Сигнализация с бесключевым обходчиком иммобилайзера: Иммобилайзер и сигнализация с автозапуском.

УМНЫЙ БЕСКЛЮЧЕВОЙ ОБХОД — функция автосигнализации

Перейти к содержимому

Экономьте на покупке дополнительного обходчика или дубликате ключа, необходимых для реализации функции автозапуска двигателя. StarLine iKey позволяет реализовать бесключевой обход штатного иммобилайзера и запуск двигателя по цифровым шинам CAN или LIN*
*Список автомобилей, поддерживающих данную функцию, смотрите на can.starline.ru

Источник: официальный сайт Старлайн — store.starline.ru

Сигнализации с функцией iKey

• КупитьУстановить

  StarLine E96 BT 2CAN 4LIN

  15 700 ₽

  Надёжная сигнализация с умным автозапуском для современной машины с CAN-LIN шиной. Автосигнализация обладает функцией авторизации по PIN-коду и Bluetooth через противоугонную метку или смартфон владельца автомобиля. Есть автодиагностика.

  Рейтинг: 4.5 ★  Отзывов: 10 ❤

• КупитьУстановить

  StarLine A96 2CAN LIN

  20 850 ₽

  Надежный автомобильный охранно-телематический комплекс с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, интегрированным 2CAN+2LIN, ударопрочным брелком управления, невидимой блокировкой двигателя.

  Рейтинг: 4.6 ★  Отзывов: 17 ❤

• КупитьУстановить

  StarLine A93 2CAN+2LIN

  19 800 ₽

  Одна из самых надёжных бюджетных сигнализаций для современного автомобиля с CAN-LIN шиной. Обеспечивает необходимую охрану, автозапуск двигателя по температуре, в заданное время, по просадке АКБ или дням недели, прочный брелок с обратной связью.

  Рейтинг: 4.8 ★  Отзывов: 104 ❤

• КупитьУстановить

  StarLine A96 GSM 2CAN+2LIN BT

  26 900 ₽

  Надёжная автомобильная сигнализация 6-го поколения с CAN-LIN модулем, умным автозапуском, управлением ч/з смартфон (GSM телематика), 3D датчиками удара и наклона, автодиагностикой, гибкими сервисными настройками, скрытой блокировкой двигателя.

  Рейтинг: 4.7 ★  Отзывов: 13 ❤

• КупитьУстановить

  StarLine A96 GSM GPS 2CAN+2LIN BT

  31 600 ₽

  A96 GSM GPS — охранный комплекс с автозапуском, диалоговым кодом, 2CAN+2LIN GSM GPS+ГЛОНАСС интерфейсами, ударопрочным брелком управления с двухсторонней обратной связью и доп. брелком без обратной связи. Функции диагностики авто, онлайн мониторинга. Скидка на КАСКО до 80%. 

  Рейтинг: 4.6 ★  Отзывов: 15 ❤

• КупитьУстановить

  StarLine AS96 BT GSM 2CAN+2LIN

  23 400 ₽

  Надежная охранно-телематическая система с автозапуском со смартфона, несканируемым диалоговым кодом, интегрированными 2CAN+2LIN и GSM интерфейсами. Функции невидимой блокировки, автодиагностики, авторизация по пин коду и блютуз смарт.

  Рейтинг: 4.6 ★  Отзывов: 6 ❤

• КупитьУстановить

  StarLine S96 BT GSM GPS

  20 100 ₽

  Автомобильная сигнализация с противоугонной меткой, умным автозапуском, автодиагностикой, настройками и управлением ч/з смартфон, онлайн мониторингом, бесключевым обходом StarLine iKey и CAN-LIN интерфейсом.

  Рейтинг: 4.7 ★  Отзывов: 27 ❤

• КупитьУстановить

  StarLine B96 BT 2CAN+2LIN

  23 300 ₽

  Автомобильная сигнализация Старлайн 6-го поколения с автоматическим запуском двигателя по температуре, в заданное время, по просадке АКБ или дням недели и гибкими сервисными настройками, с CAN-LIN модулем и умным бесключевым обходом иммобилайзера.

  Рейтинг: 4.6 ★  Отзывов: 22 ❤

• КупитьУстановить

  StarLine B96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS

  34 350 ₽

  Надежная автомобильная сигнализационная система с интеллектуальным автозапуском и обратной связью, несканируемым диалоговым кодом управления, 2CAN+2LIN, GSM и GPS+ГЛОНАСС интерфейсами, ударопрочным брелоком и функцией автодиагностики.

  Рейтинг: 4.6 ★  Отзывов: 11 ❤

• КупитьУстановить

  StarLine X96v2 SL

  54 600 ₽

  Автомобильный охранный комплекс с автозапуском, 2CAN+2LIN, GSM, Bluetooth Smart интерфейсами, блокировкой двигателя, функцией автодиагностики. В комплекте навигационный модуль N11 pro с ГЛОНАСС+GPS-антенной.

  Рейтинг: 4.7 ★  Отзывов: 9 ❤

Fortin — доступный автозапуск | ProService

 

Fortin – бесключевые обходчики штатного иммобилайзера,  разработанные  канадскими специалистами, пришли на смену традиционным обходчикам штатного иммобилайзера современных автомобилей.  Отныне для того, чтобы запустить двигатель автомобиля, находясь на довольно большом от него расстоянии, совершенно не обязательно оставлять в нем чип-ключ либо изготавливать дорогостоящий дубликат. Обходчик Fortin запустит автомобильный двигатель без проблем, даже если функция охраны автомобиля приведена в рабочее состояние.  

Для автомобилей Toyota, Lexus, Honda, Nissan и др., инженеры компании Pandora применили совершенно новый алгоритм в охранно-сервисных системах 

Pandora DXL 3910, 3940, 3950, 3970, Pandora DXL 5000 NEW, 5000 PRO, Pandect X-2010, позволяющий реализовать автоматический и дистанционный запуск двигателя наилучшим образом — без обходчика иммобилайзера и спрятанного чипа в салоне, без подключения цепей автозапуска! Никаких «умных коробочек»! 

Если Вам нужна сигнализация с автозапуском и автомобиль оборудован штатной охранной системой, Вам потребуется отдать один из ключей с чипом, для внедрения его в обходчик иммобилайзера (кроме систем Pandora для большинства современных автомобилей). Устройства от FORTIN позволяют избежать такой неприятности. Кстати, эти модули высокотехнологичны, поддерживают огромное число автомобилей самых разных марок – более 5000 тысяч наименований от десятков производителей самых разных годов выпуска!

Канадское происхождение FORTIN положительно сказывается на качестве изделия и этому есть вполне очевидное объяснение. Климат этой страны очень схож с российским, следовательно, у жителей Канады часто возникает необходимость производить дистанционный запуск двигателя, чтобы сесть в уже прогретый автомобиль. Бесключевой метод установки придуман, чтобы, во-первых, избавиться от лишних ключей, а во-вторых, с целью не допустить проблем в случае утери этих ключей (что особенно актуально, если ключ всего один). 

Рассмотрим подробнее принцип работы штатной охранной системы 

В корпус большинства автомобильных ключей встроен миниатюрный чип. Это может быть стеклянная капсула или семигранный пластиковый корпус.

Обычно, при включении зажигания, иммобилайзер через кольцевую антенну, намотанную вокруг замка зажигания на достаточно высокой частоте запрашивает данные от чипа. Если чип опознан правильно, начинается диалог между иммобилайзером и контроллером. Он происходит на низкой частоте. Если обмен данными завершился успешно, работа двигателя разрешена.
Проблемы возникают при дистанционном запуске двигателя. Автосигнализация может включить зажигание, запустить и вовремя отключить стартер. Она не может одного – заставить штатную охранную систему разрешить запуск. 

Обычные (ключевые) обходчики: 

Самый очевидный и простой способ обхода — вынуть чип из ключа, после чего поместить внутрь антенны иммобилайзера.  Чип всегда на месте, проблем с запуском нет. Очевидный минус  – о штатном иммобилайзере как о дополнительной защите от угона приходится забыть. 
По такой классической схеме реализуются почти все дистанционные запуски. Усовершенствование состоит в том, что чип закрепляют не в кольцевой антенне, а прячут вглубь автомобиля.

Сигнал запроса иммобилайзера и ответ чипа на запрос транслируются туда — обратно с помощью двух дополнительных  кольцевых антенн: одна из них расположена рядом со штатной, другая обвивает тело спрятанного ключа с чипом внутри. Если установщик не ленив, он постарается всунуть в обходчик только сам чип, а болванку ключа вернёт хозяину. 

Использование модулей Fortin – самый технологичный и эффективный способ реализации автозапуска для дистанционного и автоматического прогрева двигателя, имеющий ряд серьезных преимуществ:
1)      Универсальность – может быть установлен на подавляющее большинство автомобилей;
2)      Сохраняет функциональность штатного иммобилайзера;
3)      Расширяет охранные и сервисные возможности сигнализации;

4)      Сохранение противоугонных свойств сигнализации во время работы автозапуска;
5)      Доступность по цене. 

На рынке сейчас существует несколько компаний, выпускающих бесключевые обходчики иммобилайзеров. Компания Pro Service имеет большой опыт работы с обходчиками канадской фирмы Фортин (Fortin), которая успешно зарекомендовала себя на Дальневосточном рынке. 

Узнайте, какой обходчик подойдет именно к Вашему автомобилю по телефону 93-6666!
   

Что такое обходчик в сигнализации. Обходчик иммобилайзера своими руками. Обходные модули иммобилайзера Pandora

Иммобилайзер является одним из вариантов противоугонных систем. Иногда случаются ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробное руководство по этому вопросу. Что такое штатный обходчик иммобилайзера, какие виды существуют и в чем их особенности – читайте ниже.

[Скрыть]

Встроенный транспондер

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать. Если вы владелец автомобиля китайского производства, то в этом случае лучше всего использовать штатный модуль обхода иммобилайзера от производителя Starline – модели bp02 или bp03 для установки RFID. Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца есть возможность добраться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая крепится на месте установки катушки системы.

Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что киберпреступники обычно знают об этих устройствах в десять раз больше, чем водители? Найти такую ​​деталь «покопавшемуся» вору не составит труда.

Практически все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены одинаково. К примеру, если взять модель от компании Шерхан, то единственное отличие ее от Старлайн заключается исключительно в организации включения и выключения системы. В случае со Старлайн для управления системой используется минусовой кабель. Красный кабель подключается к 12-вольтовому блоку питания, а когда на черный провод начинает поступать напряжение, управляющий кабель считывает и копирует код с чипа.

Этот простой подход может обеспечить надежность, но может позволить преступнику получить доступ к детали. Подойти к блоку обхода иммобилайзера можно по цепочке кабелей, в результате чего устройство может быть обойдено. Если рассматривать более дорогие варианты систем, то в зависимости от производителя управление осуществляется благодаря короткому импульсу. Как вы понимаете, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, внесенных в работу узла. Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи важных данных хакерам. Как показывает практика, зачастую все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и некоторые ячейки памяти, а их местонахождение также известно только производителю. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей для того, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, то можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

Модуль бесключевого доступа

Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте ключ с паролем в автомобиле. Даже если машина стоит в гараже, который закрывается на три замка. Это значительно снизит взломоустойчивость системы запуска двигателя. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые системы, например, производством таких систем занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой иммобилайзер без ключа представляет собой достаточно сложное цифровое устройство, необходимое для работы, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства. Устройства данного типа позволяют автолюбителю фактически соединить цепь между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, это позволит заменить команды иммо.

Для этого два раза активируется обходчик защиты от кражи. Впервые собираются все необходимые данные, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизирует с транспондером применение штатного ключа. Далее устройство должно вернуться на место и обменяться данными как с противоугонной установкой, так и с контроллером. Примерно так выглядит цикл устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

На систему VATS

Обход иммобилайзера возможен с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащены автомобили производства США. В этом случае ключи для устройства выполнены по типу подключения к выводам специального резистивного устройства, расположенного внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы сделать такое устройство в домашних условиях, вам нужно всего лишь собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для чтения схемы ВАТС, находятся под рулем, но тут все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашены в контрастные тона, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Для проведения измерения вам понадобится омметр – его следует подключить к одному из проводов, но предварительно нужно сделать разрыв в цепи. Один щуп омметра подключается к проводу, идущему к замку, в месте обрыва, а второй необходимо подключить ко всему кабелю. В конечном итоге вы сможете измерить сопротивление с наибольшей точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Чтобы построить эмулятор ключа, вам нужно будет выбрать наиболее точную цифру, затем добавить ее на схему подключения так, как показано на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разомкнутую цепь должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо подключить к неразрезанному кабелю.

Видео «Обзор устройств Старлайн»

На видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода иммо от производителя Старлайн (автор видео Кирилл Коломна).

В настоящее время автомобилей со встроенными иммобилайзерами становится все больше. Наиболее распространенные автомобили оснащены системами RFID (радиочастотная идентификация) и VATS (противоугонная система). Смысл иммобилайзеров в том, что машину можно завести только «родным» ключом. То есть ключ, который прописан в «мозгах» автомобиля (если автомобиль оснащен RFID-иммобилайзером) или ключ, обладающий характеристиками, необходимыми для запуска двигателя (для автомобилей, оборудованных ВАТС). Проще говоря, с простой болванки машину не заведешь.

Иммобилайзер первого типа (RFID) используется в большинстве азиатских и европейских автомобилей. Второй тип иммобилайзеров (VATS) встречается практически во всех автомобилях американского производства.

Что делать, если вы хотите поставить в свой автомобиль автосигнализацию с автозапуском, а в машине есть встроенный иммобилайзер!? Вариант установки жидкостных отопителей «Вебасто» или «Гидроник» рассматривать не будем — у нас нет 40-55 тысяч рублей. Хотя на самом деле именно установку этих отопителей я бы рекомендовал в первую очередь владельцам дорогих новых автомобилей.

Значит надо как-то обойти штатный иммобилайзер .

Обход RFID-иммобилайзера

Этот тип иммобилайзера характеризуется тем, что внутри ключа зажигания находится небольшой «чип», называемый транспондером, который передает маломощный RF-сигнал. Этот сигнал считывается штатной антенной иммобилайзера, расположенной на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «фишку» из ключа и привязать к антенне на замке зажигания. Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и машину можно будет заводить уже с простой болванки. Здесь на помощь приходят байпасные модули. иммобилайзеры … Все обходчики очень похожи по составу и подключению. Рассмотрим, например, обходчик иммобилайзера Scher-Khan BP-2.

Модуль представляет собой коробку, куда помещается дополнительный ключ (на рис.3) (если у вас нет второго ключа, то его необходимо изготовить, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиль). В этом же ящике находятся также реле (на рис. 1) и считывающая антенна (на рис. 2).

Подключить модуль обхода иммобилайзера просто.

Поместите дополнительный ключ с чипом внутрь считывающей антенны в модуле обходчика иммобилайзера.

Внешняя антенна модуля обхода иммобилайзера должна крепиться к личинке замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной сканера было минимальным. Всего несколько миллиметров разницы — и автозапуск не работает! Кстати, штатной антенны RFID может и не быть на замке зажигания. Пример тому — Тойота Приус.

Один провод, в БП-2 красный, подключаем к +12 Вольт. Второй черный, в какой-то «минус». Дело в том, что на этих двух проводах нет «плюса» и «минуса» одновременно до тех пор, пока автомобиль не будет заведен дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы сигналы появлялись на обоих вышеперечисленных проводах. К каким цепям вы будете подключаться — это уже зависит от автомобиля и вашей смекалки. Например, красный — «плюс» постоянный, черный — «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или, черный — появление «массы» на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный — появление «плюса» на выходе провода питания стартера автосигнализации (зажигание) при попытке дистанционного запуска. Короче, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверьте работу удаленного автозапуска, и если все работает — двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелока автосигнализации, то можно спрятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не перемещайте антенну обходчика! Знаете, как обидно, когда все собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а машина не заводится! И снова переодевание, разборка обшивки, перемещение антенны обходчика туда-сюда на замке зажигания… плохо, короче.

Также может случиться так, что вроде все подключено правильно и антенна обходчика находится вплотную к антенне штатного иммобилайзера, но автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера все в порядке), нужно заменить обходчик на другой.

Дело в том, что не все обходчики иммобилайзера подходят для всех автомобилей. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 для автомобилей европейского происхождения.

Если вы не уверены, какой именно обход иммобилайзера подходит для автомобиля, берите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556У. Этот обходчик иммобилайзера имеет несколько способов подключения. Имеет 9 проводов для подключения (6 силовых и 3 антенных) и внутри перемычки на два положения. Только с помощью такого обходчика можно было победить Шкоду (не помню какую), БМВ какую-то. Ну простые машины он щелкает как орешки. Стоимость его, правда, раза в 2-3 выше того же Шер-Хана.

Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала, чтобы поставить ее на замок зажигания или там, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять придется подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую краулер AME. Плюс у него в том, что его антенна представляет собой просто огромную петлю. Эту петлю можно носить где угодно. Еще один плюс этого обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно несколько раз обмотать вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, именно с помощью гусеничной машины AME была побеждена Toyota Prius. Здесь нам понадобилась его огромная петля и возможность несколько раз намотать ее на стандартную RFID-антенну.

Надеюсь, вы понимаете, как работает обходчик иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните черный и красный провода Шер-Хана БП-2 не что иное, как провода, питающие катушку реле обходчика), расположенное в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передается на внешнюю антенну обходчика. С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал уже считывается антенной штатного иммобилайзера, расположенной на замке зажигания. А там по штатной проводке сигнал шел на «мозги» автомобилей и т.д.

Еще один способ обхода штатного иммобилайзера — сделать что-то вроде обходчика самому. Все, что вам нужно, это «чип» или собственный второй ключ, реле, провод и терпение. Терпение, ведь так легко угадать количество витков, особенно если раньше у вас не было навыков в этом виде деятельности. Таких советов в инете полно, поэтому останавливаться на этом не буду.

В заключение хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзера не являются панацеей. Просто это те краулеры, с которыми мне приходилось работать чаще всего.

Обход иммобилайзеров системы VATS

Автомобили с системой VATS комплектуются ключом зажигания со встроенным резистором. Если при запуске двигателя дешифратор VATS не находит требуемого сопротивления, возможно блокировка стартера и топливного насоса.

Определите номинал ключевого резистора. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выбирайте резистор с точностью менее 5%.

Найти провода VATS. Провода VATS — это два провода малого сечения, идущие от рулевой колонки. Их цвет может быть разным, но чаще всего они заключены в оранжевый, белый или черный кембрик — это либо два белых провода, либо один фиолетовый/белый, а другой белый/черный.

При подключении к проводам VATS не имеет значения, какой провод вы обрезаете.

Как видите, ничего сложного.

Наконец, совет.

Желательно, если монтируете обходчика, ставить хоть какую-нибудь хитрость. Я советую своим клиентам дооснастить свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет дистанционно запускать двигатель, но блокирует его работу во время движения автомобиля.

П.С. Конечно, здесь описаны не все типы иммобилайзеров. Но я не ставил целью рассказать вам о типах иммобилайзеров. Более того, большинство автомобилей оснащены рассмотренными мной системами иммобилайзеров или им подобными.

( 1 оценок, в среднем: 5,00 из 5)

Иммобилайзер – это противоугонная система, в которой автомобиль можно завести только при наличии «родного» ключа. «Родным» ключом называется только тот ключ, который прописан в противоугонной системе автомобиля, или, если говорить профессиональным языком, в его «мозгах». Противоугонная система, предназначенная для предотвращения угона автомобиля с помощью подходящей отмычки или проводного соединения.

В ключах современных машин есть специальный встроенный чип — транспондер (не путать с ним). Замок имеет антенну устройства, которое при визуальном контакте считывает информацию, и если электронный код правильный, автомобиль открывается. Современные производители придумали систему, которая называется автозапуск автосигнализации. Но если в машине есть иммобилайзер, то установить его не получится, так как возникнет конфликт между устройствами и результата не будет.

Но автолюбители не растерялись и нашли выход из ситуации, так называемая блокировка обхода иммобилайзера — это установка чипа в защитный механизм, расположенный в запасном ключе или в механизме самого ключа. Если вы хотите завести машину без автозапуска, бесчиповым ключом, то ничего не получится, потому что хитрая схема работает только для автозапуска автомобиля.

Этот датчик спрятан глубоко в системе сигнализации, и включается только в момент автозапуска автомобиля.

Устройство можно купить, а можно сделать самому. Для этого потребуется второй транспондер, изолента и провод, который будет выполнять роль антенны.

Как сделать обходчик иммобилайзера своими руками:

1. Сначала нужно сделать рамку для замка зажигания. Вам нужно выбрать раму нужного размера, чтобы возводимая конструкция могла поместиться под замок зажигания. Каркас обматывается скотчем или двухсторонним скотчем;
2. Вокруг каркаса необходимо намотать несколько слоев проволоки;
3. Обматываем провод изолентой, остатки ленты обрезаем;
4. Вы получите тонкую кольцевую рамку;
5. Припаиваем плюсовую и минусовую клеммы и обматываем их изолентой;
6. Построенный каркас наматывается на чип и снова обматывается изолентой;
7. Редко бывает, что самодельная рамка не помещается в корпус замка. Тогда антенна изготавливается отдельно от микросхемы. В этом случае самодельное кольцо вообще не нужно, обмотка вокруг микросхемы включается вместо штатной в момент дистанционного запуска.

В автомобилях, в зависимости от типа сборки, американская или европейская, установлены различные системы безопасности. А для того, чтобы подключить автозапуск, нужно придумывать разные варианты обхода охранной системы. Благо промышленность проделала огромную работу, и блоков обхода иммобилайзеров хватает. Прежде чем рассматривать модели краулеров, давайте посмотрим, как работает эта система.

При работе дистанционного запуска автомобиля срабатывает реле, которое находится в модуле обхода иммобилайзера. Через контакты сигнал воздействует на внешнюю антенну обходчика, а уже с этой антенны идет воздействие на штатную антенну устройства, которая находится на пускателе. А на «мозги» автомобиля сигнал идет по штатному проводу.

Дизайн достаточно простой и удобный. В коробке находится дополнительный ключ. Бывают случаи, когда у владельца автомобиля нет второго транспондера. Для этого обязательно нужно сделать второй ключ. Еще в коробку положили реле и считывающую антенну. Система работает достаточно просто. Транспондер помещается внутрь коробки к считывающей антенне. Внешняя антенна крепится к стартеру. В этой системе крайне важно минимизировать расстояние между двумя антеннами: стандартной антенной и обходной антенной.

Красный провод подключается к плюсу 12 В, а черный провод к минусу. Важно, чтобы провода не замыкались друг на друга. При запуске машины автоматически или дистанционно должны подаваться сигналы. Если все работает, то можно спрятать устройство. При сборке кожуха рулевой рейки не сдвигайте самодельную конструкцию, иначе вся работа будет напрасной.

• Вторая модель аналогичного устройства — «универсальный модуль» обходчика иммобилайзера.

Универсальный бесключевой обход иммобилайзера стоит дороже, но при этом имеет несколько подключений, поэтому вероятность работы этого устройства возрастает в несколько раз. Благодаря этому устройству вы сможете открыть автомобиль любой марки.

• Устройство AME

Имеет большую петлю. Бывают случаи, когда у обходчиков маленькие петли и их нельзя закрепить на замке зажигания. Петля представляет собой антенну и может быть прикреплена в любом месте. Положительным качеством модели данного устройства является то, что за счет длинной петли ее можно обмотать несколько раз, что повысит вероятность обхода иммобилайзера.

• Модуль обходчика иммобилайзера Starline (Starline BP-03)

Замечательный, к тому же недорогой аппарат, хорошо себя зарекомендовавший. Он имеет компактную форму и легко собирается. Подходит для любой системы автомобиля.

Это не все блокировки обхода. Есть и другие варианты, с помощью которых можно решить проблему обхода иммобилайзера.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Установка обходчика не сложная. Нужно открыть корпус центрального блока и вставить туда транспондер от второго ключа или сам ключ. Чип должен быть закреплен таким образом, чтобы он не падал и не смещался со своего места во время движения. Дело должно быть закрыто. Блок необходимо закрепить в труднодоступном месте, например, за приборной панелью… Проложите провод модуля. Проверить работу блока обхода иммобилайзера с помощью автозапуска автомобиля.

Как сделать обходчик иммобилайзера своими руками, инструкция на видео:

Самостоятельное изготовление обходчика иммобилайзера В большинстве современных автомобилей иммобилайзер с радиочастотной меткой (RFID — Radio Frequency ID) используется в ключ. Его код считывается с помощью рамки, расположенной вокруг гнезда замка зажигания. Теги обычно пассивны. Те. мощность получается из магнитного поля «накачки», индуцируемого в антенне метки. В основном используется частота 125 кГц. В некоторых случаях частота составляет 13,56 МГц. В отличие от антенны приемопередатчика, представляющей собой рамку, в метке от движений компактности используются ферритовые антенны (тонкая проволока, намотанная на стержень из материала с высокой магнитной проницаемостью).

При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обойти штатную систему иммобилайзера. Для этого нужен зарегистрированный в автомобиле ключ (бирка, чип) и правильно подключенный обходчик, в который вшит ключ. В обычном режиме байпас отключен, он подключается только на время дистанционного запуска (или автозапуска). Обычно обходчик представляет собой ящик с рамкой антенны и реле. А если нет покупного, то его легко сделать самому. В некоторых случаях это даже предпочтительнее, ведь можно будет сделать гораздо более компактную конструкцию, которую гораздо проще спрятать очень глубоко.

1. Делаем рамку для замка зажигания. Для этого делаем оправку (например, из картона) необходимого диаметра, под замок зажигания. Нам нужно, чтобы наша рамка подходила именно туда. Наматываем моток изоленты или скотча (он тоньше) липкой стороной вверх на оправку.

Наматываем обмоточный провод, 20-30 витков диаметром 0,1-0,3 мм. Провод можно взять от катушки автомобильного реле. Одно реле можно подарить. Одной катушки хватает на несколько обходчиков. Наматываем аккуратно, нужна компактность. Обрезав край изоленты, наматываем ее на нашу обмотку.

Лишнюю изоленту аккуратно отрезаем ножницами. Получается кольцевая рамка, достаточно тонкая.

Затем лудим провод и припаиваем выводы. Фиксируем их изолентой. Каркас готов.

2. Наматываем на ключ или фишку тем же проводом каркас из 20-30 витков, припаиваем выводы, замыкаем изолентой.

3. Установка Первую антенну устанавливаем в кожух замка зажигания, а ключ с рамкой впоследствии нужно будет спрятать где-нибудь в машине, чтобы потенциальный злоумышленник потратил как можно больше времени на поиски, если ему это удастся вообще.

4. Соединение Соединяем рамки и встроенное реле для обхода иммобилайзера как показано на схеме.

Наш ключ будет показан автомобилю только при дистанционном запуске. Провода, которые соединяют наши дополнительные рамки, должны быть максимально аккуратно вставлены в штатную проводку. Их должно быть как можно труднее идентифицировать.

5. Нюансы Редко, но бывают случаи, когда даже самая тонкая изготовленная рамка не помещается в крышке замка зажигания. Тогда нам придется включить нашу дополнительную антенну ключом в щель. В этом случае вторая антенна в корпусе замка зажигания вообще не нужна — включаем свою обмотку вокруг ключа вместо штатной на время дистанционного запуска, коммутируя ее контактами реле.

Обходчики иммобилайзера без ключа предназначены для реализации функции автозапуска двигателя на автомобилях, имеющих штатный иммобилайзер. Большинство современных автомобилей на российском рынке оборудованы иммобилайзером, который не позволяет запустить двигатель дистанционно, потому что замок снимается только при наличии в салоне владельца с чип-ключом.

Для решения этой проблемы при необходимости подключения автозапуска чип-ключ обычно спрятан внутри обходчика иммобилайзера. В момент запуска двигателя обходчик дистанционно по команде от автосигнализации считывает сигнал с чип-ключа и передает его в замок зажигания (на штатный иммобилайзер), в результате чего разрешается запуск двигателя , потому что иммобилайзер «думает», что хозяин рядом. Основная задача любого обходчика — имитировать нахождение водителя в машине при подаче команды дистанционного запуска.

Использование чип-ключа имеет ряд недостатков:

• Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа. Для ряда современных автомобилей (в основном концерна VAG) сделать чип-ключ в условиях сервисного центра не представляется возможным, поэтому единственный выход – обратиться к официальному дилеру и заказать новый полноценный ключ. Стоимость такой услуги колеблется от 8 000 до 25 000 рублей.
• Чтобы сэкономить на изготовлении дубликата ключа, вы можете удалить чип из имеющегося второго ключа от машины, но в этом случае у вас останется только один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько человек; кроме того, не каждый ключ можно расшифровать.
• Существует теоретическая возможность того, что использованный чип будет найден угощением и использован для угона автомобиля.

Специально для решения этих проблем, бесключевой обходчик иммобилайзера Idatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке доп. оборудования и меньше беспокойтесь о сохранности своего автомобиля.

Еще одно ключевое преимущество бесключевых ходунков при их установке совместно с автосигнализациями Pandora или Pandect заключается в том, что при передаче команд во время работы они используют цифровую шину, а сигналы передаются в зашифрованном виде. Таким образом, обходчик иммобилайзера без ключа не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.

Кроме того, ряд автосигнализаций Pandora и Pandect последних поколений имеют встроенный обходчик иммобилайзера — в этом случае реализация автозапуска становится максимально простой и не стоит вам дополнительных затрат на обходчики! Список совместимых автомобилей доступен в разделе помощи.

Если вы затрудняетесь определиться с необходимой моделью бесключевого ходунка, то список совместимых автомобилей можно найти на сайте производителей iDataLink и Fortin; наши менеджеры также будут рады помочь Вам подобрать обходчика без ключа для конкретного автомобиля. .. Звоните!

Безопасный доступ в автомобиль | NXP Полупроводники

Для оптимальной работы этого сайта необходимо включить Javascript. Чтобы включить его в своем браузере, следуйте нашим инструкциям по специальным возможностям.

Мы предлагаем широкий выбор автомобильных транспондеров и считывателей нового поколения для систем доступа и иммобилайзеров.

Автомобильные продукты NFC сочетают интерфейс NFC с усовершенствованным 32-разрядным микроконтроллером. Наши решения обеспечивают более высокую интеграцию с меньшим количеством компонентов. Системы автомобильного иммобилайзера помогли снизить количество угонов автомобилей более чем в 9 раз.0% с момента их первого появления. Мы лидируем на рынке иммобилайзеров на базе транспондеров.

Системы пассивного доступа без ключа распознают водителя и открывают автомобиль при его приближении. Они также автоматически запирают автомобиль, выключают свет и включают сигнализацию при выходе. Системы удаленного доступа без ключа сочетают в себе функции доступа и иммобилайзера. Наша последняя микросхема оснащена RISC-процессором, обеспечивающим максимальную гибкость и функциональность автомобильного ключа.

Решения RF Link включают радиочастотный приемопередатчик со встроенным микроконтроллером. Они поддерживают приложения автомобильного брелока и модуля управления кузовом.

---

 Селектор продуктов

Портфель безопасного доступа в автомобиль

MIFARE

^® DESFire ^® EV3

Функции микросхемы MIFARE DESFire EV3 IC отражают неизменную приверженность NXP безопасным, подключенным и удобным бесконтактным городским услугам.

НКФ3340АН

Оснащенный встроенной прошивкой, Ncx3340 представляет собой сертифицированный автомобильный контроллер NFC с интерфейсом NCI, предназначенный для автомобильных приложений.

NCJ29D5

Микросхемы UWB

, разработанные специально для удовлетворения потребностей в подключении и безопасности глобальной автомобильной промышленности.

NCK2983AHN

RF Link, маломощный многоканальный приемопередатчик УВЧ с тройным приемником.

NCx3320

NXP NCx3320 сочетает в себе высокую выходную мощность РЧ с надежной поддержкой нескольких протоколов. Высокий уровень интеграции делает его идеальным для автомобильных дверных ручек.

NCx3321

Подготовка к производству

Высокопроизводительная интерфейсная микросхема NFC, сочетающая выдающиеся радиочастотные возможности со сверхнизким энергопотреблением и расширенными функциями диагностики, что делает ее идеальным решением для различных приложений доступа в автомобиль.

ОЛ2300НХН

OL2300 компании NXP представляет собой передатчик с дробным коэффициентом деления (ФАПЧ) с полностью интегрированным синтезатором частоты и усилителем мощности для управления внешней антенной.

ОЛ2311АН

NXP OL2311AHN — высокоинтегрированный одночиповый радиочастотный приемопередатчик с частотой менее 1 ГГц, подходящий для приложений телеметрии, работающих в диапазонах ISM/SRD.