбитые стёкла, раскуроченная ходовая. И только в 2014 году, когда машину выкупил нью-йоркский музей Autoseum, американская мечта на колёсах получила шанс на возрождение.

Самый длинный автомобиль в России – WerWolf (5,2 м)

Что касается самого длинного автомобиля в России, то тут равных, пожалуй, нет модели представительского класса под названием Werwolf (да-да, название и в оригинале было с ошибкой, намеренной или нет – не знаем). Его длина составляла 5.2 метра. Проект был запущен в 2007 году, но желающих приобрести себе такого «Вервольфа» что-то не нашлось. То ли отпугивала цена в 60 тысяч долларов, то ли неудачный дизайн. Как бы там ни было, серийного выпуска данного авто не последовало.

Теперь вы знаете, какой самый длинный автомобиль в мире, хотя второй номер в топ-10 ненамного уступает ему в размерах. Многие не отказались бы посидеть внутри одного из этих шикарных авто, или даже провести в нем ночь. И некоторые участники нашей подборки даже сдаются в аренду, в том числе в России.

Судьба гиганта

Топ-10 самых дорогих машин в мире

Долгое время об этом великане знал лишь ограниченный круг людей. Вся информация была скрыта грифом «секретно». Но время идет, гриф «секретно» был снят, и теперь о нем становиться известно всем. Оказалось, что обошелся США этот красавец недешево – 3,7 миллиона долларов. Разработчиком стала легендарная .

При проектировании машины главной проблемой стало обеспечить нормальную управляемость такого длинного агрегата. Это и неудивительно, ведь заставить такого красавца быть маневренным не так и просто. Проблему решили с помощью электронной системы управления, что для 1961 года, несомненно, своеобразный прорыв.

С пульта управления команды передавались исполнительным устройствам таким образом, что они приводились в действия в той же точке, что и ведущий тягач. Благодаря этому гигант получил маневренность и смог объезжать практически любые препятствия, а также позировать для фотографии во впечатляющей позе «змеи».

Очевидцы рассказывают, что особенностью громадины был его ход. Автопоезд двигался как по рельсам, оставляя след как будто от двух колес, даже когда двигался по кривой. Испытания супермашины проходили с 1962 по 1969 год (предположительно) на полигоне в аризонской пустыне. Только в безлюдной пустыне и могла «секретно» перемещаться самая длинная машина в мире.

Принято считать, что проект был обречен еще до начала испытаний, до 1962 года, когда на вооружение армии поступил тяжелый транспортный вертолет. Ему дороги были не нужны. Тогда автопоезд был выставлен на продажу, за 1,4 млрд. долларов. Но покупателей не нашлось. Тогда в 1971 году прицепы были пущены на металлолом, а тягач отреставрирован и сейчас находится в экспозиции выставочного центра. Поэтому какая самая длинная машина в мире, решать вам.

Самый большой (грузоподъемный) автомобиль (самосвал) в мире (БелАЗ 75710)

Многие, пожалуй, согласятся с тем, что коммерческий транспорт, а еще вернее грузовой, ну а в частности карьерные грузовики, являются ключевой «движущей силой» в процессе становления, развития и работы добывающей и перерабатывающей отрасли, во всем мире. От их эффективной работы, которая являет собой прямую зависимость от их возможного перевозимого объема и массы, складывается и «общая картина» их целесообразности и применения.
Так если сказать проще, то в этой статье мы хотели поговорить о самом большом карьерном самосвале в мире, который в своем деле не способен заменить никто и ничто. Под самыми большими самосвалами (машинами), мы, прежде всего, подразумеваем самые грузоподъемные ТС.

Самый большой самосвал (грузоподъемный) в мире

Так эта статья будет о БелАЗ 75710. Машина начала выпускаться в 2013 году на Белорусском автомобильном заводе, откуда и идет аббревиатур БелАЗа.

(Машина БелАЗ 75710 в производственном цехе предприятия)

В тот же год производства БелАЗа 75710, завод подал заявку на внесение его в «Книгу рекордов Гиннесса» и неспроста. О том, что это довольно амбициозный самосвал вы поймете из нашего дальнейшего описания. Так, с 2013 года это самый большой (грузоподъемный) серийно выпускаемый карьерный самосвал.

БелАЗ 75710

еще одно сравнение с собратом БелАЗа 75710

показ БелАЗа 75710

БелАЗ 75710 и Камри

БелАЗ 75710 «на работе»

(Машина БелАЗ 75710 на дороге)

Так, карьерный самосвал «БелАЗ-75710» способен перевозить до 450 тонн груза.

Для примера обычный грузовой железнодорожный вагон, например для перевозки угля, перевозит порядка 50 тонн. То есть БелАЗ 75710 способен за раз увезти около 9 вагонов с углем, что, пожалуй, можно приравнять к небольшому маневрому составу на станции, формирующему основные составы. Стоит заметить, что БелАЗ перевозит груз не по рельсам, а порой, по полному бездорожью. При этом скорость может достигать 64 км/ч, но это уже не в нагруженном состоянии.

(БелАЗ 75710 на выставке карьерной и строительной техники)

Общая масса самосвала БелАЗ 75710 (загруженного) также впечатляет, как и его грузоподъемность, так его общий вес составляет 810 тонн.
Из особенностей самого большого самосвала стоит отметить электромеханическую трансмиссию компании Siemens, которая помогает оперировать переключением скоростей на машине. Также необходимо сказать о спаренном двигателе, мощностью в 4660 л.с (2 двигателя по 2330 л.с.) Машина имеет 4 спаренных колеса, то есть в итоге 8, полный привод со своим мотором на каждую пару.

(Вид из кабины БелАЗа 75710. Видно насколько выше относительно поверхности земли расположена двухместная кабина управления машиной)

Машина имеет следующие габаритные размеры:

Высота: 8.16 м
Ширина: 9.87 м
Длина: 20.60 м

Расход топлива машины не обещает быть маленьким, как и она сама. Так, конечно, все будет зависеть от режимов эксплуатации самосвала, но в карьерных условиях, прогнозируемое потребление горючего составит порядка тонны на 100 км пробега.

На самый большой самосвал устанавливаются радиальные бескамерные, пневматические шины Michelin. Самосвал имеет систему безопасности ROPS, которая призвана контролировать возможное опрокидывание машины и предотвращать их. При этом самосвал соответствуют всем международным нормам по выбросам, шуму, требованию к рабочему месту в кабине.
В целом, можно сказать, что самый большой самосвал является воплощением высоких технологий, сложных расчетов, значительного опыта и большого трудолюбия работников Белорусского автомобильного завода. Нельзя пройти и мимо такого факта, что завод расположен в соседней к России стране — Белоруссии и имеет богатую историю, начинавшуюся еще при СССР. Еще в советское время БелАЗ был одним из основных самосвалов, применяемых для добычи полезных ископаемых на территории СССР. Приятно осознавать, что и на сегодняшний день, в реалиях современного мирового рынка, завод способен выпускать конкурентную, востребованную и уникальную на мировом рынке продукцию.

Технические характеристики

Силовая установка
Длина х ширина х высота, мм	20 600 х 9870 х 8260
Радиус поворота, м	19,8
Грузоподъёмность, т	450
Полная масса, т	840,5
Объём кузова геометрический, м³	164,9
Объём кузова с «шапкой» 2:1, м³	268,3
Шины	59/80R63
Колёса	44,00—63/50
Подвеска	пневмогидравлическая, диаметр амортизаторов — 1700 мм
Объём топливного бака, л	2 х 2800
Расход топлива, л/100 км	1300
Максимальная скорость, км/ч	64
Модель дизельного двигателя	2 х MTU Detroit Diesel 16V4000
Мощность дизеля, кВт	1715 (2330 л. с.) каждый
Модель тяговой установки	Siemens MMT500
Модель тягового генератора	2 х YJ177A
Мощность тягового генератора, кВт	1704 каждый
Модель мотор-колеса	4 х 1TB3026-0G-03
Мощность мотор-колеса, кВт	1200 каждое

Цена БелАЗа 75710

Стоимость автомобиля на момент его производства составляет порядка 7,5 миллиона долларов. Конечно, она варьируется исходя из реальной экономической обстановки, то есть спроса на машины и соотношения двух валют, — белорусской и американской. Машина действительно дорогая, но по сути это штучный продукт, который ничем не заменить. Даже шина (покрышка) на эту машину стоит около 42 500 долларов. Сами понимаете, что подобных массивных и дорогих деталей в БелАЗе хватает.

Моторы (силовые агрегаты)

Среди поставщиков моторов БелАЗа до 2021 года были компании — ЯМЗ (Россия), Liebherr (ФРГ-Швейцария), Cummins (США), Rolls-Royce Holdings.

Однако в 2021 году британская Rolls-Royce Holdings полностью отказалась от поставок своих моторов БелАЗу. Белорусский автозавод устанавливал на отдельные модификации карьерных самосвалов двигатели MTU, которые производятся немецкой фирмой MTU Friedrichshafen GmbH, входящей в состав Rolls-Royce. Отказ британцев от дальнейшего сотрудничества с БелАЗом вызван ужесточением санкций в отношении Беларуси со стороны стран Запада (2021 год).

«ЕС ввел санкции в отношении БелАЗа 21 июня 2021 года. В результате прекратили все деловые отношения с БелАЗом», — цитирует РБК директора по внешним коммуникациям Rolls-Royce Ричарда Рэя.

Надо заметить, что флагманская модель БелАЗа, 450-тонный самосвал 75710, оснащалась исключительно мотором MTU — 16-цилиндровым DD 16V4000 мощностью 2330 л.с. (2 двигателя на 1 машину)

Среди поставщиков моторов БелАЗа остаются другие компании — ЯМЗ (Россия), Liebherr (ФРГ-Швейцария), Cummins (США).

Rolls-Royce Holdings не имеет никакого отношения к производителю автомобилей Rolls-Royce Motor Cars — фирмы «развелись» еще в 1973 году. Основная специализация Rolls-Royce Holdings — выпуск авиационных, судовых и промышленных двигателей, это независимая компания. Автомобильный же Rolls-Royce Motor Cars входит в состав BMW.

Трансмиссия машины

Не надо думать, что автомобиль двигается за счет дизельных моторов, которые рассмотрены в абзаце выше. Здесь все сложнее! Колеса машины это четыре мотор-колеса мощностью по 1200 кВт. так вот, подходящего генератора, который в одиночку мог бы выработать энергию, достаточную для передвижения самосвала, не нашлось. Поэтому силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.) (дизели в моторном отсеке установлены поперечно). Доступ к электродвигателям возможен без снятия колёс, что облегчает их обслуживание и ремонт.

Смотрите также статью «Самый маленький автомобиль в мире».

Самый большой самосвал в мире

Компания «БелАЗ» создала самый большой в мире самосвал БелАЗ-75710 грузоподъёмностью 450 тонн, что эквивалентно трёмстам Ford Focus, 37 двухэтажным автобусам или двум с половиной голубым китам. Кстати, Airbus A380 — крупнейший пассажирский самолёт в мире — весит значительно меньше, всего 277 тонн.

Давайте посмотрим на эту машинку подробнее …

25 сентября на испытательном полигоне был представлен самый большой в мире карьерный самосвал БелАЗ-75710. Грузоподъёмность новой машины составляет 450 тонн. До этого самыми большими грузовиками считались БелАЗ-75601 (созданный на Белорусском автомобильном заводе в 2007 году) и швейцарский Liebherr T282B (появившимся в 2003 году) — оба грузоподъёмностью 360 тонн. Общая масса автомобиля составляет 810 тонн. В скором времени машина будет занесена в книгу рекордов Гиннесса.
Силовая установка рекордного БелАЗ-75710 включает 2 дизельных двигателя суммарной мощностью 8500 л.с., предназначенных для снабжения энергией электромоторов, приводящих в движение гигантские колёса грузовика. Максимальная скорость сверхмашины составляет 64 км/ч.

Оснащение БелАЗ-75710 включает систему мониторинга мёртвых зон, кондиционер, сигнализацию о приближении к высоковольтной линии, а также системы пожаротушения. Самый большой карьерный самосвал в мире предназначен для работы в сложных условиях на открытых разработках и в глубоких карьерах при температуре от -50 до +50 градусов. 8 колёс самосвала, снабженные бескамерными шинами, позволяют тяжелой машине без труда передвигаться по технологическим дорогам.

БелАЗ-75710 был представлен в городе Жодино, в честь 65-летия Белорусского автомобильного завода, известного во всём мире благодаря выпускаемой тяжелой технике и карьерным самосвалам. Появление самого большого грузовика в мире диктуется современными условиями, когда горнодобывающей промышленности требуется всё более тяжелая и мощная техника. В последние годы производство карьерных самосвалов сверхвысокой грузоподьёмности выросло в 2 раза и тенденция роста сохраняется. С учетом спроса на рынке БелАЗ будет выпускать около 1000 подобных машин в год.

Для увеличения темпов производства на Белорусском предприятии в течение последних полутора лет активно проводится программа развития, в рамках которой были построены новые цеха площадью более 30 тыс. квадратных метров. Появилось много нового оборудования, а в ближайшее время планируется установка около 700 станков и специальных технологических установок. В настоящее время БелАЗ выпускает самый широкий модельный ряд карьерных самосвалов. Подобного количества моделей нет ни у одного производителя в мире. Кроме того, ресурс машин вырос с 400 тыс. до 1 млн. километров. Всего же за всю свою историю Белорусский автомобильный завод выпустил более 500 различных моделей грузоподъёмностью от 30 до 450 тонн. За всё время было изготовлено 136 тыс. машин, которые эксплуатируются в 72 странах мира.

Белорусский автомобильный завод, строительство которого началось вблизи города Жодино под Минском (тогда ещё как Завода торфяного машиностроения) в 1948 году, сегодня производит продукцию, мировые аналоги которой можно пересчитать по пальцам одной руки.

За более чем полувековую историю белорусского автопредприятия под Минском было выпущено свыше 120 000 единиц карьерной техники. БелАЗы работают почти в 50 странах мира. А начиналась история завода по-советскому буднично: в 1946 году власти приняли решение о строительстве завода торфяного машиностроения (Постановление Верховного Совета БССР 11.09.1946 № 137/308). Буквально через 2 года Белпромпроект уже закончил разработку и согласование проекта завода. Так от фазы планирования белорусы перешли к строительству корпусов.

Свою первую продукцию жодинское предприятие показало в 1950 году, а уже на следующий год Завод торфяного машиностроения был перепрофилирован в Завод дорожных и мелиоративных машин «Дормаш». В 1958 году предприятие получило новое имя, под которым известно до сих пор — «Белорусский автомобильный завод». Из ворот предприятия с новым именем выкатился первый 25-тонный самосвал МАЗ-525.

Дальше — больше. В этом же году в Жодино передали с Минского автозавода производство 25-тонных самосвалов МАЗ-525. А в 1960 году в Минской области наладили выпуск первых образцов самосвала МАЗ-530 грузоподъемностью 40 т. К тому моменту с конвейера в Жодино сошел тысячный МАЗ-525.

Но предприятию, носившему гордое имя автомобильного завода, одной сборки грузовой техники по лицензии, само собой, было мало. Поэтому в 1960 году на нем приступили к проектированию самосвалов принципиально новой конструкции для разработки месторождений полезных ископаемых открытым способом.

Однако уже в апреле 1960 года на БелАЗе создается своя конструкторская служба, которую возглавил З.Л. Сироткин, приехавший в Жодино из Минска вместе с группой конструкторов МАЗа. Только что созданному отделу необходимо было решить сложную проблему. Еще недавно считавшийся образцом новой техники, МАЗ-525 переставал удовлетворять возрастающим требованиям эксплуатационников. Мощным горнорудным и угольным карьерам, крупным гидротехническим стройкам, предприятиям строительной индустрии нужны были более высокопроизводительные самосвалы, максимально приспособленные, прежде всего, к условиям работы в карьерах.
Конструкторской службой и руководством предприятия принимается решение не совершенствовать существующую модель самосвала, а создавать совершенно новую машину. Этот период можно назвать этапным в истории Белорусского автомобильного завода. Заводские конструкторы изучали условия эксплуатации и требуемые технические характеристики будущего самосвала, на вертикали кульманов рождались контуры будущей машины, на испытательных стендах проверялась правильность принятых технических решений.

Наверное, сейчас это может показаться невероятным, но тогда, в эпоху невиданного трудового энтузиазма первых послевоенных пятилеток, было событием почти рядовым: менее чем за один год на молодом заводе создали принципиально новый карьерный самосвал грузоподъемностью 27 тонн под именем БелАЗ-540, опытный образец которого был выпущен в сентябре 1961 года.

В конструкцию этого автомобиля было заложено много новых для машиностроения технических решений, обеспечивших впоследствии высокоэффективную работу самосвала в условиях карьеров. Это впервые примененная в практике отечественного автомобилестроения пневмогидравлическая подвеска, обеспечивавшая высокую плавность хода как в груженом, так и в порожнем состоянии, гидромеханическая передача, которая также впервые в практике нашего машиностроения была использована для серийно выпускаемых машин, оригинальная компоновка: расположение кабины рядом с двигателем позволило получить минимальную базу и минимальные габаритные размеры и тем самым повысить маневренность машины, увеличить ее устойчивость, платформа ковшового типа позволила понизить центр тяжести и также повысить устойчивость автомобиля. Оригинальные решения по системам рулевого управления и опрокидывания платформы, оперению и другим узлам стали традиционными при создании самосвалов очередных классов грузоподъемности.

БелАЗ-540 стал родоначальником целого семейства большегрузных самосвалов. В 1967 году предприятие освоило выпуск 40-тонного самосвала БелАЗ-548А, спроектированного с учетом максимально возможной унификации основных узлов и деталей двух машин.

1968 год стал годом рождения опытного образца БелАЗ-549 — базового самосвала класса грузоподъемности 75-80 тонн, первого образца с электромеханической трансмиссией. В 1977 году были выпущены опытные образцы самосвала БелАЗ-7519 — базового самосвала класса грузоподъемности 110-120 тонн. Через шесть лет завод приступил к серийному производству БелАЗ-75211 — базового самосвала класса грузоподъемности 170-220 тонн.

К 1986 году завод мог выпускать до 6000 единиц такой техники в год, что составляло половину мирового производства.

На этом на БелАЗе останавливаться не собирались. В 1963 году с конвейера сходит опытный образец второй разработки конструкторов завода — самосвал БелАЗ-548 грузоподъемностью 40 т.

В 1966 году на Белорусском автозаводе приступили к серийному выпуску самосвала БелАЗ-548А — базового самосвала класса грузоподъемности 40–45 т. Сам завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени и получил золотую медаль на международной выставке в Пловдиве за БелАЗ-540.

Очередной новинкой белорусского автопредприятия стал самосвал БелАЗ-549 грузоподъемностью 75 т. Первый опытный образец этой машины класса грузоподъемности 75–80 т был выпущен в 1968 году. Уникальными разработками белорусы всерьез заявили о себе на весь Союз, доказав, что и в маленькой республике можно создавать таких великанов.

Следующий этап конструирования пришелся уже на 70-е годы. В 1977 году появились опытные образцы самосвала БелАЗ-7519 грузоподъемностью 110 т — базового самосвала класса грузоподъемности 110–120 т. Так белорусское предприятие одним прыжком перескочило через несколько весовых категорий.

В 1978 году завод осваивает новую для себя технику — аэродромные тягачи для буксировки самолетов со взлетным весом 100 т. Благо, шасси под них у белорусов уже имелось. Но в гонке за увеличение тягловых свойств БелАЗов ещё рано было ставить точку. В 1982 году с жодинского конвейера сошли опытные образцы 170-тонного самосвала БелАЗ-75211, представителя класса грузоподъемности 170–200 т.

В начале 1990-х, отмеченных распадом СССР и резким сокращением производства, БелАЗ не прекратил выпуск ни одной из моделей карьерных самосвалов, охватывающих диапазон грузоподъемности от 30 до 220 тонн. Более того, он включил в производственную программу другое специальное тяжелое транспортное оборудование, выпуск которого осваивался с девяностых годов прошлого столетия: самосвалы повышенной проходимости с гидромеханической трансмиссией, строительно-дорожные машины и машины для обслуживания горно-транспортных работ, такие, как погрузчики, бульдозеры, тягачи-буксировщики и поливооросительные машины; техника для подземных работ, машины для металлургических предприятий и т. д.
В 1990 году БелАЗ и вовсе произвел фурор, построив огромный самосвал грузоподъемностью 280 т. Машина получилась столь серьезной, что после её появления пыл инженеров слегка остыл. В 1994 году белорусы вновь обратились к «малому» классу: создан опытный образец самосвала БелАЗ-7555 грузоподъемностью 55 т, головная модель нового семейства самосвалов с гидромеханической трансмиссией. За ней, спустя 2 года, последовал выпуск 130-тонного БелАЗ-75131, ставшего первенцем в новом семействе самосвалов с электромеханической трансмиссией.

Однако к 1998 кризисному году в Жодино осознали, что без серьезной модернизации производства дальнейшие перспективы завода туманны. На БелАЗе началась реконструкция действующего производства, ориентированная на обновление карьерной техники, разработку новых моделей, повышение качества и технического уровня как отдельных узлов и систем, так и выпускаемой техники в целом.

Как следствие, в 2000 году производственное объединение (этот статус завод получил в 1995 году) удостоилось награды «Хрустальная Ника» по Международной программе «Партнерство ради Прогресса», а генеральному директору БелАЗа П. ?Л. Мариеву было присвоено звание «Директор года», а позже и звание «Героя Беларуси».

Польщенные успехом, белорусы принялись за работу с удвоенной энергией, и построили в 2002 году полноприводный шарнирно-сочлененный самосвал БелАЗ-7528 грузоподъемностью 36 т, а также 77-тонник, БелАЗ-7555G.

Прогрессивные решения, заложенные в конструкцию первых белорусских карьерных самосвалов, позволяли в дальнейшем совершенствовать узлы и системы машин всех классов грузоподъемности, внедрять новые комплектующие и материалы, поэтапно проводить модернизацию самосвалов с созданием новых модификаций на основе использования дизельных двигателей, трансмиссий и шин производства различных фирм. Особое внимание заводские специалисты всегда уделяли приспособленности техники к условиям эксплуатации, создавая в каждом классе самосвалов варианты в северном и тропическом исполнении, для перевозки легких грузов и т.п.

Модельный ряд техники, выпускаемой Белорусским автомобильным заводом, пополнили также машины нового поколения — 55-тонный карьерный самосвал БелАЗ-7555, карьерный самосвал БелАЗ-75131 грузоподъемностью 130 тонн, который был спроектирован с учетом более чем 15-летнего опыта эксплуатации предшественника — 120-тонного самосвала, а также самый большой в истории отечественного автомобилестроения карьерный самосвал БелАЗ-75600 грузоподъемностью 320 тонн.

Всего же за всю историю управлением главного конструктора Белорусского автозавода разработано более 600 модификаций карьерных самосвалов грузоподъемностью от 27 до 320 тонн, предприятием выпущено более 130 тысяч единиц карьерных самосвалов, которые за всю историю завода были отправлены в более чем 70 стран мира.

Значительно расширило производственную линейку БелАЗа, и прежде всего за счет подземной тематики, вхождение в его состав Могилевского автомобильного завода. Отдел подземной и строительно-дорожной техники, осуществляющий конструкторское сопровождение производства на филиале в Могилеве, также влился в состав конструкторской службы Белорусского автомобильного завода. Специальное конструкторское бюро УГК БелАЗа осуществляет разработку конструкции грузового подвижного состава, выпускаемого на Могилевском вагоностроительном заводе, также вошедшем недавно в состав ПО «БелАЗ».

Только за последнее время на БелАЗе были разработаны и изготовлены опытно-промышленные партии:

— 90-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75570 с 6-ступенчатой гидромеханической коробкой передач; по результатам испытаний заканчивается подготовка серийного производства, опытно-промышленная партия карьерных самосвалов отгружена в г. Белогорск ООО «Русал Транспорт Ачинск»;

— 45-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75450 с увеличенным до 600 тыс. км пробега ресурсом эксплуатации, опытный образец которого успешно прошел испытания в Челябинской области России на ОАО «Южуралзолото»;

— 320-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75600. Первая машина этой серии прошла приемочные испытания в условиях эксплуатации на ОАО «УК “Кузбассразрезуголь”» в Кемеровской области, которые показали, что в результате использования самосвалов БелАЗ-75600 обеспечиваются увеличение производительности на 35-40% и соответствующее снижение себестоимости транспортных работ. На базе основных узлов 320-тонника разработан карьерный самосвал БелАЗ-75601 грузоподъемностью 360 тонн, опытный образец которого изготовлен к юбилею УГК.

Однако было бы неверным утверждать, что своим рождением карьерная техника, полвека разрабатывавшаяся и выпускавшаяся на БелАЗе, обязана только белорусской земле. Огромный объем исследовательских и конструкторских работ при создании машин с гидромеханической трансмиссией в 60-е годы прошлого столетия БелАЗу удалось выполнить благодаря широкому содружеству завода со многими организациями, среди которых НАМИ, Институт электросварки, Барнаульский завод транспортного машиностроения, Ярославский моторный завод и другие.

Создание первого образца карьерного самосвала с электромеханической трансмиссией БелАЗ-549 грузоподъемностью 75 тонн велось согласно программе Государственного Комитета науки и техники СССР с участием соисполнителей, в числе которых были Уральский турбомоторный завод, завод «Динамо», НИИ КГШ (г. Днепропетровск), завод «Сибэлектропривод».

Путевку в жизнь техника нового поколения получала на крупнейших горнодобывающих предприятиях, где проводились испытания опытных образцов и проверялась правильность принятых технических решений: на Бачатском и Нерюнгринском угольных разрезах, Оленегорском, Лебединском и Балхашском ГОКах, ГМК «Печенганикель» и других предприятиях.

Созданный в 2005 году научно-технический центр БелАЗа, объединивший в своем составе управление главного конструктора, отдел подземной и строительно-дорожной техники, экспериментальный цех и испытательную лабораторию, консолидировал творческие силы не только работников завода, но и горных научных учреждений стран СНГ, таких, как ФГУП «ЦНИИ-чермет им. И.Б. Бардина», Криворожский технический университет, Научно-исследовательский и проектный институт «Якутнипроалмаз», Санкт-Петербургский государственный горный институт и др.

В день празднования 50-летнего юбилея на БелАЗе была организована выставка выпускаемой предприятием продукции, где показали как серийно выпускаемую технику, так и новые разработки.

Одной из новинок предприятия был самый большой карьерный самосвал в линейке техники БелАЗ-75601 грузоподъемностью 360 т.

Он разработан как машина более высокого технического уровня и класса грузоподъемности с использованием базовых узлов самосвала БелАЗ-75600 и комплектующих узлов и агрегатов ведущих мировых производителей. На нем установлены дизельный двигатель MTU 20V4000 мощностью 3750 л.с., трансмиссия переменного тока фирмы Siemens, шины размерностью 59/80R63 диаметром 4 метра.

А главным сюрпризом выставки техники оказалась машина будущего поколения — дистанционно управляемый карьерный самосвал БелАЗ-75137. Это прототип, который специалисты предприятия только учат «ходить». Дальнейшее развитие конструкции самосвала диктует необходимость разработки полностью автономно управляемой машины без участия человека. Такая разработка призвана снизить влияние человеческого фактора во время работы в труднодоступных местах добычи с опасными условиями эксплуатации, а также устранить воздействие на оператора самосвала вредных факторов окружающей среды.

Система управления данного самосвала состоит из бортовой системы управления и рабочего (удаленного) места оператора. Оптико-электронная система, установленная на самосвале, обеспечивает безопасность вождения машины при любых погодных и климатических условиях, даже в темноте.

Дизельный двигатель MTU DD 12V4000 мощностью 1623 л.с. с новой электронной системой управления подачей топлива и диагностикой соответствует требованиям по выбросу токсичных веществ Tier1. На самосвале применена трансмиссия переменно-постоянного тока, есть и ряд новых конструктивных решений в различных системах гиганта.

Но и такие громадины бывает мерзнут:

А так же попадают в аварии:

А вот наверное самая известная фотография БЕЛАЗА из СССР:

А вот такое применение БЕЛАЗОВ все помнят ? 🙂

[источник]

источники

http://exkavator. ru/other/board/showthread.php?p=121755

http://www.mirtransporta.ru/fun/181-polveka-gigantov-istoriya-belaza.html — Антон Михайлов

http://www.belaztula.ru/stat/10/

http://autoeng.ru/archives/1722

Попробую подсказать вам еще немного интересной информации об автомобильной техники: давайте вспомним про Антарктический вездеход Snow Cruiser, а вот огромные МОТОМОНСТРЫ и Самый длинный автомобиль в мире. Давайте по теме вспомним еще Гигантоманию арабов

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия — http://infoglaz.ru/?p=36577

Tags: Авто, СамыйСамый

Самый высокий автомобиль в мире — Топ 5

Изо дня в день автомобильные компании продолжают удивлять нас новыми впечатляющими моделями автомобилей. Каждая компания старается сделать самую лучшую, самую дорогую, самую быструю машину в мире. Хорошо, конечно, что есть конкуренция среди компаний. Это заставляет двигаться вперед технический прогресс. За ним следует Legit.ng, а мы уже говорили о самых быстрых, крутых и новейших машинах в мире. Теперь самое время поговорить о самом высоком автомобиле в мире!

Фото: asiaone.com
Источник: Getty Images

Какая самая высокая машина в мире?

Трудно выделить самое высокое транспортное средство в мире автомобилей. Совершенно очевидно, что грузовик или коммерческий автомобиль нельзя сравнивать с пикапом или внедорожником, поскольку они должны иметь разные размеры. Итак, чтобы быть честным и более объективным, представляем вашему вниманию несколько самых впечатляющих и самых высоких моделей автомобилей!

