Строительство трассы м11 в тверской области: Зеленоград — Новости — Построить участок М-11 в обход Твери планируют к 2024 году

Содержание

В Тверской области строят стратегическую автомобильную развязку на трассе М-11

В Четверг, 5 ноября, губернатор Тверской области Игорь Руденя и председатель правления Государственной компании «Российские автомобильные дороги» Вячеслав Петушенко посетили Вышневолоцкий городской округ. Они осмотрели место строительства транспортной развязки. Ее устройство на 314-м километре трассы М-11 обеспечит связь транспортной хорды от М-11 к М-10 «Москва – Санкт – Петербург» и до М-9 «Балтия».

«Новая развязка даст толчок развития близлежащим территориям и привлечет на территорию Тверской области дополнительные туристические потоки», – отметил Вячеслав Петушенко.

Также в план строительства развязки входит возведение многофункциональной зоны (МФЗ). Она будет включать в себя 8 раздаточных колонок, заправку электродвигателей, парковочное пространство, зону отдыха, рекреационную зону с уличными спортивными тренажерами, а также детскую площадку.

Игорь Руденя отметил, что создание МФЗ позволит создать новые рабочие места для жителей соседних районов и выведет на новый уровень развития культуру придорожных сервисных зон.

«Учитывая динамичное развитие Вышневолоцкого городского округа, масштабный ремонт объездных путей, оптимизацию промышленных предприятий агломерации,  данная развязка повысит не только транспортную доступность, но и деловую активность муниципалитета. Она даст возможность завершить формирование западной хорды в Тверской области, что позволит развивать экономику региона и его инвестиционную привлекательность», – подчеркнул Игорь Руденя.

Кроме того, глава региона отметил, что строительство развязки позволит улучшить транспортную доступность северной части Тверской области, направить дополнительные транспортные потоки через западные муниципалитеты Верхневолжья, а также к озеру Селигер и  Нило-Столобенской пустыни.

 

Строительство северного обхода Твери в составе трассы М-11 планируют завершить в 2023 году - Экономика и бизнес

ТАСС, 5 июня. Работы по строительству дороги северного обхода Твери составе платной скоростной трассы М-11 Москва - Санкт-Петербург планируют завершить в 2023 году.

Об этом сообщила в пятницу пресс-служба правительства региона по итогам рабочей встречи в Твери губернатора Игоря Рудени и главы госкомпании "Автодор" Вячеслава Петушенко.

"Пятого июня в правительстве Тверской области губернатор Игорь Руденя и председатель правления государственной компании "Российские автомобильные дороги" Вячеслав Петушенко в рамках рабочей встречи обсудили строительство северного обхода Твери. Вячеслав Петрушенко поблагодарил правительство Тверской области за совместную работу по строительству предыдущих этапов М-11 и отметил, что начать реализацию проекта по созданию северного обхода Твери планируется в 2021 году. Предполагаемый срок окончания работ - 2023 год", - говорится в сообщении на сайте областного правительства.

В пресс-службе отметили, что уже ведется работа по проектированию северного обхода, задействовано более 10 специализированных проектных институтов и организаций. "По проекту предусмотрено строительство 35 искусственных сооружений, включая мостовой переход через Волгу I класса безопасности со стороны Москвы.

Игорь Руденя предложил рассмотреть возможность организации пешеходных зон на этом сооружении, велосипедных дорожек с соблюдением всех мер безопасности, для использования объекта в туристических целях", - отметили в пресс-службе.

Также губернатор, по информации пресс-службы, поручил правительству региона проработать вопрос о возможном предоставлении материалов для строительства компаниями Тверской области.

Скоростная трасса М-11 проходит от МКАД до Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга. Маршрут в основном идет параллельно существующей М-10 "Россия", пересекая ее на нескольких участках. Общая протяженность автомагистрали составляет 669 км. Существующий обход Твери в перспективе может не справиться с потоком автомобилей, а северный обход обеспечит высокоскоростной проезд от Москвы до Санкт-Петербурга.

В "Автодоре" предложили новый вариант проекта северного обхода Твери

Госкомпания "Автодор" предложила новый вариант строительства третьего этапа трассы М-11 "Нева", который обсудили в рамках рабочей встречи председатель правления госкомпании Вячеслав Петушенко и губернатор Тверской области Игорь Руденя.

Об этом сообщили в госкомпании.

Вариант предусматривает прохождение автодороги через реку Волга, как и в прошлом варианте. Далее планируется обойти русло реки Тверец, водозаборные узлы, скважины Тверского водоканала и рекреационную зону рядом с городом.

Первый вариант проектной документации этого участка трассы, разработанный в 2009-2012 годах, получил положительное заключение Главгосэкспертизы России в 2014 году. Но за шесть лет территория в районе города Твери динамично развивалась, потому потребовались корректировка и актуализация проектных решений.

В рамках нового варианта проекта створ дороги предлагается перенести за реку Тверец, дальше от рекреационной зоны, которая популярна у жителей Тверской области. Это положительно скажется на экологической обстановке и даст возможность Твери как крупному региональному центру развиваться на север без риска того, что дорога станет частью его уличной дорожной сети. С 2008 года Тверь активно развивалась как раз в сторону реки Тверец, отмечают в госкомпании.

По проекту предполагается строительство четырехполосного участка длинной более 60 километров дороги IА технической категории, по которой можно будет развивать скорость в 130 км/ч, как и на других участках М-11 "Нева". На обходе будет два пункта взимания платы и четыре площадки отдыха, оснащенные современными санитарными модулями.

Будет построено 35 искусственных сооружений, общей протяженностью более трех километров. Среди них - мост через реку Волга (на 155 километре). Кроме того, для повышения транспортной доступности города Твери и прилегающих территорий предусматривается устройство дополнительных транспортных развязок.

Проектирование планируется закончить в 2021 году.

Жители Калининского района не верят обещаниям губернатора. Маршрут новой автодороги вокруг Твери вновь изменят

Мы уже рассказывали о планах строительства северного обхода Твери – финального этапа скоростной автомобильной дороги М-11 Москва – Санкт–Петербург (149 км – 208 км) к 2023 году.

Сейчас ведётся работа по проектированию этого участка, причем по проекту предусмотрено строительство 35 искусственных сооружений, включая мост через Волгу со стороны Москвы.

Но жителей близлежащих деревень очень беспокоит то, что скоростная дорога пройдет вблизи их домов и затронет их интересы. В связи с этим в Тверской области началась кампания, инициированная жителями Кулицкого сельского поселения. 3 октября в ряде сел Калининского района, мимо которых по обновленному плану строительства должна пройти трасса М-11, прошли сельские сходы. Об этом мы тоже рассказывали нашим читателям.

Не зря инициаторами протеста стали именно жители Кулицкого сельского поселения. Строительство дороги по измененной траектории разрушит этот уголок природы и сложившуюся жизнь людей. Трасса пройдет прямо по этому полю рядом с деревнями — это означает шум и выхлопные газы. Новая автодорога лишит жителей полей и лесов, часть деревень будет отрезана от железнодорожной станции, а значит от школы, сада, магазина, аптеки. Детям придется ежедневно ходить в школу через трассу, вероятно сильно в обход.

На сход в Первомайских Горках собралось около двухсот человек — представителей трех поселений Калининского района: Кулицкого, Медновского и Михайловского. Также состоялась встреча жителей в д. Никола. Были активисты из Стрельниково, Власьево, Вишняково — всего около 50 человек.

По результатам сходов было принято обращение к президенту России Владимиру Путину, заместителю председателя правительства РФ Марату Хуснуллину, председателю правления Росавтодора Вячеславу Петушенко и губернатору Тверской области Игорю Рудене. В нем сельчане просят вернуться к первоначальному маршруту Северного объезда Твери. 

«О переносе ранее утвержденного варианта строительства дороги мы узнали из местных и федеральных СМИ. Разработка нового плана производится в закрытом режиме, варианты прохождения части трассы с жителями не обсуждались и не обсуждаются ни в каком формате, информация об изменении плана строительства дороги для нас оказалась неожиданностью. Вместе с тем, реализация этого проекта окажет существенное негативное влияние на образ жизни людей и ее качество

«, — говорится в обращении. 

По мнению Жителей Калининского района, новая трасса нарушит их привычный образ жизни, негативно повлияет на экологию территории:

«Строительство дороги планируется в непосредственной близости, а во многих случаях – по территории наших населенных пунктов. Постоянный монотонный шум, ночное освещение, выхлопные газы, дорожные реагенты окажут негативное воздействие на жителей и природные комплексы. После строительства дороги увеличится расстояние от наших деревень до школы, детского сада, аптеки, автобуса и электричек. Такое увеличение является существенным для детей и пожилых людей, которых здесь проживает большое количество. Поля, по которым предполагается прохождение дороги, используются фермерскими и личными хозяйствами для выпаса скота и заготовки сена. Изменение плана прохождения участка трассы потребует дополнительной вырубки лесов. Это нарушит экосистему, нанесет вред землям, в том числе, находящимся в статусе особо охраняемых территорий и рекреационных зон, приведет к сокращению площадей, используемых для сельскохозяйственного производства. Такая ситуация сделает затруднительным, а в некоторых случаях – невозможным, содержание фермерских и личных подсобных хозяйств

«.

Активистами организован сбор подписей под обращением к президенту, к настоящему времени собрано около 3 тыс. подписей жителей Калининского района. Также сбор подписей происходит на платформе интернет-петиций. Помимо этого активистами была создана соответствующая группа Вконтакте с названием «СТОП — М11». 

И вот 8 октября на своей традиционной прямой линии губернатор Игорь Руденя заявил о новом изменении маршрута трассы, чтобы «никому не создавать неудобств». Вот как прокомментировали это заявление активисты:

«Губернатор Тверской области И.М. Руденя пообещал сегодня, что трасса не пойдет через населенные пункты.

Уже можно сказать, что мы не зря целую неделю пытаемся поднять всю страну на уши. Вдруг авторы проекта обнаружили, что трасса должна была срезать угол одного из домов, а также пройти через ряд населенных пунктов.

Принципиально это ничего не меняет, поскольку данное обещание формально можно сдержать довольно легко, проведя трассу РЯДОМ с деревнями. Для жителей в этом случае мало что изменится, потому как грибы все равно будут представлять собой съедобные с виду поганки, пробовать чернику станет себе дороже, а парное молоко окажется насыщенным разнообразными элементами таблицы Менделеева, пропитавшими траву..

Примечательно, что люди уже не верят власти, и в каждой попытке компромисса видят только способ обмануть жителей. Очевидно, что активисты продолжат борьбу против трассы, которая пройдет рядом с их жилыми домами и нарушит экологию района. А что из этого выйдет, мы увидим в самое ближайшее время.


северный обход Твери | Панорама ПРО

Фото: паблик "СТОП - М11" соцсети ВКонтакте

В редакцию поступил текст обращения жителей Михайловского, Кулицкого и Медновского сельских поселений Калининского района Тверской области - люди встревожены изменением проекта строительства участка скоростной платной автотрассы М11 «Нева» (третьего этапа, иначе «Северного обхода Твери»).

Адресатами у документа значатся Президент России Владимир Путин, зампред Правительства России - председатель Наблюдательного совета госкомпании «Автодор» («Российские автомобильные дороги») Марат Хуснуллин, губернатор Тверской области Игорь Руденя и председатель правления «Автодора» Вячеслав Петушенко.

На данный момент (полдень 5 октября) обращение подписали 2885 человек, при этом, как отмечается в специально созданном паблике «СТОП- М11» в соцсети ВКонтакте, подписи продолжают поступать: только во время перевозки бумажной коробки с заполненными подписными листами в Тверь число подписантов увеличилось на 400 человек. То есть очевидно, что количество подписей будет расти и дальше. Также у нас есть информация о том, что в ряде сельских населенных пунктов уже прошли сходы местных жителей, на которых они поддержали обращение.

«Мы... обеспокоены информацией о планируемом переносе на левый берег реки Тверцы так называемого Северного обхода Твери и строительстве части скоростной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург с 149 по 208 км, прохождении ее через Кулицкое, Михайловское и Медновское сельские поселения. Реализация этого проекта окажет существенное негативное влияние на образ жизни людей и ее качество», - заявляют авторы обращения.

Фото: паблик "СТОП - М11" соцсети ВКонтакте

По словам авторов обращения, о переносе дороги ближе к населенным пунктам, в которых все они проживают, они узнали из местных и федеральных СМИ. «Разработка нового плана производится в закрытом режиме, варианты прохождения части трассы с жителями не обсуждались и не обсуждаются ни в каком формате, информация об изменении плана строительства дороги для нас оказалась неожиданностью», - пишут они.

Фото: паблик "СТОП - М11" соцсети ВКонтакте

Напомним, что об изменении проекта строительства единственного не построенного пока участка трассы М11 - в обход Твери - оператор и строитель трассы («Автодор») сообщил 25 сентября. Новый вариант строительства, как и прежний, предусматривает прохождение трассы через Волгу, но вот далее в него собираются внести изменения. Трасса обойдет русло Тверцы, водозаборные узлы, скважины Тверского водоканала и рекреационную зону рядом с городом. Как утверждалось в официальном сообщении «Автодора», перенос трассы за Тверцу удалит ее от рекреационной зоны, которая популярна у жителей Тверской области. При этом источник уточнял, что первый вариант проектной документации Северного обхода, разработанный в 2009 - 2012 годах, получил положительное заключение Главгосэкспертизы России в 2014 году, но за шесть лет территория в районе Твери динамично развивалась, и сейчас потребовались корректировка и актуализация проектных решений.

Фото: паблик "СТОП - М11" соцсети ВКонтакте

Заметим еще, что в тот же день официальное сообщение об изменении этого проекта выпустило и правительство Тверской области, в котором был приведен одобрительный комментарий тверского губернатора Игоря Рудени. Иными словами, проект «увода» трассы подальше от зон отдыха был поддержан региональным правительством.

Но данное обстоятельство еще больше обеспокоило жителей трех указанных сельских поселений. Они пишут о том, что десять лет назад, когда проект прошел все этапы согласования, «огромное количество людей приобрели земельные участки и связали свою жизнь с местами, по которым гарантированно не планировалось прохождение участка высокоскоростной магистрали. Проведение дороги по измененному маршруту поставит под угрозу существование флоры и фауны, нанесет непоправимый экологический вред местности, которая на протяжении многих десятилетий используется населением, а также жителями Тверской и соседних областей». Иными словами, подписанты говорят, что, изменив первоначальный проект, проектировщики порушили им жизненные планы, которые люди выстраивали, исходя из того, что трассы здесь не будет.

Фото: паблик "СТОП - М11" соцсети ВКонтакте

Впрочем, и это еще не все, что беспокоит их. «Постоянный монотонный шум, ночное освещение, выхлопные газы, дорожные реагенты окажут негативное воздействие на жителей и природные комплексы. После строительства дороги увеличится расстояние от наших деревень до школы, детского сада, аптеки, автобуса и электричек. Такое увеличение является существенным для детей и пожилых людей, которых здесь проживает большое количество».

Фото: паблик "СТОП - М11" соцсети ВКонтакте

В конце обращения люди резюмируют: «считаем, что новый проект участка трассы принесет населению и природе нашей местности больше вреда, чем экономической пользы, может повлечь отток инвестиций и дополнительных финансовых вложений… Просим вас вопрос о прохождении трассы рассматривать с полноценным участием жителей и собственников недвижимости, с учетом их интересов. Требуем взвешенно отнестись к этой проблеме и вернуться к ранее разработанному, согласованному и опубликованному проекту участка трассы от 5 июня 2020 года».

Полностью текст обращения жителей можно прочитать здесь.

В паблике «СТОП- М11» выложены и подробные карты-схемы того, как теперь будет проходить Северный обход Твери (их мы воспроизвели в публикации). Действительно: будучи отодвинутым от мест отдыха (рекреационных зон), он приблизился к сельским населенным пунктам, хотя сказать, что он пройдет прямо через деревни, конечно же, нельзя. Сложившуюся ситуацию нужно изучать отдельно, но, возможно, что Северный обход Твери станет единственным участком трассы М11 «Нева», который будет проходить в непосредственной близости от населенных пунктов (все прочие  участки проектировались так, чтобы города, села и деревни оставались в стороне от нее). Что, конечно же, вызывает удивление.

Мы следим за ситуацией, попытаемся досконально разобраться в том, что происходит.

Денис КУЗНЕЦОВ

Северный обход Твери могут построить в 2023 году

Северный автодорожный обход Твери могут построить в 2023 году. Он войдет в состав платной федеральной трассы М-11 «Нева» Москва — Санкт-Петербург как отрезок 149–208 км.

Соответствующие планы были озвучены в ходе прошедшей 5 июня встречи с участием представителей руководства правительства Тверской области и госкомпании «Автодор».

Как было отмечено участниками совещания, к старту строительных работ предполагается приступить в следующем году. В настоящее время ведется проектирование нового автодорожного участка. Планировалось, что оно завершится к апрелю 2021 года.

Согласно проекту это будет современная скоростная магистраль I технической категории с четырьмя полосами движения, по две в каждую сторону. Участки с развязками будут насчитывать по шесть–восемь полос. Протяженность автодорожного обхода составит более 60 км, скоростной режим предполагается ограничить планкой в 130 км/ч.

Глава госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко (второй слева) и губернатор Тверской области Игорь Руденя (второй справа) обсудили детали реализации проекта (фото: правительство Тверской области)

По данным ГК «Автодор», проектом предусматривается строительство 35 искусственных сооружений, из них 26 путепроводов, четыре транспортные развязки и девять мостов (включая более чем километровую переправу через Волгу, на 155-м км трассы М-11).

Транспортные развязки позволят автомобилистам переехать на федеральную трассу М-10 «Россия» (пролегает параллельно М-11), а также на ряд региональных дорог: Тверь – Рождественно – 1 Мая – Ильинское, Тверь – Бежецк – Весьегонск – Устюжна и Медное – Кулицкое.

«Для повышения транспортной доступности города Твери и прилегающих территорий, разгрузки областной столицы от большегрузов предусматривается устройство дополнительных транспортных развязок», — отметили в правительстве.

Схема северного обхода Твери (ГК «Автодор»)

Сдача в эксплуатацию северного обхода Твери ознаменует собой окончательное завершение строительства магистрали М-11 «Нева».  Эта платная автодорога общей протяженностью 684 км является дублером существующей федеральной трассы М-10 «Россия». Она проходит по территориям Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. Сейчас для объезда Твери необходимо съезжать на трассу М-10.

Номинальный заключительный (восьмой) участок М-11, с 647-го по 684-й км, от г. Тосно до Санкт-Петербурга, был сдан в эксплуатацию в ноябре 2019 года. Постройка северного обхода Твери изначально была выведена за рамки основной части этого проекта.

Трассу «Северный обход Твери» планируют начать строить в 2021 году

Новый вариант трассы «Северный обход Твери». Графика: ПТО.

Строительство третьего этапа трассы М-11 «Нева», со 149-го по 208-й километр, обсудили на рабочей встрече губернатор Тверской области Игорь Руденя и председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко. Проект Северного обхода Твери, призванный улучшить транспортное сообщение с другими регионами, разрабатывали ещё в 2009-2012 годах. Теперь план дороги потребовал корректировок.

Это финальный этап строительства трассы М-11. Работы запланированы с 2021-го по 2023-й год. Новый отрезок трассы позволит наладить сообщение с Вологодской, Ярославской областями и Дубной.

На дороге длиной более 60 километров запланированы четыре полосы движения, а на развязках – по шесть и восемь полос. Ограничение по скорости установят до 130 км/час.

На всём её протяжении будет поставлено 870 дорожных знаков и указателей и построено 35 искусственных сооружений. Включая километровый мост через Волгу на 155-м километре со стороны Москвы и несколько развязок, в том числе с дорогами регионального значения «Тверь – Рождествено – 1 Мая – Ильинское» и «Тверь – Бежецк – Весьегонск – Устюжна».

– Для Тверской области, как региона, расположенного между двумя столицами, наличие автотрассы М-11 имеет ключевое значение в развитии промышленности, сельского хозяйства, экономики, туризма, – отметил глава региона.

Также губернатор Тверской области Игорь Руденя подчеркнул, что северный обход позволит улучшить логистику и даст импульс для развития части территорий региона. Например, в аграрной сфере.

Финальную часть М-11 планируют начать строить в 2021 году. Фото: ПТО.

Разработанный ранее с 2009-го по 2012-й год проект на данный момент устарел. Затверечье активно развивалось, и теперь створ дороги перенесут за Тверцу, подальше от рекреационной зоны.

По информации пресс-службы правительства региона, для строительства северного обхода используют более 12 миллионов кубометров песка, свыше 1 миллиона тонн асфальтобетона и 70 тысяч квадратных метров термопластика.

СПРАВКА «КП»

Трасса М-11 «Нева» (Москва - Санкт-Петербург) проходит по территории шести субъектов страны: Москвы, Санкт-Петербурга, Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей.

Первый участок М-11 – объезд Вышнего Волочка – открыли в ноябре 2014 года. Это помогло ликвидировать многокилометровые пробки на сложных участках трассы М-10.

В декабре 2017 года началось движение по отрезку дороги от Твери до Вышнего Волочка. А в июне 2018 года ввели в эксплуатацию участок, соединяющий Тверскую и Новгородскую области – продолжение обхода Торжка и Вышнего Волочка.

На сегодняшний день общая протяжённость магистрали М-11 – 669 километров, порядка 300 километров пролегает через Тверской регион. Трасса существует как параллельная М-10 и помогает объехать часть населённых пунктов.

С Путиным Россия наконец обзаводится хорошими дорогами - прогресс впечатляющий

Россия с 19 -го -го века была печально известна плохим качеством своих дорог, так что есть злобная поговорка, утверждающая, что у страны есть две основные проблемы: дураки и дороги. Глядя на сегодняшний Евросоюз, надо отметить, что по первому параметру Россия явно сделала гигантский рывок вперед (если хоть раз и отставала), но качество дорог по-прежнему оставляет желать лучшего.Но, к счастью, и в этом отношении был достигнут огромный прогресс, и с недавно принятым Россией грандиозным национальным планом развития дорожной сети страны картина может в течение нескольких лет полностью измениться.

Дело в том, что после прихода к власти Владимира Путина инвестиции в дорожную сеть России действительно увеличились, и эта тенденция усиливается. До того, как Путин стал президентом в 2000 году, существовала лишь мизерная автомагистраль протяженностью 365 километров, состоящая из трех объектов: МКАД; 157 км автодороги от Москвы до Тулы; и еще 99 км от Москвы до города Волоколамск. Две последние дороги были построены к Московской Олимпиаде, чтобы продемонстрировать прогресс и современность Советского Союза.

С 2000 по 2018 год покрытие скоростных автомагистралей увеличилось в шесть раз, или на 2050 километров. Помимо скоростных автомагистралей, в этот период также было завершено строительство 2165-километровой дороги от Читы до Хабаровска, которая соединила Дальний Восток России с центром Сибири и, таким образом, впервые соединила всю огромную страну с Востока на Запад одной правильной единой линией. дороги.

После своего переизбрания в марте 2018 года Путин приказал продолжить строительство дорог, в результате чего был составлен грандиозный национальный план развития дорожной сети России к 2024 году с инвестициями почти в 100 миллиардов долларов. Это является частью более широкой стратегической программы по улучшению российской экономики, демографии и инфраструктуры с государственным и частным финансированием на общую сумму 400 миллиардов долларов. Благодаря преимуществу паритета покупательной способности в России и гораздо более низким затратам на строительство, чем в западных странах в целом, Россия фактически получает гораздо больше денег за эти деньги.Мы ожидаем, что соответствующая программа в любой западной стране обойдется как минимум в полтриллиона долларов США. В результате этих инвестиций к 2024 году будет построено еще около 5200 километров скоростных автомагистралей (большая часть из них - к 2022 году), в результате чего общая протяженность составит 7600 км. Таким образом, к 2024 году во время президентства Путина эта критически важная дорожная инфраструктура увеличится в 20 раз.

Инфраструктурный бум - новые мосты и аэропорты также повсюду

Этот отчет является частью серии статей Авара о невероятных инвестициях Путина в инфраструктуру.По этой ссылке вы можете прочитать о новых великолепных мостах, которые строятся по всей стране: Понтифик Путин - мостовщик. А вот еще один об удивительных новых аэропортах, которые появляются повсюду: Убедитесь сами - все удивительные аэропорты «застойной России».

О нашем методе

В идеале скоростная автомагистраль (автомагистраль, автострада, межгосударственная) должна рассматриваться как автомагистраль с контролируемым доступом, обеспечивающая беспрепятственный поток движения с двумя или более полосами в одном направлении, где противоположные направления разделены, так что полосы в противоположных направлениях не обеспечивают прямой доступ друг другу.Скоростная автомагистраль не будет иметь ровных пересечений с другими автомобильными, железными дорогами и пешеходными дорожками, поскольку все переходы будут организованы через путепроводы и подземные переходы, доступ к которым осуществляется через съездные дороги (съезды). Скоростные дороги в этом отчете в основном соответствуют данному определению, хотя и не всегда полностью. По сути, мы включили как автомагистрали с контролируемым доступом, так и автомагистрали с ограниченным доступом, поскольку эти два термина тесно взаимосвязаны, хотя последнее может обеспечивать несколько меньшую изоляцию от другого трафика. С точки зрения водителя выгоды аналогичны, учитывая общие дорожные условия.

Не только модные скоростные автомагистрали, но и строительство дорог в деревнях

Помимо скоростных автомагистралей, российская дорожная сеть претерпела и другие огромные улучшения в виде строительства впечатляющего множества новых мостов (история, приведенная выше), многочисленных объездных дорог вокруг городов и деревень и разделения уровней (путепроводные мосты) на перекрестках и над железными дорогами.В рамках национальной программы повышения безопасности и качества дорожного движения в период с 2016 по 2018 год было значительно улучшено около двух третей всех дорог России.

В связи с национальной программой развития автомобильных дорог до 2024 года правительство поставило новые задачи по улучшению дорог второго уровня, дорог между областными центрами и дорог в городских агломерациях. Это предполагает полную модернизацию около 39 тысяч километров межрегиональных дорог и модернизацию 85% дорог в 104 крупнейших городских агломерациях.

В последние дни, когда я готовился к этой статье, мне довелось поднять тему развития дороги с водителем, услугами которого я часто пользуюсь. То, что он сказал мне, еще раз подтвердило, что те пропагандисты, которые хотят очернить все российское, утверждая, что прогресс был достигнут только в пределах Московской кольцевой автодороги (или, возможно, иногда также с учетом центров еще нескольких крупных городов), абсолютно неправы. . Водитель рассказал мне, что даже в небольшом селе, откуда он родом, в Нижегородской области (Новомочалей, Пильнинский район) за последние несколько лет заметно улучшили дорогу.Три основные дороги села теперь вымощены твердым асфальтовым покрытием, только одна из них ранее была заасфальтирована. Также они получили два новых качественных моста. Он также сообщил, что дорога из села в главный город района вполне удовлетворительного качества.

Карты

показывают, как развивалась сеть скоростных автомагистралей за годы правления Путина.

Приведенные ниже карты иллюстрируют развитие скоростных автомагистралей в России до 2000 года и после того, как Путин возглавил Россию.

КАРТА 1. Скоростные дороги России к 1999 г.

К 1999 г. протяженность автомагистралей составляла 365 км.

КАРТА 2А. Российские скоростные дороги к 2018 г. (европейская часть)

К 2018 году построено 2054 км новой скоростной автомагистрали

КАРТА 2Б. Российские скоростные дороги к 2018 г. (Азиатская часть)

Амурская трасса 2165 км от Читы до Хабаровска

КАРТА 3.Российские скоростные дороги к 2024 году

К 2024 году будет построено дополнительно 5029 км новой скоростной автомагистрали.

ФОТО ЭКСКУРСИЯ ПО НЕКОТОРЫМ ДОРОГАМ

А теперь давайте взглянем на некоторые из новых и строящихся дорог.

МКАД, МКАД

МКАД была первой современной скоростной автомагистралью России и одной из трех скоростных автомагистралей, которые существовали до прихода Путина к власти. Дорога значительно улучшилась за последние восемь лет после того, как Сергей Собянин стал мэром Москвы.

Было правило, что буквально все дороги в России ведут в Москву, а МКАД - это магистраль, по которой все они сходятся. Это, естественно, привело к огромному давлению на эту артерию. Таким образом, новая кольцевая дорога, которая должна быть завершена в 2021 году - ЗКАД или Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области протяженностью 525 километров вокруг Москвы дальше через Московскую область (Московская область) - призвана убрать заторы с МКАД и отвлечь движение от город.

Если включить в подсчет подковообразное центральное МКАД, то ЦКАД Московской области станет пятой из семи МКАД. Это имеет первостепенное значение для всего дальнейшего дорожного строительства в России и модернизации всего Московского региона.

Россия перенумерация 2010-2017 - Система нумерации дорог

Новый номер Описание маршрута Полный административный номер Старый номер Описание маршрута
М1 «Беларусь» Москва - граница с Беларусью 00 ОП ФЗ М1 (Е30, АН6, СНГ) M1 «Беларусь» - от Москвы до границы с Беларусью (до Минска, Бреста)
Строящаяся новая дорога от МКАД до М1
Строящаяся развязка ул. Молодогвардейская
Строящаяся подъездная дорога от Первого Успенского шоссе до М1
Строящаяся развязка Подушкинского шоссе и новой М1
м2 «Крым» Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной 00 ОП ФЗ М2 (Е105, СНГ) м2 «Крым» - Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница Украины (до Харькова)
Подъездные пути к Туле, Орлу, Курску и Белгороду
M3 «Украина» Москва - Калуга - Брянск - граница с Украиной 00 ОП ФЗ М3 (Е101, СНГ) M3 «Украина» - Москва - Калуга - Брянск - граница с Украиной (до Киева)
Подъездные пути к Калуге, Брянску
М4 «Дон» Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск 00 OP FZ M4 (E50, E97, E115, E592, СНГ) M4 «Дон» Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск
M5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск 00 OP FZ M5 (E30, AN6, AN7, SNG) M5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск
Подъездные пути на Рязань, Саранск, Пензу, Ульяновск, Самару, Оренбург, Уфу, Екатеринбург
M7 «Волга» Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа 00 ОП FZ M7 (E017, E22, СНГ) M7 «Волга» - Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа
Подъездные пути к Владимиру, Иванову, Чебоксарам, Ижевску и Перми
M8 «Холмогоры» Москва - Ярославль - Вологда - Архангельск 00 ОП ФЗ М8 (Е115, СНГ) M8 «Холмогоры» Москва - Ярославль - Вологда - Архангельск
Подъезд к Костроме
M9 «Балтия» Москва - Волоколамск - граница с Латвией 00 ОП FZ M9 (E22, СНГ) M9 «Балтия» - Москва - Волоколамск - граница с Латвией (до Риги)
M10 «Россия» Москва - Тверь - Великий Новгород - Санкт-Петербург 00 OP FZ M10 (E105, AN8, СНГ) M10 «Россия» - Москва - Тверь - Великий Новгород - Санкт-Петербург
Подъездные пути к Твери, Новгороду
M11 Строящаяся трасса Москва - Санкт-Петербург 00 ОП ФЗ М11 Строящаяся трасса Москва - Санкт-Петербург, включая Бусиновскую развязку
Строящаяся подъездная дорога между старой автомагистралью М10 и новой трассой Москва - Санкт-Петербург возле Зеленограда
Строящаяся развязка между МКАД А107 Москва и новой трассой Москва - Санкт-Петербург
R21 «Кола» Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - Печенга - граница с Норвегией 00 ОП FZ R21 (E105, СНГ) M18 «Кола» - Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - Печенга - погранпереход «Борисоглебск»
R22 «Каспий» Кашира - Тамбов - Волгоград - Астрахань 00 OP FZ R22 (E38, E40, E119, AN8, AN61, AN70, SNG) M6 «Каспий» Кашира - Тамбов - Волгоград - Астрахань
Подъездные пути к Тамбову, Саратову, Элисте
R23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Беларусью 00 ОП FZ R23 (E95, СНГ) M20 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель граница с Беларусью
R56 Великий Новгород - Сольцы - Порхов - Псков 00 ОП ФЗ Р56 A116 Новгород - Сольцы - Порхов
1R 56 Порхов - Псков
R92 Калуга - Перемышль - Белев - Орёл 00 ОП ФЗ Р92 1R 92 Калуга - Перемышль - Белев - Орёл
R119 Орел - Ливны - Елец - Липецк - Тамбов 00 ОП ФЗ Р119 (СНГ) 1Р 119 Орел - Ливны - Елец - Липецк - Тамбов
R120 Орел - Брянск - Смоленск - граница с Беларусью 00 ОП ФЗ Р120 (СНГ) A141 Орел - Брянск - Смоленск - граница с Беларусью
Подъезд к Смоленску
R132 Калуга - Тула - Михайлов - Рязань 00 ОП ФЗ Р132 1R 132 Калуга - Тула - Михайлов - Рязань
R158 Нижний Новгород - Арзамас - Саранск - Исса - Пенза - Саратов 00 ОП ФЗ Р158 1Р 158 Нижний Новгород - Арзамас - Саранск - Исса - Пенза - Саратов
R176 «Вятка» Чебоксары - Йошкар-Ола - Киров - Сыктывкар 00 ОП ФЗ Р176 (СНГ) A119 «Вятка» - от Чебоксар через плотину ГЭС до Йошкар-Олы - Киров - Сыктывкар
Подъезд к Кирову
R178 Саранск - Сурское - Ульяновск 00 ОП ФЗ Р178 1Р 178 Саранск - Сурское - Ульяновск
R193 Воронеж - Тамбов 00 ОП ФЗ Р193 1Р 193 Воронеж - Тамбов
R208 Тамбов - Пенза 00 ОП ФЗ Р208 (СНГ) 1Р 208 Тамбов - Кирсанов
1р 209 Кирсанов - Пенза
R215 Астрахань - Кочубей - Кизляр - Махачкала 00 OP FZ R215 (E119, E50, AN8, СНГ) R216 Астрахань - Лиман
R215 Лиман - Кочубей - Кизляр
R291 Кизляр - Махачкала
R216 Астрахань - Элиста - Ставрополь 00 ОП ФЗ R216 A154 Астрахань - Элиста - Ставрополь
R217 «Кавказ» Павловская (М4 «Дон») - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджаном 00 OP FZ R217 (E50, E117, E119, AN8, СНГ) M29 «Кавказ» - Павловская - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджаном (на Баку)
Подъездные пути к Майкопу, Ставрополю, Черкесску, Владикавказу, Грозному, Махачкале, Магасу
R228 Сызрань - Саратов - Волгоград 00 ОП ФЗ R228 (СНГ) 1R 228 Сызрань - Саратов - Волгоград
R239 Казань - Оренбург 00 ОП ФЗ Р239 R239 Казань - Оренбург
R240 Уфа - Оренбург 00 ОП ФЗ R240 R314 Уфа - Западная объездная дорога Оренбург и Уфа
R241 Казань - Буинск - Ульяновск 00 ОП ФЗ Р241 1R 241 Казань - Буинск - Ульяновск
R242 Пермь - Екатеринбург 00 ОП FZ R242 (E22, СНГ) 1R 242 Пермь - Екатеринбург
R254 «Иртыш» Челябинск - Курган - Омск - Новосибирск 00 OP FZ R254 (E30, AN6, SNG) M51 «Байкал» - Челябинск - Курган - Омск - Новосибирск
Подъезд к Тюмени
R255 «Сибирь» Новосибирск - Кемерово - Красноярск - Иркутск 00 ОП ФЗ Р255 (АН6, СНГ) M53 «Байкал» Новосибирск - Кемерово - Красноярск - Иркутск
Подъезд к г. Томск
R256 «Чуйский тракт» Новосибирск - Барнаул - Горно-Алтайск - граница с Монголией 00 ОП ФЗ Р256 (АН4, СНГ) M52 «Чуйский тракт» - Новосибирск - Бийск граница с Монголией
Подъездные пути к Барнаулу, Горно-Алтайску
R257 «Енисей» Красноярск - Абакан - Кызыл - граница с Монголией 00 OP FZ R257 (СНГ) M54 «Енисей» - Красноярск - Абакан - Кызыл - граница с Монголией
R258 «Байкал» Иркутск - Улан-Удэ - Чита 00 ОП ФЗ Р258 (АН6, СНГ) M55 «Байкал» Иркутск - Улан-Удэ - Чита
R297 «Амур» Чита - Невер - Свободный - Архара - Биробиджан - Хабаровск 00 OP FZ R297 (AN30, AN31, SNG) M58 Дорога «Амур» (новостройка) Чита - Невер - Свободный - Архара - Биробиджан - Хабаровск
Подъезд к Благовещенску
R298 Курск - Воронеж - Р22 «Каспий» 00 OP FZ R298 (E38, AN61, СНГ) A144 Курск - Воронеж - Борисоглебск (до М6)
R351 Екатеринбург - Тюмень 00 ОП FZ R351 (E22, СНГ) 1R 351 Екатеринбург - Тюмень
R354 Екатеринбург - Шадринск - Курган 00 ОП ФЗ Р354 1R 354 Екатеринбург - Шадринск - Курган
R402 Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск 00 ОП FZ R402 (E22, E30, СНГ) 1R 402 Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск
R404 Тюмень - Тобольск - Ханты-Мансийск 00 ОП ФЗ Р404 R404 Тюмень - Тобольск - Сургут - Нефтеюганск - Ханты-Мансийск
R504 «Колыма» Якутск - Магадан 00 ОП ФЗ Р504 M56 «Колыма» - строящаяся дорога Якутск - Магадан
R600 Кострома - Иваново 00 ОП ФЗ Р600 A113 Кострома - Иваново
A103 «Щелковское шоссе» Москва - Щелково - А107 «Москва малое кольцо» 00 ОП ФЗ A103 A103 Щелковское шоссе Москва - Щелково (с подъездными путями на Щелково и Звездный Городок)
A104 Москва - Дмитров - Дубна 00 ОП ФЗ A104 A104 Москва - Дмитров - Дубна
A105 Москва - аэропорт Домодедово 00 ОП ФЗ A105 Москва - аэропорт Домодедово
A106 Рублево-Успенское шоссе, 00 ОП ФЗ A106 A105 Рублево-Успенское шоссе,
A107 «Москва малое кольцо» Икша - Ногинск - Бронницы - Голицыно - Истра - Икша 00 ОП ФЗ A107 A107 «Москва малое кольцо» Икша - Ногинск - Бронницы - Голицыно - Истра - Икша
A108 «Москва большое кольцо» Дмитров - Сергиев Посад - Орехово-Зуево - Воскресенск - Михнево - Балабаново - Руза - Клин - Дмитров 00 ОП ФЗ A108 A108 Москва большое кольцо Дмитров - Сергиев Посад - Орехово-Зуево - Воскресенск - Михнево - Балабаново - Руза - Клин - Дмитров с подъездными путями к и через ГК «Таруса».
A109 Ильинское шоссе 00 ОП ФЗ A109 Ильинское шоссе (со спецподъездными путями)
A110 Переход между А108 «Большое кольцо Москвы» и «Семеновское» 00 OP FZ A110 Связь между А108 «Большое кольцо Москвы» и «Семеновское» и дороги внутри его территории
A111 Связь между М10 «Россия» и ГК «Завидово» 00 ОП ФЗ A111 Связь между М10 «Россия» и государственным комплексом «Завидово» и дороги внутри его территории
A112 Чепелёво - Вельяминово 00 OP FZ A112 Чепелёво - Вельяминово
A113 Строящаяся Центральная кольцевая автомобильная дорога (Московская область) 00 ОП ФЗ A113 Строящаяся Центральная кольцевая автомобильная дорога (Московская область)
A114 Вологда - Тихвин - Р21 «Кола» 00 ОП ФЗ А114 (СНГ) A114 Вологда - Тихвин - Новая Ладога - М18
A118 КАД Санкт-Петербург 00 ОП ФЗ A118 Первый участок КАД Санкт-Петербург между Приморским и Московским шоссе
Второй участок КАД Санкт-Петербург между Московским и Краснофлотским шоссе (в районе станции Бронка)
A120 «Южное полукольцо Санкт-Петербурга» Кировск - Мга - Гатчина - Большая Ижора 00 OP FZ A120 Южное полукольцо Санкт-Петербурга Кировск - Мга - Гатчина - Большая Ижора
A121 «Сортавала» Санкт-Петербург - Сортавала - Р21 «Кола» 00 ОП ФЗ А121 A129 Санкт-Петербург - Приозерск - Сортавалу - Петрозаводск, включая строящийся участок от КАД Санкт-Петербург через Скотное до Магистральной
A130 Москва - Малоярославец - Рославль - граница с Беларусью 00OP FZ A130 A101 Москва - Малоярославец - Рославль граница с Беларусью (до Бобруйска, Слуцка)
A131 Подъездные пути от А130 до санатория «Архангельск»; до приусадебного участка «Воскресенское»; до санатория "Десна" 00 ОП ФЗ А131 Подъездные пути от А101 до санатория «Архангельск»; до приусадебного участка «Воскресенское»; до санатория "Десна"
A132 Связь М1 и Смоленск 00 OP FZ A132 Связь М1 и Смоленск
A133 Связь М4 с Липецком 00 ОП ФЗ A133 Подъездная дорога от М4 «Дон» до Липецка
A134 Подъездная дорога от М4 «Дон» до Воронежа 00 ОП ФЗ A134 Подъездная дорога от М4 «Дон» до Воронежа
A135 Подъездная дорога от М4 «Дон» до Ростова-на-Дону 00 ОП ФЗ A135 Подъездная дорога от М4 «Дон» до Ростова-на-Дону
A136 Подъездная дорога от М4 «Дон» до Краснодара 00 ОП ФЗ A136 Подъездная дорога от М4 «Дон» до Краснодара
A142 Тросна - Калиновка 00 ОП ФЗ А142 (Е391, СНГ) A142 Тросна - Калиновка
A146 Краснодар - Верхнебаканский 00 OP FZ A146 (E115) Краснодар - Верхнебаканский - Новороссийск
A147 Джубга - Сочи - граница с Грузией (Абхазией) 00 ОП ФЗ А147 (Е97, СНГ) M27 Джубга - Сочи - граница с Грузией (Абхазия) (до Тбилиси)
A148 «Дублер Курортный проспект» между А147 км 172 и объездной дорогой Сочи 00 ОП ФЗ A148 Автомагистраль в г. Сочи «Дублер Курортный проспект», строится от М27 км 172 до начала объездной дороги Сочи
A149 Адлер - Красная Поляна 00 ОП ФЗ A149 A148 Адлер (М27) - Красная Поляна
A151 Цивильск - Ульяновск 00 ОП ФЗ А151 (СНГ) A151 Цивильск - Ульяновск
A153 Нытва - Кудымкар 00 ОП ФЗ A153 1R 344 Нытва - Кудымкар
A154 Урван - Верхняя Балкария - Уштулу 00 ОП ФЗ A154 R291 Урванъ (М29) - Верхняя Балкария - Уштулу
A155 Черкесск - Домбай - граница с Грузией (Абхазия) 00 ОП ФЗ A155 A155 Черкесск - граница с Грузией (Абхазия) с подъездными путями к международному курорту «Архыз» и специализированной астрофизической обсерватории РАН
A156 Подъездные пути от A155 к международному курорту «Архыз» и специализированной астрофизической обсерватории РАН 00 ОП ФЗ A156
A157 Минеральные Воды (аэропорт) - Кисловодск 00 ОП ФЗ A157 A157 Минеральные Воды (аэропорт) - Кисловодск
A158 Прохладный - Баксан - Эльбрус 00 ОП ФЗ A158 R289 Прохладный - Баксан
A158 Баксан - Эльбрус
A159 Майкоп - Гузерипль - Кавказский государственный биосферный заповедник 00 ОП ФЗ A159 R254 Майкоп - Гузерипль - Кавказский государственный биосферный заповедник
A160 Майкоп - Усть-Лабинск - Кореновск 00 OP FZ A160 1R 253 Майкоп - Усть-Лабинск - Кореновск
A161 Владикавказ - Нижний Ларс - граница с Грузией 00 ОП ФЗ А161 (Е117, СНГ) A301 Владикавказ - Нижний Ларс - граница с Грузией
A162 Владикавказ - Алагир 00 OP FZ A162 R297 Владикавказ - Алагир
A163 Связь между R217 «Кавказ» и аэропортом Владикавказа 00 ОП ФЗ A163 Связь между М29 «Кавказ» и аэропортом Владикавказ
A164 «Транскам» Карджин - Алагир - Нижний Зарамаг - Южная Осетия 00 OP FZ A164 R298 Карджин - Алагир
R297 Алагир - Нижний Зарамаг - Южная Осетия
A165 Лермонтов - Черкесск 00 ОП ФЗ A165 A156 Лермонтов - Черкесск
A167 Кочубей - Нефтекумск - Зеленокумск - Минеральные Воды 00 ОП ФЗ А167 (Е50, СНГ) R285 Кочубей - Нефтекумск
R263 Нефтекумск - Зеленокумск - Минеральные Воды
A180 «Нарва» Санкт-Петербург - граница с Эстонией 00 ОП FZ A180 (E20, СНГ) M11 «Нарва» Санкт-Петербург - граница с Эстонией (до Таллина)
Подъездная дорога к морскому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово)
A181 «Скандинавия» Санкт-Петербург - Выборг - граница с Финляндией 00 ОП FZ A181 (E18, AN8, СНГ) M10 «Скандинавия» - Санкт-Петербург - Выборг - граница с Финляндией
A212 Псков - Изборск - граница с Эстонией 00 OP FZ A212 (E77) A212 Псков - Изборск - граница с Эстонией (до Риги)
A216 Гвардейск - Неман - граница с Литвой 00 ОП FZ A216 (E77, СНГ) A216 Гвардейск - Неман граница с Литвой (Шяуляй - Елгава - Ригу)
A229 Калининград - Черняховск - Нестеров - граница с Литвой 00 OP FZ A229 (E28, E77, СНГ) A229 Калининград - Черняховск - Нестеров граница с Литвой (до Вильнюса, Минска, М1)
A240 Брянск - Новозыбков - граница с Беларусью 00 OP FZ A240 (RE9A, SNG) M13 Брянск - Новозыбков граница с Беларусью (до Гомеля, Пинска, Кобрина)
A260 Волгоград - Каменск-Шахтинский - граница с Украиной 00 OP FZ A260 (E40, AN70, СНГ) M21 Волгоград - Каменск-Шахтинский - граница с Украиной (до Днепропетровска, Кишинева)
A270 М4 «Дон» - Новошахтинск - граница с Украиной 00 ОП FZ A270 (E50, СНГ) M19 граница с Украиной (Киев - Полтава) - Новошахтинск - Майский (М4)
A280 Ростов-на-Дону - Таганрог - граница с Украиной 00 ОП FZ A280 (E58, СНГ) M23 Ростов-на-Дону - Таганрог граница с Украиной (до Харькова, Одессы)
A290 Новороссийск - Керченский пролив - граница с Украиной 00 OP FZ A290 (E97, E115, СНГ) M25 Новороссийск - Керченский пролив - граница с Украиной (до Симферополя)
A295 Йошкар-Ола - Зеленодольск - М7 «Волга» 00 ОП ФЗ A295 1R 175 Йошкар-Ола - Зеленодольск - М7 «Волга»
A300 Самара - Большая Черниговка - граница с Казахстаном 00 OP FZ A300 (E121, AN63, СНГ) M32 Самара - Большая Черниговка граница с Казахстаном (до Уральска, Актюбинска, Кзыл-Орды, Чимкента)
A305 Оренбург - Илек - граница с Казахстаном 00 ОП ФЗ A305 1R 335 Оренбург - Илек граница с Казахстаном (до Уральска)
A310 Челябинск - Троицк - граница с Казахстаном 00 OP FZ A310 (E123, AN7, СНГ) M36 Челябинск - Троицк граница с Казахстаном (до Кустаная, Караганды, Балхаша, Алматы)
A320 Омск - Черлак - граница с Казахстаном 00 OP FZ A320 (E127, AN60, СНГ) M38 Омск - Черлак граница с Казахстаном (до Павлодара, Семипалатинска, Майкапчигая)
A322 Барнаул - Рубцовск - граница с Казахстаном 00 OP FZ A322 (AN64, SNG) A349 Барнаул - Рубцовск - граница с Казахстаном (до Семипалатинска)
A331 «Вилюй» Тулун - Братск - Усть-Кут - Мирный - Якутск 00 ОП ФЗ A331 R419 «Вилюй» - строящаяся дорога от М53 «Байкал» через Братск, Усть-Кут и Мирный до Якутской области
A332 Иркутск - Усть-Ордынский 00 OP FZ A332 1R 418 Иркутск - Усть-Ордынский
A333 Култук - Монды - граница с Монголией 00 ОП ФЗ А333 (СНГ) A164 Култук - Монды
A340 Улан-Удэ - Кяхта - граница с Монголией 00 OP FZ A340 (AN3, СНГ) A165 Улан-Удэ (М53 «Байкал») - Кяхта граница с Монголией
A350 Чита - Забайкальск - граница с Китаем 00 OP FZ A350 (AN6, SNG) A166 Чита - Забайкальск - граница с Китаем
A360 «Лена» Никогда - Якутск 00 OP FZ A360 (СНГ) M56 «Лена» - Никогда - Якутск
A361 Связь между А360 «Лена» и Китаем 00 ОП ФЗ А361 (СНГ) «Лена» (М56) - Джалинда - Китай
A370 «Уссури» Хабаровск - Владивосток 00 OP FZ A370 (AN6, AN30, СНГ) M60 «Уссури» - Хабаровск - Владивосток
A375 «Восток» Хабаровск - Красный Яр - Ариадное - Чугуевка - Находка 00 OP FZ A375 «Восток» - строящаяся дорога Хабаровск - Красный Яр - Ариадное - Чугуевка - Находка
A381 Нарьян-Мара - аэропорт Нарьян-Мара 00 ОП ФЗ A381 Подъездные пути к аэропорту, морским и речным портам, ж / д вокзалу из Петропавловска-Камчатского, Анадыря, Дудинки и Нарьян-Мар
A382 Дудинки - аэропорт Алыкель 00 ОП ФЗ A382
A383 Тура - аэропорт Тура (Горный) 00 ОП ФЗ A383
A384 Анадырь - аэропорт Анадыри (Угольный) 00 ОП ФЗ A384
A385 Морской порт Усть-Палана - аэропорт Палана 00 ОП ФЗ A385
A391 Южно-Сахалинск - Корсаков 00 ОП ФЗ A391 1R 488 Южно-Сахалинск - Корсаков
A392 Южно-Сахалинск - Холмск 00 OP FZ A392 R495 Южно-Сахалинск - Холмск
A401 Связь морского порта и аэропорта в Петропавловске-Камчатском 00 ОП ФЗ A401 Петропавловск-Камчатский - морской порт

RUARD M1 Тарифы.

Маршрут М1 (E30) в Беларуси

Что можно сказать о дороге в Беларуси?

Можно сказать только одно - дорога просто отличная. Шоссе четырехрядное по два ряда в каждую сторону по всей длине. Две полосы в каждую сторону разделены газоном с газоном или разделителем. Максимально допустимая скорость при движении на легковом автомобиле составляет 120 км / ч, о чем свидетельствуют знаки, расположенные по всей дороге. На начальном участке, который вы видите на картинке ниже, от границы с Россией до второго союза Орши, ограничение 100 км / ч, протяженность участка составляет примерно 52 км.

На этом участке встречная направляющая полоса разделена разделителем-разделителем. На этом участке дороги находятся населенные пункты, для них ограничение скорости для населенных пунктов 60 км / ч.

После развязки на Оршу разделительный газон и предельная скорость увеличиваются до 120 км / ч. Локации перестают датироваться, трасса прямая, как стрелка, главное не заснуть. Длина этого участка составляет около 490 км и продолжается до г. Кобрин.

От объездной дороги вокруг города Кобрин и до Бреста ограничение скорости 100 км / ч и снова начало встречи населенных пунктов, при въезде в Брест ограничение 60 км / ч и так до погранперехода г. «Варшавский мост».Проездом в Брест Труда нет. Итого 2 поворота, налево и направо. Все видно на карте.

На обратном пути вы подъедете к Минску, главное свернуть туда, где нужно, на объездной дороге, увидеть указатели. Однажды летом 2011 года, возвращаясь обратно, они пропустили поворот на объездной дороге вокруг Минска и в итоге сами выехали по трассе R1 на Минск. Был немного удивлен. Эта изоляция показана на рисунке ниже. Надо ехать направо по М1, а мы поскользнулись прямо, ну понятно, куда приехали.

Проехав Минск-КАД, вернулся на M1 (E30) и поехал дальше. Минский САПР очень напоминает Moscow Cad.
Я уже очень много писал. Итак, за остаток топлива вы не доедаете и не заканчиваете до последнего.

Пересечение границы Россия-Беларусь для путешественников на легковом автомобиле на данный момент не вызывает проблем, т.к. с 2011 года отменен транзитный сбор за проезд по Беларуси в размере 150 рублей, оплачивается на границе в палатке.

С 2012 года отменен и тариф на белорусском участке линии M1 (E30) (E30), оплата производится четырежды по 20 рублей в пунктах оплаты. На трассе есть четыре точки приема оплаты за проезд, но машины теперь бесплатно не хватает.


Подводя итоги, можно сказать, что белорусский участок трассы М1 не вызывает проблем и проезжает в среднем за 5-6 часов без учета остановок.

Для начала нам осталось только пройти границу с Польшей, первой страной Шенгенской зоны.О том, как и где это делать, читайте в соответствующем посте.

Российский участок трассы M1 (E30) представляет собой четырехрядную автомобильную дорогу, по два ряда в каждую сторону на всем протяжении ее проезда. Практически «трасса», но, к сожалению, не ее. Поэтому разогнаться более 90 км / ч без нарушения правил дороги не получится. И в Москве, и в Смоленской области много населенных пунктов с ограничением скорости до 60 км / ч. Соответственно, «засады» ГАИ встречаются, особенно в населенных пунктах.Но, говорю вам, пройдя всего 4 раза туда и обратно, ни разу не пересеклись с инспекторами. Заправок в русском разделе вполне достаточно.


Маршрут М1, Московская область, 31 декабря 2010 г.

Состояние дорожного покрытия хорошее, есть локальные ремонты, но не напрягают. Есть правда одна неприятная вещь. Периодически в правом ряду встречаются довольно длинные и узкие ямы, особенно в Смоленской области, в темноте обходить их очень неприятно, так что будьте осторожны.


Маршрут М1, Смоленская область, 22 июля 2011 г.

Загрузка трассы невысокая, рост количества вагонов наблюдался только в крупных населенных пунктах. Обгон грузовиков и грузовиков неудобств не доставляет, второй ряд всегда к вашим услугам.

р-н Смоленска - заправка с большой автостоянкой. На стоянке все время пусто. Заправка называется «стилем», можно заправиться, погулять, есть приличный туалет.Рядом с заправкой живописный пруд, летом довольно красивый. Координаты заправки - C54.845008, B31.677317.


Стоянка у заправки «Стиль», трасса М1, 31.12.2010
Стоянка у заправки «Стиль», трасса М1, 22.07.2011
Пруд у заправки «Стиль», трасса М1, 22.07.2011

В статье № 10 за 2017 год удивила статья Максима Чернявского, в которой автор, рассказывая о большей загруженности и состоянии трассы Е30, пишет: «Но среди колонны обязательно найдется любой старичок, которого« тошнит » «со скоростью 75 км / ч и проще не могу... Учтите, сколько времени и пути нужно вагону для обгона при превышении скорости 15 км / ч? Да хоть с крутыми драйверами в процессе? «

Я сам ежедневно езжу по этой трассе и знаю, в каком она состоянии. Полностью согласен, что Е30 безнадежно устарел и федеральной называться нельзя. Однако хочу напомнить, что по правилам дорожного движения грузовые автомобили максимальной массой более 3,5 тонн вне населенных пунктов могут перемещаться со скоростью не более 70 км / ч! Что касается «классных водителей автомобилей», то я с гораздо большей вероятностью встретлю на одной и той же трассе водителей грузовиков E30, превышающих все мыслимые ограничения скорости.Они как будто не замечают знака «Старт поселка», когда я сбавляю скорость 60 км / ч на своей машине. А некоторые из них, если не получается, тоже сигнализируют гудком пара или мигают фарами, как будто настраивая. Ну, конечно, торопятся ... Бентли и Роллс-Ройс везут, потому что нужно доставить такой груз, как вы пишете «нужно быстро, потому что их ждут хозяева - люди, давайте скажем, непросто ".

IN последнее время На страницах авторесурсов часто пишут, что главная проблема наших дорог.Что без контроля веса без коррупции ... А может все дело в непростых людях? Потому что не из-за перегруженности федеральных трасс. Таких двух грузовиков на них еле-еле еле еле еле. А в населенных пунктах, куда даже не ходят тяжелые грузовики, асфальт все равно сходит со снегом ...

Евгений Андреев, Сызрань

В пользу Vazolargus

Большое спасибо Ивану Шадричеву за разные двигатели! Однако у меня есть ряд дополнений.

Во-первых, в окончательный расчет стоимости владения необходимо включить разницу в сумме транспортного налога, который для 87 и 102 лошадиных сил учитывается по разным ставкам. Они различаются в зависимости от региона, но ориентировочный выигрыш Вазоларгуса составит полторы тысячи рублей в год. Так что ваши 800 рублей с копейками в месяц легко могут вырасти почти до тысячи - уже есть о чем подумать, правда?

Вторая: в статье не указано, с какими шестернями зацепляются, одинаковые или разные? Еще у меня есть Ларгус, и пусть французские КП не идеальны, но я бы не хотел менять его на заборное ВАЗовское чудо.И отсюда третье: у меня машина не с 16-клапанным французским мотором, а с 84-сильным восьмиточечным, и сравнивать с ним ВАЗовский двигатель было бы намного интереснее.

Mague по маршруту движения для машины можно ввести название места, откуда вы хотите поехать и куда добраться. Названия точек Введите в именительном падеже и полностью, указав название города или область через запятую. В противном случае онлайн-схема маршрута может быть проложена верным образом.

Бесплатная яндекс карта содержит подробную информацию о выбранной территории, включая границы областей, края и регионы России.В разделе «Слои» вы можете переключить карту в режим «Спутник», после чего вы увидите снимок выбранного города со спутника. Слой «Народная карта» показывает станции метро, ​​аэропорты, названия микрорайонов и улицы с номерами домов. Это интерактивная онлайн-карта. - Скачать невозможно.

Ближайшие гостиницы (гостиницы, хостелы, апартаменты, гостевые дома)

Посмотреть все отели в District на карте

Выше показаны пять ближайших отелей. Среди них встречаются как обычные отели и гостиницы с несколькими звездами, так и дешевое жилье - хостелы, апартаменты и гостевые дома. Обычно это частные мини-камеры эконом-класса. Хостел - это современный хостел. Квартира Это частная квартира с посуточной арендой, а гостевой дом - большой частный дом, где как правило живут сами хозяева и сдают комнаты для гостей. Можно снять гостевой домик с сервисом all inclusive, баней и прочей атрибутикой. хорошего отдыха. Здесь подробности уточняйте у владельцев.

Обычно отели располагаются ближе к центру города, в том числе и дешевые, возле метро или вокзала.Но если это курортная зона, то лучшие мини-отели наоборот находятся подальше от центра - у моря или реки.

Ближайшие аэропорты

Когда летать выгоднее. Чиповые полеты.

Вы можете выбрать один из ближайших аэропортов и купить билет на самолет, не выходя из него. Поиск самых дешевых авиабилетов происходит онлайн, и вы отображаются. лучшие предложения, включая прямые рейсы. Как правило, это электронные билеты по акции или со скидкой из набора авиапочтой.Выбрав подходящую дату и нажмите на нее, и вы попадете на официальный сайт компании, где сможете забронировать и купить необходимый билет.

Ближайшие автовокзалы, вокзалы, автобусные остановки.

Имя Тип Транспорт Расстояние график
Камышла, переулок автобусная остановка автобус 2 км.

график

Камышла автобусная остановка автобус 5 км.

график

DRP автобусная остановка автобус 6 км.

В современном обществе по состоянию дорог в стране можно определить ее экономический уровень развития. К сожалению, в России в этом смысле не все хорошо, но главное, что работы по устранению бездорожья хоть и медленно, но ведутся.

В перечень федеральных автомобильных дорог России 2015 включены дороги, соединяющие столицу с соседними штатами и регионами страны.

Разделение дорог по классам

В зависимости от того, какие дороги соединены друг с другом, они могут быть федеральными или общедоступными. Федеральным считается:

  • Пути, проложенные между административными центрами (обозначаются ЛИТЕРА Р).
  • Дороги, соединяющие федеральные трассы (отмечены значком а).
  • Тарифы на основные транспортные узлы и объекты федерального значения.

В последней редакции перечня дорог все маршруты, идущие из Москвы в любом направлении, обозначены как ЛЭР «М».Что касается трасс, входящих в состав международных транспортных сетей, то те, что расположены на европейской части, получили обозначение E, а на азиатской - An.

Помимо буквы указывается номер дороги, который всегда ставится после буквы. В список федеральных трасс России 2015 входит все, например, только в направлении Москвы более 20 автобанов, 10 из которых ведут к границам таких государств, как Украина, Латвия, Эстония, Беларусь, Финляндия, Азербайджан и Монголия. .

Все объекты федерального значения обслуживаются, строятся и ремонтируются за счет бюджета или федерации, либо физических или юридических лиц, с которыми подписано соответствующее соглашение.

Дорога M1.

Номер, обозначенный в реестре России как «Беларусь», тянется от Москвы до границы с этой страной. Кроме того, эта дорога объединяет два соседних государства, она является частью международного европейского маршрута E 30 и азиатского маршрута под номером An 6.

Водители, проезжающие по этой дороге, пересекают Московскую область, не доходя до Одинцово 4 км, затем , Куба и Можайск, попадают в Смоленскую область.. Путешествие осуществляется недалеко от таких городов, как Гагарин, Вязьма, Сафоново, Ярцево, а также по объездной дороге под Смоленском прямо до границы с Беларусью.

Хорошо оборудован для безопасного и комфортного путешествия. Дорожное покрытие высшего качества, а 4 полосы позволяют водителю выбирать, с какой скоростью ехать. Отдохнуть, привести в порядок машину и себя, заправиться или купить продукты можно на автомагистралях, в мотелях и кафе.

Объекты электроснабжения расположены примерно через каждые 45 км. Среди других дорог федерального значения эта трасса лидирует по качеству дорожного покрытия, а достойный отдых можно получить в отелях, расположенных в непосредственной близости от центра Смоленска.

Здесь можно не только принять душ и поспать, но и провести время в сауне или бассейне или перекусить в домашнем ресторане, например, в отеле «Усадьба», Wheel Hotel, Chaplin и других.

Следуя по трассе М1, можно посетить такие достопримечательности, как древнерусский город Можайск, часовню Иконы Божией Матери, расположенный целебный источник Памятник воинам, погибшим в Отечественной войне 1812 года, город Вязьма. и Смоленск с их храмами и памятниками русской архитектуры сами по себе являются исторической достопримечательностью.

Протяженность маршрута почти 450 км.

Трасса M 11.

Ранее дорога M11 называлась Таллиннским шоссе. Теперь новое название маршрута - «Нарва» из Санкт-Петербурга через Ивангород, имеет обозначение A 180.

Это часть европейского пути E20, по которому россияне привыкли ездить на выходные в Эстонию. . Протяженность дороги составляет 142 км, она проходит в живописной лесистой местности. На пути путешественников 2 водных препятствия в виде Нарвы и лугов, через которые переносятся мосты грузоподъемностью от 60 до 80 тонн.

Опасным считается поворот 57 км пути, ставший причиной множества аварий. К сожалению, на этой дороге есть участки с плохим асфальтовым покрытием, что следует учитывать при движении по ней ночью или в туманные дни.

Маршрут пересекает Кингисепп (объезд 3 км от города) и Ивангород.

Дорога М11 - это автомагистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. Спорный вопрос на этом пути - платный участок до Солнечногорска. Из-за слишком высоких тарифов, которые могут зависеть не только от транспортного средства, но и от времени суток, он практически пуст.

Решение построить качественную платную дорогу, чтобы разгрузить вечные пробки на Ленинградском направлении, провалилось, так как поездка до 1000 р. Без учета расхода топлива 90% автомобилистов не по карману. Ужасное, плохое обслуживание и отсутствие качественного освещения сделали эту трассу невостребованной.

В конце 2015 года возник вопрос о незаконном завышении тарифов на трассе М11. Это вселяет надежду, что оптимальное решение будет найдено, а сумма будет пересмотрена. В этом случае водители будут выезжать на бесплатную дорогу с постоянными пробками, но это произойдет после того, как дорога будет полностью освещена, и заработают автозаправочные станции и кафе.

Маршрут «Дон»

Перечень федеральных автомобильных дорог России 2015 года включает множество путей протяженностью более 1000 км. M4 - один из них. Она берет свое начало на Липецкой улице в столице и тянется почти на 1544 км до Новороссийска.

История дороги началась в середине 20 века, но свое имя она обрела только в 1991 году, после распада Советского Союза.

Сегодня она проезжает:

  • Подмосковье, и до выдающейся имеет 8 полос, а после 71 км дорога М4 «Дон» сужается до 6 полос (до Сайгатова). Следующий участок до 110 км - 4 участка.
  • В Тульской области на трассе 4 полосы отремонтированы по Ефремову и Богородицку. Между этими двумя населенными пунктами дорога в плачевном состоянии, но платная объездная дорога дает водителям возможность выбрать: или платить за комфорт, или «убить» машину на свободном участке.
  • В Липецкой области Качественная 4-х полосная дорога с двумя платными участками - объезд городов Елец, Яркин, Задонск и Вишня.
  • Весь путь по Воронежской области Трасса М4 «Дон» имеет качество асфальтового покрытия среднего или низкого уровня. Из 4-х бэндов рабочие остались только в двух из-за ремонтных работ. Часть дороги была платной - это партнерская дорога Воронежа и от 544 до 633 км.
  • Через Ростовскую область до Каменска-Шахтинска проходит 4-х полосная дорога хорошего качества.Далее следует участок с сплошной двойной полосой, имеющий категорию повышенного риска. Мост через Дон отремонтировали в июле 2015 года. Есть либо линии безопасности, либо разделители. От поста Батая до въезда в Краснодарский край. Состояние покрытия отличное, но это самый опасный участок пути, так как нет разделителей. На сегодняшний день ведутся работы по расширению трассы и установке разделительного ограждения.
  • Тропа ОО «Краснодарский край» Сложен опасными участками трассы, на которых ведутся строительные работы.Следует соблюдать осторожность после выезда из станицы Березанская, так как на этом участке есть крутые повороты для техники повышенной проходимости при наличии всего по 1 выступающей полосе с каждой стороны.
  • На территории Республики Адыгея качество трассы «Дон» отличное, без опасных участков.
  • От поселка Саратов Краснодарского края до Новороссийска много опасных участков, связанных с дорожными работами.

На всем маршруте хорошо развита сервисная служба, но в летний период в отелях и мотелях стоит бронировать заранее.Проблем с пополнением запасов топлива и продуктов не бывает благодаря многочисленным заправкам и мини-маркетам рядом с ними, а также кафе и точкам быстрого питания.

Маршрут «Урал»

Среди дорог, входящих в Федеральные трассы России 2015 года, «Урал» считается наиболее загруженным крупногабаритными грузовиками. Поскольку эта дорога протяженностью 1879 км является частью европейского маршрута E 30 и азиатского маршрута An6 и проходит через промышленные районы страны, на ней регистрируется самый плотный автомобильный поток.

Впервые трасса Москва-Рязань была открыта еще в 30-е годы прошлого века, когда в СССР автомобильная промышленность только зарождалась. В 1947 году он был продлен до Куйбышева, а в 1965 году движение было открыто до Челябинска.

Большая часть трассы М5 «Урал» имеет одну полосу движения, только перед поселком Хорошие соты 2 и более полосы с каждой стороны. В начале 2000-х было введено несколько высокоскоростных участков, например, между городом и нижним элозанном, между Тольятти и Красной смолой и другими.

Дорога федерального значения «Урал» проходит по таким участкам:

  • В Москве она захватывает Люберцы, возит по Бронницам и Коломне, кресты и Оку. Качество покрытия отличное.
  • Далее - Рязанская область, по которой дорога огибает Рязань, проходит мимо Рыбного, Шилово и Шацка (можно проехать по новой объездной дороге). По пути водители встречают мосты через Ивол и ЦНУ, а также недавно построенные эстакады через железнодорожные ветки, которые ранее выдерживали заграждения, у которых стояли очереди от машин на многие километры.
  • Следующий этап пути - Мордовия. Единственный недостаток дороги - небольшая ширина.
  • В Пензенской области дорога захватывает населенные пункты Мокшан, Рамзай и Пенза «Кусок».
  • Следующий участок пути - Ульяновск и Самарская область, где автобаны пересекают Жигулевск, после чего поворачивают в сторону Оренбургской области и Татарстана.
  • В восточном направлении через Башкортостан проходит трасса М5 Урал, где на пути встречаются две реки и белые реки.
  • Дальнейшее продвижение идет по Челябинской области И заканчивается в одноименном городе.

Если ехать из Москвы до конечной точки маршрута, пассажиры ожидают смены местности с лесистой равнины на гористую часть, самая высокая точка которой 830 м - перевал Убоний. Зимой часто закрывается из-за снежных заносов.

На сегодняшний день трасса продолжает развиваться, она постоянно обновляется, например, в 2013 году состоялось открытие нового моста через Белую реку.Самый опасный участок Уральской трассы - тропа недалеко от населенных пунктов Сим и Усть-Катава, на которой, по данным ГИБДД, ежегодно умирает до 50 человек.

Дорога M13.

Федеральная трасса М13 является связующим звеном между Брянским и его районом, Гомелем и Брестом. Его длина составляет всего 221 км, а новое обозначение - A240.

Дорога проходит по живописной холмистой местности, покрытой лесом, с крутыми подъемами и спусками, опасными поворотами и участками с ограниченной видимостью.Дорога оборудована всем необходимым, даже при такой небольшой протяженности автомобилистов дорога получилась комфортной.

По дороге водителей встретят 5 АЗС, 3 кемпинга, 3 сотни, 2 пункта скорой помощи и 5 постов ГАИ (10, 77, 130, 164 и 193 км).

Дорога берет начало в Брянске, а после пересечения границы с Беларусью идет в Гомель. По дороге путешественники могут ознакомиться с достопримечательностями, такими как

  • Дом-музей А.К. Толстой в Красном Роге, где он родился и был похоронен.
  • В городе Пого можно посетить знаменитую табачную фабрику, где делают сигары.
  • С кожаными изделиями можно познакомиться на кожевенной фабрике в городке Клинцы.

Дорога М13 качественная на всем протяжении пути.

RUISS M 10 и M 9

Дорога федерального значения, берущая начало в Москве и известная сегодня как трасса M10 «Россия», имеет продолжение под названием «Скандинавия».

Путь к «русской» части пути включает дорогу, соединяющую Москву с Тверью, Великим Новгородом и Санкт-Петербургом.Петербург. Часть «Скандинавии» начинается от Санкт-Петербурга до Выборга и финской границы.

Это одна из старейших дорог России, построенная по указу Петра 1 для соединения Москвы с новой столицей. Единая тропа, оборудованная кольями для смены лошадей (яма), где можно было провести ночь, поесть или дождаться непогоды.

Еще одним преимуществом строительства старой дороги было ее положительное влияние на развитие экономики города, через который она проходила.Поскольку сегодня трасса проходит через 65 городов, она не назовет ее скоростью из-за действующих ограничений скорости в населенном пункте.

Маршрут М10 «Скандинавский» идет до Выборга, до границы с Финляндией. На всем протяжении маршрута расположены многочисленные мотели, стоимость проживания в которых в сутки колеблется от 600 до 1700 р. Также нет недостатка в заправках и СТО.

Самыми опасными участками на этой трассе являются места, где нет разделителей, а необорудованная сторона дороги опасна, особенно в гололед или дождь.

Балтийский маршрут M9 берет начало из Москвы, идет до Волоколамска и далее до границы с Латвией. Как часть международного маршрута E22, он сильно загружен грузовыми машинами, курсирующими из Европы в Латвию.

По дороге водители пересекают такие реки, как Истра, Вазуза, Межа и другие. Отличное качество покрытия прослеживается на всем 610-километровом пути. За исключением небольшого участка дороги в Тверской области, весь маршрут считается безопасным, что позволяет развивать скорость до 140-150 км / ч.

Путь «Балтийского» маршрута проходит через Москву, Тверь и Псковскую область. В 2007 и 2015 годах дорога была реконструирована, ремонтные работы будут продолжены.

Маршруты М6, М7 и М8

Федеральная трасса М6 «Каспий» имеет протяженность 1831 км и является частью европейского (E119) и азиатского (An8) маршрутов из Москвы через Тамбов и Волгоград. в Астрахань. Обозначение с буквой «М» будет действовать до 31 декабря 2017 года, после чего переименовано в федеральное значение P22, объединяющее несколько административных центров Росси.

Когда-то, на заре зарождения государства русских, в этом же направлении было важнейшее для страны экономическое и торговое развитие страны.

Строительство современной дороги «Каспий» началось еще в 1952 году из двухстороннего полотна с сплошным покрытием второй категории. На участке от столицы до кассы были оборудованы 4 ленты. Сама конструкция была стилизована. Первый был передан Москве в Тамбов, затем была построена часть Волгограда.

После распада Советского Союза к этому пути была присоединена дорога из Волгограда в Астрахань, присвоили номер М6 и название «Каспийский».

Часть трассы имеет двойную сплошную полосу, на которой очень медленно, особенно осенью. Из-за большого потока грузовиков, которые стремятся обогнать нетерпеливых водителей легковых автомобилей, в этот период часто происходят «лобовые» столкновения.

Особенностью этого маршрута является полное отсутствие проезда по населенным пунктам.

Маршрут М7 «Волга» протянулся от Москвы через Владимир, Нижний Новгород и Казань до Уфы на 1342 км. Дорога пересекает Москву, Владимирскую и Нижегородскую области, а также Чувашию, Татарстан и Башкортостан.

На состояние дороги очень влияет повышенная влажность Мещерских болот, мимо которых она проезжает. Эта трасса, наоборот, отличается большим количеством светофоров в многочисленных населенных пунктах, через которые она проложена. В настоящее время на разных участках дороги ведутся реставрационные и строительные работы, поэтому стоит насторожиться из-за двух узких полос и небольшой обочины дороги, где сложно маневрировать.

Трасса федерального значения М8 «Холмогоры» соединяет Москву и Архангельск. Протяженность дороги составляет 1271 км, что открывает для путешественников больше достопримечательностей, чем любой другой путь.

Холмогорский маршрут пролегает через Москву, Владимир, Ярославль, Вологду и Архангельскую область, где каждое из найденных на пути поселений является объектом архитектурных и исторических достопримечательностей.

В целом состояние трассы хорошее, но есть нагрузка из-за интенсивного движения.Слабым звеном является дорога на участке из Вельска в Архангельск.

Прогонов м2 и м3

Всем, кто едет отдыхать летом на море, хорошо знаком М2 «Крым». По пути из Москвы путешественники проезжают Тулу, Орёл, Курск и Белгород. Далее следует государственная граница Украины, после чего дорога с поправками на М20 до города Харьков и далее М18 через Запорожье и Симферополь до Ялты.

Впервые маршрут «Крым» был введен в 1950-е годы и тянется на 720 км, хотя ее история уходит корнями в столетие.Когда-то это был знаменитый Крымский ШИ, а путь из столицы в Харьков был проложен в середине 19 века.

Крупные строительные работы всего траффика с конца 70-х и до конца 80-х годов прошлого века. После распада СССР и разделения дороги на 2 участка в соседних государствах поток туристов уменьшился, а его стоимость снизилась. Качественное дорожное покрытие и хороший сервис в пути, оставляют о поездке на нем хорошие впечатления Даже в летний загруженный период.

Маршрут М3 «Украина» ведет из Москвы через Калугу и Брянск до границы с Украиной. Протяженность тропы 500 км, введена в эксплуатацию в 1976 г.

Для данной дороги указано ограничение скорости до 90 км / ч, за исключением участков при проезде через населенные пункты. В планах благоустройства российских дорог. Эта трасса проводится до полной реконструкции, и участок от 37 до 173 км станет платным.

Дорога во многих местах, например, из Обнинска в Брянск, в плачевном состоянии, так что будьте осторожны.По пути встречается множество водных преград (Нара, Угра, Ока, Снежный и др.), Через которые проложены мосты грузоподъемностью от 60 до 80 тонн.

На всем, от Калуги до госграницы, много опасных мест.

Трасса М18

Маршрут М18 будет иметь это обозначение до 01.01.2018, после чего дорога общего пользования, включенная в список федеральных автомобильных дорог России, переименована в Р21 «Кола».

Родом из Санкт-Петербурга, следует через Петрозаводск, Мурманск, Печенегу, Борисоглебский до границы с Норвегией.Длина пути составляет почти 1592 км. Будучи связующим звеном между Ленинградской областью, Карелией и Мурманском, эта трасса проходит по живописным местам Русского Севера.

Дорога проходит мимо городов с богатой историей и достойными достопримечательностями. Не все участки трассы можно назвать идеально ровными и бездорожными, но в целом впечатление о трассе «Кола» хорошее благодаря рельефу, по которому она проложена.

На всех подъездах есть заправочные станции, сотни и множество мотелей, предлагающих путешественникам не только качественный отдых, но и досуг.Также нет недостатка в фастфуде, кафе и магазинах, где можно пополнить запасы еды и воды.

дорога от Москвы до Санкт-Петербурга, АПМ. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 137011378.

Дорога из Москвы в Санкт-Петербург, АПС ... Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 137011378.

Дорога из Москвы в Санкт-Петербург.Санкт-Петербург, автостанция. Проезжайте через шлагбаум с помощью транспондера.

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиатом не предоставлены дополнительные разрешения. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

M L XL

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот элемент в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?

Распечатать Электронный Всесторонний

3840 x 2160 пикселей | 32.5 см x 18,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

3840 x 2160 пикселей | 32,5 см x 18,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредита

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Карта Китая и России

Локатор карта Тайваня в Китае. На карте заштрихованы все области, на которые претендует, но не контролирует Китай. См. Также категорию: карты административных единиц России с маркировкой SVG (схема расположения). Решения России, Китая и, в меньшей степени, Кубы об отказе от поддержки могут доказать крах режима Мадуро. С другой стороны, увеличение их помощи могло продлить Мадуро...

Северная Азия, между Китаем и Россией Географические координаты: 46 00 N, 105 00 E. Ссылки на карту: Азия Площадь: общая: 1,565 млн. Кв. Км вода: 9,600 кв. Км земля: 1,555,400 кв. Км Площадь - сравнительная: немного меньше, чем на Аляске Сухопутные границы: всего: 8,162 км, граница со странами: Китай 4,677 км, Россия 3,485 км Береговая линия: 0 км (без выхода к морю) 4. Письменное приглашение от российского юридического лица или приглашение от МИД России (телекс) или Миграционного управления МВД России.5.Копия страницы паспорта с китайской визой (только для третьих стран).

Общее расстояние на автомобиле от Тонгзи, Китай до Панино, Россия, составляет 6 073 мили или 9 774 км. Общее расстояние по прямой (прямой перелет) из Тунцзы (Китай) до Панино (Россия) составляет 3 744 мили. Это эквивалентно 6 026 км или 3 254 морским милям. 03 июля 2020 г. · Этот твит # Посольство России в # Китай не очень приветствуется на Weibo - История Владивостока (буквально «Правитель Востока») восходит к 1860 году, когда Россия построила военную гавань.â Но ...

Ознакомьтесь с нашей подборкой Китая на карте России, чтобы найти самые лучшие уникальные или изготовленные на заказ изделия ручной работы из наших магазинов. На Etsy можно купить 113 карт россии, и они стоят в среднем 27,65 фунтов стерлингов. Наиболее распространенным материалом для китайских карт России является металл. Члены Китайской академии наук и Китайской инженерной академии 47 дисциплин первого уровня, утвержденных для присуждения (академических) докторских степеней 37 Дисциплины, утвержденные для присвоения профессиональных докторских степеней 4 Дисциплины, утвержденные для присвоения профессиональных степеней магистра 32...

Решения России, Китая и, в меньшей степени, Кубы прекратить свою поддержку могут доказать крах режима Мадуро. С другой стороны, увеличение их помощи могло бы расширить Мадуро ... Найдите и скачайте бесплатные графические ресурсы для карты России. 300+ векторных изображений, фотографий и файлов PSD. ✓ Бесплатно для коммерческого использования ✓ Изображения высокого качества.

Трасса М11 Участок 58 149 км Открытие. Строительство М11: Вторая очередь, второй участок Ямуги

Жители сел Клин и Солнечногорск вздохнули с облегчением: пробок на их дорогах теперь станет меньше.Участок трассы М-11 Москва - Санкт-Петербург открыт с 58-го по 97-й километр. Старт движения на этой площадке дали помощник президента РФ Игорь Левитин, президент президента Игорь Щеголев, губернатор Московской области Андрей Воробьев, Марат Хуснуллин Марат и председатель правления Автодора Сергей Кельбач. Председатель правления и строительства.

Автомагистраль М-11, или, как ее еще называют, новый Ленинград, строится с 2010 года.В 2014 году для движения были открыты участки с 15-го по 58-й километр от Москвы до Солнечногорска и в обход Вышки. В конце прошлого года заговор обошел торговлю, в июне открывшееся движение в Тверской и Новгородской областях. А все 669 километров трассы М-11 строители планируют пройти к началу 2019 года. После этого, Игорь Левитин, «автомобилисты получат бесплатный и легкий путь из Москвы в Санкт-Петербург», - заявил на торжественном открытии трассы. Подмосковная спортивная площадка.Здесь применены самые современные технологии, в асфальт вмонтированы специальные датчики.

На эти устройства на пульте ДУ контроллера будет отправлено сообщение о состоянии сети, что позволит быстро устранить все дефекты дорожного полотна », - сказал Сергей Кельбач. Однако дефектов быть не должно долго. - нормативные межроновые сроки - 12 лет

На всей новой Ленинградке нет светофоров и прилегающих съездов, все маневры на ней осуществляются с использованием многоуровневых развязок.Поэтому даже в районе крупных городов водители легко выдержат разрешенную скорость движения - 130 километров в час.

При резком падении бензина водители смогут использовать автономные топливные модули, где есть АИ-95 и дизельное топливо. Эти заправки автолюбители смогут найти на специально обозначенных площадках для отдыха: 70 км в сторону Москвы и 64 км в сторону Москвы. Вот банковские карты. Проходящим будет предложено приобрести не только бензин, но также напитки и закуски.

«Эта дорога очень ждала не только жителей Подмосковья, но и дачников - в Солнечногорском районе и Клинском городском округе большое количество СНТ. С запуском этой трассы будет совсем другое транспортная ситуация на Ленинградском шоссе и в наших городах », - подчеркнул Андрей Воробьев. М-11 возглавит движение транзитного транспорта в обход Клина и Солнечногорска, что не может не радовать 300 тысяч жителей этих муниципальных образований.У подъезда к ним почти круглосуточно стояла старая Ленинградка, стесняя соседние жилые массивы выхлопными газами.

Даже в районе крупных городов на новой трассе разрешенная скорость составит 130 километров в час.

«От лица мэра Москвы Сергея Собянина хочу сказать, что следующий подарок будет сделан москвичам и жителям области. Буквально на днях - пучок Беадсинского перекрестка с Дмитровским шоссе и Севером. Западные и северо-восточные аккорды.Это означает, что по этой дороге смогут проехать жители всего столичного региона как в Москве, так и из Москвы », - пообещал Марат Хуснуллин.

Проезд на участке с 58-го по 97-й километр концессионеры назвали« социальным ». Строители учли печальный опыт первого участка дороги Москва-Солнечногорск, который из-за дороговизны уже несколько лет полупустой, и сделали цену проезда более демократичной - 1,5 рубля за километр для легковых автомобилей ( с учетом скидки 20 процентов для владельцев транспондеров - ок.Красный .).

3. Сразу после действующей ПВП 58 км, на пересечении с М10 «Россия» ведется строительство Пешковской развязки. Это единственное место, где по одной из полос невозможно проехать по основному маршруту нового участка. Еще ведутся работы по устройству деформационных швов.

4. На перекрестке построят новые съезды. Некоторые из них уже в асфальте и с отбойными валами. Некоторые подготовлены к асфальтированию.На фото Выезд с М10 по М11 из Химок в сторону местности.

На Пешковском перекрестке необходимо было перестроить существующий съезд с M11 на M10 при движении из Москвы в регион. Не совсем понятно, почему он сразу не был построен по правильной траектории. Ему всего четыре года. Вместе с съездом мне пришлось перенести трансформаторную подстанцию. Как терпел съезд.

Сложно сказать, насколько скачивается эта изоляция.Но однозначно можно сказать, что классический «клевер» на большой поток автомобилей не рассчитан.

5. Сразу за Пешковским перекрестком находятся две точки приема платежей и мост через первый Савельевский пруд. На фото справа первая щель в заборе - площадка от местных очистных сооружений. Второй пробел - съезд на пункт взимания платы в сторону Москвы. Это одно из немногих мест, где до сих пор нет разметки.

6. Мост через первый Савельевский пруд.

7. Сразу за прудом дорога идет на запад и пересекает железную дорогу Санкт-Петербург - Москва. Возле ТП нет промежуточного вала. Это типичная ситуация для нового сайта.

8. Эстакада на пересечении с Дорогим Солнечногорском - Снопово. Примерно в этом состоянии почти весь путепровод над основным ходом автострады. Проходы практически полностью открыты, но до полной готовности они еще далеки.

9. По всей планировке склонов сажать траву и строить местные очистные сооружения.

С местными очистными сооружениями. Странная история. Похоже, что участок трассы в обход Солнечногорска и Клин на ЧМ решили обойтись без всяких сальсов. Даже дорога была уже вымыта. Но открытие не получилось и Лос решил все же завершить.

10. Храм Успения Пресвятой Богородицы в Обухово.По правой параллели М11 идет Обуховское шоссе, соединяющее М10 «Россия» и Пятницкое шоссе.

11. Генеральный подрядчик в этой области - транскаменная механизация. ДСК «Автобан» здесь на субподряде. Здесь работают самосвалы, задействованные на строительстве третьего спускового комплекса ЦКАД, генеральным подрядчиком которого выступает «Автобан». Расскажу о нем чуть позже.

На пересечении с Пятницким шоссе пункт начисления платежей.У него несколько необычная схема. При движении на М11 в сторону Москвы есть два варианта - по внутреннему «лепестку клевера» и по раскрытому «лепестку клевера». Внутренний лепесток оставлен для выворачивания технологического транспорта. По такой же схеме выезжали на Пятницкое шоссе.

12. Эта семья познакомилась в районе Покровки. Пришлось загнать их обратно в пропасть. К сожалению, было уже темно, нормальные фото не получилось..

13. Серебряные облака стали главным украшением этого путешествия.

14. Вид с эстакады поселка Чайковский - Щекино - Кузнецово в сторону Москвы.

15. Та же эстакада, только вид на Санкт-Петербург.

16. Выезд к точке приема платежей на пересечении с А108 «Большое Московское кольцо». Есть классическое «дилижанс».

17.Вид с развязки в сторону Санкт-Петербурга. Там мне пришлось перестраивать дорогу Васильево - Селинское. Мне кажется, что в Новгородской или Тверской области с перестройкой такая дорога. Для обеих деревень это необоснованный малоиспользуемый въезд.

19. На всем протяжении дороги работают планировщики. Их десятки.

20. Меня попросили узнать, что там с ж / д клином - Высоковск. Фотография сделана прямо с того места, где она прошла.Если бы демонтированную решетку рельса не поставить рядом с трассой, то я бы ее не нашел. Она прошла в раскопе, в котором они просто заснули. Также на этом месте пришлось снести несколько загородных домов.

21. Вид в сторону Санкт-Петербурга с места пересечения с бывшей железной дорогой.

24. Судя по тому, что делали на Ямуге, работы еще около месяца. Может, чуть меньше.

Открытие участка трассы М11 в обход Солнечногорска и Клина Московской области запланировано на июль-август 2018 года, - сообщили агентству городских новостей «Москва» в пресс-службе ГК «Автодор».

Участок скоростного двигателя М11 от Солнечногорска до Лаврово до клина откроется после 20 июля, сообщили Солнечногорское телевидение в пресс-службе Транссторшеханизации.

На данный момент участок в стопроцентной готовности, ведутся заключительные работы, благоустройство. Старт движения запланирован на третий квартал 2018 года », - прокомментировал« Известиям »глава Госкомитета« Автодорс »Андрей Панфилов.

27. Вид в сторону Москвы.

В целом участок всего 52 км и после Новгородской области, где открыли 217 км, выглядит совсем незначительно. Тем не менее дорога важна, так как «Россия», «Россия» с Ямугой, Спасской, Завидово, Мокшино, Безбородово и другими светофорами и другими судами обходят стороной.

После очередных заявлений Автодора об ближайших сроках открытия солнечного стержня и клина можно с уверенностью сказать, что первая часть второй очереди откроется после завершения строительства путепровода. 97 км платной автодороги.

1. Я это показал в предыдущей публикации, с него и начну эту. Основная часть эстакады фактически готова. Даже заборы от домкрата есть. Но насыпь еще не выведена. В режиме «аврал» строители таких курганов выставляли за неделю, включая работы по асфальтированию.


2. Вид с 97 км в сторону Санкт-Петербурга. Большая часть дороги сброшена, но варить ничего не стали, до асфальтирования. На мосту через реку ВЭМ производится монтаж балок переходных зданий.


3. Вид с эстакады железной дороги Санкт-Петербург - Москва в сторону Москвы. На заднем плане эстакада на пересечении дорогого Решетниково - Воздвиженское (108 км), чуть ближе к эстакаде через остатки железной дороги - Туркменская (110,1 км). Пассажирское движение на нем было прекращено в 1994 году.


4. На 111 км строительство путепровода через железную дорогу Санкт-Петербург - Москва. Здесь мне пришлось перенести большое количество коммуникаций, проложенных по железнодорожным путям.Эстакада рассчитана на четыре основных пути.

Открытие скоростного движения по маршруту Санкт-Петербург - Москва привело к отмене большого количества пригородных поездов. Наиболее остро проблема стояла под Москвой. Все закончилось тем, что в 2015 году на участке от Ленинградского вокзала до станции Крюково были дополнительно проложены третий и четвертый основные пути. Сейчас от станции Химки проходит примерно 130 пар пригородных поездов в сутки, в том числе 12 пар «Ласточка». в Тверь.В Твери ходят 40 пар поездов дальнего следования, из них 10-12 пар - «Сапсаны».

Эстакада на трассе М11 рассчитана на прокладку третьего и четвертого основных путей от Крюково до Твери.


5. Подпорная стенка путепровода через железную дорогу.


6. Вид в обратном направлении. Насыпь от эстакады уже снята до проектных отметок, под асфальт уложен слой затерто-песчаной смеси. Чуть дальше уложили первый слой асфальта.Это примерно 112-113 км.


7. На данном фото показан средний уровень готовности участка 97-149 км. Пространство будет готово вверху, местами внизу. Но в среднем прямо здесь.


8. Мост через ручей 114 км. Установлены балки, ведутся работы по сбору и монолитному проезду.


9. С 114 по 124 км ведутся работы по укладке верхнего слоя щебеночно-мастичного асфальтобетона.


10.Было жарко, атмосферных искажений можно было не бояться. Искажения портят фото, но позволяют заснять эффект мокрого асфальта.


11. Это фундамент под ТП или под наземный пешеходный переход. А все потому, что изучать проектную документацию нужно до поездки, а не после.


12. По этому асфальту мне не шла мужская нога.


13. Битумная эмульсия предназначена для увеличения адгезии между слоями асфальтового покрытия.


14. Если пьяные производят, прямо сейчас укладывают следующий слой асфальта. Трасс М11 три, общая толщина асфальтобетонного покрытия - 39 см.


15. Впервые обнаружены работы по установке светильников. Трасса будет покрыта на всей территории 15-58 км.


16. На 123–124 км будет построена развязка с точкой сбора. Здесь можно будет переехать на Новосавид, Мокшино и Конаковское шоссе в сторону Дубны.Долгое время здесь не велось никаких работ, а теперь начали обустраивать набережную для путепровода.


17. После PvP остается один из интереснейших объектов и главный тормоз строительства - мост через реку Шош.


18. Сам мост находится на 127 километре. Но ему предшествует холм длиной 1,5 км.


19. Дело на мосту через р. Шош. Вид с моста на Москву.


20. Эта часть реки носит название шошинского пленочного и относится к Иваньковскому водохранилищу, которое иногда называют Московским морем.Рядом находится железнодорожная платформа Московского моря.


21. Мост через сёсю. Тренажерный зал закончен, но пролетные строения еще не доведены до проектного положения. Из-за этого мост выглядит кривой.


22. В настоящее время ведутся работы по устройству опалубки под бетонным перекрытием проезжей части. Есть серьезные сомнения, что мост успеет достроить за оставшиеся пять месяцев.


23. Мост через канал в селе Радченко.В этом месте ранее проводился торф. Болотистые места. Км 136,8.


24. От моста и в сторону Твери проложена только одна половина проезжей части, другая даже не на этапе набережной. Активных работ на недостающей части земляного полотна не ведется. Вероятно, это связано с тем, что там проложена рабочая дорога.


25. Из-за болота даже прямая, как стрела, железная дорога Санкт-Петербург - Москва. Немного западнее находится станция раркино.


26. На 140 км строительство путепровода на пересечении с дорогим городом Раркино.


27. Это тоже вид в противоположном направлении.


28. Уже есть поворот вокруг М10 «Россия», где заканчивается второй этап М11 и. Участок М11 Обводная Тверь, пока строить не собираетесь. Вернуться в M11 можно только в деревне Медная.

Есть сомнения, что в этом году мы успеем открыть вторую часть второй очереди.Сомнения особенно усилились после того, как ввод практически готового участка был переведен в эксплуатацию практически готового участка в обход Солнечногорска и клина. Что там, не просто перенесено, а поднято на старт к чемпионату мира по футболу. А сколько обещаний и заявлений от чиновников всех уровней ...

М-11. Последние новости. 4 СЕНТЯБРЯ 2018

Маршрут М-11 ждет всего. Что ждем как открытия участков, так и объявления цены на них.В самом начале строительства ГЭС обещали, что стоимость всего маршрута не превысит 1000 рублей. Ясные вещи, обманутые. Уже в урезанном формате вылезла плата за эту цифру. А что происходит в итоге - никому не понятно. При этом на трассе есть участки как с очень адекватной платой за проезд, так и не очень. Разберем все по порядку.

1. Участок 15-58 км. Объезд Ленинградеца в Подмосковье и въезд в Шереметьево.Самый мерзкий сюжет, потому что отлично провоцирует людей на пробки, но стоит почти 500 рублей за 30 км. Прямо дофиг, как по мне. Экономия от 10 минут до часа в зависимости от дня недели и времени суток. Я бесплатно езжу по Ленинградке, потому что Жлот.

2. Участок 58-149 км, подъезд к Твери. Открыт частично 1 сентября, стоит 100 рублей, на транспондере 80 рублей (здесь стоимость проезда на транспондере ZSD, у других операторов может отличаться ).

Вторая часть активно строится, сдадут в следующем году, но даже в таком виде участок очень полезен, потому что в обход клина и Солнечногорска, где обычно все идеально с пробками (они там есть если есть кто не понимает моего сарказма).

3. 149-208 км, объездная Тверь. Он не построен и до сих пор не планируется. В Твери мы только что закончили реконструкцию объездной дороги, поэтому особой необходимости в этом нет.

4. Участок 208-258 км, торговый район. Стоит 140 рублей, на транспондере 112. Времени экономится совсем немного, минут 10-15, параллельно идет реконструированная отличная дорога, но с деревнями и камерами. Использовать или нет - каждый решает сам.

5. Участок 258-334 км в обход Выщи Волги. 220/176 руб. Хорошая экономия времени, особенно в волчьей пробке. Я использую.

6. 334-543 км, от губы и чуть дальше Новгорода.300/240 руб. И я с удовольствием отдаю эти деньги. Сохраняет полтора часа жизни и кучу нервов, избавляя от необходимости обгонять бесконечные потоки грузовиков. Божественный сюжет в любви к нему. Но не обошлось и без косяков - о них я напишу чуть ниже.

7. 543-684 км, от Новгорода до Санкт-Петербурга. Строится вовсю, в следующем году поедем. Сюжет крайне важный и нужный, очень интересно сколько будет стоить. 🤔

А пока в этих местах надо менять скорость 80 километров в час над бескрайними деревнями, а иногда и стоять на светофорах.

А теперь несколько слов об инфраструктуре. Здесь все грустно и грустно. Заправок почти нет, а вот те, у которых есть тип контейнеров, которые заполняются очень медленно, на них часто скапливаются очереди. Так что на трассу лучше ехать с полным баком.

Площадки для отдыха смонтированы, но если вокруг губы уже открылись кафе и нормальные туалеты, то на новых территориях все грустно, и туалеты представлены в виде синих и зеленых кабинок.И да - их почти не убирают, так что ехать туда на свой страх и риск. 🤢

Некоторые участки все еще заслуживают похвалы. Но на трассе нет машин, и это не создает никаких проблем.

Ну если резюмировать - меня эта трасса в целом устраивает. Возможность выйти на качественную дорогу, поставить круиз 130-140 и улететь в Москву с экономией за 3-4 часа времени - это очень круто. Я с нетерпением жду открытия 2 участков в стадии строительства и буду держать вас в курсе цен.

Друзья, а вы уже проезжали по этой трассе, какие комментарии? За платные дороги будущее или ну за него нафиг?

Профессиональная фотосъемка объектов инфраструктуры: автомобильных и железных дорог, искусственных сооружений, линий электропередач, газопроводов. Стрельба с воздуха. Телефон: +7

    58768.

    Долгое время новостей о M11 не было. И они у меня есть. Вчера прямо на М11 прошла торжественная церемония начала строительства первых криозаготовок в стране, и там мне удалось пообщаться с представителями «Автодора» и прояснить ситуацию на заправках.

    Pro Construction M11.

    Но я бы хотел начать с более острого вопроса - сроков сдачи оставшихся участков. Во-первых, хорошие новости - переход на M11 со стороны ямуги почти готов. В четверг осталось поставить забор и поставить разметку. Технически все может быть запущено в течение 1-2 недель. Главное, чтобы проблем с «бумагой» не было.

    1. Единственный путепровод, благодаря которому клин не разворачивается при движении в сторону Москвы.

    2. Он крупным планом.

    Ну а теперь плохие новости. 7 и 8 очереди в этом году открываться не будут. Чтобы в этом разобраться, не нужно быть специалистом и звонить на участки под строительство. Все хорошо видно прямо с М10 «Россия» под Санкт-Петербургом в районе Ям-Ижора. На мосту через Ижору гимназия еще не достроена, а путепровод на дорогах Джам-Ижора - Моворово и Ям-Ижора - Ферново все еще находится на стадии устройства ЛКП, и это самый начальный этап строительства. строительство.Перед апрелем эту дорогу ждать не стоит. Планирую в ближайшее время вернуться и сделать подробный фотоотчет.

    Сложнее спрогнозировать открытие участка от 97 до 149 км в Московской и Тверской областях. Возникают вопросы по мосту через реку Шош и эстакаде через железную дорогу Санкт-Петербург - Москва. В последнее время я бы сказал, что вы не можете дождаться этого сайта. Но все мы видели, с какой скоростью строили эстакаду на Ямуге. Так что все может быть.

    О заправочных и многофункциональных зонах на М11

    А теперь вернемся к заправке. Во время церемонии мне удалось пообщаться с заместителем генерального директора АК «Автодор» Евгением Нитяженко. Он подтвердил информацию об АЗС и рассказал кое-что новое.

    Итак, все многофункциональные зоны (МФЗ) будут парными, но я буду рассматривать каждую пару как одну. При движении с мясного бора в сторону Москвы первый МФЗ будет перед мостом через Волка и будет называться «ОНЕГ».Это около 542 км и там будет «БП». МФСА будет привязан к Сергею Рахманинову, построят реконструированный «Онег».

    Следующий МФСА будет 477 км и называться «Мустинские горки». Это настоящая заметка на холме между мостами через мусту и киску. Будет АЗС "Газпромнефть". Если закрепить условные названия МФСА, путаница может начаться с Загородного комплекса «Мустинян Горки», который находится недалеко от железнодорожного моста через Мусту.

    Будущие МФЗ будут располагаться в поселках Дубка и Горка.Это самые, что есть возле М11, но в которых нет дороги. Жители деревень садятся на лодки по воде.

    3. Теперь на этом месте будет МФЗ «МСНИСТ РОСТ». Вид со стороны реки Мста.

    Третий МФСА будет на 423 км и будет называться «Валдай». Звучит странно, ведь это территория Окуловского городского поселения. МФЗ получил свое название из-за того, что его территория будет граничить с национальным парком Валдай. На 423 км будут АЗС «Лукойл», «Mgrillcafe» и криошум дочки Газпрома.Территория МФСА с криозами - 5 га с одной стороны и 7 га с другой. Все остальные МФСА будут иметь сопоставимую площадь. Этот МФЗ планируется ввести в эксплуатацию в первом квартале 2019 года.

    4. Строительство МФЗ на 423 км. Слева на горизонте Окуловка, справа путепровод на Окуловскую дорогу - ремонт - горы.

    5. Визуализация МФСА на 423 км. Очень надеюсь, что это не последний вариант. Есть много проблем.Например, почти нет места для дальнобойщиков и опасного проезда между кафе и парковкой.

    Четвертый МФЗ протяженностью 378 км будет называться «Мистер». MFZ будет привязан к святому источнику в одноименной деревне, до которого всего 1300 метров прямо от M11. С учетом размеров МФСА совсем рядом. К сожалению, не вспомнил, чья это будет заправка.

    Пятый MFZ будет 313 км. Это в обход Выши Волги, совсем недалеко от того места, где на площадке для отдыха установлена ​​АЗС контейнерного типа.

    Шестой МФСА также будет располагаться в районе Выщей Волчки. 261 км, совсем близко к ПВП 258 км. Будет АЗС «Роснефть». Строительство уже ведется, каркас здания практически собран, а заправочные станции планируют открыть до конца этого года. Думаю, это будет первая полноценная заправка на М11.

    Всего M11 будет 12 MFZ. Вот полный список: 23, 63/75, 123, 260, 313, 378 «Мжанцы», 423 «Валдай», 477 «Мустинские горки», 542 «ОНЕГ», 583, 594 и 665.

    Средний МФСА разместится на площади 8-10 га. В рамках МФСА будут реализованы следующие объекты:

    • АЗС с операторским корпусом;
    • станция зарядки электромобилей;
    • СТО с автомойкой грузовым вагоном;
    • торговый центр с рестораном быстрого питания;
    • зоны отдыха: детская площадка, зона отдыха водителей и пассажиров, зона ТРЕНИРОВКА;
    • стоянка для автобусов, грузовых и легковых автомобилей, а также легковых автомобилей с прицепами.

    О криоиз на м11

    Сейчас очень большое количество инфраструктурных проектов строится вокруг международного транспортного маршрута «Европа - Западный Китай» и МТЭК «Евразия». Не исключением стала сеть криозниковой дочки Газпрома. На М11 планируется построить три таких заправки. Один под окуловкой и один на выезде из Москвы и Санкт-Петербурга. Все криосы будут привязаны к существующим газопроводам. На каждой АЗС будет установлено оборудование для охлаждения природного газа до жидкого состояния.

    Сжиженный природный газ (СПГ) - жидкость без запаха и цвета, не токсична, температура кипения -158 ... -163 ° C. Сжижение позволяет сократить объем газа в 600 раз. Современный СПГ на 85-95% состоит из метана, а остальные 5% включают этан, пропан, бутан, азот. Загрузка газа - дело непростое и дорогое, по этой причине такая технология до сих пор используется только при транспортировке газа на значительные расстояния (более 2–3 тыс. Км). Думаю, что все слышали о «Ямал-СПГ» и их танкерах класса «Ямалмакс».Теперь они хотят поставить такие фокусы прямо на заправках.

    Для анонса новой техники был проведен крупный митинг «Газ в двигателях», организатором которого выступили крупнейшие энергетические компании России, Казахстана и Китая - «Газпром», «КазМунайГаз» и CNPC. Маршрут проложен по новому международному транспортному коридору «Европа - Западный Китай». Машина стартовала 4 сентября в китайском городе Жудун (~ 150 км от Шанхая) и закончилась вчера в Санкт-Петербурге.Официально финиш
    состоится завтра в рамках VIII Петербургского международного газового форума. Общая протяженность маршрута составила 9881 км.

    6. Посмотрите какая разница в менталитете. Китай представляет рабочий Shracman F3000 с макетом полезной нагрузки. Эти автомобили в виде самосвалов были основной рабочей обувью при постройке М11.

    7. А вот российская часть Колонов представляет собой Урал с понтовым экстерьером и КАМАЗ. Еще был УАЗ, но он, видимо, потерялся в дороге.

    8. Нет полезной нагрузки от бытовой техники.

    9. Газовое оборудование Camaz.

    10. Под отражениями перекрываются две площадки для отдыха.

    11. Для транспорта Газпром в срочном порядке построил две вертолетные площадки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *