Сколько кубов щебня, песка или земли |
Расчет песка, земли или щебня, который доставляется автомобилем самосвалом — задача, которую необходимо решать на некоторых частных, коммерческих и промышленных объектах. Как правило, при заказе такой продукции покупатель уже ориентируется на то, сколько товара ему надо — а компания, предоставляющая услуги, сама рассчитывает доставку, исходя из этих показателей. Но если нужно высчитать самостоятельно, есть алгоритмы, которые помогут это сделать. Разберемся, что учитываться для того, чтобы цифры были наиболее точными — однако еще раз подчеркнем, что для более точных расчетов необходимо связаться с поставщиком и учесть данные, которые предоставляет он.
Расчеты объема песка при доставке на КамАЗе и ЗИЛе
Если отталкиваться от установленных норм, то вес песка в среднем составляет 1600 кг/м3, однако важно понимать, что этот показатель варьируется в зависимости от влажности, а также наличия прибавок.
Какая бы техника ни была выбрана для доставки песка, нужно желательно не превышать ее грузоподъемность — это может стать причиной серьезных поломок, преждевременного износа деталей и даже аварийных ситуаций.
Но мы специально модернизируем наши автомобили,для Вашей экономии, увеличиваем грузоподъемность, для уменьшение расходов на доставку. Из-за того, что вес песка довольно большой, иногда происходят такие ситуации, когда определенная грузоподъемность машины не позволяет нагрузить кузов целиком. Посмотрим на расчеты на примере нескольких машин:
- ЗИЛ до 6 тонн (5 м3). Если учитывать, что в кубе песка содержится 1 600 кг, то 6 тонн — это около 4 м3 (делим 6 000 кг грузоподъемности на 1 600 килограммов песка). Получается, что максимально в ЗИЛ, рассчитанный на 6 тонн, можно загрузить около 4 м3 песка — и этот объем меньше, чем позволяют вместить размеры борта.Мы можем при желании перегрузить авто,за определенную доплату. То есть технически такую машину нельзя нагрузить доверху — это будет очень серьезный перегруз, который не рекомендуется, если хочется сохранить технику в порядке и избежать аварийной ситуации.
- КамАЗ до 13 тонн (объем — 9м3). Пользуясь теми же расчетами — 13 000 кг делим на 1 600 кг — получаем объем 8,12 м3, что чуть меньше объема кузова.
Камаз с легкостью везет 9 кубов пеская.Это означает, что автомобиль такой модели будет загружаться не полностью, с небольшим отступом от верха бортов. - ЕвроКамАЗ с грузоподъемностью до 15 тонн (12 м3). Продолжаем рассчитывать по той же схеме: 15 000 кг делим на 1 600 кг и получаем, что техника с такой грузоподъемностью поднимет объем песка 10 м3, но в данном случае авто уже модернизировано по эвро нормам и позволяет загрузку 12 кубов ,без вреда для автомобиля.Что тоже меньше возможного заявленного объема самого кузова — выводы будут аналогичными предыдущим двум случаям.
Камаз с легкостью везет 9 кубов пеская.Это означает, что автомобиль такой модели будет загружаться не полностью, с небольшим отступом от верха бортов.Если обобщить все эти подсчеты, то выводы будут такими: чтобы понять, сколько кубов песка в машине, надо знать ее грузоподъемность, объем, а также вес материала в одном кубе. Второй показатель может варьироваться — если груз влажный, вес может составлять 1 500- 1800 кг/м3. Это обязательно учитывают при расчетах — как и параметры конкретного кузова. Мы привели нормы только для нескольких вариантов техники, однако у других машин эти характеристики могут быть иными.
Размер кузова можно узнать из информации, которую предоставляет производитель, или высчитать самостоятельно. Для второго способа вам нужно измерить длину, высоту и ширину кузова — а затем перемножить эти данные между собой.
Сколько кубов щебня доставит грузовое авто: особенности расчетов
Если с расчетами, которые относятся к песку, есть свои сложности, то со щебнем дела обстоят еще сложнее. Для получения правильных цифр нам потребуется такая информация, как грузоподъемность машины, вместительность кузова, а также насыпная плотность щебня. Именно последний показатель наиболее сложный, поскольку он зависит не только от фракций материала, что логично, но и от особенностей той части месторождения, в которой он добывается, а также от погодных условий. Так что один и тот же материал может давать разные показатели, а в масштабах тонн некоторые из них могут быть критическими — с учетом этого параметры доставки рассчитываются для каждой партии индивидуально, чтобы избежать перегруза и других неприятностей.
Но мы все же приведем пример расчетов, чтобы было понятно, как это делается, а для начала обозначим средние показатели насыпной плотности гранитного щебня в зависимости от фракций.
| Фракция (мм) | насыпной вес 1 м3 (т) |
| 0-5 | 1.4 |
| 0-40 | 1,53 |
| 3-10 | 1,32 |
| 5-20 | 1,34 |
| 20-40 | 1,35 |
| 20-60 | 1,37 |
| 40-70 | 1.37 |
| шлаковый | 1,4 |
Важно понимать, что для гравийного и известнякового щебня будут актуальными свои показатели, также в зависимости от фракций и каждой партии. Но мы приведем простой пример расчетов, если исходить из усредненных показателей для гранитного щебня.
Щебень в 15-тонном «КамАЗе»Возьмем КамАЗ с грузоподъемностью 15 тонн и щебень фракции 0-40, куб которого весит 1,35 т.
Если мы поделим 15 тонн на 1,35 т, то получится объем, равный 12 м3. Но из расчетов с песком мы помним, что вместимость кузова 15-тонного КамАЗа составляет 12 м3. В данном случае мы видим, что есть ограничения по объему — мы не можем загрузить машину полностью, так как в перерасчете на вес получится перегруз.
Щебень в 6-тонном ЗИЛе
Проведем такие же расчеты с ЗИЛом на 6 тонн (напоминаем, объем 5 м3). Делим 6 000 на 1.3 — получаем около 5 кубов. Как и в случае с песком, машину придется загрузить не полностью. В данной ситуации размеров кузова достаточно, а вот грузоподъемность при полной загрузке будет нарушена.
Простота расчетов для любого материалаТакие расчеты можно проводить с любой техникой, о возможностях которой есть достаточно информации.
Все перечисленные примеры можно использовать абсолютно для любого сыпучего материала, в том числе земли. Если вы знаете насыпную плотность и вес материала на килограмм, а также объем кузова и грузоподъемность машины, сам вид материала, по сути, не имеет никакого значения.
Но, как мы уже упоминали ранее, вы должны быть уверены в показателях груза, так как они могут варьироваться и значительно отличаться даже в рамках одного месторождения. Так что лучше всего не рассчитывать что-то приблизительно, а обратиться к компании-поставщику для получения наиболее точных данных. Так, если вы делаете заказ в «Харьковской строительной компании Регион», то вам будет предоставлена вся нужная информация, которая нужна для понимания характеристик груза и дальнейшей работы с ним.
Обращайтесь к нам для покупки песка, щебня и других строительных материалов. «Харьковской строительной компании Регион» — это собственный автопарк для доставки любого объема продукции, а также выгодные условия сотрудничества с каждым клиентом. Экономьте, не теряя в качестве!
советских | Блог Lego Car
Это украинский грузовик повышенной проходимости КрАЗ 255 6×6, выпущенный в конце 1960-х Коммунистической партией Советского Союза. Завод КрАЗ начал делать мосты, потом зерноуборочные комбайны, потом перешел на военные грузовики.
КрАЗы были хороши в грузовиках, и в 1971 году они были награждены орденом Ленина (высшая награда, присуждаемая Советским Союзом) за свои успехи, а их продукция экспортировалась в несколько страны по всему миру.
После распада Советского Союза КрАЗы больше не находятся под контролем государства и, как ни странно, поставляют автомобили украинской армии для защиты Украины от вторжения их старых хозяев из России.
Эта превосходная модель советского КрАЗа 255 в стиле Model Team создана xxtruck из Brickshelf, дебютировавшим в TLCB. Под реалистичным внешним видом скрывается дистанционно управляемая трансмиссия 6×6, работающая подвеска всех колес, детализированный двигатель и интерьер, а также функционирующие передние и задние фонари.
В галерее Brickshelf Gallery xxtruck можно увидеть еще много КрАЗ 255 — посмотрите по ссылке выше.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Эта запись была опубликована в Model Team с метками 1960-е, 1970-е, 255, 6х6, КрАЗ, Лего, Военные, Внедорожники, силовые функции, радиоуправляемые, Советские, Техника, грузовик, Украина на автором thelegocarblogger.
Этот прекрасный трактор городского масштаба — работа Jakeof из Flickr, и это полноприводный российский МТЗ-52. Нет, мы тоже, но на самом деле он появлялся здесь раньше, поэтому вы можете прочитать о нем здесь. В любом случае, морковь мини-фигурки фермера теперь готова к отправке на рынок, поэтому Джейкоф построил для него прицеп Autosan D-44, с помощью которого он может это сделать. Подробнее смотрите по ссылке выше.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Запись опубликована 26 июня 2017 года автором thelegocarblogger в рубрике Город с метками Ферма, Лего, мини-фигурка, МТЗ-52, Советский, Городок, Трактор, Прицеп.Это советский тяжелый танк ИС-7, выпущенный на завершающем этапе Второй мировой войны и в значительной степени ответственный за падение Берлина и капитуляцию Германии — то, что, кажется, не упоминается в учебниках западной истории.
По заказу Сталина, чтобы заменить существующие в Советском Союзе танки КВ, ИС был построен быстро и плохо отделан, но обладал мощным ударом.
ИС-7 также был хорошо бронирован и мог выдержать атаку как немецких танков класса «Пантера», так и класса «Тигр».
Этот блестяще воссозданный ИС-7 — работа Томми Стырвоки, и это один из лучших работающих танков Lego, которые мы нашли на сегодняшний день. Под гладкой поверхностью находятся шесть двигателей Power Functions, которые контролируют все, от привода, трансмиссии и рулевого управления до поворота башни и подъема орудия, а танк Томми также включает в себя прекрасно воспроизведенный работающий поршневой двигатель V12 и полностью независимые гусеницы.
Обширная галерея изображений доступна через фотопоток Томми, и вы можете увидеть, что может ИС-7, любезно предоставленное видео ниже.
Видео YouTube
Нравится:
Нравится Загрузка.
..
Еще один день, еще одна находка, еще одна эльфийская катастрофа, которую нужно ликвидировать. После того, как на этой неделе Эльф раздавил нашей рабочей силы, мы были настроены осторожно, но, тем не менее, мстительно.
Итак, одна из жертв прошлой недели оказалась за штурвалом автомобиля, способного отомстить за наезд и бегство. Для эльфов на самом деле не имеет значения, присутствует ли виновный в предыдущем деянии, когда совершается месть, до тех пор, пока кого-то раздавливают. И сплющенные они были.
Речь идет об этом совершенно замечательном самосвале ЗиЛ 130 ММЗ 555 в идеально подходящем оранжевом цвете Porsche 911 GT3, созданном предыдущим блоггером Самолотом.
Дистанционно управляемый привод с дистанционно управляемой четырехступенчатой коробкой передач и новая система рулевого управления на основе линейного привода придают этому ЗиЛ 130 удивительную скорость, достаточную, чтобы догнать нескольких более медленных эльфов, в то время как подвеска всех колес позволяла грузовику кататься по ним с легкостью. Самолот Зил 130 не имеет отношения к разгрому, но, тем не менее, является интересной особенностью. Он также включает в себя дистанционно управляемый опрокидывающий механизм, приводимый в действие средним двигателем, что увеличивает общее количество двигателей до четырех.
Открывающиеся двери, работающий руль и открывающийся капот — все это тоже присутствует, и Самолот включил уровень детализации, который теперь становится типичным для многих сборок Technic, что приближает тему еще ближе к Model Team с точки зрения эстетики.
На Brickshelf, MOCpages и форуме Eurobricks можно увидеть гораздо больше великолепного самосвала Самолот ЗиЛ 130, а также увидеть все рабочие функции в действии благодаря отличному видео ниже.
Видео на YouTube:
Нравится:
Нравится Загрузка…
Запись опубликована в рубрике Техника с метками 1960-е, 1970-е, 1980-е, Классический грузовик, Строительство, Самосвал, Лего, силовые функции, Р.Э.М., Радиоуправление, Дистанционное управление, Советский, Техника, Самосвал, грузовик, ЗИЛ на от legocarblogger.com Коммунизм, этот оплот равенства и долевой собственности, покончил с такими пустяками, как свобода передвижения, выбор работы и творчество.
На самом деле мы почти уверены, что креативность и изобретательность активно запрещались, поэтому все коммунистические названия продуктов ошеломляюще скучны.
Это доставляет нам головную боль, когда мы пишем об одном из них в блоге, так как нет никаких шансов, что название транспортного средства будет использовано в остроумном заголовке. Итак – отсутствует в заголовке поста – вот сегодняшний; военный автомобиль повышенной проходимости КамАЗ-4310 в комплекте с установленной в кузове зенитной автоматической пушкой ЗУ-23-2.
ЗУ-23-2, построенные Советским Союзом в 1960-х годах, производятся до сих пор и, вероятно, используются обеими сторонами в продолжающемся сирийском конфликте, в котором мало признаков ослабления. Способный поражать самолеты с 2,5 км или бронемашины с 2 км, это идеальное оружие для темной рождественской ночи… только подумайте, сколько подарков вы могли бы унести, если бы у вас было это сочетание! Однако это своего рода разовая сделка, так как Санты, вероятно, не будет в следующем году из-за повторного ограбления.
Вова Рычков — строитель, и в его фотопотоке на Flickr есть на что посмотреть — кликните по ссылке, чтобы вооружиться.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Эта запись была размещена в Лего и помечена как 1960-е, 1980-е, 4310, Пистолет, Камаз, Лего, Военный, Off-rad, Россия, Советский, грузовик автором thelegocarblogger.Уродливый, низкий и коричневый — этот бензовоз ЗИЛ 130 мог бы быть любой нашей эльфийской рабочей силой. Но, как и они, это полезно, так как без таких транспортных средств наземной поддержки ВВС и авиакомпании работали бы около 5 минут.
Это аккуратное воссоздание русского грузовика принадлежит предыдущему блоггеру Дорнби, и он также добавил замечательный МиГ 21 для его дозаправки. Перейдите на Flickr по ссылке выше, чтобы увидеть больше.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Эта запись была опубликована в Город с метками 130, 1960-е, 1970-е, 6-широкий, Самолет, Самолет, Классический грузовик, Истребитель, Лего, МиГ, Военный, Россия, Советский, танкер, Город, грузовик, ЗИЛ на от legocarblogger.
Это должно быть один из самых уродливых автомобилей, которые мы когда-либо публиковали. Это даже уродливее, чем это. Но это также один из самых красивых примеров сборки LEGO, которые мы опубликовали. Это российский боевой вертолет Ми-24 «Хинд», находящийся на вооружении (и в производстве) с 1972 года, и это великолепно изобретательная конструкция. Работа регулярного участника TLCB Дэниела Сискинда, есть еще что посмотреть на Flickr — нажмите здесь, чтобы начать.
Так:
Нравится Загрузка…
Эта запись была размещена в Городе с метками 1970-е, Самолеты, вертолет, Хинд, Лего, Ми-24, Военный, мини-фигурка, Россия, Советский, Город автором thelegocarblogger. Это была довольно спокойная неделя в The Lego Car Blog Towers. Поэтому вы можете себе представить наше смятение, когда мы, спотыкаясь, спустились по ступенькам в наш роскошный редакционный пентхаус и обнаружили раздавленных эльфов, встроенных в Аксминстер.
Это могло означать только одно: эльфы нашли модель Technic Power Functions.
Это конкретное творение было обнаружено на MOCpages. Он был построен Петром К. Он имеет работающий привод 6×6, подвеску и шестерни. При весе чуть более 2,5 кг он немного легче оригинала 1950-х годов. К сожалению, этот вес кирпичей может раздавить даже самого крупного из наших сотрудников. Пока мы занимаемся уборкой, щелкните эту ссылку на MOCpages, чтобы увидеть больше фотографий и видео машины в действии.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Запись опубликована в рубрике Техника с метками 6х6, БТР, БТР 152, Лего, Военные, силовые функции, радиоуправляемые, Дистанционное управление, Советские, Техника на от Dr Asp Menace. Как мы упоминали здесь, здесь, здесь, здесь и здесь, коммунистические государственные производители транспортных средств почти всегда были дерьмом. К счастью, они почти всегда были отправлены в историю, но есть два заметных исключения.
Первая — это Лада, которую, несмотря на свою дурную славу, вероятно, ждет блестящее будущее. Они больше не контролируются российским государством, теперь они наполовину принадлежат Альянсу Renault-Nissan, а это значит, что они скоро начнут делать неплохие автомобили (да, действительно! Мы были правы раньше…).
Вторым исключением является производитель изображенного здесь серого зверя КамАЗ. КамАЗ, основанный в 1976 году Советским правительством (как и все в Советском Союзе в то время), стал маловероятной историей успеха. На сегодняшний день КамАЗ построил более 2 миллионов большегрузных автомобилей, ежегодно с конвейера сходит 43 000 единиц.
В отличие от других примеров «успешных» советских автомобилей (огромное количество которых было продано из-за того, что у потребителей не было другого выбора), КамАЗы успешны на конкурентном открытом рынке, всемирно известны своей прочностью и выиграли легендарное ралли «Дакар». рекордные тринадцать раз — победа на каждом этапе мероприятия в прошлом году.
Все еще наполовину принадлежащий российскому государству (чьи военные полагаются на свою продукцию), КамАЗ теперь частично принадлежит Daimler AG, более известному как Mercedes-Benz, и имеет оборот более 3 миллиардов долларов в год. Частично этот успех объясняется сверхмощным (но нелепо названным) грузовиком КамАЗ 63501 8×8.
Этот звездный образец Lego 63501 — работа VovaRychkov, и он прекрасно воссоздал русского титана. На фотостриме Вовы есть еще много интересного — нажмите на ссылку выше, чтобы рассмотреть поближе.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Эта запись была опубликована в Лего с пометкой 63501, 8х8, Камаз, Лего, Военный, Внедорожник, Россия, Советский, Грузовик автором thelegocarblogger. После своего появления здесь на прошлой неделе Jakeof_ с Flickr вернулся с еще одной прекрасно воссозданной советской диковинкой. Это трактор Беларус МТЗ-52, и с середины 60-х годов до прекращения производства в середине 80-х годов было построено около 200 000 экземпляров.
Полноприводный МТЗ-52, оснащенный четырехцилиндровым дизельным двигателем объемом 4,7 литра, развивал мощность около 50 л.с., что давало ему максимальную скорость около… 17 миль в час. Но не волнуйтесь, мы отправили эльфов, чтобы они попытались быстро найти что-нибудь для перебалансировки блога чуть позже на этой неделе! Вы можете увидеть больше Беларуси в фотопотоке Jakeof_ — нажмите на ссылку выше, чтобы перейти.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Эта запись была опубликована 20 июля 2016 года автором thelegocarblogger в рубрике Город с метками 1960-е, 1970-е, 4×4, Беларусь, Ферма, Лего, мини-фигурка, МТЗ-52, Советский, Город, трактор, СССР. Этот великолепный винтажный белорусский бульдозер DT-75 создан любимцем TLCB Jakeof_, и он великолепен! Но с другой стороны, мы иногда немного странные здесь, в TLCB, так как малоизвестные части сельскохозяйственной техники из-за железного занавеса не должны никого волновать. Если вам так же грустно, как и нам, вы можете увидеть больше отличного отдыха Jakeof_ на его фотостриме по ссылке выше.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Эта запись была опубликована 17 июля 2016 года автором thelegocarblogger в рубрике Город с метками Беларусь, бульдозер, строительство, лего, мини-фигурка, советский, город, гусеничный, трактор, винтаж.Приятный день, просматривающий отпускные фотографии офисного стажера на Facebook, показался хорошим использованием времени этого писателя TLCB сегодня. К сожалению, важность этой задачи была упущена из виду эльфами, которые решили разрушить мир в офисе, накормив одного из них настольным вентилятором. Вздох.
Оказывается, этот конкретный акт насилия стал кульминацией Эльфийской драки, которая началась, когда два наших эльфа одновременно вернулись в Башни TLCB с этим дистанционно управляемым фургоном газовой службы УАЗ-452, найденным как на страницах MOC, так и на Еврокирпичи. Поскольку сегодня мы чувствуем себя щедрыми (и нам надоели драки), мы дадим каждому из них по жетону еды. К модели!
Газовый фургон УАЗ советского выпуска, используемый для… э-э, заправки газом.
Под кузовом Technic с подъемным рычагом находится одна из самых компактных трансмиссий 4×4, которые мы когда-либо видели. Двигатель XL приводит в движение все четыре колеса, подвешенные на ведущих осях, плюс есть серводвигатель, управляющий передней осью, открывающий (и запирающий) двери, встроенный аккумулятор LiPo и телескопическая лестница.
Предыдущий блоггер Пааве — строитель, и вы можете увидеть многое другое, в том числе видео УАЗа в действии, по двум ссылкам в тексте выше.
* Вставьте свою собственную шутку «Твоя мама»!
Нравится:
Нравится Загрузка…
Эта запись была опубликована 9 июня 2016 г. автором thelegocarblogger в рубрике Техника с метками 4×4, классический фургон, лего, внедорожник, силовые функции, радиоуправление, дистанционное управление, советский, техник, грузовик, УАЗ, фургон. Выглядящий как обычный автобус, но питающийся от электричества по воздушным кабелям (прямо как dodgem), троллейбус — очень умное решение для городского транспорта без вредных выбросов.
Учитывая нынешнее внимание к качеству воздуха и глобальному потеплению, кажется очень странным, что скромный троллейбус полностью вымер в родной стране TLCB.
Однако троллейбусы все еще существуют в других частях мира, и в Украине среди других стран они все еще достаточно распространены. Это ЗиУ-9, остаток обширной советской троллейбусной системы, построенной в 1960-х годах, – это работа предыдущего блоггера paave, и он полон функциональности.
Внутри реалистичного кузова скрыты три двигателя Power Functions, пять линейных приводов, аккумулятор LiPo, два ИК-приемника и набор светодиодных фонарей. Двигатель XL обеспечивает привод, в то время как средний двигатель управляет рулевым управлением, а большой двигатель дополняет набор, обеспечивая мощность для каждой из автоматически открывающихся дверей. Все это управляется дистанционно с помощью превосходной инфракрасной системы Power Functions от LEGO.
Есть на что посмотреть, в том числе видео троллейбуса в действии на нескольких ключевых платформах для обмена творчеством; нажмите на ссылку, чтобы перейти на борт: MOCpages, Brickshelf, Eurobricks.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Эта запись была опубликована в Технике с метками 1960-е, 1970-е, 1980-е, Автобус, Лего, силовые функции, радиоуправление, Дистанционное управление, Россия, Советский, Техника, троллейбус, Украина, ЗиУ-9 на автором thelegocarblogger.Этот устрашающий ГАЗ-66 — работа новичка Вова Рычкова. Здесь, в TLCB, у нас есть хорошо задокументированная неприязнь к ужасным советским машинам, но мы довольно хорошо ладим с этим. В основном это LEGO, за исключением нескольких избранных аксессуаров, и он выглядит как деловой . Есть еще что посмотреть в фотопотоке Вовы на Flickr — нажмите на ссылку выше, чтобы сделать прыжок.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Эта запись была размещена в Model Team с метками 4х4, ГАЗ, ГАЗ-66, Лего, модельная команда, Внедорожник, Советский, грузовик на от thelegocarblogger.После нескольких очень крутых и экзотических автомобилей TLCB вернулся на свое место в автомобильной сточной канаве, место, которое мы, кажется, обитаем довольно часто. Это фургон FSC Zuk, и он ужасен во всех смыслах. Он появился, как и большинство автомобилей этого типа, из-за железного занавеса и был произведен с использованием остатков автомобилей ФСО и ГАЗ с 1958 года, когда это была, вероятно, сносная покупка, до мало правдоподобных 19 годов.98. Ура коммунизму. К счастью, после распада Советского Союза Zuk умер относительно быстрой смертью, но, произведя более полумиллиона единиц, многие из них все еще можно увидеть в его родной Польше.
Это воссоздание коммунистического шоу ужасов Technic вовсе не безобразно и отличается превосходной инженерией, включая дистанционное управление приводом и рулевым управлением, открывающиеся двери и работающую подвеску. Предыдущий блоггер damianple — строитель, а на Brickshelf доступно больше изображений — нажмите на ссылку выше, чтобы увидеть полную галерею.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Эта запись была опубликована в Технике с метками 1950-е, КФС, Лего, Пикап, Польша, силовые функции, радиоуправление, Дистанционное управление, Советский, Техника, грузовик, Ван, Зук автором thelegocarblogger. Поиск в Google
Поиск в архивах
Архивы по месяцам
Архивы по месяцам Выберите Месяц Февраль 2023 (4) Январь 2023 (35) Декабрь 2022 (38) Ноябрь 2022 (31) Октябрь 2022 (28) Сентябрь 2022 (23) Август 2022 (29)) июль 2022 (30) июнь 2022 (23) май 2022 (31) апрель 2022 (31) март 2022 (35) февраль 2022 (39) январь 2022 (41) декабрь 2021 (43) ноябрь 2021 (33) октябрь 2021 (32) ) Сентябрь 2021 г. (25) Август 2021 г. (29) Июль 2021 г. (37) Июнь 2021 г. (30) Май 2021 г. (42) Апрель 2021 г. (43) Март 2021 г. (54) Февраль 2021 г. (40) Январь 2021 г. (50) Декабрь 2020 г. (57) ) ноябрь 2020 (58) октябрь 2020 (54) сентябрь 2020 (36) август 2020 (32) июль 2020 (44) июнь 2020 (59) май 2020 (66) апрель 2020 (67) март 2020 (66) февраль 2020 (45) ) январь 2020 г.
(47) декабрь 2019 г.(49) ноябрь 2019 г. (45) октябрь 2019 г. (57) сентябрь 2019 г. (38) август 2019 г. (44) июль 2019 г. (38) июнь 2019 г. (39) май 2019 г. (39) апрель 2019 г. (35) март 2019 г. (40) февраль 2019 г. (32) январь 2019 г. (33) декабрь 2018 г. (33) ноябрь 2018 г. (39) октябрь 2018 г. (30) сентябрь 2018 г. (30) август 2018 г. (34) июль 2018 г. (46) июнь 2018 г. (42) май 2018 г. (36) апрель 2018 г. (42) март 2018 г. (33) февраль 2018 г. (38) январь 2018 г. (38) декабрь 2017 г. (38) ноябрь 2017 г. (46) октябрь 2017 г. (39) сентябрь 2017 г. (40) август 2017 г. (36) июль 2017 г. (54) июнь 2017 г. (37) Май 2017 г. (43) Апрель 2017 г. (35) Март 2017 г. (27) Февраль 2017 г. (48) Январь 2017 г. (52) Декабрь 2016 г. (58) Ноябрь 2016 г. (40) Октябрь 2016 г. (55) Сентябрь 2016 г. (47) Август 2016 г. (49) июль 2016 (50) июнь 2016 (45) май 2016 (45) апрель 2016 (43) март 2016 (53) февраль 2016 (59) январь 2016 (51) декабрь 2015 (35) ноябрь 2015 (43) октябрь 2015 (46) ) Сентябрь 2015 г. (52) Август 2015 г.
(63) Июль 2015 г. (51) Июнь 2015 г. (42) Май 2015 г. (59) Апрель 2015 г. (36) Март 2015 г. (48) Февраль 2015 г. (43) Январь 2015 г. (54) Декабрь 2014 г. (48) ) ноябрь 2014 (49) октябрь 2014 (50) сентябрь 2014 (43) август 2014 (38) июль 2014 (38) июнь 2014 (35) май 2014 (34) апрель 2014 (31) март 2014 (36) февраль 2014 (41) ) январь 2014 г. (42) декабрь 2013 г. (39) Ноябрь 2013 г. (40) Октябрь 2013 г. (40) Сентябрь 2013 г. (43) Август 2013 г. (52) Июль 2013 г. (58) Июнь 2013 г. (63) Май 2013 г. (58) Апрель 2013 г. (55) Март 2013 г. (43) Февраль 2013 г. (41) ) Январь 2013 г. (33) Декабрь 2012 г. (22) Ноябрь 2012 г. (30) Октябрь 2012 г. (23) Сентябрь 2012 г. (20) Август 2012 г. (23) Июль 2012 г. (19) Июнь 2012 г. (13) Май 2012 г. (16) Апрель 2012 г. (18) ) март 2012 (27) февраль 2012 (24) январь 2012 (23) декабрь 2011 (15) ноябрь 2011 (12)Архивы по категориям
Архивы по категориямВыбрать категориюСообщество (196)Событие (13)Избранное TFOL (14)Лего (1 570)Модельная команда (1 302)Новости (226)Обзор (109)Техника (1 017)Город (1 079)Что-то ищете?
