Вкладыши шатунные United Motors — подобрать в каталоге
Шатунные вкладыши — детали из стали или алюминия в виде тонкостенных полуколец, расположенных между шатунами и шейками коленвала. Полукольца вкладышей устанавливаются в нижней головке шатуна.
Функции шатунных вкладышей
Являясь подшипниками скольжения, смягчающими трение между важными деталями, вкладыши двигателя шатунные обеспечивают подачу масла через специальные отверстия и канавки к деталям поршневой группы и картеру.
Кроме подачи масла вкладыши предохраняют шейки вала от повреждений и раннего износа.
Чтобы придать вкладышам шатуна необходимую прочность, позволяющую выдерживать огромные нагрузки, их изготавливают из алюминия или стали, дополнительно покрывая антифрикционными слоями.
Силу нагрузок, которые испытывают вкладыши шатунные можно представить по тому обстоятельству, что головки шатунов, толкая шейки коленвала, обеспечивают создание возвратно-поступательных движений поршневой группы, которые передаются на трансмиссию и приводят в движение колеса автомобиля.
Защищая другие детали от трения и способствуя их смазке моторным маслом, сами вкладыши являются сменными автозапчастями, своевременная замена которых, чрезвычайна важна для сохранности важных механизмов.
Замена шатунных вкладышей
Покупать сменные детали для двигателя — ответственное задание для водителя. Лучше всего делать заказы через специализированные ремонтные мастерские или начинать поиск с респектабельных производителей запчастей. United Motors более 12 лет сотрудничает с ведущими российскими ребилдинговыми компаниями по ремонту двигателей и производит не только детали, но и специальные инструменты под них для еще более удобной работы механиков.
Чтобы купить вкладыши шатунные и прочие необходимые сменные запчасти для мотора от компании United Motors, автолюбители и профессиональные механики выбирают на сайте компании комплект вкладышей шатунных, отдельные детали и связываются с дилером.
Каталог шатунных вкладышей содержит внушительный ассортимент деталей для легковых и грузовых автомобилей, иномарок и отечественных авто.
Сделать подбор автозапчастей онлайн можно по марке машины или по коду мотора. В каталоге есть вкладыши для двигателей ЗМЗ, МТЗ, ЯМЗ, УМЗ. Если детали нет в наличии в данный момент, клиент может ее заказать.
United Motors осуществляет поставки запчастей к моторам для популярных в России машин ВАЗ, КАМАЗ, Ford, Renault, BMW и многих других, также возможны и оптовые заказы.
Уточнять информацию относительно стоимости и сроков доставки следует у официальных дилеров, контакты которых указаны на странице Дистрибьюторы на сайте United Motors. Заказать шатунные вкладыши как детали, отвечающие за безопасность и бесперебойную работу механизмов двигателя лучше именно у сертифицированных дистрибьюторов, чтобы не приобрести подделку.
UM на протяжении многих лет занимается производством деталей для моторов автомобилей премиум класса, Mersedes, BMW, авто средней ценовой категории Huynday, Toyota, ГАЗ и зарекомендовала себя, как надежного поставщика, с которым удобно выстраивать партнерские отношения, как ремонтным автосервисам, так и торговым организациям, физическим лицам.
Простая навигация на вебресурсе позволяет при помощи поиска вкладыши шатунные подбор выполнить за несколько секунд и найти сайт или адрес ближайшего дилера.
Благодаря сотрудничеству UM со многими организациями, вкладыши шатунные купить в Москве и других городах с доставкой по России несложно. Цену на доставку комплектов, отдельных элементов, условия, сроки уточняются непосредственно у дистрибьютора.
Старые и новые шатунные вкладыши и коленчатые валы на Cummins ISF2.8
Камспартс Запчасти Cummins, Perkins, Caterpillar
Санкт-Петербург
+7 (812) 915-56-41 8-800-100-82-41
0
Главная
База Знаний
Старые и новые шатунные вкладыши и коленчатые валы на Cummins ISF2.
8
С начала 2014 года Cummins Inc. начал производить усовершенствованные шатуны, шатунные вкладыши, коленчатые валы и устанавливать их на двигатели Cummins ISF2.8 по всему миру. В России эти двигатели устанавливаются на легкие коммерческие грузовики Газель Бизнес и Газель Next. Усовершенствования в конструкцию вкладышей внесли для того, чтобы увеличить срок их службы.
Для простоты мы будем называть усовершенствованные вкладыши, шатуны и коленвал – «новыми», а те которые были раньше – «старыми».
Рассмотрим запчасти по очереди и выясним чем «новые» отличаются от «старых».
«Старые» шатунные вкладыши имеют каталожные номера 5284536 (верхний) и 5284537 (нижний). Их покрытие — серое как снаружи, так и внутри. Ширина вкладыша 21 мм. Интересно, что если обратиться к официальной документации Cummins Inc. в Cummins QuickServe, то там ширина вкладыша указана как 20 мм.
Шатунные вкладыши «нового» образца имеют каталожные номера 5340181 или 5348887 (верхний) и 5340182 (нижний). Ширина вкладышей составляет 23 мм, хотя в Cummins QuickServe написано, что ширина 22 мм.
Верхний шатунный вкладыш может иметь как номер 5340181, так и 5348887. Внутреннее покрытие вкладыша с номером 5348887 сделано из красного полимерного покрытия, которое снижает износ при суровых условиях эксплуатации.
Перейдем к коленчатым валам «старого» и «нового» образца.
Внешне коленчатые валы отличаются незначительно, и если не знать в чем именно заключаются отличия, то найти их не так и просто.
Ширина шатунных шеек коленчатого вала «старого» образца составляет 21 мм, ширина шатунных шеек коленчатого вала «нового» образца составляет 23 мм.
Также отличается размер отверстий масляного канала шатунной шейки, 6 мм у старого и 5 мм у нового.
Вопрос, которым задаются наши клиенты можно сформулировать так: можно ли на «старый» коленчатый вал поставить «новые» шатунные вкладыши, ИЛИ на «новый» коленчатый вал поставить «старые» вкладыши?
Проведем эксперимент, и попробуем на шатунную шейку коленчатого вала «нового» образца положить шатунный вкладыш «старого образца». Как мы видим на фото, вкладыш ложится, но по обеим его сторонам видны зазоры около 1 мм. Таким образом скорее всего при работе двигателя будет наблюдаться осевой люфт и неравномерный износ шатунных шеек коленчатого вала.
Теперь, на шатунную шейку коленчатого вала «старого» образца положим шатунный вкладыш «нового» образца. Шатунный вкладыш ложится, но он перекрывает буртики шатунной шейки, примерно на 1 мм с каждой стороны. На наш взгляд при работе двигателя будет наблюдаться повышенный износ шатунных вкладышей по краям, а также возможно заклинивание двигателя.
В официальной документации Cummins QuickServe написано следующее:
Совместимость запчастей
- В том случае, если при ремонте двигателя требуется заменить «старые» шатунные вкладыши с номерами 5284536 и 5284537, а коленчатый вал используется «старый» (т.
е. с номером 5264231) – то нужно использовать такие же «старые» вкладыши. - «Старые» и «новые» шатуны полностью взаимозаменяемы и их можно смешивать на одном двигателе.
- «Старые» и «новые» шатунные вкладыши нельзя смешивать на одном двигателе. Их следует заменять комплектом.
- «Новые» шатунные вкладыши 5340181, 5348887, и 5340182 несовместимы со «старым» коленвалом
- «Старые» вкладыши (20 мм) нельзя использовать с «новым» коленвалом (22 мм).
е. с номером 5264231) – то нужно использовать такие же «старые» вкладыши.Таким образом, если руководствоваться официальной информацией, то для «нового» коленчатого вала нужно использовать «новые» шатунные вкладыши, а для «старого» коленчатого вала «старые» шатунные вкладыши. Ниже мы подготовили для вас таблицу применяемости коленчатых валов, шатунных вкладышей и шатунов:
|
Номер коленвала |
Номер верхнего шатунного вкладыша |
Номер нижнего шатунного вкладыша |
Номер шатуна |
|
5264231 (старый) |
5284536 (старый) |
5284537 (старый) |
5263946 (старый) или 5340588 (новый) |
|
5340179 (новый) |
5340181 (новый) или 5348887 (новый) |
5340182 (новый) |
5263946 (старый) или 5340588 (новый) |
|
5349603 (новый) |
5348887 (новый) |
5340182 (новый) |
5263946 (старый) или 5340588 (новый) |
|
5443207 (новый) |
5348887 (новый) |
5340182 (новый) |
5263946 (старый) или 5340588 (новый) |
|
*Нельзя на одном двигателе использовать запчасти со «старыми» и «новыми» номерами. |
|||
А также подготовили таблицу с номерами «старых» и «новых» запчастей:
|
Запчасти старого образца |
Запчасти нового образца |
|||
|
Название запчасти |
Старый номер |
Название запчасти |
Новый номер |
Дополнительный новый номер |
|
Верхний шатунный вкладыш (20 мм) |
5284536 |
Верхний шатунный вкладыш (22 мм) |
5340181 |
5348887 |
|
Нижний шатунный вкладыш (20 мм) |
5284537 |
Нижний шатунный вкладыш (22 мм) |
5340182 |
Нет |
|
Шатун |
5263946 |
Шатун |
5340588 |
Нет |
|
Коленвал (20 мм) |
5264231 |
Коленвал (22 мм) |
5340179 |
5349603 |
|
Коленвал (22 мм) |
5349603 |
Коленвал (22 мм) |
5443207 |
Нет |
Таким образом, при замене шатунных вкладышей и коленчатых валов на двигателе Cummins ISF2.
Все для ремонта двигателя
В наличии комплектующие для всех моторов Cummins, Caterpillar, Perkins. Представлены оригинальные и аналоговые запчасти. Подобрать необходимую деталь не составит труда.
Огромное количество фильтров
Предлагаются воздушные, топливные и масляные фильтры брендов Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin, Sakura. Изделия обладают прекрасной адсорбцией.
Качественные масла
В продаже оригинальные моторные масла компании Valvoline, дочернего подразделения Cummins Inc.
Шатуны от Summit Racing
Накачайте свои поршни прочными высококачественными шатунами от Summit Racing! У нас представлены самые лучшие бренды — Eagle Specialty, Carrillo, Callies Performance,.
..
Накачайте свои поршни прочными высококачественными шатунами от Summit Racing! У нас представлены самые лучшие бренды — Eagle Specialty, Carrillo, Callies Performance, Crower, SCAT, Lunati, Manley и многие другие. Наш огромный выбор включает в себя шатуны из стали и сплава для дорожных и слегка модифицированных автомобилей, а также различные шатуны из кованой стали для сильно модифицированных уличных и гоночных автомобилей. Выбирайте конфигурации с двутавровой, двутавровой и А-образной балкой с плавающими и запрессованными пальцами на запястье. Summit Racing предлагает вам более широкий выбор двигателей, чем кто-либо другой. Магазин сейчас!
Накачайте свои поршни прочными высококачественными шатунами от Summit Racing! У нас представлены самые лучшие бренды — Eagle Specialty, Carrillo, Callies Performance, Crower, SCAT, Lunati, Manley и многие другие. Наш огромный выбор включает в себя шатуны из стали и сплава для дорожных и слегка модифицированных автомобилей, а также различные шатуны из кованой стали для сильно модифицированных уличных и гоночных автомобилей.
Выбирайте конфигурации с двутавровой, двутавровой и А-образной балкой с плавающими и запрессованными пальцами на запястье. Summit Racing предлагает вам более широкий выбор двигателей, чем кто-либо другой. Магазин сейчас!
Результаты 1–25 2000 г. +
649,99 долларов США
Предполагаемая дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 21 ноября 2022 г.
99″>
649,99 долларов СШАПредполагаемая дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 21 ноября 2022 г.
659,99 долларов США
Предполагаемая дата отгрузки в США: 22 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.
11.2022
$846,97
Предполагаемая дата отгрузки в США: 15 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 1 декабря 2022 г.
$588,99
Предполагаемая дата отгрузки в США: 28 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.
11.2022
296,99 долларов США
Предполагаемая дата отгрузки в США: 2 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
406,99 долларов США
Предполагаемая дата отгрузки в США: 12 декабря 2022 г.
Расчетная дата международной отправки: 29 декабря 2022 г. если заказать сегодня
$633,99
Предполагаемая дата отгрузки в США: Среда, 02.11.2022 Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
$808,00
Предполагаемая дата отгрузки в США: 30 января 2023 г.
Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
256,99 долларов США
Предполагаемая дата отгрузки в США: 5 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
649,99 долларов США
Предполагаемая дата отгрузки в США: 9 января, 2023 г.
Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
$389,99
Расчетная дата отгрузки в США: 26 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
1719 долларов США.42
Предполагаемая дата отгрузки в США: 5 января 2023 г.
Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
$602,99
Предполагаемая дата отгрузки в США: 2 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
$379,99
Предполагаемая дата отгрузки в США: 11 января 2023 г.
Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
$540,99
Предполагаемая дата отгрузки в США: 16 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
$667,99
Предполагаемая дата отгрузки в США: 16 января 2023 г.
Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
$824,00
Предполагаемая дата отгрузки в США: 30 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
1450,33 доллара США
Предполагаемая дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г.
Расчетная дата международной отправки: 15 ноября 2022 г. если заказать сегодня
$566,99
Предполагаемая дата отгрузки в США: 21 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
505,99 долларов США
Предполагаемая дата отгрузки в США: 16 января 2023 г.
Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
$543,99
Предполагаемая дата отгрузки в США: 16 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
$274,99
Предполагаемая дата отгрузки в США: 8 ноября 2022 г.
Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
$345,99
Предполагаемая дата отгрузки в США: 11 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
$360,99
Предполагаемая дата отгрузки в США: 28 ноября 2022 г.
Расчетная дата международной отправки: Среда, 02.11.2022
Технология соединительных стержней: сотрудничество между компаниями и клиентами
Чем технология так интересна? Для меня это потому, что он всегда меняется. Что бы это ни было, и как бы хорошо мы ни делали что-то, мы всегда стремимся сделать это лучше. Есть также проверенные технологии, полученные в результате испытаний, но, что более важно, в реальных условиях использования и неправильного обращения, примером чего являются шатуны.
Нажмите здесь, чтобы узнать больше
Я не знаю, выдерживают ли шатуны больше или меньше повреждений, чем любой другой компонент двигателя, но это определенно по-другому. Краткий взгляд на силы, которые воздействуют на шатун, заставил меня почувствовать, что я вхожу в высшую научную математику, а не изучаю компоненты двигателя, но я знаю достаточно, чтобы понять, что все дело в науке и математике, поэтому я не был удивлен.
Вместо того, чтобы пытаться понять это, я подумал, что будет проще узнать точку зрения тех, кто зарабатывает на жизнь технологиями, и получить представление о последних аспектах конструкции шатунов. Первый этап моих поисков информации привел меня к CP-Carrillo.
Компания Carrillo Industries, известная своими высокопроизводительными шатунами с момента своего основания в 1963 году, была приобретена компанией CP Pistons в 2008 году и с тех пор известна как CP Carrillo. Их богатая гоночная история и их имя знакомы производителям двигателей.
Кристоф Вахманн рассказал мне об их разработке шатунов. Их последними достижениями в технологии шатунов для дрэг-рейсинга являются новые высокопрочные алюминиевые сплавы, термообработка и технологические процессы. Для различных применений стальных шатунов, высокопрочные стальные сплавы, термическая обработка и легкие конструкции являются одними из самых последних новых разработок. «И последнее, но не менее важное — это новые подходы к проектированию для оптимизации системы в виде узла поршень-шатун», — добавил Вахманн.
Исторически сложилось так, что наиболее распространенные неисправности, которые они обнаруживают, связаны с неправильным процессом сборки/сборки болтов, что приводит к недостаточной нагрузке на зажим болта. Они также видят выход из строя балки из-за повышенного пикового давления в цилиндре в результате детонации или проблем с синхронизацией.
При разработке технологии для новых стержней они начинают с проектирования, а их программа испытаний включает в себя моделирование методом конечных элементов, импульсные испытания и испытания двигателя, которые повторяются снова и снова по мере необходимости. «Импульсное тестирование может дать очень хорошую информацию о потенциальных структурных проблемах», — говорит Вахманн. «Тестирование двигателя по-прежнему необходимо для проверки любых потенциальных динамических проблем и износа контактных поверхностей и подшипников».
Самая большая проблема при проектировании шатуна, как объяснил Вахманн, заключается в том, чтобы найти наилучшее сочетание легкости, долговечности и производительности системы с поршнем и коленчатым валом в сборе, а также попытаться найти этот компромисс в ограниченном доступном пространстве.
Конструкция шатунов зависит от ряда факторов, включая вес и прочность. Вахманн отметил, что жесткость в определенных областях очень важна для предотвращения овализации шатунов и износа подшипников, а их динамическое поведение (резонансные частоты) также имеет решающее значение, что делает эти аспекты конструкции важными.
Вахманн сказал, что наиболее требовательными сегментами производительности, с которыми они работают, являются автомобили Sprint Cars, Micro Sprint Cars и NHRA Top Fuel. Подавляющее большинство отзывов, которые они получают, которые влияют на конструкцию шатуна, сосредоточены вокруг доступного пространства внутри двигателя, на которое влияют другие компоненты, такие как противовесы, масляные форсунки и днища поршней.
«Чтобы выделиться среди производителей двигателей, CP-Carrillo уделяет особое внимание безупречному качеству, стабильной долговечности и малому весу», — говорит Вахманн.
То, что я узнал от Wachmann, дало мне хорошее понимание мира разработки шатунов, гораздо больше, чем сложные математические формулы, и мне предстоял еще один этап пути.
Я смог получить некоторую информацию по этому вопросу от Трипа Мэнли из Manley Performance Products. Имя, которое является синонимом гоночной индустрии, Manley Performance было основано в 1966 году Хэнком Мэнли. Их первые два десятилетия бизнеса были отмечены отношениями с такими клиентами, как Дон Гарлитс, Бо Лоуз, Джо Монделло, Билл Дженкинс и «Джангл Джим» Либерман.
Трип объяснил, что производство было для них приоритетной областью, и усовершенствования производственного процесса были огромными, включая динамическое фрезерование. На протяжении многих лет они приписывали неправильную установку крепежа и пробуксовку подшипников в качестве причин большинства отказов шатунов.
Manley Performance полагается на отзывы своих клиентов, чтобы основываться на плане исследований и разработок шатунов. «Мы слушаем и учимся у нашей активной клиентской базы, которая расширяет возможности этих двигателей и компонентов», — говорит Трип.
Испытания конструкций шатунов — многогранная операция в Manley Performance.
«Конечно-элементный анализ (FEA), безусловно, полезен, но ключ к FEA заключается в том, чтобы убедиться, что все входные данные и параметры точны», — говорит Трип. Я спросил, полезны ли динамометрические испытания или они использовали распространенную практику, и Трип объяснил, что процесс тестирования может варьироваться в зависимости от самого удилища и области его применения.
«Это не процесс «один ботинок подходит всем», — говорит он. «Предыдущий опыт и конструкции абсолютно полезны, а также знание критических областей высокой нагрузки. Dyno-тестирование полезно, но, в конечном счете, трасса — это место, где измеряется истинная производительность».
Хотя это и не новый материал, Manley использует легированную сталь 300M в своих шатунах, когда требуется увеличение прочности на 15-20%, но строители должны снизить вес, ссылаясь на то, что вес и прочность являются двумя ключевыми факторами соединительных стержней. стержень, но надежность, в конечном счете, важнее всего.
Легированная сталь 300М производится с использованием процесса, называемого вакуумно-дуговым переплавом (ВДП). Говоря простым языком, получается очень качественный металл. При плавке металла в открытой печи газы растворяются в жидкости. Это создает примеси в металле и может повлиять на прочность. При использовании VAR металл плавится в вакууме, и в этом вакууме газы выходят из жидкого металла, предотвращая примеси и в результате получается невероятно прочный материал. Конечно, это дорогостоящий процесс, но он того стоит, когда этого требует приложение.
Manley Performance предлагает шатуны для всех аспектов отрасли и говорит, что ни один из аспектов не представляет собой большую проблему, кроме тех, которые требуют преодоления ограничений по пространству или зазору.
«Чтобы выделиться среди производителей двигателей, мы уделяем особое внимание правильному соотношению прочности и веса, ювелирной обработке, жестким допускам и, в конечном счете, надежности», — говорит Трип.