Современные тракторы: Шесть тракторов дороже суперкаров, которые вспашут поле быстрее торнадо — Селектор

Содержание

10 российских тракторов: наши поля

26.06.2018

https://www.popmech.ru/vehicles/273552-9-rossiyskikh-traktorov-nashi-polya-nashi-mashiny/

В наших сельских угодьях можно встретить много тракторов иностранного производства. Это и практические родные Belarus, и заокеанские John Deere. Но в России тоже делаются свои трактора, причём на мировом уровне.

Самый популярный трактор в России — это, конечно, «Беларус». Он не только поставляется из братского государства, но и производится по лицензии на нескольких заводах в России. Также у нас есть лицензионные производства, например, немецких Claas и ещё ряда иностранных тракторов.

Но сегодня мы поговорим о собственном трактором производстве — наш бренд, наш трактор.

«Ростсельмаш» (Ростов-на-Дону). Российский лидер по производству сельхозтехники — комбайнов, тракторов, косилок и так далее, в общем — полная гамма для ухода за пашнями и пастбищами. Причём это компания с серьёзной историей — первые грабли, плуги и сеялки были выпущены заводом в далёком 1929 году. На снимке — Rostselmash Versatile 2375 — сверхсовременный трактор с двигателем Cummins, одна из самых популярных моделей бренда.

«Агромаш» (Чебоксары). Крупный тракторный бренд, входящий в состав концерна «Тракторные заводы». Производит комбайны, тракторы, коммунальную технику, сельскохозяйственное оборудование. Производство интегрировано с другим брендом «Тракторных заводов», «Промтрактором», и ведёт родословную от основанного в 1972 году Чебоксарского завода промышленных тракторов. Также тракторы бренда строятся на других заводах холдинга — во Владимире и в Волгограде. На снимке — универсальный трактор «Агромаш-180ТК».

Terrion (Санкт-Петербург — Тамбов). Бренд предприятия «Агротехмаш», делающего комбайны, спецтехнику и, конечно, трактора. Основные производственные мощности расположены в Тамбове. Компания появилась в 1997 году, начинала как дилер иностранной техники, а в 2002-м представила первый собственный трактор, разработанный совместно с немцами. На снимке — одна из основных моделей компании, Terrion ATM 7360.

«Кировец» (Санкт-Петербург). Легендарный советский бренд, основанный как Кронштадтский чугунолитейный завод ещё в 1801 году. Тракторы строит с 1924 года, ныне работает под брендом дочернего предприятия АО «Петербургский тракторный завод». На снимке — пятое поколение тракторов «Кировец», модель серии К-744Р. Производится эта модель в 7 комплектациях — с двигателями Mercedes-Benz, ТМЗ и ЯМЗ.

«Балтиец» (Санкт-Петербург). Духовный собрат «Кировца», но — молодой. Завод и бренд появились в 2000 году, сперва там производилось навесное оборудование, а с 2006-го — и собственные трактора. Сегодня «Балтиец» делает лесную, аэродромную, коммунальную и прочую технику очень широкого спектра. На снимке — сельскохозяйственный трактор общего назначения «Балтиец» К-707Т с двигателем ЯМЗ.

КАМТЗ (Набережные Челны). Камский тракторный завод делает трактора под брендом ТТХ, что расшифровывается как «Тракторы твоего хозяйства». Было несколько попыток открыть производство тракторов на мощностях «КамАЗа», первая в 1985 году, но лишь эта, образца 2012 года, имела успех. На снимке — универсальный трактор КАМТЗ ТТХ-215.

ВТЗ (Волгоград). Входя в концерн «Тракторные заводы», основанный в 1930 году Волгоградский тракторный завод делает трактора «Агромаш» и разное навесное оборудование. Но есть в линейке и один трактор под собственным брендом — ВТЗ ДТ-75. Это неизменная модель завода с 1963 года, пережившая множество доработок и рестайлингов. На снимке — последняя версия с новой кабиной.

ЧТЗ (Челябинск). Челябинский тракторный завод основан в 1933 году и в основном производит бульдозеры, погрузчики, трубоукладчики и так далее. В линейке есть один трактор Т10 в двух конфигурациях — обычной и болотоходной. На снимке — ЧТЗ Т10МБ (болотоходная конфигурация).

«Алттрак» (Рубцовск). Завод «Алтайский трактор» специализируется на лесозаготовительной технике разного назначения, а также на технике для различных нужд тяжёлого машиностроения. Одно из направлений — это гусеничные трактора для сельхозцелей. Основан завод в 1941 году и, как ни странно, не «проглочен» концерном «Тракторные заводы». На снимке гусеничный сельскохозяйственный трактор «Алттрак Т-501».

«Петра-ЗСТ» (Санкт-Петербург). Компания, основанная в северной столице в 2003 году, сегодня производит различную дорожно-строительную технику, снегоочистители и несколько разновидностей сельскохозяйственных и промышленных тракторов. На рекламном снимке — модель «Петра-ЗСТ 390», универсальный трактор, один из наследников классического «Кировца».

Тракторы этих крупнейших производителей — лучшие сегодня

На данный момент на Земле проживает более 7,6 млрд. людей. Поскольку население нашей планеты и спрос на сельскохозяйственную продукцию ежедневно растут, человечество нуждается в самых совершенных многоцелевых сельскохозяйственных машинах – тракторах.

Эти 8 крупнейших производителей тракторов полностью удовлетворяют потребность землян в данной универсальной агротехнике.

Такторы Claas

Немецкая машиностроительная компания Claas KGaA mbH была основана в 1913 году.

Claas – один из крупнейших в мире производителей комбайнов и тракторов. В 2013 году его трактор AXION 850 попал в пятерку самых мощных и эффективных тракторов мира.

Особенности тракторов Claas: сейчас у компании есть 6 линеек: тракторы XERION (полноприводные), AXION, ARION, AXOS, ELIOS (компактные) и NEXOS, в которые входят 50 моделей мощностью от 75 л.с. до 530 л.с.

Тракторы Claas характеризуются высокой тяговой мощностью, маневренностью, простотой управления и универсальностью, поэтому их часто используют как тяжелые буксиры, а также как строительную и коммунальную спецтехнику.

Тракторы Kubota

Kubota – японская компания, основанная в 1890 году.

Первым продуктом, благодаря которому Kubota сумела прославиться на весь мир, стал компактный трактор 21HP L200, завоевавший широкую популярность у потребителей в 1972 году. На сегодняшний день корпорация Kubota является абсолютным лидером продаж тракторов в Азии.

Особенности тракторов Kubota: сейчас Kubota выпускает целых 19 серий тракторов абсолютно разной мощности и предназначений. Самые популярные – компактные. Эти машинки невероятно маневренны и могут работать в очень стесненных условиях. При этом, они остаются мощными и очень точными. Главной «фишкой» тракторов Kubota являются их супернадежные и крайне экономичные двигатели.

Тракторы Deutz-Fahr

Немецкий производитель агротехники Deutz-Fahr свой первый трактор выпустил в 1927 году. В 1942 году компания стала владельцем одного из первых в мире производителей тракторов – Lamborghini Trattori. После чего приобрела еще и марку Hürlimann. Слияние дало корпорации название группа SDF. В 1992 году с конвейера группы SDF сошел миллионный трактор Deutz-Fahr.

Особенности тракторов Deutz-Fahr: несколько лет подряд тракторы марки Deutz-Fahr, Lamborghini Nitro и SAME признаются лучшими во многих странах Европы.

Главное отличие этой техники – немецкая надежность, красивый внешний дизайн, комфорт кабины, экономичность двигателей при сохранении мощности, и оснащение тракторов самыми современными высокоинтеллектуальными функциями.

Тракторы Fendt

Fendt – еще один немецкий известный производитель тракторов. Первый трактор под этой маркой был выпущен в 1937 году. В настоящее время брендом Fendt владеет американская компания AGCO.

Особенности тракторов Fendt: тракторы Fendt называют агротехникой, опережающей свое время. Эти машины буквально напичканы всевозможными умными способностями, облегчающими их управление и эксплуатацию. Сейчас у Fendt 7 серий тракторов, а самая сильная, экономичная и дорогая модель – это 500-сильный 1050 Vario.

Тракторы New Holland

New Holland – международный бренд, под которым выпускается исключительно сельхозтехника. Входит в группу CNH Industrial, и принадлежит автомобилестроительной компании Fiat.

New Holland – молодой бренд, появившийся в 1984 году в Голландии.

Особенности тракторов New Holland: самые популярные тракторы бренда New Holland – серия Magnum, берущая свое начало в 1987 году. Это мощные, экономичные и эффективные машины, способные справляться с крупномасштабными работами.

Тракторы New Holland – синоним самых смелых инноваций в области агротехники. Именно у New Holland в свое время появился первый в мире водородный трактор под названием Nh3. Современные тракторы и комбайны марки New Holland – это средоточие множества запатентованных инновационных технологий, за что они не раз получали призы, как самые технологичные и экономичные сельхозмашины.

Водородный трактор New Holland Nh3

Тракторы Case IH

Бренд Case – один из старейших и известнейших в мире, под которым выпускают агро- и стройтехнику. Основан в 1842 году, входит в группу CNH Industrial.

Беспилотный трактор Case IH

Особенности тракторов Case IH: именно Case в 1892 году стала первой компанией, которая начала оснащать тракторы дизельным двигателем. А с 1995 года у ее тракторов появились системы позиционирования, которые впоследствие начали применять и иные производители. С тех пор модели тракторов Case завоевали множество международных премий и установили несколько рекордов Гиннеса, как самые быстрые, мощные и экологически чистые машины.

Тракторы Massey Ferguson

Один из крупнейших производителей сельскохозяйственной техники в мире. Эта канадская компания была основана в 1847 году. Сейчас принадлежит американскому производителю спецтехники AGCO, так что сегодня Massey Ferguson – это название бренда.

Особенности тракторов Massey Ferguson: на сегодняшний день на полях и дорогах нашей планеты работает более 5 млн. тракторов, увенчанных брендом Massey Ferguson.

Сейчас у Massey Ferguson огромная линейка тракторов мощностью от 60 л.с. до 200 л.с. Это одни из самых надежных и инновационных тракторов сегодняшнего дня.

Тракторы John Deere

Слоган «Ничего не работает так, как Deere» как нельзя лучше описывает самого крупного производителя тракторов в мире. Эта американская компания производит лучшие машины для сельского хозяйства, строительства и лесодобывающей промышленности.

Производство тракторов John Deere началось в далеком в 1918 году. И уже тогда эта компания первой начала оснащать свои тракторы высококачественной гидравликой и 4-х и 6-цилиндровыми двигателями, наделяя их невероятной мощью и точностью выполнения работ.

Особенности тракторов John Deere: комфорт операторов тракторов John Deere буквально возведен в культ, благодаря чему кабины «джондировских» машин похожи на крошечные уютные квартиры. Эти машины ценят за непревзойденную эффективность, точность, экономичность и комфорт.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Описание, характеристики и виды тракторов

Сельскохозяйственные тракторы – это важная составляющая комплекса сельхозтехники. Современные трактора играют важную роль в культивации почвы, посадочных и уборочных мероприятиях, первичной обработки урожая и других видах работ. Все они способны эффективно справляться с поставленными задачами в сельском и фермерском хозяйстве. Благодаря высокой мощности и многофункциональности некоторые модели могут также использоваться в строительстве и решении коммунальных задач.

Впервые специализированную технику начали использовать в XIX веке. В то время она функционировала на паровом двигателе. Большую роль в совершенствовании сельскохозяйственных машин сыграли английские ученые и изобретатели. Среди них Уильям Говард и Джон Гиткот. Самый первый русский трактор на гусеничном ходу был сконструирован Федором Абрамовичем Блиновым. Русский механик-самоучка внес большой вклад в механизацию и индустриализацию сельского хозяйства. Современные модели отличаются высокой производительностью, энергоэффективностью, простотой обслуживания и многофункциональностью.

Определение и особенности спецтехники

Трактор – это специализированная техника, которая используется для сельскохозяйственных работ, строительных мероприятий и решения коммунальных задач. Спецмашины оснащены двигателем, рамой, ходовой системой, пружиной, подвеской, трансмиссионной системой, контрольно-измерительными приборами, кабиной, блоком управления и другими механизмами. Источником энергии является двигатель.

Современные машины могут быть оснащены сельскохозяйственными орудиями: культиватором, косилкой, плугом, отвалом, тележкой для транспортировки груза, и оборудована вспомогательными устройствами, такими как система отопления и кондиционирования воздуха, сигнализация. Технические характеристики тракторов зависят от модели, марки и производителя. Большой популярностью пользуются спецмашины John Deere. Их отличает высокая производительность, надежность и простота обслуживания.

Виды тракторов

По назначению. Общего назначения – для всех видов с/х работ. Универсально пропашные используются для посева и междурядной обработки. Специализированные для работы в особых условиях.
По устройству ходовой части. Гусеничные, полугусеничные и колесные трактора. Последние отличаются наибольшей маневренностью и проходимостью. Прекрасно подходят как для полевых, так и транспортных работ.
По устройству остова. Выделяют рамные, полурамные и безрамные. Последние состоят из нескольких соединительных корпусов.

Спецмашины также классифицируют по номинальной силе тяги на крюке (НСТ). Классификация тракторов по силе тяги необходима для определения возможности агрегатирования спецтехники различными орудиями и машинами.

Предназначение специализированной техники

Тракторы тягового класса 02. Незаменимы на мелкоконтурных селекционных полях и небольших фермерских хозяйствах. Они могут быть агрегатированы прицепной тележкой, плугом, косилкой, культиватором и другими устройствами.
Спецмашины тягового класса 06. Используются в основном для междурядной обработки урожая, различных овощных культур, ежедневной обработки почвы, посадки овощей, уборки сена.
Трактора тягового класса 09. Универсальные машины, которые используются в сельском хозяйстве, кормопроизводстве, возделывании и уборке технических и овощных культур. Они могут эффективно выполнять задачи по вспашке, культивации, выгрузке различных грузов. Чаще всего их используют для приведения в действие стационарных машин.

Специализированные машины могут использоваться не только для сельхозработ, но также для строительства, возведения фундамента и выполнения иных задач в муниципальной сфере. Полноприводные модели обладают высокой производительностью и надежностью.

Достоинства и недостатки отдельных моделей современных тракторов

Беларус. К его преимуществам относится высокая производительность при проведении сельскохозяйственных мероприятий, пропашных операций, перевозке грузов. В сравнении с другими моделями можно выделить низкие эксплуатационные расходы и хорошая совместимость с современными зарубежными и отечественными орудиями. В современных моделях снижено качество изготовления узлов и агрегатов.
Кировец. Спецтехника обладает высокой мощностью, надежностью и производительностью. Используется для аграрных мероприятий и строительных работ. Последние модели отличает экономичность и хорошая маневренность. Среди недостатков можно выделить высокую стоимость техники.
Бульдозеры «Четра». Гусеничный трактор широкого спектра применения. Отличается хорошей производительностью, наилучшей величиной бульдозерного отвала, хорошей мощностью и достаточной компактностью. Среди недостатков выделяют не самые надежные фрикционы и несовершенство конструкции. В сильные морозы технику бывает достаточно сложно завести.
Минитракторы Cherry. Представленные модели китайского производства имеют безупречную репутацию среди аграриев. Они отличаются высоким показателем КПД, многофункциональностью и простотой обслуживания. Специализированная техника практически не имеет недостатков.
John Deere. Универсальные трактора для сельского хозяйства и других задач. К преимуществам относится высокая маневренность, стабильность работы, комфортабельность, простое сервисное обслуживание. Все модели данного производителя соответствуют европейским нормам и стандартам. Многие международные сельскохозяйственные организации используют спецтехнику компании John Deere.

Рынок специализированной техники предлагает богатое разнообразие спецмашин. При выборе подходящей модели необходимо обратить внимание на показатели производительности, функциональности и способности выполнять свои задачи в любую погоду.

Новые тракторы российского производства

11.07.2017

Тракторы российского производства пользуются устойчивым спросом у отечественных фермеров: эти машины и стоят намного дешевле иностранных конкурентов, и к нашим условиям как будто подготовлены лучше, и с поиском запчастей для них проблем не возникает. Конечно, многие некогда выдающиеся предприятия – как, например, Волгоградский тракторный завод – не пережили кризисов и прекратили существование, но зато те, кто выжил в нелегкие времена, сегодня делают большие шаги вперед.

Наиболее примечательный тренд последних лет – в том, что производители тракторов стали «дробить» модельные линейки на подклассы, создавая образцы для мелких, средних и крупных хозяйств. Такая сегментация рынка – естественный и наиболее знаковый показатель развития отрасли. Впрочем, характерно и то, что все-таки больше всего техники российские производители выпускают для крупных агрохолдингов, а вот мини-тракторов отечественного производства на рынке пока единицы.

Мини-тракоторы

Мини-тракторы российского производства являются одним из самых востребованных на рынке классов, и в среднем в России каждый год продается около 7–10 тысяч подобных машин. В данной категории уверенно лидируют российские производители.

Одним из лидеров рынка в данном сегменте является челябинское предприятие ООО «Трактор», располагающееся в городе г. Еманжелинск. На заводе производится несколько моделей под маркой «Уралец» мощностью от 16 до 22 л. с. В год предприятие производит около 1500 тысячи тракторов, а самой популярной моделью является «Уралец-220». История марки началась в 2000 году, когда компания сначала стала дилером китайской техники, а в 2004 году выпустило свой первый трактор. Техника пришлась ко двору, ведь мелким фермерам требовалась недорогая и неприхотливая техника, а учитывая достаточный выбор навесного и прицепного оборудования, которое производится также на заводе, «Уралец» стал очень востребованным. По сути, «Уралец» – это локализованный китайский Jimno, но с каждым годом уровень локализации растет, от китайского там остается все меньше.

Вторая популярная российская марка мини-тракторов – «Чувашпиллер». В линейке этого производителя гораздо больше моделей от 12 до 35 л. с. на любой карман и задачи. Это предприятие так же выпускает примерно 1500 тысячи тракторов в год, а модельный ряд является копией китайских тракторов, максимально локализованных для российских условий.

Тракторы Агромаш

В этой категории, где представлен «Агромаш», действительно наблюдается не просто провал, а настоящая катастрофа. Несмотря на то, что СССР традиционно был силен в производстве тракторов подобной мощности, а производили их сразу несколько заводов, то с развалом союза эта категория стала самым больным местом.

С одной стороны, белорусский гигант МТЗ с государственной поддержкой уверенно завоевал российский рынок, с другой, внутренняя слабость российских заводов привели к тому, что российские заводы представлены тут больше формально, а Липецкий и вовсе закрыл производство российских тракторов. Минский завод продает в России 15–18 тысяч тракторов каждый год и причина очень проста – дешево и доступно, а вот тракторы «Агромаш» дороже, и качество пока вызывает вопросы, а больше конкурентов нет. Однако все же представить их не помешает, да и производство постепенно растет, и если в 2012 году было выпущено всего 38 штук, то в 2015 году уже более 500.

Владимирский тракторный завод – производит колесные тракторы «Агромаш» мощностью от 30 до 85 л. с., а главным конкурентом МТЗ является Агромаш 85тк. Так же есть модель Агромаш 180 с мощностью 180 л. с., но это скорее пока для модельного ряда, и в данном сегменте полностью доминируют зарубежные производители.

Пожалуй, наиболее интересная позиция из самых новых тракторов российского производства, это – трактор МТЗ 1523. Машина обладает мощностью в 155 л. с., благодаря чему обуславливаются замечательные тяговые возможности. Российский трактор МТЗ 1523 может передвигаться с различной скоростью в зависимости от степени загрузки. Его максимальная скорость движения без груза и громоздкого, тяжеловесного дополнительного оборудования достигает тридцати двух километров в час. Длина машины – четыре метра и семьдесят пять сантиметров, его ширина – свыше двух метров, а высота равняется трем метрам. Масса данного транспортного средства – целых шесть тысяч килограмм. Постоянно замкнутая сухая муфта сцепления рассчитана на два диска.

Тракторы Алттрак

Алтайский тракторный завод, несмотря на все проблемы, пережил самые трудные времена и сохранил производство тракторов, хотя и в слегка сжатом объеме. Основное его направление это изготовление гусеничных тракторов для сельского хозяйства и лесозаготовки. В линейке российских сельскохозяйственных тракторов выпускается три модели от 140 до 200 л. с, а последней новинкой является трактор Т-501 с российским двигателем Д-461-19 мощностью 200 л. с. Объемы производства небольшие, и всего завод может производить около 500 единиц спецтехники в год. Однако этого вполне достаточно, поскольку рынок гусеничных тракторов не так и велик.

Тракторы КамТЗ

История Камского тракторного завода очень непроста. Уже два раза была попытка запустить производство тракторов, и оба раза закрывалось. Первый раз с 1985 по 1988 гг., но не особо пошло и на КамТЗ был налажен выпуск автомобильной продукции. Вторая попытка, и между прочим крайне удачная, была в 2008-м, когда здесь развернулось сборка четырех моделей мощностью от 85 до 215 лошадиных сил. Для 2008 года это был настоящий прорыв, ведь и по качеству камские трактора ничуть не уступали импортным, но при этом цена была на уровне МТЗ. Однако кризис 2008–2009 гг. подкосил производство, а инвестиции были свернуты. Третье дыхание завод обрел в 2013 году, когда вновь было развернуто производство совместно с итальянской компанией ARGO (5 место в мире по объему выпуска тракторов), а 200 первых машин разошлись по предзаказам, что говорит о многом. На данный момент в линейке компании три модели: TTX-185, TTX-215 и ТТХ-230, – где последняя цифра означает мощность. В ближайших планах КамТЗ выйти на рубеж 1000 тракторов в год, а так же расширение модельного ряда. В перспективе завод должен стать основным конкурентом МТЗ.

Тракторы ЗАО «Агротехмаш»

Агротехмаш – молодая производственная компания, выпускающая тракторы на производственной площадке в Тамбове. История ее начиналась в 90-ых, когда Агротехмаш был дилером известных европейских марок. В 2005 был заложен конвейер в Санкт-Петербурге, а так же началась разработка первых моделей и выпуск первых тракторов под маркой Кировец. В 2008 завод переезжает в Тамбов на территорию бывшего «Тамбовмаша» и создает свой бренд Terrion. В настоящий момент на заводе выпускается четыре модели от 180 до 360 л. с., а самый мощный это Terrion 7380 ATM.

Terrion считается лучшим российским трактором. Однако у этого есть и обратная сторона – уровень локализации крайне низок, и все основные узлы импортные. Соответственно и цена тракторов высокая, да и ремонт совсем недешевый и может затянутся надолго в случае серьезной поломки. В среднем сейчас выпускается примерно 400 тракторов в год. Конечно, это совсем немного, однако динамика строго положительная, что не может не радовать.

Тракторы Ростсельмаш

Versatile 2375 – теперь производится в России. В 2016 Ростсельмаш перенес производство этой модели из Канады в Россию для снижения издержек и несмотря на то, что именно в этом сегменте рынка есть мощная конкуренция среди Российских производителей. Так что этот трактор можно назвать российским, несмотря на название. С другой стороны, комбайны в Ростсельмаша в Америке идут под брендом Versatile, так что все это весьма условно.

Versatile 2375 – настоящий богатырь, его мощность может варьироваться от 335 до 375 лошадиных сил, и самое главное, что он идеально подходит к навесному оборудованию Ростсельмаша. Однако и стоит такая машина не дешево и позволить ее могут только крупные хозяйства.

Тракторы Петра ЗСТ

В СССР самым мощным трактором был Кировец, который выпускался сразу на нескольких заводах. С развалом союза каждый завод пошел по собственному пути, однако от производства популярных Кировцев мало кто отказался ввиду большого спроса на них. Питерский завод спецтехники ведет модернизацию Кировцев с начала 2000-х, и выглядит он как тюнингованный К-700. На трактор ставятся исключительно российские двигатели, что так же может не радовать. Последняя модель ЗСТ это трактор Кировец 714, который имеет мощность от 235 до 420 л. с. и способен выполнять практически любые задачи.

ЗСТ Петра не единственная компания, которая производит модернизированный «Кировец», однако по сравнению с другими производителями подобных машин, имеет два важных преимущества. Локализация у данной модели очень высокая, и за счет этого машина имеет очень привлекательную цену. Так же ЗСТ имеет широкую сеть станций технического обслуживая, что очень важно, особенно во время сезонных работ.

Тракторы Кировский завод

Кировский завод один из немногих, кто пережил кризисные 90-ые на советском заделе и не останавливал производство, но тут скорее стечение обстоятельств в виде отсутствия конкуренции, так как Кировец К700 был мощным, но при этом дешевым трактором в сравнении с зарубежными аналогами. Однако даже несмотря на тепличные условия завод-гигант скатился всего до 500 единиц в год вместо 10 тысяч в лучшие времена. Качество новых тракторов было настолько удручающим, а сама модель настолько морально устарела, что его перестали покупать, даже несмотря на его низкую цену. Дела постепенно начали налаживаться вместе со сменой руководства, и уже в 2013 году было изготовлено примерно 2500 тракторов и эту планку завод держит и сейчас.

Основу составляют три основные модели, которые унаследовали от старых моделей разве что только название, а сейчас это совершенно другие машины. Первая это глубокая модернизация легендарного К700. Кировец К744 получил не только новый дизайн, но и вся начинка теперь на очень достойном и современном уровне. Мощность варьируется от 300 до 428 л. с. Шестое поколение тракторов кировского завода представлено моделью К-9000, которая по дизайну почти не отличается от предшественника, но имеет большую мощность, которая может достигать 516 л. с.

Очень важной новинкой является новая модель Кировец-708.4, прозванная «Кирюшей» за свою малую мощность по сравнению с основной серией. Данная модель призвана занять нишу украинского ХТЗ, который переживает не лучшие времена, но пока еще занимает данный сегмент. Мощность будет варьироваться в диапазоне от 180 до 240 л. с.

При подготовке использованы материалы tehnorussia.su и пресс-релизы компаний

Фермеры в США вынуждены взламывать тракторы, чтобы просто починить их

Люди начали выращивать еду около 10 000 лет назад, но древние сапиенсы и представить не могли, что в будущем для сбора кукурузы придётся сначала установить пиратскую украинскую прошивку, а потом разбираться в кодах неисправностей по протоколу OBD-II.

Обычно «хакерами» называют специалистов по компьютерной безопасности, которые ищут уязвимости в IT-системах. Но в США обычные фермеры сейчас вынуждены взламывать собственное оборудование только для того, чтобы оно работало.

На Хабре уже писали об этой абсурдной ситуации. Компания John Deere и другие крупные производители максимально затрудняют фермерам самостоятельный ремонт. Логика примерно такая же, как у Apple: мол, только сертифицированные специалисты из фирменных центров могут обеспечить высокий сервис, поэтому диагностические инструменты нельзя раздавать всем подряд, а только официальным дилерам.

Фермеры выступают лишь первыми пострадавшими. Это своеобразный авангард сопротивления. В будущем жертвами подобной политики могут стать не только фермеры, но и все остальные, если корпорации введут аналогичные ограничения на ремонт автомобилей, ноутбуков, смартфонов, телевизоров. Весь мир постепенно становится «умным», так что список будет расширяться. Каждому из нас придётся делать выбор: или подчиниться условиям корпорации на использование её устройства, или стать хакером.

John Deere — американский вариант трактора «Беларус». На фотографии олдскульная модель 1977 года, которую можно отремонтировать своими руками. По этой причине сейчас выросли цены на старые тракторы

Продукты, которые мы используем в повседневной жизни, становятся более технологичными, так что мы всё сильнее зависим от компьютерных систем. Компании это понимают это — и стремятся сохранить контроль над программным обеспечением после продажи, чтобы все ремонтные работы приносили прибыль. Здесь три главные статьи дохода: 1 ) продажа комплектующих; 2) сервисные центры; 3) сертификация партнёров. За их счёт производитель значительно увеличивает маржу. Вместо низкой маржи 5-10% обычного «тупого» производителя, продвинутый современный бизнес получает 40-50% с каждого устройства за счёт добавленной стоимости. Вот чем топовые бренды 21 века типа Tesla и Apple отличаются от обычных производителей типа Ford и Huawei: они строят бизнес на интеллектуальной собственности, которая приносит гораздо больше прибыли, чем «тупая» мануфактура.

Тачскрин в салоне. В современном тракторе John Deere всеми системами управляет компьютер

Но из-за того, что всеми системами управляет компьютер, фермер не может отремонтировать технику самостоятельно, потому что не имеет доступа к проприетарным диагностическим инструментам. Ему придётся завезти трактор к официальному дилеру (за десятки километров) или ждать, когда приедет техник из компании John Deere.

Дэйв Алфорд изучает справочник программных кодов, чтобы выяснить причину поломки трактора John Deere 8520T, источник

Например, один из фермеров рассказывал случай: ремни привода, судя по бортовому компьютеру, потеряли натяг — и пришлось ждать целый день, когда приедет официальный представитель компании: «Техник приехал. Ему понадобилось несколько часов, чтобы диагностировать, что вышел из строя один сенсор. Всего один маленький сенсор, и это обошлось в 120 баксов», — жалуется экономный фермер.

Фермеры стали первыми жертвами «запрета на ремонт», поскольку большая часть оборудования на фермах требует постоянного технического обслуживания.

Компании вроде John Deere максимально затрудняют проведение «несанкционированного» ремонта, вынуждая обращаться к официальным дилерам. Фермеры рассматривают эту корпоративную стратегию как посягательство на своё законное право собственности. Поэтому начался массовый взлом тракторов.

Сейчас по всей американской глубинке недовольные фермеры используют для взлома прошивки из Восточной Европы (говорят, что из Польши и Украины). Хакерский софт продаётся на форумах, куда вход по инвайтам.

DIY-форум для фермеров

Некоторые программы есть и в открытом доступе. Например, диагностический инструмент PolyCAN разрабатывается специалистами Калифорнийского политехнического государственного университета при финансовой поддержке iFixit. Образовательный проект подлежит исключению из закона DMCA, то есть его можно использовать для взлома трактора, но только в образовательных целях, а не в коммерческих.

Распиновка и схема коннектора J1939 OBD II

На подпольных сайтах продаются другие утилиты для диагностики, файлы полезной нагрузки и микропрограммы Electronic Data Link (EDL), которые взаимодействуют с контроллером трактора. Есть также генераторы лицензионных ключей, модификаторы ограничения максимальной скорости, кабели для реверс-инжиниринга, которые позволяют управлять трактором с компьютера.

И это не нарушение закона. В октябре 2015 года весь наземный транспорт, включая тракторы, освободили от действия DMCA, так что взламывать свой автомобиль теперь вполне легально.

Хотя пиратская прошивка законна, но это не значит, что она безопасна, надёжна или удобна. Вот почему сообщество упорно добивается открытия официальной прошивки. Движение Right to Repair требует принять законы, по которым производители будут обязаны продавать потребителям и независимым мастерским свои запчасти, инструменты и информационные системы. Смысл в том, что если для ремонта не потребуется разрешение производителя, то процедура станет гораздо дешевле.

Модель John Deere 9620RX можно найти у дилеров за $389 500 (б/у)

Тот же сенсор в примере выше фермер мог купить в радиотехническом магазине за 2 доллара и припаять самостоятельно, а не платить дилеру 120 долларов за диагностику и ремонт. Или вообще отключить эти ненужные сенсоры, без которых тракторы нормально работали сто лет.

Из-за новых технологий взлом тракторов в США стал обычным делом, а виноваты в этом производители. «В старые времена для ремонта нужны были гаечный ключ, молоток и монтировка, — говорит инженер Кевин Кенни. — Сегодня всеми системами управляют микропрограммы, поэтому софт нужен просто для запуска, активации и калибровки оборудования».

На сегодняшний день как минимум 20 штатов рассматривают Закон о праве на ремонт (Right to Repair Act), который продвигает Repair Association. Есть надежда, что законодательство сработает и позволит создать более справедливую экосистему по ремонту и апгрейду техники.

Активисты Repair Association считают, что если закон о праве на ремонт будет принят в двадцати штатах, это создаст прецедент для других отраслей промышленности. Например, поможет сообществу владельцев Tesla, которые тоже борются за такое право.

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ СЕЛЬХОЗТРАКТОРОСТРОЕНИЯ | Амельченко

1. Черноиванов, В. И. Мировые тенденции машинно-технологического обеспечения интеллектуального сельского хозяйства / В. И. Черноиванов, А. А. Ежевский, В. Ф. Федоренко. – М.: ФГБНУ «Росинформагротех», 2012. – 284 с.

2. Дубовик, Д. А. Основные направления развития автотракторокомбайностроения / Д. А. Дубовик, О. М. Еловой, Л. Ю. Бакалова. – Минск: Объед. ин-т машиностр. Нац. акад. наук Беларуси, 2014. – 176 с. – Деп. в ГУ «БелИСА» 17.07.2014 № Д201411.

3. Fendt Trisix Vario [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://mods4fs.ru/publ/sortirovka_po_tipu/traktory/ fendt_trisix_vario/3-1-0-19 – Дата доступа: 16.11.2016.

4. Deutz-Fahr Agro XXL [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://avtohistor.ru/obzor-selhoztehniki/deutzfahr-agro-xxl.html – Дата доступа: 16.11.2016.

5. Спириданчук, Н. В. Повышение эффективности использования колесного трактора класса 1,4 на транспортных работах в сельскохозяйственном производстве Амурской области: автореф. дис. … канд. техн. наук: 05.20.01 / Н. В. Спириданчук. – Благовещенск, 2010. – 21 с.

6. Дубовик, Д. А. Снижение энергозатрат многоприводных колесных машин путем совершенствования механических приводов ведущих колес: дис. … д-ра техн. наук: 05.05.03 / Д. А. Дубовик. – Минск, 2011. – 406 с.

7. Выбор типа и параметров современной тракторной трансмиссии / П. А. Амельченко [и др.] // Тракторы и сельхозмашины. – 2013. – № 8. – С. 14–19.

8. Fendt 900 Vario [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.fendt.com/ru/assets/article/22190/900Vario_ G3_03-2015_RU_Web.pdf – Дата доступа 27.02.2017.

9. Дубовик, Д. А. Гидрообъемно-механические трансмиссии мобильных машин. Кинематический и силовой расчет / Д. А. Дубовик, В. И. Прибыльский // Вес. Нац. акад. навук Беларусi. Сер. фiз.-тэхн. навук. – 2016. – № 4. – С. 61–72.

10. Самородов, В. Б. Обоснование оптимальных конструктивных параметров бесступенчатой трансмиссии трактора / В. Б. Самородов, А. В. Рогов // Вестн. Нац. техн. ун-та «ХПИ»: сб. науч. тр. Вып.: Автомобиле- и тракторостроение. – Харьков: НТУ «ХПИ», 2010. – № 1. – С. 8–14.

11. Амельченко, П. А. Гидромеханическая бесступенчатая трансмиссия гусеничной машины / П. А. Амельченко, Д. А. Дубовик, В. А. Коробкин // Материалы, оборудование и ресурсосберегающие технологии: материалы Междунар. науч.-техн. конф. / М-во образования Респ. Беларусь, М-во образования и науки Рос. Федерации, Белорус.-Рос. ун-т; И. С. Сазонов (гл. ред.) [и др.]. – Могилев: Белорус.-Рос. ун-т, 2015. – С. 174–175.

12. New Holland Nh3 – трактор на водородных топливных элементах [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.dailytechinfo.org/energy/67-new-holland-nh3-traktor-na-vodorodnyx-toplivnyx.html – Дата доступа: 01.03.2017.

13. Дубовик, Д. А. Повышение проходимости внедорожной машины посредством рационального привода колес управляемых мостов: дис. … канд. техн. наук / Д. А. Дубовик. – Минск, 2003. – 253 с.

14. NEW HOLLAND T9 [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://d3u1quraki94yp.cloudfront.net/nhag/apac/ ru/assets/pdf/agriculture-tractors/IR1103NCIS.pdf – Дата доступа: 01.03.2017.

15. CLAAS. XERION 5000-4000. Поворотная кабина [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.claas. ru/produkte/traktoren/xerion5000-4500-4000-lrc/kabine-komfort/kabine – Дата доступа: 01.03.2017.

16. Основные тенденции развития современного сельскохозяйственного тракторостроения / П. А. Амельченко [и др.] // Образование, наука и производство в XXI веке: современные тенденции развития: материалы юбилейн. Междунар. конф. / М-во образования Респ. Беларусь, М-во образования и науки Рос. Федерации, Белорус.-Рос. ун-т; И. С. Сазонов (гл. ред.) [и др.]. – Могилев: Белорус.-Рос. ун-т, 2016. – С. 157–158.

17. Vysotskii, M. S. Mismatch of Rotational Kinematics of Controllable Truck Wheels / M. S. Vysotskii, D. A. Dubovik, Yu. I. Nikolaev // Rus. Eng. Res. – 2010. – Vol. 30, № 10. – P. 989–994.

18. Дубовик, Д. А. Рассогласование кинематики поворота управляемых колес и эффективность ходовых систем колесных машин / Д. А. Дубовик // Тракторы и сельхозмашины. – 2010. – № 5. – С. 24–27.

19. JCB Трактор [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.jcbblog.ru/jcb_traktor__0_7491.html – Дата доступа: 28.03.2017.

20. Дюжев, А. А. Развитие бортовых электронных и мехатронных систем в Республике Беларусь / А. А. Дюжев, Д. А. Дубовик, В. В. Савченко // Мехатроника, автоматизация, управление. – 2013. – № 9. – С. 41–46.

21. Беспилотные технологии Case IH могут появиться на обычных тракторах [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://agro-max.ru/tehnopark/bespilotnye-texnologii-case-ih-mogut-poyavitsya-na-obychnyx-traktorax/ – Дата доступа: 30.08.2017.

ОАО «МТЗ». (Тракторы «Беларус»). Сельхозтехника без посредников. +7 (989) 123-40-40

ООО «Альфа Техника» является официальным дилером Минского тракторного завода и осуществляет продажи тракторов МТЗ в Краснодаре и Краснодарском крае. Доступные цены на тракторы МТЗ (Беларус) и широкий ассортимент навесного оборудования высокого качества обеспечили широкий спрос, как на российском, так и на международном рынке.

Конкурентоспособность сельхозтехники и тракторов марки «МТЗ» проверена десятилетиями успешной эксплуатации в различных природно-климатических условиях Российской Федерации и многих других стран. Покупателей привлекает стабильно высокое качество, легкость в управлении, хорошая ремонтопригодность и сравнительно низкие цены на тракторы МТЗ «Беларус».

Открытое акционерное общество «МТЗ» изготавливает тракторы на заводе в Минске, а также организовало производство некоторых популярных моделей за пределами страны. Специальные подразделения завода оказывают гарантийное и послегарантийное обслуживание производимой сельхозтехники, а также проводят профессиональное обучение по техническому обслуживанию техники и оборудования МТЗ.

В компании «Альфа Техника» (г. Краснодар) вы сможете купить тракторы МТЗ «Беларус» следующих модификаций:
• Многофункциональный трактор Беларус-80.1 (МТЗ)
• Универсальный сельскохозяйственный трактор Беларус-82.1 (МТЗ)
• Универсальный трактор для фермерского хозяйства Беларус-892 (МТЗ)
• Многофункциональный универсальный трактор Беларус-952 (МТЗ)
• Высокопроизводительные тракторы Беларус-1221.2 (МТЗ), Беларус-1221.220 (МТЗ)
• Многоцелевой сельскохозяйственный трактор Беларус-1025.2 (МТЗ)
• Трактор третьего тягового класса общего назначения Беларус-1523 (МТЗ)
• Современный трактор третьего тягового класса Беларус-2022.3 (МТЗ)
• Сельскохозяйственный трактор пятого класса тяги Беларус-3022 ДЦ.1
• Современный мощный колёсный трактор пятого класса тяги Беларус 3522 (МТЗ)

Торговая марка МТЗ «Беларус» основана в 1946 году. В настоящее время — это высокотехнологичное производство с коллективом более 17 тысяч сотрудников, осуществляющее продажи тракторов и сельхозтехники по всему миру.
Ассортиментный ряд и продажи тракторов МТЗ «Беларус» увеличивались поэтапно, производство начиналось с простых гусеничных моделей. В 1953 году были выпущены первые недорогие тракторы МТЗ на пневматических шинах, а уже в 1958 году был продан 100-тысячный трактор «Беларус». Предприятие активно наращивало выпуск новой сельхозтехники и расширяло производственные мощности. Миллионный трактор МТЗ сошёл с конвейера завода в 1972 году.
Помимо основного модельного ряда, на базе деталей тракторов МТЗ «Belarus», был организован выпуск различной коммунальной техники, лесозаготовительных машин, техники для шахтных работ и разнообразных погрузочных машин.

Несмотря на существенное снижение спроса в конце ХХ века, Минский тракторный завод сохранил лидирующие позиции и доступные цены. Продажи тракторов МТЗ «Беларус» планомерно растут, как на внутреннем, так и на мировом рынке.
Осваивая экспортное направление продажи сельхозтехники, Минский тракторный завод получил сертификаты соответствия тракторов «Беларус» стандартам Евросоюза и сертификат соответствия качества (ISO-9001) на производство тракторов, удовлетворяющих строгим требованиям международных стандартов.
В настоящее время Минский тракторный завод предлагает по доступным ценам купить тракторы МТЗ «Беларус» более 100 модификаций для всех природно-климатических условий. Современные модели сельхозтехники и тракторы МТЗ имеют широкие возможности агрегатирования с оборудованием разных производителей.

Узнать текущие цены на тракторы МТЗ «Беларус» и купить трактор МТЗ в Краснодаре можно по телефону: +7 (989) 123-40-40.

Товары производителя ОАО «МТЗ». (Тракторы «Беларус»)

Тракторы

От 0 Р

Цена по запросу

От 1 295 000 Р

Цена по запросу

От 1 370 000 Р

Цена по запросу

От 0 Р

Цена по запросу

От 1 940 000 Р

Цена по запросу

От 2 395 000 Р

Цена по запросу

От 2 480 000 Р

Цена по запросу

От 3 220 000 Р

Цена по запросу

От 4 415 000 Р

Цена по запросу

От 0 Р

Цена по запросу

От 0 Р

Цена по запросу

К списку производителей

Тракторы: основа фермы

Удивительные производственные возможности современного сельского хозяйства в немалой степени можно отнести к трактору. Как только двигатель внутреннего сгорания попал в ферму, пути назад уже не было. Фермы росли больше, и фермеры могли быстрее обрабатывать больше земли. Товарные культуры заменили овес, необходимый для лошадей. Размер семьи стал меньше, поскольку для ведения сельского хозяйства требовалось меньше труда.

Сельская Америка навсегда изменилась.

Современные тракторы — это невероятные, удивительные, мощные образцы машиностроения и точности.Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Производители представляют новые тракторы

Постоянно появляются новые инновации в тракторной технике. Другими словами, это больше не дедушкин трактор. В 2018 году производители оборудования сделали упор на комбайны. В 2019 году их смена перешла на тракторы. Продажи выросли почти на 5%, а новые модели предлагают инновационные возможности.

CASE IH представила свою серию AFS Connect Magnum на Национальной выставке сельскохозяйственной техники с обновленным дизайном экстерьера и кабины, а также улучшенными технологиями точности.

Другие производители отличаются универсальностью, позволяющей выполнять несколько операций на ферме, наряду с улучшенными технологиями точности.

Новые модели 6230R и 6250R John Deere ориентированы на потребности животноводов и производителей сена с бесступенчатой трансмиссией (IVT), которая позволяет машине быстро ускоряться, перевозить тяжелые грузы и достигать оптимальной транспортной скорости в спешке, что делает ее идеальной для прессования и таскает сено. Усовершенствованный командный центр, установленный на заводе-изготовителе, работает эффективнее и повышает комфорт водителя.

John Deere также обновил свой самый большой модельный ряд тракторов. Новая серия John Deere 9R предлагает 120-дюймовые гусеницы и 30- и 36-дюймовые гусеницы, чтобы уменьшить уплотнение поля и повысить устойчивость на холмистой местности. Новый командный центр и обновление программного обеспечения направлены на экономию топлива и позволяют покрыть больше акров за меньшее время за счет уменьшения перекрытия. Гидравлический комплект, установленный на заводе или на месте, помогает управлять навесным оборудованием, которому требуется постоянная гидравлическая мощность.Комплект может быть дооснащен некоторыми старыми моделями.

Доступно множество подержанных тракторов

Для фермеров, которых оттолкнула цена нового трактора, дилеры могут предложить множество подержанных моделей, особенно если вам нужен подержанный трактор. Используемые от 130 до 150 л.с. Машины идеально подходят для работы газонокосилкой с крыльями летучей мыши, толкания отвала для снега, работы шнека или тяги фургона с зерном. Средний размер от 60 до 120 л.с. модели отлично работают как трактор общего назначения на вашей площади. Более крупные модели могут быть более выгодной покупкой, поскольку они, вероятно, видели меньше износа, проводя свою жизнь в полевых условиях, а не выполняя случайную работу.

Цены в целом разумные, но будьте осторожны — модели 1970-х годов начинают привлекать внимание коллекционеров. Если вы не уверены в стоимости, воспользуйтесь услугой по оценке Iron Solutions Inc. на сайте Agriculture.com/whatsitworth.

Дилеры, желающие переместить свои новые тракторы, предлагают хорошие цены со скидкой на последние модели мощностью от 250 до 400 л.с. переднеприводные модели. Это также означает, что если вы покупаете один из этих тракторов, вы заплатите больше, чем за последние пару лет.

В результате покупатели и продавцы задают несколько сложных вопросов при оценке своих потребностей в оборудовании. Все, от технологических потребностей до статуса гарантии и оценок доходов, основанных на прогнозируемых ценах на сырьевые товары в следующем году, влияет на это решение, поэтому обязательно сделайте домашнюю работу, прежде чем попадете на стоянку дилера.

Правильное обслуживание трактора

Поддержание трактора в хорошем состоянии не только позволит вам лучше использовать машину, но и повысит ее коммерческую ценность.

Нет ничего необычного в том, чтобы увидеть белый дым, идущий из выхлопной трубы при запуске дизельного двигателя в холодную погоду, но если он не исчезает после прогрева двигателя, у вас могут быть проблемы. Проблемы могут быть связаны с синхронизацией, неисправными форсунками, закупоркой сапуна картера или множеством других проблем с топливной системой.

Если дым черный или серый, проверьте наличие достаточного воздушного потока и еще раз проверьте качество и сорт топлива. Синий дым обычно свидетельствует о том, что двигатель сжигает излишки масла.

Балласт имеет значение. Чтобы получить максимальную мощность, передаваемую на землю, убедитесь, что балласт трактора установлен, прежде чем он когда-либо будет использоваться, в зависимости от основного предполагаемого использования трактора. Эксперты различаются по рекомендуемому проскальзыванию, но согласны с тем, что давление в шинах стало еще более важным, поскольку шины стали больше, а уплотнение из-за слишком большого веса может привести к значительному снижению урожайности. Лучше всего свериться с руководством пользователя и следить за производительностью, чтобы внести коррективы.

Если у вас трактор старой модели, возможно, у вас устаревшее освещение.Технология значительно улучшилась за последние несколько лет. Светодиодные фонари сейчас в моде, и большинство тракторов можно дооснащать. Светодиоды, известные своей энергоэффективностью, более длительным сроком службы и светоотдачей, обеспечивающей минимальное количество теней и светлый цвет, напоминающий солнечный свет, могут стоить дополнительных затрат.

Споры о шинах и гусеницах

Шины или гусеницы. Споры продолжаются. У каждого производителя и продавца оборудования есть предпочтения. Но есть веская информация, которую следует учитывать, помимо личного мнения.

В ходе полевых испытаний Firestone доказала, что шины с усовершенствованной конструкцией прогиба, как гибкие (IF), так и очень высокие (VF), могут обеспечивать повышенное сцепление с дорогой при пониженном давлении в шинах. Повышенное тяговое усилие означает более высокую эффективность работы, которая достигается за счет экономии топлива, рабочей силы и времени. Шины также могут уменьшить уплотнение, помогая достичь максимальной урожайности.

Другие утверждают, что гусеницы имеют преимущества, и канадская компания Camso предлагает систему преобразования гусениц Camso (CTS), которая делает замену колес трактора гусеницами своевременной и эффективной операцией.Camso утверждает, что замена колес гусеницами снижает давление на грунт на 65% и увеличивает впитываемость почвы вслед за ними.

История трактора

Изобретение трактора приписывают Бенджамину Холту, американскому изобретателю, который запатентовал первый практичный трактор гусеничного типа.

Первое воплощение современного трактора с бензиновым двигателем было построено Джоном Фройлихом в 1892 году в округе Клейтон, штат Айова. Одноцилиндровый двигатель Van Duzen был установлен на шасси двигателя Robinson, управляемом простой коробкой передач, и мог двигаться как вперед, так и назад.Тракторы с паровым двигателем, приписываемые Томасу Авелингу, использовались ограниченно с 1858 года.

В 1902 году Фрёлих начал массовое производство тракторов.

Поначалу тракторы приживались медленно, но как только это произошло, рост стал феноменальным. С 1910 по 1970 год производство тракторов увеличилось с 1000 тракторов до почти 5 миллионов.

Это был 1912 год, когда дилеры John Deere осознали, что лидировать на рынке по продаже плугов и другого оборудования недостаточно; для завершения линии требовался трактор.В результате получился трехколесный полноприводный трактор с тяжелыми приводными цепями для выдающейся тяги и топливной экономичности, фрикционной трансмиссией и высокоскоростным четырехцилиндровым двигателем. Но фермеры, привыкшие к лошадям и мулам, сочли стилизованную машину довольно дорогой. Всего было изготовлено 90 экземпляров.

В 1918 году Дир приобрел компанию Waterloo Gasoline Engine Company в Ватерлоо, штат Айова, и простой и дешевый в производстве трактор Waterloo Boy взлетел на рынок, обеспечив место John Deere в истории американских тракторов и отрасли.

История создания тракторов с начала 20 ^{-го —} века — это история постоянного совершенствования и инноваций. Простые, прочные двухцилиндровые машины неуклонно развивались, добавляя мощность и такие функции, как механизмы отбора мощности, гидравлические подъемные системы, тележки для высоких культур, моноблочные трансмиссии и резиновые шины на замену стальным колесам.

Компании начали производить тракторы разных размеров для разных хозяйственных операций и нужд.

К середине века фермерам требовались четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, высокое соотношение мощности к весу и закрытые кабины для комфорта.

В конце 80-х годов прошлого века из-за увеличения сельскохозяйственного производства появились мощные машины с двойными и тройными колесами, которым было трудно путешествовать по бездорожью. Компания Case IH разработала четырехгусеничный трактор Quadtrac. Линия продолжала развиваться для удовлетворения потребностей фермеров и теперь включает в себя Steiger Quadtrac, Steiger Rowtrac и серию Case IH Magnum Rowtrac. Тракторы специализируются на перемещении тяжелых грузов на высоких скоростях, обеспечивая плавность хода и минимальное воздействие на почву.

Последние представленные модели тракторов оснащены мощными двигателями с турбонаддувом и прочной конструкцией машин с применением новейших технологий внутри и снаружи кабины. По прогнозам, тракторы без водителя займут свое место в поле в течение следующего десятилетия.

Современное сельскохозяйственное оборудование — Sauk Center and Pierz, MN

Магазин Новый инвентарь 320-352-6543

Современное сельскохозяйственное оборудование — Саук Центр и Пирс, Миннесота — Предлагая новые & amp; Продажа, обслуживание, запасные части и финансирование подержанного сельскохозяйственного оборудования

Современное сельскохозяйственное оборудование — Sauk Center and Pierz, MN — Предложение New & amp; Продажа, обслуживание, запчасти и финансирование подержанного сельскохозяйственного оборудования

Going Green: могут ли электрические тракторы обогнать дизель?

Желание Стивена Хеккерота помочь планете проникло в мир сельского хозяйства.

Калифорнийский дизайнер посвятил всю свою жизнь поиску альтернатив ископаемому топливу. Он потратил более четырех десятилетий на создание электромобилей и домов, работающих на солнечной энергии. Недавно он обратил внимание на тракторы.

Heckeroth начал заниматься видами электрического транспорта в 1990-х годах. Он говорит, что ему не потребовалось много времени, чтобы понять, что вес электрических батарей, который считался слишком тяжелым для автомобилей, можно использовать для тракторов. По его словам, дополнительный вес позволяет машинам получить лучшее сцепление и устойчивость.

В 2012 году Heckeroth основала Solectrac Inc., компанию, специализирующуюся на производстве электрических тракторов с питанием от батарей. Пять лет спустя две его модели, Compact Electric Tractor и eUtility, стали, по его словам, первыми коммерчески доступными электрическими тракторами в США.

«Сейчас требуется 10 единиц ископаемой энергии, чтобы положить одну единицу пищевой энергии на американские столы», — говорит Хеккерот об обычных дизельных тракторах. «Это просто нерационально».

Хеккерот говорит, что его тракторы безопасны для климата, бесшумны и намного более эффективны, чем традиционные модели.Ему удалось продать свои тракторы фермерам в Северной Америке, но он признает, что все еще утверждает себя. С момента запуска Solectrac ряд других компаний, таких как Motivo Engineering, John Deer и AgCo, работали над собственными интерпретациями электрических тракторов.

Но могут ли электрические тракторы обогнать обычные модели? Эксперты в области сельского хозяйства считают, что существует несколько препятствий, которые мешают распространению этого экологически чистого варианта.Майк Панконин, старший директор по техническим вопросам и безопасности в Ассоциации производителей оборудования, говорит, что самая большая проблема с электричеством заключается в том, что у них нет плотности энергии дизельной модели, необходимой для длительной и тяжелой работы в поле.

Поскольку срок службы батареи зависит от нагрузки, тяга цистерны или почвообрабатывающего оборудования потребляет энергию намного быстрее, чем скашивание травы или переноска чего-то более легкого. А для большинства обычных моделей фермеру не нужно беспокоиться о наполнении бака в течение 10–12 часов во время работы.

«Люди не хотят дозаправляться через короткие промежутки времени», — говорит он. «Трудно превзойти скорость, с которой можно подъехать к насосу и вложить в машину достаточно энергии, чтобы работать на себя, полную смену или целый день, за очень короткий период».

Панконин добавляет, что это ограничение можно устранить, но необходимы новые технологии.

Модели Solectrac

Heckeroth оснащены сменным аккумулятором. Он говорит, что при быстрой замене аккумуляторной батареи сокращается время ожидания машины для заправки.Рекламируется, что его тракторы имеют время автономной работы от трех до шести часов, в зависимости от нагрузки. По его словам, его электрические изобретения не простаивают, и их можно выключить, чтобы не тратить энергию зря и хватит на зарядку.

В 2017 году тракторы Heckeroth прошли испытания в испытательной лаборатории тракторов Университета Небраски, которая показала, что машины работают хорошо. Доктор Роджер Хой, директор лаборатории, сказал Хеккероту в письме, что они могут быть будущим сельского хозяйства, но он все еще испытывает некоторые опасения по поводу того, могут ли электрические тракторы обеспечить достаточную мощность батареи.

«Я не думаю, что технология аккумуляторов достаточно развита», — говорит он. «Им нужно будет полностью продемонстрировать, что они обладают теми же возможностями, что и обычные тракторы с дизельным двигателем».

Он добавляет, что более вероятно, что гибридные модели начнут расти до того, как полностью электрические модели станут широко распространены. Это будет золотая середина между сокращением выбросов топлива при сохранении столь необходимой мощности до тех пор, пока технология не догонит.

Еще один барьер может стоить дорого.Хой говорит, что цена тракторов должна быть доступной для среднего фермера, но тракторы Solectrac в настоящее время продаются по 45 000 долларов, что примерно на треть выше, чем у нынешних дизельных моделей.

Тракторы, подобные Solectrac, действительно могут стать популярными на нишевых рынках, таких как виноградники, добавляет Хой, поскольку работа не такая трудоемкая, как машина, а отрасль более прибыльна. В некоторых штатах, например, в Калифорнии, существуют также финансируемые государством стимулы для использования электромобилей в сельском хозяйстве.

Хеккерот признает, что, вероятно, потребуется некоторое время, чтобы покорить все фермерское сообщество своими тракторами, поскольку многие фермеры привыкли делать то, что они делали всегда.

«Они будут более поздними последователями», — говорит он. «Но я надеюсь, что люди начнут думать о своих детях и изменении климата. И даже если не думать об окружающей среде, электрические тракторы на голову выше дизельных ».

Этот трактор чертовски огромен

Поворот зажигания говорит все, что нужно сказать машине.Шестнадцать поршней приводят в движение тело весом более 100 000 фунтов. Двойные клубы черного дизельного дыма выходят из серебряных выхлопных труб над кабиной. При соединении с культиватором машина может производить рыхление на глубину 36 дюймов со скоростью 20 акров в час. Эта тварь ест на завтрак сельскохозяйственную технику известных производителей.

Рон Харман никогда не намеревался построить самый большой сельскохозяйственный трактор в мире. «Он действительно был построен из-за необходимости», — говорит Харман, который до сих пор зарабатывает на жизнь зданием и ремонтирует тракторы на заказ.Братья Росси, хлопковые фермеры из Олд-Ривер, штат Калифорния, пришли в Harman’s Northern Manufacturing Co. (ныне Big Equipment L.L.C.) за машиной, которая позволила бы им быстро разорвать треть почвы раз в год. Независимо от того, что придумала компания, она должна была без проблем протащить 80-футовый культиватор грузоподъемностью 35 000 фунтов по жесткой западной почве.

Конечный продукт стал свидетельством сельскохозяйственного бума конца 1970-х годов. Рост цен на сырьевые товары и увеличение размеров хозяйств побудили фермеров вкладывать средства в более крупную и эффективную технику.Когда John Deere или Massey Ferguson не соответствовали требованиям, фермеры обращались к Harman за машинами, изготовленными на заказ.

Поскольку никто в сельскохозяйственной отрасли не производил детали для трактора такого размера, оси Clark весом 85 000 фунтов, выбранные для заказа, как и почти все остальные детали трактора, были произведены либо в горнодобывающей, либо в строительной отраслях. Даже в этом случае детали пришлось доработать. В отличие от погрузчика угля, крутящий момент и нагрузка на машину будут постоянными.

Бригада, построившая трактор. Изображение любезно предоставлено Big Equipment LLC.

Понимая, что Big Bud был чем-то вроде испытательного стенда для крупногабаритных тракторов, Northern Manufacturing построила раму, которая могла работать с доступными деталями от ряда производителей. «Лучшее в тракторе было то, что если бы какой-либо из этих компонентов не работал, мы не загнали бы себя в угол», — говорит Харман. Разносторонняя инженерия, а не смехотворная заявка на 950 лошадиных сил, всегда была главным предметом гордости Хармана за Big Bud 747.

Мастерство помогало трактору продолжать работать — за исключением нескольких ям — с 1977 года до недавнего выхода на пенсию. После службы на фермах в Калифорнии и Флориде Рэнди и Роберт Уильямс привезли трактор на свою ферму в Биг-Сэнди, штат Монтана, и восстановили его до почти идеального состояния. Они согласились одолжить трактор Музею Хартленд в Кларионе, штат Айова, только после того, как выбрали беспахотное земледелие.

«Нам до смерти приятно владеть им», — говорит Рэнди Уильямс. Некоторых до смерти щекочут просто для того, чтобы сесть за руль.Джон Харви, страстный поклонник тракторов, нашел этот опыт настолько захватывающим, что написал для журнального столика книгу, полную фактов, историй и изображений о тракторе братьев Уильямс.

Что касается зубчатых передач, вот статистика трактора.

Компоненты

Гидротрансформатор: сдвоенный диск 8FLW-1801

Тип: 18 дюймов. (45,72 см) контур с муфтой блокировки

Лезвие: MS-380

Скорость движения вперед: 6

Скорость заднего хода: 1

Оси: Clark D-85840

Тормоза: 26 дюймов x 8 дюймов (66.04 см x 20,32 см) воздушные тормоза, все колеса

Тип гидравлической системы: система с измерением нагрузки, обеспечивающая максимальный поток насоса к рулевому управлению и клапану навесного оборудования.

Максимальный расход: 65 галлонов / мин (245,96 л / мин)

Емкость бака: 150 галлонов (567,64 л)

Давление сброса: 2000 фунтов на кв. Дюйм

Клапан рабочего оборудования: 4-золотниковый с открытым центром, 60 галлонов / мин (227,05 л / мин)

Рулевое управление: Орбитальный двигатель с рабочим объемом 100 кубических дюймов (1,64 литра) на оборот рулевого колеса

Цилиндры рулевого управления: двойные цилиндры двойного действия, 4.5 дюймов (11,43 см) отверстие

Масса

Расчетный вес с упаковкой 95000 фунтов (38636 джг)

130000 фунтов (49895 кг) с балластом

Размеры

Колесная база: 4,95 метра (16 футов 3 дюйма)

Высота (сверху кабины): 14 футов (4,27 метра)

Длина (рама): 27 футов (8,23 метра)

Длина (конец дышла): 28 футов 6 дюймов (8,69 м)

Ширина (над крыльями): 13 футов 4 дюйма (4,06 метра)

Ширина (по двойным): 20 футов 10 дюймов (6.35 метров)

фермеров скупают старые тракторы, потому что новые бессмысленно сложны и дороги

Перед многими американскими фермерами нависла надвигающаяся проблема, и она не имеет ничего общего с климатом, торговыми сделками или EPA. Нет, что действительно начинает ухудшаться, так это цена оборудования, а точнее, больших машин, таких как тракторы, комбайны и тому подобное. Новый трактор в 2019 году может стоить как проклятый дом, а с исправлениями, которые делают самодельные работы, которые часто заглушаются проприетарным программным обеспечением, и отсутствием доступных запчастей, дилерский ремонт может растянуться до среднего пятизначного диапазона.Итак, как сообщает модель Minneapolis Star-Tribune , все больше фермеров берут страницу из справочника автолюбителей и ищут бережно используемые, более простые и гораздо более дешевые тракторы 1970-х и 80-х годов.

На самом деле фермеров намного больше. Достаточно, чтобы поднять цену чего-то вроде 800-часового John Deere 4640 1979 года до более чем 60 000 долларов на аукционе в Миннесоте в августе прошлого года, что более чем вдвое превышает цену, которую можно было бы получить за поношенный экземпляр, но все же выгодная сделка по сравнению с новым Буровая установка за 150 000 долларов.(Срок службы тракторов измеряется часами работы, а не милями, при этом средний трудолюбивый сельскохозяйственный трактор нарабатывает около 500 часов в год.) Представьте, что вы покупаете Pontiac Trans Am 79 года выпуска с пробегом 20 000 миль, и вы получаете картину. Разница в том, что ни один фермер не платит столько за трактор с малой продолжительностью рабочего дня от администрации Картера, не планируя использовать его изо дня в день, пока он не сломается, а затем починит его самостоятельно, дешево.

«Они стоят в несколько раз дешевле, а эксплуатационные расходы намного меньше, потому что их намного легче исправить», — сказал Крис Фолланд, фермер из Миннесоты, в интервью Star Tribune .

Хотя капитальный ремонт, например, двигателя или трансмиссии, может стоить 15 000 долларов на тракторе времен Malaise, это значительно снижает цену, взимаемую дилерским центром за ремонт современной, оснащенной программным обеспечением машины. По мере того, как производители внедряют в современные тракторы больше технологий, чем когда-либо, они также сделали практически невозможным работу на собственных буровых станках, заблокировав ключевые системы за брандмауэрами, которые может разблокировать только дилер, используя проприетарные инструменты при сборке и ограничив перепродажа запчастей.

Разъяренные фермеры уже несколько лет ведут публичную борьбу с John Deere по этому поводу, так как счета за право ремонта разного масштаба рассматриваются более чем дюжиной законодателей штатов по всей стране, включая Миннесоту. В настоящее время только в Массачусетсе действует закон, и он ограничивается автомобилями, но его введение в 2013 году является причиной того, что все в стране, обычные покупатели и независимые магазины, могут получить доступ к той же диагностической информации и руководствам для своих автомобилей 2002 года выпуска, которые использовались ранее. ранее ограничивалась франчайзинговыми дилерскими центрами (по цене, но все же).Подавляющее большинство фермеров хотят, чтобы то же самое произошло с тракторами.

Из-за всего этого старые модели пользуются большим спросом. Продавцы, в том числе традиционные аукционные дома сельскохозяйственного оборудования, знают об этом, и эффект очевиден. Тракторы, которые несколько лет назад стоили около 20000 долларов, такие как John Deere серии 4440 1979 года, сейчас стоят около 45000 долларов. За это десятилетие цены выросли вдвое, но это все еще намного ниже 150–200 000 долларов, которые вы заплатили бы за новый трактор, который по сути является тем же самым транспортным средством.

Но когда цена возвратного оборудования достигнет пика? Это еще предстоит увидеть. Учитывая отсутствие у них проблемного компьютерного программного обеспечения, а также облагаемое налогом оборудование, связанное с выбросами, от них трудно отказаться. И дело не в том, что эти старые машины нельзя дооснащать современными технологиями, такими как автоматическое рулевое управление со спутниковым наведением.

«Основная причина, по которой мы делаем это, — зарабатывать деньги», — сказал Фолланд. «Старое оборудование — это способ снизить ваши затраты на бушель и стать более прибыльными.”

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]

Как работают тракторы? — Объясни, что материал

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 26 января 2021 г.

Если бы у вас могла быть только одна машина во всем мире, что бы вы выбрали? Многие из нас выбрали бы потрясающий спортивный автомобиль или даже гоночный автомобиль. Некоторые предпочли бы полный привод или пикап. Учитывая выбор абсолютно любого транспортного средства, думаю, я мог бы выбрать трактор .Вооруженный мощным дизельным двигателем и огромными коренастыми шинами, я мог пойти куда угодно и сделать что угодно! Тракторы — действительно потрясающие автомобили, но задумывались ли вы когда-нибудь, что делает их такими замечательными? Давайте посмотрим поближе!

Фото: Первые тракторы были не более чем заменой сельскохозяйственных животных: все, что они могли делать, это тянуть вещи. Современные тракторы могут делать гораздо больше, потому что у них есть коробка отбора мощности (вращающаяся ведущая ось сзади), а также переднее и заднее сцепное устройство (гидравлические подъемники спереди и сзади).Этот John Deere рубит живую изгородь в Стаффордшире, Англия, с желтым орудием, прикрепленным к задней части (Shelbourne Reynolds Powerblade).

Что такое трактор?

Если вы когда-нибудь застряли позади одного из них в медленно движущемся транспортном потоке, вы, вероятно, думаете, что трактор является помехой, но это вряд ли определение! Слово «трактор» связано с такими словами, как «тяга» и «тяга», от латинского слова «tractus», означающего рисование (тяга): трактор — это, по сути, машина, предназначенная для того, чтобы тянуть вещи, обычно очень медленно и уверенно.

Фото: Тракторы предназначены как для буксировки тяжелых грузов, так и для привода навесных орудий (плуги, прицепы и другие виды техники), закрепленных сзади. Этот трактор John Deere выполняет и то, и другое одновременно: трактор приводит в действие механизмы внутри пресс-подборщика сена, который тянет за собой.

Тракторы имеют большие и мощные дизельные двигатели, такие же, как бульдозеры, краны, железнодорожные составы, корабли и другие гигантские машины. Теоретически это означает, что они должны уметь двигаться невероятно быстро, как спортивные автомобили.Но в тракторе мощность двигателя рассчитана на совсем другое использование: на тягу больших и тяжелых грузов. Что делает это возможным, так это коробка передач трактора, которая преобразует высокие обороты мощного дизельного двигателя в гораздо более низкие обороты колес, увеличивая силу, которую трактор может использовать для одновременной тяги. Если вы знаете что-нибудь о передачах, вы поймете, что невероятная тяговая сила трактора должна происходить за счет скорости: если вы когда-нибудь увидите, что трактор едет очень быстро, скорее всего, он не тащит тяжелый груз.Точно так же, если вы застряли за действительно ворчащим трактором, медленно двигающимся по дороге, вы узнаете, что двигатель, вероятно, работает так же интенсивно, как и тянет груз.

Почему были изобретены тракторы

Тракторы были первоначально разработаны для замены рабочих животных, таких как волы и лошади, которых люди использовали для буксировки повозок и плугов с древних времен. Один из пионеров современных тракторов, американский промышленник Генри Форд, по крайней мере, частично черпал вдохновение из простой решимости придумать что-то лучшее, чем лошадь, для выполнения тяжелых сельскохозяйственных работ.

На фото: паровой тяговый двигатель, похожий на тот, который вдохновил Генри Форда. Вы можете видеть, что это, по сути, большой металлический цилиндр на колесах. Цилиндр (красный и золотой) — это место, где кипятят воду для получения пара. Колеса сделаны полностью из металла, со спицами, но без современных резиновых покрышек.

До появления тракторов лошади облегчали жизнь фермерам, но все, что они действительно могли делать, — это тянуть вещи. Поскольку ранние тракторы были просто заменой лошадям, они также в основном использовались для буксировки вещей.Эти ранние тракторы работали на угле и назывались паровыми тяговыми двигателями . Они выглядели как маленькие паровозы с большими прочными металлическими колесами, способными катиться по дорогам, и впервые появились в конце 19 века. Увидев одного из этих первых неуклюжих тварей, работающих на угле, Генри Форд начал разрабатывать собственные тракторы. Как он позже вспоминал в своей автобиографии «Моя жизнь и работа:

».

«Я был совершенно уверен, что лошади, учитывая все хлопоты по уходу за ними и расходы на кормление, не заработали себе на содержание.В Очевидно, что нужно было спроектировать и построить паровой двигатель, который был бы достаточно легким, чтобы управлять обычной повозкой или тянуть плуг. Я считал, что важнее сначала разработать трактор. Снять тяжелую сельскохозяйственную работу с плоти и крови и переложить ее на сталь и моторы было моим самым постоянным стремлением ».

Подробнее о Генри Форде вы можете прочитать в нашей статье об истории автомобилей.

Фото: Взрывы из прошлого: 1) Старый, почти трактор ручной работы. Это настолько примитивно, что вы почти можете увидеть, как все это работает.Посмотрите, например, на рулевое колесо и его рычажный механизм или на части двигателя. Обратите внимание на то, что задние колеса сделаны со спицами и небольшими клиньями вокруг обода, чтобы копать и цепляться за мягкую землю. 2) Трактор John Deere трехколесный. Некоторые тракторы были построены таким образом, что передние колеса были расположены близко друг к другу, чтобы они могли проезжать по рядам растущих культур, не раздавливая их. Однако они были крайне нестабильны, и сегодня такая конструкция уже не пользуется популярностью. Обе фотографии любезно предоставлены Кэрол М.Архив Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

Вытягивание и питание

Современные тракторы намного сложнее тяговых двигателей, и они могут делать все, хотя их основная работа по-прежнему заключается в том, чтобы тянуть вещи. Тракторы могут тянуть или приводить в действие орудия (сельскохозяйственные машины, такие как плуги, прицепы, пресс-подборщики сена, разбрасыватели навоза и т. Д.) Тремя различными способами: с помощью простого дышла с гораздо более сложным трехсторонним навесным устройством, называемым сцепкой, или (если агрегату требуется мощность) с механизированным приводным валом, называемым отбором мощности.

Дышло

Самый простой способ тянуть такие вещи, как прицепы или фургоны, которые не требуют подъема, — это использовать прочный стальной стержень, называемый , тягово-сцепное устройство , которое обеспечивает надежную, но гибкую связь между трактором и всем, что за ним следует. Что-то вроде прицепа можно прикрепить к дышлу с помощью толстого металлического стержня. так называемый штифт сцепного устройства, удерживаемый металлической защелкой. Затем прицеп поворачивается на дышле, так что трактор может легко тянуть его за углы, хотя задним ходом немного сложнее! Дышло можно вытащить или вдвинуть, зафиксировать на месте (неподвижно) или дать ему возможность поворачиваться, чтобы оно качалось из стороны в сторону, что позволяет трейлерам и вещам легче поворачиваться за ним.Дышло может быть сдвинуто с пути или полностью снято, если фермер хочет использовать более сложную и безопасную форму крепления, называемую сцепкой.

Фото: Сельскохозяйственная техника легко справляется с подобными работами с в начале 18 века, когда английский фермер Джетро Талл (1674–1741) произвел революцию в сельском хозяйстве, изобретя первую механизированную сеялку. Современные плуги, такие как тот, который буксируется за трактором Massey-Ferguson, были изобрел примерно столетие спустя кузнец из Иллинойса Джон Дир (1804–1886).Этот плуг поднимается, поднимается и протаскивается через почву с помощью подъемной системы, называемой гидравлической сцепкой, которую первоначально разработала Massey-Ferguson.

Сцепное устройство

Все, что лошадь действительно может сделать, — это тащить что-то за собой с помощью дышла, что является проблемой, потому что орудия необходимо поднимать и перемещать с одного поля на другое, иногда по дорогам общего пользования. Современные тракторы решают эту проблему с помощью трехходовой системы тяги и подъема сзади, известной как сцепное устройство.

Фото: осмотритесь сзади трактора, и вы увидите сложный гидравлический рычажный механизм, называемый трехточечной навеской. Сюда крепятся орудия вроде плугов.

Сцепное устройство имеет много преимуществ перед простым дышлом. Обычно ее называют трехточечной сцепкой (или трехточечной навеской), потому что она очень надежно прикрепляет орудие в трех местах: с центральным звеном вверху и с двумя подъемными рычагами с гидравлическим приводом, по одному с каждой стороны.Гидравлические рычаги позволяют трактору легко опустить что-то вроде плуга, когда он работает на поле, а затем снова поднять его, чтобы переместить в другое место — но это еще не все, что делает заминка. Он может поднимать и опускать навесное оборудование от земли одним щелчком переключателя, но он также автоматически поддерживает эффективное тяговое усилие трактора по мере изменения состояния почвы и создания большего сопротивления. Прикрепление сразу в трех местах удерживает навесное оборудование ровно и предотвращает его раскачивание из стороны в сторону. Он также передает вес навесного оборудования (и нагрузку на него) на задние колеса трактора, обеспечивая большее сцепление с землей.Механическая конструкция сцепного устройства обеспечивает безопасность и устойчивость всего трактора и предотвращает его опрокидывание, если тянущееся орудие внезапно застревает в земле. Это очень полезно, так как он позволяет одному трактору работать с множеством различных орудий.

Практически на всех тракторах используются аналогичные сцепные устройства, поэтому практически любое навесное оборудование будет работать с тракторами любой марки. Гарри Фергюсон, британский пионер тракторов ирландского происхождения, популяризировал современную трехточечную систему навески в 1940-х годах, хотя ее в значительной степени разработал его инженер и механик Вилли Сэндс.Эта заминка сделала Фергюсона богатым и знаменитым, отчасти из-за недолгого сотрудничества с Генри Фордом; Сегодня Фергюсона больше всего помнят как одного из основателей тракторной компании Massey-Ferguson.

Фото: вид сзади трактора. Гидравлическое сцепное устройство представляет собой рычажный механизм, который поднимает и опускает орудия, приводимый в движение двумя подъемными рычагами (гидроцилиндрами), по одному с каждой стороны. Вы также можете увидеть дышло и коробку отбора мощности прямо над ним. Вверху есть гидравлические соединения с силовым оборудованием и электрические розетки, которые можно использовать для питания таких вещей, как стоп-сигналы на орудиях, когда они буксируются по дороге.

Коробка отбора мощности

Ранние тяговые двигатели можно было использовать для привода комбайнов, лифтов и другого оборудования путем их парковки, отключения ведущих колес и передачи их мощности на другую машину. Обычно это делалось путем зацикливания длинного резиновый ремень на прялке в верхней части тягового двигателя, чтобы он проходил через такое же колесо на машине, которую нужно было приводить в движение. Мощность передавалась между машинами почти так же, как велосипедная цепь передает мощность от педалей к заднему колесу (только с резиновым ремнем вместо металлической цепи).

Практически все современные тракторы могут приводить в действие навесное оборудование или машины с использованием так называемой коробки отбора мощности (ВОМ). Это вращающийся вал, обычно находящийся в задней части трактора, от которого может поступать мощность двигателя трактора. Чтобы использовать коробку отбора мощности, вам необходимо подключить специальный спиннинг (с умными гибкими соединениями, называемыми универсальными шарнирами) между трактором и орудием. В такой машине, как пресс-подборщик для сена, есть вращающиеся грабли, колеса и шестерни. Когда он прикреплен к задней части трактора, он соединяется с коробкой отбора мощности, поэтому двигатель трактора приводит в действие механизмы внутри желонки, а также приводит в движение свои собственные колеса.Вот почему тракторы, тянущие механическую технику, должны двигаться относительно медленно: значительная часть мощности их двигателей отводится на оборудование, стоящее за ними. Как следует из названия, работа ВОМ — приводить в действие орудие, а не тянуть его. Это означает, что даже если вы используете навесное оборудование с ВОМ, вам необходимо подключить его либо к дышлу, либо к сцепке.

Присмотритесь к трактору, работающему в поле, и часто увидите, как штанга отбора мощности вращается между трактором и тем, что он тянет.Но никогда не приближайтесь к одному: они вращаются со скоростью 500–1000 об / мин и могут быть чрезвычайно опасными.

На фото: желтая полоса на задней части трактора John Deere — это вращающийся механизм отбора мощности — одна из самых опасных частей трактора. Под коробкой отбора мощности косилка надежно прикреплена к дышло трактора.

Прочие части трактора

Сцепка передняя

Хотя на большинстве тракторов навесное оборудование навешивается сзади, на некоторых также есть передние навески, что позволяет использовать два разные орудия одновременно за одну поездку по полю.Некоторые тракторы также имеют передний ВОМ.

Фото: Переднее сцепное устройство: крупный план John Deere на верхнем фото, показывающий переднее сцепное устройство. механизм.

Шины

Самое примечательное в тракторе — это его гигантские колеса и покрышки. Большие пневматические (воздухонаполненные) шины распределяют вес трактора по большей площади, а глубокие протекторы обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Уменьшая давление на землю, шины не позволяют ей погружаться в почву и грязь, которые быстро увязли бы в обычном автомобиле.Чем больше шины распределяют нагрузку, тем меньше повреждений трактором «уплотнением» (сдавливанием) наносит почве, по которой он проезжает.

Фото: Тракторные шины больше и короче, чем автомобильные, и часто бескамерные (без отдельных камер, как в велосипедных шинах). Это не значит, что они твердые куски резины! Это означает, что воздух заполняет все пространство между шиной и ободом колеса. В некоторых тракторах используются так называемые шины для плавания (сверхширокие шины, которые распределяют нагрузку и меньше тонут на мягком или песчаном грунте).У других есть «сдвоенные колеса» и шины (четыре колеса и четыре колеса сзади, а иногда также четыре спереди). Это дает дополнительную тяговую мощность, лучшую проходимость и лучшее сцепление с болотистой почвой.

Большинство тракторов имеют привод на два колеса, при этом большие задние колеса приводятся в движение от двигателя, а маленькие передние колеса используются только для управления. Поскольку трактор обычно тянет вещи, это нормально: тяжелый вес позади него толкает задние колеса вниз, увеличивая их сцепление с дорогой, поэтому нет особого преимущества в том, чтобы иметь передние колеса с приводом.(Полноприводные тракторы также менее распространены, потому что они более сложные и дорогие.) Некоторые тракторы имеют чрезвычайно широкие, многоколесные колеса и шины для езды по особенно мягкой или труднопроходимой местности; по понятным причинам вы не увидите их на дорогах!

Дизельные двигатели

Тракторы

обычно приводятся в действие большими дизельными двигателями, которые особенно хороши для обеспечения высокой тяговой мощности на очень низких скоростях (вот почему они используются в грузовиках и автобусах). Меньшие тракторы могут иметь бензиновые двигатели, а некоторые приводятся в действие LPG (сжиженный нефтяной газ), как правило, чтобы сделать их более экономичными или экологически чистыми.Несколько экспериментальных машин (как на фото здесь) питаются от водородные топливные элементы. Они вырабатывают электроэнергию из бака с водородом, как нечто среднее между дизельные двигатели и аккумуляторы.

Фото: Этот трактор New Holland приводится в движение не двигателем, а водородным топливным элементом. Фото Кейта Випке любезно предоставлено Министерством энергетики США / Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии (DOE / NREL) (идентификатор фотографии NREL № 33995).

Контроль

Управление трактором может показаться легким — двигатель делает большую часть работы! — но для этого требуется большое мастерство.Рулевое управление с усилителем и торможение помогают трактористам надежно контролировать тяжелые грузы. Поскольку тракторы тяжелые и им часто приходится работать на крутых склонах и на сырой, неустойчивой почве, всегда существует риск их опрокидывания, поэтому современные тракторы обычно имеют усиленные кабины, оборудованные поперечинами. У более старых моделей без кабины просто есть простая перекладина за сиденьем водителя. Хотя тракторы никогда нельзя было назвать роскошными, у большинства из них теперь есть кабины с подогревом, некоторые оснащены кондиционерами, а многие из них оснащены спутниковой навигацией GPS (спутниковой навигацией), чтобы помочь фермерам спланировать работу на своих полях с военной точностью.На некоторых тракторах даже есть небольшие холодильники, чтобы ваш обед оставался прохладным. Это все далеко от работы на поле с лошадью и телегой!

Tractor — New World Encyclopedia

Современный европейский сельскохозяйственный трактор

Трактор — это транспортное средство, предназначенное для обеспечения высокого тягового усилия (тягового усилия) на малых скоростях для буксировки прицепа или техники, используемой в сельском хозяйстве или строительстве. Термин трактор происходит от латинского trahere, , что означает «тянуть».»^[1]

Чаще всего слово «трактор» используется для описания отличительного сельскохозяйственного транспортного средства. Сельскохозяйственный трактор используется для буксировки или толкания сельскохозяйственной техники или прицепов, для вспашки, обработки почвы, дискования, боронования, посадки и аналогичных задач. В Канаде и США это слово также используется для обозначения дорожного трактора. Другие распространенные использования этого термина включают трактор для газонов и силовой агрегат грузовика с полуприцепом.

Фельдмаршал 1958 года серии II

Сельскохозяйственный трактор

Современный сельхоз трактор John Deere 8110 вспахивает поле чизельным плугом.

История

Первыми приводными сельскохозяйственными орудиями в начале 1800-х годов были портативные двигатели — паровые машины на колесах, которые можно было использовать для привода механических сельскохозяйственных машин с помощью гибкого ремня. Примерно в 1850 году на их основе были разработаны первые тяговые двигатели, которые получили широкое распространение в сельском хозяйстве. Там, где позволяли почвенные условия, как в США, паровые тягачи использовались для плугов с прямой протяжкой, но в Великобритании вместо тросовой пахоты использовались плуговые машины. Сельскохозяйственные двигатели с паровым приводом использовались и в двадцатом веке, пока не были разработаны надежные двигатели внутреннего сгорания.^[2]

В 1892 году Джон Фройлих построил первый практичный трактор с бензиновым двигателем в округе Клейтон, штат Айова, но были проданы только два. Только в 1911 году, когда компания Twin City Traction Engine Company разработала дизайн, он стал успешным.

В Великобритании первой зарегистрированной продажей тракторов стал масляный тяговый двигатель Hornsby-Ackroyd Patent Safety Oil Traction в 1897 году. Однако первой коммерчески успешной конструкцией стал трехколесный трактор Ivel Дэна Албона 1902 года.В 1908 году Сондерсоны из Бедфорда представили четырехколесную конструкцию и впоследствии стали крупнейшим производителем тракторов за пределами США.

Поначалу эти машины с бензиновым двигателем были непопулярны, но начали завоевывать популярность в 1910-х годах, когда они стали меньше и доступнее. Генри Форд представил Fordson, первый серийный трактор, в 1917 году. Построенный в США, Ирландии, Англии и России, Fordson к 1923 году занимал 77 процентов рынка США. блок двигателя, чтобы скрепить машину.К 1920-м годам тракторы с бензиновым двигателем внутреннего сгорания стали нормой.

Классический сельскохозяйственный трактор — это простая открытая машина с двумя очень большими ведущими колесами на оси ниже и немного позади одного сиденья. Следовательно, сиденье и рулевое колесо находятся в центре автомобиля. Двигатель расположен перед водителем, а два управляемых колеса находятся под моторным отсеком. Эта базовая конструкция оставалась неизменной в течение ряда лет, но все современные модели оснащены закрытыми кабинами из соображений безопасности и комфорта оператора.

Первоначально плуги и другое оборудование подключались через дышло или фирменную систему подключения; до того, как Гарри Фергюсон запатентовал трехточечную навеску. Недавно истек срок действия патента Bobcat на соединение для фронтального погрузчика, и теперь компактные тракторы оснащаются приспособлениями для быстрого подсоединения фронтальных погрузчиков.

Операция

Маленький красный трактор, буксирующий грузовую тележку

Современные сельскохозяйственные тракторы обычно имеют пять педалей для оператора на полу трактора.Педаль слева — это сцепление. Оператор нажимает на эту педаль, чтобы отключить трансмиссию для переключения передач или остановки трактора. Две педали справа — это тормоза. Левая педаль тормоза останавливает левое заднее колесо, а правая педаль тормоза делает то же самое с правой стороной. Это независимое торможение левого и правого колес улучшает управляемость трактора, когда приводятся только два задних колеса. Обычно это делается при необходимости крутого поворота. Педаль раздельного тормоза также используется в грязи или мягкой грязи для управления шиной, которая вращается из-за потери сцепления.Оператор нажимает обе педали вместе, чтобы остановить трактор. Для тракторов с дополнительным приводом на передние колеса эта операция часто включает в себя блокировку дифференциала 4 колес, чтобы помочь остановить трактор при движении на дорожных скоростях.

Пятая педаль прямо перед сиденьем приводит в действие блокировку заднего дифференциала (блокировку дифференциала), предотвращающую пробуксовку колес. Дифференциал позволяет внешнему колесу двигаться быстрее внутреннего во время поворота. Однако в условиях сцепления с мягкой поверхностью один и тот же механизм может позволить одному колесу проскальзывать, тем самым предотвращая сцепление с другим колесом.Блокировка дифференциала отменяет это, заставляя оба колеса обеспечивать одинаковое сцепление с дорогой. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы разблокировать дифференциал, обычно путем второго нажатия на педаль перед поворотом, поскольку трактор не может выполнить поворот при включенной блокировке дифференциала.

Крайняя правая педаль — это педаль газа. В отличие от автомобильной, им также можно управлять с помощью ручного рычага («ручной дроссель»). Это помогает обеспечить постоянную скорость во время полевых работ. Это также помогает обеспечить постоянную мощность для стационарных тракторов, которые приводят в действие орудие с помощью вала или ремня.Педальный дроссель дает оператору возможность управлять скоростью трактора при дорожных работах, как в автомобиле. Это особенность более поздних тракторов; старые тракторы часто не имели этой функции. В Великобритании использование ножной педали для управления частотой вращения двигателя во время движения по дороге является обязательным. Некоторые тракторы, особенно те, которые предназначены для обработки пропашных культур, имеют педаль «деускорения», которая работает в обратном направлении по отношению к автомобильной дроссельной заслонке, когда педаль нажимается, чтобы замедлить двигатель.Это позволяет точно контролировать скорость трактора при маневрировании в конце ряда культур на полях — рабочая скорость двигателя устанавливается с помощью ручного дросселя, и если оператор хочет замедлить поворот трактора, он просто должен нажать на педаль, повернуть и отпустить ее после завершения поворота, вместо того, чтобы дважды изменять настройку ручного газа во время маневра.

Мощность и трансмиссия

В современных сельскохозяйственных тракторах используются большие дизельные двигатели мощностью от 18 до 575 лошадиных сил (от 15 до 480 кВт).Тракторы в целом можно разделить на полноприводные, полноприводные с усилителем передних колес, полноприводные (часто с шарнирно-сочлененным рулевым управлением) или гусеничные тракторы (с двумя или четырьмя резиновыми гусеницами). Вариации классического стиля включают миниатюрные тракторы для газонов и их более мощные и надежные собратья, садовые тракторы , мощностью от 10 до 25 лошадиных сил (7,5-18,6 кВт), которые используются для небольших сельскохозяйственных работ и кошения травы. и ландшафтный дизайн.Их размер — особенно с современными тракторами — и меньшая скорость — вот причины, по которым автомобилистам рекомендуется проявлять осторожность при столкновении с трактором на дороге.

Карданный вал подсоединен к трактору.

У большинства тракторов есть средства передачи мощности на другую машину, такую как пресс-подборщик, измельчитель или косилка. Ранние тракторы использовали ремни, обернутые вокруг маховика, для питания стационарного оборудования. В современных тракторах используется вал отбора мощности (ВОМ) для обеспечения вращательной мощности механизмами, которые могут быть стационарными или тянущимися.Почти все современные тракторы также могут иметь внешнюю гидравлическую жидкость и электроэнергию.

В большинстве сельскохозяйственных тракторов используется механическая коробка передач. У них есть несколько наборов передаточных чисел, разделенных на скорости. Для изменения передаточного числа обычно необходимо остановить трактор. Между ними они обеспечивают диапазон скоростей от менее одной мили в час, подходящей для обработки земли, до примерно 25 миль в час (40 км / ч) для использования на дорогах. Кроме того, обычно нет необходимости переключать передачу для включения заднего хода, достаточно просто выбрать рычаг.Старые тракторы обычно требуют, чтобы оператор выжимал сцепление, чтобы переключаться между передачами (ограничение прямолинейных передач в коробке передач), но многие современные тракторы устранили это требование с введением таких технологий, как переключение мощности в 1960-х годах, и более современные бесступенчатые трансмиссии. Это позволяет оператору лучше и проще контролировать рабочую скорость, чем может обеспечить только дроссельная заслонка.

Низкие контролируемые скорости необходимы для большинства операций, выполняемых с помощью трактора.Они помогают дать фермеру больший контроль в определенных ситуациях, например, при полевых работах. Однако при движении по дорогам общего пользования низкая рабочая скорость может вызвать проблемы, такие как длинные очереди или обратный ход, что может задержать или усугубить положение других участников дорожного движения. Чтобы облегчить условия, в некоторых странах (например, в Нидерландах) на некоторых дорогах устанавливаются дорожные знаки, обозначающие «запрещено тракторам». Некоторые современные тракторы, такие как JCB Fastrac, , теперь способны развивать гораздо более приемлемую скорость движения по дороге около 50 миль в час (80 км / ч).

Безопасность

Классический трактор для пропашных культур (модель Allis-Chalmers WD). Обратите внимание на отсутствие какой-либо системы защиты от опрокидывания.

Сельское хозяйство в США — одна из самых опасных отраслей, уступающая лишь добычей и строительством. Никакая другая сельскохозяйственная машина не ассоциируется с опасностями производственного сельского хозяйства так, как трактор. ^[3] Травмы, связанные с тракторами, составляют примерно 32% смертельных и 6% несмертельных травм в сельском хозяйстве.Более 50 процентов из них связаны с опрокидыванием тракторов. ^[4]

Современный трактор имеет конструкцию защиты от опрокидывания (ROPS), предотвращающую раздавливание оператора при опрокидывании трактора. При ношении ROPS и ремень безопасности являются двумя наиболее важными предохранительными устройствами, защищающими оператора от смерти при опрокидывании трактора. ^[5]

Важно помнить, что конструкция ROPS не предотвращает опрокидывание трактора. Скорее, он предотвращает раздавливание оператора во время опрокидывания.Это особенно важно для открытых тракторов, где конструкция ROPS представляет собой стальную балку, выступающую над сиденьем оператора. У тракторов с кабиной оператора конструкция ROPS является частью рамы кабины. Конструкция ROPS с закрытой кабиной дополнительно снижает вероятность серьезных травм, поскольку оператор защищен боковыми стенками и окнами кабины.

До того, как тракторам требовалась конструкция ROPS (до 1960-х годов), некоторые фермеры умирали, когда их тракторы переезжали через них. Пропашные тракторы до ROPS были особенно опасны из-за их «трехколесной» конструкции с двумя передними колесами, расположенными близко друг к другу и наклоненными внутрь к земле.Некоторые фермеры погибли в результате опрокидывания трактора на крутых склонах. Другие погибли при попытке буксировать или тянуть чрезмерный груз с высоты выше оси, или когда холодная погода вызвала замерзание шин, что в обоих случаях привело к повороту трактора вокруг задней оси.

Чтобы конструкция ROPS работала должным образом, оператор должен оставаться в пределах защитной рамки ROPS. Это означает, что оператор должен пристегиваться ремнем безопасности. Если не пристегнуть ремень безопасности, это может лишить вас защиты ROPS.

Задний оборот сельскохозяйственных тракторов.

Приложения

Необычное применение: дорожный каток с приводом от трактора.

Сельскохозяйственные орудия можно прикрепить к задней части трактора с помощью дышла или трехточечной навески. Последний, изобретенный Гарри Фергюсоном, был стандартом с 1960-х годов. Оборудование, прикрепленное к трехточечной навеске, можно поднимать или опускать гидравлически с помощью рычага управления. Оборудование, прикрепленное к трехточечной навеске, обычно полностью поддерживается трактором.Другой способ прикрепить орудие — с помощью устройства Quick Hitch, которое крепится к трехточечной навеске. Это позволяет одному человеку быстрее прикрепить орудие и снижает опасность для человека при навешивании орудия.

Некоторые тракторы сельскохозяйственного типа можно найти не только на фермах, но и в других местах: в отделениях садоводства крупных университетов, в общественных парках и на строительных площадках шоссе, где к бокам трактора могут быть прикреплены цилиндры паяльной лампы и пневматический компрессор буровой установки. постоянно закреплен на коробке отбора мощности.Они часто оснащены шинами для травы (дерна), которые менее опасны для мягких покрытий, чем сельскохозяйственные шины.

Точное земледелие

Космические технологии нашли свое применение в сельском хозяйстве в виде устройств GPS и надежных бортовых компьютеров, установленных в качестве дополнительных компонентов на сельскохозяйственных тракторах. Эти технологии используются в современной технике точного земледелия. Побочные эффекты космической гонки фактически облегчили автоматизацию вспашки и использование беспилотных летательных аппаратов с системой автоматического управления на тракторах, которые управляются, но управляются только в конце ряда.Идея состоит в том, чтобы избежать дублирования, использовать меньше топлива и не оставлять полос при выполнении таких работ, как обработка почвы.

Компактный универсальный трактор

Компактные тракторы Kubota и New Holland, оснащенные фронтальными погрузчиками. В центре — дизельный CUT мощностью 24 л.с. (18 кВт), иллюстрирующий разницу в размерах между небольшим сельскохозяйственным трактором и садовым трактором.

Компактный универсальный трактор (или CUT) — это уменьшенная версия сельскохозяйственного трактора, предназначенная в первую очередь для выполнения задач, связанных с озеленением и управлением имуществом, а не для посадки и сбора урожая в промышленных масштабах.Типичный диапазон CUT составляет от 20 до 50 лошадиных сил (15-37 кВт) с доступной мощностью коробки отбора мощности (ВОМ) в лошадиных силах от 15 до 45 л.с. (11-34 кВт). CUT (особенно мощностью менее 40 лошадиных сил (30 кВт)) часто оснащаются как средним, так и стандартным задним ВОМ. Установленный посередине вал отбора мощности обычно вращается со скоростью около 2000 об / мин и обычно используется для привода таких орудий, как чистовая косилка с центральным креплением, снегоуборочная машина с передней установкой или вращающаяся щетка с передней установкой. Задний ВОМ стандартизирован для рынков Северной Америки со скоростью 540 об / мин, но в некоторых частях мира двойной ВОМ 540/1000 об / мин является стандартным, и на этих рынках доступны навесное оборудование для любого стандарта.

Модульный глубокорыхлитель марки Howse прицепляется к трактору. Посадочная сеялка, установленная на трактор Kubota Compact Utility Tractor.

Одним из наиболее распространенных навесных приспособлений для компактного трактора-погрузчика является фронтальный погрузчик или FEL. Как и более крупные сельскохозяйственные тракторы, CUT имеет регулируемое трехточечное сцепное устройство с гидравлическим управлением. Обычно CUT имеет полный привод (точнее, полный привод). Современные компактные грузовые тракторы часто оснащены гидростатической трансмиссией, но также доступно множество вариантов зубчатых трансмиссий, от недорогих простых зубчатых трансмиссий до синхронизированных трансмиссий и усовершенствованных коробок передач с плавным переключением передач.Все современные тракторы CUT оснащены конструкцией защиты от опрокидывания (ROPS), утвержденной правительством, как и сельскохозяйственные тракторы. Компактные экскаваторы-погрузчики, хотя и реже, могут быть прикреплены к компактным тракторам общего назначения.

Сеялка JD 71 Flexi Planter для тракторов мощностью от 20 до 35 лошадиных сил.

Для компактных тракторов для коммунальных служб требуется специальное оборудование меньшего размера, чем для полноразмерных сельскохозяйственных тракторов. К распространенным орудиям относятся: ящичный отвал, отвал грейдера, грабли для ландшафта, копатель для почтовых ям (или шнек для почтовых ям), роторный резак (также называемый косилкой или боровом), чистовая косилка с центральным или задним креплением, сеялка для рассева, глубокорыхлитель. , и мотокультиватор (или роторный культиватор).В более холодном климате очень распространены снегоуборочные машины с задним креплением. Марок навесного оборудования намного больше, чем марок тракторов, предлагающих владельцам CUT широкий выбор.

Для мелкого земледелия или крупного садоводства есть некоторые гальванические и уборочные орудия, рассчитанные на CUT. Обычно доступны одно- и двухрядные высевающие агрегаты, культиваторы, опрыскиватели и различные типы сеялок (щелевые, роторные и капельные).

Экскаватор-погрузчик

Обычный экскаватор-погрузчик.Экскаватор находится слева, ковш / отвал — справа.

Самая распространенная разновидность классического сельскохозяйственного трактора — мотыга , мотыга , также называемая экскаватором-погрузчиком , или экскаватор-погрузчик . Как следует из названия, у него есть погрузчик в сборе спереди и обратная лопата сзади. Экскаваторы присоединяются к трехточечной навеске сельскохозяйственных или промышленных тракторов. Промышленные тракторы часто имеют более тяжелую конструкцию, особенно в том, что касается использования стальной решетки для защиты от камней и использования строительных шин.Когда обратная лопата постоянно прикреплена, машина обычно имеет сиденье, которое можно поворачивать назад, чтобы быть обращенным к органам управления мотыгой. Съемное навесное оборудование обратной лопаты почти всегда имеет отдельное место на навесном оборудовании.

Экскаваторы-погрузчики очень распространены и могут использоваться для самых разных задач: строительство, небольшие сносы, легкая транспортировка строительных материалов, питание строительного оборудования, рытье ям, погрузка грузовиков, разрушение асфальта и мощение дорог. Некоторые ковши имеют выдвижное дно, что позволяет им быстрее и эффективнее опорожнять свой груз.Ковши с выдвижным днищем также часто используются для сортировки и соскребания песка. Передняя часть может быть съемной или стационарной. Часто ковш можно заменить другими приспособлениями или инструментами.

Их относительно небольшая рама и точное управление делают экскаваторы-погрузчики очень полезными и распространенными в городских инженерных проектах, таких как строительство и ремонт в местах, слишком маленьких для более крупного оборудования. Их универсальность и компактные размеры делают их одними из самых популярных городских строительных машин.

Инженерные тракторы

Тракторный завод в Челябинске в Советском Союзе, гр. 1930 г.

Долговечность и мощность двигателя тракторов сделали их очень подходящими для инженерных задач. Тракторы могут быть оснащены инженерными приспособлениями, такими как бульдозерный отвал, ковш, мотыга или рыхлитель. При оснащении инженерным оборудованием трактор называют инженерной машиной.

Бульдозер — гусеничный трактор с навесным отвалом спереди и канатной лебедкой сзади. Бульдозеры — очень мощные тракторы и отлично держатся на земле, так как они созданы, чтобы толкать или тащить предметы по земле.

Бульдозеры со временем подвергались дальнейшим изменениям, чтобы производить новые машины, способные работать так, как не мог работать оригинальный бульдозер. Одним из примеров является производство тракторов-погрузчиков, в которых отвал был заменен ковшом большого объема и рычагами с гидравлическим приводом, которые могут поднимать и опускать ковш, что делает его полезным для выкапывания земли, камней и подобных сыпучих материалов с целью погрузить в грузовики. В качестве альтернативы бульдозер может быть оснащен вилочным захватом для поддонов или захватом для тюков.

Другие модификации оригинального бульдозера включают уменьшение размеров машины, чтобы она могла работать на небольших рабочих участках, где движения ограничены. Существуют также миниатюрные колесные погрузчики, официально называемые погрузчиками с бортовым поворотом, но получившие прозвище «Bobcat» в честь оригинального производителя, которые особенно подходят для небольших земляных работ в ограниченном пространстве.

Тракторы садовые

Садовые тракторы (также называемые минитракторами) — это небольшие, легкие и простые тракторы, предназначенные для использования в домашних садах.Обычно они предназначены для стрижки травы и оснащены горизонтальными вращающимися режущими деками.

Часто бывает сложно провести различие между садовым трактором и газонокосилкой с сиденьем. Как правило, садовый трактор имеет более прочную конструкцию с более прочными рамами, осями и трансмиссиями. На садовых тракторах обычно можно установить другое оборудование, такое как бороны, культиваторы / ротаваторы, подметально-уборочные машины, катки и бульдозерные отвалы. Как и косилки с сиденьем, садовые тракторы обычно имеют горизонтально установленный двигатель с ременной передачей трансмиссии (обычно 4- или 5-ступенчатой, хотя некоторые могут также иметь двухступенчатые редукторы или гидравлические редукторы).^[6] Двигатель обычно представляет собой одно- или двухцилиндровый бензиновый (бензиновый) двигатель, хотя также доступны модели с дизельными двигателями, особенно в Европе.

Сегодня в США термин «ездовая газонокосилка» относится к машинам с центральным или задним расположением двигателя. Машины с передним расположением двигателя трактора, предназначенные в первую очередь для стрижки травы и буксировки легких грузов, называются газонными тракторами, а тяжелые тракторы для газонов, часто с приводом от вала, являются садовыми тракторами. Основное различие между газонным трактором и садовым трактором заключается в весе рамы, задних колесах (садовые тракторы почти всегда имеют несколько крепежных болтов, в то время как большинство тракторов для газонов имеют один болт или зажим на ступице) и возможность использовать грунт. навесное оборудование, такое как плуги или дисковые бороны.

Трактор EPA

Ford, который был перестроен для производства трактора EPA. Volvo Duett, переоборудованный для производства трактора EPA. Предполагаемое использование больше не в качестве сельскохозяйственного транспортного средства. Трактор «А» на базе Volvo 760. Обратите внимание на треугольник «медленный автомобиль» и более длинный багажник.

Во время Второй мировой войны нехватка тракторов в Швеции привела к изобретению трактора нового типа, получившего название EPA. (EPA была сетью дисконтных магазинов, и название часто использовалось для обозначения чего-то более низкого качества.Трактор EPA был просто автомобилем, грузовиком или грузовиком, с отсеченным за передними сиденьями пассажирским пространством, оборудованным двумя коробками передач в ряд. Когда более старый автомобиль с лестничной рамой был модифицирован таким образом, результат не отличался от трактора и его можно было использовать как единое целое.

После войны он оставался популярным не как сельскохозяйственная машина, а как способ для молодых людей без водительских прав иметь что-то похожее на машину. Поскольку по закону он считался трактором, им могли управлять люди от 16 лет, и для этого требовалось только разрешение на трактор.В конце концов, юридическая лазейка была закрыта, и новые тракторы EPA не были разрешены к производству, но оставшиеся все еще оставались законными, что привело к завышенным ценам и протестам людей, которые предпочитали тракторы EPA обычным автомобилям.

31 марта 1975 года представлена аналогичная машина — трактор А, от арбетстрактор (рабочий трактор). Основное отличие состоит в том, что трактор А развивает максимальную скорость 30 км / ч. Обычно это делается путем установки двух редукторов в ряд без использования одного из них.В течение долгого времени Volvo Duett был основным выбором для переоборудования в трактор EPA или A, но, поскольку запасы истощились, использовались другие автомобили.

Тракторы прочие

Термин трактор (США и Канада) или тягач (Великобритания) также применяется к:

Тракторы дорожные, тягачи, или тяговые головки.: Автомобили большой грузоподъемности с большими двигателями и несколькими осями. Большинство этих тягачей предназначены для буксировки длинных полуприцепов, чаще всего для перевозки какого-либо груза на значительные расстояния (как в грузовике с полуприцепом).В Англии этот тип «трактора» часто называют «сочлененной кабиной», и он соединяется с прицепом с помощью седельно-сцепного устройства. Меньшую часть составляют балластные тягачи, груз которых буксируется с дышла.
Тягачи (двигатели) локомотивы или вагоны-тягачи: Объединение машин, электрических генераторов, органов управления и устройств, составляющих тяговый компонент железнодорожных транспортных средств
Артиллерийские тягачи: Транспортные средства, используемые для буксировки артиллерийских орудий разной массы.

Другие употребления слова

В авиакосмической отрасли

В самолете конфигурация тягача относится к воздушным винтам, находящимся перед фюзеляжем или крылом. И наоборот, если смотреть сзади, это так называемая конфигурация толкателя .

НАСА и другие космические агентства используют очень большие тягачи для переправки ракет-носителей, таких как ракеты-носители и космические шаттлы, из своих ангаров на стартовую площадку (и, в редких случаях, от нее).

В компьютерах

Трактор — это также часть компьютерного принтера, которая втягивает бумагу в устройство или проталкивает ее.Обычно это принимает форму пары зубчатых колес, которые входят в зацепление с отверстиями, пробитыми рядом с краями бумаги, или ремня или колеса с резиной или другой поверхностью с высоким коэффициентом трения, которая контактирует с бумагой.

В ГИС

Трактор — это устройство, которое используется для транспортировки современных инструментов в скважины для измерения и регистрации данных. Устройство приводится в движение через обсаженные или открытые скважины колесами, цепями или ремнями трактора и обычно состоит из кожуха, двигателя (электрического или гидравлического), приводного механизма / трансмиссии, измерительного оборудования и интерфейса с поверхность.

См. Также

Банкноты

↑ Houghton Mifflin, The American Heritage Dictionary of the English Language. Проверено 16 мая 2008 года.
↑ Ферма «Живая история», Тракторы в 1930-е годы. Проверено 16 мая 2008 года.
↑ www.cdc.gov, Безопасность труда. Проверено 16 мая 2008 года.
↑ К. Донхэм, Д. Остерберг, М. Л. Мейерс и К. Лехтола, Заключительный отчет «Снижение и контроль риска тракторов: политическая конференция, 10-12 сентября 1997 г. (Айова-Сити: Университет Айовы)».
↑ Государственный университет Колорадо, Сельское хозяйство. Проверено 16 мая 2008 года.
↑ Садовые тракторы Wheel Horse (теперь часть Toro) имеют вертикально расположенные двигатели с ременной передачей.

Список литературы

Эртель, Патрик В. 2001. Американский трактор: век легендарных машин . Оцеола, Висконсин: паб MBI. Co. ISBN 0760308632.
Гластонбери, Джим. 2003. Полное руководство по тракторам . Эдисон, Нью-Джерси: Chartwell Books. ISBN 0785816879.
Приппс, Роберт Н. 2001. Большая книга сельскохозяйственных тракторов: полная история трактора с 1855 года по настоящее время, плюс брошюры, предметы коллекционирования и знания. Ванкувер: Raincoast Books. ISBN 0896584712.
Сандерс, Ральф В. и Боб Феллер. 2007. Сельскохозяйственный трактор: 100 лет североамериканским тракторам. Сент-Пол, Миннесота: MBI Pub. Co. и Voyageur Press. ISBN 9780760330746.

Внешние ссылки

Все ссылки получены 15 марта 2020 г.

кредитов

New World Encyclopedia писателей и редакторов переписали и завершили статью Wikipedia в соответствии со стандартами New World Encyclopedia .Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников Энциклопедии Нового Света, участников, так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в Энциклопедия Нового Света :

Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.

10 российских тракторов: наши поля

Тракторы этих крупнейших производителей — лучшие сегодня

Описание, характеристики и виды тракторов

Определение и особенности спецтехники

Виды тракторов

Предназначение специализированной техники

Достоинства и недостатки отдельных моделей современных тракторов

Новые тракторы российского производства

Мини-тракоторы

Тракторы Агромаш

Тракторы Алттрак

Тракторы КамТЗ

Тракторы ЗАО «Агротехмаш»

Тракторы Петра ЗСТ

Тракторы Кировский завод

Фермеры в США вынуждены взламывать тракторы, чтобы просто починить их

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ СЕЛЬХОЗТРАКТОРОСТРОЕНИЯ | Амельченко

ОАО «МТЗ». (Тракторы «Беларус»). Сельхозтехника без посредников. +7 (989) 123-40-40

Товары производителя ОАО «МТЗ». (Тракторы «Беларус»)

Тракторы

Тракторы: основа фермы

Производители представляют новые тракторы

Доступно множество подержанных тракторов

Правильное обслуживание трактора

Споры о шинах и гусеницах

История трактора

Современное сельскохозяйственное оборудование — Sauk Center and Pierz, MN

Going Green: могут ли электрические тракторы обогнать дизель?

Этот трактор чертовски огромен

Компоненты

Масса

Размеры

фермеров скупают старые тракторы, потому что новые бессмысленно сложны и дороги

Как работают тракторы? — Объясни, что материал

Что такое трактор?

Почему были изобретены тракторы

Вытягивание и питание

Дышло

Сцепное устройство

Коробка отбора мощности

Прочие части трактора

Сцепка передняя

Шины

Дизельные двигатели

Контроль

Tractor — New World Encyclopedia

Сельскохозяйственный трактор

История

Операция

Мощность и трансмиссия

Безопасность

Приложения

Точное земледелие

Компактный универсальный трактор

Экскаватор-погрузчик

Инженерные тракторы

Тракторы садовые

Трактор EPA

Тракторы прочие

Другие употребления слова

В авиакосмической отрасли

В компьютерах

В ГИС

См. Также

Банкноты

Список литературы

Внешние ссылки

кредитов

Добавить комментарий Отменить ответ