Стук в подвеске при езде по неровностям: Стук в подвеске при езде по неровностям: причины, ремонт

Стук в подвеске при езде по неровностям: причины, ремонт

Диагностика и ремонт17 июля 2019

Содержание

• 1 Вероятные причины стука в передней подвеске
  • 1.1 Неисправности в работе рычагов подвески
  • 1.2 Проблемы с рулевым управлением
  • 1.3 Опора стойки
  • 1.4 Шаровые опоры
  • 1.5 Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)
  • 1.6 Стойка амортизатора
• 2 Стук в задней подвеске
  • 2.1 Диагностика направляющей конструкции
  • 2.2 Диагностика пружин подвески
  • 2.3 Задние амортизаторы
• 3 Возможные причины, не связанные с подвеской
• 4 Устранение неисправностей

Неровности на дорогах – это нормальное состояние полотна на территории стран содружества, то есть бывшего СССР. Естественно, что езда по таким дорогам очень быстро приводит в негодность подвеску автомобиля. Первые признаки неисправности в подвеске – стук во время езды.

Это сигнал автомобиля о том, что скоро случится крупная поломка, а самое неприятное может произойти в дороге, где исправить ситуацию невозможно. Поэтому при появлении постороннего шума, исходящего из района подвески, нужно немедленно постараться определить его источники и устранить поломку.

Вероятные причины стука в передней подвеске

Наиболее подверженной механическим повреждениям является передняя подвеска. Она намного сложнее в техническом плане задней, так как в ней присутствуют элементы рулевого управления и коробки передач. Более того, передняя часть машины намного тяжелее задней, так как там обычно находится двигатель.

Неисправности в работе рычагов подвески

Чаще всего, стук во время езды издают рычаги подвески, а точнее – сайлентблоки на которых они крепятся. Определить это можно просто визуально – на них видны трещины и сколы. Убедиться, что причина стука именно в сайлентблоке поможет короткий лом или монтировка. С ее помощью рычаг нужно подвигать в разных направлениях и, если люфт составляет более 5 см, то это точно сайлентблок.

Заменить его можно на любой станции технического обслуживания или самостоятельно. Но для этого автомобиль нужно загнать на яму и воспользоваться для снятия рычага домкратом и специальным инструментом – оправкой. Новый сайлентблок перед установкой необходимо хорошо смазать.

Проблемы с рулевым управлением

Другая распространённая причина стука – неисправная рулевая рейка. Данный узел в автомобиле имеет несколько сочленений, в которых может возникнуть люфт. Помимо стука при поломке рейки возникает сильный люфт рулевого колеса, он особенно хорошо ощущается на неровной грунтовой дороге или при поворотах. Для начала нужно проверить соединение рулевой рейки с поворотной шестернёй. Просто покачав рейку в этом месте, люфт можно увидеть и почувствовать. Исправить данное повреждение просто, достаточно подтянуть место соединения.

Другая причина люфта – это разболтавшиеся втулки. Убедится в этом можно с помощью уже привычной монтировки, покачав сочленение в разные стороны.

Если есть люфт, то втулку придётся менять.

Опора стойки

Опора стойки может застучать при очень интенсивной езде по бездорожью. Сама опора трескается редко, но вот в месте её сочленения имеется резиновая прокладка, со временем усыхающая, от чего и возникает стук. Обычно шум возникает только с одной стороны, что и служит поводом заподозрить именно стойку.

В большинстве моделей современных автомобилей добраться самостоятельно до резиновой прокладки практически невозможно в условиях гаража, поэтому придётся обратится ив сервисный центр. Там же проверят подшипник стойки – вторую причину возникновения стука. Убедиться в том, что стучит именно подшипник стойки, можно прислушавшись к характеру стука – он более звонкий, чем при других причинах, возникает только с одной стороны и только при повороте налево или направо. При езде прямо его не слышно.

Шаровые опоры

Шаровые опоры есть не у каждого автомобиля, в советских машинах они отсутствуют в Волгах. Более того, данный узел практически «бессмертен» у машин переднего привода. Но помятуя о состоянии дорог, нужно проверять и шаровые опоры при поиске стука в подвеске. Делается это просто: переднее колесо вывешивается на домкрате, педаль тормоза выдавливается до упора, а само колесо нужно руками повернуть сначала влево, потом вправо. Если есть люфт, то скорее всего проблема в шаровой опоре.

Важно! Подсказать, что стучит именно этот узел, может порванный пыльник, в такой ситуации срок службы шаровой опоры сокращается в 2-3 раза.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

Неисправность в данном узле диагностируется хрустом при повороте и вибрацией отдающей в руль. При появлении таких «симптомов» следует немедленно обратиться в автосервис, так как ШРУСы очень быстро разрушаются, иной раз, прямо на дороге. Данный узел довольно сложный, имеет в своей конструкции мелкие детали и болты, которые легко ломаются при изменении нагрузки.

Стойка амортизатора

Стойка амортизатора ломается редко, обычно просто раскручивается гайка, удерживающая амортизатор. Во время езды стойка в своём гнезде громыхает, вызывая у водителя тревогу. Чаще всего это происходит в старых машинах, там крепление стойки может просто выбить вместе с гайкой.

Убедится в неисправности стойки амортизатора можно, резко надавив и отпустив переднюю часть автомобиля. Если стойка не работает, она будет не только стучать, но и позволит передку машины долго качаться на пружинах.

Если же стойка в порядке, то никаких раскачиваний не будет – автомобиль просто вернётся в исходное положение.

Стук в задней подвеске

Задняя подвеска намного проще передней, но и там есть чему громыхать и издавать неприятные для водителя звуки. Если такой стук и не приводит к немедленной поломке, то устранить его всё равно нужно, так как ни к чему хорошему он всё равно не приведёт.

Диагностика направляющей конструкции

Направляющие конструкции задней подвески диагностируются визуально, поэтому перед этим неплохо бы хорошо отмыть их от грязи. В первую очередь нужно обратить внимание на усилители балки и рычаги подвески. Обычно дефект выглядит вполне узнаваемо – усилитель или рычаг просто оторваны.

Следует очень внимательно осмотреть шарниры на рычагах, на них не должно быть трещин и сколов. Все резьбовые фланцы также подвергаются визуальной диагностике. Данный узел при физическом повреждении необходимо заменить.

Диагностика пружин подвески

Задние пружины подвески могут сломаться. Это можно просто увидеть при осмотре. Также при диагностике нужно осмотреть опорные резинки под пружинами, при их износе может возникать стук.

Задние амортизаторы

Визуальная диагностика может помочь определить поломку заднего амортизатора. Если он покрыт подтёками масла, то данный узел превратился в балласт. Он больше не амортизирует, а может и громыхать на бездорожье. На старых автомобилях крепёж амортизатора может сломаться и устройство просто болтается в своём гнезде.

Возможные причины, не связанные с подвеской

Есть ещё несколько причин появления подозрительного звука из-под днища автомобиля, но не имеющего отношения ни к задней, ни к передней подвеске:

1. Выхлопная труба. Она крепится к коллектору и висит под днищем на гибких креплениях. Обычно, это короткие резиновые ремни. При длительной эксплуатации эти ремни пересыхают и рвутся. Отсюда стук по днищу на неровностях – выхлопная труба бьётся об автомобиль. Если всё оставить как есть, труба может совсем оторваться от машины и остаться на дороге. Если нужно быстро починить крепление трубы, очень хорошо подходит старый газораспределительный ремень, или другой подобный материал. В конце концов, трубу можно подвязать на стальную проволоку. Но только до ближайшего автосервиса.
2. В современных автомобилях, запасное колесо уложено в специальное углубление в багажнике. Причём многие автолюбители, даже не знают о его существовании, так как оно скрыто под декоративным ковриком. При попадании в данный карман инструмента или чего-то твёрдого при езде по бездорожью раздаётся характерный грохот. Выход простой, нужно проверить крепление запасного колеса и наличия в его нише инородных предметов. Кстати, имеет смысл посмотреть состояние самой запаски.
3. Стучать может тормозная колодка, расслоившееся внутри барабана в заднем колесе или суппорте переднего.
4. Стук может появится при разрушении ступичного подшипника.
5. Известны случаи, когда стучать начинал диск колеса, на плохо закрученных болтах. В этом случае шум раздаётся недолго, колесо очень быстро откручивается совсем и укатывается своей дорогой. Совет профессионалов – если вас обгоняет ваше колесо, ни в коем случае нельзя резко тормозить и крутить руль. Останавливаться нужно очень плавно и без резких движений.
6. Порвалась подушка под двигателем. Редкая, но серьёзная поломка. В этом случае стук раздаётся не только на дороге, но и просто при заведённом двигателе. Диагностируется данная поломка визуально, на некоторых моделях автомобилей, подушку видно просто из отрытого капота. Но всё же лучше воспользоваться ямой.

Устранение неисправностей

В целом, большинство неисправностей можно исправить своими силами, в гараже, особенно если он оборудован ямой.

Например, очень просто поменять шаровые опоры, ступичный подшипник, наконечники рулевой рейки и даже лопнувшую пружину и подушку под двигателем.

Хуже если потёк амортизатор, или сломался ШРУС. Тут лучше доверить сборку и замену узла профессионалам, так как для того, чтобы разобрать тот же амортизатор, нужны специальные инструменты. А в некоторых случаях необходимо подвешивать автомобиль на большом домкрате или подъёмнике так, чтобы все колёса оторвались от земли.

Если замечен стук в подвеске, не следует медлить, необходимо принимать меры. При недоступности самостоятельного ремонта можно обратиться к профессионалам. Даже, если подвеска не беспокоит, мастера рекомендуют проверять ее состояние 2 раза в год.

Что стучит в передней подвеске при езде по неровностям

Возникновение из подвески автомобиля посторонних звуков, в том числе при проезде по неровностям, может свидетельствовать о всяких неисправностях ходовой части.

В подобном случае необходима диагностика автомобиля и ремонт подвески. Автовладельцу следует прислушиваться к посторонним звукам из подвески, и как только они появились, сразу же обращаться в сервис, что позволяет выполнить ремонт малой кровью и с минимальными затратами.

Передняя подвеска в современных автомобилях имеет достаточно сложную конструкцию, на неё приходится значительная нагрузка, в особенности при использовании автомобиля по отечественным разбитым дорогам. В силу особенностей конструкции именно на переднюю подвеску приходится большая нагрузка, в сравнении с задней. Это приводит к частым неисправностям, которые в том числе выражаются в появлении стуков при проезде неровностей.

Появление таких стуков в подвеске может указывать на увеличение люфтов и зазоров. Многочисленные прокладки и сайлентблоки выходят из строя именно от езды по неровным дорогам. Такой автомобиль потребует безотлагательного ремонта, а если затянуть с обращением в сервис, даже простейшие неисправности, устранить которые можно было бы с минимальными затратами, приведут уже к серьезным поломкам и существенным затратам на капитальный ремонт.

Часто причиной стуков в передней подвеске являются опоры стоек. Такая опора соединяет шток амортизатора с кузовом автомобиля. Постоянные нагрузки выводят из строя опоры, в которой резиновая часть начинает изнашиваться, она быстро растрескивается и приходит в негодность. Обычно определить такие неисправности опор стоек можно по глухим стукам, которые возникают при проезде неровностей. В подобном случае допускается самостоятельная диагностика, для чего раскачивают автомобиль и смотрят за гайкой крепления штока, которая должна быть неподвижной. Если же крепление штока при раскачивании автомобиля шатается по горизонтали или вертикали, то подобное может свидетельствовать об его износе.

Еще одним слабым местом в передней подвеске является опорный подшипник, на который часто в процессе эксплуатации попадает грязь, что приводит к его быстрому износу. Причём такой стук, который возникает при движении по неровностям, локализован в области опорного подшипника. Одновременно отмечается существенное ухудшение управления автомобиля, что вынуждает автовладельца как можно скорее обращаться в сервис.

Причиной стука в передней подвеске могут быть шаровые опоры, на которые в процессе эксплуатации авто приходятся существенные нагрузки. Необходима регулярная проверка шаровых опор, у которых появляется люфт, способный быстро вывести из строя всю подвеску. Опытный мастер на подъёмнике или яме гаража проведет быструю диагностику, приговорит шаровые опоры и при необходимости выполнит их замену.

Также причиной стука в передней подвеске могут быть изношенные амортизаторы, которые следует менять парой. В зависимости от типа амортизаторов, стиля управления и состояния дорог замена амортизаторов может потребоваться как на пробеге в 30 000, так и глубоко за 100 000 пробега.

В редких случаях причиной стуков в передней подвески является рулевая рейка и рулевое управление. Помните, что эксплуатировать автомобиль с разбитой и подтекающей рулевой рейкой строго запрещается, в подобном случае необходима диагностика, мастера определят неисправности рулевого управления и проведут его ремонт. К сожалению, если отмечается серьёзный износ рулевой рейки, то она неремонтопригодна, а её замена обойдётся автовладельцу в солидную сумму.

Если в передней подвеске при проезде по неровностям что-то стучит, необходимо проверять состояние сайлентблоков, штока амортизатора и опоры стоек, опорный подшипник, сами амортизаторы и рулевую рейку.

Теги: авто Советы Тюнинг дорога ремонт автомобиль гараж Россия автосалон грязь машины авто и мото водителю на заметку автосамоделки

Совет эксперта: как определить, что у вашего автомобиля проблемы с подвеской

Подвеска автомобиля сложная и износостойкая (Изображение iStock/kvsan)

Подвеска на наших автомобилях — очень трудолюбивый элемент комплекта. И это то, что мы принимаем как должное, пока не столкнемся с проблемами подвески. Пока мы едем вперед, подвеска тоже постоянно находится в движении, справляясь с неровностями дорожного покрытия и другими силами, воздействующими на автомобиль.

Это подвеска, которая удерживает опорные колеса автомобиля в контакте с землей, когда мы проходим повороты. И именно подвеска помогает изолировать водителя и пассажиров снаружи.

Неудивительно, что из-за загруженности автомобилей могут возникнуть проблемы с подвеской. А количество выбоин на наших дорогах, кажется, делает проблемы с подвеской более вероятными. Читайте дальше, чтобы узнать, как его диагностировать.

Признаки повреждения подвески

Первым признаком неисправности подвески может быть необычный шум. Появится стук, скрип или лязг из-под машины. В крайних случаях ваш автомобиль может не захотеть двигаться по прямой, если вы не будете постоянно регулировать положение рулевого колеса.

Почему это помогает определить неисправность

Проблема с шумом подвески в том, что он вряд ли будет постоянным. В прошлом у меня были проблемы с подвеской автомобиля, которые проявлялись только при проезде лежачих полицейских. И тогда они должны были быть лежачими полицейскими определенной высоты!

Самый быстрый способ для автомастерской определить неисправность, если вы можете показать или сказать им, когда возникает шум, или дать им подсказку, с какой стороны и когда исходит шум.

Если вы считаете, что у вас проблемы с подвеской, попробуйте провести диагностику самостоятельно, а затем обратитесь к профессионалам (Изображение iStock/PokPak05)

Почему вам следует ее починить

Если часть вашей подвески выйдет из строя, маловероятно, что автомобиль упадет на дорогу. Но если часть подвески выйдет из строя, это создаст большую нагрузку на другие компоненты. Хотя в краткосрочной перспективе они могут компенсировать слабину, это приведет к повышенному износу.

Более того, подвеска считается важным элементом безопасности. Если с ним возникнут проблемы, ваш автомобиль не пройдет техосмотр.

В чем может быть проблема с подвеской?

Разные шумы означают разные неисправности. Стук при проезде неровностей может указывать на проблему со стойками подвески. При движении по неровностям может быть слышен лязг металла о металл. Это может указывать на то, что резиновые втулки, соединяющие части подвески, вышли из строя.

В качестве альтернативы лязг может усиливаться по мере увеличения скорости автомобиля. Это может быть подшипник колеса, тормозной диск или даже приводной вал. Что бы это ни было, это должен проверить профессионал.

Скрипящий звук из-под автомобиля при проезде неровностей, например лежачих полицейских, может указывать на износ втулок подвески. И пока вы прислушиваетесь к звукам, подумайте о поездке. Это менее снисходительно и, возможно, более ухабисто, чем обычно?

Как диагностировать неисправность?

Покатайтесь на машине, выключите радио и откройте окна. Вы прислушиваетесь к необычным звукам и условиям, в которых они возникают. Например, шум может возникать только при повороте руля вправо.

Когда вы вернетесь домой, припаркуйте машину на ровной поверхности и убедитесь, что стояночный тормоз включен. Первый взгляд на машину. Он провисает с одной стороны или угла? Затем нажмите на угол автомобиля, который, как вы подозреваете, может иметь проблемы с подвеской. Они должны подняться и вернуться в свое естественное положение, не подпрыгивая более двух-трех раз.

Если вы считаете, что один угол ведет себя не так, как должен, загляните под машину. Амортизаторы содержат жидкость, которая помогает им гасить удары. Эта жидкость может вытекать, поэтому, если амортизатор и пружины покрыты жидкостью, вероятно, это и произошло.

Обратитесь к профессионалу для проверки

Что бы вы ни думали о подвеске, важно, чтобы профессионал проверил ее как можно быстрее. Информация, которую вы собрали, поможет им. Но они смогут точно сказать вам, в чем проблема и, что более важно, насколько она серьезна.

Джон Прайс входит в команду инженеров службы технической поддержки Green Flag

Стук сзади автомобиля? — Диагностировать и исправить

Если вы слышите глухой стук в задней части автомобиля каждый раз, когда наезжаете на неровность, есть несколько деталей, которые вы можете проверить, чтобы найти причину. Обычно звенья или втулки стабилизатора поперечной устойчивости изношены или ослаблены, и наши механики покажут вам, на что обратить внимание и как вы можете исправить это самостоятельно.

Что вызывает лязг в моей машине?

Если вы слышите лязг каждый раз, когда наезжаете на неровность, это, вероятно, связано с износом втулок или звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости, удерживающие стабилизатор на месте, со временем могут треснуть, ослабнуть, изнашиваться и растягиваться, создавая возможность для перемещения стабилизатора.

Концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости

Концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости на конце стабилизатора могут со временем изнашиваться, в результате чего стабилизатор лязгает о другие части при движении автомобиля по дороге.

Признаки необходимости замены втулок и звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Изношенные или порванные втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Если втулки стабилизатора изношены, порваны или ослаблены, их необходимо заменить. Чтобы проверить, может ли стабилизатор поперечной устойчивости двигаться и есть ли люфт на втулке, при котором можно имитировать тихий лязгающий звук, втулку необходимо заменить.

Изношенные или порванные концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Если концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости изношены, порваны, проржавели или ослаблены, они будут издавать лязг или стук при движении по неровностям.

Как устранить лязг в задней части автомобиля

Фиксация втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Если вам необходимо заменить изношенные или ослабленные втулки стабилизатора поперечной устойчивости, мы рекомендуем заменять их парами. Это довольно простой ремонт, который можно сделать самостоятельно. Посмотрите это видео, чтобы получить общее представление о шагах по их замене.

Фиксация концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Если вам необходимо заменить изношенные концевые звенья стабилизатора, их можно исправить с помощью простых ручных инструментов. Мы рекомендуем заменять оба одновременно. Посмотрите это видео, чтобы получить представление о шагах.

Чтобы найти обучающие видеоролики, относящиеся к вашему году выпуска, марке и модели, ознакомьтесь с обучающей видеотекой 1A Auto.

Запчасти для магазинов, представленные в этой статье

• Sway Bar
• Sway Bar втулки
• Sway Bar Links

Связанный контент

• Диагностика CAR SOUND: Определенные звуки и то, что они могут означать
907 5 SCARY.