Штатная аудиосистема: Чем отличается штатная магнитола от обычной автомагнитолы?

Содержание

Что такое штатная автомагнитола?

Сегодня многие современные автомобили имеют достаточно богатый набор опций, который будет работать только если у вас установлена штатная магнитола. Установив самую крутую автомагнитолу, многие возможности вашего автомобиля могут быть сведены на нет.

Чтобы использовать все возможности вашего автомобиля по максимуму, на него устанавливают штатную автомагнитолу. Создаются они для определенной марки. Вот например разнообразие штатных автомагнитол HYUNDAI — http://mstar.su/catalog/hyundai/. Такая магнитола при установке не требует никакого дополнительного вмешательства в систему автомобиля и устанавливается легко и просто.

Выпускается штатная магнитола как правило самим производителем, иногда другой компанией. В идеале, конечно – установка магнитолы от производителя в дилерском центре. Хотя это и не дешево.

Штатные магнитолы различаются по своему функционалу. У некоторых бюджетных моделей это стандартный набор функций. У дорогих это может быть сенсорный экран с параметрами автомобиля. Цена также будет сильно различаться, от 6-7 тысяч, до 30 тысяч и выше.

Многие штатные автомагнитолы имеют такие функции, как камера заднего вида, навигация и многое другое.

На что обратить внимание при выборе штатной магнитолы?

  • Во-первых, будьте внимательны. За штатную магнитолу вам могут выдать обычную. На упаковке даже может быть написана марка автомобиля, но это лишь указывает на то, что в данном автомобиле она может быть установлена.
  • Штатная магнитола охватывает лишь узкий модельный ряд, если не вообще одну-две модели. Если на коробке указан большой список, то это обычная магнитола.
  • Функции должны соответствовать цене. Если магнитола дорогая, значит там должны быть как минимум – сенсорный экран, навигация, возможность подключить камеру заднего вида.
  • Меню должно быть русифицированным.

Это только малая часть того, что может штатная магнитола. Более серьезные головные устройства имеют огромный набор функций, вплоть до вывода показателей климат-контроля, возможностью управления магнитолой с руля, Bluetooth, внутренняя связь и т. д. Будьте внимательны при выборе штатной автомагнитолы и не попадитесь на уловки.

Опубликовано: 18.10.2016

Просмотрено раз: 2733

7 причин поменять штатную аудиосистему в автомобиле

1. Звук

Звук можно оценивать с точки зрения софтверной или аппаратной составляющей. Первая отвечает за алгоритмы работы с аудио и поддерживаемые форматы. Так, например, для любого аудиофила важна поддержка FLAC — самого популярного формата аудио со сжатием без потерь.

Даже если вы приверженец Hi-End-аудио, о музыке со средним и низким битрейтом забывать тоже не стоит. В таком случае спасут хитрые алгоритмы и технологии, такие как Advanced Sound Retriever от Pioneer. Эта функция помогает получить звук приемлемого качества и восстановить потерянные при сжатии обычных MP3-файлов данные. Advanced Sound Retriever работает даже на моделях базовой серии, например MVH-S100UB. И да, FLAC-аудио они тоже читают.

Один из показателей аппаратной составляющей — это динамики. У Pioneer есть масса вариантов под разные запросы. Если вы сталкивались с выбором акустики, то знаете, что основная классификация динамиков — деление на коаксиальные и компонентные. Они отличаются распределением частот, ценой, сложностью и нюансами установки. У Pioneer есть достойные аудиосистемы любого вида: например, коаксиальная TS-G1720F с номинальной мощностью 40 Вт и максимальной выходной 300 Вт или компонентная TS-A173CI, способная выдать 350 Вт при номинальной мощности 60 Вт.

2. Гибкие настройки

Далеко не все аудиосистемы поддаются точной настройке. Зачастую единственный способ повлиять на звук — выбрать один из десятка установленных пресетов эквалайзера.

Настройками большинства новых аудиосистем Pioneer можно управлять с помощью приложения Pioneer ARC для iOS и Android. Причём тут пользователю дают настроить всё под себя: от цветов подсветки магнитолы до временных задержек динамиков и данных кроссовера (частотного фильтра).

Кроме того, в Pioneer ARC можно управлять и самим плеером. Подобные опции доступны в любых новых магнитолах, например в модели DEH-S5000BT. Также у этой магнитолы есть функция Dynamic Bass Enhancer, открывающая дополнительный потенциал базового эквалайзера для тех, кто любит, чтобы «качало».

3. Быстрая зарядка гаджетов

Если смартфон еле набирает заряд при одновременном использовании в качестве навигатора, то смена штатной или старой аудиосистемы может решить эту проблему. От USB-входов магнитол Pioneer можно заряжать гаджеты, а сила тока при такой зарядке составляет 1,5 А.

Увеличенная сила тока позволяет заряжать девайсы быстрее. Именно поэтому, например, iPhone гораздо быстрее заряжается от зарядника для iPad, нежели от того, что идёт с ним в комплекте.

4. Режим разговора

Системы многих авто поддерживают синхронизацию со смартфонами через Bluetooth и обеспечивают вполне приемлемое качество звука при разговоре. Если у вас такой функции нет, то стоит что-то придумать: подключить гарнитуру или маленькую беспроводную колонку на прищепке, воспользоваться громкой связью на смартфоне, а ещё лучше — приобрести одну из магнитол Pioneer с Bluetooth-модулем. Они поддерживают одновременную синхронизацию с двумя смартфонами и хранят в памяти до 10 устройств.

Стоит учитывать и софтверные решения, направленные на улучшение качества звука, например Wide Band Speech — технологию, реализованную в DEH-S5000BT и многих других новых магнитолах Pioneer. Благодаря подобным функциям, мы можем слышать речь собеседника без посторонних шумов, ясно и отчётливо.

5. Интерфейсы

Радио, CD, AUX, USB и Bluetooth — не каждая штатная аудиосистема всё это поддерживает. Особое внимание стоит уделить AUX-входу: он наиболее универсален, подключить к нему можно всё, что имеет аналоговый аудиовыход.

Например, ко всем новым магнитолам Pioneer с Bluetooth-модулем можно подключить обычный микрофон и петь караоке, голос при этом будет звучать одновременно с музыкой. А если вы любите брать в путешествия гитару со звукоснимателем, то аудиосистема автомобиля превратится в мощный комбик.

Вторым по важности справедливо поставить USB-интерфейс, тот самый, с помощью которого заряжаются гаджеты и проигрывается музыка с флешек. Устройства Pioneer соответствуют стандарту Android Open Accessory 2.0, а это значит, что владельцы Android-девайсов смогут слушать музыку не только из памяти гаджета, но и из сторонних приложений через USB.

6. Управление голосом

Полностью потенциал взаимодействия аудиосистемы и смартфона открывается с помощью технологий CarPlay и Android Auto. Если в вашем транспорте предустановлена одна из них и вы не хотите от неё отказываться, то это не повод оставлять штатную аудиосистему.

Отправлять сообщения, отвечать на звонки, управлять музыкой и прокладывать маршруты можно с помощью мультимедийных систем AVH-Z5000BT и SPH-DA120. Устройства поддерживают обе технологии и позволяют получить от взаимодействия аудиосистемы и смартфона максимум.

Если место для магнитолы с большим экраном не предусмотрено, то управлять аудио с помощью голоса всё равно можно. Для этого подойдут DEH-S5000BT или MVH-S300BT с поддержкой технологии Siri Eyes Free.

7. Дисплей

Главная цель штатных элементов приборной панели с точки зрения дизайна — не перетягивать внимание на себя. Но так ли это хорошо для водителя и пассажиров? Если экран штатной магнитолы кажется вам тусклым и невыразительным, не забудьте уделить внимание этому фактору при выборе нового устройства.

Например, дисплей DEH-S5000BT имеет глубокий чёрный цвет с яркими и чёткими символами. Экран обладает широким углом обзора, а цветовые сочетания можно настраивать с помощью приложения Pioneer ARC.

Если говорить о серьёзных мультимедийных системах с экраном, то стоит уделить внимание и новым функциям. Например, упомянутая выше AVH-Z5000BT умеет воспроизводить видео Full HD и выводить на дисплей изображение с камеры заднего вида.

Если вы используете аудио в автомобиле только для прослушивания новостей по радио и редко слушаете музыку в дороге, менять штатную аудиосистему вовсе не обязательно. Но если вы любите слушать музыку, менять носители и постоянно используете гаджеты в поездках, то стоит задуматься о приобретении чего-то нового.

Выбрать аудиосистему

как заставить штатную систему звучать лучше? • Stereo.ru

Когда обладатель прилично звучащей домашней аудиосистемы проводит много времени за рулем, то рано или поздно обращает внимание и на штатное аудио в своей машине. И приходит к выводу, что автопроизводитель слукавил, пообещав ему хороший звук, да иногда еще и приправив обещание каким-нибудь известным шильдиком. Стандартный вопрос, который при этом возникает, — «А что можно сделать, чтобы штатка нормально зазвучала?»

Под понятием «нормально звучит» каждый обычно понимает что-то свое. Для кого-то достаточно просто увеличить запас неискаженной громкости, а кто-то старается приблизиться к домашнему High End (варианты «dolbit normalno», уж простите, рассматривать не хочется). Впрочем, домашние принципы в автомобиле все равно не работают. Как минимум потому, что акустические свойства у автомобильного салона совсем другие, нежели у комнаты. И колонок как таковых тут нет, а динамики раскиданы по принципу «где место есть, там и поставили». Про акустическое оформление для них и вовсе говорить нечего — его роль играют элементы конструкции автомобиля. В общем, с «домашкой» ничего общего.

Часто маркетологи почему-то ассоциируют качество аудиосистемы с количеством динамиков в ней

Отсюда, кстати, и бытующее среди злых языков утверждение, что автомобильный High End — это абсурд, и построить в автомобиле аудиосистему высокого класса невозможно в принципе. Лично мне такой подход не очень нравится, ну не люблю я проводить в машине два-три часа в день, стоя в городских пробках, слушая одно лишь только радио. И, думаю, я не один такой. А значит, будем искать другие решения, не домашние. И, как показывает практика, такие решения существуют.

Наверное, было бы неправильно сваливать всё в одну статью. Объяснить за один раз все нюансы построения звука в автомобиле — это что-то из области «Квантовая физика в двух словах». Но выбрать правильное направление, чтобы сделать правильный первый шаг к хорошему звуку – это, пожалуй, уже половина успеха. С этого и начнем.

Я бы не стал утверждать, что все штатные системы звучат скверно. Есть много интересных и действительно прекрасно звучащих. Но, к сожалению, с одним большим недостатком — чудовищной стоимостью

Первым делом нужно определиться, а что, собственно, нам нужно. Если есть желание сделать систему действительно высокого класса, то в любом случае простыми средствами не обойтись, придется подходить к вопросу комплексно и готовиться к приличным финансовым вливаниям. Если же задачи сравняться по звучанию с многокилобаксовыми домашними системами не стоит, то можно подходить поэтапно. А вот на каком этапе остановиться — это уже дело каждого. Начнем с простого.

Уровень первый. Шумоизоляция

Да-да, это самый первый пункт при любом апгрейде штатной аудиосистемы. Хочешь слушать музыку — первым делом избавься от лишних звуков. Кстати, речь не столько о стороннем шуме, сколько о кузовном. Посмотрите на домашнюю колонку. Прочный корпус, лишенный призвуков. Звук излучает лишь то, что должно излучать звук, а что не должно — держится монолитно. А теперь взгляните где и как установлен любой автомобильный динамик и что является для него корпусом. Чаще всего он закреплен на какой-нибудь металлической панели, а в худшем случае и вовсе на пластиковой обивке. А корпус такой «колонки» — это дверь или какая-нибудь кузовная ниша. Жесть, да и только. Кстати, в прямом смысле этого слова.

Самый простой способ улучшить акустические условия работы динамиков и избавиться от ненужных резонансов и прочих призвуков металла — использовать вибродемпфирующие материалы. Они обычно делаются на основе битума или каучука, часто с какими-нибудь добавками. Их главная особенность — высокая внутренняя вязкость. В основном это просто листовые материалы, которые раскраиваются прямо по месту и тщательно прикатываются к металлу. Но иногда такие материалы бывают и в виде мастик.

Обработка вибродемпфирующими материалами устраняет призвуки металла и улучшает условия работы установленных динамиков

Вибродемпфирующие материалы потяжелее и пожестче эффективнее, но с ними и работать тяжелее, так что не все мастера их любят. С теми, что потоньше и полегче, работать проще, но от них и эффект не настолько высок. Оптимум, как правило, где-то посередине.

Разного рода легкие вспененные и волокнистые материалы можно рассматривать лишь факультативно, они работают несколько иначе, и на поглощение вибраций металла особого влияния не оказывают.

Уровень второй. Замена штатных динамиков

Вот тут нужно быть очень осторожным. Это то еще поле с граблями, с закрытыми глазами не побегаешь. Такой вариант апгрейда применим далеко не всегда. Если заменить одни лишь динамики и оставить все остальное, то далеко не факт, что система «запоет». Больше того, в каких-то случаях результат может оказаться и вовсе отрицательным. Штатная аудиосистема хоть сама по себе и невысокого класса, но в ней все подобрано друг к другу и сбалансировано.

Понятно, что аудиосистема — далеко не приоритетный элемент при проектировании автомобиля, но иногда способы установки штатных динамиков просто удивляют. На фото — штатный динамик BMW, который был закреплен просто с внутренней стороны обивки и прикрыт легким кожухом

Одна из хитростей, к которой прибегают автопроизводители — уменьшенный импеданс акустики. Вообще, в автомобильном аудио самая распространенная акустика — 4-омная, а вот в «штатках» нередко используют 2-омную. Все для того, чтобы форсировать дохлый штатный усилитель и чуть поднять запас по громкости. Замените такие динамики более привычными 4-омными, и получите тихую систему, и все попытки увеличить громкость будут сопровождаться ростом искажений.

Но это еще ладно, среди aftermarket акустики полно 2-омной. Не наступить бы на другие грабли — скорректированный сигнал. Это, кстати, одна из «фишек» многих брендовых штатных систем — там не компоненты лучше, а именно коррекцией компенсируют особенности дешевых динамиков и недостатков их акустического оформления. Замените в такой системе динамики, и такая коррекция будет уже неуместна.

Но не нужно пугаться и совсем отбрасывать этот вариант. Сегодня можно найти множество комплектов акустики, которые ориентированы специально под определенные марки и модели автомобилей. В основном, на европейские, в этой части света такой апгрейд наиболее востребован.

Видеоролик демонстрирует легкость апгрейда штатной аудиосистемы простой заменой ОЕМ-динамиков на комплект, специально разработанный для конкретной марки автомобиля:

Уровень третий. Апгрейд без замены штатного головного устройства

Если все эти «цветочки» с динамиками кажутся вам несерьезными, пора переходить к «ягодкам» — затрагивать усилительную часть системы. Главная задача, которую приходится решать в этом случае — где взять исходный нескорректированный линейный сигнал, от которого начать строить новую аудиосистему.

На самом деле, просто так вы его нигде не найдете. И единого рецепта для всех автомобилей тут просто нет, в любом случае придется обращаться к профессионалам, которые специализируются на «постановке голоса» автомобилям. По большому счету, все сводится к четырем вариантам.

Первый вариант – это «вытащить» линейный сигнал из электронных недр головного устройства. Для многих моделей этот процесс, кстати, хорошо отработан, и за относительно небольшую сумму ваше штатное головное устройство обзаводится хвостом с RCA-разъемами с тыльной стороны.

Во многих головных устройствах достать линейный сигнал несложно. Иногда, правда, его уровень невысок, и чтобы не нахватать помех на пути к усилителю, приходится добавлять небольшой выходной буфер. Но для опытного мастера это не вызывает особых сложностей

Второй вариант приходится использовать, когда нет возможности вывести «линейники». В этом случае мы оставляем в системе штатный усилитель, решительно отключаем от него штатные динамики и заводим его выходы на входы нового усилителя. Единственное требование к последнему — это наличие в нем так называемых высокоуровневых входов.

Высокоуровневые входы — это фишка исключительно автомобильной аудиотехники, дома подключать один усилитель вслед за другим вряд ли кому-то придет в голову. В машине это вынужденная мера, и пусть технически она не слишком изящна, но смысл в ней все же есть. Ведь к штатному усилителю будут подключены уже не низкоомные динамики. Его выходные каскады будут работать в совершенно другом режиме, с меньшими токами, так что и качество сигнала будет уже несколько иным. В любом случае вы получите звук лучше, чем было в штате.

Но этот вариант тоже применим не всегда. Чуть выше я уже говорил о том, что во многих системах вводится намеренная коррекция сигнала. В этом случае просто пускать «кривой» сигнал со штатного усилителя на новый смысла нет. А если штатная система и вовсе с поканальным усилением, то тут даже и кривого сигнала не найти — одни лишь частотные «обрезки».

Для таких случаев — третий вариант, с применением цифрового процессора вроде Audison bit One, Audison bit Ten, Helix DSP и т. п. Фишка этих девайсов в том, что они могут сложить из этих отдельных частотных кусков исходный аудиосигнал, убрать коррекцию (а вернее, скорректировать сигнал «в обратную сторону») и вот такой восстановленный сигнал уже отправить на новый усилитель. В умелых руках, кстати, довольно действенная штука.

Как правило, автомобильные процессоры настраиваются с ноутбука или планшета

Ну и четвертый вариант применим в машинах, в которых штатная система построена с применением MOST-шины (Media Oriented Systems Transport). Таких, кстати, нынче немало. Особенность структуры MOST в том, что все устройства (источник, усилители, мониторы, чейнджеры и т.д.) объединены единой цифровой шиной, по которой данные циркулируют по кольцу. Взять и что-нибудь убрать из такой системы нельзя, передача данных прерывается и все просто перестает работать.

При кажущейся на первый взгляд сложности на самом деле этот вариант один из самых удобных для инсталляции новой системы. Все, что понадобится — это MOST-адаптер. Он включается в MOST-кольцо как еще одно устройство, вытаскивает из шины цифровой аудиосигнал и выдает его нам «на блюдечке с голубой каёмочкой» — в виде привычного SPDIF.

Если штатная аудиосистема использует MOST-шину, то использование адаптера позволяет получить SPDIF без хирургического вмешательства в головное устройство или проводку

А дальше мы можем делать с ним всё, что душе угодно — от экономного решения «процессор + усилитель в одном корпусе» (MD.Lab AM-60.6DSP, Audison Prima AP8.9 bit, Helix P SIX DSP и т.п.) и до экстравагантных систем с внешним ЦАП и прочими аудиофильскими заморочками.

Уровень четвертый. Полная замена штатной системы

Бывают ситуации, когда не устраивает не только звучание штатной системы, но и функциональность самого головного устройства. В этом случае мысли о его замене становятся особенно назойливыми. Но это не всегда можно сделать малыми силами.

Изначально в этой Honda было установлено штатное головное устройство, интегрированное в торпедо. С помощью нештатной панели удалось установить новое головное устройство стандартных DIN-размеров

Первым делом внимательно посмотрите, что представляет собой штатное головное устройство. Если оно имеет собственный дисплей, а все органы управления аудиосистемой не связаны с остальными системами автомобиля (климат-контроль, бортовой компьютер и т.п.), то его, скорее всего, можно спокойно снять, при этом все остальные системы останутся незатронутыми.

Пусть оригинальные форма и размеры штатного ГУ вас не смущают. Во-первых, сейчас немало альтернативных головных устройств, которые выпускаются под конкретные марки автомобилей и встают в панель по принципу pin-to-pin — посадочные места и разъемы полностью совпадают. Либо можно использовать переходную рамку для установки стандартного аппарата размера 1DIN или 2DIN и адаптер со штатного разъема на стандартный ISO. Их выпускают многие производители, так что подобрать подходящий комплект обычно нетрудно. В крайнем случае, в custom-решения тоже никто не отменял.

Если на штатное головное устройство возложено много штатных функций, то его замена — очень непростая задача, простые решения есть далеко не на каждый автомобиль. На фото —комплект Alpine, разработанный специально под Mercedes

А вот если штатная «голова» объединена с другими системами автомобиля, тут уже сложнее. Далеко не факт, что на ваш автомобиль существует альтернативное головное устройство. В таком случае подход будет индивидуальным, и с большой вероятностью затратным.

Этот McIntosh стал во главе новой аудиосистемы, специально для него изготовлена установочная рамка. От штатное системы осталось только головное устройство, оно теперь выполняет роль второго по значимости источника

Но есть и еще один вариант. Он выглядит достаточно экстравагантно, но иногда это единственный способ организовать в автомобиле действительно высококачественный аудиоисточник — это оставить штатное головное устройство без изменений и установить второе. Оно в таком случае становится в системе главным, и аудиосистема строится именно от него. Штатное смещается с роли главного в системе и становится дополнительным – его выходы подключаются к AUX-входам нового головного устройства.

Штатная магнитола на Datsun on-Do и mi-Do

Заводская магнитола на Датсун он-До и ми-До может быть как простой медиасистемой, так и продвинутой опцией, представленной многофункциональным дисплеем. Все зависит от комплектации.

Штатная магнитола – для современного автомобиля это уже данность, атрибут, который просто обязан присутствовать в салоне. Причем бюджетные авто не являются исключением. Заводская магнитола в моделях Датсун в целом соответствует духу времени, а в топовых комплектациях даже может стать предметом зависти конкурентов.

На каких комплектациях Датсун установлена штатная магнитола?

Для них Датсун припас магнитолу типа 2190-7900010-10. Внешне она выглядит довольно симпатично. Конечно, никаких дизайнерских изысков в ней не имеется, но исполнена система качественно и в меру скромно – однотонный черный пластик, отсутствие аляповатых хромированных элементов, неплохо продуманная эргономика. Что еще нужно для бюджетного сегмента?

Штатная магнитола не выламывается из общей стилистики интерьера.

Впрочем, данная магнитола он-До обладает всеми, необходимыми большинству владельцев, функциями. Это воспроизведение дисков CD и MP3, наличие радиоприемника и микрофона, небольшой дисплей  в центре и т. д. Немаловажно и то, что магнитола располагает разъемами и штекерами для чрезвычайно популярных в современном мире носителей данных – слот USB и таковой для карты памяти SD.

Наличие всех необходимых слотов и продуманное расположение клавиш — что еще нужно от заводской системы?

Топ-модификации

В топ-исполнении ми-До обладает уже не простенькой магнитолой, а большим дисплеем, который органично вписывается в общую картину салона, делая его богаче и презентабельнее. Он имеет тот же набор функций, что и его более дешевый собрат. Кроме того, функционал дисплея дополнен навигационной системой, а также наличием Bluetooth, что существенно расширяет его возможности.

С большим дисплеем на центральной консоли Датсун сразу смотрится роскошно и вычурно.

Руководство по эксплуатации мультимедия системы Datsun

В мануале Datsun даются некоторые указания относительно работы с магнитолой. Так, запрещено осуществлять ее настройку во время движения. В первую очередь, это обосновано мерами безопасности.

Для работы аудиосистемы требуется включить систему зажигания – перевести ее в положение «ON». При этом двигатель может быть как запущен, так и заглушен. Тем не менее, не рекомендуется долго пользоваться магнитолой при заглушенном силовом агрегате.

Относительно радиоприемника, то на качество приема могут влиять различные факторы:

— расстояние до ближайшей радиостанции;

— мощность сигнала;

— наличие или отсутствие антенны;

— положение авто – возвышенность и т. д.;

— мобильные телефоны и другие устройства, находящиеся рядом и т. п.

Инструкция по магнитоле Datsun on-Do и mi-Do

Относительно управления данными системами, стоит рассмотреть представленные ниже файлы с инструкциями:

Скачать файл в формате PDF

Аудиосистема

Назначение

Современные аудиосистемы имеют ряд функций: обрабатывают и воспроизводят звук. Все автомобили, производимые в последние два десятилетия, за редким исключением,  имеют штатную аудиосистему.

История

История аудиосистем началась почти 100 лет назад. В начале 20-го века впервые заговорили о том, что в автомобиле стоит установить радиоприемники.

В 1922 году британские автомобили Austin начали оснащать первыми штатными радиоприемниками. Конструкция занимала много места, и  размещалась в передней части автомобиля, а звук шел из большого громкоговорителя. Затем и другие производители переняли эту идею – звук появился и в Bentley. Правда, сам приемник пришлось установить сзади, поэтому чтобы переключить радиостанцию, водителю необходимо было остановиться и повернуться к системе. Известно, что радиоприемники были в цене: на разработку и установку 100 подобных устройств в автомобили этой люксовой марки  было потрачено почти 500 тысяч фунтов стерлингов.

Французы же сразу сообразили, что будущее за уменьшением габаритов радиоприемника. Поэтому в автомобилях Citroenначали устанавливать приемники с входом для наушников, отказавшись, таким образом, от больших каскадов усиления. Французские приемники получили название «Сена» и быстро распространились по всему миру. В предвоенные годы «Сена» уже был способен работать в FM-диапазоне, в то время как все предыдущие системы принимали только ДВ и СВ-диапазоны.

Идея вывести управление радиоприемника на приборную панель принадлежит американскому инженеру Уильяму Лиру, основателю фирмы QuincyRadioLaboratory. Для настройки радио использовался гибкий трос, как, например, у спидометра. Он тянулся от устройства, расположенного под сидением, к приборной панели. Благодаря этому стало возможным разместить шкалу частот (которая, кстати, располагалась вертикально), регулятор и тумблер громкости на приборной панели возле рулевой колонки. Лир также запатентовал «заменитель батарей» — внешнее питание для радиоприемника.

А первая магнитола – то есть, не просто радио, но и возможность воспроизведения музыки с бобины (магнитные кассеты появились десятилетия спустя) – была установлена в 1926 году. Именно тогда другой американец, которого звали Эррет Корд, владелец автомобильной марки Duesenburg, оснастил модель J музыкальной системой. Конструкция не отличалась ни эргономичность,  ни практичностью, так что мода на нее быстро прошла.

Настало время грампластинок  — производители начали эксперименты по установке проигрывателей. Наиболее удачной была идея автоматического накопителя на 14 пластинок – прототип современных чейнджеров. Он выглядел следующим образом: звукосниматель с иглой прижимался к пластинке снизу. Когда пластинка заканчивалась, игла отодвигалась и пластинка падала вниз по шпинделю, а ее сменяла другая. Такие проигрыватели назывались Victorola.

А в 1959 году компания Motorola выпустила первую автомобильную магнитолу для кассет – FM-900. Вскоре эта система получила массовое распространение, и еще десяток производителей стал изготавливать подобные устройства.

В середине 60-х в игру вступили компании, специализирующиеся на звуковом оборудовании. Ведь до этого все внимание было сосредоточено исключительно на системе воспроизведения музыки, и об акустике особенно не задумывались. Прорывом в этом направлении тало изобретение автомобильного динамика – ведь раньше использовали широкополосные динамики от обычных радиол и приемников.

Первооткрывателем стала компании Clarion – именно она в 1964-м году начала производство стереосистемы CA-802, которая предназначалась для установки в автомобиль.

В конце 70-х два больших производителя — Philips и Sony, приступили к разработке нового цифрового стандарта записи звука – CD. А первые головные устройства с проигрывателем для компакт-дисков появились в 1985 – это были акустические системы Sony и Pioneer. 

Еще одна революция произошла в середине 80-х: фирма Rockford создала первые в мире сабвуферы.

Типы аудиосистем и их устройство

Из чего состоят современные аудиосистемы? Прежде чем перечислить компоненты, стоит отметить, что не все из них могут входит в штатную аудиосистему – некоторые предлагаются опционально. Итак, обязательный компонент – это головное устройство, проводка и акустика. Опционально могут предлагаться сабвуфер, кроссовер, процессор и усилитель.

Головное устройство представляет из себя источник (один или несколько) звукового сигнала и органы управления. Радиоприемник является обязательным элементов головного устройства, а помимо этого оно может иметь CD- или кассетный проигрыватель, и мультимеийную систему – DVD-ресивер, навигационную систему, проекционный экран и прочее. Все это заключено в единый корпус.

Для приема радио- и GPS-сигналов используются антенны, размещенные на крыше автомобиля или на заднем стекле.

Головной усилитель, если он есть, также располагается в головном устройстве. Для подключения внешних аудиокомпонентов, например IPod, на головном устройстве имеются различные входы, или каналы.

Система динамиков называется автомобильной акустикой. Динамиков может быть множество. Она включает в себя несколько динамиков, различающихся по воспроизводимой звуковой частоте: низкочастотные, низкосреднечастотные, среднечастотные и высокочастотные. Динамик преобразует электрические сигналы головного устройства в акустические и воспроизводит их.

Штатное размещение динамиков: левый и правый край торпедо, передние стойки, нижний передний и задний край дверей, задняя полка.

Сабвуфер воспроизводит низкочастотные звуки. Он представляет собой однополосную акустическую систему, основной параметр которой – мощность.

Усилитель может быть встроенный – с небольшой мощностью, или внешний – с повышенной номинальной мощностью. Внешний усилитель обычно устанавливают отдельно от других компонентов аудиосистемы, чаще всего – в багажнике.

И, наконец, процессор. Он нужен для того, чтобы восстановить и повысить качество звучания штатного головного устройства.

Существует два типа аудиосистем: компонентная и коаксильная.

Компонентная аудиосистема представляет из себя комплект из нескольких деталей от производителя. Обычно два динамика – один низкочастотный, второй – высокочастотный. Также в комплект входит разделитель частот между динамиками, который называется кроссовер. Преимущества этого типа – высокое качество звука и возможность поставить динамики в любую точку салона. Недостатки – высокая стоимость и сложная установка.

Коаксильная аудиосистема устроена следующим образом: в одном корпусе динамика расположены несколько различных акустических головок. Такая система стоит значительно дешевле компонентной, проста в установке, однако качество звука куда хуже. 

В автомобиле всегда дребезжала штатная аудиосистема, пока знакомый музыкант не помог настроить

Аудиосистема позволяет существенно скрасить длительное пребывание в автомобиле, но только в том случае, если качество звучания находится на приемлемом уровне. Хрипящие колонки, а также значительный срез по частотам могут сделать прослушивание музыки, аудиокниги или радиопрограммы неприятным.

Не всегда подобные негативные проявления в аудиосистеме вызываются неполадками динамиков или проигрывателя. Многие водители просто не позаботились о настройке аудиосистемы, поэтому и получают соответствующее качество звучания.

Как самостоятельно настроить аудиосистему

Я и сам раньше страдал от посредственного звучания штатной аудиосистемы, пока знакомый не помог ее правильно настроить, попутно объяснив, для чего он крутит тот или иной параметр.

Процесс регулировки осуществлялся в следующей последовательности:

  • Выбрать аудиокомпозицию того жанра, который больше нравится.
  • Добавить громкость до появления хрипа на низких частотах.
  • Отрегулировать значение высоких частот (Treble). Звучание должно быть полным, но без «стеклянных» призвуков на высоких нотах.
  • Отрегулировать низкие частоты (Bass). Необходимо добавлять это значение до уровня, когда передние колонки начнут заметно искажать звук.
  • Настройкой Fader отрегулировать баланс между задними и передними колонками таким образом, чтобы передние динамики зазвучали чисто.

На этом регулировку недорогой аудиосистемы можно считать завершенной. В результате настройки будет неплохо сбалансировано звучание по частотам, и даже при воспроизведении звука на пределе громкости качество звучания аудиосистемы будет удовлетворительным.

Если водитель часто находится в автомобиле один, то можно также повысить звучания с той стороны, где находится руль. Для этой цели следует найти настройку Balance и установить необходимый уровень звучания справа и слева.

Другие причины плохого звучания

Иногда даже после проведения вышеописанной регулировки не удается добиться качественного звучания по причине наличия постороннего шума.

Динамики автомобильной системы могут выйти из строя не полностью, например, может порваться мембрана, в результате чего центровка сердечника будет нарушена, и он начнет цепляться за корпус, производя характерный хрип при работе.

Кроме того, следует проверить качество крепления динамиков. Если эти элементы будут недостаточно хорошо прикручены к опорной поверхности, то при работе будет вибрировать весь корпус элемента.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Автозвук Рекомендации

Каким образом проще, доступнее и быстрее передать читателю интересующую информацию ?

Очень просто: не вдаваясь в длинные технические рассуждения, дать ясные и обоснованные рекомендации, которые будут действительно полезны.

Выбор головного устройства.

Не торопитесь пробегать этот пункт с мыслью: у меня уже есть штатное…

Если у вас есть  штатное головное устройство и уж тем более со встроенной навигацией и Hands-Free, к сожалению, это не означает, что на его основе получится аудиосистема сильно превосходящая существующую по качеству звучания.

Вполне логично предположить, что аудиосистему автомобиля на заводе (не важно Hyundai или BMW), как и сам автомобиль, проектирует целый отдел инженеров, причем умных и высокооплачиваемых, однако так же логично, что основная их задача – максимально низкая стоимость штатной аудиосистемы. Если умные инженеры сознают, что им не удастся установить в двери автомобиля динамики дороже одного доллара за восемь штук, то есть ли смысл тратиться на действительно дорогостоящий аудиочип (процессор, ЦАП) магнитолы, если динамики все равно не воспроизведут и половины того, что изначально записано на диске ? И тут любому мыслящему человеку (не то что супер-инженеру) приходит в голову гениальное и простое решение: можно установить в штатную аудиосистему такой процессор, который будет обрабатывать данные с диска или USB-накопителя ровно на столько, чтобы отвечать качествам и разрешению штатных же акустических систем (динамиков). Так оно и есть на самом деле.

Как было обещано выше – переходим к кратким и понятным рекомендациям: если конструкция центральной консоли вашего автомобиля подразумевает замену магнитолы, то лучше всего задуматься о замене штатки на хороший, фирменный аппарат от Alpine или Pioneer.

Заменив магнитолу, мы сразу решим множество проблем: получим высокое выходное разрешение звучания, качественный выходной аудиотракт, дополнительные мультимедийные возможности, мультиформатность воспроизводимых файлов и носителей, возможность подключения и регулировки шести внешних каналов для подключения усилителей и пр.

Для полного понимания, приведем краткий пример: штатные магнитолы RNS в автомобилях Volkswagen, штатные магнитолы Bolero в автомобилях Skoda (до 3 поколения), штатные магнитолы всех Audi, BMW и Mercedes, при условии установки внешнего аудиопроцессора, звучат на уровне большинства продуктов Pioneer и Alpine, но штатные магнитолы в самых топовых версиях Honda Accord, Mitsubishi Pajero, Hyundai SantaFe и IX55 звучат хуже чем самый несчастный подвальный Mystery и Prology.

Очень и очень достойный звук можно получить от штатной магнитолы Infiniti FX, но, к огромному сожалению, штатные системы Toyota Highlander последнего поколения поддаются модернизации лишь на 50-70%.

  Мультимедиа и навигация. Если вам хочется, чтобы в машине можно было смотреть фильмы, в том числе с USB накопителя, пользоваться навигацией, слушать музыку в приличном качестве и пользоваться камерой заднего вида при парковке, то ваш выбор – 2-Din мультимедиа-центр.

Мы обещали дать четкие, ясные и простые рекомендации. Вот они:

— Мультимедийные магнитолы, равно как и обычные, производят всего 4 компании в мире, перечислить которые не составит труда: Alpine, Pioneer, Kenwood,JVC.

— Есть еще Panasonic и Philips, но их продукция на рынке автоаудиотехники присутствует скорее по инерции, чем специально. Под этими громкими брэндами выпускаются дешевые, неудачные, плохо звучащие устройства, не стоящие внимания из-за крайне неудачного сочетания потребительских качеств.

— ДОРОГОСТОЯЩАЯ продукция компаний MyDean, NaviPilot, Phantom, Mystery, Prology, Videovox, Akai, Hyundai, Lada, Cheetah, LG крайне негативно сказывается на вашей нервной системе, здоровье, надежности вашего автомобиля по причине откровенно подвального происхождения, отвратительного качества звучания и сборки вообще, а так же полного отсутствия надежности и понятного пользовательского интерфейса. Не покупайте это.

Специалисты студии Accent-Audio НЕ ПРЕДЛАГАЮТ и НЕ УСТАНАВЛИВАЮТ подвальные китайские подделки.

Ваш выбор сузился до четырех брэндов, которые в совокупности выпускают 15-20 моделей мультимедиа-центров на современный Московский рынок. Попробуем выбрать то, что нужно именно вам. 

Alpine давно и успешно производит великолепные магнитолы. Они надежны, красивы, довольно удобны в управлении и, главное, очень и очень прилично звучат. К недостаткам любой модели от Alpine можно отнести две вещи: упорный отказ от чтения чего-либо коме MP3 и откровенно высокий ценник. Меломаны и аудиофилы хорошо знают, что настоящий звук (lossless форматы) это WAV и FLAC, но Alpine упорно игнорирует этот факт. Чтобы не перегружать страничку копированием технических и музыкальных характеристик каждой магнитолы, сообщим один факт: начинка почти всех медиа станций Alpine одинакова. От модели к модели меняются некоторые графические навороты, наполнение и тип навигационных систем, некоторые улучшайзеры звука, которыми вы вряд ли воспользуетесь. Исключение составляют лишь три самые дешевые и простые модели (INE-W560BT-R, INE-W530E и INE-W585BT), звук которых оставляет желать лучшего. Поэтому выбор магнитолы Alpine имеет смысл делать на основе цены и требований к навигации.

Alpine X800D-U – Самый дорогой мультимедиа-ресивер, из существующих на современном рынке. Наличие 8 дюймового экрана делает его внешний вид потрясающим, а установку сложной и дорогостоящей. Лучший экран, великолепное меню, навигация с самым полным набором карт на базе платформы IGO, карты обновляются, отличное для мультимедийной магнитолы качество звучания, развернутые настройки полупроцессора, включая временные задержки и кроссоверы, очень широкий для мультимедии эквалайзер, все необходимые выходы на внешние усилители. Встроенная система Bluetooth «handsfree». Недостатки: с usb-накопителя читает ТОЛЬКО MP3-файлы, AVI-файлы — избирательно.

Компания Alpine предлагает для своего флагмана X800D-U родные переходные рамки и адаптеры, что упрощает инсталляцию в некоторые машины и делает внешний вид этой магнитолы еще более внушительным и серьезным.

Alpine X8001D-U — улучшенный аналог Alpine X800D-U, но без CD привода и без поворотного экрана, что снижает стоимость самого устройства и упрощает инсталляцию. Интерфейс чуть быстрее и современнее, но главное: теперь вы можете слушать файлы Lossless в формате Flac !!!! Это очень круто, нужно, полезно и …. СЛЫШНО !

Alpine INE-W997D — тот же , только с 7 дюймовым экраном. Отличная игрушка, нам очень понравилось, как она играет, вот только ценник впечатляет черезмерно, а навигация по-прежнему оставляет желать лучшего.

Alpine INE-W990BT-Navitel — 2-дин модель с уменьшенным экраном (6,3 дюйма), но с навигационной платформой Navitel и уже предустановленными картами России

Alpine INE-W920R — устаревшая, но крайне нами любимая модель с экраном 6,3 дюйма. Фактически — все то же самое, что и 997, но за счет уменьшенного и не моторизированного экрана, ценник значительно более умеренный. Присутствует крутилочка громкости, что для многих пользователей, удивительно, является решающей функцией. С usb-накопителя читает ТОЛЬКО MP3-файлы !

Alpine INE-W987D — самый стандартный 2-дин мультимедиа центр от Alpine с навигацией. Чуть быстрее своих предшественников, хорошо звучит и по-прежнему читает только mp3. Навигация посвежее, но не сказать, что лучше. Стоит как самолет….

Alpine iLX-702D — цифровой медиа-ресивер. Революция, так сильно запоздавшая у Alpine. Продается в Москве с 2017 года. К середине сентября, наши специалисты установили уже четыре таких устройства в качестве основного источника довольно серьезных мультимедийных систем. С уверенностью можно сказать, что это лучший мультимедийный аппарат с какой стороны его не рассматривай.

— Отличное звучание

— Экран 7 дюймов, но физический форм фактор — 1 дин, что очень удобно для установки

— Относительно невысокий ценник

— Функции Apple CarPlay и Android Auto, которые делают работу с вашим смартфоном простой, быстрой и понятной. Да, из навигационных приложений вы можете использовать только стандартное приложение Карты, но оно работает сильно лучше, чем любая встроенная навигация и способна очень внятно учитывать пробки.

— Развернутые настройки встроенного процессора: эквалайзер, временные задержки, полноценный кроссовер на все каналы

— Встроенная система Bluetooth «handsfree»

— C usb-накопителя читает Flac !!!!!, ну и разумеется, mp3. AVI файлы с кодеком h.264 понимает.

— Нет CD привода: ура, наконец-то !

— Новый, быстрый интерфейс

— Рекомендуем настойчиво !

 Pioneer AVH-X8800BT. Теперь уже в далеком 2014 году компания Pioneer поднатужилась и превзошла себя, выпустив на рынок одно из лучших мультимедийных устройств (AVH-X8600BT). Модель AVH-X8800BT — современная (2017г) модификация легендарного флагмана. Не смотря на отсутствие навигации, транслируется с мобильных устройств на IOS и Android (AppleCarPlay и AndroidAuto), этому устройству мы ставим наивысший балл в номинации «Цена-Звук-Функционал«. Мало того, что устройство более чем прилично звучит при цене в 30 000р, добавилось очень много нового и хорошего: потрясающее, понятное и быстрое меню, отличный экран, который при необходимости можно снять с магнитолы, как мордочку у обычных 1-din ресиверов (очень полезно, если оставляете машину во дворах подмосковья без присмотра).  Встроенная система Bluetooth «handsfree», с usb-накопителя читает все подряд, включая WAV и FLAC файлы, и делает это не зря — разницу слышно. Теперь можно регулировать громкость и временную коррекцию КАЖДОГО канало отдельно. Это очень удобно и максимально приближает это устройство к процессорному.

Большинство читающих спросят: что, этот Pioneer звучит лучше, чем Alpine ? Нет. Но очень и очень близко. Характер звучания другой, но назвать его сухим или раздражающем нельзя. Скажем так: если бы мы попытались оценить звучание магнитол по 10 бальной системе, то топовым моделям мультимедийных магнитол от Alpine мы бы поставили 8 баллов, а Pioneer AVH-X8800BT и Pioneer AVH-X5800BT получили бы по 7,5.

Pioneer AVH-Z5000BT. Золотая серединка за 28000р. Почти полный аналог X8800, но экран не съемный и вход USB только один. Зато добавлены функции воспроизведения Full-HD Video и Hi-Res Flac.

Pioneer AVH-X5800BT — тут остановимся и увлечемся подробностями. Начнем с того, что на сентябрь 2016 года, Pioneer AVH-X5700BT стоит 23000р. Это по-прежнему полноценная мультимедиа, моторизированный, но не съемный экран, очень удобное и понятное меню, чтение WAV и FLAC с USB накопителя, все необходимые выходы и входы, подключение к IOS и Android (Основное отличие от 8800 — нет встроенных функций AppleCarPlay и AndroidAuto.). НО ! Внимание ! В Pioneer AVH-X5800BT присутствует сетевой режим подключения акустики. Что это ? А это уже полный процессор. То есть теперь на рынке есть мультимедийный 2-дин ресивер, который может управлять поканальной двухполосной фронтальной акустикой и сабвуфером. Это делает Pioneer AVH-X5800BT эксклюзивным и лучшим устройством для решения определенных задач.

Пример 1: у вас уже есть из старой машины комплект приличных пищалок и вы по случаю приобрели пару аудиофильских мидбасов, понятно, что докупать или изготавливать пассивный кроссовер просто глупо, да и дорого, но вы хотите все это установить и наслаждаться хорошим звуком, однако не готовы отказываться от функционала и эстетики сенсорного экрана и привыкли к работе камеры заднего вида. Решение задачи одно:  Pioneer AVH-X5800BT. Аналогом такого решения может являться Alpine и внешний процессор от того же Alpine и это будет сильно интересней, но и в 5-6 !!!! раз дороже.

Пример 2: вы хотите пользоваться мультимедийной магнитолой и привыкли к хорошему звуку, но денег на покупку и установку усилителя у вас нет. Попробуйте подключить вашу фронтальную акустику к Pioneer AVH-X5800BT поканально БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ. Вы получите двукратное увеличение мощности собственных каналов магнитолы без внешнего усилителя и, как бонус поканальной схемы, больший контроль на мидбасах и бОльшую громкость всей системы. В ряде случаев, звучание такой системы можно легко спутать со звучанием полноценной системы с внешним усилителем.

К Pioneer AVH-X5800BT можно и придраться. При всех своих великолепных достоинствах, сам аудиотракт Pioneer AVH-X5800BT мог бы быть и поинтересней. Мало воздуха, вялая серединка, басок не такой уверенный, как хотелось бы. Но рассуждать об этом просто неприлично при существующем на Pioneer AVH-X5800BT ценнике.

Журнал АвтоЗвук о нашей работе на базе предшественника  Pioneer AVH-X5700BT: http://www.avtozvuk.com/az/2015/10/multimedijnaya-sistema-v-skoda-octavia-A5.htm

Pioneer SPH-DA120 — наш любимчик. За 2016-2017 год мы установили их десятка три. Устройство стоит внятных 26000р, имеет великолепный, несъемный, чуть уменьшенный экран 6,3 дюйма, зато умеет почти все то-же, что X8800.

 Pioneer AVH-X4800DVD, AVH-X2800BT (две одинаковых модели, разница в дизайне, размере экранов, наличии Bluetooth) – дешевое (вокруг 17 000р), но более чем приличное и достойное решение. Нет навигации, но зато все остальное при откровенно подарочной цене – есть и на высоте. Отличный сенсорный экран, с USB накопителя воспроизводит mp3 и AVI файлы. Потрясающе удобное меню (наверное самое удачное), полоса прокрутки по файлу, звучание на четверку, но пусть вас это не пугает. Четверка это много, при оценке штатных магнитол ниже нуля.

Pioneer MVH-AV290BT, Pioneer AVH-AV290BT,  Pioneer AVH-190, Pioneer AVH-190G, Pioneer MVH-AV190, Pioneer MVH-AV185 —  новое поколение медиаресиверов нижнего ценового диапазона. Звук слабый, удобство на высоте, ценник откровенно низкий. Это можно посоветовать только в случае равнодушного отношения к звучанию или отсутствия денег на что либо другое. И тем не менее еще раз напомним: даже самые дешевые модели Pioneer играют лучше большинства штатных магнитол в японких и корейских авто.

На всякий случай: ВСЕ ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ ВЫШЕ устройства поддерживают возможность подключения камеры заднего вида, внешнего монитора, AUX-входа, полностью управляют содержимым iPhone, iPod. Все перечисленные устройства обладают примерно одинаковым по качеству и чувствительности FM-тюнером, который в любом случае и к сожалению будет принимать радио на 10-15% хуже чем штатная магнитола.

Все перечисленные устройства подключаются к штатным кнопкам на руле ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ.

О продукции под брэндом JVC долго говорить не будем. До 2012 года это были дешевые, не очень надежные, звучащие на тройку устройства, которые мы не пропагандировали и почти не устанавливали ни в клубные машины ни в обычные инсталляции. Однако с 2012 года JVC – тот же Kenwood просто под другим именем. Причем не смотря на то, что именно JVC поглотила Kenwood, начинка у новых JVC – именно от Kenwood, а не наоборот. Тем не менее, мы бы не стали рекомендовать JVC, при наличии на рынке Kenwood. 

Все. Как и обещалось – все коротко и ясно. Больше хвалить практически некого и нечего. Безусловно на официальных страницах Alpine, Pioneer и Kenwood вы найдете на несколько моделей больше, но будьте уверены: или их нет в Московском регионе или они сняты с производства или не стоят вашего внимания, так как мы уже обратили свое, профессиональное, внимание на все, что могут предложить нам официальные поставщики и сделали для вас эту выборку.

Harman Kardon против Hi-Fi против Aftermarket Upgrade для BMW

Хотите знать, в чем разница между всеми опциями аудиосистемы и динамиками для BMW? Мы объяснили все, что вам нужно знать прямо здесь. В этом руководстве вы найдете сравнение четырех стандартных заводских вариантов аудиосистемы BMW, а также аудиосистемы Premium Audio от BimmerTech и обновлений динамика и усилителя Alpha One.

Если вы хотите обновить аудиосистему и динамики BMW, вы обратились по адресу.Узнайте, какой комплект для замены аудиосистемы лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Но сначала, если вы не знаете, какая у вас аудиосистема BMW, расшифруйте свой VIN, и мы отправим вам полный список технических характеристик автомобиля. Соответствующие коды опций, на которые следует обратить внимание: S674A, S676A, S677A, S688A, S6F1A, S6F2A и S752A.

Базовая (стерео) аудиосистема

Опция аудиосистемы: нет данных

Базовая система, как следует из названия, является самым простым вариантом аудиосистемы для автомобилей BMW.В некоторых странах (например, в США и Канаде) она недоступна для автомобилей, выпущенных после 2012 года, и заменена системой HiFi в качестве стандартной опции. Этого должно быть достаточно, чтобы посоветовать даже случайным меломанам избегать этого варианта.

Настройки эквалайзера здесь очень ограничены, доступны только следующие варианты:

  • Низкие / высокие частоты
  • Перед / зад
  • Влево / вправо

Обычно он состоит из 4 среднечастотных динамиков и 2 низкочастотных динамиков под сиденьем.Здесь нигде нет высокочастотных динамиков (что можно заметить по отсутствующим сетчатым решеткам высокочастотных динамиков, обычно расположенным внутри боковых зеркал или на крышках передних стоек), в результате музыка будет звучать скучно.

Специального усилителя тоже нет; вместо этого за усиление отвечает само головное устройство с 4 выходными аудиоканалами, что еще больше снижает качество звука и максимальный аудиовыход. Это может привести к нехватке достаточной громкости и желанию, чтобы вы могли увеличить ее больше, чем позволяет ваш BMW.Ближе к концу шкалы громкости вы можете начать испытывать искажения, поэтому вы можете воздержаться от полного увеличения.

Более того, поскольку низкочастотные динамики Base могут питаться только от головного устройства, BMW решила использовать низкочастотные динамики с сопротивлением 4 Ом, которые легче запитывать от более слабых источников, таких как головное устройство системы iDrive. Для сравнения, в автомобилях HiFi установлены вуферы с сопротивлением 2 Ом, так как усилитель, присутствующий в этих системах, способен выдерживать повышенную нагрузку низкочастотных динамиков с более низким импедансом. Помимо более высокого импеданса, с которым легче управлять, низкочастотные динамики Base являются «легкими» как в прямом, так и в переносном смысле, поскольку они весят немногим больше, чем воздух, который они поглощают, и совсем не воспроизводят много басов.Вместо этого они воспроизводят довольно невпечатляющий, картонно гулкий бас.

Еще одним элементом оборудования, которое может присутствовать или отсутствовать в базовой системе, является модуль ASD. Если он установлен в автомобиле, он будет расположен в багажнике между головным устройством и динамиками. Его цель — создать искусственный шум двигателя в салоне через динамики, так что это не самая желанная единица с точки зрения качества звука. Тем не менее, это значительно упрощает процесс модернизации усилителя, поскольку кронштейн, удерживающий модуль ASD, также имеет все точки крепления для усилителя.

Обновление системы BASE (стерео)

Отсутствие высокочастотных динамиков и автономного усилителя — две самые большие слабости базовой стереосистемы, а это означает, что владельцы этих автомобилей больше всего выиграют от полного обновления звуковой системы BMW. Добавление усилителя для вторичного рынка вместе с твитерами * и мощными низкочастотными динамиками в составе запасного комплекта динамиков существенно изменит качество звука в вашем автомобиле. Начиная с низа, басы станут низкодоступными, мощными и резкими, при этом они будут идеально интегрированы в плавные и детализированные средние и высокие частоты.Оснащение вашего автомобиля высокочастотными динамиками расширит возможности вашей аудиосистемы по воспроизведению очень высоких и четких тонов — в то время как базовая стереофоническая частотная характеристика снижается до 12 кГц, ваша модернизированная система, включая высокочастотные динамики, будет работать до 20 кГц. Хотя установка всего комплекта динамиков Alpha One и усилителя Premium Audio System займет некоторое время из-за дополнительной проводки, в конечном итоге это, несомненно, того стоит.

* Базовые автомобили не полностью подготовлены на заводе, когда дело доходит до подключения дополнительных твитеров.Вот почему необходимо оборудовать ваш автомобиль элементами отделки, которые будут удерживать твитеры в дверях или передних стойках — подробную информацию о необходимых деталях вы получите при заказе в BimmerTech.

Аудиосистема BMW HiFi

Опция аудиосистемы: S676A

На ступеньку выше базовой стереофонической аудиосистемы находится опция BMW HiFi (S676A). Как указывалось ранее, на североамериканском рынке почти все автомобили имеют систему HiFi в стандартной комплектации, в то время как для остального мира она должна быть включена.

Звуковая система BMW HiFi — это заметное обновление с твитерами (обычно 2), дополнительным средним диапазоном на приборной панели (обычно используется в более поздних автомобилях) и 8-канальным усилителем в багажнике (7 из 8 каналов используются для питания динамиков. ). Это означает, что каждый динамик или пара динамиков (в случае каналов СЧ + ВЧ) имеет свой собственный выделенный канал усилителя. Это большое улучшение по сравнению с базовой системой, поскольку усилитель, расположенный в багажнике, имеет немного большую мощность, чем тот, который встроен в головное устройство.Благодаря этому изменению система может играть громче с меньшими искажениями по сравнению с базовыми моделями. Кроме того, благодаря более мощному усилителю низкочастотные динамики, используемые в акустической системе BMW HiFi, обладают более высокими характеристиками, чем их базовые аналоги — они имеют импеданс 2 Ом, снижают низкие частоты и обеспечивают более чистый звук на более высокой громкости. Тем не менее, им по-прежнему будет не хватать некоторых низких частот, обеспечиваемых OEM-усилителем, поэтому для Hi-Fi-системы так выгодно получить мощный апгрейд аудиосистемы премиум-класса.

Обновление системы BMW HiFi

Вы можете спросить — зачем начинать с апгрейда усилителя? Все благодаря красоте обработки DSP — мы можем эквалайзировать приличные заводские динамики для более плавной частотной характеристики и оптимизированного стереозвука, что делает прослушивание намного более приятным. Акустическая система BMW HiFi особенно хорошо подходит для того, чтобы придать ей дополнительную мощность, детализацию и плавность. Начав обновление с усилителя, вы получите максимальную отдачу от заводских динамиков, и как только вы будете готовы к использованию динамиков Alpha One, дайте нам знать, чтобы мы предоставили вам новую мелодию для вашего усилителя, которая была специально оптимизирована для них.

Установка нашего усилителя — это простой проект, ориентированный на самостоятельную работу и основанный на простом подключении и воспроизведении. Никаких обрезков проводов и установки дополнительных креплений и кронштейнов. Просто открутите болт, выньте свой штатный усилитель и вставьте новый.

Аудиосистема BMW Harman Kardon


Опция аудиосистемы: S674A

Еще одним небольшим шагом вперед по сравнению с опциональной аудиосистемой HiFi (S676A) является система S674A Harman Kardon.Почему только маленький? У вас могло сложиться впечатление, что системы Harman Kardon занимают довольно высокое место в иерархии аудиосистем BMW с их огромной мощностью и неприятно громкими уровнями громкости. Но вот предостережение — система Harman Kardon, присутствующая в 3, 4, 5 и 7 сериях, BMW X5 и других (перечисленных в опции S688A), полностью отличается от дополнительной системы S674A Harman Kardon, которую можно найти в MINI, 2 -Серии BMW и i3s.

Усилитель, используемый в автомобилях Harman Kardon S674A, больше похож на усилитель, используемый в моделях BMW HiFi с опцией S676A, с такими же уровнями мощности и количеством каналов.Это более или менее похоже на систему Hi-Fi, но с немного другими динамиками и кодировкой в ​​головном устройстве. Причина, по которой BMW создала такую ​​систему, скорее всего, была связана с ограниченным пространством — большой, мощный, цифровой 10-канальный усилитель Harman Kardon с трудом поместился бы в автомобили с меньшим шасси. Для многих владельцев это становится разочарованием. Хорошая новость заключается в том, что автомобили Harman Kardon S674A можно легко модернизировать с помощью Plug & Play Premium Audio System и Alpha One Speakers от BimmerTech.

Аудиосистема BMW Harman Kardon (Top-HiFi)

Опция аудиосистемы: S688A / S677A

Из всех четырех стандартных аудио опций Harman Kardon (S688A) — со скромными изменениями, перенесенными из более ранней системы HiFi System Professional S677A — занимает первое место. Некоторые модели поздней серии E и ранней серии F производились как с S677A HiFi System Professional, так и с Harman Kardon S688A, в зависимости от года выпуска. У них есть свои различия, но у обоих схожая компоновка и усилители, которые описаны ниже.

С аудиосистемой объемного звучания BMW Harman Kardon вы найдете удивительное количество динамиков в своем BMW — обычно 16. Два низкочастотных динамика под сиденьем и 7 среднечастотных динамиков, а также 7 динамиков для воспроизведения верхних частот, размещенных по всему автомобилю до упора. см 🙂

Что касается низкочастотных динамиков, используемых в HiFi System Professional (S677A) и Harman Kardon (S688A), они также отличаются от тех, что присутствуют во всех нижних системах, из-за их номинального сопротивления 8 Ом. Такие вуферы с высоким импедансом требуют очень мощных низкочастотных выходных каналов, которые есть в усилителе Top Hifi.Это интересный выбор дизайна, потому что, как показывает опыт, вам потребуется в четыре раза больше мощности, чем для перемещения 2-омного низкочастотного динамика.

Усилитель Harman Kardon имеет 10 каналов, 9 из которых используются, и подключается к головному устройству с помощью оптоволоконного кабеля, по которому аудиосигналы передаются в цифровом виде (что считается лучшим, чем аналоговый сигнал). Опять же, по сравнению с усилителями других систем, этот, несомненно, является самым мощным и мощным, с большим запасом мощности. В меню головного устройства вы найдете его многополосный графический эквалайзер, гораздо более полезный по сравнению с ползунками регулировки низких / высоких частот, доступными в меньших системах, а также опцию объемного звука, которую вы можете переключать благодаря процессору DSP .С их помощью можно полностью настроить звуковой профиль внутри вашего автомобиля по своему вкусу.

Обновление BMW Harman Kardon

Любой обзор аудиосистемы BMW Harman Kardon согласится с тем, что Top Hi-Fi является значительным улучшением по сравнению с акустической системой BMW HiFi. Для тех, кто хочет модернизировать свою систему в будущем, подключение к оптоволоконному усилителю означает, что большинство популярных на рынке послепродажных усилителей несовместимы с системой, в том числе и с нашей.Тем не менее, хотя мы не предлагаем апгрейд усилителя для HiFi System Professional (S677A) и Harman Kardon (S688A), они все равно очень выиграют от замены динамиков на наши Alpha Ones. Сразу после установки средние и высокие частоты становятся более плавными и приятными, но, что не менее важно, наши низкочастотные динамики с сопротивлением 7 Ом, созданные для этих автомобилей, предлагают еще более низкий уровень низких частот.

Что касается установки, мы сделали наши динамики такими, чтобы они соответствовали каждому болту и винту вашего заводского комплекта, поэтому заменить динамики так же просто, как отсоединить и удалить старый комплект и вставить новый.Полностью plug & play, обратимый проект, которым будет управлять даже новичок в домашних условиях.

Убедитесь сами.

BimmerTech — Обновление динамиков и усилителя

Опция аудиосистемы: нет данных

По-прежнему есть много причин обновить усилитель или динамики BMW, и для владельцев BMW, которым требуется еще более качественный звук, BimmerTech предлагает обновление усилителя и динамиков — аудиосистему Premium и динамики Alpha One

.

Усилитель оснащен 64-битной цифровой обработкой сигналов (DSP), которая обеспечивает максимальную настраиваемость с такими опциями, как эквалайзер, кроссовер, задержка и другие. Еще одним преимуществом обновления усилителя Premium Audio System BMW является повышенное соотношение сигнал / шум и гораздо более высокая выходная мощность, что означает большую громкость и четкость для слушателя.

Что касается наших динамиков Alpha One, то они имеют гораздо более высокое качество сборки по сравнению с заводскими динамиками BMW.Количество среднечастотных и высокочастотных динамиков зависит от количества заводских динамиков в вашем BMW и дополнительных разъемов для динамиков в вашей модели. В качестве специального комплекта для BMW BimmerTech может предложить комплекты, адаптированные к вашему конкретному автомобилю, и с каждым динамиком, разработанным так, чтобы он точно соответствовал заводскому аналогу, установка запасных динамиков BMW проста. Комплекты полностью настраиваемы, что позволяет вам выбрать только установку сабвуфера BMW под сиденьем или замену всех динамиков вашего автомобиля. Если вы не знаете, как обновить звуковую систему BMW, обновление BimmerTech по принципу plug-and-play упростит задачу.

Размещение динамиков BMW. Обратите внимание: базовый и Hi-Fi варианты не будут иметь полного количества (16). Базовая система не включает усилитель.

И аудиосистема Premium, и колонки Alpha One стоят на собственных ножках, но когда вы объедините их обе с разработанным файлом настройки DSP в усилителе BimmerTech, вас ждет поездка.

В качестве примечания: всякий раз при обновлении усилителя в BMW, оснащенном ASD (Active Sound Design), мы также рекомендуем добавить ремень для деактивации ASD.Это позволит избавиться от искусственных звуков двигателя, которые мешают воспроизведению вашей любимой музыки, а также затруднить истинное звучание вашего двигателя и трансмиссии, что особенно раздражает, если у вас под капотом мощный двигатель.

Полностью индивидуальный звук

В BimmerTech мы полностью осознаем, что аудиосистемы «под одну гребенку» никогда не подведут в долгосрочной перспективе, поскольку каждый BMW уникален, как и музыкальный вкус их владельца. Именно поэтому мы решили оснастить наш усилитель индивидуально подобранными наборами настроек для конкретного шасси BMW или MINI и ваших предпочтений — музыки, которую вы слушаете, и того, как вы ее любите.

Поскольку мастер на все руки не является мастером ни в чем, мы сочли важным сломать монотонную полосу в аудиоиндустрии и начали предлагать персонализированные аудиосистемы.

Однако важно помнить, что при всех доступных вариантах звука технические характеристики рассказывают только часть истории. Вы не поймете, насколько улучшенная аудиосистема может изменить ваш автомобиль, пока не услышите это сами.

Перейдите по ссылке, чтобы получить дополнительную информацию об обновлении динамика и усилителя BimmerTech BMW.

Аудиосистема

BMW Factory Audio | musicarnw.com

Заводская аудиосистема BMW: объяснение

Описание заводских аудиосистем BMW
Очень важно знать, с какой аудиосистемой BMW вы начинаете! У BMW есть три различных уровня штатной звуковой системы:

Базовое стерео
Стереосистема с шестью динамиками не имеет твитеров и усилителя.Колонки питаются от головного устройства. Сетчатые решетки твитера внутри боковых зеркал отсутствуют.

Сигнал от головного устройства сильно выравнивается, а задний сигнал фильтруется через фильтр верхних частот. Вот передний сигнал:

Hi-Fi
Система HiFi имеет передние твитеры и усилитель. (В то время как в 2006-2009 годах было десять динамиков, в 2010-2011 годах было 8 динамиков — тыловые твитеры были удалены.) В меню головного устройства нет настройки графического эквалайзера — только низкие и высокие частоты — и нет настройки «Surround On-Off» .В приборной панели нет центрального канала.
Premium Sound
Premium Sound (также известный внутри BMW как «Top HiFi») имеет торговую марку:
— Логика 7
— Харман / Кардон
— Индивидуальное аудио
— Расширенная Премиум

Все эти системы имеют схожую архитектуру — размер, количество, расположение динамиков и количество каналов усилителя одинаковы.

Звуковые системы Premium всегда будут иметь настройки графического эквалайзера в меню головного устройства, а также опцию «Logic 7 On / Off» или «Surround On / Off».

E9x 3-й серии также будет иметь приборные колонки с центральным каналом и два набора тыловых колонок (боковая и задняя дека).

E82 / 7 1-й серии не будет иметь центрального динамика или второго набора задних динамиков (поэтому проверьте меню головного устройства на наличие эквалайзера).

Примечание. Для получения дополнительной информации о наличии в США в зависимости от года выпуска, щелкните здесь .

Теперь вы готовы прочитать о системах, которые мы предлагаем для вашего автомобиля — нажмите здесь!


2021 Toyota Corolla Sound System Опции

2021 Toyota Corolla Аудиосистема Опции

Toyota Corolla 2021 года оснащена множеством инструментов, которые помогут вам получить удовольствие от вождения.Мы хотим дать вам больше информации об этом седане и о том, что он может для вас сделать. Давайте подробнее рассмотрим варианты звуковой системы Toyota Corolla 2021 года, чтобы увидеть, что этот автомобиль ждет вас в своей кабине.

ПОДРОБНЕЕ: 2021 Toyota Corolla Варианты цвета

Аудио

Стандартная аудиосистема Toyota Corolla 2021 года предлагает 7-дюймовый сенсорный дисплей с шестью динамиками и спутниковое радио SiriusXM®.Вы можете подключиться к аудиосистеме со своего телефона с помощью технологий Bluetooth®, Apple CarPlay® и Android Auto ™.

Аудио Плюс

Аудиосистема Audio Plus доступна в определенных комплектациях Toyota Corolla 2021 года. Эта звуковая система включает в себя 8-дюймовый сенсорный дисплей с шестью динамиками для более широкого обзора того, что может предложить звуковая система. Эта звуковая система также имеет Remote Connect с годовой пробной версией и Wi-Fi Connect для вашего удобства.

Premium Audio

Аудиосистема Premium с динамической навигацией является дополнительной опцией для более высоких уровней отделки салона Toyota Corolla 2021 года. Эта аудиосистема имеет 9 динамиков JBL, включая сабвуфер и усилитель, для большей четкости.

ПОДРОБНЕЕ: 2021 Toyota Corolla Apex Edition Подробности

Эти варианты звуковой системы Toyota Corolla 2021 года помогут вам понять, какие впечатления от вождения вы получите, когда окажетесь за рулем.Если вы хотите узнать больше о технологиях, используемых в Toyota Corolla 2021 года, вы можете посетить наш онлайн-каталог, чтобы узнать, что есть в наших автомобилях. Вы также можете запланировать тест-драйв с нами в Manhattan Beach Toyota, чтобы лично увидеть, на что похож этот автомобиль. Мы надеемся вскоре увидеть вас на Manhattan Beach Toyota и помочь вам найти то, что вам нужно.

Ещё от Manhattan Beach Toyota

Tesla Model 3 Audio Review: сравнение звука Standard и Premium

Tesla Model 3 — это электромобиль с впечатляющим запасом хода и производительностью, множеством стандартизованных функций и комплексной информационно-развлекательной системой — он по праву получил награду TotallyEV в номинации «Лучшая покупка».

Когда дело доходит до звука, доступны две системы: Модель 3, ранее известная как Standard Range Plus (SR +), стоит 42 990 фунтов стерлингов (по сравнению с 40 900 фунтов стерлингов) и содержит систему с восемью динамиками с «ограниченным иммерсивным звуком»; это часть пакета «Частично Премиум Интерьер». Поднимитесь на любую из моделей AWD — Long Range (LR) за 49 990 фунтов стерлингов (по сравнению с 48 490 фунтов стерлингов) и Performance (P) за 59 990 фунтов стерлингов — и вместо этого вы получите пакет «Premium Interior». Он включает в себя аудиосистему с 15 динамиками и «полным иммерсивным звуком».

Ранее мы рассмотрели аудиосистему премиум-класса и пришли к выводу, что она является электромобилем с лучшим звуком на рынке. Однако в этом обзоре мы сконцентрируемся на аудиосистеме RWD — соответствует ли она своему более дорогому собрату?

Щелкните здесь, чтобы прочитать полный обзор Tesla Model 3

Tesla Model 3 аудиосистема

Чтобы повозиться с настройками звука в автомобиле, необходимо перейти на вкладку «Настройки звука» в информационно-развлекательной системе с диагональю 15,6 дюйма.Здесь вы найдете пятиполосный эквалайзер, в котором мы добавили 1 дБ к низким частотам, -0,5 дБ от следующей частоты, оставили следующие две полосы нетронутыми и добавили 1 дБ к высоким частотам. Баланс и фейдер были по центру, а переключатель Immersive Sound был установлен в положение «Low».

Чтобы подключиться к аудиосистеме автомобиля с помощью смартфона, вы можете использовать только Bluetooth — порты USB Type-C предназначены только для зарядки. Поскольку информационно-развлекательная система Tesla не поддерживает Android Auto или Apple CarPlay, это единственный способ воспроизведения мультимедийных файлов с телефона.Здесь система поддерживает кодеки AAC и SBC; Однако жаль, что кодеков aptX и LDAC их нет.

Читать дальше: Список наших любимых держателей телефонов

С другой стороны, есть возможность подключить USB-накопитель, который должен быть отформатирован в FAT32, где вы сможете воспроизводить MP3 и файлы с более высоким разрешением, которые были записаны в FLAC (Free Lossless Audio Codec File ) и WAV — поддерживается до 24 бит 192 кГц.Это делает Model 3 среди ограниченной группы автомобилей, которые могут поддерживать воспроизведение с более высоким разрешением, что делает ее идеальной для начинающих аудиофилов. В другом месте модель 3 начального уровня имеет 30-дневную пробную версию Spotify и платформ потокового видео, Netflix, YouTube и Twitch.

Что касается средств управления мультимедиа, то здесь есть экранные сенсорные элементы управления и физическое левое колесо прокрутки на рулевом колесе. При нажатии она приостанавливается или возобновляется, а при смещении влево или вправо возвращает или пропускает дорожку соответственно.Если вы повернете колесико вверх или вниз, вы отрегулируете общую громкость воспроизведения.

Читать дальше: Сравнительный обзор Tesla Model 3: Какую комплектацию лучше купить?

Tesla Model 3 аудио производительность

Для демонстрации стандартной аудиосистемы Model 3 перейдите на наш канал YouTube.

Что касается аудиоконфигурации, то в модели 3 начального уровня всего восемь динамиков: один 8-дюймовый вуфер мощностью 80 Вт в двух передних дверях, три среднечастотных динамика 4 дюйма 33 Вт в переднем кожухе (область между приборной панелью и ветровое стекло), один 1-дюймовый высокочастотный динамик мощностью 25 Вт, расположенный в центре приборной панели, и по одному среднечастотному динамику мощностью 4 дюйма 33 Вт в каждой из задних дверей.Размеры и мощность драйверов являются неофициальными — согласно данным, это означает, что Tesla начального уровня имеет мощность 350 Вт, в отличие от 630 Вт у более дорогих собратьев.

Вы увидите, однако, что решетки динамиков присутствуют по всей кабине, но они были отключены в модели начального уровня 3. Действительно, динамики, имеющиеся в моделях AWD LR / P, расположены в передней части кабины, при этом 1 ″ ВЧ-динамик мощностью 25 Вт расположен у каждого из боковых зеркал, а 2.Среднечастотный динамик 5 ″ 2 Вт находится на обеих передних стойках. В Tesla начального уровня полностью отсутствуют динамики задней полки, сабвуфер и два усилителя. Почему это актуально? В рамках нашего исследования мы обнаружили, что, возможно, есть способы снова включить драйверы, установленные на передней панели. Обратите внимание: это может привести к нарушению условий гарантии Tesla, где TotallyEV не несет ответственности за какие-либо повреждения.

Читать дальше: Лучшие видеорегистраторы для установки в автомобиле

Учитывая отсутствие сабвуфера в Tesla Model 3 начального уровня, неудивительно, что суббасовые тона обрезаются, а грохот в песне Марио «Music For Love» не так заметен, как мы бы хотели.Не заблуждайтесь, однако, НЧ-динамики, найденные в салоне, по-прежнему выполняют компетентную работу, но не могут сравниться с такими, как AWD Model 3, Kia Soul EV, Volvo XC40 Recharge Twin Pro, Audi e-tron GT и Polestar 2, все они содержат сабвуфер в багажнике.

С другой стороны, средние басы очень точные. Как с точки зрения количества, так и качества воспроизведения во всем этом частотном диапазоне мы были чрезвычайно впечатлены — модель начального уровня сопоставима с моделями AWD в этом отделе.Однако, что касается эквалайзера, мы добавили 1 дБ к эквалайзеру низких частот в первой модели, тогда как во втором варианте мы снизили его на 2 дБ.

Переходя к средним частотам, динамики в салоне делают потрясающе хорошую работу. По сравнению с подавляющим большинством своих конкурентов, Model 3 начального уровня звучит лучше, особенно с вокальными композициями. Возьмем, к примеру, «Spotlight» Дженнифер Хадсон: голос артистки находится на переднем плане и не звучит оттесненным или слишком утопленным.Тем не менее, модель с задним приводом не может сравниться с лучшими в своем классе характеристиками, которые можно получить от одной из моделей с полным приводом; из-за отсутствия двух динамиков среднего уровня в передней части кабины и двух других сзади, это означает, что средние частоты не так заметны в модели начального уровня 3.

То же самое можно сказать и о высоких частотах, где отсутствие дополнительных твитеров в передней части кабины приводит к более приглушенному воспроизведению тарелок. Здесь нам пришлось добавить 1 дБ к Treble EQ, в то время как в моделях AWD мы уменьшили эту полосу частот на 0.5 дБ вместо этого. Достаточно сказать, что высокие частоты в модели RWD по-прежнему впечатляют, но просто не дадут вам такого же уровня блеска на верхних частотах.

Похожую историю можно сказать и о его звуковой сцене, которая не так впечатляет, как более дорогой вариант. Опять же, из-за меньшего количества аудиодрайверов, присутствующих (или активных) в модели RWD, это приводит к уменьшению ширины и глубины как в передней, так и в задней части кабины. Можно было настроить «Иммерсивный звук» на «Стандартный» или «Авто», но мы обнаружили, что эти параметры ушли от диапазона средних частот, что снизило общую точность.Тем не менее, при настройке «Низкий» мы остались довольны, особенно в сравнении с другими системами на рынке — разделение инструментов было настоящей звездой шоу.

Наконец, что касается шума в салоне, Model 3 отлично справляется со снижением внешнего шума до минимума. С помощью шумомера, который мы записали, 35 дБА в состоянии покоя; 48-52 дБА при движении со скоростью 20-30 миль в час; 54-58 дБА при движении со скоростью 40 км / ч; и всего 62 дБА при скорости 70 миль в час. Что касается того, когда окна опущены, уровень увеличивается примерно на 12 дБА.Это делает Model 3 одной из самых тихих кабин, которые мы тестировали на сегодняшний день, так как BMW iX3 находится в одном ряду.

Читать дальше: Аудиобзор Tesla Model 3: лучше, чем Polestar 2?

Вердикт TotallyEV по аудиосистеме Tesla Model 3

В целом аудиосистема RWD или Model 3 начального уровня не так впечатляет, как ее более дорогие собратья, модели Long Range и Performance. Однако нельзя сказать, что это не впечатляет, отнюдь нет.Во всем частотном диапазоне система впечатляет, и, хотя аудиосистема RWD не набирает таких высоких баллов (9,8 / 10), она по-прежнему впечатляет. Таким образом, он получает награду TotallyEV Best Buy.

Как бы вы сравнили стандартную аудиосистему и аудиосистему премиум-класса в Tesla Model 3? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже или через социальные сети; мы в: YouTube, Instagram, Facebook, Twitter и LinkedIn.

Какие звуковые системы и технологии доступны в BMW X5 2020 года?

2020 BMW X5 Аудиосистема и аудиосистема

Те, кто ищет отличный роскошный автомобиль, наверняка присмотрятся к BMW X5 2020 года.Эта машина наполнена функциями, которые призваны доставить удовольствие всем пяти чувствам. Одно из наших любимых чувств, слух, конечно, нельзя игнорировать. Какие звуковые технологии и стереосистемы входят в стандартную комплектацию и доступны для нашего слуха в BMW X5 2020 года?

Посмотрите наш новый инвентарь BMW X5!

2020 BMW X5 стандартно поставляется с стереосистемой HiFi с 10 динамиками. Доступные звуковые системы включают варианты Harman Kardon с 12 и 16 динамиками, а также лучшую систему объемного звучания Bowers & Wilkins с 20 динамиками. Подробнее о каждой из этих слуховых установок читайте ниже.

2020 BMW X5 Стандартные аудиосистемы

Стандартная аудиосистема HiFi в BMW X5 2020 года оснащена 10 динамиками и цифровым усилителем мощностью 205 Вт. Эта система может воспроизводить восхитительные шумы, передаваемые через стандартные развлекательные функции, включая Apple CarPlay, HD Radio, спутниковое радио, Bluetooth и несколько портов USB. Автомобиль также поставляется с противоугонной стереосистемой AM / FM, предварительной проводкой для спутникового радио тюнера SiriusXM® и предварительной проводкой для проигрывателя компакт-дисков.HD Radio ™ поддерживает «многоадресный» прием FM-станций.

Доступные звуковые системы Harman Kardon BMW X5

Аудиосистемы Harman Kardon с двенадцатью и шестнадцатью динамиками доступны для BMW X5 2020 года. Вариант с 16 динамиками входит в стандартную комплектацию xDrive50i и M50i. Эти системы превращают ваш X5 в роскошную комнату для прослушивания, обеспечивая впечатляюще объемный звук через идеально расположенные высокопроизводительные динамики. Harman Kardon рекламирует свою способность обеспечивать как огромную мощность, так и тонкие детали.Системы оснащены усилителем мощностью 464 Вт, оснащенным технологией DSP.

Доступна система объемного звучания Bowers & Wilkins с 20 динамиками для BMW X5

2020 года

За 4200 долларов покупатели могут добавить к своему BMW X5 2020 года высококачественную аудиосистему объемного звука Bowers & Wilkins с 20 динамиками. Особенности включают в себя твитеры с ромбовидным куполом, которые добавляют ощущение роскошного внедорожника высокого класса.

Система Bowers & Wilkins обеспечивает трехмерное пространство для прослушивания без окрашивания или искажения за счет своих передовых алгоритмов звука и дополнительных потолочных динамиков.Цель состоит в том, чтобы передать музыкальные моменты, достойные мурашек по коже, обеспечивая то, что задумал артист, без каких-либо добавлений и изъянов. Кажется, что музыка выходит за пределы вашего транспортного средства и даже за воспринимаемые границы вашего человеческого разума.

Разъяснение аудиосистем Toyota Camry 2020

Разъяснение аудиосистем Toyota Camry 2020

Если вы ищете автомобиль среднего размера и хотите Получите максимум удовольствия от покупки, получите Toyota Camry 2020 года выпуска.Не только Camry может похвастаться стильным спортивным дизайном, а также интуитивно понятными технологиями, которые обязательно оживит каждую поездку. Существует 12 моделей Toyota Camry 2020 года выпуска — L, LE, XLE, TRD, XLE V6, SE, SE Nightshade Edition, XSE, XSE V6, Hybrid LE, Hybrid SE, Гибридный XLE — это спорт различного уровня технологий и производительности. и удобства. Кроме того, многие обрезки имеют разный звук. системы, с опциями, которые включают Audio, Audio Plus и другие. Давайте возьмем ознакомьтесь с развлекательными функциями и пакетами для Camry 2020 ниже.

Какие развлекательные функции входят в стандартную комплектацию Camry 2020?

Базовый вариант комплектации Camry — L, который поставляется с фирменным мультимедийным аудиопакетом с 7,0-дюймовым сенсорный дисплей с функциями Apple CarPlay® и Android Auto ™ интеграция в аудиосистему с шестью динамиками. Найдены другие развлекательные функции на Camry L есть порт USB, беспроводная технология Bluetooth, SiriusXM с трехмесячная пробная версия Полного доступа и Wi-Fi Connect с объемом до 2 ГБ в течение трехмесячный пробный период.

Читать дальше: Что такое Чем отличается Toyota Camry LE 2020 года от SE?

Какие различные мультимедийные пакеты предлагаются на моделях Camry 2020 года?

Toyota обычно предлагает несколько мультимедийных пакетов на своих Модели 2020 года. К ним относятся Audio, Audio Plus, Audio Plus с JBL и Premium. Аудио с динамической навигацией. В аудиопакет входит технология упоминалось выше, в то время как Audio Plus включает больший 8,0-дюймовый сенсорный экран дисплей, а также дополнительный порт USB, проигрыватель компакт-дисков и Amazon Alexa интеграция.Аудиосистема следующего уровня — Audio Plus с JBL, которая включает девять динамиков JBL, включая сабвуфер, а также технологии, включенные в система Audio Plus.

Наконец, Premium Audio с динамической навигацией включает девять Динамики JBL, включая сабвуфер, динамическую навигацию с трехлетним испытанием, Динамический поиск POI (точек интереса) Динамическая голосовая навигация и функции входит в пакет Audio Plus.

Связанный: Toyota добавляет полный привод на Camry 2020, Avalon

Тест-драйв Toyota Camry 2020 года в Грин-Бей, штат Висконсин

Если хочешь брать Тойоту 2020 года Camry для тест-драйва, чтобы испытать ее звуковую систему и производительность для сами посетите нас в Le Mieux & Son Toyota в Грин-Бей, штат Висконсин! Наши продажи Персонал здесь, чтобы ответить на любые ваши вопросы.Надеемся вскоре вас увидеть!

Пять лучших доступных аудиосистем премиум-класса

Роскошный автомобиль может быть одним из лучших мест для прослушивания музыки. Учитывая, что вы окружены динамиками и заключены в глухую звуковую капсула, это отличный способ познакомиться с последним альбомом Леди Гаги и спеть свою собственное исполнение во время движения по шоссе.

Стандартная аудиосистема в большинстве люксовых брендов хороша, но модернизированные звуковые системы обычно намного лучше.Давайте посмотрим поближе в пятерке премиальных брендов самых популярных автомобилей класса люкс в настоящее время на рынке.

Acura — Krell

Если вы хотите купить Acura RLX Hybrid, то вы Наслаждайтесь сладкими звуками аудиосистемы Krell Premium с 14 динамиками. В системе используются не только «красивые решетки динамиков», но и те, которые выбирают в модернизированной звуковой системе будет «на треть меньше искажений, чем у ведущей по мнению Acura, флагманские автомобильные усилители класса «люкс» у конкурентов.

Это смелые заявления, но будьте уверены, что Крелл известен. для аудиосистем домашнего кинотеатра, и вы сможете услышать все максимумы и низкие частоты ваших любимых песен в RLX Hybrid.

Acura RLX Sport Hybrid

Audi — Bang and Olufsen

Приобретая Audi, вы можете выбрать стандартную Система Audi или обновленный звук Bang and Olufsen 3D Premium. В следующий раз, когда ты будешь на рынке мы настоятельно рекомендуем обновление как Bang and Olufsen Premium Система с 19 динамиками, несомненно, одна из лучших на рынке.

Если у вас есть опция расширенной системы, мы бы говорят, что обновление стоит 4900 долларов, учитывая, что в нем 23 динамика с всего 1920 Вт. Наслаждайтесь домашним кинотеатром на колесах.

Аудиосистема Audi Bang and Olufsen Advanced Sound

BMW — Bowers and Wilkins

Система Bowers and Wilkins состоит из 16 динамиков и 10 каналы усилителя для 1400 ватт чистого звукового блаженства. Помощь с усилением алмазные купола твитера, это верно, они помещают крошечные алмазы в твитер, чтобы получить чистейший звук.

Поговорим о преданности делу. Однако это будет стоить вам, поскольку апгрейд звука Bowers and Wilkins обычно стоит от 3400 до 4200 долларов. Но мы уверены, что оно стоит каждого пенни и каждого алмаза.

Бауэрс и Уилкинс

Lexus — Марк Левинсон

Звуковые системы

Mark Levinson были обновлением звука для Модели Lexus с 2001 года, что говорит о том, что они точно знают, что они из себя представляют. делает. С 23 динамиками и 2400 Вт чистого звука мы бы сказали, что платная дополнительные 1900 долларов за ваш Lexus будут того стоить.

Мерседес Бенц — Burmester

Каждая звуковая система Burmester изготавливается вручную и вручную высококвалифицированными специалистами с 1971 года. Они предоставляют обновленную звуковую систему для различных моделей Mercedes, от C-класса до S-класса, а пакеты обновлений различаются в зависимости от модели. модель.

Для S-класса звуковая система содержит 27 высокопроизводительных динамиков и выдает общую мощность 1590 Вт. Это впечатляет, но еще более впечатляет то, что некоторые динамики установлены на потолке.Поговорим о объемном звуке!

Mercedes-Benz C250 Burmester Sound System

Звучит хорошо

Независимо от того, какую роскошную модель вы выберете, кажется, что вы в надежных руках, когда дело доходит до модернизации звуковой системы. На этом уровне ушли в прошлое те времена, когда приходилось ходить в местный магазин аудио и устанавливать послепродажную систему в надежде, что она действительно звучит прилично.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *