Система vdc subaru: Subaru Forester | Система динамической стабилизации (VDC) — общая информация, принцип функционирования

Содержание

Subaru Forester | Система динамической стабилизации (VDC) — общая информация, принцип функционирования

Система динамической стабилизации (VDC) — общая информация, принцип функционирования

Схема расположения компонентов VDC и смежных систем

Принцип функционирования VDC при заносе на повороте

Принцип функционирования VDC при недостаточной реакции автомобиля на поворот руля

Функционирование гидромодулятора VDC в режиме нормального торможения (на примере контура одного колеса)

Функционирование гидромодулятора VDC в режиме сброса давления при выжатой педали ножного тормоза (на примере контура одного колеса)

Функционирование гидромодулятора VDC в режиме удержания давления при выжатой педали ножного тормоза (на примере контура одного колеса)

Функционирование гидромодулятора VDC в режиме повышения давления при выжатой педали ножного тормоза (на примере контура одного колеса)

Функционирование гидромодулятора VDC в режиме повышения давления при отпущенной педали ножного тормоза (на примере контура одного колеса)

Функционирование гидромодулятора VDC в режиме удержания давления при отпущенной педали ножного тормоза (на примере контура одного колеса)

Функционирование гидромодулятора VDC в режиме сброса давления при отпущенной педали ножного тормоза (на примере контура одного колеса)

Система VDC представляет собой систему с обратной связь, позволяющую сохранить курсовую устойчивость при движении транспортного средства в различных режимах (полное или частичное торможение, движение накатом, разгон, торможение двигателем, изменение нагрузок, выполнение экстремальных маневров, и пр.) VDC объединена с ABS и антипробуксовочной системой/системой контроля тяги (TCS), логически развивая предоставляемые ими преимущества.

Схема размещения компонентов VDC и смежных систем представлена на иллюстрации.

Система VDC упреждает «опережение» или «запаздывание» входа автомобиля в поворот при движении по дорогам со скользким покрытием. Модуль управления VDC выявляет намерения водителя по совершению маневров на основании анализа информации, поступающей от датчиков угла поворота рулевого колеса, тормозного давления, отслеживания рабочих параметров силового агрегата и пр. Одновременно, ориентируясь на показания датчиков ABS, поперечных перегрузок (G), уводящего момента, и пр., система оценивает реакцию автомобиля на действия водителя. Сравнивая поступающую информацию с заложенными в память процессора базовыми параметрами, модуль управления выявляет тенденции к заносам, связанным с недостаточностью или чрезмерностью чувствительности транспортного средства, и своевременно обеспечивает создание противодействующих усилий за счет индивидуальной активации тормозных механизмов, корректировки тягового усилия двигателя и управления подключением полного привода (через TCM автоматической трансмиссии), т.е., активируя соответствующие функции ABS и TCS.

Принцип функционирования VDC

Подавление «чрезмерной» реакции автомобиля поворот руля («опережение»)

В момент начала увода (заноса) задней части автомобиля в результате чрезмерной реакции на поворот руля модуль управления VDC активирует колесные цилиндры тормозных механизмов обоих наружных колес, что приводит к возникновению силы, противодействующей уводящему моменту.

Подавление «недостаточной» реакции автомобиля на поворот руля («запаздывание»)


Если при входе автомобиля в поворот передок начинает уводить (сносить) в курсовом направлении, модуль управления VDC активирует тормозные механизмы обоих «внутренних» колес, создавая силу реакции, компенсирующую связанный со сносом передка уводящий момент.

Модуль управления VDC

На основании данных, поступающих от соответствующих информационных датчиков, модуль осуществляет управление функционированием гидромодулятора VDC, а также производит активацию отдельных устройств ABS и антипробуксовочной системы/системы контроля тяги (TCS).

Обмен данными модуля управления VDC с TCM автоматической трансмиссии и датчиком поворота рулевого колеса осуществляется по шине CAN.

В случае выявления нарушений исправности функционирования VDC модуль управления обеспечивает отключение системы и активацию соответствующей контрольной лампы на приборном щитке автомобиля. Коды выявленных отказов сохраняются в памяти процессора.


Гидромодулятор VDC

Гидромодулятор по команде модуля управления обеспечивает активацию насосной сборки и переключение электромагнитных клапанов, контролирующих подачу тормозной жидкости к колесным цилиндрам.

Принцип функционирования гидромодулятора

Режим нормального торможения (ABS не активирована)

В режиме нормального торможения ни один из электромагнитных клапанов не активирован (порты впускного и отсечного клапанов открыты, выпускного и всасывающего — закрыты). Развиваемый в ГТЦ напор гидравлической жидкости полностью передается на колесный цилиндр через открытые порты отсечного и впускного клапанов.

Режим сброса давления при выжатой педали ножного тормоза

Впускной и выпускной электромагнитные клапаны активированы, все прочие — нет. Таким образом, порты впускного и всасывающего клапанов закрыты, выпускного и отсечного — открыты. Несмотря на то, что напор ГТЦ передается через открытый порт всасывающего клапана, дальнейшее распространение давление блокируется закрытым впускным клапаном, с другой стороны, пока порт выпускного клапана открыт, тормозная жидкость из колесного цилиндра свободно перетекает в резервуар, что приводит к сбросу гидравлического давления и ослаблению тормозного усилия.

Из резервуара тормозная жидкость перекачивается насосом обратно в ГТЦ.

Режим удержания давления при выжатой педали ножного тормоза

В данном режиме активирован лишь впускной электромагнитный клапан, т.е. порты всех клапанов кроме отсечного закрыты. Напор жидкости от ГТЦ через открытый порт отсечного клапана подается на впускной клапан, но дальше не проходит. Так как порт выпускного клапана также закрыт, давление продолжает удерживаться в колесном цилиндре.

В течение всего цикла данного режима насос продолжает срабатывать по командам модуля управления VDC.

Режим повышения давления при выжатой педали ножного тормоза

Все электромагнитные клапаны деактивированы, как и в режиме нормального торможения. Напор гидравлической жидкости от ГТЦ через открытые порты отсечного и впускного клапанов передается в колесный цилиндр, обеспечивая повышение давления.

Насос продолжает срабатывать по командам модуля управления VDC в течение всего цикла.

Режим повышения давления при отпущенной педали ножного тормоза

В данном режиме активируются только отсечной и всасывающий клапаны, впускной и выпускной остаются деактивированными. Таким образом, порты отсечного и выпускного клапанов закрыты, впускного и отсечного — открыты и насос обеспечивает перекачивание тормозной жидкости из резервуара ГТЦ в колесный цилиндр через открытые порты всасывающего и впускного клапанов, что приводит к активации тормозного механизма.


Режим удержания давления при отпущенной педали ножного тормоза

Активированы все электромагнитные клапаны, кроме выпускного. Таким образом, порты всех клапанов, кроме всасывающего закрыты. насос обеспечивает перекачивание тормозной жидкости резервуара ГТЦ через открытый порт всасывающего клапана, однако далее проходное сечение тракта перекрывается закрытым портом впускного клапана. Закрытый порт выпускного клапана предотвращает сброс давления в колесном цилиндре, более того, за счет функционирования насоса оно продолжает расти, так как порт впускного клапана остается закрытым. При достижении давлением некоторой определенной величины происходит открывание встроенной в сборку отсечного клапана редукционной сборки, обеспечивающее возврат избытка жидкости назад в резервуар ГТЦ.

Режим сброса давления при отпущенной педали ножного тормоза

Все электромагнитные клапаны активированы, т.е., порты отсечного и впускного клапана закрыты, всасывающего и выпускного — открыты. При этом насос обеспечивает забор тормозной жидкости из резервуара и подачу ее к ГТЦ через открытый порт всасывающего клапана. Поскольку впускной клапан закрыт, жидкость не попадает в колесный цилиндр, в то время как отток ее из цилиндра в резервуар обеспечивается через открытый порт выпускного клапана. В результате давление в колесном цилиндре сбрасывается. Из резервуара тормозная жидкость перекачивается к ГТЦ через открытый всасывающий клапан. При этом напор подаваемой насосом жидкости на закрытый отсечной клапан продолжает расти и по достижении предельного допустимого значения сбрасывается через редукционную сборку в резервуар ГТЦ.

Датчик поворота рулевого колеса

Датчик выдает на модуль управления информацию о направлении и величине угла поворота рулевого колеса.

Датчик поперечных перегрузок (G) и уводящего момента

На основании поступающей от датчика информации модуль управления VDC оценивает реакцию автомобиля на действия водителя при выполнении маневров.

Колесные датчики ABS

Датчики ABS выполняют свою штатную функцию по контролю частоты вращения оборотов каждого из колес автомобиля.

Модуль управления двигателем (ECM)

ECM осуществляет управление выходными параметрами двигателя в соответствии с данными, поступающими с модуля управления VDC, а также поставляет на последний информацию о текущих рабочих параметрах и оборотах силового агрегата.

Модуль управления АТ (TCM)

TCM осуществляет управление муфтами сцепления АТ, корректируя тяговое усилие в соответствии с данными, поступающими с модуля управления VDC.

Контрольная лампа ABS

Контрольная лампа служит для предупреждения водителя об отказах системы антиблокировки тормозов (ABS).

Контрольная лампа VDC

Данная контрольная лампа предупреждает водителя о неисправностях в системах динамической стабилизации (VDC) и TCS.

Сигнальный индикатор активации VDC

Активируясь в проблесковом (VDC) или постоянном (TCS) режиме, индикатор предупреждает водителя о срабатывании соответствующей системы.

Сигнальный индикатор отключения VDC (VDC OFF)

Индикатор активируется при принудительном отключении систем VDC/TCS по команде пользователя.

Выключатель деактивации VDC

Выключатель помещается на консольной секции панели приборов под сборкой радиоприемником и позволяет водителю произвести временное принудительное отключение системы динамической стабилизации.

 Отключение VDC возможно только при скоростях движения автомобиля ниже 60 км/ч (38 миль/ч).


Удерживание кнопки выключателя VDC нажатой в течение более 10 секунд приводит к отключению сигнального индикатора «VDC OFF», после чего кнопка блокируется и пользование ею становится возможным лишь после перезапуска двигателя.

Автоматическая активация отключенной системы VDC происходит при повышении скорости движения автомобиля до 60 км/ч (38 миль/ч).

Необходимость в отключении VDC, когда определенное пробуксовывание колес оказывается полезным, может возникать в следующих случаях:

a) При начале движения по обледенелой или идущей круто в гору дороге;
b) При попытках выбраться из грязи или сугроба в случае увязания всех четырех колес.

Система динамической стабилизации (VDC) Subaru Legacy Outback

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Субару Легаси 1999-2003 г.в.
  3. Система динамической стабилизации (VDC)

Система динамической стабилизации (VDC)

4-цилиндровые модели

6-цилиндровые модели

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 


1. Автомобили Subaru Legacy, Outback
1.0 Автомобили Subaru Legacy, Outback 1.2 Идентификационные номера и информационные ярлыки 1.3 Приобретение запасных частей 1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.5 Поддомкрачивание и буксировка 1.6 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.7 Автомобильные химикалии, очистители, герметики 1.8 Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля

2. Руководство по эксплуатации
2.0 Руководство по эксплуатации 2.1. Доступ, защита 2.2. Элементы систем безопасности 2.3. Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления 2.4. Комфорт 2.5. Приемы эксплуатации

3. Текущее обслуживание
3.0 Текущее обслуживание 3.1 График текущего обслуживания автомобилей Subaru Legacy и Outback 3.2 Спецификации 3.3 Общие сведения о настройках и регулировках 3.4 Проверка уровней жидкостей (в соответствии с Графиком текущего обслуживания) 3.5 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.6 Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов 3.7 Ротация колес 3.8 Смазывание компонентов шасси 3.9 Проверка состояния компонентов системы выпуска отработавших газов 3.10 Проверка состояния ремней безопасности 3.11 Проверка состояния компонентов подвески 3.12 Проверка состояния компонентов рулевого привода 3.13 Проверка и регулировка состава смеси холостого хода, — корме моделей, оборудованных каталитическим преобразователем 3.14 Проверка состояния защитных чехлов шарниров приводных валов 3.15 Проверка состояния, регулировка усилия натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов 3.16 Проверка и регулировка противооткатного устройства 3.17 Проверка исправности функционирования и регулировка компонентов сцепления 3.18 Проверки и регулировки тормозной системы 3.19 Проверка состояния компонентов системы охлаждения 3.20 Проверка состояния и замена охлаждающей жидкости двигателя 3.21 Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя 3.22 Проверка состояния компонентов системы питания 3.23 Замена тормозной жидкости/прокачка гидравлического тракта 3.24 Замена ATF автоматической трансмиссии 3.25 Замена трансмиссионного масла РКПП 3.26 Замена смазок заднего и переднего дифференциала 3.27 Проверка состояния и замена газораспределительного ремня — модели 2.0 и 2.5 л 3.28 Проверка и замена топливного фильтра 3.29 Проверка состояния и замена свечей зажигания и ВВ электропроводки 3.30 Проверка колесных подшипников 3.31 Проверка клапанных зазоров 3.32 Замена ремней привода вспомогательных агрегатов и замена

4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1 Спецификации 4.2 Проверка компрессионного давления в цилиндрах и герметичности блока 4.3 Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра 4.4 Система смазки двигателя — общая информация 4.5. Процедуры ремонта, не связанные с извлечением двигателя из автомобиля, — четырехцилиндровые двигатели 4.6. Процедуры ремонта, не связанные с извлечением двигателя из автомобиля, — шестицилиндровые двигатели 4.7. Общий и капитальный ремонт двигателей

5. Системы охлаждения, отопления
5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1. Спецификации 5.2. Система охлаждения двигателя 5.3. Системы отопления/вентиляции/кондиционирования воздуха

6. Системы питания и выпуска
6.0 Системы питания и выпуска 6.1 Спецификации 6.2. Система впрыска топлива 6.3. Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов 6.4. Система выпуска отработавших газов

7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя 7.1 Спецификации 7.2 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 7.3 Снятие/установка, проверка и обслуживание аккумуляторной батареи 7.4 Проверка состояния и замена проводов батареи 7.5 Система зажигания — общая информация и меры предосторожности 7.6 Проверка исправности функционирования системы зажигания 7.7 Снятие, установка и проверка состояния модуля(ей) зажигания 7.8 Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания 7.9 Замена датчиков CKP, CMP и KS 7.10 Обслуживание и замена свечей зажигания 7.11 Проверка состояния высоковольтных проводов (4-цилиндровые двигатели) 7.12 Система заряда — общая информация и меры предосторожности 7.13 Проверка состояния системы заряда 7.14 Генератор — общая информация, проверка и обслуживание 7.15 Снятие, разборка, сборка и установка генератора 7.16 Система запуска — общая информация и меры предосторожности 7.17 Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска 7.18 Стартер Nippondenso — проверка и обслуживание 7.19 Стартеры Mitsubishi — проверка и обслуживание

8. Ручная коробка и дифференциал
8.0 Ручная коробка и дифференциал 8.1 Спецификации 8.2 Механизм блокировки включения задней передачи — устройство и принцип функционирования 8.3 Межосевой дифференциал — устройство и принцип функционирования 8.4 Снятие и установка трансмиссионной сборки 8.5 Проверка состояния и замена элементов опор подвески трансмиссионной сборки 8.6 Проверка состояния и замена сальника 8.7 Снятие, установка и проверка состояния датчиков-выключателей 8.8 Снятие, установка и проверка состояния датчика скорости (VSS) 8.9 Подготовка к выполнению капитального ремонта РКПП 8.10 Снятие, обслуживание и установка раздаточной коробки и удлинения трансмиссии 8.11 Снятие, обслуживание и установка ведущей шестерни раздаточного механизма 8.12 Снятие, обслуживание и установка ведомой шестерни раздаточного механизма 8.13 Снятие, обслуживание и установка межосевого дифференциала 8.14 Снятие, обслуживание, установка и регулировка сборки механизма блокировки включения задней передачи 8.15 Снятие, установка и проверка состояния картера трансмиссионной сборки 8.16 Снятие, обслуживание, установка и регулировка первичного вала РКПП 8.17 Снятие, обслуживание и установка входного вала РКПП (модели с дополнительным двухступенчатым редуктором) 8.18 Снятие, обслуживание и установка сборки вала ведущей шестерни главной передачи привода передних колес 8.19 Снятие, обслуживание, установка и регулировка переднего дифференциала 8.20 Снятие, установка и проверка состояния шестерни привода спидометра 8.21 Снятие, установка и регулировка промежуточной шестерни задней передачи 8.22 Снятие, установка, проверка и регулировка сборки шестерен двухступенчатого редуктора 8.23 Снятие, проверка состояния и установка вилок и штоков переключения передач 8.24 Снятие, обслуживание и установка рычага переключения передач РКПП 8.25 Снятие, обслуживание и установка рычага переключения режимов «Hi/Lo» дополнительного двухступенчатого редуктора 8.26 Снятие, обслуживание и установка тросовой тяги привода переключения режимов двухступенчатого редуктора

9. Автоматическая трансмиссия
9.0 Автоматическая трансмиссия 9.1 Спецификации 9.2 Электрогидравлическая система управления — общая информация, назначение основных элементов 9.3 Система самодиагностики — общая информация и принципы функционирования 9.4 Диагностика общего состояния АТ 9.5 Диагностика отказов АТ 9.6 Снятие и установка трансмиссионной сборки 9.7 Замена элементов подвески трансмиссионной сборки 9.8 Замена сальника кожуха удлинения АТ 9.9 Проверка состояния, регулировка и замена датчика-выключателя разрешения запуска 9.10 Снятие и установка переднего датчика скорости (VSS) 9.11 Снятие и установка заднего датчика скорости (VSS) 9.12 Снятие и установка датчика оборотов турбины гидротрансформатора 9.13 Снятие, обслуживание и установка клапанной сборки 9.14 Замена электромагнитных клапанов переключения, исполнительных электромагнитных клапанов и датчика температуры ATF 9.15 Замена фильтра ATF 9.16 Снятие и установка модуля управления трансмиссии (TCM) 9.17 Снятие, установка и проверка состояния линий тракта охлаждения ATF 9.18 Снятие, обслуживание и установка компонентов рычага селектора АТ 9.19 Снятие, установка, проверка состояния и регулировка приводного троса селектора АТ

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.1 Спецификации 10.2. Маховик и сцепление 10.3. Приводные и карданный валы, задний дифференциал

11. Тормозная система
11.0 Тормозная система 11.1 Спецификации 11.2 Тормозные механизмы передних и задних колес — общая информация 11.3 Стояночный тормоз — конструкция и принцип функционирования 11.4 Клапан-ограничитель давления — конструкция и принцип функционирования 11.5 Противооткатная система — устройство, принцип функционирования и меры предосторожности 11.6 Система антиблокировки тормозов (ABS) — общая информация, принцип функционирования 11.7 Система динамической стабилизации (VDC) — общая информация, принцип функционирования 11.8 Проверка состояния замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес 11.9 Снятие, проверка состояния и установка передних тормозных дисков 11.10 Снятие, обслуживание и установка дисковых тормозных механизмов передних колес 11.11 Проверка состояния и замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес 11.12 Снятие, проверка состояния и установка задних тормозных дисков 11.13 Снятие, обслуживание и установка дисковых тормозных механизмов задних колес 11.14 Снятие, обслуживание и установка главного тормозного цилиндра (ГТЦ) 11.15 Снятие, установка и проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов 11.16 Снятие, установка и проверка исправности функционирования клапана-ограничителя давления 11.17 Замена тормозной жидкости 11.18 Прокачка гидравлического тракта тормозной системы 11.19 Проверка состояния и замена гибких тормозных шлангов 11.20 Проверка состояния и замена трубок тормозного тракта 11.21 Снятие, обслуживание, установка и регулировка педали ножного тормоза 11.22 Снятие, проверка состояния, установка и регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов 11.23 Снятие, установка, проверка состояния и регулировка рычага привода стояночного тормоза 11.24 Снятие, проверка состояния и установка элементов тросового привода стояночного тормоза 11.25 Снятие, установка и регулировка механизма стояночного тормоза 11.26 Снятие, установка, проверка состояния и регулировка компонентов противооткатного устройства 11.27 Снятие, установка и проверка исправности функционирования сборки модуля управления/гидромодулятора ABS 11.28 Проверка последовательности срабатывания клапанов гидромодулятора ABS 11.29 Снятие, установка и проверка исправности функционирования передних колесных датчиков ABS 11.30 Снятие, установка и проверка исправности функционирования задних колесных датчиков ABS 11.31 Снятие, установка и проверка состояния роторов колесных датчиков 11.32 Снятие, установка и диагностика датчика перегрузок (G-датчик) 11.33 Диагностика отказов ABS 11.34 Снятие, установка и регулировка модуля управления VDC 11.35 Снятие, установка и проверка исправности функционирования гидромодулятора VDC 11.36 Проверка последовательности срабатывания клапанов гидромодуляторов ABS и VDC 11.37 Снятие, установка и проверка исправности функционирования датчика увода/поперечных перегрузок 11.38 Снятие, установка и проверка исправности функционирования датчика угла поворота рулевого колеса VDC 11.39 Снятие, установка и проверка исправности функционирования колесных датчиков с роторами 11.40 Снятие, установка и проверка исправности функционирования выключателя деактивации VDC (VDC OFF) 11.41 Диагностика отказов VDC

12. Подвеска и рулевое управление
12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1 Спецификации 12.2. Передняя подвеска 12.3. Задняя подвеска 12.4. Рулевое управление 12.5. Колесные сборки, геометрия подвески

13. Кузов
13.0 Кузов 13.1 Спецификации 13.2 Обслуживание петель и замков автомобиля 13.3 Замена ветрового и прочих фиксированных стекол 13.4 Снятие и установка декоративной решетки радиатора 13.5 Снятие и установка панели защиты картера 13.6 Снятие и установка переднего бампера 13.7 Снятие и установка заднего бампера 13.8 Снятие и установка локеров защиты арок передних колес 13.9 Снятие и установка боковых накладок кузовных панелей 13.10 Снятие и установка переднего обтекателя 13.11 Снятие и установка заднего спойлера 13.12 Снятие и установка боковых спойлеров 13.13 Снятие и установка профильных направляющих верхнего багажника 13.14 Снятие установка главного вещевого ящика 13.15 Снятие и установка элементов центральной консоли 13.16 Снятие и установка панели приборов 13.17 Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей, включая дверь задка (модели Legacy Универсал и Outback) и крышку багажного отделения (модели 13.18 Снятие и установка элементов внутренней отделки 13.19 Ремни безопасности — общая информация, проверка состояния, снятие и установка, порядок утилизации несработавших аварийных натяжителей 13.20 Снятие, обслуживание и установка сидений 13.21 Снятие, установка и регулировка капота 13.22 Снятие, установка и регулировка замка капота 13.23 Снятие и установка передних крыльев 13.24 Снятие, установка и регулировка дверных панелей 13.25 Снятие, обслуживание и установка компонентов верхних люков 13.26 Снятие, установка и проверка компонентов замковых сборок 13.27 Снятие, установка и регулировка дверных стекол и компонентов стеклоподъемников 13.28 Снятие, обслуживание и установка зеркал заднего вида 13.29 Снятие, обслуживание и установка стеклоочистителей и компонентов тракта подачи омывающей жидкости 13.30 Контрольные кузовные размеры

14. Бортовое электрооборудование
14.0 Бортовое электрооборудование 14.1 Спецификации 14.2 Поиск причин отказов электрооборудования 14.3 Предохранители — общая информация 14.4 Прерыватели цепи — общая информация 14.5 Реле — общая информация и проверка исправности функционирования 14.6 Детали прокладки бортовой электропроводки 14.7 Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования 14.8 Диагностика неисправностей SRS 14.9 Снятие и установка компонентов SRS 14.10 Система управления скоростью (темпостат) — устройство и принцип функционирования 14.11 Проверка исправности функционирования компонентов и диагностика отказов темпостата 14.12 Снятие, проверка состояния и установка компонентов системы управления скоростью 14.13 Комбинация приборов — общая информация и принцип функционирования компонентов 14.14 Диагностика отказов компонентов комбинации приборов 14.15 Снятие, обслуживание и установка комбинации приборов, проверка состояния компонентов 14.16 Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида — общая информация, проверка исправности функционирования компонентов, восстановительный ремонт термоэлектрического нагревательного элемента 14.17 Обогрев щеток стеклоочистителей — общая информация, проверка исправности функционирования компонентов, восстановительный ремонт термоэлектрического нагревательного элемента 14.18 Снятие, проверка состояния и установка выключателей управления функционированием электропривода регуляторов стеклоподъемников 14.19 Электропривод зеркал заднего вида — проверка исправности функционирования 14.20 Снятие проверка и установка переключателя управления функционированием электропривода наружных зеркал заднего вида 14.21 Снятие, проверка состояния и установка переключателя управления функционированием электропривода верхнего люка 14.22 Снятие, проверка состояния и установка комбинированных подрулевых переключателей 14.23 Проверка исправности функционирования электромоторов привода стеклоочистителей, снятие, проверка и установка управляющего реле заднего стеклоочистителя на моделях Legacy Универсал/Outback 14.24 Проверка реле и выключателей осветительных и сигнальных приборов 14.25 Снятие и установка осветительных приборов, замена ламп 14.26 Снятие, проверка состояния и установка рожков и выключателя клаксона 14.27 Проверка состояния и замена контактной группы выключателя зажигания 14.28 Единый замок — устройство, принцип функционирования, диагностика неисправностей 14.29 Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка 14.30 Система иммобилизации двигателя — устройство, принцип функционирования, диагностика неисправностей 14.31 Снятие и установка компонентов системы иммобилизации двигателя 14.32 Снятие и установка сборки радиоприемника 14.33 Снятие и установка громкоговорителей 14.34 Проверка состояния и восстановительный ремонт оконной антенны радиоприемника 14.35 Снятие, установка и проверка состояния антенного усилителя радиоприемника 14.36 Снятие и установка прикуривателя 14.37. Схемы электрических соединений

Система курсовой устойчивости

 «Система курсовой устойчивости» — так можно перевести аббревиатуру VDC (SUBARU) илиVSA (Vehicle Stability Assist , HONDA).
Принцип работы данной системы (независимо от названия и производителя), сводится, в основном к стабилизации курсовой устойчивости при резких маневрах и попытках «сваливания» автомобиля в боковой занос.
Система использует для этого информацию от датчиков числа оборотов системы ABS(датчиков скорости, speed sensor), поэтому и введены коды неисправностей системы ABS в таблицу кодов неисправностей системы курсовой устойчивости.
В данной публикации мы будем рассматривать систему курсовой устойчивости автомобиляSUBARU.
На панели приборов слева располагаются транспоранты системы VDC, первый из которых показывает включена или выключена система ( VDC OFF), а второй начинает мигать при срабатывании системы, что косвенно может подтверждать исправность и работоспособность системы ( по аналогии с системой TRC на TOYOTA).
При срабатывании системы VDC в педаль тормоза может немного «подбивать», но это не должно вызывать никаких опасений, потому что так и должно быть : «система работает».
Коды неисправностей системы VDC:

11 — начало проверки, код входа в систему проверки
21 — правый передний датчик числа оборотов системы ABS, обрыв или замыкание цепи
22 — правый передний датчик числа оборотов системы ABS, «выход из параметров»
23 — левый передний датчик числа оборотов системы ABS, обрыв или замыкание цепи
24 — левый  передний датчик числа оборотов системы ABS, «выход из параметров»
25 — правый задний датчик числа оборотов системы ABS, обрыв или замыкание цепи
26 — правый задний датчик скорости системы ABS, «выход из параметров»
27 — левый задний датчик числа оборотов системы ABS, обрыв или замыкание цепи
28 — левый задний датчик скорости системы ABS, «выход из параметров»
29 — датчики скорости, «выход из параметров» какого-либо датчика
31 — гидромодулятор VDC, передний правый впускной клапан, отказ
32 — гидромодулятор VDC, передний правый выпускной клапан, отказ
33 — гидромодулятор VDC, передний левый впускной клапан, отказ
34 — гидромодулятор VDC, передний левый выпускной клапан, отказ
35 — гидромодулятор VDC, правый задний впускной клапан, отказ
36 — гидромодулятор VDC, правый задний выпускной клапан, отказ
37 — гидромодулятор VDC, левый задний впускной клапан, отказ
38 — гидромодулятор VDC, левый задний выпускной клапан, отказ
41 — блок управления VDC system, отказ (не отвечает на запросы)
42 — низкое\высокое напряжение питания в цепи
43 — обрыв или замыкание цепи между блоком управления VDC и бортовым компьютером
44 — обрыв или замыкание цепи между блоком управления VDC и компьютером АКПП
45 — неисправность блока управления  VDC/TCM
46 — отсутствия напряжения +5 вольт на блоке VDC
47 — коммуникационная шина CAN, нет связи (отклика)
48 — отсутствие связи между блоком управления ECM и модулем VDC
49 — некорректный сигнал датчика числа оборотов двигателя
51 — неисправность клапанного реле
52 — неисправность электродвигателя или его реле системы VDC
61 — отказ первичного клапана отсечки
62 — отказ вторичного клапана отсечки
63 — неисправность (отказ) первичного всасывающего клапана
64 — неисправность (отказ) вторичного всасывающего клапана
71 — датчик угла поворота рулевого колеса : некорректный сигнал, нестабильные показания
72 — отказ датчика уводящего момента
73 — обрыв или замыкание цепи датчика поперечных нагрузок (неисправность датчика)
74 — датчик давления, неисправность, (нет отклика)

Как показывает практика, система довольно чувствительна как к напряжению питания, так и к «минусу», поэтому первоначальную проверку системы при обнаружении в ней неисправности, следует осуществлять именно с этого.
Некоторые особенности функционирования системы:
— резина на всех четырех колесах должна быть обязательно с одной степенью износа, одним и тем же «рисунком» и накачана до одного и того же давления, в противном случае система VDC (возможно) будет неправильно работать.
— активация системы VDC (загорание соответствующего транспоранта) предостерегает водителя о снижении скорости, так как начинается «уход в занос»
— в случае ремонта элементов рулевого механизма, элементов подвески и т.п,- вторым этапом после этого следует обязательная проверка исправности и работоспособности системы VDC
— надо помнить, что система VDC работает «в паре» с системой ABS и системой антипробуксовки (TCS), и отказ какого-либо элемента этих систем может вызвать активацию неисправности системы VDC.
— косвенно неисправность системы VDC можно установить по контрольной лампочке, которая должна гаснуть сразу же после запуска двигателя
— если при достижении скорости около 10 км.час лампочка системы VDC продолжает гореть, это означает неисправность системы

Subaru Legacy — ABS/VDC ошибка C0071

 

 

Subaru Legacy B4 2006 года выпуска приехал в наш автосервис по нескольким причинам: 1) чип-тюнинг — динамичная версия, с отключенным контролем работы каталитического нейтрализатора и системы EGR; 2) диагностика системы Airbag; 3) ремонт системы контроля динамики автомобиля — VDC (Vehicle Dynamics Control).

В сегодняшней статье подробно разбираем только третью причину, а именно диагностику и ремонт системы VDC (Vehicle Dynamics Control).

 

 

 

Subaru Legacy — Компьютерная диагностика ABS/VDC

 

 

Итак, включаем зажигание, видим, что индикатор отключенной системы VDC, гаснуть не собирается. Значит в блоке управления присутствуют коды неисправностей.

 

 

Подключаем к автомобилю диагностический сканер ScanDoc и считываем коды ошибки из блока. Их было две:

  • C0047 — Improper CAN communication
  • C0071 — Датчик угла поворота рулевого колеса — неисправность

Первая ошибка удалилась и больше не появилась, а C0071, по датчику поворота руля, была текущей.

 

 

Заходим в данные, чтобы посмотреть на значение датчика угла поворота руля. Значение было на нуле и при вращении рулём, не изменялось. Попытка провести инициализацию (обучение), оказалась безуспешной. Было принято решение добраться до него и посмотреть что там к чему ))

 

 

 

Subaru Legacy — Steering Angle Sensor и его ремонт

 

 

Снимаем подрулевой кожух, находим разъем датчика. Он белый, 4х-пиновый, провода: чёрный, красный, синий, белый.

 

 

Смотрим электросхему. На датчик угла поворота рулевого колеса (Steering Angle Sensor), приходят четыре провода:

  • 1 и 2 pin — цифровая шина CAN, у нас это белый и синий провода (переплетены косичкой). На них, при включенном зажигании, относительно массы, 2.4-2.6В.
  • 3 pin — масса, у нас это чёрный провод.
  • 4 pin — питание датчика, у нас это красный провод. На нём при включенном зажигании, относительно массы, 12В.

 

 

С электропроводкой всё оказалось в порядке. Решили снять датчик. Для этого снимаем подушку безопасности водителя.

 

 

Снимаем шлейф подушки безопасности и кнопок руля, вместе с датчиком.

 

 

Откручиваем датчик угла поворота рулевого колеса, от шлейфа.

 

 

После того как мы разобрали корпус датчика, обнаружился «рассинхрон между шестернёй и задающей пластиной». По всей видимости, кто-то что-то уже тут настраивал…

 

 

Устанавливаем метки друг напротив друга и собираем всё в обратной последовательности.

 

 

 

Subaru Legacy — Инициализация датчика в Subaru Select Monitor III

 

 

Почему-то ScanDoc — наша рабочая лошадка, отказался обучать Steering Angle Sensor. Поэтому подключились к автомобилю с помощью SSM3 (Subaru Select Monitor III). Видим всё туже неисправность C0071.

 

 

Выбираем Режим настройки датчика угла поворота рулевого колеса и нулевой точки датчика бокового ускорения.

 

 

Запускаем эту процедуру и ждём какое-то время.

 

 

Процесс обучения завершился успешно, ошибка C0071 тут же пропала.

 

 

Заходим в данные и видим, что датчик реагирует на вращение руля и его показания адекватны.

 

 

Индикатор неисправности в системе VDC погас, всё заработало в штатном режиме.

 

Другие статьи на нашем сайте, по диагностике автомобилей Subaru, с помощью программы Subaru Select Monitor:

 

Ремонт

 

VDC-off — что это на Инфинити?

VDC (Vehicle Drive Control) — система динамического контроля, предназначена для работы в сложных условиях езды. Суть: если машина застряла в снегу или грязи, то система снижает выходную мощность двигателя до уровня вращения колес. Мощность двигателя будет меньше, даже если втопить педаль в пол.

РЕКЛАМА

Поэтому вывод такой: чтобы была мощность максимальная, нужно отключить, после чего загорится на панели значок VDC-off. А чтобы включить, то нужно нажать снова, и потом повернуть ключ в положение ON.

В общем суть — ограничение мощности, без VDC машина будет более резвой, например для зимы это не очень хорошо (просто опасно).

Но не все так просто: если включить VCD, то машина будет сама понимать, когда нужно сбрасывать обороты. Например зимой при включенном VDC, если вы нажмете педаль газа, то машина тронется, но быстро сработает VDC — при пробуксовке колес автоматически обороты снизятся, разгон разумеется тоже станет меньшим.

Если нужен драйв — можно отключить систему, но включение повысит безопасность.

При отключенной системе — нет антипробуксовки, стабилизации, курсовой устойчивости, антизаноса. ABS при этом будет работать.

Кстати походу функция присутствует и на других машинах, например Subaru Legacy.

Один человек сказал что реально помогает, особенно в экстремальных ситуациях, когда занос еще не чувствуется, но уже начинается.

Схема расположения компонентов VDC и дополнительных систем:

Иногда на панели может гореть сразу VDC и VDC-off, попробуйте завести двигатель, тогда погаснут или останется одно значение (которое задано).

Важно понимать, что VDC повышает безопасность, но она не предотвращает ДТП. Это к тому, что все равно нужно соблюдать осторожный стиль езды, особенно зимой.

Также у вас может гореть VDC-off, когда раньше было включено. Например причина — небольшой удар, в следствии которого сбился G-сенсор.

Система может работать некорректно, если установлены левые амортизаторы (китайские), стойки подвески, пружины, стабилизаторы и прочее. Тоже самое касается и если детали изношены.

Еще VDC может неправильно работать на дороге с поперечным уклоном, например вираж с большим наклоном (активируется индикатор неисправности).

Удивительно, но оказывается что на японских авто система VDC вшита и не отключается, только через блок предохранителей.

Вот один человек написал как примерно работает система в Subaru:

В общем вывод можно сделать такой: VDC улучшает безопасность езды, однако снижает динамику машины. В плане расхода топлива, пишут что более чем 0.5 литра разницы нет. Для зимы более чем желательно включать, а летом можно и отключить, если хочется драйва.

Удачи!

OBD-II коды заводских ошибок Subaru — значение кодов ошибок Subaru

Značka autaKód chybyHodnota chyby
Subaru456EVAP Control System Leak Detected (Very Small Leak)
Subaru452Замыкание на + в цепи датчика давления топлива в баке
Subaru453Замыкание на корпус в цепи датчика давления топлива в баке
Subaru448EVAP Control System Vent Control Circuit Short
Subaru451Отказ в цепи датчика давления топлива в баке
Subaru447EVAP Control System Vent Control Circuit Open
Subaru445Замыкание на + в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н4)
Subaru444Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н4)
Subaru442EVAP Control System Leak Detected (Small Leak)
Subaru400Отказ системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (Н6)
Subaru365Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк1)
Subaru390Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк2)
Subaru341Отказ в цепи датчика положения распределительного вала (CMP)
Subaru350Отказ в цепи катушки зажигания
Subaru336Отказ в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
Subaru340Отказ в цепи датчика положения распределительного вала (CMP)
Subaru335Отказ в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
Subaru332Замыкание на корпус в цепи датчика детонации
Subaru328Замыкание на + в цепи датчика детонации
Subaru325Обрыв в цепи датчика детонации
Subaru327Замыкание на корпус в цепи датчика детонации
Subaru305Пропуск зажигания в цилиндре № 5
Subaru306Пропуск зажигания в цилиндре № 6
Subaru304Пропуск зажигания в цилиндре № 4
Subaru302Пропуск зажигания в цилиндре № 2
Subaru301Пропуск зажигания в цилиндре № 1
Subaru267Замыкание на корпус в цепи форсунки 3
Subaru270Замыкание на корпус в цепи форсунки 4
Subaru264Замыкание на корпус в цепи форсунки 2
Subaru250Turbocharger Wastegate Solenoid B High
Subaru261Замыкание на корпус в цепи форсунки 1
Subaru249Turbocharger Wastegate Solenoid B Low
Subaru245Turbocharger Wastegate Solenoid A Low
Subaru244Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (High Input)
Subaru182Замыкание на + в цепи датчика температуры топлива в баке
Subaru183Замыкание на корпус в цепи датчика температуры топлива в баке
Subaru181Отказ в цепи датчика температуры топлива в баке
Subaru175Переобогащение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Subaru174Переобеднение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Subaru172Переобогащение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
Subaru171Переобеднение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
Subaru170Переобеднение/переобогащение воздушно-топливной смеси (Н4)
Subaru153Замедленное реагирование докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
SubaruС0064Normal Closing Valve 2 malfunction
SubaruU1321CAN-LS METER NO-RECEIVE DATA
SubaruU1327CAN-HS G/W no-receive data
SubaruU1303Wake-up line abnormal
SubaruU1311CAN-LS METER UNIT DATA ABNORMAL
SubaruU1301CAN-LS COUNTER ABNORMAL
SubaruU1302CAN-LS BUS OFF
SubaruU1227CAN-HS EPS no-receive data
SubaruU1300CAN-LS MALFUNCTION
SubaruU1222CAN-HS TCM NO-RECEIVE DATA
SubaruU1223CAN-HS VDC/ABS NO-RECEIVE DATA
SubaruU1217CAN-HS EPS data abnormal
SubaruU1202CAN-HS BUS OFF
SubaruU1211CAN-HS ECM DATA ABNORMAL
SubaruU1212CAN-HS TCM DATA ABNORMAL
SubaruP1844TRANSMISSION FLUID PRESSURE SENSOR/SWITCH E CIRCUIT
SubaruP1842TRANSMISSION FLUID PRESSURE SENSOR/SWITCH C CIRCUIT
SubaruP1840TRANSMISSION FLUID PRESSURE SENSOR/SWITCH A CIRCUIT
SubaruP1841TRANSMISSION FLUID PRESSURE SENSOR/SWITCH B CIRCUIT
SubaruP1799INTERLOCK
SubaruP1817SPORT MODE SWITCH CIRCUIT (MANUAL SWITCH)
SubaruP1742Auto Trans Diagnosis Input Signal Malfunction
SubaruP1798GEAR 1 ENGINE BRAKE
SubaruP1718AT CAN COMMUNICATION CIRCUIT
SubaruP1722Auto Trans Diagnosis Input Signal High Input
SubaruP1716ATF TEMP. SENSOR 2 CIRCUIT LOW
SubaruP1717ATF TEMP. SENSOR 2 CIRCUIT HIGH
SubaruP1711Engine torque control signal 1 circuit malfunction
SubaruP1712Engine torque control signal 2 circuit malfunction
SubaruP1710TORQUE CONVERTER TURBINE 2 SPEED SIGNAL CIRCUIT 2 MALFUNCTION
SubaruP17052-4 Brake Pressure Solenoid Valve (Solenoid D) Circuit
SubaruP17042-4 Brake Timing Solenoid Valve Circuit Malfunction
SubaruP1703Low clutch timing control solenoid valve circuit malfunction
SubaruP1700Throttle Position Sensor Circuit Malfunction (A/T)
SubaruP1698Engine torque control cut signal circuit low input
SubaruP1699Engine torque control cut signal circuit high input
SubaruP1601TCM DATA COMMUNICATION FAILURE
SubaruP1595Automatic transmission diagnosis input signal circuit low input
SubaruP1596Automatic transmission diagnosis input signal circuit high input
SubaruP1594Automatic transmission diagnosis input signal circuit malfunction
SubaruP1591Neutral position switch circuit low input
SubaruP1577IMM CONTROL MODULE EEPROM
SubaruP1578METER FAILURE
SubaruP1590Neutral position switch circuit high input
SubaruP1572IMM CIRCUIT FAILURE (EXCEPT ANTENNA CIRCUIT)
SubaruP1574KEY COMMUNICATION FAILURE
SubaruP1576EGI CONTROL MODULE EEPROM
SubaruP1570Faulty antenna
SubaruP1571Reference code incompatibility between body integrated unit and ECM
SubaruP1544High exhaust temperature detected
SubaruP1520Radiator Fan Relay 1 Circuit High Input
SubaruP1517Idle Air Control Solenoid Signal 4 Circuit High Input
SubaruP1515Idle Air Control Solenoid Signal 3 Circuit High Input
SubaruP1513Idle Air Control Solenoid Signal 2 Circuit High Input
SubaruP1514Idle Air Control Solenoid Signal 3 Circuit Low Input
SubaruP1510Idle Air Control Solenoid Signal 1 Circuit Low Input
SubaruP1511Idle Air Control Solenoid Signal 1 Circuit High Input
SubaruP1502Radiator Fan Function Problem
SubaruP1507Idle Control System Malfunction (Fail Safe)
SubaruP1499EGR SIGNAL LINE 4 CIRCUIT (HIGH)
SubaruP1500Radiator Fan Relay 1 Circuit Malfunction
SubaruP1498EGR SIGNAL LINE 4 CIRCUIT (LOW)
SubaruP1496EGR SIGNAL LINE 3 CIRCUIT (LOW)
SubaruP1492EGR SIGNAL LINE 1 CIRCUIT (LOW)
SubaruP1493EGR SIGNAL LINE 1 CIRCUIT (HIGH)
SubaruP1494EGR SIGNAL LINE 2 CIRCUIT (LOW)
SubaruP1491POSITIVE CRANKCASE VENTILATION (BLOW-BY) FUNCTION PROBLEM
SubaruP1447FUEL TANK SENSOR CONTROL VALVE CIRCUIT HIGH
SubaruP1448FUEL TANK SENSOR CONTROL VALVE RANGE/PERFORMANCE
SubaruP1443EVAP Control System Vent Control Function Problem
SubaruP1446FUEL TANK SENSOR CONTROL VALVE CIRCUIT LOW
SubaruP1441Fuel Tank Pressure Control System High Input
SubaruP1442Fuel Level Sensor Circuit Range/Perf
SubaruP1422EVAP Purge Control Valve Circuit High Input
SubaruP1423EVAP Vent Control High Input
SubaruP1420Fuel Tank Pressure Control Solenoid High Input
SubaruP1421Exhaust Gas Recirculation Circuit High Input
SubaruP1325Knock Sensor Circuit Low Input
SubaruP1400Fuel Tank Pressure Control Solenoid Low Input
SubaruP1301Fire due to increased exhaust temperature
SubaruP1245Wastegate control solenoid valve malfunction (fail-safe)
SubaruP1244Wastegate control solenoid valve malfunction (low input)
SubaruP1160RETURN SPRING FAILURE
SubaruP1154O2 SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE (LOW) (BANK 2 SENSOR 1)
SubaruP1155O2 SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE (HIGH) (BANK 2 SENSOR 1)
SubaruP1153O2 SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE (HIGH) (BANK 1 SENSOR 1)
SubaruP1150Front Oxygen Sensor Heater Circuit High Input
SubaruP1151Rear Oxygen Sensor Heater Circuit High Input
SubaruP1152O2 SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE (LOW) (BANK 1 SENSOR 1)
SubaruP1144Pressure Sensor Circuit High Input
SubaruP1146Pressure sensor circuit range/performance problem (high input)
SubaruP1142Mass Air Flow Sensor Circuit Low Input
SubaruP1143Pressure Sensor Circuit Low Input
SubaruP1141Mass Air Flow Sensor Circuit High Input
SubaruP1137Front oxygen (A/F) sensor circuit range/performance problem
SubaruP1124TCS Signal Circuit High Input
SubaruP1122Pressure Sources Switching Valve Circuit High Input
SubaruP1121Neutral Position Switch Circuit Low Input AT Vehicles
SubaruP1120Starter Switch High Input
SubaruP1115Engine Torque Control Cut Signal Circuit High Input
SubaruP1112Atmospheric pressure sensor range/performance problem
Subaru151Обрыв в цепи посткаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Subaru141Отказ в цепи нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
Subaru139Замедленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда
Subaru131Обрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Subaru128Termostat
Subaru130Отказ в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Subaru125Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива
Subaru121Замыкание на + в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
Subaru122Замыкание на корпус в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
Subaru123Замыкание на + в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
Subaru117Замыкание на корпус в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
Subaru118Замыкание на + в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
SubaruP1110Atmospheric pressure sensor low input
SubaruP1111Atmospheric pressure sensor high input
Subaru112Замыкание на корпус в цепи датчика температуры всасываемого воздуха IAT
Subaru113Замыкание на + в цепи датчика температуры всасываемого воздуха IAT
SubaruP1103Engine Torque Control Signal 1 Circuit Malfunction
SubaruP1104Engine Torque Control Signal Circuit Malfunction
SubaruP1106Engine Torque Control Signal 2 Circuit Malfunction
SubaruP1100Starter Switch Circuit Malfunction
SubaruP1101Neutral Position Switch Circuit Malfunction (M/T)
SubaruP1102Pressure Sources Solenoid Valve Circuit Malfunction
SubaruP1095Tumble generator valve circuit #1 (over current)
SubaruP1096Tumble generator valve circuit #2 (open circuit)
SubaruP1093Tumble generator valve #2 (LH) malfunction (stuck close)
SubaruP1094Tumble generator valve circuit #1 (open circuit)
SubaruP1090Tumble generator valve #1 (RH) malfunction (stuck open)
SubaruP1091Tumble generator valve #1 (RH) malfunction (stuck close)
SubaruP1087Tumble generator valve #2 (LH) position sensor circuit high input
SubaruP1088Tumble generator valve #1 (RH) position sensor circuit low input
SubaruC0076Clutch Signal
SubaruC0081System Failure
SubaruP1086Tumble generator valve #2 (LH) position sensor circuit low input
SubaruC0072YAW RATE SENSOR SIGNAL MALFUNCTION
SubaruC0073Lateral G Sensor Output
SubaruC0074PRESSURE SENSOR MALFUNCTION
SubaruC0061Normal Opening Valve 1 malfunction
SubaruC0062Normal Opening Valve 2 malfunction
SubaruC0063Normal Closing Valve 1 malfunction
SubaruC0071STEERING ANGLE SENSOR COMMUNICATION MALFUNCTION
SubaruC0054BRAKE LIGHT SWITCH OPEN LINE
SubaruC0056G SENSOR SIGNAL MALFUNCTION
SubaruC0057ECM/TCM COMMUNICATION OR TRANSMISSION SYSTEM MALFUNCTION
SubaruC0047IMPROPER CAN COMMUNICATION
SubaruC0051VALVE RELAY SYSTEM OPEN LINE
SubaruC0052MOTOR SYSTEM MALFUNCTION
SubaruC0042Power Supply Voltage Failure
SubaruC0044TCM Communication Circuit
SubaruC0045TCM malfunction/Incorrect VDC Control Module specifications
SubaruC0037REAR INLET SOLENOID VALVE LH MALFUNCTION IN VDCCM&H/U
SubaruC0038REAR OUTLET SOLENOID VALVE LH MALFUNCTION IN VDCCM&H/U
SubaruC0039Any One of Four Solenoid Valves
SubaruC0033FRONT INLET SOLENOID VALVE LH MALFUNCTION IN VDCCM&H/U
SubaruC0034FRONT OUTLET SOLENOID VALVE LH MALFUNCTION IN VDCCM&H/U
SubaruC0035REAR INLET SOLENOID VALVE RH MALFUNCTION IN VDCCM&H/U
SubaruC0036REAR OUTLET SOLENOID VALVE RH MALFUNCTION IN VDCCM&H/U
SubaruC0027Rear Left ABS Sensor Circuit Open or Shorted Battery
SubaruC0028Rear Left ABS Sensor Signal
SubaruC0029Any One of Four ABS Sensors Signal
SubaruC0031FRONT INLET SOLENOID VALVE RH MALFUNCTION IN VDCCM&H/U
SubaruC0032FRONT OUTLET SOLENOID VALVE RH MALFUNCTION IN VDCCM&H/U
SubaruC0022Front Right ABS Sensor Signal
SubaruC0023Front Left ABS Sensor Circuit Open or Shorted Battery
SubaruC0024Front Left ABS Sensor Signal
SubaruC0025Rear Righ ABS Sensor Circuit Open or Shorted Battery
SubaruC0026Rear Right ABS Sensor Signal
SubaruB2216IGN1 abnormal input
SubaruB2217ID code box no response
SubaruC0021Front Right ABS Sensor Circuit Open or Shorted Battery
SubaruB2207Abnormal remote control key input
SubaruB2215Abnormal ID code box (abnormal EEPROM)
SubaruB2204Abnormal steering lock power supply circuit (abnormality on the power supply ECM side)
SubaruB2205Abnormal steering lock ECM driver
SubaruB2202Abnormal antenna coil
SubaruB2203Abnormal immobilizer power supply
SubaruB2116Vehicle speed signal abnormal
SubaruB2117P signal abnormal
SubaruB2200Steering lock ECM no response
SubaruB2201Abnormal LIN communication
SubaruB2114Steering lock position signal abnormal
SubaruB2115Vehicle speed sensor abnormal detection
SubaruB2110Key collation abnormal
SubaruB2111Steering lock unlock abnormal
SubaruB2112Local communication between collated ECMs is abnormal
SubaruB2104ACC circuit abnormal
SubaruB2105IGN2 external circuit abnormal
SubaruB2106IGN1 external circuit abnormal
SubaruB2107IGN system fuse open or IGN circuit abnormal
SubaruB2100Push start SW signal abnormal
SubaruB2101Submerging circuit abnormal
SubaruB2102ACCR circuit abnormal
SubaruB2006SSP system communication suspension diagnosis (power supply ECM)
SubaruB2007SSP system communication suspension diagnosis (collation ECM)
SubaruB2003SSP system communication bus GND short-circuit
SubaruB2004SSP system communication bus battery short-circuit
SubaruB2005SSP system communication suspension diagnosis (BF)
SubaruB2000CAN-LS system communication suspension diagnosis (body integrated unit)
SubaruB2001CAN-LS BD_Wake CAN-LS discrepancy
SubaruB1402Immobilizer Key collation
SubaruB1403Communication failure between body integrated unit and ECM
SubaruB1404Smart registration failure
SubaruB1500KEYLESS UART COM. MALFUNCTION
SubaruB1104ACC power supply circuit is open or shorted
SubaruB1105Key interlock circuit abnormal
SubaruB1106Shift lock circuit is shorted to ground
SubaruB1107R Fog lamp circuit Failure
SubaruB1102Battery power supply backup circuit is open or shorted
SubaruB1103IGN power supply circuit is open or shorted
Subaru3582Transfer Clutch Duty Solenoid Circuit
Subaru3584Lateral G Sensor Signal Circuit Malfunction
SubaruB1100System error in body integrated unit
SubaruB1101Battery power supply control circuit is open or shorted
Subaru3579Lock-Up Duty Solenoid Circuit
Subaru3580Line Pressure Duty Solenoid Circuit
Subaru3581Brake Clutch Pressure Duty Solenoid Circuit Malfunction
Subaru3573Датчик состава смеси #1
Subaru3574Electrical Generation Control Signal Circuit Malfunction
Subaru3575Shift Solenoid Valve
Subaru3576Shift Solenoid #2 Circuit
Subaru3577Low Clutch Timing Solenoid Circuit
Subaru3571VVT Systems (L)
Subaru3572Датчик состава смеси #2
Subaru3568Relief Valve Control Solenoid Valve 2
Subaru3569Anténa
Subaru3565Соленоид АКПП( Tiptronic)
Subaru3566Lean Burn System
Subaru3567Relief Valve Control Solenoid Valve 1
Subaru3561Датчик давления на впуске MDP
Subaru3562Цепь клапана соленоида регулировки длины ВП коллектора
Subaru3563CAN (ошибки связи)
Subaru3564Датчик скорости турбины
Subaru3560Датчик синхронизации давления турбин , обычно воздушные шланги на этом датчике
Subaru3555Управление трансмиссией
Subaru3556Vadný snímač tlaku výfukových plynů
Subaru3557Контрольный клапан давления смеси или его электрическая цепь
Subaru3558Ситема впуска
Subaru3553Неправильный сигнал переключения TPS
Subaru3554Systém stability směnného kurzu
Subaru3551Датчик давления нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
Subaru1712Отказ в цепи сигнала отключения управления 2 крутящим моментом двигателя
Subaru3550Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
Subaru1706Ошибка в цепи датчика скорости (задние колеса) АКПП
Subaru1707Отказ в цепи управляющего клапана включения полного привода АКПП
Subaru1711Отказ в цепи сигнала отключения управления 1 крутящим моментом двигателя
Subaru1700Отказ в цепи TPS для АКПП
Subaru1701Отказ в цепи сигнала установки темпостата для АКПП
Subaru1703Отказ в цепи распределительного электромагнитного клапана сцепления понижающих передач АКПП
Subaru1699Замыкание на + в цепи сигнала отключения управления крутящим моментом двигателя
Subaru1597Замыкание на корпус в цепи системы управления тягой (антипробуксовочная)
Subaru1598Замыкание на + в цепи системы управления тягой (антипробуксовочная)
Subaru1595Замыкание на корпус в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н4)
Subaru1596Замыкание на + в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н4)
Subaru1593Отказ в цепи входного сигнала диагностики АКПП
Subaru1594Отказ в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н4)
Subaru1591Замыкание на корпус в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н4, модели с АКПП)
Subaru1592Отказ в цепи датчика-выключателя нейтрального положения трансмиссии (Н4, модели с РКПП)
Subaru1576Отказ перезаписываемого ПЗУ (EEPROM) ECM
Subaru1577Отказ EEPROM IMM
Subaru1590Замыкание на + в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н4, модели с АКПП)
Subaru1573Ошибки связи ECU по таймауту
Subaru1574Отказ опознания идентификационного кода ключа иммобилайзером
Subaru1570Антенна иммобилайзера
Subaru1571Несоответствие опорного кода иммобилайзера (IMM) и ECM
Subaru1572Отказ в цепи иммобилайзера (IMM) (кроме антенного контура)
Subaru1544Температура выхлопных газов превышена
Subaru1559Ошибка системы впуска
Subaru1560Отказ в цепи напряжения обратной связи
Subaru1518Замыкание на корпус в цепи выключателя стартера
Subaru1540Отказ в цепи VSS 2 (Н4)
Subaru1515Замыкание на + в сигнальной цепи 3 э/м клапана IAC (Н4)
Subaru1516Замыкание на корпус в сигнальной цепи 4 э/м клапана IAC (Н4)
Subaru1513Замыкание на + в сигнальной цепи 2 э/м клапана IAC (Н4)
Subaru1514Замыкание на корпус в сигнальной цепи 3 э/м клапана IAC (Н4)
Subaru1511Замыкание на + в сигнальной цепи 1 э/м клапана IAC (Н4)
Subaru1512Замыкание на корпус в сигнальной цепи 2 э/м клапана IAC (Н4)
Subaru1507Нарушение исправности функционирования системы стабилизации оборотов холостого хода (переход в аварийный режим)
Subaru1510Замыкание на корпус в сигнальной цепи э/м клапана IAC 1 (Н4)
Subaru1496Замыкание на корпус в сигнальной цепи 3 э/м клапана EGR (Н4)
Subaru1497Замыкание на + в сигнальной цепи 3 э/м клапана EGR (Н4)
Subaru1494Замыкание на корпус в сигнальной цепи 2 э/м клапана EGR (Н4)
Subaru1495Замыкание на + в сигнальной цепи 2 э/м клапана EGR (Н4)
Subaru1491Positive Crankcase Ventilation (Blow-by) Function Problem
Subaru1492Замыкание на корпус в сигнальной цепи э/м клапана EGR 1 (Н4)
Subaru1448Отказ в цепи датчика уровня топлива в баке
Subaru1480Замыкание на + в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
Subaru1446Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива в баке
Subaru1447Замыкание на корпус в цепи датчика уровня топлива в баке
Subaru1443Ошибка функционирования управляющего соленоида вентиляции
Subaru1312Отказ в цепи датчика температуры выхлопных газов
Subaru1400Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана давления топлива в баке
Subaru1420Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления топлива в баке
Subaru1309OCV Solenoid Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Short)
Subaru1307OCV Solenoid Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Short)
Subaru1306OCV Solenoid Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Open)
Subaru108Замыкание на + в цепи датчика MAP
Subaru111Отказ в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
Subaru106Замыкание на корпус в цепи датчика давления на впуске
Subaru107Замыкание на корпус в цепи датчика MAP
Subaru102Замыкание на корпус в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
Subaru103Замыкание на + в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
Subaru101Замыкание на + в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
Subaru66Замыкание на корпус в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)
Subaru65Отказ в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)
Subaru51Замыкание на корпус в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Subaru38Замыкание на + в цепи нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
Subaru35Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit High
Subaru31Замыкание на корпус в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда
Subaru11Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк1)
Subaru21Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк2)
Subaru420Недопустимое снижение эффективности каталитического преобразователя
Subaru333Замыкание на + в цепи датчика детонации
Subaru330Обрыв в цепи датчика детонации
Subaru303Пропуск зажигания в цилиндре № 3
Subaru246Turbocharger Wastegate Solenoid A High
Subaru152Замыкание на + в цепи посткаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
SubaruU1313CAN-LS MONITOR DATA ABNORMAL
SubaruU1221CAN-HS ECM NO-RECEIVE DATA
SubaruU1213CAN-HS VDC/ABS DATA ABNORMAL
SubaruU1201CAN-HS COUNTER ABNORMAL
SubaruP1843TRANSMISSION FLUID PRESSURE SENSOR/SWITCH D CIRCUIT
SubaruP1707AT AWD SOLENOID VALVE CIRCUIT MALFUNCTION
SubaruP1706AT VEHICLE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION (REAR WHEEL)
SubaruP1702Auto Trans Diagnosis Input Signal Circuit
SubaruP1701Cruise Control Set Signal Circuit Malfunction (A/T)
SubaruP1592Neutral position switch circuit (MT model)
SubaruP1560Back-Up Voltage Circuit Malfunction
SubaruP1540Vehicle Speed Sensor Malfunction 2
SubaruP1518Starter switch circuit low input
SubaruP1516Idle Air Control Solenoid Signal 4 Circuit Low Input
SubaruP1512Idle Air Control Solenoid Signal 2 Circuit Low Input
SubaruP1501Idle Control System Malfunction (Fail Safe)
SubaruP1497EGR SIGNAL LINE 3 CIRCUIT (HIGH)
SubaruP1495EGR SIGNAL LINE 2 CIRCUIT (HIGH)
SubaruP1480Cooling fan relay 1 circuit high input
SubaruP1440Fuel Tank Pressure Control System Low Input
SubaruP1312Exhaust temperature sensor malfunction
SubaruP1230Fuel pump control unit malfunction
SubaruP1139Front oxygen (A/F) sensor #1 heater circuit performance/range problem
SubaruP1134Front oxygen (A/F) sensor microcomputer problem
SubaruP1131Front oxygen sensor circuit malfunction (short circuit)
SubaruP1130Front oxygen sensor circuit malfunction (open circuit)
SubaruP1116Engine Torque Control Cut Signal Circuit Low Input
Subaru138Замыкание на + в цепи посткаталитического лямбда-зонда (Н6)
Subaru137Замыкание на корпус в цепи посткаталитического лямбда-зонда (Н6)
Subaru136Отказ в цепи посткаталитического лямбда-зонда (Н4)
Subaru135Отказ в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда
Subaru133Замедленное реагирование докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Subaru132Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
SubaruP1097Tumble generator valve circuit #2 (over current)
SubaruP1092Tumble generator valve #2 (LH) malfunction (stuck open)
SubaruP1089Tumble generator valve #1 (RH) position sensor circuit high input
SubaruC0075Reverse Signal
SubaruC0041Electrical Control Module/Parameter selection error
SubaruB2206Remote control engine starter communication collation NG
SubaruB2113Driving possible signal abnormal
SubaruB2103STSW circuit abnormal
SubaruB2017CAN-LS system communication suspension diagnosis (meter)
SubaruB2002CAN-LS BD_Wake open or battery short
SubaruB1401Meter collation
Subaru3578Brake Clutch Timing Solenoid Circuit Malfunction
Subaru3570Turbocharging Pressure Control Output Signal
Subaru3559Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП), выключатель блокировки (АКПП)
Subaru3552Клапан-регулятор нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
Subaru1698Замыкание на корпус в цепи сигнала отключения управления крутящим моментом двигателя
Subaru1517Замыкание на + в сигнальной цепи э/м 4 клапана IAC (Н4)
Subaru1493Замыкание на + в сигнальной цепи 1 э/м клапана EGR (Н4)
Subaru1442Отказ в цепи датчика запаса топлива 2 (Н4)
Subaru1308OCV Solenoid Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Open)
Subaru67Замыкание на + в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)
Subaru52Замыкание на + в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Subaru37Замыкание на корпус цепи нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
Subaru34Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Low
Subaru32Замыкание на + в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда
Subaru457EVAP Control System Leak Detected (Fuel Cap Loose/Off)
Subaru458Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н6)
Subaru459Замыкание на + в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н6)
Subaru461Нарушение исправности функционирования датчика запаса топлива
Subaru462Замыкание на корпус в цепи датчика запаса топлива
Subaru463Замыкание на + в цепи датчика запаса топлива
Subaru464Нарушение стабильности входного сигнала датчика запаса топлива (Н4)
Subaru480Замыкание на корпус в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
Subaru483Отказ функционирования вентилятора системы охлаждения
Subaru500Отказ датчика скорости движения автомобиля (VSS)
Subaru506Непредвиденное снижение частоты вращения коленчатого вала при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
Subaru507Непредвиденное повышение частоты вращения коленчатого вала при срабатывании IAC
Subaru508Замыкание на корпус в цепи системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
Subaru509Замыкание на + в цепи системы стабилизации оборотов холостого хода IAC
Subaru512Замыкание на + в цепи выключателя стартера
Subaru513Неверен ключ иммобилайзера (Н6)
Subaru545Замыкание на корпус в цепи датчика температуры выхлопных газов
Subaru546Замыкание на + в цепи датчика температуры выхлопных газов
Subaru562Замыкание на корпус в цепи системы заряда (Н4)
Subaru563Замыкание на + в цепи системы заряда (Н4)
Subaru601Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления
Subaru604Ошибка оперативной памяти внутреннего модуля управления
Subaru661Замыкание на корпус в цепи управляющего соленоида индукционного клапана (Н6)
Subaru662Замыкание на + в цепи управляющего соленоида индукционного клапана (Н6)
Subaru691Замыкание на корпус в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
Subaru692Замыкание на + в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
Subaru703Отказ в цепи датчика-выключателя торможения
Subaru705Отказ в цепи датчика-выключателя положения АКПП
Subaru710Отказ в цепи датчика температуры ATF
Subaru715Отказ в цепи датчика оборотов турбины гидротрансформатора АКПП
Subaru720Неисправность в цепи VSS № 2 (Н4)/переднего (Н6)
Subaru725Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя
Subaru731Сбои в подаче сигнала включения 1-й передачи
Subaru732Сбои в подаче сигнала включения 2-й передачи
Subaru733Сбои в подаче сигнала включения 3-й передачи
Subaru734Сбои в подаче сигнала включения 4-й передачи
Subaru741Нарушение исправности функционирования муфты блокировки гидротрансформатора
Subaru743Электрический отказ в цепи муфты блокировки гидротрансформатора (исполнительный э/м клапан блокировки)
Subaru748Электрический отказ в цепи э/м клапана управления давлением в линии
Subaru753Электрический отказ в цепи э/м клапана переключения 1
Subaru758Электрический отказ в цепи э/м клапана переключения 2
Subaru778Отказ в цепи э/м клапана управления тормозным давлением 2-4
Subaru785Отказ в цепи э/м клапана управления распределением тормоза 2-4
Subaru851Замыкание на корпус в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н6)
Subaru852Замыкание на + в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н6)
Subaru864Отказ в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н6)
Subaru865Замыкание на корпус в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н6)
Subaru866Замыкание на + в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н6)
Subaru1090Tumble Generated Valve System 1 (Valve Open)
Subaru1091Tumble Generated Valve System 1 (Valve Close)
Subaru1092Tumble Generated Valve System 2 (Valve Open)
Subaru1093Tumble Generated Valve System 2 (Valve Close)
Subaru1094Tumble Generated Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Open)
Subaru1095Tumble Generated Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Short)
Subaru1097Tumble Generated Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Short)
Subaru1102Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана источника давления на впуске(атм/турбина)
Subaru1110Замыкание на корпус в цепи датчика атмосферного давления
Subaru1111Замыкание на + в цепи датчика атмосферного давления
Subaru1112Отказ в цепи датчика атмосферного давления
Subaru1122Замыкание на + в цепи управляющего клапана источника давления на впуске(атм/турбина)
Subaru1130Обрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Subaru1131Замыкание в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Subaru1134Отказ микропроцессора докаталитического лямбда-зонда (Н6)
Subaru1135Обрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Subaru1136Замыкание в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Subaru1137Отказ в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Subaru1139Отказ в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
Subaru1140Отказ в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Subaru1141Замыкание на корпус в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
Subaru1142Замыкание на корпус в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
Subaru1143Замыкание на корпус в цепи датчика MAP
Subaru1144Замыкание на + в цепи датчика MAP
Subaru1146Отказ в цепи датчика давления на впуске
Subaru1152Замыкание на корпус в цепи докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
Subaru1153Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
Subaru1154Замыкание на корпус в цепи докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Subaru1155Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Subaru1230Контроллер топливного насоса
Subaru1235Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана на впуске
Subaru1236Замыкание на + в цепи управляющего клапана на впуске
Subaru1237Замыкание на корпус в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
Subaru1238Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
Subaru1239Замыкание на корпус в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
Subaru1240Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
Subaru1244Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (Low Input)
Subaru1245Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (fail-safe)
Subaru1247Relief Valve Control Solenoid 1 Circuit Low
Subaru1248Relief Valve Control Solenoid 1 Circuit High
Subaru1249Relief Valve Control Solenoid 2 Circuit Low
Subaru1250Relief Valve Control Solenoid 2 Circuit High
Subaru1301Пропуски воспламенения смеси(высокая темпаратура выхлопных газов)

Что означает VDC в автомобиле?

Буквы VDC загадочны, но в контексте автомобиля они обозначают что-то потенциально спасительное — управление динамикой автомобиля или управление динамикой автомобиля.

Эта технология пытается бороться с потерей управляемости, которая может произойти на скользкой дороге. По сути, VDC означает в автомобиле то же самое, что и электронный контроль устойчивости (ESC), который является обязательным для автомобилей, продаваемых в США с 2012 года.Автопроизводители, которые называют ESC как VDC, включают Infiniti, Nissan и Subaru.

Электронные системы контроля устойчивости используют компьютеризированную технологию для обнаружения пробуксовки колес до того, как это станет очевидным для водителя. Затем, чтобы предотвратить более значительную потерю тяги, они применяют контрмеры, которые водитель не может.

Например, система VDC может применять тормоза к отдельным колесам, чтобы противодействовать пробуксовке. Если автомобиль начинает недостаточную поворачиваемость — другими словами, если он не реагирует на поворот рулевого колеса и вместо этого движется вперед по прямой — VDC применяет тормоза на внешнем переднем колесе, заставляя автомобиль поворачиваться.VDC не управляет автомобилем. Вместо этого он предоставляет входные данные, которые позволяют водителю продолжать управлять автомобилем в желаемом направлении.

Во время нормального движения система VDC непрерывно контролирует рулевое управление и направление движения автомобиля. Он сравнивает предполагаемое водителем направление, определяемое углом поворота рулевого колеса, с фактическим направлением движения автомобиля. Обычно предполагаемый путь и фактический путь движения совпадают, но если есть проскальзывание колес и потеря тяги, они могут отличаться.Система определяет разницу между предполагаемым и фактическим направлением движения и в электронном виде выдает приказы системам автомобиля, чтобы смягчить проблему.

Subaru VDC (Vehicle Dynamics Control) — это разновидность электронного контроля устойчивости. Он использует сеть датчиков, установленных на транспортном средстве, для отслеживания скорости вращения колес, положения рулевого колеса, скорости рыскания и поперечного ускорения. Если информация, предоставляемая датчиками, подсказывает блоку управления компьютера, что транспортное средство движется не в направлении, указанном его водителем, система предпримет шаги, чтобы попытаться исправить ситуацию.

Большинство моделей Subaru имеют стандартный полный привод, поэтому система Subaru VDC использует AWD для максимального увеличения тяги и восстановления устойчивости автомобиля. Часто это происходит еще до того, как водитель осознает наличие проблемы. Если это не поможет восстановить надлежащее сцепление с дорогой и устойчивость, VDC предпримет дальнейшие корректирующие действия, регулируя крутящий момент, прилагаемый к передним и задним колесам, и применяя тормоза к отдельным колесам.

Subaru сообщает, что с AWD тормозное колесо восстанавливает сцепление с дорогой быстрее, чем на полноприводном транспортном средстве, что позволяет быстрее вернуть автомобиль на заданный путь.Помимо этого, система может также изменять синхронизацию двигателя и уменьшать поток топлива в двигатель, чтобы ограничить крутящий момент, что еще больше повысит стабильность.

В автомобилях Nissan и Infiniti есть система динамического контроля транспортного средства (VDC), которая работает так же, как и большинство электронных систем контроля устойчивости. Он использует различные датчики для отслеживания действий водителя и движения транспортного средства, мягко помогая транспортному средству оставаться на заданном водителем пути.

Система VDC Nissan и Infiniti помогает контролировать и ограничивать как недостаточную, так и избыточную поворачиваемость.Как упоминалось ранее, автомобиль с недостаточной поворачиваемостью не реагирует так быстро, как хотелось бы, на команду поворота вправо или влево. Вместо этого он продвигается вперед.

Напротив, автомобиль с избыточной поворачиваемостью поворачивает быстрее, чем хотелось бы, создавая у водителя впечатление, что задняя часть автомобиля движется вокруг. Если избыточная поворачиваемость не будет устранена, автомобиль будет вращаться.

Чтобы противодействовать этим нежелательным действиям, система Nissan / Infiniti VDC контролирует тормозное давление на отдельные колеса и регулирует мощность двигателя, чтобы помочь водителю сохранять контроль над автомобилем как в случае недостаточной, так и избыточной поворачиваемости.Чтобы поддерживать общую стабильность во время движения, он использует тормозное давление для уменьшения пробуксовки ведущего колеса, которое теряет сцепление с дорогой, передавая мощность на нескользящее ведущее колесо на той же оси.

Функция динамического управления автомобилем помогает вашему автомобилю поддерживать надлежащее сцепление с дорогой при движении в неблагоприятных условиях. Но когда автомобиль застревает в снегу или грязи, VDC снижает мощность двигателя, и вам может потребоваться выключить его, чтобы вывести автомобиль. В большинстве автомобилей Infiniti и Nissan есть переключатель VDC Off.

Система VDC — отличный инструмент, помогающий водителю сохранять контроль над транспортным средством, но она не может предотвратить потерю контроля над транспортным средством во всех дорожных ситуациях. Водитель всегда несет ответственность за безопасную эксплуатацию транспортного средства, поэтому обязательно регулируйте скорость и параметры движения в соответствии с дорожными и погодными условиями, с которыми вы сталкиваетесь.

Как работает трекшн-контроль? Что такое контроль тяги Subaru?

Как работает антипробуксовочная система Subaru? | Traction Control является частью системы управления динамикой автомобиля Subaru | Свет противобуксовочной системы

Как работает трекшн-контроль?

Противобуксовочная система, электронная система стабилизации, ограниченное проскальзывание, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD) и система экстренного торможения — все это компоненты системы управления динамикой автомобиля (VDC).

Вот отличное объяснение Си Джей Спитца с Cars101.com:

«Компоненты системы VDC:

Направление: использует тормоза для замедления колес, чтобы уменьшить пробуксовку и помочь контролировать направление движения автомобиля.
Занос: датчики рыскания и рулевого колеса используют тормоза, чтобы замедлить вращающиеся колеса и перенаправить мощность на колесо (колеса) с наилучшим сцеплением для восстановления контроля.
Мощность двигателя: регулирует мощность двигателя для медленного вращения за счет уменьшения искры в цилиндрах, чтобы снизить мощность и помочь восстановить контроль.«

Многие датчики в вашем Subaru изначально были разработаны для аэрокосмической промышленности. Эти датчики позволяют системе VDC точно знать, куда вы хотите, чтобы ваша машина ехала и куда она фактически едет. VDC гарантирует, что эти два места совпадают!

В трех словах, VDC предотвращает заносы. Когда вы едете по кривой, вы знаете, куда вы хотите, чтобы ваша машина ехала. Ваш Subaru тоже, потому что у него есть множество датчиков, которые отслеживают, где находится ваша машина и куда вы ее направляете.Если ваши колеса начинают двигаться вбок, отправляя вашу машину в канаву, VDC включит мощность двигателя или тормоза, чтобы ускорить или замедлить отдельные колеса, втягивая вашу машину обратно в намеченную линию через поворот. Впервые представленный в качестве опции в 2001 году, он входит в стандартную комплектацию всех Subaru с 2009 года.

Противобуксовочная система автоматически включается каждый раз при запуске двигателя. Хотя сохранение трекшн-контроля дает множество преимуществ и аспектов безопасности, есть несколько случаев, когда вы можете захотеть выключить трекшн-контроль: Мать-природа только что нанесла 24 дюйма снега, а затем гигантский городской снегоочиститель наложил 4-футовую кучу снега. это через конец дорожки, прямо перед тем, как вы собираетесь на работу.Веселые времена. Итак, вместо того, чтобы ждать, пока плуг подъедет к вашей подъездной дорожке днем, вы собираетесь проехать через этот сугроб. Да ты. Ты водишь Субару или нет? Заведи эту Subaru, включи те сиденья с подогревом, пристегни ремни и выключи трекшн-контроль. Сегодня вы живете мечтой каждого Subaru … и вовремя приступаете к работе. Вот фотография, показывающая расположение переключателя контроля тяги в Subaru Forester 2014 года:

Конечно, есть и другие случаи, когда вы захотите отключить контроль тяги, но мы не можем выступать за то, чтобы делать пончики, уличные гонки или устраивать собственный раллийный кросс.Если вы поищете NASIOC или другие форумы Subaru, вы сможете прочитать все о случаях, когда вы хотели бы отключить контроль тяги.

Не волнуйтесь — если вы выключили Traction Control, система автоматически перезагрузится при следующем запуске двигателя. Опять же, Subaru заботится о вашей безопасности и наилучших интересах.

Как работает контроль динамики автомобиля?

VDC включает в себя множество различных технологий для предотвращения скольжения и несчастных случаев.Добавьте туда овощного бульона, и получится алфавитный суп.

  • Электронный контроль устойчивости (ESC): в таких ситуациях, как транспортное средство теряет управление из-за неожиданной недостаточной или избыточной поворачиваемости, включаются отдельные тормоза, мощность двигателя снижается, а распределение крутящего момента смещается для восстановления устойчивости транспортного средства, что помогает водителю управлять автомобилем.

  • Противобуксовочная система (TCS): снижает мощность двигателя для минимизации пробуксовки колес.

  • TCS Limited Slip Device (LSD): передает мощность от колес, которые скользят, к колесам, которые сцепляются, чтобы поддерживать тягу и управляемость.

  • Антиблокировочная тормозная система (ABS). Обеспечивает значительную помощь водителю в сокращении тормозного пути и сохранении контроля над автомобилем при тормозах. ABS поддерживает контроль, позволяя водителю объезжать препятствия и сокращать тормозной путь.

  • Электронное распределение тормозного усилия (EBD): это постоянный электронный контроль тормозного давления на передние и задние колеса.

  • Brake Assist: система помощи водителю, которая сокращает тормозной путь в аварийных ситуациях, обеспечивая максимальное тормозное усилие.

Вот короткое видео о мощности и тяги.


Узнайте больше о регулировке динамики автомобиля и противобуксовочной системе здесь.

Subaru Forester: Выключатель управления динамикой автомобиля — Система управления динамикой автомобиля — Запуск и эксплуатация


Выключатель управления динамикой автомобиля

Нажатие переключателя деактивирует Система управления динамикой автомобиля может облегчить следующие операции:
— старт с места на крутом спуске дорога со снежным, гравийным или в противном случае скользкая поверхность
— высвобождение автомобиля при его колеса застряли в грязи или глубоком снегу

Когда переключатель нажат во время работы двигателя операции, Управление динамикой автомобиля Индикатор ВЫКЛ на комбинации счетчик горит.Динамика автомобиля Система управления будет деактивирована, и автомобиль будет вести себя как модель, а не оснащен системой управления динамикой автомобиля система. Когда переключатель нажат снова, чтобы повторно активировать динамику автомобиля Система управления, динамика автомобиля Индикатор Control OFF погаснет.

с системой управления динамикой автомобиля деактивировано, тяга и устойчивость повышены автор: Vehicle Dynamics Система управления недоступна.Следовательно Вы не должны отключать Транспортное средство Система управления динамикой, кроме вышеупомянутые ситуации.

ПРИМЕЧАНИЕ
— Система управления динамикой автомобиля будет активирован автоматически при запуске двигателя.

— Если переключатель удерживается в течение 10 секунд или дольше, световой индикатор выключается, система управления динамикой автомобиля система активирована, а система игнорирует любое дальнейшее нажатие выключатель.Чтобы переключатель можно было использовать снова поверните ключ зажигания в Положение «LOCK» и перезапустить двигатель.

— Когда переключатель нажат на отключить контроль динамики автомобиля система, ходовые качества автомобиля сравнимо с автомобиль, у которого нет автомобиля Система управления динамикой. Не деактивировать Управление динамикой автомобиля система, кроме случаев крайней необходимости.

— Даже когда динамика автомобиля Система управления отключена, компоненты системы управления тормозом может все еще активировать.Когда управление тормозом система активирована, динамика автомобиля Индикатор работы управления свет загорается.

Монитор системы управления динамикой автомобиля
См. «Предупреждение системы управления динамикой автомобиля». свет / управление динамикой автомобиля световой индикатор »и« Автомобиль Индикатор выключения управления динамикой ». …
См. Также:

Чтобы открыть и закрыть капот
Чтобы открыть капот, есть две защелки, которые должны быть вышел. 1.Потяните за рычаг открывания капота, расположенный под левой стороной. панели приборов. Рычаг открывания капота 2. Нажмите на предохранительную защелку …

Регулировка кресла
Спинка заднего сиденья также откидывается для дополнительного пассажира комфорт. Потяните за фиксирующий ремень, сидя сзади сиденье, чтобы откинуть спинку сиденья. Ремень освобождения спинки заднего сиденья ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не р …

Звонок по номеру телефона
1. Нажмите кнопку на рулевом колесо.А будет звучать тон. 2. Скажите: «Позвоните» A. Система признает команду и объявляет о следующем наборе доступные команды. 3. Скажите: «Телефон отключен …

Что такое новый Subaru Ascent «VDC» и почему его хотят семьи

С новым кроссовером Subaru Ascent 3-Row 2019 года, который только что был обнаружен в Лос-Анджелесе, многие семьи обратят внимание. Бренд Subaru делает упор на безопасность, и Ascent предлагает немного больше, чем другие кроссоверы, потому что он поставляется со стандартным полным приводом и использует еще одну менее известную технологию под названием VDC.Три слова объясняют, почему это нужно семьям.

Subaru Corporation начинала свою деятельность как производитель самолетов 100 лет назад и до сих пор работает в аэрокосмической отрасли. Именно здесь они получили свою технологию VDC (Vehicle Dynamic Control). Первоначально разработанный для аэрокосмической промышленности, он входит в стандартную комплектацию нового Ascent 2019 года. Впервые представленный в качестве опции в 2001 году, он входит в стандартную комплектацию всех Subaru с 2009 года.

Как работает VDC?

В трех словах, VDC предотвращает заносы.VDC использует датчики, чтобы Ascent точно знал, куда вы хотите, чтобы автомобиль ехал, куда он на самом деле едет, и следит за тем, чтобы эти два места совпадали. На повороте вы знаете, куда хотите ехать, но дорожные условия могут привести к смещению колес вбок, в результате чего ваш автомобиль окажется в кювете. Если это произойдет, VDC снизит мощность двигателя и / или задействует тормоза, чтобы замедлить отдельные колеса, в результате чего ваш автомобиль вернется на заданный путь через поворот.

Множество технологий помогают предотвратить заносы и несчастные случаи

Другие технологии также работают, обеспечивая безопасность вас и вашей семьи.В новом семейном самосвале Ascent 3-Row 2019 года используется множество различных технологий для предотвращения заносов и несчастных случаев. Электронный контроль устойчивости (ESC) помогает вам оставаться под контролем из-за неожиданной недостаточной или избыточной поворачиваемости, применяя отдельные тормоза, снижая мощность двигателя и изменяя распределение крутящего момента для восстановления устойчивости автомобиля, тем самым помогая водителю контролировать ситуацию.

Система контроля тяги

(TCS) снижает мощность двигателя для минимизации пробуксовки колес. TCS Limited Slip Device (LSD) передает мощность от колес, которые скользят, к колесам, которые сцепляются, чтобы поддерживать сцепление с дорогой и управляемость.Электронное распределение тормозного усилия (EBD) — это постоянный электронный контроль тормозного давления на передние и задние колеса, а Brake Assist — это система помощи водителю, которая работает, чтобы минимизировать тормозной путь в аварийных ситуациях, обеспечивая максимальное тормозное усилие.

Новый Subaru Ascent 2019 года в стандартной комплектации поставляется с технологией динамического управления автомобилем, которая, в двух словах, помогает предотвратить заносы. Если вы находитесь в Лос-Анджелесе, посетите восхождение в конференц-центре Лос-Анджелеса 1-10 декабря.Посмотрите короткий видеоклип, чтобы понять, как работает VDC.

Фотография: Subaru USA

.

Лампа управления динамикой автомобиля Subaru горит.

Проверьте электрический регулирующий клапан и / или цепь управления. Убедитесь, что приводной ремень установлен правильно, не поврежден и правильно натянут. Проведите визуальный осмотр на предмет утечек. Убедитесь, что шланги хладагента надежно закреплены. Сравните давления на сторонах высокого и низкого давления.Считайте память неисправностей в более новой … Выберите Автомобиль. Год . Делать . Модель × … Диодная динамика (2422) … Комплект светодиодных противотуманных фар SS3 для 11-14 Subaru WRX White SAE / DOT Driving Pro Diode Dynamics. 319,95 долларов США. Посмотреть.

Вопросы и ответы на собеседование с медсестрой, учащейся психиатрической помощи

Subaru Impreza готова к работе в экстремальных городских условиях благодаря своей электронной системе помощи водителю под названием Vehicle Dynamics Control (VDC). Благодаря целому ряду технологий стабилизации и торможения система VDC помогает поддерживать вашу безопасность в экстремальных ситуациях.VDC Subaru «Управление динамикой автомобиля» — это дополнительное измерение параметров тяги и устойчивости, которые полезно знать в определенных условиях. В частности, u …

Ssl-сертификат для localhost

28 июня 2018 · Функция круиз-контроля динамического радара Toyota является частью пакета активной безопасности Toyota Safety Sense. Он использует датчики и камеры перед автомобилем для обнаружения других транспортных средств на вашей полосе движения и могут автоматически увеличивать или уменьшать скорость круиз-контроля в зависимости от дорожного движения, поэтому необходимо нажать на тормоза или изменить настройки.24 февраля 2020 г. · Хотя дизайн автомобиля играет важную роль в динамике активной безопасности, он еще более важен в сфере пассивной безопасности. Продуманная конструкция автомобиля решает две важные задачи в случае аварии: максимально изолировать пассажиров от ударов. Позволяя им легко сбежать в безопасное место.

Bmw mppsk price

01 декабря 2014 г. · LTV оснащен полным набором систем связи, управления и контроля, ситуационной осведомленности и постановки помех.Ориентировочная цена составляет 260 000 долларов на базу из 15 000 автомобилей, хотя целевая цена была установлена ​​на уровне 250 000 долларов США на базу из 5 000 автомобилей. Для разработки сверхлегкого автомобиля Tardec Ground System Survivability объединила усилия с Hardwire LLC. В Subaru, у которой нет датчика температуры, этот синий свет указывает на то, что двигатель прогревается. Он погаснет, как только двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Если индикатор когда-либо мигает КРАСНЫМ, значит, ваш двигатель находится на грани перегрева … выключите двигатель как можно скорее.

Как уменьшить количество кадров в секунду на пистолете СО2

18 января 2011 · Если в вашем Subaru загорается индикатор проверки двигателя, в памяти компьютера всегда есть соответствующий код. О том, как работает система, вы можете прочитать здесь. Проверьте индикатор двигателя, часть 1. Проверьте индикатор двигателя, часть 2. Один из наиболее распространенных кодов, которые мы видим на Subaru, — это эффективность каталитического нейтрализатора P0420 ниже порога. Рычаг управления с шаровой опорой в сборе (рычаг управления гусеницей с шаровой опорой) является самой большой и наиболее важной частью элементов передней подвески, которая удерживает колеса в нужном положении и ограничивает их движение против сил извне, но допускает движения вверх и вниз.

Vanis io ksins

VDC — это сокращение от Vehicle Dynamics Control. Это работает с системой ABS, чтобы обеспечить управляемость и управляемость в плохих дорожных условиях. … индикатор постоянного тока горит во время движения. 01 августа 2017 г. · Обзор Volkswagen Amarok V6 — цена, характеристики и время разгона 0-60 VW Amarok — европейская альтернатива Nissan Navara и Mitsubishi L200.

Bk3260dm beken Skullcandy

Магазин Boombop — это ваш источник обновлений для послепродажного обслуживания по непревзойденной цене.Мы предлагаем новейшие и самые инновационные продукты для достижения максимальной производительности. Название: Сигнальная лампа Subaru Outback VDC. Описание: VDC (управление динамикой автомобиля) использует АБС для определения потери сцепления с шиной и, как следствие, снижает мощность двигателя или автоматически применяет тормоза для стабилизации автомобиля. Если АБС выйдет из строя, VDC также перестанет работать.

Minecraft _ плавающий ковер

— Если электрическая цепь самой системы управления динамикой автомобиля выходит из строя, загорается только этот конкретный индикатор.В этих условиях АБС (антиблокировочная тормозная система) остается полностью работоспособной. — Контрольная лампа загорается при неисправности электронной системы управления АБС / системы управления динамикой автомобиля. Система управления динамикой автомобиля, вероятно, не работает при любом из следующих условий.

25.06.2019 · Я водил автомобили Subaru (3) 20 лет, последний 2014 XV Crossturd был моим последним. 55к км вещь начала разваливаться, ступицы заднего ступичного подшипника, передние полуоси, масляный клапан, кондиционер…

Контроллер Generac nexus 0h6680b

(4) Контрольная лампа ABS гаснет. 5. Нажмите выключатель управления динамикой автомобиля и удерживайте его до тех пор, пока световой индикатор выключения управления динамикой автомобиля «» на комбинированном индикаторе не загорится в течение нескольких секунд, а затем погаснет. 6. В течение 5 секунд после выключения светового индикатора управления динамикой автомобиля отпустите автомобиль. cciyu 6 Pack T4 / T4.2 Neo Wedge LED Bulb A / C Lights (синие) cciyu 10X White T4 / T4.2 Neo Wedge LED Climate Control Light Lamp Replacement for 1998-2010 Honda Accord / Odyssey / Civic

Piper cub for sale

Спасение щенков Lifeline отзывы

Почему мой пот пахнет пердежом

Замена кабеля спидометра Polaris

Deloitte gps consulting reddit

Как научить ионной и ковалентной связи

Autoscale policy hackerrank solution

Индикатор работы Subaru Impreza 2010 года горит, проверьте, горит ли индикатор двигателя, а индикатор круиз-контроля мигает.Это произошло во время вождения, я отключил аккумулятор… подробнее

Индикатор обычно виден только при запуске и должен погаснуть через несколько секунд. Он может оставаться дольше в холодных условиях и погаснет после прогрева автомобиля. Однако, если она не исчезнет, ​​очевидно, что проблема должна быть решена как можно скорее.

Гидропланирование может происходить на любом мокром дорожном покрытии, однако первые 10 минут небольшого дождя могут быть самыми опасными. Когда легкий дождь смешивается с остатками масла на дорожном покрытии, это создает скользкие условия, которые могут вызвать движение транспортных средств, особенно тех, которые едут со скоростью более 35 миль в час, на гидросамолете.

Включение: Нажмите переключатель Auto Vehicle Hold, когда индикатор Auto Vehicle Hold ON не горит. Затем загорится индикатор Auto Vehicle Hold ON.

Новинка 2009 года, все модели Subaru Forester оснащены стандартными боковыми шторками безопасности с датчиком опрокидывания, системой стабилизации и контроля тяги (VDC), а также системой контроля тяги и системой экстренного торможения. новый

Лучший рассредоточенный кемпинг idaho

H96 max rk3318 последняя прошивка

Gfuel shaker cup amazon

Обновление Thunderbird 2020

Калькулятор чисел постулатов добавления сегментов

рабочие места

Настройка Ecb6200

Облицовки Coleman Cooler

Tr импортирует однозарядное ружье

Вход в аптеку Cpa

с частичным удалением Gaussian с игрушкой

Поворотный код

Высоковольтный импульсный конденсаторный конденсатор, ловушка для крыс

Правила Dandd reddit

Уровень масла в передней вилке Yamaha fz

Rascsi adapter

Stihil

Шаблон сметы затрат на строительство

Практический тест Apes unit 2

Mrcrayfish gun mod minecraft 1.12 2

Символы сокровищ кгс

Ff14 bard bis

res Vintage на гектар

Рабочие места для механических ВВС

Глава 4 научные навыки прогнозирование клеток и их среды

Afsana nigari на урду

крышка центральной консоли ridgeline

Соединительная строка Redis с паролем

Почему культурная осведомленность важна в здравоохранении

guitars c uda версия

сброс соединения Apache одноранговым узлом

одаренный и талантливый тестовый образец

Subaru VDC System Filter засорен: как решить с помощью SSM 3 или SSM 4

Тема: Системный фильтр постоянного тока засорен

Несоответствие FMVSS No.126, «Электронные системы контроля устойчивости»

НЕСООТВЕТСТВИЕ

Тормозная жидкость, использованная при производстве потенциально затронутых транспортных средств, могла содержать избыточную влагу. Избыток влаги в тормозной жидкости может вызвать образование гелеобразного материала в тормозной системе. Этот материал может накапливаться и временно забивать фильтр (-ы) клапана системы контроля устойчивости в системе управления динамикой автомобиля (VDC). В этой ситуации характеристики VDC могут не полностью соответствовать FMVSS No.126 требование. Однако тормоза будут продолжать работать в обычном режиме

РИСК БЕЗОПАСНОСТИ

Если фильтр клапана, связанный с контролем устойчивости, временно забивается, как описано выше, в системе может наблюдаться пониженная скорость рыскания. В определенных ситуациях, когда система VDC активирована, она может быть не столь эффективной в предотвращении потери управления автомобилем, что может увеличить риск аварии.

ПРАВИЛА

Розничные продавцы выполнят контроль последовательности работы АБС (активацию), затем промывают и заменяют тормозную жидкость во всех потенциально затронутых транспортных средствах.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Данная кампания затрагивает не все автомобили с указанными ниже диапазонами VIN. Покрытие для всех затронутых транспортных средств должно быть подтверждено с помощью функции запроса страхового покрытия на сайте subarunet.com. Эти данные будут доступны в системе до начала уведомления владельца.

Модельный год Модели Потенциально затронутый диапазон VIN (последние 8 цифр)
2015 Наследие От F3076001 до F3076277
2015 Необжитая местность От F3363225 до F3363905

ВНИМАНИЕ: ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ, ВЫПОЛНЯЕМОЕ НЕОБРАЗОВАННЫМИ ЛИЦАМИ SUBARU OF AMERICA, INC.IS «ISO

»

МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ЭТИМ ЛИЦАМ ИЛИ ДРУГИМ. 14001 СООТВЕТСТВУЕТ ”

Сервисные бюллетени

Subaru предназначены для использования ТОЛЬКО профессиональными техниками. Они представляют собой международный стандарт качества и написаны для информирования техников об условиях, которые могут возникнуть в некоторых транспортных средствах или в системах экологического менеджмента. чтобы предоставить информацию, которая может помочь в правильном обслуживании автомобиля. Правильно Утилизируйте или утилизируйте обученные автомобильные техники, у них есть оборудование, инструменты, инструкции по технике безопасности и ноу-хау в отношении продуктов таким образом, чтобы мы могли правильно и безопасно выполнять свою работу.Если описывается состояние, НЕ предполагайте, что эта среда и в соответствии со всем Сервисным бюллетенем применима к вашему автомобилю или что ваш автомобиль будет иметь такое состояние. местные, государственные и федеральные законы и постановления.

УВЕДОМЛЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Subaru уведомит всех потенциально затронутых владельцев транспортных средств почтой первого класса. Ожидается, что это произойдет в мае. Розничные продавцы будут уведомлены, когда начнется уведомление владельца. Копия письма с уведомлением владельца включена в конце этого бюллетеня.

VIN-СПИСКИ

Каждый розничный продавец Subaru получит список затронутых VIN из своего зонального офиса, когда начнется уведомление владельца. Транспортные средства будут назначены розничным торговцам в списке затронутых VIN следующим образом:

  • Первоначальные владельцы транспортных средств назначаются первоначальному продавцу розничной торговли, если их текущий адрес находится в радиусе 100 миль от этого продавца.
  • Если первоначальный продавец розничной торговли неактивен, VIN присвоен ближайшему действующему продавцу.
  • Для любых новых владельцев или когда первоначальные владельцы живут более чем в 100 милях от первоначального розничного продавца, VIN присваивается ближайшему действующему розничному продавцу.

Важно: списки VIN, затронутые продавцом, включают имя владельца и адресную информацию для автомобилей, затронутых этим отзывом. Эта информация позволит розничным продавцам связаться с владельцами потенциально затронутых транспортных средств. В списках указаны имена владельцев и адреса, полученные из государственных регистрационных записей автотранспортных средств.Использование таких регистрационных данных транспортного средства для любых других целей является незаконным. Соответственно, розничные продавцы должны ограничить использование этих списков для завершения отзыва.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПО РОЗНИЧНОЙ ПРОГРАММЕ

Все автомобили, перечисленные в отзыве / кампании, которые есть в наличии у продавца, должны быть:

  • Сразу опознано.
  • Маркированы или имеют другую маркировку для предотвращения их доставки или использования до проверки и / или ремонта.
  • Отремонтирован в соответствии с процедурами ремонта, описанными в этом Бюллетене продуктовой кампании.

Розничные торговцы

должны незамедлительно выполнить соответствующие процедуры обслуживания для исправления всех затронутых транспортных средств в своем инвентаре (подержанные, демонстрационные и SSLP). Кроме того, всякий раз, когда транспортное средство, подлежащее такому отзыву, попадает в инвентарь розничного продавца или в сервисное обслуживание, необходимо предпринять необходимые шаги для обеспечения исправления отзыва перед продажей или выпуском транспортного средства.

ИНФОРМАЦИЯ О ДЕТАЛЯХ

Для этого ремонта требуется тормозная жидкость, которую можно приобрести в рамках программы «Подлинные Subaru Automotive Chemicals». Никаких других деталей для этого ремонта не требуется.

Для заказа деталей розничным продавцам следует использовать номер детали, указанный ниже. В каждом ящике 24 флакона.

Номер детали Описание Коробка / количество для заказа
SOA868V9220 Тормозная жидкость — одна бутылка емкостью 12 унций 24

Для целей возмещения претензий розничным продавцам следует использовать номер детали, указанный ниже, который соответствует одной бутылке емкостью 12 унций.Для этого ремонта можно потребовать до трех бутылок объемом 12 унций.

Номер детали Описание Заявленное количество
SOA635004 Возмещение затрат на тормозную жидкость — за бутылку емкостью 12 унций Максимум 3

ПРОЦЕДУРА:

будет состоять из 4 основных шагов:

Шаг 1: Выполните контроль последовательности

Шаг 2: Промыть и удалить воздух из тормозной системы

Шаг 3: Выполните контроль последовательности

Шаг 4: Выполните окончательную прокачку тормозной системы

ВАЖНО:

Никогда не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенную поверхность кузова автомобиля.В случае разлива немедленно смойте водой и вытрите насухо.

Шаг 1. Выполните контроль последовательности

Если сохранены какие-либо коды неисправности ABS / VDC, функция управления последовательностью не будет работать.

Это можно сделать с помощью Subaru Select Monitor SSM 3 или SSM 4.

Приложите обе инструкции

Сделано с Subaru SSM 3:

  • Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи данных автомобиля.
  • Включите зажигание.
  • В главном меню SSM 3:

выбрать Все остальные модели — Проверка каждой системы — Система управления тормозом — Система ABS / VDC

  • Выберите OK, когда увидите VDC / Стояночная тормозная система

  • Выбрать отображение текущих данных и сохранить

  • Выжимайте педаль тормоза, контролируя выходной сигнал датчика давления, пока не будет показано минимальное значение 100 бар.Используйте манометр на педали тормоза или рулетку, чтобы записать «значение» длины хода педали, необходимой для достижения 100 бар, как показано на экране «Текущие данные». Это значение должно быть продублировано при выполнении контроля последовательности.

  • Выбор рабочей поддержки — Последовательность проверки функций — Режим управления последовательностью АБС

  • Сильно нажмите на педаль тормоза до установленного значения (приблизительно 100 бар), и запустится управление последовательностью.Удерживайте педаль тормоза нажатой до завершения проверки. Отпускание педали тормоза при частично задействованном управлении последовательностью приведет к неправильной проверке.

Выполнено с SSM 4 (сканер VXDIAG Subaru не поддерживает SSM4):

  • Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи данных автомобиля.
  • Включите зажигание.
  • В программном обеспечении SSM 4 выберите Каждая система — Управление тормозом

  • При отображении экрана монитора данных нажмите педаль тормоза, контролируя выходной сигнал датчика давления, пока не будет показано минимальное значение 100 бар.Используйте датчик давления на педали тормоза или рулетку, чтобы записать «значение» длины хода педали, необходимой для достижения 100 бар, как показано на экране монитора данных, показанном ниже. Это значение должно быть продублировано при выполнении контроля последовательности. Как только значение будет установлено, выберите Work Support.

Выберите режим управления последовательностью ABS в списке элементов Work Support

Следующие экраны будут отображаться по порядку:

Сильно нажмите на педаль тормоза до установленного значения (приблизительно 100 бар), нажмите OK, и запустится управление последовательностью.Удерживайте педаль тормоза нажатой до завершения проверки. Отпускание педали тормоза до завершения управления последовательностью приведет к неправильной проверке

Примечание: на рынке представлено большое количество диагностических приборов Subaru.

Для ABS Sequence Control можно выбрать оригинальный сканер Subaru SSM 3 или дешевый диагностический прибор VXDIAG Subaru. Подтверждено, что оба они хорошо работают с диагностикой и программированием Subaru.

Ссылка на VXDIAG Subaru SSM 3

http: // www.vxdiagshop.com/wholesale/vxdiag-subaru-ssm-iii-multi-diagnostic-tool.html

Шаг 2: Промыть и удалить воздух из тормозной системы

ПРИМЕЧАНИЕ: Существует несколько методов удаления воздуха из тормозов, включая ручное удаление воздуха, удаление вакуума и удаление воздуха под давлением. У каждого метода есть свои преимущества и недостатки. Для поддержки этих методов в автомобильной промышленности существует большое количество оборудования для прокачки тормозов. Если необходимо использовать специальный инструмент, всегда консультируйтесь со спецификациями и инструкциями производителя, прежде чем пытаться прокачать тормоза.В настоящее время руководство по обслуживанию поддерживает ручной метод прокачки.

НАПОМИНАНИЯ:

  • Никогда не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
  • Не допускайте попадания грязи или пыли в резервуар главного цилиндра.
  • Для удобства и безопасности выполняйте процедуру с помощником.

ОЧЕНЬ ВАЖНО: Всегда держите резервуар главного цилиндра заполненным тормозной жидкостью на отметке MIN , отмеченной на резервуаре, или выше, чтобы предотвратить попадание воздуха.

  • На этом этапе номера 1, 2, 3 и 4 обозначают процедуру «промывки».
  • Номера 5, 6, 7 и 8 описывают процедуру «прокачки».

  1. Убедитесь, что бачок главного цилиндра заполнен тормозной жидкостью.
  2. Присоедините один конец прозрачной виниловой трубки к спускному винту правого переднего суппорта, а другой конец — к резервуару для сбора тормозной жидкости, как показано на рисунке ниже.
  3. Начиная с правого переднего колеса, ослабьте прокачной винт суппорта и несколько раз нажмите

ОЧЕНЬ ВАЖНО: Промойте и удалите воздух из тормозной системы (суппорты) в следующей последовательности: RF → LF → LR → RR . Невыполнение прокачки в этой последовательности может привести к тому, что в системе останется воздух, что приведет к низкому или «мягкому» торможению педали тормоза.

медленно нажимайте педаль тормоза на всем диапазоне хода до тех пор, пока в прозрачной виниловой трубке не исчезнут пузырьки воздуха и свежая тормозная жидкость.Затяните прокачной винт суппорта и доливайте жидкость в резервуар по мере его опустошения. Никогда не позволяйте уровню жидкости опускаться ниже минимального уровня (MIN), указанного на резервуаре.

ПРИМЕЧАНИЕ: Пузырьки воздуха следует удалить после повторения операции нажатия примерно 15 раз или более для передних суппортов и 20 или более раз для задних суппортов.

  1. Выполните шаги, указанные выше (2 и 3) для каждого тормозного суппорта: RF → LF → LR →
  2. Затяните спускной винт и повторите полное нажатие педали тормоза 5–6 раз, затем нажмите и удерживайте педаль тормоза.
  3. Ослабьте спускной винт, чтобы слить тормозную жидкость. Когда педаль тормоза достигнет положения полного хода (пол), немедленно затяните спускной винт и отпустите педаль тормоза. Никогда не позволяйте уровню жидкости опускаться ниже минимального уровня (MIN), указанного на
    4. .
  4. Повторяйте до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха и в прозрачной виниловой трубке не появится свежая тормозная жидкость.
  5. Выполните указанные выше действия ( 5, 6 и 7 ) для каждого тормозного суппорта: RF → LF → LR →

руб.

Шаг 3: Повторное выполнение управления последовательностью ( Шаг 1 )

Шаг 4: Последний раз удалите воздух из системы ( 5–8 выше), чтобы завершить процедуру.

ПОРЯДОК ВОЗМЕЩЕНИЯ И ВХОДА ПРЕТЕНЗИИ

Кредит для проведения этой сервисной кампании будет основан на предоставлении правильно заполненной информации о заказе на ремонт. Розничные торговцы могут подавать претензии через систему подачи заявок на транспортные средства в субарунете.com.

Описание работы Рабочее место № Код ошибки Рабочее время Тип претензии
2015 МОЕ УСТАРЕВЛЕНИЕ / ПРОЦЕДУРА ПРОМЫВКИ / ВЫПУСКНОГО ТОРМОЗА A153-310 WTC-64 0,8 RC

ПРИМЕЧАНИЕ: До 3 (трех) 12 унций. для этой процедуры могут быть востребованы баллоны с тормозной жидкостью SOA635004.

ВАЖНЫЕ НАПОМИНАНИЯ:

  • SOA категорически не рекомендует печатать и / или локально хранить служебную информацию, поскольку ранее выпущенная информация и электронные публикации могут обновляться в любое время.
  • Всегда проверяйте наличие открытых отзывов или кампаний каждый раз, когда автомобиль находится на обслуживании.

Всегда обращайтесь в STIS за последней информацией по обслуживанию перед выполнением любого ремонта.

www.vxdiagshop.com

2001 Subaru Outback VDC — Мир автосервиса

Каждый год в трех с половиной часах езды к северу от Торонто бесстрашная банда митингующих бросает вызов скользким проселочным дорогам Бэнкрофта в конце ноября, Онтарио. Мероприятие называется «Ралли высоких сосен», и победитель и чемпион страны Том МакГир в этом году ездит на Subaru. Кроме того, за рулем Subaru, хотя и не участвовавшего в соревнованиях, была команда из дочернего издания SSGM Tire & Wheel Canada, которое позволяло проводить испытания в утрамбованном снегу и гололеде, а также на сухом асфальте.Испытательный автомобиль SSGM / Tire & Wheel Canada представлял собой Subaru Outback VDC с флагманским двигателем автопроизводителя, трехлитровым шестицилиндровым двигателем DOHC с горизонтальным расположением цилиндров мощностью 212 лошадиных сил. Силовая установка компактная и жесткая, коленчатый вал из кованой стали вращается в семи основных подшипниках внутри трехсекционного алюминиевого блока с железными гильзами цилиндров. Шатуны также изготовлены из кованой стали, а сдвоенные верхние кулачки сделаны для легкости и большей подъемной силы и имеют цепной привод. Все аксессуары двигателя установлены над кривошипом, утоплены в двигателе и приводятся в движение змеевидным ремнем.Система зажигания с катушкой на свече зажигает смесь, воздух которой проходит через впускной коллектор с регулируемым рабочим колесом. На выходе выхлоп проходит через двухступенчатый глушитель, хотя внутри кабины он незаметен. Частично незаметность могла быть связана с отличной аудиосистемой McIntosh, которая, соответственно, включает функцию погодного диапазона.

Не заблуждайтесь, это не грузовик. Конструкция представляет собой цельную конструкцию, в ней нет ни выбираемой раздаточной коробки, ни стопорных ступиц. Фактически, Subaru называет Outback «универсалом спортивного назначения», что казалось разумным для команды Tire & Wheel Canada, оборудования для камеры и разнообразного багажа, который тащили в кусты для Tall Pines.Езда по сценическим трассам (хотя и не в соревнованиях) Outback была гладкой и быстрой (для данных условий) с удивительным сцеплением для снежных и ледяных условий. Возможность плохой погоды особенно впечатляет с учетом компромисса всесезонных огнестойких камней 225/60 R16. Вероятно, что радиальные шины с высокими эксплуатационными характеристиками для летних и зимних шин позволят системам автомобиля работать еще лучше. Система VDC (Vehicle Dynamics Control) работает совместно с антипробуксовочной системой Subaru, ABS и системой полного привода, действуя как невидимая рука, которая удерживает энтузиазм (или глупость) от превращения низкого коэффициента трения в поездку на чашке чая в Диснейленде. .Система работает настолько хорошо, что вызвать небольшую избыточную поворачиваемость в стиле ралли на разумных скоростях было практически невозможно. SSGM попробовал совершить прямой круг с полной блокировкой с места на заснеженной парковке, и Outback VDC просто тихо вращался, как будто педаль акселератора не была подключена к дроссельной заслонке. В каком-то смысле это не так, поэтому вы хотите, чтобы ваши подростки и близкие ездили на этой машине в скользкую погоду. Обратная сторона? Самая большая цена. Outback VDC, протестированный с шестицилиндровым двигателем, стоил 44000 долларов, что является конкурентоспособным в этом классе, но позволит удержать этот способный автомобиль подальше от многих проездов, в том числе и у меня.Может быть, двигатель мог бы быть немного более мощным, или подстаканники немного больше, или управление внутренним вентилятором было немного проще в использовании. А две крыши с мощной луной кажутся немного декадентскими. Мелкие придирки. И кроме того, если ваши навыки превышают возможности этого Subaru, Том МакГир добьется успеха. SSGM

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *