Сколько качать шипованную резину: Сколько качать шипованную резину

Содержание

Как надо накачивать шины зимой?

При «переобувке» машины в зимнюю резину нужно всегда перекачивать колеса как минимум на 0,2 атмосферы выше рекомендуемого. Так мы компенсируем падение давления в них при из-за холода. Но и сильно превышать этот уровень не стоит.

Можно ли качать шины зимой?

Производитель рекомендует качать колеса до уровня 2.9-3.0 атмосфер летом, и 3.0-3.2 атмосфер зимой.

Как правильно проверять давление в шинах зимой?

Специальный разъем на манометре на несколько секунд вставляют в клапан для накачки шины, так чтобы она немного приспустила воздух. Стрелка аналогового (или экран цифрового) манометра укажет текущее давление в покрышке. Автомобилисты часть ленятся проверять давление в шинах и оценивают его на глаз. Так делать не стоит.

Нужно ли снижать давление в шинах зимой?

Опытные автомобилисты на зиму снижают давления в шинах, таким образом они увеличивают сцепление колес с дорогой. Что очень важно зимой. … Например, если производителем указано давление 2,4 атмосферы, то лучше накачать колесо до 2,2 атмосфер. В результате снижения давления повышается проходимость машины.

Сколько атмосфер в колесе автомобиля зимой?

Иногда люди не пользуются точными рекомендациями и придерживаются правила — для легкового авто нужно накачивать 2.2 атмосферы, а для задних колес — 2.0, а при полной загрузке автомобиля увеличивать значение до 2.4 атмосфер (для задних колес).

Сколько качать шипованную резину?

В частности, если автомобиль преимущественно эксплуатируется на городских улицах с не слишком качественным покрытием, я считаю вполне допустимым зимой «спустить» шины на 10-15%, летом – на 5-10% в зависимости от состояния дорог, по которым Вы обычно ездите.

Сколько Бар нужно качать в колеса?

Нормальное давление в покрышке современного автомобиля лежит в диапазоне от 2 до 3 бар. Проверять его нужно до поездки, когда шина холодная. Когда машина едет, за счет трения колес с дорогой температура поднимается, давление увеличивается.

Какое давление должно быть в шинах на 13?

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см2, а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см2.

Какое давление в шинах на 15?

Так на пример в шине 195/R15 летней или зимней плотность воздуха должно составлять на переднем и заднем мосту 2,3 — 2,6 атмосферы. В зимний период можно качать колесо до верхнего показания. Рекомендуемое давление перед, атм.

Сколько качать зимнюю резину на 13?

13качаю 2.0-2.4 бар зимой, 2.1-2.3 бар летом все колёса одинаково, это главное, а зимой особенно. Если грузить много нужно, задние качаю больше на 0.1-0.2 бар 14-е 2.1-2.3 бар летом, и до 2.6 бар, если по трассе ехать долго нужно будет.

Какое давление должно быть в шинах 205 55 R 16?

205/55 R16

Давление в шинах в этом случае рекомендуется 2,1 на переднюю пару и 2,2 на заднюю, если без нагрузки.

Сколько атмосфер качать в 16 колеса?

Производитель рекомендует качать колеса до уровня 2.9-3.0 атмосфер летом, и 3.0-3.2 атмосфер зимой. Если же авто часто применяется для грузоперевозок, то рекомендуется повышать давление до уровня 3.5-4.0 атмосфер; -Лето — 2.0, 2.4, зима — 2.1, 2.5 (для 225/75R16 К-153, К-155), -Лето — 1.9, 2.2.

Рекомендуем

Давление в шинах зимой и летом: таблица

Водители автомобилей > Полезная информация > Колеса > Какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой и летом

Вероятно, каждый автомобилист знает, какое большое значение играет «правильное» давление в шинах автомобиля. Тем не менее, далеко не каждый знает о тех факторах, которые влияют на давление в шинах, а также особенностях, которые обязательно следует учитывать при эксплуатации транспортного средства.

Судя по расхожему мнению автолюбителей, на давление в шинах влияет лишь наличие или отсутствие внешних повреждений шины или обода. Однако на практике существует целая масса факторов, которые в своей совокупности могут приводить к существенным различиям показателей. В данном материале мы постараемся рассказать обо всех нюансах.

Что такое давление в шинах

На первый взгляд, данный вопрос является самым простым. Обычно под давлением в шинах подразумевается плотность воздуха, который в них накачан с помощью компрессора либо насоса. Он, само собой, имеет давление выше, нежели в окружающей атмосфере, и именно данная разница и является ключевым значением, обеспечивающим эксплуатационные характеристики колеса.

Появление пневматических колес было, пожалуй, главным изобретением, сделанным на заре появления автомобильной промышленности. Накачанная сжатым воздухом шина позволяла эффективно сглаживать дорожные неровности, обеспечивать высокую плавность хода транспортного средства и демпфировать ударные нагрузки, передаваемые от дорожного полотна на конструктивные элементы автомобиля.

Видео — о важности поддержания правильного давления в шинах автомобиля:

Цельнолитые колеса обеспечить этого не могли, и до сего дня не существует технологий, способных при соответствующей простоте и дешевизне обеспечить сходные эксплуатационные характеристики, которые дают пневматические колеса.

Собственно говоря, именно с самого начала, когда такие колеса стали использоваться на транспортных средствах, у инженеров возник резонный вопрос о том, какое давление в шине следует считать оптимальным для того или иного автомобиля. И в итоге стало ясно, что для каждой категории транспортных средств подобные показатели будут весьма сильно отличаться.

Итак, что же влияет на выбор оптимального давления в шинах автомобиля?

Масса транспортного средства

Пожалуй, данный критерий является основным, ведь шина призвана обеспечивать, в первую очередь, эффективное поглощение нагрузок самого разного типа – ударных, колебательных и т.д.

Температурный режим эксплуатации

Каждому еще со школьного курса физики известно, что газы при нагреве имеют свойство расширяться, а при пониженный температурах – уменьшать свое давление. Соответственно, давление в шине должно компенсировать температурные колебания, которые возникают при эксплуатации автомобиля.

При этом данное утверждение касается не только диапазона внешних эксплуатационных температур, но и того, что при качении шина нагревается. К слову, разница температуры колеса у стоящего и движущегося транспортного средства весьма значительна, и проверить это очень легко – достаточно прикоснуться к колесу автомобиля после длительной поездки. Оно оказывается весьма горячим. По факту это означает, что если колесо «перекачано», в движении за счет нагрева оно может попросту взорваться, что весьма опасно.

Расположение колеса на передней либо задней оси

Как известно, нагрузки по осям у любого автомобиля отличаются, и причем весьма существенно. Параметр распределения нагрузки называется развесовкой и, несмотря на то, что с точки зрения оптимальных параметров, лучшим результатом является развесовка 50х50, достигнуть данного параметра инженерам не удается даже на спортивных автомобилях с центральным расположением двигателя в пределах колесной базы.

На практике же на развесовку может влиять множество факторов, включая число пассажиров, загрузку и т.д. Соответственно, нагрузка на шины также изменяется в весьма широких пределах.

Видео — зачем замерять давление в шинах:

Учитывая все упомянутые характеристики, инженеры автомобиля рассчитывают среднее значение давления в покрышках, которое призвано «уравновесить» данные критерии и обеспечить равномерность эксплуатационных характеристик во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок.

Как правильно его измерять

Для измерения давления в шинах используется специальный прибор, именуемый манометром. Он может быть как механическим, так и электронным, представлять собой отдельное устройство либо входить в комплектацию компрессора, однако функция его остается одинаковой – точный замер давления, создаваемого в колесе автомобиля.

Само собой разумеется, что манометр, как и любой механизм для точных измерений, имеет собственную погрешность. Ее величина указывается на корпусе прибора, и чем она меньше, тем точнее окажется замер, производимый водителем. При этом рекомендуемое давление в шинах для конкретного транспортного средства производитель автомобиля также указывает в сопроводительной документации. Многие производители шин также приводят собственные рекомендации.

На первый взгляд, все обстоит просто – водителю достаточно привести давление в шинах в соответствие с заводскими рекомендациями и поддерживать его на заданном уровне. Однако здесь мы возвращаемся к тому, что на давление влияет ряд факторов, и главным из них является температура.

Видео — к чему может привести неправильное давление в шинах автомобиля:

На практике это означает, что, накачав в теплое время года колеса до нормативного значения (для легкового автомобиля оно варьируется, в зависимости от массы, от 2 до 2.5 атмосфер), при снижении температуры мы получим давление, которое существенно ниже. Особенно проблематично «поймать» правильное давление в случае, если автомобиль хранится в теплом гараже. В результате накачанные изначально до верного значения колеса в поездке будут изменять свои физические свойства, а при въезде в отапливаемый бокс давление вновь будет приходить в норму.

Решением данной проблемы может стать тот вариант, когда шины накачиваются после долгой стоянки автомобиля на открытом воздухе, либо компенсирующее перекачивание шины в боксе. Однако возникает вопрос о том, насколько следует перекачивать шину для того, чтобы зимой давление в колесах оказалась в пределах рекомендованного. Попробуем разобрать данную ситуацию на примерах автомобилей ВАЗ, которые, как известно, имеют диаметр колес R13 или R14.

Давление в шинах зимой и летом (таблица)

Автомобиль Размерность колес Давление в шинах летом Давление в шинах зимой
Передняя ось Задняя ось Передняя ось Задняя ось
ВАЗ 2104 165/80R13 1.6 2.1 1.7 2.3
175/70R13 1.6 2.2 1.7 2.4
ВАЗ 2108/09/99 165/70R13 1. 9 1.9 2.0 2.0
175/70R13 1.9 1.9 2.0 2.0
155/80R13 1.9 1.9 2.0 2.0
Семейство ВАЗ 2110 и Lada Priora 175/70R13 1.9 1.9 2.0 2.0
175/65R14 2.0 2.0 2.1 2.1
185/60R14 2.0 2.0 2.1 2.1

Данные, изложенные в таблице, предназначены для автомобилей, хранимых в теплом боксе. Как видим, разница между «летним» и «зимним» давлением составляет порядка 0. 1-0.2 атмосфер и именно она призвана компенсировать разницу в тепловом расширении и сужении воздуха в покрышке.

Несмотря на то, что данный пример мы привели для ВАЗовских популярных моделей, подобный подход может легко использоваться и для автомобилей других производителей.

Также можете скачать таблицу давления в шинах для автомобилей разных марок — ЗДЕСЬ (файл word).

Чем грозит неправильное значение давления в шинах при езде на автомобиле

Очень часто автомобилисты недооценивают снижение давления в шинах автомобиля или их отклонение от нормативных рекомендаций производителя.

На практике же разница в давлении шин может приводить к ухудшению управляемости автомобиля, повышенному износу шин, а также изменению баланса транспортного средства при движении в поворотах.

Дело в том, что равномерность давления в шинах является важным аспектом правильной развесовки транспортного средства. Особенно остро изменение давления сказывается при езде на скользком покрытии и в зимнее время может привести даже к повышенной «склонности» автомобиля к заносу при движении в повороте.

Как уже говорилось, опасным может быть не только сниженное давление, но и его повышение. Перекачанная покрышка часто оказывается даже опаснее, чем недокачанная. Связано это с тем, что колесо теряет свою эластичность и способность эффективно бороться с ударными нагрузками от покрытия.

В результате проезд крупной неровности на высокой скорости способен привести к скачкообразному увеличению давления, выдержать которое шина будет не в состоянии. Таким образом, колесо может взорваться в сравнительно безобидной дорожной ситуации.

Как видим, следить за давлением в шинах следует обязательно. Хочется верить, что данный материал поможет вам и ответит на вопросы, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации транспортного средства.

Если не известен адрес, по которому расположена штрафстоянка, как узнать где машина и куда можно звонить?

Прочитав эту статью, узнаете можно ли смешивать антифриз разных марок.

Принцип работы https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/gidrokompensator-klapanov-chto-eto-takoe. html гидрокомпенсатора клапанов.

Видео — мнение водителя о том какое должно быть давление в шинах зимой:


Давление в шинах летом и зимой: таблица какое должно быть

Время на чтение: 7 минут

Какое давление должно быть в шинах? Этим вопросом часто задаются автолюбители-новички. Но даже опытные водители бывает не знают, какие показатели атмосфер должны быть оптимальными для колес автомобиля. Положенное давление указывается производителем и имеет разные показатели для каждого отдельного авто. Такую информацию можно найти на водительской двери, средней стойке кузова либо на крышке бензобака с внутренней стороны. Поскольку покрышки выпускаются различных типоразмеров, то и давление в них должно быть разное. Иногда показатели для задних и передних шин разнятся, а иногда указываются одинаковые параметры.

В чем измеряется шинное давление

Одной из самых распространенных и часто встречающихся единиц измерения является атмосфера. Обозначается она как «Аtm» и измеряет килограммы на квадратный сантиметр. Но кроме нее существует еще несколько:


Информация о показателях давления

  • бары;
  • килопаскали;
  • PSI.

Так одна атмосфера равна одному бару и 10000 килопаскалей. Бары имеют обозначение «Вar», а килопаскали — «kPa». В англоязычных странах часто применяется иная единица измерения, именуемая PSI. Она измеряет фунты на квадратный дюйм. Такая величина очень отличается от обычно употребляемых. Если взять, к примеру, обозначение 10 футов на квадратный дюйм, то в переводе на бары это будет равняться 0.7 Бар. Максимально допустимое давление в шине указывается на ее боковине рядом с остальной маркировкой.

Таблица соотношений единиц давления

Норма давления в шинах легковых автомобилей

Многие автовладельцы не имеют привычки постоянно контролировать количество воздуха в колесах. Это очень плохо, потому что несоблюдение предоставленных производителем норм может привести ко многим проблемам. Из наиболее часто встречаемых можно выделить:

  • преждевременный износ автошин;
  • большой расход топлива во время езды;
  • деформация колеса;
  • проблемы с управляемостью.

Также намного увеличится расход используемого топлива. Если на дороге попадется большая выбоина, то при попадании в нее колеса может деформироваться диск. Перекачка шин тоже имеет много неприятных последствий. Самой первой начинает стираться средняя часть протектора. Во время движения все удары будут намного ощутимее для пассажиров, особенно сзади. Самым страшным, что может случиться с перекачанным колесом — это его разрыв. Если машина на большой скорости попадет в глубокую выбоину на дороге, то шина разорвется. Очень небезопасным является разное давление во всех колесах. В таком случае резко ухудшается управляемость машины. Ее может уводить в сторону, и это очень травмоопасно, особенно зимой.

Сколько атмосфер качать колеса на машине? Этим вопросом часто задаются водители-новички, так как не имеют полного представления о правильных показателях.

Определяясь с правильными обозначениями давления, нужно заострять внимание на той информации, которую предоставляет именно производитель автомобиля, а не шин. Почему так? Да потому что резина является комплектующей частью машины и ее необходимо подбирать под требования транспортного средства, а не наоборот. Хотя нынешние производители низкопрофильных шин не согласны с такими стандартами.

Таблица: какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля

Где узнать правильное давление в шинах для своего автомобиля

Важно знать какое должно быть давление в шинах транспортного средства. Все легковые автомобили имеют в пределах доступа табличку с рекомендованными параметрами накачки автопокрышек. Она может размещаться на передней стойке машины, или на лючке бензобака. Обычно там среди прочих параметров указано и давление в шинах для передней и задней оси.

Нужно понимать от чего зависит требуемое давление в покрышках. Оно может различаться на разных автомобилях. На параметр влияют:

  • Тип транспортного средства;
  • Диаметр колеса;
  • Грузоподъемность и максимальная нагруженная масса;
  • Качество дорожного полотна;
  • Условия эксплуатации.

К примеру, шины для бездорожья можно немного приспускать при движении по болотистой местности. Некоторые внедорожники (ГАЗ-66) имеют специальные приспособления для быстрой централизованной регулировки давления в покрышках.

Помимо всего перечисленного существует таблица давления в шинах, можно ознакомится с допусками для разных колес и транспортных средств.

Давление должно быть одинаковым для всех колес на одно оси.

Изменения давления в шинах в зимнее и летнее время

Давление в шине может меняться, и зачастую это связано с внешним изменением температуры. То есть летом, когда температура воздуха повышается, растет и давление внутри колеса. Например, при 25 градусах тепла произойдет повышение до 0.8 бар. Когда автомобиль сильно загружен, то бары будут увеличиваться еще больше. Поэтому производители машин часто указывают информацию о допустимом давлении при загруженности автомобиля. Их нельзя игнорировать, так как это может привести к неприятным последствиям.

Мерить количество атмосфер сразу после езды бессмысленно, так как показатели будут неверным. Все потому, что при нагревании резины давление внутри нее увеличивается. Вот почему производители рекомендуют его проверять на холодные колеса. В спокойном состоянии давление приходит в норму, и манометр при измерении покажет правильный результат. Как известно, колеса можно накачивать не только воздухом, но и азотом. И многие автовладельцы отмечают, что азот более устойчив к температурным перепадам, чем воздух. Поэтому показатели могут не меняться на протяжении длительного периода.

Снижается оно примерно до 0.8 бар. Если накачка шин зимой происходит в теплом гараже, то количество атмосфер в них следует увеличить до 0.2 бар. Так выйдет компенсировать температурные различия и получить правильные показатели. Некоторые автомобилисты уверены, что в гололед необходимо намеренно снижать давление в колесах. Это должно обеспечивать лучшую сцепку колес с дорогой. Но это не так, все что влияет на управляемость машины зимой — это рисунок протектора и качество резины. В некоторых случаях давление меняется не только от температурных изменений, но и по причине потери эластичности резины. Со временем она теряет свои свойства и приходится задумываться о покупке новой, так как плохая резина может влиять на управляемость машины.

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Что дает повышенное или пониженное давление в шинах?

Ничего хорошего, опять-таки, не даст ни то, ни другое. В некоторых случаях, действительно, допускается небольшая коррекция давления в ту или иную сторону от номинала, но только в том случае, если это допускает производитель.
1. Слишком высокое давление приводит к тому, что резина становится слишком жесткой и не соответствует расчетным параметрам жесткости, под которые разработана подвеска машины. В результате мы имеем повышенный и ускоренный износ амортизаторов, стоек, втулок и сайлент-блоков, а кроме того, постоянную трясучку в салоне, что само по себе некомфортно.

Кроме всего прочего, жесткое, перекачанное колесо не соответствует номинальному с учетом контактного пятна с дорогой. Оно становится гораздо меньше, что сказывается на управляемости автомобиля, причем совсем не в лучшую сторону.

2. Слишком низкое, наоборот, приводит к увеличению контактного пятна с дорогой, ухудшению наката и повышенному расходу топлива. Также это влияет и на ресурс шины — она стирается гораздо быстрее, чем в условиях номинального давления. Управляемость автомобиля также заметно ухудшается, поскольку колесо становится мягким, автомобиль больше подвержен сносам и не так остро реагирует на поворот руля. При движении на высоких скоростях покрышка перегревается, что тоже не идет на пользу ее ресурсу.

Кроме всего прочего, колеса с слишком высоким давлением более подвержены проколам, а при любом отклонении от номинала протектор шины стирается неравномерно, что тоже влияет на срок службы резины.

Следовательно, перед тем, как проверить давление в колесах, обязательно сверяйтесь с данными завода изготовителя автомобиля, а не шины, и тогда эксплуатация резины не вызовет проблем ни летом, ни зимой. Какое давление должно быть в зимних шинах?

Прелюдия

Всем привет!

В общем, друзья, решил, написать еще одну статью на эту тему. И вставить ее сюда же, чтоб все в куче было (но поначалу думал сделать новую публикацию, но в итоге передумал; поэтому получилось, что тексты вышли несвязные). Просто мне показалось, что не все вопросы раскрыты, так что читаем продолжение, что ли…

Как и чем можно измерить давление в шинах

Контролировать показатели атмосфер в шине необходимо пару раз в две недели. В зимнее время такую процедуру следует производить чаще. Причем просто постучать ногой по колесу, как делают многие автолюбители, недостаточно. Таким образом давление не измерить. Для этого существуют специальные приборы, которые могут четко определить необходимые показатели.

Некоторые машины выпускаются со штатной системой TPMS. Именно она отвечает за контроль давления и температуру воздуха в колесах. Если случается какая-либо проблема, то система оповещает об этом водителя, и он в свою очередь проверяет проблемное колесо. Если такой системы нет, то ее можно купить и установить на свой автомобиль. Это довольно удобно, так как не приходится лишний раз переживать за состояние колес. Все необходимые измерения делает система. Также есть и нештатные системы контроля давления. Чаще всего они закрепляются на внутренней стороне колесного вентиля. При нарушении показателей они передают сигнал по радиоканалу на приемное устройство. Оно обычно бывает совмещено с индикаторным дисплеем.

Еще одними измерительными помощниками являются манометры. Они бывают нескольких типов:

Каждый из вышеперечисленных приборов измерения делится на три класса точности:

  • 1 класс — точность от 1-05 атм;
  • 2 класс — точность от 0.5-0.1 атм;
  • 3 класс — точность до 0. 05 атм.

Какое давление в шинах нужно поддерживать и почему

Прежде всего, современные покрышки сегодня являются бескамерными (tubeless). Так вот, данный тип шин отличается высокой чувствительностью к давлению. В случае понижения давления не более чем на 1/5 или его повышения на 20% износ покрышки увеличивается на треть, страдает безопасность, также значительно возрастают нагрузки на детали ходовой части и т.д.

Другими словами, давление в шинах падает. По этой причине важно знать, какое давление должно быть в шинах автомобиля зимой, как накачивать летние покрышки, а также как отклонения от нормы влияют на износ покрышек, устойчивость машины и т.д.

ДАВЛЕНИЕ В ЗИМНИХ ШИНАХ

Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой и летом может незначительно отличаться. Зимой колеса можно накачать на 0,2-0,3 атмосферы больше, чем летом. Связано это с тем, что при нагреве воздуха давление внутри колеса увеличивается, а при охлаждении уменьшается. Это значит, что равный объем воздуха в зимнее и летнее время будет иметь разные значения.

РазмерЛетомЗимой
R131.92.1
R142.02.2
R152.02.2
R162.02.2
R172.22.4

Давление в шинах зимой и летом

Итак, при выборе резины нужно уметь делать расшифровку маркировки шин, учитывать индексы скорости, нагрузки шин и т.д. Обратите внимание, чтобы понять, какое давление должно быть в шинах автомобиля, нужно учитывать, что такое давление зависит не только от самой шины, но и от конкретного автомобиля.

Рекомендации по давлению указывает сам производитель. Другими словами, если установить одни и те же шины на разные авто (одинаковый производитель, типоразмер и т.д.), рекомендуемое давление в них может отличаться в зависимости от машины.

  • Идем далее. Если же в целом говорить о давлении в шинах автомобиля, следует учитывать, что основной задачей покрышки является максимально эффективное сцепление с дорогой.

Если давление воздуха нормальное, тогда нагрузки в пятне контакта шины с дорогой будут распределены равномерно. В таком случае износ покрышек также происходит равномерно, в полной мере реализованы все технические характеристики и параметры покрышки.

Поддержание рекомендованного давления в шинах означает, что машина легко управляется, устойчивость при прохождении поворотов в норме, нет лишнего шума от колес при езде, эффективность торможения находится на должном уровне, сохраняется топливная экономичность и комфорт.

В случае отклонений, возможны 3 варианта:

  • давление повышено;
  • давление понижено;
  • разное давление в шинах;

В случае, когда шины перекачаны, так и когда покрышки недокачаны, имеет место их сильный износ, происходит снижение комфорта, ухудшение управляемости и т.д. Чтобы проверить давление в колесах, используется специальный шинный манометр. Также отметим, что некоторые современные авто имеют систему контроля давления в шинах.

Решение самостоятельно определяет показатель давления и уведомляет водителя об отклонениях от нормы. Такое оборудование может быть установлено штатно с завода, еще допускается вариант самостоятельной установки.

Главное, привести давление в шинах в норму (для всех колес). Кстати, для подкачки можно использовать ручной или ножной насос (дешево и неудобно) или же автомобильный компрессор для накачки шин (дороже и максимально комфортно).

Если рассматривать давление в шинах зимой, покрышки нужно накачивать так же, как и летнюю резину. В качестве примера, если для покрышек 185/55 R15 производитель конкретной машины рекомендует качать 2.1 атмосферы, то так нужно накачивать как летнюю, так и зимнюю резину.

Если просто, владелец накачал шины так, как рекомендуется. Однако когда на улице похолодает, давление в покрышках будет снижено. Если же произошло потепление, тогда давление повышается.

По этой причине проверять давление нужно на зимних, а также и на летних шинах в том случае, если происходит колебание среднесуточной температуры более чем на 4-5 градусов по Цельсию (например, днем +27, однако ночью температура упала до +15).

Как часто нужно проверять давление в шинах

Для обеспечения безопасности проверять давление следует не реже, чем один раз в месяц. В случае больших перепадов суточных температур, имеет смысл проверять параметр каждые две недели. Обязательно замеряют давление перед дальней поездкой.

Все грузовые покрышки проверяются перед каждой поездкой. Это обязательно условие регламента технического контроля.

Не стоит забывать о запаске. Ее также контролируют один раз в месяц.

Проверять давление стоит только на холодных шинах. Автомобиль должен отстоять на улице не менее 2 часов. Только тогда манометр покажет правильные данные. Замеры производят следующими приборами.

  • Стрелочный манометр. Самый простой вариант. Относится к пружинному типу.
  • Реечный. Также пружинный. В конструкции используется цилиндрическая пружина.
  • Цифровой. Замер производится мембранным датчиком.
  • Колпачок с индикатором. Цветная индикация наглядно показывает изменение давления.
  • Внешние датчики-колпачки. Имеют цифровую индикацию. Отличаются повышенной точностью.

Рекомендуется протестировать манометр. Для этого на сервисе накачайте колесо до определенного давления, и тут же проверьте колесо своим прибором. Если есть отличия, просто отметьте на нем разницу, учитывайте ее в дальнейшем.

Перед тем как подкачать колесо, всегда смотрим, сколько давления имеется в шинах. Если его недостаточно требуется накачать шину. Желательно иметь собственный насос, чтобы производить работу самостоятельно, так надежнее. Выбрать можно следующие варианты.

  • Ножной насос (лягушка). Позволяет удобно и с небольшими усилиями накачать колесо.
  • Компрессор. Сейчас есть приборы, работающие от прикуривателя. Наиболее оптимальный вариант.

Сейчас практически все насосы и компрессоры снабжаются манометром.

Переплачивать за накачивание азотом не стоит. Технические характеристики покрышки не отличаются при таком наполнении.

Какое должно быть давление в шинах: как подкачивать колеса правильно

Прежде всего, подкачивать колеса оптимально на открытом воздухе, а не в паркинге или гараже. Еще нужно помнить, что во время езды покрышки нагреваются, воздух от нагрева также расширяется, давление увеличивается. Естественно, это влияет на управляемость, тормозные свойства, комфорт и расход горючего.

  • Также повышенное давление в шинах приводит к тому, что нагрузка усиливается на центральную часть протектора покрышки, который контактирует с дорогой. Результат — неравномерный износ перекачанной шины.

Также при повышении давления больше чем на 0.5 атмосферы тормозные свойства покрышек ухудшаются, так как пятно контакта с дорогой уменьшается. В результате будет меньшей и сила трения, машина быстрее сорвется в занос или начнет скользить. Естественно, тормозной путь увеличивается.

С одной стороны, производители покрышек это учитывают, шины рассчитаны на такое давление. Однако старая резина или шины с трещинами, грыжами или порезами могут сильно нагреться и попросту взорваться во время езды.

  • Теперь рассмотрим низкое давление в колесах. Прежде всего, пониженное давление в шинах не менее опасно, чем повышенное. На практике, снижение давления даже на 0.5 атмосферы быстро выведет покрышки из строя, значительно ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается нагрузка на подвеску и колесные диски, будет большим расход топлива и т.д.

Почему важно следить за давлением в шинах

Колеса должны быть накачаны нормально, ведь это влияет на следующие параметры:

  • быстрота износа резины;
  • длина тормозного пути;
  • поведение автомобиля в динамике;
  • расход топлива.

Это значит, что если у человека есть автомобиль, он обязан знать, какое давление должно быть в шинах, и придерживаться этого показателя, чтобы не причинить вред себе или другим участникам дорожного движения.

Сцепление с дорогой возможно благодаря покрышкам. Когда колеса накачаны правильно, распределение нагрузки в пятне контакте будет одинаковым. Машина меньше потребляет топлива, протектор изнашивается равномерно.

В каких случаях колеса накачаны неправильно:

  1. Недостаточное давление — резина недокачана.
  2. Слишком большое давление — колеса перекачаны.
  3. В шинах давление не одинаковое.

К чему это может привести? Резина быстро стирается, машина в повышенном количестве потребляет топливо, использование транспортного средства становится небезопасным.

  • Повышенное давление в шинах
    В этом случае пятно контакта будет только в центре покрышки. Со временем автошина износится неравномерно.

    Если давление повышенное, тормозной путь увеличится, ведь пятно контакта с дорожным полотном слишком маленькое.

    Также шины станут неэластичными. В результате колеса не будут поглощать удары. А находящиеся в салоне пассажиры ощутят каждый бугорок на асфальте. Более того, когда вы наедете на ямку или камень, то шины могут прийти в негодность.

    Чем сильнее накачаны колеса, тем они жестче. Перемещаются по поверхности они хорошо, однако из-за того, что пятно контакта небольшое, возникает риск ДТП. Машину переставляет на дороге, кузов и подвеска испытывают повышенные нагрузки. Если колесо наедет на выбоину, произойдет его разрыв.

    Вы перевозите что-то тяжелое на автомобиле или все пассажирские сидения заняты? Не стоит перекачивать колеса, ведь все вышеуказанные риски только увеличатся.

  • Пониженное давление в шинах
    Когда резина недокачана, машина потребляет много бензина. Вспомните, когда вы ехали на велосипеде, давление в шинах которого было недостаточным, вам было тяжело крутить педали.

    То же самое происходит и с авто: сопротивление качения повышается, транспортное средство потребляет много топлива.

    Ресурсность недокачанных покрышек резко снижается. Ведь площадь деформации слишком большая, а протектор пробуксовывает по дорожному полотну. В результате резина нагревается, внутреннее трение увеличивается. Когда автовладелец не знает, какое давление в шинах автомобиля должно быть, и колеса недокачаны, возникает множество проблем.

    Кроме того, покрышки быстро изнашиваются, ведь пятно контакта увеличено. Машина на спущенных колесах не слушается водителя, плохо заходит в поворот.

    Транспортное средство заносит, если вы выполняете маневрирование, и меняется угол наклона кузова.

    Недокачанная резина неплохо влияет на элементы ходовой части, тормозной путь также укорачивается. Однако машина плохо стоит на дороге.

    Как определить, что автошины приспущенны? Резина будет деформирована, машина плохо реагирует на действия водителя, ее ведет в сторону недокачанного колеса. Возникает риск излома каркаса, кордовые нити могут прийти в негодность, в итоге такую автошину придется выбросить, ведь покрышку сжует.

  • Разное давление в колесах
    Многие автолюбители-новички считают, что не так уж и важно, какое давление в шинах автомобиля должно быть. Поэтому на их авто одно колесо недокачано, а второе перекачано. Но даже у того, кто давно за рулем, шины могут быть с разным давлением. Причина – прокол покрышки, разный износ резины.

    К чему может привести такая невнимательность? Если вы резко затормозите, автомобиль занесет, ведь площадь контакта на всех колесах разная. Машину может даже полностью развернуть. Очевидно, что передвигаться на таком транспортном средстве небезопасно.

Рекомендуем

«Как правильно хранить диски и ухаживать за ними» Подробнее

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что давление в шинах сильно влияет на целый ряд характеристик и показателей автомобиля. Следует помнить, что от того, как накачаны колеса, напрямую зависит безопасность, экономичность, тормозные свойства и т.д.

Напоследок отметим, что обычно производители автомобилей отдельно указывают, какой типоразмер шин допускается к установке на конкретную модель авто, а также какое давление должно быть на передней и задней оси автомобиля.

Информация содержится в мануале, также соответствующие таблички в виде наклеек можно обнаружить практически на любом современном автомобиле. Если же с поиском данной информации возникают проблемы, тогда таблица давления в шинах для иномарок или отечественных авто позволяет быстро определить, как накачивать колеса того или иного автомобиля правильно.

Как определить дату выпуска шин автомобиля: год выпуска покрышки, обозначение и маркировка. На что обратить внимание, обозначение даты до 2000 года и после.

Особенности и характеристики свечей зажигания NGK. Как правильно подбирать свечи по маркировке, какой ресурс свечей, отличия оригинала от подделки, советы.

Какой срок службы зимней шипованной резины, срок эксплуатации зимней «липучки». Что влияет на срок службы и эксплуатации зимней резины, рекомендации.

Что означает маркировка шин, расшифровка шинной маркировки и обозначений на шине. Основные обозначения, дополнительные обозначения, американская маркировка.

Направленная, ненаправленная и ассиметричная шина: в чем особенности. Надпись Rotation на шинах, что означает. Установка шин по типу протектора.

Обозначение и расшифровка индекса скорости шин, индекса нагрузки шин. Таблица индекса и нагрузки, особенности американской маркировки шин.

Современные автомобили оснащаются бескамерными шинами. Такие покрышки достаточно восприимчивы к изменению давления и, к сожалению, они могут его терять. Во время езды шина испытывает на себе большие деформации, разогреваясь сильнее и потребляя больше топлива. Спущенные все лишь на 0.5 атм колеса ведут себя на дорожном покрытии совсем иначе. Сцепление с дорогой становится не оптимальным, и к тому же они быстрее изнашиваются.

Давление в шинах автомобиля зимой необходимо проверять как минимум раз в неделю. Стоит учитывать, что с понижением температуры воздуха ниже нуля давление падает на 0.1-0.3 атм., а то и на целых 0.5 атм. Можно подумать, что не так уж много, и ничего страшного в этом нет. Однако это не так, изменяется управляемость машины и тормозные характеристики.

Важный параметр

Под понятием давление шин нужно понимать плотность закачиваемого компрессором воздуха внутрь покрышки. Накачивать автошины необходимо с учетом данных таблиц давления в шинах легковых и грузовых автомобилей. Правильное давление обеспечивает равномерное распределение нагрузки, влияет на такие параметры:

  • расход топлива;
  • равномерность износа покрышек;
  • безопасность передвижения машины.

Есть несколько вариантов, при которых указанный параметр не будет оптимальным:

  • автошины перекачаны — плотность накачанного воздуха завышена;
  • покрышки недокачанные — данный параметр занижен;
  • во всех колесах автомобиля различное давление.

Правильно давление обеспечивает надежное сцепление покрышек с дорожным полотном и влияет на комфорт и безопасность передвижения. Узнать, как неправильное давление шин влияет на износ авторезины можно, посмотрев рисунок 1.

Рисунок 1. Влияние давления шин на износ протектора

В первом варианте автошина недокачана до допустимой нормы, происходит чрезмерный износ протектора по краям резины. Во втором варианте покрышка накачана до нужной нормы — износ протектора равномерный. Третий вариант демонстрирует перекачанную шину — чрезмерно изнашивается средняя часть протектора.

При реальной эксплуатации через двадцать минут езды на большой скорости давление покрышек увеличивается на 0,5 атмосфер. Длительные поездки при больших скоростях могут привести к возрастанию указанного параметра до 4-5 атмосфер. При такой ситуации перекачанная шина может разорваться во время движения машины.

Если автошина недокачана: ресурс авторезины уменьшается, увеличивается расход горючего, возможна потеря контроля над автомобилем, происходит увеличение тормозного пути.

Спущенные на пол-атмосферы колеса могут повлиять на «поведение» автомобиля, возрастает риск ДТП. Проверку давления автошин рекомендовано проводить раз в неделю, а также перед продолжительными поездками.

Рекомендуем посмотреть видео о правильном выборе давления для шин:

Какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой

Нешипованные зимние покрышки должны обеспечивать качественное сцепление с дорогой и хорошую управляемость на скользкой дороге, так и снежной каше. Если покрытие дороги мокрое, то с приспущенными шинами увеличивается риск аквапланирования. Т.е. полная или легкая потеря сцепления с дорогой, что вызвано наличием водяного слоя, который отделяет шину автомобиля от дороги. Недостаточный отвод воды приводит к ухудшению точности управления.

Существуют 3 ситуации, когда давление в покрышках автомобиля не будет оптимальным:

  1. Покрышки перекачаны;
  2. Покрышки недокачаны;
  3. Давление на 4 колесах разное.

Автомобиль с меньшим давлением в шинах зимой имеет большее раскачивание и представляет опасность для всех участников движения. Т.к. может случится срыв шины с диска в повороте либо при опережении на дороге. Именно поэтому следует проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой как минимум 1-2 раза в неделю, и обязательно перед долгой поездкой.

Перекачанные покрышки зимой скорее будут более опасны недокачанных. Пятно контакта с дорожным покрытием уменьшится и будет только по центру, мало того, она теряет эластичность. И не стоит забывать о торможении, тормозной путь будет значительно длиннее.

Снижение или увеличение давления в покрышке на 15-20% приводит к преждевременному износу вплоть до 30% процентов. Поэтому, так важно проверять давлением в шинах автомобиля зимой и летом, такая профилактика существенно сократит срок службы. Существенно разница давления в шинах автомобиля зимой ощущается на скользком покрытии, что может приводит к увеличенной склонности к заносу.

Проверять давление в шинах легкового автомобиля нужно регулярно. На перекачанных покрышках снижается качество торможения. На недокачанных уменьшится тормозной путь за счет увеличения пятна контакта, но ухудшится значительно управление автомобилем и повышается потребление топлива. Более того, такие шины быстрее изнашиваются.

Оптимальное давление в шинах легкового автомобиля указано в книге по эксплуатации либо на кузове. Обращаем Ваше внимание на то, что данные показатели верны для холодной шины. Т.е. для той, которая находилась в покое как минимум 2 часа после движения, либо проехала не более 3 км.

На горячих (прогретых) шинах давление будет на 0.3 bars выше, чем на холодных.

Стоит знать! Горячая шина с низким давление должна быть докачена. А покрышку с увеличенным давлением спускать не рекомендуется.

Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой

На давление в шинах влияет не только нагрев, то и температура воздуха. И это стоит учитывать. При повышении температуры воздуха давление увеличится, а при понижении – уменьшится. Как будет измениться давление воздуха в шинах при изменении температуры относительно нуля:

  • При температуре +25 градусов давление увеличится на 0.8 атм.;
  • При температуре -25 градусов давление упадет на 0.8 атм.

Стоит помнить, что уровень накачки колес может отличаться от оптимального в зависимости от загруженности машины.

Какое оптимальное давление в шинах автомобиля зимой? То, которое рекомендовано производителем. Найти можно в книге по техническом обслуживанию, на стойке двери, бардачке либо лючке бензобака. Для разных марок автомобилей оно может отличаться и зависит от следующих факторов:

  1. Массы автомобиля;
  2. Диаметра и размера колесных дисков;
  3. От самой шины, ее индекса.

Чем измерять давление в шинах автомобиля зимой и летом

Для измерения давления в шинах автомобиля применяется специальный прибор, который называется манометр. Будь он механическим или электронным, не имеет значения, функция у них одна и та же. Современные же автомобили оснащаются системой автоматического контроля давления, которая выводит показания на приборную панель, избавляя от необходимости применения ручного прибора.

Не стоит также забывать, что манометр тоже имеет погрешность, указывается она на приборе. Поэтому при измерении необходимо ее учитывать.

Проверять манометром давление в шинах автомобиля зимой необходимо только на холодных покрышках. Т.е. перед тем как отправится в дорогу.

Приобрести манометр можно в любом автомагазине. Если же такой возможности нет, то проверить уровень накачки колес автомобиля можно на любой станции шиномонтажа либо автозаправке.

Как часто нужно проверять давление в шинах в зимнее время

Проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой необходимо как минимум 1-2 раза в неделю. И отнестись к этому к этому необходимо серьезно, особенно при резких и постоянных перепадах температур.

Осуществлять проверку давления лучше всего на холодных покрышках. Никогда лишним не будет проверить при значительном либо резком изменении температуры.

  • При повышении температуры воздуха давление в шинах увеличится;
  • При снижении – оно уменьшится.

Именно поэтому так важно систематически отслеживать и корректировать до оптимального давление в шинах автомобиля зимой.

Как правильно накачивать колеса зимой

Несколько советов как правильно накачать колеса зимой:

  1. Если Вы собираетесь накачать холодные шины, то лучше это проделывать на открытом воздухе. Потому, что температура воздуха внутри шины будет равна температуре окружающей среды. Ориентироваться стоит на рекомендации производителя. Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой и летом ничем не отличается.
  2. Если Вы будете подкачивать колеса в теплом гараже, где температура внутри выше чем снаружи. То оптимальные показатели мы рекомендуем увеличить до 0.2 bar. Таким способом Вы возместите разницу температур.

На ходовые качества автомобиля влияет не только степень накачки колес легкового авто, но и сама покрышка. Выбирайте качественные зимние шины.

Допускается также незначительное уменьшение давления в шинах, т.е. до уровня меньше оптимального. Когда это необходимо и что это дает:

  • Актуально, когда необходимо двигаться по скользкойдороге. Уменьшение давления в шинах на 0.1-0.3 bar увеличит пятно контакта с дорогой, обеспечивая более устойчивое сцепление.
  • При езде по бездорожью. Автомобиль будет более проходим.

Nissan, давление в шинах. Какие диски и шины поставить на Ниссан Ноут? Какую резину выбрать для Ноута?

Назад Вперёд

Теги: 

Автосервис

Поддержание правильного давления в шинах помогает не только улучшить эксплуатационные качества шины, курсовую устойчивость, но и сэкономить топливо.

Правильное давление в шинах позволяет водителям в полной мере ощутить комфорт и безопасность управления своим автомобилем, таким как nissan qashkai 2. Правильное давление в шине позволит избежать деформации боковины покрышки и самого протектора. Летняя и зимняя шина останется в том виде, в каком была сконструирована производителем и не нарушит баланс потребительских качеств автомобиля. Недостаточно накачанная шина создает неравномерное распределение давления на поверхность дороги, в связи с этим ухудшаются сцепные свойства, и происходит преждевременный износ шины. Таблица давления воздуха (накачки шин) в шинах стандартного размера для Nissan. модель/размеры/давление в шинах стандартное(передние/задние) Sunny 1,4LX 155R13 S —— 2,2 2 1,6SR/GTI 175/65R14 H 185/60R14 H 2,2 2 Wagon SLX 175/65R14 H —— 2 2 2,0GTI 195/55R14 V —— 2,3 2,1 Micra 1,0LX/1,3LX 155/70R13 T 175/60R13 H 2,2 1,9 100NX Coupe 175/65R14 H —— 2,2 2 GTI 195/55R14 H —— 2,3 2,1 Primera 2,0SLX 185/65R14 H —— 2,3 2,1 2,0SLX-Wagon 195/65R14 H —— 2 2 2,0GT,16V 195/65R14 V 195/60R14 V 2,2 2 Serena 2,0SGX 195/70R14 S —— 2 2,6 Prairie 2,4i 195/70R14 H —— 2,1 2,3 200SX Turbo 16V 195/60R15 V —— 2 2 Maxima 3,0V6 205/65R15 V —— 2 2 300ZX Twin Turbo 225/50R16 Z 245/45R16 Z 2,3 2,5 Patrol 2,8 215/80R16 S —— 1,9 2,3 31×10,50R15 S —— 2 2,5 4,2 265/70R16 S —— 2 2,8 Terrano II 2,4/2,7SLX 215R15 S —— 1,9 2,5 215/80R15 S —— 1,8 2,3 3,0V6 31×10,50R15 S —— 2,2 2,5

Какие диски и шины поставить на Ниссан Ноут?

Стандартные размеры колёс на нашем Еноте такие:

«Comfort» — 175/65R15; 5,5Jx15; ET=45; PCD=4×100; DIA = 60. 1

«Luxury» — 185/65R15; 5,5Jx15; ET=45; PCD=4×100; DIA = 60.1

«Tekna» — 185/55 R16; 6Jx16; ET=45; PCD=4×100; DIA = 60.1
5,5Jx15 — ширина диска и радиус
ET=45 — вылет диска, (расстояние от вертикального центра диска до крепёжных отверстий)
PCD=4×100 — количество отверстий (4)и расстояние между ними (100)в мм
DIA = 60.1 — диаметр ступичного отверстия.

Все параметры колесных дисков, желательно соблюдать, изменения размеров по некоторым параметрам , могут привести к печальным последствиям. Так что, выбирая колесные диски на Ниссан Ноут , старайтесь придерживаться всех рекомендуемых размеров, которые приведены выше, а выбор фирмы производителя и марки дисков, уже на Ваш выбор.
Почитав форум клуба Ниссан Ноут, предпочтение отдают — SKAD, К&К, ВСМПО, ALUTEC, Replika.

Что касается шин, на Ноут, то тут можно немного поэкспериментировать.
Попробуйте самостоятельно подобрать тип размер резина для Ноута. Вот очень удобный и понятный визуальный шинный калькулятор — (http://tyres. spb.ru/tirecalc/)скопируйте ссылку и вставьте её в браузер. Там всё понятно, вверху в колонки вставляете размеры резины и разница видна на рисунке.

На 15-ом радиусе, идеальный тип размер резины 185/65R15. При таком размере, диаметр шины выше на 13мм, в отличии от размера 175/65 R15, что при наших дорогах, очень весомый фактор, Ноут приподымается на 6.5мм, давление в шинах можно качать 2 атмосферы, ездить очень комфортно. Еще, большим плюсом такого размера шин – является популярность данного размера, практически в любом магазине авто шин, Вы найдёте самый большой выбор резины данного размера, с большим диапазоном цен. Тем более цены на 185/65R15 вполне приемлемы, если сравнить с резиной на Ноут с радиусом R16, небо и земля, разница в цене практически в два раза. И все, кто с вожделением смотрят на Ноуты с дисками R16 и хотят себе такие же, задумайтесь! Резина дороже почти в два раза, к тому же профиль резины уменьшается, тем самым, езда становится жестче. Тут конечно, у всех свои предпочтения, если хочется- то ставьте. На мой взгляд, идеальный размер шин на Note это 185/65R15, и резина недорогая, всегда в ассортименте и очень мягко ведёт себя авто на дороге.

На счёт дисков R16, сам являюсь обладателем родных Текновских. Конечно выглядят они зачётно, в процессе выбора авто и покупки, однозначно подкупили и зацепили. Очень красиво смотрятся на Еноте, да и качество Текновских дисков на высоте. А что касается резины тут уже эмоции не такие радостные. Стандартный тип размер 185/55 R16 . Обладатели Текны знают, что такую резину, найти в наших магазинах практически не реально, но некоторым удаётся. Альтернатива такому размеру является 195/55 R16 (на мой взгляд для Текны – это самое то!), диаметр шины на 11мм больше, в результате авто выше, от стандартного размера, на 5.5мм. Вполне допустимый размер, авто чуть повыше и мягче, к тому же резину можно найти в любом авто магазине.
Профиль 55 в отличии от 65-го, на наших дорогах, во многом проигрывает. Давление в шинах с профилем 55 приходится качать больше двух атмосфер, благодаря чему, подвеска становится гораздо жестче, и ремонтировать её придётся чаще, к тому же, прибавляется больше вероятности засадить грыжу на покрышке.
Вывод очевиден — R15 намного практичней и ездить комфортней, чем на R16.

Какую резину выбрать для Ноута?

У меня летняя резина на Nissan Note стоит — 205/55/R16 Yokohama C.Drive2 — РЕЗИНОЙ ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. Yokohama C.Drive2 очень мягкая и тихая резина. На высокой скорости чувствуешь себя крайне уверенно, останавливается тоже на ура. Рисунок протектора весьма удачный, позволяет чувствовать себя уверенно как на асфальте так и на грунтовой дороге. Для Nissan Note очень подходит. На этом тип размере насчитывает 4 прорези для водоотвода, не боится аква-планирования. За первый летний сезон эксплуатации не одного прокола, ни одного пореза, даже шины ни разу не подкачивал за весь сезон. И ещё резина Yokohama C.Drive2 устойчива на износ, за сезон износилась примерно на 2-3%. Что касаемо размера 205/55/R16 — ни где ни чего не трёт, на поворотах и при максимальной загрузке! (это максимальный размер, который можно поставить на Note), машина выше наминала на 11мм, есть небольшие потери в разгоне и манёвренности, но мягкая комфортная езда для меня важней. Давление в шинах 2.1 атмосферы.
Если Вы озадачились вопросом — какое давление качать в шинах на Ноуте? На мой взгляд идеально будет для R16 = 2.1 — 2.2 атмосферы, а для R15 = ровно 2 атмосферы. В каждом Еноте со стороны водителя в арке двери, где дверной замок, есть шильдик с рекомендованным давлением в шинах.
Зимняя резина 195/55/R16 Nordman RS (не шипованная) профиль чуть ниже чем у 205 резины, но для зимы самое то! чуть по ниже и по уже. Тем более надо брать в расчёт, что зимой на внутреннюю часть арок набивается снег и лёд, и если поставить зимнюю резину с 205 профилем — то ездить будет затруднительно.Сама зимняя резина 195/55/R16 Nordman RS производится в России по Финской технологии. Вообще Nordman RS является полным аналогом Nokian Hakka 4. У этой резины очень удачный рисунок протектора, позволяющий хорошо себя чувствовать на зимней дороге, даже без шипов. Резина очень мягкая не шумная, плюс ещё её одни большой плюс это сравнительно с (Nokian Hakka) недорогая цена.
Зиму на ней отъездили вообще без проблем, только положительные эмоции, износа за сезон практически не видно. Резина прекрасно держит автомобиль на зимней дороге, за весь сезон не было ни одного случая, чтобы машина потеряла контроль над управлением по скользкой зимней дороге. И даже моя жена, для неё это была первая зима в практике вождения, осталась очень довольна зимней резиной Nordman RS. И всё зиму отъездила спокойно и уверенно.
Все автолюбители рано или поздно делают выбор, какую резину поставить на зиму, с шипами или без?. Лично я ездил на разной резине и шипованной и не шипованной. В настоящее время я больше склоняюсь к не шипованной, в частности очень доволен Nordman RS. Так как живу я в центральной части России, то зима у нас очень переменчива, на дорогах то снег, то асфальт, то гололёд и ещё дождь может моросить. Но большую часть зимнего времени приходится ездить по асфальту, который иногда прерывается участками из снега или льда. На шипах по асфальту не очень то ездить. Во первых шумит во вторых шипы по асфальту имеют свойство скользить. В моей практике был один такой случай, покатился на шипах по асфальту как на лыжах, в результате ДТП. Шипованную резину лучше эксплуатировать в условиях где больше преобладает на дорогах снег и гололёд, а на асфальте они бесполезны. Да вообще говорят если попал на конкретный гололёд тут уже не важно на шипах ты или нет, покатишься одинаково, тут уже больше зависит от опыта вождения. Так что выбор за Вами, опирайтесь на свой опыт и предпочтения. Всем удачи в выборе. Своим опытом можете поделиться в КОММЕНТАРИЯХ.

Актуальный вопрос по этой теме — когда менять зимнюю резину? есть однозначный ответ. Сам давно уже придерживаюсь этому правилу.
Когда средняя температура днём достигает +3 градуса — это лучшее время чтобы поменять резину с летней на зимнюю!
При этой температуре летняя резина уже начинает дубеть и теряет свои свойства, к тому же увеличивается износ. Самое время поменять летние шины на зимние.

Похожие товары

Изображение
Поплавковая камера при ремонте карбюратора. Проблемы с поплавковой камерой и как от них избавиться
Проблемы с поплавковой камерой могут начаться из-за засорения игольчатого клапана крышки. Если клапан загрязнился – промойте его и продуйте для верности.
Так как являюсь владельцем старенького Опеля естественно частенько сталкиваюсь с поломками связанными с заменой какой-либо детали. Раньше когда только приобрел Проблемы с поплавковой камерой могут начаться из-за засорения игольчатого клапана…
Отзывы :0шт.
Подбираем амортизатор задней подвески Киа Маджентис. Конфигурации автомобилей Kia Optima
В 2005 году введено второе поколение Magentis. Автомобиль обладает новым дизайном. Улучшена безопасность — на EuroNCAP-Краштест автомобиль получил пять звёзд из пяти. В 2008 году произведены некоторые изменения дизайна. Так был изменена решётка радиатора, осветительные приборы, добавлена кнопка старта.
Снятие
 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отзывы :0шт.
Ford Sierra, электросхема контура зарядки и стартера. История Ford Sierra (Форд Сиерра). Автомобили Ford Sierra (Форд Сиерра) 1982-1993 г.в.
Ford Sierra — автомобиль марки «Ford», появившийся в продаже в сентябре 1982 года.
Описание модели: Классический автомобиль среднего класса с задним приводом. Ford Sierra попал в 1982 году на автомобильный рынок, за счет большого выбора предлагаемых комплектаций, наличию различных опций и невысокой цене, моторов, кузовов, быстро обрела популярность. Кузов существовал в пяти исполнениях: седан,…
Отзывы :0шт.
Mazda 6, книги, скачать
Mazda6 с 2008 г. Инструкция по ремонту в цветных фотокарточках.
Отзывы :0шт.
Volvo S70: история, обзор, характеристики, фото, цена.
Вот и я, покупая второй автомобиль в семью, первоначально думал о чем-то более приземленном – каком-нибудь японце, содержать которого под силу даже студентам. Я, конечно, уже давно не студент, но двое малолетних спиногрызов так или иначе заставляют задуматься о нагрузке на семейный бюджет. Лишь бы левый руль был (про полное неприятие правого руля я уже писал – кто-то усмехнется, но у каждого свои…
Отзывы :0шт.

внутренняя камера — Как угадать правильное давление в шинах зимой?

спросил

Изменено 7 лет, 9 месяцев назад

Просмотрено 2к раз

Я катаюсь на обычном хардтейле Merida круглый год. У меня нет насоса с манометром, поэтому я обычно накачиваю шины на заправочных станциях (у которых есть автоматические насосы с манометрами).

Проблема в следующем: я качаю трубки на улице, но большую часть времени велосипед хранится в помещении. Обычно я просто накачиваю шины, чтобы они были немного мягче, чем обычно, чтобы избежать слишком высокого давления после прогрева воздуха в помещении.

Есть ли хороший метод для оценки того, насколько ниже (в барах) должно быть давление по отношению к норме, чтобы приспособиться к этому изменению? Стоит ли беспокоиться об этом для начала?

Если это имеет значение, разница температур снаружи и внутри помещения может легко составить 35°C (~95°F; -20°С снаружи, +15°С внутри).

  • внутренняя труба
  • зима

1

Уравнение идеального газа: pV=nRT

При +15°C и -20°C соотношение давлений между ними составляет: p1/p2 = (273+15)/(273-20). Или на 13% выше давления при установке в гараж.

Однако это предполагает, что вы накачиваете ее до максимального давления, что шина больше не может (или очень незначительно) расширяться, делая V (объем) постоянным.

Это основа вашего предположения. Тем не менее, шина будет изгибаться и немного расширяться. Таким образом, 5-10% были бы хорошим приближением для меня, в зависимости от того, сколько вы вложили в шину и насколько велика ваша шина.

Сохранив вам все расчеты, я бы предложил для

  • Шоссейная шина: 700×18-24c, 85-90 фунтов на квадратный дюйм на заправке (менее 10% от максимального давления, , но вам нужно больше сцепления, если температура меньше чем 0oC !!!)
  • Покрышка MTB: 26×1,2–1,5 дюйма, 55–85 фунтов на кв. дюйм на заправке Покрышка MTB 26×1,5″+, 20-42 psi
  • Гибрид/CX: от 700×24 до 700×40, 45-85 фунтов на кв. дюйм.

Просто приблизительное руководство, но, пожалуйста, убедитесь, что вы проверили максимальное давление в шинах, а затем вычтите 10% (только не выполняйте велосипедные трюки в помещении…) Редактировать 2: Только для вашего максимального давления в холодных шинах . Ваша цель должна быть в пределах рекомендуемого (т. е. давление в холодных шинах при рекомендуемом давлении и убедитесь, что + 10%, и оно не должно превышать максимальное давление).

Итак, я считаю, что ответ на 10% больше рекомендуемого давления не причинит никакого вреда, если поставить его в гараж (проверив несколько популярных шин в магазине)

=============================

РЕДАКТИРОВАТЬ: У меня взорвалась одна шина, когда я установил максимальное давление, близкое к рекомендуемому, и пусть он подвергается воздействию летнего солнца, прижимаясь к шесту. Это был самый громкий хлопок, который я когда-либо слышал… и я был бы особенно осторожен, когда накачивал старую шину, чтобы не превысить рекомендуемое давление (не говоря уже о максимальном рекомендуемом)

4

Правильный ответ на этот вопрос (как и на все вопросы о давлении в шинах) — попробовать, поскольку рейтинги боковин (и любой другой, кто дает вам ответ с числом в нем), скорее всего, говорит вам чепуху. На самом деле, зимой (или летом) в большинстве случаев вы не должны приближаться к максимальному рейтингу боковины, и поэтому вам не о чем беспокоиться, если давление установлено правильно.

Правильное давление зависит от того, с какими условиями вы сталкиваетесь, и от веса велосипеда — давление должно быть достаточно высоким, чтобы избежать повреждений из-за дорожных препятствий / защемлений, и не создавать избыточного сопротивления качению, но достаточно низким, чтобы чтобы сделать езду жесткой или способствовать повреждению при столкновении с дорожной преградой или снизить управляемость (перекачанные шины прыгают).

Зимой это особенно важно в зависимости от условий езды. Большие шины, работающие при низком давлении, хороши для снега, шипованные шины для льда также должны работать при достаточно низком давлении, чтобы шипы зацепились за лед, если это шипованные шины для пригородных поездов и т. д. Давление почти наверняка не будет такой же, как тот, который вы используете в помещении или летом, поэтому его не стоит рассчитывать — вам нужно выйти на улицу и провести несколько экспериментов, чтобы установить давление в шинах (оно, скорее всего, будет ниже вашего летнего давления). Пример от Питера Уайта говорит, что он использует свою Schwalbe Ice Spiker Pro, например, при давлении 25 фунтов на квадратный дюйм, и рекомендует не более 60 фунтов на квадратный дюйм для самой тонкой шины, которую он продает (Nokian A10). Однако это чисто пример, и вам нужно самостоятельно проверить давление в шинах, которое работает для вас зимой; Зима в Саут-Бич (Майами, Флорида, США) сильно отличается от зимы в Виннепеге (Манитоба, Калифорния).

В случае с South Beach ваши зимние и летние настройки, вероятно, одинаковы. Ну, в Виннепеге они будут совсем другими (вероятно, шины с более низким давлением зимой). Даже если температуры одинаковы, остальные условия (холод+сухость сильно отличаются от холода+влажность) влияют на настройку.

Кроме того, приобретите напольный насос для велосипеда — насосы на заправочных станциях часто плохо контролируют количество накачиваемого воздуха по отношению к объему велосипедной шины и не всегда могут достичь необходимого давления. Однажды вашим шинам/дискам может не понравиться насос на заправочной станции.

1

Твой ответ

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Обязательно, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

.

Стоят ли шины, заполненные азотом, своих денег?

Основное преимущество заполненных азотом шин заключается в том, что давление в шинах снижается медленнее, поскольку газ из шины выходит медленнее, чем воздух. Считается, что с более стабильным давлением в шинах вы уменьшите расход бензина и продлите срок службы шин, поскольку вы всегда катаетесь на полностью накачанных шинах.

Также утверждается, что азот в шинах предотвращает «гниение» шин, ограничивая влажность, которая естественным образом образуется внутри шин, и предотвращает коррозию колеса, которая может быть вызвана контактом с влагой.

Эти заявления завышены. Преимущества шин, наполненных азотом, вместо обычного воздуха, недостаточно велики, чтобы оправдать цену или неудобство. Стоимость новых автомобильных шин может варьироваться от 70 до 179 долларов. На существующих шинах вы будете платить до 30 долларов за шину за услуги по сливу воздуха и заправке азотом. Заправка будет стоить вам от 5 до 7 долларов за шину, что вы можете ожидать делать реже, чем с шинами, наполненными воздухом. Но вам все равно нужно будет доливать каждые два или три месяца.


Наука о добавлении азота в шины

Небольшое количество воздуха естественным образом выходит из шин с течением времени, особенно когда шины подвергаются сильным перепадам температуры. Это связано с тем, что стенки шин слегка пористые. Когда шина нагревается, воздух внутри нее расширяется. Дополнительное давление выталкивает небольшое количество воздуха через поры, поэтому вам иногда приходится доливать воздух, даже если в вашей шине нет дырки.

Сторонники азотных шин отмечают, что они не теряют давление в шинах так быстро, как шины, заполненные воздухом. Поскольку молекулы азота больше, чем обычные молекулы воздуха, им труднее просачиваться наружу. Это означает, что шина, заполненная азотом, дольше поддерживает давление воздуха. Поэтому, говорят они, вы будете кататься на шинах, которые всегда должным образом накачаны, что приведет к лучшей экономии топлива и увеличению срока службы шин.

Обычная шина, наполненная обычным воздухом, теряет в среднем от 1 до 2 PSI (фунтов на квадратный дюйм) в месяц. Это правда, что потери в шинах, заполненных азотом, медленнее. Но это улучшение незначительное — по данным Consumer Reports, всего на 1,3 фунта на квадратный дюйм в течение всего года. Недостаточно, чтобы реально оценить расход топлива или износ шин для людей, управляющих легковыми автомобилями.

Отчасти это связано с тем, что воздух уже состоит из 78 процентов азота и чуть менее 21 процента кислорода, а остальная часть представляет собой смесь водяного пара, двуокиси углерода и других газов. Когда шины накачиваются с помощью азотного воздушного насоса, это увеличивает процентное содержание N2 до 93 и 95 процентов. Это никогда не бывает на 100 процентов.

Итог: Азот замедлит потерю давления в шинах примерно до одной трети того, что вы испытаете с воздухом. Это означает, что вместо того, чтобы терять один-два фунта на квадратный дюйм в месяц, вы будете терять ⅓ к ⅔ PSI в месяц. Вам все равно придется проверять и доливать воздух примерно раз в два месяца, чтобы оставаться в пределах идеального диапазона накачивания. И вы потратите гораздо больше, чем сэкономите на бензине и сроке службы протектора шин. Лучше сделать простое техническое обслуживание шин частью своей рутины.


Вперед и сделай это, если:
  • Ваша машина — гоночный автомобиль. Азот используется для наполнения шин гоночных автомобилей, поскольку он обеспечивает более стабильное давление.
  • Вы покупаете новую машину с новыми шинами, которые заправляются в первый раз, вы живете рядом с заправочной цистерной с азотом, у вас есть лишний доход, и вы никогда не проверяете давление воздуха.

Часто задаваемые вопросы о шинах, заполненных азотом

В переходе на шины N2 больше минусов, чем плюсов. Например, резервуары для заправки азотом не так легко доступны, как резервуары воздушного компрессора. Вам придется планировать заправки в местах, которых может быть немного и далеко друг от друга. Это может стоить вам времени и денег. Вот вся информация.

В. Сколько будет стоить азот в моих шинах?

A. Для заливки новых шин от 70 до 175 долларов в некоторых торговых точках. Слив воздуха и заправка азотом существующих шин до 30 долларов за шину. Доплата может составлять от 5 до 7 долларов за шину. Если вы хотите, чтобы ваши шины были в пределах 1 PSI от идеального, вы, вероятно, будете доливать по крайней мере четыре раза в год, а возможно, и больше. Это может быть от 80 до 112 долларов в год, а возможно, и намного больше. Сравните это с тем, чтобы вообще ничего не платить за обычный воздух в магазине шин или около доллара за заправку на станции технического обслуживания.

В. Они в безопасности?

A. Они так же безопасны, как и обычные шины. Азот не воспламеняется и не приведет к взрыву шин.

В. Улучшится ли расход топлива?

A. Вы всегда будете экономить топливо при правильно накачанных шинах, независимо от того, заполнены ли они азотом или воздухом. Недостаточно накачанные шины могут снизить расход топлива примерно на 0,2% на каждый 1 фунт/кв. дюйм падения среднего давления во всех шинах. Они также будут быстрее изнашиваться и будут более подвержены поломкам. Самый экономичный способ убедиться, что вы ездите на хорошо накачанных шинах, — просто проверять давление в шинах раз в месяц или поручить это техническому специалисту (бесплатно в хороших шинных магазинах).

В. Предотвратит ли азот гниение шин? Ржавчина на колесах?

A. Азот является «сухим» газом по сравнению с кислородом (который составляет примерно одну пятую часть обычного воздуха). Шины, заполненные азотом, не выделяют столько влаги внутри, когда шины расширяются от теплового трения, а затем сжимаются при охлаждении.

Однако гниение резины от влаги внутри покрышек легковых автомобилей встречается очень редко. Если ваши шины не установлены на транспортном средстве, которое редко используется, гораздо более вероятно, что протектор вашей шины изнашивается до того, как небольшое количество влаги внутри заполненной воздухом шины разрушает резину.

А современные легкосплавные диски имеют покрытие, предотвращающее коррозию стальных деталей — ремней, бортов и подпорок боковин — которые могут контактировать с водой, так что это нетипичная проблема.

В. Можно ли накачать азотные шины воздухом?

А. Да. Ездить на недостаточно накачанных шинах небезопасно, поэтому не думайте, что вам нужно подождать, пока вы не доберетесь до заправочного бака. Совершенно нормально добавить воздух и просто получить следующую заправку азотом.

В. Они работают холоднее?

A. Нет существенной разницы между шинами, заполненными воздухом и азотом, с точки зрения рабочей температуры.

В. Где я могу заправить шины?

A. Используйте эту систему поиска дилеров азота, но имейте в виду, что некоторые заправочные станции требуют, чтобы вы приобрели шины вместе с ними или имели членство.

В. Будет ли ездить лучше?

А. Нет никакой разницы в управляемости или качестве езды между шинами, наполненными воздухом или азотом, при условии, что они правильно накачаны.

В. Как узнать, есть ли в шинах азот?

A. Шток вентиля шины имеет зеленый пластиковый колпачок или колпачок с зеленым индикатором.

В. Как в первый раз заполнить шины азотом?

A. Шина очищается от воздуха и несколько раз заполняется азотом с помощью машины, которая удаляет большую часть кислорода вместе с водой.

Подробнее

Нужно ли заправлять шины зимой?

Ах, зима. Рождественская музыка играет в каждом магазине, пьют гоголь-моголь без чьего-либо осуждения и длинные очереди за воздушным насосом на заправочных станциях. Кажется, что все в стране решили, что зима — самое подходящее время для замены шин. Почему? Зимой шины накачивать надо или как?

Вам не следует заправлять шины специально, потому что сейчас зима. Вы должны заправлять их только тогда, когда давление в шинах падает ниже рекомендуемого производителем давления в каждой шине. По мере того как воздух становится холоднее, давление в шинах естественным образом падает. Вот почему вы видите так много автомобилей, использующих воздушный насос на заправочных станциях зимой.

Сейчас вы узнаете все о давлении в шинах и о том, как зима меняет ситуацию. Продолжайте читать, если хотите узнать, что происходит с вашими шинами, когда температура падает.

Понимание давления в шинах

Внутри вашей шины находится скопление воздуха. Давление этого воздуха давит на резину в вашей шине, взрывая ее или сдувая ее.

Когда давление в шине «идеальное», шина представляет собой идеальный круг. Это означает, что нужное количество протектора постоянно находится в контакте с дорогой.

Для справки: протектор — это текстурированная цепкая часть посередине шины. Этот протектор обеспечивает тонну трения между шинами и дорогой под ними. В конце концов, этот контакт — единственная связь между вашим автомобилем и дорогой.

Если у вас недостаточное или слишком сильное сцепление с дорогой, производительность вашего автомобиля пострадает. Вот почему проверка состояния шин так важна.

Когда вы накачиваете больше воздуха в шины, вы увеличиваете давление. Это становится намного более очевидным, когда вы накачиваете велосипедную шину и можете физически видеть, как она расширяется и надувается.

Что холодная погода делает с шинами

Когда температура воздуха падает, давление в шинах меняется. На самом деле, psi ваших шин также падает, когда температура падает.

Даже если ваши шины правильно загерметизированы и в них нет дыр (если дырка есть, узнайте, как ее залатать здесь), давление все равно будет падать. Это потому, что ваша шина находится в контакте с холодным воздухом вокруг нее, что обесточивает молекулы в воздухе.

Извините за воспоминание о школьных науках, сейчас я остановлюсь. Просто знайте, что давление в шинах будет меняться от сезона к сезону — да, летом происходит обратное, и давление в шинах на самом деле увеличивается.

Проблемы с низким давлением в шинах

Некоторые люди могут задаться вопросом, почему это вообще проблема. Итак, что, если давление в шинах колеблется в зависимости от сезона? Ну и очень много проблем возникает при низком давлении в шинах. Для справки, я говорю о давлении ниже рекомендуемого производителем давления в шинах.

Допустим, вы надели пару хороших зимних шин и заметили, что давление в них на 5 фунтов на квадратный дюйм ниже рекомендованного. Что вы заметите?

  • Более короткий срок службы шин . Протектор шины будет изнашиваться быстрее, а значит, вам придется чаще менять шины.
  • Снижение расхода топлива . Поскольку ваша шина соприкасается со слишком большой частью дороги, ваш автомобиль тратит энергию впустую. Вы заметите, что на одном и том же курсе вы набираете меньше миль на галлон.
  • Увеличенное время остановки . Вашему автомобилю, вероятно, потребуется больше взлетно-посадочной полосы, чтобы полностью остановиться, и вы можете ожидать больше заноса на дождливых или обледенелых дорогах.

Должны ли вы случайным образом «подкачивать» давление в шинах зимой?

Несколько недель назад я разговаривал с другом, и он упомянул, что зимой каждую неделю подкачивает давление в шинах. Я был потрясен. Они вообще не проверяют это с помощью манометра, они просто предполагают, что давление в их шинах всегда падает, поэтому они наполняют их воздухом до тех пор, пока шины не «выглядят хорошо».

Заправлять шины следует только при низком давлении. Кроме того, вы никогда не должны переполнять свои шины. Цель всегда должна заключаться в том, чтобы все четыре шины находились в точном соответствии с рекомендациями производителя.

Переполнение так же опасно, как и недостаточное давление в шинах.

Вот как я это вижу: производитель построил целую машину. Я собираюсь положиться на их мнение, когда дело доходит до того, какое давление у меня должно быть внутри шин.

Идеальное давление в зимних шинах

«Идеальное» давление в зимних шинах точно такое же, как рекомендовано производителем. Холодная погода не меняет давления, которое должно быть в шинах.

Если на внутреннем косяке водительской двери указано, что давление передних шин должно быть 32 фунта на квадратный дюйм, то давление должно быть 32 фунта на квадратный дюйм каждый день в году.

Как правило, рекомендуемое давление в фунтах на квадратный дюйм составляет от 30 до 35. Передние и задние шины, вероятно, имеют разные целевые значения в автомобилях с передним и задним приводом.

Не слушайте никого, кто говорит вам перекачивать или недокачивать шины в зависимости от сезона.

Стоит ли заправлять шины зимой?

Все это приводит к большому вопросу дня: нужно ли заправлять шины зимой? Смотря как.

Шаг 1. Проверьте давление в шинах

Самым важным индикатором будет низкое давление в шинах. Чтобы проверить давление в шинах, начните с того, что возьмите удобный манометр.

Если у вас его еще нет, я бы посоветовал купить его и впредь хранить в перчаточном ящике. Вы никогда не знаете, когда вам это понадобится.

Подойдите к шине и снимите крышку штока клапана. Это кусок черного пластика с резьбой. Поверните его против часовой стрелки и полностью снимите. Это должно обнажить кусок металла с резьбой латунного цвета с отверстием посередине.

Нажмите на манометр на этом штоке клапана, и вы получите показания манометра в фунтах на квадратный дюйм.

Сравните измеренное значение с рекомендуемым значением на внутренней стороне вашей двери.

Шаг № 2. Проверьте состояние ваших шин

Пока вы там, вам также следует проверить состояние ваших шин.

Первое, на что следует обратить внимание, — это повреждение внешней стороны шины. Если вы видите какие-либо пузыри, большие изношенные участки или выпуклости, вам следует немедленно вызвать механика. Такое повреждение может привести к разрыву шины.

Затем посмотрите на протектор вашей шины. Положите монету в гусеницу, чтобы Эйб оказался вверх ногами и лицом к вам. Если высота протектора не закрывает его шляпу, значит, вам пора менять шины.

Проверка протектора шины с помощью измерителя глубины протектора

Шаг № 3. Регулярно проверяйте давление

Проверка давления в шинах не является сезонным мероприятием. В разгар лета и зимы вы должны стараться делать это хотя бы раз в неделю.

Если вы стоите на улице более 4 часов в особенно холодный день, вам следует быстро проверить давление, прежде чем заводить машину.

В большинстве случаев вы сможете визуально увидеть, что ваши шины спущены. Тем не менее, рекомендуется использовать манометр, чтобы получить точные показания шин.

Шаг 4. Заправьте шины, если давление слишком низкое

Если в любой момент давление в шинах упадет ниже рекомендуемого значения, вам следует накачать шины. Чаще всего это происходит зимой, так как воздух холоднее, как я упоминал ранее.

Даже давление в 3 фунта на квадратный дюйм может оказать существенное влияние на поведение и поведение вашего автомобиля.

Предлагаю взять с собой в машину переносной насос для накачки шин. Вы можете быстро взять его и накачать шины, прежде чем отправиться в путь.

Заключение

Зимой обязательно заправляйте шины, если давление слишком низкое. Помните, что холодный воздух естественным образом снижает давление в шинах вашего автомобиля. Если вы будете регулярно измерять давление, у вас будет меньше проблем этой зимой.

Больше руководств по уходу за автомобилем зимой вы найдете в моем блоге. У меня также есть список продуктов, которые помогут вам пережить предстоящие холодные месяцы.

Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Добро пожаловать в Мотор Хиллс!

Качать или не качать

по Эри Страхование на

На обледенелых и заснеженных дорогах как никогда важно понимать основы безопасного вождения. Грамотное планирование зимних путешествий, надежные шины и регулярное техническое обслуживание автомобиля — все это в значительной степени обеспечит вашу безопасность на дороге.

Связано с этим: 8 вещей, которые нужны вашему автомобилю зимой

Но когда дело доходит до вождения по льду, все еще существуют некоторые распространенные заблуждения. Вы можете услышать противоречивые советы о том, что делать, если вы потеряете тягу. Прокачивать тормоза или нет?

Ответ: Это зависит.

Наиболее безопасный способ движения по льду зависит от того, оснащена ли ваша машина антиблокировочной тормозной системой (ABS). Продолжайте читать, чтобы узнать, когда сцеживаться, а когда нет.

Как работает антиблокировочная система тормозов?

Антиблокировочная система тормозов сокращает тормозной путь и повышает управляемость и устойчивость при резком торможении. Это особенно полезная функция на обледенелых дорогах, где сцепление с дорогой ограничено. Антиблокировочная тормозная система состоит из датчиков скорости, установленных на каждом колесе, и электрогидравлического тормозного контура. При использовании ABS предотвращает блокировку колес, отслеживая скорость каждого колеса и автоматически пульсируя тормозное давление при обнаружении заноса.

В моей машине есть АБС. Нужно ли прокачивать тормоза?

Если ваш автомобиль оснащен ABS, вам не нужно прокачивать тормоза при движении по скользкой дороге. Почему? Тормоза сделают это за вас.

Если вам интересно, как использовать ABS, ответ прост. Ваш автомобиль активирует его автоматически, пульсируя тормозами, как только система обнаружит занос колеса. Просто сильно нажмите ногой на тормоз и поддерживайте постоянное давление. Вы почувствуете пульсацию педали тормоза и замигает индикатор ABS на приборной панели.

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле антиблокировочная система тормозов?

Важно знать тормозную систему вашего автомобиля, прежде чем вы решите ехать по обледенелой дороге. В руководстве по эксплуатации должна быть описана ваша тормозная система и как управлять автомобилем на скользкой поверхности.

Что касается автомобильных технологий, антиблокировочная система тормозов существует уже некоторое время. К концу 1990-х ABS стала обычным явлением даже на автомобилях начального уровня. А в 2013 году Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) ввела обязательное использование ABS на всех новых автомобилях.

Если ваш автомобиль был выпущен после 2013 года, то ваш автомобиль оборудован ABS. Но если ваш автомобиль старше, вам нужно проверить, была ли включена опция ABS. Индикатор ABS на приборной панели также является простым индикатором того, есть ли у вас антиблокировочная система тормозов.

Многие автомобили последних моделей также оснащены системой контроля тяги или электронным контролем устойчивости, которые также могут помочь при движении по льду.

Когда прокачивать тормоза

Если в вашем автомобиле нет антиблокировочной системы тормозов, ручная прокачка может помочь сохранить управляемость на скользкой дороге. Аккуратно применяйте и отпускайте давление с умеренной скоростью. Не применяйте быстрое или постоянное давление, так как это может привести к блокировке колес и заносу автомобиля.

Дополнительный совет: как насчет зимних шин?

ABS — отличная функция безопасности, помогающая тормозить на скользкой дороге. В местах с переменчивой зимней погодой лучшим вариантом могут быть всесезонные шины (с высоким сцеплением и хорошей глубиной протектора). Но если вы живете в постоянно снежном регионе, вы можете подумать о комплекте зимних шин.

См. также: Полное руководство по зимним шинам

Зимние шины изготавливаются из более мягкой резиновой смеси, чем летние или всесезонные шины. В сочетании с дополнительными канавками — иногда их называют ламели – зимние шины специально разработаны для обеспечения наилучшего сцепления в зимнюю погоду.

На самом деле, согласно тесту Consumer Reports, зимние шины могут сократить тормозной путь на 6 футов при торможении на льду. В этом может быть разница между безопасной остановкой и наездом сзади.

Помогают ли шипованные шины?

Шипованные или шипованные шины помогают только в том случае, если вы едете по очень и постоянно обледенелым дорогам. Однако, если вы заинтересованы в этом, сначала уточните правила и нормы в местном Департаменте транспорта. Они могут быть незаконными в вашем регионе, и ваши повседневные условия вождения могут быть недостаточно суровыми, чтобы шипованные шины имели значение, в любом случае посетите веб-сайт, например Tire Rack, чтобы найти лучшие всесезонные или зимние шины. для вашего автомобиля в зависимости от его года выпуска, марки и модели.

Безопасность вождения зимой

Во время вождения в зимнюю погоду следуйте этим советам:

  • Планируйте заранее. Перед поездкой смотрите прогноз погоды и всегда оставляйте место для маневра в планах поездок. Может иметь большое значение выбор альтернативного маршрута или выезд немного позже, чтобы дать дорожным бригадам возможность выполнить свою работу.
  • Помедленнее. Снизьте скорость и оставьте дополнительное пространство между собой и другими транспортными средствами. Начинайте тормозить раньше, чем обычно на светофорах и знаках остановки.
  • Будьте бдительны на перекрестках. Из-за постоянных остановок и остановок другие водители могут выскользнуть перед вами.
  • Знайте, где искать лед. Помните, что «две гусеницы», изношенные в результате обычных поездок, обычно представляют собой самый обледенелый участок дороги. Если вы теряете сцепление с дорогой, сохраняйте спокойствие и держите автомобиль в нужном вам направлении.

Выбрав ERIE, вы всегда получите советы и рекомендации по безопасной навигации. Почему? Потому что мы знаем, что единственное, что может быть лучше, чем быстрый и простой процесс подачи претензий после аварии, — это вообще избегать аварий. Это всего лишь один из способов, которым мы надеемся помочь вам подготовиться к предстоящему пути. Найдите агента ERIE, чтобы узнать больше.

Эта история была первоначально опубликована в 2009 году. Она была обновлена ​​новой информацией 11 января 2019 года.

Все зависит от вашей тормозной системы. Вот что вам нужно знать. /блог/вождение-на-льду-насос-насос Эри Страхование https://www.erieinsurance.com/-/media/images/erieinsurance/erieinsurancelogo.png

11 лучших зимних шин для легковых и грузовых автомобилей — Plymouth Meeting Auto Repair 19462

01 января 11 лучших зимних шин для легковых и грузовых автомобилей

Опубликовано в 22:19 в авто блоге by cwtaylor

Невозможно переоценить важность выбора подходящих шин для подходящего сезона. Неважно, сколько исследований и разработок было потрачено на шасси и управляемость вашего автомобиля, если у вас низкокачественная резина или резина, рассчитанная на другой сезон; вы не получите производительность, за которую заплатили. Летние шины обеспечивают сцепление в жарких и сухих условиях; зимние шины находят сцепление там, где все другие шины будут скользить и скользить. Но ни один из них не будет стоить выеденного яйца, если вы возьмете их на бездорожье. Поэтому убедитесь, что вы готовы круглый год.

В то время как почти гладкая поверхность летней шины могла бы просто аквапланировать, протектор зимней шины откачивает воду, удерживая снег, чтобы вы двигались в правильном направлении.

Каждый профессиональный водитель скажет вам, что автомобиль хорош настолько, насколько хороши его шины. Вы можете приложить все усилия, чтобы получить автомобиль с лучшей управляемостью и самой интеллектуальной системой полного привода на рынке, но если вы не можете снизить мощность или добиться тяги, все эти миллионы долларов на исследования и разработки ничего не стоят. Вот почему зимняя погода является окончательным испытанием для шин.

Вода, слякоть, снег и соль должны контролироваться и откачиваться из-под шины через сложные каналы, в то время как более мягкая резина может формировать поверхность дороги и сцепляться с ней, несмотря на низкие температуры. Вот почему зимние шины выглядят гораздо более экстремально по дизайну, чем летние или всесезонные шины. В то время как почти гладкая поверхность летней шины могла бы просто аквапланировать, протектор зимней шины откачивает воду, удерживая снег, чтобы вы двигались в правильном направлении. Все дело в том, чтобы иметь подходящие инструменты для работы, и добраться из пункта А в пункт Б зимой ничем не отличается. Думайте о зимних шинах как об инвестициях в сцепление с дорогой и душевное спокойствие.

Стандартная  Повседневная: Защита от холода

===========================

Лучшая шина по выгодной цене сдерживающим фактором от покупки второго комплекта шин являются дополнительные расходы. Именно здесь Yokohamas заявляют о себе. Сложный рисунок протектора и зигзагообразные канавки меньшего размера помогают эффективно отводить воду при сцеплении со скользкой поверхностью, а непрерывный центральный протектор сохраняет сцепление на сухой дороге — и все это по доступной цене.

Yokohama iceGUARD iG51v – купить сейчас

==========================

Лучшая универсальная линейка зимних шин : Прелесть шин Goodyear Ultra Grip заключается не только в доступной цене, но и в технологии зимних шин, предлагаемой для всего спектра типоразмеров и совместимой с целым рядом легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников.

Goodyear Ultra Grip – купить

==========================

Лучшая межсезонная шина : зимняя резиновая смесь протектора Michelin FleX-Ice на основе диоксида кремния дает X-Ice Xi3 более широкий температурный диапазон для работы. Смесь остается жесткой при более высоких температурах для лучшего сцепления в сухих или мокрых условиях, но все же остается жесткой. достаточно мягкая при низких температурах, чтобы обеспечить сцепление на снегу и льду.

Michelin X-Ice Xi3 – купить

==========================

Лучший новичок : В то время как такие названия, как «Blizzak» и «Ultra Grip», повидали немало зим, WinterContact SI довольно новичок в игре, но хорошо выдерживает конкуренцию.

Continental WinterContact SI – купить сейчас

==========================

Промышленный стандарт : Когда появится Благодаря сочетанию цены и производительности Blizzak стали легендарными. Уникальный гидрофильный состав NanoPro-Tech Multicell отводит воду с дороги, в то время как микроскопические частицы укусов, смешанные с резиной, впиваются в обледенелые поверхности.

Bridgestone Blizzak WS80 – купить сейчас

===========================

 

Шипованные для экстремально холодных условий: когда на улице становится очень холодно

===========================

Лучший вариант с шипами Шина : рисунок протектора Firestone Winterforce имеет уже агрессивно заблокированный дизайн ламелей, идеально подходящий для стандартной зимней погоды. Но когда этот «Полярный вихрь» приедет в город, у вас есть возможность улучшить его с помощью шипов.

Firestone Winterforce – купить

==========================

Шипованная шина с лучшими эксплуатационными характеристиками : Агрессивный дизайн ламелей и протекторных блоков придают шине Pirelli Winter Ice Zero отличная основа для сцепления со снегом и льдом прямо с порога. Теперь добавьте двойной ряд шипов с плоскими стенками ближе к плечу шины, и вы забудете, что дороги даже не расчищали.

Pirelli Winter Ice Zero – купить

==========================

 

Грузовики и внедорожники: Heavy Hitters

===========================

Лучшая универсальная шина для грузовиков и внедорожников : Доллар за доллар, трудно найти лучшую шину для грузовика или внедорожника. Latitude X-Ice Xi2 имеет довольно высокую рабочую температуру, а это означает, что он может работать как в межсезонье, так и в мягкую зиму.

Michelin Latitude X-Ice Xi2 – купить сейчас

==========================

Лучший шипованный грузовик и шина для внедорожников 900:30: Базовый блок и рисунок протектора Discover M-S легко справляются с утрамбованным городским снегом всю зиму. Добавьте в смесь шипы, и скрытый листовой лед на шоссе не имеет шансов.

Cooper Discoverer M-S – купить

===========================

Лучшая внедорожная шина : Шины BFGoodrich All-Terrain A/T KO2 справляются с такими гонками, как Baja 1000, и прокладывают маршруты вокруг полярного круга круглый год. Когда BFGoodrich говорит «вездеходный», они имеют в виду именно это.

BFGoodrich All-Terrain A/T KO2 – купить

==========================

Best для Performance SUV : SVR, M Division, AMG — почти у каждого производителя есть подразделение Performance, которое возится с их автомобилями и даже некоторыми их внедорожниками. Но этим трековым внедорожникам нужна шина, способная выдержать весь вес и крутящий момент, когда погода ухудшается. Pirelli Scorpion — это шина, которая гарантирует, что вы оставите на земле все те дополнительные пони, за которые заплатили.

Pirelli Scorpion Winter – купить сейчас

Costco не будет продавать шипованные зимние шины

B , если только Боуэн не любит шипованные шины и ущерб, который они наносят улицам и шоссе.

Так что новая вывеска в шинном отделе Costco стала приятным сюрпризом. Costco больше не продает шипованные зимние шины.

«Я обрадовался, — сказал Боуэн, живущий к югу от Спокана. «Я рад, что кто-то что-то делает».

Корпоративный покупатель шин Costco Пэт МакКлинток сказал, что решение было принято, чтобы быть «экологически ответственным». Многие производители отказываются от шипованных шин из-за того, что они наносят ущерб дороге».

Он добавил, что шины могут нанести косметический ущерб другим шинам во время транспортировки. Кроме того, они просто не продаются так хорошо, как раньше.

Департамент транспорта штата Вашингтон подталкивает людей к замене шипованных шин на менее опасные альтернативы. По оценкам департамента, шпильки нанесли ущерб бетонным шоссе и автострадам штата на сумму 18,2 миллиона долларов. Оценки ущерба для асфальтированных дорог недоступны.

Шины с ламелями и шины с другими типами поверхностей сцепления работают на снегу так же или даже лучше, чем шипованные шины, сказал представитель Transportation Эл Гилсон.

С октября 2006 г. по апрель 2007 г. почти 20 000 человек просмотрели веб-страницу транспортного отдела, посвященную альтернативам шипованным шинам. Доступ к нему можно получить по адресу www.wsdot.wa.gov/winter/alternatives.

«Вы никогда не захотите, как розничный продавец, следовать за трендом вниз», — сказал МакКлинток о решении Costco.

Людям по-прежнему нужны шипованные зимние шины, сказал Рэнди Кристиан, менеджер магазина шин Post Falls Les Schwab.

Хотя другие виды зимних шин хорошо себя чувствуют на снегу, шипы все же могут превзойти многие из этих альтернатив на льду, сказал он.

Кристиан подсчитал, что 65-75 процентов зимних шин, продаваемых в его магазине, имеют шипы.

Даже Costco не полностью отказывается от шипов. Одна марка шин, доступных в сети, готова к установке шипов. Покупателям просто придется достать шпильки в другом месте.

Просканируйте это тело

Как будто пройти через металлоискатель в чулках недостаточно унизительно, авиапассажиры в международном аэропорту Финикс Скай-Харбор теперь участвуют в пилотном проекте по тестированию новых сканеров тела.

На этапе испытаний машина используется только для сканирования людей, выведенных из очереди для дополнительной проверки, но Администрация транспортной безопасности может когда-нибудь использовать сканеры для всех вместо металлодетекторов.

Машины имеют локальную связь, поскольку они были разработаны в Tri-Cities в Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории. Дуг МакМакин, ученый, работавший над проектом, только что получил награду Национальной безопасности Фонда Христофора Колумба за свою работу.

На данный момент Управление транспортной безопасности США приобрело только восемь аппаратов «миллиметрового диапазона», которые используют электромагнитные волны для создания изображения человеческого тела. Сделайте это очень точным изображением — вялым и все такое. Думайте об этом как об обнаженной фотографии, и вы получите идею.

Лицо человека размыто, и изображение появляется в отдельном месте от того места, где происходит просмотр. Изображения не сохраняются.

Тем не менее, может быть, обыск не так уж и плох.

Празднование велосипедной дорожки

900:02 Велосипедный консультативный совет Спокана приглашает велосипедистов отпраздновать открытие новых велосипедных дорожек вдоль Юго-восточного бульвара в 10 утра в воскресенье.

Поездка начнется с Четвертой авеню и Шерман-стрит и продолжится до 30-й авеню и Юго-восточного бульвара, где участники могут поболтать и купить кофе и выпечку в хлебной компании Great Harvest.

В среду в 10:30 на парковке Cancer Care Northwest, 601 S. Sherman St. 9, состоится торжественная церемония открытия улицы.0005

Перекрытие дорог округа

Округ Спокан будет проводить ремонт на дорогах Бигелоу Галч и Форкер Роуд в среду, если позволит погода.

Ущелье Бигелоу будет закрыто от Аргонн-роуд до Форкер-роуд, а Форкер-роуд будет закрыта от Прогресса до Плезант-Прери.

Планируйте соответственно.

Дополнительные курсы по безопасности дорожного движения

Курсы по безопасности дорожного движения полиции штата Айдахо на 20 октября заполнены, но в ноябре будут предложены еще два.

Занятия в 13:00. 3 и 9 ноябряутра 17 ноября. Оба будут проходить в офисе интернет-провайдера по адресу 602 W. Prairie Ave. в Кёр-д’Ален.

Бесплатные двухчасовые занятия обучают водителей лучшему вождению в зимних условиях, тому, как вести себя с агрессивными водителями, и другим дорожным темам. Требуется предварительная регистрация. Звоните (208) 772-6055.

Медленно

Автомагистраль между штатами 90

• С сегодняшнего дня по четверг бригады будут очищать канализацию. Ожидайте периодического закрытия полос движения в районах между мостом Латах и ​​Аргонн-роуд с 9 часов.утра-14:30

North

• Пересечение Крестлайн-стрит и Уэлсли-авеню планируется открыть сегодня утром, но сама Крестлайн-стрит закрыта от Иллинойс-авеню до Уэлсли-авеню до среды. Объезды есть.

• Бульвар Country Homes закрыт для движения транспорта к северу от Woodridge Road. Движение транспорта объездное.

• Улица Фрейя должна открыться сегодня между авеню Евклид и авеню Свободы.

• Улица Монро сокращена до одной полосы движения в каждом направлении на северном конце моста на улице Монро.

• Ожидайте ограничения движения на восточном направлении Wellesley Avenue между улицами Division и Lidgerwood.

• Файв-Майл-Роуд закрыта от Сент-Томас-Мор-Уэй до Стронг-Роуд до 31 октября. Движение транспорта ограничено Сидар-Роуд, так как бригады работают на канализационных линиях и мощении.

• Boone Avenue закрыт к востоку от Ruby Street до ноября.

West

• Согласно дополнению Брауна, Riverside Avenue закрыта от Hemlock Street до моста Marne Bridge.

• Хейфорд-роуд закрыта к югу от шоссе 2.

Спокан-Вэлли

• Бродвей-авеню закрыта от Конклин-роуд до Флора-роуд до пятницы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.