Системы безопасности автомобиля: Системы активной безопасности

Содержание

Системы безопасности | Scania Россия

ПОДДЕРЖКА ВОДИТЕЛЯ

На приборной панели водители могут ознакомиться с информацией от системы поддержки водителя Scania, которая отображает влияние торможения, разгона и переключения передач на расход топлива и безопасность дорожного движения.

ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ЗА КОНЦЕНТРАЦИЕЙ ВНИМАНИЯ ВОДИТЕЛЯ

Функция контроля за концентрацией внимания водителя — это удобная вспомогательная функция, которая контролирует степень внимания водителя. Функция выдает предупреждение и напоминает водителю, когда необходимо отдохнуть. Эта функция работает на основе таких показателей, как удержание полосы движения, необычные перемещения рулевого колеса, время движения и время отдыха по тахографу, а также время суток.

ФУНКЦИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ УХОДЕ С ВЫБРАННОЙ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ

Система предупреждения об уходе с полосы от Scania оказывает практическую помощь и предупреждает водителя, если автомобиль вскоре должен пересечь дорожную разметку. Эта система автоматически обнаруживает дорожную разметку и сообщает водителю, что автопоезд находится слишком близко от встречной полосы или обочины / разметки кювета.

ЭЛЕКТРОННАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (EBS)

Система EBS (тормозная система с электронным контролем) компании Scania обеспечивает максимально возможный контроль над процессом торможения. Она обеспечивает незамедлительную реакцию тормоза и его отключение, прямо пропорционально давлению на педаль. Тормозная система с электронным управлением увеличивает устойчивость в любых условиях эксплуатации и предотвращает возникновение ненужных стрессовых ситуаций, связанных с аварийными остановками. Достичь такой мгновенной, сбалансированной и устойчивой реакции, используя даже самые сложные пневматические конструкции, невозможно.

АКТИВНОЕ ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ СТОЛКНОВЕНИЙ (AEB)

AEB — это система активного предотвращения столкновений, использующая камеры и радар для регистрирования происходящего впереди автомобиля. Предназначение системы — предотвратить столкновение с движущимся впереди автомобилем, насколько это возможно.

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ (ESP)

Электронная система стабилизации курсовой устойчивости Scania значительно увеличивает уровень безопасности вождения, проверяя ключевые параметры устойчивости и автоматически контролируя срабатывание необходимых элементов управления.

Неустойчивость автомобиля может проявиться в экстренных ситуациях или при превышении скорости. Неустойчивость особенно опасна для тягачей с полуприцепами, для которых даже мгновенная утрата водителем контроля может обратиться трагедией и дорогостоящими потерями. Scania ESP создана для движения на мокрых и скользких дорогах, на которых автомобили страдают от заносов или скольжения. Ее используют также на сухих дорогах, на которых водитель рискует перевернуться из-за превышения скорости или непредсказуемых изгибов на поворотах.

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM)

Система ТРМ (контроль давления в шинах) от Scania — это система безопасности, которая оповещает водителя о падении давления в любой из шин автомобиля. Это помогает обеспечивать постоянный оптимальный уровень сопротивления качению, что в свою очередь приводит к более экономичной эксплуатации автомобиля и меньшему изнашиванию шин. Таким образом, вы можете предотвратить потенциальную аварию и травмы, а также сэкономить много топлива.

СИСТЕМА ВИДЕОКАМЕР

Для повышенной безопасности, обзорности и комфорта. Камера на передних стойках кабины автоматически приводится в действие при скоростях ниже 30 км/ч, обеспечивая вам лучший обзор пространства вокруг автомобиля. Ваш автомобиль также может быть укомплектован камерой, позволяющей видеть объекты и людей, находящихся вне поля зрения водителя, позади автомобиля. В обоих случаях. дисплеи камер находятся перед водителем. Сектор обзора этих камер намного превышает сектор обзора зеркал и водитель видит мертвые зоны без необходимости вытягивания шеи. Теперь задний ход и маневрирование у погрузочной площадки в условиях ограниченного пространства покажется простой задачей.

АНТИАЛКОГОЛЬНЫЙ БЛОКИРАТОР

Ответственные водители — залог спасенных жизней, и все большее количество транспортных компаний и заказчиков автомобилей требуют проводить проверку водителей на трезвость на всех этапах своей логистической цепочки. Scania предлагает установить антиалкогольный блокиратор, позволяющий легко установить любое устройство. Система Alcolock потребует, чтобы водитель подул в мундштук при запуске двигателя. Если в выдыхаемом воздухе будет обнаружен алкоголь, стартер будет заблокирован. Настройки системы легко привести в соответствие с нормами страны эксплуатации.

Система видеокамер с углом обзора 360°

Наша система видеокамер обеспечивает четкий обзор окружающей обстановки. Благодаря совместной работе четырех широкоугольных HD-камер с разрешением 720 пикселей обеспечивается полный обзор на 360° во всех направлениях — спереди, сзади и по бокам.

Жилет C-ME

Жилет C-ME от компании Scania, отмеченный наградами, обеспечивает качественно новый уровень безопасности для водителя на дороге. Созданный с использованием технологии Light Flex и интегрированных датчиков, жилет автоматически начинает светиться при выходе водителя из кабины в условиях недостаточной освещенности. А благодаря возможности подключения к смартфону он может отправить сигнал тревоги с указанием GPS-местонахождения в случае травмы водителя. Присоединяйтесь к нам и примите участие в развитии новых стандартов дорожной безопасности уже сегодня.


Больше о спецодежде для обеспечения безопасности
Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Благодаря системе ACC водитель может настраивать минимальное расстояние для работы системы круиз-контроля. Таким образом грузовой автомобиль будет поддерживать скорость на маршруте до тех пор, пока вы не приблизитесь к более медленному транспортному средству. После этого система замедлит грузовик и поравняет его скорость со скоростью других автомобилей, чтобы обеспечить заданную дистанцию между вами. Когда дорога впереди вас освободится, система возобновит выбранную скорость круиз-контроля. Таким образом, круиз-контроль стал еще проще и безопаснее.

Электронные системы безопасности автомобиля: активные

Автомобилей на дорогах становится все больше, управлять им в плотном потоке становится все сложнее. Кроме того, в движении принимает участие большое количество молодых водителей, не обладающих достаточным опытом управления автомобилем.

Для помощи водителю и для повышения безопасности дорожного движения разрабатывается большое количество электронных систем безопасности автомобилей.

Автомобильные системы безопасности

Все системы безопасности делятся на активные и пассивные:

  • назначение активных систем – предотвратить столкновения автомобилей;
  • пассивные системы безопасности снижают тяжесть последствий при аварии.

Обзор систем активной безопасности

Данный обзор – попытка перечислить и дать характеристику современным системам активной безопасности.

1. Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS). Предотвращает проскальзывание колес во время торможения автомобиля. Часто (но не всегда) работа АБС сокращает тормозной путь автомобиля, особенно на скользкой дороге.

2. Система курсовой устойчивости (ESP, ESC, VSA и др.). Помогает сохранить или восстановить утерянный контроль над автомобилем при заносе. Система может изменять обороты двигателя и регулирует тормозное усилие индивидуально на каждом колесе автомобиля.

3. Система аварийного торможения (EBA, BAS). В случае экстренного торможения система быстро поднимает давление в тормозной системе. Используется вакуумный способ управления.

4. Система динамического контроля над торможением (DBS, HBB). Быстро поднимает давление при экстренном торможении, но способ реализации иной, гидравлический.

5. Система электронного распределения тормозных сил (EBD, EBV). Фактически это программное расширение последних поколений АБС. Тормозное усилие правильно распределяется между осями автомобиля, не допуская блокировки, в первую очередь, задней оси.

6. Электромеханическая тормозная система (ЕМВ). Тормозные механизмы на колесах активируются при помощи электродвигателей. На серийных автомобилях ещё не применяется.

7. Адаптивный круиз контроль (АСС). Сохраняет выбранную водителем скорость автомобиля, поддерживая при этом безопасную дистанцию до движущегося впереди автомобиля. Для поддержания дистанции система может изменять скорость автомобиля, воздействуя на тормоза, или дроссельную заслонку двигателя.

8. Система помощи при подъеме (Hill Holder, HAS). При трогании автомобиля на подъеме система не позволяет автомобилю откатываться назад. Даже при отпущенной педали тормоза давление в тормозной системе сохраняется и начинает уменьшаться при нажатии на педаль «газа».

9. Система помощи при спуске (HDS, DAC). Сохраняет безопасную скорость автомобиля при движении на спусках. Включается водителем, но активируется при определенной крутизне спуска и достаточно малой скорости автомобиля.

10. Антипробуксовочная система (ASR, TRC, ASC, ETC,TCS). Не дает колесам автомобиля проскальзывать при наборе им скорости.

11. Система обнаружения пешеходов (APD, PDS). Позволяет обнаружить пешехода, поведение которого может привести к столкновению. При опасности оповещает водителя и включает тормозную систему.

12. Парковочная система (PTS, Park Assistant, OPS). Помогает водителю припарковать автомобиль в стесненных условиях. Некоторые разновидности систем выполняют эту работу в автоматическом или автоматизированном режиме.

13. Система кругового обзора (Area View, AVM). При помощи системы видеокамер, а точнее, синтезированного с них изображения на мониторе помогает управлять автомобилем в стесненных условиях.

14. Система аварийного рулевого управления. Берет управление автомобиля на себя в опасной ситуации для увода автомобиля из-под удара.

15. Система помощи движению по полосе. Эффективно удерживает автомобиль на полосе движения, обозначенной линиями разметки.

16. Система помощи при перестроении. Контролируя наличие помех в «мертвых зонах» зеркал заднего вида помогает безопасно выполнить маневр перестроения.

17. Система ночного видения. При помощи видеокамер, реагирующих на тепловое излучение предметов, на мониторе создается изображение, помогающее управлять автомобилем при недостаточной видимости.

18. Система распознавания дорожных знаков. Реагирует на знаки ограничения скорости, доводит эту информацию до водителя.

19. Система контроля усталости водителя. Выполняет мониторинг состояния водителя. Если, по мнению системы, водитель устал, она требует остановки и отдыха.

20. Система торможения после столкновения. При аварии, после первого столкновения включает тормозную систему автомобиля, чтобы избежать последующих столкновений.

21. Превентивная система безопасности. Наблюдает за обстановкой вокруг автомобиля и при необходимости принимает меры, призванные предотвратить аварию.

Посмотрите полезное видео, где рассказывается про системы безопасности автомобиля:

Заключение

Этот перечень ни в коем случае не претендует на полноту, поскольку практически каждый день появляются сообщения о создании новых электронных систем безопасности автомобиля.

Загрузка…

Электронные системы автомобиля: секреты аббревиатур

Научно-техническая революция начала свой забег в середине ХХ столетия, и до сих пор не может остановиться. Это особенно заметно, если заглянуть под капот современного автомобиля: транспортные средства сегодня превратились в настоящие крепости на колесах, которые могут защитить водителя от многих неприятностей. И не последнюю роль в этой всей истории с гарантией удачной поездки играют системы безопасности автомобиля.

