Шин это: ОБОЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ ШИН — Энциклопедия журнала «За рулем»

Содержание

Чем отличается шина от покрышки

Многие ошибочно считают, что шина и автопокрышка — это одно и то же изделие. На самом деле это разные вещи, причем одно изделие ранее выступало частью другого. Речь идет о шинах, которые сегодня можно увидеть только на мотоциклах и грузовых автомобилях. До появления бескамерных автопокрышек, колесо автомобиля состояло из колесного диска, покрышки и шины внутри нее. Именно шина предназначалась для накачивания воздуха. Покрышка при этом выступала в роли защиты, оберегающей шину от контакта с дорогой, и принимала на себя основные механические удары при движении. Кроме того, от конструкции покрышки зависят ходовые качества машины. Поэтому покрышка — это более функциональный элемент колеса.

С появлением бескамерных шин, камера для накачивания воздуха исчезла. Сегодня воздух удерживается самой покрышкой, благодаря резиновому герметизирующему слою между ней и колесным диском. Собственно и покрышку теперь не называют своим именем, так как она получила название “бескамерная шина”. Ее конструкция изменена и усилена, чтобы исключить деформацию при повышенных нагрузках и, как следствие, нарушении герметизации. Рассмотрим более детально отличия между покрышкой и шиной.

Основные различия

Как говорилось выше, основные различия между этими изделиями заключается в том, что они являлись внутренней и наружной частью автомобильного колеса. Соответственно и конструкция их отличается.

Шина


Изготавливается из резины с отменной стойкостью на растяжение и при работе при высоких температурах. Изделие оснащается вентилем для подсоединения насоса или компрессора, чтобы накачать воздух. При проколе или порезе, шину можно отремонтировать, воспользовавшись вулканизатором. Размер данного изделия не может быть больше покрышки.

Покрышка

В отличие от шины, имеет сложную конструкцию с волокнами, расположенными под углом или параллельно. На поверхности изделия имеется рельефный рисунок и сеть канавок для отвода воды. Если покрышки зимние, в их конструкции предусмотрена возможность установки шипов. Толщина стенок гораздо толще, чем у резины, что, в сочетание с металлическим поясом боковин, снижает вероятность деформации колеса при входе автомобиля в поворот.

Выводы


Таким образом, современная бескамерная шина — это модифицированная покрышка с усиленной конструкцией. Роль шины теперь выполняет герметизирующий слой, представляющий собой резиновую подкладку. Она устанавливается между монтажным контуром автопокрышки и посадочным местом на колесном диске. При накачивании воздухом, за счет давления, покрышка прижимает резиновую подкладку к колесному диску, обеспечивая таким образом герметичность. Чтобы работать с такими колесами, для шиномонтажа необходим станок балансировочный, цена которого по карману каждому СТО. Благодаря такому оборудованию, масса бескамерной шины равномерно распределяется по колесному диску, а герметизирующий слой плотно прилегает к нему. На станок колесо устанавливается, имея небольшое давление, а после выполнения балансировочных работ докачивается.

Высота профиля шины: что это такое?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Что такое высота профиля шины и как её вычислить?

2. На что влияет профиль шины?

3. Увеличение профиля шины: плюсы и минусы

4. Уменьшение профиля шины: плюсы и минусы

5. Нужно ли менять высоту профиля?

Профиль шины – один из ключевых параметров, на который нужно обращать внимание при выборе автомобильных покрышек. Для каждого автомобиля производитель, как правило, разрабатывает рекомендации касательно того, какого размера должна быть шина и какие отклонения в этих размерах допустимы. Отступления от заданного особенно часто касаются высоты профиля шины. На что влияет профиль шины, и так ли необходимо его менять? Разбираемся.

Что такое высота профиля шины и как её вычислить?

Если говорить просто, то высота профиля шины – это практически её толщина, то есть расстояние от диска до самой внешней поверхности протектора.


Загвоздка в том, что в маркировке на самой автомобильной покрышке высота профиля не указывается непосредственно в миллиметрах – она зависит от ширины покрышки.

Например, маркировка сообщает, что перед нами покрышка размерности:

215/50 R17

Ширина составляет 215 мм, высота профиля – 50% от этой ширины, а значит: 215*0,5=107,5 мм. Что важно в этой системе расчёта? Что при разной ширине покрышек с тем же значением высоты в процентах, высота на самом деле будет разной. Так, у шин 225/50 высота профиля будет составлять уже 225*0,5=112,5 мм. Так что пусть совпадение чисел после дробной черты на маркировке вас не вводит в заблуждение – при разной ширине высота тоже будет разная.

Маркировку R17 в разговорной речи нередко называют радиусом колеса, однако это не верно. R означает радиальную конструкцию (каким способом укладывается корд в шине), а цифра – посадочный или внутренний диаметр покрышки в дюймах. Значит, перед нами 17-дюймовые радиальные шины.

Маркировка американских автомобильных шин отличается от европейских. Она представляется в виде

35×12.50 R15

Данных о высоте профиля тут нет, а все размеры измеряются в дюймах. 35 дюймов – внешний диаметр шины, 12,50 – ширина покрышки, ну а R15 – уже знакомые нам 15 дюймов посадочного диаметра. Чтобы высчитать профиль, подключаем к арифметике геометрию: из внешнего диаметра вычитаем внутренний, получаем «толщину» покрышки по обе стороны от диска, делим её на два и получаем профиль. (35-15)/2= 10 дюймов. Перевести в метры можно по схеме 1 дюйм = 2,54 см. Таким образом профиль шины – 25,4 см или 254 мм.

На что влияет профиль шины?

Как показывает практика, даже небольшое отступление от заданных производителем параметров шин может оказать влияние на то, как автомобиль поведёт себя на дороге. Так, шины с низким профилем и более крупными дисками легче управляются на поворотах, а высокий профиль шины увеличивает проходимость. Получается, даже небольшими изменениями высоты профиля можно немного, но адаптировать автомобиль под свой стиль вождения и дорожные условия.

Насколько далеко можно отходить от оптимальной размерности – это уже другой вопрос. Уменьшать и увеличивать профиль шины можно и без изменений диаметров колеса, достаточно выбирать соответственно больший или меньший диск. Если же весь диаметр шины увеличится, то могут возникнуть проблемы: при движении покрышка будет задевать колесую арку или подкрылок, что грозит повреждениями. Да и само колесо станет ощутимо тяжелее, что ляжет дополнительной нагрузкой на подвеску. Подобные изменения хорошо выносят внедорожники, поскольку они рассчитаны на допнагрузку, а вот владельцам обычных легковых авто стоит лишний раз подумать.

Увеличение профиля шины: плюсы и минусы

Плюсы:

- при сохранении ширины покрышки, небольшое увеличение профиля сделает вождение более мягким, особенно при проезде препятствий;

- снижается риск пробоя боковины шины;

- шины с большим диаметром (на 1-2 размера) дают более высокую посадку, что повышает проходимость шины.

Минусы:

- слишком высокий профиль шины плохо скажется на показателях торможения и прохождения поворотов;

- при увеличении диаметра шины есть риск задеть покрышками детали кузова, особенно при полном повороте руля;

- шины с высоким профилем весят больше, что даёт дополнительную нагрузку на подвеску и сами покрышки при движении.

Уменьшение профиля шины: плюсы и минусы

К уменьшению профиля шины прибегают не так часто. Обычно это связано с желанием придать автомобилю более стильный и агрессивный вид. Шины с низким профилем и широким диском обычно удел спортивных автомобилей и автомобилей высокого класса со спортивным уклоном. И не зря.

Плюсы:

- низкопрофильные шины улучшают отзывчивость автомобиля на управление и показатели торможения;

- шины с низким профилем более устойчивы к деформации при манёврах и на поворотах;

- лучшее сцепление с ровной дорогой.

Минусы:

- низкопрофильные шины требовательны к качеству дороги, поскольку на неровной ухабистой поверхности комфорт вождения на таких покрышках резко падает;

- шины с низким профилем более шумные;

- риск деформации при длительной стоянке из-за высокого давления и увеличенного пятна контакта шины с поверхностью.

Нужно ли менять высоту профиля? Выводы

1. Низкопрофильные шины приспособлены к скоростной езде на трассах и ровных магистралях, на отечественных дорогах они вряд ли покажут себя с лучшей стороны.

2. Увеличение профиля шины с сохранением диаметра диска повышает проходимость автомобиля; увеличение профиля при соответственном уменьшении диска увеличивает комфорт вождения по неровным дорогам.

3. Производители советуют отступать от рекомендованных размеров профиля шины не более чем на 3% для легковых автомобилей.

У грузовых и легкогрузовых авто разброс может быть более гибким.

4. Изменение профиля шины влияет на то, как поведёт себя на дороге ваш автомобиль. Изменится отзывчивость, мягкость движения, скорость разгона и торможения и многие другие характеристики, к которым придётся заново привыкать.

Зачем нужно утилизировать автомобильные шины и как делать это правильно

Шины – один из основных и самых очевидных «расходников» любого автомобиля. Вместе с тем, только легковых автомобилей в России – более 42 миллионов. С грузовиками и спецтехникой – около 59.7 млн. А это значит, что ежегодно на свалки выбрасываются не менее миллиона тонн изношенных автомобильных шин. В этом контексте – уже не средств обеспечения контакта с поверхностью, а просто опасных отходов.

Формально, автомобильные шины относятся к отходам IV класса опасности, то есть малоопасным отходам. Но не стоит недооценивать их опасность – неправильно утилизированные шины наносят значительный ущерб окружающей среде.

В естественных условиях, для разложения выброшенной на свалку или закопанной шины требуются сотни лет. При контакте с влагой из них вымываются токсичные органические соединения. Частично наполненные водой шины становятся рассадниками крыс и кровососущих насекомых. Миллионы выброшенных на свалки шин – это экологическая катастрофа сама по себе, даже без учета занимаемой площади, поэтому за добрую сотню лет человечество разработало несколько способов утилизации данного типа отходов.

Использование целых шин

Первый способ подразумевает использование целых автомобильных шин – например, для защиты склонов от эрозии, создания звукоизолирующих ограждений вдоль автотрасс, а также барьеров безопасности для автогоночных треков. В семидесятых годах прошлого века из отработавших свое шин даже устраивали… искусственные рифы! Так, в 1972 году группой BARINC (Broward Artificial Reef) при поддержке компании Goodyear у берегов Флориды был создан так называемый риф Осборна.

Было утоплено более двух миллионов покрышек – чтобы создать условия для размножения рыб и устриц. Эффект, к сожалению, получился обратный – стальные ремешки, фиксирующие шины, быстро сгнили. Шины начало выбрасывать на пляжи, они начали разрушать соседние коралловые рифы. Последние полтора десятка лет шины достают обратно – в том числе, с использованием армейских водолазов.

Сжигание шин

Второй популярный способ утилизации шин – сжигание (в том числе, с целью получения энергии). В большинстве случаев именно такая утилизация наносит максимальный ущерб природе и здоровью человека. Дело в том, что при горении в атмосферу выбрасываются не только цинки, окислы серы, но и диоксины, которые относятся к суперэкотоксикантам 1-го класса опасности. Эти вещества обладают мутагенными, канцерогенными и кумулятивными свойствами. По уровню токсичности диоксины превосходят практически любой известный яд, и, к тому же, не разлагаются десятки лет, накапливаясь в верхнем слое почвы, а также всех объектах окружающей среды, включая растения и животных.

Сжигание шин в высокотемпературных (1200-2800 градусов Цельсия) печах современных цементных или целлюлозно-бумажных заводов тоже не является панацеей – по мнению многих экспертов, при таком методе утилизации выбросы диоксинов в атмосферу также присутствуют, пусть и в меньшем объеме. Установка высокоэффективных очистительных систем для улавливания вредных газов делает сжигание шин для получения энергии малорентабельным.

Пиролиз шин

Еще один метод утилизации отработавших свое шин – пиролиз. Шины загружаются в специальные реакторы, где при высокой температуре в отсутствие кислорода продукт разлагается на составляющие (технический углерод, пиролизный газ, а также жидкие фракции, пригодные для использования в качестве печного топлива). Выделяемый в процессе газ также может быть использован для получения топлива. Данная технология требовательна к оборудованию, и до недавнего времени считалась недостаточно эффективной. Однако, современные пиролизные установки уже лишены подобных недостатков.

Дробление (измельчение) изношенных шин

Наиболее экономически эффективным является механическое измельчение шин. При использовании данного метода на выходе в виде дисперсных материалов получается каучук и другие полимеры, из которых состоит шина. Полученная резиновая крошка обретает новую жизнь в виде различных резинотехнических изделий, таких как автомобильные коврики, лежачие полицейские, покрытие для детских площадок и так далее. Наиболее мелкодисперсная резиновая крошка используется в качестве добавки (от 5 до 20%) в резиновой смеси при производстве новых шин. Существует несколько способов механического измельчения шин, основанных на разных физических принципах – например, применение высоких скоростей соударения, низких температур, или высокого давления.

Проблемы утилизации

Несмотря на то, что в России на сегодняшний день существует как минимум несколько крупных и большое количество небольших заводов по утилизации автомобильных шин одним из перечисленных промышленных методов, до полной загрузки этих производств далеко. Причина проста – большинство шин утилизируется простым и нелегальным путем – выбрасывание на свалку или сжигание.

Вот почему правильная утилизация и переработка шин – один из важнейших приоритетов в области охраны здоровья человека и окружающей среды. Именно этой цели служит новый проект от Nokian Tyres – Nokian Eco Challenge. В рамках проекта компания берет на себя обязательства по ликвидации нелегальных шинных свалок.

Механика проста – заявку на ликвидацию свалки может подать любой желающий, от себя лично или от организации. В рамках проекта ликвидируются свалки шин объемом не менее 10 тонн, что в пересчете на покрышки составляет порядка 250 грузовых или 1 000 легковых шин. Все собранные шины будут переработаны для повторного использования.

К слову, почти одновременно с похожей инициативой выступили и ярославские власти. Так, на мусорном полигоне «Скоково» под Ярославлем уже в этом году должен быть построен завод по дроблению отходов и переработке старых шин. Мы считаем, что это правильный подход – без грамотной сортировки и переработки отходов, речи о защите окружающей среды и нашего с вам здоровья говорить не приходится!

 

Источник изображения: Phoenix Industries

 

Как читать маркировку на боковой поверхности шин

Возможно, на ваш автомобиль можно ставить шины с индексами нагрузки и скорости, отличными от указанных в документации производителя.

Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин и разрешена ли их эксплуатация действующими законодательными нормами. Следует всегда соблюдать все требования законодательства вашей страны в отношении характеристик используемых шин, а также учитывать рекомендации производителя автомобиля относительно скорости и нагрузки. При необходимости обратитесь за консультацией к дилеру перед покупкой или установкой шин.

Можно ли использовать шины с более высокими индексами скорости, чем указано в рекомендациях производителя авто?

Да, можно. Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин.

Можно ли использовать шины с более высокими индексами нагрузки, чем указано в рекомендациях производителя авто?

Да, можно. Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин.

Можно ли использовать шины с более высокими индексами скорости и нагрузки, чем указано в рекомендациях производителя авто?

Да, можно. Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин.

Можно ли использовать шины с более низкими индексами скорости, чем указано в рекомендациях производителя авто?

Да, возможно. Это могут быть всесезонные или зимние (M+S) шины с более низким индексом скорости, если: а) в поле зрения водителя будет находиться наклейка с указанием предела максимальной скорости; б) водитель не превышает указанный лимит максимальной скорости. Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин и разрешена ли их эксплуатация действующими законодательными нормами.

Можно ли использовать шины с более высокими индексами нагрузки и более низкими индексами скорости, чем указано в рекомендациях производителя авто?

Да, возможно. Это могут быть всесезонные или зимние (M+S) шины с более низким индексом скорости, если:

а) в поле зрения водителя будет находиться наклейка с указанием предела максимальной скорости;

б) водитель не превышает указанный лимит максимальной скорости. Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин и разрешена ли их эксплуатация действующими законодательными нормами.

Обязательная маркировка шин и автопокрышек в 2020: сроки, что нужно

С 1 ноября 2020 года началась обязательная маркировка колесных шин и автомобильных покрышек. Рассказываем, как работать дальше, какое оборудование нужно подготовить, что делать с остатками и сколько стоят нарушения.

Оставить заявку

  • С 1 декабря 2019 — регистрация участников оборота в системе Честный знак.
  • С 1 ноября 2020 — производители и импортеры маркируют всю новую продукцию, оптовики передают сведения о их приемке и реализации, а розница фиксирует продажи и списания в Честном знаке.
  • До 15 декабря 2020 — маркировка шин, ввезенных в РФ после 1 ноября 2020, но купленных до 1 ноября 2020.
  • С 15 декабря 2020 — запрещен оборот немаркированных шин.
  • До 1 марта 2021 — маркировка остатков, нераспроданных до 15 декабря 2020.
  • Зарегистрироваться в системе маркировки участники обязаны в течение 7 дней со дня возникновения необходимости оборота шин.

Специалист ЦРПТ рассказал об этапах внедрения и правилах работы в системе «Честный знак», а эксперт СБИС показал весь процесс от приемки до продажи.

1. Производитель получает коды в системе маркировки, размещает их на товар.

2. При отгрузке производитель отправляет дистрибьютору электронный УПД со всеми кодами с шин и автопокрышек.

3. Дистрибьютор при приемке сверяет коды в документе с полученными по факту, утверждает УПД и передает данные в систему маркировки через оператора ЭДО.

4. Дистрибьютор, отгружая товар розничному магазину, также формирует УПД с кодами.

5. Магазин при приемке сканирует всю партию товара и сверяет информацию с кодами, указанными в УПД. Если расхождений нет — подтверждает приемку товара.

6. При продаже кассир сканирует код маркировки с шин, оператор фискальных данных добавляет его в чек и отправляет в систему маркировки. Код выбывает из оборота.

Новые пневматические шины и покрышки:

  • для легковых автомобилей;
  • для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей;
  • для мотоциклов;
  • резиновые для сельскохозяйственных или лесохозяйственных транспортных средств и машин;
  • резиновые для транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности.

Конкретные коды ОКПД 2 и ТН ВЭД ЕАЭС указаны в таблице.

ТоварОКПД 2ТН ВЭД ЕАЭС
Шины и покрышки для легковых автомобилей новые22.11.114011 10 000 3 4011 10 000 9
Шины пневматические для мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров, мопедов и квадроциклов22.11.12.1104011 40 000 0
Шины и покрышки пневматические для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей новые22.11.13.1104011 20 100 0 4011 20 900 0
Шины и покрышки пневматические для сельскохозяйственных машин; шины и покрышки пневматические прочие новые22. 11.144011 70 000 0 4011 80 000 0
Шины резиновые сплошные или полупневматические22.11.15.1204011 90 000 0

В результате эксперимента из маркировки исключили несколько подгрупп.

Не маркируем:

  • велосипедные шины;
  • авиационные шины;
  • камеры резиновые, ободные ленты, взаимозаменяемые протекторы.

Также не маркируем восстановленные и Б\У шины — для них правила торговли прежние.

На каждую шину наносят знаки с цифровым криптокодом, его формат определяет ЦРПТ. Код маркировки является буквенно-числовой последовательностью, преобразованной в формат двумерного штрихового кода DataMatrix.

Код маркировки содержит:

  • код товара,
  • индивидуальный серийный номер,
  • ключ проверки,
  • код проверки.

Пример кода маркировки:

  • Первые 2 символа «01» — идентификатор применения;
  • Следующие 14 символов «04607428679090» — код товара, GTIN;
  • Следующие 2 символа «21» — идентификатор применения;
  • Следующие 13 символов «6eJIjoWH54DdU» — уникальный серийный номер;
  • Следующий 1 символ « » — Group separator, разделитель, непечатаемый машиночитаемый символ, имеющий код 29 в таблице символов ASCII;
  • Следующие 2 символа «91» — идентификатор применения;
  • Следующие 4 символа «ffd0» — ключ проверки;
  • Следующий 1 символ « » — Group separator;
  • Следующие 2 символа «92» — идентификатор применения;
  • Следующие 44 символа «sz6kSPirApfMBftvLboE1dlWC/58hExQUqv7BBkZmk4=» — код.

Куда можно наносить

Основной способ маркировки шин — наклеивание этикетки с Data Matrix кодом на боковину или протектор.

4.

Научиться продавать маркированные шины:

Оставить заявку

Для регистрации нужна усиленная квалифицированная электронная подпись на носителе Рутокен.

Получить электронную подпись

1.

Установите необходимое ПО:

2.

Перейдите по ссылке и нажмите «Проверить». Если все настроили верно, нажмите «Продолжить».

3.

Выберите электронную подпись, укажите контактный телефон и e-mail и нажмите «Отправить заявку». В течение 24 часов на электронную почту придет письмо со ссылкой на подтверждение.

4.

Перейдите по ссылке из письма и укажите:

  • являетесь ли вы производителем или импортером товаров
  • оператора ЭДО и ID участника ЭДО
  • группы товаров, с которыми работаете
  • являетесь ли вы членом ассоциации «GS1 Рус». Если да, введите идентификаторы GSP и GLN

5.

Заполните профиль, ознакомьтесь с договорами с оператором и подпишите согласие.

Оставить заявку

ПроизводительИмпортер
  1. Заказывает коды маркировки в Честном знаке.
  2. Печатает этикетки с кодами и наклеивает их на товары.
  3. Отчитывается в Честный знак о вводе в оборот.
  1. Заказывает коды маркировки в Честном знаке.
  2. Передаёт экспортёру файл для печати этикеток или готовые этикетки — экспортёр наклеивает этикетки на товары и отгружает их.
  3. Импортёр после прохождения таможни отчитывается в Честный знак о вводе в оборот.

При необходимости производитель/импортер создает коды транспортных упаковок и печатает этикетки для них, формирует агрегаты и отчитывается в Честный знак о кодах внутри упаковок.

Подключить ЭДО для отправки электронных УПД с кодами розничным продавцам.

Оптовику необходимо сформировать электронный УПД и указать в нем коды маркировки с отгружаемых товаров. Подписать его электронной подписью и отправить контрагенту через оператора ЭДО. Оператор сам отправит УПД в Честный знак после подписания получателем, а коды внутри документа будут переведены в собственность покупателя.

СБИС проверит УПД на наличие ошибок перед отправкой и при получении, предупредит и поможет исправить.

1.

Подключение к ЭДО. В СБИС все входящие документы бесплатно.

2.

Подключение к системе маркировки, чтобы отправлять туда коды. Например, СБИС Маркировка.

3.

Оборудование для сканирования марок.

Вы получите от поставщика электронный УПД с кодами по ЭДО. Чтобы сверить марки из накладной с полученными по факту, отсканируйте все коды с шин. Если все хорошо, подтвердите УПД, если есть расхождения — отклоните его или дождитесь исправленного УПД. Если хотите, можете сразу подтвердить получение без проверки.

1.

Обновить прошивку онлайн-кассы, чтобы добавлять код маркировки в чек. Проверьте ваше кассовое программное обеспечение по инструкции. Обновить ПО можно у производителей и в авторизованных сервисных центрах. «Тензор» имеет статус АСЦ — обращайтесь.

2.

Подключить ККТ к ОФД, который умеет передавать в чеке коды в маркировку.

3.

2D-сканер для считывания марок.

Продавать маркированный товар нужно через онлайн-кассу с ОФД: кассир сканирует код, товар добавляется в чек, а оператор фискальных данных отправляет его в систему маркировки.

Со СБИС маркировка не отразится на скорости продаж — кассир сканирует только Data Matrix код, а СБИС сам добавит товар в чек. Данные передадутся в маркировку автоматически.

Если шины далеко от кассы, можно формировать чек предоплаты без кодов, а при получении шин на складе кладовщик отсканирует коды и оформит завершающий чек — они будут отправлены в Честный знак. При этом кладовщик может использовать смартфон с приложением СБИС на Складе, Bluetooth-сканер или терминал сбора данных.

Вам понадобится принтер этикеток. Выберите подходящий в нашем каталоге или закажите печать этикеток под ключ у нас.

Оставить заявку

При наличии по состоянию на 15 декабря 2020 нереализованных шин, введенных в оборот до 1 ноября 2020, их нужно промаркировать до 1 марта 2021. До 15 декабря 2020 участники оборота осуществляют маркировку шин, ввезенных в РФ после 1 ноября 2020, но приобретенных до 1 ноября 2020.

Рознице и дистрибьюторам доступна «упрощенная» процедура по инструкции.

1.

Авторизуйтесь в личном кабинете Честного знака с помощью ЭП

2.

Опишите товары в системе маркировки.

Обязательно указываются:

  • ИНН/наименование заявителя;
  • Код товарной номенклатуры — первые 2 цифры кода ТН ВЭД.

После описания вы получите общий код (GTIN).

3.

Посчитайте шины каждой модели у вас на складе, укажите их количество в личном кабинете Честного знака — оператор сгенерирует коды маркировки и вы получите файл с кодами или этикетками Data Matrix.

4.

Напечатать и наклеить этикетки с кодами. Выгрузите итоговый файл и распечатайте коды на принтере этикеток.

Выбираете оборудование для кассы и склада? В нашем ролике представлены комплекты СБИС для маркировки. Смотреть

  • Обязательно ли использование сервиса ЭДО?

    Да, ЭДО нужно для передачи сведений о смене собственника при приемке и продаже в систему маркировки колес, а также для отправки электронных УПД с кодами покупателю.

  • Как осуществляется маркировка колес в сборе?

    Шины в составе другого товара, например, смонтированные на диск или идущие в сборе с автомобилем, — не маркируются. Но такие шины нужно вывести из оборота для целей, не связанных с дальнейшей продажей.

  • Как зарегистрировать в системе шину с камерой?

    При описании товара вы указываете тип шины по способу герметизации: бескамерная или подлежит оснащению камерой.

  • Организация принимает автомобиль по trade-in с двумя комплектами шин, нужно ли маркировать второй комплект?

    Б/У шины маркировке не подлежат.

  • Как работать онлайн-магазинам с маркированным товаром?

    Приемка проходит, как обычно. При продаже нужно вывести маркированные шины из оборота при отгрузке со склада до доставки конечному потребителю. Подробнее  в инструкции.
  • Будет ли нарушением отгрузка маркированной продукции с выводом из оборота, если покупатель зарегистрирован в ЧЗ, а отгрузка пойдет как не участнику, например, на собственные нужды?

    Нет, в данном случае нарушение не будет зафиксировано.

  • Если продаём шины юрлицу, которое покупает их не для перепродажи, а для собственных нужд, как в этом случае выводить их из оборота?

    Вывод из оборота может проходить 2 способами:

    1.

    Отгрузка по ЭДО, когда сам покупатель выбирает способ приемки «с выводом из оборота для собственных нужд»;

    2.

    Отгрузка без ЭДО, в этом случае продавец указывает, что покупатель не зарегистрирован в ГИС МТ, и причину вывода из оборота для собственных нужд покупателя. Сведения в Честный знак отправляются по отдельной кнопке по API

    Подробнее в инструкции.

  • Мы перекупшики шин, сейчас у нас на складе небольшой остаток шин. Что с ними делать?

    До 15 декабря 2020 вы можете их реализовать без маркировки. После 15 декабря 2020 для продажи этих шин вам нужно промаркировать их как остатки, от своего имени, т.к. вы документально являетесь их владельцем. Покупать дополнительное оборудование не нужно, можете обратиться к нам за услугой маркировки остатков под ключ.

  • Какое участие в маркировке должен принимать кузовной центр, который заменяет шины поштучно в рамках ремонта по КАСКО?

    Если вы покупаете маркированные шины, то должны становиться собственником этого товара, нужно принять электронный УПД по ЭДО. Если вы оказываете услуги по ремонту автомобиля, то шины должны быть выведены из оборота с причиной «Для собственных нужд».

  • Я покупаю и продаю шины по безналичному расчету без использования онлайн-кассы Какой алгоритм моей работы?

    При такой схеме, когда получаете шины, вы должны дополнительно принять от поставщика документ УПД по ЭДО. Оператор ЭДО отправит документ в ГИС МТ на смену прав собственности. При продаже схема будет аналогичная, вы как поставщик должны сформировать документ УПД, наполнить его кодами маркировки и отправить по ЭДО покупателю.

  • Розничные продавцы при маркировке остатков покупают коды маркировки?

    Да, предоставление кодов для маркировки остатков платное.

  • Если шины ввозятся для проведения испытаний для получения сертификатов, их нужно маркировать?

    Нет, так как согласно ПП РФ:

    «Требования к маркировке товаров не распространяются на: ...пробы и образцы товаров в необходимых количествах, предназначенные для проведения испытаний в целях оценки соответствия требованиям актов органов Союза, а также нормативных технических актов государств-членов в области стандартизации, при их хранении и транспортировке;...».

  • Как настроить обмен 1С нестандартной конфигурации и СБИС?

    1.

    Самый удобный вариант — установить готовый модуль и доработать его в рамках платной интеграции, для этого, обратитесь к вашему менеджеру в Компании «Тензор» и заполните небольшую анкету. С вами свяжется инженер и рассчитает объем и стоимость доработок во внешней обработке.

    В итоге всё будет работать также, как со стандартной 1С.

    2.

    Ещё вариант — использовать другие средства интеграции, например методы API внешней обработки.

  • Какая температура окружающей среды должна быть для нанесения этикеток?

    Тензор печатает этикетки на полипропиленовых этикетках со специальным клеем для хорошего сцепления с шинами TS8000, поэтому их можно приклеивать при температуре от 0°C и выше.

  • Какая нужна лицензия для сверки кодов маркировки в приложении СБИС на Складе?

    Само приложение бесплатное. Но сверка кодов маркировки в СБИС доступна при наличии лицензии на Маркировку.

зимние шины липучки значение, выбор

Содержание:

  1. Предисловие

  2. Принцип работы

  3. Особенности шины-липучки

  4. Виды и особенности фрикционных шин

  5. Для каких дорог подойдут фрикционные шины

  6. Особенности эксплуатации липучек

  7. Плюсы и минусы фрикционных шин


С наступлением зимнего периода многие автовладельцы сталкиваются с проблемой выбора между «шиповкой» и фрикционными шинами. Шипованный вариант давно проверен, поэтому к различным инновациям многие относятся с недоверием. Тем не менее, последние новинки предлагают немало интересных возможностей. О том, что это такое и как работают фрикционные шины - в материале ниже.



Фрикционной шиной или «липучкой» называют класс зимней шины, которая может без металлических вставок цепляться за поверхность льда. Если в шипованной резине взаимодействие скользкого покрытия и протектора складывается из трения резины и сцепления шипами, то во фрикционной используется только сила трения. Сцепление колеса с дорогой во многом зависит от шашек протекторного рисунка. Чем больше их количество и суммарная длина кромок в пятне контакта - тем лучше колесо будет держать зимнюю дорогу. При разгоне задействуется задняя кромка шашки протектора, при торможении - передняя.

Прогретая зимняя шина способна плавить структуру льда. Об этом четко свидетельствуют следы протектора на ледяной поверхности. Принцип работы протектора липучки заключается в удалении (впитывании) тонкой пленки воды, которая образуется между обледенелой поверхностью и разогретой резиной, в результате чего и возникает сухое или полусухое трение.
На толщину водяной пленки влияет температура воздуха и структура льда, поэтому сцепные свойства шины полностью зависят от климатических условий. Чем ниже зимой опускается температура, тем эффективней использование фрикционной резины.



Функциональные особенности липучки обеспечивают особые свойства резины и особая текстура поверхности покрышки:

  • большое число ламелей;

  • мягкость материалов;

  • пористая структура;

  • абразивные микрочастицы.


Все фрикционные шины связывает повышенное количество ламелей. Ламель представляет собой тонкую полоску резины, на которые разделен протектор. Такое разделение увеличивает давление на покрытие, за счет чего достигается улучшенное сцепление. Различают следующие виды ламелей:



Протектор липучки снабжен грунтозацепами, как и любой другой самоочищающийся протектор. Разница заключается в повышенной плотности расположения, что положительным образом влияет на ходимость, позволяя использовать большее число ламелей. Именно кромками ламелей шины и цепляются за поверхность, а в сочетании с большой глубиной протектора образуется стабильное и большое пятно контакта.

Под тяжестью автомобиля происходит расхождение ламелей в блоках протектора, который буквально прилипает к поверхности заснеженного дорожного полотна. При уходе с зоны контакта с дорогой ламели сходятся, и шина самоочищается, вытесняя ледяную крошку и снег.
Но ламели - далеко не единственно важное условие. Сколько бы их не предусматривалось, максимальная эффективность прилипания может быть обеспечена только пористой структурой резины. Именно она будет впитывать воду при наезде на дорожное полотно.

В состав резины липучки входит криосилановая смесь с силикой, поэтому она не грубеет при низких температурах, а большое число микропор отводят пленку воды. На молекулярном уровне происходит взаимодействие каждой поры шины с поверхностью дороги по принципу присоски, что обеспечивает не только эффективную тяговую функцию, но и короткий тормозной путь. При этом многие производители заявляют о добавлении в резиновую смесь твердых микрочастиц неорганического и органического происхождения. Такие абразивы выполняют функцию своеобразных мини-шипов, что только усиливает фрикционные свойства.



В зависимости от эксплуатационных характеристик фрикционные шины подразделяются на нордические и европейские. Это условное деление, на покрышке нет такой маркировки.
Липучку нордического типа от «европейки» отличают следующие особенности:

  1. Большое число глубоких ламелей. По сравнению с европейской у нордической фрикционной резины ламели прорезаны практически на всю глубину протектора. Благодаря этому происходит раскрытие блоков протектора и имитация прилипания покрышки к поверхности.

  2. Отсутствие шипа/отверстия под шип.

  3. Низкий скоростной индекс. «Скандинавы» менее устойчивы на высоких скоростях по причине плотной нарезки ламелей и глубокого протектора. Как правило, ограничение по скоростному режиму варьируется в пределах 160-190 км/ч.

  4. Мягкий состав резиновой смеси, благодаря которому не теряется эластичность при экстремально низких температурах.

  5. Нордические фрикционные шины предназначены для холодных зим с частыми снегопадами, в то время как «европейки» не терпят мороза и требуют более щадящих условий - чистых дорог, обработанных противогололедными реагентами.

Фрикционные шины были разработаны в Европе, где не только комфортная погода зимой, но и всегда ухоженные дороги. В российских реалиях липучки ведут себя следующим образом:

  1. Заснеженная дорога. На снежной поверхности фрикционная резина ничем не отличается от шиповки. На снегу шипы не играют никакой роли, главное - высота протектора.

  2. Мокрая дорога. Фрикционка лучше впитывает влагу, тормозной путь сокращается. За счет большого количества микропор, отводящих водяную пленку, липучка выигрывает шипованную резину в сырую погоду.


  3. Ледяная дорога. На обледенелой дороге при температуре до - 20°С липучка проиграет шиповке: ее способности к зацеплению ниже на 20% по сравнению с шипами, которые прокалывают лед.

После - 20°С характеристики фрикционных и шипованных шин сравниваются. При такой низкой температуре лед становится прочным, и шиповка не может его проколоть и зацепиться. Резина липучки при этом не теряет своей мягкости и легко цепляется за поверхность.

Однозначного преимущества фрикционной резины перед шипованной нет. Липучка более универсальна и подойдет автовладельцам, которые большую часть времени проводят в городе и не разъезжают по загородной местности с характерным для нее гололедом. Кроме того, с фрикционными шинами не нужно беспокоиться о переменчивой погоде: они хорошо себя показывают в весенний период, когда наблюдаются резкие перепады температуры. Для езды по заснеженной местности большинство водителей отдадут предпочтение шипам, которые дешевле и уверенней себя ведут на бездорожье.


Законодательные требования к зимнему классу шин одинаковы и для шипованной, и для фрикционной резины. В период с декабрь по февраль транспортное средство обязательно должно быть оснащено зимними шинами, имеющими значок горной вершины со снежинкой и буквенную маркировку «M S», «M&S» или «M+S». При этом остаточная высота протектора должна быть более 4 мм. Требование о наличии на автомобиле знака с буквой «Ш» на фрикционные шины не распространяется.

Важно, что данным техническим регламентом запрещается эксплуатация шипованных шин в летнее время, но прямого запрета на использование липучки в аналогичный период нет. Однако, это не значит, что шину можно считать всесезонной: ее характеристики рассчитаны на зимний период, а эксплуатация на горячем асфальте приведет к потере адекватной управляемости и ускорит износ.
Стоит помнить, что первые 100-150 км происходит обкатка фрикционных шин. Этого расстояния достаточно, чтобы стерлась пленка из смазки, которая была нанесена перед вулканизацией. Оптимальная скорость в период обкатки - не более 80 км/ч. Ламели будут затачиваться в направлении движения, поэтому не стоит резко тормозить и совершать других крутых маневров. В противном случае повреждения протектора неизбежны.

В ходе дальнейшей эксплуатации подобные резкие маневры также нежелательны: резина фрикционных шин отличается мягкостью, поэтому быстро истирается. Монтаж старого комплекта на следующий сезон должен осуществляться с соблюдением того направления вращения, которое было ранее.


Липучки нельзя назвать идеальными, поэтому перед покупкой важно знать их положительные и отрицательные стороны.
Плюсы:

  1. Особая мягкость позволяет фрикционной резине буквально «плыть» по дороге, не создавая при этом повышенного шума в салоне.

  2. Резина не твердеет при низких температурах и сохраняет свои сцепные свойства.

  3. Благодаря неплохой управляемости на любой дороге, фрикционные шины подходят для межсезонья. Их можно устанавливать до начала заморозков и возвращаться к летним только в конце весны.

  4. За счет самоочищающегося протектора шина эффективна при езде по глубокому снегу.

  5. Наличие специальных канавок для отвода воды предотвращает скольжение шин.


При движении по глубокому и сухому снегу альтернативных вариантов фрикционной резине нет. Такие шины «прилипают» к снежному покрытию, что гарантирует отличную управляемость. Но существует и ряд недостатков:

  1. Неуверенность на укатанном снеге и льду, что в разы ухудшает управляемость автомобиля.

  2. Несмотря на универсальность, липучки нельзя использовать в качестве всесезонной резины по причине неравномерного изнашивания. В теплую погоду они становятся слишком мягкими, что не лучшим образом сказывается на управляемости.

  3. Фрикционные шины требуют обкатки, чтобы ламели заточились в правильном направлении. Рекомендуется не делать резких маневров на первых километрах.

Еще один недостаток фрикционных шин заключается в их меньшей приспособленности к нуждам малоопытных водителей. Такие водители интуитивно жмут педаль тормоза в нештатной ситуации. В современных автомобилях эту ошибку компенсирует ABS, но если ее нет, то обутые в липучку заблокированные колеса серьезно теряют свою эффективность. В случае с шиповкой все работает как нужно.
Именно непредсказуемость поведения на хорошо укатанном снеге стала причиной недоверия водителей к фрикционным шинам. На асфальте этой резине равных нет, поэтому она станет лучшим выбором для больших городов с хорошей дорожной инфраструктурой, автобанов и федеральных трасс.

индекс износостойкости шин / Что это.

Планируя приобрести автопокрышки, покупатель в глубине души надеется, что обновка прослужит ему несколько сезонов. А некоторые автовладельцы, планируют эксплуатировать колёса не менее 5 лет. Учитывая нынешнее экономическое положение в стране и дороговизну хороших покрышек, такие запросы от населения считаются весьма уместными. Дабы облегчить покупателю подсчёты и примерно спрогнозировать время эксплуатации шин, производитель наносит на изделие такой параметр, как индекс износостойкости шин.

Что такое индекс износостойкости шин

До недавнего времени, люди не обращали внимания на многие характеристики покрышек. Возможно это связано с тем, что информация о шифрованных значениях на профиле резины, была доступна в ограниченных объёмах. Поэтому, об индексе износостойкости шин, многие водители просто не знали. Да и самого индекса на резине, ещё лет 15-20 назад, не было. Теперь, указатель есть на всех покрышках и обозначает словом – Treadwear (износ протектора). Это степень ресурса протектора шины, до максимального значения при эксплуатации.

Индекс Treadwear был разработан на Западе. Его создателем стала Национальная администрация безопасности дорожного движения NHTSA, являющая частью транспортного департамента США. Опытные образцы резины, проходят испытание на полигоне. По результатам теста, модельному ряду присваивается сертификат соответствия. Изначально, норматив получил распространение только в Америке. Но его практичность, заслужено оценили производители шин в Европе и других развитых странах. Отныне, этот указатель присутствует на большинстве производимых колёс.

Какую информацию содержит Treadwear


В мире существует немало моделей шин, и у каждой из них будет свой ресурс истирания. Обозначает запас износоустойчивости, значение в цифровой величине. Например, Treadwear 180. Но это не километраж, а лишь закодированное значение: 100 единиц, эквивалентны 48 тыс. км. То есть, покрышка с указателем Treadwear 180, рассчитана на 86 400 км до полного износа. Для каждой модели изделия, производитель учитывает характер эксплуатации, среди которых:
  • спортивная или агрессивная езда;
  • эксплуатация в грузовых перевозках;
  • принципиально правильный стиль вождения;
  • спокойное и медленное вождение.

Таким образом, автовладелец может руководствоваться индексом износостойкости и планировать время, на которое ему хватит купленных колёс. Ещё стоит обратить внимание, что речь идёт о полном износе. Вряд ли, кто будет эксплуатировать шины до дыр или состояния спортивных скликов. Поэтому, указанное значение производителя, рекомендуется делить в уме на 2. В результате, от заявленных 48 тыс. км, остаётся практичных 24 тыс. км
*Пример. Автовладелец накатывает за год около 30 000 км. Из них 10 000. зимой. Приобретая зимние покрышки с индексом износостойкости Treadwear 180, ему хватит данной резины на: (24+19)/10=4,3 сезона. Но, при вычислении стоит учитывать манеру вождения и условия нагрузки.

Ещё одним нюансом при подборе шин является то, что высокий коэффициент износа влечёт удорожание продукции. Если автомобиль постоянно находится в движении, то покупка дорогих колёс с повышенной износоустойчивостью будет оправдана. Особенно, это правило актуально для всесезонных шин.  
В сети шинных центров ПИН-АВТО Вы можете купить шины на любой автомобиль.

Автовладельцам необходимо взять на вооружение знание об износоустойчивости Treadwear. При покупке покрышек, вам будет легко рассчитать время эксплуатации опираясь на коэффициент износа. Хотелось бы добавить, что шина с повышенной износостойкостью - необязательно прослужит даже половину заявленного ресурса. На износ могут повлиять различные факторы, такие как: дорожные условия, стиль вождения, нагрузка, скоростные режимы и даже хранение колёс. И обратная пропорциональность в ресурсе, где покрышки с малым коэффициентом износа, служат дольше заявленных производителем значений, у бережливых и аккуратных водителей.

Tire It Wholesale - Колеса и шины

  • ГЛАВНАЯ
  • ШИНЫ
  • КОЛЕСА
  • АККУМУЛЯТОРЫ
  • ГАЗОННЫЙ САД
  • ЧАСТИ ПРИЦЕПА
  • КАРТИННАЯ ГАЛЕРЕЯ
  • ОКОЛО
  • КОНТАКТЫ

Мы будем рады удовлетворить ваши потребности в шинах, аккумуляторах и прицепе, в общей сложности более 63 лет обслуживая потребности Ludington в шинах. Мы сделаем это правильно - для вас!

Опытные профессионалы в Tire It Wholesale имеют в наличии шины большинства основных торговых марок, в том числе полную линейку шин Cooper, а также широкий выбор колес и аккумуляторов.

Tire It Wholesale предлагает наиболее полный перечень запчастей и аксессуаров для прицепов, садовой техники и многого другого. Приходите к нам сегодня, чтобы проверить наш инвентарь.

САМЫЙ БОЛЬШОЙ выбор

В Западном Мичигане

Билл и Марк

Кольер Сэнфорд

Если вы ищете шины, колеса или запчасти и аксессуары для прицепов, у Tire It Wholesale есть самый полный ассортимент в Западном Мичигане.

Политика конфиденциальности | Политика использования файлов cookie | Условия использования | Уведомление и политика удаления | При поддержке hibu

© 2015. Содержание этого веб-сайта принадлежит нам и нашим лицензиарам. Не копируйте любой контент (включая изображения) без нашего согласия.

Tire It Wholesale - Шины | 388 North jebavy Dr. Ludington, MI

Все, что вам нужно знать

Getty Images

Покупка новых шин может быть непростой задачей.Вы сталкиваетесь с ошеломляющим выбором марок, размеров и типов шин, поэтому легко запутаться. Но не волнуйтесь: это руководство предоставит вам важные факты, необходимые для того, чтобы сделать правильный выбор шин для вашего автомобиля по той цене, которую вы хотите заплатить.

Перед покупкой вам необходимо узнать ответы на следующие вопросы:

  • Какой тип шин нужен моей машине?
  • Сколько миль продержатся рассматриваемые шины?
  • Сколько я хочу заплатить?
  • Стоит ли использовать комплект для замены прямо или обновить шины?

    Вы уже знаете о шинах и хотите, чтобы мы выбрали наш лучший выбор? Наши фавориты в каждой категории перечислены ниже.Ниже вы найдете дополнительную информацию о всесезонных, летних и зимних шинах, а также наши лучшие альтернативные варианты в каждой категории.

    Наши лучшие предложения в каждой категории

    Лучшая всесезонная шина

    Hankook Kinergy GT - Всесезонный

    Лучшая летняя шина

    Michelin Pilot Sport 4S - лето

    Лучшая зимняя шина

    Michelin X-Ice Xi3 - Зима

    Наш лучший выбор подходящего вам размера недоступен? Ищете быстрый и простой способ перебрать десятки альтернатив? Затем перейдите к Руководству по выбору шин Tire Rack.Компания заявляет, что у нее будет список подходящих альтернативных вариантов для вас через две минуты или меньше. Сайт tyrerack.com также содержит важную информацию о потребителях, включая гарантии на шины, износ протектора и результаты испытаний шин.


    Всесезонные шины

    Альтернативные рекомендации для всесезонных шин:

    Мишлен Пилот Спорт A / S 3+

    Bridgestone Potenza Поул-позиция

    Goodyear Eagle F1 Асимметричный A / S

    Сегодня подавляющее большинство автомобилей оснащено всесезонными шинами, которые обеспечивают приемлемую универсальность в течение всего года и при любых погодных условиях. Это означает разумную езду и респектабельное управление, тихий ход, хорошее сцепление с дорогой в мокрую погоду и некоторую способность на снегу. Учитывая их всесезонность, большинство автовладельцев оставляют их на зиму и рассчитывают, что их шины будут обеспечивать необходимое сцепление с дорогой на заснеженной и обледенелой дороге. Но большинство всесезонных шин непригодны для снега; специальные зимние шины, также известные как зимние шины, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при падении снега.

    В настоящее время существует две основные подкатегории всесезонных шин: высокопроизводительные всесезонные и всесезонные для больших туров.Всесезонные шины с высокими эксплуатационными характеристиками обеспечивают более четкую управляемость, чем «стандартные» всесезонные шины. Они более уверенно держатся за дорогу и чувствуют себя более спортивными в управлении - обычно за счет некоторого сцепления с дорогой в зимнюю погоду. Эти шины предназначены для более спортивных автомобилей и более агрессивных водителей. Всесезонные шины Grand Touring имеют более низкий профиль, чем высокопроизводительные всесезонные шины, но ездят лучше за счет некоторой управляемости.

    Недавно появилась группа всесезонных шин Grand Touring, которую мы называем «всепогодными» шинами.Эти шины обладают сцеплением на снегу, которое почти сравнимо с характеристиками чисто зимних шин, но при этом демонстрируют те же характеристики в других областях, что и обычные всесезонные шины. Они обозначены символом «снежинка в горах» на боковине шины.

    Летние шины

    Альтернативные рекомендации для летних шин:

    Dunlop Direzza ZII Star Spec

    Continental ExtremeContact Sport

    Goodyear Eagle F1 Асимметричный

    Этот термин неправильное употребление, поскольку этот тип шин по праву следует называть «трехсезонной» резиной.Летние шины разработаны специально для обеспечения тяги в сухую и влажную погоду в умеренную или теплую погоду. Они улучшают реакцию рулевого управления, на порядок увеличивают тягу на поворотах и ​​останавливают ваш автомобиль на гораздо меньшем расстоянии. Но они делают это дорого: большинство летних шин хорошо работают только при температуре около 40 градусов по Фаренгейту и выше. По мере того, как температура на улице приближается к нулю, шины могут казаться нервными и вести себя непоследовательно; они теряют большую часть своего сцепления с дорогой до такой степени, что ведут себя так, как будто находятся на мокрой или даже обледенелой дороге.Более чем один водитель мощного автомобиля, не подозревая о температурной чувствительности летних шин, не справился с управлением и разбился в холодный день.

    Как и всесезонные шины, летняя резина бывает нескольких разновидностей. Tire Rack делит эти шины на три основные группы по возрастающей способности: сверхвысокая производительность на нижней ступеньке, максимальная производительность и экстремальная производительность. Летние шины устанавливаются на такие автомобили, как Porsche, Corvettes, Mercedes-AMG и Mustang.

    Зимние шины

    Альтернативные рекомендации для зимних шин:

    Dunlop Winter Maxx WM02 - Без шипов

    Nokian Hakkapeliitta R3 - Без шипов

    Michelin Pilot Alpin PA4 - Без шипов

    В прошлом зимние шины назывались «зимними шинами», они предназначены для обеспечения максимального сцепления на снегу и в скользких зимних условиях, а сцепление, которое они обеспечивают в таких ситуациях, не соответствует ни одной другой категории шин.Даже полноприводный автомобиль с всесезонными шинами не может сравниться по характеристикам торможения или поворота с аналогичным полноприводным автомобилем с четырьмя зимними шинами, что мы доказали в ходе наших собственных испытаний зимних шин.

    Зимние шины предназначены для хорошей работы в холодные месяцы, но они не выдерживают и не изнашиваются так же хорошо, как всесезонные или летние шины, когда погода становится теплой. Их следует рассматривать как второй комплект шин для вашего автомобиля, если вы живете там, где ежегодно идет снег. Мы устанавливаем зимние шины на все наши автомобили для длительных испытаний, и они многократно доказали свою ценность.

    Зачем нужны зимние шины? Если вы живете в северных штатах, рекомендуем приобрести комплект зимних шин. Их глубокие протекторы спроектированы для значительного улучшения тяги, и они всегда работают. Вы будете чувствовать себя в большей безопасности и в большей безопасности, не говоря уже о том, чтобы чувствовать себя более расслабленно при езде по снегу. Розничные продавцы, такие как Tire Rack, продадут вам комплект снега, установленный на стальных колесах, который вы можете поменять, когда наступает зима.Здесь, в Car and Driver , мы клянемся ими.


    Размер шин и другие факторы

    Большинство потребителей предпочитают заменять изношенные шины на своих автомобилях на что-то эквивалентное по размеру и мощности. В этом есть большой смысл; Ваш автомобиль был спроектирован так, чтобы работать с шинами того типа и размера, на которых он был установлен, поэтому установка идентичного или аналогичного набора для замены позволит сохранить характеристики и безопасность, для которых ваш автомобиль был разработан. (Мы перейдем к обновлению позже).

    Чтобы принять во внимание процесс принятия решения, вам необходимо знать размер шин и рейтинг скорости вашего автомобиля, а также учитывать, сколько миль вы пробудете на любых новых шинах, которые вы рассматриваете (это называется износом протектора. ). Большая часть этой информации напечатана на боковинах шин, которые сейчас установлены на вашем автомобиле. Он также доступен в большинстве руководств по эксплуатации, в Интернете и у дилеров шин. (Мы предлагаем перепроверить эти источники, чтобы убедиться, что вы получили правильную информацию.)

    Вот как читать наиболее важные данные, нанесенные на боковины ваших шин. (Чтобы подробнее узнать, как читать и все информации на боковине шины, щелкните здесь.)

    ОБОЗНАЧЕНИЕ: 1) Ширина шины; 2) Соотношение сторон; 3) обозначение радиальной шины; 4) диаметр; 5) Номинальная нагрузка с указанием скорости; 6) Самое тяжелое место на шине; 7) рейтинг износа протектора; 8-9) Тяговые и температурные характеристики; 10-11) Грязево-снежный или трехпиковый рейтинг; 12) маркировка транспортного средства; 13) Перечень материалов для шин и информация о производстве

    Размер шин

    Если вы собираетесь заменить свои шины на что-то эквивалентное, вам необходимо знать правильный размер. Размер шин для легковых и легких грузовиков обычно выражается в виде коротких цифр и букв, которые читаются следующим образом (как показано на иллюстрации выше): 245/40-R18. Первое число указывает ширину шины в самом широком месте в миллиметрах. Число после косой черты - это то, что называется соотношением сторон, которое указывает, насколько высока боковина в процентах от ширины. Чем выше число, тем выше боковина. Шины для приседаний, устанавливаемые на спортивные автомобили и маслкары, называемые низкопрофильными шинами, имеют соотношение сторон 30–40.Семейные седаны и внедорожники находятся в диапазоне 45-60 и выше. Последнее число в серии - это диаметр колеса в дюймах, на который должна крепиться шина. Буква «R» указывает на то, что это радиальная шина, как и все современные шины.

    Рейтинг скорости

    Шины также имеют рейтинг скорости, который указывает не только на то, насколько быстро они могут безопасно двигаться в течение длительного периода времени, но и на общий потенциал производительности шин. Шины для высокопроизводительных автомобилей имеют более высокий рейтинг скорости, чем шины для обычных семейных седанов и внедорожников.Рейтинг скорости оригинальных шин, которые были установлены на вашем автомобиле, соответствовал максимальной скорости, которую может развивать автомобиль, плюс значительный встроенный запас прочности. Этот показатель скорости выражается буквой в буквенно-цифровом коде, которая сразу после следует за размером шины. Буквы варьируются от L до Y и охватывают диапазон максимальной скорости от 75 до 186 миль в час.

    Информация об износе протектора

    Вот две части данных, которые помогут вам оценить, сколько миль вы можете ожидать от комплекта шин: оценка износа протектора и гарантия на пробег шины.Уровень износа протектора указан в виде числа на боковине шины после слова «износ протектора». Чем выше это число, тем больше вероятность того, что шина прослужит дольше. Но тесты, которые используются для определения износа протектора, неточны, поэтому это число сильно различается.

    Лучший способ оценить потенциальный срок службы шин и сравнить ожидаемую долговечность различных шин, которые вы, возможно, рассматриваете, - это посмотреть на гарантии производителя на срок службы протектора . Многие, но не все шины имеют гарантию на срок службы протектора в дополнение к гарантии качества изготовления / дефектов.Эту информацию можно найти в Интернете (например, на сайте tyrerack.com) или в маркетинговых материалах производителя шин. Общее правило отрасли заключается в том, что около трех четвертей всех водителей обнаруживают, что их шины служат, по крайней мере, столько, сколько пробег, указанный в гарантии на срок службы протектора. Как правило, если ваши шины изнашиваются до истечения гарантированного пробега, вы можете получить кредит на процент пройденных миль, который затем можно использовать для покупки новой шины. (Этой сделкой обычно занимаются дилеры шин.)

    Шины, спущенные с пробегом

    Многие автопроизводители устанавливают на свои автомобили шины с пробегом на заводе. Эти шины способны преодолевать короткие расстояния на низких скоростях даже после того, как прокол оставил их без воздуха, что позволяет вам добраться до дома или в ремонтную мастерскую без необходимости менять плоскую поверхность на обочине дороги. Если ваше транспортное средство было оснащено спущенными шинами, у вас есть возможность заменить их на обычные шины и взять с собой запасные (но имейте в виду, что в некоторых автомобилях, оснащенных спущенными шинами, на самом деле нет багажного отделения для запасных).Или вы можете заменить свои изношенные балетки другим комплектом. А теперь, когда системы контроля давления в шинах являются обязательным оборудованием в новых автомобилях, вы можете даже установить противоскольжения на автомобиль, который изначально не шел с ними.

    У шин

    Run-Flat есть недостатки. Их жесткие боковины, которые необходимы для удержания шины в спущенном состоянии, как правило, делают езду автомобиля заметно тяжелее по неровному асфальту, но технология шин постоянно совершенствуется, и спуски с пробегом далеко не то наказание, которым они были десять лет назад. Выбор также более ограничен, чем в случае с обычными шинами, а с пробегом стоит более высокая цена. В общем, мы рекомендуем заменить шины на обычные и по возможности иметь запасные или мини-запасные.


    Заменить или обновить?

    Вам нужно принять еще одно решение: просто заменить шины на своем автомобиле на что-то эквивалентное или модернизировать?

    Замена шин

    Если вы собираетесь заменить то, что было в автомобиле, на что-то эквивалентное, вы готовы к работе.Просмотрите онлайн-ресурсы, такие как Tire Rack, чтобы сравнить шины, а затем либо купите у одной из них, либо отправляйтесь в местный магазин шин. Преимущество покупки в Интернете заключается в том, что вы можете получить именно те шины, которые хотите; в разных обычных магазинах шин продаются шины разных марок. Интернет-магазины поддерживают отношения с сетевыми магазинами шин, которые устанавливают шины, купленные в Интернете, на ваши колеса (за небольшую плату), даже если вы не купили их там. В Tire Rack есть руководство по выбору шин, которое поможет вам найти шины, подходящие для вашего автомобиля.

    Модернизация шин

    Это сложнее, чем простая замена шин, поскольку у вас есть несколько вариантов. Вы можете выбрать высокопроизводительную шину того же размера для вашего текущего набора колес, заменив, скажем, высокопроизводительную всесезонную шину на стандартную всесезонную - если вы сможете найти ту, которая точно подходит. Или вы можете выбрать комплект более широких, низкопрофильных летних или высокопроизводительных всесезонных шин, но это сложнее. Вам нужно знать, подойдут ли шины без трения о подвеску или части кузова - это определенная проблема безопасности.Здесь обязательно проконсультируйтесь с одним из экспертов Tire Rack, так как у них есть эта информация для многих автомобилей. Вы также можете попробовать проверить онлайн-форум, чтобы узнать марку и модель вашего автомобиля (если таковой существует).

    Многие автомобили могут поставляться с завода с шинами разных размеров - например, Honda Civics поставляется с шинами от 215/55-R16 до 245 / 30ZR-20 - так что переход на колесо большего диаметра может сработать. . Но знайте, что для установки резины с более низким профилем почти всегда потребуется колесо большего диаметра.Внешний диаметр ваших шин должен оставаться постоянным; Все, от подвески вашего автомобиля до дорожного просвета и передачи, зависит от общего размера шин. По мере того как боковина становится тоньше, колесо должно расти, чтобы компенсировать это. Используйте это руководство по размеру, чтобы узнать, как переход на шину с более низким профилем влияет на диаметр колеса.

    Более широкие, низкопрофильные и высокопроизводительные шины также могут сделать автомобиль более грубым, изнашиваться быстрее, быть более шумным и влиять на рулевое управление, возможно, заставляя вас делать больше корректировок рулевого управления на шоссе между штатами.Низкопрофильные шины также, вероятно, будут более подвержены повреждению из-за выбоин, с чем мы столкнулись с одним из наших старых автомобилей, который снес дюжину своих низкопрофильных шин на протяжении 40 000 миль на наших разбитых дорогах в Мичигане. И они почти наверняка будут дороже, к тому же вам придется покупать новый комплект колес. Вам необходимо тщательно обдумать все эти вопросы, прежде чем совершить прыжок.

    Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.

    Краткое руководство по шинам для горных велосипедов

    Ни один компонент, повышающий производительность, не был бы упущен из виду, как шина. Но здесь резина буквально встречается с грязью. Каждый аспект общего управления велосипедом зависит от свойств, присущих передним и задним контактным пятнам. Хорошая новость заключается в том, что существует множество вариантов шин на выбор, и все они относительно недорогие. Но выбрать подходящий для вашего стиля и условий катания непросто.Вот где мы и пришли. В ходе исследования этой истории стало ясно, что, хотя не существует единой шины, подходящей для всех и каждого, сделать правильный выбор станет намного проще, если вы поймете основы конструкции шин.

    Мы создали таблицу, в которой представлены лучшие варианты шин для различных условий трассы и различных типов катания. Считайте его своим кратким руководством к знаниям о шинах. Просто крутите колесо и посмотрите, какую шину он предлагает вам купить (да, это была шутка).

    Применение этой информации при выборе шин может в конечном итоге привести к значительному улучшению вашего опыта вождения при небольших затратах. Нет ничего лучше этого.

    Связано: Овладейте своим велосипедом с помощью Велосипедного руководства для полного обслуживания и ремонта велосипедов

    Удерживающий воздух

    Трубки Трубка с клинчером когда-то была стандартом. И да, это все еще работает. Но варианты бескамерных шин часто обеспечивают лучшую производительность для большинства применений - вы можете запускать их при более низком давлении и получать спущенные шины реже, чем с установкой с клинчером и камерой.Тем не менее, клинчер и трубка по-прежнему предлагают максимальную простоту использования и простоту ремонта. Ремонт камеры обычно намного проще, чем ремонт бескамерной шины (особенно шины, заполненной герметиком). А замена камеры дешевле и удобнее, чем замена бескамерной шины - в каждом веломагазине есть запасные камеры, но не в каждом магазине есть все модели бескамерных шин.

    Бескамерный Без трубки прижимные лыски сведены к минимуму. Это позволяет использовать более низкое давление в шинах для лучшего сцепления с дорогой.Также: «Бутиловое покрытие, используемое во многих бескамерных шинах, означает, что некоторые проколы превращаются в медленную утечку», - говорит Крис Вятт, инженер по шинам Specialized. Обратной стороной? Бескамерные шины требуют совместимого обода или полосы обода, и они весят больше, чем их аналоги с камерным типом, - но достижения в этой области сокращают разрыв. Более новые шины «UST Light» могут быть на 150-200 г легче, чем шины UST первого поколения. Кроме того, бескамерные шины могут быть проблематичными при ремонте на трассе - они могут работать при низком давлении, но для их правильной установки на бескамерный обод требуется до 60 фунтов на квадратный дюйм. Снять такое давление из мини-помпы - неинтересно.

    Готовность к бескамерному использованию Вместо бутилового вкладыша в этих шинах используется жидкий герметик и бортик, совместимый с бескамерными колесами, который предназначен для крепления бортов бескамерных дисков; это поддерживает герметичное уплотнение и надежно закрепляет шину. Эти шины обладают преимуществом бескамерных шин, но при меньшем весе - часто даже меньше, чем их камерные аналоги. Минусы? Обычно вам нужно накачать шину с помощью воздушного компрессора и / или совершить короткую поездку, чтобы «закрепить» герметик в боковинах.Иногда для полной герметизации установки может потребоваться пара дней. При использовании DH сила может вызвать отрыжку шины и ее соскальзывание. И, в довершение ко всему, вам приходится иметь дело с неаккуратным жидким герметиком всякий раз, когда вы меняете шину.

    Tubular Несколько лет назад UCI начал разрешать использование опорных колес в гонках XC. Так, на некоторых трассах элитные ребята переходят на трубчатые из-за их легкого веса, низкого сопротивления качению и минимального риска защемления плоских участков - если они плоские, они могут заменить все колесо на запасное. Однако эти шины не будут пользоваться широкой популярностью. Мало того, что трубчатых ободов МТБ в целом не хватает, эти вещи - проклятие, которое нужно ремонтировать (да, вы должны приклеивать их к ободам). Мэтт МакКлендон, менеджер по продажам OEM компании Kenda, считает их «глупыми для 99,9% всех райдеров MTB, хотя они применимы ко всем райдерам MTB, которые принимают препараты для повышения производительности».

    Профиль

    Square Шина с квадратным профилем визуально почти плоская от края до края; более высокие плечевые выступы означают, что вам не нужно сильно наклоняться для сцепления в поворотах.«Эти шины могут помочь новичкам чувствовать себя более уверенно», - говорит Ральф Кронин, давний специалист по шинам в Michelin Bicycle Support. «Они также могут быть хорошими в мягкой грязи. Следует иметь в виду, что эти шины имеют тенденцию иметь большую уверенность в поворотах, но когда они срываются, они могут быть более крутыми».

    Круглая Шина со скругленными кромками обычно используется для тяжелых условий работы. Ему требуется больший угол наклона, чтобы использовать ручки поворота, и он лучше работает при более низком давлении в шинах.«Обычно это протекторы, ориентированные на гонки», - говорит Кронин. «Округлые шины имеют тенденцию отламываться (начинают скользить) немного быстрее в рыхлых или более мягких условиях, чем шины с прямоугольными краями, но часто они более прогрессивны в управлении».

    Medium Эти шины представляют собой смесь двух форм, указанных выше. Многие шины попадают в эту комбинированную область круглой / квадратной формы - они являются золотой серединой для самой разнообразной группы гонщиков.

    Кожух

    Конструкция Нейлоновый кожух удерживает шину вместе и выдерживает нагрузку водителя.Во время изготовления один слой ткани раскрывается, как тамале; затем материал борта помещается внутрь, и кожух загибается поверх борта так, чтобы он перекрывал протектор. По окончании процесса остается два слоя (слоя) в боковине и три под протектором (см. Иллюстрацию).

    TPI Нейлоновый каркас шины бывает разного качества и имеет различную резьбу на дюйм (tpi). Чем выше tpi, тем меньше вес шины, потому что в конечном итоге можно использовать меньше резины.При более высоком tpi сопротивление качению меньше, хотя Бретт Хан, бренд-менеджер Continental Bicycle Tyres, говорит, что нет заметной разницы выше 110 tpi, а обратная сторона более высокого tpi - значительно менее прочный корпус. Корпус 60 т / дюйм является хорошим компромиссом между прочностью и сопротивлением качению и широко используется в гравитационных приложениях. В шинах DH обычно используются два слоя каркаса 60 т / дюйм, чтобы справляться со злоупотреблениями и нагрузками, возникающими на трассе на более высоких скоростях с более низким давлением накачивания.(Если начинать с двух слоев, получается четыре слоя для боковины и шесть под протектором, после того как каркас будет сложен вокруг бортов для изготовления шины.)

    Бусина

    Проволока Используются в недорогих шинах, а также для DH. Борта проволоки менее эластичны, чем бусинки из арамидного волокна (кевлара), используемые в складных шинах, что помогает удерживать шину на ободе в крутых поворотах при более низком давлении в шинах.

    Складная Главное преимущество складно-бортовой шины? Вес.Бусины из арамидфибера весят меньше стальной проволоки. Складные бусы также легче хранить и носить с собой.

    Армирование Ральф Кронин из Michelin объясняет: «Усиление каркаса может быть дополнительным слоем или просто дополнительным слоем под протектором шины для увеличения массы. Оно может быть изготовлено из арамидного материала, такого как кевлар. Эти материалы повышают защиту, но повышают эффективность качения. они не так хороши, как нейлон, и имеют тенденцию влиять на характеристики шины.Переплетенные нейлоновые слои также могут быть эффективными в качестве защитных слоев.«Узкие полосы материала, которые обычно используются под протектором для предотвращения проколов, называются ремнями. Материал, который оборачивается от борта к борту для более полной защиты от проколов и порезов, называется верхним слоем.

    Еще один тип усиления шин, о котором стоит упомянуть: бортовая опора. В бескамерных и готовых к использованию камерах борт усилен, чтобы удерживать его на месте и обеспечивать герметичность. А поскольку нет трубки, которая бы прижимала борт к крючку обода-фланца, в зону борта добавляется дополнительная резина, чтобы обеспечить необходимое уплотнение.

    Состав протектора

    Состав Производители шин не желают раскрывать подробности о своих составах протектора, кроме того, что они «являются собственностью». Даже в этом случае базовый состав в целом один и тот же: смесь полимеров (натуральный / синтетический каучук), наполнителей (технический углерод / диоксид кремния), пластификаторов (масло / воск), антиразложений (антиоксиданты / антиозонанты) и отвердителей (сера / ускорители). .

    Дюрометр Прочность резиновой смеси протектора обычно измеряется в твердости по Шору A (sA) (шкала, используемая в шинной / резиновой промышленности) в диапазоне от 0 до 90. Для велосипедных шин 70sA обычно считается более твердым и прочным составом, а 40sA - сверхмягким составом DH. Большинство (но не все) производители маркируют твердомер на боковине шины и упаковке - и указывают доступные варианты на своих веб-сайтах. Несколько производителей используют смесь различных резиновых покрытий протектора на одной шине: более твердый состав для центральных выступов для быстрого качения, более мягкий по бокам для сцепления с дорогой в поворотах.

    Гистерезис Динамическое измерение потерь энергии в резиновой смеси, это также может относиться к сопротивлению качению или сцеплению шины с дорогой.«Компаунд 70sA обычно имеет небольшие потери энергии, в то время как 40sA имеет большой процент потерь энергии. Маркус Хакмайер, менеджер по продукции в Schwalbe, считает, что гистерезис является гораздо более важным показателем, чем твердомер:« С нашей точки зрения, гистерезис соединения (также известные как вязкоупругие свойства) гораздо важнее, чем твердомер. Это означает, что только твердомер не может определять свойства компаунда. По этой причине мы не указываем значения твердости наших соединений ».

    Контактная нашивка

    Тяга vs.Поворот Несмотря на то, что они похожи по форме, шина 26x1,8 занимает меньше места, чем шина 26x2,3. Но Вятт отмечает, что общая сила, прилагаемая к шине, такая же, поэтому сила на единицу площади у шины 1.8 выше, чем у шины 2.3. «Это означает, что в мягкой почве небольшая шина будет лучше проходить через нее», - говорит он. «А это означает, что они создают большее сопротивление сопротивлению качению и более высокую степень износа. Но эти шины также будут иметь разный вес, что играет важную роль в гонках».

    Майк Вебер, главный инженер Bontrager, соглашается.«В общем, более узкие протекторы при данной нагрузке и накачивании будут иметь тенденцию создавать более длинный и узкий след шины. Более длинная форма следа может улучшить сцепление и торможение, позволяя создавать большее количество кромок, создающих сцепление, в следе шины. "

    «И наоборот, более широкие шины имеют большую ширину протектора и больший объем для покрытия неровностей / рельефа местности и улучшения прохождения поворотов», - продолжает Вебер. «Более широкие шины могут иметь большую ширину следа за счет длины следа, что делает их более удобными для прохождения поворотов.«

    29er против 26er Площадь основания 29er более длинная и узкая по сравнению с 26-дюймовым колесом. Этот след позволяет вам более эффективно катиться по каменистой местности и лучше проскакивать на поворотах. «Более крупная шина и более крупное колесо всегда приводят к меньшему сопротивлению качению», - говорит Хан. «Прогиб кожуха меньше, поэтому потребляется меньше энергии».

    Однако, как только вы столкнетесь с труднопроходимой местностью, более длинный след может работать против вас - вы заставляете длинный след поворачиваться быстрее, чем это было бы естественно, и действуете против импульса большего колеса.

    Рисунок протектора

    Расположение и высота Если вы посмотрите на свой протектор, то увидите, что основной состав протектора (начиная с центра) состоит из набора центральных / коронных ручек; затем ручку перехода, установленную справа и слева от центра, и, наконец, ручку плеча / края, установленную рядом с ручками перехода. В некоторых конструкциях (обычно встречающихся на туристических велосипедах диаметром 140 мм и выше) отсутствуют переходные ручки, а просто увеличены боковые ручки и центральные ручки. По словам Вятта из Specialized, чтобы максимально использовать эти шины, нужен уникальный стиль вождения.«Вы должны быть очень агрессивными, - говорит он, - и наклонять байк, как будто вы едете на велосипеде DH».

    Для сухих условий твердого покрытия на большинстве шин используется меньшая глубина рисунка протектора и плотно расположенные выступы. Для грязных условий на большинстве шин используются более высокие выступы с большими открытыми пространствами между ними. Другие ступени окажутся посередине. В некоторых шинах с очень широко расположенными шипами между шипами помещается дополнительная резина для дополнительной защиты.

    Направление и форма Общие характеристики шины зависят от направления и формы выступов.Примеры: короткие ручки хороши для твердых поверхностей. На той же поверхности с небольшим количеством рыхлой почвы наверху требуется небольшая короткая ручка, чтобы вонзиться и кусаться. Грязь и мягкий грунт требуют большего пространства между более длинными выступами, которые часто усилены для стабилизации блока протектора для лучшего сцепления при подъеме или поворотах. Рифленые ручки снижают сопротивление качению, но при этом оставляют прочную заднюю кромку для торможения.

    ламели Эти прорези или канавки на ручках делают их более «острыми» и позволяют им прилегать к местности для лучшего сцепления.Их можно разрезать на разную глубину, чтобы добиться желаемого эффекта.

    Давление воздуха

    Psi and Grip В трубчатых, бескамерных или готовых к использованию камерах шинах можно работать с более низким давлением, чем в шинах с камерами, без риска сплющивания. Более низкое давление улучшает сцепление шины с дорогой.

    «Пси - это самый недооцененный тюнинговый наконечник», - говорит МакКлендон из Kenda. «Если давление воздуха на четверть фунта больше или меньше может иметь значение в NASCAR, правильное давление, безусловно, будет иметь значение для вашего велосипеда. «

    Попробуйте следующее: пройдите короткую петлю по тропе с накачанными шинами до 30 фунтов на квадратный дюйм, чтобы увидеть, почувствуете ли вы разницу в сцеплении, качестве езды и скорости. Если шина часто сжимается до обода или легко прокалывается, постепенно увеличивайте давление. Сделайте то же самое, если вы чувствуете, что каркас стал нестабильным, а шина неустойчива в поворотах. Цель состоит в том, чтобы найти самое низкое давление, при котором вы можете бежать, не спуская и не теряя устойчивости шин при прохождении поворотов.

    Ширина обода

    Узкий vs.Шины Wide имеют разную ширину обода в зависимости от их предполагаемого использования. Шины XC обычно идут с ободом менее 25 мм, универсальные - с ободами 25 мм +. Колесо XC с ободом 20 мм, установленное с колесом 26x2,3 дюйма. шина создает круглый профиль, что затрудняет достижение максимальной производительности, потому что вам нужно сильно наклоняться, чтобы плечевые выступы вошли в сцепление. Если вы используете более низкое давление, шина будет шлепаться по ободу.

    Компания

    Continental Hahn доводит эту идею до предела. «За исключением обода DH, все обода слишком узкие», - говорит он.«Для 2,1-дюймовой шины вам потребуется обод диаметром 25 мм для правильной посадки. Многие проблемы с квадратным сечением, формой выступа и устойчивостью на поворотах связаны с узкими ободами. Если вы используете широкий обод, вы» Я буду удивлен, насколько лучше работает шина. Улучшится сопротивление прохождению поворотов, торможению и сползанию ".

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Tyres 101 на маркировке боковины шин :: Souza's Tire Service

    Маркировка на боковинах шин отображает большую часть информации, которую обычно необходимо знать их владельцам. В этом посте мы объясним, что (большинство) означает маркировка. Покроем:

    • Информация о размере
    • Информация о загрузке
    • Рейтинг скорости
    • Информация об инфляции
    • Маркировка и символы M + S
    • Внутренняя и внешняя маркировка, а также указатели направления
    • Коды DOT и отметки даты

    Информация о размере:

    Обычно самое важное, что нужно знать потребителям, - это размер своих шин.В размере также содержится информация о нагрузке, типе конструкции и номинальной скорости.

    Метрический размер:

    Подавляющее большинство шин, продаваемых сегодня, измеряются по «метрической» системе. Они могут иметь размер без буквы перед размером, P-метрика, LT-метрика и ST, а также могут иметь B, D или R. Мы объясним это позже, но сначала о значении чисел. Типичные примеры этого, показанные справа: 205 / 60R16, P205 / 60R15, LT285 / 70R17 и ST205 / 75D15.

    Во всех этих случаях первые 3 цифры - это ширина шины, измеренная от боковины до боковины, в миллиметрах. Важно отметить, что это НЕ ширина протектора, поскольку шина с более низким «соотношением сторон» будет иметь более широкую ширину протектора, и шины также будут различаться в зависимости от марки. Однако во всех случаях первые 3 цифры обозначают ширину боковой стенки в миллиметрах.

    Вторая пара цифр - это так называемое "соотношение сторон". Это высота боковины от колеса до верха протектора.Это простой процент, так что высота боковой стенки составляет X (соотношение сторон) процентов от ширины боковой стенки. По совпадению, два наших примера - это шины размером 205/60, поэтому их высота боковины составляет 60% от 205 миллиметров, или 123 миллиметра (4,85 дюйма).

    Третья пара цифр - это просто диаметр обода в дюймах. (Они действительно делают диски метрических размеров, такие как 365, 390 и 415 мм, и хотя они встречаются редко, применяются те же правила.) Это может показаться очевидным, но если у вас есть диски 13, 14 или любые другие, вы должны придерживаться этого размер обода шины.

    Это означает, что если у вас шина 265 / 75R16, она будет выше, чем 265 / 70R16, поскольку высота боковины составляет больший процент от ширины боковины. Это также объясняет, почему шина размером 265 / 75R16 может быть почти такой же высоты, как шина размером 235 / 85R16. - Все три набора цифр работают вместе, и их нельзя рассматривать по отдельности.

    Это также означает, что по этим числам можно рассчитать общий диаметр шины. Так как коэффициент перевода миллиметров в дюймы есть.03937 можно рассчитать следующим образом: умножьте ширину секции (первые 3 цифры) на соотношение сторон (вторые две цифры в процентах), умножьте на два (высота секции по обеим сторонам колеса), умножьте это число на. 03937, а затем добавьте диаметр обода, и вуаля, у вас есть общий диаметр. Если снова использовать наш 205 / 60R15, это будет: 205 X 0,60 X 2 X 0,03937 + 15 = общий диаметр 24,69 дюйма.

    Если вам нужен простой способ расчета ширины протектора, его просто нет.Единственное, что вы можете сказать, это то, что при том же соотношении сторон большая ширина профиля также будет иметь большую ширину протектора, но даже это зависит от бренда! Лучше всего просто измерить их физически или посмотреть эту информацию в спецификациях производителя.

    Размеры флотации

    Помимо метрической калибровки, единственная другая широко используемая сегодня система калибровки - это так называемая «флотационная» калибровка. Мы могли только догадываться, почему они называются «плавучими», но это «дюймовые» размеры, такие как 31X10.50R15LT, 35X12.50R17LT и т. Д. Это также используется для небольших шин, таких как те, которые используются на прицепах, тракторах, квадроциклах и гольф-карах, таких как 20.5X8.0-10, 15X6.00-6 и т.д. В этой системе, первая цифра - высота шины в дюймах. Однако подавляющее большинство шин в этой системе на самом деле имеют диаметр примерно на 1/2 дюйма меньше заявленного, но это варьируется от бренда к бренду. Второе число в серии - это ширина боковины, также в дюймах. ширина боковины, и хотя она варьируется от производителя к бренду, ширина протектора обычно будет примерно на два дюйма меньше ширины боковины.Последняя пара цифр - это, конечно, диаметр обода, как и в метрической системе размеров.

    Буквенно-цифровой и числовой размер

    Буквенно-числовые форматы - это типоразмеры A78-13, G60-14 и L78-15, которые в значительной степени сняты с производства. Буква в размере на самом деле связана с грузоподъемностью, поэтому, хотя размер определялся буквой и становился больше по мере развития алфавита, их размеры могли довольно сильно различаться между брендами. Вплоть до недавнего времени они все еще использовались для шин для прицепов, но мы не видели выхода новых.

    Числовые размеры 7.25-14, 6.50-13, 8.55-15 и т. Д. Представляют собой систему калибровки, которая перестала использоваться для автомобилей где-то примерно в 1970 году. Однако она все еще используется только в некоторых шинах для легких грузовиков и прицепов, таких как 7.50–16, а также в некоторых фермерских приложениях. Насколько нам известно, первые цифры - это ширина боковины, но по мере того, как боковина становится больше, шина становится выше. Мы разместим страницу со списком эквивалентов размеров шин, и многие из них будут перечислены, но пока это не будет сделано, вы можете просто позвонить нам в магазин, чтобы узнать размеры для преобразования.

    бланк, P, LT, ST и XL, (буквы перед размером)

    Эти буквы перед размером обозначают две вещи: рейтинг слоя, который указывает на грузоподъемность, и тип шины. Нет буквы или P перед размером шины, это означает стандартную нагрузку (4-слойный рейтинг) «легковую» шину или шину с дополнительной нагрузкой. Шины с дополнительной нагрузкой не так распространены, но они представляют собой шину с большей грузоподъемностью, чем обычная стандартная нагрузка, но не такой большой, как шина LT. Если ваша шина является дополнительной нагрузкой, она будет иметь размер XL после размера, такого как P235 / 75R15XL или 225 / 45R17XL.

    Шины

    LT и ST являются шинами с большей грузоподъемностью и могут иметь диапазон нагрузки C (рейтинг 6 слоев), диапазон нагрузки D (рейтинг 8 слоев) диапазон нагрузки E (рейтинг 10 слоев) или для домов на колесах или прицепах даже F или G (12 и 14 слоев). LT означает «легкий грузовик» и предназначен для пикапов и фургонов, тогда как ST означает «специальный прицеп» и, как видно прямо на боковой стенке нашего примера, предназначены «ТОЛЬКО для обслуживания прицепов». Хотя пикапы и внедорожники полутонны или меньше используют P-метрические, стандартные шины, пикапы 3/4 и 1 тонны и фургоны должны использовать более высокие диапазоны нагрузки, обычно D или E. Другими словами, вы можете повысить рейтинг слоя на полутоннах и внедорожниках, но никогда не захотите опускаться ниже D на 3/4 и 1 тонну. Кроме того, шины ST не предназначены для поворотов и остановок автомобилей, и их нельзя использовать ни на чем, кроме прицепа. На прицепах можно использовать стандартные шины, но только очень легкие. Тяжелые прицепы всегда должны использовать шины с более высоким рейтингом слоя (ST или LT), которые обладают достаточной грузоподъемностью для прицепа при полной загрузке.

    B, D и R

    Буква перед диаметром обода в размере обозначает "тип конструкции" шины.Есть два типа: диагональный и радиальный. Диагональные шины имеют в корпусе шины ремни, которые имеют «наклон» или наклон, образующий X-образный рисунок на шине. B и D - шины с диагональным ремнем. Если в размере B, это означает «смещение», а D означает «диагональ», что, конечно же, означает то же самое. С другой стороны, радиальные шины с буквой R имеют ремни, которые проходят «радиально» прямо через шину или перпендикулярно протектору.

    Подавляющее большинство продаваемых в наши дни шин - радиальные, и не зря.Когда протектор диагональной шины ударяется о землю, диагональный ремень заставляет протектор сжиматься вместе на поверхности дороги, тогда как протектор радиальной шины остается плоским и вместо этого прогибается в боковине. Складывание диагональной шины не только препятствует сцеплению, особенно на скользкой поверхности, но также вызывает сопротивление и нагревание. Это улучшает сцепление радиальных шин, увеличивает расход топлива и значительно снижает износ. Вы можете задаться вопросом, почему они вообще все еще продают диагональные шины.Помимо стоимости, есть только одна веская причина: шины с диагональным ремнем, кажется, лучше выдерживают старение. Так что, если у вас есть старый грузовик или прицеп, который редко используется, смещение может быть лучшим выбором.

    Индекс нагрузки и скоростной режим

    90S, 95T, 121 / 118R и т. Д.

    Эти цифры после размера шины, в данном примере 90S, обозначают «индекс нагрузки» и «рейтинг скорости». Цифры представляют собой так называемый индекс нагрузки и указывают, какова максимальная грузоподъемность шины.Это в основном используется в Европе. В США мы обычно просто смотрим на спецификации, которые указаны в фунтах в другом месте шины. На изображении представлен список приложений с одним и двумя колесами. Это относится только к некоторым шинам LT, у большинства шин есть только один список. Также важно отметить, что максимальная нагрузка доступна только при максимальном давлении. Использование любого более низкого давления снизит грузоподъемность. Иногда две шины одного размера имеют разный индекс нагрузки.Это просто означает, что максимальное давление в одной шине выше, чем в другой. Однако это опять же только при максимальном давлении, которое больше, чем вы обычно используете. Если накачать обе шины до одинакового давления, они будут иметь одинаковую грузоподъемность.

    Рейтинг скорости

    Буква в этой части размера означает «рейтинг скорости». Это означает, насколько быстро данная шина может двигаться в течение одного часа. Однако, поскольку большинство людей не ездят со скоростью более 100 миль в час в течение длительных периодов времени, есть еще один более важный фактор.Шины с более высоким рейтингом скорости также будут лучше проходить повороты и быстрее останавливаться. Однако за лучшее прохождение поворотов и торможение приходится расплачиваться более высокой стоимостью и более быстрым износом. Хотя это не абсолютное правило, общее правило таково: чем выше рейтинг скорости, тем лучше шины будут проходить повороты и останавливаться, тем быстрее они изнашиваются и тем дороже они будут стоить. Стандартные значения скорости для шин следующие: R = 106 (миль / ч), S = 112, T = 118, H = 130, V = 149, W = 169 и Y = 186. Существует также рейтинг Z, но он включает W и Y, поэтому вам нужно посмотреть, какой из двух это.Если вам интересно, почему большинство из этих чисел являются нечетными, то это потому, что они изначально были в километрах в час: 118 миль / час = 190 км / час, 149 миль / час = 240 км / час, 169 миль / час = 280 км / час и 186 миль / час = 300 км / час. Некоторые розничные продавцы откажутся ставить на ваш автомобиль шины с более низкими скоростными характеристиками, чем указано в спецификации производителя. На сегодняшний день мы не нашли закона, требующего этого, и мы проверили с несколькими производителями и страховыми компаниями, и до сих пор не нашли ни одного закона, который аннулирует гарантии или страховку, если исходный рейтинг скорости не сохраняется.Мы считаем, что эти розничные продавцы делают это только из соображений ответственности, а мы оставляем это на усмотрение покупателя. Если вам нужна лучшая управляемость и тормозная шина, вам понравится более высокая скорость. Однако, если ваш приоритет - пробег и цена, то более низкие значения скорости, как правило, будут лучшим выбором.

    Информация о инфляции:

    На всех шинах есть место, где будет написано что-то вроде: «Максимальная нагрузка XXX фунтов (XXX кг) при XX фунтах на квадратный дюйм». Большинство автомобильных шин в наши дни будут иметь давление до 44 фунтов на квадратный дюйм (некоторые до 51), а грузовые шины LT будут иметь толщину 50, 65 и 80 в зависимости от рейтинга слоя. Все эти рейтинги являются максимальной инфляцией, и это не означает, что вы должны использовать это давление. Короткий ответ заключается в том, что большинство автомобилей и небольших пикапов / внедорожников должны работать при температуре от 35 до 40 фунтов на квадратный дюйм (холод) в районе Оберна. 3/4 тонны, 1 тонна и прицепы следует использовать больше в зависимости от того, насколько они загружены. Кроме того, поскольку грузоподъемность шины сводится к давлению воздуха, умноженному на объем воздуха, максимальная грузоподъемность доступна только при максимальном внутреннем давлении. Поэтому более тяжелые автомобили и тяжелонагруженные автомобили всегда должны использовать большее давление воздуха, чем более легкие.Для получения более подробного объяснения и рекомендаций по настройке давления посетите нашу страницу «Давление воздуха».

    Маркировка и символы M + S

    Некоторым это может показаться слишком простым, но, вероятно, некоторые люди не понимают, что означает маркировка M / S. Проще говоря, это означает, что шина соответствует минимальным требованиям и разрешена для использования на снегу. Это главное, на что будут обращать внимание офисы дорожного патруля при оценке транспортных средств в ситуации цепного контроля.(Они также оценят, является ли ваш автомобиль полноприводным или двухколесным, а также степень протектора ваших шин.) Однако, и это важно, тот факт, что шина имеет маркировку M + S, не означает, что она действительно будет хорошо работают на снегу. Есть много покрышек с таким покрытием, которые на снегу будут совершенно бесполезны. Одна из следующих страниц, которые мы опубликуем, будет посвящена выбору между различными типами шин, и мы рассмотрим этот вопрос (среди других) более подробно. Есть также некоторые символы, обозначающие M + S и полностью зимние шины, которые можно встретить на многих шинах.Эквивалент и маркировка MS, которую можно увидеть на многих шинах, представляют собой четыре или пять «пиктограмм», представляющих четыре сезона, а иногда и снежинку. Снежинка сама по себе представляет собой сезонную зимнюю шину или шину, созданную специально для снега.

    Внутренняя, внешняя и направленная маркировка

    Некоторые шины являются направленными, что означает, что они имеют правильное направление вращения, а некоторые шины асимметричны, что означает, что у них разный протектор изнутри и снаружи.(У Goodyear и Goodrich в прошлом были шины, которые были асимметричными И направленными, это было безумием и означало, что у вас были специальные шины для левой и правой стороны!)

    Направленные шины имеют рисунок протектора примерно в виде стрелки и и правильное направление вращения. Это похоже на тракторную шину с огромными блоками протектора, образующими V-образный рисунок, и назначение ее такое же, как у тракторной шины. При правильной установке протектор на этих типах шин рассеивает воду, но при неправильной установке он будет собирать ее.Или, при правильной установке, эта конструкция уменьшит аквапланирование, но при установке задним ходом это вызовет. Итак, вы действительно хотите, чтобы ваши шины с направленным движением двигались правильно. Если на вашем автомобиле установлены шины направленного действия, они просто отмечены стрелкой и в большинстве случаев словом «вращение» или «направление вращения» и т. Д.

    Асимметричные шины имеют протектор изнутри и снаружи. Производители шин часто делают это, чтобы оптимизировать тягу и износостойкость шины. Примером может служить высокопроизводительная шина с почти твердым внешним плечом для прохождения поворотов, твердым центральным ребром для ускорения и торможения и более открытым протектором на остальной части шины для лучшего рассеивания воды.Эти шины обычно просто маркированы: внутри, снаружи, с этой стороны или как в нашем примере; установите эту сторону наружу.

    Маркировка DOT и коды даты

    DOT обозначает отдел транспорта и им предписано быть на всех шинах. В «номере точки» содержится закодированная информация, включая завод-изготовитель, размер шины, обозначение модели и дату изготовления. Поскольку размер, обозначение модели и размер шины можно найти на других деталях шины, мы никогда не считали необходимым знать какую-либо эту информацию и поэтому не могли даже рассказать вам, как она работает.Однако код даты - это то, что мы используем постоянно, и иногда мы используем информацию о производителе.

    Информация о производителе. Первые две цифры номера точки указывают завод-изготовитель. Иногда это полезно с шинами "частных марок", такими как Эльдорадо на картинке чуть выше. В нашей книге «Кто и где это делает» мы можем посмотреть эти первые две цифры и узнать, кто и на каком заводе производил шины. Забавным примером этого было бы, если бы первые цифры были «BF».Эти цифры относятся к заводу в Вудберне, штат Индиана, владельцем которого является не кто иной, как "Б.Ф." Гудрич. Шина, показанная на картинке, оказалась удобной, когда мы снимали, но она является хорошим примером шины частной марки. Это шина Nitto NT-850, и код 73 показывает, что она была произведена Toyo на их заводе в Уайт, Джорджия.

    Код даты. Номер точки - это обе стороны шины, но код даты обычно только на одной стороне. Обычно это от шести до восьми букв и цифр, а последние несколько - это код даты.В показанном примере только первые четыре цифры находятся на обеих сторонах шины. Обычно есть все, кроме кода даты, а иногда код даты даже с обеих сторон, но это не часто. Код даты может состоять из трех или четырех цифр: до 2000 года это был трехзначный код, а с 2000 года он будет четырехзначным. В обоих случаях первые две цифры означают неделю изготовления, а последняя цифра или цифры - год изготовления. Например, код 247 будет означать, что шина была изготовлена ​​на 24 неделе 7 года.Это может быть 1967, 1987, 1997 или (?), Поскольку цифры десятилетия не было. Начиная с 2000 года, есть четыре цифры, поэтому код 2407 будет 24-й неделей 2007 года. Это очень важно, поскольку резина шины со временем ухудшается. Независимо от того, хранились ли шины в «сухом прохладном месте» или подвергались воздействию погодных условий, резина со временем твердеет, и вероятность выхода шины из строя увеличивается. Промышленный стандарт для срока годности шин составляет шесть лет, и мы не рекомендуем использовать шины старше этого срока.Для получения более подробной информации об этом и почему это так важно, пожалуйста, посетите нашу страницу «Старение шин».

    Вернуться к шинам 101

    Что в шине | Ассоциация производителей шин США

    • Пучки бортов BeadTire (обычно жгуты проволоки) прикрепляют шину к колесу.
    • Bead Filler Резиновая смесь, размещенная над пучком бортов, которую можно использовать между слоями корпуса, которые оборачиваются вокруг борта для настройки характеристик плавности хода и управляемости.
    • Ремни Обычно это два ремня со стальными кордами, уложенными под противоположными углами. Ремни обеспечивают устойчивость протектора шины, что способствует износу, управляемости и сцеплению.
    • Шины
    • Body PlyMost имеют один или два основных слоя, каждый из которых обычно состоит из полиэфирного, вискозного или нейлонового корда внутри слоя резины. Слои кузова функционируют как структура шины и обеспечивают прочность для сдерживания внутреннего давления.
    • Innerliner Резиновая смесь, используемая для поддержания внутреннего давления в шине.
    • Боковина Резиновая смесь, используемая для покрытия слоев кузова по бокам шины, обеспечивающая устойчивость к истиранию, истиранию и атмосферным воздействиям.
    • Протектор Резиновая смесь протектора и рисунок протектора обеспечивают сцепление и устойчивость к истиранию, способствуя сцеплению и износу протектора.

    СОСТАВ ШИНЫ

    Натуральный каучук

    Натуральный каучук придает шинам особые рабочие характеристики. Он особенно хорош для сопротивления разрыву и усталостному растрескиванию.

    Синтетические полимеры

    Двумя основными полимерами синтетического каучука, используемыми в производстве шин, являются бутадиеновый каучук и бутадиен-стирольный каучук. Эти резиновые полимеры используются в сочетании с натуральным каучуком. Физические и химические свойства этих резиновых полимеров определяют характеристики каждого компонента шины, а также общие характеристики шины (сопротивление качению, износ и сцепление).

    Другой важный синтетический каучук - галогенированный полиизобутиленовый каучук (XIIR), обычно известный как галобутиловый каучук.Этот материал делает внутреннюю обшивку непроницаемой, что помогает сохранять шину накачанной.

    Сталь

    Стальная проволока используется для изготовления ремней и бортов шин, а также слоев для грузовых шин. Ремни под протектором служат для повышения жесткости каркаса шины и улучшения характеристик износа и управляемости шины. Бортовая проволока фиксирует шину и фиксирует ее на колесе.

    Текстиль

    Текстиль в шинах - это различные типы тканевых кордов, которые усиливают шину. Тканевые корды для шин обеспечивают стабильность размеров и помогают выдерживать вес автомобиля.

    Эти ткани включают полиэфирные кордные ткани, вискозные кордные ткани, нейлоновые кордные ткани и арамидные кордные ткани. Они используются для изготовления слоев легковых шин. Хотя они служат в качестве основного армирующего материала в каркасе шины, они также помогают шине сохранять форму в различных дорожных условиях, что обеспечивает дополнительную износостойкость и рабочие характеристики шины.

    Наполнители (технический углерод, аморфный осажденный диоксид кремния)

    И технический углерод, и диоксид кремния являются наполнителями, которые усиливают резину, то есть улучшают такие свойства, как разрыв, прочность на разрыв и истирание.Это приводит к улучшенным характеристикам износа и сцеплению. Использование диоксида кремния улучшает сопротивление качению.

    Антиоксиданты

    Антиоксиданты предотвращают разрушение резины под воздействием температуры и кислорода.

    Антиозонанты

    Антиозонанты используются для предотвращения воздействия озона на поверхность шины.

    Системы отверждения (сера, оксид цинка)

    Сера и оксид цинка являются ключевыми ингредиентами для превращения резины в твердое изделие во время вулканизации или отверждения шины. Системы вулканизации сокращают время вулканизации и влияют на длину и количество поперечных связей в резиновой матрице, которые образуются во время вулканизации или вулканизации шины.

    Вам вообще нужна запасная шина?

    Тот факт, что запасные шины больше не входят в стандартную комплектацию многих новых моделей автомобилей, может стать неприятным сюрпризом, когда у вас спустилось колесо. Хотя большинство новых легких грузовиков и больших внедорожников по-прежнему поставляются с запасными частями, вот важная новость:

    Около 35 процентов автомобилей сейчас с завода без запаски.

    Прокатить шину - большая проблема, и это может стоить дорого. Вот что нужно знать о запасных частях, в том числе о том, почему все больше автомобилей идут без них, как решить, действительно ли они вам нужны, а также о достоинствах и недостатках комплектов для накачки.


    Какие новые модели автомобилей и внедорожников не включают запасные части?

    Нет исчерпывающих источников для выяснения, но число растет. См. Частичные списки моделей автомобилей без запасных частей здесь и здесь.

    23 мая 2015 года моя 7-летняя внучка, мой друг и я застряли на четыре часа на трассе I-84 к западу от Бейкер-Сити, штат Орегон, с перегоревшей шиной и без запчастей.Моя новенькая машина не поставлялась с запаской! Я звонил в свою страховую службу экстренной помощи четыре раза. Я ждал звонка из страховой компании и эвакуатора около трех часов. Местная буксирная компания потребовала с меня 530 долларов за буксировку моей машины примерно за 20 миль до Лес-Шваба в Бейкер-Сити. Я сказал страховому агенту, что хочу, чтобы мою машину отбуксировали в Les Schwab, чтобы я мог купить новую шину. Страховой агент позвонил Лесу Швабу, и я поговорил с Джейком у стойки. Лес Шваб выпустил новую шину, поменял ее, и мы вернулись в путь примерно через 30 минут.Я вернулся в магазин и купил запасной. Спасибо, Лес Шваб, вы спасли нам день. Жаль, что в других компаниях, с которыми я имел дело в субботу, не было вашей этики, чтобы ставить клиентов на первое место. Еще раз спасибо за то, что были с нами. Вы будете первым, кому я позвоню в следующий раз, когда мне понадобится сменить шину, и я порекомендую своей страховой компании внести вас в свой список звонков.

    - Пенни М., Бейкер-Сити, ИЛИ

    Время узнать, будет ли ваш новый или подержанный автомобиль комплектоваться запчастью, составляет до , когда вы подпишетесь на пунктирной линии.Не полагайтесь на продавцов, которые добровольно сообщают новости. Может быть трудно сказать, какие модели идут с запчастью, а какие нет, так как некоторые уровни отделки салона будут, но не все. Обязательно обратитесь к торговому представителю напрямую. (А если вы недавно купили машину более новой модели, обязательно проверьте, есть ли у нее запасная, чтобы подготовить альтернативу на случай квартиры.)


    Почему некоторые новые автомобили не поставляются с запасными шинами?

    Здесь действует множество факторов.

    1. Усилия по повышению топливной экономичности . Удаление запасного может снизить вес автомобиля примерно на 30–50 фунтов, если включить домкрат и гаечный ключ. Он также может улучшить аэродинамику за счет уменьшения сопротивления воздуха из отсеков для запасных шин, которые выступают под шасси автомобилей. Эти два фактора могут улучшить производительность в милях на галлон и помочь автопроизводителям соответствовать строгим стандартам EPA для всего парка автомобилей, что является привлекательным вариантом как для автомобильных компаний, так и для водителей, заботящихся об энергопотреблении.

    2. Требуется больше места в небольших транспортных средствах .Запчасть может занять значительное место в компактных, спортивных автомобилях и небольших седанах. В маленьких автомобилях можно найти компромисс между комфортом и пространством.

    3. Отсутствие места для хранения , особенно для гибридов, дизелей и электромобилей. Аккумуляторы и выхлопное оборудование для таких транспортных средств теперь иногда занимают место, где раньше было запасное.

    4. Снижение производственных затрат . Да, автопроизводитель может сэкономить несколько сотен долларов, отказавшись от запасных частей в новых автомобилях.

    Какие есть альтернативы запасной шине? Они хороши?

    Некоторые новые автомобили поступают с завода, оснащенные шинами или комплектами для накачки, которые, как утверждается, делают запасное колесо ненужным. У всех есть свои плюсы и минусы.

    Шины для спуска в спущенном состоянии предназначены для проезда на ограниченное расстояние после потери воздуха в результате типичного прокола. Они построены либо с усиленной боковой стенкой или внутреннего опорного кольца, чтобы нести вес автомобиля, если протектор шины получает пронзили.(Боковина - это бордюрная поверхность шины.)

    Run-flats созданы для того, чтобы проехать от 10 до 50 миль со скоростью менее 50 миль в час в спущенном состоянии, так что вы можете найти место для обслуживания. Плоские шины также могут обеспечивать лучший контроль, чем стандартные шины, при выходе из строя шины с полной потерей воздуха.

    Недостатки: Езда на спущенной дороге даже на самые короткие дистанции приведет к повреждению шины. Его придется заменить. К тому же, если вы находитесь в отдаленном месте и у вас спустилось, возможно, вы не окажетесь в пределах досягаемости следующей мастерской по ремонту шин.

    Самоуплотняющиеся шины имеют покрышку, покрытую специальным герметиком внутри шины. Когда объект на дороге пробивает протектор, герметик «окружает» отверстие. Затем, когда удаляется гвоздь или другой мусор, герметик заполняет всю площадь.

    Недостатки: Самоуплотняющаяся шина не будет работать, если диаметр прокола превышает четверть дюйма. Они также не подходят для отверстий в боковых стенках, поэтому, если какой-либо предмет пройдет через протектор до боковины, вы получите мертвую плоскость и никуда не денетесь.

    Комплекты для накачивания - это растущая, но далеко не идеальная замена запасному колесу. Новые автомобили со стандартными шинами иногда поставляются с комплектом аэрозольных уплотнений. Такие продукты предлагают очень временное решение для незначительных проколов протектора, поэтому вы можете обратиться в ближайший магазин шин или на СТО для ремонта.

    Некоторые из них столь же просты, как консервы за 10 долларов, которые закрывают небольшие проколы путем распыления герметика на поверхность через клапан для накачивания воздуха и небольшого накачивания шины.Другие комплекты герметика для шин включают небольшой воздушный картридж и сменный контейнер с герметиком по цене от 20 до 80 долларов.

    Недостатки: комплекты герметика для шин работают только с небольшими отверстиями в протекторе и совсем не работают с прорезями или отверстиями в боковине.

    Герметики

    также оставляют грязь внутри шины, которая может повлиять на вашу TPMS (систему контроля давления в шинах), оборудование безопасности, которое предупреждает вас, если вы потеряли воздух в шине. Каждый раз, когда вы используете герметик, вам необходимо чистить датчики TPMS в ваших шинах. И герметики могут легко повредить эти датчики. Вы смотрите на стоимость от 45 до 100 долларов за шину, если их потребуется заменить.


    Когда можно обойтись без запасной шины? И не?

    Если вы покупаете новый автомобиль, вот пять советов, которые помогут решить, покупать ли модель без запчастей, в зависимости от места вашего проживания, типа вождения, стоимости, безопасности и удобства.

    1. Обочина автострады может быть опасным местом для замены шины. Если вы живете в городском районе с круглосуточной буксировкой и в основном ездите днем, у вас может хватить запасных.Просто убедитесь, что у вас есть услуга буксировки AAA (69 долларов в год за базовый пакет), покрытие дорожной помощи, включенное в ваш полис автострахования, или одна из новых услуг по запросу. По данным Angie’s List, без него стандартная буксировка (около 5 миль) будет стоить в среднем 109 долларов.

    2. Решите заранее, хотите ли вы использовать запасные части в течение всего срока службы вашего автомобиля. Если позже вы обнаружите, что сожалеете о своем решении, вы заплатите больше за послепродажную шину, домкрат и гаечный ключ (обычно от 150 до 300 долларов), чем за комплект, поставляемый в качестве оригинального оборудования на новом автомобиле.Кроме того, может не хватить места для их безопасной перевозки в автомобиле, если вы купили авто без запасных частей.

    3. Если вы много путешествуете по дорогам, регулярно ездите в местах с большими расстояниями между станциями технического обслуживания или много путешествуете по неровным дорогам, вам понадобится запасное колесо. Получение квартиры в сельской местности означает, что вы можете быть в сотне миль или больше до ближайшей ремонтной мастерской. Если это нерабочее время, вы можете часами сидеть в заточении, платить за отель за ночь (или больше, если это выходные), оставлять автомобиль, загруженный снаряжением или вещами, на обочине дороги и платить огромная плата за буксировку на длинном участке шоссе.
    Сдаю в аренду свой Hyundai 2013 года выпуска. Я вышел после работы из-за спущенного колеса. Открываю багажник и представляю свое удивление, когда не оказалось запаски. Я позвонил Лесу Швабу, и они сказали, что у них по соседству есть парень, и он будет прямо там. Он пришел, прокачал мою шину и последовал за мной в ближайший магазин. Это было после закрытия, но они оставили бухты открытыми для меня. Они сняли винт с моей шины и отправили меня в путь бесплатно. Кто так делает? Я фанат и говорю всем, кого знаю!

    - Пегги П., Сакраменто, CA

    1. Купите запасное колесо, если вы путешествуете с маленькими детьми, особенно если вы время от времени путешествуете по дороге. Попасть в затруднительное положение с квартирой и без запасного может означать несколько часов ожидания эвакуации, даже в городской местности. Это обязательно вызовет стресс для родителей и, возможно, небезопасно для малышей, особенно если это действительно жаркий или холодный день.

    2. Если у вас есть медицинские проблемы, требующие ежедневного ухода, лучше иметь запасной.

    Спущенные шины могут быть серьезной дорогостоящей проблемой или просто легким неудобством.Особенно на Западе, где расстояние между сервисными службами может быть большим и одиноким, запасное колесо - самая экономичная страховка, чтобы вы не застряли на обочине дороги.

    Les Schwab Tyres предоставляет бесплатный ремонт спущенных шин для всех приобретенных шин. Найти магазин.

    Как считывать размеры шин

    Для различных типов транспортных средств, условий движения и предпочтений в управлении и реакции транспортного средства требуются разные типы шин.Важно понимать номера шин, а также их размер и рейтинг, которые подходят для вашего автомобиля. Общие характеристики и безопасность вашего автомобиля во многом зависят от установленных шин.

    Хорошо, что определение правильного размера и типа шин вашего автомобиля, умение читать шины и понимание размеров шин не сложно.

    Где найти размер шин вашего автомобиля

    Важно всегда следить за тем, чтобы вы следовали рекомендациям по размеру и характеристикам шин вашего автомобиля. Вся эта необходимая информация легко доступна, и вы можете найти эти конкретные рекомендации в нескольких местах в вашем автомобиле или на нем.

    Разумеется, вы можете найти размер шин и данные о номинальных характеристиках ваших нынешних шин на боковине самой шины. Предполагается, что они правильного размера в настоящее время.

    Первое место, где вы можете найти рекомендуемый производителем размер шин и характеристики вашего автомобиля, - это руководство по эксплуатации. В противном случае информацию о размере шин можно также найти в косяке двери со стороны водителя, на внутренней стороне двери перчаточного ящика и на внутренней стороне люка бензобака / крышки.

    Описание размера шин

    Первые две вещи, о которых многие думают, когда дело доходит до номеров шин, - это ширина и диаметр. Это действительно два очень важных аспекта шины. Но при выборе шин для вашего автомобиля, привычек вождения и предпочтений следует учитывать и другие факторы.

    Буквы и цифры, нанесенные на боковину шины, говорят вам все, что вам нужно знать об этой конкретной шине. Давайте разберемся, как читать шины:

    Для примера мы будем использовать два набора номеров шин:

    P225 / 60R16 95S и LT235 / 75R15 96H

    Тип шины

    Первая буква (буквы) в начале числовой последовательности очень важна и указывает на тип шины.Буква «P» означает, что он предназначен для легковых автомобилей. Эти шины имеют размер P-метрики и изготовлены в соответствии с определенными стандартами США и индексами нагрузки специально для легковых автомобилей, включая легковые автомобили, минивэны, внедорожники и некоторые малотоннажные пикапы.

    В нашем другом примере «LT» означает, что шина является шиной для легких грузовиков. Эти шины имеют LT-метрические размеры и индексы нагрузки и предназначены для использования на транспортных средствах, которые могут перевозить тяжелые грузы или буксировать прицепы.

    Если перед цифрами нет букв, это означает, что это шина евро-метрической системы.Эти шины производятся в соответствии с европейскими спецификациями шин и часто имеют другой индекс нагрузки, чем шина P-метрической системы аналогичного размера.

    A «T», что означает «временный», будет стоять перед порядковым номером на небольших запасных шинах. Существует также «ST», или «специальный прицеп», который указывает на то, что шина является шиной для прицепа.

    При определении подходящего размера шин для вашего автомобиля и покупке новых шин не оставляйте письмо - это важно!

    Ширина шины

    После любых первых букв следующие три числа в последовательности - это ширина секции.Это относится к ширине протектора шины, измеряемой в миллиметрах, от края боковины до края боковины. В приведенных выше примерах (P225 / 60R16 95S и LT235 / 75R15 96H) ширина секции составляет 225 мм и 235 мм соответственно. В общем, чем больше число, тем шире шина.

    Соотношение сторон

    Следующие два числа после косой черты - это соотношение сторон. Это высота боковины по сравнению с шириной профиля и выражается в процентах в числовой последовательности «размер шины».В приведенных выше примерах (P225 / 60R16 95S и LT235 / 75R15 96H) соотношение сторон составляет 60% и 75%. Таким образом, высота боковины составляет 135 мм (60% от 225 мм) и 176,25 мм (75% от 235 мм) соответственно. Чем больше соотношение сторон, тем больше будет высота боковины.

    Когда коэффициент пропорциональности меньше, например 55 или меньше, более короткая боковина шины обеспечивает улучшенную управляемость и реакцию на рулевое управление.

    Конструкция внутренней шины

    После соотношения сторон вы обычно увидите букву «R».Это относится к внутренней конструкции шины. Буква R означает Radial, которая в настоящее время является отраслевым стандартом для современных шин. Когда шина является радиальной шиной, это означает, что корды внутреннего слоя шины проходят радиально по протектору перпендикулярно оси вращения.

    Диаметр колеса

    Следующие два числа в последовательности - это диаметр обода в дюймах. Итак, опять же, используя наши примеры выше (P225 / 60R16 95S и LT235 / 75R15 96H), размер обода для этих шин составляет 16 дюймов и 15 дюймов соответственно.

    Индекс нагрузки

    После диаметра колеса будет пробел, а затем двух- или трехзначное число. Это индекс нагрузки. Индекс нагрузки шины - это максимальная нагрузка или вес, который может выдержать отдельная шина при надлежащем накачивании. Это называется «индексом» нагрузки, потому что это число не является фактическим количеством фунтов, а относится к цифре в индексе грузоподъемности. Числа в индексе нагрузки, начиная с 1 и заканчивая 150, относятся к грузоподъемности от 99 до 7385 фунтов.

    Итак, если посмотреть на наши два примера (P225 / 60R16 95S и LT235 / 75R15 96H), индексы нагрузки равны 95 и 96. Это означает, что грузоподъемность шины (на одну шину, а не на все четыре) составляет 1521 фунт и 1565, соответственно. Очень важно устанавливать только те шины, индекс нагрузки которых соответствует или превышает рекомендованные производителем транспортного средства спецификации.

    Рейтинг скорости

    Последняя буква в последовательности относится к номинальной скорости. Номинальная скорость - это максимальная скорость, на которой правильно установленная и накачанная шина может безопасно двигаться в течение длительного времени.Указанная буква соответствует определенной скорости в милях в час, основанной на стандартизированных лабораторных испытаниях. Используя наши два примера (P225 / 60R16 95S и LT235 / 75R15 96H), рейтинг скорости «S» означает максимальный рейтинг 112 миль в час, а рейтинг скорости «H» означает максимальный рейтинг 130 миль в час.

    Конечно, это не означает, что вы должны двигаться с такой скоростью, но это максимальные скорости, с которыми шины могут безопасно работать.

    Обычно вы получаете лучшие характеристики управляемости от шин с более высоким рейтингом скорости.При покупке новых шин они должны иметь такую ​​же или более высокую скорость, чтобы поддерживать способность транспортного средства. Если у транспортного средства есть шины с разными скоростными режимами, вы должны выбрать самую низкую скорость, чтобы определить самую безопасную максимальную скорость автомобиля.

    Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна дополнительная информация о том, как читать шины, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня!

    Следуйте рекомендациям производителя по давлению в шинах

    Как видите, правильная накачка шин играет большую роль в технических характеристиках и характеристиках шины.Правильная накачка также поможет продлить срок службы шин. Вы всегда должны следовать рекомендациям производителя по давлению в шинах для вашего автомобиля.

    Рекомендуемое давление воздуха фактически не отображается на боковине шины. Часто на боковине шины указывается максимальное давление воздуха, которое является максимальным давлением на квадратный дюйм, до которого можно безопасно накачать шину. Но это другой показатель, чем рекомендованное давление в шинах. Обычно шины никогда не накачиваются до максимального давления.

    Рекомендованное производителем давление в шинах, которое следует использовать для повседневной езды, можно найти в руководстве по эксплуатации или на косяке двери со стороны водителя.

    Шины и сервисные центры Ramona - ваш поставщик шин №1

    Шины и сервисные центры Ramona, располагающие 17 удобными местами и большим выбором качественных опций, являются вашим поставщиком №1 при покупке новых шин. Наши опытные специалисты помогут ответить на любые ваши вопросы о шинах, при необходимости помогут определить правильный размер шин и подобрать оптимальные шины, соответствующие вашим потребностям вождения.Запишитесь на прием сегодня, чтобы установить новые шины.

    Варианты финансирования

    В шинах и сервисных центрах Ramona мы предлагаем отличные варианты финансирования, которые помогут упростить вам получение необходимых шин или ремонт автомобилей. Кредитная карта Ramona Tire предоставляет выделенную кредитную линию для вашего автомобиля, а также эксклюзивные преимущества, такие как 6 месяцев беспроцентного финансирования за услуги стоимостью более 150 долларов США, отсутствие ежегодной платы и низкие ежемесячные платежи.

    Вы также можете подать заявку на получение кредитной карты Goodyear, которая предлагает те же преимущества и финансирование с отсроченным процентом, а также право на получение двойных скидок при покупке шин Goodyear.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *