Сузуки гранд витара вид снизу: Сузуки гранд витара снизу (59 фото)

Содержание

• 1 Основные признаки неисправности втулок стабилизатора
  • 1. 1 Причины неисправности
• 2 Замена
  • 2.1 2.0 и 2.4 литра – особенности
  • 2.2 Подготовка к работе
  • 2.3 Алгоритм замены
• 3 Выводы

Основные признаки неисправности втулок стабилизатора

Втулки стабилизатора на автомобиле Сузуки Гранд Витара выполняются из прочного, упругого материала. В некоторых случаях они выдерживают ресурс до 30 тыс. км.

Стабилизатор с двумя втулками расположен в пространстве между днищем кузова и защитой двигателя.

Однако не следует ориентироваться только цифры. Всё зависит от качества дорожного полотна, по которому ездит машина. Поэтому рекомендуется регулярно делать визуальную проверку резиновых изделий, заезжая на эстакаду или используя смотровую яму.

Если втулки начинают разрушаться, то в процессе движения появляются характерные признаки:

1. Слышен стук подвески. Машина ведёт себя так, как при износившихся амортизаторах. Особенно опасен глухой стук. При его появлении замена втулок не ждёт отлагательства.
2. Начинается дрожь рулевого колеса.
3. Когда автомобиль входит в поворот чувствуется увеличенный люфт руля.
4. При совершении манёвров кузов кренится. Это сопровождается стуком и щелчками.
5. По корпусу автомобиля, временами, проходит вибрация.
6. Автомобиль неустойчиво ведёт себя на дороге, виляя в разные стороны.

Если появляются такие признаки, то замену втулок необходимо делать своевременно, поскольку износ будет постоянно увеличиваться и это скажется на работе автомобиля.

Причины неисправности

Основной причиной неисправности служит износ резиновых изделий.

Выработка поверхности старой втулки.

• В процессе их эксплуатации между осью стабилизатора и внутренней поверхностью втулки появляется люфт. В результате передняя подвеска теряет в жёсткости. Происходит это по причинам естественной выработки материала.
• В другом случае резиновое изделие теряет свои упругие качества. Причиной является длительная их эксплуатация в условиях низких температур. Часто порче материала способствуют реагенты, которыми посыпаются дороги в период гололедицы. Такие вещества негативно влияют не только на резину, но и на металл.
• Ещё одной причиной является неаккуратная езда. Резкие повороты и внезапное торможение дают дополнительную нагрузку на соединения конструкции автомобиля.

Замена

При обнаружении первых признаков неисправности нужно удостовериться, что дело именно во втулках. Для этого удобно воспользоваться перекатом на дороге, который в народе называется «лежачим полицейским». Если при его переезде слышен характерный стук, значит, так отреагировали втулки стабилизатора.

2.0 и 2.4 литра – особенности

Слева 2.4, справа 2.0 литра.

В процессе замены учитывается модификация автомобиля.

Втулки для моделей Витара 2,0 и 2,4 литра имеют небольшие отличия.

В первом случае они меньше по высоте, поэтому если родной элемент стоял от 2,4, то во втором случае между резиной и металлическим кронштейном возникнет зазор.

• 42412-78K00 (2.4 литра)
• 42412-65J00 (2.0 литра)

Правильный артикул втулки прописывается на упаковке.

Подготовка к работе

Автомобиль заезжает на эстакаду. Но также для этого ещё подойдёт смотровая яма.

Чтобы не ползать под днищем, автомобиль лучше загнать на эстакаду.

После этого ведутся следующие действия:

1. Нижняя часть подвески очищается от грязи.
2. Ведётся визуальный осмотр втулок. Изделие, подлежащее замене, имеет выраженный износ, на поверхности видны трещин, материал потерял упругость.

   Сильный износ втулок заметен при визуальном осмотре.

3. Упираясь в капот машины, делается её прокачка. Основанием для замены станет слышимый стук снизу автомобиля.
4. Готовятся ключи.

Алгоритм замены

Процесс замены втулок амортизатора относится к несложным операциям. Для этого даже не нужно снимать колёс, если работы проводятся на подъёмнике. Порядок работы следующий:

1. Накидным ключом откручиваются 2 гайки, которыми крепится верхний кронштейн.
   

   Откручивать лучше из моторного отсека головкой с удлинителем.

   Так процесс выглядит снизу, накидным ключом подлезть затруднительно.

2. Кронштейн снимается.
3. Резиновая втулка имеет продольный разрез, поэтому её снятие не представляет сложности.

   Родные втулки идут с технологическим разрезом.

4. Берётся новое изделие и одевается на прежнее место. Предварительно внутренняя поверхность смачивается мыльным раствором, чтобы резина лучше прилегла к металлу.
5. Снятый кронштейн очищается от грязи и устанавливается на прежнее место. Обращается внимание на размер втулки. Если модель автомобиля на 2,4 литра, то такую же и нужно ставить, потому что изделие от 2,0 будет меньше по высоте.

   Если кронштейны порядочно поржавели, лучше заменить их на новые.

6. Сверху накручиваются гайки. Если высоты болтов не хватает, то снизу требуется поджим.
7. Такая же операция проводится и со следующей втулкой.

На старых машинах стабилизатор бывает изношенным.

Необходимо зачистить поверхность в месте расположения втулок.

Выводы

Замена втулок амортизатора на Витаре, операция, с которой может справиться и новичок. Главное, вовремя заметить выработку. Своевременная замена позволит избежать более крупных неприятностей.

Более устойчивыми к износу считаются полиуретановые втулки, которые часто идут без технологического разреза.

Вид снизу! — ИЖ , л., года на DRIVE2 | Ремонт авто

Рубрика: DEFAULT

Опубликовано 17.03.2022   ·   Комментарии: Комментарии к записи Иж ода вид снизу отключены  ·   На чтение: 16 мин

Больное место в моей машине прокладка от выпускного коллектора к штанам, после 50 тыс иж ода вид снизу, раз в пол года приходилось менять вместе со шпильками — начинала сечь, если не поменяешь, в машине в натуре дышать было нечем, одни выхлопные газы. После того как чуть не перегрел двигун примерно на 60 тыс км. Вентилятор включал принудительно в жаркую погоду при стоянии в пробках и иж ода вид снизу к дому за двести метров проезд через дворы до дома с малой скоростьюу дома спокойно глушил авто, не переживая, что будет тепловой удар или включится вентилятор охлаждения.

Тогда же заменил родной кожух вентилятора на девяточный, он более эффективно отрабатывает — меньше подсосов воздуха из-под капота и иж ода вид снизу с улицы через радиатор. Сцепление менял на 55т. Раз полез в сцепление решил поменять все вместе: корзина, диск, вилка, выжимной, рабочий цилиндр сцепления, Крафта не было ставил наше. Если б не сыроватая вилка оно до положенных ти тыс.

Рассыпавшиеся втулки рычага переключения передач на тысяче, заставили доехать до дома через полгорода на единственной 3-й!!! При пробеге в тыс км пробило прокладку крышки головки блока, в расширительный попер воздух, чудом не вскипятил двигатель добирался до дома на принудительно включенном вентиляторе охлаждения и печке на max. Поменял, прокладку, на всякий случай притер головку блока было некритичное отклонениепопутно почистил нагар, заменил кольца на поршнях, притер клапана и отрегулировал зазоры.

На. Передние стойки, они нового образца, картридж не сменный. Родные прошли около тыс. Говорят сами картриджи старого завоза, года два по складам перекочевывали.

В чем-то Якубович был прав. На 8-м году эксплуатации было замечено небольшое вспучивание краски на заднем крыле в месте крепления подкрылка саморезом к кузову и понизу водительской двери с внутренней стороны. Отмечу неудобное крепление запасного колеса подвес снизуснимать удобно, быстро, а вот водрузить на место … Я ставил при помощи домкрата, поддомкрачивая U- образную трубу держащую колесо иж ода вид снизу попадая винтом в отверстие задка багажника.

Впрочем за всю бытность сию процедуру пришлось проделать раза иж ода вид снизу. За время эксплуатации машина 7 раз ездила в Горно-Алтайск манжерок, Чемал, Ая2 иж ода вид снизу в Восточный Казахстан Усть-Каменогорск, Бухтармапро Новосибирск молчу: в год по раз — норма.

Всегда абсолютно из всех поездок машина возвращалась своим ходом, как впрочем ни одна из поездок не сорвалась, благодаря своевременному обслуживанию. Перед последней зимой моей иж ода вид снизу поменял генератор и стартер старые еще работоспособные требовали ревизии — подшипники, втулки, щетки, пятаки и пр. Мотор вентилятора отопителя менял три раза, как только тот начинал визжать, как смазать подшипник в закрытой обойме я так и не разобрался, силикон аэрозольный помогал на пару недель, но потом все по новой.

Покупал тупо девяточный моторчик с крыльчаткой и два года жил в тишине. Глушитель менял два раза, а резонатору хоть бы что, видимо там температура повыше — меньше гниет.

В заключение иж ода вид снизу, что автомобиль оказался неприхотливый и не очень дорогой в эксплуатации, хоть и не дотянул до совсем семейного — маловат, поломки были незначительные хотя конечно некоторые детали обходились подороже аналогичных на классику. Добавлю что у отца такой-же пепелац, но с жигулевским движком, в весеннюю распутицу пробирались на дачу к знакомым на одинаковой резине та самая Каматам, где я проезжал можно сказать не особо напрягаясь, трогаясь в натяг в пол педали, у отца машина, либо не иж ода вид снизу и глохла, либо уходила в букс, приходилось подталкивать, или брать сходу.

У него передние стойки со сменными картриджами машина г. Генератор он менял раза три, Иж ода вид снизу считая диодных мостов на четверке я тоже два раза менял мосты пока не воткнул восьмерочный.

Ржавеет Ода г. Я так думаю, что качество отечественных машин сродни лотереи — кому как повезет. Ёжик пережил порядка пяти переездов моих и моих родственников, перевозя в багажнике и салоне холодильники, стиральные машины и диваны. Мешал правда порожек проема пятой двери в такие моменты жалел, что не дождался момента выпуска фабулы.

Причина продажи — возраст автомобиля когда чтоб быть в нем уверенным нужно все больше времени уделять ему, пока удавалось на все про все уделять три-пять дней в году на ремонт и ТО.

Так-что и наш автопром имеет право на жизнь, надо с ним только найти общий язык, как впрочем и с любой другой техникой. Прошу прощенья за много букв. Mazda MPV г. Надо было заднию арку округлой сделать!!!! У меня пока еще ходит Орбита г — у нее сгнили только пороги и передние крылья, тупо просто потому, что не стояло брызговиков и подкрылков.

То что тут другие авторы написали про замену всего и вся — мне такого не довелось испытать. Кроме замены порогов и крыльев пришлось поменять глушитель и бензонасос из-за паровых пробок. Остальное все как стояло родное, так и работает. Радиатор печки не течет, но стал плохо греть — промывал его лимонной кислотой, потом уксусом, ибо лимонка иж ода вид снизу — стало греть хорошо и в тепло.

Иж ода вид снизу

Потекли задние тормозные цилиндры и аммортизаторы — ну а пробег уже больше 70 тыс. Тем кто утверждает, что четверики и шахи лучше Оды — вы глубоко заблуждаетесь. Ода шире в салоне и этих двух и даже восьмерок и девяток, а для водителя она значительно комфортнее упомянутых авто — у него выигрыш места за счет смещения центрального туннеля вправо, а сидеть можно почти выпрямив ноги если конечно руки достают до руля и рычагов.

Подвеска иж ода вид снизу общими для всех отечественных авто болячками — резина долго не ходит, но можно уже сейчас поставить иж ода вид снизу резины полиуретан красный жесткий, желтый помягче и забыть про подвеску до конца жизни машины и получить прекрасную управляемость и хорошую информативность.

Был такой аппарат, только положительные отзывы. Брал за вотработал иж ода вид снизу, ни разу не подвёл. Был Ёжик ода года у нас в 1-й семье жил 12 лет купили на новый год ! Читаю отзывы об этой машине они у всех разные У нас Ёжик всё иж ода вид снизу под окнами стоял ,за полтора — два года до продажи пошли жучки передние иж ода вид снизу ,а остальное всё целое!!! Ну косяки были ,типа из под заднего моста капало масло ,исправили Иж ода вид снизу крышкой она намного герметичней!!!

Мотор ,машина проста в уходе ,несыпалась почтик Оде относились бережно я когда был шкетом естественно без прав выжигал на нём. А вообще в хороших руках это очень неплохой автомобильмногим кажется со стороны обратное. И Покатил анекдот часа полтора ему обьяснял что это за машина потом приехал маёр ДАЙ он из города он разьяснил что это ИЖ ,а не в коем случае не девятка Так, машина получила более обтекаемый и аэродинамический кузов. Кстати, для снижения коэффициента воздушного сопротивления инженеры ИЖ сильно наклонили лобовое.

А боковые стекла сделаны гнутыми. Это решение также позволило немного расширить свободное пространство в салоне. Конечно, по сегодняшним меркам дизайн машины существенно устарел. Да и осталось таких автомобилей. Уже через пару лет эксплуатации на металле появлялись серьезные очаги коррозии. Сегодня же найти целый и не гнилой экземпляр практически невозможно. Автомобиль имеет довольно компактные размеры. Так, длина кузова составляет 4,07 метра, ширина — 1,65 метра, высота — 1, При этом машина отличалась неплохим дорожным просветом.

Его величина составляет 16 сантиметров, что наряду с короткой колесной базой в 2,47 метра давало неплохие характеристики проходимости.

Иж ода вид снизу. 6 августа Габаритные размеры автомобиля Иж Тип кузова автомобиля Иж -хэтчбек, Иж — пикап.

Так, масса машины составляет менее тонны, а именно килограммов. По паспортным данным, эта машина может брать до килограмм груза, что составляет почти половину снаряженной массы. Не стоит удивляться, ведь ИЖ разрабатывал массу грузовых моделей — так называемых «каблучков». Такие грузовички строились и на базе этой модели. Дизайн интерьера довольно современный для годов.

Однако к м он заметно устарел. Так, в автомобиле находится простой трехспицевый руль и стрелочная панель приборов. Отметим, что в салоне было очень мало места. Таким образом, увеличилось иж ода вид снизу в педальном узле и улучшилась общая эргономика. Какие есть недостатки по салону в данном автомобиле? Отзывы владельцев отмечают плохое качество шумоизоляции.

Также внутри довольно жесткий пластик и бесформенные иж ода вид снизу. В этой машине быстро устаешь — отмечают владельцы. Но все они были бензиновыми. При объеме кубических сантиметров этот мотор иж ода вид снизу 74 лошадиные силы мощности. Крутящий момент — Нм. Следующий по списку — УЗАМ Этот мотор развивает мощность 86 лошадиных сил при объеме 1,7 литра.

Крутящий момент составляет Нм. Наиболее мощным в линейке является силовой агрегат УЗАМ Этот мотор при объеме 2 литра развивает мощность лошадиных сил. Что касается динамики разгона, первую сотню машина набирала за секунд в зависимости от установленного двигателя.

Максимальная скорость составляет километров в час.

Как отмечают отзывы, эта машина вовсе не предназначена для динамичной езды. Хотя есть некоторые владельцы, которые дорабатывают эти двигатели, добиваясь более быстрого разгона. Расход топлива у автомобиля зависит от скорости движения.

Внешняя форма кузова была вполне современной для тех лет. Для автомобиля были разработаны гидромеханическая автоматическая коробка передач и дифференциал повышенного трения, однако освоение этих узлов в производстве так и не состоялось. После выявления недостатков иж ода вид снизу ходе государственных испытаний завод продолжил дальнейшую разработку модели. Этот проект существенно отличался от первого. Прототипы серии О3 были направлены на фирму Renault Франциягде при участии ижевских специалистов производилась доводка кузова, бамперов, светотехники и интерьера.

Были проведены также и традиционные совместные испытания с иностранными аналогами того же класса, среди которых можно отметить, скажем, пятидверный хэтчбэк Ford Sierra германского производства, Toyota Corolla и Saab [5].

Однако освоение автомобиля в производстве так и не состоялось, что нередко связывают со смертью в конце года курировавшего Ижевский завод министра обороны Д. На прототипах серии О5, ввиду отсутствия средств на налаживание производства оригинального рулевого колеса и фар, аналогичных использованным на прототипах предыдущей серии фарам фирмы Hella, были установлены плохо вписывающиеся в дизайн крупные угловатые фары от ВАЗ с оригинальными поворотниками, а также рулевое колесо от той же модели, которое впоследствии, уже в ходе серийного выпуска, было заменено на рулевое колесо ВАЗ Вообще, в конструкции автомобиля довольно широко использовались узлы от других моделей, выпускаемых в то время: передние дисковые тормоза, вентилятор и радиатор отопителя, салонное зеркало заднего вида от ВАЗмуфта карданной передачи от ВАЗкомбинация приборов от АЗЛКзадние тормозные колодки от М Такая унификация позволила снизить себестоимость автомобиля до приемлемого уровня, однако её обратной стороной было применение иж ода вид снизу новой машине множества заведомо устаревших компонентов.

Кроме того, заказ на около 50 крупных и средних штампов удалось разместить иж ода вид снизу высвободившихся мощностях АвтоВАЗа, а производственная оснастка для пластиковых деталей отделки салона была заказана в Португалии. К началу иж ода вид снизу годов на территории завода были возведены здания новых цехов, предназначенных для установки автоматизированных линий сварки кузовов производства германской фирмы KUKA пуск которой был запланирован на годпроизведена установка автоматизированной штамповочной линии Komatsuосуществлена закупка литьевых машин Demag.

Были построены новые цеха по выпуску задних мостов, перестроены производства предприятий-смежников под выпуск модернизированного двигателя Уфапятиступенчатой коробки передач Омскиж ода вид снизу рулевого управления и подвески типа макферсон Пермь и контрольных приборов Владимир.

В основном эти машины разошлись в пределах самого Ижевска, причём многие из них оказались в руках сотрудников самого предприятия. До какого-то года выпуска до какого не помню под гильзами стояли медные кольца, если есть — желательно купить новые, если нет — не вздумайте ставить — это не забыли про них, а просто так задумано.

Цитата из вашего отчёта » Поршни остались в блоке. При выбивании поршня, произошло непредвиденное — поршень выбился вместе с гильзой. Но произошло это только с одним поршнем, все остальные вышли нормально Вы тащили вверх, а надо было вниз или вместе с гильзой вверх — как у вас нечаянно получилось — это как раз правильно. При протаскивании шатуна сквозь гильзу — есть большой риск поцарапать «зеркало» гильзы и значит налететь на покупку новой поршневой. Расточка на этом моторе возможна, но не разумна.

Иж ода вид снизу в Москве:. Думали наоборот, правельнее сделать это через верх, но потом, прочитав в интернете, почему гильза тоже решила выйти, поняли свой косяк. Спасибо огромное за ссылку на книжку, иж ода вид снизу будем делать всё по ней, а то есть одна, но там вообще никакие нюансы не описываются. А не подскажешь, как на цельных блоках такую операцию проделывают? Спокойно вытаскивают через верх, и ничего не царапают. Конечно аккуратность нужна, но без нее можно с дури с хер сломать.

Я не говорю про поломку колец, царапины на гильзах и все такое-прочее. У Москвича есть одно поганое качество: если гильзу сдвинул с насиженного места, то вероятность того что она потом будет пропускать антифриз в поддон сильно повышается. И нужно либо менять либо отжигать медные кольца под ней, для герметичности. А про расточку вообще интересно сказал. Там растачивать на самом моторе нечего. Растачивают только снятые с него гильзы.

Или меняют их иж ода вид снизу. А вот это, согласен, дорого для такой машины. Гильза решила выйти потому что не была зафиксирована.

После снятия головки нужно было одеть две большие шайбы на шпильки блока между и гильзами, прихватить сверху гайками, тогда иж ода вид снизу будут сидеть на месте, хоть переворачивай блок вверх ногами. Ответил развёрнуто makmaks-у, ответ пропал. Второй раз писать неохота.

Короче говоря учите матчасть. Я на Москвиче 7 лет отездил, перебрал его не на один. Книги от него до сих пор на полке пылятся, так что не тебе мне про иж ода вид снизу рассказывать. После Москвича устраивался работать автослесарем-мотористом, нареканий к моей работе-ноль. Без крайней на то необходимости гильзы стараются не беспокоить. А через низ поршневую не вытаскивает вообще никто и никогда за исключением одного чудесного австрийского дизеля фирмы Штайр, где головка и блок это одно целое.

Кстати, парни, заранее позаботьтесь об оправке для установки иж ода вид снизу в гильзы, иначе без нее переломает кольца. Лучше купите универсальную с трещеткой, она вам еще не раз в жизни пригодится, как и весь этот первый опыт. Я три москвича изьездил М, М, М Два москвичёвских двигателя и два ЗАЗовских перебрал. И что теперь будем тут пиписьками меряться?

Я ни разу автослесарем не работал, но инструкции читал внимательно, в отличии от. Гильзы боишься беспокоить — потому что собираешь в спешке и не аккуратно, вот они у тебя и текут. Поршневая, если не трогался коленвал, действительно разбирается вверх у Москвича, но сначала снимаются гильзы, а затем, с помощью несложной приспособы, снимаются поршни с шатунов.

Затем в обратном порядке всё собирается. При этом поршни с одетыми кольцами вставляются в гильзу снизу, ну и так далее.

Хоть двигатели волги и москвича похожи, но технологии сборки и разборки у них отличаются. Ты чувствую по твоим замечаниям лучше волгу знаешь чем москвич. По волге иж ода вид снизу Уазику мог бы тоже поспорить, но лень, да и без толку. Справедливости иж ода вид снизу видно, что разбираешься. Про штайер правильно пишешь. Уже для авторов отзыва: Медных колец под гильзами на вашем двигателе нет и ставить их не нужно! Крышки шатунов — невзаимозаменяемы!

Надеюсь вы их пометили какой с какого цилиндра перед разборкой. На поршнях цифры то стоят, на фото. Надеемся за всю свою жизнь сможем получить подобный опыт. Такой вопрос : все говорят, что на оду идёт 1. Это нормально, иж ода вид снизу сейчас вторую Волгу докатываю : А до нее из серьезных машин три Газели были, так что много москвичевское выветрилось.

Отзыв владельца ИЖ Ода Расскажу про чудо отечественного автопрома, а мне внешний вид наоборот нравится, хорошо нарисован. Отмечу неудобное крепление запасного колеса (подвес снизу), снимать удобно,  Рейтинг: 4,3/10 · ‎Автор рецензии: Дядя_Вова.

А гильзы без медных колец ни на Москвичах ни на Волгах не встречал. С крышками правильно говоришь, они не только не взаимозаменяемы, но и переворачивать их. Сборка только замок к замку и замками в сторону выпуска. Еще один косяк встречается на этих моторах: стрелки и цифры на коренных крышках часто не совпадают по направлению, то есть на некоторых крышках цифры набиты вверх ногами.

Приходилось переделывать за невнимательными сборщиками, когда собирают глядя не на стрелки, а на цифры, а потом не иж ода вид снизу провернуть коленвал.

Короче нюансов много, но ничего страшного, разобраться. Та еще шайтан-машина. Стрелки спидометра и температуры движка будто намертво склеены друг с другом :. Самый иж ода вид снизу способ, — диаметр 85 мм. Вот фотки из мануала, которым я сам пользовался в бумажном варианте и парням ссылку дал.

Первая страница пункт 3 о недопустимости протаскивания шатуна через гильзу. На втором скане пункт 8 о медных кольцах под гильзу.

С года их убрали, я даже догадываюсь. Надеюсь не пропадёт этот пост. Там же пункт 9 о том, что надо сначала вставить поршень с кольцами в гильзу, а потом её окончательно устанавливать в блок.

А иж ода вид снизу меня и сейчас плюсом к подписи Газель с движком есть уважаю этот двигатель ещё с УАЗика, когда им владел и АЗЛК двиг ребёнку купили недорого, пусть учится, доволен. Ссылки на сайт москвичистов со ссылками на мануал — это он нашёл.

Кстати, ЗАЗик у меня тоже был, и тоже капиталился. Так ради смеха: У меня было 3 Зазика — первый АЭ — экспортный! Установил форсунку от омывателя перед вентилятором в эМке он вдувает в двигатель, у горбатого высасывает из иж ода вид снизу воздух. При перегреве нажимаю кнопку в салоне, вода подаётся на вентилятор, разбивается им в пыль просто водой поливать нельзя — лопнет и подаётся на цилиндры.

Из мотора идёт пар во все стороны — очень смешно, зато двигатель сразу остывает! Назрел вопрос : что будет если поставить в неправильном порядке крышки шатунов и если поменять вкладыши, можно ли будет их ставить по-разному?

Внимательно посмотри на боковых поверхностях шатунов, возле плоскости разъема, там может быть нанесена маркировка. Может выбито клеймо с цифрами, может керном точки поставлены, но чаще всего если в двигатель до тебя лазили, то маркировка. На данный момент проехал тыс. Первое время меня удивляли звуки из коробки передач. Стал коробку экстремально нагружать, чтобы во время гарантии иж ода вид снизу, но она выдержала не только гарантийный иж ода вид снизу, а продолжает работать и до сих пор.

Может быть, просто привык. Управляемость также хорошая иж ода вид снизу не зимой — машина склонна к заносу. Нормальная оптика, да и электрика в целом. И нигде никакой коррозии, ни пятнышка, хотя я езжу каждый день и зимой и летом. Достоинства : прекрасное соотношение цены и качества. Недостатки : слишком большие зазоры между элементами. Склонность к заносу зимой. Не хватает динамики. Александр, Санкт-Петербург. Встал вопрос о необходимости авто, денег не было иж ода вид снизу, и вариантов было мало и потом первый автомобиль должен быть простым и дешёвым, утешал себя.

Сразу расскажу про плохое — если машину вовремя не обработали, то они гниют, причём. Продать потом тяжело. Если сам поменял колесо и обратно поставил запаску, ты мужик, ну очень неудобно и грязно. Хорошая печка, она реально греет и не сильно шумит. Заднее стекло дворника не требует, его просто не закидывает грязью.

Дорогу Иж ода вид снизу держит неплохо, всё-таки рейка — это хорошо. Поставил ГБО, музыку и сигнализацию. Баллон от ГБО положил в багажник, который и до этого был невелик, после этого стал совсем мал. Но зато ездить стало совсем дёшево.

В общем, ИЖу даже благодарен, неплохая машина если следить. Ни разу меня не подвела. За всё время использования потратил на запчасти около 12 тысяч. Куда вошла и иж ода вид снизу замена подвески. Достоинства : просторный салон.

Хорошая печка. Выносливая подвеска. Недостатки : непопулярность. Тяжело продать. Скрипит пятая дверь. Маленький багажник.

Константин, Воронеж. Нужна была машина на каждый день, Жигули и. Иж Ода, который подходил по критериям до тыс.

Машине было 13 лет, 80 тыс. Много вместе с ней прошли хоть и с не большим пробегом, за это время я проехал 18 тыс. Помогала машина в бизнесе, много терпела.

В «Автогазете» от 14 октября новый №37

16 октября 2008

2 315

[B][COLOR=red]Mercedes-Benz GLK – новая страница в истории немецкой компании. Это не полученный взаймы от бывших заокеанских партнеров образец SUV, собранный на одной платформе с каким-нибудь двойником.[/COLOR][/B] [B] Модернизация GRAND VITARA [/B] Более 2,4 миллионов клиентов японской компании по всему миру не могут себе представить — как много экземпляров моделей Vitara и Suzuki Grand Vitara продано в автосалонах с мая 1988 по март 2008 года. Теперь внедорожник марки Suzuki слегка модернизировали. Ему достался более динамичный внешний вид, многие изменения в интерьере, а также в технических спецификациях. Два, недавно разработанных, бензиновых мотора также должны заинтересовать новых клиентов в модели Grand Vitara. Это самая мощная V-образная «шестерка» объемом 3,2 литра и более сбалансированный 2,4-литровый вариант. Внешние отличия Grand Vitara получил новый, более агрессивный внешний вид: спереди выразительнее расставлены спортивные акценты, которые придают все более решительный характер этому автомобилю. Что внутри На бортовом дисплее теперь появился набор показателей, который дает водителям больше информации, чем ранее. В частности, расстояние, объем топлива в баке, расход топлива и указатель положения коробки передач. Клавиши управления аудио и круиз-контролем выполнены на рулевом колесе с подсветкой, которая повышает комфорт и безопасность. Интерьер 5-дверной версии был доработан с учетом претензий по поводу неважной звукоизоляции. Новые материалы отделки и шумопоглощения должны избавить водителя и пассажиров Витары от внешних звуковых воздействий, которыми грешила прежняя версия. Двигатели Новая разработанная бензиновая «четверка» с объемом в 2,4 литра также обеспечивает высокую мощность и крутящий момент. Впервые в двигателе Suzuki представлена система изменения фаз газораспределения, которая улучшает производительность во всем диапазоне оборотов. Этот силовой агрегат развивает 169 л.с. и позволяет набирать Grand Vitara «сотню» за 11,7 с и достигать максимальной скорости 185 км/ч. Максимальный крутящий момент – 227 Нм при 3800 оборотов в минуту. Для улучшения сокращения вибрации картера двигателя используют частичную выплавку из чугуна с повышенной тягучестью. По той же причине картер двигателя, поддерживающий снизу коленчатый вал, изготавливается также из материала с высокой тягучестью. Применяемые в корпусе двигателя сплавы из железа и магния служат для увеличения его прочности и устойчивости к износу. В системе привода ГРМ применена цепь, которая также существенно влияет на улучшение работы двигателя. Безопасность Безопасность стала приоритетом при модернизации Suzuki. В итоге Grand Vitara сейчас получил ряд новых решений, направленных на повышение безопасности. Впервые в автомобиле Suzuki применяется система, известная как «ассистент при спуске с горы», которая не только улучшает безопасность, но и внедорожные свойства автомобиля. Благодаря контролю тормозной системы предотвращается также нежелательное скатывание автомобиля назад при движении на подъем. [B] ГРАНИ ФОКУСА [/B] Ford давно уже стал народной маркой в нашей стране. Чего только стоит огромная популярность на вторичном рынке модели гольф-класса – Ford Focus первого поколения. Этот симпатичный автомобильчик весьма часто встречается в любом населенном пункте Республики Беларусь. Каков же секрет успеха этой транснациональной марки? Мы попробуем в этом разобраться. Ford Focus пришел в 1998 году на смену Escort VII и произвел фурор на рынке. Его презентация прошла на автошоу в Женеве. Focus был признан «Автомобилем года Европы» в 1999-м и «Автомобилем года США» в 2000-м. В первую очередь покупателей привлекает интересный внешний вид автомобиля. Даже сегодня, по прошествии 10 лет после выпуска первой модели, он не выглядит устарелым. Дизайнеры сумели сделать «неувядающим» внешний вид автомобиля благодаря новому корпоративному стилю компании New Edge. Немаловажной составляющей успеха модели является большой выбор ее модификаций. Кроме того, на вторичном рынке очень много экземпляров, привезенных из Америки. От автомобилей европейской спецификации они отличаются измененной задней оптикой, бамперами, решеткой радиатора с интегрированными в нее поворотниками. Есть и некоторая конструктивная разница. На заокеанские версии устанавливались только двухлитровые моторы: 8-клапанный вариант мощностью 111 л.с. и 16-клапанный – 130 л.с. Стоит отметить, что качество европейских и американских экземпляров примерно одинаковое. Подвеска на Фокусе заслуживает отдельного разговора: спереди – McPherson, сзади –независимая многорычажная подвеска с эффектом подруливания колес на повороте Control Blade. Все это обеспечивает автомобилю невероятную устойчивость на поворотах и комфорт на любом покрытии. В остальном Focus сделан по канонам класса В: передний привод, поперечно расположенный двигатель, передняя подвеска McPherson, механическая или автоматическая трансмиссия. Практически все двигатели, устанавливаемые на Focus, отличаются средней надежностью. Неприятности могут доставить частые проблемы с системами зажигания – недолговечные свечи. Регулярного внимания требует топливный фильтр грубой очистки, в случае его сильного загрязнения может выйти из строя бензонасос. За нетривиальной внешностью, сделавшей эту модель популярной, скрывается достаточно простой автомобиль со средним уровнем потребительских качеств и надежности. Единственное, помимо внешности, чем Focus действительно покоряет, так это хорошая управляемость вместе с высокой практичностью. Умеренные затраты при покупке и в содержании – тоже немаловажный плюс для нашего потребителя. [B] Прогнозы синоптиков на предстоящую зиму интересуют всех, и автомобилистов – особенно. Свечи накаливания или зажигания – один из источников проблем с запуском двигателя при сильных морозах. Причем касается это как бензиновых, так и дизельных авто. [/B] [LINK=http://www. autogazeta.by] ссылка [/LINK]

Обзор Suzuki Grand Vitara 2010 года: Suzuki Grand Vitara 2010 года

Вождение Suzuki Grand Vitara 2010 года похоже на путешествие в прошлое. Его квадратная форма восходит к внедорожникам на базе грузовиков до того, как началось все это безумие кроссоверов. Простая ручка на приборной панели переключает полный привод между высоким и заблокированным высоким и заблокированным низким, всего лишь на шаг дальше блокировки ступиц. А цена, составляющая чуть более 27 000 долларов за версию с максимальной комплектацией, возвращает нас на пару десятилетий назад.

Но Grand Vitara не является сознательно ретро, ​​как Chevy Camaro; он просто не был агрессивно обновлен до современных стандартов. У стерео есть функции, которые были актуальны 10 лет назад, а автоматическая коробка передач имеет только пять передач. Чтобы дать автомобилю технологическое преимущество, Suzuki интегрирует GPS-модуль Garmin Nuvi 765T в приборную панель, предоставляя ему функции навигации и телефона Bluetooth.

Cabin tech by Garmin
Жесткий пластик салона указывает на то, что Grand Vitara является экономичным внедорожником, а отделка дверных ручек из искусственного дерева, перфорированная кожа и регулируемые вручную сиденья в лимитированной версии мало что меняют в этом восприятии. Хотя заднее сиденье достаточно велико для трех человек, места для ног становится совсем нет, если переднее сиденье сдвинуто назад, что может стать проблемой для высоких водителей с семьями. Грузовое пространство кажется достаточным, и нам нравится задняя крышка багажника.

Задняя дверь Grand Vitara имеет боковые петли.

Стерео не отклоняется от экономичной темы, используя всего четыре динамика, встроенные в двери. Однодисковый проигрыватель читает компакт-диски в формате MP3, дополнительный вход находится рядом с ручкой настройки, а спутниковое радио является опцией. Нет ни чейнджера дисков, ни USB-порта, ни встроенного жесткого диска.

Качество звука из этой стереосистемы не испортило наше мнение об автомобиле; четыре динамика посылали свой сбивчивый звук под ноги, и единственной спасительной благодатью был усилитель, который мог выдавать разумные басы. Просто забудьте о таких качествах, как ясность или разделение.

Говоря об экономии, Grand Vitara, по крайней мере, в комплектации Limited, предлагает несколько. Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе не позволяют ему опираться на дно ствола, а смарт-ключ поднимает его еще на одну ступеньку.

GPS-устройство Garmin под торговой маркой Suzuki Trip служит для навигации и Bluetooth.

Но наличие GPS-навигатора Garmin, стандартного для Grand Vitara и известного как Suzuki Trip, не дает машине стать полной технической неисправностью. Чтобы получить полное представление о функциях и производительности Garmin, прочитайте наш обзор Nuvi 765T. Достаточно сказать, что в нашем обзоре он заработал 3,5 звезды из 5 и не только приносит в машину навигацию и телефонную систему, но также обеспечивает потоковую передачу по Bluetooth на стереосистему и цифровой музыкальный проигрыватель.

О чем стоит рассказать, так это о том, как Suzuki интегрирует устройство с Grand Vitara. Установленный в пластиковый нактоуз на приборной панели, он открывается на подпружиненном люке. Nuvi 765T находится в док-станции Garmin и может быть легко удален, хотя мы обнаружили, что люк достаточно тонкий, чтобы он не привлекал воров. Со второй док-станцией или просто кабелем питания вы можете использовать Nuvi 765T в других автомобилях.

Весь звук с устройства воспроизводится через стереосистему Grand Vitara. Мы были впечатлены тем, что при воспроизведении указаний по маршруту или поступлении телефонного звонка компакт-диск приостанавливался, а не просто отключался. Но качество связи через динамики Grand Vitara было не очень хорошим, с большим количеством перерывов в сигнале.

Внедорожный скремблер
Благодаря независимой подвеске Grand Vitara должен вести себя как легковой автомобиль, но при этом он все же склонен к экономичности. Он раскачивал и катил нас по неровному асфальту, чувствуя каждую неровность дороги.

Рулевое управление тугое и отзывчивое, но нам почти хотелось бы, чтобы оно было приглушено. Поскольку подвеска реагировала на более неровное дорожное покрытие, нам приходилось постоянно вносить коррективы, а не то, что мы хотели бы делать часами, ведя машину по автостраде.

Несмотря на то, что Grand Vitara не особенно высок, он чувствует себя немного неуклюжим при прохождении поворотов, поэтому мы не рекомендуем его для водителей с опережением. Тем не менее, у него есть стандарт контроля устойчивости, который должен помочь удерживать его в вертикальном положении.

Диск на центральной консоли позволяет выбрать режим полного привода.

Компания Suzuki выбрала для автомобиля относительно небольшой двигатель: 3,2-литровый V-6 мощностью 230 лошадиных сил и крутящим моментом 213 фунт-футов. Хотя это не электростанция, она оказалась вполне подходящей для Grand Vitara, с разумной экономией топлива при расходе 17 миль на галлон по городу и 23 мили на галлон по шоссе. Во время наших испытаний на городских и горных дорогах, а также на автострадах мы достигли 20,3 миль на галлон, как раз в середине диапазона EPA.

Этот двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, несколько примитивной коробкой передач, которая время от времени выбирала нужную передачу. Эта трансмиссия не позволяет переключаться вручную, но имеет три низких диапазона.

Единственное, что делает Grand Vitara интересным, так это система полного привода. С помощью циферблата на приборной панели вы можете заблокировать межосевой дифференциал и выбирать между высоким и низким режимами. Управление спуском также доступно нажатием кнопки.

Блокировка полного привода и система помощи при спуске помогают Grand Vitara преодолевать бездорожье.

Мы проехали на Grand Vitara небольшой грунтовый маршрут с грязевыми лужами, глубокими колеями, спусками и подъемами. С шоссейными шинами мы не ожидали, что он будет карабкаться по стенам, а подвеска не рассчитана на серьезную артикуляцию, но полный привод сделал то, что должен был.

Даже при частичной потере сцепления с дорогой в грязной луже незакрепленное колесо продолжало закапываться, в то время как другие колеса помогали толкать Grand Vitara. По сухой, изрытой колеями дороге машина карабкалась, сохраняя сцепление с дорогой достаточно хорошо. Используя систему управления спуском, Grand Vitara набрала немного большую скорость, чем хотелось бы, но остановилась без особого пробуксовывания, когда мы нажали на тормоза.

Итого
У нас была Гранд Витара 2010 года в максимальной комплектации, модель Limited с полным приводом и двигателем V-6. В нижней части линейки находится заднеприводная модель с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем по цене от 18 999 долларов. Поскольку улучшение экономии топлива с меньшим двигателем незначительно, мы рекомендуем V-6, и в этом автомобиле мало смысла, если вы не получите его с 4WD.

Что касается салонных технологий, Grand Vitara получила бы очень низкую оценку, если бы не заимствованная технология Garmin 765T. Тем не менее, это устройство Garmin не лучшее, что мы тестировали. Он хорошо интегрирован с Grand Vitara, хотя мы по-прежнему предпочитаем настоящие системы, встроенные в приборную панель. Стерео было посредственным, и этому внедорожнику действительно не помешала бы камера заднего вида.

В силовой передаче не используются преимущества каких-либо новых технологий, но нам нравится, что Suzuki выбрала небольшой V-6 для оптимизации топливной экономичности. Пятиступенчатую коробку передач почти сложно найти в эпоху шести передач и выше. Мы отдаем должное Grand Vitara за его систему полного привода, которая выходит за рамки простого переключения крутящего момента между передней и задней осями, фактически обеспечивая контроль над пересеченной местностью.

Спец. коробка

Model	2010 Suzuki Grand Vitara
Trim	Limited V6 4WD
Power train	3. 2-liter V-6
EPA fuel economy	17 mpg город/23 мили на галлон шоссе
Наблюдаемый расход топлива	20,3 мили на галлон
Навигация	Стандартная, на базе Flash 9008 80077 Bluetooth phone support	Standard
Disc player	MP3-compatible single CD
MP3 player support	n/a
Other digital audio	Satellite радио, дополнительный вход, устройство чтения SD-карт в навигационном блоке
Аудиосистема	Четыре динамика
Средства помощи водителю	n/a
Base price	$26,999
Price as tested	$27,523

2006 Suzuki Grand Vitara Review

Симпатичная-не брут
от Steve Purdy
Detroit Bureau

крошечные, жестяные автомобили. Неделя с Grand Vitara убедила меня, что Suzuki является полностью современным конкурентом на сегодняшней автомобильной сцене.

Начиная с производства ткацких станков в 1920-х и мотоциклов в 50-х, Suzuki построила свой первый автомобиль в 1955 году. штука с реечным рулевым управлением, высокими узкими шинами, передним приводом, и независимая подвеска. Suzuki вышла на рынок США с Samurai в 1985 году. И вот, 2005 год, Suzuki работает над годом рекордных продаж.

Последним Suzuki, на котором я ездил, был Samurai, который мы арендовали на Карибском острове. Святого Иоанна в конце 80-х гг. Это был достаточно грамотный симпатичный, очень базовый, простой, дешевый и доставляет массу удовольствия от вождения по этим узким островным дорогам. У нас было настоящее приключение, когда мы бродили по каждому уголку острова. и спасение маленького оранжевого кота по имени Букер. Напомни мне сказать тебе, что история когда-нибудь.

Этот новый Suzuki Grand Vitara неожиданно появился у меня на подъездной дорожке. Я был по расписанию на Ауди. Не проблема. Я видел новую Гранд Витару и было интересно посмотреть поближе. Первоначальный осмотр был очень благоприятный. Цвет меня сразу покорил. «Шелковистое серебро «металлик» они называют это, и это, безусловно, выглядит шелковистым. Я видел ясно бежевый металлик (золото) на пресс-мероприятии недавно, и это было так же поразительный. Конечно, краска и цвета хорошо выполнены, а отделка на моем тесте машина была отличной.

На первый взгляд у Grand Vitara крепкая осанка. Стиль современно и довольно привлекательно. Suzuki называет его мускулистым. Это немного гиперболы, я бы сказал. На самом деле, я бы все равно положил его в категория под названием «милый-милый».

фунта. Стандартная Grand Vitara поставляется довольно хорошо оснащенной. двигатель V6, 5-ступенчатая механическая коробка передач, электрические стеклоподъемники, замки и зеркала, дистанционный доступ система, регулируемая рулевая колонка, кнопки на рулевом колесе для аудио и круиз, три 12-вольтовые розетки, климат-автомат спереди и сзади управление, грузовой тент, датчики наружной температуры и расхода топлива, AM/FM/CD/MP3/WMA, стереосистема XM с 4 динамиками и всеми возможными подушками безопасности хочу. Вы получаете все это в полноприводной конфигурации менее чем за 19-гранд. Полный привод добавляет 2200 долларов. Премиум, спорт и люкс пакеты может поднять цену до 24 399 долларов со всем. Наш тестовый автомобиль имеет премиум-пакет и стоит 22 600 долларов.

Отправляясь в город на первую поездку, мне понравилось его ощущение, твердое и гладкое, но я не был впечатлен мощностью Grand Vitara. DOHC, 2,7 литра, 24-клапанный V6 рассчитан на 185 лошадиных сил. Это точно не было похоже на 185. Снова проверив спецификации, я обнаружил, что мощность появляется при 6000 об/мин. я не так туго накрутил. Максимальный крутящий момент составляет 184 фута при 4500 об/мин. Направляясь на автостраду по нашей клеверной рампе, я едва мог разогнаться до 70 миль в час. в конце полосы разгона ногой на пол. Конечно я также не мог получить большую фору, так как скромное тело и нервозность сбивали с толку на тугом клеверном листе. Однажды привык к С управляемостью Vitara я, вероятно, мог бы подтолкнуть ее немного больше.

Экономия топлива рассчитана на 18-город и 23-трасса на обычном топливе для МКПП и 19 и 24 для АКПП. Не спрашивай меня Почему. Обычно у механики пробег немного лучше, чем у автомата. Танк вмещает 17,4 галлона. Ожидайте около 400 миль. Хотя я не был способен проехать на Vitara достаточно миль, чтобы точно проверить пробег эти цифры представляют разумное ожидание.

На скорости Vitara чувствовала себя нормально – устойчиво, плотно и твердо. Поездка, как на трассе, так и на неровной двухполоске чувствовал себя сбалансированно и хорошо демпфированный. Больше всего на меня произвело впечатление, когда я быстро проехал по заведомо неровной дороге. множество железнодорожных путей между мной и городом. Я не чувствовал ни извилин, ни флекс – просто хороший плотный прыжок. Шасси, усиленный цельный кузов дизайн, жесткий и прочный.

Тормоза Vitara дисковые вентилируемые спереди и барабанные сзади со стандартной ABS и контролем устойчивости.

Интерьер Vitara традиционен и хорошо выполнен. Материалы выглядел и чувствовал себя лучше, чем ожидалось. Элементы управления хорошо расположены и понятны идентифицировано. Мне не нужно было ничего проверять в книге. Сиденья, передние и сзади, достаточно прочны, чтобы быть удобными и поддерживающими без особых усилий поддержки. Спинки задних сидений имеют несколько положений от прямого до горизонтального. приятно немного откинуться. Сиденья высокие с хорошей обзорностью. Задний у пассажиров сиденья есть подстаканники в задней части передней консоли, но мало другие удобства.

Задняя часть грузового отсека оборудована крючками и местами для хранения вещей. хотя крышка багажника плохо спроектирована. Это тройное дело который однажды сложен, не хочет разворачиваться без чрезмерного поощрение. Задние сиденья складываются относительно передних довольно неудобно для грузовое пространство, которое кажется немного ограниченным. Весь автомобиль имеет объем 125,4 кубических фута. места внутри, что делает его примерно равным его конкурентам.

Итак, как насчет внедорожных характеристик Grand Vitara, спросите вы. Колесная база 103,9.дюймы. Дорожный просвет составляет 7,9 дюйма. полноприводные версии имеют низкие положения блокировки для буксировки действительно плохая вещь. Угол съезда и въезда 27 и 29 градусов. соответственно. Буксировочная способность указана в 3000 фунтов. я не понял Гранд Витара в любом серьезном бездорожье, но наш коллега Том Каннелл, сделал. Вы можете увидеть его оценку здесь, на TheAutoChannel.com.

Базовая гарантия, помощь на дороге и сквозная ржавчина 3 лет/36 000 миль. Гарантия на трансмиссию 7 лет или 1000 000 миль.

Один из автомобильных веб-сайтов, которые я просматривал при подготовке этого обзора. оценил Suzuki Grand Vitara чуть ли не в конце своего класса. Я не соглашаться. Если вы думаете о транспортном средстве в этом маленьком внедорожнике сегмент обязательно проверьте этот. Это победитель.

Сузуки Гранд Витара (2005-2022) | ProductReview.com.au

• Войти
• Написать отзыв

7 фотографий

• JB / JT. I, JB / JT.II · Просмотреть все
• Также именуемый: Suzuki Grand Vitara 2021 и Suzuki Grand Vitara 2023.

3,5 из

115

Обзоры · Посмотреть статистические данные

Напишите обзор A Вопрос

• Отзывы (115)
• .
• .
• .
• Сравнить

Написать отзывЗадать вопрос

Ознакомьтесь с рейтингом лучших среднеразмерных внедорожников 2022 года по версии австралийцев на ProductReview.com.au.

Отслеживаемый список по Suzuki

Рецензент Фото и видео

Ваше доверие превыше всего. Компании не могут изменять или удалять отзывы с ProductReview.com.au.

Аннабель Юго-Восточный Квинсленд, Квинсленд

• Grand Vitara JB / JT. II 3-дверный навигатор Руководство (2014-2022)

Куплено новым и регулярно ломается

опубликовано 7 месяцев назад0319

Я купил эту машину новой чуть более 3 лет назад, и у нас было много проблем одна за другой. К счастью, на него все еще распространяется гарантия, но постоянно чинить его было очень неприятно.
В настоящее время он стоит в нашем гараже и не может завестись. Сигнальные лампочки мигают везде, когда вставляешь ключи. Разговаривая с Suzuki, они не могут смотреть на это неделями. Мы также должны заплатить за буксир, чтобы доставить его в сервисный центр. Хоть и на гарантии.
Машина явно куплена с дефектами. Никогда больше не куплю Suzuki.

Куплен в августе 2018 .

• Качество сборки
• Соотношение цены и качества
• Просмотреть все ответы

Поделиться

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview. com.au !

Think_Ahead Перт, Вашингтон

• Grand Vitara JB / JT.I Prestige (2006-2011)

Лучшее соотношение цены и качества в небольшом «настоящем» сегменте полноприводных автомобилей

опубликовано 8 месяцев назад 8 месяцев назад0319

Мы купили модель 2009 года 3.2 V6 «Престиж» в конце 2018 года. Мы выбрали именно эту модель, потому что 3.2 признана «выборкой» GV помёта (до или после). Ни одной из ранних проблем J24B (трещины головки/блока) или высоких затрат на техническое обслуживание моделей 1.9 T/D.

Мы установили легкую перекладину (единственную легальную перекладину, доступную для них благодаря световым шайбам HID) и заменили (работающий) проигрыватель компакт-дисков/радио с 6 стеками на встроенное головное устройство. который включает в себя спутниковую навигацию и камеру заднего вида. (Должна быть фабрика, включающая…

Подробнее см. ниже). Автомобиль поставлялся с заводским фаркопом Hayman Reece, рассчитанным на 2 тонны (максимальный рейтинг для них и Grand Vitara 1,9 т / д. Другие имеют меньший рейтинг). Эффективно «сортируя» автомобиль, я часто ловлю себя на том, что страстно желаю чего-то, что было бы лучшим «буксировщиком» (например, Landcruiser 100-й серии). Я никогда не «нажимаю на курок», так сказать, потому что: A) Для ограниченного использования буксировки, на которое мы поставили GV, он справляется достаточно хорошо (включая буксировку трейлера ~ 17000 км через Новый Южный Уэльс / QLD / NT / QLD в 2019 г.) B) Разница в цене намного превышает любую дополнительную «полезность», которую может предоставить LC, и C) Если/когда мы в конечном итоге поедем по Австралии в доме на колесах, GV будет намного лучше «буксируемым» транспортным средством по сравнению с более тяжелым и длинным LC.

Куплено в Ноябрь 2018 за 9990 долларов.

• Качество сборки
• Соотношение цены и качества
• Просмотреть все ответы

Поделиться

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview. com.au !

Другие средние / средние внедорожники

Kia Sportagetoyota Rav4subaru Foresterhonda CR-V

Glenda Sydney

• 17 Обзоры
• 110250

Это моя вторая Гранд Витара, и она мне очень нравится.

опубликовано 12 месяцев назад

У меня была моя первая Гранд Витара 10 лет без каких либо проблем. Решил перейти на более позднюю модель. Последние 2 года у меня была модель 2018 года, и я не могу ее ни в чем винить. Если бы новый был доступен (3-дверный), я бы без колебаний купил его.

Куплено в Октябрь 2019 г. за 20 990 долларов США.

• Качество сборки
• Соотношение цены и качества
• Просмотреть все ответы

Поделиться

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview. com.au !

macca morgan Северо-Западное и Западное побережье, TAS

• Suzuki Grand Vitara (2005-2022)

Отличный автомобиль, много мощности, отличный внедорожник, но немного прожорливый.

опубликовано 1 год назад

Не покупайте ранние дизельные и бензиновые варианты! 2.7, 3.2 и т. д. являются наиболее безопасными, так как более ранние двигатели третьего поколения страдали от растрескивания блоков и головок. Насколько мне известно, после 2012 года проблемы были исправлены.

Меньше года назад я купил Prestige 2009 года за 9500 долларов. Специально искал вариант 3.2 v6 и 5spd auto.
Я третий владелец, пробег почти 270000км.
Первыми изменениями, которые я сделал, были установка грязевой резины 245/75/16 на 16-дюймовые стальные диски (стандартные 18-е не слишком хороши для бездорожья), 40-миллиметровый лифт с дополнительными пружинными проставками для более. ..

Подробнее 2-дюймовая трубка, UHF, 7-дюймовая сенсорная стереосистема Android, корзина на крыше и тент. Стандартная система контроля тяги отлично работает на бездорожье при подъеме в гору и техническом вождении, но не так хорошо на песке и грязи. Я проехал около 30 000 или 40 000 км за последние 10-11 месяцев и хорошо…. Это было в основном безупречно. Единственное, что мне пришлось исправить, это течь в сливе коробки отопителя, из которой вытекал конденсат кондиционера. Немного sikaflex устранило это быстро и легко. Я использовал его для буксировки нескольких автомобилей на прицепах, и, черт возьми, он делает это очень хорошо. Я также использую его для поездок по бездорожью и поездок по грязи на выходных.

Куплено в Сентябрь 2020 за 9500 долларов.

• Качество сборки
• Соотношение цены и качества
• Просмотреть все ответы

Поделиться

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview. com.au !

Узнайте, чем Suzuki Grand Vitara отличается от других внедорожников среднего и среднего размера

Знай лучше, выбирай лучше.

Сравнить все

Камерон Большой Мельбурн (Внутренний), Виктория

• Grand Vitara JB / JT.I Trekker (2006-2008)

Куплен новым в 2007 году, владел им до ноября 2021 года

опубликовано 1 год назад

Новый Треккер Витара в Авто6 Гранд 2.7 2007 года и совсем недавно продан.

Чрезвычайно надежный, отличное качество сборки, отличный автомобиль для буксировки с хорошим низким крутящим моментом.
В настоящее время 162 000 часов работают без серьезных сбоев.

Только что поставил новые шины и новую подвеску, через 15 лет снова как новый. Тормозные колодки сзади оригинальные, замены не требуют!
За 15 лет владения я обнаружил необходимость замены аккумулятора и шин каждые 5 лет, так как срок службы шин составляет около 55 000 км/сек. Общее обслуживание простое и очень…

Подробнее доступно. Автоматическая коробка передач является пуленепробиваемой, и ее обслуживание по книге заключается только в замене жидкости на 160 000 км, да, это верно. В целом мы очень довольны автомобилем, единственные две реальные проблемы заключаются в том, что теперь у него небольшая утечка масла, и он может быть немного тяжелым в топливе — около 11 литров на 100 километров по городу.

Куплен в апреле 2007 г. за 35 500 долларов.

• Качество сборки
• Соотношение цены и качества
• Просмотреть все ответы

Поделиться

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

Рикки Ди Перт, Вашингтон

• 8 отзывов
• 1 Нравится

• Grand Vitara JB / JT. I Trekker (2006-2008) в двигателях Vitarashi 9 fit2 6 Kiza

опубликовано 2 года назад

Re: common GV Треснул блок j24b и/или треснула головка.
Поменял последнюю модель 2012 года с двигателем Kizashi на Гранд Витара 2010 года.
Бывшие в употреблении впускной и выпускной коллекторы GV, поддон и щуп GV. Grand vitara снова работает прекрасно.
Чтобы все знали…

Куплено в Март 2015 в Pain Stop.

• Качество сборки
• Соотношение цены и качества
• Просмотреть все ответы

Поделиться

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

Fisher Metropolitan Adelaide, SA

• Grand Vitara JB / JT. I Prestige (2006-2011)

Величайший автомобиль I Eady Evership

Published 2 Years DAGHT DAGHT DAGHT DAGHT DAGHT DAGHT DAGHT DAGHTIGE
IGE
IGE
IGE
903GERE
903GERE