Съемник для внутренних подшипников своими руками: 16 лучших идей для мастерской

Содержание

Принцип работы съемника подшипников

Съемники подшипников: механические и гидравлические

Специальные съемники подшипников используются для аккуратного демонтажа  подшипников, шкив, шестерен, муфты.

  • Съемники подшипников: механические и гидравлические
  • Назначение и особенности приспособления
  • Технические характеристики
  • Стоимость
  • Съемник. Подшипник. Типы съемников, описание, назначение
  • Устройство
  • Материал, из которого делается съемник
  • Виды инструментов по типу захвата
  • С коническим фиксатором захватов
  • С сепаратором
  • Универсальные
  • Параметры
  • Примитивный съемник своими руками
  • Делаем универсальный инструмент
  • Необычный раздвижной съёмник для подшипников
  • Источники:

Назначение и особенности приспособления

Шум или стук в области колёс свидетельствует о выходе из строя пошипника ступицы. С ремонтом затягивать нельзя, поэтому надо обратиться к специалисту СТО или выполнить ремонт самостоятельно.

Для этого требуются специальные инструменты:

  • металлический стержень;
  • лапы захвата (2 штуки) с концами, загнутыми внутрь.

Приспособление имеет подвижное соединение и расстояние захвата можно менять.

Лапы помогают снимать и фиксировать:

  • кольца;
  • шарикоподшипники;
  • шестерни.

Если инструмент имеет три лапы захвата, то возможностей у него больше. Лапы можно разворачивать и с их помощью снимать внутренние элементы. Комбинированный выпрессовщик обладает свойствами двухлапого и трехлапового инструмента. У него есть специальные хомуты, помогающие легко снять повреждённые части.

Технические характеристики

По принципу приведения в действие:

  • съемник внутренних подшипников механического типа — работает путём ручного усилия и используется для работы с нетугими соединениями;
  • съёмник подшипников гидравлический — используется для ступичных приспособлений, имеет гидропривод, помогающий открутить прикипевшие частицы.

Приборы имеют разный рабочий диапазон:

  • предельная ширина рабочего пространства;
  • максимальная длина.

Рабочий диапазон может быть, например, 185/225 мм или же 290/380 мм. Чем больше показатели у инструмента передней ступицы, тем он лучше. 

Механические съемники подшипников

  • внутренние;
  • двухзахватные;
  • трехзахватные.

Двухзахватные инструменты применяют в качестве съемников ступичных подшипников. Некоторые модификации сконструированы под 1 диаметр. Имеют монолитную конструкцию.

Трехзахватные варианты изготавливают на основе твердосплавной инструментальной стали путём ковки. Используются в качестве съемников подшипника на передней ступице и подшипников генератора благодаря надёжной конструкции.

Внутрение

съёмники помогают снять шариковые или игольчатые роликовые подшипники, латунные муфты, используются при демонтаже втулок и подшипников с плотной посадкой.

Гидравлические съемники

Гидравлический способ монтажа или демонтажа предусматривает применение специальных инструментов для посадки или полуавтоматического снятия подшипниковых элементов. Здесь используется гидравлическая тяга.

Гидравлический съемник — это такая гайка, ее внутренняя полость давит на специальный поршень, он передает усилия на деталь, которую снимают или устанавливают. С помощью такого съемника можно снимать подшипники ступицы колес и шкивы, они используются для монтажа и демонтажа подшипников грузовых и крупногабаритных автомобилей. 

Как работать с гидравлическим прибором

Чтобы подготовить съемник к работе, нужно сделать следующее:

  • проверяем все детали на исправность. При наличии трещин, деформации, сильного износа съемник нельзя использовать.
  • предельно точно оцените осевое усилие для снятия детали с вала. Если усилия гидроцилиндра будет мало, его применять нельзя;
  • рабочая температура должна составлять не более 45 °С.

