Сузуки мини джип: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Suzuki Jimny

В детстве меня всегда восхищали своей проходимостью Нива и УАЗ. Но сегодня даже обновленные версии этих машин не идут ни в какое сравнение с Suzuki Jimny. Автомобиль напичкан электроникой и соответствует Euro V…

Suzuki Jimny — Для наших дорог лучше не придумаешь https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny/suv/review/2668/ В детстве меня всегда восхищали своей проходимостью Нива и УАЗ. Но сегодня даже обновленные версии этих машин не идут ни в какое сравнение с Suzuki Jimny. Автомобиль напичкан электроникой и соответствует Euro V..
.

Сергей Будников

Suzuki

Jimny 2021 Suzuki Jimny 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Suzuki Jimny

Искал машину для разных условий эксплуатации, так как периодически выезжаю на охоту. Поэтому выбрал Suzuki Jimny — рамный внедорожник с двумя мостами. И пусть некоторые отмечают, что это женский автомобиль для е.

..

Suzuki Jimny — Без преувеличения: лучший внедорожник https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny/suv/review/2586/ Искал машину для разных условий эксплуатации, так как периодически выезжаю на охоту. Поэтому выбрал Suzuki Jimny — рамный внедорожник с двумя мостами. И пусть некоторые отмечают, что это женский автомобиль для е…

Сергей Иванович

Suzuki

Jimny 2021 Suzuki Jimny 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Suzuki Jimny 1. 3 AT JLX

На Джимни посматривал давно- для меня это максимально понятный автомобиль, он стоит своих денег, может провезти вас туда, куда не заедет большинство машин, а если и заедут, то машины эти стоят обычно как три Джи…

Suzuki Jimny — Мой друг — Джимни https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/review/412/ На Джимни посматривал давно- для меня это максимально понятный автомобиль, он стоит своих денег, может провезти вас туда, куда не заедет большинство машин, а если и заедут, то машины эти стоят обычно как три Джи…

Странник

Suzuki

Jimny 2021 Suzuki Jimny 2021 2012 – 2018, III Рестайлинг 2 https://autospot. ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/spec/

5.0 0.1 4

Suzuki Jimny 1.3 AT JLX

Я давно засматривался на Джимника. В потоке он всегда выглядит эффектно и заставляет обратить на себя внимание. В общем, как накопилась нужная сумма- пошел и купил. Конкурентов у него нет. Хотя ну как нет, Нива…

Suzuki Jimny — Эффектный и неплохой в общении автомобиль https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/review/411/ Я давно засматривался на Джимника. В потоке он всегда выглядит эффектно и заставляет обратить на себя внимание. В общем, как накопилась нужная сумма- пошел и купил. Конкурентов у него нет. Хотя ну как нет, Нива…

Алексей Павлович

Suzuki

Jimny 2021 Suzuki Jimny 2021 2012 – 2018, III Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Suzuki Jimny

Езжу на Сузуки Джимни с прошлого года. Считаю, что это женская версия внедорожника и рекомендую всем девушкам присмотреться к ней. При своей агрессивной внешности это очень компактная и удобная в эксплуатации ма…

Suzuki Jimny — Неприхотливый Suzuki Jimny в моем владении https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny/suv/review/2389/ Езжу на Сузуки Джимни с прошлого года. Считаю, что это женская версия внедорожника и рекомендую всем девушкам присмотреться к ней. При своей агрессивной внешности это очень компактная и удобная в эксплуатации ма…

МиЛеди Ди

Suzuki

Jimny 2021 Suzuki Jimny 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny/suv/spec/

5. 0 0.1 5

Suzuki Jimny 1.3 AT JLX

Авто куплено в салоне для езды по городу и выездов на природу. До этого было всякое разное и митсубиси лансер и тойоты, последним был Лексус lx 470 2003 года выпуска. Джимни выбрал на момент покупки свежую 2013…

Suzuki Jimny — Мой отзыв про Suzuki Jimny https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/review/407/ Авто куплено в салоне для езды по городу и выездов на природу. До этого было всякое разное и митсубиси лансер и тойоты, последним был Лексус lx 470 2003 года выпуска. Джимни выбрал на момент покупки свежую 2013.
..

Владимир

Suzuki

Jimny 2021 Suzuki Jimny 2021 2012 – 2018, III Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Suzuki Jimny 1.3 AT JLX

На Джимни заглядывался с 2011 года, но купить решился только в 2016. Что хочу сказать, машинка компактная, удобная в маневрировании и парковке, легкая. Брал Suzuki Jimny в комплектации JLX mode 2014 года.

Сразу…

Suzuki Jimny — Компактный и в целом неплохой авто https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/review/405/ На Джимни заглядывался с 2011 года, но купить решился только в 2016. Что хочу сказать, машинка компактная, удобная в маневрировании и парковке, легкая. Брал Suzuki Jimny в комплектации JLX mode 2014 года. Сразу…

Pavel1983

Suzuki

Jimny 2021 Suzuki Jimny 2021 2012 – 2018, III Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Suzuki Jimny 1. 3 AT JLX

Suzuki Jimny 2014 года, брал для жены, решающим фактором для нее являлся внешний вид. Забавная машинка с необычной внешностью, практичная, еще и с неплохими внедорожными качествами. Мотор 1,3 литра с 86 л.с., АК…

Suzuki Jimny — Забавный, но практичный авто https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/review/410/ Suzuki Jimny 2014 года, брал для жены, решающим фактором для нее являлся внешний вид. Забавная машинка с необычной внешностью, практичная, еще и с неплохими внедорожными качествами. Мотор 1,3 литра с 86 л.с., АК…

Алексей

Suzuki

Jimny 2021 Suzuki Jimny 2021 2012 – 2018, III Рестайлинг 2 https://autospot. ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/spec/

5.0 0.1 4

Suzuki Jimny 1.3 MT JLX

На внедорожник Suzuki Jimny поглядывал с интересом давно. По работе много езжу по городу, на выходные люблю порыбачить. В отпуск часто выезжаю отдыхать на природу. Отсюда и мои критерии выбора: высокая проходимо…

Suzuki Jimny — Маневренная машинка https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/review/406/ На внедорожник Suzuki Jimny поглядывал с интересом давно. По работе много езжу по городу, на выходные люблю порыбачить. В отпуск часто выезжаю отдыхать на природу. Отсюда и мои критерии выбора: высокая проходимо…

Dal_Vostok

Suzuki

Jimny 2021 Suzuki Jimny 2021 2012 – 2018, III Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Suzuki Jimny

Изначально машина бралась для жены. Удобный компактный паркетник, к тому же ещё и достаточно экономный. Машина очень устойчиво себя ведет на дороге, не раскачивается, хорошо противостоит ветру, что важно для езд. ..

Suzuki Jimny — Джимник — надежный, сильный и экономный https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny/suv/review/2388/ Изначально машина бралась для жены. Удобный компактный паркетник, к тому же ещё и достаточно экономный. Машина очень устойчиво себя ведет на дороге, не раскачивается, хорошо противостоит ветру, что важно для езд…

Алексей Кондрашов

Suzuki

Jimny 2021 Suzuki Jimny 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny/suv/spec/

5.0 0.1 4

Suzuki Jimny 1. 3 AT JLX

Наверно пересмотрела я брутальных фильмов с Нагиевым. Денег конечно на Гелик не хватило, поэтому решила начать с малого. Брала Джиму БУ, в хорошем состоянии. Пробег на тот момент составлял 40.000км. Джима внешне…

Suzuki Jimny — Suzuki Jimny — компактность и проходимость в одном флаконе https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/review/409/ Наверно пересмотрела я брутальных фильмов с Нагиевым. Денег конечно на Гелик не хватило, поэтому решила начать с малого. Брала Джиму БУ, в хорошем состоянии. Пробег на тот момент составлял 40.000км. Джима внешне…

Gasmin

Suzuki

Jimny 2021 Suzuki Jimny 2021 2012 – 2018, III Рестайлинг 2 https://autospot. ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Suzuki Jimny 1.3 AT JLX

Вот наконец-то и в моей мини-семье появился собственный мини-джип — Сузуки Джимми. Погода у нас суровая, сибирская. Брала с расчетом проходимости. Знаете, не все автомобили могут похвастаться способностями везде…

Suzuki Jimny — Мини-джип Suzuki Jimny https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/review/408/ Вот наконец-то и в моей мини-семье появился собственный мини-джип — Сузуки Джимми. Погода у нас суровая, сибирская. Брала с расчетом проходимости. Знаете, не все автомобили могут похвастаться способностями везде…

Ulya

Suzuki

Jimny 2021 Suzuki Jimny 2021 2012 – 2018, III Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Реализуем превосходство Suzuki Jimny над предшественником — ДРАЙВ

Изучение технических характеристик нового Suzuki Jimny наводит на подозрения. Консервативная конструкция шасси с лонжеронной рамой и зависимыми мостами как будто не изменилась, разве что сзади появился стабилизатор поперечной устойчивости. Колёсная база один в один с прежним поколением. Тормоза с невентилируемыми дисками на передней оси и барабанами на задней ― тоже. Даже «автомат» остался, прости господи, четырёхступенчатым. Неужели за новую генерацию на самом деле выдают глубокий рестайлинг? Проверим.

Преемственность поколений соблюдена. В новом Jimny усилены достоинства предшественника и устранены недостатки. Однако по сравнению с другими автомобилями этот Suzuki по-прежнему — вещь в себе.

Мы нашли совершенно аутентичный Jimny прошлого поколения 2007 года выпуска с пробегом 80 тысяч километров. Купленный в Москве новым за 20 тысяч долларов, он никогда не менял владельцев ― даже шины до сих пор родные! Первый раунд дуэли ― бой дизайнов ― остаётся за новым Jimny. Оставшись почти в прежних габаритах, «мужичок» похорошел и возмужал ― да так, что прохожие сворачивают шеи. Массивные некрашеные арки, вертикальные стёкла, имитация зазоров между бамперами и кузовом (на самом деле там всё плотно) ― брутальность внедорожного имиджа зашкаливает.

Здесь всё серьёзно, кроме комплектации. Подушек безопасности ― всего две, а датчик дождя отнесён к ненужной и оттого отсутствующей роскоши. Автоматическим остался только водительский стеклоподъёмник, но теперь он и закрывается одним касанием. Прогресс!

Но ещё круче салон! Передняя панель с массивным поручнем и «приболченные» к ней приборы неизменно вызывают восхищённое «вау» у пассажиров. Дизайн талантливо подчёркивает функциональность ― большие кнопки, например. Далеко не сразу замечаешь, что в салоне нет ни одной мягкой панели, и подгонка элементов не везде идеальна. Если в старой машине пластик прикрывал весь металл, то здесь рамки задних окон голые. Смущают не прикрытые до низу дверные панели ― не будет ли холодить зимой?

Профиль простых кресел радует, а диапазона регулировки по длине теперь хватит и для людей ростом под 190 см. Но на узкой жестковатой задней лавочке дядям Стёпам некуда деть колени.

Управление раздаткой вернулось к механическому рычагу. Опытные владельцы ликуют ― «кнопочный» электропривод на бездорожье порой отказывал из-за повреждения проводки. Правда, рукоятка вкупе с механическим «ручником» съедают место в салоне: подстаканников теперь всего два, и оба отнесены назад. Бардачок и дверные карманы остались скромными. Багажника фактически нет ― заднее сиденье сместили на 40 мм назад, и за спинками теперь влезет не всякий рюкзачок. Места для людей, однако, много не стало ― Jimny остался фактически автомобилем для двоих. Ещё бы, при длине без запаски всего около 3,5 метра…

Классические водосточные желобки на удивление не создают заметного аэродинамического шума. Брызговики передних и задних колёс на этой машине не заводские, но и без них благодаря широким аркам Jimny явно стал меньше пачкаться.

Но посадка за рулём не оставляет сомнений: салон вдумчиво перекомпонован. Старый Jimny для водителя откровенно тесен. Кресло стоит слишком высоко, назад не отодвинуться, левой руке некуда деваться, кроме как прижиматься к холодному стеклу. В новом — у сиденья тоже всего две регулировки, причём спинка меняет положение ступенчато, однако насколько удобнее сидеть на заниженной на 30 мм подушке! Появилась возможность подправить положение баранки по высоте, но главное ― левую ногу и руку больше ничего не теснит. Что там прежний Jimny ― посадка удобнее, чем в Дастере! Только правая нога страдает от контакта с ребром подиума, на котором размещён селектор «автомата».

Приборы ― чистый old-school, лишённый указателя температуры двигателя и цифрового спидометра. Аналоговый, впрочем, читается легко.

Вид из-за руля необычен, хотя тема узкого лобового стекла меж вертикальных стоек вызывает в памяти скорее Jeep Wrangler или Mercedes G-класса, нежели наследственные мотивы. Пока окна чистые, вокруг всё видно. Ещё бы, вот они, углы кузова ― кажется, что рукой можно дотянуться. Об отсутствии парковочных датчиков или камеры заднего вида не вспоминаешь, а особенно удобно обострённое чувство габаритов на бездорожье. В грязи же оказывается, что сектор очистки лобового стекла узковат, а на плоское заднее окно подсасывается вся реагентная слизь с зимних шоссе.

На экране непритязательной медиасистемы отражается всё за правым задним окном. Пара колонок звучит не ахти. Появилась система помощи при спуске, но поддерживаемая ею скорость великовата.

Под капотами старой и новой машины мы не обнаружили фактически ничего общего. Моторный щит, расположение узлов и агрегатов ― переработано всё! И поворот ключа в замке зажигания подтверждает, что двигатель совсем другой. Совершенно новый атмосферник 1.5 оживает без вибраций и на холостом ходу буквально шепчет. Прямой паз селектора коробки требует внимания: мимо положения D легко проскочить в 2 или L. Кстати, на набалдашнике сохранилась и кнопка отключения четвёртой передачи (Overdrive off), и на торможении фактически можно подтыкать любую передачу вручную.

Примитивные решения ставят Jimny в один ряд с Грантой или Логаном, но Suzuki спасает дизайн.

Пригодится это скорее на бездорожье, потому что в городе Jimny на удивление весел безо всякого «взбадривания». Автомат переключается быстро и в нужные моменты. На скоростях до 90-100 км/ч былого ощущения нехватки динамики нет. В моторчике всего сто сил, но нажал ― и поехал! Увы, пока не выбрался на шоссе… Поддерживать 100-110 км/ч ещё получается, но запаса на обгон уже нет. Разгон до максимальных 140 км/ч долог и труден, и в этом новое поколение не сильно лучше старого. Столь же не уверенны тормоза: пока давишь слегка, всё вроде бы штатно. Но нажмёшь посильнее ― педаль уходит вниз, а Jimny только кланяется, замедляясь без охоты.

Форма зеркал напоминает прежнюю, но они новые. Вопросов к ним нет. Шикарные светодиодные фары с омывателями соседствуют с беспомощными противотуманками, работающими и в режиме дневного ходового света.

Если старый Jimny скакал на жёсткой подвеске, передавая удары ещё и на руль, то новый существенно комфортнее. Мелкие неровности тают в шинах более высокого профиля (и редкого размера 195/80 R15). Средние кочки разглаживают «распущенные» пружины и амортизаторы, а руль благодаря демпферу и электроусилителю взамен гидравлического ведёт себя спокойно. Курсовой стабильности, однако, не появилось ― Jimny шарахается на колеях от шипов в асфальте и переставляется при боковых порывах ветра.

Диапазон артикуляции мостов велик. Редкость штатного размера шин ставит в тупик даже представительство: автомобиль нам выдали на зимних колёсах размерности 205/75 R15. Чехол запасного колеса ― дилерский аксессуар: в оригинале прикрыт лишь диск.

Короткобазное шасси на мостах с тягами Панара пасует и в виражах. Ранние скольжения, крены, отложенные отклики на повороты баранки с безвольным реактивным действием — всё почти как было. Даже количество оборотов от упора до упора осталось прежним ― 4,2. Причём быстро крутить руль на парковке стало тяжелее. Похоже, из-за того самого демпфера. А если ещё вспомнить, что большую часть времени проводишь на заднем приводе… Ведь полный по-прежнему подключается только жёстко. Пожалуй, даже хорошо, что зима выдалась бесснежная и дороги нескользкие…

Багажник всего лишь 85-литровый. При сложенных сиденьях до линии окон уместится 377 л, до потолка ― 830. Полезный органайзер, обеспечивающий ровный пол, полагается лишь машинам в топ-комплектации GLX.

Основных новостей на бездорожье две. Jimny нарастил 15-20 мм клиренса под балками мостов благодаря более пухлым колёсам и обзавёлся электронными ассистентами. Прежде водитель мог рассчитывать только на себя, хотя найти взаимопонимание со старым Jimny на удивление просто. По грязи он едет точно и прогнозируемо, и даже «автомат» не сильно мешает тонко дозировать тягу. Уникальная геометрия с почти полным отсутствие свесов пьянит: кажется, что можешь въехать в вертикальную стену и перебраться через любой ров. Главное ― не кувырнуться набок, ведь колея узка.

Свесов почти не было и раньше, но у новой машины ещё больше выросли угол въезда и съезда: до 37° (+2°) и 49° (+3º) соответственно. Дорожный просвет определяют корпуса редукторов в балках мостов. Буксирные проушины спереди и сзади ― массивные, стационарные.

Новый Jimny идёт по буеракам серьёзнее, весомее. Скакать козликом уже не хочется: податливая подвеска настраивает на более размеренный стиль. Но с энергоёмкостью у неё всё в порядке ― посмотрите в видео, как машина перепрыгивает незамеченную траншею в поле. Хуже, что курсовая стабильность не та ― на более зубастых зимних шинах новый Jimny в грязи чаще уползает в сторону, чем старый на лысоватой «всесезонке». Прирост клиренса заметен: в колее ведёшь себя смелее. А радикально меняет тактику езды электроника.

Раньше о дизайне интерьера речи не шло. Передних седоков сильно теснили двери и особенно блоки с кнопками стеклоподъёмников. А вот фигурный паз селектора был удобнее нынешнего: манипулировать рычагом можно было на ощупь.

Пока не включена пониженная передача, в любых условиях можно смело давить газ в пол ― отлично настроенные имитации межколёсных блокировок и антипробуксовочная система вывезут. Последняя вроде как отключается, но снова включается при скорости всего 30 км/ч ― фактически при первой пробуксовке. На пониженной «трекшна» уже нет, но межколёсные «блокировки» работают: рой сколько угодно. Jimny остался источником внедорожного кайфа, причём удовольствие теперь доступно не только прожжённым джиперам, но и их жёнам и подругам, например.

Прежний Jimny чуть честнее в ездовых повадках, но и новый хорош. Зато больше не нужно быть продвинутым водителем, чтобы пробраться сквозь хляби или дюны.

Возвращаться на асфальт уже и не хочется. Ведь там снова придётся мириться с колеблющимися на мягких амортизаторах мостах, скакать по колеям, слушать постоянное подвывание раздатки на городских скоростях… Jimny стал потише, особенно его мотор, но если на 100 км/ч он уже выкручивается до 3000 об/мин, то совсем тихо в нём не может быть по определению. Изоляция от шумов с улицы и звука пескоструйки в арках явно хуже, чем в среднестатистическом кроссовере.

Кнопочное управление полным приводом (в передних ступицах есть хабы с пневмоприводом) ― хай-тек рядом с клавишей, которая включает подогрев обоих сидений разом. Сзади было ещё теснее, но уютнее.

Хотя прелесть Jimny как раз в том, что он далёк от всего среднестатистического. Единственное, что Suzuki мог бы заимствовать из мира кроссоверов ― это система полного привода, пригодная для каждодневной езды. Провести всю зиму в размышлениях, достаточно ли сейчас скользко, чтобы тугой рукояткой подключить передний мост, или надо поберечь трансмиссию, ― удовольствие так себе. Альтер-эго Jimny ― это как раз рамные Wrangler или УАЗ Патриот с аналогичным «парт-таймом», а не G-class, который при ретро-внешности едет почти как легковой автомобиль.

Заводская гарантия на Jimny составляет три года или 100 тысяч километров. Проблем с надёжностью быть не должно ― большинство агрегатов проверено десятилетиями.

То, какие резервы японцы смогли вытянуть из рамной концепции, вызывает безмерное уважение. Ни одного владельца старого Jimny новая машина не оставит равнодушной ― улучшено именно то, что требовалось. А сколько новых сердец завоюет эта милашка, на которую хочется оглядываться на парковке! Главное в эти моменты — не думать о ценнике: любой кроссовер за 1,6 миллиона будет богаче, просторнее и быстрее. Но далеко не любому заранее уготовано место в пантеоне автомобильной истории. Как Jimny.

Паспортные данные

Suzuki Jimny GJ (c 2018 года)FJ (до 2018 года)
Кузов
Тип кузовауниверсалуниверсал
Число дверей/мест3/43/4
Длина, мм36503695
Ширина, мм16451600
Высота, мм17201705
Колёсная база, мм22502250
Колея передняя/задняя, мм1395/14051355/1365
Снаряжённая масса, кг10951075
Полная масса, кг14351420
Объём багажника, л85–830113–816
Двигатель
Типбензиновыйбензиновый
Расположениеспереди, продольноспереди, продольно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд
Число клапанов1616
Рабочий объём, см³14921328
Макс. мощность, л.с./об/мин102/600083/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин130/4000110/4100
Трансмиссия
Коробка передачавтоматическая, четырёхступенчатаяавтоматическая, четырёхступенчатая
Приводподключаемый полныйподключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвесказависимая, пружинная, с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивостизависимая, пружинная, с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвесказависимая, пружинная, с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивостизависимая, пружинная, с тягой Панара
Передние тормозадисковые дисковые
Задние тормозабарабанныебарабанные
Шины195/80 R15205/70 R15
Дорожный просвет, мм210190
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч140135
Время разгона с 0 до 100 км/ч, снет данных17,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл8,49,9
— загородный цикл6,96,6
— смешанный цикл7,57,8
Норма токсичностиЕвро-5Евро-4
Ёмкость топливного бака, л4040
ТопливоАИ-95–98АИ-92–98

Комплектация

Базовое оборудованиеSuzuki Jimny
Фронтальные подушки безопасности
Центральный замок с дистанционным управлением
Система динамической стабилизации
Трекшн-контроль
Рулевой механизм с усилителем
Противотуманные фары с функцией ходового света
Контроль давления в шинах
Стеклоочиститель пятой двери
Датчик света
Бортовой компьютер
Кондиционер
Мультифункциональное рулевое колесо
Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
Подогрев передних сидений
CD и MP3-проигрыватель (2 динамика)
Интегрированная Bluetooth-система hands free
Иммобилайзер
Защита поддона картера
Газовые упоры капота
Резиновые коврики
Дополнительное оснащение тестового автомобиля
Автоматическая коробка передачИсполнение GLX
210 000
Климат-контроль
Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом
Навигационная система
Светодиодные фары с автокорректором и омывателем
Отделка рулевого колеса кожей
Круиз-контроль
Макияжные зеркала
Розетка 12V в багажном отделении
Органайзер в багажном отделении
Окраска дверных ручек в цвет кузова
Окраска корпусов наружных зеркал в чёрный цвет
Легкосплавные колёсные диски
Двухцветная окраска кузова30 990
Цена базовой комплектации, рубли1 439 000
Цена протестированного автомобиля, рубли1 679 900

Техника

Suzuki Jimny четвёртого поколения с заводским кодом SJ остался верен классической лестничной раме, но сконструирована она заново, с добавлением Х-образного усилителя. Колёсная база не изменилась и составляет всего 2250 мм.

Продольно расположенный двигатель по умолчанию приводит заднюю ось. Полный привод AllGrip Pro AWD подключается вручную жёстко, то есть межосевого дифференциала нет. Подключение возможно на ходу на скоростях до 100 км/ч. В раздаточной коробке имеется понижающая передача, активируемая лишь на остановленном автомобиле. На машинах с «механикой» передаточные числа повышенной и пониженной передач ― 1,00 и 2,00 соответственно. С «автоматом» повышенная ступень имеет отношение 1,32, а пониженная ― 2,64. То есть «понижайка» увеличивает момент на колёсах в те же самые два раза.

Зависимые мосты один в один как на предыдущем Jimny с индексом FJ. Они подвешены на двух мощных кованых рычагах с поперечной тягой Панара. Имеются стабилизаторы поперечной устойчивости. Рулевой механизм сохранил схему «винт-шариковая гайка-рейка-сектор», но обзавёлся демпфером и электроусилителем на рулевом валу. Передние тормоза ― дисковые невентилируемые, с размещённым сверху (ради стойкости к загрязнению) суппортом. Сзади ― барабаны.

Полуторалитровый атмосферник K15B (102 л.с.,130 Н•м) нов, но консервативен. У него распределённый впрыск топлива и система изменения фаз газораспределения только на впуске. Несмотря на прибавку рабочего объёма (раньше он равнялся 1,3 л), мотор стал компактнее и легче на 15%. Полагается использовать бензин АИ-95.

История Алексей Смирнов, Константин Болотов

История Jimny началась в 1968 году, после того как фирма Suzuki купила лицензию на производство модели ON 360 с открытым кузовом и двухтактным 21-сильным двигателем у компании Hope Star. Через два года модернизированный автомобиль стал первой серийной машиной под маркой Suzuki с колёсной формулой 4х4. Новинка получила имя Jimny, от производных: джип и мини.

Первое поколение Jimny выпускалось на протяжении 11 лет, до 1981 года. За это время маленький внедорожник постоянно модернизировался. В 1976-м появился закрытый, цельнометаллический кузов. Мощность двухтактника воздушного охлаждения сначала была повышена до 25 л.с., а затем — до 27 л.с. Под занавес карьеры Jimny обзавёлся новым 800-кубовым мотором и усиленным задним мостом с увеличенной на 100 мм колеёй. А также грузовой версией — пикап с увеличенной колёсной базой.

В 1981 году началось производство Suzuki Jimny второго поколения. Базовый силовой агрегат остался тот же — двухтактник мощностью 28 л.с. и четырёхступенчатая механическая коробка передач. Но за доплату был доступен и литровый мотор с отдачей 45 или 52 л.с. В 1985 году модель под именем Samurai начала экспортироваться в США. Кроме нового имени, американцам достались обновлённые внешность и интерьер, а также мощный 1300-кубовый мотор отдачей 70 л.с. и автоматическая коробка передач.

Для внутреннего рынка японцы приберегли малокубатурные турбомоторы, а для европейцев дизели, которые выдавали 38 л. с. в атмосферном варианте и 52 л.с. в турбированном. Наконец, в 1995 году маленький внедорожник получил новую пружинную переднюю подвеску и усилитель рулевого управления, который в зависимости от модификации мог быть гидравлическим или электрическим. Jimny/Samurai можно назвать настоящим долгожителем: модель выпускалась семнадцать лет, с 1981 по 1998 год.

Третья генерация дебютировала на Токийском автошоу в 1997 году и была подана как «более городской Jimny». В 1999-м испанская фирма Santana показала в Барселоне модификацию Canvas Top (со съёмным брезентовым верхом), которая просуществовала на экспортных рынках 10 лет. Американская версия Samurai была переименована в Jimny, а европейская в 2004-м получила турбодизель 1.5 (65 л.с.). Но жизнь внедорожника на тяжёлом топливе закончилась в 2011-м, и в глобальном масштабе воцарился бензиновый двигатель 1.3 (85 л.с.) в паре с пятиступенчатой «механикой» и четырёхдиапазонным «автоматом».

Единственный значимый рестайлинг «третьего» Jimny был проведён в 2012 году почти по классическому рецепту: поменялись решётка и бамперы, расширилась палитра цветов кузова, но вдобавок на капоте вырос воздухозаборник. В салоне изменилась отделка, добавились крепления Isofix для детских кресел. Уже тогда публика с нетерпением ждала машину следующего поколения, очень надеясь увидеть её в 2014-м.

За кадром

Спасибо Алёне и Андрею за прекрасный синий Jimny. Ребята ― джиперы «по жизни», а Джимник служил в их гараже городской машиной, юркой и компактной. Увы, последние пару лет из-за транспортного хаоса в Москве он простаивает. Порезвиться мы выехали на внедорожные трассы близ подмосковного Шереметьева, где единодушно сошлись в ездовых оценках двух машин. И да, на фотографиях не осень, а поздний декабрь 2019 года…

Благодарим BPR-центр Formula 7 за помощь в проведении съёмок.

Suzuki Jimny — обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки Джимни

История Suzuki Jimny началась еще в далеком 1970 году и, несмотря на солидный срок жизни модели, она не так часто обновляется. 5 июля 2018 года на специальном мероприятии было представлено абсолютно новое четвертое поколение. Оно получило более мощный силовой агрегат, перекроенный салон, более широкий список оснащения и полностью новый дизайн. Отличить четвертую генерацию от предшественника не составит труда. Производитель решил подарить ему неоклассический дизайн, отсылающий нас к первым внедорожникам. У него угловатый силуэт с раздутыми колесными арками и выступающими силовыми бамперами. На передней части расположилась маска, напоминающая ранние модели Jeep. У нее множество вертикальных прорезей радиаторной решетки, две круглые фары головного освещения и крошечные секции указателей поворота. Внизу можно увидеть парочку противотуманных фар и прямоугольный воздухозаборник. На корме, как и прежде, расположилась распашная дверь с подвешенным запасным колесом.

Размеры

Сузуки Джимни- это субкомпактный классический рамный внедорожник. Автомобиль насчитывает всего 3645 мм в длину, 1645 мм в ширину, 1725 мм в ширину и 2250 мм между осями. Несмотря на скромные размеры, дорожный просвет у модели вполне взрослый и составляет целых 210 миллиметров. По технической части, Jimny также может похвастаться внушительным дорожным потенциалом. В его основе лежит лонжеронная рама лестничного типа, к которой, посредством системы тяг, крепятся два неразрезных моста. По кругу устанавливаются винтовые пружины и гидравлические амортизаторы двустороннего действия.

Салон нового Джимни рассчитан на четырех человек, однако, на заднем ряду с комфортом смогут расположиться только невысокие пассажиры. Багажник, в стандартном положении, практически отсутствует. При загрузке под оконную линию, внедорожник способен предоставить всего 85 литров свободного пространства. Если сложить спинки заднего дивана, можно получить до 830 литров.

Технические характеристики

На отечественном рынке, Suzuki Jimny будет оснащаться одним единственным силовым агрегатом. Это рядная атмосферная бензиновая четверка серии K15B. У нее два распределительных вала, многоточечный впрыск и система изменения фаз газораспределения. Она выдает 102 лошадиные силы при 6000 об/мин и 130 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии предлагается пятиступенчатая механика или автомат с четырьмя диапазонами работы. Привод исключительно полный с жестко подключаемой передней осью.

Оснащение

Несмотря на скромные размеры и относительно утилитарный характер, для Suzuki Jimny предлагается широкий список оснащения. Автомобиль может оборудоваться шестью подушками безопасности, климатической установкой с одной зоной работы, подогревом сидений, электрическими стеклоподъемниками, бесключевым доступом, продвинутым медиацентром и массой систем безопасности, способных следить за рядностью движения и предотвращать столкновения.

Видео

Suzuki Jimny JB: цена Сузуки Джимни JB, технические характеристики Сузуки Джимни JB, фото, отзывы, видео

Одноклассники Suzuki Jimny JB по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Suzuki Jimny JB

Suzuki Jimny JB, 2010 г

Купил Suzuki Jimny (JB) по объявлению. Впечатления: очень высоко сидишь и всё хорошо видишь. Управляемость своеобразная, маленький военный грузовик на мостах, кренится и покачивается, но быстро привык и даже жене понравилось. Динамики в городе вполне хватает, совсем не отстает от потока. До 80 км/час Suzuki Jimny JB даже очень шустрый. Двигатель шумноват, потому что цепь. Поэтому с приходом лета сделал «шумку». Хорошо, что салон маленький. Печка греет хорошо, но из-за малого объема салон быстро остывает, стоит только открыть дверь. Летом кондиционер приятно холодит. На трассе скромняга, но 100-110 по хорошему асфальту едет спокойно. Разгонял до 150. Посадка удобная как в городе, так и на трассе. Сидишь прямо, ничего не затекает. Расход топлива по трассе 8,5 в городе зависит от пробок, но больше 10 бывает редко. Размеры салона Suzuki Jimny JB скромные, но ездили в четыре взрослых, нигде не давило. Если ездить двоим или троим, совсем хорошо. В багажник входило все, что нужно. Можно сложить спинки сидений, войдет «стиралка». Пол багажника поднял фанерой и обтянул карпетом. Очень удобно ездить по городу в плане парковки и не замечать препятствия на пути в виде ям, колдобин и бордюров. Особенно это стало заметно на летних колесах чуть большего диаметра. Полный привод использовал только в лесу и в снегу. Подключается с кнопки на ходу,

   Достоинства: высокая посадка водителя. Клиренс 23 см. Нет проблем с парковкой. Нет проблем с качеством дороги. Относительно малый расход бензина. Недорогая эксплуатация. Легкая управляемость в городе.

   Недостатки: быстро пачкается моторный отсек. Магнитола без мп3. На холодную свистит ремень генератора.

  Анатолий, Пермь


Suzuki Jimny JB, 2011 г

Данная машина полностью соответствует нашим дорогам. Устойчивость Suzuki Jimny JB к городским дорогам удивляет, а что он может на бездорожье — поражает. «Джимни» очень практичен. Управляемостью, проходимостью, недорогой эксплуатацией может похвастаться далеко не каждый джип. Он не относиться к разряду кроссоверов — он джип. Его большое преимущество это электронное переключение на полный привод. Не нужно дергать ни какие рычаги, чтоб он стал крутить все 4-е колеса. За счет своего веса и миниатюрных форм ему легко и просто в городских пробках, так же на бездорожье он ведет себя очень уверенно. На нем не страшно где-то застрять, он на такое не способен. Если интересно, просмотрите тест-драйв Suzuki Jimny JB, удивитесь. Ко всем его преимуществам, он еще и очень мало потребляет бензина. За счет своего веса очень быстро набирает скорость и так же легко ее сбрасывает, за счет усиленного тормоза. Несмотря на то, что он маленький, он достаточно вместительный.

   Достоинства: отличная управляемость, надежность, устойчивость, недорогая эксплуатация.

   Недостатки: небольшой скрип в салоне.

  Константин, Москва


Suzuki Jimny JB, 2012 г

В настоящее время на спидометре 12,5 тыс. пробега, езжу с весны 2007-го, покупал Suzuki Jimny JB через официальных дилеров. В особенности радует то, что очень тихо работает двигатель, по этой причине даже когда мы выбираемся куда-то на «дальняк», то потом выйдя из авто не возникает ощущения, что из тебя выжали все соки. Ну и то, что в городском режиме ты всегда прекрасно ощущаешь размеры этой машины, то это тоже в плюс, парковка не доставляет никаких неприятных эмоций. АКПП разумеется, делает это мощное авто не таким динамичным, но с другой стороны я брал эту машину не для того, чтобы из себя «Шумахера» изображать. Да и вообще «Джимни» не для больших скоростей, потому что авто с зависимой подвеской и короткой базой. Планировал для периода зимней эксплуатации обзавестись и зимней резиной для авто, но потом на одном из форумов прочитал информацию о том, что это бессмысленно. В итоге вся зима прошла на «штатке», при этом вообще никакого дискомфорта не ощущал. А если когда-то что-то и начинало капризничать, то я просто с помощью кнопки включал ПП. Могу сказать, что очень доволен своей покупкой. Помимо этого авто у нас еще есть и «Сузуки Гранд Витара», но вот положа руку на сердце могу сказать, что мне Suzuki Jimny JB дает больше положительных эмоций. Я думаю, что это связано с тем, что в городском режиме как- то спокойнее передвигаться именно на этом небольшом джипе, потому что вы же знаете какие у нас тут дороги, проще объезжать все выбоины.

   Достоинства: машина вполне экономичная, приличный клиренс, парковаться одно удовольствие.

   Недостатки: небольшой багажник.

  Валерий, Москва


Suzuki Jimny JB, 2010 г

Внешний вид — сильно «на любителя». Слегка облагороженный УАЗ с японским качеством сборки, хотя и умиляет многих женщин своими игрушечными размерами. Качество окраски — среднее. От веток царапается, но сколов не много. Комфорт — понятие условное. Места внутри в Suzuki Jimny JB достаточно для двоих взрослых и двух детей. Места под багаж практически не остаётся, но можно сложить спинки заднего сиденья в пропорции 1: 2 и увеличить багажник за счёт салона. Звукоизоляция — её практически нет, но заметно это только во время движения (основной шум от колёсных арок и плохой аэродинамики). Если автомобиль стоит на светофоре, то двигателя не слышно совсем (по ощущениям похоже на старт-стоп от BMW). Эргономика — всё индивидуально, но при длительной езде (более 2-х часов) испытываю усталость, возможно, это связано с антропологическими особенностями (рост 190, вес 100), от более компактных людей жалоб не слышал. Салон — ткань сидений тёмная и не маркая, пластик жёсткий, но не скрипит даже зимой и при эксплуатации по сильно пересечённой местности. Безопасность — не проверял и, надеюсь не узнать, но есть две фронтальные подушки и рама. Надёжность — за 4,5 года только плановые ТО, причём последние 2,5 года машине иногда приходилось не легко. Возможно, это обусловлено японской сборкой, возможно — маленьким пробегом. Подвеска — достаточно жёсткая, но не убиваемая при гражданских условиях эксплуатации (не разрезные мосты спереди и сзади). Расходы — только ТО, резина и «смешной», по сравнению с другими машинами, налог. Расход топлива — если ездить в режиме потока в Москве и за городом, но не более 100 км/ч, то около 10 литров на 100 км с АКПП. Если топить «на все деньги» (140 км/ ч по Симферопольскому шоссе) или ползти на полном приводе и пониженной передаче по грязи, то расход увеличивается в 1,5 раза. Управляемость — она очень специфическая. Автомобиль очень манёвренный на небольших скоростях. Но с ростом скорости картина меняется — автомобиль становится валким (короткая база, рама, узкая колея). Проходимость — квинтэссенция этого автомобиля. Она фантастическая, для не подготовленного автомобиля, но на хорошей резине и с некоторыми навыками управления за пределами твёрдых покрытий. Обусловлено малой массой и очень хорошей геометрией.

   Достоинства: проходимость. Маневренность на малых скоростях. Надежность. Небольшая стоимость владения.

   Недостатки: валкость на больших скоростях.

  Василий, Москва


Suzuki Jimny JB, 2012 г

Куплен Suzuki Jimny JB в 2012 максимальной комплектации, автомат. Продал через 3 месяца. Авто очень хорош, если понимать, зачем его берёшь. Я это понял только через два месяца после покупки. Моё мнение — если у вас соотношение бездорожье/город, хотя бы 40/50, то тогда есть смысл покупать. У меня это соотношение 10/90. Промахнулся. Теперь по машине. Уютная она, очень обзорная и компактная, ничего не выступает. Парковаться на Suzuki Jimny JB и пролезать по пробкам — одно удовольствие. Удивился, что довольно мягкая машина, если правильно давление в шинах сделать 1,6/1,8. Suzuki Jimny JB, к тому же на 20 см уже стандартных авто. Посадка удобная. Руль небольшой, но удобный. Главная проблема, что машина не едет, а передвигается. Постоянно приходится держать 3-3,5 тысячи оборотов, чтобы иметь хоть какую-то динамику. Расход по городу 10-12 литров. Автомат настроен хорошо. Но. Почему 4 скорости, а не 5. Ещё не понравилось, что руль слишком чувствительный. Сильно крутить его приходится. А нас скорости от 100 и выше надо его держать двумя руками. Страшно. Немного не удобное расположение педального узла. Когда нога долго на педали газа, то затекать начинает. И начинаешь ёрзать. Штатные колонки ужасные — заменил сразу.

   Достоинства: удобная в городе. Хороший обзор. Неугоняемая.

   Недостатки: плохая динамика. Тяжело управлять на высокой скорости. 4-скоростной автомат.

  Александр, Москва


Suzuki Jimny JB, 2014 г

Непосредственно о впечатлениях от управления Suzuki Jimny JB. Не буду писать про расход, поскольку компьютера в «Джиме» нет. Также оговорюсь, что эксплуатирую авто на Камчатке, снега у нас очень много. Просто перечислю положительные и отрицательные впечатления. Положительные: высокий клиренс, проходимость, компактные размеры, т.е. удобно маневрировать и парковаться, быстро очищать от снега, небольшой вес. Отрицательные: отсутствие динамики, валкость, парусность, мало места внутри салона, плохие тормоза, плохо слушается руля, при скорости на асфальте выше 80 км/ч Suzuki Jimny JB норовит на кочках перепрыгнуть одного на другое место, дешевый звук, отсутствие магнитолы с USB. Все мои впечатления пишу в сравнении с Гранд Витарой, так, что извините, если кого обидел своими высказываниями. Но, несмотря на все минусы, я уважаю этого рамно-мостового «брутала». Практически все время езжу на «Джиме», исключение — только поездки на длинные дистанции. Зимой был такой случай, когда большой джип Ниссан Сафари пришлось дергать, я же на Джиме выехал не то чтобы легко, но в раскачку, толкая перед собой сугроб все получилось. После этого я зауважал его еще больше. Но ничего, впереди Камчатское лето, выезды на природу, а потом и долгая зима.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Дмитрий, Петропавловск Камчатский


Suzuki Jimny JB, 2013 г

Первые 200-300 км я ездил очень осторожно, выше 3000 обороты не поднимал. Затем начал позволять себе давить в пол. После обкатки расход стал таким: город 8-9 л/100 км, а с трассой все очень интересно. Если ехать 70-80 км/ч, то расход получается просто замечательным — 5-6 л/100 км. Но стоит только разогнаться до 110-120 км/ч, то расход становится чудовищным и достигает 9-10 л/100 км. На Suzuki Jimny JB свыше 90 км/ч ездить неразумно. И дело не только в расходе, но и в управляемости, в парусности (высокий центр тяжести). После лояльного к скоростям далеко за 100 км/ч Solaris, такое поведение Jimny JB было крайне непривычно. Но я же покупал машину не для трассы, я для бездорожья. И тут Suzuki Jimny JB в плане расхода просто чудесен. Едешь по грязи, по лужам, смотришь в бортовой компьютер — а расход не растет. Как был в районе 7 л, так и остается. Suzuki Jimny JB очень экономичен на бездорожье. Если кому-то это важно, то вот отмечаю — это плюс. Регулировок руля у Jimny JB нет. Но мне удобно. Шумоизоляция отрабатывает примерно до 60-70 км/ч, дальше очень шумно, разговаривать тяжело. Музыки практически нет. Печка же хорошо работает примерно до -20 градусов. Дальше или стекла покрываются инеем или ногам очень холодно. И при -30 ездить практически нереально. Как проходимость? Выше всяких похвал. После Solaris, конечно, как манна небесная. Проезжает везде. Застревал я всего один раз. Машина не любит только одного — диагонального вывешивания. На мостах нет блокировок, с этим надо осторожно. Благо, мосты имеют приличные ходы, и вывешивался я буквально пару раз.

   Достоинства: проходимость. Экономичность. Надежность. Неприхотливость.

   Недостатки: комфорт.

  Юрий, Ульяновск

 

Suzuki Jimny – паркетник или внедорожник?

Suzuki Jimny весьма распространенный автомобиль в нашей стране, особенно на Дальнем Востоке, благодаря близкому расположению к Родине этого маленького автомобиля. Более весомым фактором его популярности являются его высокие технические характеристики при доступной стоимости. Да и конкурентов достойных на рынке у него нет. Мало компаний тратятся на производство мини джипов с полноценной трансмиссией. Эта машина отлично бегает как по асфальту, так и по бездорожью.


В городских условиях, благодаря его компактности, не возникает проблем с парковкой. Маленький и маневренный и юркий, его легко можно пристроить в достаточно тесных условиях городской транспортной толчеи. Высокая посадка позволяет легко взобраться на любой бордюр или снежный отвал.

Для Suzuki Jimny нет плохой погоды. Даже в самый сильный снегопад для него не будет препятствий при движении. Разрезая сугробы, проедет в нужном направлении по заснеженным улицам и доставит вас до места назначения. А возможность подключения полного привода обеспечит безопасность на обледенелых участках дорог.

Довольно резвый и экономичный двигатель отлично себя показывает и на открытых участках дорог. Рулевое управление довольно чувствительно. Быстро, точно и беспрекословно реагирует на движение шофера.

Также, этот мини джип — неплохой труженик для сельской местности и горных районов. На нем можно смело ехать на рыбалку или охоту. Доставит вас туда, где дорог нет вовсе. Небольшая масса и длина корпуса наряду с высотой авто сказываются на его способности без особых усилий проехать и по лесу между деревьями, и по полю, и в гору и через речку, даже на штатной асфальтовой резине. Рамная конструкция кузова и жесткие неразрезные мосты позволяют безопасно преодолевать всевозможные дорожные неровности.

Маленький размер и теснота в салоне сказывается на негативном отношении со стороны высокорослых людей. А вот миниатюрным людям в ней вполне комфортно. Также, не совсем подходящий вариант для большой семьи. Маленький багажник не всегда вместит в себя необходимое.

К недостаткам можно отнести еще легкость авто и чувствительность к боковому ветру. Тем не менее, Suzuki Jimny — это универсальный автомобиль, пригодный для использования практически везде, насколько хватит фантазии его обладателю. Полностью оправдывающий свою классовую принадлежность, Suzuki Jimny станет надежным товарищем, готовым на многое для своего владельца.

Культовые автомобили. Suzuki Jimny LJ10.


Есть такие автомобили, которые легендарными и сильно знаменитыми не назовешь, но они имеют свои постоянный круг поклонников и почитателей, возникла определённая автомобильная субкультура, для которой этот автомобиль стал культовым.

Одним из таких автомобилей является Suzuki Jimny. В США, Австралии и Европе, особенно в Англии имеется много поклонников этого автомобиля. Наиболее популярны Jimny первого и второго поколения. Для Индии и некоторых азиатских стран Suzuki Jimny практически как для нас УАЗ-469.

Идея выпускать свой внедорожник зародилась у маркетологов Suzuki в середине шестидесятых. В то время фирма была одним из лидеров на рынке лодочных моторов США. Небольшое исследование рынка показало, что люди покупающие лодочный мотор часто имеют внедорожник. Так маркетологам фирмы пришла идея предложить покупателям не только лодочный мотор, но и джип. Тем более другие японские фирмы были уже представлены на рынке внедорожников США и имели неплохой результат.

Изобретать велосипед не стали.В 1968 году Suzuki просто купил фирму Hope Motor Company выпускавшую модель HopeStar ON 360. Как и положено любому внедорожнику любой японской фирмы HopeStar по конструкции был почти копией легендарного Willys MB. Что и не удивительно, если вспомнить сколько Виллисов завезли американские военные в Японию. А Hope Star в конце сороковых была мастерской ремонтировавшей джипы, а во время Корейской войны этой конторе удалось заполучить контракт на сборку джипов.

Но внешне HopeStar ON 360 не был похож на Willys, выглядел этот аппарат брутальней своего прародителя, и по части спартанского комфорта мог поспорить с джипом.


Еще одной особенностью этого аппарата был двухтактный двигатель воздушного охлаждения Mitsubishi ME24. Рабочий объем этого двигателя состовлял 359 см.куб, мощность 25 л.с.

Понятно, что в таком виде автомобиль экспортировать в США было нельзя. Почти два года ушло на доработку, улучшения дизайна и прочих характеристик. В семидесятом году дилерам поступили первые Suzuki Jimny.


Название Jimny получилось от сокращения слов джип и мини, или мини джип. В рекламе этого автомобиля особеный акцент делался на компактности и легкости. Даже заводской код указывал на это — LJ10. Что расшифровывалось как Light Jeep, легкий джип. С одной стороны это обозначение копировало систему обозначений принятую на фирме Willys, CJ, MJ и тд., с другой в названии как бы присутствовало слово джип, но не прямо а косвенно. За прямое использование можно было получить по ушам от Jeep. Особенное подчеркивание легкости делалось и для того, чтобы привлечь покупателей недовольных Jeep СJ-5, который по сравнению с Willys MB сильно к тому времени потяжелел и укрупнился.

По своим размерам Suzuki Jimny был почти как Willys MB.
Willys MB. Suzuki Jimny
Длина: 3335 мм 3665 мм
Ширина: 1585 мм 1600 мм
Высота: 1830 мм 1705 мм

Рынок принял Suzuki Jimny не плохо. Особенно хорошо шли продажи в Австралии, чуть хуже в США. Автомобиль был популярен у любителе серфинга. Для них, часто ездивших по песку, легкий вес Jimny был очень кстати. На слабонесущих грунтах этот показатель важней мощности двигателя.

Основной причиной, не давшей развить успех, стал двухтактный двигатель воздушного охлаждения. В США такой тип двигателя явно не пользовался популярностью, да и сам по себе этот двигатель был капризный и ненадёжный. Поэтому Suzuki Jimny первого поколения выпускался относительно недолго. С 1970 по 1972 год.

История Suzuki Samurai — Мастерок.жж.рф — LiveJournal

Компактный, динамичный, легкий, со спартанским салоном и крохотным двигателем, Suzuki Jimny всегда отличался выдающейся проходимостью.  И по сей день этот скромный мини-вездеход по-прежнему любим и ценим многим.

История Jimny началась в 1965 году, когда небольшая фирма Hope Motor Company представила мини-вездеход HopeStar ON 360. Длина машинки не превышала трех метров, весила она всего лишь 525 кг.

Под капотом располагался двухцилиндровый двухтактный двигатель фирмы Mitsubishi воздушного охлаждения рабочим объемом 359 см3 и мощностью 21 л. с.

Максимальная скорость, со столь скромным моторчиком, была достаточно солидной и достигала 70 км/ч. Полный привод — типа part-time, с жесткоподключаемым передним мостом.
Первые автомобили продавались с 1967 года, но успехом он, мягко говоря, не пользовался.  Не в последнюю очередь из-за дизайна. Вернее, отсутствия такового. В итоге, выпустив всего 15 автомобилей, в 1968 году Hope Motor прекращает свою деятельность и продает лицензию на выпуск мини-джипа фирме Suzuki.

На то, чтобы сделать Hope привлекательным, ушло еще два года. И вот в 1970-м дебютирует первый внедорожник Suzuki модели LJ10, или, для некоторых рынков, Jimny 360. По размерам он был почти такой же, как и предшественник: длина – 3 метра, ширина – 1.3 метра. Масса несколько увеличилась – до 590 кг.

Компания Suzuki начала разработку своего первого полно приводного автомобиля в далёком 1970 г. На тот момент, было налажено производство моделей LJ10 (LJ — light jeep) только на внутреннем рынке Японии.

LJ10, поступившая в продажу под именем Jimny, была первой полноприводной малолитражкой на внутреннем рынке Японии.

Сидений в салоне автомобильчика было только три. Из-за ограничений внешних размеров запасное колесо разместили сзади пассажирского сиденья.

Это была машина c единственным плоским лобовым стеклом (откидывающимся вперед), наружными замками-пружинками на капоте и цепями вместо дверей.

Подвеска с листовыми рессорами и солидная рама позволяли выдерживать большую для такой маленькой машины нагрузку (ее вес составлял всего 600 кг, а длина базы равнялась 1930 мм).

Автомобиль имел постоянный полный привод. Первый LJ был оснащен новым, небольшим двухцилиндоровым двухтактным двигателем с воздушным охлаждением. Его мощность составляла всего 25 л.с., а объем 0,36 л.

Не смотря на успех LJ10, на внутреннем рынке, в компании Suzuki понимали, что для успеха в других странах нужны более мощные двигатели.

1974 год, в Suzuki решили попробовать экспортировать новую модель LJ50 в Австралию. Страну, находящуюся в стороне от мирового автомобильного рынка. LJ50 была оснащена трехцилиндровым двухтактным двигателем с водяным охлаждением объемом 0,55 л.

В этой машине запасное колесо помещалось снаружи на задней части кузова, что позволило разместить сзади два пассажирских места (пассажиры на них сидели лицом друг к другу). Автомобиль снабжался как открытым, так и закрытым (с жестким верхом и боковыми дверцами) кузовами. В Австралии такой автомобиль завоевал репутацию машины, проезжающей практически где угодно.

1977 год, Suzuki продолжала совершенствовать свой маленький внедорожник. В этот же год, выпущена модель LJ80. В кузов были внесены небольшие изменения, по сравнению с предшественниками. Увеличены передние колесные арки и расширены задние арки для придания более стильного дизайна.

Подвеска стала помягче. Капот, удерживаемый двумя пружинными клеммами, как в предыдущих версиях LJ, был слегка поднят, чтобы увеличить место для нового двигателя. Его объем, достиг 0,8 л. Двигатель был четырехтактным, четырехцилиндровым, имел водяное охлаждение и мощность 41 л.с. ПО сравнению с первыми экземплярами, стал в два раза более производительным.

LJ80 поступил в продажу в Австралии в 1978 г. и прекрасно продавался там, но это было только начало. Появление LJ80 в Голландии в том же 1978 г. ознаменовало появление нового сектора рынка полно приводных автомобилей. Начинается, постепенное завоевание, европейского рынка.

1982 год, Suzuki продолжала успешно продавать свой маленький внедорожник на внутреннем рынке Японии. C появлением модели SJ410 компания действительно вышла на новые рынки. Внешне машина стала более стильной, салон — менее аскетичным и более удобным для пассажиров. В подвеске по-прежнему использовались листовые рессоры, но они были смягчены газовыми амортизаторами.

Модель SJ410 была оснащена четырехцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 1,0 л и мощностью 45 л.с. Независимая рама и небольшие размеры в сочетании с более мощным двигателем сделали SJ410 полноценным внедорожником. Таким образом, созданный Suzuki сектор рынка продолжал развиваться.

В 1984 году появилась модель SJ413 — усовершенствованная версия SJ в более изящном кузове, отличительной особенностью которой был легковесный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,3 л и мощностью 60 л. с.(впрыск) и 64 л.с. (карбюратор).

Внутренняя отделка соответствовала требованиям покупателей. Коробка переключения передач стала пятиступенчатой.
Спустя год, в 1985, Suzuki выпускает обновленную модель, предназначенную для внешнего рынка и названную Samurai. Всё что было до этого, называлось Jimny.

Благодаря своей предельной функциональности, эта уникальная модель была с успехом принята на мировом рынке и продавалась более чем в 100 странах и собирались в Индии и Испании.

В США Samurai был признан лучшим полно приводным автомобилем, по соотношению «цена — качество». В такой модификации модель выпускалась до 1989 г.

1990 год, модель Samurai не только хорошо продавалась по всему миру, но и развивалась. В период с 1988 по 1990, выпускалась практически в том же кузове и с той же подвеской, что и ранее, но с карбюраторным двигателем объемом 1,6 л и мощностью 97 л.с.
С 1994 г. модель Suzuki Samurai имеет впрысковый двигатель объемом 1,3 л и мощностью 69 л. с.

В Японии в период с 1990 г. по 1998 г. выпускалась модель Suzuki Jimny практически в том же кузове, как и SJ413, но с турбированным двигателем, объемом 0,66 л и мощностью 55 л.с.

В 1995 г. пружины в подвеске сменили листовые рессоры. С 1993 г. по 2002 г. для внутреннего рынка Японии в кузове SJ413 выпускалась модель Jimny Sierra. Особенность этой модели — карбюраторный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,3 л и мощностью 70 л.с. В подвеске использовались листовые рессоры.

В 1998 г., в Париже была проведена презентация нового Jimny. Помимо скругленного кузова, Jimny получил пружинную подвеску мостов, что значительно улучшило плавность хода и управляемость.

Модель выпускали с трехдверным кузовом универсал или кабриолет с мягким тентом над задней частью и пластиковой съемной крышей над водителем и пассажиром. Салон тесный, но достаточно комфортабельный и хорошо оборудованный: в базовую комплектацию входят полный электро-пакет и центральный замок.

Рама, зависимые подвески, демультипликатор и блокировка заднего дифференциала (опция) позволяют штурмовать весьма серьезное бездорожье.

В Японии выпускается три варианта автомобиля в таком кузове: Jimny, Jimny Sierra и Jimny Wide.

Модель Jimny предназначена только для внутреннего рынка Японии и выпускается с 1998 г. и оснащается двигателем с трубонаддувом объемом 0,66 л и мощностью 64 л.с.

Модель Jimny Sierra также предназначена для внутреннего рынка Японии и выпускается в таком кузове с 2002 г. Она оснащается инжекторным четырехцилиндровым шестнадцати клапанным двигателем с водяным охлаждением. Его объем составляет 1,328 л, а мощность 88 л.с.

Модель Jimny Wide выпускается с 1998 г. В нее ставят инжекторный четырехцилиндровый шестнадцати клапанный двигатель с водяным охлаждением. Его объем и мощность меньше, чем у Jimny Sierra, и составляют соответственно 1,298 л и 85 л.с. Данная модель на внешний рынок выпускается под именем Jimny.

На официальном сайте www.suzuki-motor.ru, есть каталог на модель для Росси, JIMNY 2017

КОМПЛЕКТАЦИЯ                   ГОД ВЫПУСКА           ЦЕНА
1,3L 4WD MT JLX                       2017                 1 145 000
1,3L 4WD AT JLX                       2017                 1 215 000
1,3L 4WD AT JLX MODE 3             2017                 1 259 950

«МАЛЕНЬКИЙ ТАНК, МАЛЕНЬКИЙ, НО НЕ ИГРУШЕЧНЫЙ» это всё слоганы компании.

«Suzuki Jimny представляет собой уникальный автомобиль, не имеющий аналогов на российском рынке. Это настоящий небольшой вездеход на все случаи жизни!» Так же с официального сайта.

«ВНЕДОРОЖНИК ГОДА» ПО ВЕРСИИ ЖУРНАЛА «CLUB 4Х4»

Была такая? Есть что сказать о данной модели?

[источники]Источники:
http://4x4ru.com/istoriya/771-istoriya-modeli-suzuki-samuraj.html#title3
http://media.club4x4.ru/1772-istoriya-suzuki-jimny.html

Suzuki Jimny | Маленький внедорожник Внедорожник

Наш легкий коммерческий автомобиль СУЗУКИ ДЖИМНИ

Пока на складе

ТЕПЕРЬ ДОСТУПНО

У наших дилеров теперь есть ограниченное количество новых коммерческих автомобилей Jimny.Чтобы узнать больше, закажите обратный звонок, и ваш местный дилер свяжется с вами.

Заказать обратный звонок

РАЗРАБОТАН ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ

Бескомпромиссные черты определяют Jimny как серьезный внедорожник.


Этот легкий коммерческий автомобиль имеет прочную лестничную раму, три больших угла наклона кузова, трехрычажную жесткую подвеску моста с винтовыми пружинами и ALLGRIP Pro 4WD с понижающей раздаточной коробкой.


Оснащенный 1,5-литровым двигателем, он доставит вас куда угодно с непревзойденной маневренностью и мощным крутящим моментом, когда вам это нужно больше всего.

Jimny приспосабливается к любой ситуации, используя систему полного привода с частичной занятостью и раздаточной коробкой низкого диапазона. Переведите рычаг в режим 4L (4WD — пониженная передача), когда движение становится тяжелым, для достижения максимального крутящего момента и лучшего сцепления на крутых склонах и пересеченной местности.

Запасы ограничены. Почему бы также не взглянуть на небольшой внедорожник Vitara с опциональным полным приводом ALLGRIP *? Он разработан для любых условий и сочетает в себе возможности и стиль.

* ALLGRIP доступен за дополнительную плату только для моделей SZ-T и SZ5

Откройте для себя Vitara

СОЗДАН ДЛЯ

ПРИКЛЮЧЕНИЕ

Углы капота и обзор: Плоский и квадратный дизайн капота, который позволяет держать передние углы в поле зрения, обеспечивая отличную видимость на неровной местности.

Оптимизированная конструкция кузова: бамперы Cutaway обеспечивают превосходный дорожный просвет у колеса, обеспечивая лучшее сцепление при преодолении препятствий.

Компактный дизайн: Jimny достаточно мал, чтобы уместить вас там, где другие большие полноприводные автомобили не могут. Кроме того, он действительно легкий, что помогает ему преодолевать труднопроходимую местность.

Запасы ограничены. Ищете автомобиль для приключений? Suzuki Ignis, наш характерный небольшой внедорожник, компактен, практичен и универсален.Он также поставляется с опциональным полным приводом ALLGRIP *.

* ALLGRIP доступен за дополнительную плату только для модели SZ5

Откройте для себя Игнис

СДЕЛАЙТЕ СВОЕГО ДЖИМНИ СВОИМ

С огромным выбором аксессуаров, как вы выделите свою? Поговорите со своим дилером, чтобы узнать больше обо всех аксессуарах, доступных для этого легкого коммерческого автомобиля.

Доступно на

ФИНАНСЫ

С доступными вариантами финансирования сейчас самое подходящее время для покупки Jimny.Свяжитесь с вашим местным дилером, чтобы обсудить наиболее подходящий для вас вариант финансирования.

Найти дилера

ЗАХВАТЫВАЮЩИЙ ОБРАЗ

Добавьте красок в свое путешествие, взглянув на нашу стильную линейку одно- и двухцветных цветов.

Познакомьтесь с

СУЗУКИ ДЖИМНИ

Представление
Тип двигателя 1.5-литровый

Тип трансмиссии

5-ступенчатая МКПП

Двигатель макс. выходная мощность (л.с. / об / мин) 101/6 000

Макс. скорость (миль / ч)

90

Выбросы CO2 (г / км, комбинированные взвешенные по WLTP) 173
Экономия топлива (миль на галлон, комбинированный взвешенный по WLTP) 36.7
Ключевая особенность

Безопасность и возможности
ALLGRIP Pro с возможностью выбора 4WD с пониженным передаточным числом Запасное колесо полноразмерное
Двойной датчик тормозной суппорта Круиз-контроль с ограничителем скорости
Hill Hold Control Стальные диски 15 дюймов
Система управления спуском на спуске Рычаг аварийного отпирания задней двери
eCall Решетка грузовой перегородки

Удобство
Кондиционер Радио CD / DAB
Автоматические галогенные многорефлекторные лампы Подключение к телефону через Bluetooth
Ассистент дальнего света Аудиоразъем USB
Размеры Jimny
Общая длина с запасным колесом (мм) 3 645
Общая ширина (мм) 1,645
Общая высота (мм) 1,720
Колесная база (мм) 2,250
Общий объем багажа (л) 863
Максимальный вес загрузки (кг) 150
Вместимость 2

Хотите узнать больше о

СУЗУКИ ДЖИМНИ?

Новый Jimny Commercial завоевал популярность в салонах наших дилеров, поэтому, если вы хотите уехать на одном из этих выдающихся легких коммерческих автомобилей, обратитесь к местному дилеру Suzuki сегодня, так как в настоящее время его наличие ограничено.

Заказать обратный звонок

* Базовая цена без НДС, включает «дорожные расходы», такие как государственный акциз на транспортные средства, государственный сбор за первую регистрацию, номерные знаки и доставку дилеру.

Suzuki Jimny 2020 — очаровательная и крошечная внедорожная коробка, которую мы не можем купить

Хотя это имя не нарицательное в США.С., за 50 лет миниатюрный Suzuki Jimny стал чем-то вроде легенды бездорожья. Suzuki не продавал автомобили в Соединенных Штатах с 2012 года, но до этого отступления бренд пользовался некоторым успехом с внедорожниками Samurai и Sidekick. Несмотря на высокие продажи этих двух маленьких спорткаров, «даже меньше, чем самурай» Джимни так и не попал в США. Новый Jimny прибыл в 2018 году, и последняя версия крошечного внедорожника Suzuki остается очаровательно аутентичной крошечной коробкой для бездорожья.

Простой квадратный дизайн делает его более жестким, чем его предшественник, но решетка радиатора и круглые фары во многом заимствованы у Jimny первого поколения.Как и все Jimnys до него, новый крошечный. Он примерно такой же длинный и широкий, как Fiat 500, но почти такой же высокий, как Ford Edge. Эти пропорции дают ему больше места внутри, чем вы могли ожидать от автомобиля с такой небольшой площадью. Есть заднее сиденье, но когда оно используется, грузового отсека практически нет. Чтобы получить доступ к грузовому отсеку, задняя дверь откидывается справа, что хорошо в Японии и других странах с правосторонним движением, но не идеально в других местах, где открытая дверь блокирует бордюр.

Высокая посадка дает пассажирам иллюзию управления большим транспортным средством и дает прекрасный вид на дорогу. Интерьер выполнен из твердого пластика и имеет строгий минималистский дизайн, который соответствует основному характеру Jimny, а отделка и отделка достаточно хороши для автомобиля в этом ценовом диапазоне. Наш тестовый автомобиль для немецкого рынка стоил в Германии 19 300 долларов без учета налогов, в эту цену входили кондиционер, подогрев сидений и светодиодные фары.

Хотя Jimny не будет ошибочно принят за роскошный автомобиль, сиденья удобные, а все четыре угла Jimny хорошо видны, что позволяет легко разместить его в условиях бездорожья.Джимни существует для бездорожья, а короткая 88,6-дюймовая колесная база позволяет легко маневрировать на бездорожье. Под кузовом находится полноразмерная рама, ведущие оси спереди и сзади, а также двухступенчатая раздаточная коробка пониженного диапазона. Рулевое управление с рециркуляционным шариком, не требующее больших усилий, снижает отдачу при движении по неровной дороге.

Однако эта старая система рулевого управления гораздо менее приятна на дороге, где она кажется нечеткой и страдает от неаккуратного ощущения посадки по центру. Настройка подвески не способствует быстрому вождению, а высокий и невысокий Jimny требует от вас полного внимания при маневрах на высокой скорости.Коренастые 15-дюймовые всесезонные шины размером 195 / 80R-15 входят в стандартную комплектацию и хорошо работают на асфальте. Но передние дисковые и задние барабанные тормоза не особенно эффективны для удержания примерно 2450 фунтов Jimny.

Мощность исходит от атмосферного 1,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя мощностью 101 л.с. и крутящего момента 96 Нм. Эта скромная мощность не вызывает особого ворчания на шоссе, но двигатель на удивление тихий и плавный, а короткое переключение передач дает ему достаточную мощность для езды по городу. По нашим оценкам, длительное время разгона до 60 миль в час составляет около 12 секунд.Suzuki заявляет о максимальной скорости 90 миль в час для механической коробки передач и 87 миль в час для дополнительной четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач. В нашем примере была точная, но слегка зазубренная пятиступенчатая механическая коробка передач. На скоростном шоссе раздражает короткая передача Jimny. На пятой передаче маленькая четверка разгоняется до хриплых 4000 оборотов в минуту со скоростью 80 миль в час. При жестком движении наш наблюдаемый расход топлива составил чуть более 20 миль на галлон.

Если не считать подержанных внедорожников, Jimny действительно не имеет конкурентов. Это не тот автомобиль, который вы бы выбрали для долгого путешествия по шоссе, но пакет работает достаточно хорошо, чтобы выполнять городские обязанности.В Европе спрос на последний Jimny намного превышает предложение, хотя даже более строгие нормы выбросов и экономии топлива могут вытеснить его с рынка. Если Suzuki действительно обновит Jimny, чтобы он соответствовал будущим стандартам, мы хотели бы, чтобы бренд представил версию для американского рынка, но уход компании с рынка США означает, что это невероятно маловероятно. Тем не менее, мы можем надеяться.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Сузуки Джимни

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 4 пассажира, 2-дверный универсал

БАЗОВАЯ ЦЕНА (ГЕРМАНИЯ)
19 300 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, канал впрыска топлива
Рабочий объем
89 дюймов 3 , 1462 см 3
Мощность
101 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
96 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИИ
5-МКПП, 4-АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 88.6 в
Длина: 143,5 дюйма
Ширина: 64,8 дюйма
Высота: 67,1 дюйма
Грузовой объем: 3 фута 3
Снаряженная масса ( C / D est): 2450–2500 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 11,8–12,3 с
¼-миля: 18,2–18,7 сек
Максимальная скорость (заявление производителя): 87–90 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 24–26 / 22–24 / 27–29 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Купить Мощный мини-джип suzuki, идеально подходящий для гонок

Alibaba.com — лучшее место, если вы хотите заполучить одни из самых современных и мощных автомобилей. Сузуки мини джип . suzuki mini jeep очень популярны в качестве внедорожников и могут служить цели с максимальной эффективностью. Однако в наши дни многие люди склоняются к этим чудовищам. suzuki mini jeep и люди покупают их независимо от того, собираются ли они выгнать их по бездорожью. Покупайте их по паушальной цене и по привлекательным ценам у ведущих продавцов на сайте. Мини-джипы Suzuki

бывают различных типов, таких как электрические, газовые, дизельные и так далее. Независимо от варианта, все они одинаково сильны. Прочный и надежный. suzuki mini jeep , представленные на сайте, представляют собой 4-тактные автомобили с автоматической коробкой передач.Расход топлива у этих силовых агрегатов. suzuki mini jeep составляет примерно 3 л на каждые 100 км, и они идут с достаточным объемом топливного бака не менее 6 л.

Электрическая версия этих. Мини-джип suzuki на Alibaba.com очень популярны, они поставляются с различными номинальными напряжениями, автоматической коробкой передач и трансмиссией с приводом от вала. Они оснащены мощными аккумуляторами и экономичными по времени зарядки для бездорожья. suzuki mini jeep варьируется от 6 до 8 часов. Вы можете выбирать из множества. suzuki mini jeep в зависимости от модели, цвета, размеров и вместимости. Они имеют большой вес и поэтому не создают опасности заноса во время движения.

Вы можете приобрести эти автомобили в соответствии с вашим бюджетом, изучив различные. suzuki mini jeep модифицирует на Alibaba.com и сэкономьте на них. Эти автомобили имеют сертификаты ISO, EPA и могут быть отправлены с особой осторожностью.Доступны OEM-заказы, и вы можете заказать индивидуальную упаковку при покупке оптом.

Первая поездка: Suzuki Jimny 2020 года

По сравнению со многими современными компактными внедорожниками Suzuki Jimny 2020 года медленный, грубый и тесный. Он во многом похож на заднеприводный японский автомобиль середины 80-х годов. Но он также настолько честен и неприхотлив, настолько полон характера и очарования и настолько удивительно способен делать то, для чего он был разработан, что заставляет вас улыбаться каждый раз, когда вы садитесь за руль, что вряд ли когда-либо произойдет, если вы садитесь в Toyota. RAV4 или Chevy Equinox.

В сегодняшнем быстро меняющемся автомобильном мире с широкими возможностями подключения и цифровыми технологиями Suzuki Jimny — одно из простых удовольствий в жизни.

Посмотреть все 45 фото

История Jimny 2020 года началась 50 лет назад, с крошечного Jeeplike 4×4 под названием LJ10. Выпущенный в апреле 1970 года Suzuki Jimny LJ10 имел шасси с лестничной рамой, ведущие мосты с листовыми рессорами спереди и сзади, а также выбираемую систему полного привода с раздаточной коробкой пониженного диапазона и без межосевого дифференциала. Он был оснащен двухтактным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, объем которого составлял всего 360 куб. См, а мощность — 25 л.с.Он бы разогнался до 47 миль в час. Но со снаряженной массой менее 1400 фунтов он будет бегать по камням и по грязевым ямам, как горный козел.

Перенесемся на полвека вперед, а у Jimny все еще есть шасси с лестничной рамой, ведущие оси спереди и сзади, а также выбираемый полный привод с раздаточной коробкой пониженного диапазона. Он все еще немного похож на детский джип. Однако кое-что изменилось. Передняя и задняя оси теперь подрессорены. Под капотом находится 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, свечи зажигания которого срабатывают каждый четвертый ход поршня.Мощность двигателя в четыре раза больше, чем у крошечного двухтактного LJ10, но только Jimny четвертого поколения примерно вдвое превышает максимальную скорость. Во всем виноваты лобовая часть и вес: Jimny 2020 года на 13,7 дюйма шире и на 2,2 дюйма выше, чем LJ10, и весит почти вдвое больше.

Тем не менее, он все еще пробирается сквозь грубые вещи.

Посмотреть все 45 фотографий

Это потому, что Jimny — 143,5 дюйма в длину, 64,7 дюйма в ширину, 67,9 дюйма в высоту и весит всего 2 500 фунтов — невероятно мал и легок по стандартам 21 века.И у него есть шасси, предназначенное для серьезного бездорожья. Дорожный просвет составляет 8,3 дюйма, а минимальные свесы обеспечивают угол въезда 37 градусов и угол съезда 49 градусов. Угол отрыва 28 градусов. Для контекста, двухдверный Jeep Wrangler на 23,3 дюйма длиннее, на 9,2 дюйма шире, на 5,7 дюйма выше и на 1500 фунтов или больше тяжелее, в зависимости от модели. В спецификации Rubicon двухдверный Wrangler может похвастаться лучшим углом въезда, чем маленький Suzuki — 43 градуса — и имеет тот же угол отрыва, но его угол съезда 37 градусов хуже.

1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Jimny развивает 100 л.с. при 6000 об / мин и 95 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин и управляется либо пятиступенчатой ​​механической, либо четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это маленький паршивый двигатель, но он работает с радостью и будет счастливее, если вы будете продолжать вращать его со скоростью 2000 оборотов в минуту или больше. Джимни с механической коробкой передач будет кататься по автостраде со скоростью 70–75 миль в час в течение всего дня, а двигатель на пятой передаче вращает 3400–3600 оборотов в минуту. Езда — это то, что вы ожидаете от относительно высокого, узкого, легкого автомобиля с короткой колесной базой и ведущей осью внедорожной подвески: напряженная, с большим количеством продольных движений по тангажу.

Контрольные веса — рулевое управление, торможение, сцепление — и ощущение переключения пятиступенчатой ​​механической коробки передач — это винтажные японские модели конца 80-х, легкие и гладкие. И хотя Jimny всегда дергается на чем угодно, кроме идеально ровной дороги, он ощущается туго, как барабан, без каких-либо тонких толчков и дрожаний, которые вы часто наблюдаете в автомобиле с кузовом на раме. Наименее сложным элементом ощущения от вождения по дороге является шум раздаточной коробки. Это не пронзительный вой, которым раньше подвергались старые Defenders, а скорее промышленный белый шум, достаточно громкий, чтобы замаскировать звук двигателя на крейсерских скоростях.

Просмотреть все 45 фотографий

Активация системы полного привода Jimny требует последовательных рывков за короткий рычаг за переключателем, чтобы вывести трансмиссию из двухколесного привода в полноприводный режим с большим диапазоном, а затем с полным приводом с низким диапазоном. Потяните рычаг назад от 2H до 4H — на скорости до 62 миль в час — и свет на приборной панели сообщит вам, что 4WD включен. Выбор 4L, который включает в себя понижающую передачу 2,00: 1 в раздаточной коробке, требует полной остановки, как в джипах, Land Rover и Toyota Land Cruisers. Звуковой сигнал сообщает, что вы готовы к работе, а предупреждающие огни на приборной панели показывают, что контроль устойчивости и предупреждение о лобовом столкновении отключены.Первая передача 4,43, главная передача 4,09 и понижающая передача 2,00: 1 дают Jimny передаточное число 36,2: 1 на низких оборотах. Ничего похожего на Wrangler Rubicon, но, опять же, он весит значительно меньше.

Трансмиссия полного привода Jimny не имеет межосевого дифференциала; передняя и задняя оси заблокированы вместе в обоих режимах 4WD. Но это не совсем старая школа, в которой также есть «виртуальные» передний и задний дифференциалы повышенного трения. Если колеса, расположенные по диагонали друг напротив друга, нарушают сцепление с дорогой, тормоз на каждом из них активируется электроникой, чтобы остановить его вращение и обеспечить передачу максимального крутящего момента на колесо, у которого есть сцепление.Это гениально простое и недорогое решение для бездорожья, которое за многие годы привлекло внимание многих опытных водителей.

Просмотреть все 45 фотографий

Надежное сцепление с дорогой, легкий вес, хороший дорожный просвет и компактные размеры делают Jimny лучшим внедорожником, чем можно предположить по скромным показателям мощности и крутящего момента его двигателя. Серьезные внедорожники хотели бы большего сочленения осей, а стандартные 15-дюймовые колеса и шины 195/80 Bridgestone Dueler H / T определенно ориентированы на дорогу, но обе проблемы легко решаются с помощью комплектов лифтов на вторичном рынке и комбинаций колеса / шины.

По иронии судьбы, те же качества, которые наделяют Suzuki Jimny хорошей проходимостью по бездорожью, делают его на удивление хорошим городским автомобилем, особенно в таких местах, как Лондон, где улицы узкие, а движение интенсивное. Круговой обзор очень хорош, а боковые стороны и квадратные углы Jimny позволяют легко преодолевать узкие зазоры между легковыми и грузовыми автомобилями. На 3,8 оборота от упора до упора рулевое управление кажется немного слабоватым, но жесткая подвеска и высокие шины с боковыми стенками не обращают внимания на неровные мощеные улицы и выбоины с хрустящими ободами.

Интерьер, как и трансмиссия, представляет собой смесь японского оборудования 80-х и технологий 21-го века. Сиденья сделаны из ткани и регулируются вручную, а между спидометром и тахометром зажат крошечный информационный экран, оранжевые изображения которого были модными, когда Дэвид Ли Рот покинул Van Halen. Первый раз. Но стандартное оборудование топового SZ5 также включает в себя современные полезности, такие как круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и прямое столкновение, возможность подключения смартфона и навигационную систему с обновлением трафика.Кондиционер, электрические стеклоподъемники и защитные стекла также входят в стандартную комплектацию SZ5, которая в Великобритании продавалась в розницу за эквивалент — по сегодняшнему обменному курсу — около 25000 долларов.

Просмотреть все 45 фотографий

Что делает Suzuki Jimny таким странно привлекательным — не считая его внедорожных характеристик и массивного индустриального шика, — это то, что это … настоящий автомобиль для водителя. В то время как в большинстве современных внедорожников вам будет скучно и разочаровано ездить на предельной скорости на извилистой дороге, в Suzuki вы глубоко увлечены искусством вождения.Вы помните об инерции, убедитесь, что у вас есть подходящая передача в нужное время, работаете над плавным рулевым управлением и торможением, а также следите за неровностями и неровностями на дороге, которые могут зацепить шасси. Это немного похоже на вождение классической машины. Внезапно мир кажется более спокойным; лихорадочный ритм современной жизни немного снизился.

Да, простые радости в жизни часто бывают лучшими.

2020 Suzuki Jimny Технические характеристики
ЦЕНА 25000 долларов (оценка, U.К.)
ВИД Передний двигатель, 4WD, 4-ходовой, 2-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 1,5 л / 100 л.с. / 95 фунт-фут DOHC 13-клапанный I-4
ТРАНСМИССИЯ 5-МКПП, 4-АКПП
МАССА ТРЕНИРОВКИ 2450–2500 фунтов (на заводе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 88,6 дюйма
Д x Ш x В 143,5 x 64,7 x 67,9 дюйма
0-60 миль / ч 15.0 сек ( MT оценка)
WLTP КОМБИНИРОВАННЫЙ ТОПЛИВО ECON 27,6-30,6 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГРЕБЕНЬ 110-122 кВтч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0,63-0,70 фунта / милю
В ПРОДАЖЕ В настоящее время на мировых рынках
Показать все Следующим внедорожником

Jeep может стать крошечный Suzuki Jimny Rival • Gear Patrol

На фото: Suzuki Jimny, модифицированный Уолдом.

Jeep, как мы недавно узнали, имеет большие планы, но его следующий внедорожник может быть крошечным, предназначенным для конкуренции с Suzuki Jimny.

Недавно руководитель Jeep подтвердил AutoExpress , что компания выпустит новый внедорожник в 2022 году. Новый автомобиль будет где-то между 10,8 футами длины Jimny и 13,5 футами Nissan Juke. Говоря языком Jeep, мы говорим на фут на полтора фута короче, чем двухдверный Jeep Wrangler.

Вопрос : как Jeep будет конкурировать с Suzuki Jimny: по внедорожным характеристикам или просто по доле рынка? Марко Пигоцци, глава европейского отдела брендового маркетинга Jeep, не внес особой ясности.Он сказал AutoExpress , что новый внедорожник «по-прежнему можно будет использовать как крутой джип, но он также был разработан для повседневного использования».

Можно предположить, что Jeep, производитель Wrangler и Gladiator, твердо понимает, что влечет за собой «задира». Опять же, Jeep — это также компания, которая назвала крошечный Renegade на базе Fiat Renegade. Таким образом, «крутой» вполне может означать небольшой кроссовер, работающий на новой платформе Peugeot благодаря недавнему альянсу FCA с брендом, в комплекте с гибридной или электрической трансмиссией от PSA.

Возникает также вопрос, доставит ли Jeep новый внедорожник в Соединенные Штаты. Американцы любят свои кроссоверы — но им нравятся практичные , . Этот новый автомобиль может иметь тот же недостаток, что и Jimny, в том, что он может быть слишком маленьким и недостаточно мощным для американского движения по шоссе. Jeep уже имеет Renegade и Compass в сегменте компактных внедорожников; нужен ли еще один?

Но у Jeep был бы гораздо более простой способ доставить новый автомобиль в США, чем у Suzuki с Jimny, поскольку этот бренд покинул американский автомобильный рынок в 2012 году.Эй, где есть желание, есть способ.

Подробнее: здесь

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Лучшие подержанные Suzuki Jimny на продажу (с ценами и фотографиями)

Suzuki Jimny производится Suzuki Motor Corporation с 1970 года как линейка полноприводных внедорожников повышенной проходимости.С момента основания и по настоящее время Suzuki продала 2,85 миллиона единиц мини-внедорожников в 194 странах и регионах. Jimny стал олицетворением легкого, небольшого аутентичного внедорожника, а также демонстрацией технологии полного привода (4WD) Suzuki. Если вы ищете подержанный Suzuki Jimny на продажу или новый, давайте взглянем на наш обзор этого удивительного автомобиля, чтобы узнать больше полезной информации, обобщенной автомобильными экспертами.

Обзор

В то время как некоторые потребители купят Suzuki Jimny на продажу из-за его внедорожных возможностей, другие выберут один из-за его характера и шарма.Несмотря на то, что он не полностью отличается от своего предшественника, его квадратная форма похожа на уменьшенный G-класс. Jimny выглядит более вневременным, чем «ретро», как будто автомобиль был создан для определенной цели, и в нем нет несущественных украшений. И одна из вещей, которая делает машину особенной, — это ее сверхмалые размеры, из-за чего многие люди воспринимают ее как «симпатичную машину».

Последняя модель Jimny оснащена новым 1,5-литровым бензиновым двигателем вместо 1,3-литрового бензинового двигателя в предыдущих моделях.Новый двигатель способен развивать мощность 101 л.с., и, хотя у него нет впечатляющей экономии топлива (заявлено 5,67 л / 100 км) или стремительной скорости (0 -> 61 миля в час занимает 12 секунд), он обеспечивает мощность, достаточная для того, чтобы большинство потребителей использовали автомобиль. Увеличенная жесткость кузова и настройка подвески делают последний Jimny более удобным на дороге, но конкуренты компактных внедорожников менее склонны к наклону кузова в поворотах и ​​обеспечивают более плавную езду.

Сверхмалый размер Jimny означает, что его универсальность — одна из его слабых сторон; два задних сиденья слишком малы и не являются подлинным местом для путешествий взрослым, а багажник очень крошечный, чтобы их разместить.Честно говоря, вы можете представить, что Jimny выглядит как 2-местный внедорожник с задней полкой в ​​форме сидений, а не как автомобиль, который может регулярно перевозить более двух взрослых человек.

Оборудование, установленное для Jimny, является разумным в ценовом диапазоне, с более высокими характеристиками из 2 уровней отделки салона, идущими со всем комплектом, который вам действительно нужен, включая климат-контроль, передние сиденья с подогревом, спутниковую навигацию и легкосплавные диски.

Есть много вещей, которые заставляют людей любить Jimny, не в последнюю очередь за его целеустремленность, простой стиль и освежающую честность.Многие люди выберут его слишком уж бескомпромиссным, если вам не нужны внедорожные способности, вам больше подойдут многие другие компактные внедорожники. Например, SEAT Arona более гибок, больше похож на автомобиль в управлении и намного более экономичен.

MPG, эксплуатационные расходы и выбросы CO2

Благодаря легкости Suzuki Jimny один бензиновый двигатель окупается в разумных пределах.

Suzuki Jimny доступен только с 1,5-литровым бензиновым двигателем 4-CL.Даже в наши дни большинство автомобилей оснащено новыми двигателями, а у Jimny нет турбонаддува. В какой-то степени это компенсируется малым весом и небольшими размерами Jimny, но экономия топлива все же не является сильной стороной, тем более что у него только полный привод.

Jimny с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач обеспечивает экономию топлива 5,67 л / 100 км и выбросы CO2 178 г / км. При оснащении 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой КПД снижается до 6,24 л / 100 км при выбросе CO2 198 г / км.

Двигатели, привод и производительность

Suzuki Jimny — автомобиль с впечатляющими внедорожными качествами и приемлемыми ходовыми качествами.

Suzuki Jimny не подходит всем. Он отличается по дизайну от большинства внедорожников, с отдельным шасси, на которое устанавливается кузов, как у Land Rover Defender и SsangYong Korando. Это своего рода установка, обеспечивающая внедорожные способности, но также приводящая к неуклюжей управляемости на дороге.

Рулевое управление заставит вас почувствовать себя очень непрямым, и вам придется много крутить от одного замка к другому. Эта конструкция идеально подходит для езды по бездорожью, но делает парковку довольно трудоемким процессом и затрудняет удержание прямой линии.

Интерьер и комфорт

Внутренний дизайн Suzuki Jimny выглядит коренастым и современным, в то время как по сравнению со старой моделью есть много улучшений. Самая последняя модель сделала эволюцию вперед по сравнению с предыдущими моделями, когда дело доходит до удобства, но Suzuki постаралась сохранить ее, поскольку простой дизайн — внутри и снаружи — не позволяет ей конкурировать с более модными конкурентами. Конструкция кузова Jimny создает сильный шум ветра на более высоких скоростях, который в сочетании со значительным ревом шин и гудением двигателя делает долгое путешествие довольно утомительным.

Панель инструментов

: в последней версии Jimny наиболее важные элементы управления на панели инструментов достаточно объемны, чтобы их можно было использовать. Используемые материалы более приятны на ощупь, чем раньше. Последняя модель также более удобна по сравнению с предыдущими моделями с информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном, подогревом сидений и климат-контролем.

Загрузочное пространство

На задних сиденьях Jimny мало места, а багажник маловат.

Поскольку Suzuki Jimny представляет собой компактный автомобиль, неудивительно, что этот автомобиль не самый практичный.Внутреннее пространство не вместительное, а багажник очень маленький с двумя задними сиденьями.

Как импортировать Suzuki Jimny?

Есть много способов импортировать Suzuki Jimny в вашу страну. Но имейте в виду следующее:

— В некоторые страны не разрешается ввозить очень старый автомобиль. Поэтому внимательно проверьте Jimny, который вы хотите купить, чтобы убедиться, что его год выпуска достаточно новый для экспорта в вашу страну.

— В последние годы многие люди склонны покупать подержанный автомобиль в Японии, а затем экспортировать его в свою страну.Так что при покупке б / у Suzuki Jimny на продажу , вы можете попробовать этот метод. Но мы рекомендуем вам заключать сделку только с уважаемыми дилерами или компанией по экспорту автомобилей, чтобы получить лучший автомобиль по хорошей цене. Другие дилеры заботятся только о деньгах, и если вы покупаете у них подержанный автомобиль, нет ничего, что могло бы гарантировать, стоит ли полученная вами машина ваших денег или нет.

Suzuki Jimny Цена в Пакистане, цвета, фотографии, видео и обзоры

Suzuki Jimny — это мини-внедорожник 4×4, который часто называют крошечным внедорожником.Достаточно простая машина без особых изысков. Но его крошечные размеры и надежность делают его фантастическим автомобилем для бездорожья. Впервые представленный в 1970 году, этот маленький внедорожник сейчас находится в четвертом поколении.

Suzuki Jimny первого поколения назывался LJ10 (Light Jeep 10). Он поставлялся с рядным двухцилиндровым двигателем объемом 359 куб. См с воздушным охлаждением и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В 1972 году Suzuki представила модель LJ20 с двигателем водяного охлаждения.

Второе поколение Suzuki Jimny появилось в 1981 году с трехцилиндровым двигателем объемом 539 куб. См.Позже та же модель поставлялась с более крупными двигателями объемом 970 куб. См и 1328 куб. См с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Третье поколение Suzuki Jimny появилось в 1998 году и продолжалось до 2018 года. В течение этих лет автомобиль предлагался с четырьмя различными размерами двигателей — 658cc, 1298cc, 1328cc и 1461cc. Третье поколение шло с 5-ступенчатой ​​механической и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Последнее четвертое поколение Jimny было представлено в 2018 году с двигателем объемом 1,5 л с 5-ступенчатой ​​механической и 4-ступенчатой ​​автоматической коробками передач.

Кроме двигателя и коробки передач, в Suzuki Jimny больше ничего не изменилось. Все четыре поколения имеют одинаковый квадратный вид. Хотя четвертое поколение пришло на смену третьему три года назад, третье поколение Jimny более популярно, чем четвертое.

Внешний вид

Последнее четвертое поколение Suzuki Jimny имеет тот же ретро-вид, что и предыдущие поколения, но с некоторыми элементами стиля других внедорожников.Хотя нынешний Jimny весит почти вдвое больше, чем первый, он все же немного похож на маленький джип. Квадратный дизайн нового Jimny придает ему более жесткий вид, чем его предшественник, но решетка радиатора и круглые фары во многом заимствованы у Jimny первого поколения. Массивные 15-дюймовые всесезонные шины добавляют ему внедорожных качеств.

Интерьер

Интерьер Suzuki Jimny довольно прост, но в нем есть множество приятных для себя функций. Аккуратное многофункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей, регулируется по высоте.Спереди на удивление вместительно, а вот задние сиденья тесноваты. Задних дверей нет и залезть во второй ряд затруднительно. Задние стекла неподвижны и не открываются. Здесь нет вентиляционных отверстий, поэтому в длительных поездках может возникнуть клаустрофобия.

Двигатель

Последняя модель Jimny оснащена атмосферным 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, развивающим мощность 101 л.с. и крутящий момент 130 Нм.

Пробег

Когда двигатель объемом 1,5 л соединен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, автомобиль дает пробег от 15 до 16 километров на литр.С 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач экономия топлива составляет от 13 до 14 км / л.

Конкуренты

На международном рынке крошечный внедорожник Suzuki конкурирует с Mazda CX-3, Honda HR-V и Ford EcoSport.

Технические характеристики

Безнаддувный двигатель объемом 1,5 л развивает мощность 101 л.с. и крутящий момент 130 Нм.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Превосходные внедорожные качества
  • Прочность
  • Классный вид

Минусы

  • Стесненное пространство
  • Отсутствие средств безопасности
  • Цена сверх максимальной
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *