Температура охлаждающей жидкости: Температура охлаждающей жидкости: норма, кипения

Содержание

Температура охлаждающей жидкости: норма, кипения

Содержание

Датчик для измерения нагрева ОЖ
Контроль температуры теплоносителя
Как контролировать температуру ОЖ без датчика
Важность соблюдения температурного режима
Поддержание оптимальной температуры
Устранение неисправностей в системе

Зазоры всех деталей двигателя автомобиля рассчитаны на нагрев до рабочей температуры. По этой причине производительность, максимальная мощность и экономное потребление топлива обеспечиваются при достижении силовым агрегатом оптимального температурного режима. Нагрев мотора контролируется водителем через температуру охлаждающей жидкости. Уменьшает ресурс двигателя и является причиной многих неисправностей как недостаточно нагретый теплоноситель, так и перегрев системы охлаждения. Поэтому водитель всегда должен иметь информацию касательно состояния охлаждающей жидкости и отслеживать симптомы, указывающие на закипание теплоносителя.

Датчик для измерения нагрева ОЖ

В системе охлаждения автомобиля предусмотрен температурный датчик. Его показатели отображаются на индикаторе приборной панели для информирования водителя о степени нагрева антифриза, циркулирующего в системе. Также сигналы датчика получает блок управления для включения вентилятора дополнительного охлаждения, установленного перед радиатором, а также для коррекции угла опережения зажигания. В зависимости от температуры антифриза электроникой обеспечивается регулировка подачи топлива с целью устойчивой работы мотора на разных оборотах.

Температурный датчик сделан на основе термистора с изменяемым сопротивлением в зависимости от нагрева. Корпус датчика контактирует непосредственно с охлаждающей жидкостью, которая циркулирует по контуру. Важно, чтобы датчик точно измерял температуру ОЖ. При передаче в блок управления неправильных показаний относительно нагрева теплоносителя (завышенная или заниженная фактическая температура) появляются симптомы, влияющие на управление автомобилем:

При наборе скорости происходят рывки.
Повышается потребление топлива.
Неустойчивая работа на холостом ходу.
Не запускается мотор или запускается с трудом.
Происходят нагрев силового агрегата до критического значения и полная остановка.
Несмотря на высокую температуру, не включается вентилятор радиатора.
При нажатии на педаль акселератора появляется детонация в цилиндрах.

Контроль температуры теплоносителя

Индикатор нагрева ОЖ на приборной панели имеет шкалу или сигнальную лампу, по которой водитель определяет как нагрев мотора до рабочей температуры, так и закипание охлаждающей жидкости. На шкале могут быть цифровые показатели или красная зона. Индикатор предоставляет возможность осуществлять контроль:

Как происходит прогрев двигателя после стоянки автомобиля.

Нагрева антифриза до рабочей температуры.
Поддержания температуры в разрешенном диапазоне при разной нагрузке на мотор.
Начала кипения антифриза.

Если система охлаждения и механизмы двигателя поддерживаются в исправном состоянии, то теплоноситель нагревается до 85–95 °С и эффективно циркулирует в системе. При повышенных нагрузках на мотор теплоноситель может временно нагреваться до 100 °С и больше. Данная температура должна поддерживаться в системе как при эксплуатации автомобиля в жару, так и при движении в холодное время года.

Движение стрелки прибора к красной зоне указывает на перегрев антифриза, поэтому водитель должен остановить машину, заглушить двигатель и разобраться с неисправностью. Нельзя допускать закипания ОЖ, поскольку для двигателя будут негативные последствия. Антифриз, доведенный до кипения, быстро испаряется, а его присадки перестают выполнять свои функции.

Как контролировать температуру ОЖ без датчика

Электронный датчик, измеряющий температуру антифриза, может в любой момент выйти из строя. Поэтому водитель должен уметь измерить степень нагрева охлаждающей жидкости для недопущения дорогостоящего ремонта. Зная, какая температура охлаждающей жидкости должна быть, можно использовать обычный бытовой, но лучше профессиональный мультиметр.

Если у прибора есть функция измерения нагрева поверхности, то он комплектуется термопарой. Для измерения нагрева жидкости мультиметром необходимо термопару зафиксировать к корпусу датчика измерения температуры, и через несколько минут на дисплее будет значение нагрева двигателя. Температуру антифриза можно измерить, если прикрепить термопару мультиметра к патрубку. При этом нужно обеспечить хороший контакт термопары с плоскостью измерения нагрева.

Прибор измеряет нагрев в широком диапазоне, поэтому может использоваться водителем. Если автовладельцу необходимо знать температуру силового агрегата в разных режимах работы и условиях эксплуатации, то необходимо воспользоваться дополнительным датчиком измерения температуры.

Важность соблюдения температурного режима

Если не принять своевременно меры по предотвращению повышения температуры охлаждающей жидкости, то возникнут негативные последствия для силового агрегата автомобиля:

Закипание теплоносителя и усиленное испарение.
Снижение эффективности отвода тепла от мотора.
Перегрев и деформация деталей поршневой группы.
Нарушение геометрии охлаждающего контура.
Сокращение тепловых зазоров деталей.
Заклинивание и остановка мотора.

При таких симптомах понадобятся квалифицированные работы в объеме капитального ремонта. При нецелесообразности ремонта двигатель подлежит замене. Если в системе охлаждения используется дистиллированная вода, то она закипит уже при 100 °С. Качественные антифризы Синтек характеризуются повышенной точкой кипения (не менее 110 °С), что намного безопаснее для двигателя. Охлаждающая жидкость синего и зеленого цвета не закипит при нагреве до 115 °С. Антифриз с органическими присадками может выдерживать до 125 °С.

Кипение ОЖ указывает на серьезные проблемы в двигателе автомобиля. Антифриз может закипеть в следующих случаях:

Низкий уровень теплоносителя в расширительном бачке. Незначительное понижение объема жидкости связано с естественным испарением и устраняется доливкой небольшого количества очищенной воды или антифриза. Если уровень упал ниже отметки min, то в системе с большой вероятностью происходит утечка жидкости.
Залипание термостата. Антифриз постоянно прогоняется по малому кругу без радиатора и не охлаждается. В результате нарушается тепловой баланс двигателя.
Образование пробок из попавшего в систему воздуха при неграмотном заливе ОЖ в систему.
Выход из строя вентилятора, создающего дополнительный поток воздуха.
Загрязнение сот радиатора, из-за которого снижается эффективность передачи тепла в атмосферу от теплоносителя.

Поддержание оптимальной температуры

Система охлаждения эффективно отводит тепло от стенок цилиндров и поддерживает температуру антифриза в заданном диапазоне. После пуска холодного мотора ОЖ начинает циркулировать по малому кругу, в который входят следующие элементы:

Рубашка охлаждения мотора.
Водяной насос.
Термостат.
Теплообменник отопителя салона.

После прогрева теплоносителя до 80–85 °С начинает постепенно открываться термостат, направляя антифриз по большому кругу через радиатор. Благодаря множеству сот в радиаторе теплоноситель охлаждается и снова направляется к рубашке охлаждения двигателя. Если температура антифриза продолжает расти, то по сигналу датчика температуры блок управления включает вентилятор. Созданный принудительно поток воздуха более эффективно и быстро охлаждает циркулирующую жидкость.

При понижении температуры охлаждающей жидкости вентилятор выключается. При дальнейшем понижении степени нагрева теплоносителя начинает закрываться термостат, предотвращая его циркуляцию через радиатор. Таким образом, постоянно поддерживается оптимальная (рабочая) температура антифриза в любых условиях эксплуатации автомобиля.

С целью компенсации избыточного давления в системе, образующегося при нагревании теплоносителя, в контур подключается расширительный бачок. Компенсация давления происходит благодаря крышке с клапаном. Если антифриз остывает, то образуется разрежение в системе. Чтобы уравнять давление, срабатывает впускной клапан на крышке расширительного бачка. Если клапан крышки бачка выйдет из строя, то увеличивающееся давление повредит патрубки и шланги.

Устранение неисправностей в системе

Температура охлаждающей жидкости не должна быть больше или меньше установленного значения. В случае когда при движении на автомобиле водитель заметил, что горит сигнальная лампочка перегрева антифриза, а стрелка индикатора приближается к красной зоне, необходимо:

Немедленно остановиться с соблюдением правил дорожного движения.
Заглушить мотор.
Принять меры для устранения проблемы.

В специализированном автоцентре мастера проведут визуальный осмотр и диагностику контура, а также всех элементов с целью устранения протечки жидкости. Специалисты выполнят тестирование радиатора и расширительного бачка на предмет наличия микротрещин. Также подлежит проверке электронный датчик, измеряющий температуру циркулирующего теплоносителя.

Для нормального функционирования и поддержания рабочей температуры антифриза система охлаждения должна регулярно обслуживаться. Необходимо своевременно менять антифриз через указанные производителями интервалы. Заливать в систему нужно только качественный теплоноситель. При использовании охлаждающей жидкости на протяжении длительного времени качество ее присадок ухудшается, поэтому состав теряет свои свойства. Должен регулярно проводиться визуальный контроль уровня жидкости в расширительном бачке.

Охлаждающая жидкость Синтек отвечает требованиям по качеству, очень быстро нагревается до рабочей температуры и обеспечивает мотору нормальный тепловой режим функционирования. Если знать, какова норма температуры охлаждающей жидкости, то можно поддерживать систему охлаждения в исправном состоянии и безаварийную работу двигателя в любых условиях эксплуатации.

Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостей

Устранение неисправностей

Советы от специалистов

Обзоры моторных масел

Подбор масла по марке авто

Обзоры антифризов

Читать

Читать

← ctrl предыдущая следующая ctrl →

Страницы: 1 2 3 4 5

Какой должна быть температура охлаждающей жидкости?

Очень важно следить за температурой охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Почти на каждом автомобиле, продаваемом в США, установлен датчик температуры, чтобы у водителя была возможность следить за температурой охлаждающей жидкости. По мере того, как автомобили и их компьютеры управления двигателем становятся все более совершенными, компьютер даже отслеживает температуру охлаждающей жидкости и устанавливает код двигателя, если температура становится слишком высокой.

Различные автомобили предназначены для работы при разных температурах, чтобы защитить двигатель и его компоненты, а также обеспечить их работу с максимальной эффективностью. Температура охлаждающей жидкости контролируется двумя вещами: термостатом вашего автомобиля и вентиляторами охлаждения двигателя. Термостат представляет собой либо механически регулирующий клапан, либо управляется электронным способом компьютером вашего двигателя и открывается, позволяя большему количеству охлаждающей жидкости проходить через радиатор, где она может охлаждаться. Если термостат полностью открыт, а температура охлаждающей жидкости двигателя продолжает повышаться, включатся вентиляторы охлаждения двигателя, чтобы увеличить поток воздуха через радиатор и снизить температуру охлаждающей жидкости.

Большинство двигателей предназначены для работы при температуре охлаждающей жидкости от 160 до 200 градусов. Если температура в вашем двигателе остается слишком низкой, сгорание должно быть слишком богатым, чтобы все работало гладко. Если температура становится слишком высокой, охлаждающая жидкость может начать кипеть, что снижает ее способность охлаждать двигатель и может привести к повреждению двигателя и его компонентов.

Какой должна быть температура охлаждающей жидкости? Она всегда должна быть между температурой, на которую рассчитан ваш термостат, и температурой, на которую рассчитаны ваши охлаждающие вентиляторы. Температура вашего термостата должна быть указана в каталоге деталей вашего дилерского центра, и ваш местный магазин автозапчастей также может сообщить вам, какой температурный термостат поставлялся с вашим автомобилем. Выяснить, при какой температуре включаются ваши охлаждающие вентиляторы, будет намного сложнее.

К счастью, вам не придется беспокоиться о том, при какой температуре включаются ваши охлаждающие вентиляторы, если вы уверены, что ваша система охлаждения работает с максимальной эффективностью. Один из способов убедиться, что ваша система охлаждения находится в рабочем состоянии, — это регулярно промывать охлаждающей жидкостью. Другой способ — использовать BlueDevil Engine Cool для повышения эффективности теплопередачи охлаждающей жидкости двигателя. BlueDevil Engine Cool может снизить рабочую температуру до 25 градусов, убедившись, что ваша система охлаждения выполняет свою работу.

Еще один способ следить за температурой двигателя — установить на вторичном рынке датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчики температуры вторичного рынка могут быть намного более точными, чем заводские датчики, и могут дать вам лучшее представление о том, что происходит внутри вашего двигателя.

Чтобы получить дополнительную информацию о BlueDevil Engine Cool и купить бутылку, зайдите в один из наших партнерских магазинов автозапчастей, таких как:

AutoZone
Advance Auto Parts
Bennett Auto Supply
CarQuest Auto Parts
NAPA Auto Parts
O’Reilly Auto Parts
Pep Boys
Fast Track
Bumper to Bumper Auto Parts Specialists
S&E Quick Lube Distributor
DYK Automotive
Fisher Auto Parts Stores
Auto Plus Auto Parts Stores
Hovis Auto & Truck Supply Stores
Salvo Auto Parts
Advantage Auto Stores
Genuine Auto Dear Бампер к бамперу Автозапчасти
Любая часть Автозапчасти
Потребительские автозапчасти

Фотографии предоставлены:

engine_temperature. jpg — By Parkheta — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка

p0128 Код — Термостат охлаждающей жидкости (Температура охлаждающей жидкости ниже термостата) ниже способности термостата регулировать.Этот код может не сообщать вам о точном характере проблемы, однако он может указывать на несколько проблем, которые вы должны проверить как можно скорее.

Подробнее о коде ошибки P0128

Коды OBD являются результатом обнаружения бортовой диагностической системой (OBD) механических неисправностей вашего автомобиля. Существует две формы P-кодов: P0 и P1. Коды P0 связаны с трансмиссией автомобиля/системой выбросов, тогда как коды P1 не связаны с выбросами и, следовательно, не вызывают загорание индикатора двигателя, что является распространенным признаком кода P0128.

P0128 — это расширение кода OBD-II P0, которое указывает на проблему с термостатом охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Коды P0 отображаются как P0XXX, где третья цифра в кодовой последовательности указывает, где в системе возникла проблема. Цифра 1 после P0 указывает на проблему с дозированием топлива и воздуха, что может указывать на неисправность вашего термостата.

Каковы симптомы кода P0128?

Наиболее распространенным признаком кода ошибки P0128 является включение индикатора проверки двигателя. Другие симптомы включают в себя то, что вашему автомобилю требуется больше времени для прогрева, повышение температуры во время движения по шоссе или датчик температуры, показывающий, что ваш двигатель холоднее, чем должен быть.

Другие признаки кода ошибки P0128 включают нагреватель, который больше не работает должным образом, снижение расхода топлива или неудачный тест на выбросы, если применимо.

Каковы некоторые причины кода P0128?

Код ошибки P0128 указывает на то, что температура охлаждающей жидкости вашего двигателя ниже температуры регулирования термостата. Это означает, что ваш модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления трансмиссией (PCM) определил, что ваш двигатель работает холоднее, чем предполагалось.

Когда двигатель работает холоднее, чем должен, температура не увеличивается достаточно быстро. Это может вызвать проблемы с экономией топлива и контролем выбросов.

Причины кода P0128 включают:

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости
Вентилятор охлаждения застрял на
Неисправность датчика температуры впускного воздуха
Неисправный или застрявший в открытом положении термостат (с электронным управлением или традиционный)

A P0128 также может быть результатом эксплуатации автомобиля зимой в холодном климате и невозможности достичь нормальной рабочей температуры. Несколько небольших поездок могут сбросить его.

Насколько серьезен код P0128?

Всякий раз, когда система бортовой диагностики вашего автомобиля выдает код ошибки, к этому следует относиться серьезно, особенно в отношении трансмиссии, такой как P0128. Что касается кода ошибки P0128, охлаждающая жидкость охлаждает ваш автомобиль так же, как пот является естественным способом охлаждения тела. Поэтому, когда ваш автомобиль достигает определенной температуры, термостат вашего автомобиля должен открываться и позволять охлаждающей жидкости течь через двигатель. Код P0128 отслеживает, как быстро охлаждающая жидкость достигает определенной температуры, а не отслеживает, перегревается ли автомобиль по умолчанию. Код P0217 указывает, перегревается ли автомобиль. Код P0128 — это состояние неисправности, которое оценивается по аналогичным кодам, основным результатом которого является повышенный уровень выбросов и плохая экономия топлива.

Могу ли я продолжать движение с кодом P0128?

P0128 — не самый плохой код, но вам все же следует как можно скорее обратиться к профессиональному механику для проверки вашего автомобиля. Это гарантирует вам, что ваш автомобиль всегда работает в лучшем виде, и предотвращает любые дополнительные повреждения. В конечном счете, вы должны отвезти свой автомобиль к ближайшему механику для ремонта всякий раз, когда сталкиваетесь с кодом P0 любого варианта.

Насколько легко диагностировать код P0128?

Несколько причин могут привести к появлению кода ошибки P0128, поэтому самостоятельная диагностика может принести больше вреда, чем пользы. Поэтому лучше всего обратиться к местному механику для достаточной диагностики. Большинство механиков проверят, насколько высока температура охлаждающей жидкости, когда она начинает течь через шланг радиатора. Как правило, шланг необходимо нагревать до тех пор, пока не откроется термостат. При этом должна начать течь горячая охлаждающая жидкость и быстро нагревать шланг радиатора. Если шланг радиатора нагревается медленно и не нагревается так быстро, как должен, термостат может застрять в открытом положении. Однако, если шланг слишком быстро нагревается, механик проверит наличие проблем с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Чтобы проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, механик либо использует сканер, либо просто проверяет датчик температуры автомобиля. Большинство автомобилей имеют два отдельных датчика для контроля температуры охлаждающей жидкости. Один из этих датчиков используется для информирования ECM о температуре охлаждающей жидкости. Второй датчик используется в качестве датчика или сигнальной лампы на приборной панели, чтобы предупредить водителя о состоянии перегрева. Такие производители, как Volkswagen, фактически отображают синий индикатор охлаждающей жидкости на приборной панели, чтобы указать, что температура охлаждающей жидкости ниже установленной.

Температура на термометре автомобиля должна быть 200°F, если система охлаждения работает нормально. Если сканирующий прибор не соответствует показаниям термометра, скорее всего, проблема связана с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Когда это происходит, разъемы вашего датчика часто повреждаются или изнашиваются, что приводит к плохому соединению. Если разъемы в порядке, это означает, что датчик неисправен.

Эти методы являются очень техническими и часто требуют опыта опытных и квалифицированных механиков для обеспечения достаточной диагностики. Для достижения наилучших результатов рекомендуется, чтобы ваш автомобиль проверил профессиональный механик, чтобы определить основную причину кода ошибки и выполнить необходимый ремонт.

Температура охлаждающей жидкости: норма, кипения

Содержание

Датчик для измерения нагрева ОЖ

Контроль температуры теплоносителя

Как контролировать температуру ОЖ без датчика

Важность соблюдения температурного режима

Поддержание оптимальной температуры

Устранение неисправностей в системе

Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостей

Причины повышенного расхода масла

Замена масла в двигателе — порядок действий

Масла для зимы

Присадки для моторных масел

Температурный режим двигателя

Какое масло залить в моторы Renault Duster?

Как правильно промывать систему охлаждения

Что такое антифриз?

Подбираем отечественный аналог импортному моторному маслу

Охлаждающая жидкость – от воды до антифриза

Сколько масла необходимо заливать в двигатель?

SINTEC Group – теперь в дрифте!

Цвета антифриза

Зеленый антифриз: свойства, состав, чем отличается

Цвет антифриза

Смешивание антифризов разных цветов

Температура охлаждающей жидкости

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора

Виды антифризов и их совместимость

Сколько антифриза заливать в систему охлаждения

Почему замерзает антифриз

Почему вытекает антифриз

Отличие антифриза G11 от G12

В чем отличие красного и зеленого антифриза

Почему чернеет антифриз в системе охлаждения

Почему в салоне машины пахнет антифризом

Почему нельзя смешивать антифриз разных цветов

Почему кипит антифриз

Почему сворачивается антифриз

Почему пенится антифриз

Какой должна быть температура охлаждающей жидкости?

Каковы симптомы кода P0128?

Каковы некоторые причины кода P0128?

Насколько серьезен код P0128?

Могу ли я продолжать движение с кодом P0128?

Насколько легко диагностировать код P0128?

Добавить комментарий Отменить ответ