Стандарты SAE | ФБУ «КВФ «ИНТЕРСТАНДАРТ»
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ
— РОССТАНДАРТ
ФБУ «Консультационно-внедренческая фирма в
области
международной стандартизации и сертификации —
«Фирма «ИНТЕРСТАНДАРТ»
[email protected]
тел: +7 (499) 236 03 70
факс: +7 (499) 230 13 72
Стандарты SAE
ФБУ «КВФ «Интерстандарт» имеет лицензионное соглашение с организацией SAE International на право распространения копий оригиналов стандартов SAE на территории РФ и странах СНГ, а также на перевод и распространение переводов стандартов SAE на русском языке.
ФБУ «КВФ «Интерстандарт» предлагает любые стандарты SAE (J, AS, ARP, AIR, AMS, MAM и др.) по тематикам:
Aerospace — аэрокосмические стандарты, Ground Vehicle — наземные транспортные средства и др.
Осуществить поиск и подбор необходимых стандартов SAE Вы можете на официальном сайте организации SAE International: www.sae.org
Стандарты SAE на английском языке распространяются только в виде печатных копий, переводы распространяются как на бумаге, так и в электронном виде в формате PDF. Все переводы выполняются под заказ предприятий и только с разрешения SAE International.
Оплата производится по безналичному расчету в рублях на основании выставленного счета.
Все стандарты SAE являются исключительной собственностью SAE International и защищены авторским правом. Копирование без разрешения правообладателя запрещено!
Правила использования
стандартов и их переводов (doc, 79.
7 kb)ЗАКАЗАТЬ
стандарты и переводы
и узнать их стоимость и условия
приобретения можно направив
запрос с заполненным бланком заявки
(doc, 24.2 kb)
по e-mail: [email protected]
Обработка заявки выполняется в течение 2-х рабочих дней
Приобретая перевод стандарта, необходимо помнить, что только официальная копия стандарта на языке оригинала, опубликованная со знаком копирайта, может рассматриваться как оригинал. ФБУ «КВФ «Интерстандарт» рекомендует приобретать комплект: стандарт на языке оригинала + перевод стандарта на русском языке.
Об организации SAE
В начале 20 века в Америке шло бурное развитие промышленности, в том числе и автомобилестроение. Для более эффективного взаимодействия и обмена техническими знаниями в 1905 году было основано общество, членами которого стали ведущие автопроизводители США.
Общество быстро росло, расширялась и сфера его деятельности, охватывая
технологические достижения авиакосмической, автомобильной и тяжелой машиностроительной промышленностей.
Общество автомобильных инженеров превратилось в Сообщество инженеров автомобильной промышленности.В рамках технических комитетов SAE работают более 121000 специалистов, инженеров, технических экспертов, руководителей, преподавателей, студентов из разных стран мира, разрабатываются новые стандарты, охватывая такие области, как:
- авиакосмическая промышленность
- автомобильная промышленность
- коммерческие транспортные средства
- спортивное автомобилестроение
Сообщество проводит исследовательские и образовательные программы, организует семинары и конференции.
Сегодня SAE International имеет соглашения о сотрудничестве с организациями по всему миру — это Япония, Германия, Великобритания, Австралия, Индия, Бразилия, Китай, Россия и многие другие
Все стандарты SAE являются исключительной собственностью SAE International и защищены авторским правом
ФБУ «КВФ «Интерстандарт» является официальным дистрибьютором Сообщества.
Международная классификация моторных масел по SAE J300
AGA — Международная классификация моторных масел по SAE J300- Главная
- О компании
- Новости
- Автопробеги
- Вакансии
- Интересное видео
- Партнерство
- Дилер РФ
- Оптовые продажи
- Зарубежные партнеры
- Каталог продукции
- Торговые марки
- Экспертиза и обучение
- FAQ
- Колонка тех.эксперта
- Форум
- Обучение
- Подбор промывок
- Каталог 300 советов
- Где купить?
- АВТОМАГ
Международная классификация моторных масел по SAE J300
Сегодня общепринятой в международном масштабе стала классификация вязкостно-температурных свойств моторных масел SAE J300 Американского общества автомобильных инженеров. Используя латинский алфавит, буквосочетание SAE правильно произносится «эс — эй — и», но обычно говорят просто «сае».
Эта классификация предусматривает шесть зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50, 60) классов.
Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, один из которых с буквой W — winter, т.е. зима, соответствует зимнему, а другой — летнему классу (например, SAE OW-30, SAE 5W-40, SAE 20W-50).
Для каждого зимнего класса вязкости в классификации SAE J300 установлены два значения динамической вязкости масла.
По второму определяют предельную температуру прокачиваемости — минимальную температуру, при которой масляный насос под давлением будет прокачивать масло по масляным магистралям при холодном пуске.
Предельная температура прокачиваемости ниже предельной температуры проворачиваемости на 100С, причем динамическая вязкость в этом интервале между указанными температурами изменяется более чем в 10 раз.
Таким образом, каждый зимний класс характеризует две температуры масла: температуру, при которой возможен надежный пуск исправного двигателя от стартера, и температуру, при которой еще возможен пуск исправного двигателя без губительных последствий для высоконагруженных трущихся элементов, смазываемых под давлением от масляного насоса.
Уголок ступеньки соответствует предельной температуре проворачиваемости.
Для каждого летнего класса установлены диапазоны кинематической вязкости при 100°С и минимальное необходимое значение динамической вязкости при температуре 150°С. По мере численного возрастания летнего класса возрастает соответствующая ему вязкость, что отражено в таблице 1:
Таблица 1
| Летний класс по SAE | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 |
|---|---|---|---|---|---|
| Кинематическая вязкость при 100 °С мм2/с (сСт) | 5,6…9,3 | 9,3…12,5 | 12,5…16,3 | 16,3…21,9 | 21,9…26,1 |
Таким образом, летний класс характеризует пригодность масла для работы при высоких температурах, имеющих место в двигателе.
Поскольку повышение температуры окружающего воздуха повышает теплонапряженное состояние деталей двигателя, то каждому летнему классу соответствует условный верхний температурный предел его применения.
В различных рекламных источниках могут встретиться различные температурные диапазоны работоспособности всесезонных и сезонных моторных масел. Что касается пределов использования по низким температурам, то по ним не должно быть расхождений, т.к. для каждого зимнего класса стандарт SAE однозначно предусматривает предельную температуру проворачиваемости и температуру прокачиваемости. В то же время не следует воспринимать эти значения буквально, т.к. все двигатели конструктивно отличаются по мощности стартера, пусковой частоте вращения, производительности масляного насоса, гидравлическому сопротивлению маслоприемника и главной масляной магистрали.
Расхождения в рекламных изданиях по верхнему температурному пределу определяются тем, что каждому летнему классу в стандарте SAE соответствует не одно единственное значение кинематической вязкости, а диапазон величин (см.
таблицу 2.1). Следует подчеркнуть, что действительные верхние температурные пределы применения одного и того же масла в двигателях с различным уровнем форсирования могут существенно отличаться.
Для данных обстоятельств, следует подчеркнуть, что для каждого класса указываются типичные (т.е. обобщенные) температурные диапазоны работоспособности масел. Поэтому следует придерживаться следующего правила: при выборе моторного масла точкой отсчета должны быть классы SAE, рекомендованные заводом-изготовителем для эксплуатации в данных климатических условиях. Следует помнить, что применение для данных условий эксплуатации масел с более высоким летним классом по отношению к рекомендованному вызывает увеличение гидродинамических потерь, что негативно отражается на расходе топлива.
Переход на более вязкое по летнему классу масло (относительно рекомендованного) резонен лишь при выработке заметной доли ресурса двигателя (примерно 50%), переводе эксплуатации автомобиля в более жаркую климатическую зону, при форсировании двигателя или в случае каких-либо обстоятельств, снизивших давление в системе смазки.
Если производитель автомобиля допускает применение сезонных масел, то следует иметь в виду, что на маловязких зимних маслах SAE OW и SAE 5W нельзя эксплуатировать технику при температуре окружающего воздуха выше -10°С, а на масле SAE 10W — выше -5°С. Летние масла класса SAE 30 и более вязкие можно использовать при температуре не ниже +5°С.
Несоблюдение этих условий приводит к интенсивному изнашиванию двигателя, в первом случае — из-за недостаточной вязкости зимних масел при высоких температурах, что вызывает снижение несущей способности масляной пленки, во втором — из-за высокой вязкости летних масел при низких температурах, что определяет плохую прокачиваемость масла и, соответственно, недостаточную смазку трущихся пар.
Масла (жидкости) для АКПП и гидроусилителя руля
Для автоматических коробок передач применяют специальные масла (жидкости), что обуслов-лено особенностями устройства этих агрегатов (например, наличием гидротрансформатора).
Российская класификация трансмиссионных масел
Классификация трансмиссионных масел по вязкости и по эксплуатационным свойствам в нашей стране регламентирована ГОСТ 1749.2-85.
Спецификации производителей автомобилей для масел
В классификациях API, ACEA, ILSAC сформулированы минимальные базовые требования к моторным маслам.
Напишите нам
Какая информация вас интересует? * Техническая информацияСотрудничество Приложить документ (не более 5 МБ)
Разработка стандартов — SAE International
В начале 1900-х годов зарождающаяся автомобильная и авиационная промышленность осознала потребность в технических стандартах. С тех пор SAE International существует, заполняя жизненно важный пробел в качестве ведущего мирового авторитета в области разработки стандартов мобильности.
Стандарты поощряют и облегчают безопасность, производительность, надежность, эффективность и сертификацию. Их разработка требует решительных усилий от таких профессионалов, как вы, которые используют свой опыт для решения проблем и продвижения отрасли вперед. Участие в процессе разработки стандартов в SAE дает вам возможность озвучивать идеи, влиять на направление и занимать лидирующие позиции в индустрии мобильности.
Создание стандартов в SAE
Более важным, чем использование стандартов, является процесс их создания. Стандарты меняются и адаптируются к технологиям и человеческим привычкам. В SAE разработка технических стандартов осуществляется комитетом. Диаграмма справа отображает каждый шаг в этой прогрессии. все это происходит на встречах, организованных и проводимых SAE.
Примите участие сегодня
Участие в комитете по стандартам SAE дает вам важные преимущества в индустрии мобильности:
- Взаимодействие с клиентами, поставщиками, коллегами и государственными учреждениями
- Возможности профессионального развития и лидерства для развития ваших технических и лидерских навыков
- Экспозиция для вашей организации
- Способность влиять на дизайн продукта и направление развития отрасли
Добровольные задания комитетов доступны профессионалам, обладающим опытом в рамках каждого комитета, и доступны в трех широких областях: аэрокосмическая промышленность, наземные транспортные средства и управление системами.
создают стандарты, рекомендуемые методы, информационные отчеты и спецификации аэрокосмических материалов, охватывающие компоненты, системы и методы в авиации. Более 200 технических комитетов занимаются такими темами, как системы шасси, оборудование для обеспечения безопасности кабины, силовые установки, наземные операции в аэропортах и многие другие.
Узнать больше
Комитеты по разработке стандартов для наземных транспортных средств выпускают стандарты, рекомендуемые методы и информационные отчеты, охватывающие компоненты, системы и методы, используемые в потребительских и коммерческих наземных транспортных средствах. Более 500 стандартов, руководящих и целевых групп охватывают области электрических систем, силовых агрегатов, гибридных и электрических транспортных систем и многого другого.
Узнать больше
Совет по управлению системами занимается стандартами системного уровня, не относящимися к какому-либо сектору мобильности. Он охватывает процессы, используемые для управления разработкой, производством и поддержкой систем, таких как логистика жизненного цикла, системная безопасность и системная инженерия.
Узнать больше
Ресурсы
Электронные информационные бюллетени SAE Standards
Электронные информационные бюллетени по аэрокосмической и наземной технике публикуются ежеквартально и доступны в Интернете. Они предоставляют новости и информацию о работе комитетов по стандартам SAE, недавно опубликованных и пересмотренных стандартах, а также соответствующие отраслевые новости.
Будьте в курсе
Определения статуса стандартов
Как и во многих технических областях, стандарты имеют свой собственный словарь.
Изучая процесс разработки стандартов, вам необходимо знать основы. Узнайте больше об определениях наиболее часто используемых терминов, связанных со стандартами.
Узнать больше
Участие в комитете
Если вы готовы поделиться своим опытом в комитете по стандартам SAE, начните процесс, заполнив форму запроса на участие в комитете SAE
Примите участие
SAE0 Интеллектуальная собственность
Технические стандарты SAE считаются частью интеллектуальной собственности SAE, которая защищает эту собственность посредством авторского права. Чтобы узнать больше об усилиях SAE по защите своей интеллектуальной собственности, вы можете загрузить полный документ Политики SAE в отношении интеллектуальной собственности.Посмотреть политику
Часто задаваемые вопросы о товарных знаках SAE
Для усиления защиты интеллектуальной собственности SAE также добавляет символ Trademark ™ к именам и номерам идентификаторов своих стандартов.
Узнайте больше о торговой марке SAE и ознакомьтесь с ответами на часто задаваемые вопросы ниже.
Политика просмотра
SAE – Общество автомобильных инженеров
Портал стандартов Главная
Standards Developing Organizations (SDOs) Trade Associations Conformity Assessment Bodies (CABs) U.S. Standards Strategy U.S. Conformity Assessment Principles International Trade Resources | SDO: Международное общество автомобильных инженеров
| ||||||
Биг-Бивер-роуд, офис 1600 
Соответствующие, своевременные согласованные стандарты, доступные на международном уровне.
Непрерывное обучение, образование, создание сетей и возможности карьерного роста для инженеров и практиков в области мобильности.