Сравнение бюджетных кроссоверов: Высоко сижу: самые любимые кроссоверы россиян в 2020 году

тест летних шин для внедорожников

Кроссоверам требуется специально разработанная резина с большим индексом нагрузки. В рейтинге представлены лучшие летние шины для кроссоверов сезона 2021 по тестам экспертов и отзывам потребителей.

Образцы отобраны для эксплуатации машин на дорогах с разным покрытием. Сортировка покрышек в рейтинге сделана по стоимости − от низкой к высокой цене.

Содержание:

1. Критерии выбора летней резины
2. Лучшие модели для шоссе
3. Проселочные дороги
4. Поездки по бездорожью
5. Эксплуатация в смешанных условиях

Из-за большего дорожного просвета у кроссоверов меняется центр тяжести. На поворотах и больших скоростях эта особенность отрицательно влияет на устойчивость. В теплое время года меняются некоторые параметры шин, например, сцепление с дорогой. Основные требования к летним покрышкам, по которым формировался рейтинг 2021 года:

• Прочность, надежность, усиленные боковины;

• Высокий уровень управляемости автомобилем;

• Стойкость к механическим воздействиям, проколам.

Летняя резина имеет большую жесткость по сравнению с зимней. Благодаря этому уменьшается тормозной путь кроссовера и увеличивается износостойкость летних шин. Специальный знак SUV указывает в маркировке на то, что изделия в рейтинге предназначены для крупных легковых автомобилей.
Самыми ходовыми размерами для кроссоверов являются покрышки r17, r18. Именно на такие дюймы сделан акцент при выборе летней резины для рейтинга. Представленные в обзоре лучшие модели 2021 года легко подобрать в популярных типоразмерах.

Скоростная езда на кроссовере по городским асфальтобетонным покрытиям и загородным шоссе требует специфических покрышек. Определенная высота профиля и рисунок протектора такой модели не подойдет для бездорожья. Но на твердой дороге у нее хорошее сцепление и отличная управляемость в поворотах. В топ летних шоссейных шин рейтинга 2021 года вошли:

1.1 Toyo Proxes CF-2

Производитель Япония. Бюджетная шина имеет индикаторы износа в симметричном ненаправленном протекторе.

Достоинства − легкая и прочная, сэкономит средства на ремонт подвески и топливо. Подходят покрышки для динамичных комфортных долгих путешествий и городских ежедневных передвижений. Самый высокий срок эксплуатации в рейтинге 2021 года.
Недостатки − низкая стойкость к аквопланированию.
Отзывы о шине Toyo Proxes CF-2

1.2 Maxxis Premitra HP5

Производитель Тайвань, Китай. Бюджетная резина с ассиметричным рисунком протектора.

Достоинства − уверенная курсовая устойчивость обеспечивается тремя центральными ребрами. Внешние боковые зоны покрышки имеют цельную конструкцию, это улучшает управляемость кроссовера на высокой скорости и сцепление поперечного направления даже в дождь.

Недостатки − шумные, на сухом асфальте руль замедленно реагирует на повороты.
Отзывы о шине Maxxis Premitra HP5

1.3 Vredestein Ultrac Vorti

Производитель Нидерланды, Индия. Размерный ряд позволяет устанавливать шины повышенной комфортности сегмента медиум на более престижные авто. Достоинства − спортивный профиль демонстрирует на сухой дороге отличную управляемость, быструю реакцию на рулевое вращение. Четыре продольные широкие канавки максимально защищают от аквапланирования, оптимально отводят воду. Недостатки − на мокром асфальте имеет средние показатели управляемости.
Отзывы о шине Vredestein Ultrac Vorti

1.4 Michelin Primacy 3

Производитель Италия, Испания, Германия, Россия. Премиум сегмент, летняя шина со сглаженными краями ненаправленными асимметричными блоками протекторов.

Достоинства − низкое сопротивление качению, длительный срок службы, отличная управляемость. Короткий тормозной путь обеспечивают специальные ламели в протекторах
Недостатки − слабая устойчивость к аквапланированию.
Отзывы о шине Michelin Primacy 3

Любителям активного отдыха нужно выбрать надежные покрышки, для того чтобы легко преодолевать препятствия на своем кроссовере. В рейтинг лучших образцов 2021 года для офф-роуда отобраны модели европейских и азиатских производителей. Отличный результат в тестах на легком бездорожье показали:

2.1 Hankook K125 Ventus Prime3

Производитель Китай, Корея, Венгрия. Средняя ценовая категория. В ненаправленном асимметричном протекторе резины соблюдается оптимальный баланс между производительностью и безопасностью.

Достоинства − улучшенные сцепные свойства покрышки с дорогой, короткий тормозной путь, длительный срок службы.
Недостатки − немного шумная шина.
Отзывы о шине Hankook K125 Ventus Prime3

2.2 Tigar UHP Ultra High Performance

Производитель Сербия. Новое поколение спортивной бюджетной резины и с ненаправленным асимметричным дизайном.

Достоинства − ультравысокая производительность, надежное сцепление, отличная управляемость. Высокая износостойкость, низкое сопротивление качению.
Недостатки − боковой занос кроссовера на высокой скорости.
Отзывы о шине Tigar UHP Ultra High Performance

2.3 Nokian Hakka Black 2

Производитель Россия, Финляндия. Модель с асимметричным рисунком протектора, премиум сегмент.

Достоинства − отличная устойчивость шины на мокром покрытии, на сухом асфальте хорошая управляемость и эффективное торможение. Акустический комфорт, долговечность.

Недостатки − низкая скорость в продольном аквапланировании.
Отзывы о шине Nokian Hakka Black 2

2.4 Continental ContiPremiumContact 5 SUV

Производитель Германия, Франция, Португалия, Румыния, Чехия. Шина с ненаправленным асимметричным рисунком протектора для автомобилей представительского и среднего класса.

Достоинства − скоростная сбалансированная модель с тихим комфортным ходом. Успешно справляется с дорожными неровностями, отличный вариант SUV для загородных поездок.
Недостатки − не подойдет данная шина для езды кроссовера по бездорожью.
Отзывы о шине Continental ContiPremiumContact 5 SUV

Потребителю нелегко ориентироваться в огромном ассортименте шин 2021 года. Маркированная литерами SUV резина производится с учетом условий эксплуатации внедорожников.

Уверенную проходимость авто с высоким центром тяжести по бездорожью показывают шины с прореженным рисунком и глубоким протектором. В рейтинге 2021 года зачет моделям:

3.1 Toyo Proxes CF-2 SUV

Производитель Япония, Малайзия. Резина с ассиметричным протектором медиум-класса используется для скоростной езды кроссовера.

Достоинства − отличная проходимость по бездорожью, бесшумная, короткий тормозной путь. У мягкой шины низкое сопротивление качанию, экономный расход топлива.
Недостатки − слабое сопротивление аквапланированию.
Отзывы о шине Toyo Proxes CF-2 SUV

3.2 Kormoran Gamma b2

Производитель Франция, Польша. Бюджетная покрышка со стреловидным направленным протектором, эффективна на всех типах дорог.

Достоинства − надежное сцепление, устойчива в поворотах, хорошие показатели аквапланирования, пониженный шум. Отличается шина высокой точностью при маневрировании, превосходной устойчивостью на большой скорости.

Недостатки − на сухом асфальте низкая субъективная оценка управляемости.
Отзывы о шине Kormoran Gamma b2

3.3 Nokian Hakka Blue SUV

Производитель Россия, Финляндия. Созданы для поездок внедорожников по грубым дорогам и в сложную летнюю погоду с перепадами температуры, обильными дождями. Премиум сегмент. Достоинства − крепкая усиленная арамидными волокнами боковина увеличивает стойкость к ударам. Трехслойный протектор предназначен любителям высоких скоростей. Превосходная стабильность на колеистых дорогах, малошумная SUV резина. Недостатки − поднимает камни при большой скорости на гравийном полотне.
Отзывы о шине Nokian Hakka Blue SUV

3.4 Goodyear EfficientGrip SUV

Производитель Япония, Германия, Китай. Премиум класс, имеет ненаправленный рисунок протектора. Отличное тяговое усилие показывает покрышка на гравии и хорошее на сырой траве и песке.

Достоинства − эффективная SUV шина на мокром и сухом асфальте, очень высокая устойчивость к аквапланированию.
Недостатки − средняя экономичность.
Отзывы о шине Goodyear EfficientGrip SUV

Владельцы кроссоверов приобретают автомобили, как правило, на все случаи жизни. Поэтому для лета им нужны такие шины, которые одинаково хорошо служат и на сухом асфальте, и на бездорожье. Рейтинг универсальных покрышек:

4.1 Matador MP 82 Conquerra 2 SUV

Производитель Словакия, Португалия, Германия, Франция, Чехия. Бюджетная модель с ненаправленным рисунком протектора, резина достойно держится на городских и загородных дорогах.

Достоинства − низкий шум, короткий тормозной путь, высокое сопротивление к аквапланированию. Шина демонстрирует боковую устойчивость, хорошую управляемость на мокром дорожном покрытии.

Недостатки − немного отстает в управляемости по сухому асфальту.
Отзывы о шине Matador MP 82 Conquerra 2 SUV

4.2 Hankook K117A Ventus S1 evo2 SUV

Производитель Корея, Венгрия. Медиум-класс, недорогой вариант для шоссе и загородных дорог с отличными показателями тягового усилия на гравии, в грязи.

Достоинства − малошумные, экономичные, мягкие, ударостойкие, долговечные шины. Лучшая управляемость на сухом шоссе, высокая устойчивость к аквапланированию, стабильна на песке.
Недостатки − на сухом и мокром асфальте длинный тормозной путь, не очень стабильна на поворотах гравийных дорог.
Отзывы о шине Hankook K117A Ventus S1 evo2 SUV

4.3 Bridgestone Altezza 001

Производитель Польша, Япония. Летняя покрышка из уникальной резины с порами премиум сегмента. Имеет ненаправленный асимметричный протектор. Безупречна шина на сухом и мокром полотне дороги.

Достоинства − очень хорошая устойчивость к аквапланированию, минимальное сопротивление качению, точная балансировка, экономит топливо, комфортна низким уровнем шума.
Недостатки − на бездорожье у шины слабый потенциал.
Отзывы о шине Bridgestone Altezza 001

В рейтинге указаны достойные образцы 2021 года летних шин от эконом-класса до премиального ценового сегмента. Владельцам SUV транспорта следует ориентироваться на те дорожные условия, в которых используется чаще всего ваш кроссовер. Делайте правильный выбор летней резины с учетом ваших потребностей и бюджета.

Peugeot 2008: Электрический львенок — Ведомости

Машины французских марок легко упрекнуть в кое-каких грехах, но только не в скучном дизайне. Внешность второго поколения 2008-й модели, играющей в самом горячем для европейского рынка классе компактных кроссоверов, получилась интересной.

В сравнении с первым поколением новый кроссовер стал на 6 мм ниже (высота с учетом рейлингов на крыше теперь 1550 мм), но на 30 мм шире (1770 мм), на 140 мм длиннее (4300 мм), колесная база вытянулась на 67 мм (2605 мм). Соответственно, увеличился и вес: в среднем новая бензиновая или дизельная машина на 150 кг тяжелее первого поколения. Но внешне новый кроссовер не выглядит крупнее, пока не увидишь его рядом с предшественником. Пропорции у 2008-й удачные – с какой стороны ни глянь, она красива и гармонична. Спереди она немного похожа на новый хетчбэк 208, сзади – на старший кроссовер 3008 (который его длиннее всего на 150 мм). В фарах у новой 2008-й традиционные для марки тройные «когти льва», в бампере – светящиеся клыки, много хромированных деталей. Наверное, с непривычки да ночью можно и испугаться. Но так ли зол львенок на ходу, как внешне?

Мы начали знакомство с Peugeot 2008 с дорогой версии GT («когти» и светодиодные фары предназначены только ему и версии GT Line). Первый тест-драйв проходил на пригородных трассах Марселя. Выданный нам на антре кроссовер в броском цвете Fusion Orange щеголял 18-дюймовыми легкосплавными дисками, черной крышей и такого же цвета спойлером на задней двери, решеткой радиатора с покрытием притемненным хромом и аэродинамическим обвесом: матовым хромированным подбородком спереди и бутафорским диффузором сзади. Многие подробности, например мелкие рисунки на литых дисках, детальность решетки радиатора, не сразу бросались в глаза – чем ближе подходишь к машине, тем она становится интересней.

Внутри кроссовер еще более своеобразен. Конечно, выделяется компоновка места водителя – i-Cockpit. Не всем она оказывается удобна – жалуются, например, что маленький руль перекрывает расположенный над ним дисплей. Возможно, но это зависит не только от роста и комплекции человека, но и от правильности его посадки за рулем. Но для моих 192 см i-Cockpit удобен. Я вижу левое зеркало заднего вида, приборы и экран мультимедийной системы над одном уровне, и руль не мешает ногам – просто идеально.

Технологическое новшество 2008-й – трехмерная цифровая панель приборов (в базовой версии 2008-й стоят аналоговые приборы с маленьким дисплеем в центре). Ее настройки можно персонализировать, а трехмерность дают несколько слоев панели, на каждый из которых выводится свое изображение – они ловко накладываются друг на друга и в результате можно легко считывать одновременно много разной информации. Например, в центр можно вывести тахометр, поверх которого ляжет слой, имитирующий стрелку с ярко-зеленым шлейфом от движения. Еще в одном слое сверху словно висят в воздухе большие белые цифры, отображающие скорость. Благодаря ярким цветам и четкому изображению на высоко расположенной панели всю информацию легко считывать боковым зрением, не отрывая глаз от дороги.

Качество и уровень отделки кроссовера настолько высоки, что многих конкурентов сюда можно водить на экскурсию. У некоторых из одноклассников, возможно, будет все так же аккуратно и прилежно собрано, но качество материалов наверняка хуже. Пластик панели приборов и дверей у 2008-й весь мягкий и добротный, разбавленный вставками под карбон с тонкими, как струна, светло-зелеными окантовками. Смотрится и стильно, и дорого. Сиденья отделаны алькантарой, передние – с массажером, мультимедийная система с сенсорным экраном 10 дюймов (в более простых комплектациях – 7 дюймов) с навигацией, интеграцией смартфонов по Apple CarPlay и Android Auto и беспроводной подзарядкой. Дополнительно можно отметить Hi-Fi-стереосистему Focal с 12-канальным усилителем мощностью 515 Вт. У водителя хороший набор электронных ассистентов, например адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и активный контроль мертвых зон.

Прибавка в длине машины и колесной базе заметно сказалась на пространстве для задних пассажиров. Пересев за собой, убеждаюсь, что от моих коленей до спинки водительского сиденья остается сантиметра полтора запаса и столько же над головой. Но колени задраны высоковато и не умещаются в выемку в спинке переднего кресла. Людям среднего роста здесь, скорее всего, будет комфортно, по крайней мере двоим. И багажник не пал жертвой для комфорта пассажиров: его объем даже увеличился на 84 л (до 434 л, 1467 л под потолок при разложенных спинках заднего дивана). Только вот сабвуфер стереосистемы занял место докатки в нише для запасного колеса. Крышка багажника открывается высоко, с моим ростом подойти не проблема.

Под капотом Peugeot 2008 GT – 3-цилиндровый двигатель со скромным рабочим объемом 1,2 л, выдающий с помощью турбины 155 л. с. (такой же мотор существует в модификациях мощностью 100 и 130 л. с.). Привод у всех 2008-х только на переднюю ось, для скользких дорог и легкого бездорожья предусмотрена опционная электронная система Grip Control. На выбор предлагаются 8-ступенчатый автомат или 6-ступенчатая коробка с ручным переключением.

У Peugeot 2008 есть три режима настроек, которые меняют реакции мотора на газ, момент перевода ступеней автомата и усилие на руле, – Eco, Normal и Sport. Для начала в режиме Normal и Eco мы катаемся и маневрируем по узким улицам небольшого городка. Лежачие полицейские и высокие бордюры на парковках кажутся смешным препятствием для машины с дорожным просветом в 150 мм. Подвеска (спереди – стойки Макферсон, сзади – торсионная балка) почти не передает в салон мелкие неровности, что похвально, учитывая низкопрофильные шины 215/55 R18.

Наш кроссовер – явно городской житель: компактный, высокий и с хорошим обзором. Он довольно верткий, чему помогает маленький овальный руль, делающий от упора до упора меньше трех оборотов. В спокойном движении по городу голоса 3-цилиндрового мотора почти не слышно, зато приятно неторопливо двигаться под аккомпанемент аудиосистемы Focal.

Выехав на трассу и разогнавшись до 120 км/ч, опять отмечаем отменную звукоизоляцию – разговариваем с коллегой вполголоса, шум от наружных зеркал едва пробивается, звука мотора почти не слышно. Если надо резко ускориться в режиме Eco, электроника быстро меняет настройки мотора на более динамичные. Обгонное ускорение с 80 до 120 км/ч занимает менее 6 с, а разгон с места до 100 км/ч – чуть менее 9 с. Автомат срабатывает быстро и без ощутимых рывков.

Разогнавшись на трассе до 200 (максимальные по паспорту – 208 км/ч), наш львенок продолжал радовать уже не динамикой, но устойчивостью в скоростных поворотах. Руль, который в городских лабиринтах вращался с легкостью, на автомагистрали набрал упругости и точно реагировал на команды.

С автобана мы свернули на горные серпантины. Здесь режим Normal оказался скучным. Только в Sport львенок чуть ожил и побежал. Трансмиссию я перевел в ручной режим, на приборы вывел тахометр, цифровая стрелка которого каждый раз доходила до красного сектора, перед тем как электроника переводила передачу на более высокую. Можно было менять передачи подрулевыми лепестками, но они слишком маленькие и зафиксированы на колонке – в поворотах до них не всегда удается достать пальцами.

Наконец я услышал, как работают три цилиндра мотора: их звук на высоких оборотах был даже приятен. Шасси показало себя отлично – автомобиль легко контролируется в поворотах, руль точен, крены невелики, а после резкого торможения кроссовер не теряет собранности и быстро стабилизируется перед очередной связкой виражей. К тому же 2008-я без заметного ущерба управляемости отфильтровывает мелкие неровности покрытия местных дорог. Правда, на некоторых особо бугристых участках пассажиров серьезно растрясло.

Тем не менее от спортивного режима ожидаешь большего, особенно при такой клыкастой внешности и моторе 155 л. с., выдающим, согласно техданным, максимум крутящего момента 240 Нм уже при 1750 об. /мин. У 2008-й не хватало, что называется, искры в характере. Мы со швейцарским коллегой пришли к общему мнению, что езда получилась тоскливой только из-за отзывчивости мотора, явно задушенного в угоду экологическим нормам. С другой стороны, если хотите динамичный и прыткий автомобиль для быстрых виражей, то выбирайте не кроссовер, а заряженный хетчбэк с низким центром тяжести. Средний расход топлива у GT составил 9,4 л на 100 км при средней скорости 33 км/ч.

Основным блюдом французской автокухни мы посчитали версию Peugeot 2008 со 100-сильным 4-цилиндровым турбодизелем 1,5 л и 6-ступенчатой механикой в более бюджетной комплектации Allure. В фарах ярко-красного (Elixir Red) кроссовера уже не было светодиодных излучателей и ходовых огней-когтей, но остались светящиеся клыки в бампере. Колесные диски здесь меньшего диаметра (17 дюймов), в черный цвет окрашены только задние стойки и рейлинги на крыше, сама же крыша совпадет по цвету с кузовом. Салон отделан искусственной кожей, но дверные панели тоже из мягкого пластика. Щиток приборов 3D, но «музыка» уже простая.

В движении дизелек оказался приятнее, чем бензиновая версия. Опять же мы отметили хорошую шумо- и виброизоляцию – двигатель было отчетливо слышно только после 2500 об./мин. Отзывчивость мотора особенно хороша на оборотах выше средних – в этом диапазоне дизель раскручивается бодрее более мощного бензинового мотора.

Но динамика дизельной версии уже не та – разгон до 100 км/час в режиме Sport занял у нас 12,5 с – правда, с небольшой пробуксовкой на мокром асфальте (крутящий момент у дизеля выше – 250 Нм при тех же 1750 об./мин., что и у бензиновой версии, а сцепление с дорогой было неидеальное).

Ехать на дизельной версии комфортней – из-за других настроек подвески и из-за шин с более высоким профилем 215/60 R17. При аккуратной работе газом покрышки уверенно держат машину в дождь на мокром асфальте. Передачи подобраны удачно: на каждой хватает тяги, нет слишком коротких или чересчур растянутых, а для медленного движения по загруженной транспортом пригородной трассе достаточно оставаться на третьей – и следуя за вереницей машин, и для обгона (но в режиме Sport). Главное, что удивило, – четкая работа рычага КПП, чем раньше автомобили Peugeot не славились. Переключаться удобно, ходы недлинные, чувствуется четкий паз на каждой ступени. Неужели это инженеры Opel показали французам, как должна работать механика на серийной машине?

По возвращении в гараж выяснилось, что расход составил всего 6,6 л/100 км при средней скорости 45 км/ч (с экипажем из трех человек, шел дождь, и мы не выключали режим Sport).

Десертом для нас стал Peugeot e-2008 на электрической тяге. PSA обещает поставлять 2008-ю модель в Россию, но электрическая версия у нас вряд ли появится, а если случайно и доберется, то компенсацию в 6000 евро, которую дают покупателю электромобиля Peugeot на родине, мы точно не увидим.

Внешне электрическая версия GT-Line в цвете Pearl White неотличима от машин, работающих на углеводородах. Только вблизи, приглядевшись к эмблеме льва, можно заметить, как она играет едва уловимым зелено-синим оттенком. Но скорее опознать EV удастся только по шильдику. Под капотом е-2008 электродвигатель мощностью 136 л. с. и с крутящим моментом 260 Нм, под полом салона – аккумуляторная батарея 50 кВт ч. По стандарту WLTP запаса хода должно хватать на 320 км. Зарядка батареи до 80% занимает 30 мин. постоянным током мощностью 100 кВт, полная зарядка от домашнего зарядного устройства Wall Box (однофазный ток 7,4 кВт или трехфазный 11 кВт) – от 5 до 15 ч. Гарантия на батарею восемь лет, или 160 000 км пробега. Есть и приложение MyPeugeot, позволяющее удаленно проверять уровень зарядки батареи электромобиля и другие параметры его систем.

Интерьер е-2008 ничем не отличается от бензиновых и дизельных версий, даже рычаг управления режимами движения такой же, как у 8-ступенчатого автомата, и отличается только маркировкой: D – движение вперед, B – рекуперативное торможение. У водителя электрокара тот же выбор режимов: Eco, Normal и Sport. Чуть меньше места в багажнике: 405 вместо 434 л, разницу забирают зарядные кабели, спрятанные в нише под полом.

Машина, на которой мы ездили, была не серийной, а прототипом, и проехать удалось относительно немного. Первые ощущения – серьезный вес машины: в среднем он на 340 кг больше, чем у обычных моделей. Эта прибавка сказывается в целом положительно на плавности хода, но, как только 18-дюймовое колесо попадает в ямку, машину едва ли не подкидывает вверх – настолько жесткие характеристики у подвески. В остальном e-2008 – обычный электромобиль с динамичным линейным разгоном под характерный гул электромотора и, несмотря на массу, довольно устойчивый на виражах. В режиме Sport разгон до 100 км/ч у нас получился быстрее, чем у всех предыдущих версий, – около 8 с на мокром асфальте.

Удивительно, но только в электрической версии я ощутил гармоничное сочетание хищной внешности с характером машины, у е-2008 появились и ожидаемая прыть, и бодрость реакций, и долгожданное удовольствие от езды. Хотя это был только прототип.

Расход энергии в конце поездки составил 20,7 кВт ч на 100 км при средней скорости 28 км/ч, что не так уж много, но явно не хватило бы на заявленную дальность хода 300 км.

Во Франции новый Peugeot 2008 в топовой версии GT с бензиновым 155-сильным мотором 1.2 Puretech стоит от 32 900 евро. Дизельный 100-сильный в комплектации Allure – от 25 200 евро, а версия е-2008 – от 37 100 евро (без учета компенсации в 6000 евро).

Tyre Reviews: Тест летних шин для кроссоверов в размере 235/55 R18 (2021) | Colesa.ru

В новом тесте портала Tyre Reviews, который не так давно опубликовал результаты теста легковых летних шин, сравнение прошли шины размерности 235/55 R18, предназначенные для автомобилей класса SUV. Тест был проведен на испытательном полигоне Goodyear в Техасе, и поскольку выбранные шины предназначены в первую очередь для эксплуатации на асфальте, их проходимость на суровом бездорожье не оценивалась, хотя в TR все же протестировали их на влажной траве и гравии.

В список участников вошли шины от известных брендов, таких как Michelin, Goodyear, Nokian и т.д., а выбранный типоразмер подходит для многочисленных кроссоверов, в том числе BMW X3 и X5, Audi Q3, Volvo XC40 и XC60, Volkswagen Tiguan, Jeep Compass, Kia Sportage и Nissan Qashqai.

В тесте на эффективность торможения на сухом покрытии первое место заняли Michelin Primacy 4, тогда как единственные бюджетные шины в тесте – Westlake SU18 HT от ZC Rubber – стали последними, причем с неприличным отставанием от соперников.

Лучшее время круга на сухом треке благодаря хорошему поперечному сцеплению позволили показать Avon и Hankook, которые будут повышать безопасность при совершении экстренного маневра. В то же время Westlake снова уступили всем остальным шинам, и в их случае недостаточная поворачиваемость была наиболее выраженной. В TR отметили, что Avon, Hankook и Goodyear обеспечивают относительно быстрый отклик на действия водителя, чего нельзя сказать о BFGoodrich и Uniroyal.

На мокром покрытии быстрее всего Tiguan остановили Uniroyal Rainsport 5, которые подтвердили обоснованность своего названия. Goodyear и Hankook доказали, что обладают хорошими тормозными свойствами в любых условиях, а остаточная скорость автомобиля на шинах Westlake при торможении с 80 км/ч составила 40 км/ч, что нельзя считать удовлетворительным результатом.

В испытаниях на управляемость на мокрой поверхности лучшими стали Uniroyal, за которыми расположились Goodyear и Hankook, тогда как у Michelin, как отметили в TR, было относительно слабое сцепление на участках с высокой глубиной водного слоя, что не позволило продемонстрировать хорошее время круга.

В следующей дисциплине оценивалась устойчивость к продольному аквапланированию, и Uniroyal снова уверенно заняли первое место, а проблемы Michelin стали еще более явными, и в итоге они уступили даже дешевым Westlake.

Поперечному аквапланированию лучше всего сопротивляются Vredestein, а Uniroyal пусть и не победили, но получили серебро, а последняя строчка снова досталась премиальным Michelin.

На траве самое высокое тяговое усилие продемонстрировали Hankook, Michelin и Goodyear, но в TR отметили, а разница между лучшими и худшими результатами составила более 10%.

В тесте на гравии быстрее всего автомобиль разогнали шины Goodyear, которым, возможно, помогла самая большая глубина протектора. Uniroyal, Vredestein и Nokian тоже показали хорошие результаты, а Westlake не удалось протестировать из-за надвигавшейся техасской бури.

Уровень комфорта оценивался субъективно, и лучшими стали BFGoodrich и Uniroyal, а третью строчку заняли Goodyear.

Goodyear также стали лучшими в тесте на уровень шума снаружи автомобиля, тогда как BFGoodrich оказались явно более шумными.

В последнем испытании измерялось сопротивление качению, влияющее на расход топлива, и первую строчку заняли Michelin, чей результат был на 7% лучше, чем у Goodyear, ставших вторыми.

Вердикт

Первое место в общем зачете, даже несмотря на не самую лучшую управляемость на мокром покрытии и откровенно слабую устойчивость к аквапланированию, как на прямой, так и в повороте, заняли Michelin Primacy 4, в список достоинств которых вошли эффективное торможение и экономия топлива. Далее следует новинка 2021 года – Goodyear EfficientGrip 2 SUV, которые хотя и победили всего в одной дисциплине, не позволили себе слабостей ни в одном тесте, что говорит о выдающемся балансе характеристик. Третья строчка на этот раз досталась Uniroyal Rainsport 5, которые превосходно выступили в испытаниях на мокром покрытии, но при этом не смогли повторить этот успех на сухом треке, где у них были сниженное сцепление и явная склонность к недостаточной поворачиваемости.

Вплотную к лидерам приблизились Hankook Ventus S1 evo3 SUV, как и Goodyear, обладающие сбалансированными параметрами, и их единственным недостатком стало повышенное сопротивление качению – на 20% выше, чем у шин, ставших лучшими в этой дисциплине. На пятом месте оказались BFGoodrich Advantage SUV, которые порадовали хорошим уровнем комфорта, коротким тормозным путем на сухом покрытии и высокой устойчивостью к аквапланированию. В то же время у BFGoodrich были недостаточно хорошие тормозные свойства и управляемость на мокрой трассе.

Nokian Wetproof SUV заслужили похвалу за баланс характеристик, тогда как у 
Vredestein Ultrac Satin очень высокая устойчивость к аквпланированию, а Avon ZX7 обеспечивают хорошую управляемость в любых условиях, но по тормозным свойствам уступают некоторым конкурентам.

Последнее место ожидаемо досталось самым дешевым шинам в тесте – Westlake SU318 HT. При этом, в TR отметили, что в Северной Америке шины позиционируются как всесезонные, то есть, возможно, у них более высокий уровень сцепления на снегу, чем у других протестированных шин, и это могло бы объяснить слабые показатели на асфальте.

Спустить Карок: чешский кроссовер прописался в России | Статьи

Электронные ассистенты — вот что оцениваешь первым делом, садясь за руль Skoda Karoq в Амстердаме. Местные велосипедисты постоянно проверяют их на эффективность, а нервы — на прочность. Тяжелый старомодный велосипед может приехать в вас с любой стороны — даже со встречки. С сумками, детьми, собаками. Голландские велосипедисты — главные участники движения на этих узких улицах. Как едет Skoda Karoq нижегородской сборки по дорогам Нидерландов, рассказывают «Известия».

Занимательное цветоводство

Зданию цветочного аукциона в Алсмере позавидует международный аэропорт. Здесь каждый день продают 20 млн цветов. По широким асфальтированным дорогам носятся разноцветные погрузчики с охапками цветов. Всё это кажется пестрым хаосом, но работает как отлаженный механизм — ни одной аварии. Сразу видно: голландцы занимаются любимым делом. Еще бы они так на велосипедах ездили.

Одни цветы ждет путешествие во все уголки мира, другие, которые никто не купил, — утилизация. Цветы недолговечны, как вкусы автолюбителей. Еще вчера они любили седаны, теперь поголовно пересаживаются на кроссоверы — не иначе собрались ездить по полям. На этой грядке теперь стало тесно — одни яростно рвутся к солнцу, другие вянут. Skoda три года готовила Karoq к запуску в России, организовывала сборку на ГАЗе, и в последний момент ее опередила Kia с новым Seltos. Пришлось чехам в срочном порядке корректировать ценники.

Родственник-эскимос

Karoq — младший брат Kodiaq, на что указывает имя, позаимствованное из языка эскимосов, и схожие черты во внешности. Спереди машины легко спутать, сзади Karoq выделяет причудливая форма фонарей.

Пока Karoq продается в России в двух комплектациях — за 1,499 млн и Style за 1,673 млн

Фото: Skoda

В то же время дизайн новинки не вызывает вау-эффекта. Возможно, потому что шкодовская стилистика примелькалась, возможно, потому что дизайн Skoda прошел значительный путь — взгляните на новое поколение Octavia. Отчасти виноват серебристый металлик — в зеленом окрасе Karoq смотрится интереснее.

Скромно представился

Интерьер Karoq — скромный, строгий, без излишеств. Украшательств немного — чуть серебра и хрома, чуть рояльного лака, что даже хорошо — на бюджетных машинах подобные вставки не всегда требуемого качества. Передняя панель мягкая, но на подоконниках сэкономили — они у кроссовера из жесткого пластика, как на Rapid.

Обогрев руля включается через дисплей мультимедийной системы

Фото: Skoda

Климат контроль — двухзонный

Фото: Skoda

Под сдвижным подлокотником — съемная секция с подстаканниками

Фото: Skoda

В будущем появится цифровая приборная панель. ..

Фото: Skoda

… и более продвинутая мультимедийная система с большим экраном

Фото: Skoda

Задний ряд довольно просторный

Фото: Skoda

Оснащение машины тоже скромное — камера заднего вида, мультимедийная система с более крупным экраном и цифровая приборка будут доступны для российских машин позже. Об отсутствии камеры пришлось пожалеть несколько раз — если грузовик в Амстердаме встает на разгрузку, его никак не объедешь, нужно сдавать назад. Зеркала у машины неплохие, парковочные датчики вовремя отслеживают пассажиров, норовящих броситься под колеса, но с камерой всё же чувствуешь себя уверенней.

С дисками 18 дюймов все наоборот: на тестовых машинах они есть, а на товарных максимальный размер колес — 17 дюймов.

С практической стороны

Karoq построен на одной платформе с VW Tiguan и близок к нему габаритами. Он уступает Kodiaq в длине 30 с небольшим сантиметров, 15 c небольшим — в колесной базе. Для Нидерландов размеры Karoq как раз благо — легче маневрировать — и для автоматического парковщика — он теперь умеет заезжать носом вперед — меньше хлопот.

У нового кроссовера задний свес короче в сравнении с Kodiaq, а значит, меньше багажник — 500 л против 635. Кузов более узкий, и оттого Karoq теснее в плечах. При этом высота потолка у младшего брата даже чуть больше, чем у старшего.

На втором ряду достаточно места, разве что очень высокие люди пожалуются на скромный запас перед коленями. В то же время диван российского Karoq не двигается в продольном направлении, нельзя изменить и наклон спинок. Сиденья VarioFlex, которые можно не только двигать во всех направлениях, но и вообще снять, для российских машин недоступны даже в качестве опции.

Нет и хитроумной полочки, сворачивающейся с подъемом багажной двери. Зато в багажнике достаточно практичных мелочей — крючочки, полочки, отсеки. Шкодовская философия практичных мелочей не всегда работает идеально. С одной стороны, мне понравился центральный подлокотник между передними сиденьями — его не только можно двигать взад-вперед, но и регулировать по высоте. С другой, мне кажется, что идея совместить его с подстаканниками была не самой лучшей. Либо пользуешься одним, либо другим. Хорошо, что в дверях есть дополнительные отсеки под бутылки с водой.

Габариты Skoda Karoq: 4382×1841×1603 мм. Колесная база — 2638 мм

Фото: Skoda

Бытовая розетка на заднем ряду, наоборот, полезнейшая вещь — USB-разъемы у Karoq новомодные, Type-С. Так что обычному кабелю необходим переходник. Экономить на этой опции не стоит.

Результат селекции

Обычно для России выводят специальный морозо- и грязеустойчивый сорт кроссовера. Таков и Karoq — подогревы всех сидений, лобового стекла, руля, множество уплотнителей, не дающих порогам пачкаться. Skoda пошла в селекции дальше и оснастила Karoq 8-ступенчатым «автоматом». Да, да, классической гидромеханической трансмиссией, а не «роботом». «Автомат» предлагают с хорошо знакомым турбомотором 1,4 (150 л.с.) и только для машин с передним приводом. Полноприводные кроссоверы — они появятся к лету — по-прежнему будут оснащаться «роботом» DSG.

Интерьер выглядит скромно. Верх передней панели — мягкий

Фото: Skoda

Более того, на Karoq с атмосферным мотором 1,6 (110 л.с.) — такие версии приедут в Россию в конце года — тоже будет «автомат», но 6-ступенчатый. Это совсем не означает, что концерн VW признал поражение и отказывается от «роботов». Тем более что сил на то, чтобы довести DSG до ума, потрачено немерено. В любом случае Россия — страна классических «автоматов», и решение Skoda перейти на такую трансмиссию, думаю, встретят положительно. К тому же полный привод для кроссовера с дорожным просветом 160 мм — опция не самая обязательная.

Новый «автомат» работает излишне плавно и по ощущениям скорее напоминает вариатор. Субъективно разгон медленнее заявленных 8,8 с до сотни. Тормоза на контрасте срабатывают неожиданно резко. Спортрежим не нарушает плавности переключений, зато лечит дерготню «автомата» на высших передачах — на трассе, в рваном режиме движения он постоянно скачет с экономичной восьмой передачи на седьмую и шестую. Экономит при этом «автомат» заметно — борткомпьютер показал средний расход в районе 8 л.

В тепличных условиях

Управляется Karoq точно, но повороты проходит без азарта. Возможно, потому что сзади у моноприводных машин не многорычажка, а простая балка. Мягкие зимние шины не позволяют понять все нюансы управляемости, но в целом кроссовер едет понятно и безопасно.

Максимальная скорость Karoq с мотором 1,4 и «автоматом» — 199 км/ч

Фото: Skoda

И комфортно — шумоизоляция в кабине хорошая, задние арки закрыты ворсовыми подкрылками, а чуть хриплый голос мотора не раздражает. Подвеска настроена плотно, понять ее готовность к российскому бездорожью здесь, в Нидерландах, сложно — слишком хороший асфальт.

С появлением Karoq владельцам Rapid и Octavia станет проще пересесть на более статусный кроссовер. Понравится новинка и тем, для кого Kodiaq слишком большой, а родственный VW Tiguan — дорогой. Те, кто раньше не задумывался о покупке Skoda, возможно, придут в дилерские салоны чешской марки, узнав про «автомат».

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Тест летних шин для кроссоверов и микроавтобусов 235/55 R17 2020

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
• оценки и анализа работы Сайта;
• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Тест-драйв SEAT Tarraco FR 2021: ТОП-5 вопросов и ответов

Кроссовер SEAT Tarraco 2021 модельного года принес немало перемен: мощный 200-сильный турбодизель, комплектация FR со спортивными акцентами, новое оснащение в салоне. Поможет ли все это в борьбе с конкурентами? И кто они – эти самые конкуренты? Разбираемся с новинкой от SEAT Tarraco FR в формате «ТОП-5 вопросов и ответов».

Так, чтобы не запутаться: это обновление, фейслифт, рестайл?

Кроссовер SEAT Tarraco отметил мировой дебют в 2018-м и приехал к нам под конец 2019 году: на данную тему был подготовлен первый репортаж. В начале 2020 года выходил детальный обзор и сравнение двух версий автомобиля. И за прошедшие пару лет модель не претерпела кардинальных изменений: т.е. это не рестайлинг и не фейслифт (как в случае SEAT Ateca 2021). Однако внешность все-таки заметно преобразилась. Ведь перед нами версия FR, которая в иерархии компании SEAT всегда занимала позицию «подогретой»: массивные бамперы и дополнительные спойлеры, окрашенные накладки на дверях с темными вставками-молдингами, боковые зеркала с матово-серым покрытием, ажурные 19-дюймовые колесные диски, двойной выхлоп сзади…

Упс, стоп: правильно будет сказать «насадки с имитацией выхлопных труб». Реальные выхлопные патрубки выведены под бампером и смотрят вниз, что связано с новыми эко-требованиями. Ладно, простим этот мелкий прокол, который сегодня встречается на все большем количестве автомобилей. Ведь в остальном облик SEAT Tarraco FR явно удался!

Немаленький кроссовер SEAT Tarraco в исполнении FR выглядит легко и динамично! Обратите внимание на детали: практически весь декор выполнен в черном или сером цвете, новинка получила оригинальные 19-дюймовые колесные диски. Красная полоса фонарей теперь светится полностью.

Снаружи понятно. А есть перемены внутри?

Салон автомобиля встречает новым рулевым колесом с классным дизайном и расширенной функциональностью: к примеру, появился подогрев (отсутствие которого я в прошлом записывал в минус). Еще одна заметная перемена – система мультимедиа с большим 9,2-дюймовым дисплеем (ранее был максимум 8-дюймовый). Данная система потеряла физические органы управления, зато приобрела новое меню со стартовой страницей, которую можно настраивать, будто закладки в «смарт»-телевизорах. Словом, автомобиль дарит вот такие мелкие перемены-улучшения, которые я лишь приветствуют. Но есть изменение, которое огорчает – это сенсорный блок «климата». Обычно климат-контроль переводят на сенсорное управления для того, чтобы спрятать настройки внутри центрального основного дисплея и выиграть место в недрах передней панели. Здесь этого сделано не было: блок «климата» остался на прежнем месте. В тоже время, уже потеряны простота управления «вслепую»: нет реальных круглых шайб, нет физических кнопок…

Благо, есть простор и третья зона «климата» для задних пассажиров. Что ж, с семейными запросами у автомобиля SEAT Tarraco всегда все было хорошо. Если простор спереди воспринимается как должное, то футбольное поле в ногах задних пассажиров позволяет провести там финал «Евро» (пусть даже по мини-футболу). И на «трибунах» удобно: диван второго ряда можно сдвигать вперед/назад, у него регулируется угол наклона спинки, имеется раздельный подогрев, в наличии пара крепления ISOFIX и столики для вещей – ваши дети будут рады! Причем детей может быть много: ведь SEAT Tarraco потенциально предлагает 7-местный салон, что является редкостью в классе. Но тестовый автомобиль был представлен в привычной 5-местной версии, зато с огромным 760-литровым багажником. Причем это не просто «трюм», а толково организованный объем: ниши-полочки, крючок для пакетов, электропривод крышки, даже бытовая розетка нашлась.

Внутри просторно и удобно. Однако интерьеру недостает смелости и яркости, которыми порадовал экстерьер: где красные вышивки «FR», где контрастная отделка передней панели? Комбинация опциональной темной кожи и серебристого окраса планок выглядит уж слишком строго. А ведь для SEAT Tarraco доступны более интересные варианты комбинированной обивки сидений – и без доплаты! Кстати: подогрев руля и передних сидений, регулировка заднего дивана, ЖК-панель приборов SEAT Digital Cockpit –без доплаты для всех версий SEAT Tarraco, а ТОП-версия FR может порадовать еще отдельным «климатом» и подогревом сзади: вот такой он, «семейный спорт». Однако новая мультимедиа с 9,2-дюймовый дисплеем и аудиосистема Beats Audio (узнается по сабвуферу в бездонном багажнике) являются опциями даже для версии SEAT Tarraco FR.

Как едет кроссовер SEAT Tarraco FR? И правда «спорт»-версия?

Скорее «слегка подогретая». Прежде всего – по мотору. Так, при обычной езде в городе или трассе, кроссовер SEAT Tarraco FR едет на «2-литра турбодизель», но явно не на «200 сил». В прошлом уже отмечал, что 150-сильные и 190-сильные версии автомобиля близки между собой по характеру. И добавление 10 лошадей не может кардинально изменить картину: мотор нужно «просить» показать его истинную силу. Точнее, даже не мотор, а DSG-«автомат» серии DQ381. Эта коробка имеет тягу к высшим передачам (вся настройка на экономию топлива), потому рано переключается вверх, что приводит к низким оборотам двигателя: при обычных разгонах на тахометре максимум 2-2,5 тыс. оборотов, а при установившейся скорости – так и вовсе 1,5 тысячи. Решением являет «спорт»-режим (коробки или общий), что позволяет сбросить 1-2 передачи и поддерживать двигатель в диапазоне 2,5-3-4 тысяч оборотов. Совсем другое дело! Отличная тяга и никаких запаздываний на нажатие педали акселератора, быстрые ускорения и запас для обгона на трассе. Мотор любит средние и высокие обороты, отрабатывая свою заявленную мощность сполна! При этом даже максимально динамичные старты с использованием функции Launch Control даются мягко – автомобиль не бьет ударами в затылок и не пугает ударами в трансмиссии. А обычный старт и вовсе похож на «отчаливание» неторопливого прогулочного катера. Пока вы того не захотите, ни один человек не сможет догадаться о том, какая мощность и динамика упрятана внутри кроссовера SEAT Tarraco FR.

Теперь несколько слов о ходовых качествах. Ранее отмечал, что кроссовер SEAT Tarraco в любой версии ехал очень достойно, тщательно выдерживая баланс между управляемостью и комфортом. Но кажется, что в FR-версии этот баланс сместили в сторону спортивности – и, по итогу, немного промазали с комфортом. Вот едешь на хорошем ходу по трассе, а автомобиль лишь плавно качается на волнах. Вот пролетел серию ямок и заплаток, а в памяти осталась лишь энергоемкая и четка работа подвески, которая уберегла тело от невзгод. Вот, кажется, уже поверил в универсальность характера и пригодность для разбитых украинских дорог. И тут неожиданная глубокая яма или торчащий выступ ощутимым «пинком под дых» напоминают, что это не просто кроссовер, а FR-версия. Вроде и все логично. Однако мы ведь говорим не про «заряженный» или «подогретый хэтчбек», а изначально про семейный кроссовер. Благо, другие комплектации никто не отменял. Поэтому если есть хоть малейшие сомнения в вопросах комфорта, то не «покупайтесь» на красивый облик FR, а лучше смотрите в сторону версии Xcellence, которая запомнилась более универсальным характером подвески. Обратная сторона FR – кажется, автомобиль стал еще более четким в рулевом управлении. Ведь FR-версия получился не просто оригинальные, но и более широкие диски, также стала шире резина: стандартно на Tarraco идут шины с шириной 215-235 мм, но FR-версия получает 255-ю резину. При этом руль совершает лишь чуть больше двух оборотов от упора до упора, что в итоге дает ощущение очень острого и чувствительного рулевого управления. Несмотря на свои габариты, кроссовер SEAT Tarraco «рулится» так, будто он на полметра короче – и FR версия это дополнительно подчеркивает. Поэтому кроссовер SEAT Tarraco FR – это вариант для тех, кто осознано делает выбор в сторону «жестче» и «спортивнее».

Под капотом установлен 2-литровый 200-сильный турбодизель с кодом DTUA – этакий наследник 190-сильного мотора. И если вы думаете, что это «чипонута» версия 150-сильного мотора, то «нет»: конструктивно отличается очень многое, даже степень сжатия (15,5:1 против 16:1), использована система очистки выхлопных газов Twin Dosing (описывал на примере Volkswagen Caddy). Ходовая часть FR-версии доработана комплексно: помимо привычного «пожестче», также использованы оригинальные колесные диски с измененным вылетом и более широкие шины. Плюс 200-сильные версии Tarraco (все, не только FR) получают увеличенные передние тормозные диски диаметром 340 миллиметров. Мои замеры 0-100 км/ч дают лучший замер 7,6-7,7 секунды (в «спорт»-режиме и с Launch Control, при старте в обычном ездовом режиме и с одной педали получается 8,8 секунды): один из самых динамичных автомобиле в классе, быстрее в абсолюте оказывается только бензиновый Volkswagen Tiguan! Но он не может похвастать такой экономичностью: стабильно в городе 9-9,5 литров на 100 км, минимум был 6,5 л на 100 км, максимум 11-12 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 5,7-6 л на 100 км, на скорости 110-120 км/ч расход около 7 л на 100 км пути.

А сколько стоит SEAT Tarraco? И что другого можно взять за его цену?

Сейчас кроссовер SEAT Tarraco доступен в Украине только с 2-литровым 200-сильным турбодизелем TDI (раньше в гамме были 150-сильные варианты TSI и TDI), зато всегда с полным приводом и 7-ступенчатым DSG-«автоматом». Клиент может выбирать из трех вариантов комплектаций, плюс заказать дополнительные опции поштучно или пакетом.

Гамму SEAT Tarraco открывает версия Style: полностью светодиодные фары и фонари, многофункциональный руль с кожаной отделкой, сиденья «Комфорт» с тканевой обивкой, регулируемый задний диван, цифровая панель приборов SEAT Digital Cockpit, система мультимедиа с 8,25-дюймовыйм дисплеем, 17-дюймовые колесные диски, датчики света и дождя, подогрев руля и передних сидений, система выбора ездовых режимов SEAT Drive Profile, шесть подушек безопасности, контроль давления в шинах, система распознавания усталости водителя, пр. Цена SEAT Tarraco Style – от 1,06 млн грн. или почти $39 тыс.

На уровень выше расположена комплектация Xcellence, которая занимает статус ТОП-версии с акцентом на комфорт. Относительно вышеописанного варианта Style, здесь добавлено следующее: комбинированная обивка «ткань/алькантара», накладки на пороги с подсветкой, тонированные стекла, система фонового LED-освещения в салоне, 19-дюймовые колесные диски, поддержка технологии SEAT Full Link (Android Auto и Apple CarPlay), подогрев сидений второго ряда, камера заднего вида, датчики парковки спереди и сзади, пр. Цена SEAT Tarraco Xcellence – от 1,14 млн грн. или почти $42 тыс.

Вторая ТОП-версия – это как раз SEAT Tarraco FR. В данном случае оснащение примерно сравнимо с Xcellence, но детали подобраны с акцентом на спортивность: оригинальный обвес и колесные диски, «спорт»-сиденья, алюминиевые накладки на педали, и многое другое. Цена SEAT Tarraco FR – от 1,16 млн грн. или $42,5 тыс.

Тестовый автомобиль SEAT Tarraco FR был дополнительно оснащен 9,2-дюймовым дисплеем, штатной навигационной системой, круговым обзором на четыре камеры, беспроводной зарядкой смартфона, подогревом лобового стекла, пр. – все это составляющие пакета URBAN. Такие пакеты из наиболее популярных опций предусмотрены для всех вариантов SEAT Tarraco и предлагаются со скидкой 30-36%: к примеру, в случае тестового автомобиля SEAT Tarraco FR пакет обходится в 47 тыс. грн. вместо 74 тыс. грн. (если бы эти опции заказывать поштучно). Плюс данный пакет не исключает возможности до-заказа любого другого оснащения: так, тестовый автомобиль получил панорамную крышу, кожаную отделку сидений (кстати, электропривод и память настроек – «база» для FR), адаптивный «круиз» и много другое. Итоговая цена тестового автомобиля составила около 1,3 млн грн. или около $48 тыс. Что предложат конкуренты?

Прежде всего, в конкурентах масса японских кроссоверов, среди которых бал правят Toyota и Mazda. Плюс немало интересных европейцев: обновленный Volkswagen Tiguan (еще мощнее и еще дороже), обновленный Peugeot 5008 (яркий по дизайну и дешевле по цене, но только с передним приводом и 180-сильным мотором), близнец-соперник SKODA Kodiaq (шире выбор версий и дешевле по цене, но не умеет ехать так динамично). А еще не забывайте о новых корейцах: прямым соперником выступает Hyundai Santa Fe (классный салон и оснащение, но дороже SEAT), однако также нельзя сбрасывать со счетов Hyundai Tucson (для тех покупателей, кто ориентируется на меньший бюджет). А для тех, кто ориентируется на больший, есть Mazda CX-9 и Toyota Highlander Hybrid. Оба автомобиля намного больше по размерам, просторнее внутри, предлагают 7-местные салоны, а их ценники стартуют с 1,2-1,3 млн грн. за «базу». И справится с этими 5-метровыми «японцами» ох как непросто…

По меркам класса, SEAT Tarraco недешевый: его ценник только стартует там, где другие уже заканчиваются. И пусть даже три раза «да!» (мощный дизель, полный привод, отличная комплектация), но конкурентов можно купить за 700-800-900 тыс. грн. – а SEAT Tarraco нельзя. При этом если замахнутся на 1,2-1,3 млн грн., то на горизонте уже маячат автомобили на класс выше.

И что в итоге? Почему мы нечасто видим SEAT Tarraco?

Не устану повторять, что у бренда SEAT в целом есть одна глобальная проблема на рынке Украины: узнаваемость и популярность в широких кругах потенциальных покупателей. Ситуацию может преломить масштабная рекламная кампания, приуроченная к запуску какой-то важной новинки (к примеру, новый SEAT Leon) и поддержанная активным развитием дилерской сети. Плюс отдельно у SEAT Tarraco есть проблема с «красивой» стартовой ценой: в данном случае получилось минимум 1,05-1,1 млн грн. и без меньшего даже не подходи.

Но в остальном проблем у SEAT Tarraco нет. Это отличный кроссовер с известной VW-техникой, приятной управляемостью, многогранным ездовым характером, нескучным дизайном, просторным салоном, многочисленными современными опциями. Уверен, что такой набор качеств может привлечь массу потенциальных покупателей. Если бы не два замечания, описанные выше… Однако тем, кто присматривает кроссовер в таком бюджете, можно смело рекомендовать SEAT Tarraco в «шорт-лист» на покупку. Он того заслуживает.

Технические характеристики SEAT Tarraco FR

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,73 х 1,84 х 1,66 м

Колесная база – 2,79 м

Клиренс – 201 мм

Багажник – 760 л (5 мест)

Грузоподъемность – 600 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 780 кг

Мотор – турбодизель; R4 2,0 л

Мощность – 200 л.с. при 3 600-4 100 об/мин.

Крутящий момент – 400 Нм при 1 750-3 500 об/мин.

Удельная мощность и момент – 112 л.с. на 1 т; 225 Нм на 1 т

Привод – полный привод 4Drive

Трансмиссия – 7-ст. «автомат» (роботизированная преселективная АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 7,8 с

Максимальная скорость – 210 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 6,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,3 л на 100 км

Страна производства – Германия

Шины тестового автомобиля – Pirelli Scorpion 255/45 R19

Минимальная цена автомобиля – от 1,06 млн грн. или около $39 тыс.

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение SEAT

Тест бюджетных шин для кроссоверов в типоразмере 215/65 R16 по версии ABW (2018)

Для «паркетников» функция полного привода, это лишь дополнительная опция, и она не может соревноваться с полноценными внедорожниками, ведь кроссоверы создавались не для бездорожья, а для города. Но все же условия в городах иногда бывают даже хуже, чем за их пределами. Постоянные перепады температуры, то мокрый асфальт, то гололед, то снег по колено. Плотный поток автомобилей, где любой неправильный маневр может привести к катастрофе.

Так можно ли сэкономить, купив бюджетные покрышки для достаточно тяжелого автомобиля с не полноценным полным приводом? На этот вопрос попытались ответить эксперты из Белоруссии.

Участники тестов

С одной покрышкой из списка произошла интересная история. Все представительницы являются фрикционными. Все покупались в розничных магазинах, что бы бренды-производители не смогли «подсунуть» улучшенную версию. Но все же Kama, которая должна идти под ошиповку, приехала на тест с шипами. Это сделал дилер в магазине, как дополнительную услугу. Исключать ее из-за этого не стали, а наоборот, решили проверить, насколько ей поможет наличие шипов.

Тесты

Испытания на льду и снегу проводились в Лапландии, при температуре -8…-12 °С. В качестве тестового автомобиля был выбран Volkswagen Tiguan. После каждого участника тестирования, трассу восстанавливали специальной техникой, что бы испытания были максимально в одинаковых условиях для всех.

Лед

На льду были проведены следующие испытания: торможения со скорости 30 км/ч до 5 км/ч; разгон с 5 до 30 км/ч; поперечное сцепление; управляемость. По результатам Goodride заняла последние места во всех четырех дисциплинах. Кама с шипами смогла вырваться вперед лишь при разгоне по льду. Во всех остальных испытаниях за лидерство боролись Cordiant, Nokian и Yokohama.

Снег

На снегу тоже провели четыре испытания, но вместо поперечного сцепления тестировали способность покрышек забираться на снежную гору. Goodride тут тоже оказалась в конце списка. Cordiant и Nokian продолжили сражаться за первенство, лишь изредка уступая другим участникам. Кама с шипами смогла подняться до второго места только при подъеме на горной трассе.

Асфальт

Испытания на мокром и сухом асфальте проводились на юге Норвегии при температуре +5…+7 °С. В целом такие температурные показатели, от -12 до +7, присуще и Украине. Ведь действительно холодная зима у нас бывает не так долго, и преимущественно в феврале.

На асфальте тестов было меньше. Проверяли только торможение и управляемость. Тормозить начинали со скорости в 80 км/ч. Покрышка, которая все время была последней при снежных испытаниях, на мокром асфальте заняла 4-е место, а на сухом 3-е. У испытателей возник вопрос, а точно ли китайский производитель хотел сделать зимнюю шину. За первое место в этот раз сражались уже General и Sava.

Итоги

По результатам всех тестов первое место заняла Nokian. Goodride, которая неожиданно неплохо справилась с асфальтом, все равно оказалась в конце списка. Шипованная Kama смогла добраться до 6-го места. Ошиповка дилером ей не, сказать, что сильно помогла. Было бы интересно, если бы в тесте участвовала какая-то контрольная шина из премиум сегмента, для наглядного сравнения, но это уже будет совсем другой тест.

5 причин купить кроссовер

Кроссоверы обладают многими преимуществами полноразмерных внедорожников, но с меньшим количеством компромиссов. Правда, многие не могут буксировать лодку или трейлер, а прочный внедорожный внешний вид — это просто черта стиля. Но когда цены на газ начали расти, многие люди, похоже, поняли, что им не нужны такие функции. Однако многие не хотели отказываться от удобных интерьеров, более доступных сидений и грузовых зон, легкодоступного полного привода и прекрасных видов из кабины… так что кроссоверы аккуратно вписались в эту золотую середину.Помимо обеспечения автомобильного комфорта с некоторыми функциональными возможностями внедорожника, цельная рама также позволяет производителям проектировать кабины с большим внутренним пространством. Хотя снаружи они меньше, интерьеры кроссоверов способны перевозить больше пассажиров и грузов, чем их аналоги на базе грузовых автомобилей.

Отказ от некоторых функций также делает автомобиль более легким, а более легкая конструкция способствует большей экономии топлива, чем минивэны и полноразмерные внедорожники. А поскольку конкуренция между кроссоверами настолько жестока, автопроизводители стараются заработать очки хвастовства везде, где это возможно.Экономия топлива улучшается во всем сегменте, но по-прежнему не особо чем похвастаться… по крайней мере, по сравнению с меньшими семейными седанами. Однако владельцам традиционных внедорожников более низкие затраты на бензин приносят некоторое облегчение.

И хотя оценки экономии топлива у одних кроссоверов посредственные, другие действительно являются достижением. Базовая модель Toyota RAV-4, четырехцилиндровый двигатель с передним приводом, достигает оценок EPA 22 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Выбор системы полного привода приносит в жертву всего 1 милю на галлон.

Трансмиссия Toyota Highlander Hybrid сочетается с бензиновым двигателем V6 и электрическим двигателем, что является довольно стандартной процедурой для гибридов. Тем не менее, Highlander Hybrid выделяется тем, что объединенная мощность двух двигателей составляет 280 лошадиных сил, что обеспечивает комбинированный (городской и шоссе) рейтинг EPA 28 миль на галлон (11,9 км на литр). Однако за эту мощность и эффективность приходится платить. Базовая цена Highlander Hybrid почти вдвое выше, чем у кроссоверов начального уровня.Однако другие производители добавляют варианты гибридных двигателей.

Продолжайте читать, чтобы узнать о других причинах, по которым стоит рассмотреть кроссоверы.

Внедорожник перед седаном. Преимущества | Разница между внедорожниками и седанами

---

Прежде чем знакомиться с различными моделями Honda, водители должны принять одно принципиальное решение: внедорожник или внедорожник.седан. Это два самых популярных типа кузова на дорогах Чикаго и Нэпервилля, но они отличаются размером, эффективностью и универсальностью. Имея это в виду, Valley Honda составила краткий список преимуществ, которые дает каждый выбор.

Специальные предложения на покупку или аренду новых автомобилей

Что означает внедорожник?

Хотя вы наверняка знакомы с визуальными различиями седана и внедорожника, вы можете спросить: «Что такое внедорожник?» Эта аббревиатура расшифровывается как Sport Utility Vehicle и отражена в конструкции и конструкции самого транспортного средства.Многие внедорожники будут поставляться с опцией AWD для лучшей управляемости и высокой производительности на неровных дорогах. Если вы ожидаете более длительных поездок по шоссе, внедорожники созданы, чтобы не отставать от вашего активного образа жизни.

Внедорожник

против седана Преимущества

Внедорожники

, такие как Honda Pilot, Honda CR-V и Honda HR-V, стали очень популярны за последние несколько лет, и вы поймете почему, изучив их преимущества.

• Место: Если вы собираетесь всей семьей из Нейпервилля в Аврору или загружаете груз в Болингбруке, во внедорожнике вы найдете значительно больше места.Это означает больше места для разминки и расслабления и больше места для хранения вещей.
• Возможности: Некоторые седаны доступны с полным приводом, но для большинства внедорожников обязательным условием является наличие мощной системы AWD. Если вы, вероятно, испытаете не совсем идеальную погоду, внедорожник может иметь смысл.
• Клиренс: Даже небольшие внедорожники поднимают вас над дорогой выше, чем седан. Это означает превосходную видимость, и всегда приятно ехать выше, чем другие водители.

Седан против внедорожника Преимущества

Седаны

были популярны среди американских водителей на протяжении десятилетий, а такие модели, как Honda Accord и Honda Civic, по-прежнему выступают против внедорожников. Вот всего несколько причин.

• Экономия топлива: Большинство седанов доступно с четырехцилиндровым двигателем начального уровня или доступным V6. Что бы вы ни выбрали, ожидайте лучших показателей экономии топлива, чем у внедорожника.
• Управляемость: Седаны не такие большие, как внедорожники. Некоторые люди могут посчитать это недостатком, но имейте в виду, что автомобили меньшего размера легче маневрировать и парковаться.
• Бюджет: В целом седаны не такие дорогие, как внедорожники, поэтому вы можете либо сэкономить деньги, либо перейти на более высокий уровень отделки салона с новейшими функциями.

Какой внедорожник мне купить?

Если вы обнаружите, что больше склоняетесь к внедорожнику Honda, вы увидите, что есть различные варианты на выбор, которые удовлетворят ваши потребности.Если вам нужно что-то компактное и надежное, тогда CR-V или даже HR-V — отличные варианты. Однако, если вам нужно немного больше внутреннего пространства для размещения большего количества пассажиров и груза, то Pilot и Passport обеспечат аналогичные характеристики наряду с достаточным пространством, необходимым для поездок на работу.

• Узнайте разницу между внедорожником и седаном

  Независимо от того, что вам нужно, посетите Valley Honda сегодня для получения совета и помощи.У нас есть большой выбор седанов и внедорожников Honda для продажи, чтобы удовлетворить ваши потребности и соответствовать вашему бюджету. Найдите модель, которую вы ищете, по цене, которая вам понравится, с помощью нашей финансовой команды и положитесь на наших специалистов по обслуживанию и запчастям, чтобы поддерживать свой седан или внедорожник в отличном состоянии. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию!

Долина Хонда 41.7503286, г. -88.2129555.

Лучшие кроссоверы и небольшие внедорожники 2021

Не секрет, что сегодня на рынке новых автомобилей доминируют внедорожники всех размеров. Однако именно самые маленькие из них пользуются особой популярностью у покупателей. В значительной степени основанные на основе супермини, но с повышенной посадкой водителя и дополнительной гибкостью, которую так жаждут многие автомобилисты, небольшие внедорожники идеально подходят для современной семейной жизни; многие модели выступают не только как жизнеспособные альтернативы супермини, но и как конкуренты более традиционным, более крупным семейным хэтчбекам.

Новаторские автомобили в этом классе, такие как оригинальный Nissan Juke, стали эталоном для небольших внедорожников, и с тех пор каждый производитель поспешил внести свой вклад. Теперь есть что-то свое для всех, поэтому независимо от того, отдаете ли вы предпочтение комфорту, практичности, спортивности или стилю — или любой их комбинации — в выставочных залах обязательно найдется что-то, что вам подойдет.

В нашем списке лучших небольших внедорожников есть модели на любой вкус и требования; управлять некоторыми автомобилями действительно интересно, в то время как для других комфорт пассажиров ставится превыше всего.Как правило, автомобили, стоящие в верхней части нашего списка, лучше всего сочетают в себе повседневные соображения, такие как практичность и привлекательность для водителя, стоимость и внешний вид.

Наш список лишь поверхностный взгляд на то, что доступно, конечно, это постоянно расширяющийся масштаб этого сегмента — но мы считаем, что модели в нашей топ-10 являются лучшими из текущей группы.

ТОП-10 лучших небольших внедорожников в продаже

1. Renault Captur
2. Ford Puma
3. Kia Niro / e-Niro
4. Kia Soul EV
5. Skoda Kamiq
6. Volkswagen T -Cross
7. Peugeot 2008
8. Citroen C3 Aircross
9. SEAT Arona
10. Dacia Duster

Нажмите на ссылки выше или прокрутите вниз, чтобы узнать больше о лучших небольших внедорожниках и кроссоверы в продаже на данный момент…

Renault Captur

Оригинальный Captur имел оглушительный успех для Renault, так что у новой модели было много чего жить. К счастью, сейчас лучше, чем когда-либо. Созданный на основе превосходного нового хэтчбека Renault Clio, Captur представляет собой стильный и удобный внедорожник, которого достаточно, чтобы бороться за первое место в этом классе. На самом деле, мы думаем, что в 2021 году нет лучшего маленького внедорожника, который можно было бы купить.

Мы протестировали его дома и за границей и нам понравилось то, что мы нашли. Отличительные особенности включают хорошо спроектированный и построенный интерьер, большой багажник и множество оборудования; Приличный ассортимент бензиновых и дизельных двигателей с заявленными показателями экономии также помогает делу Renault.

Captur понравится тем водителям, которые хотят немного чуть чуть чуть чуть от своего маленького внедорожника. Renault выглядит соответствующе и хорошо ездит, с его точным рулевым управлением и управляемой, но комфортной ездой, что делает его экономичным в этом классе.

Renault также сделал версию второго поколения более совершенной и комфортной, чем предыдущая модель, поэтому Captur теперь является гораздо более жизнеспособным вариантом для длительных путешествий.

Ford Puma

Так же, как последний Renault Captur делит платформу с Clio, новый Ford Puma основан на супермини Fiesta.И эта связь — очень хорошие новости.

Хотя использование названия старого купе Puma вызывало у некоторых раздражение, Ford проделал огромную работу, чтобы его новый внедорожник соответствовал этому спортивному наследию. Новая Puma — один из лучших автомобилей в этом классе благодаря отличному рулевому управлению, отточенному шасси и гладкой шестиступенчатой ​​коробке передач; По ощущениям он больше похож на более высокую и просторную Fiesta. Под капотом расположен новый умеренно-гибридный двигатель, и, хотя это не самый сложный или усовершенствованный агрегат, он работает хорошо и должен быть экономичным.

Внутри все будет знакомо владельцам Fiesta с точки зрения дизайна и качества: он не самый лучший в своем классе в обоих отношениях, но выполняет хорошую работу, а положение водителя и сиденья особенно удобны. Кроме того, 456-литровый багажник и хорошее пространство для пассажиров сзади подчеркивают репутацию Ford в качестве семейного автомобиля.

Puma имеет большой смысл в качестве практичного небольшого внедорожника с удовольствием от вождения, который ведет свои дела с небольшим чутьем. Новинка Ford — это отличный универсальный пакет, который лишь на несколько шагов отстает от отмеченного наградами Captur.

Kia Niro / e-Niro

Kia Niro позволяет легко перейти на гибридный, подключаемый гибридный или электрический двигатель. Он почти так же эффективен, как Toyota Prius, но при этом не имеет такого модного стиля, и не каждый, кто хочет электрифицированный автомобиль, хочет выделяться или кричать об этом. Независимо от того, какую трансмиссию вы выберете, на Niro легко водить и расслабляться.

Пожалуй, не о чем волноваться, но все правильные вещи он делает хорошо. Кузов внедорожника вместительный, и гибридизация не снижает практичности автомобиля.Он очень хорошо оборудован, и теперь электрическая версия находится под порогом предоставления подключаемых автомобилей.

e-Niro — лучший из всех, предлагающий почти непревзойденный запас хода по цене. Он также обеспечивает самое быстрое ускорение, максимальную загрузку и самые низкие эксплуатационные расходы. Семья Ниро заняла второе место в номинации «Маленький внедорожник года 2021».

Kia Soul EV

Kia Soul EV предлагает отличные характеристики, наряду с достойным уровнем изысканности, комфорта и технологий.Высокая прейскурантная цена может оказаться камнем преткновения для некоторых, но она дает преимущества в виде низких эксплуатационных расходов, нулевого дорожного налога и отсутствия платы за пробки, о которых следует беспокоиться.

Практичность довольно хорошая, багажник составляет 315 литров, а если сложить задние сиденья, то там огромные 1339 литров. У вас также есть возможность опустить пол багажника, чтобы освободить немного больше места. Пространство для ног и головы вполне приемлемо, и более высокие пассажиры смогут путешествовать с комфортом, хотя среднее сиденье на заднем сиденье больше подходит для детей.

Имеется достаточно мощности, чтобы обеспечить быстрый и плавный ход — один электродвигатель передает 201 л.с. и 395 Нм крутящего момента на передние колеса, питаемые литий-ионной батареей емкостью 64 кВт-ч, установленной под полом. Контрольный показатель 0-60 миль в час достигается за 7,6 секунды, и, по крайней мере, на бумаге, Soul EV вернет расстояние в 280 миль от одной зарядки.

Skoda Kamiq

Kamiq — самый маленький и новейший внедорожник Skoda. Основанный на широко используемой архитектуре MQB A0 от Volkswagen Group, он поражает сразу всеми достоинствами.Он просторный, практичный и оснащен рядом эффективных, проверенных и испытанных двигателей, при этом он остается приличным — если не полностью электрифицированным — для вождения. Он разделяет большую часть своей механики с Volkswagen T-Cross и SEAT Arona в других местах этого списка, но превосходит обе эти модели по соотношению цены и качества.

Вы заметите разницу между Kamiq и его родственниками — особенно благодаря плохому внутреннему пластику спереди — но он по-прежнему хорошо построен и разумно оборудован. Топовые автомобили SE L имеют отличную оценку 9.2-дюймовая информационно-развлекательная система, которая прекрасно сочетается с дисплеем Skoda Virtual Cockpit, в то время как модели SE имеют восьмидюймовую систему с Android Auto и беспроводной функцией Apple CarPlay.

Kamiq так же хорош в управлении, как и T-Cross, ездит комфортно и чувствует себя почти так же приятно внутри. В нем отсутствуют раздвижные задние сиденья VW, но есть стойки с большим пространством для ног сзади и приличное грузовое пространство со сложенными сиденьями. Skoda — это талантливая и практичная машина, которую довольно сложно превзойти.

Volkswagen T-Cross

Предложение Volkswagen в классе небольших внедорожников — одно из лучших.T-Cross во многом похож на Skoda Kamiq, но добавляет немного больше стиля и желательности этому миксу по сравнению с его чешским кузеном.

И T-Cross — отличный выбор, если вам нужны все преимущества платформы MQB A0 от VW Group, но вы хотите выразить свою индивидуальность: Volkswagen предлагает ряд дизайнерских пакетов, каждый из которых добавляет уникальный вид уже существующему — красавец паркетник.

Знакомая линейка двигателей охватывает все основы, причем более мощный из 1,0-литровых бензиновых агрегатов обеспечивает особенно хорошее сочетание производительности, экономичности и изысканности.Внедорожник Volkswagen хорошо ездит, чувствуя себя маневренным и цепким, но не доставляя настоящего азарта, в то время как легкое рулевое управление отлично подходит для города и в более узких местах. В целом, T-Cross легок и удобен в управлении.

В целом он похож на более дешевые автомобили дочерних брендов Skoda и SEAT, но если вы готовы заплатить немного больше за эту привилегию, T-Cross — отличный выбор. Однако дело не только в дополнительной славе бренда и возможностях настройки, потому что Volkswagen предлагает выдвижную заднюю скамью для большей гибкости, а также немного лучшую остаточную стоимость, чем его конкуренты Skoda и SEAT.

Peugeot 2008

Достигнув успеха Peugeot с его более крупными 3008 и 5008, связанными с внедорожниками, последняя модель 2008 года является совершенно новой моделью, которая, похоже, будет следовать их примеру.

Разделяя платформу с последними Peugeot 208 и Vauxhall Corsa, модель 2008 года была разработана для использования полностью электрической энергии, а также двигателей внутреннего сгорания, и теперь доступен e-2008, который вступает в бой с Hyundai Kona Electric.

Автомобиль с ДВС, однако, стоит рассмотреть и в сравнении с его более традиционными конкурентами; 1.2-литровый бензиновый двигатель отличный (особенно в форме 128 л.с.), качество сборки в просторном стильном салоне хорошее, автомобиль чувствует себя посаженным, точным и комфортным в движении. Может быть, он дороже, чем у некоторых конкурентов, но он отвечает всем требованиям.

Citroen C3 Aircross

Citroen любит делать все по-своему, и его предложение небольших внедорожников не является исключением. В то время как некоторые конкурирующие производители сосредотачиваются на производительности и участии водителя, C3 Aircross освежающе расслаблен; мягкая, щадящая подвеска и столь же уютные сиденья — вот в чем дело.

Он немного старше некоторых более современных конкурентов в механическом отношении, но C3 все еще не отстает. Двигатели Aircross мощные и предлагают респектабельную экономичность, и хотя он не совсем спортивный или точный, Citroen остается в значительной степени усовершенствованным и комфортным. Его мягкая подвеска легко справляется с неровностями в середине поворота, а рулевое управление, однако, немного безжизненно.

Тем не менее, некоторые из главных причин выбрать C3 Aircross перед его более округлыми конкурентами — это объем внутреннего пространства и предлагаемая практичность.Citroen может похвастаться раздвижными задними сиденьями, большим багажником и большим пространством для пассажиров, чтобы путешествовать с комфортом.

Несмотря на то, что C3 Aircross уступает автомобильным технологиям и общему хладнокровию, он остается одним из наиболее гибких вариантов в этом списке.

SEAT Arona

Это старший государственный деятель в тройке небольших внедорожников Volkswagen Group на базе MQB, но SEAT Arona остается отличным вариантом. Он хорошо построен, имеет большой выбор бензиновых и дизельных двигателей и имеет хороший компромисс между ходовыми качествами и управляемостью; пересядьте с Skoda Kamiq или VW T-Cross на SEAT, и вы не заметите огромной разницы в том, как они ездят.Arona — хороший выбор, но по практичности уступает только своим товарищам по конюшне.

Самая большая разница между Arona и его родственными автомобилями — это структура отделки салона; в то время как Skoda и VW предлагают базовые уровни отделки салона, которые могут быть дополнены индивидуальными вариантами стоимости, покупатели SEAT, желающие получить больше комплекта, должны повысить уровень отделки салона или два. Автомобили SE начального уровня хорошо оборудованы, но вам понадобится технология SE, например, для обновления информационно-развлекательной системы. Единственными вариантами помимо отделки SEAT являются окраска кузова и контрастная крыша.

Сравните цену Arona с ценой на комплект, который вам нужен, и вы можете обнаружить, что он дешевле, чем его родственник Skoda. Уровни комплектов для каждого из них немного различаются, так что делайте свою домашнюю работу.

Dacia Duster

Dacia теперь известна своими низкими ценами, поэтому, если вы готовы отказаться от новейших и лучших технологий и некоторых удобств для животных, ассортимент румынского бренда предлагает ценность, с которой могут сравниться немногие другие производители.

«Дастер» — наш любимый автомобиль в модельном ряду «Дачии».Злоумышленник из вышеупомянутого класса, это внедорожник среднего размера, который, тем не менее, может быть защищен меньше, чем многие из меньших, производных от супермини моделей, представленных на рынке. Приятно отметить, что это тоже «настоящий» внедорожник; с его высокой подвеской и опциональным полным приводом Duster — это действительно способный внедорожник, который понравился тем, чьей машине нужно справляться с фермерскими трассами, плохой погодой или необычной прогулкой по полю. Dacia даже представила вариант двухтопливного бензин / сжиженный газ, наряду с обычными бензиновыми и дизельными моделями.

Возможно, это не самая захватывающая модель для вождения, не самая безопасная или оснащенная лучше всех, но Duster просто невозможно игнорировать из-за его чистой цены.

Расскажите нам о своем любимом нынешнем небольшом внедорожнике или кроссовере в разделе комментариев ниже …

11 лучших небольших внедорожников 2021 года: компактные, малолитражные и промежуточные

Это такой простой вопрос, правда? Какой маленький внедорожник лучше? На самом деле, мы хотели бы дать простой ответ.Купите _______!

К сожалению, это не так просто, хотя мы, по крайней мере, сделаем все возможное, чтобы сделать его менее сложным. Во-первых, как и большинство людей, мы определяем «внедорожник» как синоним «кроссовера». Мы могли бы вдаваться в различия и определения этих терминов, но сомневаемся, что вам это небезразлично, поэтому мы просто продолжим.

Во-вторых, важно спросить, насколько маленьким должен быть ваш маленький внедорожник? В последние годы количество вариантов резко возросло, и многие старые модели увеличились в размерах, в то время как дебютировало множество новых, меньших по размеру вариантов.Это в основном оставляет нам три размера небольших внедорожников: компактный, субкомпактный и новейший растущий сегмент, который подходит между ними. У него пока нет общепринятого названия, поэтому мы называем его промежуточным сегментом небольших внедорожников.

Субкомпактный внедорожник | Промежуточный внедорожник | Компактный внедорожник

Хорошо, теперь, когда уборка закончилась, давайте дадим несколько ответов на то, какие маленькие внедорожники являются лучшими, включая то, в чем они особенно хороши и что они могли бы сделать лучше.Надеюсь, это будет полезным местом для начала вашего исследования. Все они перечислены в алфавитном порядке.

Лучшие компактные внедорожники

Honda CR-V

Почему он выделяется: Лучшее в своем классе пространство, мощный, но эффективный базовый двигатель, доступный гибрид, средний нижний фиксатор ЗАДВИЖКИ
Могло быть лучше: Устаревший и глючный технический интерфейс, немного скучноватый

Прочтите наш обзор Honda CR-V 2021 года

Считайте CR-V основой для поиска любого компактного внедорожника.Объективно говоря, его сложно превзойти из-за его огромной грузоподъемности, объемного заднего сиденья, мощных, но эффективных двигателей (включая CR-V Hybrid), хорошо сбалансированной динамики движения, конкурентоспособных цен и функций, высоких рейтингов безопасности и хорошего качества. считал надежность. Легко понять, почему он продолжает оставаться таким бестселлером: для подавляющего большинства покупателей компактных внедорожников, особенно семей, он проверяет каждую коробку. Конечно, люди не принимают решения о покупке исключительно на основе объективных критериев, поэтому вам может показаться скучным смотреть на него или водить машину, разочаровывать его технический интерфейс или какая-то другая причина, о которой только вы можете думать.Вот почему существуют другие варианты, включая следующую пару небольших внедорожников, которые могут немного лучше удовлетворить эти субъективные потребности.

Mazda CX-5

Чем выделяется: Бюджетный опыт вождения Porsche; роскошная кабина; модернизация мощного турбомотора
Могло быть лучше: Меньше грузовых, пассажирских и складских помещений; информационно-развлекательная система без сенсорного экрана будет доступна не всем

Полный обзор Mazda CX-5 2021 года

По сути, CX-5 подходит там, где CR-V не справляется: стиль и удовольствие от вождения.Однако его также можно считать альтернативой роскошным компактным внедорожникам. Все начинается с элегантного спортивного стиля и продолжается внутри, где его красивый дизайн и плюшевые материалы являются явным шагом вперед по сравнению с другими в этой ценовой категории. Затем, когда вы садитесь за руль, CX-5 впечатляет привлекательными манерами вождения, которые мы обычно описываем как характерные для «бюджетного Porsche». Кроме того, его доступный двигатель с турбонаддувом даже имеет такую ​​же или большую мощность, как несколько роскошных моделей аналогичного размера.Теперь у него не так много пассажирского или грузового пространства, как у CR-V или RAV4, поэтому он подойдет не всем, но это определенно следует учитывать.

Тойота РАВ4

Чем выделяется: Непревзойденное разнообразие моделей, включая два гибрида; просторное заднее сиденье и грузовой отсек; надежность
Может быть лучше: Базовый двигатель неочищенный; устаревший технический интерфейс

Наш полный обзор Toyota RAV4 2021 года

RAV4 имеет больше пассажирского и грузового пространства, чем большинство других.Он удобен и удивительно отзывчив к вождению. Его интерьер хорошо построен с использованием качественных материалов, предлагает удобное управление и много места для хранения вещей. Его стоимость при перепродаже и надежность должны быть лучше, чем что-либо на дороге. Это все основы, которые прибивает RAV4, но последняя версия действительно выделяется тем, что предлагает беспрецедентное разнообразие моделей. От обычных RAV4 LE или XLE вы можете двигаться в разных направлениях к более прочным моделям Adventure и TRD Off-Road или к спортивным XSE Hybrid и Prime.И последние два особенно важны, поскольку RAV4 — это редкий маленький внедорожник, который доступен не только как гибрид, но и как подключаемый гибрид (Prime). Ford Escape — единственный другой. Нам нравится, что с RAV4 каждый найдет что-то для себя.

Лучшие промежуточные компактные внедорожники

Форд Бронко Спорт

Чем выделяется: Внедорожные качества; грузовое пространство; продуманные особенности хранения и груза; отличительный стиль
Могло быть лучше: Экономия топлива; некоторые дешевые интерьерные детали

Наш полный обзор Ford Bronco Sport 2021 года

Хотя его внешние размеры и пространство на заднем сиденье находятся между компактным и малолитражным сегментами, одна из замечательных особенностей нового Bronco Sport заключается в том, что он имеет столько же или больше грузового пространства, чем модели, которые значительно больше снаружи.Таким образом, он может вместить много вещей на выходные, но Baby Bronco делает гораздо больше для тех, кто ищет что-то немного более швейцарский армейский нож, чем типичный небольшой внедорожник. Повсюду есть множество умных функций, таких как карманы для карт на молнии и освещение кемпинга в задней двери, а также обширный каталог аксессуаров. Каждая версия намного лучше обычного бездорожья (хотя Badlands определенно подойдет тем, кто едет дальше) со стандартным полным приводом, большим дорожным просветом и буквой G.О.А.Т. Режимы », которые настраивают автомобиль на различные дорожные и ландшафтные условия. Также невозможно игнорировать отличительный стиль Bronco Sport внутри и снаружи, плюс впечатления от вождения, которые немного больше похожи на внедорожник … и в этом случае мы делаем означает, что традиционным способом внедорожников на базе рамных грузовиков.

Kia Seltos

Чем выделяется: Удивительный простор; разгон от моделей Turbo; удобная технология; отчетливые детали дизайна
Могло быть лучше: Некоторые дешевые детали интерьера

Наш полный обзор Kia Seltos 2021 года

Удивительно хороший Seltos доказывает, что не нужно тратить много денег и на функциональность, и на моду.Его цена и внешние размеры находятся между сегментами субкомпактных и компактных внедорожников, но при этом он может похвастаться большим внутренним объемом, чем ожидалось, и обилием специальных деталей дизайна, которые успешно противостоят некоторым более дешевым элементам, применяемым для снижения цены. Он также выглядит довольно неплохо, а доступный двигатель с турбонаддувом обеспечивает шокирующее ускорение для этого сегмента. По сути, он обеспечивает даже большую ценность по сравнению с обычным сверхдлинным списком функций и гарантией Kia. Как и Bronco Sport и CX-30, мы бы фактически рассмотрели Seltos раньше многих компактных внедорожников, которые не попали в список выше.

Mazda CX-30

Чем выделяется: Роскошный интерьер; лучшая в своем классе динамика движения
Могло быть лучше: Внутреннее пространство больше у хэтчбека, чем у внедорожника; эти пластиковые расширители крыльев нужно убрать

Полный обзор Mazda CX-30 2021 года

Если Bronco Sport отличается прочностью и универсальностью, ценностью и стилем Seltos, то Mazda CX-30 обеспечивает удовольствие от вождения и роскошь. На самом деле мы считаем его более разумной покупкой, чем роскошные малолитражки, такие как BMW X2 и Audi Q3, и не только из-за его более низкой цены.Его интерьер на самом деле не уступает им ни в чем с точки зрения роскоши или функций, и на самом деле он может быть более привлекательным для вождения, особенно с турбомотором, новым для 2021 года. Однако, несмотря на все эти роскошные разговоры, цена CX-30 по-прежнему начинается с низких 20 000 долларов и едва достигает 30 000 долларов при полной загрузке. По сути, это выгодная сделка, не похожая ни на одну из них.

Лучшие малолитражки

Шевроле Болт EUV

Почему он выделяется: 250 миль электрического диапазона; удобное заднее сиденье; быстрое ускорение; низкая цена на электромобиль
Могло быть лучше: Высокая цена на небольшой внедорожник; малая грузовая площадка

Наш полный обзор Chevy Bolt 2021 года

Полностью электрический Bolt EUV — новинка 2021 года.Буква U в названии указывает на то, что это скорее внедорожник, чем существующий Chevy Bolt, но на самом деле отличия заключаются только в значительно увеличенном заднем сиденье и более квадратном стиле, напоминающем внедорожник. Как бы то ни было, Bolt EUV — это убедительный электромобиль в небольшом корпусе внедорожника, который может проехать 250 миль на одной зарядке и обеспечивает ускорение, которое снесет двери всем остальным в этом сегменте размеров. Ездить приятно, она хорошо оборудована и на нее прилично смотреть. Он также предлагает управление без помощи рук с обновленной усовершенствованной системой помощи водителю Super Cruise от GM.Стартовая цена в 33 995 долларов — это изрядно по сравнению с другими небольшими внедорожниками, но не забывайте, что вы сэкономите сотни и тысячи долларов в год, не покупая бензин, и что обслуживание электромобиля дешевле в долгосрочной перспективе.

Hyundai Kona

Чем выделяется: Удовольствие от вождения; простая в использовании технология; модернизация мощного турбомотора; Вариант электромобиля на 258 миль
Могло быть лучше: Маленькое заднее сиденье и грузовое пространство; электромобиль выглядит довольно странно

Наш полный обзор Hyundai Kona 2021 года

Kona продолжает доказывать, что малолитражный внедорожник может доставлять удовольствие от вождения.Это, конечно, не самая просторная модель, но ее резкое управление, характерный стиль и привлекательная кабина с удобными технологиями помогают ей выделиться из толпы. О, и это даже не говоря о том, что под капотом. Базовый четырехцилиндровый двигатель вполне конкурентоспособен, но Kona предлагает два других отличительных варианта: двигатель с турбонаддувом мощностью 175 лошадиных сил, который на самом деле обеспечивает лучшую экономию топлива, и полностью электрическая версия, которая превосходит запас хода Bolt EUV на 258 миль. Обратите внимание, что в 2022 году Kona будет значительно обновлена, в том числе с новым стилем и добавлением спортивной Kona N Line.

Kia Soul

Чем он выделяется: Достаточное пространство и множество функций за свои деньги; Уникальный стиль; модернизация мощного турбомотора
Может быть лучше: Полный привод недоступен

Наш последний полный обзор Kia Soul

Kia Soul определенно не начинался как маленький внедорожник, и термин «кроссовер», вероятно, лучше применить к нему. Тем не менее, то, что начиналось как неопределенный высокий хэтчбек в стиле фанк, теперь находится в третьем поколении с многочисленными автомобилями аналогичной формы и размера, получившими название «маленький внедорожник» или «маленький кроссовер».»Если он ходит, как утка, и крякает, как утка … Называйте это как хотите, но Душа доставляет товары с тоннами оборудования и местом для своей цены и размера, приятным поведением за рулем и еще более мощным двигателем. по сравнению с Kona. Мы также думаем, что это довольно круто. Все вышеперечисленное помогло ему выиграть наш сравнительный тест субкомпактных внедорожников. Теперь, если есть одна область, где Soul не удовлетворяет типичным требованиям внедорожника, так это отсутствие доступного полноприводного То, что в этом сегменте больше таких автомобилей, включая нашу следующую, только кажется, еще больше укрепляет членство Soul в клубе.

Ниссан Кикс

Чем он выделяется: Тонны пространства и функций по низкой цене; лучшая в своем классе топливная экономичность; хорошо выполненная техника безопасности
Может быть лучше: Это очень медленно

Наш полный обзор Nissan Kicks 2021 года

Мы не будем винить вас за то, что вы не в восторге от Kicks. У него не так много лошадиных сил, на нем не совсем весело водить, а его высокий кузов хэтчбека все еще довольно неуклюжий, несмотря на привлекательное обновление стиля к 2021 году.Тем не менее, Kicks действительно отлично справляется с основами. Он предоставляет огромное количество места для транспортного средства его размера, обладает множеством функций безопасности для автомобиля с его скромной ценой и не похож на штрафную площадку, в которой можно сидеть или водить. Интерьер красив и хорошо оборудован впечатляющими материалами в верхней части отделки салона. Для тех, кто ищет эффективный и недорогой городской малолитражный автомобиль, способный проглотить достаточно вещей для отдыха на выходных, это имеет большой смысл.

Модель

Subaru Crosstrek

Чем выделяется: Лучший в своем классе дорожный просвет; стандартный полный привод; грузовое пространство и функциональные рейлинги на крыше
Можно было бы лучше: Медленный базовый двигатель; Трансмиссия вариаторная; Roly-poly обработка

Наш полный обзор Subaru Crosstrek 2021 года

Crosstrek доказывает, насколько распространен этот сегмент.По сути, это просто хэтчбек Impreza с некоторыми изменениями стиля и массивным подъемником (его 8,7 дюйма дорожного просвета намного больше, чем у большинства кроссоверов), но на самом деле этого достаточно, чтобы превзойти многие автомобили, которые были построены с нуля, чтобы стать небольшим внедорожником. Помимо этого дорожного просвета, Crosstrek стал любимцем любителей приключений на открытом воздухе благодаря своим управляемым размерам, простому в использовании интерьеру, прочным и легко доступным рейлингам на крыше и удобству вождения, которое хорошо подходит для длительных поездок.То, что он, наконец, предлагает более мощный вариант двигателя к 2021 году, удовлетворяет давние жалобы владельцев на то, что базовый двигатель был чертовски медленным.

Вы можете найти больше обзоров внедорожников от Autoblog здесь

Видео по теме:

5 самых доступных гибридных внедорожников 2020 года

Как и многие другие формы новых технологий, когда были выпущены гибридные внедорожники, казалось, что они были недоступны в финансовом отношении для большинства потребителей. Мы видели это на 3D-принтерах, станках с ЧПУ и даже во многих технологиях безопасности, которые стали так распространены в автомобилях сегодня, но гибридные автомобили стали разумными для среднего потребителя, и есть даже некоторые гибридные внедорожники по хорошей цене, которые столь же практичны, как и модели с традиционным питанием.

Модель

Subaru Crosstrek

Первым в списке является готовый к бездорожью Subaru Crosstrek с базовой ценой гибрида в 35 145 долларов. В качестве гибридного автомобиля Crosstrek не теряет излюбленной практичности внедорожника и управляется на дороге так же хорошо, как и на грунтовой дороге, как и обычная модель. Положительный момент? Этот гибрид доступен по цене, надежен и расходует больше топлива, чем стандартный Crosstrek с общим запасом хода 480 миль.

2020 Subaru Crosstrek Premium | Subaru

СВЯЗАННЫЙ: 2021 Subaru Crosstrek добавляет мощность без ущерба для MPG

Далее, Honda CR-V

Honda CR-V уже является популярным вариантом для пригородного или семейного автомобиля, поэтому неудивительно, что стал доступен доступный гибридный вариант.Гибридный CR-V так же надежен, как и стандартная модель, но при этом не становится слишком дорогим, и вы можете купить один совершенно новый примерно за 27 850 долларов.

Гибрид Honda CR-V | Шорд ван дер Валь / Getty Images

Toyota RAV4

Следующим в списке идет Toyota RAV4, с гибридной ценой в 28 350 долларов он ничем не хуже конкурентов, только с репутацией Toyota. RAV4 — еще один автомобиль, популярный среди пассажиров и семей, потому что он практичный, просторный и надежный, а с дополнительным усилением гибридной системы этот уже хорошо принятый внедорожник стал еще лучше.

Toyota RAV4 2021 года | Дэвид МакНью / Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: Тест-драйв Toyota RAV4 Prime 2021 года даже лучше, чем ожидалось

Конечно, Ford тоже пришлось не отставать от тренда

The Escape — один из более компактных внедорожников Ford, поэтому это отличный выбор для водителей, которые не очень любят внедорожники. Как и стандартная базовая модель, гибридная версия Escape доступна как для покупки, так и для обслуживания, а с множеством опций вы можете купить их примерно за 30 000 долларов.

Гибридный плагин Ford Escape | Дэвид МакНью / Getty Images

Самый большой в списке Toyota Highlander

Toyota Highlander — не самый доступный автомобиль в списке, но он самый большой. Он не бросается в глаза из-за высокой цены только потому, что это более крупный автомобиль, потому что вы можете купить гибрид Highlander за 38 200 долларов. Это единственный автомобиль в этом списке, который не является вариантом компактного внедорожника, и для некоторых семей разница в размере и грузоподъемности стоит разницы в цене.

Toyota Highlander Hybrid 2020 года выпуска | Toyota

Получение удовольствия от вождения нового гибридного внедорожника не обязательно означает, что вы расходуете свой бюджет, и существует множество надежных опций, которые так же доступны, как и их стандартный аналог, работающий только на бензине. Какой бы бренд вы ни выбрали, кажется, что каждый найдет что-то для себя, и вы можете получить все необходимые функции безопасности и практичность, связанные с большой экономией топлива.

10 самых доступных электромобилей на рынке

Мир электромобилей постоянно расширяется.Ежегодно на рынок выходит все больше предложений электромобилей от большего числа брендов, что создает большее разнообразие автомобилей, работающих на альтернативном топливе, а также делает их более доступными. Электромобили становятся более практичными и доступными. Мы составили список самых доступных электромобилей на рынке сегодня. Эти модели варьируются от небольших хэтчбеков до компактных внедорожников.

Вот 10 самых дешевых электромобилей на рынке, основанные на начальной рекомендованной рекомендованной производителем цене до каких-либо федеральных, государственных или местных стимулов.

1.Mini Electric Hardtop 2021 — $ 29 900

Mini Electric Hardtop 2021 — самый доступный новый электромобиль в США, а также один из самых маленьких. Его малолитражный размер обеспечивает более просторный салон, чем вы могли ожидать, благодаря традиционной квадратной форме Mini. Этот Mini имеет электрический запас хода в 110 миль, что меньше, чем у большинства конкурентов, но этот хэтчбек лучше всего подходит в качестве городского автомобиля, а не дальнего круизера. Обладая энергичным электродвигателем и маневренностью, он не жертвует характером вождения, связанным с брендом.

Подробнее: Что такое EV, BEV, HEV, PHEV? Вот ваш гид по типам электромобилей.

2. Chevrolet Bolt EV 2022 — $ 31 000

Chevrolet Bolt EV 2022 года был полностью обновлен с новым внешним видом и привлекательной ценой. Стартовая цена немного снизилась по сравнению с первой версией Bolt, теперь она начинается с отметки чуть выше 30 000 долларов. Bolt остается надежным выбором в качестве электромобиля, который может служить практичным ежедневным водителем благодаря просторному салону, современным техническим функциям и отличной дальности до 259 миль.

3. Nissan Leaf 2021 года — 31 670 долларов США

Nissan Leaf

Nissan

Nissan Leaf NSANY, + 0,20% был оригинальным электромобилем для массового рынка. Теперь во втором поколении Leaf 2021 по-прежнему остается лучшим выбором среди доступных и практичных электромобилей. Этот хэтчбек достигает от 149 до 226 миль запаса хода, в зависимости от того, с какой конфигурацией вы едете.К его ценностному предложению добавляется впечатляющий список стандартных функций, который включает в себя интуитивно понятный 8-дюймовый сенсорный экран с возможностью подключения к смартфону и набор технических функций помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и многое другое.

4. 2022 Chevrolet Bolt EUV — 33000 долларов

Шевроле Болт EUV

Шевроле

Chevrolet Bolt EUV 2022 года — это полностью новая компактная версия кроссовера Chevy Bolt.Он добавляет дополнительный дорожный просвет и больше места для ног пассажиров на заднем сиденье, не увеличивая при этом слишком большую цену. Его запас хода на девять миль меньше, чем у Bolt EV, но его предполагаемый запас хода в 250 миль по-прежнему впечатляет. Bolt EUV имеет множество стандартных и доступных технических функций. Это первая модель Chevrolet, доступная с выдающейся полуавтономной системой вождения Super Cruise.

5. Hyundai Ioniq Electric 2021 года — 33 245 долларов США

Hyundai Ioniq

Hyundai

Hyundai Ioniq 2021 года — это небольшой хэтчбек, который выпускается во многих формах, одна из которых — электромобиль.Его электрический запас хода составляет 170 миль, что отстает от некоторых конкурентов, но Ioniq Electric — один из самых эффективных электромобилей в своем классе. Этот компактный Hyundai с рейтингом EPA 133 комбинированных MPGe HYMTF, -0,84% имеет очень низкую стоимость за милю. У него также удивительно просторный салон и удобная информационно-развлекательная система, что составляет хорошую ценность для экономичного компактного автомобиля, который не сжигает бензин.

Подробнее: Обзор: Hyundai Ioniq 2021 года, доступный электрический

6.Hyundai Kona Electric 2021 года — $ 37 390

Hyundai Kona Electric

Hyundai

Если в вашем штате доступна электрическая версия субкомпактного кроссовера Hyundai Kona 2021 года, то обязательно стоит взглянуть на нее. Kona Electric не только стильный, но и демонстрирует живую производительность с мощностью более 200 лошадиных сил. Он также может похвастаться запасом хода до 258 миль, что составляет конкуренцию Chevy Bolt.Kona Electric обладает сверхэффективной способностью с комбинированным рейтингом 120 MPGe от Агентства по охране окружающей среды (EPA). Цена может показаться немного завышенной по сравнению с Kona с газовым двигателем, но этот внедорожник щедр со стандартными функциями и технологиями, которые оправдывают его.

7. Tesla Model 3 2021 года — 38 490 долларов США

В самом доступном Tesla есть за что полюбить TSLA, г. -1,95%. Tesla Model 3 2021 года — это и отличный роскошный седан начального уровня, и отличный электромобиль, что делает его привлекательным пакетом.Вы получаете интерьер премиум-класса, оснащенный техническими функциями, впечатляющими характеристиками, маневренностью и быстрым ускорением, а также выдающимся запасом хода до 353 миль. Даже самая доступная базовая модель имеет запас хода в 263 мили и экономию топлива 142 MPGe. Если вы хотите купить электромобиль в этом ценовом диапазоне, вы должны протестировать модель 3.

8. 2021 Kia Niro EV — 39 090 долларов

Kia Niro EV 2021 года — еще один электрический кроссовер, который доступно только в некоторых частях страны.Он отличается просторным салоном для своего размера, современной информационно-развлекательной системой с беспроводной связью Android Auto и Apple CarPlay, а также хорошим запасом хода на электричестве — 239 миль. Как и аналогичный по механике Hyundai Kona Electric, Kia 000270, г. + 0,58% Цена Niro EV немного выше, чем у его аналога с бензиновым двигателем, но он добавляет множество желательных функций, чтобы сделать сделку еще более привлекательной.

9. Tesla Model Y 2021 года — 39 990 долларов США

Tesla Model Y 2021 года — привлекательный электрический внедорожник премиум-класса для широких масс.У него разумная стартовая цена и все достоинства бренда Tesla, такие как потрясающая производительность, тонны современных технологий и впечатляющий запас хода (до 326 миль), а также универсальность компактного внедорожника. У модели Y есть доступный третий ряд сидений, который добавляет ей гибкости, но там немного тесновато.

Вам могут понравиться: Volvo XC40 Recharge впечатляет своим пространством, безопасностью и стоимостью

10. Volkswagen ID.4 2021 года — $ 39 995

VW ID.4

AFP / Getty Images

Volkswagen ID.4 2021 года — новый игрок в мире электрических кроссоверов. Это свидетельствует о том, что Volkswagen серьезно относится к будущему электричества, и мы впечатлены тем, что видим на данный момент. ID.4 стильный, вместительный и при этом сохраняет привлекательный характер вождения Volkswagen. VWAGY, -0,45% бренд известен. Запас хода на электротяге в 250 миль в сочетании с универсальностью внедорожника делает Volkswagen ID.4 электрический кроссовер, которым можно пользоваться каждый день.

Изначально эта история была размещена на Autotrader.com.

самых популярных внедорожников 2021 года (обновлено)

Комфорт, стиль, практичность и мощность: наш список из лучших роскошных внедорожников 2021 года. предлагает непревзойденную роскошь на колесах.

Потребители многого ожидают от внедорожников с самым высоким рейтингом. Мы рады сообщить, что лучшие из них выходят на сцену — en force .

Рынок роскошных внедорожников резко вырастет до в 2021 году, и даже самые традиционные производители роскошных автомобилей получат удовольствие. Просто взгляните на то, что Ferrari и Aston Martin выпускают для этого сегмента.

Большинство брендов роскошных автомобилей теперь также предлагают гибридные и полностью электрические модели . Эти внедорожники EV обещают большую скорость и удовольствие в более экологичной упаковке.

Но это еще не все! Из нашего рейтинга вы увидите, что инновации продолжают подпитывать рынок внедорожников, от повышенных показателей безопасности до функций полуавтономного вождения.

Готовы купить свой следующий роскошный внедорожник? Мы проводим обзор лучших внедорожников премиум-класса 2021 года, чтобы помочь вам найти тот, который подходит именно вам.

21 лучший роскошный внедорожник 2021 года

Ознакомьтесь с нашей методологией выбора и ранжирования лучших роскошных внедорожников в мире и нашими ответами на наиболее часто задаваемые вопросы наших читателей.

21. Mercedes-Benz GLB: лучший маленький роскошный внедорожник

Мы начинаем наш обзор лучших роскошных внедорожников 2021 года с внедорожника меньшего размера, но не упускает ни одной из особенностей своих более крупных аналогов.GLB имеет квадратный дизайн, что делает его мгновенно узнаваемым как представитель линейки внедорожников Mercedes-Benz. В нем есть место для дополнительного третьего ряда (хотя и с чрезвычайно эффективным пространством для одного) для практичности.

Этот автомобиль размером с пинту, лучший небольшой внедорожник 2021 года, предлагает хороший баланс высокотехнологичных функций и удобных дополнений. Подогрев сидений, зеркала с автоматическим затемнением, вход без ключа, информационно-развлекательные дисплеи и мониторинг слепых зон: в GLB вы получите удовольствие от полностью обновленного опыта вождения .

У него также есть сила. Двигатель 2,0 л дает GLB ускорение от 0 до 100 км / ч за 6,9 секунды; этот небольшой внедорожник также может развивать максимальную скорость 130 миль в час или 209 километров в час.

  Цена:  От 38 050 долларов
  Веб-сайт:  www.mercedes-benz.com 

20. BMW iX3: лучший среднеразмерный внедорожник премиум-класса

Имея немного больше места, чем GLB, BMW iX3 спортивный, удобный и экологичный (он также входит в нашу линейку лучших электромобилей 2021 года).Благодаря роскошным дополнениям и впечатляющим характеристикам этот BMW доказывает, что экологически чистые автомобили могут быть практичными и веселыми.

Ожидается, что iX3 покажет себя неплохо, так как по конструкции и стилю он очень похож на любимый BMW X3 с газовым двигателем. Различия невелики, но они складываются: например, у iX3 были модернизированные колеса для улучшения аэродинамики.

Ожидается, что этот автомобиль, как электрическая версия популярной модели BMW X3, преуспеет. На самом деле между iX3 и любимым бензиновым вариантом BMW мало различий.

BMW iX3 может похвастаться конкурентоспособным запасом хода в 249 миль, быстрой зарядкой, ускорением 0-60 миль в час (0-100 км / ч) за 4,8 секунды и максимальной скоростью 124 миль в час (или почти 200 километров в час).

  Цена:  От 67000 долларов
  Веб-сайт:  www.bmw.com 

19. Lincoln Navigator L: лучший большой роскошный внедорожник

Чтобы превзойти лучший большой роскошный внедорожник прошлого года, Mercedes Maybach GLS 2020 года, выпускается Lincoln Navigator L 2021 года — внедорожник, который стремится установить стандарт роскоши для американского бренда.

Три полных ряда сидений можно найти в Navigator, который выпускается как в стандартном исполнении, так и в кузове с длинной колесной базой. Lincoln не стал экономить на деталях салона ни для одного из этих сидений: куда бы вы ни посмотрели, вы увидите деревянную отделку, металлические акценты, натуральную кожу и многое другое.

С этим внедорожником вся ваша компания сможет ездить с невероятным комфортом.

Lincoln Navigator L 2021 года может разгоняться от 0 до 100 км / ч менее чем за шесть секунд; его максимальная скорость составляет 157 миль / ч или 252 км / ч.

  Цена:  От 100 335 долларов
  Веб-сайт:  www.lincoln.com 

18. Mercedes-Benz GLS Maybach: лучший сверхбольшой внедорожник высокого класса

Одна из особенностей внедорожника — предложить вам размер грузового автомобиля, который вам нужен; Например, вам может понадобиться что-то прочное и готовое к приключениям небольшого размера. В таком случае Mercedes-Benz GLB — хороший выбор.

На другом конце шкалы? Гигантский, великолепный Mercedes-Benz GLS Maybach .Он огромный — и он здесь, чтобы произвести впечатление. Снаружи он также мгновенно узнаваем как Мерседес. Хромированные боковые воздухозаборники украшают боковые стороны; прочная защита днища подчеркивает исключительную практичность этого автомобиля.

Сзади можно разместить две или три скамейки; Есть раскладные столы, чтобы было легче развлекаться, есть и даже работать, если вы того пожелаете. (Тем не менее, к каждому автомобилю прилагаются фирменные бокалы для шампанского, поэтому мы будем склоняться к развлечениям, если будем вынуждены выбирать.)

Не менее крупный двигатель с двойным турбонаддувом обеспечивает конкурентоспособное ускорение: от 0 до 100 км / ч за 4,9 секунды. Mercedes-Maybach GLS может развивать максимальную скорость 155 миль в час или 249 километров в час.

  Цена:  От 160 500 долларов США
  Веб-сайт:  www.mercedes-benz.com 

17. Aston Martin DBX: лучший роскошный кроссовер

Кроссоверы

, как правило, имеют больший комфорт, внедорожную полезность и экономию топлива, чем типичные внедорожники на базе грузовиков.Aston Martin DBX — лучший кроссовер из всех, что мы когда-либо видели, — объединяет миры практичности и роскоши, создавая великолепный эффект.

Aston Martin — это вековая роскошная британская марка в мире автомобилестроения. DBX — это его самый первый внедорожник, который может сигнализировать о новом фокусе для классического бренда. В конце концов, рынок внедорожников — один из самых быстрорастущих среди современных автомобилей — будет очень интересно увидеть, куда DBX приведет Aston Martin в будущем.

Обладая безошибочным стилем Aston Martin, тем же 4,0-литровым двигателем V8, которым оснащено несколько других автомобилей этой линейки, и — энергичной душой настоящего спортивного автомобиля, на этом внедорожнике приятно ездить. Он может разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 4,3 секунды; он может развивать максимальную скорость 181 миль / ч / 291 км / ч; и делает это стильно. Его салон отделан натуральной кожей и алькантарой, что придает ему поистине роскошный вид.

  Цена:  Начиная от 189 900 долларов США
  Веб-сайт:  www.astonmartin.com 

16. Volvo XC90: лучший внедорожник по безопасности на дорогах

Volvo XC90 2021 года получает в этом году самую высокую награду за безопасность. Он элегантен, обладает множеством впечатляющих технических характеристик и производит впечатление привлекательного внедорожника среднего размера.

Volvo XC90 невероятно безопасен на дороге благодаря множеству систем помощи водителю, включая полуавтономный режим вождения, который позволяет вашему внедорожнику лучше знать о вашем окружении (и быстрее принимать меры в чрезвычайной ситуации), чем вы.Однако его функции безопасности — не единственное его преимущество. У него роскошный интерьер, экологические преимущества высокофункционального гибрида и его название.

Volvo XC90 может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4,9 секунды. Его максимальная скорость составляет 140 миль / час / 225 км / ч; он может вместить семь человек; и он получил наивысший рейтинг безопасности от NHTSA, американской организации по безопасности дорожного движения.

  Цена:  От 48 195 долларов США
  Веб-сайт:  www.volvo.com 

15. Lexus GX: лучший внедорожник

Версия бестселлера Lexus GX 2021 года опередила Lincoln Navigator 2020 года в нашем рейтинге лучших внедорожников. Этот Lexus отличается сборкой и стилем, отличным от многих внедорожников, и позволяет привнести мощность в приключения в глуши — с бесшумной кабиной в стиле дзен в придачу.

Три ряда сидений делают его идеальным выбором для автомобильных поездок и больших семей; современные информационно-развлекательные модули делают его привлекательным для тех, кто любит современные высокотехнологичные автомобили.

Основная прелесть Lexus GX проста: это роскошный внедорожник, который не боится пересеченной местности. С его помощью вы можете буксировать 6500 фунтов; у него достаточно прочная основа, чтобы выдержать серьезные удары, и у него есть дорожный просвет 8,1 дюйма (что позволяет легко маневрировать вокруг камней и деревьев).

Этот внедорожник также привносит в игру мощь. С ускорением от 0 до 100 км / ч (0-100 км / ч) за 7,2 секунды и максимальной скоростью 111 миль / ч / 178 км / ч это может быть не самый быстрый автомобиль, но если вы едете по бездорожью, это может быть в любом случае это не та функция, которая вам нужна.А если вам нужна абсолютная скорость, посмотрите наш рейтинг самых быстрых автомобилей года.

  Цена:  От 53 100 долларов США
  Веб-сайт:  www.lexus.com 

14. Rivian R1S: лучший электрический внедорожник

Поскольку мы ориентируемся на внедорожники 2021 года, мы не можем игнорировать быстрорастущий и невероятно многообещающий сектор рынка электромобилей. В этом году мы вручаем приз не только лучшему внедорожнику для бездорожья, но и его самому многообещающему электрическому собрату.

Rivian R1S фигурирует в нашем обзоре лучших электромобилей 2021 года, но это также самостоятельный мощный вариант внедорожника.

Он, безусловно, мощный: в этом пикапе для электромобилей можно выбрать аккумулятор из трех разных размеров, включая варианты 105, 135 и 180 кВтч. Благодаря самому большому аккумулятору не нужно беспокоиться о дальности действия. R1S может проехать 410 миль без остановок, что идеально подходит для путешествий, не беспокоясь о подзарядке.

R1S обладает привлекательными характеристиками, а также : этот внедорожник может разогнаться до 0–60 миль / ч (или 0–100 км / ч) за 3 секунды.Он также может развивать максимальную скорость 125 миль в час (или чуть более 200 километров в час).

  Цена:  От 77 500 долларов США
  Веб-сайт:  www.rivian.com 

13. Ferrari Purosangue: Самый быстрый внедорожник

Мы никогда не знали, когда наступит день, но Ferrari, известный производитель итальянских суперкаров, анонсировал свой первый внедорожник. Таким образом, этот долгожданный гиперкар получил звание «самого быстрого роскошного внедорожника», что на больше, чем у предыдущих победителей (включая Bentley Bentayga и Lamborghini Urus).

Поскольку до его выпуска осталось несколько месяцев, мало что известно о реальности самого первого внедорожника Ferrari. Он будет высокопроизводительным и дорогостоящим. Езда на нем, вероятно, будет стоить каждой копейки.

Следуя по стопам других люксовых брендов, таких как Lamborghini и Porsche, которые также успешно добавили внедорожники в свой портфель, Ferrari, вероятно, будет инвестировать как в роскошные, так и в производительные аспекты Purosangue . Хотя у нас пока нет конкретной статистики ускорения и скорости, прошлые предложения Ferrari, такие как 950-сильная гибридная трансмиссия V-12 в LaFerrari 2014 года, говорят нам одно: чтобы волноваться.

  Цена:  От 300000 долларов
  Веб-сайт:  www.ferrari.com 

12. Lincoln Aviator: лучший компактный внедорожник

В поисках действительно первоклассного компактного внедорожника мы снова обращаемся к Lincoln — на этот раз к Aviator 2021 года. У него чрезвычайно отполированный силовой агрегат — V-6 с турбонаддувом; удобный, украшенный интерьер; и много соблазнительной сдержанной привлекательности.

Если вы ищете небольшой внедорожник, который по-прежнему маневренный и его легко припарковать, не ищите дальше.Характеристики и стиль Aviator напоминают нам Navigator, но он имеет более удобный размер для городской среды. Он поставляется с задними и полноприводными вариантами, очень просторной кабиной для первых двух рядов сидений и множеством других преимуществ.

Водитель и пассажир Lincoln Aviator 2021 года будут стильно сидеть с регулируемыми в 30 положениях сиденьями, дверьми с плавным закрытием и высокотехнологичной стереосистемой. Этот внедорожник также оснащен системой помощи водителю для дополнительной безопасности.

Наконец, характеристики Aviator не разочаровывают. Этот компактный внедорожник может развивать максимальную скорость 145 миль / ч / 233 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч за 6,0 секунды.

  Цена:  От 87 800 долларов США
  Веб-сайт:  www.lincoln.com 

11. Porsche Cayenne E-Hybrid: лучший гибридный внедорожник

Первым автозаводом, который сделал ставку на тренд роскошных внедорожников, был BMW, который нажился на этой предпосылке, выпустив чрезвычайно популярный BMW X5.Тем не менее, Porsche Cayenne Hybrid также занимает свое место в истории роскошных внедорожников. Мгновенный успех первого внедорожника Porsche полностью электрифицировал рынок роскошных внедорожников.

Это были три версии Cayenne назад. Теперь современные водители могут владеть роскошным внедорожником, положившим начало этой тенденции, но с инновационными обновлениями. Эта последняя версия включает в себя новейшие и лучшие в автомобильной промышленности с мощным гибридным двигателем, который обеспечивает плавную, но мощную езду.

Этот гибрид может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4 секунды.2 секунды, намного опережая многих своих аналогов с бензиновым двигателем. Кроме того, Porsche Cayenne E-Hybrid может развивать максимальную скорость 165 миль / ч / 265 км / ч — невероятную скорость для роскошного гибридного внедорожника.

  Цена:  От 81 100 долларов США
  Веб-сайт:  www.porsche.com 

10. Mercedes-Benz EQC: Лучший полностью электрический внедорожник

В этом году пропадает разрыв между тем, на что способны газовые автомобили и электромобили. Mercedes-Benz EQC напоминает нам, что экологичные автомобили — это больше, чем просто экологическая тенденция: они могут работать так же хорошо, если не лучше, чем технологии, которые мы применяем на протяжении веков.

Обновленный Mercedes-Benz EQC 2021 года основывается на самом продаваемом дизайне автозавода с новыми функциями помощи водителю, — высокотехнологичным рулевым колесом с превосходным сенсорным управлением, великолепным стилем и достаточным комфортом, чтобы вы знали, что вы определенно испытал роскошный автомобиль Mercedes-Benz — и достойный преемник прошлогоднего победителя в этой категории Audi e-tron. Неудивительно, что он также считается одним из лучших роскошных электромобилей года.

Бренд еще не выпустил полные спецификации, но, по оценкам, EQC будет иметь дальность действия 200 миль / 321 километр — , и его характеристики, несомненно, будут воодушевляющими. Покупатели экологически чистых автомобилей класса люкс ждут, затаив дыхание, чтобы узнать больше об этом выпуске 2021 года.

  Цена:  От 67 900 долларов США
  Веб-сайт:  www.mercedes-benz.com 

9. Cadillac XT5: Самый комфортный роскошный внедорожник

Ищете дзен-хижину, в которой легко расслабиться? Заинтересованы во внедорожнике с интерьером , в который вы влюбитесь с первого взгляда ? Новый Cadillac XT5 приносит все это вместе с большой мощностью, грузовым пространством и многим другим на рынок внедорожников 2021 года.

Чтобы сделать ваше вождение максимально комфортным, Cadillac XT5 2021 года включает интеграцию с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. Огромный информационно-развлекательный центр с обновленным качеством изображения, надежный центр беспроводной зарядки и розетки USB-C можно найти повсюду в салоне. Комфорт и безопасность идут рука об руку с этим внедорожником: наряду с роскошной просторной кабиной есть ночное видение, система помощи водителю, оповещение о пешеходах сзади и другие высокотехнологичные датчики.

Этот внедорожник также предлагает производительность.Cadillac XT5 может развивать ускорение от 0 до 100 км / ч за 7,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 130 миль / ч / 209 км / ч.

  Цена:  От 44 990 долларов США
  Веб-сайт:  www.cadillac.com 

8. Tesla Model X: Самый высокотехнологичный внедорожник

Новая Tesla Model X — наш самый высокотехнологичный внедорожник; Это также новый и достаточно захватывающий электромобиль, чтобы он тоже вошел в наш список лучших электромобилей 2021 года. Утилитарный внедорожник Tesla сочетает в себе практичных функций и роскошных возможностей для автомобиля, на котором приятно ездить, который оказывает минимальное воздействие на окружающую среду и может делать столько же, сколько любой вариант с бензиновым двигателем.

Модель X вмещает семь человек в своем высокотехнологичном салоне, а также предлагает довольно конкурентоспособный ассортимент. Однако он гораздо более известен своим забавным стилем и инновационными функциями, такими как «Невероятный режим», который может помочь Model X достичь разгона от 0 до 100 км / ч менее чем за три секунды.

Это еще не все: его набор датчиков безопасности, полуавтономные функции вождения, двери Falcon и плавное вождение также делают его безопасным в использовании.

Модель X может развивать максимальную скорость 155 миль / ч (или 249 км / ч).

  Цена:  Начиная с 79 990 долларов США
  Веб-сайт:  www.tesla.com 

7. Lamborghini Urus: Самый спортивный внедорожник

Буква «S» в слове SUV означает sport , что ставит перед современным внедорожником задачу интеграции практичных функций и авантюрного диапазона в один многоцелевой автомобиль . Lamborghini решила заглянуть в свое прошлое, чтобы создать этот современный автомобиль: несколько десятилетий назад исторический бренд представил созданный для военных внедорожник Lamborghini LM002.

Сегодня Lamborghini Urus с необычайно напоминающим дизайном воплощает тот же дух с современными техническими характеристиками и невероятной мощностью. У Urus есть 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который дает ему достаточно энергии для ускорения от 0 до 100 км / ч за 3,6 секунды.

Массивные колесные арки помогают этому автомобилю очень уверенно перемещаться по бездорожью; Интерьер этого Lamborghini делает его похожим на автомобиль высокого класса — это . Салон отделан деревом с инкрустацией, алькантарой, натуральной кожей и другими великолепными роскошными опциями.

Lamborghini Urus может развивать максимальную скорость 190 миль в час или 305 километров в час.

  Цена:  От 200000 долларов
  Веб-сайт:  www.lamborghini.com 

6. Maserati Levante Trofeo: Самый стильный внедорожник

Покупая роскошный автомобиль, вы хотите, чтобы он хорошо выглядел, даже если он также может похвастаться эффективностью и комфортом высокопроизводительного внедорожника. Каждая из машин, попавших в наш рейтинг, выглядела хорошо.Но Levante Trofeo от Maserati — это поистине произведение искусства в движении.

Как только вы видите его на дороге, вы понимаете, что это Maserati. У него выдающаяся решетка радиатора и смелый дизайн передней части, характерные для многих лучших автомобилей Maserati. Закругленные бедра, тройное сопло, четырехъядерная выхлопная система: этот автомобиль действительно привносит современные инновации в великолепно оформленный автомобиль.

По всей внутренней части салона просматриваются высококлассные акценты, которые делают Maserati Maserati. Полированная древесина; шелк и мягкая кожа; резонансная звуковая система. Этот автомобиль работает хорошо, чувствует себя хорошо, и на него приятно смотреть!

Однако он также имеет впечатляющую статистику. Maserati Levante Trofeo развивает максимальную скорость 188 миль / ч / 300 км / ч; он может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3,2 секунды.

  Цена:  От 171 500 долларов США
  Веб-сайт:  www.maseratiusa.com 

5. Porsche Macan: Лучшая управляемость

Время от времени управление внедорожником может быть тяжелым и утомительным, особенно на небольших ветреных дорогах.Вот когда сияет Porsche Macan 2021 года. У него впечатляющие характеристики: полированная алюминиевая отделка, интерьер из алькантары и высокотехнологичная кабина (с такими функциями, как объемный звук, беспроводные зарядные устройства для смартфонов, камеры для полуавтономных функций вождения и обогрев лобовых стекол). Если вам нужен автомобиль, созданный для простого и интеллектуального использования, — это тот автомобиль, который стоит купить.

0-60 миль / ч / 0-100 км / ч за 4,7 секунды, мобильный Wi-Fi и (все новинка 2021 года) интегрированный Apple CarPlay: новый Porsche Macan позволяет легко проводить время на колесах, независимо от того, едете ли вы за рулем или едете.

Porsche Macan развивает максимальную скорость 260 км / ч.

  Цена:  От 50 900 долларов США
  Веб-сайт:  www.porsche.com 

4. Cadillac Escalade: Самый большой грузовой отсек

Как пятое поколение очень популярной модели, Cadillac Escalade 2021 года предлагает многие особенности любимого автомобиля, которые все хорошо знают, но с совершенно новыми элементами технологий, стиля и роскоши.

В этом году Escalade поставляется с двумя вариантами двигателей: 6.2-литровый V-8 и рядный шестицилиндровый турбодизель. Однако нет неправильного выбора: обе версии будут мощными , обе версии будут иметь гладкую сборку и все возможные информационно-развлекательные опции, которые могут вам понадобиться.

В 2021 году также был полностью переработан дизайн Escalade. Теперь этот типичный внедорожник имеет более независимую заднюю подвеску, новейшие технологии в интерьере и гораздо лучший стиль. С полуанилиновой кожей, сиденьями, регулируемыми в 16 направлениях (с массажем!), Аудиосистемой с 36 динамиками и полуавтономными функциями вождения, этот автомобиль — самый умный Escalade, который мы когда-либо видели.

Однако его реальным преимуществом является грузовое пространство. Куда бы вы ни отправились, вы сможете взять с собой все необходимое в Escalade: его модель с длинной тачкой предлагает самое большое грузовое пространство, которое мы когда-либо видели во внедорожниках.

Cadillac Escalade 2021 года может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды; он может развивать максимальную скорость 120 миль / ч / 193 км / ч.

  Цена:  От 76 195 долларов США
  Веб-сайт:  www.cadillac.com 

3. Alfa Romeo Tonale: Роскошный внедорожник с лучшим соотношением цены и качества

В этом году мы с гордостью присуждаем этот титул Alfa Romeo Tonale — новому итальянскому игроку в мире субкомпактных роскошных внедорожников. Он отличается артистичным, извилистым кузовом и культовым внешним видом — и подключаемым гибридным силовым агрегатом, что делает акцент на экологичности.

Поскольку этот автомобиль в настоящее время планируется выпустить в конце 2021 года, мало что известно о характеристиках этого меньшего внедорожника.Однако компания пообещала, что те, кому посчастливится водить Tonale, получат удовольствие от этого опыта. Он будет иметь полноприводный вариант и высокую посадку; в противном случае мир наблюдает за Alfa Romeo, чтобы узнать больше об этом долгожданном выпуске 2021 года.

  Цена:  От 35 000 долларов США
  Веб-сайт:  www.alfaromeo.com 

2. Rolls-Royce Cullinan: Самый дорогой внедорожник

Rolls-Royce Cullinan по-прежнему остается нашим самым дорогим внедорожником года.Поскольку Rolls-Royce выходит на рынок внедорожников, это, безусловно, один из самых роскошных и комфортабельных внедорожников, которые мы когда-либо видели и тестировали.

Cullinan может похвастаться дверьми с мягким закрыванием, регулируемыми подголовниками, задней дверью с электроприводом, полностью изготовленными на заказ колесами и возможностью индивидуальной настройки кабины в соответствии с точными требованиями водителя. Его можно оснастить любым цветом, отделка салона — по вашему выбору, и мы не пожалели средств на создание комфорта для пассажиров из этого мира. Он тоже заслуживает места в нашем списке самых дорогих автомобилей года!

Он также может водить машину: Cullinan развивает максимальную скорость 155 миль / ч / 249 км / ч и может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4 секунды.8 секунд.

  Цена:  От 325 000 долларов США
  Веб-сайт:  www.rolls-roycemotorcars.com 

1. Mercedes-Benz GLE: Лучший внедорожник класса люкс

Наша награда за лучший внедорожник достается еще одному Mercedes-Benz: небывалому популярному автомобилю GLE. Он был переработан в гибрид к 2021 году, а призван сформировать будущее экологически чистых внедорожников.

Этот внедорожник оснащен шестицилиндровым двигателем, системой Mercedes-Benz EQ Boost и усовершенствованной подвеской.Это означает, что он обеспечит плавную езду и довольно быстро доставит вас туда, куда вам нужно; GLE развивает максимальную скорость 174 миль / ч / 280 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч за 7,1 секунды.

Этот экологичный внедорожник также имеет просторный салон с большими информационно-развлекательными модулями, а также органы управления, благодаря которым он очень хорошо управляется. Он доступен в стандартной версии GLE, а также в купе GLE. В целом, это лучший внедорожник 2021 года для большинства людей — и это , безусловно, наш выбор .

  Цена:  От 53 700 долларов США
  Веб-сайт:  www.mercedes-benz.com 

Методология

: Как мы выбираем, тестируем и оцениваем лучшие варианты на рынке

Уже третий год подряд мы публикуем рейтинг лучших роскошных внедорожников на рынке Luxe Digital, поэтому мы начинаем наш список с обзора ожидаемых обновлений и новых выпусков от всех производителей роскошных автомобилей в мире. Для каждого нового внедорожника мы отмечаем все необходимые детали (цена, двигатели, категория топлива и т. Д.).). На это нужно время.

Когда наш список, наконец, завершен, пора провести подробное сравнение и обзор. Мы смотрим на все, от технических характеристик до заявленной скорости и дополнительных аксессуаров. Буквально все, что потенциальный покупатель сам задумал бы перед покупкой роскошного внедорожника. Эти автомобили дорогие, поэтому мы учитываем все важные для вас особенности.

Последний шаг включает в себя многочасовые внутренние разговоры, когда наши автомобильные редакторы садятся и делятся своими мыслями.Это самая интересная часть нашего процесса проверки.

В результате получился список, который, как мы уверены, охватывает все варианты, которые вам, как покупателю, придется рассмотреть в этом году.

Интерьер Mercedes-Benz GLS Maybach предлагает идеальное сочетание традиционной роскоши и авангардных технологий.

Часто задаваемые вопросы о роскошных внедорожниках

Какой роскошный внедорожник №1 в 2021 году?

Лучший роскошный внедорожник 2021 года — Mercedes-Benz GLE. Мы большие поклонники экологичности и плавности хода, которые она предлагает!

Какой самый роскошный внедорожник 2021 года?

Rolls-Royce Cullinan — самый роскошный внедорожник 2021 года.Cullinan может похвастаться дверьми с мягким закрыванием, регулируемыми подголовниками, задней дверью с электроприводом, полностью изготовленными на заказ колесами и возможностью индивидуальной настройки кабины в соответствии с точными требованиями водителя. Цена начинается от 325000 долларов США.

Какие роскошные внедорожники самые надежные?

Mercedes-Benz GLE — самый надежный роскошный внедорожник года по нашим отзывам. GLE остается лучшим внедорожником в своем классе с безупречным качеством сборки и конкурентоспособной ценой.

Какие внедорожники модернизируют к 2021 году?

Внедорожники, которые модернизируются к 2021 году, включают Mercedes-Maybach GLS, Lexus GX, Porsche Cayenne, Mercedes-Benz EQC, Cadillac Escalade и Cadillac XT5.

Какой самый большой роскошный внедорожник на 2021 год?

Лучшим большим роскошным внедорожником 2021 года является Lincoln Navigator L 2021 года — он предлагает вместительные сиденья, хорошее количество груза и необходимое пространство, при этом с ним легко обращаться.