Этапы работы:
  • Накинуть лапы-захваты на снимаемую деталь;
  • Ввинтите гидроцилиндр съемника в гайку с лапами, чтобы конец штока уперся в вал с деталью. Коническая насадка на штоке должна войти в центровочное отверстие вала;
  •  Завернуть до упора винт сброса давления;
  • Осуществить нагнетание в гидроцилиндр масло из бака с помощью рукоятки. Шток должен упереться в торец вала, деталь при этом будет двигаться. При съеме детали нужно следить за положением рабочих площадок лап относительно нее, чтобы они не сорвались;
  • Ход штока должен составлять 50−70 мм.

Правила эксплуатации:

1. требуется периодический долив специального гидравлического масла или его замена. Для этого надо снять стальной кожух, слить масло, но шток выдвигать нельзя.

2. избегать попадания воды на инструмент;

3. периодическое смазывание деталей.

Стоимость

Приобрести специальные съемники для подшипников можно в магазинах автотоваров или в интернете.  

Стоимость зависит от технических характеристик, марки модели, вида съемника.

Съемник. Подшипник. Типы съемников, описание, назначение

Устройство

Основной элемент в конструкции – центральный болт. За счет него работает съемник. Подшипник таким образом выдавливается из рабочего места или, наоборот, запрессовывается (в зависимости от того, в какую сторону крутить центральный болт). Некоторые устройства оборудуются гидроцилиндром (например, гидравлический съемник подшипников, как на фото ниже).

Материал, из которого делается съемник

Подшипник – деталь, которую довольно трудно снять. Поэтому производители используют только высокопрочные легированные материалы. 

Виды инструментов по типу захвата

  • Скользящий;
  • Поворотный;
  • Конический;
  • С сепаратором;
  • Универсальный.

Скользящий съемник

Он имеет два захвата, свободно перемещающиеся вдоль балки с резьбовым отверстием.  

Используется для съёма внутренних и внешних подшипников. Для смены назначения надо переставить захваты с максимальным раствором от 10 до 80 см. Упоры для силового болта не дают подшипнику сместиться. Также в наборе имеются сменные наконечники.

С поворотными захватами

Они имеют разную конструкцию. Захваты стопорятся при помощи болтов. 

Бывают инструменты с двухсторонним и трехсторонним захватом. На теле устройства есть 4 крепежные точки, куда устанавливаются лапы съемника подшипников. Ширина захвата – 5-7 см. Кроме извлечения подшипников может использоваться для демонтажа наконечника аккумуляторных проводов. 

С коническим фиксатором захватов

Имеет три захвата и используются для исключения несимметричности нагрузки при демонтаже подшипника. 

Центрирование захватов происходит автоматически.

С сепаратором

Сепаратор устанавливается под снимаемый подшипник. Обе половинки сепаратора сводятся болтами для более надежного захвата. После этого к инструменту подсоединят тянущую часть.

Боковые гайки регулируются в соответствии с положением сепаратора. Силовой болт заводится на ось снимаемой детали. Инструмент может использоваться в сочетании со скользящим съемником. При такой эксплуатации требуется следить за сохранностью резьбы болтов.

Универсальные

Кроме съёма подшипников они используются для извлечения шестерней, шкив и прочих механизмов. Вращением силового болта создается усилие демонтажа. Через центральное тело инструмента это усилие передается на зажимы. В результате деталь извлекается наружу или запрессовывается на место.

Параметры

При выборе обращайте внимание на следующие параметры:

  • Максимально допустимая нагрузка. Механические инструменты — от 1 до 4 тонн. Гидравлические съемники — около 20 тонн.
  • Рабочий ход, который зависит от вылета силового болта и длины захватов.
  • Размеры лап съемника (ширина и высота упора).
  • Минимальный и максимальный раствор захватов.

Примитивный съемник своими руками

В качестве основного элемента используется стальная труба. Ее диаметр должен быть чуть больше, чем у обоймы.

Болгаркой отрезать часть трубы нужной длины в зависимости от величины винта.

Сваркой соединить С-образную шайбу с трубой. С другой стороны приварить гайка с внутренней резьбой, которая соответствует параметрам вашего винта. Такой съёмник можно будет использовать только для конкретного диаметра подшипников.

Делаем универсальный инструмент

Если нужен инструмент для съёма деталей разного размера, то потребуется изготовить лапки из 10-миллиметрового листа стали, сделав предварительно шаблоны из картона и вырезав на металлическом листе болгаркой.

Болт затачиваем под конус. К гайке привариваем шесть ушек с отверстиями, где будут крепиться лапки. Ушки вырезать из металла толщиной 5 мм и приварить в собранном виде к гайке. Болты открутить и приварить места соединения лапок.

Необычный раздвижной съёмник для подшипников

Принцип действия данного съёмника основан на расширении центральной части, помещённой во внутреннюю обойму подшипника. Такой инструмент поможет снять подшипники с затруднённым доступом.

Изготавливать данный съёмник лучше с центрального болта, в который входит клин, если он получился, значит всё остальное вы точно осилите.

Источники:

  • tokar.guru
  • FB.ru
  • Drive2.ru
  • twokarburators.ru
  • У Самоделкина
  • Сделай своими руками
  • Сделай сам своими руками
  • АвтоНоватор

Понравилась статья? Расскажите друзьям:

Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

Съемники подшипников своими руками

Главная » Разное » Съемники подшипников своими руками

Съемник подшипников из рожковых ключей своими руками

Доброго всем времени.

В этой статье речь пойдёт, о том как мастер сделал съёмник своими руками из старых рожковых ключей. По словам автора таким инструментом можно снимать, как наружные, так и внутренние подшипники. Кому интересно, читаем статью дальше.


И так автору для данной самоделки потребовались такие материалы: шпилька М 10, пару гаек к ней, четыре прямоугольные металлические пластины толщиной 4 мм и длинной 50 мм, два рожковых ключа одинаковых (у автора 12 на 14) и ещё несколько болтов М 8 и гаек к ним.


Первым делом нанёс разметку на один из ключей.

Затем с помощью УШМ Отрезал всё лишнее.

Обработал срез напильником.

Готовая деталь.

Аналогичным способом сделал и второй ключ.


Далее делает отверстие посередине обработанных ключей.


На всех четырёх пластинах автор делает по два отверстия.


Готовые детали.

Затем накрутив на шпильку две гайки сварит их вместе.


После к этим гайкам с боку приварит ещё по одной гайке.


Когда все детали были готовы приступил к сборке инструмента.



И в завершении к шпильке он приварил кусок арматуры которая будет служить в качестве ручки.

Такой вот универсальный съёмник получился у автора.

Второй край шпильки немного сточил.

Тест. Наружный подшипник.


Для того, чтобы снять внутренний подшипник, Автор перевернул ключи и поставил шпильку по длиннее. Продев шпильку в подшипник накрутил на неё гайку.

Ключи упирает в корпус.

И выкручивает шпильку.

Таким образом подшипник снят. Инструмент со своей задачей справился.

Всем спасибо и до новой встречи.

Видео:

Источник Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Как сделать наипростейший съемник подшипников якоря

При ремонте различного электроинструмента, такого как болгарка, дрель, шуруповерт, перфоратор или электролобзик возникает необходимость поменять подшипник на якоре. Часто он прикипает и не хочет сниматься. Чтобы ничего не погнуть, лучше его выдавить специальным съемником, который легко сделать своими руками.

Необходимые материалы:


  • профильная труба 80х80 мм;
  • болт М8 100 мм;
  • гайки М8.

Изготовление съемника

В качестве рамы съемника используется узкий обрезок профильной трубы 80х80 мм. Если его нет, то рамку можно сварить из имеющегося в наличии металлолома, чтобы не покупать большую трубу. На двух противоположных сторонах профиля с помощью диагоналей отмечаются центры, в которых сверлятся отверстия сверлом 10 мм.


К одному отверстию нужно прорезать паз конусной формы, чтобы заводить в него валы якорей. На отверстие с обратной стороны аккуратно наваривается гайка М8. Важно не прихватить сваркой ее внутреннюю резьбу. В нее вкручивается болт со сточенным под конус краем.


Также можно приварить к шляпке болта гайку, чтобы вращать его не ключом, а рычагом из отвертки, но это не обязательно. При съеме подшипника потребуется сделать всего несколько оборотов, поэтому использование ключа не вызовет неудобства.
Далее если рамка съемника сделана из профильной трубы с толщиной стенок 4 мм, то со стороны клиновидного выпила нужно сточить стенку до 3 мм. Дело в том, что у многих якорей зазор между крыльчаткой и подшипником настолько мал, что подошва съемника не помещается. Лучше сразу все сточить, и потом инструмент подойдет абсолютно к любому якорю. Если рамка изготовлена из трубы со стенками 2 мм, то стачивать ничего не нужно.
Чтобы воспользоваться съемником, требуется завести в его паз вал якоря так, чтобы подшипник оказался внутри рамки. После этого нужно упереться конусным концом болта в центр торца вала. Подшипник выдавливается плавным закручиванием болта.


Применение съемника исключает деформацию вала, в частности расклепывание его торца, что возможно в случае неаккуратного выбивания молотком с приставленным пробоем. Кроме этого такой способ бесшумный, так как не сопровождается ударами. Если использовать при изготовлении съемника обрезок от профильной трубы оставшейся от строительства забора, то все затраты ограничиться только покупкой болта с гайкой.

Смотрите видео


Съемник подшипника ступицы своими руками — Peugeot 406, 1.8 л., 1998 года на DRIVE2

Как уже писал правый ступичный подшипник нуждается в замене. Собственно нет ничего сложного в замене подшипника. Выбить его из кулака можно при помощи кувалды и чего-нибудь подходящего размера, но вот для того, чтобы запрессовать его в поворотный кулак нужен съемник ступичных подшипников. Чтобы не покупать этот самый съемник, решил сделать его сам.

Для изготовления съемника понадобятся:

Отрезок трубы, внутренний диаметр которой больше диаметра подшипника.

Небольшой кусок прочного листового металла.

Болт с гайкой и пара шайб.

Болгарка.

К листу металла приложил трубу и подшипник и обвел их по контуру.

С помощью болгарки сначала вырезал из металла будущие детали съемника, а затем обточил до нужных размеров.

Осталось просверлить отверстия под болт в шайбах, и съемник готов.

Ну вот как-то так.

Цена вопроса: 0 ₽

ЗАЗ Sens › Бортжурнал › Подготовка к реанимации гены. Съемник подшипников генератора своими руками.

Итак, делаем примитивный съемник для снятия подшипников генератора. Для этого нам необходимо следующее: подшипник №6203 с генератора, можно б/у, кусок трубы 2 дюйма (можно 57-й), длинной 120 мм, болт М12 (не принципиально, можно любой, какой есть в наличии), длинной приблизительно 80 мм, гайка на этот болт, в моем случае тоже М12, знакомый токарь и немного желания.

Полный размер

Собираем весь вышеперечисленный металлолом, подрываем попу и чешем к знакомому токарю. Просим его чтоб он выточил втулку с наружным диаметром приблизительно 50 мм ( по внутреннему диаметру имеющейся в наличии трубы) и внутренним диаметром 40 мм ( это размер наружной обоймы нашего подшипника ). На втулке с одного торца должно быть просверлено отверстие диаметром 13 -14 мм, чтобы свободно вставлялся болт М12. С другой стороны должен быть предусмотрен бурт для удержания подшипника по наружной обойме. В последствие изготовленную втулку разрезаем напополам, то ли на фрезерном станке, то ли, как в моем случае, болгаркой. На качество съема это не влияет. Выглядит это так.

Полный размер

Так же просим его выточить упорную крышку на торец подобранной нами трубы, с отверстием под болт. В разрезе это все выглядит примерно так.

Полный размер

Полный размер

Дальше из заготовленной трубы делаем чехол на нашу разрезную втулку, чтобы не расходились половинки, когда будем стягивать подшипник. Так же чехол необходим для упора на торец якоря. Для этого болгаркой делаем на торце трубы две выборки через 180 градусов, чтобы не повредить имеющиеся на якоре вывода обмотки.

Полный размер

Полный размер

Дальше все просто. Две половинки разрезной втулки накидываем на подшипник. В противоположную сторону разрезной втулки вставляем болт. Накручиваем крышку с гайкой. Одеваем чехол. Упираем в торец якоря. И легким движением гаечного ключа, удерживаемого в правильнорастущих руках, снимаем подшипник.

Полный размер

Завтра пост непосредственно о реанимации гены. Наперед забегая скажу, все получилось не хуже чем у фирмачей.
Всем мира.

Цена вопроса: 0 грн


Смотрите также

  • Жидкость тормозная для хендай солярис
  • Из чего состоит глушитель автомобиля
  • Тонировочная полоса на лобовое стекло
  • Октановое число бензина
  • Что означает 4 матик на мерседесе
  • Замена тросика капота ваз 2114
  • Грунтовка какая лучше
  • Незамерзайка своими руками без спирта
  • Седан пежо 308
  • Замена радиатора печки ланос без снятия торпеды
  • Профан от тополя

Съемник подшипника колеса автомобиля своими руками

  • по:
  • Рич Бремер

Машины самые лучшие. Они доставят вас туда, куда вам нужно… большую часть времени. Они также могут подвести вас в самый неподходящий момент, если критическая часть выйдет из строя. Ступичные подшипники часто используются во время вождения, и [Дмитрий] на собственном горьком опыте убедился, как быстро они могут выйти из строя. Вместо того, чтобы рассердиться, он решил сам заменить поврежденный подшипник. В процессе он сделал довольно аккуратный съемник подшипников своими руками.

Некоторые ступичные подшипники, например, в передней части грузовика 2WD, удерживаются только одной большой гайкой и легко соскальзывают со шпинделя. Этого не было в случае с задней частью полноприводного Subaru [Дмитрия]. Задние подшипники запрессованы в корпус подшипника. Их трудно удалить, потому что внешний диаметр подшипника на самом деле лишь немного больше внутреннего диаметра корпуса подшипника. Такой способ соединения деталей называется «посадка с натягом».

Гаджет [Дмитрия] использует одну из любимых простых машин Хакадея, винт, чтобы медленно выталкивать подшипник из корпуса.

Он работает путем вставки резьбового стержня через подшипник и корпус подшипника. С каждой стороны установлены большая шайба и гайка, а также распорка из ПВХ, обеспечивающая поддержку резьбового стержня. Когда противоположные гайки затягиваются, одна шайба давит на подшипник, и подшипник медленно выскальзывает из корпуса. Установка нового подшипника такая же, за исключением того, что инструмент переворачивается, чтобы вдавить втулку в корпус.

При запрессовке подшипников в герметичные корпуса важно запрессовывать только наружное кольцо. И наоборот, при напрессовке подшипника на вал важно нажимать только на внутреннюю обойму. Таким образом, прилагаемая осевая нагрузка не передается через шарики или ролики подшипника. Это действительно может повредить подшипник, что приведет к преждевременному выходу из строя. [Дмитрий] справился с этим, используя шайбы соответствующего размера, которые соприкасались с внешней обоймой подшипника при снятии и установке.

На приведенном ниже рисунке показаны правильный и неправильный способ установки подшипника в корпус подшипника. На левом рисунке нажатие на внутреннюю обойму «сжимает» шарики, потому что внутренняя обойма хочет войти, а внешняя обойма хочет остаться на месте, поскольку между внешней обоймой и корпусом подшипника возникает сопротивление из-за посадки с натягом. . На правом рисунке надавливание на внешнее кольцо не оказывает нагрузки на шарики и обеспечивает правильную установку подшипника без повреждений.

 

Posted in Tool HacksTagged автомобиль, обслуживание, инструмент, колесо

Самодельный инструмент для снятия подшипников | MISTRY MAKETOOL

Инструмент для удаления домашнего подшипника

  • Post Author: