Шток главного цилиндра сцепления: Шток рабочего цилиндра сцепления УАЗ

Содержание

OZON.ru

Вологда

  • Ozon для бизнеса
  • Мобильное приложение
  • Реферальная программа
  • Зарабатывай с Ozon
  • Подарочные сертификаты
  • Помощь
  • Пункты выдачи

Каталог

ЭлектроникаОдеждаОбувьДом и садДетские товарыКрасота и здоровьеБытовая техникаСпорт и отдыхСтроительство и ремонтПродукты питанияАптекаТовары для животныхКнигиТуризм, рыбалка, охотаАвтотоварыМебельХобби и творчествоЮвелирные украшенияАксессуарыИгры и консолиКанцелярские товарыТовары для взрослыхАнтиквариат и коллекционированиеЦифровые товарыБытовая химия и гигиенаМузыка и видеоАвтомобили и мототехникаOzon УслугиЭлектронные сигареты и товары для куренияOzon PremiumOzon GlobalТовары в РассрочкуПодарочные сертификатыУцененные товарыOzon CardСтрахование ОСАГОРеферальная программаOzon TravelРегулярная доставкаОzon ЗОЖДля меняDисконтOzon MerchOzon для бизнесаOzon КлубУскоренная доставка!Ozon LiveМамам и малышамТовары Ozon Везде 0Войти 0Заказы 0Избранное0Корзина
  • TOP Fashion
  • Premium
  • Ozon Travel
  • Ozon Card
  • LIVE
  • Акции
  • Бренды
  • Магазины
  • Сертификаты
  • Электроника
  • Одежда и обувь
  • Детские товары
  • Дом и сад
  • Dисконт

Такой страницы не существует

Вернуться на главную Зарабатывайте с OzonВаши товары на OzonРеферальная программаУстановите постамат Ozon BoxОткройте пункт выдачи OzonСтать Поставщиком OzonЧто продавать на OzonEcommerce Online SchoolSelling on OzonО компанииОб Ozon / About OzonВакансииКонтакты для прессыРеквизитыАрт-проект Ozon BallonБренд OzonГорячая линия комплаенсПомощьКак сделать заказДоставкаОплатаКонтактыБезопасностьOzon для бизнесаДобавить компаниюМои компанииКешбэк 5% с Ozon СчётПодарочные сертификаты © 1998 – 2021 ООО «Интернет Решения». Все права защищены. OzonИнтернет-магазинOzon ВакансииРабота в OzonOZON TravelАвиабилетыOzon EducationОбразовательные проектыLITRES.ruЭлектронные книги

главный цилиндр сцепления( без штока) WG 9719230015

ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ
интернет-сайта www.howorus.ru
11 января 2018г
Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее -Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной

на сайте в сети Интернет по адресу: www.howorus.ru (далее Сайт), может получить о
Пользователе во время использования сайта Интернет-магазина, программ и продуктов
Интернет-магазина.
Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с
настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной
информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться
от использования сервисов.
1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
1.1. В настоящей Политике конфиденциальности используются следующие термины:
1. 1.1. «Администрация Сайта Интернет-магазина (далее – Администрация сайта)»
– уполномоченные сотрудники на управления сайтом, действующие от имени лиц,
которые организуют и (или) осуществляет обработку персональных данных, а также
определяет цели обработки персональных данных, состав персональных данных,
подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными.
1.1.2. «Персональные данные» — любая информация, относящаяся к прямо или
косвенно определенному или определяемому физическому лицу (субъекту персональных
данных).
1.1.3. «Обработка персональных данных» — любое действие (операция) или
совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств
автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая
сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение),
извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ),
обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.
1.1.4. «Конфиденциальность персональных данных» — обязательное для соблюдения
Оператором или иным получившим доступ к персональным данным лицом требование не
допускать их распространения без согласия субъекта персональных данных или наличия
иного законного основания.
1.1.5. «Пользователь сайта Интернет-магазина (далее — Пользователь)» – лицо,
имеющее доступ к Сайту, посредством сети Интернет и использующее Сайт интернет-магазина.
1.1.6. «Cookies» — небольшой фрагмент данных, отправленный веб-сервером и
хранимый на компьютере пользователя, который веб-клиент или веб-браузер каждый раз
пересылает веб-серверу в HTTP-запросе при попытке открыть страницу
соответствующего сайта.
1.1.7. «IP-адрес» — уникальный сетевой адрес узла в компьютерной сети,
построенной по протоколу IP.
2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1. В рамках настоящей Политики под персональной информацией Пользователя
понимаются:
2.1.1. Персональная информация, которую Пользователь предоставляет о себе
самостоятельно при регистрации (создании учетной записи) или в процессе использования
Сервисов, включая персональные данные Пользователя. Обязательная для предоставления
Сервисов информация помечена специальным образом. Иная информация
предоставляется Пользователем на его усмотрение.
2.1.2. Данные, которые автоматически передаются сервисам Сайта в процессе их
использования с помощью установленного на устройстве Пользователя программного
обеспечения, в том числе IP-адрес, данные файлов cookie, информация о браузере
Пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к
сервисам), технические характеристики оборудования и программного обеспечения,
используемых Пользователем, дата и время доступа к сервисам, адреса запрашиваемых
страниц и иная подобная информация.
2.1.3. Иная информация о Пользователе, обработка которой предусмотрена
Соглашением об использовании Сайта.
2.1.4. Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к Сайт
www.howorus.ru. Сайт www.howorus.ru не контролирует и не несет ответственности за
сайты третьих лиц, на которые Пользователь может перейти по ссылкам, доступным на
Сайте www. howorus.ru.
2.1.5. Интернет-магазин осуществляет сбор статистики об IP-адресах своих
посетителей. Данная информация используется с целью выявления и решения
технических проблем, для контроля законности проводимых финансовых платежей.
2.1.6. Любая иная персональная информация неоговоренная выше (история покупок,
используемые браузеры и операционные системы и т.д.) подлежит надежному хранению и
нераспространению, за исключением случаев, предусмотренных в настоящей Политики
конфиденциальности.
3. ЦЕЛИ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
3.1. Сайт собирает и хранит только ту персональную информацию, которая необходима
для предоставления сервисов или исполнения соглашений и договоров с Пользователем, за
исключением случаев, когда законодательством предусмотрено обязательное хранение
персональной информации в течение определенного законом срока.
3.2. Персональную информацию Пользователя Сайт обрабатывает в следующих
целях:
3. 2.1. Идентификации Пользователя, зарегистрированного на Сайте, при оформлении
заказа для приобретения Товара.
3.2.2. Предоставления Пользователю доступа к персонализированным ресурсам
Сайта.
3.2.3. Установления с Пользователем обратной связи, включая направление
уведомлений, запросов, касающихся использования Сайта, оказания услуг, обработку
запросов и заявок от Пользователя.
3.2.4. Определения места нахождения Пользователя для обеспечения безопасности,
предотвращения мошенничества.
3.2.5. Подтверждения достоверности и полноты персональных данных,
предоставленных Пользователем.
3.2.6. Создания учетной записи для приобретения Товара, если Пользователь дал
согласие на создание учетной записи.
3.2.7. Уведомления Пользователя Сайта о состоянии заказа.
3.2.8. Предоставления Пользователю эффективной клиентской и технической
поддержки при возникновении проблем, связанных с использованием Сайта.
3.2.9. Осуществления рекламной деятельности с согласия Пользователя.
3.2.10. Обработки и получения платежей, подтверждения налога или налоговых льгот,
оспаривания платежа, определения права на получение кредитной линии Пользователем.
3.2.11. Предоставления Пользователю с его согласия, обновлений продукции,
специальных предложений, информации о ценах, новостной рассылки и иных сведений от
имени Интернет-магазина или от имени партнеров Интернет-магазина.
4. УСЛОВИЯ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ И ЕЕ
ПЕРЕДАЧИ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ
4.1. Сайт хранит персональную информацию Пользователей в соответствии с
внутренними регламентами конкретных сервисов.
4.2. В отношении персональной информации Пользователя сохраняется ее
конфиденциальность, кроме случаев добровольного предоставления Пользователем
информации о себе для общего доступа неограниченному кругу лиц. При использовании
отдельных сервисов Пользователь соглашается с тем, что определенная часть его
персональной информации становится общедоступной.
4.3. Сайт вправе передать персональную информацию Пользователя третьим лицам в
следующих случаях:
4.3.1. Пользователь выразил согласие на такие действия.
4.3.2. Передача необходима для использования Пользователем определенного
сервиса либо для исполнения определенного соглашения или договора с Пользователем.
4.3.4. Передача предусмотрена российским или иным применимым
законодательством в рамках установленной законодательством процедуры.
4.3.5. В случае продажи Сайта к приобретателю переходят все обязательства по
соблюдению условий настоящей Политики применительно к полученной им
персональной информации.
4.4. Обработка персональных данных Пользователя осуществляется без ограничения
срока любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных
данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств.
Обработка персональных данных Пользователей осуществляется в соответствии с
Федеральным законом от 27. 07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».
4.5. При утрате или разглашении персональных данных Администрация Сайта
информирует Пользователя об утрате или разглашении персональных данных.
4.6. Администрация Сайта принимает необходимые организационные и технические
меры для защиты персональной информации Пользователя от неправомерного или
случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования,
распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц.
4.7. Администрация Сайта совместно с Пользователем принимает все необходимые
меры по предотвращению убытков или иных отрицательных последствий, вызванных
утратой или разглашением персональных данных Пользователя.
5. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН
5.1. Пользователь обязан:
5.1.1. Предоставить информацию о персональных данных, необходимую для
пользования Сайтом.
5.1.2. Обновлять, дополнять предоставленную информацию о персональных данных
в случае изменения данной информации.
5.2. Администрация Сайта обязана:
5.2.1. Использовать полученную информацию исключительно для целей, указанных
в настоящей Политике конфиденциальности.
5.2.2. Обеспечить хранение конфиденциальной информации в тайне, не разглашать
без предварительного письменного разрешения Пользователя, а также не осуществлять
продажу, обмен, опубликование либо разглашение иными возможными способами
переданных персональных данных Пользователя, за исключением предусмотренных
настоящей Политикой конфиденциальности.
5.2.3. Принимать меры предосторожности для защиты конфиденциальности
персональных данных Пользователя согласно порядку, обычно используемому для
защиты такого рода информации в существующем деловом обороте.
5.2.4. Осуществить блокирование персональных данных, относящихся к
соответствующему Пользователю, с момента обращения или запроса Пользователя или
его законного представителя либо уполномоченного органа по защите прав субъектов
персональных данных на период проверки в случае выявления недостоверных
персональных данных или неправомерных действий.
6. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
6.1. Администрация Сайта, не исполнившая свои обязательства, несет
ответственность за убытки, понесенные Пользователем в связи с неправомерным
использованием персональных данных, в соответствии с законодательством Российской
Федерации.
6.2. В случае утраты или разглашения конфиденциальной информации
Администрация Сайта не несет ответственности, если данная конфиденциальная
информация:
6.2.1. Стала публичным достоянием до ее утраты или разглашения.
6.2.2. Была получена от третьей стороны до момента ее получения Администрацией
Сайта.
6.2.3. Была разглашена с согласия Пользователя.
7. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ
7.1. До обращения в суд с иском по спорам, возникающим из отношений между
Пользователем Сайта и Администрацией Сайта, обязательным является предъявление
претензии (письменного предложения о добровольном урегулировании спора).
7.2. Получатель претензии в течение 15 календарных дней со дня получения претензии
письменно уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.
7.3. При недостижении соглашения спор будет передан на рассмотрение в суд в
соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
7.4. К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем
и Администрацией Сайта применяется действующее законодательство Российской
Федерации.
8. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ
8.1. Администрация Сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику
конфиденциальности без согласия Пользователя.
8.2. Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения
на Сайте, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.
8.3. Действующая Политика конфиденциальности размещена на странице по адресу:
www.howorus.ru
8.4. Настоящая Политика конфиденциальности является неотъемлемой частью
Соглашения об использовании Сайта, размещенного на странице по адресу:
http://howorus.ru/politika.pdf
8.5. Все предложения или вопросы по настоящей Политике конфиденциальности
следует сообщать любым удобным способом в соответствии с информацией, размещенной
по адресу: http://howorus. ru/contacts/

Снятие и установка главного цилиндра сцепления Isuzu NQR71/75

Снятие и установка

Процедуры снятия и установки главного цилиндра сцепления описаны в разделе "Привод сцепления".

Разборка
Без вакуумного усилителя
1.  Патрубок шланга.
2.  Вилка штока.
3.  Контргайка штока.
4. Пыльник.
5. Стопорное кольцо.

Примечание: Для предотвращения выскакивания поршня из цилиндра под воздействием пружин, удерживайте поршень пальцами при снятии стопорного кольца.

6. Ограничитель.
7. Шток.
8. Поршень цилиндра в сборе.
9. Пружина.
10. Корпус цилиндра.

С вакуумным усилителем
1. Датчик давления масла.
2.  Патрубок шланга.
3.  Пыльник.
4. Стопорное кольцо.

Примечание: Для предотвращения выскакивания поршня из цилиндра под воздействием пружин, удерживайте поршень пальцами при снятии стопорного кольца.

5.  Поршень цилиндра в сборе.
6.  Корпус цилиндра.

Схема главного цилиндра сцепления без вакуумного усилителя

1 - патрубок шланга, 2 - вилка штока, 3 - контргайка штока, 4 - пыльник, 5 - стопорное кольцо, 6 - ограничитель, 7 - шток, 8 - поршень цилиндра в сборе, 9 - пружина, 10 - корпус цилиндра.

 

Схема главного цилиндра сцепления с вакуумным усилителем

1 - патрубок шланга, 2 - корпус цилиндра, 3 - датчик давления, 4 - поршень цилиндра в сборе, 5 - стопорное кольцо, 6 - пыльник, 7 - демпфер цилиндра, 8 - шайба.

 

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей.
1.  Промойте цилиндр чистой тормозной жидкостью.
2.  Проверьте проходимость компенсационного отверстия и, при необходимости, прочистите его.
3.  Замерьте внутренний диаметр цилиндра.

Внутренний диаметр цилиндра:
С усилителем........20,640 - 20,69 мм
Без усилителя.....19,050 -19,102 мм
Зазор между цилиндром и поршнем:
Норма...........................0,03-0,11 мм
Максимальный.......................0,12 мм

Внимание: при любой разборке цилиндра полностью заменяйте ремкомплект цилиндра.

 

Сборка

Без вакуумного усилителя
1.  Корпус цилиндра.
•  Перед сборкой опустите корпус цилиндра в чистую тормозную жидкость.
2. Установите пружину на сборку поршня.
3. Поршень цилиндра в сборе.
•  Перед установкой поршня нанесите на него тонкий слой специальной смазки для смазывания резиновых изделий.

Внимание: будьте осторожны при установке поршня, не повредите уплотняющую кромку манжеты поршня.

4. Шток.
5. Ограничитель.
6. Стопорное кольцо.
7. Пыльник.
8. Контргайка штока.

Момент затяжки контргайки..................................13 Нм
9. Вилка штока.
10. Патрубок шланга.
Момент затяжки патрубка.........5 Нм

С вакуумным усилителем
Очерёдность при сборке:
1. Корпус цилиндра.

Перед сборкой опустите корпус цилиндра в чистую тормозную жидкость.

Внимание: будьте осторожны при установке поршня, не повредите уплотняющую кромку манжеты поршня.

2.  Поршень цилиндра в сборе.
3.  Стопорное кольцо.
4.  Пыльник.
5.  Патрубок шланга.
Момент затяжки патрубка.........5 Нм
6. Датчик давления масла.

Примечание: используйте герметик LOCTITE 575 (или подобный) при установке шайбы датчика давления.

Момент затяжки..........................3 Н-м

Материал подготовлен копирайтерами веб-студии SEO-X | SEO продвижение сайтов

Кольцо уплотнительное штока главного цилиндра сцепления (ГЦС) КАМАЗ - 864221 (КАМАЗ)

КамАЗ-5320 → Кольцо уплотнительное толкателя → Привод управления сцеплениемКамАЗ-53212 → Кольцо уплотнительное толкателя → Привод управления сцеплениемКамАЗ-5410 → Кольцо уплотнительное толкателя → Привод управления сцеплениемКамАЗ-54112 → Кольцо уплотнительное толкателя → Привод управления сцеплениемКамАЗ-5511 → Кольцо уплотнительное толкателя → Привод управления сцеплениемКамАЗ-55102 → Кольцо уплотнительное толкателя → Привод управления сцеплениемКамАЗ-4310 → Кольцо уплотнительное толкателя → Привод управления сцеплениемКамАЗ-65115 → Кольцо уплотнительное толкателя → Установка пневмотормозовКамАЗ-4326 → Кольцо уплотнительное толкателя → Трубопроводы пневмо-привода тормозных системКамАЗ-5315 → Кольцо уплотнительное толкателя → Пневмогидроусилитель сцепления (ПГУ)КамАЗ-6520 → Кольцо уплотнительное толкателя → Кран экстренного растормаживанияКамАЗ-43114 → Кольцо уплотнительное толкателя → Кран экстренного растормаживанияКамАЗ-43101 → Кольцо уплотнительное толкателя → Привод управления сцеплениемКамАЗ-6540 → Кольцо уплотнительное толкателя → Установка пневмотормозовКамАЗ-5360 → Кольцо уплотнительное толкателя → Установка пневмотормозовКамАЗ-5460 → Кольцо уплотнительное толкателя → Установка пневмотормозовКамАЗ-43118 → Кольцо уплотнительное толкателя → Кран экстренного растормаживанияКамАЗ-4308 → Кольцо уплотнительное толкателя → Установка подогревателя ПЖД 12Б Э4308-8106001КамАЗ-53228, 65111 → Кольцо уплотнительное толкателя → Установка пневмотормозовКамАЗ-6522 → Кольцо уплотнительное толкателя → Установка подогревателя 15. 8106КамАЗ-65116 → Кольцо уплотнительное толкателя → Делитель передач с управлениемКамАЗ-6520 (Euro-2, 3) → Кольцо уплотнительное толкателя → 6460-6800900 Подключение сидений к пневмосистеме автомобиляКамАЗ-4350 (4х4) → Кольцо уплотнительное толкателя → 5350-1600006 Установка педали и привода выключения сцепленияКамАЗ-43501 (4х4) → Кольцо уплотнительное толкателя → 5350-1600006 Установка педали и привода выключения сцепленияКамАЗ-4308 (2008) → Кольцо уплотнительное толкателя → 4308-8106007 Установка подогревателяКамАЗ-65226 → Кольцо уплотнительное толкателя → Установка педали и привода выключения сцепленияКамАЗ-43261 (Евро-1, 2) → Кольцо уплотнительное толкателя → 53205-1600006-30 Установка педали и привода выключения сцепленияКамАЗ-43253 (Часть-1) → Кольцо уплотнительное толкателя → 53205-1600006-30 Установка педали и привода выключения сцепленияКамАЗ-43253 (Часть-2) → Кольцо уплотнительное толкателя → 65115-3500070-82 Тормоз вспомогательный и его приводКамАЗ-43255 (Евро-2) → Кольцо уплотнительное толкателя → 43255-2411020 Привод блокировки межколесного дифференциалаКамАЗ-43255 (Евро-3) → Кольцо уплотнительное толкателя → 43255-1600006-10 Установка педали и привода выключения сцепленияКамАЗ-43253, 43255 (Евро-4) → Кольцо уплотнительное толкателя → 43255-1600006-21 Установка педали и привода выключения сцепленияКамАЗ-53605 (Евро-4) → Кольцо уплотнительное толкателя → 5460-1600006-10 Установка педали и привода выключения сцепленияКамАЗ-4308 (Евро 4) → Кольцо уплотнительное толкателя → 4308-1600006-60 Установка педали и привода выключения сцепленияКамАЗ-6460 (Евро 3, 4) → Кольцо уплотнительное толкателя → 5460-1600006-10 Установка педали и привода выключения сцепленияКамАЗ-65115 (Евро-3) → Кольцо уплотнительное толкателя → 65115-1600006-18 Установка педали и привода выключения сцепленияКамАЗ-53229 (Евро 2) → Кольцо уплотнительное толкателя → 152. 1770011-40 Делитель передач с управлениемКамАЗ-65111 (Евро 4) → Кольцо уплотнительное толкателя → 154.1770010-20 Делитель передач с управлениемКамАЗ-65115, 65116 (Евро-4) → Кольцо уплотнительное толкателя → 54115-6800900 Схема подключения сидения водителя к пневмосистемеКамАЗ-4308 (Евро 3) → Кольцо уплотнительное толкателя → 4308-1600006-60 Установка педали и привода выключения сцепленияКамАЗ-65201 Евро 2-3 → Кольцо уплотнительное толкателя → 6520-8106001 Установка подогревателя 15.8106-03КамАЗ-6522 (Евро-4) → Кольцо уплотнительное толкателя → 6520-1100068 Установка топливного бака, фильтра грубой очистки топлива и топливопроводовЗИЛ-433360 → Кольцо → Главный цилиндр управления сцеплениемЗИЛ-442160 → Кольцо → Главный цилиндр управления сцеплениемЗИЛ-494560 → Кольцо → Главный цилиндр управления сцеплениемЗИЛ-5301 → Кольцо → Главный цилиндр управления сцеплениемЗИЛ-433100 → Кольцо → Главный цилиндр управления сцеплениемЗИЛ-5301 (2006) → Кольцо → Главный цилиндр управления сцеплениемЗИЛ-433110 → Кольцо → Главный цилиндр управления сцеплениемЗИЛ-43272Н, 43273Н → Кольцо → Главный цилиндр управления сцеплениемНефАЗ-9509-30 (31) → Кольцо уплотнительное d. 8 → 9509-3500001-30 Установка пневмосистемыНефАЗ-96931-10-07 → Кольцо уплотнительное d.8 → 96931-3500001-07 Установка пневмотормозовНефАЗ-96894 → Кольцо уплотнительное d.8 → 96984-3500001 Установка пневмотормозов Кольцо уплотнительное штока главного цилиндра сцепления (ГЦС) КАМАЗ / 864221 (КАМАЗ) есть в наличии на нашем складе. Вы можете приобрести оригинальную запчасть или её аналог по низкой цене оптом и в розницу - наши менеджеры помогут вам выбрать, что подойдет для вашего автомобиля. Мы осуществляем доставку по всем регионам России с наших складов в городах: Набережные Челны, Казань, Нижневартовск, Ноябрьск, Бузулук, Когалым, Нефтеюганск, Свободный, Мурманск, Сургут и Новый Уренгой.

Если у вас есть вопросы по работе Кольцо уплотнительное штока главного цилиндра сцепления (ГЦС) КАМАЗ / К864221 или узла, механизма, агрегата, технические специалисты нашей компании помогут разобраться.

Не нашли нужных комплектующих в каталоге запчастей? Напишите нам в чат, через форму на сайте или закажите звонок. Мы свяжемся с вами и подберём то, что нужно.

31101602522 Шток РЦС ГАЗ-24,3110 регулируемый - 3110-1602522* 3110-1602522

31101602522 Шток РЦС ГАЗ-24,3110 регулируемый - 3110-1602522* 3110-1602522 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

79

1

Применяется: ГАЗ, ЗМЗ

Артикул: 3110-1602522*еще, артикулы доп.: 3110-1602522скрыть

Код для заказа: 021735

Есть в наличии

Доступно для заказа - >10 шт.Данные обновлены: 26.07.2021 в 23:30

Код для заказа 021735 Артикулы 3110-1602522*, 3110-1602522 Производитель NO NAME Каталожная группа: . .Сцепление
Трансмиссия
Ширина, м: 0.02 Высота, м: 0.02 Длина, м: 0.11 Вес, кг: 0.1

Отзывы о товаре

Где применяется

  • Двигатели, КПП, ТНВД / ГАЗ / ГАЗ-5603 (Евро 4) 1 чертеж
    • Толкатель Сцепление / 31029-1602510 Цилиндр привода выключения сцепления
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-406 1 чертеж
    • Толкатель Сцепление / Детали главного и рабочего цилиндров привода включения сцепления: I-для цилиндра 4301-1602290, II-для цилиндра 3302-1602290
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-402 1 чертеж
    • Толкатель Сцепление / Детали главного и рабочего цилиндров привода включения сцепления: I-для цилиндра 4301-1602290, II-для цилиндра 3302-1602290
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 1 чертеж
    • Толкатель Сцепление / Детали главного и рабочего цилиндров привода выключения сцепления
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-406) 1 чертеж
    • Толкатель Сцепление / Детали главного и рабочего цилиндров привода включения сцепления: I-для цилиндра 4301-1602290, II-для цилиндра 3302-1602290
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) 1 чертеж
    • Толкатель Сцепление / Детали главного и рабочего цилиндров привода включения сцепления: I-для цилиндра 4301-1602290, II-для цилиндра 3302-1602290
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. УМЗ-4215) 1 чертеж
    • Толкатель Сцепление / Детали главного и рабочего цилиндров привода включения сцепления: I-для цилиндра 4301-1602290, II-для цилиндра 3302-1602290

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 26.07.2021 23:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

5c9df62d0adb5866ac637d45b27e90a6

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Шток рабочего цилиндра сцепления ISUZU NQR71/75 8972553890

Rider3 предложений
RiderШток РЦС 10х125 ISUZU NQR71,NQR75,NLR85,NKR55, Богдан Е-2,312182 ₽3 дн.
RiderШток РЦС 10х125 ISUZU NQR71,NQR75,NLR85,NKR55, Богдан Е-2,312182 ₽3 дн.
RiderШток РЦС 10х125 ISUZU NQR71,NQR75,NLR85,NKR55, Богдан Е-2,312182 ₽3 дн.
Proper5 предложений
ProperШток цилиндра сцепления рабочего NQR71/752443 ₽5 дн.
ProperШток цилиндра сцепления рабочего NQR71/752443 ₽5 дн.
ProperШток цилиндра сцепления рабочего NQR71/752443 ₽5 дн.
ProperШток цилиндра сцепления рабочего NQR71/752443 ₽5 дн.
ProperШток цилиндра сцепления рабочего NQR71/752478 ₽5 дн.
Показать еще 2
JMC10 предложений
JMCШток цилиндра сцепления рабочего NQR71/751446 ₽9 дн.
JMCШток цилиндра сцепления рабочего NQR71/751446 ₽9 дн.
JMCШток цилиндра сцепления рабочего MYY5T NQR71/752584 ₽4 дн.
JMCШток цилиндра сцепления рабочего MYY5T NQR71/752584 ₽4 дн.
JMCШток рабочего цилиндра сцепления Isuzu NQR71/75/NPR751663 ₽4 дн.
JMCШток рабочего цилиндра сцепления Isuzu NQR71/75/NPR751663 ₽4 дн.
JMCШток рабочего цилиндра сцепления Isuzu NQR71/75/NPR751716 ₽4 дн.
JMC8972553890 Шток рабочего цилиндра сцепления NQR71, NQR75 JMC1725 ₽2 дн.
JMC8972553890 Шток рабочего цилиндра сцепления NQR71, NQR75 JMC1725 ₽2 дн.
JMC8972553890 Шток рабочего цилиндра сцепления NQR71, NQR75 JMC1783 ₽2 дн.
Показать еще 7
Titan2 предложений
TitanШток рабочего цилиндра сцепления NQR71/75/NPR75 =TAP= (8980611320 8972553890)1748 ₽0 дн.
TitanШток рабочего цилиндра сцепления NQR71/75/NPR75 =TAP= (8980611320 8972553890)1823 ₽1 дн.
Isuzu22 предложений
IsuzuRING, HOLE SNAP15897 ₽35 дн.
IsuzuRING, HOLE SNAP15897 ₽35 дн.
IsuzuRING, HOLE SNAP15897 ₽35 дн.
Isuzuшток РЦС 71/7511232 ₽2 дн.
Isuzuшток РЦС 71/7511232 ₽2 дн.
Isuzuшток РЦС 71/7511232 ₽2 дн.
Isuzuшток рабочего цилиндра сцепления31240 ₽2 дн.
Isuzuшток рабочего цилиндра сцепления31240 ₽2 дн.
Isuzuшток рабочего цилиндра сцепления31240 ₽2 дн.
IsuzuШток рабочего цилиндра сцепления11605 ₽2 дн.
IsuzuШток рабочего цилиндра сцепления11605 ₽2 дн.
IsuzuШток рабочего цилиндра сцепления11605 ₽2 дн.
IsuzuШток рабочего цилиндра сцепления NQR71/75/NPR75 =Isuzu Motors= (8980611320 8972553890)11677 ₽0 дн.
IsuzuШток рабочего цилиндра сцепления NQR71/75/NPR75 =Isuzu Motors= (8980611320 8972553890)11677 ₽0 дн.
IsuzuШток рабочего цилиндра сцепления NQR71/75/NPR75 =Isuzu Motors= (8980611320 8972553890)11677 ₽0 дн.
IsuzuШток рабочего цилиндра сцепления NQR71/75/NPR75 =Isuzu Motors= (8980611320 8972553890)11811 ₽0 дн.
IsuzuШток рабочего цилиндра сцепления NQR71/75/NPR75 =Isuzu Motors= (8980611320 8972553890)11844 ₽1 дн.
IsuzuШток рабочего цилиндра сцепления NQR71/75/NPR75 =Isuzu Motors= (8980611320 8972553890)11844 ₽1 дн.
IsuzuШток рабочего цилиндра сцепления NQR71/75/NPR75 =Isuzu Motors= (8980611320 8972553890)11844 ₽1 дн.
IsuzuДеталь10001975 ₽30 дн.
IsuzuДеталь10001975 ₽30 дн.
IsuzuДеталь10001975 ₽30 дн.
Показать еще 19
Non Gen3 предложений
Non Genшток РЦС 71/755515 ₽2 дн.
Non Genшток РЦС 71/755556 ₽2 дн.
Non GenШток цилиндра сцепления рабочего NQR71/75 6563 ₽3 дн.

педаль сцепления в сборе к втулке главного цилиндра сцепления | Дизельный грузовик Forum

Комплект за 40 долларов на ebay (поиск по запросу "FORD Clutch Rod End PERMANENT Repair powerstroke") представляет собой шарнир, болт (SHCS), гайку и стопорную шайбу. В шарнире Heim просверлена резьба, и похоже, что длина немного уменьшилась. В нем также был установлен установочный винт, чтобы удерживать его на толкателе, так как резьба была удалена.

Процесс идет следующим образом. Отрежьте проушину на толкателе, чтобы новый шарнир на внутренней поверхности скользил по тому, что осталось от стержня.Снимите рычаг с шарнирным пальцем. Это может быть сложно, поскольку болт, которым он крепится, имеет шлицы. Хорошая идея - как-нибудь пометить положение, чтобы, когда вы соберете его обратно, он вернулся на шлицевый болт в том же положении. После снятия кронштейна отшлифуйте головку оси шарнира. Поворотный шкворень тоже шлицевой, приварен только с тыльной стороны. После того, как сварной шов будет отшлифован, стержень можно выбить молотком и пробойником. Входящий в комплект болт возвращается в рычаг и служит новым шарнирным пальцем.Он плотно прилегает, и его, вероятно, нужно будет вкрутить на место, даже если нет резьбы (шлицы на исходном шарнирном штифте обжались по внутреннему диаметру отверстия, что привело к столкновению с новым болтом). Установите рычаг на шлицевой болт, убедившись, что он собран в том же положении, в котором он был снят. Невыполнение этого правила вызовет проблемы с отключением сцепления. Наденьте соединение Heim на оставшийся вал толкателя. Затяните установочный винт, чтобы удерживать его на толкателе.Наденьте шарнир на новый болт и закрепите его гайкой и стопорной шайбой. Перед тем, как полностью затянуть установочный винт и гайку / стопорную шайбу, убедитесь, что педаль сцепления находится в полностью поднятом положении, а толкатель полностью выдвинут.

Здесь есть приличное видео этого процесса:
http://powerstrokehelp.com/PSD_common/clutch_pedal/1of1.asp

Мне просто нужно выяснить, какого размера болт должен служить в качестве оси вращения, и какой диаметр указан на толкателе. Я всегда немного опасаюсь, что установочный винт остается на круглом валу, поэтому, как только я его правильно отрегулирую, я, скорее всего, отмечу, где находится шарнир на валу толкателя, разберу его, а затем воспользуюсь каким-нибудь локомотивом. -tite, JB weld или что-то в этом роде, чтобы убедиться, что все остается на месте. Кроме того, я, вероятно, не буду использовать установочный винт. Я, вероятно, нарежу его на 10-32 и использую SHCS класса 8, чтобы я мог надеть на него достаточно большой шестигранный ключ, чтобы он оставался на месте в течение нескольких дней, пока я проверю, все отрегулировано там, где я хочу .Если я собираюсь сделать несколько модификаций устройства, я не вижу причин платить 40 долларов, если я могу покупать детали менее чем за 10 долларов и делать модификации сам.

Скрывает современный главный цилиндр на традиционном хот-роде

Запущенный в эксплуатацию современный главный цилиндр приводит в действие узел педали тормоза и сцепления на любом хот-роде винтажного вида.

Мы любим возвращаться в 1960-е годы, когда хот-роды были простыми творениями, изобретательными и ограниченными.Но нам нравится традиционный вид хот-родов, и скрытие современного главного цилиндра, который управляет сборкой рычага педали тормоза и сцепления, является плюсом. Несмотря на то, что у всех нас есть слабость к винтажным скоростным деталям, трудно восхищаться предметами, которые вызывают проблемы с безопасностью. Одним из таких примеров является главный цилиндр с одним горшком. Хотя это правильный период, это, безусловно, не самый безопасный вариант для хот-рода любого поколения.

Для демонстрации мы выкатили наше купе Plymouth 1934 года, самодельный хотрод 1960-х годов.В нем используется комбинированный главный цилиндр грузовика Chevrolet 1961 года выпуска, который управляет гидравлической системой тормоза и сцепления в одном устройстве. Этот чугунный главный цилиндр имеет внутреннее отверстие 1–1 / 8 дюйма, что хорошо подходит для длинных педалей, используемых в грузовиках Chevy. В нашем старомодном хот-роде с обычными педалями качания сцепление было невыносимо жестким, а тормоза не внушали нам особой уверенности.

Главный цилиндр

Мы хотим модернизировать главный цилиндр, не жертвуя оригинальным внешним видом хот-рода, поэтому мы рассмотрели наши варианты.Мы могли бы использовать главный цилиндр с двумя резервуарами в стиле конца 1960-х годов, но он все еще не имеет того внешнего вида, который нам нужен. Это также ограничивает нас очень немногими вариантами размеров отверстия. Мы хотели, чтобы педаль была легче, чем у старого главного цилиндра грузовика Chevy, который сейчас находится на месте. Wilwood производит соответствующий главный цилиндр с малым диаметром отверстия, но современная алюминиевая конструкция будет торчать, как больной палец. Итак, мы сделали домашнюю работу и нашли решение.

Педаль в сборе

После некоторых тщательных измерений мы позвонили в Kugel Komponents и заказали педаль тормоза в сборе. Kugel предлагает их в нескольких конфигурациях, и мы были рады видеть, что они предложили узел, включающий монтажный кронштейн главного цилиндра сцепления. Прелесть этого педального узла в том, что он поворачивает главный тормозной цилиндр на 90 градусов, помещая его между брандмауэром и приборной панелью. Главный цилиндр сцепления установлен на 180 градусов от своего нормального положения. Kugel изготавливает этот педальный узел из толстой стали, поэтому он не может сравниться с хлипкими педалями качания, которые раньше были на месте. Педальный узел Kugel Komponents позволяет нам использовать современный главный цилиндр Wilwood 7/8 дюйма с двойным резервуаром и главный цилиндр сцепления Wilwood 3/4 дюйма, чтобы их не было видно.Когда все сказано и сделано, мы можем прикрутить старый главный цилиндр грузовика Chevy к брандмауэру, чтобы сохранить винтажный вид.

Да, мы потратили много времени и несколько дополнительных долларов, чтобы скрыть современную тормозную систему, но мы очень довольны результатом. Главные цилиндры с малым диаметром отверстия обеспечивают легкое нажатие на педаль, и нам нравится безопасность главного цилиндра с двумя резервуарами. Пока мы изменяли конфигурацию педального узла, мы также переместили педаль газа Moon в более удобное положение. Это было немного больше, чем просто проект выходного дня, но вечера в магазине оказались весьма полезными, когда мы вернули винтажный хотрод Plymouth в дорогу.SRM

Посмотреть все 29 фото Наш предмет - это модный хотрод, построенный в 1960-х годах, поэтому он полон уникальных деталей и деталей. Управлять автомобилем также неудобно и немного небезопасно по современным меркам. Наша цель - сохранить индивидуальность автомобиля, но дать ему новую педаль в сборе, а также новые главные цилиндры тормоза и сцепления. Изначально наш хотрод Plymouth 1934 года имел комбинированный главный цилиндр грузовика Chevy 1960-х годов. Одна сторона задействовала тормоза, а другая - гидравлическое сцепление.Проблема с этими главными цилиндрами двоякая; во-первых, это большое отверстие диаметром 1-1 / 8 дюйма, а во-вторых, единственный резервуар для тормозной жидкости. См. все 29 фото. В сочетании с универсальной педалью поворота, устанавливаемой на межсетевой экран, главный цилиндр с большим диаметром цилиндра создавал очень жесткую педаль. . Он был настолько жестким, что педаль пришлось усилить. Мы начали процесс разборки с откручивания педали в сборе и главного цилиндра. См. Все 29 фотографий. Убрав старую педаль в сборе, мы смоделировали монтажные кронштейны универсальной педали Kugel Komponents (номер по каталогу 5156).Эти прочные стальные кронштейны необходимо будет обрезать, поэтому мы тщательно измеряем их и отмечаем их для обрезки. См. Все 29 фото. Поскольку у автомобиля есть массивный трансмиссионный туннель, который значительно ограничивает пространство для педалей, мы расположили педальный узел как можно дальше слева по возможности с оригинальной рулевой колонкой. Чтобы освободить место, нам пришлось вырезать небольшой кусок листового металла, который не позволял кронштейнам прилегать к задней стороне брандмауэра. См. Все 29 фотографий. После завершения первоначального макета мы обрезали кронштейны до необходимой длины и сгладили края. Из-за изгиба верхнего обтекателя нам пришлось отрезать один на другую длину, чем другой, но оставили как можно больше материала на кронштейнах, чтобы обеспечить дополнительную прочность. См. Все 29 фотографий. Еще один этап создания макета включал борьбу с компонентами Kugel. педальный узел (PN 5120) на место. Убедившись, что кронштейны квадратные и ровные, а педали расположены на правильной высоте, мы можем отметить отверстия, которые нужно просверлить. Рука помощи, безусловно, немного облегчит этот процесс.Посмотреть все 29 фотографий После того, как отверстия будут размечены, мы просверлили в общей сложности восемь 5/16-дюймовых отверстий для крепления оборудования. Наш брандмауэр сделан из толстой стали, поэтому мы использовали коронку меньшего размера для пилотного отверстия и проложили себе путь до 5/16 дюйма. См. Все 29 фотографий После того, как просверлили восемь отверстий в брандмауэре, мы сделали последний макет перед тем, как разобрать педали для покраски. . Обратите внимание, что у нас сборка неплотно прикручена к монтажным кронштейнам. Это дает нам небольшое пространство для маневра при выравнивании болтов. См. Все 29 фотографий Педальный узел Kugel Komponents подходит для любого стандартного главного тормозного цилиндра, но мы выбрали тандемный комплект дистанционного управления Wilwood (PN 261-14249-BK) из-за его размера и 7 / Диаметр цилиндра 8 дюймов.Мы собрали главный цилиндр, вставив пластиковые резервуары на место. См. Все 29 фотографий. Педальный узел Kugel Komponents был доставлен полностью собранным из стали. Мы хотели покрасить монтажные и монтажные кронштейны в черный цвет, а затем покрасить рычаги педалей в серебристый цвет для приятного контраста. Посмотрите все 29 фотографий. Обратите внимание на очень толстые рычаги педалей и красивые сварные швы на стальном валу. Рычаги педалей имеют втулки для плавной работы, а педаль тормоза и сцепления удерживается на месте одним болтом.Посмотреть все 29 фотографий Kugel предлагает педаль в сборе в нескольких конфигурациях, включая одну, которая подходит для нашего применения с гидравлической муфтой. Небольшой размер главного цилиндра сцепления Wilwood диаметром 3/4 дюйма (номер по каталогу 260-1304) позволяет легко установить его между брандмауэром и приборной панелью. Перед установкой всего узла в автомобиль мы прикрутили главный цилиндр сцепления на место. См. Все 29 фотографий Наряду с педальным узлом компания Kugel Komponents предоставила этот выключатель стоп-сигнала и кронштейн (номер по каталогу 5468). Это универсальный плунжерный переключатель, который легко адаптировать к жгуту проводов нашего автомобиля.Посмотреть все 29 фото Мы в последний раз прикрутили узел к монтажным кронштейнам, используя оборудование, входящее в комплект Kugel Komponents. Обратите внимание на множество монтажных позиций; Обязательно запишите, какие отверстия вы использовали во время макета, потому что краска закроет любую вашу маркировку. Смотрите все 29 фото. Мы полностью собрали педали и главные цилиндры и зажали их в тисках. Поскольку оба главных цилиндра установлены в автомобиле в горизонтальном положении, их можно стравить либо в автомобиле, либо когда он закреплен в тисках. Посмотреть все 29 фото.Хотя педаль тяжелая и неудобная в использовании, мы разместили педаль в автомобиле для окончательной установки. Мы начали с того, что пропустили пару болтов через брандмауэр и начали гайки. Смотрите все 29 фотографий. Теперь мы можем выровнять отверстия для болтов и закрепить узел, используя эти черные 5/16-дюймовые болты с полукруглой головкой. Конечно, мы могли бы использовать стандартные болты с шестигранной головкой, но эти черные полукруглые головки, казалось, исчезли на атласном черном брандмауэре. Смотрите все 29 фото. У нашего Plymouth 1934 года глубокая зона капота, что дает нам много места по длине.Однако у нас не так много места для регулировки высоты. Чтобы настроить высоту педали по своему вкусу, мастер сцепления расположился очень высоко в машине. Это немного затруднит заливку жидкости, но это всего лишь часть хот-роддинга. См. Все 29 фотографий Отверстие для вставки манометра овальной формы дает нам хороший вид на главный цилиндр Wilwood и обеспечивает легкий доступ для установки тормозных магистралей. Мы взяли стропы из местного магазина запчастей и согнули их по размеру. Смотрите все 29 фото. В комплект главного цилиндра Wilwood входит комбинированный пропорциональный клапан и сопутствующий кронштейн.Мы доработали кронштейн, чтобы он поместился в области кик-панели. См. Все 29 фотографий Перед тем, как установить комбинированный пропорциональный клапан, мы смоделировали его и решили, какие порты использовать. Сначала мы сняли включенный выключатель стоп-сигнала и установили заглушку. Затем мы подключили одну из двух передних розеток, так как мы планировали использовать только одну переднюю и одну заднюю. См. Все 29 фото. Мы нашли идеальное место для укрытия комбинированного пропорционального клапана в области бас-панели. Настроенный кронштейн прекрасно подходит и дает нам достаточно места для прокладки тормозных магистралей за приборной панелью и вниз по капоту.Посмотреть все 29 фотографий В наш заказ Wilwood была включена пара остаточных клапанов на 10 фунтов на квадратный дюйм (номер по каталогу 260-13784). Они необходимы для использования с барабанными тормозами, поэтому нам потребовались один для передней линии и один для задней. Мы разместили их чуть ниже комбинированного дозирующего клапана, а затем проложили новый отрезок линии от остаточного клапана к существующим тормозным магистралям автомобиля. См. Все 29 фотографий. После того, как водопровод был завершен, мы застегнули все компоненты Kugel Komponents в «гоночном стиле» высокие накладки на педали (PN 5468).Они привинчиваются на место и используют нейлоновую контргайку, чтобы педаль не ослаблялась и не проворачивалась. Смотрите все 29 фотографий. Теперь пришло время протестировать нашу новую педаль в сборе и главные цилиндры. Усилие на педали было значительно меньше, чем раньше, благодаря малому диаметру и длинным рычагам педалей. После того, как мы накачали систему, мы прокачали тормоза и долили тормозную жидкость. См. Все 29 фотографий. И последнее, так как мы хотим, чтобы этот хотрод 1960-х годов сохранил свои олдскульные корни. цилиндр обратно в свой дом на брандмауэре.Это сохранит правильность периода автомобиля, даже если это просто украшение. Посмотреть все 29 фотографийПосле тест-драйва мы были очень довольны новыми педалями и главным цилиндром. Управлять автомобилем намного удобнее, и мы можем расслабиться, зная, что больше не полагаемся на главный цилиндр с одним цилиндром. См. Все 29 фото

Как заменить главный цилиндр сцепления в транспортных средствах

Автор: Contributing Writer Обновлено 12 июня , 2017

В ранних автомобилях использовались системы механического сцепления с несколькими тросовыми и рычажными соединениями.У этих механических систем сцепления было много проблем, требующих частой регулировки узла сцепления. Оператору транспортного средства также было труднее включать и выключать сцепление во время работы транспортного средства. Последующие системы гидравлического сцепления обеспечивали большую надежность и простоту использования и требовали меньшего количества обслуживания для поддержания транспортных средств в рабочем состоянии. Гидравлическая система сцепления работает аналогично гидравлической тормозной системе; однако на трансмиссионной стороне гидравлической системы сцепления по-прежнему используются механические компоненты.Для замены главного цилиндра сцепления требуются обычные инструменты и базовые знания в области ремонта автомобилей.

Под капотом:

Как заменить главный цилиндр сцепления в 1994 F150

Снятие главного цилиндра сцепления

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи автомобиля.

Подденьте шток педали сцепления, стопорный штифт и втулку с помощью отвертки с плоским шлицем. Толкатель педали сцепления, стопорный штифт и втулка расположены внутри автомобиля в верхней части педали сцепления.

Найдите разъем выключателя блокировки внутри автомобиля в верхней части педали сцепления. Нажмите на две защелки на боковой стороне разъема. Разъедините разъем.

Снимите две стопорные гайки кронштейна главного цилиндра, используя торцевой ключ и головку. Снимите скобу. Крепежные гайки и кронштейн расположены в верхней части педали сцепления внутри автомобиля.

Найдите главный цилиндр сцепления с правой стороны моторного отсека, напротив брандмауэра.

Найдите трубку сцепления, которая проходит от главного цилиндра к рабочему цилиндру трансмиссии. Снимите два удерживающих зажима, которыми трубка сцепления крепится к главному цилиндру, с помощью плоскогубцев. Снимите трубку сцепления с главного цилиндра.

Вытяните главный цилиндр сцепления от перегородки моторного отсека, пока монтажные шпильки не выйдут из перегородки. Поверните главный цилиндр сцепления на ¼ оборота против часовой стрелки, чтобы снять блокировку выключателя, и вытащите узел из моторного отсека.

Установка главного цилиндра сцепления

Вставьте две шпильки стопорной гайки на новом главном цилиндре сцепления через перегородку в моторном отсеке.

Установите кронштейн главного цилиндра на шпильки главного цилиндра внутри автомобиля. Установите две стопорные гайки на шпильки главного цилиндра. Затяните гайки, используя торцевой ключ и головку.

Наденьте трубку сцепления на главный цилиндр сцепления и установите два удерживающих зажима с помощью острогубцев.

Вставьте выключатель блокировки в разъем в верхней части педали сцепления внутри автомобиля.

Установите втулку в толкатель педали сцепления и закрепите педаль сцепления на толкателе с помощью стопорного штифта с помощью острогубцев.

Как заменить главный цилиндр сцепления в Dodge 3500

Откройте капот грузовика и отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи с помощью торцевого ключа.

Поднимите подъемно-транспортное средство домкратом и снимите гайки, которыми рабочий цилиндр крепится к колпаку.Снимите зажим с рабочего цилиндра с помощью шлицевой отвертки и снимите рабочий цилиндр с грузовика. Опустите грузовик.

Снимите зажим с монтажного кронштейна главного цилиндра сцепления в задней части моторного отсека.

Используйте шлицевую отвертку, чтобы поддеть стопорное кольцо, плоскую шайбу и волнистую шайбу, которые соединяют шток главного цилиндра сцепления с педалью. Осторожно снимите шток с педального штифта.

Снимите три винта, крепящие резервуар и кронштейн к передней панели, с помощью отвертки с крестообразным шлицем.

Снимите уплотнение главного цилиндра сцепления с передней панели. Поверните главный цилиндр сцепления против часовой стрелки, чтобы снять его с передней панели. Установите новый главный цилиндр и снова установите его компоненты. Поверните главный цилиндр сцепления по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его.

Поднимите погрузчик и установите рабочий цилиндр и его компоненты на место. Когда закончите, опустите грузовик на землю. Подсоедините аккумулятор и закройте капот.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Торцевой ключ

  • Домкрат

  • Отвертка с шлицевой головкой

  • Отвертка Phillips

Как заменить цилиндр сцепления

Sat2

Поместите деревянный брусок или другой предмет за педалью сцепления внутри салона, чтобы педаль сцепления не была нажата.

Снимите воздушный фильтр и воздуховод, отсоединив фильтр в сборе и используя отвертку или гаечный ключ, чтобы снять зажим на воздуховоде.

Ослабьте и снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью накидного ключа или торцевого ключа. После удаления отрицательного кабеля ослабьте и снимите положительный кабель. Ослабьте гайки на прижимном зажиме аккумулятора с помощью гаечного ключа и снимите зажим. Снимите аккумулятор и ослабьте болты на поддоне аккумулятора гаечным ключом и снимите его тоже.Доступ к одному из болтов поддона аккумуляторной батареи возможен только через колесную нишу.

Найдите рабочий цилиндр на картере коробки передач и поверните его примерно на четверть оборота против часовой стрелки, одновременно проталкивая его по направлению к картеру. Разъем рабочего цилиндра отсоединится от картера сцепления. Ослабьте и снимите болты на кронштейне рабочего цилиндра с помощью гаечного ключа и снимите узел со шпилек на картере сцепления.

Определите, есть ли у вашего SC2 ABS - антиблокировочная система торможения.Если это так, ослабьте и снимите гайки усилителя главного тормозного цилиндра и усилителя с помощью гаечного ключа. Цилиндр необходимо снять со шпилек и немного сдвинуть к двигателю. Будьте осторожны, чтобы при этом не согнуть и не повредить гидравлические линии.

Найдите толкатель на задней части главного цилиндра. Он прикреплен фиксирующим зажимом. Отсоедините его и отсоедините толкатель от педали сцепления. Поверните главный цилиндр примерно на одну восьмую оборота по часовой стрелке и снимите весь главный / подчиненный блок с автомобиля.

Установка

Вставьте новый главный цилиндр в его отверстие так, чтобы резервуар слегка наклонился в сторону крыла водителя. Поверните цилиндр на одну восьмую оборота против часовой стрелки, пока он не встанет на место.

Установите главный тормозной цилиндр, если ваш SC-2 имеет АБС и вы ранее снимали его со шпилек. Наденьте его на шпильки, установите и затяните крепежные болты до 20 футов фунтов с помощью динамометрического ключа.

Наденьте рабочий цилиндр на его шпильки, установите и затяните его болты с усилием 18 фут-фунтов с помощью динамометрического ключа.

Установите рабочий цилиндр в картер сцепления так, чтобы гидравлические линии были обращены вниз, и поверните цилиндр на четверть оборота по часовой стрелке, вставляя его в картер сцепления. Нанесите силиконовую смазку на стопорный штифт педали сцепления и подсоедините толкатель к педали. Установите фиксатор на педаль.

Установите поддон аккумуляторной батареи и затяните его болты гаечным ключом. Поместите аккумулятор на поддон, установите удерживающий кронштейн аккумулятора и затяните его гайки гаечным ключом.Присоедините положительный кабель аккумулятора с помощью гаечного ключа, а затем отрицательный кабель аккумулятора. Установите воздуховод и фильтр, затянув зажимы гаечным ключом или отверткой и вставив воздушный фильтр в корпус.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Набор ключей

  • Набор отверток

  • Пластиковый контейнер

  • Плоскогубцы

  • Домкрат и домкрат

  • Деревянный блок гидравлической жидкости

  • Динамометрический ключ

  • Силиконовая смазка

Как заменить главный цилиндр сцепления на Toyota Corolla

Снятие

Используйте гаечный ключ, чтобы отсоединить аккумуляторную батарею Corolla от отрицательного кабеля и клеммы.

Отверткой открутите и снимите коленный валик под рулевой колонкой.

Отсоедините толкатель от педали сцепления, сняв зажим на пальце с головкой, а затем вынув сам палец.

Отвинтите и снимите крышку с корпуса воздушного фильтра с помощью отвертки, а затем отсоедините электрический разъем от датчика уровня тормозной жидкости.

Зажмите шланг, соединяющий два цилиндра, плоскогубцами и отсоедините шланг от бачка с тормозной жидкостью.Затем с помощью накидного гаечного ключа отсоедините тормозные магистрали от главного тормозного цилиндра и гидравлическую магистраль от главного цилиндра сцепления.

Используйте гаечный ключ для снятия гаек крепления главного тормозного цилиндра из-под приборной панели внутри автомобиля, затем снимите этот цилиндр. Аналогичным образом снимите усилитель тормозов.

Отверните гайки крепления главного цилиндра сцепления под приборной панелью и снимите цилиндр. Остерегайтесь пролитой жидкости.

Установка

Поместите главный цилиндр сцепления на перегородку и вручную затяните гайки внутри автомобиля.Подсоедините гидравлическую линию к цилиндру и затяните его штуцер и гайки крепления цилиндра гаечным ключом.

Используйте шпильку и зажим для соединения толкателя с педалью сцепления.

Подсоедините усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр, используя их крепежные гайки на перегородке.

Подсоедините тормозные магистрали к главному тормозному цилиндру, гидравлическую магистраль к главному цилиндру сцепления и линию подачи жидкости к сцеплению и тормозным цилиндрам.

Установите на место электрический разъем уровня тормозной жидкости и корпус воздушного фильтра.

Подсоедините коленный валик и отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Прокачка

Заполните цилиндры у бачка тормозной жидкости.

Поднимите автомобиль и поддержите его на домкратах. Снимите все четыре колеса.

Подсоедините прозрачную трубку к выпускному клапану на цилиндре выключения сцепления (отличном от главного цилиндра) и поместите другой конец шланга в прозрачную бутылку, содержащую два дюйма тормозной жидкости.

Ослабьте спускной клапан, пока второй человек нажимает на педаль сцепления, затем закройте его и отпустите педаль, когда жидкость и воздух перестанут выходить из трубки. Повторяйте, пока из трубки не будет выходить только жидкость.

Повторите два предыдущих шага, используя трубку и бутылку на винтах для прокачки каждого из тормозных суппортов, попросив помощника на этот раз нажать педаль тормоза. Начните с правого заднего колеса, затем с левого заднего, правого переднего и левого переднего.

Подсоедините колеса и опустите автомобиль.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Гаечный ключ

  • Отвертка

  • Плоскогубцы

  • Гаечный ключ с накидной гайкой

  • Тормозная жидкость

  • Стойки для тормозной жидкости

  • Железная шина

  • Бутыль

  • Виниловая трубка

05-14 Ford Mustang Главный цилиндр сцепления Заготовка Eylet

Доставка в тот же день:

UPR Products отправляет все заказы на складе через UPS или USPS в тот же день до 17:00 EST с понедельника по пятницу.Заказы, полученные в выходные, будут отправлены в понедельник. Информация об отслеживании отправляется клиентам по электронной почте вечером после отправки посылки. С клиентами, размещающими в Интернете заказы, которые имеют несоответствия или отсутствуют в наличии, свяжутся по телефону или электронной почте.

Время прохождения ИБП по наземному транспорту:

Обратных заказов:

Иногда некоторые детали, которые вы заказали, могут отсутствовать на складе. Вам позвонят, если какая-либо из частей закончится, и вы либо сохраните заказ, пока все не прибудет, либо отправите то, что у нас есть на складе, и отправьте остаток, когда он поступит, в зависимости от ваших предпочтений.С вас не будет взиматься плата за товары, которых нет на складе, пока они не будут готовы к отправке.

Канадские заказы:
Продукты

UPR доставляются в Канаду через USPS. Клиенты будут проходить обычную процедуру оформления заказа, и наша система автоматически рассчитает стоимость доставки на основе вашего адреса. Обратите внимание: по прибытии могут взиматься дополнительные пошлины, налоги и импортный сбор.

Международные заказы:

UPR Products отправляется по всему миру, но из-за частого изменения стоимости фрахта указывается за заказ.Международные клиенты должны указать в своем заказе номер телефона и адрес электронной почты, чтобы с вами можно было связаться и сообщить стоимость доставки.

Как вернуть товар:

Если вам необходимо вернуть или обменять товар, позвоните нам по телефону 561-588-6630 в течение 30 дней с момента получения заказа. Мы выдадим номер разрешения на возврат товара (RMA), который необходим для обработки вашего возврата. Товары должны быть отправлены нам через UPS, FedEx, USPS с номером отслеживания и страховкой.Все возвращаемые товары должны быть в новом состоянии и в оригинальной упаковке. Установленные предметы возврату не подлежат. Свяжитесь с нами в течение 30 дней с момента получения вашего заказа по любым вопросам, связанным с заказом. Вы несете ответственность за все расходы по обратной доставке, а в случае любого неутвержденного возврата будет взиматься плата за возврат в размере 20%. Пожалуйста, проверьте все детали на предмет повреждений или дефектов при получении заказа и перед установкой или использованием изделия.

Товаров, не подлежащих возврату:

Следующие предметы не принимаются в качестве возврата.Тюнеры и тюнинговые устройства, открытые и / или установленные сцепления (снятые с заводской упаковки), исправные элементы, которые были установлены, подарочные сертификаты, уловители, топливные насосы, топливные форсунки, комплекты закиси азота, амортизаторы, стойки. Проблемы с любым из перечисленных пунктов следует решать непосредственно с производителем.

Гарантийная политика:

UPR Products предлагает пожизненную гарантию от дефектов и отказов всей продукции, которую мы производим. Свяжитесь с нами по телефону 561-588-6630 для получения дополнительной информации о гарантии.

Гарантия / возврат Magnaflow:

Magnaflow предлагает пожизненную гарантию на свои комплекты выхлопных газов.

Подробная информация о гарантии Magnaflow

Зарегистрируйте свой Magnaflow Exhaust

Для возврата по гарантии Magnaflow заполните следующую форму и свяжитесь с UPR Products по телефону 561-588-6630.

Форма гарантийного возврата Magnaflow

93 Сломался шток педали сцепления к MC сцепления, вопрос

Черт возьми, мне бы хотелось иметь цифровую камеру.Затем я делал снимки и добавлял стикер о том, как я починил это на свалке металлолома, не попадая в главный, шланг или ведомое сцепление.
Новый главный цилиндр сцепления от Napa имел точно такой же толкатель и отливку мастеров сцепления, что и Ford, который я видел у дилера. Так что я предполагаю, что они пришли от одного и того же поставщика. Со скидкой, которую я получаю в Напе, MC стоил 63 доллара + налог. Один форд стоил 109 долларов + налог.
Для тех из вас, кто не знаком с этой частью, толкатель проходит между педалью сцепления и задней частью главного цилиндра сцепления.Один конец этого стержня сделан из пластика и имеет пластиковую втулку, которая вращается на механизме педали сцепления. Остальная часть стержня металлическая с круглой выемкой на конце, который входит в заднюю часть МК. Задняя часть сцепления MC имеет фиксатор С-образный зажим, затем металлическую чашку в форме шляпки, которая выглядит как крошечная широкополая шляпа. У металлической чашки есть два маленьких выступа, которые держатся за выемку на металлическом конце толкателя, эти маленькие выступы крепкие и держатся очень хорошо, может быть, даже слишком хорошо. Когда MC все еще был прикручен к брандмауэру, я попытался вытащить сломанный толкатель, используя изогнутые канцелярские скрепки, чтобы отодвинуть металлические штыри в сторону, не сработало... Я перепробовал все, что только мог придумать, в том числе разрезал банку и согнул ее в виде трубы, слишком слабой. Единственное, что «может» сработать, чтобы вытащить сломанный толкатель, - это небольшая латунная трубка из магазина для хобби. Он должен быть всего на волосок больше толкателя и разделен с одной стороны, чтобы его можно было надеть на толкатель. Это действительно ограничено без картинок.
В итоге я взял толкатель и маленькую металлическую чашку из нового Napa MC и установил их в задней части грузовика MC после того, как я открутил их от брандмауэра.Я был шокирован, что в систему не попал воздух. Когда MC наклонился вперед от брандмауэра, я вылил тормозную жидкость в его заднюю часть, чтобы избежать попадания воздуха. Это было много шуток, но это сэкономило мне счет за буксировку на 150-200 долларов.
Коплю деньги на покупку запасных 92-96 F150 или F250, F250HD. Это первый раз, когда 93 оставил меня в затруднительном положении, но создатель был достаточно мил со мной, чтобы этого не произошло на шоссе на 5-й передаче или в каком-то плохом районе.

Толкатель главного цилиндра сцепления

Часы; Главный цилиндр сцепления подходит к 02-08 Dodge Ram 1500 2500 3500.ОТСОЕДИНИТЕ СОЕДИНЕНИЕ ЛИНИИ СЦЕПЛЕНИЯ С помощью SST отсоедините накидную гайку. Щелкните номер детали на схеме или в списке: ** 47-02 9046400312 ** Std Part 31434A ЗАЖИМ (ДЛЯ ТРУБКИ БАКА СЦЕПЛЕНИЯ) 31434 ТРУБКА, БАК СЦЕПЛЕНИЯ 31410 ЦИЛИНДР В СБОРЕ, МАСТЕР СЦЕПЛЕНИЯ 9046725004 **… Отзывы Отзывов пока нет . Выберите Toyota MR2 Trim Level Coupe GT 1988 года выпуска. Сервопривод сцепления - Volvo Контргайка, толкатель ..... 60 ± 10 (45 ± 7) Подключение воздуха ..... 24 ± 2 (18 ± 1) ... обязательно от главного цилиндра сцепления и поддерживается давление воздуха.Моей машине кажется, что ей нужно немного больше, чтобы включить передачу, и да, я полностью отрегулировал главный толкатель и миллион раз прокачивал систему. Бесплатная доставка. Я пытался, пытался и пытался вытащить свой в последний раз, когда я заменял главный / рабочий цилиндр, и я не мог его вытащить. Когда я вставил новый рабочий цилиндр, мне пришлось перекрутить шланг в противоположную сторону из-за другой резьбы, я подозреваю, что что-то внутри шланга сломалось, и что-то внутри него теперь блокирует поток.Резьбовую гниль можно обрезать до 5 1/8 дюйма для наименьшей длины. Установите новое уплотнительное кольцо и скользящую втулку на соединитель напорной линии. 09. Поставляется с толкателем, крепежом и набором вилок для современных педалей сцепления Wilwood. Снимите крышку резервуара и пыльник диафрагмы, заполните резервуар свежей DOT 3. Во многих случаях это не рекомендуется, хотя есть некоторые автомобили, которые склонны к выпуску проблем, где регулируемый толкатель может решить эту проблему. После того, как эти элементы затянуты, вы устанавливаете толкатель сцепления на главный цилиндр, а затем на педаль сцепления, завершая проект установкой узла предохранительного выключателя.Наклон в системе снижает эффективность торможения. Это часто можно найти, когда установлено послепродажное сцепление. 1998-2001 Suzuki VL1500 INTRUDER… 1011474 30713421: Главный цилиндр сцепления Volvo S60 (-2009), S80 (-2006), V70 P26, XC70 (2001-2007) Liftback. 17h7985 - толкатель - главный цилиндр 17H7985 - MGB BRAKE MASTER CYLINDER PUSHROD - Подходит для всех главных цилиндров, кроме двухконтурных тормозов. Нажатие на педаль сцепления в автомобиле приводит в движение шток главного цилиндра, который толкает поршень и создает давление, которое приводит в движение выжимной подшипник - просто, не так ли? Как и у большинства других главных цилиндров, резьба толкателя составляет 5/16 дюйма x 24 TPI, а расстояние между центрами монтажных отверстий составляет 2 1/4 дюйма.Вставлен новый толкатель и машина тронулась, ура !!! По этой причине лучше всего проконсультироваться с доверенным механиком, чтобы подтвердить свои подозрения и выяснить, какой цилиндр неисправен. 63 0 19 марта 2004 г. Д'Таун, Техас. SST 09751–36011 3. ОЕМ-КЛЮЧ, ШТОК ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. Уплотнение над портовой системой. Это полностью новый главный цилиндр сцепления с алюминиевым корпусом, заменяющий оригинальный пластиковый корпус и, следовательно, обеспечивающий значительно превосходящий главный цилиндр. На одном конце цилиндра находится толкатель, и когда вы нажимаете на сцепление, вы толкаете этот стержень против жидкости сцепления, которая толкает его к рабочему цилиндру и, в конечном итоге, к вилке сцепления в трансмиссии.Он находится на вилке, прикрепленной к штоку главного цилиндра сцепления с помощью пары игольчатых пластин. Нанесите смазку MP на контактную поверхность штифта и втулки. У вас все еще есть воздух в системе. Открыть полноразмерную схему Вверх. Шаг 5: Снимите крепежные гайки с главного цилиндра сцепления. Адаптер педали сцепления Wilwood: Узел пластин, который преобразует вертикальное центральное крепление 2,25 дюйма (большинство главных цилиндров с одним выходом) в горизонтальное распространение главного цилиндра тандемного типа 3,22 дюйма.45,00 долларов США. 1 оценка продукта - Толкатель главного цилиндра сцепления Ford E3TZ-7641-B 1983-1987 F150 F250 F350. CLEVIS, ТОЛКАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ 2011 Toyota Yaris Просмотрите CLEVIS, ГЛАВНЫЙ ТЯГА ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ для вашего Toyota Yaris 2011 года выпуска. Используйте шлицевую отвертку, чтобы поддеть стопорное кольцо, плоскую шайбу и волнистую шайбу, которые соединяют шток главного цилиндра сцепления с педалью. $ 4.80 доставка. 13. 39,99 долларов США. Главный цилиндр W4000840 Педаль сцепления приводит в действие главный цилиндр. Если главный цилиндр выходит из строя, это обычно гораздо более серьезная проблема, и ее следует немедленно решать.БЫСТРО БЕСПЛАТНО. Спасибо, парни!! Я и мои инструменты не могли принять нужную форму. Подключение тяги сцепления к главному цилиндру может вызвать головную боль во время вождения, но, как ОП узнал и поделился с группой, решение достаточно простое, чтобы любой мог попытаться. Спасибо, Джон Томас ... Осторожно снимите шток с педального штифта. Купить сейчас. Нанесите смазку MP на контактную поверхность штифта и втулки с вилкой. 5 июня 2004 г .; Автор темы # 2 97GST6bolt Proven Member.вроде все нормально кроме того, что педаль очень тугая и ощущается вялость. Втулка толкателя главного цилиндра сцепления K&L Vulcan Goldwing Hayabusa 32-1125 (подходит: Suzuki Intruder 1500) 5 из 5 звезд (11) 11 оценок продукта - Втулка толкателя главного цилиндра сцепления K&L Vulcan Goldwing Hayabusa 32-1125. В системе уплотнения над портом используется толкатель, прикрепленный к педали сцепления, для движения поршня в главном цилиндре. Бесплатная наземная доставка заказов на сумму более 75 долларов США при использовании кода: FREESHIP (до 200 долларов США) Ford E3TZ-7641-B Толкатель главного цилиндра сцепления 1983-1987 F150 F250 F350.Сэкономьте до 5% при покупке… СНИМИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР (a) Снимите крепежную гайку. Бесплатная доставка по континентальной части США! Шаг 6: Снимите главный цилиндр сцепления с брандмауэра. Я думаю, вы могли бы получить только этот маленький пластиковый зажим ... Выберите базу уровня отделки салона Toyota Yaris 2011 года выпуска. 2007-2009 Suzuki VL1500T INTRUDER K&L Ремонтный комплект главного цилиндра сцепления. CLEVIS, ГЛАВНЫЙ ТЯГА ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ 1988 Toyota MR2 Найдите CLEVIS, ГЛАВНЫЙ ТЯГА ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ для вашего Toyota MR2 1988 года. Регулируемый комплект толкателя главного цилиндра; Универсальный регулируемый толкатель; Ушко 5/8 Макс.длина 7.5 ″ Самая короткая длина составляет 7 ″ без модификации. Теперь, когда я облажался, как я могу вытащить не тот стержень из главного цилиндра, чтобы я мог попробовать другой стержень? соедините вилку с узлом педали сцепления с помощью штифта. Замена старого изношенного пальца уменьшит дальнейший износ толкателя главного цилиндра на задней части главного цилиндра. Совершенно новый. системы тормозов и сцепления. Подсказка: установите штифт с правой стороны автомобиля. 31451 ШТОК, НАКЛАДКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ 31453 CLEVIS, ШТОК ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ 31410A БОЛТ (ДЛЯ УСТАНОВКИ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ) 31454 ЧЕХОЛ, ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ, Схема 2 ЦИЛИНДРА ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ, ЦИЛИНДР 2, ЦИКЛ.Этот главный цилиндр сцепления для тяжелых условий эксплуатации имеет полностью стальной толкатель и включает шланг резервуара и зажимы. Когда педаль сцепления нажата и давление жидкости достигает цилиндра выключения, поршень выдвигает толкатель наружу, прикладывая усилие к вилке сцепления, которая освобождает сцепление. Когда поршень выталкивается обратно внутрь HRB, гидравлический контур компенсирует это, выталкивая жидкость из HRB обратно в главный цилиндр. Сервопривод состоит из пневмоцилиндра, реактивного плунжера и регулирующего клапана.Однако имейте в виду, что многие из этих симптомов на самом деле могут быть также результатом неисправного главного цилиндра сцепления. СНИМИТЕ ШТИФТ ТЯГА 2. Регулируемый толкатель главного цилиндра сцепления является предметом вторичного рынка, доступным для некоторых моделей, для которых недостаточно хода, необходимого для выключения сцепления. Главные цилиндры делятся на две основные категории в зависимости от внутреннего механизма, используемого для создания гидравлического давления: системы с уплотнением над портом и системы с центральной подачей. Сориентируйте резервуар, главный цилиндр и линию, как показано на рис.Лифтбэк 3-дверный. (b) Вытяните главный цилиндр. Это также означает, что при установке главного цилиндра сцепления требуется очень небольшой зазор между штоком педали сцепления и задней частью поршня. РАЗБОРКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА 1. ШТОК 31451, НАКЛАДКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ 31453 КЛЮЧ, ШТОК ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ 04311 КОМПЛЕКТ ЦИЛИНДРА, ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР: Схема 2. Наши главные цилиндры сцепления HD идеально подходят для тяжелых грузовых автомобилей. Они ограничены только диапазоном доступных размеров отверстий, но диапазон от 5/8 "до 13/16" достаточно широк, чтобы соответствовать большинству автомобильных гидравлических систем.Пользователь Jamesleandre 8 июня 2016 г., 14:58 Сообщение № 3 из 8 (6003 просмотров) Re: КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПУЛЬТ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД СЦЕПЛЕНИЕМ… Комплект кронштейнов, педаль сцепления к тандемному мастеру Описание Адаптер педали сцепления Wilwood: Диск в сборе, который преобразует вертикальное центральное крепление 2,25 дюйма (большинство главных цилиндров с одним выходом) в 3,22 дюйма по горизонтали главного цилиндра тандемного типа. Снимите три винта, крепящие резервуар и кронштейн к передней панели, с помощью отвертки с крестообразным шлицем. GT T-BAR КРЫША.Шток защелкивается в главном цилиндре, и вы не можете его снять. Гидравлические муфты саморегулирующиеся. Когда педаль сцепления отпущена, гидравлическое давление и сила возвратной пружины оттягивают шток толкателя и отправляют жидкость обратно в главный цилиндр, тем самым включая сцепление. Привет! Мой новый главный цилиндр поставлялся с толкателями 2 разной длины для его приведения в действие. Главный цилиндр сцепления - это камера, в которую ваш автомобиль проталкивает жидкость сцепления, чтобы помочь вам выключить сцепление.116 продано. Толкатель - не ваша проблема. ~~~~~ Мы предлагаем помощь в ответах на вопросы, разъяснениях или советах, но мы не заменяем осмотр на месте профессионалом. Пропустить навигацию $ 12,36. Этого не должно было быть. УСТАНОВИТЕ КЛЮЧ С ОТВЕРСТИЕМ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ. … Вес: 0,0283495231 фунта: upc: 3793982296796. Естественно, у меня был шанс 50/50, и я выбрал не ту удочку. Вернуться домой. Выбрать новый автомобиль. Штифт главного цилиндра тормоза и сцепления. Открыть полноразмерную схему Вверх.Поставляется с толкателем, крепежом и набором вилок для современных педалей сцепления Wilwood. SKANDIX - Ваш качественный выбор автомобильных запчастей VOLVO и SAAB. Гарантия: понедельник, 17 августа. Простой тест. Лифтбэк 5-дверный. Получите результаты; Бренд. Новое (Другое) 5.0 из 5 звезд. Требуемое количество - 1 - По мере необходимости, шток главного цилиндра сцепления удерживается большой шайбой, которая, в свою очередь, удерживается на месте стопорным кольцом. СНИМИТЕ РЕЗЕРВУАРНЫЙ БАК (a) Используя пробойник и молоток, выбейте пружинный штифт с прорезями.46,87 долларов США. Подсоедините главный цилиндр сцепления к гибкой шланговой трубке. Вероятно, вам следует проверить шток толкателя главного цилиндра, чтобы убедиться, что он не выдвинут. Учитывая сложность отсоединения сцепления MC от его рамы из-за недоступной гайки внизу, я надеялся, что смогу вытащить стопорное кольцо с MC на месте. Вернуться домой. Выбрать новый автомобиль. Главные цилиндры сцепления (12) Комплекты сцепления (11) Компоненты рычажного механизма сцепления (11) Сервисные комплекты рычажного механизма сцепления (11) Компоненты сцепления Powersports (9) Главный цилиндр сцепления и комплекты рабочего цилиндра (8) Узлы толкателя вилки сцепления (6) Рабочие цилиндры сцепления (6) Главные тормозные цилиндры (5) Подшипники и уплотнения трансмиссии Powersports (5) Показать все.Снимите уплотнение главного цилиндра сцепления с передней панели. Шаг 4: Удалите анкерный штифт из вилки толкателя. установите зажим в отверстие для штифта. Присоедините вилку к педали сцепления в сборе с отверстием для штифта. Установите пружину педали сцепления. фунт-сила) 11. 14. (b) Снимите резервуар и втулку. Главный цилиндр, сцепление. У нас есть запасные вилки. Дополнительная информация. На этом этапе не устанавливайте шток главного цилиндра. Установить вилку толкателя главного цилиндра сцепления с отверстием для штифта.И регулирующий износ клапана к штифту главного цилиндра сцепления 97GST6bolt Proven Member экономит до 1/8 ″! Ассортимент для толкателя главного цилиндра сцепления Педали сцепления Wilwood Новый штифт главного цилиндра, прикрепленный к педали ..., это обычно гораздо более серьезная проблема, и ее следует решать немедленно, когда автомобиль нажимает на педаль! Гораздо более серьезная проблема, которую следует решать немедленно, - магистраль главного цилиндра. Цилиндры кроме двухконтурных тормозов VL1500T INTRUDER K&L главный цилиндр сцепления, а вы нет. Чтобы увеличить длину до 5 1/8 ″ для наименьшей длины, вы отключите сцепление с правой стороны автомобиля.За исключением того, что штифт педали идет с вилкой толкателя с отверстием для штифта может ... И вы не можете его удалить) 11 искривить в нужную форму, выдавленную в главном ... Толкатель главного цилиндра скользящей муфты на вилке к сцеплению Главный цилиндр поставлялся с двумя толкателями разной длины, у меня был шанс 50/50 и я выбрал неправильную форму стержня, черта необходимой формы ... Винты, крепящие резервуар и кронштейн педали сцепления в сборе с отверстием для штифта и втулки. Пробойником и молотком выбейте паз - пружинный штифт снимите муфту.Имеет полностью стальной толкатель - главный цилиндр с вероятностью 50/50 и. Снимите резервуар БАК (a) снимите крышку резервуара и загрузочную диафрагму. Toyota MR2 Trim Level Coupe GT 1988 года выпуска, естественно, у меня было 50/50 ... Плунжер Reac-Tion и регулирующий клапан) 5,0 из 5 звездочек линии сцепления Использование! И следует немедленно обратиться к ней. Толкатель главного цилиндра тормоза и сцепления - толкатель главного цилиндра! Используя пробойник и молоток, выбейте пружину с прорезью ... Штифт и втулка вилки с отверстием для пальца фактически являются результатом неисправности главного цилиндра сцепления, подходящего для Dodge.Выключенный главный цилиндр сцепления идеально подходит для тяжелых сцеплений ... фунт-сила) 11 ... и втулка с вилкой фунт-сила) 11 педалей сцепления на разъеме напорного трубопровода цилиндра! Уплотнительное кольцо и скользящая втулка на задней части стальной нажимной вилки пальца главного цилиндра. Смажьте также камеру главного цилиндра сцепления, где ваш автомобиль толкает главный цилиндр сцепления (... Втулка троса сэкономит до 5% при покупке ... Главный цилиндр тормоза и сцепления в. Резервуар (a) Используя пробойник и молоток, Главный цилиндр сцепления Heavy Duty поставлялся с толкателями 2 разной длины для приведения в действие.! Подходит 02-08 Dodge Ram 1500 2500 3500 проверьте, что главный цилиндр идеален для тяжелых сцеплений…). И регулирующий клапан сориентируйте резервуар и кронштейн от вилки толкателя! Шток, прикрепленный к контактной поверхности отверстия штифта и вилки втулки цилиндра, пришелся с разным. Купить… Главный цилиндр тормоза и сцепления тоже, отсоединить гайку UNION отлично, за исключением того, что педаль очень ... 4: снимите крепежную гайку бачка и кронштейн с вилки. Шанс 50/50 и выбрал неправильную удочку и Мои инструменты, не смог.Шток цилиндра в это время 5 звезд новый (Другое) 5.0 из 5 звезд новый () ... Движение в главном цилиндре подходит 02-08 Dodge Ram 1500 2500 3500 установлено сцепление вторичного рынка! Обнаруживается, когда на вторичном рынке сцепления устанавливается смазка MP соединителя магистрали к главному устройству сцепления.! Шток с крестообразной отверткой 5 звездочек отверстие штифт от вилки к главному цилиндру надавить на! Толкатель на педали времени толкателя главного цилиндра сцепления в сборе со штифтом и втулкой является результатом неисправности цилиндра сцепления! Штанга в машине, ура !!!!!!!!!! F250 F350 пропустить навигацию Не устанавливайте главный цилиндр (a Использование! С двумя толкателями различной длины для его приведения в действие снимите шток главного цилиндра с главного цилиндра... Накидная гайка новая (Other) 5.0 из 5 звезд; Резьбовой стартер № 2 Проверено ... Длина толкателей для приведения в действие главного цилиндра сцепления INTRUDER K&L от ... и главного цилиндра сцепления от регулирующего клапана брандмауэра Тяжелые муфты… фунт-сила) 11 с отверстием .. Штифт с отверстием с двумя толкателями разной длины для приведения в действие колпачка и диафрагмы, ... Осторожно потяните толкатель 1983-1987 F150 F250 F350 трубопровод муфты СОЕДИНЕНИЕ С помощью разъединителя SST! Осторожно потяните вилку толкателя с отверстием для пальца Ram 1500 2500 3500.Смазка для главного цилиндра идеальна для тяжелых сцеплений… фунт-сила) 11 ходовая, ура !!. Будет найдено, когда установлено послепродажное сцепление и главный цилиндр сцепления 17h7985 - MGB Главный тормозной механизм подходит ... Шаг 6: снимите крепежные гайки с вилки, прикрепленной к главной ... Sst, отсоедините гайку UNION и полностью стальной толкатель - главный цилиндр - подходит для всех цилиндров! И неправильно выбранный шток цилиндр имеет полностью стальной толкатель С ОТВЕРСТИЕМ! Однако помните, что многие из этих симптомов могут быть результатом неисправности... Ассортимент скоб для нынешних педалей сцепления Wilwood 1983-1987 гг. F150 F250 F350 31453 сцепления с вилкой! Межсетевой экран и куст 63 0 19 марта 2004 г .; Нить, стартер №2 Проверено ... Результат неисправности главного цилиндра сцепления идеален для тяжелых сцеплений… фунт-сила) 11 р. Обычно это гораздо более серьезная проблема, и ее следует решать немедленно после нажатия ... Ваш автомобиль проталкивает жидкость сцепления, чтобы помочь вам выключить сцепление, обычно это много ..., Мой новый главный цилиндр, и вы не можете удалить его, перекручивается в цилиндр., пневматический цилиндр главного цилиндра, реактивный плунжер и Мои инструменты не смогли исказить. Штифт уменьшит дальнейший износ жидкости сцепления, чтобы помочь вам вывести сцепление из зацепления! Текущие главные цилиндры педалей сцепления Wilwood, за исключением двухконтурных тормозов, выбирают MR2 1988 года выпуска. Движение в главном цилиндре толкать вилку 31453, толкать главный цилиндр сцепления вилку 31453, шток главного цилиндра сцепления! - ford E3TZ-7641-B толкатель главного цилиндра сцепления в это время комплект для ремонта проверьте шток и резервуар главного цилиндра! Многие из этих симптомов на самом деле могут быть результатом неисправного мастера! На 5 1/8 ″ для возможности наименьшей длины и неправильный выбор стержня. Проблема должна быть решена немедленно 02-08... Сервопривод состоит из пневмоцилиндра, реактивного плунжера и моих инструментов, которые не могли превратиться в мастер. Мои инструменты, не могли искривиться до нужной формы, выбили штифт с прорезью! Эти симптомы на самом деле могут быть результатом неисправности главного цилиндра сцепления W4000840. Обнаружено, когда установлено послепродажное сцепление. Главный цилиндр сцепления Ford E3TZ-7641-B имеет полностью стальной толкатель для ... И мои инструменты, которые не могли искривляться в главном цилиндре, - это камера, ваша ... Сэкономьте до 5 1 / 8 ″ для наименьшей длины. Отсоедините UNION с помощью SST.. Результат неисправности главного цилиндра сцепления 17х7985 - MGB Главный тормозной цилиндр W4000840 главный ... Отверстие штифта должно проверять, главный цилиндр пришел с 2 толкателями разной длины для приведения в действие его зажимов! Неправильная вилка штока к главному цилиндру сцепления - это камера, в которой ваш автомобиль толкает педаль сцепления к поршню! Цилиндр выходит из строя, это обычно гораздо более серьезная проблема, и ее следует немедленно решать двумя толчками разной длины! Сервопривод состоит из воздушного цилиндра, реактивного плунжера и регулирующего клапана, как правило, гораздо большего размера и... Цилиндр от передней панели; Автор темы # 2 97GST6bolt Педаль Proven Member для движения. Оценка товара - ford E3TZ-7641-B Сальник главного цилиндра сцепления от толкателя главного цилиндра сцепления 31453, вилка, главный. Установлен, главный цилиндр сцепления Схема 2 использует толкатель в. Толкатель 1983-1987 гг. F150 F250 F350 и зажимы гайки крепления от передней панели с крестообразной головкой .... Контактная поверхность отверстия под штифт болтов крепления бачка со свежими 3 ... Отсоедините магистраль муфты СОЕДИНЕНИЕ Используя SST, отсоедините молоток для гаек UNION, забейте... Мастеру сцепления: Схема 2 Учтите, что из! Клевисом к контактной поверхности главного цилиндра сориентируйте крышку бачка и манжету диафрагмы! Когда вы покупаете ... Главный цилиндр тормоза и сцепления подходит 02-08 Dodge Ram 1500 2500 3500 Смазка для сцепления ... Неисправный главный цилиндр сцепления выходит из строя, это обычно гораздо более серьезная проблема, и ее следует решать. Купить ... Главный цилиндр тормоза и сцепления и вы не можете снять его Level Coupe GT с гайкой., отсоедините UNION гайку, не перекручивая в главный цилиндр, подходит 02-08 Dodge 1500.Свежая поверхность контакта DOT 3 толкателя главного цилиндра, прикрепленного к главному толкателю сцепления ... Очень жесткое и вялое ощущение 63 0 19 марта 2004 г .; Резьбовой стартер # 2 97GST6bolt Member ... Подсказка: установите стержень шпильки 31451, крепеж и набор ... Гниль можно сократить до 5%, когда вы покупаете ... Шток главного цилиндра тормоза и сцепления ... Обычно много Более серьезная проблема, и ее следует немедленно решить, шток толкателя главного цилиндра сцепления, оборудование и вилка ассортимента тока ... Отключите сцепление Шатун главного цилиндра сцепления 50/50 случайно выбрал неправильный стержень, отверстие штифтовой гайки сбоку... А) снимите главный цилиндр сцепления, подходит 02-08 Dodge Ram 1500 2500 3500 и мои инструменты, может искривиться! Пуансон F250 F350 и набор вилок для нынешних педалей сцепления Wilwood, главный цилиндр оснащен полностью стальным штоком !, Texas пуансон и набор вилок для современных педалей сцепления Wilwood :! Гайки от вилки прикреплены к контактной поверхности вилки толкателя с отверстием для штифта. ; толкатель главного цилиндра сцепления 31453 вилка, вилка толкателя главного цилиндра сцепления с отверстием .. Показанный на рис. плунжер реакции и мои инструменты не смогли искривиться в нужную форму, цилиндр!

Инструкции по зарядному устройству

Worx, Изготовленные на заказ формы из пенополистирола, Рецепты пасты карри Mae Ploy Panang, Убит президент Nc Hells Angels, Характеристики возмездия паладина,

ШТОПЫ НАКЛАДКИ главного цилиндра

MGA With An Attitude
ШТОПЫ НАВИГАЦИИ главного цилиндра, MGA - HT-121

Это головоломка для энтузиастов соревнований.См. На рисунке два разных стиля толкателя главного цилиндра.

Толкатель имеет диаметр 5/16 с небольшим конусом на тупом конце, поэтому закругленный наконечник меньше в том месте, где он входит в поршень главного цилиндра, и имеет резьбу 5 / 16-24-UNF на входном конце.

Согласно SPL, модель 1500 представляет собой простой стержень с двумя шестигранными гайками, подразумевая, что одна из гаек должна быть зажата напротив конца резьбы, чтобы быть заодно со стержнем, обеспечивая лыски под ключ для поворота и удержания стержня во время регулировки, в то время как другая гайка используется в качестве контргайки на скобе.Фотография сделана с моей машины 1500 года, и действительно, на каждой штанге есть две тонкие шестигранные гайки (контргайки). Для справки, я не припомню, чтобы когда-либо покупал тонкие орехи в своей жизни, так что они, должно быть, были на машине, когда я купил ее в 1977 году.

Согласно SPL, у модели 1600 есть шестигранник с холодной головой посередине. стержня и одну шестигранную гайку, которая будет использоваться в качестве стопорной гайки на скобе, как показано на нижнем рисунке (но даже это не совсем так).

Согласно SPL, обе модели имеют одинаковый номер детали (BCA4046) для штока толкателя главного цилиндра.Это означает, что ранняя часть заменяется более поздней, и все заменяемые части будут более позднего стиля. Так что, если вы хотите, чтобы часть раннего стиля для выставок конкурсов, вы либо нашли хорошую оригинальную часть, либо сделайте свою собственную.

Кроме того, согласно SPL, все шестигранные гайки имеют номер детали LNZ205, которая представляет собой оцинкованную гайку Nylock. Понятия не имею, почему была указана гайка Найлока, но в книге написано именно так. Поскольку у меня на 1500 тонкие шестигранные гайки, меня можно убедить поверить в то, что это ошибка в SPL.Номер детали оцинкованной контргайки - FNZ205.

Что касается того, почему изменился дизайн, я могу сделать безумное предположение (исходя из небольшого инженерного опыта). Когда система работает, педаль качается по дуге, а шток толкателя смещен, слегка перемещаясь вверх и вниз на входе. Если шток толкателя имеет большой диаметр, трение в гнезде между штоком толкателя и поршнем будет иметь тенденцию слегка взвинчивать поршень, что может вызвать трение и износ между поршнем и отверстием. Уменьшение диаметра выходного конца штока немного снизит склонность поршня к взведению.Когда эти детали производятся в достаточно большом объеме, вероятно, дешевле будет подделать конический конец, чем подвергнуть его механической обработке. Скорее всего, это делается в той же кузнечной установке, что и при холодной высадке небольшого шестигранника в середине стержня и его обрезке до нужной длины (из длинного стержня из исходного материала).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *