Тди расшифровка: Особенности двигателя TDI в автомобилях Volkswagen

Особенности двигателя TDI в автомобилях Volkswagen

Двигатель TDI — это повышенная мощность при низком объеме вредных выбросов. Под аббревиатурой TDI (Turbo Diesel Injection) понимается дизельный силовой агрегат, который обладает повышенным крутящим моментом, незначительными топливными затратами и высокой мощностью. Какими же еще положительными сторонами и спецификой отличается подобный мотор?

Единственная модель Volkswagen, которая комплектуется TDI — полноприводный внедорожник Toaureg. Этот тип двигателя не самый популярный на автомобилях Volkswagen, в отличии от TSI. На Passat В8, Passat СС, Tiguan устанавливают сейчас (2016 года) только двигатели типа TSI. На  Golf и Jetta кроме TSI устанавливают также MPI-двигатели.

Каждый современный мотор с турбонагнетателем, а также прямым впрыском в транспортных средствах «Volkswagen» помечают как TDI. Важной отличительной чертой для каждого такого мотора считается то, что топливный впрыск, который производится под повышенным давлением вместе с изменяющейся турбинной геометрией, дозволяет осуществлять сжигание предельно эффективно.

Во время применения технологии прямого топливного впрыска удается достичь уровня КПД максимум 45 процентов. В результате происходит преобразование значительной доли возможной топливной энергии в кинетическую, то есть в моторную мощность. Хотя для этого нужно, чтобы почти полностью и эффективно сгорало топливо. Достигается это с помощью особенной конфигурации камеры сгорания.

Главные положительные стороны TDI

Двигательное устройство TDI отличает экономное расходование. Важнейшими его положительными сторонами считаются:

• незначительное топливное потребление;
• небольшой объем выбросов вредоносных веществ;
• надобность лишь изредка проводить автосервисные работы и техобслуживание.

Непосредственно во время низких оборотов получается в значительной мере увеличить мощность до предельной вращательной частоты. Происходит улучшение показателей разгона, а заодно качества рабочей динамики. Повышенный крутящий момент заодно обеспечивает предельное удобство от вождения автомобиля, который оснащен двигательным устройством TDI.

Прямой либо предварительный топливный впрыск?

Двигатели с прямым топливным впрыском осуществляют довольно жесткое топливное сжигание. В итоге при охлажденном запуске, как правило, появляется отличительный гул. Во избежание этого дизельное топливо впрыскивается предварительно.

Перед главным циклом непосредственно в камеру сгорания происходит топливная подача в малом объеме. Давление в камере повышается не немедленно, а понемногу, поэтому сгорание становится «мягким».

Уменьшение вредоносных выбросов

После того, как топливо предварительно впрыскано, происходит постинжекционный процесс, приводящий к уменьшению выброса вредоносных веществ. Минимизируются азотные оксиды в выхлопе за счет того, что в камеру сгорания попадает немного топлива исходя от оборотов. Когда смешиваются воздух, который поглощается, а заодно выхлопные газы, в камере уменьшается температурный режим, поэтому происходит сокращение объема азотных оксидов.

Двигательный турбонагнетатель

В моторах TDI используется турбонагнетатель с изменяющейся геометрией, что дозволяет осуществлять сжимание воздуха, который поглощается. За счет этого увеличивается объем поглощаемого воздуха в камере. В итоге мощность мотора повышается при прежней объемности и на таких же оборотах.

Две турбины формируют устройство турбонагнетателя. Находящаяся в выпускном тракте турбина, начинает вращаться от исходящей массы выхлопных газов. Она начинает двигать компрессорное колесо, которое осуществляет сжатие воздуха непосредственно на впуске. Воздух, нагреваемый во время сжатия, подвергается охлаждению и затем поступает в камеру. Так как при снижении температурного режима объем воздуха также уменьшается, то и в камере его оказывается больше.

Изменение турбинной геометрии

Система VTG сегодня довольно успешно употребляется в моторах TDI. Во время малых оборотов и незначительном газовом объеме блок контроля меняет местоположение механических устремляющих лопастей, при которых происходит сужение диаметра. Это способствует ускорению газового потока и усилению давления. При повышении оборотов мотора происходит усиление выхлопного давления, поэтому блок контроля наоборот повышает трубопроводный диаметр. Подобные нагнетатели способствуют приданию дополнительной мощности мотору, уменьшая объем выбросов и увеличивая приемистость.

TDI двигатель: что это такое?

Моторы семейства TDI являются линейкой дизельных силовых агрегатов, которые производит немецкий автогигант Volkswagen.  Дизельные двигатели, обозначенные аббревиатурой TDI (от англ. Turbocharged Direct Injection) представляют собой установки с турбокомпрессором и оборудованы системой непосредственного впрыска топлива. Указанные ДВС можно встретить на различных дизельных моделях автомобилей, производители которых входят в состав концерна WAG (Audi, Volkswagen, Skoda и т.д.)

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система EGR. Из этой статьи вы узнаете о назначении и принципах работы системы рециркуляции отработавших газов бензинового и дизельного двигателя.

Содержание статьи

История создания мотора TDI

Дизельный двигатель всегда привлекал различные компании своим нераскрытым до конца потенциалом. Основной задачей, которая ставилась перед инженерами, являлось превращение шумного, тихоходного и  малооборотистого агрегата в такой мотор, который можно было бы с легкостью устанавливать в легковые авто.  Результатом стало создание мощного, экономичного и экологичного дизеля, который по своим  эксплуатационным характеристикам был максимально приближен к бензиновому силовому агрегату.

Первопроходцем в этом направлении стала компания Audi, которая в далеком 1980-м установила 1.6-литровый дизельный 54-сильный атмосферник  под капот своей популярной модели Audi 80. Дальнейшее совершенствование и развитие технологий привело к тому, что уже в 1989 Audi первыми в мире наладили и запустили в массовое производство компактный, тяговитый и мощный турбодизельный двигатель, который получил широко известное сегодня обозначение TDI.

Первый TDI представлял собой дизельный двигатель с 5 цилиндрами, имел рабочий объем 2.5 литра, оснащался турбонаддувом с интеркулером (система промежуточного охлаждения нагнетаемого воздуха). Максимальная мощность этого мотора составляла 120 л.с. Показатель крутящего момента находился на отметке 256 Нм и достигался при выходе на 2250 об/ мин.

С момента появления на рынке данный силовой агрегат стал достаточно востребованным, так как представлял собой достойную альтернативу не только дизелям других производителей, но и вполне был способен составить конкуренцию моторам на бензине. TDI от Ауди обеспечивал прекрасную динамику, при этом расход топлива был существенно ниже по сравнению с другими аналогами.

Особенности и преимущества двигателя TDI

После вхождения Audi  в состав WAG, концерн Volkswagen  занял первые позиции в списке производителей дизельных двигателей. Инновационные инженерные решения и наработанные технологии производства обеспечили моторам TDI:

• низкий уровень шума при работе;
• высокий показатель крутящего момента;
• небольшой расход топлива;
• снижение токсичности отработавших газов;

Сегодня дизельный двигатель TDI сравнительно с аналогами имеет ряд преимуществ, среди которых отдельно выделяют топливную экономичность и КПД. Одним из основных плюсов заслуженно считается более высокое давление впрыска сравнительно с производительностью других систем. Давление впрыска в моторах TDI находится на отметке 2050 бар, тогда как аналоги выдают всего 1350 бар.

В TDI инжектор объединен с насосом, что позволяет реализовать максимальный контроль над всеми процессами топливного впрыска. Такое решение обеспечивает двигателю TDI высокий крутящий момент, а также эластичную работу данного дизеля на разных режимах. Благодаря данной системе топливоподачи сам процесс сгорания дизтоплива в моторах ТДИ более равномерный и происходит «деликатно», то есть с минимальными ударными нагрузками. По этой причине существенно снизился уровень шума во время работы дизеля, а также упало содержание оксида азота в отработавших газах. Другими словами, дизельный TDI двигатель является мощным, тихим, наименее вредным для окружающей среды и самым экономичным мотором среди доступных на рынке дизельных силовых агрегатов.

Надежность дизельных TDI

Установка турбонаддува позволила дизельному двигателю развивать большую мощность, а также увеличился КПД дизеля. Что касается моторов TDI, то данные двигатели являются достаточно надежными при условии правильной эксплуатации. Наиболее сильно на исправность этих ДВС влияет качество топлива и своевременное обслуживание. При должном уходе сам мотор может оказаться даже «миллионником».

Слабым местом TDI считаются форсунки и турбокомпрессор. Ресурс форсунок напрямую зависит от качества дизтоплива и общего состояния системы питания дизельного TDI. Срок службы турбины может варьироваться, средний показатель ресурса составляет 120-160 тыс. км.

Топливный впрыск в моторах TDI

На ранних этапах развития дизельных ДВС давление в системе, которая предполагает наличие ТНВД в связке с простыми механическими форсунками, составляло всего 20-40 Бар. Современный дизель имеет давление на минимальной отметке в 1600 Бар и выше. Тенденция к увеличению давления впрыска топлива связана с тем, что дизельные двигатели отличаются очень коротким временем, которое отводится на процесс смесеобразования.

Если коленвал вращается на 2000 об/мин, тогда на смешивание порции дизтоплива с воздухом выделяется всего 3-4 миллисекунды. Увеличение частоты вращения коленчатого вала еще более сокращает этот временной отрезок. Также приготовление однородной топливно-воздушной смеси становится возможным только благодаря увеличению давления впрыска. В случае с низким давлением топливная смесь будет некачественной, процесс сгорания отличается низкой эффективностью. Результатом становится повышение токсичности выхлопа дизеля и низкий КПД.

Ранее за топливный впрыск на дизеле отвечал ТНВД, который работает в паре с механическими форсунками, сегодня на дизельные моторы ставятся системы Common Rail. Так как процесс горения в дизеле является взрывом от контакта порции солярки с разогретым на такте сжатия воздухом, то время впрыска очень ограничено.

ТНВД в современном дизеле попросту создает давление в общей магистрали, а пьезоинжекторы (пьезоэлектрические форсунки) TDI способны впрыскивать четко определенное количество дизтоплива в цилиндры дизельного двигателя за очень короткий промежуток времени (менее чем за 0,2 миллисекунды) по команде ЭБУ.

Также в отдельных конструкциях систем питания дизельных ДВС можно встретить так называемые насос-форсунки. Это означает, что каждая инжекторная форсунка оборудована собственным насосом высокого давления. Получается, развитие дизельных технологий сегодня сводится к увеличению давления впрыска и максимальной эффективности работы системы турбонаддува. Так удается решить главные задачи: увеличить мощность и снизить уровень токсичности отработавших газов.

Турбонаддув TDI: турбина с изменяемой геометрией

От эффективности работы турбоанддува TDI в значительной мере зависит не только динамика, но и экономичность наряду с экологичностью. Правильное наддува воздуха должно быть реализовано в максимально широком диапазоне. По этой причине на моторы TDI ставится турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины.

Ведущие производители турбин в мире используют следующие названия:

• Турбина VGT (от англ. Variable Geometry Turbocharger, что означает турбокомпрессор с изменяемой геометрией). Производится BorgWarner.
• Турбокомпрессор для дизеля VNT (от англ. Variable Nozzle Turbine, что означает турбина с переменным соплом). Это название использует фирма Garrett.

Турбонагнетатель с изменяемой геометрией отличается от обычной турбины тем, что имеет возможность регулировки как направления, так и величины потока отработавших газов. Данная особенность позволяет добиться наиболее подходящей частоты вращения турбины применительно к конкретному режиму работы ДВС. Производительность компрессора в этом случае сильно повышается.

Например, турбина VNT имеет в основе конструкции специальные направляющие лопатки. Дополнительно имеется механизм управления, а также отмечено наличие вакуумного привода. Указанные лопатки турбины производят поворот на необходимый угол вокруг свой оси, тем самым способны менять скорость и направление потока выхлопа. Это происходит благодаря изменению величины сечения канала.

Механизм управления отвечает за поворот лопаток. Конструктивно механизм имеет кольцо и рычаг. На рычаг оказывает воздействие вакуумный привод, который управляет работой механизма посредством специальной тяги. Вакуумный привод управляется отдельным клапаном, который ограничивает давление наддува. Клапан является составным элементом электронной системы управления ДВС и срабатывает зависимо от показателей величины давления наддува. Эта величина измеряется отдельными датчиками:

• температурный датчик, который измеряет температуру воздуха на впуске;
• датчик давления наддува;

Другими словами, турбонаддув на TDI работает так, чтобы давление наддувочного воздуха всегда было оптимальным на разных оборотах двигателя. Фактически, турбина дозирует энергию потока отработавших газов.

1. Как известно, на низких оборотах двигателя скорость потока (энергия) выхлопа является достаточно низкой. В таком режиме направляющие лопатки обычно закрыты, чем достигается минимальное сечение в канале. В результате прохождения через такой канал даже небольшое количество газов более эффективно крутит турбину, заставляя компрессорное колесо вращаться заметно быстрее. Получается, турбокомпрессор обеспечивает большую производительность на низких оборотах.
2. Если водитель резко нажимает на газ, тогда у обычной турбины возникает эффект так называемой «турбоямы». Под турбоямой следует понимать задержку отклика на нажатие педали газа, то есть не моментальный прирост мощности, а подхват после небольшой паузы. Такая особенность обусловлена инерционностью системы турбонаддува, в результате чего потока газов оказывается недостаточно в  момент резкого увеличения оборотов коленвала. В турбинах с изменяемой геометрией направляющие лопатки осуществляют свой поворот с определенной задержкой, что позволяет поддерживать нужное давление наддува и практически избавиться от турбоямы.
3. При езде на высоких и приближенных к максимальным оборотах двигателя отработавшие газы имеют максимум энергии. Чтобы предотвратить создание избыточного давления наддува лопатки в турбинах с изменяемой геометрией поворачиваются так, чтобы мощный поток газов двигался по широкому каналу с наибольшим поперечным сечением.

Рекомендуем также прочитать статью о сроке службы турбин на дизеле. Из этой статьи вы узнаете о ресурсе данного агрегата сравнительно с бензиновыми аналогами, а также получите возможность ознакомиться с основными советами и рекомендациями для увеличения ресурса турбины дизельного двигателя.

Относительно малый ресурс турбокомпрессора связан с тем, что на TDI ставятся исключительно турбины с изменяемой геометрией. Турбокомпрессор во время работы двигателя раскручивается до 200 тыс. об/мин и постоянно взаимодействует с потоком разогретых до 1000 градусов по Цельсию выхлопных газов. Такие температурные и механические нагрузки, а также индивидуальные особенности конструкции указанных турбин сравнительно быстро приводят к необходимости ремонта или замены турбокомпрессора.

Подведем итоги

Благодаря наработкам и инженерным решениям компании Audi  дизельному двигателю удалось подняться на новую ступень своей эволюции.  Экономичность моторов TDI является своеобразным рекордом. Модель Audi 100 TDI прошла 4 814,4 километра на запасе топлива, равному всего одному полному топливному баку. Средняя скорость движения составляла около 60 км/ч, при этом средний расход горючего оказался на отметке чуть более 1.7 л на 100 км. Также моторы TDI вплотную теснят бензиновые агрегаты не только на улицах, но и на гоночных треках. Отличным примером можно считать дизельную Audi R10 TDI, которая регулярно завоевывает победы на сложнейших трассах.

Напоследок добавим, что основным залогом долгой жизни как мотора TDI, так и любого другого, является правильный подбор и своевременная замена моторного масла, грамотная эксплуатация и езда на качественном топливе, а также профессиональный сервис. Соблюдение данных условий позволит двигателю и другим смежным системам сохранять работоспособность не одну сотню тысяч километров.

Читайте также

Что такое TDI двигатель и чем он отличается от TSI?

Дизельные двигатели традиционно вызывают повышенный интерес у наших автомобилистов, стремящихся получить максимум возможного и при этом не переплачивать за топливо.

Один из таких двигателей – TDI, или Turbo Diesel Injection, который компания Volkswagen устанавливает в свой знаменитый внедорожник Toaureg. Это современный силовой агрегат, в котором повышенный крутящий момент удачно сочетается с экономичностью и завораживающий мощностью.

Особенности двигателей TDI

Основной отличительной чертой TDI двигателей является наличие топливного впрыска, осуществляемого под высоким давлением, и современного турбонагнетателя, геометрия турбины которого изменяется для максимальной эффективности сжигания топлива. КПД двигателя достигает 45%, что для дизеля является великолепным результатом. К достоинствам двигателя специалисты относят:

• минимальный расход топлива;
• предельно низкий объём вредных и токсичных веществ в выхлопе;
• высокую надёжность, длительный срок эксплуатации без ремонта, длительный интервал между регламентными сервисными работами.

Благодаря высокому показателю крутящего момента двигатель демонстрирует отличные показатели рабочей динамики, быстрый разгон и максимальную мощность даже на низких оборотах.

Основные конструктивные отличия

• Прямой впрыск. Чтобы обеспечить равномерность сгорания, небольшое количество топлива впрыскивается в камеру перед началом основного цикла. Таким образом, достигается максимальная эффективность без жёсткого ударного воздействия на конструктивные элементы двигателя.
• Турбонагнетатель. Оригинальная конструкция, состоящая из двух турбин, обеспечивает сжатие подаваемого воздуха, благодаря чему возрастает эффективность сгорания топлива. Мощность двигателя возрастает без увеличения оборотов и без роста потребления горючего.
• Система VTG. Изменяемая геометрия турбинных лопастей способствует возрастанию эффективности, на малых оборотах суживая пропускное отверстие, а при увеличении числа оборотов – увеличивая его. Такая регулировка давления способствует стабильности работы двигателя, снижает объём выхлопа и увеличивает управляемость машины.

Сравнение двигателей TDI и TSI

На автомобили Toaureg в разных комплектациях устанавливают дизели TDI и бензиновые агрегаты TSI. Какую комплектацию выбрать? Сравним их плюсы и минусы.

Достоинства и недостатки TDI

Основным преимуществом TDI двигателя является невероятно высокий КПД, составляющий 45%. На текущий момент это наивысший показатель, достигаемый автомобильными дизелями. В пользу этого двигателя говорят и экологические характеристики – содержание продуктов горения в выхлопе удалось сократить до минимума. К тому же это очень малошумный агрегат, особенно по сравнению с установками равной мощности.

Что касается недостатков, то они характерны для всех дизелей. По показателю мощности на литр они традиционно проигрывают бензиновым моторам, при этом отличаются относительно большим весом и габаритами. Кроме того, уровень шума более высок, чем у TSI, хотя стоит заметить, что это отличие невелико.

Достоинства и недостатки TSI

Классический бензиновый мотор с двойным турбинным наддувом TSI обладает повышенной мощностью по сравнению со стандартными моделями, причём разница достигает 10-15%. Конструкция позволяет избегать провалов по мощности, а благодаря двойной компрессии достигается максимальная эффективность сжигания топлива.

К недостаткам TSI относят, прежде всего, чрезвычайно сложную конструкцию двойной системы компрессии. Помимо повышенной стоимости самого двигателя, это удорожает его ремонт и обслуживание.

Выбирая между TDI и TSI, вы фактически отдаёте предпочтение либо тихой и лёгкой бензиновой машине, либо тяжёлому и мощному дизелю. Показатели мощности и расхода топлива у них примерно равны, а следовательно, выбор той или иной модификации Toaureg – не более чем личные предпочтения.

CDi HDi TDi – кто лучше?

 

Со словом «дизель» у наших соотечественников еще ассоциируется трактор МТЗ и водитель в телогрейке, пытающийся зимой паяльной лампой отогреть его бак. Более прогрессивные автовладельцы представляют двигатель немецкой или японской иномарки, который потребляет ничтожно малое количество топлива, если сравнивать с бензиновыми Жигулями.

Но время и техника неумолимо идут вперед, и все больше появляется у нас на дорогах красивых и современных автомобилей, у которых лишь характерное урчание из-под капота выдает тип установленного мотора.

  Действительно, вначале  дизельные двигатели встречались исключительно на грузовых автомобилях, судах и военной технике — то есть там, где нужна надежность и экономичность, а размеры, вес и комфорт были на втором плане.

 Сегодня ситуация изменилась, и каждый производитель готов предложить вам на выбор несколько вариантов дизельных моторов, маскируя под шильдиками уже не бюджетные варианты, а агрегаты, изготовленные по технологии будущего. Скромные буквы CDI, TDI, HDI, SDI и т.д. скрывают за собой альтернативу, которая двигает и звучит получше бензиновых моторов. Получив данные производителей, мы попытались разобраться, чем же отличаются системы дизелей, скрытые за неброским шильдиком на крышке багажника.

Итак, аббревиатура DI присутствует во всех упомянутых системах. Она обозначает непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания (англ. Direct Injection), что обеспечивает хороший КПД. Технология впрыска сравнительно молода.

За ее основу была взята система подачи топлива Common Rail, разработанная компанией BOSCH в 1993 году. Принцип работы системы заключается в том, что форсунки соединены общим каналом, куда топливо нагнетается под высоким давлением. Важнейшим компонентом дизеля, определяющим надежность и эффективность его работы, как раз и является система питания топлива. Основная ее функция — подача строго определенного количества горючего в заданный момент и с необходимым давлением. Высокое давление топлива и требования к точности делают топливную систему дизеля сложной и дорогой. Главными ее элементами являются: топливный насос высокого давления, форсунки и топливный фильтр. Насос предназначен для подачи топлива к форсункам по строго определенной программе, в зависимости от режима работы двигателя и управляющих действий водителя.

В обычном дизеле каждая секция насоса высокого давления нагнетает солярку в «индивидуальный» топливопровод (идущий к определенной форсунке). Внутренний его диаметр обычно составляет не более 2 мм, а наружный – 7 — 8 мм, то есть стенки достаточно толстые. Но когда под высоким давлением в 2000 атмосфер по нему «прогоняется» порция топлива, трубка раздувается подобна змее, заглатывающей жертву. И как только эта солярка уходит в форсунку, топливопровод снова сжимается. Поэтому вслед заданной порции топлива к форсунке непременно «подкачивается» крохотная лишняя доза. Эта капля, сгорая, увеличивает расход горючего, повышает дымность мотора, да и процесс ее сжигания далеко не полноценный. Вдобавок сами пульсации отдельных трубопроводов повышают шумность работы двигателя. С ростом оборотистости современных дизелей (до 4000 — 5000 об/мин) это стало доставлять ощутимые неудобства. 

На европейских заправках продают много разновидностей дизельного топлива. Но главное достоинство солярки – её качество

Компьютерное управление подачей топлива позволило впрыскивать его в камеру сгорания цилиндра двумя точно дозированными порциями, чего раньше сделать было невозможно. Сначала поступает крохотная, всего около милиграмма, доза, которая при сгорании повышает температуру в камере, а следом идет главный «заряд». Для дизеля — двигателя с воспламенением топлива от сжатия — это очень важно, так как при этом давление в камере сгорания нарастает более плавно, без «рывка». Вследствие этого мотор работает мягче и менее шумно. Но главное — система Common Rail полностью исключает впрыск в камеру сгорания лишней порции горючего. В результате расход топлива двигателем сокращается примерно на 20%, а крутящий момент на малых оборотах возрастает на 25%. К тому же уменьшается содержание в выхлопе сажи и снижается шумность работы мотора. Прогрессивные изменения в системе подачи топлива к форсункам дизелей стали возможны лишь благодаря развитию электроники.

Одной из первых эту систему стала использовать компания Daimler-Benz, обозначив свои моторы аббревиатурой CDI. Начав с дизеля для Mercedes-Benz A-class, аналогичными двигателями оснастили B, C, S, E-class, а также внедорожный ML. Факты говорят сами за себя. Mercedes-Benz С 220 CDI рабочим объемом 2151 см3 и мощностью 125 л.с., максимальным крутящим моментом 300 Нм при 1800-2600 об/мин с механической коробкой передач потребляет в среднем 6,1 л дизельного топлива на 100 км. Столь низкий расход топлива при емкости бака в 62 литра позволяет автомобилю проходить до тысячи километров без дозаправки.

 Целое семейство подобных силовых агрегатов рабочим объемом от 1,5 до 2,4 литра есть в распоряжении компании Toyota. Внедрение свежих технических решений улучшило показатели мощности и крутящего момента новых моторов не менее чем на 40%, топливной экономичности — на 30%. Все это — при неплохих данных по части экологии.

 Компания Mazda тоже имеет в арсенале дизельный мотор с прямым впрыском. Он хорошо зарекомендовал себя еще на модели 626. Двухлитровая рядная «четверка» имеет мощность 100 л.с. с крутящим моментом 220 Нм при 2000 об/мин. Соблюдая все нормы экологии, автомобиль с таким силовым агрегатом потребляет 5,2 литра топлива на 100 км при скорости 120 км/ч.

 Аббревиатуру TDI первым стал использовать концерн Volkswagen для обозначения дизелей с непосредственным впрыском и турбонаддувом. TDI с объемом 1,2 л модели Volkswagen Lupo держит мировой рекорд среди легковых автомобилей по коэффициенту полезного действия. TDI помогли автомобилям Volkswagen и Audi стать самыми продвинутыми в классе автомобилей с дизельными двигателями.

 Прокатится на волне популярности захотели многие, а потому конкуренты не заставили себя ждать. В первую очередь это касается фирмы Adam Opel AG, выпустившей семейство двигателей ЕСОТЕС TDI — целый кладезь новаций: непосредственный впрыск, головка блока с четырьмя клапанами на цилиндр при одном распределительном вале, турбонаддув с промежуточным охлаждением, управляемый электроникой топливный насос с повышенным давлением, форсунки, обеспечивающие высокую дисперсность топлива при распылении в комбинации с характерным завихрением всасываемого воздуха. Все это позволило снизить расход топлива на 17% (относительно обычного турбонаддувного дизеля) и уменьшить уровень выбросов на 20%.

 Многочисленные успехи в области дизелестроения позволили восcтановить незаслуженно забытое направление — V-образные 8-цилиндровые дизельные силовые агрегаты, объединяющее в себе мощь, комфорт и экономный расход топлива. BMW 740d уже 8 лет оснащают дизельным V8 . Баварский дизель имеет прямой впрыск, улучшивший топливную экономичность многоцилиндрового мотора на 30-40% по отношению к бензиновому собрату. Здесь применены 4 клапана на цилиндр, Common Rail и турбонаддув с промежуточным охлаждением. 3,9-литровый силовой агрегат развивает 230 л.с. при 4000 об/мин, его крутящий момент — 500 Нм при 1800 об/мин.

Турбонаддув позволяет увеличить мощность двигателя без последствий для экономичности. Двигатели TDI, как правило, неприхотливые и надежные. Но есть в них один недостаток. Ресурс турбины обычно составляет 150 тысяч, это при том, что ресурс самого двигателя может доходить до миллиона.

 Для тех, кого пугает перспектива дорогостоящего ремонта, есть другой вариант. Аббревиатура SDI используется для обозначения атмосферных (безнаддувных) дизелей с непосредственным впрыском топлива. Эти моторы не боятся больших пробегов и прочно держат свою позицию в рейтинге надежности.

Мировой лидер в производстве дизельных двигателей — концерн PSA Peugeot Citroen спрятал технологию Common Rail под шильдиком HDI. Три буквы скрывают настоящий клад для «ленивого» водителя. Межсервисный интервал моторов HDI составляет 30 тыс. км, а ремень ГРМ и ремень навесных агрегатов не требуют замены в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Как всегда, на высоте акустические способности французов — тихая работа двигателя обеспечена даже на холостых оборотах. О надежности французских дизелей свидетельствует тот факт, что каждый второй автомобиль, проданный во Франции в 2006 году, работает на солярке.

Технологии CDI, TDI, HDI, SDI строятся вокруг системы Common Rail третьего поколения, поэтому по сути своей мало чем различаются. То, что мы сейчас видим, – всего лишь отличительный знак производителей. Выявить лидера в этой гонке не представляется возможным, т.к. речь идет о вкусах и предпочтениях. Одно можно сказать уверенно – тот, кто выбирает сегодня дизель, несомненно, выигрывает.

Что лучше HDI, TDI, SDI, или CDI? Что обозначают эти аббревиатуры, и какая разница между этими двигателями?

То, что дизеля более выгодные, чем бензиновые моторы, ни для кого не секрет, однако определиться с типом топлива — это еще не значит определится с типом самого дизельного мотора. Довольно распространенная проблема многих новичков — путаница между многочисленными аббревиатурами (HDI, TDI, SDI, CDI), от которых в будущем очень много зависит.

Зависит «характер» автомобиля, его «предрасположенность» к поломкам, а также стоимость ремонта этих поломок, а также расход топлива и многое другое. В этой статье я попытаюсь как можно более доступно объяснить, в чем различия между разными модификациями дизельных двигателей, чтобы вы могли сориентироваться и подобрать для себя наиболее подходящий вариант.

Забегая наперед скажу, что две последние буквы «.DI» всех вышеперечисленных аббревиатур означают Direct Injection — непосредственный впрыск. Технология прямого или как его еще называют непосредственного впрыска, одна из самых продвинутых на сегодняшний день и предусматривает наличие общего канала, через который происходит подача топлива.

Двигатель HDI

Аббревиатура HDI присваивается моторам, которые базируются на технологии Common Rail (разработанная компанией Bosch в 1993 году). Сам же мотор и технологию HDI разработал всемирно известный автомобильный концерн PSA Peugeot Citroen. HDI, как я уже говорил, принадлежит к линейке двигателей с прямым впрыском, характерные отличия уменьшенный расход топлива на ~15%, снижение шумности на ~10дБ, при одновременном повышении мощности на целых ~40%. Моторы с приставкой HDI считаются более выносливыми и «живучими».

Двигатель TDI

Сокращение TDI, пожалуй, самое популярное и легко расшифровываемое. Первая буква «T» в этой аббревиатуре обозначает наличие турбонаддува, который позволяет получить серьезную прибавку мощности. Турбомотор обладает всеми присущими турбированным моторам свойствами, он более экономичен, имеет более чистый выхлоп, при этом более дорогой в обслуживании. Кроме того, мало кто знает, что большинство турбин, устанавливаемых на турбодвигателя, рассчитаны на ~150-200 тыс. км. пробега, и это при том, что сам мотор, как правило, «миллионник».

Актуально: Как проверить турбину дизельного двигателя? Диагностика неисправностей в домашних условиях

Двигатель SDI

Моторы класса SDI отличаются продолжительностью «жизни» и простотой конструкции. Большие пробеги для SDI — не проблема, моторы очень выносливы и надежны, однако если ремонт все же потребуется, то стоимость его вряд ли вас обрадует.

Двигатель CDI

Мотор с шильдиком CDI — разработка «Mercedes», которая базируется на той же технологии Common Rail, что и вышеперечисленные силовые агрегаты. Моторы линейки CDI более требовательны к качеству топлива (часто «компостирует мозги» топливная, форсунки и т. д.), при этом они весьма экономны и динамичны на дороге.

Ну вот, собственно, и все. Надеюсь, доходчиво объяснил в чем разница между HDI, TDI, SDI, и CDI, теперь вы легко сможете сориентироваться и выбрать для себя подходящий по типу и классу двигатель. Спасибо за внимание и до новых встреч на Вопрос Авто.

Разница между дизельными двигателями HDI, TDI, SDI.

Сегодня для многих автолюбителей немаловажным фактором при покупке автомобиля, является его экономичность, прежде всего с позиции меньшего расхода топлива и больший моторесурс двигателя.

При выборе автомобиля возникает один из главных вопросов: «Что выбрать дизельный или бензиновый агрегат?» Существует немало плюсов и минусов у обоих двигателей, но по части потребления топлива дизельные более экономичны. Да и моторесурс у дизелей больше.

Дизель или бензин?

Популярность дизельных автомобилей в России пока меньше чем в Европе, тем не менее, количество таких машин неуклонно растет. Хороший спрос на дизель в Европе стимулирует производителей к постоянному усовершенствованию агрегатов. В результате усовершенствования появилось несколько видов двигателей. Все они имеют соответствующую аббревиатуру: HDI, TDI, и SDI. В чем разница между ними?

Дизельные двигатели HDI, TDI, SDI

Во всех маркировках символы DI говорят об использовании системы, основанной на непосредственном впрыске в камеру сгорания. Принцип работы двигателя, главным образом основан на поступлении топлива под высоким давлением через форсунки из общего канала. Аббревиатура HDI и SDI говорит о том, что такие двигатели не имеют турбонаддува и являются атмосферными, а моторы с символами TDI имеют турбину, что значительно увеличивает их КПД.

Двигатель HDI

Дизель под маркой HDI разработан автогигантом PSA Peugeot Citroen. В нем использована система Common Rail, которая позволила снизить расход топлива за счет усовершенствованного впрыска в камеру сгорания. Также система повысила мощность на 40% и снизила шум на 10 Дб. Отличительной чертой таких двигателей является больший срок службы. Плановая диагностика проводится через 30 тыс. пробега

Двигатель TDI

Наличие турбонаддува в моторах с символами TDI, позволяет повысить мощность при достаточном уровне экономии топлива. Чистота отработанных газов соответствует стандартам. Двигатели TDI впервые появились на машинах марки Volkswagen. Среди недостатков можно отметить малый срок службы турбины, всего 150 тыс. км. Хотя ресурс двигателя достаточно высок и составляет 1 млн. км.

Двигатель SDI

Более просты и не дороги в обслуживании двигатели с аббревиатурой SDI. Они довольно устойчивы к большим пробегам и имеют высокую степень надежности.

В настоящее время практически все дизельные двигатели снабжены системой Common Rail третьего поколения. Отличием этой системы, является более высокое давление топлива, и наличие пьезоэлектрических инжекторов, позволяющих более точно впрыскивать горючую смесь. Все современные дизельные двигатели, имеют незначительные отличия между собой, а буквенная символика говорит о производителе двигателя. Определить какой из них лучше очень трудно, но тот факт, что дизельные моторы достаточно экономичны, говорит в их пользу.

Диагностика, коды ошибок, и их расшифровка для Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Решение технических проблем (TPL)
«Решение технических проблем (TPL)» содержит указания и информацию по текущим моделям автомобиля (начиная с 2000 модельного года). В этой программе хранится текущая информация по технологии сервисного обслуживания (например, по гарантии или проведению сервисных акций), а также указания по решению текущих технических проблем.
Данные по моделям прежних лет для Германии хранятся только в источнике информации „Архив решения технических проблем (TPL Архив)“ в сети ServiceNet.

При возникновении любых проблем с автомобилем, сначала смотрите информацию по своей марке и поищите документы со своим кодом ошибки! С большой вероятностью Вы найдете готовое решение своей проблемы!

Сводки TPI по автомобилям Volkswagen
Решение технических проблем (TPI) — типичные неисправности автомобилей Фольксваген

Сводки TPI по коммерческим автомобилям Volkswagen
Решение технических проблем (TPI) — типичные неисправности коммерческих автомобилей Фольксваген

Сводки TPI по автомобилям Skoda
Решение технических проблем (TPI) — типичные неисправности автомобилей Шкода

Сводки TPI по автомобилям Audi
Решение технических проблем (TPI) — типичные неисправности автомобилей Audi

Сводки TPI по автомобилям SEAT
Решение технических проблем (TPI) — типичные неисправности автомобилей Сеат

VW diagnostic trouble code (DTC) list: P-Codes and U-Codes (eng.)

Тема для обсуждения и инcтрукция по поиску в архивах здесь…

Кодирование автомобилей на платформе MQB (rus.)
Информация применима для автомобилей VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).
Добавлены описания кодировок:
Выбор цвета эстетической подсветки
Cкладывание боковых зеркал удержанием кнопки закрытия дверей или кнопкой закрытия оригинального брелка
Звуковое сопровождение при открытии/закрытии центрального замка
Отключение оповещения о не пристегнутом ремне безопасности
Настройка системы контроля давления в шинах
Отключение предупреждения о выключенном ближнем свете
Задание интервала до следующего ТО — пробег и время
Изменение температуры и продолжительности обогрева заднего стекла
Изменение температуры и продолжительности обогрева лобового стекла
Активация таймера круга на приборной панели
Запирание автомобиля при активации easy close
Настройка меню ESC
Активируем меню персонализация
и многое другое…

Диагностические коды ошибок VAG с расшифровкой на русском языке (rus.)

Самодиагностика системы ЭРА-Глонасс на автомобилях VAG (rus.)
Тест работоспособности компонентов и связи системы ЭРА-Глонасс на автомобилях VW, Skoda, Audi, Seat. Самодиагностика проверяет, блок управления, антенны, микрофон, динамик, все соединение устройства, кнопку вызова и состояние аварийной батареи.
Комплекс экстренного реагирования при авариях (аббревиатура ЭРА) работает на базе российской навигационной системы ГЛОНАСС (аналог GPS) и устанавливается на все новые автомобили VW. 

Общая документация

Диагностика блинк-кодами старых автомобилей VAG (rus.) Фотоотчет
Диагностика блинк-кодами старых автомобилей VAG, на примере Audi 100 с системой впрыска KE III Jetronic. Схема простая, для реализации тестера нужен всего светодиод, резистор и включатель без фиксации. Проверка касается ТОЛЬКО датчиков, механику впрыска этой диагностикой не проверить.

Блоки измеряемых величин бензиновых двигателей (rus.)
Расшифровка значений диагностических блоков измерений VAG

Блоки измеряемых величин двигателя CBAB. Диагностика Common Rail, дизельные двигатели (rus.)
Расшифровка значений диагностических блоков измерений VAG

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы…

Группа 01. ЭБУ двигателя, платформа А5, 03G 906 016 T ( 2.0 TDI 16V ) (rus.) Фотоотчет
Группа 01. ЭБУ двигателя, платформа А5, 03G 906 021 KS (2.0 TDI 16V) VW Golf Plus (rus.) Фотоотчет
Группа 01. ЭБУ двигателя, платформа А3, 06А 906 019 (1.6 8V бензиновый AKL, AEH) (rus.) Фотоотчет

Группа 03. Система ABS/ESP, платформа А5, 1К0 907 379 К (rus.) Фотоотчет
Группа 03. Система ABS/ESP, платформа А5, 1К0 907 379 AC (Hill Hold Assist, Stab. Trailer) (rus.) Фотоотчет

Группа 08. Климатроник, платформа А5-А6, 5K0 907 044 AM, поддерживает работу с ВЕБАСТО (rus.) Фотоотчет
Группа 08. Климатроник (Auto HVAC Climatronic PQ35), платформа А5, 1К0 907 044 AG (rus.) Фотоотчет
Группа 08. Климатроник, платформа А4, 3B1-907-044-A (1998 год выпуска) (rus.) Фотоотчет

Группа 09. Блок бортовой сети авто, A5 платформа, 3С0 937 049 AJ (HIGH) vs 1K0 937 049 M (MID) (rus.) Фотоотчет
Группа 09. Блок бортовой сети авто, платформа A5, 3С8 937 049 E High, 30 byte (rus.) Фотоотчет

Группа 10. Парктроник с визуализацией, платформа А5, 1Z0 919 475 (от Skoda) (rus.) Фотоотчет

Группа 16. Рулевое управление (Sterring wheel), платформа А5, 1К0 953 549 AL (поддерживает мультируль и круиз) (rus.) Фотоотчет

Группа 17. Приборная панель MFA+ платформа А5, 1К0 920 872 В (дизельный двигатель) (rus.) Фотоотчет
Группа 17. Приборная панель MFA+, платформа А6, 5M0 920 872 A (белая) VW Golf 6+ (rus.) Фотоотчет

Группа 18. Штатный автономный догреватель, платформа А5, 5K0 963 272 C (WEBASTO Termo Top V) (rus.) Фотоотчет

Группа 19. Блок CAN шины (Gateway), платформа А5, 1K0 907 530 E can ver. 1.6 (rus.) Фотоотчет
Группа 19. Блок CAN шины (Gateway), платформа А5, 1K0 907 530 L can v 2.0 (rus.) Фотоотчет

Группа 44. Рулевой усилитель (Sterring Assist), платформа А5, 1К1 909 144 Н (rus.) Фотоотчет
Группа 44. Рулевой усилитель (Sterring Assist), платформа А5, 1K1 909 144 M, (Park Sterring Assist) (rus.) Фотоотчет

Группа 46. Блок комфорта, платформа А5, 1К0 959 433 АК, версии MIDLINE (rus.) Фотоотчет
Группа 46. Блок комфорта, платформа А5, 1К0 959 433 АR, версии HIGHLINE (rus.) Фотоотчет

Группы 42/52/62/72. Блоки управления дверей, платформа А5, 1К0959701E, 1К0959702E, 1К0959703С, 1K0959704C (rus.) Фотоотчет

Группа 55. Корректор ксеноновых фар, платформа А5, 5М0 907 357 С (rus.) Фотоотчет

Группа 77. Телефон, платформа А5, 1К0 035 729 Е (rus.) Фотоотчет
Группа 77. Блок телефона PREMIUM с точкой доступа WiFi, 3C8 035 730 D (rus.) (не работает с красными приборками). Фотоотчет

Группа 7D. Воздушный отопитель, платформа А5, 1К0 963 235 Е (дизельные двигатели) (rus.) Фотоотчет

Диагностика шин данных CAN: Описание дефектов шины 100kbps (rus.)

Диагностика шин данных CAN: Описание дефектов шины 500kbps (rus.)

Сброс межсервисных интервалов автомобилей VW при помощи кнопок на приборке (rus.) Фотоотчет

Методика считывания «медленных» кодов диагностики (rus.)

Сводная таблица неисправностей (блинк — коды) блоков управления двигателями VAG (rus.)

Generic Scan Tool. Engines CNTA, CNTC, CXCA, CXCB. Repair Manual (eng.) Руководство по диагностике двигателей и коробки передач DQ-250 6F 02E. Редакция 04.2015
Очень хорошее руководство по диагностике современных автомобилей VAG. Крайне редкая заводская информация, т.к. описанные в ней процедуры и блоксхемы поиска неисправностей более 10 лет, назад были перенесены из печатных версий в диагностические приборы серий VAS. Описаны не только ошибки, но и пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.
В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.
Двигатели с буквенными обозначениеми: CNTA, CNTC, CXCA, CXCB устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 7 (5G1, AU1) 2013 —
Audi A3 (8V1) 2013 — , Audi A3 Cabriolet (8V7) 2015 —
Audi A3 Sportback (8VA) 2013 — , Audi A3 Limousine (8VS) 2014 —
Audi TT Mk 3 (FV3) 2015 — , Audi TT Roadster 3 (FV9) 2015 —
Группа ремонта: ST — Generic Scan Tool.
Содержание: General Information, Safety Precautions, Clean Working Conditions, High Voltage System General Warnings, Description and Operation, On Board Diagnostic Systems, Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, Diagnosis and Testing, Preliminary Check, Readiness Codes, Diagnostic Modes 01 — 0A, Engine DTC Tables, Transmission DTC Tables, Diagnostic Procedures.
534 страницы.

Generic Scan Tool engine CREC. Repair Manual (eng.) Руководство по диагностике двигателей и коробок передач 8-spd 0BW (2016 MY) и 8-spd 0B5 (2017 MY). Редакция 11.2016
Audi Q7 с 2016 года выпуска
Руководство по диагностике двигателей CREC. Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.
В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.
Содержание: ST — Generic Scan Tool: General Information, Safety Precautions, Clean Working Conditions, High Voltage System General Warnings, Description and Operation, On Board Diagnostic Systems, Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, SCR NOx Catalyst system, Diagnosis and Testing, Preliminary Check, Readiness Code, Diagnostic Modes 01 — 0A, Engine DTC Tables, Transmission DTC Tables, Diagnostic Procedures.
997 страниц

Generic Scan Tool engine CYMC. Repair Manual (eng.) Руководство по диагностике двигателей и коробок передач 7 speed DL-382 (2017 MY) и AL-552-8Q 0D5 (2017 MY). Редакция 03.2016
Audi A4 с 2016 года выпуска
Audi Q7 с 2016 года выпуска
Руководство по диагностике двигателей CYMC. Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.
В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для диагностики и ремонта компонентов.
Содержание: ST — Generic Scan Tool: General Information, Safety Precautions, Clean Working Conditions, Description and Operation, On Board Diagnostic Systems, Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, Diagnosis and Testing, Preliminary Check, Readiness Code, Diagnostic Modes 01 — 0A, Engine DTC Tables, Transmission DTC Tables, Diagnostic Procedures.
361 страница

Проверка, чистка, адаптация клапана EGR, ошибки 16786,16787, 16788, 16791, 16792 (rus.) Фотоотчет

Диагностика двигателя. Коды неисправностей (eng.) Книга Haynes

Диагностические разъемы автомобилей (rus.) Справочная документация компании Bosch о расположении диагностических разьемов, распиновки разьемов и кабелей, по автомобилям Volkswagen, Audi, Skoda, Seat и по всем автомобилям других автопроизводителей. (8 Мб.)

Диагностика систем управления двигателем. Учебный курс. (rus.) Толковая и полезная, книжка! Поможет многим, желающим разбираться в вопросах диагностики. 2 Мб.

Основы электрооборудования. Учебное руководство (rus.) Великолепный обучающий материал, для всех кто хочет начать разбираться в электрике автомобиля или усовершенствовать свои знания.

Диагностические приборы и адаптеры

Ремонт адптера Vag com 409.1 (KKL) (rus.) Фотоотчет

Восстановление адаптера VCDS своими силами, версии 704, 805.0 и 812.4 beta (rus.) Отчет по ремонту

Версия диагностического сканнера для VAG — MonoScan 1.71 (rus.) Работает с любым контроллером, поддерживающим первый протокол VAG — KW1281

MonoSсan + КПК Asus 632/636/639, установка COM-порта в кредл. (rus.) Фотоотчет

K-L-Line адаптер на транзисторах. Пособие (rus.) Фотоотчет

V.A.G. 1552 — Руководство по эксплуатации (rus.) Язык русский.

Errors Codes VAS 5051 / Коды ошибок VAS 5051 с расшифровкой (ger./rus.)

VAS 5051 — соединение «on — line» (rus.) Программа по самообразованию

Система диагностики транспортных средств, измерения и вывода информации VAS5051B / VAS5051B GVO (rus.)
Руководство по эксплуатации, аппаратное обеспечение.
Содержание: Общие данные, Конструкция и принцип действия, Эксплуатация, Устранение неисправностей, Техническое обслуживание и уход, Технические данные, Понятия, Предметный указатель.
410 страниц. 7 Mb.

VAS 5052 Устройство и принцип действия (rus.) Программа по самообразованию

Диагностика при помощи VAS 5051, VAS 5052 и VAS 5053 (rus.) Порядок работ и функционирование. Пособие по программе самообразования. Данное руководство призвано помочь в грамотной эксплуатации диагностического комплекса VAS 5051, диагностического тестера VAS 5052 и портативного тестера VAS 5053 при выполнении ключевых процессов сервиса и входе диагностики.
Содержание: Диагностические системы, Режимы работы, Самодиагностика автомобиля, Измерительные средства, Ведомый поиск неисправностей, Ведомые функции, Администрирование, Управление временем, Соединение online, Удаленная диагностика, Станция проверки токсичности, Глоссарий.

Система диагностики транспортных средств VAS505x (5051, 5051B, 5052, 5053, GVO) (rus.) Руководство по эксплуатации. 410 страниц.

Диагностическая радиоголовка VAS 5054A (rus.) Руководство по эксплуатации

Диагностический интерфейс VAS 5055 (rus.) Руководство по эксплуатации

Диагностическое програмное обеспечение VAG-COM: Справочник пользователя. Версия 512.1 (rus.)
VAG-COM: Руководство по эксплуатации Version 0.78 (rus.)
VAG-Com: Группы блоков измеряемых величин — бензиновые двигатели (rus.) Руководство на русском. VAG-Com: Адаптация для автомобилей VAG группы (rus.) Руководство на русском.

Шины данных CAN, CAN II, LIN, MOST и др.

Обмен данными посредством шины CAN I (rus.) Основы. Пособие по программе самообразования. Основа системы, Принцип образования сети, Процессы обмена информацией, Компоненты шины данных, Блок управления, Модуль системы CAN, Трансивер, Процесс передачи данных, Процесс приема данных, Исключение наложений посланий от нескольких блоков управления, Надежность передачи данных, помехоустойчивость.

Обмен данными посредством шины CAN II.
Шина данных CAN силового агрегата,
Шина данных CAN системы «Комфорт» и информационно-командной системы (rus.) Пособие по программе самообразования

CAN-шина в современных автомобилях (rus.) Принцип и схема работы.

Controller Area Network (шина данных CAN) (rus.) Подробное описание.

Cистема комфорта (rus.) Устройство, описание, диагностика. Рассматриваются Skoda Octavia, Skoda Octavia II, Skoda Fabia, Skoda SuperB.

Мультиплексная Шина CAN (rus.) Пособие по программе самообразования. В данной программе самообучения приведено общее описание шины данных, а также новых систем, использующихся на автомобилях Octavia. Содержание: Шина данных CAN, Передача данных, Принцип работы, Шина данных CAN силового агрегата, Шина данных CAN электронной системы комфорта, Перечень терминов для работы с шиной CAN.

Рекомендации по подключению модулей к шине CAN (rus.) Audi A3 (2003-), Audi A4 (2002, 2005-), Audi TT (2006-), Audi A6 (2004-), Audi A8 (2003-), Audi Q7, Audi Allroad (2006-), Skoda Octavia 2, Porsche Cayenne, VW Touareg, VW Multivan T5, VW Caddy, VW Touran, VW Jetta (2006-), VW Golf 5, VW Passat B6 и др. авто.

Новые технологии обмена данными LIN, MOST, Bluetooth (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Содержание: Шина LIN – однопроводная шина передачи данных, Передача данных, Телеграммы, Диагностика, Шина MOST — оптическая шина передачи данных, Структура блоков управления, Световод, Затухание колебаний в оптоволоконной шине, Кольцевая структура шины MOST, Состояние системы шины MOST, Рамки телеграмм, Протекание процессов в шине MOST, Диагностика. Bluetooth — беспроводная шина передачи данных, Принцип действия, Диагностика, Диагностическая шина.

Использование шины LIN в современном автомобиле (rus.) Статья

Основы CAN-Bus (rus.) Техническое руководство Skoda. Обучение специалистов станций техобслуживания. Подробная и понятная документация по CAN-Bus (Controller Area Network).

Датчики в автомобилях Skoda. Безопасность и комфорт (rus.) Программа самообучения Skoda.
Содержание: Системы безопасности — Датчики подушек безопасности, Датчики ABS/ESC, Датчики фар, Датчики рулевого управления. Комфорт — Датчик дождя, Датчики парковочного ассистента, Датчики центрального замка (системы KESSY), Датчики климатической установки/обогревателя, Датчики навигационной системы, Датчики системы Старт–стоп, Датчик положения педали акселератора.

Встроенная диагностика системы комфорта (rus.) эти все доки подходят и для других машин VAG
Встроенная диагностика системы комфорта с линией передачи данных CAN-BUS (rus.)
Встроенная диагностика системы комфорта с линией передачи данных LIN-BUS (rus.)
Адаптация системы комфорта (для всех типов системы комфорта) (rus.)
Встроенная диагностика системы airbag I (надувных подушек безопасности) (rus.)
Встроенная диагностика системы airbag II (rus.)
Блокировка и активация модулей airbag (адаптация) (rus.)

Euro-On-Board-Diagnose на автомобилях Skoda (rus.) Европейская бортовая система самодиагностики (EOBD). Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Определение нагрузки на двигатель, лямбда-зонды, узлы и детали, подлежащие диагностике, самодиагностика, термины.

Европейская диагностика On-Board для дизельных двигателей (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 315 VW/Audi.
С 2004 года система бортовой диагностики (OBD) должна быть установлена в Европе на всех автомобилях с дизельными двигателями. С 2000 года эта система является обязательной для автомобилей с бензиновыми двигателями. Так же как и американская система бортовой диагностики OBD II, европейский вариант системы бортовой диагностики (EOBD) имеет стандартный диагностический разъем и также сохраняет сообщения о неисправностях, значимых для токсичности системы отработавших газов. При этом система EOBD была адаптирована для европейских норм токсичности. Цели системы EOBD:
• Постоянный контроль за системами, отвечающими за токсичность выхлопной системы отработавших газов автомобиля
• Незамедлительное распознавание неисправностей, влияющих на токсичность отработавших газов
• Сообщение водителю о неисправностях, влияющих на токсичность отработавших газов
• Низкая эмиссия отработавших газов при постоянной эксплуатации
Содержание: Краткий обзор, Системный обзор, Технология EOBD, Объем тестирования EOBD, Коррекция начала впрыска, BIP-регулирование, Регулирование степени рециркуляции ОГ, Коррекция AGR, Система накаливания, Диагностика через шину CAN, Коррекция давления наддува, Исполнительный механизм ТНВД, Comprehensive Components Monitoring, Система фильтрации, Регулировка нагрева лямбда-зондов, Контроль отдельных датчиков, Сервис, Глоссарий, Объяснение выделенных терминов.

Диагностика дизельных двигателей (rus.) Автор: Г.Губертус. Книга содержит подробные описания диагностики систем впрыска топлива, механического и электронного регулирования дизельных двигателей, дает представление о методах поиска неисправностей и о специальном оборудовании для регулировок систем питания дизелей. Представлены новейшие узлы и агрегаты. Большое внимание уделено снижению токсичности отработавших газов.
Содержание: Стратегия поиска неисправностей и методы диагностики, распределительные ТНВД фирмы Bosch типа VP37/36 с электронным управлением, распределительные ТНВД фирмы Bosch типа VP30 и VP44 с электронным управлением, ТНВД Epic фирмы Lucas, аккумуляторная система впрыска топлива фирмы Bosch, система с насос-форсунками фирмы Lucas/Delphi, система с насос-форсунками Bosch, рядный ТНВД с дополнительной втулкой. 177 стр. 149 Мб.

Сенсорика автомобиля. Физические принципы (rus.) Программа самообучения по технике. Постоянно растущие требования к безопасности, удобству пользования и комфорту приводят в автомобилестроении к появлению всё более сложных систем. В зависимости от задач, эти системы требуют большого количества данных, которые поставляют им датчики. Результатом является практически необозримое множество различных типов и наименований датчиков. Однако все эти датчики и их способы действия основаны на ограниченном количестве физических принципов и методов измерений.
Целью программы самообучения по сенсорной технике автомобиля является простое и наглядное изложение этих различных методов измерений и положенных в их основу физических принципов и соотнесение их с различными типами датчиков. Серия этих брошюр призвана помочь Вам определить установленные в системах автомобиля датчики и оценить, какую информацию они поставляют системе на основе различных законов физики. Таким образом, программа самообучения по сенсорике автомобиля представляет собой справочное пособие, позволяющее понять взаимодействие всех систем автомобиля и оказать помощь при поиске неисправностей.
Содержание: Введение, Что представляет собой движение? Что такое энергия? Что такое материя? Что такое магнетизм? Что представляют собой электромагнитные волны? Что такое звук? Что означают сокращения U, I, R и C? Глоссарий.

Руководство по определению неисправностей деталей и узлов автомобиля (SKF) (rus.) Техническая информация компании SKF. Подшипники ступиц колес, Водяные помпы, Ремни ГРМ, Натяжители и ролики ремня ГРМ, Элементы подвески. Опыт показывает, что большинство «дефектных» деталей, возвращаемых дистрибьюторам SKF, на самом деле таковыми не являются. Обычно их преждевременная поломка происходит из-за других факторов: от повреждений, вызванных смежными компонентами и системами, сбоями в их работе, до неправильной установки. «Руководство по определению неисправностей деталей и узлов автомобиля» компании SKF поможет Вам установить истинную причину выхода из строя изделия и причину поломки прямо на месте. В руководстве приведено описание наиболее распространенных признаков и причин преждевременных выхо-дов из строя, которое можно использовать как базовую информацию при их анализе.

Euro On-Board Diagnostic System for petrol engines (eng.) Диагностическая система EOBD. Устройство и принцип действия. Программа самообучения 231 VW/Audi.
Содержание: Introduction, Legal framework, Overview of EOBD, New vehicle systems, EOBD variants, Basic types of engine control unit, Engine control units and diagnostics, Diagnostic routines, Self-diagnosis, Readiness code, Generic Scan Tool (OBD visual display unit), Vehicle Diagnostic, Testing and Information System VAS 5051, Function diagram, Glossary.

European On-Board Diagnosis for Diesel Engines (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 315 VW/Audi.
Бортовая система диагностики — On-Board Diagnosis (OBD) должна быть установлены в дизельных легковых автомобилей по всей Европе с 2004 года. OBD является обязательной для бензиновых механических транспортных средств с 2000 года. Как и американский вариант OBD II, европейская бортовая система диагностики — European On-Board Diagnosis (EOBD) предлагает стандартизированный интерфейс диагностики, а также хранение и индикацию неисправностей, связанных с выбросами выхлопных газов. EOBD была адаптирована согласно европейским стандартам по выбросу выхлопных газов.
Содержание: Brief overview, System overview, EOBD routine, Scope of testing of EOBD, The commencement of injection control deviation, BIP control, The exhaust gas recirculation position control, The exhaust gas recirculation control deviation, The glow plug system, The CAN data bus diagnosis, The charge pressure control deviation, The metering adjuster, The distributor type injection pump, Comprehensive Components, Monitoring, The particle filter system, The lambda probe heater control, The monitoring of individual sensors, Service, Glossary, Explanation of HIGHLIGHTED terms.

VW-Audi Diagnosis: Actual Value and Basic Setting (eng.) Диагностика VW-Audi: каналы адаптации и данные начальных установок. VW Engine Codes: AWD, AWW, AWP, ALH, ABA, AEG, AVH, AAA, AFP, APH, AWV, AVH. Audi Engine Codes: AEB, ATW, AWM, AFC, AHA, ATQ, APB, AAH, ART, AWN, AEW, ABZ, AKB, AUX, AYS.

Euro On-Board Diagnostic System: Service Training (eng.) Диагностическая система EOBD

On-Board Diagnosis System II: Design and Function (eng.) Диагностическая система OBD II

New Data Bus Systems (eng.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.

The Audi CAN Data Bus. Design and Function (eng.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.

CAN data bus (eng.) Описание шины CAN

Audi Engine Management Systems. Level One. Course 941002 (eng.) Техническое обучение VW.
Учебник по системам управления двигателями VAG.

Аdvanced Engine Performance Diagnostics. Course 942600 (eng.) Техническое обучение VW.
Хороший учебник по диагностике двигателей VAG.

Audi Data Bus Technologies (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 971603 VW USA.
Содержание: CAN-bus Overview, CAN-bus Systems, Data Bus On Board Diagnostic Interface, CAN-bus Fault Diagnosis, Other Data Bus Technology, LIN Data Bus, Fiber-Optic Data Bus, Bluetooth, Diagnosis CAN. 127 страниц.

Диагностика компонентов ЭСУД Bosch Mono-Motronic на автомобилях Volkswagen и Seat (rus.) Устанавливалась на следующие автомобили:
VW Polo / VW Caddy 1.6 (двигатель 1F) 1995-2003 г.в.
VW Polo / VW Golf / VW Vento 1.6 (двигатели AEA, 1F) 1994-2005 г.в.
VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатели AAM, ABS, ADZ) 1991-1997 г.в.
VW Passat 1.8 (двигатель AAM) 1990-1996 г.в.
VW Passat 1.8 (двигатели ABS, ADZ) 1991-1996 г.в.
Seat Ibiza 1.05 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8 (двигатели AAU, AAV, ABD, 1F, ABU, ABS, ADZ) 1993-1999 г.в.
Seat Toledo 1.6 (двигатели ABU, 1F) 1994-1997 г.в.
Seat Toledo 1.8 (двигатели ABS, ADZ) 1994-1997 г.в.

Volkswagen Passat B5 1997-2004: Подробнейшее описание диагностики всех систем! (eng.) Коды ошибок, схемы поиска неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков данных. 348 страниц!!! Содержание: On Board Diagnostic (OBD), Airbag system On Board Diagnostic, Diagnostic Trouble Code (DTC) table: V.A.G codes 00000 to 65535, Comfort system -> 07.1997 On Board Diagnostic, Diagnostic Trouble Code (DTC) table: V.A.G codes 00000 to 01389, Comfort system 08.1997 — 10.2000 On Board Diagnostic, Diagnostic Trouble Code (DTC) table: V.A.G codes 00000 to 01485, Comfort system 10.2000 -> On Board Diagnostic, Central locking system (1998) adaptation, Central locking system 1999 -> adaptation, Driver’s side seat adjustment On Board Diagnostic, Diagnostic Trouble Code (DTC) table: V.A.G codes 00000 to 01461.

Программа обнаружения неисправностей Шкода Октавия А4 (1U) (rus.) Заводское руководство по ремонту.
Программа поиска неисправностей представляет собой крайне полезные текстовые блок-схемы определения неполадок в конкретном автомобиле с учетом специфики установленного на него заводского оборудования.
Собственно это текстовая версия того, что позже перешло в диагностические приборы VAG под названием «Ведомый поиск неисправностей». 49 страниц. 1 Mb.

Volkswagen Passat B3: General Information, diagnostic tool (eng.) Диагностические приборы

Volkswagen Passat B3: Diagnostic CIS-E Motronic system (eng.) Диагностика впрыска KE-Motronic, засшифровка значений VAG 1551, чтение/стирание ошибок, установка базовых значений АКПП 096

Volkswagen Passat B3: Automatic transmission 096 (eng.) Диагностика АКПП 096

Volkswagen Passat B3: Anti-lock brake system (ABS) (eng.) Диагностика АБС

Volkswagen Passat B3 Syncro: Diagnostic Digifant fuel and ignition system (eng.) Диагностика впрыска Digifant

Volkswagen Passat B3 Syncro: Anti-lock brake system (ABS) with electronic differential lock (EDL) (eng.) Диагностика АБС

Volkswagen Passat B5 — Fault Finding Programme (eng.)
Блоксхемы поиска неисправностей. Полезнейшая вещь! 22 Mb

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Система бортовой диагностики — принцип работы и коды неисправностей (rus.)

Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Опрос памяти неисправностей. Коды ошибок (rus.)

Volkswagen Golf 3/Vento — Fault Finding Programme (eng.) Блоксхемы поиска неисправностей 6 Mb

Диагностика VW Golf 4, VW Jetta, Bora с двигателями ALH, BEW (eng.)
Подробное руководство диагностике и поиску неисправностей Гольф 4 / Бора / Джетта 4 с двигателями ALH, BEW и АКПП 09G (AQ-250)

Volkswagen Golf 4 / VW Bora — Fault Finding Programme (eng.) Блоксхемы поиска неисправностей 23 Mb

Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: On Board Diagnostic (eng.) Подробнейший документ о диагностике

Volkswagen Golf 4 / VW Bora 1998-2005: Подробнейшее описание диагностики! (eng.) Коды ошибок, схемы поиска неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков данных. 439 страниц!!! Содержание: On Board Diagnostic (OBD) through m.y. 2001, On Board Diagnostic (OBD) from m.y. 2002, Instrument cluster through m.y. 1999, On Board Diagnostic (OBD), Instrument cluster m.y. 2000 through m.y. 2001, On Board Diagnostic (OBD), Diagnostic Trouble Code (DTC), Data Bus On Board Diagnostic Interface -J533- («Gateway») m.y. 2000 through m.y. 2001, On Board Diagnostic (OBD), Anti-theft immobilizer, On Board Diagnostic (OBD), Coding, Read Measuring Value Block, Adaptation.

Volkswagen Golf 4 / VW Bora 1998-2005: Подробнейшее описание диагностики тормозных систем! (eng.) Коды ошибок, схемы поиска неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков данных. 339 страниц!!! Содержание: ABS ITT Mark 20 IE On Board Diagnostic (OBD), ABS ITT Mk 20 IE On Board Diagnostic (OBD) program, ABS, ABS/EDL and ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, electrical check, ABS Mark 60 On Board Diagnostic (OBD), vehicles from my 10.2000, Electrical/electronic components and installing locations, Diagnostic Trouble Codes (DTCs) displayed by warning lights -K47-, -K118- and -K155-, On Board Diagnostic (OBD), performing, Electrical check of Mark 60.

Volkswagen Golf 4 / VW Bora 1998-2005: Подробнейшее описание диагностики электрооборудования! (eng.) Коды ошибок, схемы поиска неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков данных. 249 страниц!!!
Содержание: Airbag system, On Board Diagnostic (OBD), On Board Diagnostic (OBD) through m.y. 2001, On Board Diagnostic (OBD) from m.y. 2002, Instrument cluster through m.y. 1999, Instrument cluster m.y. 2000 through m.y. 2001, Data Bus On Board Diagnostic Interface -J533- («Gateway») m.y. 2000 through m.y. 2001, Anti-theft immobilizer.

Volkswagen Polo — Fault Finding Programme (eng.) Блоксхемы поиска неисправностей. 25 Mb

Volkswagen Sharan — Fault Finding Programme (eng.) Блоксхемы поиска неисправностей. 32 Mb

Volkswagen Lupo — Fault Finding Programme (eng.) Блоксхемы поиска неисправностей 6 Mb

Volkswagen LT 1996-2006 модели LT 28, LT 35, LT 46. Система управления двигателем (rus.) Расположение элементов, самодиагностика, ТНВД, проверка датчиков, проверка форсунок, коды неисправностей двигателей.

Программа отыскания неисправностей (rus.) Заводское руководство по ремонту.
Программа поиска неисправностей представляет собой крайне полезные текстовые блок-схемы определения неполадок в конкретном автомобиле с учетом специфики установленного на него заводского оборудования.
Собственно это текстовая версия того, что позже перешло в диагностические приборы VAG под названием «Ведомый поиск неисправностей». 100 страниц. 2 Mb.

Двигатели 1,2 — AWY, AZQ, BMD, BME: Подробнейшее описание ремонта двигателей на русском (rus.) Впрыск, встроенная диагностика, зажигание.
Автомобили Skoda: Панели приборов — сервис (rus.) История панелей управления, их различие, функции диагностики, кодирование блоков, таблица неисправностей панели, и др.

Skoda Octavia: Электронная система комфорта (rus.) Пособие по программе самообразования. Система «комфорт», Функции, Принцип действия системы, Центральный замок, Функциональная схема, Электрические стеклоподъемники, Освещение салона, Дистанционное управление, Регулировка зеркал, обогреватель зеркал, Центральный блок управления, Самодиагностика, Специальные функции, Действия при ДТП, Аварийные режимы работы системы, Работа системы в «спящем» режиме, Текущие установки центрального замка, Мехатроника, Дверной замок, Микропереключатель в приводе дверного замка, Переключатель рычажного механизма, Шина CAN, Глоссарий.

Автомобили Skoda: Панели приборов — сервис (rus.) История панелей управления, их различие, функции диагностики, кодирование блоков, таблица неисправностей панели, и др.

Диагностика компонентов ЭСУД Bosch Mono-Motronic на автомобилях Audi 80 1991-1996 г.в. (rus.) Устанавливалась также на следующие автомобили:
VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ABS) 1991-1994 г.в.
VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ADZ) 1994-1997 г.в.
VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ANP) 1997-2003 г.в.
Seat Toledo 1.8 (двигатели ABS) 1994-1997 г.в.
Seat Toledo 1.8 (двигатели ADZ) 1995-1997 г.в.

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: двигатели
Системы управления и основы диагностики дизельных двигателей (rus.) Учебное руководство Mazda.
Очень хорошее руководство для желающих понимать принципы работы современных дизельных двигателей и основы их диагностики. Руководство применимо к дизельным двигателям разных производителей т.к. системы впрыска топлива Common Rail Denso и Bosch поставляются многим автопроизводителям!
Содержание: Общие положения, Система впрыска топлива Common Rail фирмы Denso Впускная система, Схема расположения элементов системы, Обзор системы, Датчик массового расхода воздуха/Датчик температуры всасываемого воздуха, Турбокомпрессор, Охладитель воздуха наддува, Датчик температуры всасываемого воздуха, Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Топливная система, Схема расположения элементов системы, Обзор системы, Инструкция по работе с топливной системой, Система низкого давления, Система высокого давления, Система регулировки давления топлива, Система управления впрыском топлива. Система выпуска отработавших газов (ОГ), Расположение элементов системы, Общий вид системы, Выхлопная система, Система дизельного сажевого фильтра, Система селективной каталитической нейтрализации. Система управления, Общий вид системы, Таблица взаимоотношений, Блок управления двигателем, Датчики, Исполнительные элементы, Система предпускового подогрева, Электрические вентиляторы радиатора, Компрессор системы кондиционирования воздуха, Интеллектуальная система зарядки, Круиз-контроль, Иммобилайзер.
Система впрыска топлива Common Rail фирмы Bosch Впускная система, Расположение элементов системы, Общий вид системы, Датчик массового расхода воздуха/датчик температуры всасываемого воздуха, Турбокомпрессор, Байпас наддувочного воздуха, Запорные клапаны управления завихрением воздушного потока. Топливная система, Расположение элементов системы, Общий вид системы, Система низкого давления, Система высокого давления, Система регулирования давления топлива, Система управления впрыском топлива. Система выпуска отработавших газов Расположение элементов системы, Общий вид системы, Система выпуска отработавших газов (ОГ), Система рециркуляции отработавших газов, Система дизельного сажевого фильтра. Система управления, Блок управления двигателем, Датчики, Исполнительные элементы.
Диагностика, Система бортовой диагностики, Самодиагностика, Контроль параметров, Моделирование. Механические компоненты двигателя, Компрессия, Фазы газораспределения, Зазоры клапанов, Диагностика. Процесс диагностики, Основные проверки, выполняемые при выявлении неисправности. Список сокращений. 261 страница!

Разное

Bosch Autoelectric Autoelectronic Motor-Management Dictionary: English-German-French (eng./ger./fr.)
Великолепный словарь для переводов по автоэлектрике, автоэлектронике и системам управления двигателями.

Bosch — Автомобильный справочник. 2-е издание (rus.) Второе издание ставшего уже популярным в России автомобильного справочника известной фирмы Bosch содержит самые необходимые сведения по устройству современного автомобиля и его основных систем, автомобильным материалам, а также по физике, химии, математике, метрологии и многим другим отраслям знаний, с которыми сталкиваются в своей практической деятельности инженеры-автомобилисты. Второе издание дополнено сведениями о новых системах управления двигателями, топливных элементах, круиз-контроле и пр. 992 страницы. (100 Мб.)

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

выпускников | Дартмутский институт

Связывая вас с вашей постоянной сетью коллег и коллег

Более 1400 выпускников Дартмутского института в настоящее время работают в Соединенных Штатах и ​​за рубежом, чтобы улучшить общественное здоровье и оказание медицинской помощи. Наша цель в отделе обслуживания выпускников — помочь вам использовать эту обширную сеть и воспользоваться всеми доступными вам ресурсами Дартмута. Мы здесь, чтобы поддерживать вас на протяжении всей вашей карьеры! Изучите ниже, чтобы узнать больше.

Оставайтесь на связи

Поделитесь своими достижениями! Пришлите нам свои недавние достижения.

Сеть и восстановить связь с другими выпускниками. Выполните поиск в нашем новом каталоге.
Наш каталог безопасен и требует имени пользователя (вашего адреса электронной почты) и пароля. Свяжитесь с нами, если вам нужна помощь при входе в систему.

Вы переехали или у вас есть новый адрес электронной почты? Сообщите нам, где вы находитесь, или обновите свою информацию.

Знаете одного потенциального студента, которого могут заинтересовать наши программы на получение степени? Присылайте их к нам, и мы сделаем пожертвование в виде стипендии от вашего имени!

Получайте последние новости об исследованиях и образовании Дартмутского института. Подпишитесь на нашу ежемесячную новостную рассылку.

Присоединяйтесь к нам в LinkedIn и Facebook: сеть , находите статьи, представляющие профессиональный интерес, участвуйте в обсуждениях, просматривайте объявления о вакансиях и размещайте вакансии в вашей компании.
LinkedIn : Связь с выпускниками Дартмутского института
Facebook : Группа выпускников Дартмутского института (TDI)

Карьера и профессиональное развитие

Если вы хотите продвинуться по карьерной лестнице, подготовиться к поступлению в медицинскую школу или получить высшее образование, переехать или сотрудничать с другими выпускниками в новом городе или части мира, программа карьерного и профессионального развития готова поддержать вас на каждом этапе вашей карьеры. рост.Напишите нам, чтобы начать.

Сделать немедленный удар

Будь то налаживание связей с текущими студентами или их наставничество, или проведение вступительных собеседований с будущими студентами, есть много способов стать волонтером! Сообщите нам, если хотите принять участие.

Узнайте о возможностях поддержки будущих новаторов в сфере здравоохранения в получении обучения и опыта, необходимого им в Дартмутском институте для внесения значимых изменений в здравоохранение. Выясни как.

Всего драматических сценариев острова. — 18) Это отключено.

[кружит фрисби]

[муха жужжит]

[привкус]

Хезер: Можно я это посмотрю на секунду?

[привкус]

Хезер: А теперь сделай что-нибудь полезное и подрежь мне ногти на ногах!

Джефф: [плач]

Лешона: Ой.Похоже, Джеффу трудно принять, что Бриджит уволили, да?

Дункан: Ага. Он такой слабый.

Джефф: [плохо поет] Детка, вернись! [исповедь] Любой дурак мог видеть! Н-что-то … что-то … о тебе! Эй, Бридж! Посылайте огромную любовь … куда бы вас ни доставила Лодка неудачников!

Дункан: Хм, нам лучше проверить его.

Лешона: Подожди.А что насчет нашей игры?

Гвен: «Проверь его»? С тех пор, как у него начались чувства?

Хезер: С тех пор, как они создали альянс своих парней. Дункан не дурак. Ему нужен голос Джеффа, чтобы остаться в нем.

Линдси: Привет! Может, нам стоит снова попробовать создать женский союз!

[привкус]

Линдси: Или нет.

Оуэн: Это мальчик… обними это!

Джефф: [стонет]

Дункан: Слушай, чувак. Проголосовать за Бриджит было просто стратегическим ходом. Если союз парней будет сильным, мы сможем это победить. Так ты здесь?

Джефф: Я не знаю человека. Идти без Бриджа — это как … [фыркает] О … это бекон? Ой, дерьмо! Я пропустил завтрак?

Дункан: Думаю, Джефф уже.

[обратная связь через громкоговоритель]

Крис: [через громкоговоритель] Доброе утро, отдыхающие! Следующее испытание ждет вас в Центре искусств и ремесел!

Крис: Добро пожаловать в Центр искусств и ремесел.

Дункан: Больше похоже на Центр искусств и дерьма.

Крис: Ага. Раньше это был флигель, но теперь там Шеф-повар припарковал свою борову.

[разные возгласы ребят]

Крис: Что подводит нас к твоему вызову. Строим собственные колеса!

Оуэн: Хот-роды! Да! Потрясающие! Дай пять! Woohoo! Woohoo. Ву …

Крис: Вы найдете все необходимые детали в нашем велопарке.

Оуэн: Велосипеды! Менее круто, но все же хорошо. Верно?

Крис: Собрав основы, вы можете обмануть их любым способом, используя реквизит из Центра искусств и ремесел. Побеждает лучший дизайн! И … чтобы доказать, что я хороший парень, я даже добавлю инструкцию по эксплуатации велосипеда.

Хезер: Фу, он пушистый!

Иззи: Круто. Споры плесени!

Хезер: [вздыхает] Урод.Получаем первые бабки!

Cardiovascular Systems Inc (CSII) Q3 2021 Расшифровка телефонного разговора о доходах

Источник изображения: Пестрый дурак.

Cardiovascular Systems Inc (NASDAQ: CSII)
Телефонный звонок о доходах за 3 квартал 2021 г.
6 мая 2021 г., 16:30 ET

Содержание:

• Подготовленные примечания
• Вопросы и ответы
• Обзвон участников

Подготовлено примечаний:

Оператор

Добрый день, и спасибо за поддержку.Добро пожаловать на телеконференцию Cardiovascular Systems, Inc., посвященную доходам за третий квартал 2021 финансового года. [Инструкции оператора]

Теперь я хотел бы передать конференцию вашему сегодняшнему докладчику, Джеку Нильсену, вице-президенту по связям с инвесторами. Пожалуйста продолжай.

Джон Э. Нильсен — Вице-президент по связям с инвесторами и корпоративным коммуникациям

Спасибо, Кристина. Добрый день, и добро пожаловать на нашу телефонную конференцию в третьем квартале 2021 финансового года.Сегодня со мной Скотт Уорд, председатель, президент и главный исполнительный директор CSI; Ронда Робб, главный операционный директор; Джефф Поинтс, финансовый директор; и доктор Райан Эгеланн, главный врач.

Примерно 30 минут назад мы выпустили пресс-релиз, в котором объявили результаты за третий квартал. Вы можете найти копию этого релиза в разделе по связям с инвесторами на нашем корпоративном веб-сайте. Здесь вы также можете найти дополнительную информацию о доходах, которая включает дополнительную информацию о нашей деятельности и перспективах.Через несколько минут руководство CSI обсудит результаты нашего третьего квартала, который завершился 31 марта 2021 года. После наших подготовленных замечаний мы ответим на ваши вопросы.

Во время сегодняшнего звонка мы сделаем прогнозные заявления. Эти прогнозные заявления подпадают под действие положений Safe Harbor Закона о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года и включают заявления относительно будущих финансовых и операционных результатов CSI или другие заявления, которые не являются историческими фактами.Фактические результаты могут существенно отличаться от заявленных или подразумеваемых в наших прогнозных заявлениях из-за определенных рисков и неопределенностей, включая те, которые описаны в нашей последней форме 10-K и последующих квартальных отчетах в форме 10-Q.

В частности, пандемия COVID-19 создала риски и неопределенности для нашего бизнеса, результатов операций, финансового состояния и перспектив, которые мы обсудим на этой телеконференции. CSI отказывается от любых обязательств по обновлению или пересмотру наших прогнозных заявлений в результате появления новой информации, будущих событий, разработок или иным образом.Мы также будем ссылаться на показатели, не относящиеся к GAAP, поскольку считаем, что они предоставляют полезную информацию для наших инвесторов. Сегодняшний пресс-релиз содержит таблицу сверки с результатами GAAP.

Теперь я передам вызов Скотту Варду.

Скотт Р. Уорд — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Спасибо, Джек. Добрый день всем и спасибо, что присоединились к нам сегодня. Сегодня днем ​​мы сообщили о выручке в третьем квартале в размере 63,3 миллиона долларов, что на 3% больше, чем в прошлом году.Как и ожидалось, увеличение количества вакцинаций и одновременное снижение числа случаев COVID в феврале и марте привело к увеличению объемов процедур во второй половине квартала.

Наши доходы в третьем квартале были обусловлены нашей коронарной франшизой, которая привела к значительному увеличению объема процедур внутри страны, увеличению продаж продуктов для поддержки процедур и растущему распространению орбитальной атерэктомии на международном уровне. Периферийные доходы не изменились, поскольку сильный рост OBL был компенсирован временной отсрочкой проведения процедур лечения хромоты выше колена.

Офисные лаборатории составили почти половину наших закупок периферийных устройств в течение квартала, поскольку все большее количество сложных периферийных процедур выполнялось за пределами больницы. Во время пандемии мы наблюдали, как офисная лаборатория превращается в важный пункт обслуживания сложных процедур, и мы ожидаем, что эта тенденция сохранится даже после того, как пандемия утихнет.

Если посмотреть на сегодняшнюю ситуацию в сфере здравоохранения, то большинство рынков, которые мы обслуживаем, либо вернулись на уровни, существовавшие до COVID, либо теперь готовы к этому.В результате импульс в нашем бизнесе, который мы создали к концу 3 квартала, продолжился до начала мая, и мы с оптимизмом надеемся, что получим пользу от устойчивого роста объемов периферических и коронарных процедур на протяжении оставшейся части 4 квартала.

Улучшение медицинского обслуживания хорошо согласуется с запланированным коммерческим запуском наших периферийных устройств поддержки. Как мы уже заявляли, внедрение баллонов для периферической ангиопластики, поддерживающих катетеров и устройств защиты от эмболии станет важным фактором роста для CSI, и мы готовимся к полному запуску этого портфеля в этом квартале.

Rhonda предоставит дополнительную информацию об этом запуске и нашем коммерческом прогрессе через несколько минут. Но сначала Джефф предоставит подробную информацию о наших финансовых результатах и ​​нашем прогнозе на четвертый квартал. Джефф?

Джеффри С. Очки — Финансовый директор

Спасибо, Скотт, и добрый день всем. Теперь я кратко расскажу о наших финансовых результатах за 3 квартал. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к слайдам о надбавке к заработку на нашем веб-сайте.

Мировой доход от коронарных заболеваний увеличился на 13% до почти 21 миллиона долларов. В США коронарный доход увеличился на 9% до 17,5 миллионов долларов, что обусловлено увеличением на 9% проданных единиц и 24% -ным увеличением продаж продуктов коронарной поддержки. За пределами США коронарный доход увеличился на 36% до 3,5 миллионов долларов в результате продолжающегося роста в Японии в сочетании с успешным внедрением коронарного ОАГ в Европе. Во всем мире периферийные доходы практически не изменились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Тем не менее, мы снова столкнулись с резким ростом периферической атерэктомии в сфере услуг OBL.Выручка OBL увеличилась на 21% по сравнению с предыдущим годом. Периферийные устройства, проданные больницам, снизились примерно на 6% по сравнению с прошлым годом из-за продолжающейся отсрочки лечения хромоты.

Переход к расходам. Рентабельность по валовой прибыли была запланирована на уровне 77,9%. Операционные расходы составили 54,9 миллиона долларов, включая единовременные расходы в размере 3,4 миллиона долларов на приобретение периферических катетеров от WavePoint Medical. Без учета этих расходов операционные расходы остались примерно на том же уровне, что и в прошлом году, и ниже нашего прогноза.

В третьем и начале четвертого кварталов мы объявили о нескольких стратегических инвестициях, которые, по нашему мнению, будут способствовать росту выручки в будущем. В дополнение к периферийным катетерам WavePoint, которые мы начнем коммерциализировать в начале 22 финансового года, мы также объявили о партнерстве с CVT для разработки новых баллонов с лекарственным покрытием из эверолимуса и об инвестициях в цифровую платформу здравоохранения CarePICS. Мы закончили квартал с 211 млн долларов США в виде денежных средств и обращающихся на рынке ценных бумаг и без долгосрочных заимствований.

По мере того, как я перехожу к нашим ожиданиям на четвертый квартал, мы сохраняем оптимизм в отношении того, что увеличение количества вакцинаций окажет положительное влияние на систему здравоохранения и объем процедур в будущем.Однако мы отмечаем, что пандемия COVID еще не закончилась, и неопределенная динамика рынка может сохраниться, что может негативно повлиять на наш прогноз на 4 квартал. Принимая это во внимание, мы прогнозируем, что выручка за 4 квартал будет в диапазоне от 67 до 70 млн долларов США, что представляет собой последовательный квартальный рост от 6% до 11% и годовой рост на 58% до 65%.

Переход к расходам. На валовую прибыль в четвертом квартале будут влиять два единовременных фактора. Во-первых, мы понесем единовременную оплату стоимости проданных товаров в связи с нашим недавним решением модернизировать солевые насосы, которые выйдут из эксплуатации в ближайшие 24–36 месяцев.Насосы для инфузии физиологического раствора являются основным оборудованием, обеспечивающим инфузию физиологического раствора и смазки во время процедур орбитальной атерэктомии, и обычно предоставляются нашим клиентам бесплатно. Это нормальный курс действий по замене оставшихся насосов более старого поколения в течение нескольких кварталов, начиная с начала 22 финансового года. Модернизация этих насосов со временем повысит нашу валовую прибыль, а мы гарантируем бесперебойную поддержку наших клиентов.

Кроме того, как мы заявили в начале пандемии, одной из наших основных целей было инвестирование в наш бизнес, чтобы гарантировать, что мы сможем поддерживать наших клиентов и пациентов на протяжении всей пандемии.В течение последних 12 месяцев мы эксплуатировали оба наших производственных объекта, чтобы обеспечить наличие достаточного запаса прочности на случай, если на одном из наших предприятий произойдет сбой в связи с пандемией. Сейчас, когда восстановление идет полным ходом, мы сократим уровни строительства в течение четвертого квартала, чтобы устранить накопленный страховой запас.

В совокупности эти факторы приведут к тому, что валовая прибыль за 4 квартал будет в диапазоне от 70% до 71%. Мы ожидаем, что валовая прибыль восстановится в первом квартале 22 финансового года. Прогнозируемые операционные расходы будут в пределах 53 долларов США.От 5 миллионов до 55,5 миллионов долларов. Что касается чистой прибыли, мы ожидаем, что чистый убыток за 4 квартал составит от 6 до 7 млн ​​долларов, а скорректированный убыток по EBITDA — от 1 до 2 млн долларов.

Сейчас я передам звонок Ронде, которая предоставит коммерческое обновление. Ронда?

Ронда Дж. Робб — Главный операционный директор

Спасибо, Джефф, и добрый день всем. Сегодня я выскажу несколько мыслей о наших результатах за третий квартал, а затем мы обсудим некоторые из ключевых факторов, которые повлияют на четвертый квартал и последующий период по мере выхода из пандемии.В третьем квартале наш внутренний периферийный бизнес был примерно без изменений по сравнению с прошлым кварталом. На наш типичный рост ЗПА повлиял всплеск госпитализаций, начавшийся в декабре и продолжавшийся в первой половине третьего квартала. За это время мы увидели временное сокращение лечения хромоты, в то время как более сложные пациенты, у которых была CLI ниже колена, продолжали лечиться.

С середины февраля мы стали свидетелями значительного оживления в нашем бизнесе PAD. К факторам, влияющим на выручку в третьем квартале, относятся продолжающееся внедрение системы сменных платформ и сохранение устойчивости OBL.Как отметил Джефф, на протяжении всей пандемии мы наблюдали увеличение количества процедур, выполняемых вне больницы. Как сказал Джефф, выручка OBL увеличилась на 21% по сравнению с прошлым годом. OBL стали важным местом оказания услуг во время пандемии из-за улучшения доступа пациентов и их удовлетворенности, а также меньших ограничений на выборные процедуры по сравнению с условиями в больнице.

Обращение к коронарной артерии. Внутренний коронарный доход увеличился на 9% по сравнению с прошлым годом. Связанное с пандемией нарушение больничных процедур в начале третьего квартала сопровождалось значительным увеличением количества процедур в конце февраля и в течение всего марта.По мере того, как количество случаев COVID уменьшилось, наших представителей все чаще приглашают обратно в катетерическую лабораторию, чтобы поддержать врачей в лечении их самых сложных пациентов с коронарной болезнью, и мы воспользовались этой возможностью, чтобы сосредоточиться на более глубоком проникновении ОАГ в существующие и новые учетные записи.

Улучшение доступа к катетерным лабораториям также помогает нам увеличить доход от коронарной процедуры. В течение третьего квартала мы продали вспомогательные продукты на 604 доллара на каждую проданную коронарную коронарную артерия. В целом продажи средств коронарной поддержки составили 2 доллара.4 миллиона. Я также должен упомянуть, что на протяжении всего периода COVID мы сосредоточились на и расширили многие из наших существующих контрактов OAS с крупными группами IDN и GPO, включив в них полную линейку продуктов коронарной поддержки, которые скоро будут запущены в периферийные продукты. Расширение этих контрактов открывает новые возможности для роста. Сегодня наши представители могут продавать эти вспомогательные продукты большинству крупнейших больничных систем в стране, ежегодно выполняя более 600 000 процедур TDI и PCI.

Международные доходы увеличились 20.5% в третьем квартале до 3,7 млн ​​долл. США благодаря продолжающемуся росту в Японии. Три года назад мы осуществили эффективный запуск в Японии на основе взаимного обучения, и этот подход продолжает приносить исключительные результаты. В январе мы также получили знак CE за коронарный OAS и используем тот же подход к запуску в Европе. Однако из-за пандемии в настоящее время мы сертифицируем наших новых клиентов с помощью дистанционного обучения. Это оказалось невероятным достижением, особенно если учесть, что мы запустили коронарную терапию в шести европейских странах менее чем за два месяца.Принятие нашими клиентами было исключительно положительным, и мы надеемся на дальнейшее внедрение и импульс по мере продолжения запуска.

В преддверии четвертого квартала мы ожидаем, что объем процедур покажет последовательное улучшение по сравнению с третьим кварталом по мере увеличения количества вакцинаций, по мере возобновления пациентами регулярных медицинских посещений и уменьшения количества поступлений от COVID. Мы готовы возобновить значительный рост числа отделений как периферической, так и коронарной атерэктомии в будущем.

Что касается периферийных устройств, мы ожидаем роста продаж наших устройств для интервенционной поддержки, поскольку в конце этого месяца мы начнем получать больший доход от каждого случая с запуском баллонов для периферической нефритовой ангиопластики.Это не соответствующие требованиям воздушные шары, предназначенные для контролируемого вскрытия устойчивых поражений. За последние месяцы мы провели более 400 оценок продуктов с участием 80 врачей в 60 медицинских учреждениях и получили исключительно сильные отзывы об их общей эффективности. Jade станет важным компонентом нашего предложения периферийных устройств и, как ожидается, будет приносить значительную прибыль с каждого случая.

Кроме того, после недавнего одобрения FDA нашей системы защиты от эмболии WIRION мы начнем полный выпуск этого продукта на рынок в конце этого месяца.Наши рыночные испытания получили высокие оценки от наших клиентов, при этом WIRION оценивался по различным типам, локализации и морфологии поражений. Он не зависит от проводов и может использоваться с любым устройством для атерэктомии.

Последний комментарий по периферийному устройству. Журнал медицинской экономики недавно опубликовал статью, посвященную нашему исследованию LIBERTY 360. В целом, авторы обнаружили, что использование орбитальной атерэктомии привело к снижению средних совокупных затрат, связанных с ЗПА, как через один, так и через два года после процедуры.LIBERTY 360 продолжает предоставлять убедительные данные, демонстрирующие, что орбитальная атерэктомия обеспечивает устойчивые и релевантные для пациента результаты, одновременно снижая общие расходы на здравоохранение в этой чрезвычайно сложной и ресурсоемкой группе пациентов.

При коронарных заболеваниях мы будем использовать улучшение доступа к катетерным лабораториям для увеличения продаж наших основных OAS и более широкого использования наших вспомогательных устройств. Благодаря более широкому использованию изображений улучшается идентификация кальция и распознавание уникальных преимуществ ОАГ и механизма его действия.В результате медицинские работники все больше ценят орбитальную атерэктомию как единое устройство, которое является универсальным, простым в использовании и лечит широкий спектр поражений путем абляции и перелома как поверхностной, так и более глубокой кальциевой патологии.

Переход на международный. Мы надеемся развить большой интерес к коронарному ОАГ в Европе, и мы продолжим дистанционно обучать и сертифицировать новых врачей. В свете недавнего всплеска случаев COVID во многих частях Европы, мы будем очень нацелены на сайты, которые имеют опыт лечения тяжелых форм кальция, а также опыт ухода за пациентами и медицинскую инфраструктуру, чтобы быстро внедрить OAS.Мы также недавно получили одобрение от Министерства здравоохранения Канады на наши периферийные OAS. И, имея в руках наше коронарное разрешение, мы намерены запустить их там в четвертом квартале.

На этом мои подготовленные замечания завершены. Доктор Райан Эгеланн расскажет вам о последних изменениях, касающихся наших планов по разработке воздушных шаров с лекарственным покрытием. Райан?

Райан Д. Эгеланд — Главный врач

Спасибо. Ронда. Как вы помните, в январе CSI вступила в партнерство с Chansu Vascular Technologies или CVT, разработав портфель баллонов с лекарственным покрытием на основе эверолимуса.Мы рады сообщить, что CVT продолжал демонстрировать эффективность своей стратегии исследований и разработок и недавно получил обозначение FDA как прорывное устройство для разработки своего коронарного DCB.

Программа инновационных устройств FDA была разработана, чтобы помочь пациентам получить более своевременный доступ к инновационным устройствам, предназначенным для лечения опасных для жизни или изнурительных заболеваний, при которых существует мало или совсем нет одобренных продуктов. В рамках этой прорывной программы FDA обеспечит приоритетную коммуникацию в своем обзоре планов развития DCB CVT, и мы действительно рады работать с CVT над добавлением DCB эверолимуса в наш портфель продуктов.Эта программа предоставит нашим клиентам важные новые продукты, поскольку мы стремимся расширить возможности лечения пациентов с наиболее распространенными формами заболеваний периферических и коронарных артерий. CVT уверенно идет по графику, чтобы начать первые клинические испытания на людях как для периферических, так и для коронарных DCB к концу 2023 календарного года, как мы сообщали ранее.

Я передам звонок Скотту.

Скотт Р. Уорд — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Спасибо, Райан.Наши инвестиции в CVT — лишь один из многих недавних действий, которые мы предприняли для добавления новых драйверов роста и диверсификации нашего бизнеса. Мы готовы реализовать впечатляющий портфель инициатив. И следующие несколько кварталов чрезвычайно важны для нас, поскольку мы ожидаем скачка в темпах нашего роста, обусловленного восстановлением COVID, нашим новым ассортиментом продуктов и возобновлением международной активности.

В календарях 2019 и 2020 мы запустили несколько интересных продуктов, включая GlideAssist, Exchangeable и Radial OAS.У каждого из них был приглушенный рост, напрямую связанный с пандемией. По мере того как эти встречные ветры утихают, мы по-прежнему очень рады этим продуктам и надеемся стимулировать их внедрение в более нормализованной среде. Наша линейка новых продуктов остается такой же надежной, как и когда-либо. Наше устройство защиты от эмболии WIRION, катетеры для периферической ангиопластики Jade, проводники Zilient Guidewires и семейство периферических поддерживающих катетеров ViperCross [Phonetic] будут полностью запущены в течение следующих нескольких месяцев и принесут значительный дополнительный доход в 22 финансовом году и в последующий период.Помимо продуктовой линейки, мы продолжаем инвестировать в развитие нашего международного бизнеса. И мы ожидаем увидеть сильный рост за пределами США с новой динамикой в ​​Японии и запуск коронарной ОАГ в Европе.

Рассматривая долгосрочную перспективу, мы позиционируем компанию, чтобы поддерживать уверенный рост в предстоящие годы. Мы продолжаем добиваться прогресса в нашей программе pVAD, которую мы нацелены на 22 финансовый год. Этот продукт обеспечит доступ к рынку поддержки PCI стоимостью 800 миллионов долларов. Включение в наше исследование ECLIPSE набирает обороты, и мы приближаемся к тому, чтобы завершить регистрацию пациентов примерно за 12–18 месяцев.Мы планируем выпустить отчет об этом испытании в 24 финансовом году.

В сотрудничестве с WavePoint мы разрабатываем линейку специализированных катетеров для лечения хронических тотальных окклюзий и сложных ЧКВ. Эти микрокатетеры CTO позволят CSI выйти на рынок на сумму от 100 до 150 миллионов долларов и значительно увеличат наш потенциальный доход от процедуры, добавив возможность получения дохода на 1500 долларов от каждого коронарного случая. Мы планируем дату запуска портфеля CTO в 23 финансовом году.

Райан описал программу баллонов с лекарственным покрытием эверолимуса. Рынок коронарных и периферических DCB оценивается в размере более 1 миллиарда долларов в течение следующих пяти лет, и мы планируем начать первые испытания на людях в 23-м году. И, наконец, мы недавно объявили о небольших инвестициях и эксклюзивном приобретении в CarePICS, компании телемедицины, предлагающей цифровую платформу, предназначенную для улучшения результатов для пациентов с CLI и ранами нижних конечностей.

В заключение, мы с нетерпением и оптимизмом смотрим в будущее.Вся наша организация здесь, в CSI, рада реализовать эти возможности, поддержать наших клиентов, улучшить уход за пациентами и ускорить рост наших доходов, начиная с текущего квартала. Я хочу поблагодарить всех наших сотрудников CSI за их исключительную преданность делу и приверженность нашей миссии и пациентам, которых мы обслуживаем. Руководствуясь нашей миссией по спасению конечностей и спасению жизней, наша исключительная команда продолжает добиваться значительного прогресса в наших усилиях по превращению CSI в многопрофильную компанию с мировым охватом.

Мы ценим ваш постоянный интерес к CSI, и теперь мы ответим на ваши вопросы. Кристина, не могли бы вы повторить инструкции для вопросов и ответов. Спасибо.

Вопросы и ответы:

Оператор

Спасибо. [Инструкции оператора] Ваш первый вопрос исходит от Майка Мэтсона из Нидхэма. Ваша линия открыта.

Джозеф Стоукс — Needham & Company — Аналитик

Привет, ребята. Это Джозеф за Майка.Думаю, для начала, не могли бы вы рассказать об инвестициях в CarePICS и о том, как это сочетается с сердечно-сосудистыми заболеваниями?

Скотт Р. Уорд — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Да. Спасибо, Джо. Я ценю вопрос. Как мы рассказывали вам на протяжении многих лет, уход за пациентами с периферийными устройствами на самом деле часто бывает довольно фрагментированным, и врачи часто действительно не могут обмениваться информацией, данными или диагнозом между собой.Таким образом, эта фрагментация действительно замедлила направление пациентов, это привело к плохим результатам для пациентов и только усложнило уход за этими пациентами.

Итак, наше общее видение CarePICS состоит в том, чтобы иметь действительно самую надежную сеть направлений, доступную для ортопедов, квалифицированных сестринских учреждений, агентств по уходу на дому, специалистов по уходу за ранами, врачей первичной медико-санитарной помощи, действительно всех, кто касается этих пациентов, и интегрировать их в настоящее время. наш интервент. Поэтому мы считаем, что этот междисциплинарный подход к ведению пациентов, который нам действительно будет реализован на этой платформе, действительно может ускорить доступ пациентов к соответствующему лечению в нужное время, улучшить качество лечения и, в конечном итоге, действительно снизить частоту ампутаций. .Так что мы действительно рассматриваем это как способ консолидировать и ускорить реферальный канал в нашем бизнесе.

Джозеф Стоукс — Needham & Company — Аналитик

Хорошо. Большое спасибо. Это полезно. А затем, я думаю, перейдем в Европу, не могли бы вы рассказать нам немного больше о возможностях рынка коронарной атерэктомии там? Я думаю, насколько велик рынок в целом? И какую долю вы, ребята, ожидаете получить? И есть ли, я думаю, возможность продавать периферийные устройства и в Европе? Спасибо.

Ронда Дж. Робб — Главный операционный директор

Конечно.

Скотт Р. Уорд — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Да. Почему бы мне — я просто возьму это. Это европейский рынок с оборотом 50 миллионов долларов. Помните, что это распределенный продукт, поэтому мы работаем через дистрибьюторов. Но сейчас наш запуск идет очень хорошо. И я попрошу Ронду прокомментировать это.

Ронда Дж.Робб — Главный операционный директор

Ага. Как я уже сказал, мы начали работу в ряде стран с действительно очень, действительно отличным восприятием продукта и, в частности, клинических результатов. Как я уже сказал в своих подготовленных комментариях, мы будем очень взвешенными и ориентированными на запуск в четвертом квартале только из-за продолжения COVID. Но рынок за 50 миллионов долларов действительно привлекателен. И я очень оптимистично смотрю на нашу долю в Европе, которая соответствует нашей доле в других регионах.

У нас также есть периферийное оборудование, и оно идет хорошо, и мы продолжаем его развертывать. Это немного больше похоже на развитие рынка периферийных устройств, которое не так хорошо в Европе, как, например, в Соединенных Штатах. Поэтому мы работаем с лидерами мнений по всей Западной Европе, чтобы действительно повысить осведомленность о терапии, направить пациентов к специалистам, улучшить организацию и, в конечном итоге, расширить рынок. Я ценю вопрос.

Джозеф Стоукс — Needham & Company — Аналитик

Хорошо.Большое спасибо. А затем, ребята, не могли бы вы вкратце коснуться некоторых тенденций ценообразования, которые вы наблюдали в отношении коронарной и периферической атерэктомии?

Джеффри С. Очки — Финансовый директор

Конечно. Таким образом, ценовая динамика в коронарных артериях остается очень стабильной. И, честно говоря, ценовые тенденции как в сегменте OBL, так и в стационарном сегменте периферийных устройств также были стабильными. Я думаю, что то, что мы видели в прошлом квартале, было смешанным сдвигом, когда в значительной степени из-за COVID-19 мы увидели только увеличение темпов роста и большее количество пациентов, проходящих лечение в лабораторных условиях в офисе, чем то, что мы видели в условиях стационара. .В остальном наши расценки там последовательно фактически были вполне последовательными.

Джозеф Стоукс — Needham & Company — Аналитик

Спасибо за ответы на наши вопросы.

Скотт Р. Уорд — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Спасибо, Джо.

Джеффри С. Очки — Финансовый директор

Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от линии Даниэль Анталфи из SVB Leerink.Ваша линия открыта.

Даниэль Анталфи — Leerink Partners — Аналитик

Привет, всем добрый день. Большое спасибо за вопрос. Скотт или Ронда, не знаю, кто хочет ответить на этот вопрос. Но это не все — соревновательная IVL или я не думаю, что вы, ребята, обязательно характеризуете ее как конкурентоспособную, но продолжающийся запуск IVL и Shockwave, представившие довольно приличные цифры, длились всего две недели или около того. Просто интересно, что вы видите на рынке с точки зрения подачи заявок? И как, по вашему мнению, может измениться влияние на ваш бизнес по мере перехода от более контролируемого запуска к более широкому? И затем, на высоком уровне, долгосрочное влияние на ваш … коронарный бизнес? Огромное спасибо.

Скотт Р. Уорд — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Спасибо, Даниэль. Я думаю, что это только начало, но по нашим результатам вы можете видеть, что у нас действительно был довольно сильный рост по сравнению с прошлым годом в коронарной артерии. Так что я очень доволен работой нашего коронарного бизнеса. Наш коронарный бизнес продолжал оставаться довольно сильным, действительно, в течение всего третьего квартала, несмотря на проблемы, связанные с COVID.

Итак, на данный момент у нас действительно нет данных.Для нас еще слишком рано иметь данные, чтобы действительно ответить на ваш вопрос о доле на рынке. Но я бы сказал, что прямо сейчас наши рыночные проверки, пусть и неполные, на самом деле были весьма положительными. Мы чувствуем, что мы наблюдаем, как вы в некоторой степени описали, что использование IVL, вероятно, расширит этот рынок. И лечение этих сложных пациентов с коронарной болезнью сложно и часто требует нескольких технологий, требует разных подходов и, в частности, сложности различных типов поражений, очевидно, что для некоторых можно лечить с помощью нашей технологии, а для некоторых могут потребоваться другие технологии.

Единственное, что мы знаем наверняка, и я думаю, мы вполне уверены в том, что наши клиенты знают, как использовать орбитальную атерэктомию. Они знают, когда его использовать, и они знают, как его использовать — действительно метод оптимизации ухода за пациентами. Они знают, сколько времени это займет. У них есть опыт и уверенность. Поэтому, когда устройство требуется для использования, мы по-прежнему верим, что они извлекут наше устройство и будут использовать его для ухода за своими пациентами.

Также, я думаю, я бы сказал, было несколько интересно наблюдать, как конкуренция вышла на этот рынок, мы наблюдали реальный рост осведомленности, и это полезно.Осведомленность о кальции среди лечащих кардиологов, тех кардиологов, которые могут столкнуться с ним в своей повседневной практике, они могут решить использовать баллон Shockwave или баллон для ИВЛ для лечения своего пациента, или они могут столкнуться с более трудным и скажу: «Хорошо, я распознаю это как кальций, и я собираюсь направить его в центр, который более подготовлен и лучше способен заботиться о таких более сложных пациентах».

Итак, я думаю, что в долгосрочной перспективе мы действительно ожидаем, что это расширит рынок, но мы также ожидаем продолжения достижения того сильного роста, который мы исторически обеспечивали в коронарных артериях.И я думаю, что это находится в этом диапазоне, состоящем из двух цифр, что очень соответствует тому, что мы предлагали до COVID. И мы полностью ожидаем, что вернемся к этому и, возможно, добьемся большего успеха даже в краткосрочной перспективе.

Даниэль Анталфи — Leerink Partners — Аналитик

Хорошо. Это полезно. Спасибо тебе за это. И затем мой следующий вопрос касается периферии, он касается критической ишемии конечностей и просто концептуального мышления об этой части вашего бизнеса.Я имею в виду, мне было бы любопытно услышать, насколько быстро растет у вас критическая ишемия конечностей, ребята? Не знаю, умеете ли вы таким образом разбирать числа. Но — и я задаю этот вопрос, потому что чувствую, что это становится все более важной частью истории CSI. Это рынок, на котором кажется, что у вас, ребята, есть монополия, и у вас больше всего, я полагаю, краткосрочных возможностей, если я неправильно это охарактеризовал, дайте мне знать, но на котором у вас есть наибольшая дифференциация и наибольшая польза для пациентов.

Так что мне было бы любопытно услышать; а, насколько быстро развивается терапия критической ишемии конечностей? Б, насколько там растет осведомленность, потому что, похоже, это большая часть развития рынка? И затем, c, насколько — вроде того, какой процент вы ожидаете, что это будет в вашем бизнесе в течение следующего, скажем так, года или двух лет или около того? Огромное спасибо.

Скотт Р. Уорд — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Спасибо, Даниэль.Вероятно, многие люди спросят меня, какие ключевые уроки мы извлекли в ходе этой пандемии. И я думаю, что одним из наиболее важных наблюдений, которые мы сделали, является то, насколько важно наше устройство и наши технологии в лечении пациентов с критической ишемией конечностей. Было приятно, а временами весьма примечательно, что пандемия не оказала негативного воздействия на нашу популяцию пациентов, наш рост, количество пациентов с критической ишемией конечностей, которых мы лечим, и это экстраординарно.

Мы наблюдали положительный эффект в лечении пациентов с хромотой или хромотой. Но наш рынок CLI остается очень стабильным и стабильным, что показывает вам, что даже перед лицом пандемии эти пациенты, очевидно, находятся в очень серьезном состоянии, и наше устройство чаще всего постоянно используется для их лечения. И это потому, что наши клиенты знают, как использовать этот продукт, они знают, как ухаживать за этими пациентами, и получают хорошие результаты.

И поэтому я думаю, что CLI — я думаю, что вы правы.CLI — очень важная часть нашего бизнеса. Я думаю, что мы — очевидно, самая сложная группа пациентов. Этот конкретный рынок движется за счет продолжающегося роста распространенности диабета. В результате мы, к сожалению, ожидаем, что критическая ишемия конечностей продолжит нарастать. Мы считаем, что этот рынок сейчас растет со скоростью от 7% до 8%, и ожидаем, что это продолжится.

Мы, конечно же, сейчас запускаем продукты, которые нацелены на ту же самую группу пациентов.Есть пациенты с критической ишемией конечностей и поражениями выше или ниже колена. А в случае пациентов с поражениями выше колена, это то место, где мы ожидаем, что наше устройство защиты от эмболии WIRION будет использоваться довольно часто и где мы думаем, что оно действительно может улучшить качество ухода за этими пациентами. . Так что мы на самом деле очень рады тому, что сосредоточили внимание на критической ишемии конечностей. И, как вы описали, и я считаю, что это уместно, по мере нашего продвижения вперед он будет становиться все более важной частью нашего бизнеса.

Думаю, я ответил на все ваши вопросы там. Если я что-то пропустил, дайте мне знать.

Даниэль Анталфи — Leerink Partners — Аналитик

Да. Нет, это было здорово. Большое спасибо, Скотт.

Скотт Р. Уорд — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Хорошо. Спасибо.

Оператор

[Инструкции оператора] Ваш следующий вопрос исходит от линии Сурадж Калиа из Оппенгеймера.Ваша линия открыта.

Сурадж Калия — Оппенгеймер — Аналитик

Привет, Скотт. Вы меня хорошо слышите?

Скотт Р. Уорд — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Да, Сурадж. Спасибо.

Сурадж Калия — Оппенгеймер — Аналитик

Идеально. Так что спасибо, что ответили на мои вопросы. Скотт, позвольте мне начать с коронарной стороны, просто продолжив вопрос Даниэль.Итак, поражения коронарных артерий, которые лечатся с помощью ОАГ, по крайней мере, как мы думали об этом, стратифицированы, поскольку более длинные и более сложные поражения — это ОАС или атерэктомия. Более очаговые поражения относятся к ПОБА и ИВЛ. Я только что уловил сдвиг в вашем комментарии по поводу вступления в ИВЛ. Я понял это неправильно или вы все еще наблюдаете это — рынок относительно расслоен таким образом?

Скотт Р. Уорд — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Мы абсолютно все еще наблюдаем, что это расслоение таким образом.Это именно то, о чем я говорю. Я думаю, что когда мы смотрим на нашу популяцию пациентов, наши пациенты, как правило, больше всего — я бы сказал, что поражения, которые мы лечим, обычно более стенозированы и длиннее. И это всегда было преимуществом нашего устройства: если вы не можете предварительно расширить это поражение, вы можете пропустить через него провод, чтобы вывести наше устройство и при этом иметь возможность лечить это сильно кальцинированное поражение, вскройте его. и в конечном итоге его стентируют. Так что это однозначно преимущество нашего продукта.

Сурадж Калия — Оппенгеймер — Аналитик

Да. Понятно. Скотт, с периферийной стороны, просто если бы вы могли указать нам несколько стоек, чтобы мы могли начать обнимать их. Как бы вы охарактеризовали количество дел, выполняемых независимо, и только коэффициент использования на центр?

Скотт Р. Уорд — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Просто вопрос для вас о количестве дел, выполняемых независимо, вы имеете в виду количество дел, выполняемых в офисной лаборатории ?

Сурадж Калия — Оппенгеймер — Аналитик

Нет, только без представителя на месте.И в частности …

Скотт Р. Уорд — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Понятно.

Сурадж Калия — Оппенгеймер — Аналитик

Извините, продолжайте.

Скотт Р. Уорд — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Нет, я понимаю, о чем вы сейчас говорите. Я прошу прощения. Да, на самом деле мы поддерживаем около двух третей наших дел. Таким образом, наши представители находятся на месте в периферийных случаях от 65% до 70% времени.И я должен отметить, что это может быть торговый представитель или клинический специалист.

Сурадж Калия — Оппенгеймер — Аналитик

Понял. Как мы должны думать об этом в среднем по центру?

Скотт Р. Уорд — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Я не знаю, как мы должны думать об этом. Джефф, я полагаю, у вас есть представление о среднем количестве дел на центр?

Джеффри С. Очки — Финансовый директор

Да.Сурадж, я думаю, что у нас около 1700 активных учетных записей. Итак, вы можете видеть, сколько устройств мы продаем за квартал. И вы можете предположить, что около 1700 активных учетных записей.

Сурадж Калия — Оппенгеймер — Аналитик

Понял. Скотт, последний вопрос, и я вернусь в очередь. И это больше своего рода глобальный вопрос, если можно, он применим не только к вам, ребята, но и не могли бы вы дать более широкое представление о том, что вы видите в этой области? И это, в частности, связано с заметными сдвигами в структуре запасов, которые вы наблюдаете до COVID, на COVID и сейчас.Потому что одна из тем, которую мы подбираем на местах, — это инвентаризация определенных поставщиков на местах. Мне любопытно, что вы видите, если есть какие-либо сдвиги, какие-либо изменения, которые мы могли бы уловить и, возможно, привести к некоторым корреляциям в отношении сквозного спроса или избыточного предложения? Любой цвет подойдет. Спасибо, что ответили на мои вопросы.

Скотт Р. Уорд — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Спасибо, Сурадж. Я бы сказал, что наш опыт противоречит тому, что вы только что описали.Наши запасы в полевых условиях сейчас столь же скудны, как и раньше. Мы — до COVID-19, мы видели, как многие наши клиенты покупали довольно редко, возможно, только один или два раза в квартал. И они будут делать это не обязательно потому, что покупают в больших объемах, а потому, что их покупатели, их агенты по закупкам просто не имеют времени иметь с нами дело каждый день. В результате они хотят эффективно относиться к своим покупкам.

Когда появился COVID, мы увидели, что все больше наших учреждений переходят к гораздо более частой покупке гораздо меньшего количества устройств.Таким образом, сегодня наши средние ежедневные продажи действительно отражают наши средние ежедневные процедуры. И, конечно же, нам это нравится, потому что это позволяет нам по-настоящему расширить наш бизнес, чтобы исключительно хорошо понять наш бизнес и, честно говоря, управлять производственными операциями гораздо более конкретным образом. Итак — и это именно то, что мы делаем.

Я — по крайней мере, я считаю, что мы не ожидаем, что это изменится. Мы думаем, что больничные системы будут продолжать экономить свои деньги и что они будут продолжать использовать эти модели покупки наших устройств по мере необходимости.То есть, я не должен говорить, что это одинаково во всех отношениях, наверняка все еще существуют крупные больничные системы, которые делают крупные закупки. Но я бы сказал, что сейчас тенденция больше направлена ​​на JIT-доставку. И, в частности, когда мы смотрим на наши офисные лаборатории, обеспечивающие поддержку JIT, присутствие, поддержку кейсов, это наше основное конкурентное преимущество, по крайней мере, часть его для этой конкретной группы клиентов.

Надеюсь, это ответ на ваш вопрос. Если нет, дайте мне знать.

Сурадж Калия — Оппенгеймер — Аналитик

Простите меня, Скотт. Я должен был быть более конкретным. Я не имел в виду вас, ребята, я просто говорил на глобальном уровне. Только с точки зрения перемещений запасов и любых различий в схеме заказа. Это не был вопрос или полевая проверка, специфичная для CSI. Извини за это.

Скотт Р. Уорд — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Все в порядке.Без проблем. Я немного не против. Это определенно та среда, в которой мы работаем.

Сурадж Калия — Оппенгеймер — Аналитик

Спасибо.

Оператор

В настоящее время больше нет вопросов. Я бы перезвонил Скотту Варду.

Скотт Р. Уорд — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Хорошо, очень хорошо. Всем спасибо. Мы ценим ваш интерес к CSI и с нетерпением ждем новых новостей в следующем квартале.Спасибо.

Оператор

[Заключительное слово оператора]

Продолжительность: 40 минут

Участники звонка:

Джон Э. Нильсен — Вице-президент по связям с инвесторами и корпоративным коммуникациям

Скотт Р. . Ward — Председатель, президент и главный исполнительный директор

Джеффри С. Очки — Главный финансовый директор

Ронда Дж.Робб — Главный операционный директор

Райан Д. Эгеланд — Главный медицинский директор

Джозеф Стоукс — Needham & Company — Аналитик

Даниэль Анталфи — Leerink Партнеры — Аналитик

Сурадж Калия — Оппенгеймер — Аналитик

Больше анализа CSII

Все расшифровки телефонных звонков

Эта статья представляет собой мнение автора, который может не согласиться с «официальной» рекомендательной позицией премиальной консультационной службы Motley Fool.Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает нам всем критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

Расшифровка стенограммы Susquehanna Susqu — Заполнить онлайн, для печати, заполняемый, пустой

Комментарии и помощь с запросом расшифровки стенограммы Susquehanna

Видеоинструкция и помощь в заполнении и заполнении транскрипта susquehanna susqu

Инструкции и помощь по получению расшифровки стенограммы формы

Что случилось, все, BenTeachesEnglishOverseascom, так что это будет довольно быстрое видео, и оно затронет тему, по которой я получаю много вопросов, поэтому мои расшифровки стенограммы должны быть на самом деле запечатаны, кому их нужно отправить, кому они адресованы Могу я просто предоставить копию, которую я не совсем понял, когда вы сказали, что вы просто отсканируете копию, хорошо, поэтому я собираюсь рассмотреть все это прямо сейчас ваши стенограммы они очень-очень важны, потому что они показывают, что вы на самом деле ходили в школу, которую вы скажите, что вы это сделали, и они подтверждают доказательства вашей степени, чтобы понять, почему стенограммы настолько важны, что вы должны понимать, что существует куча фальшивых дипломов, если вы отправитесь на Cal Sam Road в Бангкоке и просто продолжите и введите inkhao san road bangkok в свою поисковую систему, и вы увидите, что вы можете пойти туда, и я могу получить степень, которая гласит: ben blah blah blah harvard, и это выглядит точно так же, как человек, который действительно ходил в ha rvard, так что было много этих поддельных степеней, которые люди использовали, чтобы получить работу по всему миру раньше, и это стало большой проблемой, поэтому они начали запрашивать стенограммы, так что, как вы думаете, произошло на этом рынке поддельных степеней? Я был только в Таиланде в прошлом году Я видел это снова, эй, мы можем дать вам степень, и мы можем предоставить вам стенограммы Wowit становится невероятным, как будто вы думали, что это просто поддельные сумки Gucci, и вы знаете поддельные товары раньше, но теперь они притворяются активными, в конце концов, поэтому в этих местах у них очень специфические требования эти иммиграционные отделы в отношении стенограммы, потому что они хотят проверить действительность вашей степени хорошо, так что это то, что вам нужно, как я сказал, прежде чем я буду практиковать то, что я проповедую, я держу тонну их под рукой, поэтому, когда я отправлю копию моей стенограммы, у меня есть один он уже открыт, и я его хорошо просматриваю, и я покажу все мои оценки, хотя пара из них немного смущает только потому, что у вас есть два в порядке, поэтому я заказываю эти li ke 20 за раз с очень конкретными инструкциями для моего колледжа, так что вот один, который вы можете увидеть прямо здесь, его официальная стенограмма прилагается справа, и это из колледжа здесь, поэтому, если вы посмотрите прямо здесь, я не собираюсь показывать свой адрес, я доверяю вам но я просто не доверяю всем, кто смотрит это видео, хорошо, так что прямо здесь мой колледж перечисляет мой номер социального страхования, а это мой адрес, хорошо, это было отправлено мне, но обычно они отправляют их все в большом конверте из манильской бумаги, так что больше всего Важно то, что на обратной стороне вы можете видеть запечатанный и штамп, хорошо, поэтому он говорит, что прилагаемый официальный транскрипт недействителен, если конверт представлен со сломанной печатью, хорошо, поэтому, если вы откроете эту вещь, никто не возьмет ее снова, это сделано, поэтому он должен иметь это, и это теперь должен быть запечатан. Я даже предпочитаю, чтобы кто-нибудь подписал обратную сторону, и я думаю, что они сделали это с парой, но не со всеми, так что я могу принять это и тогда…

Отредактированная стенограмма конференц-связи или презентации по доходам BASFn.DE 26 февраля-21 10:00 по Гринвичу

Q4 2020 BASF SE Earnings Call Людвигсхафен 26 февраля 2021 г. (Thomson StreetEvents) — Отредактированная стенограмма конференц-связи или презентации по доходам BASF SE Пятница, 26 февраля 2021 г., 10:00:00 по Гринвичу ТЕКСТОВАЯ версия стенограммы ================================= =============================================== Корпоративные участники = ================================================== ============================= * Ханс-Ульрих Энгель BASF SE — финансовый директор, директор по цифровым технологиям и заместитель председателя правления Директора * Мартин Брудермюллер BASF SE — председатель совета исполнительных директоров, генеральный директор и технический директор * Стефани Веттберг BASF SE — старший вице-президент по IR ======================= ================================================== ======= Участники конференц-звонка ======================================== ======================================== * Андреас Хайне Штифель, Европа, Исследовательский отдел — M D * Эндрю Грегори Стотт Инвестиционный банк UBS, исследовательский отдел — доктор медицины и аналитик * Чарльз Л.Уэбб Морган Стэнли, Исследовательский отдел — аналитик по акциям * Четан Удеши JPMorgan Chase & Co, Исследовательский отдел — аналитик-исследователь * Крис Кунихан Crédit Suisse AG, Исследовательский отдел — директор * Кристиан Фаитц Кеплер Шеврё, Исследовательский отдел — аналитик по акциям * Лоран Гай Фавр Эксан BNP Paribas, Исследовательский отдел — аналитик-исследователь * Маркус Майер Баадер-Хельвеа по исследованию рынка акций — ведущий аналитик по химическим веществам * Мэтью Джон Питер Йейтс BofA Securities, исследовательский отдел — директор по исследованиям акций, руководитель европейских исследований в области химических веществ и аналитик * Себастьян Кристиан Брей Joh.Беренберг, Gossler & Co. KG, исследовательский отдел — аналитик * Томас П. Ригглсворт Citigroup Inc., исследовательский отдел — директор и аналитик по химическим веществам и основным материалам * Тони Джонс Редберн (Европа) Лимитед, исследовательский отдел — партнер по химическим исследованиям === ================================================== =========================== Презентация ———————- ————————————————— ——— Стефани Веттберг, BASF SE — старший вице-президент по IR [1] —————————— ————————————————— Доброе утро дамы и господа.От имени BASF приветствую вас на нашей телеконференции, посвященной итогам 2020 года. (Инструкции для оператора) Данная презентация содержит заявления прогнозного характера. Эти заявления основаны на текущих оценках и прогнозах Совета исполнительных директоров и имеющейся в настоящее время информации. Заявления прогнозного характера не являются гарантией будущего развития и результатов, изложенных в них. Это зависит от ряда факторов. Они связаны с различными рисками и неопределенностями и основаны на предположениях, которые могут оказаться неточными.К таким факторам риска относятся факторы, описанные в отчете BASF за 2020 год о возможностях и рисках. BASF не берет на себя никаких обязательств по обновлению прогнозных заявлений, содержащихся в данной презентации, сверх требований законодательства. Сегодня мне звонят Мартин Брудермюллер, председатель Совета исполнительных директоров; и Ханс Энгель, финансовый директор. Обратите внимание, что мы уже разместили речь на нашем сайте по адресу basf.com/fy2020. Это подводит нас к тому моменту, когда я предоставляю слово Мартину Брудермюллеру.————————————————— —————————— Мартин Брудермюллер, BASF SE — председатель совета исполнительных директоров, генеральный директор и технический директор [2] ————————————————— —————————— Доброе утро дамы и господа. Спасибо, что присоединились к нам. Мы надеемся, что вы и ваши семьи преуспеваете в этой все еще сложной среде, в которой по-прежнему доминирует пандемия. Недавние события, такие как мутации коронавируса и более медленный, чем ожидалось, прогресс вакцинации в Европе, показывают нам, что пройдет больше времени, прежде чем мы увидим значительное и прочное облегчение от этой пандемии.Несмотря на эти проблемы, мы хорошо завершили год. EBIT до вычета особых статей превысила наш октябрьский прогноз на весь год и значительно превысила консенсус-прогноз аналитиков. Сегодня мы предоставим вам более подробную информацию. Позвольте мне начать с некоторых основных событий четвертого квартала 2020 года. В четвертом квартале мы увеличили объемы продаж во всех регионах. В Большом Китае мы продолжали фиксировать рост объемов, выражающийся двузначными числами. Объемы выросли практически во всех сегментах. По некоторым товарным линиям, таким как изоцианаты, мы значительно увеличили нашу маржу.Снижение постоянных затрат также способствовало успешным результатам BASF в четвертом квартале 2020 года. Поскольку пандемия еще не осталась позади, мы делаем все возможное, чтобы обеспечить безопасную работу наших сотрудников, которые должны находиться на месте. Всем сотрудникам, которые могут работать из дома, настоятельно рекомендуется делать это. Мы по-прежнему уделяем большое внимание генерированию денежных средств, контролю над расходами и сокращению капитальных затрат в рамках нашей текущей деятельности. Мы также сохранили более высокий уровень ликвидности, чем обычно. Наш сильный баланс и хорошие кредитные рейтинги обеспечивают неограниченный доступ BASF к долговым рынкам.Давайте теперь обратимся к макроэкономическим данным, чтобы оценить результаты BASF. Показатели за 4 квартал являются оценочными, так как большинство стран еще не опубликовали свои показатели за квартал. В четвертом квартале 2020 года мировое химическое производство увеличилось на 4,9% в основном за счет роста в Китае. Китай продолжил уверенное восстановление, которое уже началось во втором квартале 2020 года. В Европе и Северной Америке также наблюдалось устойчивое, продолжающееся восстановление химического производства во второй половине 2020 года. На этом слайде вы можете увидеть рост наших объемов по регионам за последний 4 квартала по сравнению с соответствующими кварталами 2019 года.В течение последних 3 кварталов года мы зафиксировали двузначный рост объемов продаж в Большом Китае почти во всех сегментах. Мы продолжаем извлекать выгоду из нашей сильной позиции в Китае. Планируемое производство в Verbund в провинции Гуандун еще больше увеличит наше присутствие и позволит приблизиться к клиентам на динамично растущем китайском рынке. В Европе и Северной Америке наши объемы стали положительными в 4 квартале 2020 года и превысили рост рынка согласно текущим макроэкономическим оценкам. Во втором и третьем кварталах 2020 года ограничения продаж по-прежнему негативно повлияли на объемы продаж в Европе и Северной Америке.Теперь посмотрим на динамику объемов продаж по сегментам. В четвертом квартале 2020 года, а это верхний график, объемы продаж Группы BASF выросли на 7%. Все сегменты смогли увеличить объемы, за исключением «Сельскохозяйственные решения», где объемы оставались стабильными. Увеличение объема было наиболее заметным в сегментах поверхностных технологий, материалов и промышленных решений. Главной движущей силой этого явилось восстановление мирового автомобилестроения. В 2020 году (это нижний график) мы смогли почти соответствовать уровню объема 2019 года.Увеличение объемов продаж в сегментах «Решения для сельского хозяйства» и «Питание и уход» может почти компенсировать снижение как в остальных, так и в других сегментах. В целом, BASF с его диверсифицированным портфелем, обслуживающим широкий спектр клиентских отраслей, снова доказал свою устойчивость. На этом слайде мы сначала сосредоточимся на графике слева, показывающем динамику прибыли в четвертом квартале 2020 года по сравнению с кварталом предыдущего года. EBIT до вычета особых статей увеличилась на 32% до 1,1 миллиарда евро. Движущей силой этого послужили значительно более высокие доходы в сегменте материалов, химикатов и промышленных решений.Более низкие взносы от остальных сегментов, а также от других, были более чем компенсированы. Позже Ханс предоставит вам дополнительную информацию о динамике квартальной прибыли по сегментам. Я перейду к динамике прибыли за весь год, показанной справа. Подробности также можно найти в отчете BASF. EBIT до вычета особых статей составила 3,6 млрд евро, что на 23% ниже показателя предыдущего года. Из-за воздействия пандемии во всех сегментах была зафиксирована более низкая прибыль, за одним исключением.В сегменте «Промышленные решения» показатель EBIT без учета особых статей соответствовал уровню 2019 года. На уровне группы BASF снижение прибыли было вызвано, в частности, значительным сокращением взносов наших подразделений разведки и добычи. Резкое падение спроса со стороны автомобильной промышленности особенно затруднило рост прибыли в сегменте Surface Technologies. Теперь давайте посмотрим на финансовые и нефинансовые цели BASF. Как упоминалось ранее, объем наших продаж был практически стабильным и всего на 0,5% ниже уровня 2019 года.На такой же порядок снизилось мировое химическое производство. EBITDA до вычета особых статей снизилась примерно на 11% до 7,4 млрд евро, в основном за счет снижения взносов сегмента «Химия и наземные технологии», а также других факторов. Показатель ROCE составил 1,7% по сравнению с 7,7% в 2019 году. Это произошло из-за значительного снижения EBIT, на которое негативно повлияло безналичное эффективное обесценение в размере 2,9 млрд евро. Позвольте мне также коснуться оплаты труда наших сотрудников, основанной на результатах.ROCE определяет переменную компенсацию. В 2020 году ROCE был ниже порога для выплаты бонуса. Однако Совет исполнительных директоров решил выплатить премию признательности в эти трудные времена. Этим мы хотим отметить большую приверженность команды BASF во время пандемии короны в 2020 году. В общей сложности мы выплатим 360 миллионов евро в виде бонусов. Кроме того, мы предлагаем выплатить дивиденды в размере 3,30 евро на акцию. Позже я более подробно остановлюсь на этом предложении. Перед этим давайте перейдем к нашим нефинансовым целям.Мы стремимся к нейтральному росту CO2 до 2030 года. Это означает, что мы стремимся поддерживать общие выбросы парниковых газов на наших производственных площадках и наши закупки энергии на уровне 2018 года в размере 21,9 миллиона метрических тонн эквивалента CO2, одновременно увеличивая производство. В 2020 году эти выбросы составили 20,8 миллиона метрических тонн эквивалента CO2, что на 3,5% больше, чем в предыдущем году. Снижение выбросов в результате мер по повышению энергоэффективности и оптимизации процессов, а также снижение объемов производства было более чем компенсировано, в частности, интеграцией бизнеса полиамидов, приобретенного у Solvay в январе 2020 года.Кроме того, мы стремимся к 2025 году достичь продаж Accelerator в размере 22 млрд евро. В 2020 году объем продаж продуктов Accelerator составил 16,7 млрд евро. Это на 11% больше по сравнению с 15 миллиардами евро в 2019 году. Положительное развитие продаж Accelerator в сегментах наземных технологий и сельскохозяйственных решений было основной причиной такого роста. В своих усилиях по переходу к более устойчивому бизнесу мы достигли важных вех в 2020 году. В рамках нашей программы управления выбросами углерода мы завершили строительство пилотного реактора для пиролиза метана и запустили его.Это важный шаг к промышленному производству водорода без выбросов CO2 и в среднесрочной перспективе более энергоэффективная альтернатива электролизу воды. Два наших объекта в Техасе, Фрипорте и Пасадене недавно получили доступ к возобновляемым источникам энергии. В общей сложности 19 наших объектов по всему миру уже частично или полностью работают на возобновляемых источниках энергии. В настоящее время мы проводим более 5000 мер по повышению операционной эффективности, из которых около 25% связаны с управлением углеродными выбросами.Кроме того, мы продолжаем расширять углеродный след для всех наших 45 000 продуктов. Что касается нашей программы циркулярной экономики, мы успешно реализовали первые коммерческие объемы продуктов, подвергшихся циклическому циклу. В этом году мы продолжим увеличивать объемы и поддерживать наших клиентов в их планах по запуску большего количества коммерческих приложений. При нашей поддержке запущен завод нашего партнера Quantafuel в Дании, который обеспечивает химическую переработку смешанных пластиковых отходов. Мы расширили сырьевую базу на шины с истекшим сроком службы за счет инвестиций в немецкую стартап-компанию Pyrum Innovations и соглашения о поставках с венгерской начинающей компанией New Energy.Установив амбициозные цели по замкнутому циклу, мы определили наш путь вперед и подчеркнули нашу приверженность внесению вклада в замкнутую экономику. Перейдем к статусу нашей программы совершенства. В 2020 году мы внесли положительный вклад в EBITDA в размере около 1,4 миллиарда евро. Сопутствующие расходы составили около 200 миллионов евро. Мы находимся на правильном пути к достижению запланированного вклада в EBITDA в размере 2 млрд евро к концу этого года. Значения — это скорость пробега. Соответствующие единовременные расходы в 2021 году оцениваются в размере от 50 до 150 миллионов евро.Помимо этой программы, реорганизация нашего подразделения Global Business Services приведет к дополнительной экономии более 200 миллионов евро за год, начиная с 2023 года. Дамы и господа, несмотря на пандемию, мы достигли стабильного денежного потока, и BASF снова доказал свою устойчивость. Надежная выплата дивидендов даже в трудные времена является приоритетом для Совета директоров BASF. Поэтому на годовом собрании акционеров мы предложим дивиденды в размере 3,30 евро на акцию. В общей сложности, как и в прошлом году, мы выплатим нашим акционерам 3 миллиарда евро.Исходя из цены акций на конец года в размере 64,72 евро, BASF может предложить высокую дивидендную доходность в размере 5,1%, и мы хотим продолжать предлагать вам привлекательные дивиденды в будущем. Поэтому позвольте мне представить вам еще одно обоснование нашей будущей дивидендной политики. Ожидается, что наши денежные потоки от операционной деятельности в ближайшие годы покроют как капитальные затраты на нашу текущую деятельность, так и наши дивидендные выплаты. Основываясь на наших среднесрочных прогнозах, у нас даже будет некоторый запас для дальнейшего сокращения нашего финансового долга.Новый завод Verbund в Южном Китае и наши инвестиции в материалы для аккумуляторов будут стимулировать рост BASF в будущем. Мы профинансируем устойчивый органический рост в этих областях за счет доходов от продажи активов. Несмотря на значительные инвестиции в эти проекты роста в ближайшие годы, ожидается, что наш будущий портфель будет менее капиталоемким после этой трансформации. А теперь Ганс расскажет вам более подробную информацию о нашем активном управлении портфелем, развитии бизнеса в четвертом квартале и на весь 2020 год.————————————————— —————————— Ханс-Ульрих Энгель, BASF SE — финансовый директор, директор по цифровым технологиям и заместитель председателя правления Исполнительные директора [3] ——————————————— ———————————— Спасибо, Мартин. И доброе утро, дамы и господа, тоже с моей стороны. Я начну с краткого обзора основных показателей нашего портфеля. 31 января 2020 года BASF закрыла сделку по приобретению полиамидного бизнеса Solvay.Тем временем предприятия были успешно интегрированы в подразделения BASF Performance Materials и Monomers. Мы завершили продажу бизнеса строительной химии филиалу Lone Star 30 сентября 2020 года. Бизнес строительной химии теперь является частью недавно созданной группы MBCC. Ожидается, что продажа нашего бизнеса по производству пигментов DIC Sun Chemical будет завершена в первой половине 2021 года. Команды проекта хорошо подготовлены, чтобы обеспечить быстрое и беспрепятственное переключение после получения разрешения на слияние от всех соответствующих органов.На данный момент сделка получила разрешение на слияние в 10 из 11 юрисдикций по всему миру, включая условные разрешения Комиссии ЕС и Комиссии справедливой торговли Японии, предоставленные в декабре 2020 года. Только процесс разрешения на слияние в США все еще продолжается. Что касается Wintershall Dea, мы реализуем объявленный синергетический эффект. Интеграция завершена. Мы предполагаем первичное публичное размещение акций в 2021 году в зависимости от рыночных условий. Позвольте мне более подробно остановиться на финансовых показателях группы BASF за 4 квартал 2020 года по сравнению с кварталом предыдущего года.Продажи в четвертом квартале 2020 года увеличились на 8% до 15,9 млрд евро. По словам Мартина, объемы выросли на 7%. Цены также выросли на 7%, в основном за счет сегментов поверхностных технологий, решений для сельского хозяйства и материалов. Эффект портфеля составил 1% и был связан с приобретением полиамидного бизнеса Solvay. Валютный эффект отрицательно сказался на продажах на 7%. EBITDA до вычета особых статей увеличилась на 15% до 2,1 млрд евро. EBITDA составила 2 млрд евро по сравнению с 1 евро.6 миллиардов в четвертом квартале 2019 года. EBIT до особых статей составила 1,1 миллиарда евро, что на 32% выше, чем в четвертом квартале 2019 года. Я предоставлю вам дополнительную информацию о развитии квартальной прибыли по сегментам, поскольку это не отражено в отчете BASF 2020 опубликовано сегодня. EBIT до учета особых статей в сегменте «Химическая промышленность» значительно улучшилась по сравнению с 4 кварталом 2019 г. Оба подразделения «Нефтехимия» и «Промежуточные звенья» зафиксировали значительно более высокую прибыль за счет более низких постоянных затрат; и улучшение показателей капитала, особенно благодаря нашему участию в BASF-YPC Nanjing.EBIT без учета особых статей в сегменте «Материалы» выросла даже более значительно, чем в сегменте «Химия». Оба подразделения материалов, в частности подразделение мономеров, показали значительно более высокую прибыль по сравнению с четвертым кварталом 2019 года. Основным драйвером была более высокая маржа в результате восстановления спроса и частично из-за более низкой доступности продукции на рынке. В сегменте «Промышленные решения» показатель EBIT без учета особых статей также значительно вырос. В подразделении «Дисперсии и пигменты» основными движущими силами были более низкие фиксированные затраты и более высокая рентабельность.В производственной химии также выросла EBIT без учета особых статей. В сегменте «Поверхностные технологии» показатель EBIT без учета особых статей несколько снизился. В то время как рентабельность Catalysts была почти стабильной, EBIT до вычета особых статей снизилась в основном из-за более высоких постоянных затрат. В случае покрытий более низкие постоянные затраты могут с лихвой компенсировать несколько более низкую рентабельность. Таким образом, показатель EBIT до вычета особых статей в подразделениях «Покрытия» незначительно увеличился. EBIT до особых статей в сегменте «Питание и уход» незначительно снизилась по сравнению с четвертым кварталом 2019 года, в то время как EBIT до особых статей в подразделении Care Chemicals незначительно улучшилась из-за более низких постоянных затрат.Компания Nutrition & Health зафиксировала значительно более низкую EBIT без учета особых статей. Более высокие постоянные затраты компенсируют увеличение маржи в подразделении. В секторе сельскохозяйственных решений прибыль значительно снизилась по сравнению с сильным четвертым кварталом 2019 года. Это было вызвано негативным влиянием валютных курсов, главным образом, со стороны бразильского реала, а также доллара США. Снижение постоянных затрат частично имело компенсационный эффект. С другой стороны, более высокие фиксированные затраты, включая более высокие резервы для программы LTI BASF, и более низкая маржа привели к значительному снижению EBIT до вычета особых статей по сравнению с 4 кварталом 2019 года.Вернемся к цифрам группы BASF. Особые статьи EBIT составили минус 181 миллион евро по сравнению с минус 263 миллионами евро в 4 квартале 2019 года. EBIT выросла на 61% до 932 миллионов евро в 4 квартале 2020 года. Чистая прибыль составила 1,1 миллиарда евро по сравнению со 150 миллионами евро в 4 квартале 2019 года. Ставка налога составила 24,7% по сравнению с 19,2% в 4 квартале 2019 года. Отчетная прибыль на акцию увеличилась с 0,16 евро в квартале прошлого года до 1,15 евро в 4 квартале 2020 года. Скорректированная прибыль на акцию составила 1,10 евро. Для сравнения: 0 евро.64 в квартале предыдущего года. Денежные потоки от операционной деятельности снизились на 1,1 миллиарда евро до 2,1 миллиарда евро в четвертом квартале 2020 года. Это снижение в основном было вызвано более низким притоком денежных средств в результате изменений в чистом оборотном капитале. В четвертом квартале 2019 года изменения в чистом оборотном капитале привели к притоку денежных средств в размере 1,6 млрд евро по сравнению с 0,6 млрд евро в более сильном в 4 квартале 2020 года. Платежи за нематериальные активы и основные средства уменьшились на 78 млн евро и составили евро. 1,1 миллиарда. Свободный денежный поток составил 1 млрд евро по сравнению с 2 млрд евро в 4 квартале 2019 года.Сейчас я лишь кратко прокомментирую динамику прибыли за полный 2020 год. Продажи были почти стабильными и составили 59,1 миллиарда евро. Отрицательные эффекты валюты и объема были почти компенсированы более высокими ценами и положительным эффектом портфеля. Показатель EBITDA без учета особых статей составил 7,4 млрд евро, что на 11% ниже, чем в предыдущем году. EBITDA составила 6,5 млрд евро по сравнению с 8,2 млрд евро в 2019 году. EBIT без учета особых статей снизилась на 1,1 млрд евро до 3,6 млрд евро. EBIT снизилась с 4 евро.От 2 млрд до минус 191 млн евро. В целом особые статьи EBIT составили минус 3,8 миллиарда евро по сравнению с минус 442 миллионами евро в 2019 году. Этот рост в основном был обусловлен обесценением без учета наличных денежных средств в третьем квартале 2020 года. Чистая прибыль составила минус 1,1 миллиарда евро. Для сравнения: в 2019 году этот показатель составил 8,4 млрд евро. Такое значительное снижение почти полностью можно объяснить особыми расходами в этом году — более высокими специальными сборами и прошлогодней балансовой прибылью в размере около 5,7 млрд евро в результате деконсолидации компаний Wintershall после слияния Wintershall и DEA. 1 мая 2019 г.Ставка налога снизилась с 22,9% до 5,8%. Теперь перейдем к динамике движения денежных средств за полный 2020 год. Денежные потоки от операционной деятельности составили 5,4 млрд евро по сравнению с 7,5 млрд евро в предыдущем году. Это произошло в первую очередь из-за более низкой чистой прибыли и более высокого уровня денежных средств, связанных с чистым оборотным капиталом, где увеличение дебиторской задолженности и позиций по драгоценным металлам из-за сильного бизнеса в 4 квартале и высоких цен на драгоценные металлы не могло быть компенсировано сокращением. запасов.В 2020 году изменения в чистом оборотном капитале привели к оттоку денежных средств в размере 400 млн евро по сравнению с притоком денежных средств в размере 1,4 млрд евро в 2019 году. Несмотря на негативное влияние пандемии на наш бизнес, мы достигли стабильного свободного денежного потока в размере 2,3 евро. млрд по сравнению с 3,7 млрд евро в 2019 году. Снижение произошло в основном за счет более низкой чистой прибыли и более высокого уровня денежных средств, связанных с чистым оборотным капиталом. Уменьшение выплат по нематериальным активам и основным средствам оказало компенсирующее влияние.Возвращаясь к нашему балансу на конец 2020 года по сравнению с концом 2019 года. Общие активы уменьшились на 6,7 млрд евро до 80,3 млрд евро. По сравнению с концом декабря 2019 года внеоборотные активы уменьшились на 5,5 млрд евро до 50,4 млрд евро, в основном за счет обесценения, не приносящего денежной эффективности, и влияния валютных курсов. По сравнению с концом 2019 года чистый долг снизился на 829 млн евро до 14,7 млрд евро. По итогам 2020 года коэффициент собственного капитала составил 42,8%. И на этом вернемся к вам, Мартин, за перспективу.————————————————— —————————— Мартин Брудермюллер, BASF SE — председатель совета исполнительных директоров, генеральный директор и технический директор [4] ————————————————— —————————— Дамы и господа, мы ожидаем восстановления мировой экономики в 2021 году после резкого спада, вызванного пандемия короны. Однако неопределенность в отношении будущего развития остается исключительно высокой. Наш прогноз — поэтому включает в себя широкий диапазон, чтобы учесть возможность значительных сбоев в глобальных цепочках поставок и негативных последствий для всей экономики.В то же время позвольте мне сказать это очень четко: мы уверены, что без таких негативных воздействий мы сможем достичь прибыли в верхней части прогнозного диапазона. Наш прогноз предполагает рост в наших клиентских отраслях. В частности, для автомобильной промышленности — в частности, мы прогнозируем значительный рост производства по сравнению с 2020 годом. В мировой экономике ожидается значительный рост на 4,3% по сравнению с минус 3,7% в 2020 году. Ожидается, что мировое производство химической продукции вырастет в 4 раза.4%, что намного выше уровня минус 0,4% в предыдущем году. Мы ожидаем, что средняя цена на нефть марки Brent составит 50 долларов за баррель, а обменный курс — 1,18 доллара за евро. Исходя из этих предположений, мы стремимся увеличить наши продажи до 61–64 млрд евро по сравнению с 59,1 млрд евро в 2020 году. Ожидается, что EBIT группы BASF без учета особых статей составит от 4,1 до 5,0 млрд евро, увеличившись. с 3,6 млрд евро в 2020 году. Как я уже упоминал, верхний предел прогнозируемого диапазона должен быть достижим, учитывая сильное развитие бизнеса в течение первых недель этого года.Рентабельность вложенного капитала, ROCE, ожидается в пределах 0,0% (так в оригинале) [8,0–9,2%. Чтобы поддержать более быстрый прибыльный рост BASF в будущем, мы продолжим — извините. Позвольте мне также сначала коснуться продаж ускорителей и выбросов CO2 — прогноза для группы BASF. Мы ожидаем, что продажи Accelerator вырастут до 18–19 млрд евро в 2021 году по сравнению с 16,7 млрд евро в соответствии с восстановлением мировой экономики и растущим спросом на химическую продукцию. Несмотря на восстановление мировой экономики и растущий спрос на химические продукты, ожидается, что выбросы CO2 стабилизируются на уровне 20.5 миллиардов (sic) [20,5 миллиона] метрических тонн и 21,5 метрических тонн в год — 21,5 миллиона метрических тонн в 2021 году. Благодаря целевым мерам мы сохраним выбросы примерно на уровне прошлого года в 20,8 миллиона метрических тонн. На этом слайде мы даем вам еще несколько пояснений относительно нашего бюджета капитальных затрат. В период с 2021 по 2025 год мы планируем капитальные затраты в размере 22,9 миллиарда евро. Таким образом, капитальные затраты в следующие 5 лет будут ниже, чем в предыдущий плановый период с 2020 по 2024 год. Мы направим 41% наших инвестиций в Азиатско-Тихоокеанский регион и 39% в Европу.Приоритетным направлением является наш инвестиционный проект в провинции Гуандун в Китае, направленный на расширение нашего бизнеса в Азии. На 2021 год мы планируем капитальные затраты в размере 3,6 млрд евро. Дамы и господа, в заключение позвольте мне сказать о наших приоритетах на 2021 год. Мы будем и дальше реализовывать стратегические меры и способствовать преобразованию BASF в более гибкую и ориентированную на клиентов компанию. Чтобы поддержать более быстрый прибыльный рост BASF в будущем, мы продолжим реализацию нашего инвестиционного проекта в провинции Гуандун и наших инвестиций в производство материалов для аккумуляторов.Мы будем энергично продвигать устойчивость и инновации с помощью наших программ управления выбросами углерода и циркулярной экономики. Во время Дня рынков капитала 26 марта мы поделимся дополнительной информацией о наших стремлениях в этой области. Мы выполняем заявленные портфельные мероприятия. Основными предстоящими изменениями в портфеле будут закрытие продажи нашего пигментного бизнеса; и IPO Wintershall Dea, которое зависит от рыночных условий. Мы успешно завершим нашу Программу совершенствования и сохраним строгий упор на капитальную и финансовую дисциплину.И теперь мы рады ответить на ваши вопросы. ================================================== ============================== Вопросы и ответы —————— ————————————————— ————- Стефани Веттберг, BASF SE — старший вице-президент по IR [1] ————————- ————————————————— —— (Инструкции для оператора) Первый вопрос от Эндрю Стотта, UBS. Затем за ним последуют Кристиан Фэйц и Томас Ригглсворт, но теперь сначала Эндрю Стотт, UBS.————————————————— —————————— Эндрю Грегори Стотт, инвестиционный банк UBS, исследовательский отдел — доктор медицины и аналитик [2] — ————————————————— —————————- Мартин и Ганс, 2 вопроса, пожалуйста. Первый был посвящен руководству по аг. Итак, учитывая, насколько важен первый квартал в контексте всего года, является ли сообщение о том, что у вас было достаточно тусклое начало, если вы также учитываете отпечаток FX, или есть степень консерватизма? Итак, это первый вопрос.Второй вопрос — это более долгосрочный вопрос, связанный с объявлением компании Siemens 2 недели назад. Я думаю, что водородный альянс, как вы его назвали, предназначен исключительно для того, чтобы помочь обезуглерожить ваши участки, в частности Людвигсхафен? Или в этом соглашении есть коммерческая сторона, например, в таких областях, как катализ? ————————————————— —————————— Мартин Брудермюллер, BASF SE — председатель совета исполнительных директоров, генеральный директор и технический директор [3] ————————————————— —————————— Андрей, начну со второго.Я имею в виду, что объявление с «Сименс Энерджи» — это одно из партнерских отношений, и со временем последуют и другие, где они действительно помогут нам сделать первые шаги по декарбонизации или управлению углеродом. По сути, они помогают нам своими технологиями в разработке определенных пилотных планов и первых шагов на объекте Людвигсхафен. Мы также договорились, что вместе займемся катализом электролиза воды, что является своего рода совместной разработкой, которая, однако, не является исключительной.Так что в основном это партнерство, на самом деле, чтобы сделать первые шаги в программе декарбонизации здесь, на предприятии в Людвигсхафене. И второй вопрос — Ганс. ————————————————— —————————— Ханс-Ульрих Энгель, BASF SE — финансовый директор, директор по цифровым технологиям и заместитель председателя правления Исполнительные директора [4] ——————————————— ———————————— Да. Эндрю, по твоему руководящему вопросу. У нас было хорошее начало года.У нас был сильный январь, так что никаких претензий нет, некоторая степень консерватизма, да, может быть, но, безусловно, эффект, который придет за счет FX. Если вспомнить первую половину 2020 года, курс доллара США к евро был почти установлен на уровне 1,10 доллара. Сейчас мы находимся на уровне 1,21 доллара США, 1,22 доллара США. Это бизнес первой половины северного полушария. Доллар США может оказать здесь существенное влияние, и это то, что мы учитываем в наших рекомендациях. Но в оперативном плане это хорошее, сильное начало сезона.————————————————— —————————— Стефани Веттберг, BASF SE — старший вице-президент по IR [5] ——— ————————————————— ———————- Следующий вопрос — извините. Эндрю, это нормально? ————————————————— —————————— Эндрю Грегори Стотт, инвестиционный банк UBS, исследовательский отдел — доктор медицины и аналитик [6] — ————————————————— —————————- Да.————————————————— —————————— Стефани Веттберг, BASF SE — старший вице-президент по IR [7] ——— ————————————————— ———————- А теперь Кристиан Фаитц из Kepler Cheuvreux. ————————————————— —————————— Кристиан Файц, Kepler Cheuvreux, Исследовательский отдел — аналитик по акциям [8] —— ————————————————— ———————— [Мартин, Ганс], я также возьму вариант из двух вопросов, пожалуйста.Итак, во-первых, не могли бы вы сообщить нам о текущих отключениях мощностей, а именно о том, как замораживание повлияло на ваши операции в Техасе и как в настоящее время работают ваши изоцианатные установки во всем мире? Второй вопрос, тоже по аг. Я имею в виду, что многое может произойти до лета, но, если моя математика верна, если взять текущий бразильский реальный курс и сравнить его со средним значением во второй половине прошлого года, это не окажет большого влияния на валюту. Следовательно, большой ForEx [рост] с 2020 года, по крайней мере, в h3, потому что вы не должны повторяться, так почему же вы снова так осторожны на значительно более устойчивых сельскохозяйственных рынках, которые мы видим в настоящее время? ————————————————— —————————— Ханс-Ульрих Энгель, BASF SE — финансовый директор, директор по цифровым технологиям и заместитель председателя правления Исполнительные директора [9] ——————————————— ———————————— Кристиан, это Ганс.Я отвечу на оба ваших вопроса. Во-первых, в связи с отключениями, как и все остальные, мы пострадали от замораживания, да, на побережье Мексиканского залива в США, ряд вышедших из строя станций, ряд сайтов, которые не работают, некоторые из них снова работают, некоторые из них в процессе возвращения. И это основано на опыте замораживания в 2018 году, когда оно произошло на 4 недели раньше середины января; а затем 2012 год, где это было в первую неделю февраля. Исходя из этого опыта, потребуется около 2–3 недель, чтобы ситуация там встряхнулась и цепочки поставок стабилизировались.Вы знаете, насколько тесно взаимосвязана и переплетена производственная сеть на побережье Мексиканского залива США. И это то, чего мы сейчас ожидаем. Кроме этого, серьезных отключений в январе или феврале не было, но вы спрашивали конкретно в отношении изоцианатов. И да, заводы по производству изоцианатов в Гейсмаре были затронуты, но, судя по тому, что я слышал вчера, снова работают и работают без сбоев. Такова там текущая ситуация. Ваш второй вопрос о влиянии валютных курсов на аграрный бизнес. Я возвращаюсь к тому, что только что сказал.Преимущественное влияние, которого мы ожидаем, является результатом падения доллара США; как я уже сказал, 1,10 доллара за первое полугодие прошлого года. Сейчас мы сидим 1,21 доллара, 1,22 доллара. Так что это окажет значительное влияние. Южная Америка, вы абсолютно правы. Это прошло через систему в четвертом квартале, что оказало существенное влияние на бразильский реал, а также на доллар США. Будем надеяться, что это не повторится. И с этим, со всем этим, мы пришли к выводу, что нужно направить на небольшой рост. Если получится лучше, я буду совершенно счастлив.————————————————— —————————— Стефани Веттберг, BASF SE — старший вице-президент по IR [10] ——— ————————————————— ———————- Следующий вопрос от Томаса Ригглсворта, Citi. ————————————————— —————————— Томас П. Ригглсворт, Citigroup Inc., Исследовательский отдел — директор и аналитик по химическим веществам и основным материалам [ 11] ———————————————— ——————————— Мартин и Ганс, два моих вопроса.Мартин, я думаю, что на телеконференции по результатам третьего квартала вы говорили о том, что в Китае вы думали, что может иметь место какой-то элемент пополнения запасов. Интересно, расширились ли ваши взгляды на это сейчас. Как китайские книги заказов превратились в китайский Новый год, а теперь и через неделю? Мне было бы очень интересно услышать ваши мысли о том, как, по вашему мнению, будет развиваться Китай в течение 2021 года. Второй вопрос, если можно, касается типа выхода и скорости выхода в первом квартале, очевидно отмечая ваши комментарии о решениях в сфере сельского хозяйства, но уделяя особое внимание тому виду бизнеса, который не связан с сельским хозяйствомНе могли бы вы дать нам немного цвета, насколько он сильный? Очевидно, что на пиковых уровнях BASF как группе удавалось достичь уровня EBIT более 2 миллиардов евро. Похоже, что спреды соизмеримы с таким уровнем производительности. Разве так нам следует думать о первом квартале? ————————————————— —————————— Мартин Брудермюллер, BASF SE — председатель совета исполнительных директоров, генеральный директор и технический директор [12] ————————————————— —————————— Томас, я — я отвечу на 2 вопроса.Я имею в виду, во-первых, Китай, действительно, когда мы говорили в прошлый раз, я еще не был уверен, соответствуют ли доверие потребителей, розничные продажи масштабам промышленного производства. Я бы сказал, за последние месяцы это действительно стало очень прочным. Я имею в виду, если вы посмотрите на кривые: покупатель — потребительское доверие действительно высоко, а промышленное производство стабилизировалось. Таким образом, мы увидели это также в январе снова с двузначным ростом объемов в Китае. Так что это действительно держится. Если я поговорю со своей командой, если вы пойдете к людям, нашим людям, они скажут, что в основном жизнь стала нормальной.И торговые центры полны. Так что я бы сказал, что теперь я очень уверен, что это действительно стабилизировалось и продолжится. Вот почему данные по ВВП, а также данные о росте химического рынка Китая были высокими. И мы думаем, что у них есть (неразборчиво), что это тоже произойдет. Так что в Китае действительно наблюдается стабилизация. И одним из факторов, очевидно, также является то, что они уделяют гораздо больше внимания своему внутреннему рынку и своим цепочкам поставок там. Итак, вы спросили немного о руководстве и о том, где мы находимся в текущей торговле.Я имею в виду, позвольте мне очень четко сказать, что мы имели полную динамику в четвертом квартале, которую мы также наблюдали до сих пор в этом году. У нас был исключительно сильный январь. Также в феврале дела идут очень и очень сильно. Мы можем — и это касается всего бизнеса, и я бы сказал, что это также довольно хорошо распределено между регионами. Если вы посмотрите на наши заказы, то на самом деле они увеличиваются двузначными числами как по сравнению с четвертым кварталом прошлого года, так и по сравнению с первым кварталом 2020 года. Если вы посмотрите на наших клиентов и на наши перспективы, я бы сказал, что все это положительно. .И при этом я четко заявляю, что мы очень уверены, что достигнем консенсусного уровня для первого квартала 2021 года. И я также думаю, что если мы посмотрим на второй квартал, который был катастрофическим в прошлом году, он должен быть определенно выше. Поэтому я бы сказал, что в первой половине года должна быть полная уверенность. Я думаю, что откуда взялся наш широкий диапазон, на самом деле справедливо предположить, что повсюду в мире мы больше не увидим ни волны инфекции, ни изоляции. В настоящий момент никто не может точно сказать, как он развивается в зависимости от того, что делают новые мутации вируса; что — прогресс вакцинации, как это на самом деле.Так что я думаю, что существует высокая неопределенность в том, что что-то может случиться, и мы просто отразили это с нижней частью диапазона. И я действительно повторяю это здесь. Если этого не произойдет, если мы увидим эти прерывания где-то, на одном из основных рынков или более, еще на одном рынке, мы уверены, что находимся в верхнем диапазоне коридора, который мы вам дали, что на самом деле также является консенсусом. вы дали нам в данный момент. ————————————————— —————————— Стефани Веттберг, BASF SE — старший вице-президент по IR [13] ——— ————————————————— ———————- Следующий вопрос от [Джайдипа Пандьи].Затем за ним последуют Лоран Фавр и Четан Удеши. Итак, теперь Джайдип Пандья. ————————————————— —————————— Неизвестный аналитик, [14] ————— ————————————————— —————- Первый вопрос касается ваших целей по выбросам углерода. Не могли бы вы просто сказать нам, если мы просто посмотрим на Европу, какой вид вы на самом деле набираете карандашом? Потому что, очевидно, вы довольно сильно увеличиваете мощности в Азии, поэтому я предполагаю, что Европе придется как бы освободить место для этого.А сколько у вас сейчас пособий? Вы по-прежнему положительно оцениваете квоты, или вам придется покупать углерод на рынке в соответствии с вашим планом? И второй вопрос действительно касается апстрима. Если вы можете просто дать нам некоторое представление о том, какая мощность, по вашему мнению, в настоящее время находится в автономном режиме в продуктах для взлома на региональном уровне, это было бы очень полезно. ————————————————— —————————— Мартин Брудермюллер, BASF SE — председатель совета исполнительных директоров, генеральный директор и технический директор [15] ————————————————— —————————— [Джайдип], мы дадим вам более подробный обзор о CO2 и о том, где мы и каковы меры на Дне рынка столиц 26 марта, но я немного остановлюсь на нем.Я имею в виду, что если вы посмотрите на эту цель по нейтральному росту углерода к 2030 году, она точно отражает два эффекта. Первый — это постоянное повышение эффективности, а также перевод покупной электроэнергии на возобновляемые источники энергии, а затем также использование все более возобновляемых источников энергии в нашей собственной установке, где мы явно сокращаем наш выброс CO2 в абсолютных числах, но, с другой стороны, у нас есть меры, в которых мы увеличили. Я имею в виду, что вы видели это также на прошлогоднем выступлении. В основном мы добились хорошего прогресса; а затем приобретение Solvay фактически добавило к этому балансу немало, пару сотен миллионов CO2.И ты тоже прав. Китайская разработка и китайская сторона тоже кое-что добавят, но вы — мы вас там тоже научим. Мы построим нефтехимическую отрасль со значительно меньшим выбросом CO2 в первый день, но это два эффекта. Таким образом, если вы хотите увеличить объемы производства, трудно реально снизить выбросы CO2 в абсолютных цифрах, но все же у нас есть планы, даже с учетом роста, по дальнейшему снижению. Но я бы хотел сохранить это, может быть, на День рынков капитала. Вы спросили о распределении.Я думаю, что сертификаты в настоящее время [торгуются] примерно на 30 евро, 33 евро за тонну. В этой системе есть бесплатные распределения, но также здесь мы увидим зеленую сделку, несколько новых проектов того, как развивается ETS, как они используют это для жилья и мобильности, как это будет включено. И я думаю, мы также должны ожидать, что количество бесплатных ассигнований может сократиться быстрее, чем мы думаем сегодня. Вот почему так важны управление выбросами углекислого газа и активные действия по снижению выбросов углекислого газа, но давайте немного порадуемся в конце марта.————————————————— —————————— Ханс-Ульрих Энгель, BASF SE — финансовый директор, директор по цифровым технологиям и заместитель председателя правления Исполнительные директора [16] ——————————————— ———————————— [Джайдип], это Ганс … —— ————————————————— ————————- Неизвестный аналитик, [17] ——————- ————————————————— ———— Все в порядке.С нетерпением жду. ————————————————— —————————— Ханс-Ульрих Энгель, BASF SE — финансовый директор, директор по цифровым технологиям и заместитель председателя правления Исполнительные директора [18] ——————————————— ———————————— Да. Спасибо за вопрос об отключениях в восходящем направлении. Нет, у меня нет полного обзора. Я могу вам сказать следующее: емкость C2 в Северной Америке, в зависимости от того, где вы смотрите и какой информации о рынке вы доверяете, в настоящее время, похоже, затронута от 60% до 70% общей емкости в Северной Америке.После пожара взломщик LG в Корее снова в эксплуатации. ENEOS, у которого был … ENEOS, который начинал с E, а не I, в Японии, в течение некоторого времени выходил из строя взломщиком. Они вернулись в систему. Так что, в основном, на данный момент проблема с емкостью C2 в Северной Америке. Изоцианаты, за которыми мы внимательно следим, я смотрю на запланированные отключения MDI и запланированные отключения TDI по всему миру. Как и следовало ожидать, после замораживания все сайты и, соответственно, мощности в Северной Америке будут затронуты, но мы понимаем, что они постепенно возвращаются в рабочий режим.EMEA на данный момент, как для MDI, так и для TDI, выглядит нормально, ряд запланированных ремонтов во втором квартале. И в Азиатско-Тихоокеанском регионе, если я правильно понимаю, это тоже выглядит более или менее нормально, да. Мне известно о ситуации с аммиаком, где 10 крупных заводов мира в данный момент страдают либо от ремонтов, либо от незапланированных отключений, опять же из-за замораживания в Северной Америке. Я надеюсь, что эта картинка немного поможет, а описание и объяснение помогут немного взглянуть на вещи в перспективе.————————————————— —————————— Стефани Веттберг, BASF SE — старший вице-президент по IR [19] ——— ————————————————— ———————- Итак, теперь мы переходим к Лорану Фавру, Exane BNP. ————————————————— —————————— Лоран Ги Фавр, Exane BNP Paribas, Исследовательский отдел — аналитик-исследователь [20] —- ————————————————— ————————— Два вопроса, пожалуйста.И первый касается структуры дивидендов. Похоже, вы строите структуру вокруг исключительных капитальных затрат и базовых капитальных затрат. Итак, когда мы смотрим на капитальные затраты в размере 2,9 миллиарда евро в прошлом году, 3,6 миллиарда евро в этом году и, я полагаю, около 5 миллиардов евро на последующие годы, можете ли вы дать нам представление о том, какими были эти исключительные капитальные затраты в прошлом году и будут ли они в будущем? попасть в бюджет в 3,6 миллиарда евро на этот год? А потом, Ганс, второй вопрос, я думаю, по аг. Извините, но что касается широты утра, двое из ваших сверстников говорили о высоком уровне запасов для завершения сезона, учитывая укороченный сезон.Думаю, мне было интересно, принимаете ли вы активные меры по сокращению запасов, чтобы иметь больше шансов получить цены на [начало] следующего сезона. Или вы не видите этих проблем с запасами как ваши коллеги? ————————————————— —————————— Мартин Брудермюллер, BASF SE — председатель совета исполнительных директоров, генеральный директор и технический директор [21] ————————————————— —————————— Я имею в виду, Лоран, позвольте мне начать с этой схемы дивидендов.На самом деле я думаю, что мы предлагаем дивиденды в размере 3,30 евро на акцию. Думаю, учитывая сложный 2020 год, я считаю, что он излучает уверенность в завтрашнем дне. Вот почему мы дали вам это объяснение, откуда на самом деле исходит эта уверенность. И я считаю, что мы должны оперативно взглянуть на группу BASF с ее основными направлениями деятельности. Вы знаете, что у нас есть дисциплина в отношении затрат и мы стремимся к большей гибкости в отношениях с клиентами, и я думаю, что мы очень хорошо в этом продвигаемся. Если вы посмотрите на это и на наши прогнозы на будущее, мы действительно увидим, что этот операционный денежный поток должен быть достаточно сильным, чтобы действительно оплачивать капитальные затраты, ограниченные капитальные затраты, для текущего бизнеса; а также на дивиденды.Мы действительно хотели прояснить, что если у вас есть экстраординарные инвестиции, такие как сейчас в Китае, я имею в виду, если вы финансируете их из обычного денежного потока — в таком порядке. Я имею в виду, я думаю, вам нужно по-другому взглянуть на это. И поэтому мы должны еще раз подчеркнуть, что это часть управления портфелем. Я имею в виду … мы продаем компании, в которых больше не хотим участвовать, которые не подходят BASF. И вместо того, чтобы получать выручку от продажи активов и приобретения новых компаний, мы идем другим путем, который на самом деле является органическим инвестированием.И я много раз говорил вам, что считаю, что органическое вложение очень хорошо и хорошо реализовано более прибыльно, чем приобретение. Поэтому по этой причине мы также должны учитывать, что мы должны распределить капитал на несколько лет. И это будет предел, в основном, поверх того, что мы тратим на наш текущий бизнес. И поэтому, я думаю, мы должны немного отделить это и хотим дать вам эту схему. Если мы посмотрим на 2020 год, там было не так много денег, потому что то, что мы делаем, на самом деле наращивает команду.Это стоимость, но пока нет больших затрат. И это фактически начинается сейчас, в этом году, часть капитальных затрат, которая была в прошлом году, но это — а текущая часть на самом деле является двумя первыми заводами, которые мы построили — начали строить в Китае. И они действительно есть на сайте, но они все равно есть в обычной программе, которая у нас есть. Итак, это началось. В этом году он вырастет с первых затрат, а затем, безусловно, вырастет. И я думаю, что порядок, который вы указали, что мы будем на пике в том порядке, который вы обозначили, является правильным.И это, скорее всего, достигнет пика в 23-м и 24-м году, потому что в 25-м мы это сделаем — уже приближаясь к завершению. Так что я оставлю это на этом. Я думаю, это должно снова дать вам представление о том, как мы соединили, с одной стороны, стремление к росту и капитал, который нам нужен для этого; и, с другой стороны, наша уверенность в дивидендах, которую мы излучаем. Надеюсь, это объясняет ваш вопрос. ————————————————— —————————— Лоран Ги Фавр, Exane BNP Paribas, Исследовательский отдел — аналитик-исследователь [22] —- ————————————————— ————————— Конечно.И, Мартин, исходя из этого, вы ожидаете запуска основного взломщика, когда, в 2025 году или раньше? ————————————————— —————————— Мартин Брудермюллер, BASF SE — председатель совета исполнительных директоров, генеральный директор и технический директор [23] ————————————————— —————————— Вы имеете в виду запуск. ————————————————— —————————— Лоран Ги Фавр, Exane BNP Paribas, Исследовательский отдел — аналитик-исследователь [24] —- ————————————————— ————————— Из взломщика, да, в Гуандуне… ———————————————— ——————————— Мартин Брудермюллер, BASF SE — председатель совета исполнительных директоров, генеральный директор и технический директор [ 25] ———————————————— ——————————— Да, в 25 году. ————————————————— —————————— Лоран Ги Фавр, Exane BNP Paribas, Исследовательский отдел — аналитик-исследователь [26] —- ————————————————— ————————— ’25.————————————————— —————————— Ханс-Ульрих Энгель, BASF SE — финансовый директор, директор по цифровым технологиям и заместитель председателя правления Исполнительные директора [27] ——————————————— ———————————— Лоран, это Ганс. Я отвечу на ваш вопрос по поводу запасов в Южной Америке для агропромышленного комплекса по окончании сезона. Вчера разговаривая с Винсентом Гросом, который руководит нашим сельскохозяйственным подразделением, я не ушел от этой дискуссии с впечатлением, что в конце сезона уровень запасов увеличился.Он описал мне нормальные уровни запасов на конец сезона, поэтому ожидается, что они появятся в сезоне 2020, 2021 годов с нормальным уровнем запасов для продукции BASF. ————————————————— —————————— Стефани Веттберг, BASF SE — старший вице-президент по IR [28] ——— ————————————————— ———————- (Инструкции для оператора) Теперь перейдем к Chetan Udeshi, JPMorgan. Потом будет Тони Джонс, а затем Маркус Майер.Итак, теперь Четан Удеши. ————————————————— —————————— Четан Удеши, JPMorgan Chase & Co, Исследовательский отдел — аналитик-исследователь [29] —- ————————————————— ————————— Мой вопрос вообще-то один, только по CapEx. Возможно, там было два подвопроса, но только первый был посвящен бюджету капитальных затрат на 2020–2024 годы. Я имею в виду, что, похоже, он по-прежнему остается таким же, как сообщалось ранее, несмотря на то, что вы, ребята, решили не инвестировать в завод по производству акриловой кислоты в Индии, так что вы можете помочь нам понять, почему это число не снизилось? И второй вопрос как раз касался ориентировочных капиталовложений в размере 3 евро.6 миллиардов в 2021 году, просто читая годовой отчет. В нем говорится, что он не включает капитальные затраты на нематериальные активы и расходы по аренде права пользования, так что, может быть, вы поможете нам понять, каковы эти дополнительные капитальные затраты? Или каковы дополнительные капитальные затраты на аренду с правом пользования и нематериальные активы? ————————————————— —————————— Мартин Брудермюллер, BASF SE — председатель совета исполнительных директоров, генеральный директор и технический директор [30] ————————————————— —————————— Четан, я коротко остановлюсь на капитальных затратах.Я имею в виду, если вы посмотрите на пятилетний прогноз с 21 по 25 год, это на самом деле ниже, чем мы планировали на 2020-2024 годы. И частью этого является индийский проект, который не будет реализован, по крайней мере, в настоящее время. момент времени; и некоторые другие — обязательно еще какие-то решения. Вы знаете, что это всегда сумма очень многих позиций. Таким образом, вы видите это на самом деле в меньшем количестве, указанном на период с 2021 по 2025 год. ———————————— ——————————————— Ганс-Ульрих Энгель, BASF SE — финансовый директор, директор по цифровым технологиям и заместитель председателя Совета исполнительных директоров [31] —————————— ————————————————— Четан, по вашему второму вопросу о капитальных затратах на основные средства и о том, что не входит в 3 евро.Цифра 6 миллиардов. Это преимущественно ИТ-проекты, часть из которых будет капитализирована. Этого там нет. И это, очевидно, зависит от года. Чтобы дать вам приблизительную цифру, я бы сказал, что если вы рассчитываете по порядку величины от 150 до 200 миллионов евро капитализированных проектов, это должна быть хорошая цифра. ————————————————— —————————— Мартин Брудермюллер, BASF SE — председатель совета исполнительных директоров, генеральный директор и технический директор [32] ————————————————— —————————— Спасибо.————————————————— —————————— Стефани Веттберг, BASF SE — старший вице-президент по IR [33] ——— ————————————————— ———————- Итак, теперь это Тони Джонс, Редберн. ————————————————— —————————— Тони Джонс, Redburn (Europe) Limited, Исследовательский отдел — партнер исследования химических веществ [34] — ————————————————— —————————— Стефи, Ганс и Мартин, у меня возник вопрос о продуктах для взлома.Так что пропилена, похоже, будет очень мало в первом полугодии, даже до того, как возникнут проблемы в США, возможно, также в Европе и Азии. Не могли бы вы рассказать о том, что, по вашему мнению, это может означать для цепочки поставок BASF, может ли это вызвать какие-либо проблемы? Как вы думаете, что это может означать для полей в подразделении? И если бы я мог, может быть, просто прокрался бы: любая информация о сроках IPO в нефтегазовой отрасли была бы отличной. ————————————————— —————————— Ханс-Ульрих Энгель, BASF SE — финансовый директор, директор по цифровым технологиям и заместитель председателя правления Исполнительные директора [35] ——————————————— ———————————— Тони, это Ганс.Спасибо за вопрос. Что мы видим на C3 сейчас? Я мог бы вернуться к тому, что я уже описал в отношении этилена. Это ситуация в Северной Америке, потому что PDH вышли из строя, в частности корпоративный PDH. Также из-за загруженности заводов там меньше выпуск пропилена. И еще предстоит увидеть, как это будет развиваться по мере возвращения заводов PDH. Кроме этого, мне не известно о каких-либо серьезных проблемах с пропиленом за пределами США. Очевидно, что цены на пропилен резко выросли с середины прошлого года, чего и следовало ожидать в тех условиях, в которых мы оказались.Вы задали вопрос с уважением, что это значит для ваших последующих подразделений. Вот общий ответ, который я могу вам дать: да, им приходится справляться с более высокими ценами на сырье, но в то же время они пользуются значительным увеличением спроса, что позволяет им передавать эти вид сырья цена увеличивается. Иногда с небольшой задержкой, да, но в целом это среда, в которой они могут переложить рост цен, который они получают на сырье.А по поводу — извините. Я не хотел пропустить ваш вопрос о Wintershall Dea. Если вы думаете о времени, которое у вас есть для IPO, мы говорим здесь о второй половине года. А вторая половина означает начало сентября. ————————————————— —————————— Стефани Веттберг, BASF SE — старший вице-президент по IR [36] ——— ————————————————— ———————- Итак, теперь Маркус Майер, Баадер-Хельвеа. ————————————————— —————————— Маркус Майер, Baader-Helvea Equity Research — ведущий аналитик по химическим веществам [37] —- ————————————————— ————————— Мартин, Ганс и Стефи, один вопрос по руководству, которое разделяется на 2 части.Этот буфер, который вы заложили для значительного нарушения цепочки поставок, правильно ли читать, поскольку это в основном от середины руководства до верхнего края руководства, то есть 500 миллионов евро? Это тот тип буфера безопасности, в котором вы запеклись? И вторая часть руководства — это значительно более высокие доходы [по сравнению с] другими подразделениями. Не могли бы вы дать нам движущиеся части [в порядке величины] тамошних эффектов? ————————————————— —————————— Мартин Брудермюллер, BASF SE — председатель совета исполнительных директоров, генеральный директор и технический директор [38] ————————————————— —————————— Маркус, я начну.Это — и Ганс может войти. Я имею в виду, руководство, позвольте мне четко сказать, что это не обязательно означает, что оно всегда около середины, потому что это — вы знаете, что рыночные риски и рыночные шансы или положительные и отрицательные стороны не являются равномерно распределены, да. Я имею в виду, как я сказал ранее, то, что находится за этим, находится на нижнем уровне. Я имею в виду, во-первых, я сказал, что никто, я думаю, не может сказать с сегодняшней точки зрения, не будет ли дальнейших блокировок. Только представьте, мутации короны.Я имею в виду, что они могут вызвать более серьезные и более серьезные инфекции в целом, чем, я думаю, отреагируют правительства. Вы также не можете увидеть, где бы то ни было в мире, ни от одного правительства, какого-либо, скажем так, творческого подхода в их… их блокировках. Итак, это текущий вопрос: «Должны ли быть еще 4 недели карантина?» Я имею в виду, что на самом деле этого никто не знает. Тогда вы также должны иметь в виду, если вы посмотрите на ВВП, что люди делают сейчас в первой половине, когда они заблокированы. Они заказывают вещи. Так что, если они могут появиться в период после блокировки, это также может быть связано с перераспределением некоторых расходов с инвестиций на дополнительные услуги.Люди будут путешествовать. Они пойдут в рестораны. У них будет досуг. Они будут путешествовать, а это также означает, что это также может повлиять на наш бизнес. Я думаю, что никто не может предсказать все это одновременно. С другой стороны, я сказал, например, об автомобилестроении, где у вас сейчас проблема с полупроводниками в первой половине. Мы скорее ожидаем, что вторая половина будет сильнее в автомобильной отрасли, чем первая. Так что есть много эффектов от этого. Мы просто хотели излучать, если будет хуже и хуже, у нас будут другие волны, когда правительства просто отреагируют на жесткие блокировки, это повлияет на наш бизнес.И не может быть, чтобы он оставался таким сильным, как сейчас, в январе круглый год. И я думаю, это то, чего мы хотели ожидать: если все пойдет не так, мы можем оказаться в нижней части этого уровня. Но я думаю, что я очень ясно дал понять в своей речи, а также в комментариях после, мы уверены, что мы находимся в верхней части этого. И в будущем мы больше не столкнемся с такими жесткими ограничениями. Надеюсь, это объясняет. А о других, Ганс? ————————————————— —————————— Маркус Майер, Baader-Helvea Equity Research — ведущий аналитик по химическим веществам [39] —- ————————————————— ————————— Идеально.————————————————— —————————— Ханс-Ульрих Энгель, BASF SE — финансовый директор, директор по цифровым технологиям и заместитель председателя правления Исполнительные директора [40] ——————————————— ———————————— Да. Спасибо за вопрос, Маркус. Так почему же мы хотим улучшить это? Как известно, другие — это мешанина занятий. Среди прочего, у вас есть бизнес по торговле сырьем. Теперь о бизнесе по торговле сырьем, о чем вы также можете судить по значительному снижению продаж, который у нас превысил 0 евро.5 миллиардов, не принесло слишком большой прибыли в 2020 году. Мы ожидаем, что это изменится в 2021 году, так что здесь есть большой драйвер. Вы знаете о различных мерах по снижению затрат, которые мы принимаем в группе BASF. Так что мы увидим, что это принесет какой-то вклад, да. Среди прочего, у нас есть расходы на корпоративный центр, что является фактором, который у нас есть для корпоративных исследований. Так что можно ожидать улучшения в этом. И у нас также было … с другой стороны, у нас также есть наша деятельность по кэптивному страхованию, доходность которой в 2020 году была не такой высокой, как в 2019 году, по очевидным причинам.И мы ожидаем здесь некоторых улучшений, и все это приведет к тому руководству, которое мы дали. ————————————————— —————————— Стефани Веттберг, BASF SE — старший вице-президент по IR [41] ——— ————————————————— ———————- Хорошо, следующий вопрос от Мэтью Йейтса. Затем у нас будет Крис Кунихан, а затем Чарли Уэбб. (Инструкции оператора) Мэтью Йейтс. ————————————————— —————————— Мэтью Джон Питер Йейтс, BofA Securities, Исследовательский отдел — Директор по исследованиям в области капитала, глава подразделения European Chemicals Аналитик по исследованиям и исследованиям [42] ——————————————- ————————————- Я просто хотел бы вернуться к точке дивидендов.Я прошу прощения. Я так долго не слежу за компанией, но делала ли группа когда-либо в прошлом различие между капитальными затратами на техническое обслуживание и капитальными затратами на рост при рассмотрении доступности дивидендов? Может быть, Китай — это действительно огромная инвестиция. Или это говорит нам о том, насколько кредитный рейтинг стал зависеть от привлечения капитала Wintershall? И если эти рыночные условия не позволяют провести IPO в сентябре, как бы вы подумали о плане Б? ————————————————— —————————— Ханс-Ульрих Энгель, BASF SE — финансовый директор, директор по цифровым технологиям и заместитель председателя правления Исполнительные директора [43] ——————————————— ———————————— Мэтью, я пытаюсь взять это, потому что Мартин имел удовольствие о дивидендах говорить уже несколько раз, и я думаю, что все сказано.У нас действует дивидендная политика. И если вы подумаете о том, что мы делаем в течение года, например, 2020 года, который является кризисным годом, мы выплачиваем дивиденды на уровне года или за год 2019. И я думаю, что важно сохранить в уме. Как BASF, мы взяли на себя обязательство. Да, мы стремимся придерживаться этого обязательства. И, глядя на то, что мы ожидаем от бизнеса, я думаю, что мы в хорошей форме, чтобы вложить деньги туда, куда нам нужно. И я думаю, это все, что я могу сказать, да, и я надеюсь, что это поможет.————————————————— —————————— Мэтью Джон Питер Йейтс, BofA Securities, Исследовательский отдел — Директор по исследованиям в области капитала, глава подразделения European Chemicals Аналитик по исследованиям и исследованиям [44] ——————————————- ————————————- Понял. ————————————————— —————————— Стефани Веттберг, BASF SE — старший вице-президент по IR [45] ——— ————————————————— ———————- Теперь это Крис Кунихан, Crédit Suisse.————————————————— —————————— Крис Кунихан, Crédit Suisse AG, Исследовательский отдел — директор [46] —— ————————————————— ———————— Сегодня утром заглядывал в свою модель. А рядом с EBITDA за 2020 год в Excel была заметка «с Дня рынка капитала в ноябре 2011 года», на котором вы оба говорили. В нем упоминается целевой показатель EBITDA на 2020 год в размере 23 миллиардов евро, который, я думаю, впоследствии был снижен до 22 миллиардов евро, а объем продаж превысил 100 миллиардов евро.Теперь я знаю, что для подобных долгосрочных оценок существует множество колебаний и отклонений, в том числе цена на нефть, которая в тот день упала вдвое ниже ожидаемого уровня. И я знаю, что вы снова пересмотрели эти цели еще в 2015 и 2018 годах, но я полагаю, что если я даже исключу причины спроса, связанные с COVID в 2020 году, я не думаю, что в течение 2010-х годов в течение 2010-х годов вы могли бы достичь 10 евро. млрд или 50% от целевого показателя EBITDA. Так что мой вопрос как бы касается прошлого и будущего. Во-первых, оглядываясь назад на эти цели, какие области наибольшего расхождения по сравнению с вашими ожиданиями? Но если заглянуть в будущее, как вы можете защитить BASF и бизнес от этих проблем в будущем? И вы когда-нибудь предполагали, что цели, поставленные на 2012 год, достижимы для BASF? ————————————————— —————————— Ханс-Ульрих Энгель, BASF SE — финансовый директор, директор по цифровым технологиям и заместитель председателя правления Исполнительные директора [47] ——————————————— ———————————— Крис, я дам — ​​это Ганс.Да, я попробую. Так что да, вы абсолютно правы. У нас были гораздо более высокие ожидания, но тогда был момент, и спасибо за ссылку на это, да, это было в 2015 году, когда вступила в силу реальность. И я думаю, что мы — да, что мы делаем теперь да — и вы внимательно следили за нами — да, на протяжении многих лет. В частности, вы следовали тому, что мы говорили в 2018 году, чего мы хотели достичь стратегически. И я думаю, что это ключевой момент. Вы видите, как мы доставляем. Вы видите, что мы выполняем именно то, что мы сказали в 2018 году.Предвидели ли мы пандемию в 2020 году? Нет, мы не делали, абсолютно нет, но я думаю, что важно увидеть, чтобы BASF внедрил стратегию в 2018 году. И мы реализуем эту стратегию шаг за шагом, будь то изменения в портфеле, которые мы рассмотрели, будь то затраты — меры по сокращению выбросов, которые мы внедряем в рамках Программы совершенствования, будь то изменение регионального присутствия с новым производством Verbund в Китае, будь то проекты по расширению производства аккумуляторных материалов. Да, мы делаем это шаг за шагом.И я надеюсь, что когда мы с вами поговорим через 10 лет, мы двое — я, скорее всего, тогда окажусь в другом положении, да. Затем мы вдвоем придем к выводу, что на самом деле мы сделали это. ————————————————— —————————— Крис Кунихан, Crédit Suisse AG, Исследовательский отдел — директор [48] —— ————————————————— ———————— Я с нетерпением жду этого разговора. ————————————————— —————————— Стефани Веттберг, BASF SE — старший вице-президент по IR [49] ——— ————————————————— ———————- Хорошо, мы постараемся ответить на вопросы Чарли, Себастьяна и Андреаса.Прошу прощения, что мы не можем ответить на другие вопросы. Мы бы их направили, пожалуйста, или — попросите аналитиков обратиться к IR-команде. Итак, теперь Чарли Уэбб, задам короткий вопрос, пожалуйста. ————————————————— —————————— Чарльз Л. Уэбб, Morgan Stanley, Исследовательский отдел — аналитик по акциям [50] —- ————————————————— ————————— Мартин, Ганс, только один на MDI и TDI, изоцианаты. Очевидно, что текущие спреды выглядят довольно узкими.И я полагаю, что перебои в Техасе пока что так и останутся. Мне просто интересно, как вы видите движение этих рынков во второй половине года. Ваш коллега был довольно консервативен в возможной нормализации, которую мы могли бы увидеть. Так что просто интересно, разделяете ли вы эту точку зрения или придерживаетесь немного другой точки зрения. Мне просто интересно, как вы думаете об этих рынках. ————————————————— —————————— Ханс-Ульрих Энгель, BASF SE — финансовый директор, директор по цифровым технологиям и заместитель председателя правления Исполнительные директора [51] ——————————————— ———————————— Да, Чарли, это снова Ганс.Итак, что касается … да, по изоцианатам, откровенно говоря, мы были приятно удивлены тем, что мы видели в четвертом квартале; и теперь, да, в первом квартале, очень хороший бизнес в январе, очень хороший бизнес в феврале. Мы ожидаем, что в течение года мы увидим там нормализацию, да, в бизнесе. Так что я думаю, это все, что я могу сказать в отношении изоцианатов, где, честно говоря, мы были удивлены значительным улучшением за очень короткий период времени. ————————————————— —————————— Стефани Веттберг, BASF SE — старший вице-президент по IR [52] ——— ————————————————— ———————- Теперь это Себастьян Брей, Беренберг.————————————————— —————————— Себастьян Кристиан Брей, Joh. Berenberg, Gossler & Co. KG, Исследовательский отдел — аналитик [53] ———————————— ——————————————— Они на Oil & Газ. Я не могу найти балансовую стоимость Wintershall на счетах BASF. Какую долю из 10,8 млрд евро вложений в собственный капитал приходится на Wintershall? И не могли бы вы дать нам представление о доходе от этого бизнеса, который можно было бы ожидать при ориентировочной цене в 50 долларов за баррель или при любой чувствительности в этом отношении? ————————————————— —————————— Ханс-Ульрих Энгель, BASF SE — финансовый директор, директор по цифровым технологиям и заместитель председателя правления Исполнительные директора [54] ——————————————— ———————————— Себастьян, снова Ганс.Так что да, из 10,8 млрд евро, да, более 90% приходится на Wintershall Dea. Могу назвать точную цифру — 10,2 миллиарда евро. Что касается прогнозов и того, что учитывается, я могу вам сказать, что, поскольку мы показываем Wintershall Dea ниже EBIT, вклад Wintershall не учитывается в нашем прогнозе EBIT, а вместе с тем, очевидно, также не в нашем прогнозе продаж. ————————————————— —————————— Оператор [55] —————- ————————————————— ————— Хорошо, теперь последний вопрос от Андреаса Хайне, Штифеля.————————————————— —————————— Андреас Хайне, Stifel Europe, Исследовательский отдел — доктор медицины [56] ——- ————————————————— ———————— Да. У меня в основном вопрос по всем ценам, которые мы можем видеть на химикаты, а также на материалы (техническая сложность) выглядит очень прозрачным, тогда вы явно превысите то, что консенсус имеет в виду в первом квартале, но я не уверен, как настоящие эти цены есть. Может быть, вы можете уточнить, что вы видите с четвертого по первый квартал в своем восходящем портфеле, как улучшение маржи и как — у вас — что есть в ваших бухгалтерских книгах.И что вы видите в ценах по сравнению с тем, что эти агентства еженедельно сообщают о росте цен? ————————————————— —————————— Ханс-Ульрих Энгель, BASF SE — финансовый директор, директор по цифровым технологиям и заместитель председателя правления Исполнительные директора [57] ——————————————— ———————————— Андреас, это снова Ганс, да. Я постараюсь ответить на этот вопрос, да. Так что цены, я думаю, будет справедливо сказать, что цены на добычу и добычу химической продукции выросли по всем направлениям, по всем направлениям, да, во всех регионах.Они в значительной степени следят за динамикой цен на нефть, потому что нефть и ее производные являются частью портфеля сырьевых товаров. Мы это видели. Мы увидели это также в результате значительного улучшения спроса, которое мы испытали. Ключевой вопрос, который вы задаете, очевидно, является правильным для апстрима, что все это означает для прибыли. И я могу сказать также в качестве общего комментария, что до сих пор мы можем перенести повышение цен на сырье и, возможно, для — в некоторых линейках продуктов также сделать немного больше, но это также необходимо, если вы подумайте о росте цен, который мы испытали, скажем, со второй половины 2019 года, о резком падении, которое мы испытали там.Поэтому нам нужно вернуться, поднять цены дальше, потому что тогда это, очевидно, также окажет необходимое влияние на прибыльность. Так что многое еще предстоит сделать, да, но в целом, и я думаю, что это ключевой момент, спрос оказал нам поддержку для фактического повышения цен. ————————————————— —————————— Стефани Веттберг, BASF SE — старший вице-президент по IR [58] ——— ————————————————— ———————- Учитывая время, мы подошли к концу сегодняшней конференц-связи.Позвольте мне воспользоваться этой возможностью, чтобы привлечь ваше внимание к нашему виртуальному Дню рынков капитала 26 марта. В основном разделе нашего Дня рынков капитала Мартин Брудермюллер проиллюстрирует стремление BASF возглавить химическую промышленность с точки зрения сокращения выбросов CO2, развивая и инвестируя в новые технологии и электрификация на основе возобновляемых источников энергии. Во время последующих вопросов и ответов к нему присоединится Ханс Энгель. В следующих разделах более подробно будут представлены 2 сегмента BASF: «Промышленные решения» и «Питание и уход».Маркус Камиет выступит с презентацией о сегменте промышленных решений. В ходе вопросов и ответов после его презентации к нему присоединятся президенты подразделений «Дисперсии и пигменты» и «Эксплуатационные химикаты». В третьем разделе Саори Дубург расскажет о нашем сегменте «Питание и уход». Во время вопросов и ответов после ее презентации к ней присоединятся президенты подразделений Care Chemicals и Nutrition & Health. В начале следующей недели мы — вы получите электронное письмо с дополнительной информацией, включая инструкции по регистрации.В заключение хочу пожелать вам всего наилучшего. Оставайся здоровым и береги себя. Спасибо, что присоединились к нам сегодня, а пока до свидания.

Академические формы | RIT Kosovo

Письмо-подтверждение	Письмо-подтверждение используется для подтверждения того, что студент зачислен в RIT Kosovo или окончил RIT Kosovo. Его можно использовать для нескольких целей и получателей, включая: потенциальных работодателей, университеты, банки, посольства и т. Д. Запросить онлайн
Официальные стенограммы	Студенты могут запросить официальные стенограммы. Направляющие
Официальные стенограммы без учетной записи RIT	Студенты могут запросить официальные стенограммы, не имея учетной записи RIT. Направляющие
Неофициальные стенограммы	Неофициальные стенограммы извлекаются из личных SIS студентов. Направляющие
Добавить / удалить / проверить	Используйте эту форму, если период добавления / исключения закончился и ваш консультант посоветовал вам заполнить эту форму. ИЛИ Если вы были одобрены на шестой курс. Скачать форму
Курс отмена после крайнего срока	Заполняется студентами, выбывшими с одного курса после двенадцатой недели семестра.Для того, чтобы ее приняли, эта форма должна иметь подпись преподавателя и начальника отдела. Заведующий отделом относится к менеджеру по делам RIT / RIT Косово (A.U.K). Скачать форму
Летние программы исключения из курса	Скачать форму
Декларация о погружении	ВСЕ СТУДЕНТЫ ДОЛЖНЫ ОБРАТИТЬСЯ НА ПОГРУЖЕНИЕ! Для этого войдите в свой SIS — Студенческий центр и щелкните ссылку «Мои академические знания» на левой панели навигации.После входа в это меню выберите ссылку «Объявить / изменить погружение» и следуйте инструкциям.
Незначительное разрешение / Изменение несовершеннолетнего	Эта форма требуется для выпускников с несовершеннолетними. Для получения дополнительной информации и кодов курсов перейдите по ссылке и выберите своего несовершеннолетнего: https://www.rit.edu/programs/minors Скачать форму Направляющие линии
Форма концентрации	Эта форма заполняется студентом вручную.в течение второго года обучения, чтобы объявить о концентрации. Если ученик хочет изменить концентрацию или незначительно, используется та же форма. Форма должна быть дополнена эссе на одну страницу о мотивах выбора концентрации. Скачать форму
Перевод кредита	Используйте эту форму, чтобы подать заявку на составление курса. Форма трансферного кредита используется студентами, зачисленными в RIT Kosovo, для официального инициирования процесса перевода кредита из внешнего учебного заведения. Скачать форму
Запрос апостиля	Если диплом (или его стенограмма) будет использоваться в другой стране, может потребоваться заверение документа. Удостоверение удостоверяет подпись и дееспособность должностного лица, выполнившего документ, а также может удостоверять печать должностного лица. Государственный секретарь штата Нью-Йорк подтверждает подлинность официальных документов для использования в зарубежных странах.Только публичные документы, выданные в штате Нью-Йорк, подписанные нотариусом или другим публичным должностным лицом, будут удостоверены. Страна назначения определяет, будет ли аутентификация в форме «апостиля» или «сертификата аутентификации». Чтобы заказать апостиль на диплом, следуйте правилам . Направляющие
Изменение имени	Учащийся, изменивший свое имя, должен обновить свою информацию в своей официальной учетной записи.Чтобы продолжить смену имени, студент должен представить доказательство смены имени с одним из следующих документов: водительские права / свидетельство о рождении / постановление суда / паспорт, свидетельство о браке (удостоверения личности не принимаются). Скачать форму
Замена диплома	Стоимость замены диплома составляет 25 долларов США. Пожалуйста, заполните всю запрашиваемую информацию ниже. Чтобы произвести оплату кредитной картой, перейдите в раздел Замена диплома | Офис Регистратора Доставка займет 4-6 недель. Замена диплома | Офис Регистратора (rit.edu)
Выход из института	Следуйте инструкциям, приведенным в руководящих принципах. Направляющие
Выход из отсутствия / Возврат из отпуска	Следуйте инструкциям, приведенным в инструкциях. Направляющие
Форма выпуска студенческой записи	С помощью этой формы студент разрешает RIT и RITK делиться своими академическими, дисциплинарными и финансовыми записями ТОЛЬКО с третьей стороной (получателем согласия). Скачать форму
Форма изменения студенческого консультанта	Форма используется для смены основного советника. После заполнения его необходимо отправить в офис по академическим вопросам. Уведомление или утверждение / отклонение запроса будет отправлено студенту. Скачать форму
Запись без получения степени	Скачать форму
Изменение на ожидаемый срок градиента	Скачать форму

Стенограмма: Кевин Хассет обсуждает коронавирус и экономику в «Лицом к нации», 10 мая 2020 г.

Ниже приводится стенограмма интервью с экономическим советником Белого дома Кевином Хассеттом, которое вышло в эфир в воскресенье, 10 мая 2020 г. на «Лицом к нации.»

---

МАРГАРЕТ БРЕННАН: Элизабет Палмер, спасибо. Кевин Хассет, экономический советник Белого дома, присоединяется к нам сегодня утром. Доброе утро тебе, Кевин.

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ СОВЕТНИК WHITE HOUSE КЕВИН ХАССЕТ: Доброе утро.

МАРГАРЕТ БРЕННАН: Вы назвали это одним из худших отчетов о вакансиях за всю историю. Мы знаем, что это исключительно сильно ударило по латиноамериканскому и афроамериканскому населению, и что эти цифры, которые мы видим, вероятно, не отражают реальную боль.Где в этом дно?

HASSETT: Ну, знаете, вы совершенно правы, что подчеркиваете это. Афро-американское сообщество и испаноязычное американское сообщество особенно сильно пострадали от этого отчета о занятости, причем оба этих сообщества действительно испытывали рекордно низкий уровень безработицы даже в январе, когда наблюдался массовый, массовый рост безработицы. Вы знаете, прямо сейчас, глядя на США, более 30 миллионов человек получают первоначальные заявки на страхование по безработице.Это самый большой негативный шок для рынка труда, который мы видели со времен Второй мировой войны. Чтобы получить уровни безработицы, подобные тем, которые мы собираемся увидеть, чтобы вернуться к вашему вопросу, который, я думаю, вырастет до 20 процентов к следующему месяцу, вам нужно действительно вернуться к Великой депрессии, чтобы увидеть это. Между настоящим моментом и Великой депрессией существует множество экономических различий. Здесь мы понимаем, почему экономика замедляется. И мы ожидаем, что сможем обратить это вспять. В то время как во время депрессии было много других вещей, много политических ошибок и так далее, из-за чего все затянулось.Итак, я думаю, что если вы посмотрите на Бюджетное управление Конгресса, то в настоящее время они прогнозируют, что вторая половина года будет периодом восстановления. Знаете, даст Бог, вот что должно произойти. И я думаю, что это мнение в значительной степени разделяет Белый дом. И поэтому я думаю, что можно ожидать увидеть рабочие места, вероятно, в мае или июне.

МАРГАРЕТ БРЕННАН: В мае или июне уровень безработицы будет минимальным? Какая ставка?

Актуальные новости

ХАССЕТ: Вот именно этого мы и ожидаем здесь.Знаете, я, к сожалению, ищу цены к северу от 20.

МАРГАРЕТ БРЕННАН: к северу от 20.

ХАССЕТ: Отчасти это не наука, а просто арифметика.

МАРГАРЕТ БРЕННАН: После финансового кризиса потребовалось десять лет, чтобы вернуться к предыдущему уровню занятости. В пятницу вы сказали, что когда дело доходит до этого кризиса, в отчете о занятости, который вы видели, есть своего рода серебряная подкладка, потому что вы сказали, что почти все объяснили рост безработицы, заявив, что они ожидают вернуться к работе в течение шести месяцев.Я уверен, что они надеются на это, но разве это не просто принятие желаемого за действительное? Вы этого не знаете.

ХАССЕТ: Верно. Ага. Никто этого не знает. И, знаете, это очень не нравится. Точно так же, как никто из нас действительно не знает, когда — вирус будет либо излечим, либо будет вакцина, либо, вы знаете, он исчезнет, ​​и в этом случае мы действительно могли бы просто вернуться к нашему — к нашему жизни. Но факт в том, что если вы думаете о вещах, которые могут произойти, что затруднит включение экономики, это похоже на банкротства, бизнес-неудачи и так далее.Мы построили мост на другую сторону, предоставив эти ссуды бизнесу и малому бизнесу, называемые ссудами ГЧП, с помощью механизма кредитования на Мэйн-стрит, чтобы ФРС также предоставляла наличные деньги для крупного бизнеса. И идея состоит в том, чтобы поддерживать фирмы в рабочем состоянии или, может быть, не в рабочем состоянии, а в рабочем состоянии и поддерживать связь со своими работниками, чтобы, когда мы снова включили переключатель, они могли сразу же начать работу. Опять же, никто не знает наверняка, сработает ли это …

МАРГАРЕТ БРЕННАН: Верно.

ХАССЕТ: — именно так, но Бюджетное управление Конгресса сейчас их среднее ожидание.

МАРГАРЕТ БРЕННАН: Если вы посмотрите на реальность для людей, которые сейчас больше всего страдают, Брукингс говорит, что каждый пятый ребенок в США голодает. Какую ответственность несет Белый дом, чтобы на это отреагировать? Разве вам не нужно думать о таких вещах, как увеличение суммы денег, доступных для талонов на питание?

ХАССЕТ: Верно. Нам нужно смотреть на все.Вы знаете, мы отправили очень большие чеки более чем 180 миллионам семей, чтобы помочь им с этими затратами …

МАРГАРЕТ БРЕННАН: Вам придется делать это снова?

HASSETT: — И вы правы, делая упор на школы. Так много детей получают в школе двухразовое питание. Вы знаете, у нас есть школы в нескольких милях от моего дома здесь, в округе Колумбия, где у нас действительно нет школьного питания. Директор говорит мне, что многие дети, которые ходят в эти школы, будут голодать.А сейчас наши школы закрыты. А те дети, которые ходят в школу, кстати, у многих из них нет Интернета. Так что они не связаны с обществом. Это ужасная трагедия. И мы изучаем все, что можем сделать, чтобы помочь с этим. И поэтому у Белого дома есть совет по возможностям, который формирует важное предложение, которое, как мы ожидаем, станет частью всего, что произойдет в рамках четвертой фазы сделки, чтобы заполнить пробелы, которые мы замечаем, наблюдая за данными. Но, безусловно, многое еще предстоит сделать, особенно для самых обездоленных.

МАРГАРЕТ БРЕННАН: Итак, вы только что упомянули сделку четвертого этапа. Ларри Кудлоу, один из советников Белого дома, сказал на этой неделе, что вы откладываете любые разговоры о дополнительных пакетах экстренной помощи до, возможно, даже июня. Как вы думаете, почему вы можете ждать так долго?

ХАССЕТТ: Хорошо, хорошо, вот что мы делаем, хорошо? Мы сделали это, возможно, сократив цифры ФРС до девяти триллионов действий. И теперь то, что мы делаем, — это то, что штаты по всей стране начинают снова включать свою экономику.И поэтому мы очень внимательно следим за тем, что происходит с этими государствами, относительно быстро поднимая их экономику. Приводит ли открытие штата к новой вспышке болезни? Мы построили мост, который, знаете ли, продлится …

МАРГАРЕТ БРЕННАН: Верно.

HASSETT: — для — довольно много времени прямо сейчас с этими девятью триллионами долларов. И тогда действительно возникает вопрос: действительно ли четвертая фаза будет расширять мост, потому что мы еще не достигли этого? Или он будет сосредоточен на росте и обеспечении того, чтобы теперь, когда мы на другой стороне, у нас снова была здоровая экономика? Итак, прямо сейчас то, что мы делаем, в основном строим план для любого сценария, и мы будем готовы действовать, как только нам это понадобится.Но … но я думаю, что прямо сейчас мы выиграли немного времени на все деньги, которые мы вложили в экономику, и мы использовали это время, чтобы делать такие вещи, как разработка методов лечения, улучшение наших методов лечения, узнавание больше о социальном дистанцировании и скоро.

МАРГАРЕТ БРЕННАН: Но компании и работодатели должны знать, что делать, чтобы снова безопасно открыться. Белый дом регулярно проверяет персонал. Это то, что вы советуете делать американским предприятиям? Когда CDC выпустит конкретное руководство?

ХАССЕТ: Знаешь, я … я не врач.Я всего лишь экономист, и я … я могу вам сказать …

МАРГАРЕТ БРЕННАН: Ну, и эти генеральные директора тоже не являются.

ХАССЕТТ: … как … как мы это узнали …

МАРГАРЕТ БРЕННАН: Вот почему они просят CDC дать указания.

ХАССЕТ: Ага. Нет, верно. Это … но я собираюсь сказать, что, конечно, нам нужно увеличить тестирование. Это то, что сильно подчеркивал президент. И буквально на прошлой неделе у нас был один день, когда было проведено 300 000 тестов, а затем был утвержден новый тест, который, надеюсь, увеличит их на порядок.Но вы абсолютно правы в том, что тестирование — это ключевой компонент, но даже тестирование не устраняет всех рисков. Итак, что интересно и грустно в моем … моем дорогом коллеге, который на этой неделе заболел коронавирусом, заключается в том, что мы проходили тестирование, потому что мы каждый день рядом с президентом. И даже с учетом этого, вы знаете, у нее один день был отрицательный, а на следующий день положительный. И она будет работать в сообществе, где люди проходят тестирование. Итак, это очень и очень страшный вирус. Вы знаете, что люди вернутся к работе и будут беспокоиться о вещах.И потребуется время, чтобы все полностью вернулось в нормальное русло.

МАРГАРЕТ БРЕННАН: Да, так что …

ХАССЕТ: Но что мы можем сделать, так это максимально увеличить вероятность того, что это произойдет быстро, сделав доступным множество тестов. Вот почему мы сосредоточили на этом столько энергии.

МАРГАРЕТ БРЕННАН: Я не слышала даты, когда будет выпущено это руководство CDC. Но когда дело доходит до вашей рабочей среды, которую вы только что описали, —

HASSETT: Да.

МАРГАРЕТ БРЕННАН: — Вы носите маску? Собираетесь ли вы продолжать работать в Белом доме?

ХАССЕТ: Знаешь, я … У меня тут маска.И дело в том, что я практикую агрессивное социальное дистанцирование. Я надену маску, когда считаю, что это необходимо. На работу идти страшно. Вы знаете, я … я не был членом Белого дома в марте. Думаю, если бы я сидел дома, было бы намного безопаснее, чем в западном крыле. Но вы знаете, что это время, когда люди должны действовать и служить своей стране. И если я думаю об удивительных достижениях команды, которую мы собрали, которая находилась в подвале Белого дома, получая данные от всего правительства, чтобы помочь нам решить, как решить проблему с вентилятором, проблему с СИЗ и все остальное.Но я думаю, что все знают, что они идут на работу. Вы были в Западном крыле. Вы знаете, это … это маленькое многолюдное место. Это, знаете ли, немного рискованно. Но … но вы должны это делать, потому что вы должны служить своей стране. И есть много вещей, которые вы не можете делать, кроме этого. Например, если у вас будет безопасная связь, вам нужно находиться в ситуационной комнате.