Читайте также

Самый дорогой автомобиль в мире 2022: топ-10 роскошных автомобилей

1. 2006 Ford F-350 Super Duty Crew Cab Long Bed

На Чикагском автосалоне дебютировало новое поколение полноразмерных тяжелых пикапов 2006 Ford F-350 Super Duty Crew Cab Long Bed . Высота машины больше двух метров! Внешне автомобиль оснащен новой передней светотехникой с двойными фарами, расположенными друг над другом. Интерьер типов автомобилей традиционен для американского рынка и может быть выбран: Regular Cab, Super Cab и Double Crew Cab. На автомобиле установлена 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Torqshift с электронным управлением.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Самый быстрый автомобиль в мире 2018

Фото: www.dieseltrucksmn.com
Источник: Depositphotos

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Самый длинный автомобиль в мире Hummer h3 высотой 2,083 метра (208,28 см). Этот большой автомобиль подходит как для езды по городу, так и для езды по бездорожью. Эта модель оснащена климат-контролем, кожаной отделкой салона, удобными сиденьями с подогревом, противотуманными фарами, климат-контролем, ABS и ESP.

Читайте также

Самый дорогой мотоцикл в мире 2019 года и его смешная цена

Фото: car-image.com
Источник: Getty Images Мерседес Бенц .

Высота этого автомобиля около трех (точно — 2,67) метра. Оснащен системой отопления и вентиляции, откидным столиком и отсеком для одежды, радио, тахографом, панелью с аналоговыми и жидкокристаллическими дисплеями, бортовой системой диагностики, сиденьями с анатомической спинкой и встроенными подголовниками, регулируемым сиденьем водителя, ремнями безопасности все сиденья и автомобильный набор инструментов.

Фото: fahrzeugbilder.de
Источник: Getty Images

4. Rolls Royce Phantom

Самым высоким автомобилем среди автомобилей, предназначенных для практического использования на дороге, является Rolls Royce Phantom . Его размер не так впечатляет. Его высота составляет 1,63 метра. У него стильный, современный и неповторимый дизайн экстерьера и роскошный интерьер, феноменальный набор суперсовременного оборудования и впечатляющая техническая начинка. Оснащен многофункциональным рулевым колесом; цифровая приборная панель с 12,3-дюймовым цветным дисплеем; классические круглые дефлекторы Rolls-Royce; мультимедийная система с 12,25-дюймовым выдвижным экраном; точка доступа Wi-Fi; навигация, Apple CarPlay и Android Auto.

Читайте также

Факты о 10 самых дорогих автомобилях мира, которых вы не знали

Фото: povozcar.ru
Источник: Getty Images

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Самый дорогой автомобиль в мире все еще жажду увидеть имя самого высокого автомобиля в мире. Вы будете впечатлены его размерами, но будьте готовы, что вы не сможете его купить!

Самый высокий автомобиль в мире

В отличие от предыдущих четырех автомобилей, этот нельзя купить. Существует самый высокий автомобиль во всем мире внушительной высоты, предназначенный для некоммерческих целей. По данным www.malaysiaminilover.com, это также самый большой автомобиль на Земле.

Это Liebherr T 282B — внедорожный сверхклассный самосвал с жесткой рамой, двухосный, дизель-электрический, с трансмиссией переменного тока, построенный компанией Liebherr Mining Equipment. Его высота 7,4 метра, ширина 8,7 метра и длина 14,5 метра!

Этот огромный автомобиль оснащен дизель-электрической силовой установкой и имеет два двигателя: один мощностью 3650 лошадиных сил, а второй — 3500 лошадиных сил. Из-за его размеров на нем невозможно ездить по дорогам.

Читайте также

Какие автомобили лучшие в мире в 2018 году?

Фото: autoremes.com
Источник: Getty Images

Мы надеемся, что мир больших автомобилей будет развиваться и скоро мы сможем увидеть или даже владеть автомобилями намного больше, чем Liebherr T 282B. Следите за последними новостями на Ask Legit, и вы первыми узнаете название следующего самого высокого автомобиля в мире!

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: У кого самый дорогой автомобиль в мире?

Источник: Legit.ng

Какая самая высокая машина в мире?

Что касается «автомобилей», то самый высокий произведенный автомобиль находится на высоте пяти футов в четырех дюймах от земли. Rolls-Royce Phantom EWB выглядит почти как внедорожник, потому что сидит так высоко. Rolls-Royce Phantom EWB представляет собой восьмую версию автомобиля и может поставляться с различной колесной базой.