Поиск:
Подписаться на TLCB
Адрес электронной почты
Присоединяйтесь к 1150 другим подписчикам
Вы посетитель номер
- 8 032 542
Объявления
Статья о грузовиках The Free Dictionary
грузовой автомобиль
грузовой автомобиль, автомобильное транспортное средство, предназначенное в основном для перевозки грузов.
Грузовик построен по общим линиям автомобиля, но использует более крупные и тяжелые детали. Он может быть оснащен бензиновым двигателем внутреннего сгорания или дизельным двигателем. В некоторых грузовиках тяга передается через одну переднюю или заднюю ось, в других — через две задние оси, а в третьих — через переднюю и заднюю оси. Многие грузовики имеют автоматические или полуавтоматические коробки передач. Меньшие грузовики строятся как единое целое, но более крупные грузовики часто представляют собой комбинацию седельного тягача, который содержит двигатель, трансмиссию и кабину, и полуприцепа, который представляет собой прицеп, который буксирует тягач. У полуприцепа нет передней оси, поэтому его передняя часть должна поддерживаться поворотным креплением, известным как седельно-сцепное устройство, которое находится в задней части седельного тягача. Полный прицеп, который можно прицепить к задней части полуприцепа, имеет переднюю ось и одну или две задние оси. В других странах, например в Австралии, к одному трактору можно прицепить до трех прицепов.
В Соединенных Штатах большинство штатов налагают ограничения на длину грузовиков, максимальный вес, который можно перевозить на одной оси, и на добавление прицепов, хотя в некоторых штатах по-прежнему разрешено использование до трех прицепов. Несмотря на эти ограничения, на движение грузовиков приходится все больший процент аварий и дорожно-транспортных происшествий. Как обычные перевозчики, грузовики серьезно увеличили доходы железных дорог, поскольку они перевозят грузы на все более дальние расстояния. В Азии и Африке они заменили караваны верблюдов и людей-носителей.
Электронная энциклопедия Колумбии™ Copyright © 2022, Columbia University Press. Лицензия издательства Колумбийского университета. Все права защищены.
Следующая статья взята из Большой советской энциклопедии (1979). Он может быть устаревшим или идеологически предвзятым.
Грузовой автомобиль
Любой из нескольких типов автомобилей, отличающихся грузоподъемностью, типом кузова, колесным расположением и расположением основных компонентов, в частности кабины по отношению к передней оси.
Максимально допустимая масса прицепа указана в грузоподъемности грузовика. Для буксировки грузовик оснащен тягово-сцепным устройством (сцепным устройством) и удобным подключением к поворотной и тормозной системам прицепа.
Грузовые автомобили классифицируются по грузоподъемности на очень малые, до 1 тонны; малый, I до 2 тонн; средний, от 2 до 5 тонн; большие, свыше 5 тонн; и очень большие, к которым относятся грузовики повышенной проходимости, грузоподъемность которых превышает пределы, установленные дорожным просветом и ограничениями по дорожному весу для грузовиков. Для обеспечения безопасности движения на дорогах и в городах длина двухосного грузового автомобиля не может превышать 11 м. Грузовики с более чем двумя осями ограничены 12 м. и грузовики с одним или несколькими полными прицепами не могут превышать 22 м. Ни один из них не может превышать 2,5 м в ширину и 3,8 м в высоту. Повышение грузоподъемности может быть достигнуто за счет увеличения количества осей (до трех и четырех осей) или за счет использования прицепов или полуприцепов.
В СССР для грузовых автомобилей и прицепов рекомендуются следующие грузоподъемности: 0,5. I. 1,5, 3, 5, 8, 10, 12, 14, 16, 25, 40, 60 и 100 тонн.
Различают грузовые автомобили общего назначения и специализированные. Универсальные грузовики имеют грузовую платформу с задним бортом и съемными бортами. Специализированные грузовики (в том числе самосвалы, фургоны и рефрижераторы) имеют кузова специального назначения. Грузовые автомобили и прицепы со специализированными кузовами обычно приспособлены для перевозки одного груза или нескольких однотипных грузов: к ним относятся автофургоны, бензовозы, автобетоносмесители, лесовозы, цементовозы, контейнеровозы. Для уменьшения усилий при погрузке и разгрузке некоторые грузовики оснащаются различными силовыми системами для подъема и опускания груза, перемещения кузова или заднего борта и бортов, перестановки и перемещения груза внутри кузова перевозчика или выполнения других операций. Грузовики сконструированы с упором на концепцию систем компонентов, включая такие компоненты, как двигатели, трансмиссии, ходовая часть и рулевое управление. Наиболее распространенные системы грузовых автомобилей имеют кабину за двигателем или кабину над двигателем. Последний особенно популярен среди грузовиков большей грузоподъемности из-за более правильного распределения веса по осям как в груженом, так и в порожнем состоянии. Он также обеспечивает самую длинную несущую платформу по всей длине грузовика. Для более полного соответствия грузовика грузу модель обычно выпускается с несколькими вариантами длины колесной базы. Шасси с наименьшей колесной базой используется для самосвалов, перемещающих сыпучие, крупногабаритные грузы, и для силовых агрегатов тягача. Шасси с длинной колесной базой используются для крупногабаритных кузовов грузовиков, которые обеспечивают хорошие несущие свойства даже при легких, но крупногабаритных грузах.
Грузовые автомобили с особо малой грузоподъемностью (фургоны и пикапы) обычно строятся на шасси легкового автомобиля или на их частичной сборке. На грузовиках малой и средней грузоподъемности обычно используются карбюраторные бензиновые двигатели, трансмиссии с одно- или двухдиапазонными бортовыми редукторами, гидравлические или гидропневматические тормоза, подвески на листовых рессорах как спереди, так и сзади, без гидроусилителя рулевого управления. Автомобили большой и особо большой грузоподъемности обычно оснащаются дизельными двигателями, механическими, гидромеханическими или электромеханическими трансмиссиями, пневматическими или пневмогидравлическими тормозами с замедлителями скорости торможения, гидроусилителем рулевого управления.
Основные характеристики некоторых советских грузовиков приведены в таблице 1.
В СССР грузовики производятся на нескольких автозаводах, в том числе Ульяновском (УАЗ), Горьковском (ГАЗ), Московском (ЗИЛ), Уральском (Урал), Минский (МАЗ), Кутаисский (КАЗ), Кременчугский (КрАЗ) и Белорусский (БелАС) заводы.
К базовым моделям, выпускаемым этими заводами, относятся УАЗ-451 ДМ (грузоподъемностью 1 т), ГАЗ-53А (4 т), ЗИЛ-130 (5 т), Урал-377 (7,5 т), МАЗ. -500 (8 тонн), КАЗ-608 (тягач с прицепом), КрАЗ-257 (12 тонн). Они составляют основу для многих модифицированных типов, включая самосвалы, грузовики повышенной проходимости и тягачи с прицепом. Белорусский автозавод производит карьерные самосвалы особо большой грузоподъемности, в том числе БелАЗ-540 (27 тонн), БелАЗ-548 (40 тонн), БелАЗ-549.
(65 тонн).
Тенденция развития грузовых автомобилей направлена на дальнейшую адаптацию к особым требованиям условий эксплуатации. Для грузовых автомобилей малой и средней грузоподъемности особое внимание уделяется большей маневренности и ускорению, а также уменьшенной высоте по отношению к нагрузке. Для грузовиков большой грузоподъемности наблюдается тенденция к максимальному увеличению грузоподъемности в рамках существующих ограничений по массе. Усилия также направлены на обеспечение маневренности при стыковке систем, в которых размер прицепа равен размеру самого грузовика. В силовых агрегатах разрабатываются более мощные и экономичные двигатели меньшей массы. Все большей популярностью пользуются высокоскоростные дизельные двигатели. Рассматриваются грузовики большой грузоподъемности для применения с газовыми турбинами. Использование атомной энергии (атомного корабля) затруднено из-за необходимости сложной физиологической защиты.
Несколько шире начинают применяться автоматические коробки передач и дизель-электрическая трансмиссия с электроприводом на каждое колесо (мотор-колесо).
Их использование снижает загрязнение городского воздуха ядовитыми веществами продуктов горения. Большое внимание уделяется снижению рулевого усилия (усилитель руля), безопасности движения (улучшение тормозов, обзора, сигнализации), снижению трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту, повышению надежности конструкции грузовика.
ЛИТЕРАТУРА
Афанасьев Л.Л. Автомогильные перевозки . Москва, 1965.Автомобильстроение СССР . Москва, 1967.
Анохин. В. И. Отечественнве автомобили , 3-е изд. Москва. 1968.
| Table 1. Truck characteristics | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Load capacity of truck (tons) | ||||||
| up to 1.0 | 1.5 | 3 | 5 | 8 | 12 | |
Minimum width of truck deck (mm). ………… | – | 1,900 | 2,200 | 2,200 | 2,200 | 2,200 |
| Minimum length of truck deck (mm)………… | – | 3,000 | 3,800 | 4,500 | 5,200 | 7,000 |
| Maximum высота погрузки (мм) | 900 | 1150 | 1200 | 1200 | 1400 | 1400 |
| 9 Минимальный зазор (мм)…………………. | 175 | 200 | 240 | 260 | 270 | 270 |
Ускорение до 50 км/ч. | 15 | 25 | 25 | 35 | ||
| Максимальная скорость (км/ч) ……………. | 110 | 100 | 90 | 90 | 85 | 75 |
| Вес грузовика/грузоподъемность………………… | 1,25 | 1,15 | 0,8 | 0,7 | 0,65 | 0,65 |
| Размер шин……. (дюймы). . | 600–13 | 8.40–15 | 7.00–18 | 7,50–20 | 8,25–20 | 11.00–20 | , а. |
0298 Основы проектирования автомобилей . М., 1968. 