Ситроеновская система AFIL, отслеживающая положение авто относительно разметки

фото

Каждый день конструкторы автомобильных концернов усложняют чертежи автомобилей, делая их все заковыристее и непонятнее для рядового пользователя. Сегодня бал правят интеллектуальные системы безопасности, а также различные средства, обеспечивающие комфортное вождение. И если учесть, что обстановка на дорогах мира, мягко говоря, далека от идеала, то автомобилю, который не оснащен современными средствами пассивной и активной безопасности, все сложнее «пробиваться» к покупателю.

ABS – антиблокировочная система

Задача ABS (anti-lock braking system) заключается в том, чтобы предотвратить блокировку колес притормаживающего автомобиля, а также сохранить его управляемость и курсовую устойчивость.

Когда колеса блокируются, и машина, кажется, вот-вот сорвется в занос, электроника начинает методично «отпускать» и «прижимать» тормозные колодки, что дает возможность колесам проворачиваться. Эффективность системы ABS зависит в первую очередь от того, насколько хорошо она настроена. Если, например, она срабатывает слишком рано, то тормозной путь может существенно увеличиться.

Принцип действия

Механизм функционирования ABS довольно прост. Датчики вращения колес издают сигналы, которые попадают на анализирующий их компьютер. Происходит как бы имитация действий профессионального водителя, который использует метод прерывистого торможения.

Насколько же эффективна данная система? Следует сразу отметить, что с момента ее появления не умолкают споры по поводу того, больше от нее пользы или все же вреда. Но, как бы там ни было, даже противники ABS не могут игнорировать такие ее полезные качества, как значительное сокращение тормозного пути, а также сохранение контроля над многотонным авто во время экстренного торможения. Да, при срабатывании АБС очень сложно рассчитать длину тормозного пути, но лучше в полном неведении остановиться  неизвестно за сколько метров до фонарного столба, чем «поцеловать» его, точно зная, сколько автомобиль протянет во время торможения. Два противоборствующих лагеря решили сойтись на том, что ABS придется как нельзя кстати неопытным водителям, а «шумахеры» всегда смогут переиграть систему. Но мы ведь говорим с вами о революционной научной мысли, потому сегодня уже смело можно утверждать, что в схватке «ABS – опытный водитель» безоговорочную победу одержит, конечно же, электроника.

ABS

фото

Современные многоканальные ABS позволяют избавиться даже от вибрации тормозной педали при включенной системе. Когда-то причиной дорожно-транспортных происшествий становилось резкое срабатывание ABS: педаль начинала вибрировать, а машина – стонать, потому неопытные автомобилисты пугались и отпускали тормоз. Сегодня же нужно быть крайне чувствительным, чтобы почувствовать, как срабатывает ABS, входящая в стандартную комплектацию почти всех автомобилей. При этом она служит основой для других более сложных электронных систем безопасности.

ASR – антипробуксовочная система

У системы ASR (anti-slip regulation) есть масса названий, самыми распространенными из которых являются   TRC  , или « трэкшн-контроль », STC, ASC+T и TRACS. Эта а ктивная система безопасности автомобиля фун кционирует в тесной связке с ABS и EBD и предназначается для предотвращения пробуксовки колес, независимо от состояния дорожного полотна и усилия, применяемого для нажатия на педаль газа. Как мы уже сказали выше, многие системы безопасности работают на основе ABS. Вот и ASR использует датчики антиблокировочной системы, фиксируя пробуксовку ведущих колес, снижает обороты мотора и, если возникает такая необходимость, притормаживает колеса, обеспечивая эффективный набор скорости. Иными словами, даже если вы «утопите» педаль газа в пол, ASR не даст жечь резину и заниматься шлифовкой асфальта.

Сегодня автомобили оснащают даже приборами ночного видения

фото

Главное назначение ASR – обеспечение устойчивости авто при резком старте или же при движении в гору по сколькой дороге. «Прокрутка» колес нивелируется благодаря перераспределению крутящего момента силовой установки на те колеса, который в данный момент имеют лучшее сцепление с дорожным полотном. Для ASR действуют определенные ограничения. К примеру, она работает исключительно на скоростях, не превышающих 40 км/ч.

Недостатки

Нельзя не сказать и о некоторых недостатках данной системы. Так, ASR будет очень мешать опытным водителям, пытающимся вытащить застрявшую машину «в раскачку». Система будет не к месту и не ко времени притормаживать и сбрасывать газ. Известны случаи, когда антипробуксовочная система настолько «душила» двигатель, что автомобиль вообще не мог двигаться.

Или вот, к примеру, активные драйверы. Им ASR вставляет палки в колеса при управляемом заносе, контролируя этот занос тягой. Но это не идет ни в какое сравнение с той пользой, которую приносит система: она блокирует дифференциал, притормаживает колесо, загруженное в повороте, и уравнивает скорость вращения колес, позволяя максимально эффективно использовать крутящий момент «сердечка» автомобиля.

Многие автопроизводители сегодня забывают о стрит-рейсерах и делают ASR неотключаемой. Но разве наших изобретательных водителей может что-то остановить? Они просто извлекают предохранитель и потакают своим амбициям гонщика. Однако тут есть и свое «но»: если вы уверены в том, что ASR помешает вам посадить на поводок скорость, мы напоминаем, что данную систему используют в болидах Формулы 1.

EBD – распределяем тормозное усилие

EBD (electronic brake distribution), или EBV – это активная система безопасности авто, отвечающая за распределение тормозного усилия между всеми колесами. Снова-таки, EBD всегда работает параллельно с основополагающей ABS.

Примечательно, что EBD начинает действовать до реакции ABS, или же страхует последнюю в том случае, если она неисправна. Так как эти системы тесно связаны и всегда работают в паре, то в каталогах очень часто можно встретить обобщающую аббревиатуру ABS+EBD.

Благодаря EBD мы получаем оптимальное сцепление колес с дорогой, значительно повышенную курсовую устойчивость авто при экстренном торможении, а также гарантию того, что контроль над автомобилем не будет потерян даже в критической ситуации. Кроме того, система учитывает такие факторы, как положение автомобиля относительно дороги и загрузка транспортного средства.

Brake assistant – безопасное торможение

Brake Assist (BAS, DBS, PA, PABS) представляет собой активную систему безопасности автомобиля, которая работает в одной упряжке с ABS и EBD. Она включается в момент экстренного торможения, когда водитель недостаточно сильно, но довольно резко нажимает на педаль тормоза. Brake Assist самостоятельно измеряет усилие и скорость нажатия на педаль и, если необходимо, немедленно повышает уровень давления в тормозной магистрали. Это дает возможность торможению быть максимально эффективным и значительно сократить тормозной путь.

Brake Assist

фото

Система умеет различать панические действия водителей или же те моменты, когда они довольно продолжительный отрезок времени давят на тормозную педаль. BAS не будет вступать в работу при резких торможениях, которые входят в разряд «прогнозируемых». Многие считают, что эта система является помощником в основном для представительниц слабого пола, ведь у милых дам иногда попросту не хватает сил для осуществления экстренного торможения. Потому в критической ситуации им на помощь приходит система Brake Assist, которая и «дожимает» тормоз до максимального замедления.

EDL: блокируем дифференциал

EDL (electronic differential lock), которую еще называют EDS, – это система, отвечающая за блокировку дифференциала. Этот электронный помощник дает возможность повысить общую безопасность автомобиля, улучшить его характеристики тяги при неблагоприятных условиях, облегчить момент трогания, обеспечивает интенсивный разгон, а также движение на подъем.

EDL

фото

Система блокировки дифференциала определяет угловую скорость каждого из ведущих колес и сопоставляет полученные результаты. Если угловые скорости не совпадают, например, при пробуксовке одного из колес, EDL подтормаживает буксующее колесо до тех пор, пока скорость его вращения не сравняется со скоростью другого ведущего. Если разность частот вращения достигает отметки в 110 оборотов в минуту, система включается автоматически и действует без каких-либо ограничений на скоростях до 80 км/ч.

HDC: контролируем тягу во время спуска

HDC (hill descent control), а также DAC и DDS – электронная система контроля тяги для спуска со скольких и крутых уклонов. Функционирование системы осуществляется через подтормаживание колес и «удушение» силового агрегата, однако при этом действует фиксированное ограничение скорости в пределах 7 км/ч (при заднем ходе скорость не превышает 6,5 км/ч). Это пассивная система, которая как включается, так и выключается самим водителем. Регулируемая скорость при спуске в полной мере зависит от первоначальной скорости автомобиля, а также от включенной передачи.

HDC

фото

Система, контролирующая скорость, позволяет отвлечься от тормозной педали и сосредоточиться исключительно на управлении. Этой системой комплектуются все полноприводные транспортные средства. HDC, в автоматическом режиме включающая стоп-сигналы, отключается сразу после того, как скорость автомобиля переваливает за отметку 60 км/ч.

HHC – облегченный подъем

В отличие от системы HDC, помогающей водителям спускаться с крутых склонов, HHC (hill hold control) предотвращает откат машины при движении в гору. Альтернативными названиями данной системы безопасности являются USS и HAC.

HHC

фото

В тот момент, когда водитель перестает взаимодействовать с педалью тормоза, HDC продолжает удерживать высокий уровень давления в тормозной системе. Лишь в тот момент, когда автомобилист достаточно сильно нажмет педаль газа, давление снижается, и автомобиль начинает движение с места.

ACC: в круиз на автомобиле

ACC (active cruise control) является адаптивным круиз-контролем, используемым для поддержания заданного скоростного режима автомобиля и контроля безопасной дистанции. PBA (predictive brake assist) является прогнозирующей системой торможения, которая работает совместно с адаптивным круиз-контролем.

Круиз-контроль

фото

Если расстояние до впереди идущего авто сокращается, система начинает притормаживать до тех пор, пока дистанция не восстановится до заданного уровня. Если же впереди идущий автомобиль начинает отдаляться, ACC начинает прибавлять скорость.

PDC – парковка под контролем

PDC (parking distance control), в простонародье Parktronik – система, использующая ультразвуковые сенсоры для определения расстояния до препятствия и позволяющая контролировать дистанцию при парковке.

Парктроник

фото

О том, насколько велико расстояние до ближайшего препятствия, водителя информируют специальные сигналы, частота которых изменяется при сокращении дистанции – чем ближе автомобиль к опасному участку, тем короче паузы между отдельными сигналами. После того, как до препятствия остается 20 см, сигнал становится непрерывным.

ESP – гарантия курсовой устойчивости

У системы ESP (electronic stability program), наверное, больше всего альтернативных названий, в которых и черт шейку бедра сломит: ESC, VDC, DSTC, VSC, DSC, VSA, ATTS или Stabilitrac. Данная активная система безопасности отвечает за курсовую устойчивость автомобиля и работает вместе с ABS и EBD.

В тот момент, когда возникает опасность заноса, на сцену выходит ESP. Проанализировав скорость вращения колес, давление в тормозной магистрали, положение руля, угловую скорость и поперечное ускорение, ESP за каких-то 20 миллисекунд вычисляет, какие колеса необходимо притормозить и насколько нужно снизить обороты двигателя для того, дабы стабилизировать авто.

ESP

фото

Электронные системы безопасности вовсе не превращают наши автомобили в высокоинтеллектуальных роботов, которые смогут проделать всю работу за водителя.  Краеугольным камнем в этом случае пока остается водитель, который должен уметь трезво оценивать дорожную ситуацию, свои возможности и возможности своего автомобиля. А, как известно, опасней иллюзии, чем иллюзия собственной неуязвимости, не существует.

Фото

Особенности активных систем безопасности автомобиля | Автомеханик

Используемые сегодня активные системы безопасности автомобиля позволяют снизить вероятность дорожно-транспортных происшествий, упрощая управление машиной.

Современные автомобили отличаются не только великолепными динамическими и эксплуатационными характеристиками, но и просты в управлении, что во многом достигается за счёт так называемой активной безопасности автомобиля. В последние годы многие автопроизводители особое внимание уделяют вопросам безопасности своих машин, устанавливая на них различные системы, которые существенно упрощает управление, контролируя различные параметры и предупреждая водителя об опасности.

Особенности управления автомобилями

Еще в недавнем прошлом управление автомобилем не представляло собой сложности, что объяснялось не слишком большой мощностью машин, которые с трудом разгонялись до 90-100 км/ч, при этом средняя скорость при движении по трассе составляла не более 80-90 км/ч. Однако в последнее время мощностные характеристики существенно улучшились, в России появились суперсовременные дороги, которые позволяют поддерживать скорость на уровне 200 км/ч и более. Всё это привело к увеличению количества дорожно-транспортных происшествий.

В последние годы число автомобилей на российских дорогах существенно увеличилось, что несколько усложнило ситуацию на дорогах. Современные авто предъявляют повышенные требования к профессионализму и уровню мастерства автовладельцев. Отчасти решить данные проблемы автопроизводителям удалось за счёт использованием суперсовременных разработок и многочисленных систем безопасности, которые следят за различными параметрами, в том числе скоростью, отсутствием заносов, пробуксовками и так далее, что позволяет обеспечить максимально возможную безопасность управления автомобилем.

Пассивные и активные системы безопасности

Устройство системы безопасности в автомобиле можно разделить на две основных категории: пассивные и активные. Первые активируются лишь в том случае, когда фиксируется внешнее воздействие на них. Это исключительно механические устройства, которые не имеют каких-либо электронных датчиков и средств управления. К таким пассивным системам и приспособлениям можно отнести ремни безопасности, а также дополнительные ребра жесткости и балки в автомобиле.

Активные системы безопасности — это целый комплекс автоматических устройств, основная цель которых минимизировать риски и предотвратить дорожно-транспортное происшествие. Такие системы комплектуются многочисленными датчиками и приборами, которые анализируют различные данные, вся информация от них стекается в основной блок управления, где принимается решение об активации конкретных модулей и блоков. Сегодня такие системы активной безопасности пользуются наибольшей популярностью, что объясняется их функциональностью и эффективностью.

Особенности активных систем безопасности в авто

Особенностью таких систем активной безопасности является наличие у них интеллектуальной логики, которая способна в зависимости от полученных данных принимать те или иные решения, оптимальные в конкретной ситуации на дороге. При этом нужно понимать, что любое даже самое сложное продвинутое устройство будет работать исключительно по программе, которая заложена в него инженерами. По сути, такая электроника анализирует все данные, сверяя их с заложенными в память определенными дорожными ситуациями и принимает верное решение.

Функционирование таких автоматических систем безопасности было бы невозможным без многочисленных датчиков и исполнительных устройств. Например, в колёсах имеются специальные блоки ABS, которые анализируют интенсивность тормозного усилия и при необходимости распускают тормоза, предупреждая блокировку колёс на скользкой дороге. То же самое касается систем курсовой устойчивости, которые способны определить занос машины и пробуксовку колес, после чего автоматика тут же вносит соответствующие корректировки, подтормаживает колеса или придушивает двигатель, что позволяет выровнять машину, избежав дорожно-транспортного происшествия.

Основные требования к активной безопасности

Используемые в автомобилях системы активной безопасности постоянно взаимодействуют с различными исполнительными устройствами и конструктивными узлами. Только в этом случае удается обеспечить необходимую безопасность, существенно упрощая управление автомобилем.

К таким основным требованиям к системам безопасности относится следующее:

1) управление тормозными системами и колесами осуществляется соответствующим исполнительным органом и отдельным модулем управления;

2) к управляющему блоку активной безопасности подключается резервная система, которая позволяет замедлять автомобиль даже при полном отказе основной электроники;

3) полностью исключается самопроизвольное движение руля при наличии на нём электрического гидроусилителя;

4) рулевой механизм не может иметь различных конструктивных изменений и следов деформации;

5) уровень технической жидкости в расширителе гидроусилителя и системе тормозов контролируется автоматикой.

Большинство таких автоматических систем безопасности имеют дублеров, а все параметры работы автомобиля контролируются автоматикой, что позволяет обеспечить необходимую безопасность управления автомобилем. Так, например, встроенные датчики сразу же просигнализируют водителю о снижении давления в тормозной магистрали, что позволяет предупредить дорожно-транспортные происшествия, а автовладелец может своевременно обратиться в сервис за выполнением соответствующего ремонта.

Основные функции активных систем безопасности

Современные активные системы безопасности в автомобиле полностью контролируются автоматикой, а их основным свойством является минимальное время принятия решений, от чего зависит безопасность управления машиной и отсутствие аварии. При этом автовладельцу необходимо будет позаботиться об отсутствии каких-либо неисправностей исполнительных узлов. Следует поддерживать хорошее техническое состояние автомобиля, что станет гарантией отсутствия дорожно-транспортных происшествий.

Большинство таких систем активной безопасности являются необслуживаемыми, однако в процессе эксплуатации они могут выходить из строя, требуя соответствующей диагностики и ремонта. Такая работа выполняется в условиях сервиса, когда специалисты с использованием соответствующего компьютерного оборудования смогут провести диагностику машины, определят имеющиеся у неё неполадки, заменят вышедшие из строя узлы, полностью восстановив функциональность и безопасность автомобиля.

Разновидности систем безопасности

Сегодня в современных автомобилях используются десятки различных технологий и систем активной безопасности, которые предупреждают дорожно-транспортные происшествия и упрощают управление. В зависимости от технико-аппаратного исполнения и функционального назначения можно выделить несколько основных групп таких комплексных систем и устройств:

1) механизмы тормозной системы;

2) блоки управления двигателя;

3) различные электронные устройства;

4) средства контроля и автоматика рулевого управления.

Большой популярностью пользуются так называемые ассистенты водителя, помогающие в сложной ситуации. Такие устройства не только оповещают о грозящей опасности, но и могут перехватывать управление автомобилем, придушивая мощность двигателя или подавляя команды на различные агрегаты и механические узлы.

Активное рулевое управление

Впервые системы активного рулевого управления появились ещё в конце прошлого века и сегодня стали стандартными для большинства автомобилей. Это чрезвычайно эффективные разработки, которые обеспечивают упрощение управления машиной как при маневрировании на парковке, так и на высокой скорости. Такие системы представляют собой функциональный комплекс пассивной и активной безопасности, а также исполнительные устройства, которые срабатывают в момент опасности.

Если первоначально основным назначением такого активного управления было изменение передаточного числа в зависимости от скорости машины, то сегодня одновременно с электроусилителем работает тормозная система, что позволяет существенно повысить безопасность авто. Многочисленные датчики и исполнительные устройства следят за параметрами машины, в том числе скоростью, углом поворота руля, угловым ускорением и так далее. Все данные стекаются в основной блок управления, где принимается решение о внесение корректив в управление автомобилем.

Система контроля усталости водителя

По статистике, около четверти всех дорожно-транспортных происшествий происходит именно по вине усталости водителя. Достаточно провести за рулем без отдыха 4 часа, чтобы реакция существенно замедлилась, что и приводит к опасным ситуациям и авариям на дорогах. Чтобы предупредить подобное была разработана специальная система контроля усталости водителя, которая фиксирует все отклонения в его поведении, сообщая о необходимости сделать остановку и передохнуть.

Это продвинутая автоматическая система, которая сегодня устанавливается на многие новые автомобили. Она включает многочисленные сенсоры, которые следят за реакцией водителя, в том числе постоянно снимают его глаза, что и позволяет определить, как быстро реагирует автовладелец на изменение ситуации на дороге. Как только система определит замедление реакции, выдаётся соответствующий предупреждающий сигнал, не заметить который попросту невозможно. Это и позволяет предупредить аварии, делая управление машиной более безопасным.

Простейшие парктроники

Одной из самых популярных, эффективных и востребованных систем активной безопасности являются парктроники, которые отвечают за помощь водителю при маневрировании в условия тесных парковок. Все мы прекрасно знаем, как сложно бывает в темноте правильно припарковать машину, в особенности если рядом стоят другие автомобили. С помощью такого приспособления как парковочный радар можно максимально точно контролировать расстояние до препятствия, что и позволяет предупредить небольшие столкновения.

Парктроники включают специальные датчики и радары, которые встроены в передний и задний бампер. Они активируются на малой скорости, постоянно прощупывают расстояние впереди себя, и как только определяется препятствие водителю в салоне автомобиля подаётся соответствующее визуальное и звуковое предупреждение. Это позволяет вовремя остановиться, предупреждая повреждение бамперов. С правильной парковкой в таких тяжелых условиях теперь справится даже новичок, который еще не чувствует габаритов автомобиля.

Выводы

Современные системы активной безопасности включают различные датчики и исполнительные устройства, основное назначение которых предупредить дорожно-транспортные происшествия. Появление таких систем безопасности стало возможным благодаря широкому внедрению автоматических блоков управления и исполнительных устройств, работа которых полностью контролируется электроникой.

Системы безопасности и помощи водителю автомобилей «Хендай»

 

Автомобили под всем известной маркой «Хендай» выпускает корпорация из Южной Кореи Hyundai Motor Company. Организация имеет богатую историю и колоссальный опыт в производстве автомобилей. Hyundai Motor Company была основана в 1947 году и с тех пор достигла позиций одного из ведущих игроков на мировом автомобильном рынке. На сегодняшний день заводы корпорации имеются во многих странах мира, в том числе и в России.

Автомобили марки «Хендай» ценятся автолюбителями за признанное качество, доступность запчастей, развитую дилерскую сеть и хорошие технические характеристики.

В автомобилях «Хендай», укомплектованных по последнему слову техники, установлены современные системы безопасности и помощи водителю.

Ниже приведем список таких систем:

    • Система АБС на «Хендай». АБС расшифровывается как Antilock Brake System, или «антиблокировочная система тормозов». Данная система, как понятно из названия, не позволяет колесам автомобиля полностью блокироваться при торможении. Благодаря этому у машины сохраняется устойчивость на дороге, улучшается сцепление с дорожным покрытием, что немаловажно при езде по мокрому асфальту, гравию или скользкой заснеженной дороге. AБС работает за счет датчиков, которые осуществляют контроль над скоростью вращения колес автомобиля. Когда к датчикам приходит сигнал о том, что автомобиль движется, а одно или несколько колес стоит, система распознает это как блокировку колес (езда юзом). В этом случае система AБС в автомобилях «Хендай» начинает уменьшать усилия тормоза, за счет чего происходит разблокировка колес. Почувствовать работу АБС в автомобилях «Хендай» можно в виде толчков в педаль тормоза.

  • Тормозная система. Система торможения и тормозные диски на «Хендай» имеют свои особенности конструкции. К примеру, на «Хендай Солярис» присутствуют две не зависящие друг от друга тормозные системы — стояночная и рабочая. Как можно понять из названия, первая система обеспечивает торможение на стоянке, вторая — во время езды. Система торможения на «Хендай» является двухконтурной, при исправности системы работают оба контура. Свои особенности у «Хендай» также имеют тормозные диски.

    Тормозные диски «Хендай» имеют запас повышенной прочности, а так как у них разные режимы работы и функции, это влияет на их конструкцию. Передние диски состоят из цельного металла (чугуна). Толщина их рабочей части около 28 мм. Задние диски также состоят из цельного металла. Толщина их рабочей части — 10 мм. В этих дисках имеется ступица, которая выполняет роль тормозного барабана (в стояночной тормозной системе).

  • Система ESP на «Хендай». Расшифровывается как Electronic Stability Programme, или «система динамической стабилизации/курсовой устойчивости». Она предназначена для сохранения контроля над устойчивостью и высоким уровнем управляемости автомобиля на дороге. ESP позволяет удерживать их на дороге по обозначенной траектории при разных режимах движения. Система безопасности ESP в автомобилях «Хендай» является активной системой безопасности и включает в себе вышеперечисленные системы, а также систему распределения тормозных усилий (EDS) и систему антипробуксовки (ASR).

Вековая история развития автомобильной безопасности / Хабр

Если бы современные автопроизводители вспомнили бы экземпляры машин столетней давности, они наверняка пришли бы в ужас: колодочные тормоза и сплошная рулевая колонка, как пика, устремленная в грудь водителю. А ведь до 1950-х г. такие автомобили производились массово. Тогда автоконцерны мало заботились о безопасности водителей и пассажиров; акцент в первую очередь делался на скорость и в меньшей степени на удобство. И только ближе к середине 20 века стало очевидно, что безопасность автомобиля это, пожалуй, самый важный этап производства и ей стоит уделять огромное внимание. Давайте вспомним увлекательную историю развития автомобильных систем безопасности и то, как они повлияли на современную отрасль.

Первые шаги

До начала 20 века первые кузова автомобилей с ДВС больше походили на конные экипажи. У некоторых моделей поначалу даже не было пола, а были только места для пассажиров, сворачивающаяся крыша и примитивная защитная передняя переборка. Двигатель на таких автомобилях обычно располагался прямо под сидениями. К началу 20 века всего было около двадцати основных типов кузовов, которые по примеру карет имели французские названия.

Постепенно в конструкциях кузова стали применяться все более прочные металлы. Примерно в то же время произошло противостояние открытых и закрытых кузовов. Так, первый построенный в США спортивный автомобиль «Мercer Type 35 Raceabout» 1911 г. имел открытый кузов, а английский «Lanchester» имел полностью герметично закрытый вариант исполнения. В последующие годы автопроизводители стали все больше склоняться к закрытым кузовам, так как они были более практичными и надежными, а открытые варианты стали, скорее, элементом дизайна.

В 1905 г. немецкий инженер-механик Фредерик Р. Симмс установил на автомобилях «Simms-Welbeck» первые бамперы, в которых были установлены пневматические элементы для поглощения энергии удара. Так бамперы становятся неотъемлемой частью автомобиля, а такие американские компании как «Duesenberg» и «Lincoln» первыми стали придавать своим бамперам уникальный внешний вид.

Удивительно, но уже в начале прошлого века некоторые автомобили были способны развивать скорость в 100 км/ч, поэтому возникла острая необходимость в установке эффективной тормозной системы. Как ни странно, но первыми стали, более привычные для нас дисковые тормоза, запатентованные англичанином Фредериком Ланчестером в 1902 г. Однако они так и не получили широкого распространения, так как создавали большой шум и скрежет при использовании.

Вплоть до 1940-50х г. большую популярность обрели сперва ленточные, а после барабанные тормоза, колодки которых были надежно укрыты внутри барабанов. Вначале тормоза устанавливалась только на задние колеса. Тормозная система на все четыре колеса появилась только в 1910 г. на модели Arrol-Johnston. Первые гидравлические тормоза появились в 1921 г. на автомобиле Model A Duesenberg. Гидравлическая тормозная система требовала больших усилий при нажатии педали, поэтому в 1923 г. Луи Рено изобрел и запатентовал первый механический усилитель, который стал устанавливаться на все серийных автомобили Renault. Первая двухконтурная система торможения (механическая и гидравлическая) стала устанавливаться только в 1966 г. на автомобилях Volvo.

С увеличением скорости и количества автомобилей, инженеры начинают внедрение систем для облегчения процесса вождения и исключения многих опасных моментов на дороге. Так, к 1916 г. большинство американских автомобилей уже оснащались стеклоочистителями, а к началу 1920-х г. стали устанавливаться первые электрические фары. В 1938 г. на все серийные автомобили Cadillac имели зеркала заднего вида, дворники и противотуманные фары.

В 1928 г. на автомобилях Ford A впервые стали устанавливаться ударопрочные лобовые стекла. Благодаря работе шотландца Джона Бойдла Данлопа, который в 1887 г. изобрел и запатентовал велосипедную надувную шину, его изобретение быстро перекочевало и в автомобили. Благодаря этому передвигаться на автомобилях стало намного безопаснее и комфортнее. В 1904 г. компания Continental разработала первые рельефные покрышки, которые существенно повышали управляемость автомобиля. Первые шины с радиальным расположением нитей корда были разработаны компанией Michelin в 1946 г. К слову, такие покрышки до сих пор массово применяются и сейчас. В 1912 г. американец Эвард Бадд в своей мастерской изобрел первый цельнометаллический кузов, который получил широкое распространение только в 1928 г.

С ростом популярности гонок автопроизводители стали уделять большее внимание управляемости автомобиля, поэтому в 1930-х г. стали изготавливаться машины с несущими кузовами. Этого удалось добиться, соединив цельнометаллический кузов с жесткой рамой. В результате повысилась ремонтоспособность и долговечность несущих элементов при заметном снижении общей массы автомобиля. Первым серийным автомобилем с несущим кузовом стал переднеприводный «Citroen Traction Avant» 1934 г. выпуска. Позже вместо несущего кузова на автомобили стали устанавливать несущую раму, которая обеспечивала более низкую посадку машины, дополнительную защиту кузова и снижение шума. Первыми подобными машинами стали серийные «Volkswagen KdF» 1939 г. выпуска.

Пассивная безопасность

К 1950-м г. автомобили постепенно стали становиться не просто предметом роскоши, а обычным средством передвижения, требующим повышения безопасности водителя и пассажиров путем внедрения различных систем и приборов, которые в будущем стали называться пассивными.
В конце 1940-х г. компания Volvo разработала концепцию высокопрочного каркаса («жилой капсулы»), уменьшающего силу удара. В дальнейшем шведская компания внесет еще немалый вклад в развитие автомобильной безопасности, но обо всем по порядку. В середине прошлого века многие автопроизводители начинают делать собственные краш-тесты машин.

В начале 1950-х г. сотрудник компании Daimler-Benz Бела Барени, в будущем признанный «отцом пассивной безопасности автомобиля», предлагает революционную на то время идею создания безопасного салона.

Концепция представляла собой комбинацию ударопрочной «жилой капсулы», которая имела достаточно свободного пространства для пассажиров и сминаемых при ударе энергопоглащающих зон, находящихся в передней и задней частях автомобиля. Суть технологии заключалась в преобразовании кинетической энергии в силу деформации элементов корпуса. Таким образом, время контакта с препятствием увеличивалось примерно в десять раз, обратно пропорционально снижая нагрузки.

Разработка получила общественное признание и прошла много краш-тестов, в том числе на лобовое столкновение. Первыми автомобилями, на которых стали применяться энергопоглощающие элементы кузова стали американские легковушки премиум класса «Packard», выпускаемые с 1952 г. Первым же автомобилем, в который полноценно были заложены принципы пассивной безопасности, предложенные Барени, стал Mercedes-Benz W111 вышедший на рынок в 1959 г.

В 1954 г. все тот же Барени предлагает прототип рулевой колонки со складывающимся элементом, которая в случае столкновения не наносила водителю сильных увечий. Долгое время разработка оставалась в тени, но через несколько лет она показала свое полное преимущество перед телескопическими жесткими конструкциями.

В 1956 г. Ford начинает серийно комплектовать свои автомобили пятиточечными ремнями безопасности, но широкого распространения технология так и не получили. К слову, первый патент на автомобильный ремень безопасности был выдан американцу Эдварду Клэгхорну в далеком 1885 г. В начале 20 века ремнями безопасности чаще всего пользовались гонщики и пилоты самолетов. Ситуация в корне изменилась, когда в 1959 г. компания Volvo стала укомплектовывать свои серийные автомобили надежным трехточечным ремнем безопасности. Разработка, как принято считать, не была инновационной: первые трехточечные ремни безопасности появились еще в 1902 г. Однако инженер шведской компании Нильс Болин сумел существенно доработать технологию и сделать ее максимально надежной и удобной в использовании. Болин вел разработку ремня более года, и за это время изучил около 20000 отчетов о случаях ДТП.

Вслед за Volvo к 1964 г. трехточечными ремнями безопасности стали укомплектовываться все новые американские автомобили, а уже два года спустя устройство становятся стандартом в США. В 1960 г. Volvo начинает устанавливать в свои серийные автомобили переднюю панель с мягкой подкладкой, которая уменьшала число травм лица и груди. Также компания стала одой из первых, кто в 1964 г. начал тестирование детских кресел безопасности и устанавливать их на свои автомобили.

Стоит отметить, что до начала 1960-х г. детские кресла вообще не считались средством безопасности, а использовались для того, чтобы поднять ребенка до уровня глаз других пассажиров. В 1978 г. США стала первой страной, в которой был принят закон об обязательной перевозке детей в специальный удерживающих креслах. Еще одним значимым изобретением Volvo в 1967 г. стали подголовники для сидений, защищающие шею и голову пассажиров при задних ударах, ставших стандартом в США два года спустя. В таком виде подголовники продержались на рынке практические 30 лет и только в 1995 г. на автомобиле Saab 9-5 впервые появились активные модели, которые за счет силы инерции активировали специальный механизм, приближающий подголовник еще до опрокидывания головы, тем самым снижая силу удара. Saab также стала первой компанией, которая в 1971 г. на серийных автомобилях стала устанавливать энергпоглощающие лобовые стекла, а в 1977 г. — боковые защитные балки в дверях.

Постепенно материал кузова автомобилей стал более прочным и легким, а элементы салона стали изготавливаться из сминаемых или мягких материалов. Но, пожалуй, самым главным элементом пассивной безопасности остаются подушки безопасности. Первые эксперименты с надувными подушками для защиты водителя и пассажира сидящего на переднем сидении были проведены американскими инженерами еще в 1968 г. и только пять лет спустя они примерно в одно время появились в серийных автомобилях General Motors и Chevrolet.

Впервые подушка безопасности с электронным управлением была представлена на автомобилях Mercedes S-class в 1980 г. С тех пор технология подушек потерпела много изменений (анализирование положения пассажиров перед ударом, корректировка алгоритма работы в зависимости от ситуации), но общий принцип работы остался неизменным и по сей день.
Большой успех фронтальных подушек безопасности привел к тому, что в 1994 г. Volvo представляет модель 850, в которой были реализованы боковые подушки безопасности в совокупности с ребрами жесткости, установленные в передних дверях. В компании решили пойти еще дальше и установили на седане S80 надувные занавески для защиты пассажиров при боковом ударе. В 1996 г. компания Kia оснащает свой внедорожник Sportage подушками безопасности для защиты колен.

В середине 2000-х г. по инициативе международных организаций по защите пешеходов на автомобилях стали устанавливаться травмобезопасные капоты, которые с помощью пиропатронов способны автоматически подниматься для защиты пешеходов во время наезда. Одними из первых автомобилей с подобной технологией стали Jaguar XK и Citroen C6. В 2012 г. все та же Volvo на модель V40 стала устанавливать подушки безопасности для пешеходов, встроенные в капот.

Активная безопасность

До начала 21 века разработки велись в основном на повышение пассивной безопасности путем усовершенствования кузова и различных систем; и не безрезультатно — за полвека конструктивная безопасность автомобилей выросла в несколько раз позволив спасти тысячи жизней. Но на этом эволюция не прекращается: постоянно усовершенствуются уже созданные технологии, создаются новые материалы и так далее. В последнее время упор стал делаться на внедрение активных систем безопасности — технологий, снижающих долю человеческого фактора во время аварии. И хотя этот этап пока что на стадии своего активного развития, сделано уже очень многое.

А все началось в далеких 1970-х г., когда Mercedes-Benz и несколько других компаний начинают разработку электронной антиблокировочной системы (ABS), предотвращающую блокировку колес при экстренном торможении, тем самым помогая водителю не потерять управление. Впервые эта технология появилась на модели Mercedes-Benz 450 SEL в 1978 г. и после стала устанавливаться на многих отечественных и иностранных автомобилях.

В 1995 г. Mercedes было представлено первое практическое решение технологии, упрощающей процесс парковки под названием Parktronic. Система состояла из нескольких ультразвуковых датчиков и индикатора-бипера (зуммера). Принцип работы технологии был достаточно прост: датчики измеряли расстояние до препятствия, а бипер путем изменения звукового сигнала предупреждал водителя о том, когда следует остановиться.

С 1987 по 1992 г. Mercedes-Benz совместно с Bosch ведет разработку системы электронного контроля устойчивости автомобиля при резких маневрах под названием «Electronic Stability Programme» (ESP). В 1995 г. технология была доработана и названа «Electronic Stability Control» (ESC). Первыми автомобилями, которые стали снабжать подобными системами стали Mercedes A-class с 1997 г. выпуска.

Середина 1990-х г. ознаменовалась расцветом технологии GPS с искусственно заниженной точностью до 100 метров. Разрешение использования системы в гражданских целях позволило внедрять новые автоматизированные системы в автомобили. В 1997 г. автомобили Mercedes, а два года спустя BMW e38 и Toyota Celsior стали использовать технологию адаптивного круиз-контроля, позволяющего автоматически поддерживать заданную скорость движения.

Круиз-контроль зависит от систем ABS и ESC — при их неисправности функция отключается.
В 1997 г. начинает работу европейский комитет по проведению независимых краш-тестов автомобилей с оценкой пассивной и активной безопасности Euro NCAP. Volvo S40 становится первым автомобилем с 4 звездами по защите взрослых пассажиров, а в первым обладателем 5 звезд признается Renault Laguna в 2001 г.

В 2007 г. Volvo представляет технологию мониторинга слепых зон на седанах S80, а годом позже оснащает модель XC60 еще одной инновационной разработкой — системой автономного торможения. О других новинках в мире автомобильной электроники и систем безопасности вы можете почитать в нашем блоге.

Итог

Конечно, в рамках одной статьи невозможно в полной мере описать эволюцию автомобильных систем безопасности. Единственное, что можно сказать с уверенностью — за сто с небольшим лет автомобиль изменился до неузнаваемости. Сейчас это уже не просто средство передвижения, это еще и площадка для внедрения инновационных технологий. В последние годы большинство компаний переключилось на разработку беспилотных автомобилей, которые требуют создания новых систем безопасности.

Volvo Cars расширяет функционал комплекса систем безопасности IntelliSafe для ранее произведённых автомобилей

Volvo Cars объявляет о возможности обновления программного обеспечения комплекса систем безопасности IntelliSafe в автомобилях XC90, S90 и V90 Cross Country 2016-2018 модельных годов. С его помощью ранее выпущенные автомобили получат функционал, который стал доступен на автомобилях платформы SPA в 2019 модельном году. Обновление уже доступно у официальных дилеров Volvo Cars.

«Мы стремимся предоставлять нашим клиентам первоклассный сервис на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля. Покупая автомобиль, клиент рассчитывает, что не только дизайн, но и его начинка не потеряют свою актуальность как можно дольше. Именно поэтому мы постоянно ищем возможности для улучшения и обновления тех автомобилей, которые были произведены ранее. После обновления программного обеспечения IntelliSafe наши клиенты, купившие машины несколько лет назад, ощутят ещё больше безопасности, удовольствия и надёжности от нахождения за рулём Volvo», — комментирует Павел Воробьев, директор отдела послепродажного обслуживания Volvo Car Russia.

Новое обновление дополняет имеющиеся функции-ассистенты водителя в комплексе IntelliSafe всеми или некоторыми из перечисленных ниже:

  • функция предотвращения съезда с дороги (Run-off Road Mitigation),

  • функция мониторинга «слепых» зон с подруливанием (BLIS with Steer Assist),

  • функция предотвращения выезда на встречную полосу (Oncoming Lane Mitigation),

  • функция определения вероятности лобового столкновения с автоматическим торможением (Oncoming Mitigation by Braking).

Обновление функционала комплекса систем безопасности IntelliSafe индивидуально и зависит от модельного года автомобиля. Для автомобилей 2016-го модельного года после обновления системы безопасности станут доступны все четыре функции, в то время как на автомобилях более поздних модельных годов некоторые из вышеперечисленных технологий уже были доступны на старте продаж:

Функция

2016 модельный год

2017 модельный год

2018 модельный год

Предотвращение съезда с дороги
(Run-off Road Mitigation)

Может быть добавлена

Уже установлена

Уже установлена

Мониторинг «слепых» зон с подруливанием
(BLIS with Steer Assist)*

Может быть добавлена

Может быть добавлена

Уже установлена

Предотвращение выезда на встречную полосу
(Oncoming Lane Mitigation)

Может быть добавлена

Может быть добавлена

Уже установлена

Определение вероятности лобового столкновения с автоматическим торможением
(Oncoming Mitigation by Braking)

Может быть добавлена

Может быть добавлена

Может быть добавлена

Более детальная информация о предложении и функциях безопасности доступна по ссылке.

* Добавление функции возможно для автомобилей, оснащенных системой мониторинга «слепых» зон BLIS.

8 лучших автомобильных систем безопасности в 2021 году — Лучшая автосигнализация

Характеристики лучшей автосигнализации



Автосигнализации используются уже много лет, и они не считаются современным изобретением. Но по мере развития технологий они становятся все более надежными системами безопасности, которые способны предотвратить даже самые изощренные попытки кражи.

Взгляните на десять основных характеристик лучшей автомобильной сигнализации:

Система доступа без ключа : эта функция позволяет разблокировать автомобиль, нажав кнопку на пульте дистанционного управления.Большинство бесключевых систем используют скользящий код , который генерирует новую случайную последовательность каждый раз после разблокировки автомобиля. Это полезно для предотвращения ретрансляционных атак .

Удаленный запуск : он похож на систему «без ключа» — помогает запустить двигатель, даже если вы не находитесь внутри него. Большинство современных автосигнализаций позволяют завести машину с большого расстояния.

Иммобилайзер : это система, которая предотвращает запуск вашего автомобиля до тех пор, пока ключ не совпадет с устройством — это особенно удобно, чтобы остановить воров от «горячего подключения» автомобиля, даже если им удается разбить стекло и попасть внутрь .

Поиск автомобиля : эта функция удобна, когда вы оставляете машину на переполненной парковке. При нажатии кнопки паники на пульте дистанционного управления сигнализация издаст звуковой сигнал, который поможет вам быстрее найти свой автомобиль.

Двусторонний пульт дистанционного управления : классическая автомобильная сигнализация поставляется с односторонним пультом дистанционного управления, который обеспечивает только дистанционное запирание и отпирание двери, а также постановку и снятие сигнализации с охраны. Однако новые включают двусторонний пейджер, который отправляет вам предупреждения, если кто-то пытается проникнуть в вашу машину.

Защита от угона : это дополнительная функция, которую вы можете добавить в свою автомобильную сигнализацию — она ​​сочетает в себе свет и высокую сирену, которые заставляют похитителей немедленно покинуть автомобиль.

Зашифрованная передача : по мере того, как атаки становятся более изощренными, автомобилю требуется дополнительная техническая защита. Эта функция добавляет шифрование в вашу беспроводную автомобильную сигнализацию и не позволяет ворам взломать сигнал вашего ключа и отпереть вашу машину без физического контакта.

Детекторы удара : в случае удара или толкания вашего автомобиля этот датчик движения активирует сигнал тревоги и отправляет вам уведомление через мобильное приложение.

Функция зажигания : эта платформа заблокирует все двери вашего автомобиля, как только вы запрыгнете в нее. Это предотвратит попытки любого неприятного гостя сесть в вашу машину, независимо от того, припаркованы вы или находитесь в движении.

Совместимость со смартфонами : большинство современных систем автосигнализации оптимизированы для смартфонов — они разработали облачную технологию, чтобы вы могли контролировать автомобиль прямо из руки.Используя мобильные приложения, вы можете проверять электронную почту и получать текстовые оповещения, и, что самое главное, вам не нужно носить с собой дополнительный пульт или брелок.

Установка — это тоже то, о чем вы должны помнить. Многие автомобильные сигнализации просты в установке, и к ним прилагается пошаговое руководство по установке. С другой стороны, некоторым требуется дополнительная техническая поддержка, и если вы не знаете, как это сделать, лучше обратитесь к эксперту.

Приобретая автомобильную охранную систему, убедитесь, что вы ищете систему с некоторыми из упомянутых характеристик — простая сирена не такая мощная, как раньше, и она не защитит вас от изощренных краж автомобилей, разработанных техническими специалистами. -самостоятельные преступники.Думайте мудро и вовремя реагируйте.

Стоит ли покупать послепродажные автосигнализации?

Еще в 80-е и 90-е годы не было ничего необычного в том, чтобы услышать «чириканье», когда кто-то включает сигнализацию на вторичном рынке в своем автомобиле. И еще более обычным явлением здесь была назойливая соната звуков, которую послепродажная автосигнализация издает к раздражению всех, кто находится в пределах одного квадрата от машины. Но разве эти раздражающие звуки и эта машина с сигнализацией действительно помогают предотвратить угон этой машины? Или это просто шумовое загрязнение?

В чем смысл автосигнализации?

Помимо раздражения и шума, основная цель установки сигнализации на вашем автомобиле — это отпугнуть любых потенциальных воров, привлекая внимание к машине.Сигнализация предназначена не только для предотвращения кражи всего автомобиля, но и для предотвращения кражи ваших вещей внутри него. И хотя вы все еще можете закатить глаза при мысли о том, что автомобильная сигнализация действительно приносит пользу, разные автомобильные сигнализации делают разные вещи и, в свою очередь, будут иметь разный уровень эффективности.

иллюстрация, кража со взломом и угон автомобиля. Мужчина в балаклаве, держащий в руках аварийную штангу, собирается взломать боковую дверь автомобиля. (Фото: Andia / Universal Images Group через Getty Images)

СВЯЗАННЫЕ С: Скрытые причины, по которым аккумулятор вашего автомобиля умирает

Системы охранной сигнализации OEM

Вам может быть интересно, в чем разница между OEM-сигнализацией и системой бесключевого доступа, установленной в вашем автомобиле, и послепродажной сигнализацией, производимой Viper или Clifford.OEM-сигнализация обычно представляет собой одностороннюю систему сигнализации, которая дистанционно блокирует и разблокирует двери, активирует дистанционный запуск, инициализирует отключение стартера / форсунки и включает звуковой сигнал для сигнализации. Причина, по которой ее называют «односторонней» системой, заключается в том, что система может быть включена или снята с охраны и не предупреждает владельца о каких-либо неприятностях, кроме звукового сигнала звукового сигнала.

OEM-брелок для ключей BMW | Wikimedia Commons

СВЯЗАННЫЕ С: 10 причин, по которым ваш автомобиль будет разбит или украден

Послепродажная сигнализация

С другой стороны, послепродажная сигнализация, например, произведенная Viper или Clifford (а также многими другими производителями), имеет множество функций, когда дело доходит до постановки автомобиля на охрану.Эти системы сигнализации не только срабатывают, когда кто-то пытается получить доступ к автомобилю, но они могут даже предупреждать людей с помощью датчика приближения и срабатывать, когда система обнаруживает, что автомобиль наклоняется, как если бы кто-то поднимал машину. украсть колеса.

Поскольку многие из этих систем сигнализации являются «двусторонними», они обычно состоят из удаленного брелока для пейджера, который будет предупреждать владельца, если сигнализация активирована. Пейджер также уведомит владельца о том, в какое время сработала сигнализация и была ли это ложная тревога или нет.И хотя может показаться, что сигнализация просто вызывает шум, большинство установщиков сигнализаций в настоящее время устанавливают систему так, чтобы автомобиль отключал сигнал топливного насоса или системы зажигания автомобиля в качестве дополнительного уровня безопасности.

Автосигнализация послепродажного обслуживания | Wikimedia Commons

СВЯЗАННЫЙ: Thieves Suck: 7 DIY способов защитить вашу машину от кражи

Стоят ли послепродажные автосигнализации?

Хотя послепродажную автосигнализацию легко списать со счетов как дорогостоящий шумоглушитель — некоторые из них могут стоить от 200 до 300 долларов, — наиболее важным аспектом получения такой сигнализации является способ ее установки.Хороший установщик сигнализации не торопится, пряча провода и устанавливая иммобилайзеры для дополнительного уровня безопасности, в то время как ленивый установщик может просто установить сигнализацию случайным образом, чтобы она только шуметь и открывала двери. В таком случае это было бы пустой тратой.

Если вы планируете установить на свой автомобиль сигнализацию послепродажного обслуживания, обязательно поговорите с установщиком и узнайте, как они планируют установить систему, и сообщите им о любых пользовательских настройках, которые могут вам понадобиться.Хотя сигнализация не сможет полностью спасти вашу машину от угона, наличие дополнительного уровня безопасности никогда не помешает.

Рынок автомобильных систем безопасности | 2021 — 26 | Доля отрасли, размер, рост

Обзор рынка

Период обучения: 2018 — 2026 гг.
Базовый год: 2020 г.
Самый быстрорастущий рынок: Азиатско-Тихоокеанский регион
Крупнейший рынок: Северная Америка
CAGR: > 5.5%

Нужен отчет, отражающий влияние COVID-19 на этот рынок и его рост?

Скачать бесплатно Образец

Обзор рынка

Ожидается, что среднегодовой темп роста рынка автомобильных систем безопасности превысит 5,5% в течение прогнозного периода (2020-2025 годы).

  • Наряду с увеличением продаж автомобилей из года в год во всем мире также участились случаи угона автомобилей, в результате люди все больше осведомлены о системах безопасности автомобилей.
  • Государственные приказы / правила по безопасности транспортных средств играют важную роль в расширении рынка. Многие развивающиеся рынки, включая Бразилию и Малайзию, имеют законодательство, которое требует наличия иммобилайзеров в каждом производимом автомобиле.
  • Однако количество краж по-прежнему велико, и количество угонов сконцентрировано среди автомобилей начального уровня, которые имеют базовые системы безопасности. Частота краж среди роскошных автомобилей, оснащенных современными системами безопасности, относительно меньше, что указывает на преимущества наличия современных систем безопасности в автомобиле.
  • Тенденция создания систем удаленного доступа без ключа набирает обороты в Азиатско-Тихоокеанском регионе и, как ожидается, предоставит производителям широкие возможности для роста. Hyundai Motors India Ltd была первой автомобильной компанией, которая внедрила дистанционный вход без ключа (RKE) или иммобилайзеры в свои экономичные или бюджетные автомобили, такие как Hyundai i20 и Verna. Однако эта технология доступна только в более высоких вариантах автомобилей, а не в базовых моделях.

Объем отчета

Рынок автомобильных систем безопасности сегментирован по типам и географии.

04 9011 9011 9011 9011 901
Тип
Сигнализация
Бесключевой доступ
Иммобилайзер
Центральная блокировка
Северная Америка
США
Канада
Остальная часть Северной Америки
Европа
Соединенное Королевство
Франция
Италия
Остальные страны Европы
7 Китай
Япония
Индия
Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
Южная Америка Южная Америка -Восток и Африка
Остальная часть мира

Объем отчета может быть настроены в соответствии с вашими требованиями.Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Рост технологических достижений в области автомобильной безопасности подпитывает рынок

Согласно отчетам ФБР, во всем мире автомобиль угоняется в среднем каждые 23 секунды. Чтобы успешно украсть большинство транспортных средств, требуется менее минуты, а угонщики автомобилей становятся все более изощренными в своих методах, из-за чего производители транспортных средств и автомобильных систем безопасности запускают и непрерывно развивают лучшие технологии безопасности автомобилей. Последние технологии, такие как системы слежения, пассивные иммобилайзеры и персональные пейджеры сигнализации, предлагают высокотехнологичные альтернативы или дополнения к традиционной сигнализации, которые значительно затрудняют угон автомобиля и упрощают его восстановление.

Еще одна технология, которая движет рынком безопасности автомобилей, — это RFID-блокирующие рукава для ключей. В этой технологии внутри автомобиля, рядом с сиденьем водителя, будет установлен RFID-считыватель, и как только водитель садится в транспортное средство, водитель должен держать RFID-метку в RFID-считывателе для прохождения проверки безопасности. Если RFID-метка совпадает, только тогда включается зажигание автомобиля, в противном случае сигнал тревоги будет отправлен владельцу автомобиля вместе с местоположением с помощью GPS и GSM — GPS для определения местоположения и GSM для отправки сообщений, а также автомобиль издаст аварийные звуки с помощью зуммера и зажигания двигателя, а бензонасос отключится с помощью реле.

Чтобы понять основные тенденции, скачайте образец Отчет

Северная Америка — лидер на рынке систем безопасности для автомобилей

Географически лидирует рынок Северной Америки, за ней следуют Азиатско-Тихоокеанский регион и Европа. Рост Ожидается, что в прогнозируемом периоде в Североамериканском регионе будет наблюдаться значительный рост. Такой рост систем безопасности автомобилей в регионе можно объяснить присутствием состоятельных покупателей, и ожидается, что это повысит спрос на автомобили в этом регионе.Согласно отчету FBI Uniform Crime Report за 2018 год, в США было зарегистрировано 748 841 краж транспортных средств, что на 3,11% меньше, чем в 2017 году. Это снижение в основном связано с увеличением проникновения систем безопасности в новых транспортных средствах. запущен в продажу.

  • По данным Национального бюро по борьбе с преступностью в сфере страхования, каждые 6,5 минут в Соединенных Штатах происходит одна кража автомобиля, что составляет 156 угонов автомобилей каждый день.

Тем не менее, цифры все еще высоки, несмотря на достижения в области технологий.Большое количество угонов автомобилей в стране можно объяснить халатностью со стороны водителей.

  • Помимо этого, с включением передовых систем безопасности автомобилей воры постоянно изобретают новые и изощренные средства кражи транспортных средств, такие как изменение идентификационных номеров транспортных средств, получение смарт-ключей, устранение горячей проводки и использование украденных личных данных для получения кредитов. для дорогих автомобилей

Растущие мощности по производству автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе и увеличение экспорта автомобилей являются основными факторами роста регионального рынка.Отрасль послепродажного обслуживания также растет в Азиатско-Тихоокеанском регионе, что, в свою очередь, способствует росту рынка автомобильных систем безопасности.

Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец Отчет

Конкурентная среда

На рынке преобладают крупные игроки, такие как Robert Bosch GmbH, Continental AG, Hella GmbH & Co. KGaA, TOKAIRIKA CO. LTD и ALPS ALPINE CO. LTD, среди прочих. Компании активно инвестируют в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и внедряют новые технологии безопасности автомобилей.Например, компания Bosch разработала цифровой ключ, приложение Perfectly Keyless, которое заменит аналоговый ключ автомобиля на смартфон.

Continental продолжает работать над разработкой цифровых ключей для транспортных средств для автоматизированного вождения и решений мобильности, таких как каршеринг и услуги автопарка. Это требует инновационных систем доступа к транспортным средствам в автомобилях, поскольку обычные автомобильные ключи перестанут быть непригодными для концепций мобильности будущего. В результате компания расширила свое решение интеллектуального доступа для удобного доступа к автомобилю через смартфон, чтобы предложить водителям полный пакет услуг.

Содержание

  1. 1. ВВЕДЕНИЕ

    1. 1.1 Допущения исследования

    2. 1.2 Объем исследования

  2. 2. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ

  3. 3. ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

  4. 4.1 Движущие силы рынка

  5. 4.2 Ограничения рынка

  6. 4.3 Привлекательность отрасли — анализ пяти сил Портера

    1. 4.3.1 Угроза новых участников

    2. 4.3.2 Торговая сила покупателей / потребителей

    3. 4.3.3 Торговая сила поставщиков

    4. 4.3.4 Угроза замещающих товаров

    5. 4.3.5 Интенсивность конкуренции Конкуренция

  • 5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА

    1. 5.1 Тип

      1. 5.1.1 Сигнализация

      2. 5.1.2 Вход без ключа

      3. 5.1.3 Иммобилайзер

      4. 5.1.4 Центральный замок

      5. 5.1.5 Другие типы

    2. 5.2 География

      1. 5.2.1 Северная Америка

        1. 5.2.1151 США09 901 5.2.1.2 Канада

        2. 5.2.1.3 Остальная часть Северной Америки

      2. 5.2.2 Европа

        1. 5.2.2.1 Германия

        2. 5.2.2.2 Великобритания

        3. 5.2.2.3 Франция

        4. 5.2.2.4 Италия

        5. 5.2.2.5 Остальная Европа

      3. 5.2.3 Азиатско-Тихоокеанский регион

        1. 5.2.3.1 Китай

        2. 5.2.3.2 Япония

        3. 5.2.3.3 Индия

        4. 5.2.3.4 Остальной Азиатско-Тихоокеанский регион

      4. 5.2.4 Остальной мир

        1. 5.2.4.1 Южная Америка

        2. 5.2.4.2 Средний -Восток и Африка

  • 6.КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ

    1. 6,1 Доля на рынке поставщика

    2. 6,2 Профили компании

      1. 6.2.1 ALPS ALPINE CO. LTD

      2. 6.2.2 Robert Bosch GmbH

      3. 6,2000

      4. 6.2.4 Clifford (Directed Inc.)

      5. 6.2.5 Delphi Technologies

      6. 6.2.6 HELLA GmbH & Co. KGaA

      7. 6.2.7 Lear Corporation

      8. 6.2.8 Mitsubishi Electric Corporation

      9. 6.2.9 TOKAI RIKA CO. LTD

      10. 6.2.10 Valeo

      11. 6.2.11 Viper Security Systems (направленная электроника)

  • 7. ВОЗМОЖНОСТЬ РЫНКА И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ

  • ** При наличии

    Вы также можете приобрести части этого отчета. Вы хотите проверить раздел мудрый прайс-лист?
    Получить разбивку цен Теперь

    Часто задаваемые вопросы

    Каков период изучения этого рынка?

    Рынок автомобильных охранных систем изучается с 2018 по 2026 год.

    Каковы темпы роста рынка автомобильных систем безопасности?

    Рынок автомобильных систем безопасности растет среднегодовыми темпами> 5,5% в течение следующих 5 лет.

    В каком регионе наблюдается самый высокий рост рынка автомобильных систем безопасности?

    Азиатско-Тихоокеанский регион демонстрирует самый высокий среднегодовой темп роста в период с 2021 по 2026 год.

    Какой регион имеет наибольшую долю на рынке автомобильных систем безопасности?

    Наибольшая доля в 2020 году принадлежит Северной Америке.

    Кто являются ключевыми игроками на рынке автомобильных систем безопасности?

    ALPS ALPINE CO. LTD, Robert Bosch GmbH, Continental AG, Hella GmbH & Co. KGaA, TOKAI RIKA CO. LTD являются основными компаниями, работающими на рынке автомобильных систем безопасности.

    80% наших клиентов ищут отчеты на заказ. Как ты хотите, чтобы мы адаптировали вашу?

    Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты!

    Пожалуйста, введите правильное сообщение!

    РАЗМЕСТИТЬ

    Загрузка…

    лучших автомобильных сигнализаций 2021 года — TrueCar Blog

    Лучшая автосигнализация в целом: Автосигнализация Pyle, PWD701

    Если вы хотите, чтобы ваша автомобильная сигнализация выполняла все понемногу, не тратя слишком много денег, система безопасности Pyle Car Alarm, PWD701 — хороший вариант. В нем есть все необходимое, чтобы чувствовать себя в машине в безопасности. Защитите себя с помощью сирены на 120 дБ, которая имеет шесть разных тонов, мигает реле габаритных огней и предотвращает угон автомобиля.Эта система поставляется с двумя передатчиками, которые позволяют удаленно переходить в режим паники или щебетания или обходить датчики, чтобы вы случайно не сработали тревогу. Лучше всего то, что он включает в себя вход без ключа, звуковой сигнал, дистанционное открывание багажника и дистанционный автоматический запуск, полностью превращая ваш автомобиль в современный автомобиль.

    Лучшая автосигнализация за свои деньги: Avital 3100LX 3-канальная автосигнализация без ключа

    Трехканальная автомобильная сигнализация Avital 3100LX без ключа — немного более простая, чем система Pyle, но это отличный вариант для людей, которым не нужна масса необычных функций.Подключив его, вы сможете без ключа входить в машину, если у вас есть пульт. Есть даже трехканальная система безопасности, которая позволяет удаленно открывать багажник. В комплект входят два передатчика, поэтому вы и штурман всегда можете держать один при себе. Если вы хотите немного повеселиться, есть также функция наблюдения за купольным светом. Однако имейте в виду, что для этой функции требуется отдельное реле, поэтому менее опытным пользователям может быть сложно ее настроить.

    Лучшая автосигнализация с расширенными функциями: Viper 350 PLUS 3105V Односторонняя автосигнализация Keyless Entry

    Односторонняя автомобильная сигнализация Viper 350 PLUS 3105V с системой бесключевого доступа немного дороже, чем другие варианты в этом списке, но не зря — это лучший вариант.Трехканальная односторонняя система безопасности упрощает работу пульта ДУ с кнопками для блокировки, разблокировки и паники. Однако именно в этой системе все начинает выглядеть футуристично. Воспользуйтесь дистанционным запуском, чтобы прогреть автомобиль до того, как вы упадете на сиденье водителя, или воспользуйтесь включенным GPS-отслеживанием, чтобы найти свой автомобиль, если он когда-либо попадет в руки вора. Сигнализация для защиты от угона автомобиля отпугивает покушавшихся на грабителей, пока вы ведете машину, а шеститональный сигнализатор и мигалка габаритных огней предупреждают воров, когда вас нет рядом.

    Автомобильная сигнализация и система дистанционного запуска | Ocala Car Audio

    Если вы хотите добавить удобства и защиты своему автомобилю или грузовику, зайдите в Ocala Car Audio и спросите о нашей автомобильной сигнализации и системах дистанционного запуска. Если вас беспокоит кража и вандализм или вы хотите охладить свой автомобиль перед поездкой, у нас есть множество доступных решений.

    Автомобильная сигнализация и системы безопасности

    Автомобильная сигнализация не всегда предлагает функции и защиту, необходимые для обеспечения безопасности вашего автомобиля и имущества.Если вы хотите защитить набор послепродажных колес или инструменты в своей рабочей тележке, посетите Ocala Car Audio и позвольте нашим специалистам по продуктам разработать полную систему безопасности, которая охватывает все доступные точки входа с помощью датчиков для конкретного приложения.

    Например, наши цифровые датчики наклона и движения подадут сигнал тревоги, если кто-то поднимет ваш автомобиль всего на один градус, пытаясь украсть колеса или каталитический нейтрализатор. Наши датчики разбития стекла и удара сработают, если кто-то попытается украсть подушку безопасности или радио.

    Системы дистанционного запуска автомобиля

    Попадание в горячую машину может быть опасно для детей, пожилых людей или людей с респираторными заболеваниями, такими как астма. Добавление дистанционного автомобильного стартера к вашему автомобилю позволяет вам запустить его простым нажатием кнопки, не выходя из дома или офиса. Кондиционер может работать в течение пяти или 10 минут, чтобы охладить салон и сделать вашу поездку более безопасной и комфортной.

    Опции управления системой

    У нас есть множество радиочастотных пультов дистанционного управления с диапазоном действия от 1000 футов до 3 миль.Многие пульты дистанционного управления оснащены светодиодами или ЖК-экраном, чтобы подтвердить, что автомобиль выполнил запрошенную функцию.

    Наши решения для управления смартфоном на основе приложений позволяют легко блокировать, разблокировать и запускать автомобиль практически из любого места с помощью iPhone или телефона Android. Вы даже можете использовать эти системы смартфонов, чтобы отслеживать местонахождение вашего автомобиля. Эти системы идеально подходят для автомобилей компании или когда вы позволяете детям брать семейный автомобиль.

    Услуги специалиста по установке

    Наша команда опытных технических специалистов работает над автомобильными электрическими системами каждый день.По правде говоря, это их специальность. Они изо всех сил стараются выбрать места для установки компонентов и пути прокладки проводов, чтобы ваша система была безупречной в течение десятилетий. Каждое электрическое соединение, которое мы производим, припаяно для обеспечения надежности и оптимальной передачи сигнала. Во многих областях применения мы предлагаем специальные ремни безопасности, совместимые с электрическими разъемами в автомобиле.

    Посетите эксперт по автомобильным аксессуарам Ocala

    Если вы хотите добавить в свой автомобиль сигнализацию, индивидуальную систему безопасности или систему дистанционного запуска, зайдите в Ocala Car Audio и поговорите с нашей командой.Мы разработаем решение, которое включает в себя нужные вам функции и гарантирует, что вы сможете управлять автомобилем из дома, офиса или за покупками. Для получения дополнительной информации позвоните нам по телефону 352-512-9897 или отправьте нам электронное письмо.

    Важность автомобильных систем безопасности

    Преимущества покупки послепродажной автосигнализации в Auto Image в Нью-Джерси

    Для большинства людей средство передвижения — это средства к существованию. Даже если это более старая модель с большим пробегом, это единственное, на что вы рассчитываете ежедневно добираться из пункта А в пункт Б.Как бы вы каждый день добирались до работы и с работы без поездки? Как бы вы проводили время с друзьями по выходным? И как вы могли бы выполнять поручения своей семьи без собственного набора колес?

    В большинстве частей Соединенных Штатов владение автомобилем является необходимостью и спасением, поэтому крайне важно защитить его от преступлений, связанных с возможностью. Важно, чтобы вы оборудовали свой автомобиль необходимыми инструментами, чтобы обеспечить его безопасность. Автоизображение может помочь.

    Выберите лучшую автомобильную систему безопасности для вашей ситуации

    Сегодня автомобильные охранные системы — это больше, чем просто громкий, раздражающий сигнал тревоги, хотя эта опция все еще доступна.У каждой системы есть свои плюсы и минусы, и в конечном итоге вам решать, какая из них лучше для вас. Профессиональный техник Auto Image в Ист-Брансуике и Брике, штат Нью-Джерси, может ответить на любые ваши вопросы, чтобы помочь вам принять решение.

    Некоторые люди предпочитают комбинировать несколько систем для создания комплексного пакета защиты для своего автомобиля. В мире автосигнализации послепродажного обслуживания это часто является лучшей идеей, поскольку она обеспечивает несколько уровней защиты от кражи и увеличивает вероятность того, что ваш автомобиль будет возвращен, если он когда-либо будет украден.

    Автосигнализация

    Самое дешевое решение — штатная автосигнализация. На большинстве автомобилей установлено нечто подобное. Когда система срабатывает при попытке взлома или при нахождении слишком близко к транспортному средству, звучит громкий сигнал тревоги, чтобы попытаться отпугнуть потенциальных воров.

    Доступны в пассивных и активных системах. Пассивная система автоматически активируется, когда вы выключаете двигатель, закрываете и запираете двери. Активная система требует, чтобы вы нажали кнопку на брелоке, чтобы включить или выключить сигнализацию.

    Обратной стороной стандартной автосигнализации сегодня является то, что многие люди так привыкли ее слышать, что даже не реагируют. Таким образом, хотя впервые вора может отпугнуть громкая сигнализация, ваш автомобиль вряд ли привлечет внимание соседей только потому, что сработала сигнализация.

    Системы слежения за автомобилем

    Автомобильные трекеры

    — отличный вариант, который может помочь полиции определить местонахождение вашего автомобиля в случае его угона. Они помогают выздоравливать и сокращают время, в течение которого вы остаетесь без автомобиля.

    Системы слежения за автомобилями используют технологию OBD или GPS. Трекер OBD подключается к порту OBD любого автомобиля без какой-либо специальной проводки или инструментов. Другие трекеры подключаются к аккумуляторной батарее вашего автомобиля и подключаются с помощью магнитов или других методов, оставляя порт OBD свободным.

    Эти системы используют приложение для телефона или веб-сайт, который сообщает вам, где именно находится ваш автомобиль в любой момент времени, поэтому в случае угона вы просто открываете приложение и вуаля!

    Большинство систем слежения за автомобилем остаются незамеченными ворами, которые хотят прокатиться, но, поскольку они съемные, вор может избежать отслеживания, если они достаточно умны.

    Обездвиживающее противоугонное устройство

    Большинство современных автомобилей оснащаются этой версией противоугонного устройства. Для запуска требуется ключ от автомобиля. Внутри каждого брелока находится чип, который считывает автомобиль, когда вы вставляете его в замок зажигания. Без него ваша машина никуда не денется, даже если вор попытается ее включить.

    Иммобилайзер должен быть подключен к вашему зажиганию, чтобы он работал эффективно, поэтому профессиональная установка является обязательной для обеспечения его правильной работы.Более совершенные иммобилизирующие устройства интегрированы с системами слежения — на всякий случай.

    Самые большие преимущества систем защиты транспортных средств

    Помимо предотвращения угона вашего автомобиля, эти системы безопасности имеют важное дополнительное преимущество, о котором вы, возможно, даже не догадывались.

    Профессионально установленные системы безопасности, включая сигнализацию, трекеры и иммобилайзеры, действительно могут снизить ежемесячный страховой взнос за автомобиль. Если на вашем автомобиле установлена ​​какая-либо из этих систем или вы планируете это сделать, обязательно сообщите об этом своему страховому агенту.Возможно, вас ждет солидная скидка.

    Auto Image East Brunswick и Auto Image Brick — ваш источник для автомобильных сигнализаций

    Когда вы будете готовы начать экономить большие деньги на страховых взносах и серьезно относиться к защите вашего автомобиля от преступников, приходите в одно из наших мест Auto Image на берегу Джерси, и один из наших профессиональных техников установит систему безопасности. по вашему выбору в свой автомобиль в тот же день.

    У нас в наличии высококачественные продукты для обеспечения безопасности транспортных средств, в том числе продукты Viper, ведущей компании в отрасли безопасности.Каждая система включает датчик удара, который активирует вашу новую автомобильную сигнализацию от удара, а не движения, поэтому вероятность ложного срабатывания сигнализации снижается. Двухдневные системы сообщают вам, когда ваш автомобиль охраняется, и отправляют вам уведомление, если есть какие-либо подозрительные действия.

    И когда вы покупаете и устанавливаете в Auto Image, вы получаете пожизненную гарантию на нашу работу, так что вы можете быть спокойны, зная, что ведущая компания по производству автомобильной электроники на берегу Джерси вас поддержит.

    Итак, когда вы думаете о своей машине, позвольте двум вещам, которые приходят на ум в первую очередь, быть Автоизображением и безопасностью.Посетите нас по адресу 437 NJ-18 в Восточном Брансуике или по адресу 10 Chambers Bridge Road в Брик.

    Автомобильные системы безопасности

    У меня есть один совет по поводу автосигнализации — ПОЛУЧИТЕ ОДИН! Наличие в автомобиле дорогостоящей системы послепродажного обслуживания без сигнализации приводит к неприятностям. Я слышал слишком много историй о людях, которые учатся на собственном горьком опыте и теряют тысячи долларов, когда узнают, что их система вторичного рынка не покрывается их страховкой.Сигнализация может не остановить вора, но она привлекает большое внимание к действиям вора. Помимо будильника, вот еще несколько советов, как сохранить вашу стереосистему, ВАШУ стереосистему.

    • Как бы круто вы ни думали, что большая наклейка на лобовое стекло вашей любимой марки смотрится на вашем автомобиле, даже не думайте надевать ее. То же самое и с наклейками на других окнах. Это самое серьезное приглашение, которое может получить вор, чтобы вломиться и забрать ваши вещи.Их не зря называют стикерами «укради меня».
    • Не проезжайте по окрестностям, взрывая басы и привлекая внимание к своей системе. Это не только вежливость по отношению к жителям, но и не позволяет местным властям рассматривать вашу поездку в качестве своей следующей цели.
    • При парковке автомобиля старайтесь припарковаться с освещением и в месте, где он не скрыт от глаз. Хранение его под открытым небом снижает вероятность проникновения вора. Воры ненавидят, когда их видят.
    • Постарайтесь, чтобы участки внутри транспортного средства выглядели как можно более стандартными или незаметными. Большие послепродажные решетки — отличная реклама того, что у вас есть нечто большее, чем OEM-оборудование. Постарайтесь сконцентрировать стиль в областях, которые скрыты от внешнего вида, например, в багажнике.

    Сравнение активных и пассивных автомобильных сигнализаций

    Существует два основных способа активации автосигнализации. Пассивный и активный. Пассивная сигнализация автоматически переходит в состояние охраны после выключения зажигания и закрытия последней двери.Активные сигналы тревоги требуют от пользователя нажатия кнопки передатчика для постановки и снятия системы с охраны. Если вы настроите будильник на пассивную охрану, вы, вероятно, сможете получить скидку на свою страховку. Проконсультируйтесь со своей страховой компанией. В любом случае вы можете получить скидку. Большинство систем охранной сигнализации можно настроить как на пассивную, так и на активную охрану.

    Система охранной сигнализации должна быть установлена ​​одновременно или до того, как будет установлена ​​стереосистема. Подождав, пока система не будет включена, вы рискуете ее украсть до того, как будет установлена ​​сигнализация.

    При покупке будильника недешево. Аппарат хорошего качества можно купить примерно за сотню долларов, если вы присмотритесь к нему по магазинам. За двести долларов вы должны получить сигнализацию со встроенными расширенными функциями. Установка сигнализации будет стоить около ста долларов и больше в зависимости от того, сколько дополнительных функций вы хотите подключить и насколько красивым вы хотите, чтобы установка выглядела. Сохраняйте внешний вид, по крайней мере, на том же уровне, что и стереосистема, особенно если вы планируете участвовать в соревнованиях по звуку автомобиля вне соревнований.

    Если вы хотите установить собственную автомобильную сигнализацию или систему дистанционного запуска, есть обучающее видео. Нажмите здесь, чтобы узнать больше.

    Характеристики автосигнализации

    Возможно, автосигнализация имеет больше функций, чем любая другая отдельная категория оборудования, доступная для вашей системы. На рынке постоянно появляются новые функции. Вот некоторые из самых распространенных.

    Активная повторная постановка на охрану : После того, как тревога была снята с охраны, система автоматически повторно поставит на охрану через заданный промежуток времени, если дверь не открывается.Это сделано для предотвращения случайного снятия с охраны удаленным передатчиком.

    Воздушные рожки : Они используются внутри или снаружи, чтобы привлечь больше внимания и причинить боль вору, если он проникнет внутрь автомобиля.

    Anti-Code Grabbing : Метод, используемый для изменения кода тревоги при каждой постановке / снятии с охраны. Цель этого состоит в том, чтобы победить оборудование для захвата кода, которое может захватить и повторно отправить ваш код, чтобы отключить сигнализацию на досуге вора.

    Arm : Акт перевода тревоги в активное состояние.

    Мозг : Главный блок сигнализации, который контролирует все датчики и подключенное оборудование.

    Carjack Protection : функция, которая при активации вызывает выключение двигателя и срабатывание сирены. Используется, когда транспортное средство силой отбирается у владельца.

    Каналы : количество выходов тревоги, которыми может управлять передатчик.

    Снятие с охраны : Акт перевода тревоги в неактивное состояние.

    Подсветка купола : функция, которая включает свет под куполом автомобиля, когда сигнализация отключена.

    Дверной замок / разблокировка : функция, которая позволяет управлять механическими замками на транспортном средстве с помощью сигнализации.

    Аварийный выключатель : скрытый выключатель, используемый для выключения сигнализации в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

    Мигающие огни : При срабатывании сигнализации мигают фонари или стояночные огни. Также, когда автомобиль ставится на охрану или снимается с охраны, огни мигают один или несколько раз для подтверждения.

    Ignition / Starter Kill : Функция, отключающая зажигание / стартер при включении сигнализации.

    Функции ключа : Любое количество функций, которые активируются, когда ключ вставлен в замок зажигания автомобиля.

    Светодиод : обозначает светоизлучающий диод, это небольшое светоизлучающее устройство, которое устанавливается в салоне автомобиля и предупреждает воров о наличии сигнализации.

    Микроволновые извещатели : Тип датчика приближения, который срабатывает, когда объект попадает в зону защиты датчиков. Эти датчики очень популярны в открытых транспортных средствах, таких как кабриолеты и джипы.

    Пейджинг : У некоторых сигналов тревоги есть функция, которая может посылать сигнал на прилагаемый пейджер при срабатывании автосигнализации.

    Генераторы боли : Внутреннее устройство, такое как воздушный рог, предназначенное для того, чтобы быть настолько громким, чтобы причинить боль преступнику.

    Штыревые переключатели : Переключатель, который чаще всего используется на дверях, капоте или багажнике. Эти переключатели создают или разрывают электрическое соединение, когда их зона открывается, посылая сигнал запуска в мозг сигнализации.

    Реле : электромеханический переключатель, который при срабатывании слаботочного сигнала активирует соединение, позволяя использовать гораздо больший ток, чем при отсутствии реле.

    Дистанционный запуск : Возможность подачи сигнала тревоги для запуска транспортного средства с удаленного расстояния. Особенно полезно зимой или летом для предварительного обогрева / охлаждения интерьера.

    Сирена : Устройство автомобильной сигнализации, которое слышно при срабатывании сигнализации. Обычно они устанавливаются в моторном отсеке.

    Дымогенератор : Устройство, которое при срабатывании сигнализации наполняет интерьер безвредным дымом, дополнительно сдерживая вора.Я не знаю источника этих устройств, и они могут быть сняты с производства.

    Стробоскопы : очень интенсивный свет, который используется для дополнительного привлечения внимания к автомобилю при срабатывании сигнализации.

    Отслеживание : Некоторые системы сигнализации имеют встроенное устройство, которое позволяет отслеживать транспортное средство в случае его угона. LoJack является примером этого.

    Передатчик : Небольшое устройство, обычно на брелке, используемое для постановки / снятия с охраны и управления сигнализацией.

    Триггер : сигнал, который посылается в мозг сигнала тревоги от датчиков, активируя реакцию в мозге.

    Выпуск багажника : Функция, которая открывает багажник с выключателем питания, полезна, когда руки заняты продуктами или другими предметами.

    Valet Switch : Скрытый переключатель, используемый для временного отключения сигнала тревоги.

    Модуль стеклоподъемника : Устройство, которое поднимает электрические стеклоподъемники на автомобиле при включении сигнализации.

    Зона : зона автомобиля, защищенная каким-либо датчиком.


    Вас также может заинтересовать Мобильная безопасность и установка удаленного запуска . В нем рассматриваются темы, предшествующие подключению системы, проверка проводов и функций автомобиля, использование реле и диодов, а также тестирование и устранение неисправностей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *