ПДД 6.7 — Реверсивный светофор
Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.
Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела.
При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9 , въезд на эту полосу запрещен.
Разрешен ли Вам обгон, если реверсивные светофоры отключены?
| 1. | Разрешен. | |
| 2. | Разрешен, если скорость автобуса менее 30 км/ч. | |
| 3. | Не разрешен. |
В случае если реверсивные светофоры выключены, двойную прерывистую можно пересекать, если она расположена справа от водителя. Поскольку разметка слева от Вас, то обгон запрещен независимо от скорости движения автобуса.
Можете ли Вы обогнать грузовой автомобиль?
| 1. | Да. | |
| 2. | Нет. |
Вы не можете обогнать грузовой автомобиль, так как красный сигнал реверсивного светофора запрещает использовать для движения в данном направлении другие полосы, кроме крайней правой.
Разрешено ли Вам за перекрестком въехать на полосу с реверсивным движением?
| 1. | Да. | |
| 2. | Нет. |
Зеленый сигнал светофора разрешает движение через перекресток.
Выключенные сигналы реверсивного светофора означают, что въезд на полосу, обозначенную двойной прерывистой разметкой , Вам запрещен и движение за перекрестком возможно только по правой полосе.
Разрешается ли Вам перестроиться на полосу с реверсивным движением в данной ситуации?
| 1. | Разрешается. | |
| 2. | Разрешается только для поворота налево или разворота. | |
| 3. | Запрещается. |
Зеленый сигнал реверсивного светофора разрешает Вам пересечь расположенную слева двойную прерывистую линию разметки и двигаться по полосе с реверсивным движением.
Разрешается ли Вам перестроиться?
| 1. | Разрешается только на соседнюю полосу. | |
| 2. | Разрешается, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч. | |
| 3. | Запрещается. |
Въезд на полосы движения, не обозначенные с обеих сторон разметкой 1.9 , не запрещается п. 6.7. Слева от Вас находится линия разметки 1.5 , которую можно пересекать. При выключенных реверсивных светофорах двойная прерывистая разметка разделяет транспортные потоки противоположных направлений, поэтому Вы можете перестроиться только на соседнюю полосу.
Если реверсивные светофоры выключились, Вам следует:
| 1. | Немедленно перестроиться вправо на соседнюю полосу. | |
| 2. | При отсутствии встречных транспортных средств продолжить движение по полосе. | |
| 3. | Продолжить движение по полосе только до перекрестка. |
При следовании по полосе, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9 , направление движения по которой может меняться на противоположное, в случае отключения реверсивных светофоров вы должны немедленно перестроиться вправо на соседнюю полосу п.
6.7.
Реверсивное движение на дороге. Светофоры при реверсивном движении.
Добрый день, уважаемые читатели. В данной статье мы закончим разговор о правилах дорожного движения, связанных с движением по дорогам с реверсивными полосами и поговорим о сигналах реверсивных светофоров.
Если Вы по каким-либо причинам пропустили предыдущие статьи, то можете прочитать их:
Реверсивное движение на дороге. Часть 1. Реальность или миф?
Реверсивное движение на дороге. Часть 2. Разметка при реверсивном движении.
Реверсивное движение на дороге. Часть 3. Знаки при реверсивном движении.
Перейдем непосредственно к реверсивным светофорам.
Правила дорожного движения, описывающие работу реверсивных светофоров:
6.7. Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.
Сигналы самого простого реверсивного светофора аналогичны сигналам обычного круглого светофора, с той лишь разницей, что распространяют они свое действие только на ту полосу, над которой установлен светофор, а не на перекресток. Соответственно красный крест запрещает движение по полосе, а зеленая стрелка — разрешает.
Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела.
А вот дополнительный сигнал — желтый, отличается от круглого светофора. Если на перекрестке желтый сигнал запрещает движение, то реверсивный сигнал информирует о необходимости перестроиться на соседнюю полосу.
Заметьте, что такой сигнал не запрещает движение, и поэтому, в принципе, можно полосы не менять до включения красного сигнала.
В желтом сигнале любопытно также и то, что стрелка может показывать в любую сторону. И если перестроение на правую полосу со средней — достаточно понятное явление, то перестроение со средней полосы на левую — достаточно интересное явление. Не знаю, для чего может применяться такой светофор. Замечу, что он также не обязывает двигаться в направлении стрелки, а только информирует об этом. Поэтому, если предлагается перестроиться на левую полосу, то можно без нарушения правил перестроиться и на правую, движение по которой не запрещено.
При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.
Отмечу здесь, что нельзя въезжать только на полосу, обозначенную разметкой 1.9 с обеих сторон. Т.е. могут существовать реверсивные полосы обозначенные разметкой с одной стороны или не обозначенные вовсе. На такие полосы можно въезжать при выключенных сигналах светофора.
Обобщенные правила для реверсивных светофоров
1. На реверсивную полосу можно въезжать и продолжать ехать по ней, если над ней горит зеленый или желтый сигнал реверсивного светофора.
2. На реверсивную полосу нельзя въезжать и продолжать ехать по ней, если над ней горит красный сигнал или светофор не работает.
3. Нужно покинуть реверсивную полосу, если над ней загорелся красный сигнал или светофоры перестали работать.
Теперь Вам известны все правила движения по дорогам с реверсивными полосами, поэтому Вы можете без опаски путешествовать по Волгоградскому проспекту, а в будущем и по другим реверсивным дорогам.
Реверсивные светофоры для тоннелей, пунктов пропуска платных участков и дорог где возможна смена направления движения
Реверсивные светофоры
Реверсивные светофоры устанавливаются на полосе дороги, направление движения которой может быть изменено.
Перед въездом в тоннель они заранее информируют водителя о перекрытой полосе по причине ремонтных работ или ДТП. На участках взимания платы за проезд сообщают водителям о работающих пунктах пропуска.
Всего найдено: 7
Мобильный светофор МС200 GPS используется для организации реверсивного движения на протяженных участках ремонта дорог. Преимуществом данного комплекта является отсутствие привязки к расстоянию между светофорами. Расстояние может быть любым и нет зависимости от проводов и сигнала радио передатчика.
Временный светофор на складной стойкой удобен для быстрой организации реверсивного движения и управления дорожными потоками в ручном и автоматическом режиме.
На участках ремонта дорог, мостов и тоннелей без организации реверсивного движения зачастую просто не обойтись. Реверсивный комплект — это готовое коробочное решение, позволяющее быстро и без специальных знаний организовать реверсивное движение на участке ремонта дорог.
Транспортный реверсивный светофор Т.4.с.1 для установки над полосами движения на дорогах, парковках и въезде в тоннели.
Красный Х-образный сигнал — запрещает движение по реверсивной полосе. Зеленая стрелка, направленная вниз, разрешает движение. Эти светофоры могут дополняться третьей секцией с желтой стрелкой, расположенной по диагонали, направленной вниз. Ее включение предупреждает о перемене сигнала. При выключенных светофорах движение по реверсивной полосе запрещается. Так же в случае поломки автомобиля в данной плосе, желтая стрелка заранее помогает перераспределять потоки, что позволяет обезопасить водителей от помехи на дороге, а так же увеличивает пропускную способность транспорта. Иногда в технической документации встречается название тоннельный светофор Т4.На участке дороги, где необходимо временное частичное перекрытие в связи с ее ремонтом, для организации реверсивного движения рекомендуем использовать светофоры Т.8.1 и Т.1.1 с контроллерами управления. Сотрудники нашей компании подробно проконсультируют и подберут наиболее оптимальное оборудование.
Тема 6.1. Сигналы светофора и регулировщика. Сигналы светофора — Учебник
Парадоксально, но светофоры придумали еще до создания автомобиля. Первый был установлен в Лондоне в середине XIX столетия и делал переход пешеходов через улицу, где активно разъезжали конные повозки, более безопасным.
Впрочем, устройство просуществовало недолго – через несколько месяцев оно взорвалось, ранив полицейского, и идея регулирования движения канула в Лету аж на полвека!
В XX столетии светофоры стали больше напоминать современные устройства: они были оснащены фонарями красного и зеленого цвета. И лишь спустя несколько лет туда добавили желтый предупреждающий сигнал.
С историей появления светофоров познакомились, перейдем к современности.
Классический светофор имеет вертикальное расположение сигналов – красный, желтый, зеленый.
Для всеобщего удобства располагается он, как правило, с правой стороны дороги перед перекрестком.
Но если дорога многополосная или же с участками с ограниченной видимостью, водителю в левом ряду бывает довольно сложно заметить светофор, расположенный на обочине (например, за движущейся по правой полосе фурой).
В таких случаях иногда применяют светофор с горизонтально расположенными сигналами. Устройство вывешивают над центральной частью дороги, и тут уж никому не отвертеться: мол, не увидел.
Кстати, сигналы светофоров бывают не только круглые. Иногда на них наносят изображения в виде стрелок, силуэтов пешехода или велосипеда (нетрудно догадаться, зачем).
Стрелочки на зеленом сигнале светофора говорят о том, что на таком устройстве есть дополнительная секция. А может и не одна.
Дополнительные секции с сигналами в виде стрелки устанавливают на уровне зеленого сигнала. Они могут быть слева, справа, а могут быть с обеих сторон одновременно.
А в некоторых местах встречаются Х-образные светофоры, регулирующие реверсивное движение.
Движение трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по «выделенке», регулируется особым типом светофора. Сигналы на нем не привычного красного или зеленого цвета, а все – бело-лунные.
А перед железнодорожными переездами размещают светофоры, мигающие красным или бело-лунным.
Перейдем к сигналам светофора.
Зеленый – разрешает движение. А значит, ехать можно.
Только и в этом случае существует вероятность попасть в ДТП. И даже стать его виновником. Например, если вы не уступили дорогу «Скорой помощи» с включенными спецсигналами, пешеходу или другому автомобилю, движущемуся на красный свет, но (!) завершающему маневр. Подробнее эти ситуации разберем чуть ниже.
Мигающий зеленый все еще разрешает продолжать движение, но указывает на то, что остались буквально считанные секунды до запрещающего сигнала.
Иногда рядом со светофором устанавливают световое табло, информирующее, сколько времени осталось до переключения сигнала. Водитель сможет сориентироваться, успевает он проехать или ему пора притормозить.
Желтый сигнал появился ровно сто лет назад, когда количество транспортных средств на дорогах значительно увеличилось. Ведь если на многополосном перекрестке с интенсивным потоком машин в один миг переключить одно направление движение на перпендикулярное, то возникнет хаос. Именно поэтому нужен некий временной буфер для остановки одного потока и подготовки другого к движению. Желтый сигнал как раз и является таким буфером.
Желтый сигнал запрещает движение. Однако если водитель въехал на перекресток при разрешающем сигнале, и желтый застал его в процессе, то он обязан закончить свой маневр. А другие водители обязаны пропустить его даже, если у них загорелся разрешающий сигнал.
Кроме того, п. 6.14 ПДД разрешает проехать на желтый сигнал светофора, если вы успеваете затормозить, только применив экстренное торможение. Видимо потому некоторые жмут на газ, а не на тормоз, когда загорается желтый. Но не забывайте, что на пересекающемся направлении может стоять такой же водитель-торопыга, который стартанет, не убедившись, что перекресток пустой. И вот уже и спешить никуда не надо…
Наш совет категоричен: никогда не надо выгадывать эти секунды на перекрестке. Себе дороже. Как говорится, тише едешь – дальше будешь!
Таким образом предотвращается соблазн водителей проехать на красный, когда машин или пешеходов в поперечном направлении нет. Ехать на мигающий желтый можно, но с осторожностью, как и на любом другом нерегулируемом перекрестке. О правилах проезда мы поговорим в последующих главах.
А вот ждать, пока загорится зеленый на перекрестке с мигающим желтым светофором, не стоит – так и до утра можно простоять.
Красный свет – проезда нет. Это знают даже дети. Но что делать, если красный попеременно мигает (на переезде)? Подобная ситуация ставила в ступор ни одного водителя, поэтому даже в экзаменационные вопросы ее включили.
Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?
1. Движение разрешается с особой осторожностью.
2. Движение запрещено.
3. Светофорная сигнализация неисправна.
Первый вариант, видимо из серии, черного юмора… Запомните: на красный ехать нельзя никогда! Разве что в Рио-де-Жанейро, где в темное время суток власти официально разрешили нарушать подобный запрет, дабы не попасть в засаду на перекрестке. Но мы не в Бразилии, а значит, верный ответ на эту задачу – 2.
По требованию запрещающего сигнала светофора водитель должен остановиться на линии «Стоп» или перед табличкой «Стоп», а если их нет, то непосредственно перед пересекаемой проезжей частью.
Ну и наконец, сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении разрешающего сигнала. Так что на экзамене в ГИБДД (да и в жизни) трогаться кроме как на зеленый не рекомендуем. Иначе либо прав не дождетесь, либо на штраф нарветесь.
Теперь поговорим о дополнительных секциях.
Как мы уже отмечали выше, светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.
Если на светофоре есть дополнительная секция справа, то поворот направо можно делать исключительно при разрешающем сигнале этой секции.
То же самое и с отдельной секцией слева. Но с одним лишь дополнением: если стрелка разрешает поворот налево, то она разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком, и вы находитесь в крайней левой полосе.
Если же стрелка на дополнительной секции не включена, то ехать в данном направлении запрещено. Даже если основной светофор горит зеленым.
А если наоборот?
Допустим, дополнительная секция направо дает разрешающий сигнал. А сигнал основного светофора – красный. Движение направо разрешено. Но здесь возникает неувязочка. Если для водителя с зеленой стрелкой горит красный основного светофора, то для поперечного направления горит зеленый основной. И вот поперечный поток мчится в ту же сторону, что и вы. Кто же должен уступить? Распространяется ли здесь правило «помехи справа»? Нет.
Согласно ПДД, если водитель едет на «зеленую стрелку» при красном сигнале основного светофора, он уступает всем.
Рассмотрим задачу.
Обязаны ли Вы при повороте направо уступить дорогу автомобилю, выполняющему разворот?
1. Обязаны.
2. Не обязаны.
У вас горит зеленая стрелка, но основной сигнал светофора – красный. Это значит, что придется уступить остальным участникам дорожного движения. Правильный ответ – 1.
В светлое время, когда дополнительные секции видны, особых проблем с чтением сигналов светофора у водителей не возникает.
Другое дело – ночью. Основной сигнал светофора может гореть зеленым. А вот есть ли дополнительная секция? И можно ли в этом случае делать поворот?..
Дорожники вышли из ситуации, нанеся на основные сигналы светофора контурные стрелки.
Если нанесена только одна стрелочка прямо, то дополнительные секции расположены и слева, и справа. И даже, если основной сигнал светофора разрешает движение, поворот налево или направо совершать нельзя – ждем, когда загорится сигнал соответствующей стрелки.
Если на основные сигналы светофора нанесены стрелки прямо и направо, то это говорит о том, что у светофора есть дополнительная секция только слева. Поэтому поворот налево и разворот можно делать только при разрешающем сигнале этой допсекции.
Аналогично и с допсекцией справа. В этом случае на основной сигнал светофора нанесут стрелки прямо и налево.
Однако на наших дорогах встречаются светофоры с дополнительной секцией, на основной сигнал которых не нанесена контурная стрелка.
Если водитель не заметил дополнительную секцию (скажем, из-за ограниченной видимости ночью), а его привлекают по ч. 1 ст. 12.12 КоАП «Проезд на запрещающий сигнал светофора», он может опираться на ГОСТ 52282-2004 и апеллировать, что дорожные службы недостаточно информативно оборудовали сигналы светофора на данном перекрестке. Но придется доказать, что дело тут не в невнимательности водителя. Если же водитель видел допсекцию, но просто ее проигнорировал, то это нарушение. И ему придется за него отвечать.
Для трамваев и маршрутных транспортных средств, движущихся по «выделенке», чиновники придумали особенные светофоры.
Они представляют собой четыре круглых сигнала бело-лунного цвета, расположенные в виде буквы «Т».
Резонный вопрос: зачем обычным водителям знать про этот светофор, если он предназначен исключительно для трамваев и другого общественного транспорта.
Все просто! Трамвай, как вы помните, при равных условиях всегда имеет преимущество.
Если ему горит разрешающий сигнал, то водитель обязан уступить. Если запрещающий, но при этом классических светофор разрешает движение, то нам можно ехать.
Поэтому давайте разберемся с сигналами этого светофора.
Сигналы этого светофора похожи на стрелки, и ехать трамвай может только, когда горит нижняя секция. Левая секция (одновременно с нижней) разрешает движение налево, а правая, как ни странно, – направо, средняя секция означает, что трамвай может ехать только прямо.
Если включены сразу несколько верхних сигналов, то движение разрешено в нескольких направлениях, кроме разворота. Ведь для этого ему необходимо специальное разворотное кольцо, расположенное на конечных станциях маршрута.
Поэтому, если у трамвая горят только вертикальные сигналы и включен «поворотник» направо, как на иллюстрации слева, то он будет стоять и ждать разрешающего сигнала направо. Напротив, водителю легкового автомобиля ждать не обязательно – ведь у него-то горит зеленый, а значит, можно проехать.
Или другой пример. У трамвая на его светофоре горят только горизонтальные сигналы, что означает запрет дальнейшего движения. А у автомобилистов – свой светофор. И он горит зеленым. Значит, трамвай стоит, а «легковушка» едет, даже если ее траектория движения пересекает траекторию трамвая.
Для регулирования движения по реверсивным полосам, где движение меняется туда-сюда по несколько раз за день, придумали реверсивные светофоры.
Если горит зеленый сигнал, движение по реверсивным полосам разрешено.
Если загорелась желтая стрелка, необходимо перестроиться на другую полосу в направлении стрелки.
Если включился красный сигнал, движение запрещено.
Если же реверсивный светофор выключен, это вовсе не означает, что по реверсивной полосе можно ехать в любую сторону. Въезд на полосу в этот момент запрещен. В том числе и для обгона. Иначе может так случиться, что обгонять в этой жизни уже больше не потребуется.
Имейте в виду, что реверсивный светофор действует исключительно на полосу, над которой он установлен, а не на всю проезжую часть.
Круглый бело-лунный мигающий сигнал устанавливают перед железнодорожным переездом.
Ранее у него были зеленый и красный сигналы. Сейчас же разрешающий сигнал вместо зеленого в соответствии с международным обозначением назван романтично «бело-лунный». Днем он не очень хорошо заметен, поэтому его сделали мигающим.
Мигающий бело-лунный сигнал разрешает движение.
Красных сигналов на этом светофоре два. Они загораются попеременно. Некоторым водителям одного мало. Именно для таких и сделали два. Чтобы понятнее было: движение запрещено. Да еще и звуковой сигнал добавили для «слепых». Ведь с поездами шутки плохи.
Движение пешеходом и велосипедистов регулируют специальные светофоры.
На них нанесены силуэты человечка и велосипеда. Только, кажется, не все пешеходы в курсе, что этот светофор предназначен именно для них…
Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.
Ну и напоследок важное сообщение.
Сигналы светофора отменяют знаки приоритета.
Вы намерены повернуть налево. Кому Вы должны уступить дорогу?
1. Только пешеходам.
2. Только автобусу.
3. Автобусу и пешеходам.
На перекрестке работает светофор, а значит знаки приоритета «не работают».
Поворачивая налево, автобус окажется вашей помехой справа, поэтому ему придется уступить. Так же, как и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете. Верный ответ – 3.
Регулирование дорожного движения
Светофоры предназначены для регулирования движения транспортных средств и пешеходов, имеют световые сигналы зеленого, желтого, красного и лунно-белого цветов, которые расположены вертикально или горизонтально. Сигналы светофора могут быть с нанесенной сплошной или контурной стрелкой (стрелками), с силуэтом пешехода X-подобные.
На уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов может устанавливаться табличка белого цвета с нанесенной на ней стрелкой зеленого цвета.
Табличка белого цвета, с нанесенной на ней зеленой стрелкой, позволяет водителю выполнить поворот направо на красный сигнал светофора, при условии предоставления преимущества в движении другим участникам приближающимся к перекрестку с других направлений.8.7.1 В светофорах с вертикальным расположением сигналов сигнал красного цвета — сверху, зеленого — снизу, а с горизонтальным: красного — слева, зеленого — справа.
8.7.2 Светофоры с вертикальным расположением сигналов могут иметь одну или две дополнительных секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), расположенные на уровне сигнала зеленого цвета.
Изображенный светофор имеет две дополнительные секции. Стрелки в секциях указывают разрешенные направления движения, а зеленый сигнал разрешает движение в направлении стрелки. Поэтому движение разрешается трамваю, белому и красному автомобилям. Водитель зеленого автомобиля должен дождаться включения зеленого сигнала в правой дополнительной секции светофора.8.7.3 Сигналы светофора имеют такие значения:
a) | зеленый разрешает движение; На зеленый сигнал светофора водитель автомобиля может продолжить движение через перекресток в любом направлении. Зеленый сигнал светофора не означает безоговорочное право на начало или приоритет движения. Правилами определены ситуации, когда водитель не может начать движение на зеленый сигнал светофора или должен предоставить преимущество другим участникам перед началом движения. В следующем примере движение на зеленый сигнал запрещается, поскольку регулировщик подает сигнал, запрещающий движение. Поскольку пешеход заканчивает переход проезжей части, водитель должен дождаться пока он покинет проезжую часть и только после этого начать движение. Несмотря на зеленый сигнал светофора, водителю запрещается продолжить движение прямо, поскольку он будет вынужден остановиться на перекрестке из-за затора впереди. Для водителя черного автомобиля включился зеленый сигнал светофора, но перед началом движения он должен дать возможность водителю фиолетового автомобиля закончить проезд перекрестка. |
б) | зеленый в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанном направлении (направлениях). Такое же значение имеет сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной секции светофора. Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками. Водитель автомобиля движется на зеленый сигнал светофора, но направление, указанное стрелкой, позволяет ему продолжить движение только налево или в обратном направлении. Перед выполнением маневра водитель обязан включить указатель левого поворота.Зеленый сигнал в основной секции светофора разрешает движение прямо. Сигнал в левой дополнительной секции разрешает движение налево и разворот. Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции, включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимся с других направлений; |
в) | зеленый мигающий разрешает движение, но информирует о том, что вскоре будет включен сигнал, запрещающий движение. Для информирования водителей о времени (в секундах), оставшемся до конца горения сигнала зеленого цвета, могут применяться цифровые табло; |
г) | черная контурная стрелка (стрелки), нанесенная на основной зеленый сигнал, информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции; Зеленый сигнал светофора разрешает движение прямо и направо. Для поворота направо водитель должен был заблаговременно занять крайнюю правую полосу (пересекать сплошную линию разметки, разделяющей полосы движения — запрещается). Поэтому в этой ситуации, водителю разрешается продолжить движение только прямо. |
ґ) | желтый — запрещает движение и предупреждает о предстоящем смене сигналов; Желтый сигнал светофора, который включается при работающем красном сигнале, предупреждает водителя о том, что вскоре будет включен зеленый сигнал. На автомобиле с механической коробкой передач водитель может выжать сцепление и включить первую передачу, но начать движение разрешается только после включения зеленого сигнала светофора. |
д) | желтый мигающий сигнал или два желтых мигающих сигнала разрешают движение и информируют о наличии опасного нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода; Приближаясь к перекрестку с мигающим желтым сигналом светофора, водитель должен руководствоваться знаками приоритета, а если они отсутствуют — правилами проезда равнозначных перекрестков, которые рассмотрены более подробно в разделе 16ПДД.Два желтых мигающих сигнала светофора информируют водителей о приближении к опасному пешеходному переходу. |
е) | красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение. Светофорная сигнализации с двумя мигающими красными сигналами используется на железнодорожных переездах. Движение через железнодорожный переезд при этом запрещается. Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений; Синий автомобиль движется на зеленый сигнал в дополнительной секции светофора, поэтому он должен уступить дорогу красному автомобилю, который имеет преимущество движения.Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движумся с других направлений на сигнал светофора, который разрешает движение; Водителю розового автомобиля разрешается продолжить движение через перекресток в направлении зеленой стрелки на красный сигнал светофора, при условии, что он предоставит преимущество в движении пешеходу и автомобилю, который движется по пересекаемой дороге. |
є) | сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о последующем включении зеленого сигнала; Если желтый сигнал светофора включен одновременно с красным, вы должны приготовиться к началу движения (на автомобиле с механической коробкой передач — выжать педаль сцепления и включить первую передачу). Начинать движение разрешается только после включения зеленого сигнала светофора. |
ж) | черные контурные стрелки на красном и желтом сигналах не изменяют значения этих сигналов и информируют о разрешенных направлениях движения при зеленом сигнале; Водитель должен дождаться включения зеленого сигнала светофора, после чего сможет продолжить движение прямо или направо. При включенном красном сигнале движение запрещается во всех направлениях. |
з) | выключенный сигнал дополнительной секции запрещает движение в направлении, указанном ее стрелкой (стрелками). Данный сигнал светофора разрешает движение прямо или направо (а с левой полосы — только прямо). Для движения налево или в обратном направлении необходимо дождаться включения сигнала светофора в дополнительной секции. |
8.7.4 Для регулирования движения транспортных средств на улицах, дорогах или по полосам проезжей части, направление движения на которых может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелки, направленной вниз. Эти сигналы запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.
Реверсивное движение по выделенной полосе применяется для уменьшения заторов в транспортном потоке. Такие полосы располагаются посередине дороги с двусторонним движением. Разрешенное направление движения на такой полосе может изменяться на противоположное в зависимости от интенсивности транспортного потока. Реверсивная полоса обозначается с обеих сторон двойной прерывистой линией разметки 1.9, а выезд на эту полосу разрешается только после проезда зеленого сигнала реверсивного светофора.Красный сигнал реверсивного светофора запрещает движение по этой полосе.
При включении этого сигнала, водитель, движущийся по полосе реверсивного движения обязан перестроиться на полосу справа.
Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелки, наклоненной по диагонали вниз направо, включение которой запрещает движение по полосе, обозначенной с обоих сторон дорожной разметкой 1.9 и информирует об изменении сигнала реверсивного светофора и необходимость перестроиться на полосу движения по правую сторону.
При выключенных сигналах реверсивного светофора, расположенного над полосой, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.
Если во время движения реверсивный светофор выключился, вы должны перестроиться на полосу справа. Двигаясь по этой полосе при выключенных сигналах реверсивного светофора, вы нарушаете требования ПДД.При выключенном реверсивном светофоре, водителю запрещается выезжать на полосу реверсивного движения.
8.7.5 Для регулирования движения трамваев могут применяться светофоры с четырьмя сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т».
Движение разрешается лишь при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний — прямо, правый — направо. Если включены лишь три верхних сигнала — движение запрещено.
Включенный нижний бело-лунный сигнал вместе с левым и средним верхними сигналами разрешают движение трамваю прямо или налево (при этом, красный сигнал светофора запрещает движение автомобилю и мотоциклу).Три включенных верхних сигнала бело-лунного цвета запрещают движение трамваю (сигнал зеленого цвета разрешает движение мотоциклу и автомобилю).
В случае выключения или неисправности трамвайных светофоров водители трамваев должны руководствоваться требованиями светофоров со световыми сигналами красного, желтого и зеленого цветов.
8.7.6 Для регулирования движения на железнодорожных переездах используются светофоры с двумя красными сигналами или одним бело-лунным и двумя красными, имеющими следующие значения:
a) | мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд; Вы должны остановиться перед знаком 2. 2 , дождаться выключения красных мигающих сигналов и продолжить движение через переезд убедившись в том, что не приближается поезд. |
б) | мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправна и не запрещает движение транспортных средств. В ситуации, когда работает только мигающий сигнал бело-лунного цвета движение через переезд разрешается. Водитель не должен останавливаться перед знаком 2.2 , поскольку при работающем светофоре (бело-лунном сигнале) он должен руководствоваться только сигналом светофора, поскольку тот имеет преимущество перед дорожным знаком приоритета 2.2 . |
На железнодорожных переездах одновременно с запрещающим сигналом светофора может быть включен звуковой сигнал, который дополнительно информирует участников дорожного движения о запрете движения через переезд.
8.7.7 Если сигнал светофора имеет вид силуэта пешехода его действие распространяется только на пешеходов, при этом зеленый сигнал разрешает движение, красный — запрещает.
Для слепых пешеходов может быть включен звуковой сигнал, разрешающий движение пешеходов.
Перевернутый дорожный сигнал — Сиракузы, Нью-Йорк
За иммигрантами, прибывающими в Америку, часто следовало давнее соперничество, но одним из самых странных примеров этого может быть перевернутый дорожный сигнал в Сиракузах, который так регулярно подвергался вандализму как заявление об ирландско-британских отношениях, что оно было навсегда отменено.
ирландских иммигранта составляли большую часть рабочей группы, которая помогала строить канал Эри в северной части штата Нью-Йорк. Когда работа была закончена и рабочие стали искать более постоянный образ жизни, Сиракузы стали естественным выбором из-за своего центрального расположения и доступа к самому каналу.Поскольку многие из этих семей были выходцами из графства Типперэри в Ирландии, их новое поселение в Сиракузах стало широко известно как Типперэри-Хилл, что позже стало официальным.
С ростом населения и движения транспорта город, наконец, установил светофор на главном перекрестке Томпкинс-стрит и Милтон-авеню в 1925 году. Ирландские семьи селились на Типперэри-Хилл почти 100 лет на тот момент, но политически укоренившиеся Разжигаемое негодование, которое многие ирландцы испытывали к Британии, не угасло.Вскоре красный свет светофора, появившийся над зеленым, был интерпретирован как Великобритания, имеющая более высокое значение. Почти сразу это привело к вандализму, когда красный свет стал жертвой гордых ирландских рок-метателей. Снова и снова свет меняли, но ирландскую гордость этого района нельзя было уничтожить, и красный свет продолжал выбивать из-за камней.
Местный олдермен по имени Джон «Хакл» Райан предложил поменять местами зеленый и красный свет в сигнале, чтобы зеленый появлялся над красным, и ирландские вандалы успокоились.Городские власти согласились, что это хорошее решение, и оно отлично работало, пока штат Нью-Йорк не отклонил эту идею и не заставил их снова изменить ее. Штат Нью-Йорк, по-видимому, не понимал ирландской гордости, потому что отнятие раствора только вызывало у вандалов еще большую ярость, чем раньше, и свет снова продолжал регулярно прерываться.
Наконец, 17 марта 1928 г. состоялась встреча с местными жителями и городскими властями, на которой жители недвусмысленно заявили, что свет будет разбит, если он останется.Городские власти прогнулись, и свет снова стал светиться зеленым сверху, желтым в центре и красным снизу, конфигурация, которая сохраняется по сей день.
Сиракузы, Нью-Йорк — зеленый свет на светофоре и статуе
Предположительно единственный рабочий светофор в США с перевернутой последовательностью цветов. Его ирландский район продолжал разбивать зеленый фонарь о дно камнями. Бронзовая статуя на углу празднует разгром.
- Адрес:
- 101 Milton Ave., Syracuse, NY
- Маршрут:
- Западная часть города, в жилом районе, на пересечении Томпкинс-стрит и Милтон-авеню.
Статуя «Камнеметчики» находится на северо-восточном углу.
Статуя «Камнеметчики» находится на северо-восточном углу.Результаты с 1 по 5 из 5 …
Советы и новости для посетителей О зеленом на верхнем светофоре и статуе
Отчеты и советы от посетителей сайта RoadsideAmerica.com и мобильных подсказчиков Roadside America. Некоторые советы могут быть не проверены. Отправьте свой отзыв.
Зеленый сверху Статуя светофораМестные ирландцы убедили городских властей поставить зеленый цвет сверху, регулярно разбивая красную линзу меткими камнями. Известные как Камнеметчики, теперь они увековечены бронзовой статуей в небольшом угловом парке, примыкающем к перекрестку с уникальным сигналом. Таверна на блоке тоже называется Stonethrowers.
[Кевин Шамуэй, 02.07.2021] Перевернутый стоп-сигналВ ирландском районе Сиракуз вы найдете, пожалуй, единственный перевернутый стоп-сигнал в Америке, с зеленым сверху и красным снизу.Легенда гласит, что, когда этот светофор был установлен в 1925 году, местные ирландские жители не хотели, чтобы красный цвет, напоминающий цвет британского флага, располагался выше зеленого цвета, тесно связанного с ирландским цветом. Говорят, жителей удалось уговорить на установку перевернутого стоп-сигнала.
[Пит Уэйд, 19.02.2018] Зеленый сверху светофорПеревернутый светофор делал свое дело, пока я снимал недавний эпизод Exploring The Obscure .
[Тим Мартини / Изучение непонятного, 12.09.2015] Зеленый верхний светофор Зеленый верхний светофор местные жители называют «перевернутым светом». Традиция красить дорогу под светло-зеленый цвет, как только наступает день Святого Патрика (12.01 17 марта). Веселье продолжается, когда все толпятся к Coleman’s (в конце квартала) за старым добрым ирландским зеленым пивом (только маленьким ирландцам разрешено пользоваться телефонной будкой Leprechaun и дверью Leprechaun в знаменитом Coleman’s.
).
Это самый большой день в году в «Тип-Хилл», «ирландском» районе Сиракуз. Люди тратят недели на подготовку к этому событию.
[Диана Рапп, 07.03.2008] Зеленый светофор наверхуИрландская гордость изобилует районом Типперэри-Хилл в Сиракузах, штат Нью-Йорк, где единственный рабочий светофор с зеленым наверху можно найти в США.
[Энн Ирвин, 29 ноября 2006 г.]Нью-Йорк Последние советы и истории
- Скелет высотой 12 футов, Ниагарский водопад, Нью-Йорк
- Могила сомнительной дочери Джона Уилкса Бута, Бингемтон, Нью-Йорк
- Сумасшедший круглогодичный рождественский дом, Бронкс, Нью-Йорк
- Freedomland USA Rock, Бронкс, Нью-Йорк
- Marconi 1914 Radio Test Tower, Binghamton, New York
Последние советы посетителей
Советы и истории для США и Канады
- Ocean Gallery World Center, Оушен-Сити, Мэриленд
- Pinkerton Hot Springs, Дуранго, Колорадо
- Огромный Джейк и Финн, Ланкастер, Пенсильвания
- Логово динозавров, Вудбайн, Айова
- Душевная голова Брюса Спрингстина, Принстон, Нью-Джерси
Другие достопримечательности
История перевернутого светофора в Сиракузах
В отличие от почти любого другого светофора в США.S., светофор на Типперэри Хилл в Сиракузах, штат Нью-Йорк, отображается зеленым над красным. К чему этот странный поворот? Что ж, День Святого Патрика — подходящее время, чтобы рассказать эту историю.
К настоящему времени перевернутый светофор в Типперэри-Хилл, возможно, больше похож на городскую легенду, чем на историю. Его происхождение связано с гордым ирландским наследием города. (В конце концов, в этом городе проходит парад в феврале года, чтобы начать сезон Дня Святого Патрика.) Легенда гласит, что светофор впервые появился на пересечении Милтон-авеню и Томпкинс-стрит в 1925 году.
Вначале это был обычный светофор.
Но местная ирландская молодежь не станет терпеть британский красный цвет, сидящий на ирландском зеленом. Они неоднократно бросали камни, чтобы разбить свет, снова и снова. Предположительно, в некоторых злодеяниях обвиняли злых лепреконов. В конце концов, городской совет уступил, и с тех пор перевернутый светофор направил автомобили на Типперэри-Хилл.
В 2005 году местная газета Syracuse Post-Standard, просканировала свои архивы и не смогла найти никаких свидетельств светофора до 1945 года, когда мэр Нью-Йорка встретил на перекрестке две пары известных тройняшек.Они также не смогли найти городских документов, подтверждающих, когда именно загорелся свет. Однако они действительно нашли вдов мужчин, которые утверждали, что они бросали камни ирландской молодежи еще в 1920-х годах.
G / O Media может получить комиссию
Благодаря скудным историческим записям, но многочисленным устным легендам, светофор на Типперэри-Хилл приобрел собственное мифическое значение. Независимо от своего происхождения, он был включен в ирландское наследие города. Фактически, когда премьер-министр Ирландии приехал с визитом в США.С. в 2005 году он специально приехал в Типперэри-Хилл — просто чтобы побывать на этом единственном в своем роде светофоре. [ Syracuse Post-Standard ]
Изображение: Dougtone / Flickr , Doug Kerr / Wikimedia Commons
Светофоры в разных странах
Светофор — это устройство, которое было изобретено в далеком 1914 году. Сначала светофоры устанавливали для регулирования автомобильного движения, не предполагая, что светофоры для пешеходов, велосипедистов, поездов, трамваев и лодок, и даже обратные светофоры и раздельное движение. Позже появятся огни для маршрутных автобусов.
Современные светофоры, которые можно увидеть по всему миру, претерпели некоторые модификации, в том числе:
— Вместо желтого появился оранжевый цвет;
— Зеленая статическая или мигающая стрелка или контур стрелки;
— Индикаторы шума для пешеходов, позволяющие или останавливающие их;
— Яркость и частота свечения теперь увеличены светодиодами;
— Светофор может быть вертикальным или горизонтальным;
— Недавно введены многопрограммные режимы светофоров, интенсивность которых зависит от времени суток и ситуации на дорогах.
Светофоры улучшать необходимо, ведь жители крупных городов около полугода жизни проводят в ожидании зеленого сигнала.
В одном из американских городов, населенном иммигрантами из Ирландии, светофор установили «вверх ногами», поэтому красный сигнал был ниже зеленого. Если бы они не были перевернуты, те светофоры в городе регулярно ломались. Потомкам Ирландии не понравилось, что зеленый свет, символизирующий Ирландию, располагался под красным, символизирующим Англию, и поэтому власти были вынуждены изменить порядок сигналов.
В Праге есть узкая улица Винарна Чертовка шириной около 70 сантиметров. Поэтому движение пешеходов регулируется светофорами на дороге. У них всего два сигнала: зеленый — разрешающий, а красный — запрещающий. Злые языки утверждают, что это всего лишь рекламная кампания местной пивной с похожим названием.
При реконструкции Рокского тоннеля, соединяющего Северный Кавказ с Закавказьем, движение транспорта осуществлялось по технической дороге, где была только одна полоса движения.Поэтому по обе стороны туннеля были установлены светофоры реверсивного движения, которые меняли сигнал на противоположный раз в час. В нечетные часы транспортный поток двигался на север, а в четные — на юг. Этот реверсивный режим длился около трех лет.
До недавнего времени в столице Северной Кореи светофоров вообще не было. Дорожное движение регулировали самые красивые девушки страны, а регуляторы даже стали визитной карточкой Пхеньяна.
Светофор в Дрездене изображает девушку в сарафане с косичками.А светофоры Берлина изображают человека в шляпе. Его зовут Ампельманн, и берлинцы гордятся им.
В Берлине есть светофор с 13 различными сигналами. Поскольку разобраться в этой дюжине пекарей очень проблематично, дежурный милиционер помогает всем разобраться в сигналах этого светофора.
Кроме того, в Берлине перед светофором пешеходная дорожка должна быть покрыта мягкой резиной. Когда на него наступают, он проседает, и люди невольно тормозят.
На многих современных светофорах есть таймер с обратным отсчетом, показывающий, сколько секунд осталось до смены сигнала светофора. Это удобно как водителям, так и пешеходам. Иногда красный запрещающий сигнал светофора сопровождается быстрым тиканием, а зеленый разрешающий сигнал — медленным тиканием. Это удобно для людей с ограниченными возможностями.
В норвежской столице две стоящие фигуры, окрашенные в красный цвет, используются для запрета пешеходам переходить дорогу.Это помогает слабовидящим или дальтоникам понять, можно им ходить или нет.
Южнокорейские дизайнеры разработали светофор для людей с дальтонизмом. В основе этой функции, получившей название Uni-Signal (сокращение от Universal Sign Light), лежит оригинальная идея придания различных геометрических форм секциям светофора. Также в уходе за людьми с нарушениями цветового зрения красный цвет имеет оранжевый оттенок, а зеленый — синий.
Кстати, раньше в Японии это был синий светофор вместо зеленого.Но исследования показали, что человеческие глаза хуже реагируют на синий цвет, и все японские светофоры были изменены на зеленый сигнал. Интересно, что сами японцы продолжают называть разрешительный сигнал синим.
Часто светофоры учитывают местную специфику. В Бразилии сложная криминальная ситуация. Машину, остановленную на красный сигнал светофора, могли ограбить в темноте. Поэтому с 22:00. до 5 часов утра водителям официально разрешено не останавливаться на красном сигнале светофора в Рио-де-Жанейро.Это забота общества о безопасности своих граждан.
Как правило, светофоры трехсекционные, но есть светофоры только с двумя секциями — красной и зеленой. Такие светофоры обычно устанавливают в точках индивидуального досмотра транспортных средств; например, при пересечении границы, при въезде или выезде с парковки или охраняемых территорий.
В странах Северной Европы светофоры используются с тремя секциями, которые совпадают по положению и назначению со стандартными светофорами, но белого цвета, а формы знаков следующие: «S» — запрещающий сигнал, «-» — предупреждающий сигнал и стрелка направления для разрешающего сигнала.
В США красный светофор для пешеходов часто изображается в виде поднятой ладони (жест, означающий «стоп»). Иногда они используют слова «НЕ ХОДИТЬ» и «ХОДИТЬ».
Есть довольно популярный вариант, когда после нажатия специальной кнопки светофор переключается, а потом разрешается ходить в течение определенного времени.
Для регулирования движения велосипедов в Вене иногда применяются специальные светофоры. Это может быть светофор с сигналами в виде велосипеда.Они имеют меньший размер и устанавливаются на удобной для велосипедистов высоте.
Ранее расстановка сигналов на светофорах не регулировалась. А красный сигнал светофора в некоторых странах располагался в нижней части корпуса. Только в 1949 году в Женеве были приняты Конвенция о дорожном движении и Протокол о дорожных знаках и сигналах. Они унифицировали национальные нормы в области дорожного движения и установили светофор современного типа с расположением красного сигнала сверху.
Итак, сегодня светофор, являясь универсальным устройством регулирования дорожного движения, все еще имеет национальную специфику, свою на каждом конце планеты.
Спасибо за чтение. Возьмите с собой международные водительские права, путешествуя по миру. Наш IDL поможет вам разобраться в еще более странных светофорах без проблем с местной полицией и прокатом автомобилей.
Throwback Thursday: Как акт вандализма создал культовый светофор Tipp Hill
2015-03-17-mjg-GreenDay2 (1).JPG
Знаменитый зеленый светофор на углу Милтон-авеню и Томпкинс-стрит в Типперэри-Хилл. Майкл Гринлар | [email protected]
(Майкл Гринлар)
Бывший писатель Herald Journal Маргарет ЛеБрун написала в День Св. Патрика в 1987 году: «Это не 17 марта, если кто-то не расскажет историю камнеметателей на Типперэри-Хилл. »
История привела к одной из самых известных достопримечательностей Сиракуз — светофору «зеленый поверх красного» на улице Типперэри-Хилл, на углу улиц Милтон и Томпкинс.
Пэт Ахерн, бывший лидер местного ирландского сообщества, сказал Post-Standard в 2005 году, что светофор стал «ориентиром для ирландцев во всем мире».
Для Ахерна свет олицетворял дерзкий дух ирландцев, будь то против британского угнетения, картофельного голода или борьбы за заселение новой земли.
История началась более 90 лет назад, в 1925 году. Городской олдермен Джон «Хакл» Райан попросил, чтобы наверху нового светофора, устанавливаемого на холме Типперэри, был зеленый свет, в знак приветствия ирландскому сообществу.
Первоначально согласившись с этим, городские власти отменили свое решение и установили внизу зеленый свет. Они не осознавали созданный ими гнев.
Бывший шериф округа Онондага Джон Диллон сказал в 1997 году: «Для всех в мире красный цвет означал остановку, а зеленый — движение. Но здесь это означало красный цвет Англии над зеленым цветом Ирландии.
Около десятка местных мальчишек начали бросать камни (получившие название «ирландское конфетти»), чтобы прервать красный свет.Город придет и поправит свет, но на следующий день он снова будет разбит. В округе шутили, что лепреконы делают работу.
Один из последних выживших каменотесов, Джин Томпсон, сказал Post-Standard в 1996 году, что город разочаровался и на несколько недель пропускал угол без света, надеясь, что мальчики забудут.
Когда загорелся новый красный свет, он был разбит.
Боб Гилмартин сказал Шону Кирсту в 2005 году, что мальчики, возможно, не остановились бы, разбив стекло.Его дед, Динти, владел магазином на перекрестке, где встречались каменотесы. По словам Гилмартина, молодые люди также нацелились на троллейбусы, проезжающие возле магазина, и нашли способ столкнуть машины с рельсов, чтобы заставить город снова поставить зеленый цвет на вершину.
В конце концов город смягчился, и Типп Хилл получил единственный в стране светофор, на котором зеленый стоит поверх красного.
Памятник метателям камней перед установкой в Мемориальном парке Типперэри-Хилл.
Однако потребовались годы, прежде чем светофор стал излюбленным общественным ориентиром, которым он является сегодня.
Свет не упоминается в некрологе Джона «Хакла» Райана.
Фактически, первое упоминание светофора в архивах Post-Standard, по-видимому, датируется 1949 годом, когда мэр Нью-Йорка посетил Сиракузы и встал под светом, чтобы поприветствовать знаменитую тройню Уокера (две группы тройни которые выросли в одной семье).
Вдовы бросающих камни сказали Шону Кирсту в 2005 году, что молчание могло быть вызвано двумя причинами.
По их словам, в течение многих лет их мужья беспокоились о том, чтобы рассказывать истории о бросании камней и вандализме. Возможно, они даже мальчишками испытывали смешанные чувства по поводу нарушения закона.
«В Вест-Энде все знали всех, — сказала Рита Дэвис, — и никто не собирался делать шаг вперед в подобном деле».
Мэри Дорси подумала, что завсегдатаи Типп-Хилла в 1930-х и 40-х годах, возможно, нервничали, что, если они придумают много света, город может снова сменить цвета.
«Городу это не понравилось — совсем не понравилось», — сказал Дорси.
Но в последнее время светофор признан гражданским достоянием. Первоначально бросающие камни были главными маршалами парада в честь Дня Святого Патрика в 1987 году и были официально «реабилитированы» мэром Томом Янгом.
И хотя некоторые не решались признавать свою роль в интервью газете на протяжении многих лет, почти во всех их некрологах упоминалось, что они были участниками бросающих камни.
В 1996 году на холме Типперэри был установлен памятник каменотесам.Статуя в натуральную величину семьи ирландских иммигрантов изображает отца семьи, объясняющего значение светофора.
Эта функция является частью CNY Nostalgia, раздела на syracuse.com. Присылайте свои идеи и любопытства Джонатану Кройлу: Электронная почта | 315-427-3958
Голландские хакеры нашли простой способ возиться со светофорами
В таких фильмах, как Крепкий орешек 4 и Итальянская работа , угон светофоров через Интернет выглядит легко.
Но реальный взлом светофоров, продемонстрированный исследователями безопасности в прошлые годы, оказался более сложным, требуя, чтобы кто-то находился в пределах радиодиапазона каждой цели. Теперь пара голландских исследователей показала, как хакеры действительно могут подделывать данные трафика, чтобы легко подключиться к светофору из любого интернет-соединения, хотя, к счастью, не в голливудском стиле, который мог бы вызвать массовые столкновения.
На хакерской конференции Defcon в четверг голландские исследователи в области безопасности Рик ван Дуйн и Уэсли Нилен представят свои выводы об уязвимостях в «интеллектуальной транспортной» системе, которая позволит им влиять на светофоры по крайней мере в 10 разных городах Нидерландов в течение Интернет.Их взлом мог бы подделывать несуществующие велосипеды, приближающиеся к перекрестку, обманывая систему движения, чтобы дать этим велосипедам зеленый свет и показать красный свет любым другим транспортным средствам, пытающимся пересечь дорогу в перпендикулярном направлении. Они предупреждают, что их простая техника — которая, по их словам, не была исправлена во всех случаях, когда они ее тестировали — потенциально может быть использована для раздражения водителей, оставшихся ждать на пустом перекрестке. Или, если интеллектуальные транспортные системы будут реализованы в гораздо большем масштабе, это потенциально может даже вызвать массовые пробки на дорогах.
«Нам удалось подделать велосипедиста, чтобы система видела велосипедиста на перекрестке, и мы могли сделать это из любого места», — говорит Нилен. «Мы могли бы проделать тот же трюк на множестве светофоров одновременно, находясь у меня дома, и это позволило бы вам прервать транспортный поток в городе».
Нилен и ван Дуйн, соучредители компании Zolder, занимающейся прикладными исследованиями в области безопасности, говорят, что в начале этого года им стало любопытно узнать о коллекции приложений для смартфонов, рекламируемых нидерландцам, которые утверждали, что при активации приложения они дают велосипедистам больше зеленого света.
В пилотных проектах в Нидерландах города интегрировали светофоры с такими приложениями, как Schwung и CrossCycle, которые делятся местоположением водителя с транспортными системами и, когда это возможно, переключают свет на зеленый по мере приближения к перекрестку. Система функционирует как версия датчиков для смартфонов, которые уже давно используются для определения присутствия автомобиля, ожидающего на красный свет, оптимизированного таким образом, чтобы велосипедисту не приходилось останавливаться.
Но учитывая, что информация о местонахождении велосипедиста поступает со смартфона пользователя, два исследователя сразу же задались вопросом, могут ли они ввести поддельные данные, чтобы нанести ущерб.«Мы были просто удивлены, что пользовательский ввод разрешен в системах, управляющих нашими светофорами», — говорит Нилен. «Я подумал, как-нибудь я смогу это подделать. Мне было действительно любопытно, как они это предотвращают».
Оказывается, некоторые приложения вовсе не препятствовали этому. Нилен и ван Дуйджин обнаружили, что могут реконструировать одно из приложений Android — они отказались сообщить WIRED, какие приложения они тестировали, поскольку обнаруженные ими проблемы еще не устранены — и сгенерировать собственное так называемое сообщение о совместной осведомленности, или CAM, Вход.Эти поддельные данные CAM, отправленные с помощью сценария Python на ноутбуке хакеров, могли сообщить светофору о том, что велосипедист со смартфоном находится в любом месте GPS, выбранном хакерами.
Изначально приложение, CAM-входы которого Нилен и ван Дуйн подделали, работало только для воздействия на пару светофоров в голландском городе Тилбург. В видеороликах ниже пара демонстрирует изменение цвета света с красного на зеленый по команде, хотя и с задержкой в первой демонстрации. (Несуществующий велосипед не всегда получает немедленный приоритет в оптимизированной для смартфонов системе дорожного движения Тилбурга.)
youtube.com/embed/PwdBCrEPxrY»/> Нилен и ван Дуйн позже обнаружили ту же уязвимость спуфинга в другом, похожем приложении с гораздо более широкой реализацией — они говорят, что оно было развернуто на сотнях светофоров в 10 голландских городах, хотя они тестировали его только в городе Дордрехт на западе Нидерландов. «Это та же самая уязвимость, — говорит Нилен. «Они просто принимают все, что вы в них вкладываете».
Уличный транспорт 7-я улица и 7-я авеню Полосы обратного движения
Полосы обратного движения увеличивают пропускную способность дороги и уменьшают загруженность за счет заимствования пропускной способности из другого (непикового) направления.Полоса движения задним ходом снижает загруженность дорог во время утренних и вечерних поездок.
Что вам нужно знать о работе полосы движения с двусторонним движением на 7-й улице и 7-й авеню:
В утренние и дневные часы пик движения полоса с двусторонним левым поворотом на 7-й улице (примерно между Макдауэлл-роуд и Данлэп-авеню) и 7-й авеню (примерно от Макдауэлл-роуд до Северной авеню) работает как полоса с двусторонним движением.
С понедельника по пятницу в утренние часы пик, с 6:00 до 9:00, обратная полоса движения используется в южном направлении и в дневные часы пик, 16:00. до 18:00 используется в северном направлении.
Повороты влево запрещены на всех перекрестках магистралей и на большинстве перекрестков с коллекторными улицами, но повороты влево разрешены на других улицах без сигнализации и на проездах для доступа.
Накладные и придорожные знаки используются для обозначения часов работы обратной полосы движения, направления движения и запрета левого поворота часто размещаются по всем коридорам.
Обратные полосы были расположены на 7-й авеню и 7-й улице с 1979 и 1982 годов, соответственно.