Техническое обслуживание 1 перечень работ: Плановое ТО-1

Содержание

ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО

Техническое обслуживание (ТО) транспортных средств в зависимости от периодичности и перечня работ подразделяется на следующие виды:

ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
техническое обслуживание после обкатки (ТО-1000, ТО-2000)
первое техническое обслуживание (ТО-1)
второе техническое обслуживание (ТО-2)
сезонное техническое обслуживание (СО)

Изменение видов технического обслуживания допускается на основании рекомендаций сервисных книжек изготовителей ТС.

Все виды ТО транспортных средств должны выполняться по полному перечню работ, предусмотренному соответствующей ТИПА и ТД.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) должно обеспечивать выпуск исправного и чистого ТС в состоянии, обеспечивающем его безотказную и безопасную работу.

ЕО выполняется ежедневно и включает:

контрольные работы — контроль технического состояния деталей, аппаратов, узлов и агрегатов, обеспечивающих работоспособность ТС, безопасность дорожного движения, пожаробезопасность, контроль ТС в целом

уборочно-моечные работы (могут производиться дополнительно на линейных диспетчерских станциях или конечных пунктах маршрутов. При этом трудоемкость должна соответствовать фактическому объему выполненных работ)

ТО после обкатки выполняется в соответствии с руководством по эксплуатации изготовителя ТС.

ТО-1 и ТО-2

Первое техническое обслуживание (ТО-1) и второе техническое обслуживание (ТО-2) выполняются периодически, через установленный в нормативной документации пробег, и включают комплекс операций, предупреждающих неисправности, уменьшающих интенсивность износа деталей ТС, снижающих расход топлива и эксплуатационных материалов и уменьшающих отрицательное воздействие на окружающую среду.

Периодичность ТО-1 устанавливается кратной периодичности ТО-2. Фактическая периодичность проведения ТО транспортных средств может отличаться от нормативной не более чем на ± 15 %.

В состав работ по ТО после обкатки, ТО-1 и ТО-2 транспортных средств входят:

уборочно-моечные и очистные работы
техническое диагностирование перед выполнением ТО
осмотр и контроль технического состояния деталей, аппаратов, узлов, агрегатов, и транспортных средств в целом
контроль крепежных соединений деталей, аппаратов, узлов и агрегатов
регулировка аппаратов, узлов, агрегатов и систем
смазка, замена масел
выполнение работ текущего ремонта (ТР) малой трудоемкости. Для расчета его трудоемкости допускается использовать не более 20 % от скорректированной трудоемкости соответствующего ТО
контроль качества выполнения ТО

В зависимости от объема работ ТО-1 и ТО-2 может подразделяться на следующие виды:

каждое первое ТО (1 ТО-1, 1 ТО-2)
каждое второе ТО (2 ТО-1, 2 ТО-2)
и т.д.

Сезонное техническое обслуживание (СО)

Сезонное техническое обслуживание (СО) выполняется два раза в год при переходе к весенне-летнему или осенне-зимнему периодам эксплуатации для подготовки ТС к безотказной работе в новых условиях. Проведение СО, как правило, совмещают с проведением ТО-2 с соответствующим увеличением его плановой трудоемкости. Нормативы трудоемкости СО составляют 20 % от трудоемкости ТО-2, для автобусов при подготовке к осенне-зимней эксплуатации — 30 %.

В состав работ по СО транспортных средств входят работы, выполняемые при плановом ТО-2, кроме того, дополнительно производится:

проверка герметичности системы охлаждения двигателя, отопления и вентиляции салона;
замена масел и смазок на сорта, соответствующие наступающему сезону эксплуатации
отключение или подключение системы отопления

доведение плотности электролита аккумуляторных батарей до необходимых параметров, зарядка батарей
проверка герметичности кузова и утепления кабины водителя (при переходе к осенне-зимнему сезону)
подготовка аппаратов пневмосистемы к наступающему сезону эксплуатации
проверка состояния системы пожаротушения
проверка герметичности и крепления модуляторов ABS (антиблокировочной) и ASR (противобуксовочной) систем
подготовка системы питания, системы охлаждения, электрооборудования

Обслуживание ТС производится в соответствии с требованиями ТД изготовителей до разработки и утверждения нормативов в установленном порядке.

Временно, до разработки и утверждения нормативов на соответствующую модель ТС, допускается применять нормативы трудоемкости аналогов ТС.

Аналогом ТС рекомендуется считать ТС ближайшие по техническим характеристикам, оснащенности и комплектации.

Нормативы не учитывают трудовых затрат на вспомогательные работы, которые устанавливаются в пределах не более 30 % от общего объема работ по ТО и ремонту ТС.

При разработке технологических процессов ТО и ремонта ТС трудоемкость выполнения работ должна учитывать надбавки и определяться по формуле:

Т = Т„ * К
где Т — трудоемкость выполнения работ, чел.-ч
Т„ — трудоемкость операции (рассчитывается по результатам хронометражных наблюдений), чел.-ч
К — затраты времени на обслуживание рабочего места, подготовительно-заключительные работы, отдых и личные надобности, % от трудоемкости операции

Вопросы по теме

Перечень работ технического обслуживания автомобилей Урал 4320

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ

► Осмотрите автомобиль и проверьте, нет ли подтекания топлива, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей, утечек воздуха.

При необходимости устраните неисправности. Осмотрите двигатель, при необходимости очистите его от пыли и грязи. Проверьте уровень тормозной жидкости, при необходимости долейте.

Перед пуском двигателя:

проверьте уровень масла в картере двигателя и при необходимости доведите до нормы

Технические требования: Уровень масла должен быть между метками «В» и «Н» указателя

Необходимый инструмент: Резервуар с маслом, маслораздаточная колонка, обтирочный материал

проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, при необходимости долейте.

Технические требования: Уровень охлаждающей жидкости должен быть выше торцов охлаждающих трубок в верхнем бачке радиатора (см. химмотологическую карту)

Необходимый инструмент: Резервуар с охлаждающей жидкостью, мерная линейка

► Заполните бачок насоса омывателя ветрового окна

Технические требования: При отрицательных температурах воду из бачка следует слить

Необходимый инструмент: Резервуар

► Проверьте исправность и действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольно-измерительных приборов и стеклоочистителей

Неисправности не допускаются

► Проверьте работу генератора по показанию указателя тока (см. подраздел «Генератор»)

Проверьте исправность:

Технические требования: Сцепление должно обеспечивать полное и плавное включение (не пробуксовывать), полное выключение (не должно «вести»)

рулевого управления

Технические требования: Гайки пальцев рулевых тяг и усилительного механизма должны быть зашплинтованы, люфтов в соединениях не должно быть, ослабление крепления вилок карданных валов не допускается

Необходимый инструмент: Внешним осмотром

рабочей тормозной системы

Технические требования: Проверьте исправность сигнализаторов 3 и 4 (см. рис.16), для чего нажмите кнопку 6, при этом должны загораться сигнализаторы. При необходимости замените лампы сигнализаторов. Гидравлическая и пневматическая системы не должны иметь утечек жидкости и воздуха. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении 1-2 мин. Если по истечении этого времени загорится сигнализатор 3, то это указывает на повреждение внутренней манжеты главного цилиндра тормозов. В этом случае замените манжету. При этом также не должно быть заметного перемещения стрелок двухстрелочного манометра. При заметном перемещении стрелок двухстрелочного манометра или при загорании сигнализатора 4 на панели приборов при больших утечках воздуха устраните неисправность в пневматической части привода

Необходимый инструмент: Манометр автомобиля, сигнализатор неисправности тормозов на панели приборов.

стояночной тормозной системы

Технические требования: При полностью прижатых к барабану колодках собачка должна устанавливаться на 4-12 зубьях сектора.

► Проверьте состояние буксирного прибора (при работе автомобиля с прицепом)

Технические требования: Гайка крюка буксирного прибора должна быть застопорена, защелка крюка зашплинтована.

Необходимый инструмент: Внешним осмотром.

► Проверьте состояние шин и крепление колес

Технические требования: Шины должны быть без повреждений и посторонних предметов в протекторе.

Ослабление затяжки гаек крепления колес не допускается

Необходимый инструмент: Внешним осмотром. При необходимости восстановите момент затяжки гаек крепления колеса.

► Осмотрите крепление седельного устройства и надрамника седельных тягачей

Технические требования: Ослабление крепления седельного устройства и надрамника не допускается

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ВОЗВРАЩЕНИИ ИЗ РЕЙСА

► При необходимости вымойте автомобиль и произведите уборку кабины и платформы

Необходимый инструмент: Ручная шланговая мойка, щетки, обтирочный материал

► Зимой, чтобы не допустить конденсации влаги в топливном баке, заправьте его топливом до полного объема

Необходимый инструмент: Топливозаправочная колонка

► Слейте конденсат из воздушных баллонов. В зимний период сливайте конденсат после каждого выезда из теплого гаража

Технические требования: Сливайте конденсат при наличии давления в воздушных баллонах.

Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации после первых 1000 км пробега

ДВИГАТЕЛЬ

► Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление силового агрегата во всех точках, все соединения систем впуска воздуха и выпуска отработавших газов

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19

► Слейте отстой из топливного бака

Технические требования: Подтекание топлива через пробку сливного отверстия не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 14×17, емкость, обтирочный материал

► Слейте отстой из фильтра грубой очистки топлива

Технические требования: Подтекание топлива через пробку сливного отверстия не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 14×17, емкость, обтирочный материал

ТРАНСМИССИЯ

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления (см. подраздел «Привод выключения сцепления»)

Технические требования: Свободный ход педали сцепления должен быть в пределах 50-60 мм, при отсутствии давления воздуха в пневмосистеме автомобиля.

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 14×17, плоскогубцы, линейка

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление карданных валов Проверьте затяжку и при необходимости подтяните гайки крепления

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19, ключ кольцевой 17×19

рычагов поворотных кулаков, крышек подшипников шкворней и фланцев шаровых опор

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24×27

главной передачи к картеру моста

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24, ключи кольцевые 17×19, 22×24, ключ комбинированный 14×14, плоскогубцы, отвертка.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

► Проверьте затяжку и при необходимости подтяните гайки крепления:

клиньев фиксации пальцев передних рессор

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 17×19

ушков передних рессор

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30×32, лопатка монтажная с воротком, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток

стремянок передних рессор

Технические требования: Ослабление крепления не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой.

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30×32 для гаек стремянок рессор, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

стремянок задних рессор

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 27×38 для гаек колес, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата.

пальцев реактивных штанг

Технические требования: Ослабление крепления не допускается.

Необходимый инструмент: Головка ключа 46, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток.

Технические требования: Ослабление крепления не допускается.

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 27×38 для гаек колес, лопатка монтажная.

► Проверьте и при необходимости подтяните болты крепления:

кронштейнов верхних реактивных штанг

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 24, вороток

оси балансира в сборе к кронштейнам балансира

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30×32, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

передних кронштейнов передних рессор к нижней полке лонжерона

Необходимый инструмент: Ключ 22×24

седельного устройства (для седельных тягачей)

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24, ключ кольцевой 24×27

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление поперечины буксирного прибора (при работе с прицепом)

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

► Снимите и промойте фильтр насоса рулевого управления

Технические требования: Подтекание масла через уплотнение фильтра не допускается

Необходимый инструмент: Ключ для прокачки гидротормозов, отвертка, емкость для масла, емкость для мойки агрегатов, обтирочный материал

► Подтяните крепления пальцев:

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 24×27, ключ кольцевой 24×27, плоскогубцы.

усилительного механизма

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24×27, ключ торцовый 36, плоскогубцы, отвертка, молоток, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

► Подтяните гайки болтов крепления картера рулевого механизма

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24, ключ кольцевой 24×27

► Проверьте и при необходимости подтяните гайки крепления карданных вилок рулевого вала

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

► Отрегулируйте зазор между колодками и барабанами рабочих тормозов (см. подраздел «Рабочая тормозная система»)

Технические требования: При регулировании тормозов не нарушайте заводскую установку опорных пальцев колодок. После регулировки тормозные барабаны не должны нагреваться при движении автомобиля.

Необходимый инструмент: Ключ 19×24, ключ кольцевой 22×24

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

► Проверьте плотность и уровень электролита в аккумуляторных батареях, при необходимости долейте дистиллированную воду, подзарядите батарею

Технические требования: См. подраздел «Аккумуляторные батареи»

Необходимый инструмент: Ключи 11×13, 17×19, резервуар с дистиллированной водой, стеклянная трубка диаметром 3-5 мм, денсиметр

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте фары (см. подраздел «Система освещения и сигнализации»)

Технические требования: Регулируйте фары на ненагруженном автомобиле, установленном на ровной горизонтальной площадке

Необходимый инструмент: Отвертка, экран со специальной разметкой

► Проверьте надежность крепления пучков электропроводов

Технические требования: Ослабление креплений проводов не допускается

Необходимый инструмент: Плоскогубцы, отвертка, нож, изоляционная лента

► Проверьте крепление кронштейнов контейнера аккумуляторных батарей к раме

Технические требования: Ослабление креплений проводов не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление источника высокого напряжения предпускового подогревателя двигателя

Необходимый инструмент: Отвертка

► Проверьте состояние резиновых чехлов на задних фонарях, боковых повторителях, выключателе аккумуляторных батарей, выключателях сигнала торможения, датчике уровня топлива, выключателе вспомогательного тормоза

Необходимый инструмент: Внешним осмотром

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

► Проверьте крепление картера коробки отбора мощности к картеру коробки передач

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 14×17

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

► Слейте масло, очистите, вновь заправьте
Масло, отработавшее 1000 км на новом автомобиле допускается использовать после очистки (фильтрованием или отстоем)

в картере раздаточной коробки (см. подраздел Трансмиссия» и химмотологическую карту)

Технические требования: Заливайте масло до кромки заливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 22×24, емкость для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

в главных передачах ведущих мостов (см. химмотологическую карту)

Необходимый инструмент: Ключ 27×30, емкость для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

► Смазочные работы по силовому агрегату производите согласно карты смазки инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

На новом автомобиле при первом ТО- 1 промойте фильтр насоса усилительного механизма, подтяните гайку корпуса телескопического амортизатора (в дальнейшем подтягивайте при появлении течи), смажьте подшипник муфты выключения сцепления и втулки вала вилки выключения сцепления.

ДВИГАТЕЛЬ

Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление силового агрегата во всех точках

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 19×22, 17×19

► Проверьте и при необходимости подтяните все крепления систем впуска воздуха и выпуска отработавших газов

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня привода насоса рулевого управления

Технические требования: Допустимый прогиб должен составлять 7-13 мм под усилием 4 кгс в середине ветви

Необходимый инструмент: Ключ 10×12

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

► Проверьте и при необходимости подтяните гайки:

клиньев фиксации пальцев передних рессор

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 17×19

ушков передних рессор

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

стремянок передних рессор

Технические требования: Ослабление крепления не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой

стремянок задних рессор

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 27×38 для гаек колес, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

► Проверьте уровень масла в бачке насоса усилительного механизма, при необходимости долейте

Технические требования: Уровень масла должен быть между верхней и нижней рисками на указателе

Необходимый инструмент: Указатель уровня масла, обтирочный материал

ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

Технические требования: После регулировки тормозные барабаны не должны нагреваться при движении автомобиля

Необходимый инструмент: Ключ 19×22, ключ кольцевой 22×24

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

► Очистите поверхность батареи от пыли и грязи, прочистите вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторных батарей

Технические требования: Поверхность батарей должна быть чистой, отверстия в пробках прочищены

Необходимый инструмент: Ветошь обтирочная, проволока диаметром 2 мм

► Проверьте уровень электролита в аккумуляторных батареях, при необходимости долейте дистиллированую воду

Технические требования: Уровень электролита должен быть в пределах 10-15 мм над предохранительным щитком

Необходимый инструмент: Ключи 11×13, 17×19, емкость с дистиллированной водой, стеклянная трубка диаметром 3-5 мм

► Проверьте крепление и надежность контакта наконечников проводов с выводами аккумуляторных батарей

Технические требования: Крепление наконечников проводов должно быть надежным

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

► Смажьте согласно химмотологической карте:

пальцы передних рессор

Технические требования: Закачивайте смазку до появления свежей смазки из сопряжения пальца и ушка рессоры

Необходимый инструмент: Шприц рычажноплунжерный или солидолонагнетатель, обтирочный материал

втулки буксирного прибора (при работе с прицепом)

Технические требования: Закачивайте смазку до появления свежей смазки

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

► Проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень масла в корпусах поворотных кулаков переднего ведущего моста

Технические требования: Уровень масла должен быть до кромки контрольно- заливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 27×30, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

При каждом втором ТО-1

Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации па двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Выполните объем работы ТО-1 и работы, указанные ниже

ДВИГАТЕЛЬ

► Проверьте крепление радиатора

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 17×19, плоскогубцы

► Проверьте крепление воздушного фильтра и шланговых соединений системы впуска воздуха

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Отвертка, ключ 10×12

Проверьте и при необходимости подтяните крепление глушителя приемных труб

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19

► Слейте отстой из топливного бака

Технические требования: Подтекание топлива через пробку сливного отверстия не допускается

Необходимый инструмент: Ключ комбинированный 14×14, емкость, обтирочный материал

ТРАНСМИССИЯ

Технические требования: Свободный ход педали должен быть в пределах 50-60 мм при отсутствии давления воздуха в пневмосистеме автомобиля

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19, плоскогубцы, линейка

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление фланцев карданных валов и крепление промежуточной опоры к балке

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19, 19×22, ключ кольцевой 17×19

► Проверьте зазоры в крестовинах карданных валов

Технические требования: При покачивании трубы карданного вала в радиальной плоскости и вокруг оси ощутимых зазоров не должно быть

► Проверьте затяжку и при необходимости подтяните гайки крепления:

фланцев шаровых опор
рычагов поворотных кулаков и крышек подшипников шкворней

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24×27

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление главных передач ведущих мостов

Необходимый инструмент: Ключ 22×24, ключ кольцевой 22×24, плоскогубцы, отвертка

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

► Проверьте и при необходимости подтяните гайки крепления:

ушков передних рессор

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

стремянок передних рессор

Технические требования: Ослабление не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой

стремянок задних рессор

Технические требования: Ослабление не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 27×38 для гаек колес, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

пальцы реактивных штанг

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Головка ключа на 46, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление болтов:

оси балансира в сборе к кронштейнам балансира

Технические требования: Ослабление не допускается

кронштейнов балансира к поперечине рамы

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 17×19

кронштейнов верхних реактивных штанг

Необходимый инструмент: Ключ торцовый на 24, вороток

стяжки задних кронштейнов передних рессор

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24, молоток, зубило

передних кронштейнов передних рессор к нижней полке лонжерона

Необходимый инструмент: Ключ 22×24

седельного устройства к надрамнику и раме (для седельных тягачей)

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24×27, ключи 17×19, 22×24

► Проверьте состояние шин, колес и их крепление

Технические требования: См. раздел «Колеса и шины». Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 11×13, 17×19, ключ торцовый 27×38 для гаек колес, домкрат гидравлический, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, тележка ГАРО для снятия колес

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

► Проверьте затяжку и при необходимости подтяните гайки крепления:

картера рулевого механизма

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 19×22, 22×24 ключ кольцевой 24×27

карданных вилок рулевого вала

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19

пальцев рулевых тяг

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24×27, плоскогубцы

усилительного механизма

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24×27, ключ торцовый на 36, плоскогубцы, отвертка, молоток, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте:

свободный ход рулевого колеса

Технические требования: См. подраздел «Рулевое управление. Проверка свободного хода рулевого колеса»

Необходимый инструмент: Люфтомер

схождение передних колес

Технические требования: См. подраздел «Рулевое управление. Регулирование схождения передних колес»

Необходимый инструмент: Ключ 17×19, ключ газовый, мерная линейка L-2000 мм

► Снимите и промойте фильтр насоса рулевого управления

Технические требования: Подтекание масла через уплотнение фильтра не допускается

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

► Проверьте крепление кронштейнов контейнера аккумуляторных батарей к раме

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24

► Проверьте степень зараженности аккумуляторных батарей. Проверяйте согласно указаниям подраздела «Электрооборудование» (работы проводите не реже одного раза в квартал)

Технические требования: При разрядке аккумуляторных батарей на 50% летом и 25% зимой, полностью зарядите их на зарядной станции

Необходимый инструмент: Ключи 11×13, 14×17, 17×19, денсиметр, емкость с дистиллированной водой, стеклянная трубка диаметром 3-5 мм, обтирочный материал

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте фары (см. подраздел «Электрооборудование. Система освещения и сигнализации»)

Необходимый инструмент: Отвертка, экран со специальной разметкой

► Проверьте крепление стартера к двигателю

Технические требования: Ослабление соединений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 22×24

► Проворьте состояние изоляции электропроводов и их крепление

Технические требования: Повреждение изоляции и ослабление креплений проводов не допускается

Необходимый инструмент: Плоскогубцы, отвертка, нож, изоляционная лента

► Проверьте плотность приспособлений и чистоту наконечников проводов к клеммам стартера

Технические требования: Ослабление соединений и загрязнение клемм не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 10×12, 17×19

КАБИНА, ПЛАТФОРМА

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление кабины, платформы и оперения

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 10×12, 11×13, 17×19, 22×24

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

► Проверьте крепление коробки отбора мощности

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 14×17, обтирочный материал

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

► Проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень масла:

в картере раздаточной коробки

Технические требования: Уровень масла должен доходить до кромки контрольнозаливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

в главных передачах ведущих мостов

Необходимый инструмент: Ключ 27×30, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

в колпаках балансиров задней подвески

Необходимый инструмент: Ключ 27×30, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

в картере рулевого механизма

Необходимый инструмент: Ключ 17×19

► Смазочные работы по силовому агрегату проводите согласно карты смазки инструкции по эксплуатации па двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

► Смажьте согласно химмотологической карте:

верхние подшипники шкворней

Технические требования: Заполните смазкой через масленки в объеме, указанном в химмотологической карте

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

шлицевое соединение карданного вала рулевого управления

Технические требования: Разберите и смажьте шлицевое соединение

Необходимый инструмент: Обтирочный материал

подшипники водяного насоса

Технические требования: Смажьте через масленку до выдавливания свежей смазки

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

шлицевые соединения карданных валов промежуточного и привода среднего моста

Технические требования: Смажьте через масленку до выдавливания свежей смазки

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

шарниры реактивных штанг

Технические требования: Закачивайте смазку до выдавливания свежей смазки, При значительной деформации уплотнительного кольца появление свежей смазки не обязательно

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

оси шарниров седла седельно-сцепного устройства (для седельных тягачей)

Технические требования: Смажьте через масленку до выдавливания свежей смазки

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

верхнюю плоскость седла

Технические требования: Наносите смазку равномерно

Необходимый инструмент: Лопатка, ветошь

При каждом втором ТО-2 дополнительно выполните следующее

ДВИГАТЕЛЬ

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте заднюю опору силового агрегата (см. подраздел «Подвеска силового агрегата»)

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 19×22

ТРАНСМИССИЯ

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте конические подшипники первичного и промежуточного валов раздаточной коробки (см. подраздел Раздаточная коробка»)

Технические требования: Осевое перемещение должно быть для первичного вала 0,15-0,20 мм, для промежуточного вала — 0,08-0,13 мм

Необходимый инструмент: Ключи 8×10,12×13, 14×17, 17×19, 22×24, ключи торцовые 27×38 и 41×46, пассатижи, отвертка, монтажная лопатка, кранбалка, стрелочный индикатор, приспособление для крепления индикатора, бородок, съемник фланцев 375Э-3918050, обтирочный материал

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

► Проверьте состояние рамы

Технические требования: Ослабление заклепочных соединений, трещин лонжеронов и поперечин не должно быть

Необходимый инструмент: Внешним осмотром, лампа переносная

► При работе с прицепом проверьте и при необходимости устраните осевой люфт буксирного крюка (см. подраздел «Рама»)

Технические требования: Допускается осевой люфт буксирного крюка не более 0,5 мм

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 55, ключ для прокачки гидротормозов, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление буксирного прибора к поперечине

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24

► Проверьте наличие осевого перемещения балансира, при необходимости отрегулируйте (см. подраздел «Ходовая часть. Подвеска автомобиля»)

Технические требования: Осевое перемещение балансира не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 10×12, 14×17, 17×19, бородок, молоток

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

► Проверьте работу сигнализации неисправности рабочей тормозной системы (см. подраздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»)

Технические требования: Сигнализация должна быть исправна

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 17×19, плоскогубцы, отвертка, сигнализатор на панели приборов

► Проверьте давление на выходе из обеих секций тормозного крана и работу тройного защитного клапана (см. подраздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»)

Технические требования: Давление воздуха на контрольных манометрах должно быть равно давлению в системе (по двухстрелочному манометру)

Необходимый инструмент: Ключ 11×13, контрольные манометры

► Проверьте работу одинарного защитного клапана (см. подраздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»)

Технические требования: Воздух должен поступать в баллон тормозов прицепа после того, как давление воздуха в остальных баллонах достигнет величины 550 кПа (5,5 кгс/см²)

Необходимый инструмент: Ключ 17×19, контрольные манометры

► Проверьте величину давления на соединительной головке однопроводного привода (черная) (см. подраздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»)

Технические требования: Давление воздуха на контрольном манометре должно быть 480-530 кПа (4,8-5,3 кгс/см²). При включении рабочего или стояночного тормоза контрольный манометр должен показывать давление (0)

Необходимый инструмент: Контрольный манометр

► Проверьте величину давления на соединительной питающей головке (голубая) (см. подраздел Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»)

Технические требования: Давление воздуха на контрольном манометре должно быть равно 0. При включении рабочего или стояночного тормоза контрольный манометр должен показать давление в системе

Необходимый инструмент: Контрольный манометр

► Проверьте свободный ход педали тормоза, при необходимости отрегулируйте (см. подраздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»

Технические требования: Свободный ход педали тормоза должен быть 20-30 мм

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24, отвертка, плоскогубцы

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

Смазочные работы по силовому агрегату проводите согласно карты смазки инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

► Смажьте валик разжимного кулака стояночного тормоза (см. химмотологическую карту)

Технические требования: При повороте регулировочного рычага стояночного тормоза колодки должны без заеданий раздвигаться и под действием пружин возвращаться в исходное положение

Необходимый инструмент: Масленка- капельница

► Снимите колодки рабочих тормозов, очистите и смажьте оси и втулки колодок (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Колодка рабочего тормоза должна свободно вращаться на оси

Необходимый инструмент: Отвертка, молоток, плоскогубцы, обтирочный материал, монтажная лопатка

► Снимите ступицы колес, удалите старую смазку и заложите новую. Промойте, смажьте и при установке отрегулируйте подшипники ступиц (см. подраздел «Ведущие мосты» и химмотологическую карту)

Технические требования: Нанесите смазку на ролики и сепаратор подшипников равномерно по всей наружной поверхности. После небольшого пробега при правильной регулировке подшипников ступица должна быть холодной или слегка нагретой

Необходимый инструмент: Ключ торцовый на 140, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, отвертка, домкрат, тележка ГАРО для снятия ступиц, резервуар для смазки, обтирочный материал, ключи 10×12, 17×19, съемник полуоси

► Разберите и смажьте шлицевые соединения карданных валов привода переднего и заднего мостов (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Нанесите смазку тонким слоем по всей поверхности шлицев. При сборке следите, чтобы стрелки, выбитые на трубчатом валу и скользящей вилке, были расположены одна против другой

Необходимый инструмент: Ключ 17×19, 22×24, резервуар для смазки, обтирочный материал

► Смажьте шарниры рулевых тяг и усилительного механизма (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Закачивайте смазку до начала расширения защитной муфты наконечника. Шарниры должны быть герметичны

Необходимый инструмент: Шприц рычажно- плунжерный, обтирочный материал

► Замените смазку — в корпусах:

в корпусах поворотных кулаков переднего моста (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Заливайте смазку до кромки заливного отверстия

Необходимый инструмент: Ключи 10×12, 17×19, 24×27, ключ торцовый на 140, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, отвертка, молоток, тележка ГАРО для снятия колес в сборе со ступицей и барабаном, резервуар для отработанного масла, обтирочный материал

в колесных цилиндрах рабочего тормоза (снимите и разберите их). Детали промойте и смажьте, поврежденные и износившиеся замените

Технические требования: Детали промывайте в спирте или тормозной жидкости

Необходимый инструмент: Резервуар для мойки

в ступицах задней балансирной подвески (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Заливайте масло до уровня контрольнозаливного отверстия в колпаке. Подтекание масла через уплотнения колпака и пробку не допускается

Необходимый инструмент: Ключ для прокачки гидротормозов, ключ 17×19, емкость для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

в манжетах подкачки шин (см. подраздел «Централизованная система регулирования давления воздуха в шинах» и химмотологическую карту)

Технические требования: Отверстие для подвода воздуха должно быть свободным от смазки

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24, ключ для прокачки гидротормозов, съемник полуоси, обтирочный материал

При каждом третьем ТО-2 дополнительно выполните следующее:

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

► При работе с прицепом проверьте состояние резьбы на крюке и гайке буксирного прибора. При наличии деформации резьбы крюк и гайку замените новыми

Технические требования: Деформация резьбы не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 22×24, ключ кольцевой 24×27, ключ торцовый 55, ключ для прокачки гидротормозов, монтажная лопатка

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

► Замените смазку:

в картере раздаточной коробки (см. подраздел «Раздаточная коробка» и химмотологическую карту)

Технические требования: Заливайте масло до кромки заливного отверстия на задней стенке картера. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 17×19, резервуар для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

в главных передачах ведущих мостов (см. химмотологическую карту)

Необходимый инструмент: Ключ 27×30, резервуар для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М

► Смажьте вал промежуточного привода сцепления и тормозного крана

Технические требования: Смазывайте через масленку до появления свежей смазки

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

При каждом четвертом ТО-2 дополнительно выполните следующее:

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

► Снимите и разберите пневмоусилители с главными цилиндрами, детали промойте и перед сборкой смажьте, Манжеты с рисками и выхватами замените (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Детали пневмоусилителей промойте в керосине, детали главного цилиндра в спирте или тормозной жидкости

Необходимый инструмент: Ключи 10×12, 11×13, 14×17, 17×19, 27×30, молоток, плоскогубцы, отвертка, ванна, салфетки, ключ для прокачки гидротормозов

► Замените тормозную жидкость

Технические требования: После прокачки долейте жидкость в бачки главных тормозных цилиндров до уровня 15 — 20 мм ниже верхней кромки наливной горловины

Необходимый инструмент: Ключ для прокачки гидротормозов, переносная лампа, резервуар, шланг, обтирочный материал

► Смажьте резьбу регулировочного механизма стояночного тормоза (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Удалите резиновую заглушку на щите тормоза, смажьте

При каждом шестом ТО-2 дополнительно выполните следующее:

ТРАНСМИССИЯ

► Отрегулируйте подшипники шкворней поворотных кулаков (см. подраздел «Ведущие мосты»)

Технические требования: Толщина снятых прокладок из—под рычага и крышек должна быть одинакова по 0,15мм (0,05 + 0,1)мм

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24×27, упоры под нижние крышки поворотных кулаков, домкрат, монтажная лопатка

► Отрегулируйте главные передачи ведущих мостов

Технические требования: Технические требования и порядок регулировки см. в разделе «Ведущие мосты»

Необходимый инструмент: Приспособления для снятия и установки редукторов, динамометр, индикатор, ключи 12×13, 17×19, 22×24, 24×27, плоскогубцы, отвертка, молоток, лопатка монтажная, съемник полуоси, обтирочный материал

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

Сезонное техническое обслуживание (СО)

ДВИГАТЕЛЬ

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

► Проверьте регулируемое напряжение на автомобиле

Технические требования: См. подраздел «Электрооборудование. Регулятор напряжения»

Необходимый инструмент: Вольтметр класса точности не ниже 1,0 со шкалой 0-30 В, отвертка

► Техническое обслуживание стартера проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатель ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

► Проверьте уровень масла в редукторе лебедки и при необходимости долейте (см. химмотологическуто карту)

Технические требования: Уровень масла должен быть до кромки контрольного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 24×27, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

► Смажьте цепную передачу тросоукладчика лебедки

Технические требования: Смажьте цепь по всей длине

Необходимый инструмент: Обтирочный материал

Дополнительно, один раз в год, осенью:

ДВИГАТЕЛЬ

► Подготовьте предпусковой подогреватель к зимней эксплуатации (см. подраздел «Система предпускового подогрева двигателя»)

Технические требования: Подтекание охлаждающей жидкости и топлива не допускается. Работа подогревателя с открытым пламенем на выпуске недопустима

Необходимый инструмент: Ключи 10×12, 11×13,14×17, 17×19, отвертка, ванна для мойки агрегатов, обтирочный материал

► Разберите и смажьте шарниры привода управления подачей топлива (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Закладывайте смазку в корпус шарнира. После сборки шарниров шаровые пальцы должны перемещаться свободно, без заеданий

Необходимый инструмент: Ключи 8×10, 11×13, плоскогубцы, отвертка

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

► Снимите и разберите коробку дополнительного отбора мощности, детали промойте и смажьте

Технические требования: Детали промывайте в керосине или дизельном топливе. Смазывайте трансмиссионным маслом

Необходимый инструмент: Ключи 12×13, 17×19, ключ комбинированный 14×14, ключ кольцевой 17×19, ключ торцовый 27×38 для гаек

РАМА, КАБИНА. ОПЕРЕНИЕ, ПЛАТФОРМА

► Осмотрите окрашенные поверхности и при необходимости окрасьте. Обнаруженные трещины заварите и окрасьте

Технические требования: Ржавчина, отслоение краски, трещины не допускаются

Необходимый инструмент: Переносная лампа

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

► Разберите пневмоцилиндры вспомогательного тормоза и пневмоусилителя сцепления, поршни и внутреннюю поверхность цилиндров смажьте (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Наносите смазку равномерно тонким слоем по всей поверхности цилиндров и поршней

Необходимый инструмент: Ключ 17×19, ключ комбинированный 14×14 отвертка, бородок плоскогубцы

Дополнительно, один раз в два года:

► Замените охлаждающую жидкость (см. химмотологическую карту) Смазку клеммовых соединений проводите по химмотологической карте

Технические требования: Подтеканне жидкости не допускается

Необходимый инструмент: Резервуар для охлаждающей жидкости, обтирочный материал

ТО№1 ТО№2 ТО№3

ТО1(от 800р)

ТО2(от 1400р)

ТО3(от 2800р)

(замена масла в ДВС, замена салонного фильтра, диагностика подвески, диагностика состояния тормозных механизмов, проверка света, проверка уровней жидкостей, проверка состояния приводных ремней, проверка кондиционера, смазка замков, петель, клемм аккумулятора)

Первое техническое обслуживание (ТО-1)
1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО (ежедневное техническое обслуживание).
2. Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей.
3. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.
4. Проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шкворневых соединениях.
5. Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, крепление рычага поворотного кулака, шаровых пальцев, шаровых опор к кожухам полуосей, сошки руля, затяжку гаек крепления наконечников и устранить обнаруженные неисправности.
6. Проверить величину свободного и рабочего ходов педали тормоза;
7. При необходимости произвести регулировку тормоза и его привода.
8. Проверить крепление приемной трубы глушителя и ее подвески.
9. Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух.
10. Проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей.
11. Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.
12. Очистить аккумуляторную батарею от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в пробках; проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду.
13. Замена масла.
14. Контроль и долив технических жидкостей.

Дополнительно в ТО 1 входит: оценка состояния работы стеклоочистителей, амортизаторов, состояние колодок, световой сигнализации и давления в шинах.
Как правило, это процедура проводится при пробеге автомобиля в 7-15 тысяч километров и зависит от условий эксплуатации и рекомендаций завода производителя.

Второе техническое обслуживание (ТО-2)
1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО(ежедневное техническое обслуживание).
2. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1, (первое техническое обслуживание).
3. Замена масла.
4. Замена свечей зажигания.
5. Замена воздушного фильтра.
6. Замена салонного фильтра а/м.
7. Замена топливного фильтра а/м.
8. Контроль и долив технических жидкостей.
9. Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей.
10. Регулировка тормозной системы, определение состояния охлаждающей жидкости.
Наряду с вышеуказанными работами в ТО-2 может войти замена колодок.
Как правило, ТО-2 проводится при пробеге 20-30 тысяч километров или по рекомендаций завода производителя.

Третье техническое обслуживание (ТО-3)
1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО(ежедневное техническое обслуживание).
2. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1, (первое техническое обслуживание).
3. Выполнить работы, предусмотренные ТО-2 (второе техническое обслуживание).
4. Замена масла.
5. Замена свечей зажигания.
6. Замена всех фильтров а/м.
7. Замена всех жидкостей а/м.
8. Замена приводных ремней.
9. Замена водяного насоса.
10. Замена ремня газораспределительного механизма и т.д.

ТО-3 — это самый большой перечень работ по замене технических жидкостей и расходных материалов. Эта операция выполняется на пробеге 60-90 тысяч километров. Необходимость её проведения определяется износом вышеперечисленных деталей при эксплуатации автомобиля.

Несвоевременность выполнения ТО-3 (в особенности игнорирование замены ремня ГРМ) может привести к его обрыву и необходимости ремонта двигателя.

Техническое обслуживание автомобиля. ТО-1, ТО-2. Запчасти для ТО. Плановое техническое обслуживание автомобиля

Техническое обслуживание автомобиля. Запчасти для ТО

Плановое техническое обслуживание Вашего автомобиля необходимо производить для обеспечения надёжной и безопасной его эксплуатации. Своевременное техническое обслуживание способствует выявлению имеющихся неисправностей, значительно снижает Ваши затраты на топливо, а так же продлевает срок службы автомобиля. Это приводит к значительной экономии Ваших денежных средств и времени

Техническое обслуживание автомобиля — это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей. Техническая исправность автомобиля подразумевает под собой максимально возможный уровень безопасности, экономичности и надежности. Техническое обслуживание, в отличие от ремонта, носит профилактический характер. Чтобы уделить немного внимания своему автомобилю не обязательно ждать пока случится поломка.

Какие запчасти для проведения технического обслуживания могут понадобиться можно узнать в разделе Запчасти для ТО

Необходимость в проведении технического обслуживания обусловлена в первую очередь элементарными законами физики. Во время эксплуатации автомобиля происходит его износ. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов. С момента, когда машина тронулась с места, все детали находятся в состоянии трения, и это неизбежно влечет за собой некоторую деформацию (изменение размеров, формы). Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону.

Выделяется четыре основных вида технического обслуживания автомобилей:
ежедневное обслуживание (ЕО)
первое техническое обслуживание — ТО-1
второе техническое обслуживание — ТО-2
сезонное обслуживание (СО)

Ежедневное обслуживание подразумевает под собой контроль состояния следующих агрегатов: спидометр, датчики, тормозная система, система рулевого управления, фары и сигнализация. Проверка уровня масла, топлива, охлаждающей и тормозной жидкостей так же относится к ежедневным обязанностям автомобилиста. Не стоит забывать про регулярную мойку и поддержание чистоты в салоне.

Перед каждой поездкой рекомендуем проверить:
общее состояние автомобиля
состояние кузова
положение зеркал
состояние номерных знаков
состояние электрооборудования
рулевую систему
работу датчиков.

ТО-1 включает в себя все работы связанные с ЕО плюс:
выполнение крепежных работ
очистку
смазку
контроль
диагностику
регулировку оборудования

Основная цель первого технического обслуживания ТО-1 – предотвращение случайных поломок, которые могут вывести из строя транспортное средство, увеличить расход топлива и смазочных материалов, или повысить уровень загрязнения окружающей среды.

Второе техническое обслуживание ТО-2, по сути, преследует те же цели, что и ЕО или ТО-1. Основное отличие заключается в сложности и объемах работ. Крепежные, смазочные, диагностические и регулировочные работы, в данном случае, проводятся со снятием некоторых деталей. Проверка и обслуживание составных частей производится с помощью специального оборудования.

Сезонное обслуживание представляет собой подготовку транспортного средства к эксплуатации в тот или иной сезон. Для нашего климата процедура СО является обязательной, и проводится не реже двух раз в году. С наступлением заморозков все увеличивается печальная статистика жертв гололеда и собственной глупости. В преддверии первых морозов необходимо «переобуть» свой автомобиль в зимнюю резину, Соответственно, в теплое время зимняя резина уступает место летней резине. Так же необходимо осуществить: замену масла в двигателе на летние/зимние сорта (в соответствии с сезоном), контроль работы системы отопления/кондиционирования салона — заправка автокондиционера

Несколько слов о регламенте проведения ТО.

Прежде всего, хотелось бы развеять миф о том, что регламент технического обслуживания составляется рекламщиками, маркетологами, и прочими нехорошими специалистами. Регламент ТО1 и ТО2 – это в первую очередь рекомендации инженеров завода-изготовителя транспортного средства! Рекомендации относительно надежности Вашего автомобиля и, что самое главное, относительно безопасности Вашей жизни. Периодичность, регламент и порядок проведения технического обслуживания будут указаны в сервисной книжке, которая является одним из обязательных документов к любому транспортному средству.

Периодичность тех или иных работ может определяться:
временным интервалом
временем и пробегом
километрами пробега

Первое техническое обслуживание автомобилей (ТО-1) проводится каждые 10000 километров пробега и подразумевает проведение технического обслуживания в следующем объеме:

Выполнение работ в рамках ЕО.
1. Диагностика ходовой части, тормозной системы
2. Визуальный осмотр различных систем автомобиля на предмет проверки их целостности и работоспособности
3. Проверка уровня технических жидкостей, долив при необходимости
4. Проверка состояния шин и давления воздуха в них, подкачка воздуха до нормы, балансировка
5. Очистка аккумуляторной батареи от грязи, проверка уровня заряженности АКБ
6. Смазка петель замков, дверей и капота
7. Контроль состояния свечей зажигания , при необходимости замена
8. Замена фильтрующего элемента в воздушном фильтре
9. Замена моторного масла и масляного фильтра
10.Проверка развала-схождения, при необходимости регулировка

Второе техническое обслуживание автомобилей (ТО-2) проводится каждые 30000 километров пробега предполагает:
1. Выполнение работ, предусмотренных ЕО
2. Выполнение работ, предусмотренных регламентом ТО-1
3. Контроль состояния приводных ремней
4. Химическая чистка топливной системы
5. Замена свечей зажигания, воздушного, салонного и топливного фильтров
6. Замена тормозной жидкости
7. Замена жидкости гидроусилителя руля
8. Замена технических жидкостей в узлах и агрегатах трансмиссии
9. Контроль уровня и состояния антифриза
10.По истечении пробега 100 000 км. Производят замену ремня привода ГРМ.

Качественное и полное соблюдение регламента технического обслуживания — гарант надежности автомобиля, и безопасности водителя и пассажиров!

периодичность, состав работ и общие рекомендации

ТО грузовых автомобилей: периодичность, состав работ и общие рекомендации

Каждому грузовому автомобилю требуется периодическое техническое обслуживание. Это ряд процедур, целью которых служит обеспечение стабильной работы и высокого качества всех элементов транспортного средства. Регулярное ТО особенно необходимо и для грузовых автомобилей, которые непрерывно подвергаются значительным нагрузкам. Отсутствие своевременного осмотра и ремонта является основной причиной снижения работоспособности грузовика. Это важное мероприятие позволяет эффективно использовать машину, снизить расходы на его эксплуатацию и ремонт.

Техническое обслуживание грузовых автомобилей, по сравнению с другими видами транспортных средств, обладает своими особенностями, с которыми должен быть ознакомлен каждый владелец. Марка, модель и производитель автомобиля не важны – техническое обслуживание одинаково необходимо как отечественным, так и иностранным грузовикам. Ниже речь пойдет об этапах и особенностях ТО без привязки к виду и модели транспортного средства.

Регламент проведения ТО грузовых автомобилей

Многие владельцы автомобилей не предполагают, что требования к срокам и другим аспектам технического обслуживания транспортных средств зависят не от производителей и поставщиков. Эти правила определяются регламентом государственного стандарта ГОСТ 21624-81, который носит название «Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий». Этот документ устанавливает сроки и периодичность проведения технического обслуживания, содержит список правил и требований к производству и ремонту автомобильной техники.

Стоит отметить, что автопроизводители также устанавливают собственный период и порядок проведения технического обслуживания. Однако наблюдения показывают, что государственный стандарт оптимально отражает текущее положение дел, и регламентированные им сроки проведения и правила ТО во многом аналогичны требованиям производителей.

Периодичность планового ТО

Государственный стандарт описывает три разновидности технического обслуживания автомобилей:

ЕО — ежедневное обслуживание;
ТО -1 – первичное техническое обслуживание;
ТО -2 – повторное (второе) техническое обслуживание.

ГОСТ содержит требования и к периодичности регламентного ТО (межсервисного интервала). Она зависит от пробега грузового автомобиля и измеряется в пройденных километрах. Различные виды ТО требуются на следующих этапах эксплуатации:

Ежедневное обслуживание, исходя из названия, необходимо проводить один раз в сутки;
Первое ТО осуществляется после 4000 пройденных километров;
Второе техническое обслуживание происходит, когда пробег грузового авто достигает 16 000 километров.

В ГОСТ не указаны сроки проведения обслуживания, которое должно осуществляться во время обкатки транспортного средства. Эти требования устанавливает производитель. В большинстве случаев обкатка грузовых автомобилей составляет около 1000 километров. Многие производители по достижению этого значения рекомендуют заменить моторное и трансмиссионное масло. Несмотря на то, что выполнять первое техническое обслуживание следует при пробеге от 4000 километров, проводить процедуру можно и раньше, если автовладелец не уверен в полном соблюдении установленных правил эксплуатации. Это поможет сохранить ресурс двигателя и трансмиссии, снижение которого ведет к существенным проблемам и финансовым затратам при последующем использовании транспортного средства. Для большей уверенности рекомендуется осуществлять часть работ по обслуживанию при пробеге от 1000 до 1500 километров.

В ГОСТ не указан и еще один вид технического обслуживания, который имеет место на территории России – сезонное ТО (СТО). Оно выполняется каждые полгода в начале весны и в конце лета. Целью данной процедуры служит подготовка транспортного средства к предстоящим изменениям климата, связанным со сменой сезона.

Есть и исключения из общих требований. Например, большинство современных моделей грузового транспорта от европейских и американских производителей, в числе которых и распространенные на территории РФ автомобили марки Iveco, характеризуются увеличенным межсервисным интервалом. Он может достигать 60 000 километров. Речь идет о втором техническом обслуживании (ТО-2), которое предполагает замену моторного масла. Этот факт не противоречит правилам государственного стандарта, так как регламентированный им пробег между ТО-2 не имеет верхней границы (указан только минимальный период).

Крупногабаритные грузовые автомобили и магистральные тягачи имеют межсервисный интервал до 100 тысяч километров. Но стоит учесть, что такое значение установлено только для эксплуатации транспорта в европейских странах. В России присутствует множество негативных факторов, ускоряющих износ двигателя и других механизмов автомобиля, среди которых низкое качество топлива и неприемлемое состояние дорог. Если для описанного выше транспорта руководствоваться европейскими нормами, то существует вероятность, что грузовик выйдет из строя прежде, чем достигнет следующего технического обслуживания или потребует значительных расходов на ремонт.

Так с каким же интервалом целесообразнее выполнять ТО грузового автомобиля? Ответ на этот вопрос кроется во множестве факторов, но в большинстве случаев зависит от возраста. Если транспортное средство приобретено недавно и ещё находится в пределах гарантийного срока, то процедуру нужно проводить согласно требованиям дилера. Для автомобилей, которые находятся в эксплуатации уже продолжительный период, межсервисный интервал определяют сами владельцы. В этом случае рекомендуется следовать срокам, указанным производителем или рекомендациям ГОСТ.

Примерный состав работ при ЕО, ТО-1, ТО-2 и СТО

Список процедур, входящих в состав технического обслуживания, зависит от пробега автомобиля:

Ежедневное обслуживание. При ЕО выполняется осмотр транспортного средства на наличие внешних дефектов отдельных элементов, тестируется работоспособность системы торможения, целостность приборов освещения и прочих механизмов, определяется давление в шинах. Ежедневное обслуживание предполагает мойку автомобиля и его дозаправку в случае необходимости. Другими словами, целью ЕО является обеспечение работоспособности грузового транспорта для текущего рейса.
Первое техническое обслуживание. ТО-1 включает в себя проверку уровня моторного и трансмиссионного масла, антифриза и других жидкостей в системе. Происходит регулировка различных механизмов автомобиля – рулевого управления, сцепления, свободного хода педалей. Во время первого технического обслуживания производится смазка главных узлов и агрегатов. Смазочные работы осуществляются в соответствии с картой, которая должна находиться у владельца автомобиля или в сервисе официального поставщика или производителя.
Второе техническое обслуживание. При ТО-2 выполняются аналогичные предыдущему пункту процедуры и ряд дополнительных мероприятий. Во-первых, осуществляется замена моторного масла. Зачастую именно при втором техническом обслуживании разбираются и ремонтируются некоторые важные узлы, которые при ТО-1 лишь проверялись и смазывались. В большинстве случаев указанный для конкретного грузового автомобиля межсервисный интервал аналогичен периоду между проведением второго ТО.
Сезонное техническое обслуживание. Список работ, входящих в СТО, зависит от сезона проведения процедуры. В начале осени грузовой автомобиль подготавливается к эксплуатации в зимнее время. Для этого в систему охлаждения заливается антифриз, а в бачок омывателя – незамерзающая жидкость. В некоторых случаях масло в двигателе заменяется на аналогичное, но с пониженным показателем вязкости. В обязательном порядке проверяется и регулируется плотность электролита аккумуляторов. Перед наступлением морозов следует удалить конденсат из ресиверов пневматической системы и заменить осушители. При отрицательной температуре сливать конденсат рекомендуется 1-2 раза в неделю. В начале весны список работ по СТО заметно меньше, так как требования к условиям эксплуатации в теплое время года ниже, и большинство грузовых автомобилей отлично к ним приспособлены.

В течение года собственник грузового автомобиля проходит несколько видов технического обслуживания. Как показывает практика, среднее значение годового пробега грузовых транспортных средств в России находится в рамках от 40 000 (при оптимальной эксплуатации) до 250 000 километров (при интенсивном использовании без простоев). Судя по этим данным, грузовикам требуется 2-3 раза в год проходить ТО-2, что влечет за собой значительные финансовые расходы. Но избежать этого нельзя – без своевременного технического обслуживания транспортное средство быстро выработает ресурс и будет нуждаться в серьезном и более дорогом ремонте.

Сервисное и техническое обслуживание и ремонт Volkswagen Passat в Москве в Фольксваген Центр Север

В нашем сервисном центре можно пройти плановое техобслуживание Фольксваген Пассат всех годов выпуска. Мы проводим как гарантийное, так и послегарантийное ТО. При обнаружении неисправности вы можете устранить поломку прямо у нас. Благодаря собственному складу оригинальных деталей и современному компьютерному оборудованию ремонт выполняется на месте.

Что входит в перечень ТО?

Согласно рекомендациям производителя, техобслуживание Фольксваген Пассат необходимо проводить каждый год или спустя 15 тыс. км пробега. В перечень работ при плановом ТО входит:

Замена масла в двигателе.
Замена салонного и масляного фильтров.
Компьютерная диагностика.
Инспекционный сервис — проверка ремней, цепи ГРМ, уровня жидкостей, осмотр состояния двигателя, КПП, тормозной и топливной системы, кондиционера, шин, приборов освещения и других частей автомобиля.

Каждые 30 тыс. км пробега производится замена свечей зажигания, воздушного фильтра двигателя и тормозной жидкости. Если автомобиль новый, тормозная жидкость меняется через 45 тыс. км на ТО 3.

При обнаружении неисправностей и оценке состояния запчастей мастер предложит ремонт или замену. В нашем автосалоне всегда есть оригинальные детали для Фольксваген и материалы, рекомендованные производителем. Автосервис «Фольксваген Центр Север» в Москве предоставляет гарантию 2 года на оригинальные запчасти.

Почему техобслуживание лучше проводить у официального дилера?

Регулярное ТО и диагностика всех систем автомобиля — залог длительной службы агрегатов. Многие водители это понимают, но когда подходит время планового ТО, встает вопрос: где его проходить?

Мы рекомендуем проводить техобслуживание и ремонт Volkswagen Passat в «Фольксваген Центр Север», потому что это выгодно, профессионально, надежно и безопасно.

Выгодно — в нашем сервисе действуют постоянные и сезонные акции на техобслуживание. Например, при проведении ТО Вы получите проверку развал-схождения бесплатно, а при замене комплекта цепи ГРМ в нашем автосервисе мы дарим гарантию 2 года и скидку 30% на оригинальные запчасти. Более того, если вы приехали в сервисный центр впервые, мы дарим Вам скидку 25% на работы.
Надежно — на все оригинальные запчасти предоставляется гарантия 2 года. Все выполненные работы заносятся в компьютерную базу автосервиса и в мобильное приложение. Это поможет быстрее и точнее выявлять неполадки при следующем обращении.
Безопасно — стоимость работ и запчастей оглашается до начала обслуживания. Если при осмотре Фольксваген Пассат будут выявлены дополнительные поломки, мастер не будет приступать к ремонту без согласования с владельцем.
Профессионально — благодаря современному дилерскому оборудованию, оригинальным запчастям, а также команде опытных механиков, диагностов и электриков, достигается высокое качество работ. Наши сотрудники регулярно проходят обучение в Академии Volkswagen, где повышают квалификацию и узнают о нюансах обслуживания новых моделей.

Чтобы записаться на ТО Фольксваген Пассат, оставьте заявку на сайте или закажите обратный звонок.

2.2. Техническое обслуживание жилых домов / КонсультантПлюс

2.2.1. Рекомендуемый перечень работ по содержанию жилых домов, выполняемых организацией по обслуживанию жилищного фонда, приведен в приложении N 4.

2.2.2. Состав работ и сроки их выполнения отражаются в плане-графике, который составляется на неделю, месяц и год.

2.2.3. Для управления и контроля за техническим состоянием жилищного фонда создаются объединенные диспетчерские службы (ОДС) или районные диспетчерские службы (РДС) на микрорайоны или группы домов. Для каждой ОДС устанавливается перечень объектов диспетчеризации и контролируемых параметров инженерного оборудования.

2.2.4. Средства автоматизации и диспетчеризации инженерного оборудования, средства связи, контрольно-измерительные приборы (КИП) и счетчики должны устанавливаться в соответствии с инструкцией завода-изготовителя по проектам, выполненным специализированной организацией, и обеспечивать соответственно поддержание заданных режимов работы инженерного оборудования, своевременную подачу сигналов о нарушениях режимов работы или аварий, проводить измерение параметров работы оборудования для визуального или автоматического контроля его работы, надежную связь нанимателей, арендаторов и собственников приватизированных жилых помещений и диспетчерской, а также диспетчерской со службами по техническому обслуживанию и аварийными службами.

2.2.5. Объединенные диспетчерские службы (ОДС) должны вести в специальных журналах учет заявок на оперативное устранение неисправностей и повреждений инженерного оборудования в квартирах, строительных конструкциях и других элементах зданий, контролировать по срокам и качеству выполнения (приложение N 5).

2.2.6. Заявки на неисправность инженерного оборудования или конструкций должны рассматриваться в день их поступления, не позднее чем на следующий день должно быть организовано их устранение. В тех случаях, когда для устранения неисправностей требуется длительное время или запчасти, которых в данный момент нет в наличии, необходимо о принятых решениях сообщить заявителю. Аналогичные меры должны быть приняты и по заявкам, полученным по телефону или через систему диспетчерской связи.

Открыть полный текст документа

Названия и описания работ по техобслуживанию

Вещи ломаются; рабочие ремонтируют их и предохраняют от поломки в будущем. И хотя «работа по техническому обслуживанию» может напоминать услуги разнорабочего или уборщика, это лишь некоторые из возможных карьерных возможностей в этой области.

Итак, если вам всегда удавалось исправить что угодно — и вы также хотите освоить несколько новых навыков, — вы могли бы сделать удовлетворительную и прибыльную карьеру с одной из этих должностей технического обслуживания.

Как получить высокооплачиваемую работу по обслуживанию

Знай, что для тебя важно

Вы больше, чем просто сумма вашего опыта работы. Чтобы выбрать подходящую вам карьеру, учитывайте свои интересы, тип личности, склонности и ценности.

В карьере технического персонала есть большой потенциал для роста, а амбиции, опыт и упорный труд могут привести к занятию руководящей или управленческой должности.

Целевые рабочие места с высоким профессиональным ростом

В «Справочнике по перспективам занятости» Бюро статистики труда прогнозирует, насколько быстро рабочие места будут расти в течение следующего десятилетия.Ожидается, что количество должностей в области технического обслуживания вырастет в целом на 3% за это время, но некоторые из них будут расширяться больше, чем другие. Например, BLS ожидает, что количество рабочих мест для техников ветряных турбин увеличится на 61% в период с 2019 по 2029 год. В настоящее время ветроэнергетики зарабатывают в среднем годовая зарплата 52 910 долларов.

Присоединяйтесь к программе ученичества

По данным Министерства труда США, работники, прошедшие программу ученичества, получают среднюю начальную зарплату в размере 70 000 долларов в год, а многие ученики зарабатывают во время обучения.Чтобы узнать больше, воспользуйтесь системой поиска учеников DOL на сайте Apprenticeship.gov.

Должности и обязанности по техническому обслуживанию

Рабочие по обслуживанию выполняют широкий спектр задач, которые варьируются в зависимости от отрасли и работодателя. Они работают в самых разных условиях: некоторые работают в одном здании (например, в гостинице или больнице), а другие отвечают за несколько зданий (например, кампус колледжа или жилой комплекс).

Есть много других названий должностей по обслуживанию, но это полезный список, который может дать вам представление о том, что там происходит.

Ремонтная арматура и оборудование

Рабочие по техническому обслуживанию во многом схожи со строительными рабочими. В любой день они могут красить коридор, заменять унитаз или ремонтировать раковину. На заводе-изготовителе они могут заменять изношенную часть оборудования, а в офисе они могут устанавливать или ремонтировать осветительную арматуру.

Их работа также заключается в том, чтобы при необходимости вызвать лицензированного специалиста с надлежащими знаниями.

Brazer
Каменщик
Плотник
Финишер по бетону
Резак
Техник-электрик / электронщик
Мастер по ремонту бытовых электроприборов и электроинструментов
Монтажник и ремонтник электрических счетчиков
Сборщик электродвигателей
Монтажник / ремонтник линий электропередач
Устройство для устранения неполадок электросистемы
Монтажник / ремонтник лифта
Шлифовальный станок
Механик HVAC
Конструктор приспособлений и приспособлений
Линейщик
Слесарь
Мейсон
Механик
Миллрайт
Художник
Техник по борьбе с вредителями
Монтажник
Директор по трубопроводам
Менеджер по техническому обслуживанию трубопроводов
Заведующий трубопроводом
Менеджер по эксплуатации трубопроводов
Техник по трубопроводам
Руководитель электростанции
Металлообработчик Resteel
Припой
Слесарь-паровоз
Монтажник конструкций
Монтажник металлоконструкций
Сварщик

Текущее обслуживание

Рабочие по техническому обслуживанию также выполняют определенный объем работ по техническому обслуживанию, как для поддержания формы корабля, похожего на здание, так и для поддержания безопасной окружающей среды.Это может быть что угодно: от очистки и замены фильтров кондиционера до ремонта сломанной плитки или перегоревшего светильника.

Рабочие по обслуживанию зданий также проводят проверки, чтобы выяснить, какие вопросы требуют внимания. На промышленных предприятиях обслуживающий персонал мог бы установить обязанности, связанные с процедурами, которые необходимо выполнить на машинах и оборудовании.

Рабочий по обслуживанию авиации
Ремонтник оборудования для переработки молока
Главный специалист по техническому обслуживанию
Зелёный хранитель
Работник по обслуживанию территории
Садовник
Садовник
Разнорабочий
Механик по промышленному оборудованию
Рабочий-сборщик салона самолета
Ландшафтный дизайн
Садовник
Специалист по обслуживанию машин
Маляр по обслуживанию
Планировщик техобслуживания
Устройство для обработки пестицидов
Секатор
Техник по технике безопасности
Триммер и секатор для деревьев

Очистка

У некоторых рабочих по обслуживанию уборка является частью их работы.Это может включать очистку по мере необходимости в результате проблемы. Например, если лопнет труба, обслуживающий персонал очистит территорию после наводнения или исправит поврежденные полы или ковровое покрытие. Кроме того, работа может включать регулярную уборку, например мытье полов, окон и ковров.

Бригада уборщиков
Строительный маляр
Хранитель
Разнорабочий
Домработница
Хозяйственный диспетчер
Промышленный очиститель
Дворник
Работник прачечной
Мойка автомобилей / Очиститель оборудования

Управленческие и исполнительные роли

Компании и предприятия, особенно с более крупными или множественными объектами, часто предлагают возможность для руководства и исполнительных ролей в своем отделе технического обслуживания.

Руководитель сборки
Инспектор здания и территории
Менеджер по эксплуатации здания
Builder Операционный менеджер
Менеджер по техническому обслуживанию кампуса
Менеджер по планированию клинических учреждений
Кастодиальный менеджер
Районный менеджер службы технической поддержки
Начальник электрооборудования
Менеджер по оценке
Директор по эксплуатации
Исполнительный директор по эксплуатации помещений
Управляющий производством
Планировщик помещений
Начальник производственного отдела
Руководитель полевых операций
Оператор на месте
Координатор полевой службы
Техник по этажам
Заведующий хозяйством
Управляющий
Начальник хозяйки
Специалист по установке и техническому обслуживанию
Директор по установке и техническому обслуживанию
Менеджер по обслуживанию газонов
Менеджер по обслуживанию и ремонту
Начальник технического обслуживания
Операционный менеджер
Руководитель трубопровода
Начальник производства
Управляющий недвижимостью
Директор по безопасности
Координатор по запасным частям
Управляющий очистными сооружениями

Какие бывают виды обслуживания?

Работа многосемейного специалиста по техническому обслуживанию включает в себя обслуживание многих типов устройств и систем с использованием широкого спектра стратегий и методов.Чтобы добиться успеха в обслуживании зданий, полезно понимать, какие существуют методы обслуживания, а также как и когда они используются.

Вот обзор наиболее распространенных типов обслуживания и того, как Interplay Learning может помочь вам узнать о них больше.

Профилактическое обслуживание

Профилактическое обслуживание направлено на выявление и устранение проблем до их возникновения. Чаще всего это проводится в форме регулярных проверок, которые обычно проводятся несколько раз в год.

При осмотре системы или элемента технологии внимательно проверяйте наличие всех признаков износа или неизбежной поломки. Немедленно замените поврежденные детали. Это предотвратит переход в «кризисный режим», если что-то неожиданно сломается.

Основным преимуществом профилактического обслуживания является то, что оно может исключить время незапланированного отключения, поскольку в идеале вы сможете выявить проблемы до того, как они возникнут.

Техническое обслуживание по условию

Техническое обслуживание по состоянию иногда считается более совершенной альтернативой профилактическому обслуживанию.Вместо того, чтобы проверять по графику, машины и системы тщательно наблюдаются на предмет изменений, которые могут указывать на предстоящий отказ.

При техническом обслуживании по состоянию техники специалисты наблюдают за работой системы и определяют переменные, которые могут повлиять на ее работу, такие как температура, скорость вибрации, мощность, наличие или отсутствие влаги и т. Д.

Другой стратегией обслуживания по состоянию является профилактическое обслуживание.

Профилактическое обслуживание

Профилактическое обслуживание относится к особому типу технического обслуживания на основе состояния, при котором системы постоянно контролируются с помощью сенсорных устройств.Эти устройства подключаются к компонентам системы и передают постоянные данные в реальном времени программному обеспечению. Затем программа интерпретирует эти данные и предупреждает техников по обслуживанию о приближающейся опасности.

Профилактическое обслуживание обычно считается наиболее сложным и интенсивным типом обслуживания. Это связано с тем, что необходимо интерпретировать множество данных, а сами сенсорные устройства необходимо регулярно обслуживать и проверять.

Ремонтное обслуживание

Корректирующее обслуживание инициируется, когда проблема обнаруживается во время работы над другим рабочим заданием.При корректирующем обслуживании проблемы выявляются «как раз вовремя».

Например, во время плановой проверки обслуживания или при устранении другой проблемы техник по обслуживанию замечает, что труба в системе HVAC не работает должным образом. Затем на будущее запланировано корректирующее обслуживание, при котором проблема будет устранена или заменена.

Поскольку проблемы, связанные с корректирующим техническим обслуживанием, обнаруживаются «точно в срок», сокращается количество срочных ремонтов и повышается безопасность сотрудников.

Предварительное обслуживание

В отличие от других стилей, заранее определенное обслуживание выполняется с использованием правил и предложений, созданных исходным производителем, а не группой обслуживания.Эти предложения основаны на экспериментах и собранных данных.

Производитель предоставляет статистику и рекомендации, обычно при первой покупке оборудования, и включает данные о среднем сроке службы как всей системы, так и ее различных частей. Производитель подскажет, как часто нужно проверять, обслуживать и заменять детали.

Если полагаться исключительно на заранее установленный график, это может привести к сбоям системы, поскольку технические специалисты могут быть не в состоянии предвидеть проблемы.Это также может привести к слишком ранней замене деталей многосемейными бригадами обслуживания, что приведет к дополнительным расходам. Кроме того, заранее запланированное обслуживание не гарантирует, что система не выйдет из строя, поскольку программа основана на статистике, а не на фактическом состоянии оборудования.

Получение знаний по техническому обслуживанию с помощью Interplay Learning

Независимо от типа стратегии технического обслуживания, которую использует ваша команда, различные участки многоквартирного дома необходимо регулярно обслуживать, чтобы избежать дорогостоящего ремонта или длительного простоя.Точно так же знания и навыки ваших технических специалистов должны регулярно обновляться и обновляться, чтобы они не отставали.

Вы можете избежать этой проблемы с помощью непрерывного обучения обслуживанию собственности, проводимого через каталоги онлайн-курсов Interplay Learning. В подходе Interplay к цифровому обучению используются технологии 3D и виртуальной реальности (VR) для создания практических уроков и симуляций, которые могут практиковаться техническими специалистами из любого места.

Независимо от того, нужно ли вашей команде освежить свои знания в области электрических систем, сантехники или систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, они научатся использовать методы, которые лучше всего подходят для них.

Хотите узнать больше о курсе обслуживания помещений Interplay Learning?

Контрольный список для обслуживания дома — Руководства по недвижимости

Осмотрите. Обойдите дом снаружи: есть ли трещины в бетоне? Подъездная дорога в хорошем состоянии? Проверьте крышу на наличие признаков ослабленной или сломанной черепицы. Посмотрите на дымоход на предмет признаков износа. Проверьте фасад и фундамент на наличие трещин или признаков скопления воды.

Желоба. Желоба контролируют поток дождевой воды в дом, защищая крышу, сайдинг и фундамент. Забитые желоба могут привести к протечке крыши или попаданию воды в ваш дом. Чистите их не реже двух раз в год (или чаще, в зависимости от того, сколько деревьев окружает вашу собственность и свисает над вашей крышей). Также проверьте на предмет повреждений.

Если вы чистите их самостоятельно, будьте осторожны на этой лестнице, поскольку в 2015 году более 630 000 американцев нуждались в медицинской помощи из-за травм, связанных с лестницей, согласно данным Комиссии по безопасности потребительских товаров США.Вы также можете нанять профессионального очистителя водосточных желобов — услуга, которая, согласно Angie’s List, может стоить от 75 до 225 долларов, в зависимости от размера вашего дома.

Краска. Наружная краска выглядит красиво и защищает вашу черепицу от повреждения водой и гниения. Обратите внимание на признаки отслаивания или сколов краски. Возможно, вам понадобится подкрашивание или свежее пальто. Если вы планируете нанять профессионала, запланируйте работу на весну, чтобы работа была завершена к концу лета.

Поместите дом в баню. Весна — хорошее время, чтобы хорошо помыть дом, смывая всю зиму. Снимите штормовые окна и вымойте окна внутри и снаружи. Дом тоже может запачкаться. Прилипшая к фасаду песчинка со временем может повредить краску и кладку. Дождитесь теплого сухого дня и приступайте к работе.
Вот как очистить дом снаружи:

Закройте все окна и двери, накройте землю и живые изгороди пластиковой пленкой.
Избегайте инстинкта арендовать мойку с электрическим приводом, так как она может не понадобиться, и она может повредить сайдинг или кладку, в зависимости от ваших строительных материалов.В большинстве случаев подойдет обычный садовый шланг.
Прикрепите к шлангу комплект для чистки сайдинга и приступайте к работе.
Точечная очистка сильно загрязненных участков. С осторожностью используйте моющее средство, так как оно может нанести вред вашим растениям.

Узнайте больше о лучших садовых шлангах от Wirecutter.

Патио или терраса. Вы не можете использовать свою колоду всю зиму; скорее всего, на нем есть слой зимней грязи. Подмести это чисто. Осмотрите свою колоду, ища признаки потрескавшейся древесины и незакрепленных гвоздей.Вытяните листья и мусор между досками и тщательно очистите:

Смочите настил садовым шлангом.
Распылите воду и чистящий раствор с помощью распылителя с насосом и подождите 10 минут.
Потрите его метлой и снова опрыскайте из садового шланга.
Обработайте деревянную настилу боратом от водорослей, чтобы защитить древесину от гнили.
Дайте дереву высохнуть в течение нескольких дней, а затем протрите его и запечатайте.

Пул. Если у вас есть бассейн, пора снова открыть его на лето. Вам нужно будет обработать воду, проверить и заменить клапаны и фильтры, а также осмотреть все оборудование, прежде чем вы действительно захотите плавать в бассейне. Вы можете нанять службу бассейнов, чтобы сделать грязную работу. По данным Home Advisor, американцы тратят в среднем 242 доллара в год на обслуживание бассейнов.

Виды обслуживания: 5 примеров, которые необходимо знать

Виды ТО: 5 примеров

Компании (малые и средние предприятия, а также большие группы) знают, что их производительность частично зависит от их производственных процессов технического обслуживания. Пять типов обслуживания на самом деле являются повторяющимися в отрасли: корректирующее, профилактическое, основанное на состоянии, прогнозирующее и заранее определенное. Эти концепции не всегда легко понять или малоизвестны, поэтому их необходимо прояснить. Каждая компания имеет очень точные потребности и поэтому должна реализовать определенный тип обслуживания . Чтобы помочь вам принять правильное решение и развернуть идеальную стратегию благодаря CMMS нового поколения, мы хотим объяснить вам, что именно представляют собой различные типы промышленного обслуживания , перечисленные выше, и, возможно, пролить свет на эти вопросы.

Повысьте эффективность управления техническим обслуживанием с помощью первой системы CMMS на базе сообщества

Почему промышленное обслуживание так важно для вашего бизнеса?

Многие отрасли могут подтвердить, что затраты на техническое обслуживание составляют высокую долю эксплуатационных расходов. Цифры, очевидно, варьируются от одной компании к другой, но они все же иногда могут представлять до 50% глобальных производственных затрат, даже без учета запланированных или внеплановых простоев, управления запасами и инструментами, закупками … Это столько же непредвиденных событий, которые могут привести к к дополнительным расходам, которые компания часто пытается оценить, но которые, тем не менее, тесно связаны с деятельностью групп технического обслуживания.Само собой разумеется, что прибыльность и производительность организации частично зависят от внедренных процессов обслуживания; Поэтому предприятиям следует применять хорошо продуманную и оптимизированную стратегию, чтобы все оборудование работало максимально надежно.

Если техническим специалистам и менеджерам по техническому обслуживанию будет предоставлена возможность проверять состояние своего оборудования и вводить информацию в инструмент, который помогает им предвидеть потенциальные поломки, они могут стать намного более эффективными и выполнять хорошо организованные вмешательства.Конечной целью, конечно же, является сокращение бесполезных расходов всего завода, а также повышение производительности и прибыльности.

Виды ТО 1 — Ремонтные работы

Корректирующее обслуживание реализуется сразу после обнаружения дефекта в части оборудования или производственной линии: его цель — заставить это оборудование снова нормально работать, чтобы оно могло выполнять возложенную на него функцию. Корректирующее обслуживание может быть плановым или внеплановым, в зависимости от того, был ли создан план предупредительного ТОРО или нет.

Техники применяют внеплановое корректирующее обслуживание, чтобы отреагировать, как только будет обнаружен сбой, которого нельзя было предвидеть с помощью процессов профилактического обслуживания. Корректирующее обслуживание дает техническим специалистам возможность незамедлительно выполнить свои вмешательства, даже если они могут выбрать, хотят ли они обслуживать часть оборудования на месте, сразу при обнаружении проблемы или позже. Незапланированное корректирующее обслуживание может быстро стать более дорогостоящим, чем запланированное, потому что это может привести к затратам, которых нельзя было предвидеть.Даже если превентивное обслуживание не всегда позволяет группам технического обслуживания предвидеть каждую поломку или отказ, так как по-прежнему очень сложно точно определить, какие компоненты вот-вот выйдут из строя, это все же помогает им сократить объем ошибок.

Все новости, касающиеся текущих вмешательств, доступны в ленте новостей мобильного приложения Mobility Work для iOS и Android.

Тип обслуживания 2 — Предварительно установленное обслуживание

Предварительно определенное обслуживание , вероятно, менее известный из всех типов обслуживания, представленных в этой статье, не зависит от фактического состояния оборудования, а, скорее, от программ, поставляемых производителями.Они разрабатывают эти программы, основываясь на своих знаниях о механизмах отказов, а также на статистике MTTF (среднее время до отказа), которые они наблюдали на оборудовании и его различных компонентах в прошлом.

Исходя из предположения, что этот тип технического обслуживания применяется только в соответствии с программами, разработанными производителями, риски отказа выше или ниже, независимо от того, новое или старое оборудование или его часть. У сервисных бригад нет другого выбора, кроме как полагаться на эти программы, чтобы они не могли предвидеть сбои (существует риск простоя и иметь прямые последствия для производительности), а также могут приступить к замене совершенно бесполезных деталей (что приводит к к дополнительным расходам, которых можно было бы избежать).

Этот вид обслуживания , как и другие, несовершенен. Это не гарантирует, что часть оборудования не выйдет из строя, поскольку все программы основаны на статистике отказов, но они не принимают во внимание фактическое состояние оборудования. У каждой единицы оборудования может быть несколько программ обслуживания, умноженных на количество существующего оборудования.

Тип обслуживания 3 — Техническое обслуживание по состоянию

Среди всех типов технического обслуживания, упомянутых выше, техническое обслуживание на основе состояния является наиболее сложным для реализации.Он направлен на предотвращение сбоев и требует регулярных проверок состояния, эффективности, а также других показателей системы. Все эти данные могут быть собраны автоматически в полевых условиях или удаленно благодаря прямому сетевому подключению к оборудованию, чтобы обеспечить его постоянный контроль. Бригады технического обслуживания могут решить, хотят ли они использовать постоянный или регулярный интервальный контроль: они считывают показания счетчиков, проверяют износ деталей, контролируют температуру двигателей … Это все действия, которые команды могут предпринять, чтобы гарантировать, что ни одна деталь не вызовет поломку, которая может повредить вся производственная линия.

Даже если обслуживание на основе состояния может показаться трудным для реализации, это особенно экономично. Поскольку специалисты по техническому обслуживанию приступают к очень регулярным проверкам своих деталей и оборудования, они берут на себя ответственность только за те, которые необходимо отремонтировать или заменить. Как следствие, отделу закупок не придется управлять десятками заказов на запасные части, которые будут храниться и не будут действительно полезны для обеспечения надлежащего функционирования производственной линии.Одним словом, такой вид обслуживания позволяет компаниям экономить деньги.

Тип обслуживания 4 — Профилактическое обслуживание

Профилактическое обслуживание применяется группами технических специалистов и менеджерами до того, как произойдет поломка или отказ. Его цель — снизить вероятность поломки или деградации единицы оборудования, компонентов или запасных частей. Чтобы реализовать такое обслуживание, команды должны учитывать историю детали и отслеживать прошлые отказы.Таким образом, они могут определить интервалы времени, в течение которых оборудование может выйти из строя.

Этот тип технического обслуживания описывается как запланированный, поскольку он основан на хорошо разработанных программах технического обслуживания и достоверных фактах. Применение профилактического обслуживания возможно благодаря компьютеризированной системе управления техническим обслуживанием (CMMS), которая является важным инструментом для любой компании, желающей организовать свой отдел технического обслуживания и, следовательно, обеспечить долгосрочную продуктивность. CMMS — действительно полезный инструмент для групп технического обслуживания, поскольку они вводят каждую деталь своего вмешательства и обмениваются с коллегами, чтобы отслеживать все операции, планы технического обслуживания и т. Д.Технические специалисты, благодаря своей работе и информации, которую они предоставляют, постепенно создают целую историю прошлых поломок и неудач.

Функция календаря Mobility Work позволяет планировать все задачи профилактического и прогнозного обслуживания.

После того, как вся информация была проанализирована КСУП, группы технического обслуживания могут визуализировать все вмешательства, видеть, как часто проводились операции по техническому обслуживанию, и прогнозировать незапланированные простои, чтобы отреагировать соответствующим образом.Различные части оборудования заказываются заранее, чтобы всегда иметь в наличии.

Тип обслуживания 5 — На пути к профилактическому обслуживанию?

CMMS нового поколения , такое как Mobility Work, решение, предлагающее эффективный аналитический инструмент, способный собирать все данные, вводимые самими группами обслуживания, направлено на постепенную помощь предприятиям в переходе к профилактическому обслуживанию. Это позволяет техническим специалистам предвидеть поломки: они создают отчет непосредственно в своем программном обеспечении для управления техническим обслуживанием, они знают, когда часть оборудования может выйти из строя, и поэтому приступают к операциям по промышленному техническому обслуживанию.И снова самое главное — это ожидание, потому что любой сбой может замедлить производство и стать очень дорогостоящим. Профилактическое обслуживание может быть реализовано благодаря интуитивно понятной и простой в использовании CMMS , которая упростит жизнь техническим специалистам по техническому обслуживанию и создаст для них таблицы и графики, благодаря всем данным, введенным всеми их коллегами.

В заключение, тип обслуживания , который должен быть реализован, зависит от стратегии компании.Независимо от того, какое решение он принимает, он должен предоставить командам технического обслуживания программное обеспечение для управления техническим обслуживанием, чтобы обеспечить надлежащий мониторинг вмешательств, а также бесперебойную связь между техническими специалистами и другими профессионалами. Именно это могут предложить инновационные решения, такие как удобная в использовании CMMS нового поколения , такая как Mobility Work. Благодаря аналитическому инструменту это программное обеспечение для управления активами помогает техническим специалистам визуализировать все свои поломки, сбои, операции и вмешательства, а также анализировать данные, чтобы помочь предприятиям определить, какой тип обслуживания следует развернуть.

CMMS помогает компаниям анализировать все затраты на техническое обслуживание, отслеживать текущие вмешательства, управлять запасами запчастей, планировать их техническое обслуживание, сохранять документацию… Mobility Work работает так же, как современные социальные сети, поскольку дает промышленным профессионалам возможность одни и те же команды, заводы, сети или группы для общения и обмена. Как только они сталкиваются с проблемой на оборудовании, они могут положиться на огромное сообщество, состоящее из 10 000 пользователей, которое поможет им решить их проблему или даст совет.В конечном счете, принятие правильного инструмента и внедрение типа обслуживания , который соответствует потребностям компании, позволяет ей выделиться среди конкурентов и получить значительное конкурентное преимущество.

Что такое текущее обслуживание? | Fiix

Что такое плановое обслуживание?

Текущее обслуживание относится к любой задаче обслуживания, которая выполняется на плановой и постоянной основе для выявления и предотвращения проблем до того, как они приведут к отказу оборудования.

Обычное текущее обслуживание включает регулярные осмотры или сервисные работы. Они могут выполняться по расписанию, основанному на времени или по расписанию, основанному на использовании.

Регулярные задачи обслуживания обычно довольно просты. Обычно они не требуют специальной подготовки, навыков или оборудования по обслуживанию. По этой причине плановое техническое обслуживание может выполняться персоналом, не входящим в отдел технического обслуживания, например операторами машин.

Примеры планового ТО

Типичные примеры текущего обслуживания включают:

Смазка, очистка или регулировка оборудования
Проверка оборудования для обеспечения правильной работы и безопасности
Замена деталей, показывающих износ
Проверка, испытание и техническое обслуживание защитного оборудования, такого как защитные ограждения, огнетушители или системы сигнализации
Проверка и замена поврежденных вывесок или коммунальных услуг, таких как лампочки
Общее техническое обслуживание рабочих мест, такое как мытье полов, замена фильтров HVAC и мытье окон, вывоз мусора и благоустройство территории

Преимущества планового обслуживания

Регулярное обслуживание на вашем предприятии дает несколько преимуществ.

Регулярное обслуживание может сократить время простоя и продлить срок службы оборудования, если оно используется в сочетании с хорошо спланированной программой профилактического обслуживания.
Регулярное плановое обслуживание может снизить потребность в реактивном обслуживании.
Текущее обслуживание помогает активам и оборудованию работать в оптимальных условиях, что приводит к меньшему количеству отказов, повышению производительности, прибыльности и безопасности.

Сводка

Текущее обслуживание — это простой и простой в реализации метод улучшения общего обслуживания. Наиболее важно то, что наличие системы регулярного планового обслуживания освобождает организации, позволяя им сосредоточиться на реализации более сложных стратегий обслуживания, таких как профилактическое и прогнозирующее обслуживание.

Механик по техническому обслуживанию — должностные обязанности, необходимые навыки и зарплата

Механик по обслуживанию — это должность, которая очень похожа на должность техника по обслуживанию, как с точки зрения требуемых навыков, так и с точки зрения списка предполагаемых обязанностей.При этом есть некоторые различия, которые мы можем наблюдать, в основном, в объеме различных типов задач, которые они выполняют.
Если вы хотите нанять механика по техническому обслуживанию для обхода своего отдела технического обслуживания или хотите им стать, эта статья сделает все возможное, чтобы показать вам, чего ожидают от хорошего механика, и как эта работа окупается с точки зрения зарплата и льготы.
Что такое механик по обслуживанию?
Механик по техническому обслуживанию входит в состав группы технического обслуживания, которая выполняет все виды работ по техническому обслуживанию оборудования.В большинстве случаев механик по обслуживанию разделяет свое время между установкой оборудования, текущими задачами технического обслуживания и ремонтом оборудования.
В отличие от техников по техническому обслуживанию, которые больше ориентированы на обслуживание и ремонт строительных систем и выполнение более общих задач по техническому обслуживанию, не требующих специальной подготовки, механики по техническому обслуживанию в основном сосредоточены на машинах. Они будут знать изнутри и снаружи конкретное оборудование на своем предприятии и выполнять задачи технического обслуживания, связанные с машинами.
Должностные обязанности и обязанности механика по ремонту
Механик по обслуживанию несет ответственность за поддержание оборудования на своем предприятии в хорошем рабочем состоянии, выполняя профилактическое обслуживание, испытания машины, устранение неисправностей, устранение технических неполадок и выполнение аварийных ремонтов.
Вот список общих должностных обязанностей механика по обслуживанию:
Монтаж и монтаж новых машин и оборудования
ведение графика осмотра, обслуживания и тестирования оборудования
Диагностика и устранение неисправностей машин
установка запасных частей (которые он часто изготавливает сам, используя инструменты механического цеха)
с использованием электроинструментов и различных ручных инструментов для выполнения назначенных работ по техобслуживанию и рабочих заданий
в соответствии с передовыми отраслевыми практиками, СОП, процедурами лото и другими правилами техники безопасности
ведение журнала выполненных работ по техническому обслуживанию (будь то бумажная документация или CMMS)
Старшие механики по техническому обслуживанию иногда могут иметь право голоса при создании графиков технического обслуживания и назначении работы другим членам команды.Наконец, им также поручено наблюдать и обучать новых механиков по техническому обслуживанию, которые входят в их производственный цех.
Что делает механика отличным
Если принять во внимание условия, в которых работают механики технического обслуживания, и типы задач, которые они выполняют, некоторые характеристики можно легко выделить как более важные, чем другие.
Некоторые из них могут быть вам очевидны, а другие — нет.
# 1) Навыки решения проблем
Стремясь облегчить жизнь механику по обслуживанию, некоторые организации будут стремиться определить подробные стандартные рабочие процедуры и контрольные списки профилактического обслуживания.Однако механику нужно будет сделать гораздо больше, чем просто выполнить несколько задач профилактического обслуживания.
Ему нужно будет установить новые машины на основе другой схемы, ему нужно будет быстро выполнить плановое обслуживание, ему нужно будет определить причины поломки машины, и ему, безусловно, нужно будет импровизировать специальные решения на месте (надеюсь, не очень часто ).
Чтобы делать все это эффективно, механик по техническому обслуживанию должен быть человеком с хорошими навыками решения проблем.
# 2) Технические навыки и квалификация
Невозможно стать механиком по обслуживанию, не обладая базовыми техническими навыками. Конечно, не стоит ожидать, что механик знает, как исправить каждую проблему с машиной, которую он видит впервые. Однако важно, чтобы он знал, как читать схемы, как использовать инструменты точных измерений, мог следовать инструкциям, понимать общие механические системы и был готов изучить .
На скриншоте ниже вы можете увидеть общий список сертификатов для механика по обслуживанию, полученный с рабочей платформы под названием Indeed.
Для разных предприятий требуется разная квалификация. Например, механику по обслуживанию, входящему в состав бригады по обслуживанию здания, может не потребоваться сертификация вилочного погрузчика, но ему определенно понадобится сертификат HVAC.
В конце концов, важно иметь хорошую основу, которая способствует быстрому освоению новых навыков. Отделы технического обслуживания, вероятно, в будущем столкнутся с нехваткой талантов, поэтому им нужно будет начать поиск людей с меньшим опытом, но с хорошими базовыми навыками и желающих совершенствоваться.
# 3) Физические способности
Если вы удивлены, что работа механиком по техническому обслуживанию — это физическая работа, то вы оказались не в том месте.
Хотя не каждому механику нужна отличная физическая форма, это, безусловно, помогает. В конце концов, это позиция, в которой вам приходится проводить время в неудобных позах, время от времени брать в руки более тяжелые инструменты и предметы, иногда проводить весь день на ногах с небольшими перерывами, работать сверхурочно и так далее.
Истощение приводит к потере концентрации, что создает угрозу безопасности. Возможность выполнять физические требования работы создает гораздо более безопасную среду как для механика, так и для всех остальных в производственном цехе.
# 4) Быть хорошими руками
Это и ежу понятно. Твердые руки и не бояться их испачкать — главное условие для каждого механика по обслуживанию. Фактически, многие люди попадут в эту профессию, потому что им нравится работать руками и им нравится изучать внутреннее устройство различных машин.
Некоторые действия по техническому обслуживанию потребуют определенного количества тонкости, и в таких ситуациях твердые руки (как в прямом, так и в переносном смысле) будут очень полезны.
# 5) Базовые навыки работы с компьютером
В наши дни, когда все больше и больше организаций сосредотачиваются на оптимизации всех своих бизнес-процессов, цифровизация медленно проникает даже в отдел технического обслуживания.
Другими словами, если механик по обслуживанию не знает, как открыть электронную почту или использовать коммуникационное приложение на своем смартфоне, это будет проблемой.Если учесть, что многие компании делают шаг вперед и внедряют программное обеспечение CMMS, механик должен иметь возможность быстро принять эти типы приложений после небольшого обучения. Узнайте больше о том, что такое CMMS.
Если внедрение приложения становится проблемой для всего вашего отдела, стоит выяснить, действительно ли проблема в приложении, а не в пользователях. Хотя многие решения CMMS и аналогичные цифровые продукты рекламируют, как они созданы, чтобы быть удобными для пользователя, многие из них на самом деле предлагают плохой пользовательский опыт и требуют большого обучения пользователей.В первую очередь это происходит из-за того, что производители пытаются втиснуть все больше и больше функций и из-за плохой практики проектирования.
Заработная плата слесаря по ремонту
Сколько зарабатывает техник по обслуживанию? Ну, это зависит от размера организации, в которой они работают, и от того, сколько лет опыта они накопили за плечами.
Чтобы дать вам более четкое представление и предоставить реальные цифры, мы рассмотрели крупнейшие онлайн-платформы по трудоустройству. Их средняя зарплата механика по техническому обслуживанию в человек в США составляет человек:
.
PayScale имеет среднюю годовую зарплату (без льгот) как 49 тысяч долларов, , что составляет 21 доллар.29 в час
Glassdoor имеет среднюю базовую зарплату при 39,5 тыс. Долларов
Salary.com заявляет, что почасовая оплата для механика по техническому обслуживанию промышленного оборудования составляет от 20 долларов до 34 долларов с годовой зарплатой от 41 тысяч долларов до 70 тысяч долларов
Данные Federalpay.org показывают, что механик по техническому обслуживанию, который работал на правительство в 2018 году, зарабатывал почти 58 тысяч долларов США в среднем
Действительно, говорит, что средняя годовая зарплата составляет около 50 тысяч долларов с дополнительными 8 тысячами долларов сверхурочно
Если вы сделаете шаг назад, то увидите, что ожидаемая зарплата для должности начального уровня составляет около 30 тысяч долларов в год , в то время как технические специалисты с более чем 10-летним опытом, готовые взять на себя более контролирующую роль, могут зарабатывать к северу от 60 тысяч долларов в год .
Если мы получим из средних зарплат , перечисленных выше, то получим 49 тысяч долларов в год — без сверхурочных и бонусов .
Заключительные мысли
Вот и все. Это то, что нужно, чтобы быть механиком по обслуживанию, и то, как рынок оценивает выполненную работу.
Как и любая работа, у нее есть свои плюсы и минусы. Одна вещь, против которой вы не можете спорить, — это то, что это неотъемлемая часть большинства групп технического обслуживания.
Вы механик по обслуживанию или хотите его нанять? Поделитесь своим опытом в комментариях ниже.
10 распространенных проблем планового технического обслуживания и почему они представляют собой настоящую проблему Блог о надежности ARMS
Автор: Дэн ДеГрендель
Независимо от отрасли или дисциплины, мы, вероятно, все можем согласиться с тем, что плановое техническое обслуживание, иногда называемое профилактическим, прогнозирующим или даже плановым, — это хорошо.К сожалению, с годами я обнаружил, что у большинства компаний нет надежных стратегий, которые им нужны.
Типичные проблемы и виды проблем, которые они могут создать:
1. Отсутствие структуры и графика
Во многих случаях рутинные задачи — это просто записи в списке дел, которые необходимо выполнить, и в рабочем пакете нет ничего, что могло бы способствовать соблюдению требований. В частности, список задач, начинающийся с «Проверить», не имеющих указания на допустимый предел, может иметь ограниченное значение.Результатом может быть программа регулярного технического обслуживания в стиле «щелкни и щелкни», которая не может определить условия предупреждения о надвигающемся отказе.
2. Аналогичные активы, одинаковые пошлины, разные стратегии
Часто при техническом обслуживании каждая единица оборудования рассматривается как отдельный объект со своей собственной уникальной стратегией обслуживания. В результате у одной организации могут быть десятки стратегий обслуживания, которыми нужно управлять, отнимая время и ресурсы. В крайних случаях это может привести к тому, что аналогичные активы будут иметь совершенно разные регистрируемые механизмы отказов и рутинные задачи, по-разному сформулированные, по-разному сгруппированные и по-разному структурированные в КСУП.
3. Оперативная направленность
Операторы могут неохотно выводить оборудование из эксплуатации для обслуживания, поэтому они откладывают или даже отменяют соответствующее плановое обслуживание. Иногда это решение вызвано мыслью о том, что ремонтные работы одинаковы в плановой или реактивной манере. Но опыт подсказывает нам, что без обслуживания существует риск еще большего простоя и более дорогостоящего ремонта, если что-то выходит из строя.
4. Реактивные процедуры
Иногда, когда организация в прошлом была обожжена из-за предотвратимого сбоя, они компенсируют это чрезмерной компенсацией, выполняя задачи по техническому обслуживанию чаще, чем это необходимо.Проблема в том, что команда может тратить время на ненужную работу — что еще хуже, это может даже увеличить вероятность будущих проблем просто потому, что ненужное навязчивое обслуживание может увеличить риск отказа.
5. Чрезмерное использование прошлого опыта
Нет альтернативы прямому опыту и знаниям. Но когда задачи и частоты слишком сильно основаны на мнениях и «том, что мы всегда делали», а не на разумных предположениях, группы обслуживания могут столкнуться с проблемами из-за чрезмерного или недостаточного обслуживания.Без задокументированных предположений бизнес-решения основываются не более чем на догадках. «Делать то, что мы всегда делали» может быть неправильным подходом для текущего оборудования, с текущими обязанностями, в текущей деловой среде (и это, безусловно, затрудняет анализ в будущем).
6. Неспособность устранить нечастые, но серьезные отказы
Естественно, самые распространенные виды отказов составляют рутинные задачи. Однако они должны также устранять сбои, которые случаются реже, но могут оказать значительное влияние на бизнес.Разработка плана обслуживания, учитывающего оба типа, предотвращает ненужный риск. Например, подшипник может быть настроен на график смазки, но если нет плана по обнаружению ухудшения характеристик из-за недостатка смазки, несоосности, дефекта материала и т. Д., Тогда могут возникнуть необнаруженные отказы со значительными последствиями.
7. Несоответствующие инструкции по заданию
Разработка руководств по обслуживанию и передовых методов требует времени и усилий. Тем не менее, слишком часто обслуживающая организация не может уловить все эти с трудом добытые знания, создав четкие и подробные инструкции.Вместо этого они прибегают к знаниям обслуживающего персонала — только для того, чтобы терять их, когда человек покидает команду. Со временем неполные инструкции могут привести к некачественному выполнению задач в стиле «бандажа», которые с течением месяцев ухудшаются.
8. При условии, что новое оборудование будет работать без сбоев в течение определенного периода времени
Когда новое оборудование вводится в эксплуатацию, часто возникает уникальная ситуация. Группы технического обслуживания предполагают, что они должны сначала запустить новое оборудование, чтобы увидеть, как оно выходит из строя, прежде чем они смогут определить и создать соответствующие задачи обслуживания.Легко упустить из виду тот факт, что у них, вероятно, есть похожее оборудование с аналогичными точками отказа. Их данные о сопутствующем оборудовании обеспечивают базовую основу для построения эффективного планового обслуживания.
9. Упущенная возможность улучшить
Если выполненные задачи не проверяются регулярно для сбора отзывов об инструкциях, необходимых инструментах, необходимых запасных частях и частоте; процесс обслуживания никогда не становится лучше. Затем качество или эффективность задач со временем ухудшается, а вместе с ним — и оборудование.
10. Делать то, что мы можем , а не то, что мы должны
Слишком часто группы обслуживания решают, какие задачи выполнять, исходя из имеющихся у них навыков, а не требований к оборудованию. Пробелы в технической компетенции могут быть устранены с помощью плана обучения и / или найма новых сотрудников, если необходимо, но задачи должны определяться тем, что требуется для оборудования.
Без надежного плана планового обслуживания вы почти всегда находитесь в реактивном режиме — проводите специальное обслуживание, которое занимает больше времени, использует больше ресурсов и может привести к большему времени простоя, чем простое более активное обслуживание.Что еще хуже, это замкнутый круг. Чем больше времени обслуживающий персонал тратит на тушение пожаров, тем сильнее подрывается их моральный дух, производительность и бюджет. Чем менее эффективна рутинная работа, тем больше страдает время безотказной работы оборудования и рентабельность бизнеса. В определенный момент требуются титанические усилия, чтобы просто восстановить стабильность и предотвратить дальнейшее снижение производительности.
Хорошие новости: оптимизированная стратегия обслуживания, построенная с использованием правильной структуры, проще и легче поддерживать.Отлаживая свой подход, вы убедитесь, что ваша команда выполняет нужное количество и тип задач по техническому обслуживанию, с правильными интервалами, правильным образом, используя соответствующее количество ресурсов и запасных частей. А с помощью структуры для постоянного совершенствования вы в конечном итоге сможете добиться большей надежности, доступности и более эффективного использования вашего производственного оборудования.
Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с нашим следующим блогом из этой серии «Планы всегда можно улучшить: 5 основных причин для оптимизации стратегии обслуживания».
.

ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

ТО-1 и ТО-2

Сезонное техническое обслуживание (СО)

Вопросы по теме

Перечень работ технического обслуживания автомобилей Урал 4320

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации после первых 1000 км пробега

При каждом втором ТО-1

При каждом втором ТО-2 дополнительно выполните следующее

При каждом шестом ТО-2 дополнительно выполните следующее:

ТО№1 ТО№2 ТО№3

Техническое обслуживание автомобиля. ТО-1, ТО-2. Запчасти для ТО. Плановое техническое обслуживание автомобиля

Техническое обслуживание автомобиля. Запчасти для ТО

периодичность, состав работ и общие рекомендации

ТО грузовых автомобилей: периодичность, состав работ и общие рекомендации

Регламент проведения ТО грузовых автомобилей

Периодичность планового ТО

Примерный состав работ при ЕО, ТО-1, ТО-2 и СТО

Сервисное и техническое обслуживание и ремонт Volkswagen Passat в Москве в Фольксваген Центр Север

Что входит в перечень ТО?

Почему техобслуживание лучше проводить у официального дилера?

2.2. Техническое обслуживание жилых домов / КонсультантПлюс

Названия и описания работ по техобслуживанию

Как получить высокооплачиваемую работу по обслуживанию

Знай, что для тебя важно

Целевые рабочие места с высоким профессиональным ростом

Присоединяйтесь к программе ученичества

Должности и обязанности по техническому обслуживанию

Ремонтная арматура и оборудование

Текущее обслуживание

Очистка

Управленческие и исполнительные роли

Какие бывают виды обслуживания?

Профилактическое обслуживание

Техническое обслуживание по условию

Профилактическое обслуживание

Ремонтное обслуживание

Предварительное обслуживание

Получение знаний по техническому обслуживанию с помощью Interplay Learning

Контрольный список для обслуживания дома — Руководства по недвижимости

Виды обслуживания: 5 примеров, которые необходимо знать

Виды ТО: 5 примеров

Повысьте эффективность управления техническим обслуживанием с помощью первой системы CMMS на базе сообщества

Почему промышленное обслуживание так важно для вашего бизнеса?

Виды ТО 1 — Ремонтные работы

Тип обслуживания 2 — Предварительно установленное обслуживание

Тип обслуживания 3 — Техническое обслуживание по состоянию

Тип обслуживания 4 — Профилактическое обслуживание

Тип обслуживания 5 — На пути к профилактическому обслуживанию?

Что такое текущее обслуживание? | Fiix

Что такое плановое обслуживание?

Примеры планового ТО

Преимущества планового обслуживания

Сводка

Механик по техническому обслуживанию — должностные обязанности, необходимые навыки и зарплата

Что такое механик по обслуживанию?

Должностные обязанности и обязанности механика по ремонту

Что делает механика отличным

# 1) Навыки решения проблем

# 2) Технические навыки и квалификация

# 3) Физические способности

# 4) Быть хорошими руками

# 5) Базовые навыки работы с компьютером

Заработная плата слесаря ​​по ремонту

Заключительные мысли

10 распространенных проблем планового технического обслуживания и почему они представляют собой настоящую проблему Блог о надежности ARMS

Добавить комментарий Отменить ответ

Заработная плата слесаря по ремонту