Сколько качать шипованную резину: Сколько качать шипованную резину

Содержание

Сколько качать шипованную резину? — avtoboss.su

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля — сколько качать?

Каждый автолюбитель в процессе эксплуатации своей машины должен обладать базовыми знаниями о его технических характеристиках и следить за текущим состоянием машины. Для комфортной езды на авто и длительного срока службы основных агрегатов необходимо вовремя менять масло двигателя, следить за расходом топлива, контролировать заряд аккумулятора и знать какое давление в шинах должно быть в определенное время года.

Часто многие водители не придают значения последнему фактору, считая, что норма давления в шинах не важна. Однако, этот показатель может серьезно влиять на проходимость, устойчивость транспортного средства и на топливный расход. Какое рекомендуемое давление в шинах должно быть? Как его проверить? — подробное описание этих и других вопросов, связанных с уходом за колесами авто, рассмотрим в этой статье.

В чем измеряется давление в шинах?

Для получения ответа на этот вопрос для начала нужно вспомнить школьный курс физики за 7-8 класс. Международно-признанной системой измерения является СИ (SI). Основной единицей измерения (ЕИ) в данной системе является Паскаль (Па) = 1Н/м2.

Существуют также производные от него:

  • 1кПа = 1000 Па;
  • 1 МПа = 1000000 Па.

Для удобства расчета в различных сферах жизни применяются разные ЕИ давления, базовой в которых является Паскаль. Так, в метеорологии и геологии используется Бар, 1 бар = 105Па. Для расчета физических явлений используют показатели равные 1-му давлению воздушной атмосферы на поверхность земли — 1 атм. = 101325 Па.

В технических отраслях, в том числе и для расчета давления в шинах, используют показатель, который производит давление массы тела в 1 кг на 1см2, т.е. 1кг/см2. 1 кг/см2 : 1 атм. = 98066,5 Па, в то же время 1 атм ≈ 1 бар. Ввиду широкого применения в технике кг/см2 и соотношения с атмосферным давлением воздуха, эту ЕИ еще называют технической атмосферой.

Стоит отметить, что ЕИ — кг/см2 используется для определения давления в шинах в отечественной авто-технике, в то время как за рубежом применяются внесистемные ЕИ: Бар (bar) или PSI (фунт/дюйм2).

Норма давления в шинах

Чтобы узнать какой оптимальный уровень давления воздуха в шинах для конкретной марки автомобиля достаточно посмотреть в его паспортные данные. Если документация утеряна или ее нет, то эти данные иногда отображены на некоторых запчастях автомобиля. Так, рекомендуемое давление в шинах иногда выбито на:

  • внутренней части водительской двери;
  • бардачке в салоне;
  • лючке бензобака;
  • на стойке кузова, возле водительской двери.

Почему важно знать какое давление должно быть в колесах автомобиля?

В первую очередь, нужно понимать что современные автопокрышки — бескамерные, т. е. воздухом наполняется все пространство от диска до покрышки без специальных резиновых камер, как это было ранее. Такие шины имеют высокий уровень чувствительности к давлению. Если в них снижается показатель давления примерно на 5-ю часть от нормы или наоборот повышен более чем на 20-25%, то автопокрышки быстрее изнашиваются, а езда на них становится небезопасной.

Кроме того, в результате пониженного или повышенного давления в шинах повышается топливный расход, машина теряет устойчивость, а показатели проходимости падают. В самых крайних случаях — неправильно накачанное колесо может «выстрелить» (лопнуть/взорваться). Хорошо если это произойдет когда авто стоит на месте, но если это случается во время езды — то вполне может стать причиной серьезного ДТП.

Давление в передних и задних колесах

Норма давления в шинах авто определяется его техническими характеристиками, весом и типом автомобиля. По общему правилу, давление в передних шинах и задних колесах должно быть одинаковым. Однако, накачивая шины, всегда нужно придерживаться рекомендаций завода-изготовителя авто, указанных в паспорте, на кузове или лючке бензобака. Иногда, в передне-приводных или полно-приводных авто можно встретить разные рекомендуемые нормы давления — в передних 2 атм, в задних — 2,2 атм.

Стоит отметить, что накачивая передние и задние колеса всегда нужно учитывать загруженность автомобиля. Так, к примеру, если в машине перевозятся крупногабаритные вещи в багажнике или салон полностью занят пассажирами, то естественно это увеличит нагрузку на заднюю часть автомобиля. Следовательно в таких случаях, рекомендуется накачивать шины так, чтобы давление в задних шинах было на 0,2-0,4 атм больше.

Как давление в колесах зависит от дорожных условий?

Обратите внимание, что на уровень давления в шинах помимо технических и климатических факторов также влияет качество дорожного покрытия. Это значит, что чем больше на дороге ям и неровностей, тем сильнее нагрузка на колеса. Таким образом, если водитель точно знает что дорога, по которой ему предстоит ехать — неровная и с большим количеством ям, то шины следует подкачать на 0,2-0,4 атм выше рекомендованных норм. Аналогично в ситуации с движением по бездорожью — в этом случае нагрузка на автопокрышки возрастает из-за неровной поверхности покрытия, поэтому их следует накачивать немного выше нормы.

Какое давление в шинах должно быть зимой и летом

Давление в шинах также зависит от погодных условий и времени года, в частности от температуры воздуха. Причиной этого является физическое сжатие кислорода при низких температурах или наоборот повышение объема воздушного газа в случае жары.

Обычно давление в шинах зимой и летом не очень отличается. Однако, опытные водители советуют в холодное время года делать шины немного недокачанными. Основными причинами для этого называют:

  • улучшение сцепки с дорожным покрытием в гололед и повышение характеристик устойчивости т.с.;
  • сокращение тормозного пути;
  • смягчение нагрузки на подвесную систему авто.

В летний период давление в шинах, при прочих равных условиях должно соответствовать норме, а зимой — рекомендуется его снижать на 10-15 процентов.

Так, для легковых автомобилей с размером шин R13 летний показатель обычно равен 1,9 атм, для зимы — 1,7-1,8 атм примерно.

Как измерить давление в шинах

Наверное все хотя бы раз в жизни видели картину, когда водитель стучит ногой по автопокрышке — так он якобы проверяет состояние колес «на глаз». Не стоит повторять этот трюк и замерять давление в колесах «дедовским способом» — для этого давно есть специальные измерительные устройства, которые точно определяют уровень давление воздуха в шинах.

Основным прибором для замера является манометр. Манометры бывают разных типов и видов. Надежными считаются аналоговые (механические) со встроенным спусковым клапаном. Также есть еще электронные приборы, где вместо стрелок — электронное табло, на котором отображаются показатели давления при замере.

Кроме того, во многих современных автомобилях есть встроенные датчики, которые фиксируют давление в колесах и выводят его показатели на экран бортового компьютера. Конструктивно электронный датчик для измерения представлет собой небольшое устройство, которое закрепляется на каждом колесе, считывает информацию о давлении и передает ее на бортовой компьютер.

Также, существуют механические датчики, которые преимущественно производят в Китае. Такие приборы — это по сути манометры в миниатюре, которые выполнены в виде накрутки-колпачка на нипель автопокрышки.

Чтобы измерить давление в шинах с помощью манометра — необходимо выполнить следующие последовательные действия:

  • сбросить показатель манометра в «ноль»;
  • снять с нипеля автопокрышки предохранительный клапан (колпак), если он есть;
  • соединить манометр с нипелем и немного нажать на него, чтобы воздух вышел в трубку прибора под давлением;
  • зафиксировать показания стрелки прибора.

Последствия неправильного выбора давления в шинах

Каждому водителю необходимо точно знать какое давление качать в шинах, потому что последствия от недокачанных или перекачанных колес могут быть самые разные: от вибрации кузова автомобиля до ДТП с летальным исходом.

Так, при

превышении рекомендуемой нормы давления в колесах происходит следующее:

  • возрастает износ запчастей ходовой части машины, управление т.с. становится не комфортным, водитель и пассажиры могут физически ощущать все неровности дороги и ямы;
  • увеличение тормозного пути, в результате уменьшения площади сцепки протектора покрышек с дорожным покрытием;
  • снижается ресурс подвесной системы;
  • быстрее происходит износ протектора;
  • при быстрой езде на автопокрышке могут появится грыжи и выпуклости, колесо может «взорваться» и создать аварийную ситуацию на дороге.

Если колеса недокачаны:

  • увеличивается топливный расход;
  • машину может заносить;
  • быстро изнашивается протектор;
  • повреждение колесных дисков и разбортировка покрышек;
  • снижение уровня безопасности;
  • происходит перегрев резины, колесо может «выстрелить».

Таблицы рекомендованного давления в шинах для различных автомобилей

Помимо описанных методов как узнать норму давления в шинах, для удобства автомобилистов создали таблицы, которые содержат информацию о радиусе, типах шин и о рекомендуемом уровне давления в шинах для конкретной модели автомобиля.

Как видим, давление в шинах транспортного средства играет немаловажную роль в эксплуатации авто и влияет на безопасность езды в целом.

Как качать зимнюю резину

Многих автомобилистов интересует вопрос – как качать зимнюю резину? Конечно, вопрос не такой серьезный, можно делать так как указано в эксплуатации вашего автомобиля (обычно указывают на кузове автомобиля или под капотом, специальную табличку с рекомендациями). Лично для моего типоразмера шины это давление 2,4 атмосферы, но для зимы, я считаю, что это много…

Вот табличка, нанесенная на стойку передней двери, с рекомендованными размерами и давлением в шинах моего автомобиля.

Показатель указан в PSI, перевести их в наше измерение вы можете в этой статье. Как видите для моего типоразмера указано давление 35 PSI – 2.4 атмосферы. Как я считаю это для идеальных условий летом. По сухому асфальту и ровной дороге, но для зимы такое давление, это много.

Зимой часто заснеженные — обледенелые дороги, поэтому для лучшего сцепления с дорогой нужно немного «недокачивать» колесо в моем случае я делаю 2,2 атмосферы. Именно так я качаю свою зимнюю резину.

Плюсы:

— Улучшается проходимость автомобиля, как по снегу так и по льду. Если можно «утрировать» немного приспущенное колесо мягче, оно обладает большим пятном соприкосновения с дорогой, чем полностью накаченное, за счет этого проходимость увеличивается, как по снегу, так и по льду.

— Такое колесо лучше «глотает» неровности дороги, то есть поездка на автомобиле более комфортная.

Минусы:

— Немного увеличенный расход топлива. Если недокачиваете 0,2 атмосферы, то расход топлива вырастит на 0,2 литра. За счет того что машина хуже катится, спущенную покрышку толкать сложнее. Не критично — мне кажется проходимость важнее.

— Износ резины. Если недокачивать колесо, то теоретически должен увеличиться этот показатель. Но 0,2 атмосферы это не то давление, которое усиленно влияет на износ. Скорее он будет настолько минимален, что вы его даже не заметите. Так что смело можно спускать на такой малый показатель.

— Максимальная скорость будет чуть меньше. Однако ребята я вам советую в зимний период времени сильно не гонять! Иногда бывают такие заносы на дорогах, что со скоростью в 60 км/ч сложно ехать я уже молчу о более высоких показателях. Запомните зимой главное проходимость, а не скорость!

Возможен износ этой части

Для примера в нашей статье, я буду качать колесо своего автомобиля.

Берем обычный нанос, он у меня старый и механический (нужно качать ногой), не электрический, зато шкала у него в атмосферах, а не в PSI, поэтому для наглядности беру именно его.

Подсоединяем шланг, видно, что показатель далек от идеала 2,0 атмосферы. Нужно подкачать.

Качаю, как уже писал выше показатель — «2,2» , именно такое давление в шине позволяет уверенно двигаться в заснеженном городе. Если у вас радиус меньше, и для вашего автомобиля нормальное давление «2,0 – 2,1», то лучше недокачивать шину на «0,1 – 0,2».

Для тех кто не совсем понял суть по картинкам и тексту, обязательно выкладываю видео версию статьи, там постарался объяснить более подробно.

Видео версия статьи

На этом пожалуй закончу. Лично я так делаю каждую зиму, на разных типоразмерах шин (мне это мой покойный дед — водитель советовал). Как мне кажется, проходимость и сцепление с дорогой возрастает, такие покрышки меньше буксуют в снегу.

На этом все. Читайте наш автомобильный сайт, подписывайтесь на обновления в социальных сетях.

(11 голосов, средний: 4,91 из 5)

Каким должно быть давление в шинах зимой на разных авто?

Давление в колесах — это важный фактор комфорта и качества эксплуатации автомобиля. Если шины перекачаны, придется постоянно ощущать на руле и в салоне удары подвески. Если же давление недостаточное, есть риск значительно испортить резину. Именно поэтому важно всегда наблюдать за давлением в шинах автомобиля, чтобы не вызывать повышенный износ и получать нормальные эксплуатационные свойства. Рекомендуем отказаться от распространенных советов на форумах, когда без указания марки машины и размеров колес советчики начинают приводить различные доводы своей правоты. Лучше поверить производителю и соблюдать указанные ним меры.

Особенные споры вызывает у водителей давление в колесах машины зимой. С одной стороны, зимняя резина мягче, потому можно не доводить давление до каких-то больших значений. С другой стороны, всегда присутствует опасность повреждения диска, а также крайне не хотелось бы получить некачественные ходовые характеристики, повышенный расход топлива и плохое управление. Давайте разберемся со всеми особенностями зимнего давления в шинах.

Зависит ли давление в шинах зимой от размеров колеса?

Сложно представить себе тяжеловесный грузовик, в колесах которого накачаны лишь 2 атмосферы давления. А вот для крохотного хэтчбека такое давление покажется невероятно большим и сделает из машины ужасно некомфортный транспорт. Потому от размеров колеса сильно зависит, сколько давления необходимо качать зимой. Важно помнить это, если вы устанавливаете колеса с размером больше заводских.

Тем не менее, большинство транспортных средств среднего размера используют стандартную схему, накачивая в зимнее время колеса до стандартных 2 атмосфер. Есть и такие водители, которые считают подобное давление чрезмерно большим, потому обеспечивают 1.7-1.8 атмосферы для своего автомобиля. Занижение давления в колесах с диаметром меньше 14 и достаточно низким профилем чревато такими последствиями:

  • покрышка становится достаточно мягкой, при ударах на кочках остаются вмятины на металлических частях диска;
  • колесо достаточно плохо держит дорогу, происходит своеобразное плавание оборотов и прочие неприятности;
  • также износ резины сильно увеличивается, ведь протектор ложится на дорогу под несвойственным для него углом;
  • резина стирается неравномерно, что значительно снижает срок ее службы и качество работы протектора;
  • увеличивается тормозной путь, особенно на холодных и скользких поверхностях, теряется контроль над автомобилем;
  • сильно ухудшается способность сохранять давление, ведь от эксплуатации деформируется диск.

На колесах с более высоким профилем резины или большего размера такие эффекты будут менее заметны, но при занижении требуемого давления в шинах они все равно будут присутствовать. Потому важно выбрать подходящий режим поездки зимой, чтобы не вызывать такие неприятности, да еще и собственными руками. Сознательно занижая давление в колесах вашего автомобиля, всегда помните это простые истины.

Завышенное давление — негативные эффекты перекачанных колес

Резина хорошо выполняет свою работу в меру возможностей, когда протектор ложится на дорогу всей своей плоскостью и достаточно плотно. Если давление слишком низкое, формируется поездка на одних только боковых частях протектора. В случае, когда давление слишком высокое, покрышку выдувает и машина едет только на средней части. Это и вызывает основные негативные моменты от подобного эффекта.

Контакт резины с дорогой минимален, а расположение частей протектора неестественное для нормальной резины. Потому теряются свойства вполне качественной и хорошей покрышки. Именно по этой причине многие водители покупают дорогие шины и пишут плохие отзывы из-за их несоответствия ожиданиям. Перекачанная резина вызывает такие неприятные особенности поездки и эксплуатации вашего автомобиля:

  • чрезмерно грубая поездка, наличие постоянных толчков и тряски в салоне автомобиля из-за жестких шин;
  • высокое давление не позволяет покрышке гасить неприятные моменты дороги, выполнять дополнительную или даже первичную амортизацию;
  • протектор ложится на дорогу в несвойственном положении, что вызывает отсутствие положительных качеств покрышки;
  • износ резины происходит только в центральной части, что значительно быстрее деформирует и выводит из строя шину;
  • управление машиной сильно страдает, поскольку протектор не может качественно выполнять свои задачи на жестком корде;
  • чем меньше радиус и высота протектора резины, тем ярче водитель будет ощущать на себе все неприятности высокого давления;
  • отсутствие амортизации также вызывает большой износ диска, ведь он гасит практически все удары.

Как видите, некоторые симптомы перекачанных колес сходны с показателями слишком низкого давления в колесах автомобиля. Поэтому значительно проще и выгоднее придерживаться среднего взвешенного уровня накачивания каждого колеса. Также важно следить за тем, чтобы давление было равномерным. На задней оси переднеприводного авто можно допускать снижение давления на 0.1-0.2 атмосферы, но это также должно быть симметрично.

Посмотреть нужные параметры давления в шинах вы можете в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. В этом документе указаны средневзвешенные рекомендации, которые помогут вам эксплуатировать транспорт достаточно хорошо, без повышенного расхода топлива. Тем не менее, если вы меняли размер колес, то заводские характеристики уже не проходят для вашей ситуации.

Стоит ли качать резину больше или меньше зимой?

Качать покрышки больше или меньше от указанных в заводских параметрах характеристик не стоит. Сегодня зимняя резина разрабатывается с учетом заводских требований производителей, а концерны тестируют машины именно на том давлении, которое указано в инструкции по эксплуатации. Если вы считаете, что можете сэкономить топливо или обеспечить меньший износ шин с помощью каких-либо манипуляций с давлением, можете провести эксперимент. Лучшие рекомендации в данном случае такие:

  • используйте только качественную резину именитых производителей, в качестве которой вы уверены;
  • применяйте те параметры давления в шинах, которые вам рекомендует производитель, это поможет сохранить подвеску, диски и топливо в баке;
  • проведите замеры расхода топлива с различным давлением, но не воспринимайте результат такого теста за истину;
  • наблюдайте за поведением автомобиля на шинах с различным давлением, но всегда поддерживайте равномерное давление на оси;
  • накачивать колеса по-разному недопустимо, различное давление может быть в разных осях, но и это не приведет к хорошим результатам;
  • всегда проверяйте давление в шинах, ведь на этот показатель влияют многие факторы, вплоть до температуры окружающего воздуха.

В холодный период года лучше проверять давление достаточно часто. Будет актуальным проверить давление в колесах раз в неделю, ведь на холоде воздух сжимается, давление постепенно снижается. Также на холоде возможно открытие различных микротрещин в старой резине, что снижает давление. Летом проверку можно проводить несколько реже, но всегда стоит следить непосредственно за поведением машины. Если вы заметили боковые движения на ровной дороге, первым делом проверьте именно давление в колесах. Также предлагаем посмотреть забавное видео о давлении в шинах и правильном значении этого показателя:

Подводим итоги

Отличные возможности обеспечения комфортной и качественной поездки возможны в том случае, если вы будете всегда поддерживать требуемое давление в шинах автомобиля. Этот параметр является одним из самых простых, но достаточно важным и порой определяющим для владельца машины. Если вы решили проводить эксперименты с давлением, вполне можно это сделать. Но помните, что длительные тестирования с различным давлением могут вывести из строя резину, а также стоить вам определенных денег на топливо.

Отходить от заводских характеристик не рекомендует ни один специалист, ведь это может привести к неожиданно плохим последствиям. Для получения хорошего результата эксплуатации машины стоит придерживаться требований изготовителя, особенно в том случае, если машина находится на гарантии. Часто к таким мелочам при гарантийном обслуживании цепляются официальные сервисы. Какие эксперименты с давлением в шинах вы проводили в своем водительском опыте?

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля — сколько качать?

Каждый автолюбитель в процессе эксплуатации своей машины должен обладать базовыми знаниями о его технических характеристиках и следить за текущим состоянием машины. Для комфортной езды на авто и длительного срока службы основных агрегатов необходимо вовремя менять масло двигателя, следить за расходом топлива, контролировать заряд аккумулятора и знать какое давление в шинах должно быть в определенное время года.

Часто многие водители не придают значения последнему фактору, считая, что норма давления в шинах не важна. Однако, этот показатель может серьезно влиять на проходимость, устойчивость транспортного средства и на топливный расход. Какое рекомендуемое давление в шинах должно быть? Как его проверить? — подробное описание этих и других вопросов, связанных с уходом за колесами авто, рассмотрим в этой статье.

В чем измеряется давление в шинах?

Для получения ответа на этот вопрос для начала нужно вспомнить школьный курс физики за 7-8 класс. Международно-признанной системой измерения является СИ (SI). Основной единицей измерения (ЕИ) в данной системе является Паскаль (Па) = 1Н/м2.

Существуют также производные от него:

  • 1кПа = 1000 Па;
  • 1 МПа = 1000000 Па.

Для удобства расчета в различных сферах жизни применяются разные ЕИ давления, базовой в которых является Паскаль. Так, в метеорологии и геологии используется Бар, 1 бар = 105Па. Для расчета физических явлений используют показатели равные 1-му давлению воздушной атмосферы на поверхность земли — 1 атм. = 101325 Па.

В технических отраслях, в том числе и для расчета давления в шинах, используют показатель, который производит давление массы тела в 1 кг на 1см2, т.е. 1кг/см2. 1 кг/см2 : 1 атм. = 98066,5 Па, в то же время 1 атм ≈ 1 бар. Ввиду широкого применения в технике кг/см2 и соотношения с атмосферным давлением воздуха, эту ЕИ еще называют технической атмосферой.

Стоит отметить, что ЕИ — кг/см2 используется для определения давления в шинах в отечественной авто-технике, в то время как за рубежом применяются внесистемные ЕИ: Бар (bar) или PSI (фунт/дюйм2).

Норма давления в шинах

Чтобы узнать какой оптимальный уровень давления воздуха в шинах для конкретной марки автомобиля достаточно посмотреть в его паспортные данные. Если документация утеряна или ее нет, то эти данные иногда отображены на некоторых запчастях автомобиля. Так, рекомендуемое давление в шинах иногда выбито на:

  • внутренней части водительской двери;
  • бардачке в салоне;
  • лючке бензобака;
  • на стойке кузова, возле водительской двери.

Почему важно знать какое давление должно быть в колесах автомобиля?

В первую очередь, нужно понимать что современные автопокрышки — бескамерные, т. е. воздухом наполняется все пространство от диска до покрышки без специальных резиновых камер, как это было ранее. Такие шины имеют высокий уровень чувствительности к давлению. Если в них снижается показатель давления примерно на 5-ю часть от нормы или наоборот повышен более чем на 20-25%, то автопокрышки быстрее изнашиваются, а езда на них становится небезопасной.

Кроме того, в результате пониженного или повышенного давления в шинах повышается топливный расход, машина теряет устойчивость, а показатели проходимости падают. В самых крайних случаях — неправильно накачанное колесо может «выстрелить» (лопнуть/взорваться). Хорошо если это произойдет когда авто стоит на месте, но если это случается во время езды — то вполне может стать причиной серьезного ДТП.

Давление в передних и задних колесах

Норма давления в шинах авто определяется его техническими характеристиками, весом и типом автомобиля. По общему правилу, давление в передних шинах и задних колесах должно быть одинаковым. Однако, накачивая шины, всегда нужно придерживаться рекомендаций завода-изготовителя авто, указанных в паспорте, на кузове или лючке бензобака. Иногда, в передне-приводных или полно-приводных авто можно встретить разные рекомендуемые нормы давления — в передних 2 атм, в задних — 2,2 атм.

Стоит отметить, что накачивая передние и задние колеса всегда нужно учитывать загруженность автомобиля. Так, к примеру, если в машине перевозятся крупногабаритные вещи в багажнике или салон полностью занят пассажирами, то естественно это увеличит нагрузку на заднюю часть автомобиля. Следовательно в таких случаях, рекомендуется накачивать шины так, чтобы давление в задних шинах было на 0,2-0,4 атм больше.

Как давление в колесах зависит от дорожных условий?

Обратите внимание, что на уровень давления в шинах помимо технических и климатических факторов также влияет качество дорожного покрытия. Это значит, что чем больше на дороге ям и неровностей, тем сильнее нагрузка на колеса. Таким образом, если водитель точно знает что дорога, по которой ему предстоит ехать — неровная и с большим количеством ям, то шины следует подкачать на 0,2-0,4 атм выше рекомендованных норм. Аналогично в ситуации с движением по бездорожью — в этом случае нагрузка на автопокрышки возрастает из-за неровной поверхности покрытия, поэтому их следует накачивать немного выше нормы.

Какое давление в шинах должно быть зимой и летом

Давление в шинах также зависит от погодных условий и времени года, в частности от температуры воздуха. Причиной этого является физическое сжатие кислорода при низких температурах или наоборот повышение объема воздушного газа в случае жары.

Обычно давление в шинах зимой и летом не очень отличается. Однако, опытные водители советуют в холодное время года делать шины немного недокачанными. Основными причинами для этого называют:

  • улучшение сцепки с дорожным покрытием в гололед и повышение характеристик устойчивости т.с.;
  • сокращение тормозного пути;
  • смягчение нагрузки на подвесную систему авто.

В летний период давление в шинах, при прочих равных условиях должно соответствовать норме, а зимой — рекомендуется его снижать на 10-15 процентов.

Так, для легковых автомобилей с размером шин R13 летний показатель обычно равен 1,9 атм, для зимы — 1,7-1,8 атм примерно.

Как измерить давление в шинах

Наверное все хотя бы раз в жизни видели картину, когда водитель стучит ногой по автопокрышке — так он якобы проверяет состояние колес «на глаз». Не стоит повторять этот трюк и замерять давление в колесах «дедовским способом» — для этого давно есть специальные измерительные устройства, которые точно определяют уровень давление воздуха в шинах.

Основным прибором для замера является манометр. Манометры бывают разных типов и видов. Надежными считаются аналоговые (механические) со встроенным спусковым клапаном. Также есть еще электронные приборы, где вместо стрелок — электронное табло, на котором отображаются показатели давления при замере.

Кроме того, во многих современных автомобилях есть встроенные датчики, которые фиксируют давление в колесах и выводят его показатели на экран бортового компьютера. Конструктивно электронный датчик для измерения представлет собой небольшое устройство, которое закрепляется на каждом колесе, считывает информацию о давлении и передает ее на бортовой компьютер.

Также, существуют механические датчики, которые преимущественно производят в Китае. Такие приборы — это по сути манометры в миниатюре, которые выполнены в виде накрутки-колпачка на нипель автопокрышки.

Чтобы измерить давление в шинах с помощью манометра — необходимо выполнить следующие последовательные действия:

  • сбросить показатель манометра в «ноль»;
  • снять с нипеля автопокрышки предохранительный клапан (колпак), если он есть;
  • соединить манометр с нипелем и немного нажать на него, чтобы воздух вышел в трубку прибора под давлением;
  • зафиксировать показания стрелки прибора.

Последствия неправильного выбора давления в шинах

Каждому водителю необходимо точно знать какое давление качать в шинах, потому что последствия от недокачанных или перекачанных колес могут быть самые разные: от вибрации кузова автомобиля до ДТП с летальным исходом.

Так, при превышении рекомендуемой нормы давления в колесах происходит следующее:

  • возрастает износ запчастей ходовой части машины, управление т.с. становится не комфортным, водитель и пассажиры могут физически ощущать все неровности дороги и ямы;
  • увеличение тормозного пути, в результате уменьшения площади сцепки протектора покрышек с дорожным покрытием;
  • снижается ресурс подвесной системы;
  • быстрее происходит износ протектора;
  • при быстрой езде на автопокрышке могут появится грыжи и выпуклости, колесо может «взорваться» и создать аварийную ситуацию на дороге.

Если колеса недокачаны:

  • увеличивается топливный расход;
  • машину может заносить;
  • быстро изнашивается протектор;
  • повреждение колесных дисков и разбортировка покрышек;
  • снижение уровня безопасности;
  • происходит перегрев резины, колесо может «выстрелить».

Таблицы рекомендованного давления в шинах для различных автомобилей

Помимо описанных методов как узнать норму давления в шинах, для удобства автомобилистов создали таблицы, которые содержат информацию о радиусе, типах шин и о рекомендуемом уровне давления в шинах для конкретной модели автомобиля.

Как видим, давление в шинах транспортного средства играет немаловажную роль в эксплуатации авто и влияет на безопасность езды в целом.

Сколько качать колеса зимой?

Особенности сезонного накачивания шин следует учитывать каждому автолюбителю. Параметры давления в колесе должны быть идентичными и в холодное, и в жаркое время. Для этого необходимо учитывать один важный нюанс. Показатели меняются при перепаде температур. Если транспортное средство выехало из теплого гаража, то буквально через 1-2 часа происходит изменение давления воздуха в камере

Как реагируют шины на смену температуры?

Средняя величина падения давления составляет 0,1 бар на каждые 8°С снижения температуры. Особенность воздуха увеличиваться или сжиматься в объеме объясняется его газообразной структурой. Таким образом, при охлаждении наружной среды на 25 градусов давление снизится на 0,08 атм.

Важно учитывать следующий момент – при накачке в теплом гараже или СТО обязательно поднимаем норму на 0,2 бара и проверяем состояние колес через час-полтора после выезда на улицу. При закачивании колес в холодном состоянии, идентичном параметрам окружающей среды, следует четко придерживаться рекомендаций производителя.

Учитываем главные факторы, влияющие на параметры закачивания

Несколько моментов принимаются во внимание при выборе оптимального давления шин вашего автомобиля:

  • указанная производителем масса автомобиля с учетом имеющейся загрузки
  • диаметр и габариты дисков
  • индекс скорости установленных шин
  • наличие шипов

Какие отклонения от рекомендованного производителем давления могут быть:

  • если шины шипованные, то давление, наоборот, лучше поднять на 0,2-0,5 бар, но при этом не допускать превышения показателя max-pressure, указанного на баллоне. Дело в том, что шипованная резина соприкасается со льдом на шипах, и сила трения тем больше, чем больше нагрузка на 1 шип. Повышая давление, вы уменьшаете пятно контакта, меньшее количество шипов начинает соприкасаться с дорогой и соответственно вес на каждый шип становится больше и он эффективнее «вгрызается» в лёд
  • слой мокрого снега легче и безопаснее преодолевать на колесах с нормальным давлением.

При установке на машину колес с большей шириной, чем заводская, следует избегать занижения давления. Игнорирование такого правила приводит к деформации дисков, потере полноценного контроля за управлением автомобиля, неравномерному стиранию резины.

Несколько советов

Для выбора оптимальных показателей давления в зимний период с целью снизить износ шин и уменьшить расход топлива специалисты рекомендуют:

  • приобретать резину, соответствующую критериям качества от надежных производителей
  • придерживаться указанных в паспорте машины параметров давления в шинах
  • следить за равномерным давлением по оси, при необходимости вовремя выполнить корректировку
  • избегать различных показателей в камерах
  • периодически делать проверку давления при понижении температуры воздуха

Не стоит слишком увлекаться экспериментами со своей резиной. Оптимальное решение – придерживаться заводских рекомендаций и вовремя реагировать на климатические факторы. Только так вы увеличите срок службы шин и сможете избежать проблем при гарантийном обслуживании в официальных сервисах.

Таблица давления в шинах

Не все автолюбители знают, что постоянная проверка давления в покрышках – необходимая процедура.

Многие ошибочно считают, что давление зависит от типа шины – это расхожее заблуждение. Узнать рекомендованное давление для авто – просто, достаточно взглянуть на небольшую табличку, прикрепленную к водительской двери. Аналогичные данные о рекомендуемом давлении продублированы на люке бензобака и есть в руководстве по эксплуатации, выдаваемом после приобретения авто.

Если вы решили «обуть» свое транспортное средство в покрышки, типоразмер которых серьезно отличается от рекомендуемых, то обязательно обратитесь в салон, где был приобретен автомобиль, там вам подробнее расскажут об оптимальном давлении. У покрышек с разным диаметром будут и разные показатели требуемого давления.

Из школьного курса физики все знают, что давление измеряется в Барах, но также давление измеряется в PSI. 1 Бар равен 1 атмосфере, а 1 PSI – 0,068 Атмосфер.

Исходя из этого, для перевода PSI в Атмосферы, PSI нужно умножить на 0,068. Давайте рассмотрим более наглядно

40PSI=40х0,068=2,72Bar.

Как проверить давление в покрышках транспортного средства

Проверка производится при помощи специального устройства – манометра, проверять нужно перед тем, как автомобиль тронулся и обязательно на не прогретой шине. Купить манометр можно в ближайшем автомобильном магазине. Манометры бывают нескольких разновидностей: стрелочные, механические и электронные, различия лишь в принципе действия, а их показания могут незначительно, но отличаться. Какой из типов прибора купить – зависит от толщины кошелька. Манометром оборудуется любой компрессор или насос, который используется для накачки колес. Его также можно использовать для измерения давления в покрышках.

Если вы проверили манометром давление и обнаружили, что показания далеко от требуемых, а накачать покрышку нечем, не отчаивайтесь, сейчас большинство АЗС оборудованы компрессорными установками, используя которые легко и быстро можно подкачать шины (это абсолютно бесплатная услуга). Если случайно перекачали колесо – просто нажмите на ниппель и сбросьте «лишний» воздух. Длительная езда на автомобиле, шины которого накачаны сверх необходимого, либо наоборот, вовсе не накачаны – чревата малоприятными последствиями.

Когда у автомобиля слабо накачаны шины (ниже требуемого уровня), то это, в первую очередь, быстро изнашивает даже «свежие» покрышки, а во вторую — приводит к увеличению расхода горючего. Почему так происходит? Все просто. Из-за слабой накачки покрышка подвергается деформации, что приводит к увеличению сопротивления и быстрому нагреву резины. Что самое важное – изнашиваются только края колеса, а при нормальной накачке износ резины происходит равномерно, поскольку вся поверхность покрышки соприкасается с дорожным полотном. Самое неприятное в том, что автомобиль становится фактически неуправляемым, теряется курсовая устойчивость, а по ходу движения колёса могут самопроизвольно «разбортироваться», транспортное средство перестает нормально входить в повороты, увеличивается тормозной путь и т.п.

Чтобы проехать на слабо накачанных шинах 20 000 километров, вам понадобится дополнительно 540 литров бензина, что выльется в круглую сумму.

Перекачав шины, вы также столкнетесь с ухудшением управляемости автомобилем, поскольку у шин уменьшаются сцепные качества с дорогой. Также увеличивается нагрузка на подвеску, что серьезно уменьшает их рабочий ресурс, появляется износ и подвеска выходит из строя.

Постоянная езда на покрышках с высоким давлением приводит к деформации колеса и изнашиванию центральной части покрышки. Управляемость транспортным средством становится более жесткой, а длительная эксплуатация автомобиля с такими шинами доставит множество проблем.

Этого легко избежать, зная простое правило:

Регулировкой давления нужно заниматься на «холодной» резине

Транспортное средство должно стоять без движения несколько часов (во время езды, покрышки нагреваются, что приводит к увеличению давления, это стоит учитывать, ведь рекомендованное давление указывается для непрогретой резины).

Зимняя резина

Пару слов о зимних покрышках. Накачивая колеса зимой в обогреваемом гараже помните, что допускается превышение давления на 0,2 атмосферы. Это правильно подходит для обычной зимней резины и ее шипованных вариантов. Зачем превышать норму? Все просто, выезжая из теплого гаража, шины постепенно остывают, следовательно, давление в них падает.

Прочли статью, но остались непонятные моменты? Самое время связаться с нашими специалистами (номера ниже), которые дадут ответы на все ваши вопросы по данной теме.

Таблица давления в шинах в зависимости от марки и модели автомобиля

В зависимости от производителя Вашей машины, рекомендуемое давление воздуха в колесах может существенно отличаться. При этом как же узнать, сколько очков нужно накачать? Для этого обратимся к нашей таблице.

Hyundai

Solaris

Табличка в арке двери Соляриса предупреждает автомобилиста, что давление в шинах, не зависимо от того 185/65 R15 или 195/55 R16, должно составлять 2,2 Bar или 32psi.

Kia

Rio

Как и у Hyundai Solaris (а у них еще много чего общего, в т.ч. двигатель), производитель рекомендует держать давление в 2,2 очка, что в абревиатуре psi равно 32 единицам.

Ceed

С табличкой на Ceed все серьезнее — здесь Kia рекомендуют давление в зависимости от средней загруженности машины. Правда значение от загруженности не изменяется и составляет 220 килоПаскаль для покрышек 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17 и 420 килоПаскаль для диагональных шин размером T125/80 D15

Какое давление в шинах автомобиля должно быть летом и зимой: что нужно знать

Как известно, давление в шинах автомобиля является важным параметром, на который нужно постоянно обращать внимание. Кстати, не все водители знают, что давление в колесах оказывает большое влияние как на устойчивость и управляемость, так и на расход топлива и общий срок службы шин (зимних и летних).

Опытные автомобилисты рекомендуют проверять давление в шинах автомобиля не реже одного раза в 7-10 дней, чтобы постоянно поддерживать то давление, которое рекомендуется. Далее мы рассмотрим, какое давление в зимних шинах и летних покрышках рекомендуется поддерживать, как узнать, насколько сильно нужно накачивать колесо, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать.

Содержание статьи

Какое давление в шинах нужно поддерживать и почему

Прежде всего, современные покрышки сегодня являются бескамерными (tubeless). Так вот, данный тип шин отличается высокой чувствительностью к давлению. В случае понижения давления  не более чем на 1/5  или его повышения на 20%  износ покрышки увеличивается на треть, страдает безопасность, также значительно возрастают нагрузки на детали ходовой части и т.д.

При этом важно понимать, что даже если шина не имеет проколов и повреждений, нет дефектов диска, приводящих к потере давления, все равно данный показатель со временем изменяется в результате перепадов температуры, при езде по ямам, неровностям и т.д.

Другими словами, давление в шинах падает. По этой причине важно знать, какое давление должно быть в шинах автомобиля зимой, как накачивать летние покрышки, а также как отклонения от нормы  влияют на износ покрышек, устойчивость машины и т.д.

Давление в шинах зимой и летом

Итак, при выборе резины нужно уметь делать расшифровку маркировки шин, учитывать индексы скорости, нагрузки шин и т.д. Обратите внимание, чтобы понять, какое давление должно быть в шинах автомобиля, нужно учитывать, что такое давление зависит не только от самой  шины, но и от конкретного автомобиля.

Рекомендации по давлению указывает сам производитель. Другими словами,  если установить одни и те же шины на разные авто (одинаковый производитель, типоразмер и т.д.), рекомендуемое давление в них может отличаться в зависимости от машины.

Дело в том, что когда производитель указывает так называемые допустимые штатные размеры резины для конкретной марки и модели авто, отдельно учитывается вес автомобиля и ряд других параметров. Для простоты понимания, в конце статьи будет приведена таблица давления в шинах по марке автомобиля.

  • Идем далее. Если же в целом говорить о давлении в шинах автомобиля, следует учитывать, что основной задачей покрышки является максимально эффективное сцепление с дорогой.

Если давление воздуха нормальное, тогда нагрузки в пятне контакта шины с дорогой будут распределены  равномерно. В таком случае износ покрышек также происходит равномерно, в полной мере реализованы все технические характеристики и параметры покрышки.

Поддержание рекомендованного давления в шинах означает, что машина легко управляется, устойчивость при прохождении поворотов в норме, нет лишнего шума от колес при езде, эффективность торможения находится на должном уровне, сохраняется топливная экономичность и комфорт.   

В случае отклонений, возможны 3 варианта:

  • давление повышено;
  • давление понижено;
  • разное давление в шинах;

В случае, когда шины перекачаны, так и когда покрышки недокачаны,  имеет место их сильный износ, происходит снижение комфорта, ухудшение управляемости и т.д. Чтобы проверить давление в колесах, используется специальный шинный манометр. Также отметим, что некоторые современные авто имеют систему контроля давления в шинах.

Решение самостоятельно определяет показатель давления и уведомляет водителя об отклонениях от нормы. Такое оборудование может быть установлено штатно с завода, еще допускается вариант самостоятельной установки.  

Если же такой системы нет, проверяют давление в шинах упомянутым выше шинным манометром. Обратите внимание, это нужно делать только на холодных шинах. Если давление выше нормы, колесо нужно немного спустить, выпустив воздух. В случае понижения давления, колесо требуется подкачать.

Главное, привести давление в шинах в норму (для всех колес).  Кстати, для подкачки можно использовать ручной или ножной насос (дешево и неудобно) или же автомобильный компрессор для накачки шин (дороже и максимально комфортно).

Если рассматривать давление в шинах зимой, покрышки нужно накачивать так же, как и летнюю резину. В качестве примера, если для покрышек 185/55 R15 производитель конкретной машины рекомендует качать 2.1 атмосферы, то так нужно накачивать как летнюю, так и зимнюю резину.

Единственное, нужно учитывать, что зимой чаще происходит перепад температур. Получается, в зимний период контролировать давление воздуха в колесах нужно постоянно, а также делать поправку на то, что колебания температур могут приводить к быстрым отклонениям от нормы.

Если просто, владелец накачал шины так, как рекомендуется. Однако когда на улице похолодает, давление в покрышках  будет снижено. Если же произошло потепление, тогда давление повышается.

По этой причине проверять давление нужно на зимних, а также и на летних шинах в том случае, если происходит колебание среднесуточной температуры более чем на 4-5 градусов по Цельсию (например, днем +27, однако ночью температура упала до +15).

Какое должно быть давление в шинах: как подкачивать колеса правильно

Прежде всего, подкачивать колеса оптимально на открытом воздухе, а не в паркинге или гараже. Еще нужно помнить, что во время езды покрышки нагреваются, воздух от нагрева также расширяется, давление увеличивается. Естественно, это влияет на управляемость, тормозные свойства, комфорт и расход горючего.

  • Также повышенное давление в шинах приводит к тому, что нагрузка усиливается на центральную часть протектора покрышки, который контактирует с дорогой. Результат — неравномерный износ перекачанной шины.

Также при повышении давления больше чем на 0.5 атмосферы тормозные свойства  покрышек ухудшаются, так как пятно контакта с дорогой уменьшается. В результате будет меньшей и сила трения,  машина быстрее сорвется в занос или начнет скользить. Естественно, тормозной путь увеличивается.

На практике, езда с высокой скоростью, активное прохождение поворотов и агрессивное вождение может стать причиной того, что  давление в шинах автомобиля может увеличиваться. Более того, если долго ехать по трассе с высокой скоростью, давление может подниматься с  рекомендованных, например, 2.5 атмосферы до 4-х или даже 5-и атмосфер.

С одной стороны, производители  покрышек это учитывают, шины рассчитаны на такое давление. Однако старая резина или шины с трещинами, грыжами или порезами могут сильно нагреться и  попросту взорваться во время езды.

  • Теперь рассмотрим низкое давление в колесах. Прежде всего, пониженное давление в шинах не менее опасно, чем повышенное. На практике, снижение давления даже на 0.5 атмосферы  быстро выведет покрышки из строя, значительно ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается нагрузка на подвеску и колесные диски, будет большим расход топлива и т.д.

Как и в случае с перекачанными колесами, при пониженном давлении на поверхности шины  снова происходит неравномерное распределение нагрузки. Однако вместо центральной части, в данном случае активно изнашиваются боковые стороны в тех местах, где происходит контакт покрышки с дорожным полотном.

При этом важно понимать, что боковины спущенных шин будут мягче и фактически приподнимаются во время поворота руля. В результате  происходит несовпадение траектории диска и шины, реакции на движение рулем запаздывают, управляемость становится менее острой, ухудшается обратная связь. 

Если же давление в шинах сильно снижено, при прохождении поворотов значительно возрастает риск того, что в повороте покрышка слетит с диска (произойдет разбортирование).

Получается, важно не допускать как перекачки шин, так и низкого давления в покрышках, поддерживая давление в норме. Кстати, зимой в холода давление в шинах может снизиться на 0.5 атмосферы, что часто становится причиной большого расхода топлива.

  • Еще одной ситуацией является такая, когда в шинах разное давление. Разное давление в шинах автомобиля может возникать по многочисленным причинам, начиная от проблемных золотников или недокрученных колпачков и заканчивая повреждениями самой шины или диска.

Опасность разницы давлений в колесах заключается в том, что в случае экстренного торможения коэффициент сцепления с дорожным покрытием  будет отличаться для каждого колеса. Если разница слишком сильная (от 0.3- 0.5 атмосферы), это может стать причиной заноса или разворота автомобиля.

Как правило, автомобиль с разным давлением в шинах может сильно вести в сторону, машина намного хуже держит дорогу, водитель испытывает сложности при удержании авто в полосе. Если резина не изношена, с ходовой частью все в порядке, а также нет сомнений в том, что сход-развал в норме, тогда нужно проверять давление в колесах.

Давление в шинах автомобиля: таблица

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации  становится понятно, что давление в шинах сильно влияет на целый ряд характеристик и показателей автомобиля. Следует помнить, что от того, как накачаны колеса, напрямую зависит безопасность, экономичность, тормозные свойства и т.д.

Также поддержание давления в покрышках и постоянный контроль позволяют в значительной степени увеличить срок службы резины и ходовой части автомобиля. В сочетании с другими рекомендациями (например, касательно хранение шин), благодаря контролю давления  удается  значительно увеличить срок эксплуатации покрышек.

Рекомендуем также прочитать статью о том, есть ли срок годности шин. Из этой статьи вы узнаете о сроке годности и сроке службы автомобильных шин, а также на какие тонкости и нюансы нужно обращать внимание при выборе покрышек.

Напоследок отметим, что обычно производители  автомобилей отдельно указывают, какой типоразмер шин допускается к установке на конкретную модель авто, а также какое давление должно быть на передней и задней оси автомобиля.

Информация содержится в мануале, также соответствующие таблички в виде наклеек можно обнаружить практически на любом современном автомобиле. Если же с поиском данной информации возникают проблемы, тогда таблица давления в шинах для иномарок или отечественных авто позволяет быстро определить, как накачивать колеса того или иного автомобиля правильно. 

Читайте также

Как надо накачивать шины зимой?

При «переобувке» машины в зимнюю резину нужно всегда перекачивать колеса как минимум на 0,2 атмосферы выше рекомендуемого. Так мы компенсируем падение давления в них при из-за холода. Но и сильно превышать этот уровень не стоит.

Можно ли качать шины зимой?

Производитель рекомендует качать колеса до уровня 2.9-3.0 атмосфер летом, и 3.0-3.2 атмосфер зимой.

Как правильно проверять давление в шинах зимой?

Специальный разъем на манометре на несколько секунд вставляют в клапан для накачки шины, так чтобы она немного приспустила воздух. Стрелка аналогового (или экран цифрового) манометра укажет текущее давление в покрышке. Автомобилисты часть ленятся проверять давление в шинах и оценивают его на глаз. Так делать не стоит.

Нужно ли снижать давление в шинах зимой?

Опытные автомобилисты на зиму снижают давления в шинах, таким образом они увеличивают сцепление колес с дорогой. Что очень важно зимой. … Например, если производителем указано давление 2,4 атмосферы, то лучше накачать колесо до 2,2 атмосфер. В результате снижения давления повышается проходимость машины.

Сколько атмосфер в колесе автомобиля зимой?

Иногда люди не пользуются точными рекомендациями и придерживаются правила — для легкового авто нужно накачивать 2.2 атмосферы, а для задних колес — 2.0, а при полной загрузке автомобиля увеличивать значение до 2.4 атмосфер (для задних колес).

Сколько качать шипованную резину?

В частности, если автомобиль преимущественно эксплуатируется на городских улицах с не слишком качественным покрытием, я считаю вполне допустимым зимой «спустить» шины на 10-15%, летом – на 5-10% в зависимости от состояния дорог, по которым Вы обычно ездите.

Сколько Бар нужно качать в колеса?

Нормальное давление в покрышке современного автомобиля лежит в диапазоне от 2 до 3 бар. Проверять его нужно до поездки, когда шина холодная. Когда машина едет, за счет трения колес с дорогой температура поднимается, давление увеличивается.

Какое давление должно быть в шинах на 13?

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см2, а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см2.

Какое давление в шинах на 15?

Так на пример в шине 195/R15 летней или зимней плотность воздуха должно составлять на переднем и заднем мосту 2,3 — 2,6 атмосферы. В зимний период можно качать колесо до верхнего показания. Рекомендуемое давление перед, атм.

Сколько качать зимнюю резину на 13?

13качаю 2.0-2.4 бар зимой, 2.1-2.3 бар летом все колёса одинаково, это главное, а зимой особенно. Если грузить много нужно, задние качаю больше на 0.1-0.2 бар 14-е 2.1-2.3 бар летом, и до 2.6 бар, если по трассе ехать долго нужно будет.

Какое давление должно быть в шинах 205 55 R 16?

205/55 R16

Давление в шинах в этом случае рекомендуется 2,1 на переднюю пару и 2,2 на заднюю, если без нагрузки.

Сколько атмосфер качать в 16 колеса?

Производитель рекомендует качать колеса до уровня 2.9-3.0 атмосфер летом, и 3.0-3.2 атмосфер зимой. Если же авто часто применяется для грузоперевозок, то рекомендуется повышать давление до уровня 3.5-4.0 атмосфер; -Лето — 2.0, 2.4, зима — 2.1, 2.5 (для 225/75R16 К-153, К-155), -Лето — 1.9, 2.2.

Сколько атмосфер качать в колеса R20?

Нормальное давление в автошинах

Марка авто Размеры Давление (перед/зад)
3110/31105 195/65 R15 2.0/2.1
3307/3309 8.25R20 4.5/6.3
3308 12.00R18 3.5/4.5
53 8.25R20 4.0/6.3

Какое давление должно быть в шинах на машине?

Если обобщить, то для большинства легковых авто рекомендованное постоянное давление в шинах колеблется в диапазоне 2-2,5 атмосфер. Это норма не только для комфортной и безопасной езды, но и для экономии топлива. Производители шин на маркировке также указывают показатель давления.

Сколько должно быть атмосфер в колесе автомобиля?

Производители легковых автомобилей рекомендуют накачивать шины в диапазоне 1,9–2,2 атм. Причем колеса, которые располагаются на одной оси, обязательно должны иметь одинаковые показатели. Обычно передние автошины накачивают немного меньше задних на 0,2 атм.

Какое давление должно быть в шинах 215 45 17?

2.1-2.3 стандартное.

Идеальное давление в шинах для езды зимой

Многие автомобилисты с наступлением зимы могут задаться вопросом о том, как правильно накачать зимнюю резину. Кто-то может сказать, что вопрос этот возникать не должен, ибо производитель уже указал все необходимые параметры в руководстве по эксплуатации, которые дублируются на специальных табличках, расположенных либо на кузове авто, либо под капотом. Однако, рекомендованного давления может быть слишком много для зимнего вождения.

Конечно, все рекомендации, что вы можете найти на установленный табличках и в руководстве по эксплуатации, безусловно, должны соблюдаться. Но если говорить о давлении в шинах, стоит помнить, что указанные параметры отлично подходят для управления автомобилем на ровной дороге летом. А вот зимой, в довольно трудных условиях, рекомендуемого давления может быть лишком много.

Опытные автомобилисты на зиму снижают давления в шинах, таким образом они увеличивают сцепление колес с дорогой. Что очень важно зимой. В это время дороги либо занесены снегом, либо покрыты тонким слоем льда, поэтому будет полезно немного недокачать шины. Например, если производителем указано давление 2,4 атмосферы, то лучше накачать колесо до 2,2 атмосфер.

В результате снижения давления повышается проходимость машины. Причем автомобиль будет лучше ехать как по заснеженной дороге, так и по льду. Это объясняется тем, что приспущенное колесо имеет большую площадь соприкосновения с дорогой по сравнению с полностью накаченным. К тому же, благодаря этому колесо мягче проходит по неровностям на дороге, которых зимой предостаточно. Это делает вождение и поездки в целом более комфортными.

Однако, помимо более комфортного и безопасного вождения, у такого способа есть и несколько недостатков. Первым делом стоит сказать о сравнительно небольшом, но увеличении расхода топлива. Например, если недокачать 0,2 атмосферы, то расход в среднем увеличится на 0,2 литра. Это обусловлено тем, что с таким уровнем давления в шинах двигателю сложнее приводить авто в движение, от этого и затраты бензина возрастают. Однако, это стоит того, чтобы обезопасить себя и повысить проходимость.

Многие могут сказать, что таким образом можно повысить и износ резины. Но такой небольшой показатель в 0,2 не станет решающим в данном вопросе, он не сможет так сильно повлиять на износ, как можно подумать. Он будет настолько незначительным, что его будет довольно сложно заметить.

Упадет и максимальный показатель скорости. Однако, в зимний период и гонять не рекомендуется, потому как это может привести к весьма плачевным последствиям. Порой, на дорогах бывают такие сложные ситуации, что даже ехать на скорости в 60 км/ч может сложно и небезопасно.

Для того, чтобы накачать колеса до необходимого уровня давления, нужно взять насос с датчиком. Не обязательно искать навороченный электрический, вполне подойдет и стареньких механический девайс. Подсоедините его к колесу и накачивайте до уровня, меньше рекомендованного на 0,1–0,2 атмосферы. Тут все зависит от модели авто и диаметра колес.

Как показывает практика, такой лайфхак пользуется популярностью в среде автомобилистов и действительно помогает существенно повысить проходимость авто и сцепление колес с дорожным полотном.


Фото с интернет-ресурсов

Какое давление должно быть в шинах R13 R14 R15 зимой и летом » НаДомкрат

Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А ведь от того какое давление в шинах порой зависит безопасность на дороге, управляемость и маневрирование автомобилем. Кроме того, уровень давления в шинах влияет:
  • на расход топлива,
  • равномерный износ самого колеса,
  • может вызвать появление грыж на корте колеса.

Если давление в шинах r13 и r14 будет повышенным, то, например, при наезде на препятствие покрышка может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 окажет также влияние, на маневренность при вхождении в поворот, развороте и т.д. Лучше всего при разных уровнях накачки автомобильных колес покажет следующий рисунок.

Давление в шинах

Как видим, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема накачки обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на необходимых значениях.

Давление в колесах необходимо проверять как минимум 1 раз в месяц. Водители-профессионалы проверяют каждые 2 недели и перед каждой дальней поездкой. А внешний осмотр колес должен быть ежедневным перед тем как завести автомобильный двигатель. Хотя если вы счастливый обладатель низкопрофильной резины, то определить, какое давление должно быть в шинах на глаз невозможно.

Какие колеса выбрать: с камерой или без?

В последнее годы специалисты по шиномонтажу и ремонту автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но еще десятилетие назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация шин с камерами этот единичные случаи и спустя пару-тройку лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.

Бескамерная шина обладает лучшими износостойкими характеристиками за счет повышенной вулканизации. За счет более легкого веса их технические характеристики лучше за счет меньшей инерции. Кроме того, бескамерная шина лучше балансируется. Срок эксплуатации их также длиннее. Кроме того, в случае прокола, «бескамерка» будет держать воздух дольше, что позволит спокойно доехать до сервисной службы.

Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах с шипами и с большей глубиной протектора, т.к. это влияет на вашу безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом мы пользуемся летними колесами и никакой «всесезонки» в иные периоды, если вы не проживаете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя покрышек – ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание, что радиус колес должен точно совпадать с рекомендованным в сервисной книжке транспортного средства.

Какое давление в покрышках должно быть?

Не   быть профессионалом, чтобы ответить на вопрос: «Как мерить давление в шинах?» Измеряется давление в автомобильных шинах манометрами, которые могут быть стрелочными, механическими и цифровыми (электронными). Для лучшего результата измерять надо на холодном автомобиле, до начала движения, т.к. при работе колеса разогреваются, следовательно, возрастает и давление. Измерять манометром нужно все четыре колеса, т.к. давление может быть везде различным. Очень часто функция манометра установлена в насосах (компрессорах) для накачки автомобильных покрышек. Компрессоры подключаются либо в прикуриватель автомобиля, либо к клеммам аккумулятора.

Давление в шинах указывается в атмосферах. Атмосфера – это значение килограмма на квадратный метр. Обычно рекомендации по тому, какое давление в колесах автомобиля должно быть указано в сервисной книжке автомобиля. Также рекомендованные значения атмосферного давления могут быть размещены на наклейке, расположенной либо на люке бензобака, либо на стойке рядом с водителем.

Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ

Если же вы не нашли рекомендованных параметров, то лучше позвонить в любой дилерский центр вашей марки автомобиля. Значения, определенные заводом-изготовителем, не имеют альтернативы, поэтому следует придерживаться заданных значений. Бывают рекомендаций на самих покрышках, но они не актуальны, т.к. определенную марку колес можно устанавливать на различные автомобили.

Сколько должно быть давление в шинах r14? Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4. Но это не совсем правильно. Каждый автомобиль имеет различный вес. Да и радиус колес может различаться, кроме этого на рекомендуемую плотность давления влияют погодные условия и поверхность дорожного покрытия. Также делают различные параметры давления в колесах автомобиля на переднюю и заднюю оси автомобиля. Это зависит от типа ведущих колес.

Когда вы определите необходимый диапазон плотности в шинах, то лучше накачивать до минимального его значения, т.к. при таком уровне сцепление колес с дорогой будет максимальным, следовательно, будет проще управлять и автомобилем.

Нужна ли закачка азота?

Некоторое время назад специалисты по шиномонтажу уверяли, что в случае закачки азота в шины автомобиля изменения в плотности давления при перепадах температур или нагреве колес практически не происходят. Процедура закачки в колеса азота в отличие от обыкновенно воздуха более дорогостоящая. Но в последнее время было доказано, что к изменениям это не приводит и это лишняя трата денежных средств, следовательно, говорить об этом не будем.

Особенности накачки шин зимой и летом

Как было сказано выше, проверять плотность в покрышках надо на холодной машине. Подкачивать шины особенно зимой лучше тоже не сразу после эксплуатации автомобиля, а когда колеса немного «остынут». Это правило применимо как для зимнего, так и летнего обслуживания. В зимнее время замеряем давление и подкачиваем колеса не ранее чем через 2 часа после остановки. В летний период в связи с высокой окружающей температурой остывание проходит гораздо медленнее, это стоит также учитывать. Зимой идеальным вариантом будет подкачка шин в теплом боксе или шиномонтаже, это поможет избежать разницы в давлении, да и показатели в таком случае будут приближены к идеальным.

Обращаем внимание, что если машина загружена полностью, то давление в покрышках возрастет сильно, это стоит также учитывать. Изменения значимые произойдут и когда температура окружающего воздуха сильно скачет. Поэтому при смене погоды замерять давление в шинах надо чаще.

Когда необходимо чуть приспускать шины

В некоторых случаях бывают рекомендации слегка сделать давление в колесах меньше, чем определено в рекомендациях. Таких случаев два:

  1. В зимний период если давление немного меньше, то происходит лучшее сцепление с дорогой. Но при изменении температуры внутренний объем в покрышке также меняется.
  2. Самое популярное применение чуть приспущенных колес – это поездка по бездорожью. В данном случае колеса будут действовать по принципу гусениц. Что увеличит проходимость.

Но неопытному водителю сложно определить, на какие показатели снижать давление. Поэтому экспериментировать не советуем.


Вывод: давление в автомобильных покрышках нужно регулярно проверять, поддерживать на уровне, рекомендованном производителем, учитывать погодные и дорожные условия. Это продлит их срок службы и поможет сделать вашу езду более безопасной.

Давление в зимних шинах — определение оптимального давления в шинах для вашего автомобиля

Для плавной, безопасной езды и продления срока службы шин важно подобрать оптимальное давление в зимних шинах для вашего автомобиля. Чтобы убедиться, что у вас шины, подходящие для зимней дороги, примите во внимание следующее.

Почему давление в зимних шинах отличается от давления в летних шинах

Существует несколько ошибочных представлений о надлежащем давлении в зимних шинах, которые могут привести к дорогостоящим проблемам для вашего автомобиля.Чтобы обеспечить правильную работу и избежать проблем, шины необходимо заправлять до нужного давления круглый год. Почему? Потому что погодные условия влияют на давление в шинах. Например, в летние месяцы воздух в шинах расширяется из-за высокой температуры. В холодные зимние месяцы давление воздуха сокращается. Еще нужно помнить, что когда вы ведете автомобиль, давление в шинах немного увеличивается.

Почему рекомендации производителя могут отличаться от максимального PSI

Производители автомобилей рекомендуют PSI (фунтов на квадратный дюйм) для накачивания шин, и это значение PSI, до которого необходимо накачать шины.Рекомендации PSI можно найти внутри двери со стороны водителя на наклейке или в руководстве. Рейтинг PSI был разработан для обеспечения максимально комфортной езды на вашем автомобиле. Итак, что насчет рейтинга «Max PSI», расположенного на боковой стенке? «Max PSI» — это PSI, которое шины выдерживают при максимальной нагрузке. Для регулярного повседневного использования необходимо накачать шины в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

Оптимальное давление в зимних шинах

Для обеспечения оптимального давления в зимних шинах следуйте рекомендациям производителя.Если у вас нет под рукой руководства, попробуйте поискать онлайн-версию, чтобы позвонить в надежную автомастерскую. Вы также можете найти рекомендуемое давление в шинах на наклейке в дверном замке, как указано выше. На некоторых моделях автомобилей наклейки наклеиваются на консоль, крышку багажника или люк топливного бака.

Рекомендуемое давление в шинах обычно составляет от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Все меньшее повлияет на экономию топлива и управляемость автомобиля. Когда ваши шины заполнены до рекомендованного PSI, вы получите выгоду от их производительности и оптимального срока службы.Некоторые руководства по эксплуатации транспортных средств рекомендуют использовать зимние шины на несколько фунтов на квадратный дюйм выше, обычно на 3-5 выше, чем рекомендованное давление для всесезонных и летних шин.

Когда лучше всего проверять давление в шинах?

Все, что вам нужно сделать, чтобы определить текущее давление в шинах, — это отвинтить колпачок заливного клапана и проверить его с помощью манометра, верно? Ну вроде как. Независимо от того, управляли автомобилем или нет, а также время суток, давление в шинах может измениться настолько, что вы не сможете получить точные показания.В качестве альтернативы проверьте давление в шинах утром перед поездкой на автомобиле. Вы также можете проверять давление при заправке бензобака, при изменении температуры или каждые 30 дней.

Мы можем помочь вам определить оптимальное давление в зимних шинах для вашего автомобиля. Щелкните здесь, чтобы узнать о наших общих услугах по ремонту автомобилей и техническому обслуживанию.

Каким должно быть давление в шинах зимой?

‍Холодные температуры и зимняя погода могут быть самым большим врагом как для шины, так и для водителя из-за изменений давления в шинах и характеристик, которые необходимо контролировать.

Точный уровень давления в шинах будет в конечном итоге зависеть от технических характеристик вашего автомобиля, но общее правило — давление в шинах зимой должно составлять от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Это позволяет вашим шинам оставаться на оптимальном уровне для повышения безопасности, ходовых качеств и топливной экономичности.

С наступлением зимы важно знать, какое давление в шинах должно быть правильным, чтобы вы могли добиться оптимальной производительности вашего автомобиля. Давление в шинах значительно различается в зависимости от типа шин и условий движения.Это руководство поможет вам понять, как изменяется давление в шинах в разные сезоны и что это значит для ваших шин.

Если вы когда-либо ездили зимой, когда загоралась лампочка давления в шинах, вы испытали на себе, как ваша шина теряет воздух из-за низких температур. В этом руководстве вы узнаете, как правильно накачать шины, чтобы зимой они могли ездить на безопасном уровне.

‍Какое должно быть давление в шинах зимой?

Большинство людей не знают, какое давление требуется их шинам в разное время года.Большинство водителей, особенно те, кто не знает, как проверить давление в шинах, скорее всего, будут их чрезмерно накачивать, чтобы компенсировать отсутствие тяги на льду и снегу.

Вот почему рекомендуется поддерживать давление в шинах от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм в зимнее время. Он поможет вам с легкостью двигаться по обледенелой дороге без заноса или выскальзывания из-под контроля.

Основная причина этого в том, что снег и лед на земле затрудняют поддержание надлежащего давления в шинах. Поддержание такого уровня давления также может предотвратить повреждение автомобиля, если вы столкнетесь с участком льда.

Давление в шинах должно составлять от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм в зимние месяцы, чтобы ваш автомобиль плавно двигался по заснеженным дорогам. Это связано с тем, что при более низком давлении ваши шины с большей вероятностью застрянут или вызовут аквапланирование, что может привести к потере контроля над автомобилем.

Поддерживая этот уровень давления в шинах, ваши шины будут более надежными. Когда вы едете на недостаточно накачанных шинах, вы рискуете столкнуться с спущенными шинами или проблемами с автомобилем.

Как холодная погода влияет на давление в шинах?

Зимой давление в шинах может уменьшаться на 1 фунт / кв.дюйм на каждые 10 градусов падения температуры.Это означает, что вам нужно постоянно следить за уровнем накачивания шин, когда становится холоднее.

В холодную погоду давление воздуха в шинах может снизиться, а это означает, что они не смогут обеспечить вам надежное сцепление с дорогой на обледенелой или заснеженной местности.

Если ваш автомобиль оборудован системой TPMS, вам, возможно, не придется слишком об этом беспокоиться, потому что в большинстве автомобилей есть датчики, которые отслеживают ваше давление воздуха и уведомляют водителей, когда что-то не работает.

Часто путают с представлением, что воздух выходит изнутри шины, но это не так. Вместо этого воздух внутри шины будет конденсироваться, когда станет холоднее.

Это снижает давление воздуха в шине, что может вызвать проблемы для водителей и их автомобилей. Когда это происходит, ваш PSI упадет, и вместе с ним может снизиться производительность ваших шин.

Каким должно быть давление в шинах для внедорожников и грузовиков зимой?

Зимой давление в шинах должно быть на более высоком уровне для обеспечения безопасной езды.Повышение давления в шинах внедорожников и грузовиков — это не только вопрос безопасности, но и повышение производительности и долговечности шин.

Давление в шинах внедорожников и грузовиков зимой должно быть выше, чем в летних. Подсчитано, что в зимних шинах оно должно составлять от 35 до 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы приспособиться к более высокой грузоподъемности и холодным температурам, которые изменят давление в шинах.

Среднее транспортное средство в этой категории будет работать под давлением ниже 35 фунтов на квадратный дюйм почти круглый год, но зимой необходимо добавлять в шины больше воздуха, чтобы поддерживать рабочие характеристики и надежно удерживать шины на дороге.

40 фунтов на квадратный дюйм — это максимальное значение, которое мы рекомендуем для этих типов транспортных средств, и любое превышение может потенциально представлять определенный риск как для ваших шин, так и для вашего автомобиля. Если вы накачаете шину слишком сильно, она может стать слишком твердой или жесткой, что приведет к повреждению подвески вашего автомобиля.

Помимо проблем с подвеской, ваши шины также потеряют сцепление с грунтом, которое вам так необходимо в зимних условиях. Установив уровни от 35 до 40 фунтов на квадратный дюйм, вы можете обеспечить надлежащее управление автомобилем, управляемость и отзывчивость рулевого управления при отрицательных температурах.

Каким должно быть давление в шинах для седанов зимой?

Давление в шинах седанов может быть ниже, потому что на них легче ездить. Все сводится к грузоподъемности транспортного средства и тому, насколько тяжелым он постоянно движется по дороге.

Лучше всего добавлять в шину 1-3 PSI в зависимости от рекомендованного производителем уровня. Это учитывает количество фунтов на квадратный дюйм, которое вы теряете из-за перепадов температуры, и должно вас защитить.

По сравнению с внедорожниками и грузовиками седаны — это гораздо более легкие автомобили, которым требуется меньше фунтов на квадратный дюйм для поддержания высокого качества вождения.

Расчетное значение PSI должно составлять от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Как вы заметите на большинстве седанов, это выше начального уровня PSI, на котором находятся шины, но это необходимо из-за более низких температур, которые вызывают конденсацию воздуха внутри.

Шины созданы для обеспечения тяги, но они не могут обеспечить ее без воздуха. Если вы едете по тонкому льду, вам нужно больше воздуха в шинах, иначе они выйдут из строя.Подкачка шин имеет первостепенное значение для вашей безопасности на дороге.

Поскольку на седанах уровни ниже, у вас будет немного больше места, если вы накачаете шины до того, как у вас возникнут проблемы. Тем не менее, это никогда не рекомендуется, потому что более мягкая резина зимних шин более восприимчива к выбросам или проколам при чрезмерном накачивании.

Рекомендуемые уровни давления в шинах автомобиля

Шины автомобиля могут терять до 10% своего давления воздуха при температуре ниже нуля.Это происходит из-за конденсации воздуха внутри шины из-за падения температуры.

Рекомендуемое максимальное давление в холодных шинах для большинства легковых и легких грузовиков составляет 30-35 фунтов на квадратный дюйм, но, как вы увидите ниже, это не всегда верно. Некоторые автомобили, такие как спортивные автомобили, используют в шине более высокий PSI, чем можно было ожидать.

Каждый автомобиль должен соответствовать правилам и инструкциям, установленным производителем. Вот почему все автомобили поставляются с рекомендованным PSI, который можно найти либо на стороне транспортного средства рядом с водителем, либо в руководстве.

Рекомендуется всегда проверять рекомендованный PSI на вашем автомобиле, прежде чем вносить какие-либо изменения в шину. Зимний уровень должен добавить еще несколько фунтов на квадратный дюйм, чтобы учесть падение температуры, которое приведет к конденсации воздуха.

Зимний сезон приносит свои собственные проблемы, когда дело доходит до управления давлением в шинах. Если вы не знаете, какое давление в шинах должно быть зимой, вы можете использовать наши рекомендуемые уровни давления в шинах для зимнего вождения.

Автомобиль
Автомобиль Рекомендуемый фунт / кв. Дюйм Зимний PSI
Ford Explorer 32-35 фунтов / кв. Дюйм 37-40 фунтов / кв. Дюйм
Honda Civic 30-33 фунтов на квадратный дюйм 33-36 фунтов / кв. Дюйм
Nissan Sentra 33 фунта / кв. Дюйм 35 фунтов / кв. Дюйм
Тойота Камри 30 фунтов / кв. Дюйм 33 фунта / кв. Дюйм
Акура MDX 35 фунтов / кв. Дюйм 38 фунтов / кв. Дюйм
Audi A4 34 фунта / кв. Дюйм 36-37 фунтов / кв. Дюйм
Шевроле Блейзер 35-36 фунтов / кв. Дюйм 38-39 фунтов / кв. Дюйм
GMC Каньон 35-36 фунтов / кв. Дюйм 38-39 фунтов / кв. Дюйм
Jeep Cherokee 36-37 фунтов / кв. Дюйм 40 фунтов / кв. Дюйм
Лексус IS350 35 фунтов / кв. Дюйм 37-38 фунтов / кв. Дюйм

Следует ли зимой недостаточно накачивать шины?

Зимние шины, полный привод, полный привод, мешки с кошачьим туалетом в багажнике — люди готовы на все, чтобы получить преимущество при езде в снежную и ледяную зимнюю погоду.По большей части эти стратегии — хорошие идеи. В конце концов, скользкие зимой дороги повышают риск аварии, и лучший способ выжить в автомобильной аварии — это в первую очередь предотвратить ее. Одна уловка зимнего вождения, которой придерживаются некоторые люди, — это недокачать шины.

Чтобы понять, почему некоторые люди думают, что недокачать шины зимой — это хорошая идея, вам нужно знать, что происходит, когда ваша машина попадает в занос (кроме того, что все в машине нервничают).Независимо от времени года, вашему автомобилю необходимо тяговое усилие, чтобы оставаться на дороге. Сцепление — это трение между двумя поверхностями; в случае автомобиля это трение между шинами автомобиля и дорогой. Это трение позволяет шинам сцепляться с дорожным покрытием и не скользить по нему. Чем больше у вас сцепления, тем лучше вы контролируете. Одним из ключевых факторов сцепления с дорогой является пятно контакта шины или количество шины, которая физически касается дороги. Чем больше пятно контакта, тем больше сцепление.

Вот о чем думают поклонники недостаточной инфляции, когда зимой выпускают воздух из своих шин. Когда вы накачиваете шину под давлением, она провисает, позволяя большей части шины касаться дороги. В некоторых случаях — например, при езде по снегу или по песку — недокачка шин — отличная тактика.

Однако есть проблема, когда дело доходит до недостаточного накачивания зимних шин, и она возвращается к увеличенному пятну контакта. Дополнительное сцепление с дорогой — это хорошо, когда вы едете по снегу, но оно становится не очень хорошим, когда дороги вспахиваются.Недостаточно накачанные шины дадут вам (хотите верьте, хотите нет) слишком большое сцепление с дорогой, что приведет к затруднению рулевого управления — а автомобиль, которым вы не можете управлять хорошо, очевидно, не так уж и безопасен. Кроме того, в зависимости от глубины снега, по которому вы едете, правильно накачанные шины иногда могут легче пробиваться сквозь снег к тротуару внизу, тогда как более широкие недостаточно накачанные шины будут ездить только по поверхности снега. Наконец, недостаточная инфляция повреждает ваши шины и колеса.

Итак, недокачка шин — это один из советов по зимнему вождению, который вы определенно можете пропустить.Другая история — держать в багажнике несколько десятков фунтов наполнителя для кошачьего туалета. Это не только удобно, когда ваша машина застревает в снегу, но и у вас будет готовый туалетный лоток для всех местных кошачьих, когда, наконец, наступит весна.

Первоначально опубликовано: 8 июля 2015 г.

Спускание шин может добавить сцепления, но… — The Denver Post

Дорогие Том и Рэй! У меня спор с двумя из трех моих сыновей. Они утверждают, что для увеличения сцепления на снегу, льду и даже на песке необходимо удалить воздух из шин, чтобы увеличить количество резины, касающейся поверхности дороги.Я, с другой стороны, утверждаю, что это опасная практика и что следует держать шины накачанными в соответствии с рекомендациями производителя или, возможно, даже повышать давление в вышеуказанных условиях.

— Том

Tom: С технической точки зрения ваши сыновья правы, хотя с практической точки зрения вы можете убедительно отказаться от накачки шин.

Ray: Вот история. На скользкой поверхности, такой как лед, утрамбованный снег или песок, чем больше пятно контакта с землей, тем больше сцепления вы получите.А «сплющивание» шины дает большее пятно контакта.

Tom: На самом деле, если вы были где-нибудь, где смотрители парка разрешают ездить по пляжу, они часто требуют, чтобы водители спустили шины. Эти шины могут быть установлены на 10 фунтов на квадратный дюйм, чтобы расширить пятно контакта и не дать шинам прокусить и погрузиться в песок.

Ray: Но вот практическая часть проблемы: как только вы сойдете с пляжа или по утрамбованному снегу, ОПАСНО ездить с недокачанными шинами.Так что, если у вас нет собственного воздушного насоса с батарейным питанием, это непрактично для обычного водителя.

Tom: Вот пример того, как спуск воздуха из шин может вызвать у вас проблемы. Допустим, вы в кемпинге. За ночь выпадает 6 дюймов снега, и вам нужно ехать. Вы понижаете давление в шинах на 10-15 фунтов, чтобы обеспечить большее сцепление с дорогой, когда вы едете по снегу.

Ray: Но вы выезжаете на шоссе, а там нет заправки или нет доступа к воздуху.А шоссе уже вспахано. Тогда вы окажетесь в положении, когда вам предстоит ехать по шоссе с сильно недокачанными шинами. Это не только ухудшает управляемость, но и увеличивает вероятность аварии или опрокидывания, потому что недостаточно накачанные шины имеют тенденцию к перегреву, а перегретые шины взрываются (см. Также: Firestone).

Tom: Нам следует сделать еще два замечания. В снегу бывают случаи, когда вам не нужна широкая резиновая накладка. Если снег составляет всего пару дюймов глубиной, вам обычно лучше использовать обычно накачанную, более узкую шину, которая может прокусывать снег до тротуара, где шина может получить реальное сцепление.Вот почему зимние шины часто уже, чем всесезонные или летние шины.

Ray: Но нет никаких обстоятельств, когда чрезмерная накачка шин поможет вам получить больше тяги. Чрезмерное накачивание приводит к более узкому рисунку протектора, меньшему трению и меньшему сцеплению — вот почему это связано с немного большей экономией топлива.

Слушайте парней из автомобилей в районе метро в 1340 и 1490 в 10 утра по субботам и в полдень по воскресеньям. Напишите в The Denver Post, 1560 Broadway, Denver, CO 80202.

Как часто следует заливать автомобильные шины?

Раньше необходимо было иметь под рукой манометр, чтобы можно было периодически проверять давление в шинах. Однако благодаря достижениям в области технологий проверка давления и поддержание надлежащего давления в шинах теперь стало проще, чем когда-либо прежде. Ваш автомобиль может сказать вам, когда шинам нужен воздух, но это не значит, что вы всегда должны полагаться на эту технологию. Чтобы лучше понять, как часто следует проверять и заправлять автомобильные шины, давайте немного подробнее рассмотрим давление воздуха в шинах.

Давление воздуха в шинах может резко меняться в зависимости от температуры на улице. Они видят самые большие колебания зимой, так как низкие температуры могут вызвать падение давления на целых пять фунтов на квадратный дюйм (PSI). Учитывая, что большинство шин рекомендуют PSI от 30 до 40, потеря целых 5 PSI может быть довольно резкой, а если давление не скорректировать, это может привести к некоторым серьезным проблемам.

Поскольку времена года сильно влияют на давление в ваших шинах, то, как часто вы его проверяете, в конечном итоге зависит от сезона.По этой причине давайте разберемся и на зиму, и на лето.

Давление в шинах: ответы на ваши вопросы

Как часто нужно проверять давление в шинах зимой?

Поскольку зимой давление в шинах колеблется очень часто, вам следует проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц. Если ваш автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS), вы можете отдыхать спокойно, так как сигнальная лампа загорится, если в одной или нескольких шинах давление упадет ниже допустимого.Тем не менее, важно проверять не реже одного раза в месяц, так как давление в шинах может быть приемлемым, но лишь немного выше рекомендуемого. Определенно лучше проверить.

Как часто нужно проверять давление в шинах летом?

Летняя жара может вызвать расширение воздуха в ваших шинах, но это не оказывает такого сильного воздействия, как зимние холода. Тем не менее, рекомендуется проверять давление в шинах один раз в месяц. Хорошее практическое правило: ваши шины теряют около одного фунта на квадратный дюйм каждый месяц после того, как вы их заправляете, поэтому проверка каждый месяц может помочь вам убедиться, что они всегда накачаны до надлежащего давления.Летом вы не увидите столько сигнальных ламп, предупреждающих о давлении в шинах, но вам все равно следует проверять их почаще.

Где проверить и заправить шины в Мэдисоне, штат Висконсин,

Здесь, в Zimbrick, у нас есть несколько сервисных центров в районах Мэдисон, Миддлтон и Сан-Прери, и если вы искали место, где можно проверить давление в шинах и заправить шины, вы можете сделать это в любом из наши местоположения. Еще лучше то, что вам никогда не понадобится запись на службу. Просто загляните в любой из наших сервисных центров или ремонтных мастерских и сообщите команде, что вы ищете.Они могут измерить давление в каждой шине и при необходимости долить их. Мы надеемся увидеть вас в ближайшее время.

Теги: How-To
Опубликовано в Полезные советы | Нет комментариев »

Это правила жирного заголовка в блоге для SEO.

Автор Даниэль Мусто

Езда на толстых байках по снегу может быть сложной задачей. Сегодня снег может быть твердым и быстрым, а на следующий день — мягким и рыхлым.Независимо от того, катаетесь ли вы на велосипеде ради удовольствия или гоняете за первое место на подиуме, пси-давление и выбор шин могут улучшить или испортить ваши впечатления от зимней езды.

Когда я впервые начал кататься на толстых байках, я всегда делал ошибку из соображений осторожности и часто ехал с ПУТИ СЛИШКОМ БОЛЬШОГО давления в шинах. Очень быстро я усвоил важный урок. Слишком высокое давление в шинах = меньший контакт шин со снегом = я врезался головой в гигантский сугроб. Путем проб и ошибок я в конце концов установил несколько правил для жира , которым нужно следовать.Это всего лишь рекомендации, но они мне очень помогли.

Правило № 1: Выберите начальную точку давления в шинах и отрегулируйте ее соответствующим образом.

У всех нас разные техники обращения, и все мы взвешиваем разное количество. Важно определить давление в шинах, которое, как вы знаете, будет хорошо работать на твердом утрамбованном снегу. Начните с этого давления в шинах, а затем отрегулируйте его в соответствии с условиями снега. Обычно я начинаю с 6 фунтов на квадратный дюйм в задней шине и 5,5-6 фунтов на квадратный дюйм в передней.Если я знаю, что снег будет рыхлым, я упаду до 5 фунтов на квадратный дюйм сзади и 4-4,5 фунтов на квадратный дюйм спереди. Это может прозвучать смешно, но сброс давления на шину фэтбайка на 1-2 фунта на квадратный дюйм будет иметь огромное значение. Он обеспечивает больший контакт шины с поверхностью снега, позволяя вам плавать по нему, а не тонуть.

Правило № 2: В гололеде Я ВСЕГДА использую шины Dillinger с шипами.

Я видел слишком много аварий на льду (и сам участвовал в слишком многих), чтобы рискнуть ехать без них.Дополнительное сцепление, которое обеспечивают шипы 45NRTH, просто потрясающее, а возможность крутить педали в поворотах, иметь сцепление с дорогой на подъемах и управляемость на спусках — огромное преимущество. Несколько раз меня спрашивали о штрафе по весу, а шипы 45NRTH настолько легкие, что я даже не заметил разницы. Еще одно преимущество (помимо того, что вы остаетесь в вертикальном положении), заключается в том, что вы можете хвастаться всем своим друзьям, что отправились кататься с кучей ШПИЛЬКОВ

.

Правило № 3: Покрышки Vanhelga для победы!

Если условия не ледяные, я предпочитаю использовать шины Vanhelga.Они являются эквивалентом липучки в свободном состоянии. Я был шокирован тем, что смог управлять педалями в условиях, эквивалентных картофельному пюре, и я отдаю должное своим шинам Vanhelga. Я обнаружил, что они одинаково быстро перемещаются и в тяжелых условиях. На мой взгляд, это лучший продукт среди шин для фэтбайков. Если бы я мог выбрать только одну шину, то это была бы Vanhelga.

Правило № 4: Носите с собой небольшой насос для шин, особенно когда отправляетесь в длительные поездки.

Бывают моменты, когда вы выпускаете слишком много воздуха и вам захочется добавить немного воздуха. Я испытал это на собственном опыте, когда участвовал в гонках «Погоня во время зимнего солнцестояния» в Санта-Крус-Фоллс, штат Висконсин. У нас был действительно рыхлый снег, и я немного вышел из-под контроля, выпуская воздух из шин. К тому времени, как я добрался до финиша, мои шины были практически спущены. Мне повезло, что я смог финишировать, и с этого момента я всегда делал маленькую помпу в моем верблюжьем спине.

Правило № 5: Если вы все еще не уверены, пощупайте шины других толстых байкеров вокруг вас.

Нередко можно увидеть группу гонщиков на толстых байках, давящих на шины всех окружающих перед началом гонки. Если вы заметили, что у всех вокруг низкое давление в шинах, это, как правило, хороший знак, чтобы немного расслабиться.

Опять же, это всего лишь несколько советов, которые я извлек из опыта, а также из разговоров с другими толстыми байкерами.Но не забирай это у меня. Ниже мои чрезвычайно талантливые товарищи по команде 45NRTH делятся некоторыми полезными советами и опытом, с которыми они столкнулись за последние пару зим.

Расскажите о случае, когда вы прибили давление в шинах, и как это повлияло на вашу поездку / гонку:

Chelsea Strate: У меня было 5 фунтов на квадратный дюйм спереди и 5,5 фунтов на квадратный дюйм сзади, чтобы получить отличный шанс! Гонка на Хрустальной горе недалеко от Траверс-Сити, штат Мичиган, всего несколько месяцев назад. На разогреве я начал с добавлением нескольких фунтов в каждую шину, но снег разъедал из-за смеси большого количества разогретого движения + теплого солнца, и я решил отрегулировать, прежде чем выехать на стартовую линию.Это было идеальное давление как для плоского, так и для быстрого приготовления, а также для картофельного пюре. Ближе к старту и финишу (нам нужно было проехать два круга) по снегу в основном нельзя было ездить, но я мог плавать достаточно и проехать немного больше, чем мои конкуренты, и обогнал кого-то, у кого оставалось меньше мили из-за это, обеспечивая финиш подиума. Этот гонщик определенно был сильнее меня, но мое идеальное давление в шинах давало мне достаточное преимущество!

Апрель Морган: Я помню, как полностью прибил давление в шинах на Fat Bike Birkie в 2014 году.Я помню, как за день до гонки я слышал массу сообщений о том, что это супер-ледяной, что заставило меня нервничать, так как у меня не было шипов. Однако в субботу утром я заметил перед поездкой, что условия резко изменились, и теперь трасса стала липкой и быстрой — почти как цемент! Я принял решение ездить с высоким давлением в шинах около 9-10 фунтов на квадратный дюйм, и я помню, как чувствовал себя быстрым и потрясающим из-за этого!

Джилл Мартиндейл: Всего пару уик-эндов назад на гонке Iron Line в Айрон-Ривер, штат Мичиган, у меня было такое же давление в шинах с моим Vanhelgas, которое я использовал на Arrowhead 135 всего несколько дней назад: 4.5 фунтов на квадратный дюйм спереди и 5 фунтов на квадратный дюйм сзади. На старте я ткнул в шины некоторым товарищам по команде, чтобы посмотреть, какое у них давление, и на мгновение запаниковал, потому что мой чувствовал себя намного мягче, чем у всех остальных. Температура повысилась, и след стал мягким! Я был так счастлив, что выбрал комбинацию давления в шинах и давления в шинах, которая мне подошла! Благодаря поплавку я смог удержать свою позицию, и мне даже удалось обогнать упряжку на собачьих упряжках на помоле незадолго до финиша!

Расскажите о случае, когда вы полностью пропустили нужное давление в шинах, и как это повлияло на вашу поездку / гонку:

CS: Однажды я совершил ошибку, не отрегулировав давление в шинах на открытом воздухе до температуры старта -12F на Cuyuna Whiteout в 2014 году (я даже знал лучше!).Я немного подышал воздухом в гостиничном номере, который находился на отметке 80F. Это примерно 90 градусов между двумя местами. Когда я выгрузил байк на улице, воздух в моих шинах сжался, и давление в шинах было настолько низким, что я ударился колесами о землю. Чтобы добавить оскорбления к травме, мой клапан presta корродировал на одной из моих трубок, и я не могла залить больше воздуха, поэтому муж моего товарища по команде произвел самую быструю замену трубки толстого велосипеда, которую вы когда-либо видели (на улице было чертовски холодно, и Том, ты лучший !!).Два извлеченных урока: при регулировке давления в шинах учитывайте резкое изменение температуры и всегда используйте колпачок клапана, если вы едете по соленым дорогам.

AM: В 2013 году мы все только начинали участвовать в гонках на толстых байках, и никто толком не знал, какое давление в шинах было подходящим. В начале сезона я несколько раз попадал в аварию, катаясь с 10 фунтами на квадратный дюйм, поэтому, когда прокатился Frozen 40, я последовал совету хорошего друга и поставил только 4-5 фунтов на квадратный дюйм на обеих моих шинах (которые были узловатыми).Был очень холодный день, и я не проехал заранее. Оказалось, что курс был в отличном состоянии, и вместо того, чтобы чувствовать себя быстрым и быстрым — мне казалось, что я таскал пианино вокруг Элм-Крик почти 5 часов! С тех пор я всегда выбирал давление в шинах, которое было подходящим для МЕНЯ, и старался найти время, чтобы опробовать его, прежде чем выходить на старт.

JM: Гонка Farmhand Fat Bike Race — самая близкая мне гонка серии Great Lakes Fat Bike Series — она ​​проводится в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, где я живу! Я чувствую себя довольно глупо, говоря, что я полностью пропустил лодку по давлению в шинах в гонке, на которой я должен был иметь «преимущество домашнего поля», но это правда: я испортил давление в шинах / шинах в этой гонке в прошлый раз. два года.В прошлом году я пробежал Dillinger 4 при давлении около 7 фунтов на квадратный дюйм, и трасса была настолько мягкой, что я не мог держаться на своем байке, даже на равнине! Я закончил много останавливаться, чтобы подышать воздухом! В этом году я пробежал Vanhelgas с давлением около 5 фунтов на квадратный дюйм, предполагая, что, поскольку гонка будет круговой, трасса станет мягкой, и я смогу двигаться вперед и плыть сквозь нее. Трасса была сплошным льдом и оставалась плотно забитой, независимо от того, сколько раз гонщики катались по ней по кругу. Каждый раз, когда я пытался набрать скорость, мое заднее колесо выскальзывало из-под меня.Я бы поехал на шипованной! Не могу дождаться, чтобы попытаться прибить его в следующем году!

Что вы хотели бы знать, когда начали кататься на толстых байках, что вы знаете сейчас?

AM: Вы никогда не должны набирать давление в шинах внутри — потому что, как только вы вынесете велосипед на улицу из холодного воздуха, давление в шинах резко упадет.

JM: Я очень боялся ездить на бескамерных велосипедах в первый год, когда начал кататься на толстых байках. Я волновался, что жидкость замерзнет, ​​и думал, что если я расплющу, мусор взорвется повсюду, и установка запасной трубки будет полной катастрофой! Я НЕ хотел иметь дело с этим во время гонки! Хотел бы я, чтобы кто-нибудь сказал мне, что жидкость не замерзнет, ​​что я не могу вспомнить, когда в последний раз у меня была прокладка, что это значительно облегчает ваш велосипед и что в действительно мягких вещах вы можете запустить свою шину давление сверхнизкое и получить больше плавучести.Я люблю бегать под низким давлением и путешествовать по мягкому и неряшливому снегу, это так весело !!

Как добавить воздух в шины

Правильное давление воздуха в шинах может повысить топливную экономичность и безопасность. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), недостаточно накачанные шины могут снизить расход топлива на галлон (мили на галлон), а также повлиять на управляемость, остановку и системы предотвращения столкновений. Чтобы избежать этих проблем и поддерживать накачанные шины должным образом, зайдите в Les Schwab для бесплатной ежемесячной проверки воздуха.Запишитесь на прием прямо сейчас.


Как узнать, сколько воздуха нужно залить в шины

Во-первых, правильное давление или PSI (фунты на квадратный дюйм) воздуха внутри ваших шин не печатается на боковой стороне шины. Это максимальное (холодное) давление, которое нельзя превышать, оно может сильно отличаться от рекомендуемого давления в шинах вашего автомобиля.

Рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля (и запасного колеса) указано в руководстве по эксплуатации или на наклейке на двери водителя.Во многих случаях в нем указывается давление как для передних, так и для задних колес в холодное время года (первым делом утром или до того, как автомобиль будет запущен).


Как добавить воздух в шины

Если вы дома или на заправке, добавить воздуха в шины можно быстро и легко. Поищите воздушный компрессор на местной заправочной станции сразу за насосными полосами. Для бега может потребоваться несколько кварталов. Дома вам понадобится воздушный компрессор. В обоих случаях вам понадобится манометр.

  • Проверьте давление в шинах. Важно выполнять этот шаг утром или когда шины холодные. Это даст вам точные показания. Чтобы проверить давление в каждой шине, используйте манометр. Они часто выглядят как металлический карандаш с скользящим измерительным устройством на одном конце и штуцером клапана шины на другом.

  • Припаркуйте машину в нужном месте. На заправке ли вы или дома, убедитесь, что вы можете безопасно дотянуться до всех четырех колес с помощью воздушного шланга.
  • Снимите колпачок клапана шины. Положите бейсболку в карман, чтобы не потерять ее.
  • Надежно установите фитинг компрессора на шток клапана шины. Затем начните накачивать шину. Вы услышите, как в шину входит воздух. Если вы слышите или чувствуете выход воздуха, отрегулируйте соединение между воздушным соплом и штоком клапана на шине.
  • Добавьте воздуха на несколько секунд. Имейте в виду, что не все воздушные компрессоры нагнетаются с одинаковой скоростью.Вы захотите почаще накачивать и проверять давление в шинах. При необходимости добавьте воздуха. Чтобы удалить воздух, быстро нажмите на центральный штифт, расположенный внутри клапана шины.
  • Заменить колпачок клапана. Это помогает удерживать больше воздуха в ваших шинах в течение более длительного периода времени и может предотвратить попадание дорожного мусора (грязи и т. Д.) В клапан.

Les Schwab Совет: Если у вас нет доступа к воздушному компрессору или вы не находитесь рядом с заправочной станцией, в аварийной ситуации может сработать велосипедный насос.Только будьте осторожны, это потребует сильной прокачки и может вывести из строя велосипедный насос.


Ежемесячно проверяйте давление в шинах

Ваши шины могут терять в среднем один фунт давления в месяц. Со временем эти небольшие снижения давления действительно могут накапливаться. В любое время суток заезжайте в местный Les Schwab, и мы бесплатно проверим и накачем ваши шины.


Можно ли ездить на шине с низким содержанием воздуха?

Короткий ответ: иногда.Например, снижение давления в шинах может улучшить сцепление с дорогой в глубоком снегу. Однако езда с низким давлением воздуха не приветствуется и может привести к непоправимому повреждению шин или даже к поломке.

Что произойдет, если вы споткнетесь и не сможете сразу заполнить шины воздухом? Тогда будет хорошей идеей переодеться на запасной и как можно скорее добраться до Les Schwab. Если вы управляете автомобилем с шинами, спущенными со спущенными колесами, они предназначены для того, чтобы дать вам некоторое время, чтобы добраться до Les Schwab, если вы столкнетесь с прокатом или почувствуете небольшое снижение давления воздуха.


Пусть Les Schwab пустит воздух в ваши шины

Загляните в любое место Les Schwab, и наши профессионалы проверит свободный воздух и накачут ваши шины до необходимого давления. Это лишь одна из многих услуг, ориентированных на безопасность, которые мы рады предложить вам и вашей семье.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *