Ti vct что это: Двигатель Duratec Ti-VCT — характеристики, проблемы, модификации и надежность

Двигатель Duratec Ti-VCT — характеристики, проблемы, модификации и надежность

Двигатель Duratec TI-VCT выгодно выделяется на фоне своих конкурентов довольно продуманной и простой конструкцией, что позволяет ему получить определенные преимущества. Большинство проблемных узлов было исключено с конструкции этого силового агрегата благодаря большим усилиям от американских инженеров. Благодаря практически идеальной конструкции двигателя его было взято за основу легендарных моторов от японского производителя Мазда.

Ресурс Duratec TI-VCT по заявлениям производителей может достигать порядка 300 тысяч километров. Но на практике нередко можно встретить такие двигатели, которые прошли уже больше 400 тысяч километров без капитального ремонта и доставления больших проблем своим владельцам. Но для того, чтобы преодолеть такую отметку, необходимо использовать для работы только качественное топливо и своевременно обслуживать силовой агрегат. Производители рекомендуют использование масла SAE 5W-20 и SAE 5W-30.

4 литра будет достаточно для полной замены.

Газораспределительный механизм мотора приводится в движение с помощью цепного привода. Как правило, у владельцев моторов практически не возникает проблем с цепью. Этот узел заявлен производителями как необслуживаемый, поскольку рассчитывается на весь срок службы мотора. Но для того, чтобы избежать появления серьезных проблем необходимо контролировать её состояние после прохождения 250 тысяч километров, так как растяжение и обрыв не являются исключенными. В двигателе установлена система распределенного впрыска топлива, которая имеет достаточно продуманную и надежную конструкцию.

Но надежность и преимущества мотора не всегда срабатывают. С учетом того, как наши водители эксплуатируют свои автомобили, а также низкого качества отечественного топлива, с проблемами могут столкнуться абсолютно все. Но для моторов Duratec TI-VCT 3.5 характерным является наличие большого количества запасных частей, а также минимальная стоимость ремонта и обслуживания.

Преимуществ двигателя довольно много, а его надежность часто вызывает удивление у многих владельцев, но и без характерных поломок и недостатков все-таки обойтись не получается. Одной из основных проблем двигателя является повышенное потребление смазывающей жидкости. Как правило, владельцы автомобилей с таким мотором под капотом, сталкиваются с подобной проблемой спустя 200 тысяч километров пробега. Повышенный расход смазки может быть вызван несколькими факторами: повышенным износом поршневых колец и потерей их свойств, а также поломка маслосъемных колпачков.

На первый взгляд, эта проблема не вызывает критических показателей и кажется несерьезной. Так и есть на самом деле, но бороться с ней нужно, поскольку последствия могут быть куда более серьезными. Увы, большинство владельцев моторов игнорируют процедуру постоянного контроля уровня смазывающей жидкости, а если мотор потребляет его в повышенном количестве, то может возникнуть недостаток. Такое явление приводит к масляному голоданию двигателя.

В результате получается ничто иное, как проворот шатунных вкладышей или их стук. Тут уже предстоит более серьезный ремонт в виде замены коленчатого вала или его расточки.

Определенного рода проблемы у владельцев двигателей может вызвать дроссельный узел. До пробега в 50 тысяч километров никаких проблем не наблюдается. Но учитывая качество современного топлива, после преодоления этого показателя, мотор начинает плохо запускаться, в нем наблюдается большая детонация и плавающие обороты. Решение проблемы может заключаться в необходимости чистки дроссельной заслонки, реже приходится полностью менять этот узел на исправный или новый.

Американские инженеры при разработке этого мотора постоянно пытались достичь максимально простой конструкции, что привело к отсутствию гидравлических компенсаторов тепловых зазоров. Это привело к тому, что владельцам автомобилей с таким мотором после прохождения каждых 100 тысяч километров приходится посещать станции технического обслуживания для механической регулировки клапанов.

Система зажигания также имеет довольно специфическую конструкцию, поэтому её выход из строя может вызвать определенные проблемы у владельцев. Использование бензина низкого качества является запрещенным, поскольку это может привести к преждевременной поломке топливного насоса, замена которого обойдется в большую сумму. Воздушные заслонки во впускном коллекторе обладают негативным свойством – они выпадают в цилиндры. Результаты от такого явления плачевные – разрушение клапанов, задиры на цилиндрах и поршнях. Также можно заметить течь масла из-под крышки клапанов, что вызвано недостаточной протяжкой болтовых соединений. Это можно исправить самостоятельно.

Определенные вопросы возникают и к конструкции системы вентиляции картера с дросселем, которая не обладает достаточной надежностью. Система часто засоряется, что приводит к тому, что двигатель глохнет и перестает заводиться. После 10 лет эксплуатации, подкапотная проводка может выйти из строя, но грамотные электрики за небольшую плату могут быстро и качественно все восстановить.

Вопросы касательно качества есть и к штатной системе охлаждения, которая отличается не особо удачной конструкцией патрубков и помпы. Очень часто могут возникнуть и проблемы, связанные с поломкой термостата. Это вызывает проблемы с достижением рабочей температуры мотора или его постоянным перегревом. Больше 100 тысяч километров пробега не смогут пройти и сальники распределительного вала.

характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло

Двигатель Ford Duratec HE 2,0 л. 150 л.с. по конструкции тот же самый 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). Разработан был японской компанией Mazda серия MZR модель LF, использовался Ford-ом в рамках сотрудничества двух компаний. По сравнению с 1,8 л, двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительней: расход такой же, эластичней, мощнее, тише работает, лишен недостатка плавающих оборотов, как на 1,8. Читать больше проДвигатель Duratec HE 2.0 Ti VCT …

Силовой агрегат Ford Duratec-HE/MZR L8 имеет еще название Mazda MZR L8 и был создан японцами как эволюция маздовской серии моторов «F». До этого Ford устанавливал Duratec-HE/MZR L8 на модели Mondeo, но позже мотор усовершенствовали, установили систему управления каналами коллектора впуска, систему прямого зажигания, электронные заслонки дросселя и прочее. В 1,8-литровом Duratec появился цепной привод ГРМ, что увеличило его надежность. Читать больше проДвигатель Ford Duratec-HE 1,8 л …

Двигатель Ford Duratec Ti-VCT 1.6 115 л.с. это тот же двигатель 1.6 Duratec только с системой изменения фаз газораспределения. Также на двигателе установлен другой впускной коллектор и иная прошивка двигателя. Все эти усовершенствования подняли максимальную мощность со 101 л.с. до 115 л.с., а крутящий момент подрос на 5 Н•м. У двигателя ременной привод ГРМ и нет гидрокомпенсаторов (клапаны нуждаются в периодической регулировке). Ресурс двигателя на практике порядка 300-350 тыс. км (производитель заявляет — 250 тыс. км). Читать больше проДвигатель Duratec Ti-VCT 16V …

Форд Фокус 2 двигатель 1.6 100 л.с. из серии Duratec (или по другой спецификации Zetec-SE) имеет брата близнеца, но объемом 1. 4 литра. Конструктивно Duratec 1.6 и Duratec 1.4 практически одинаковы, разница заключается в размере и ходе поршня, других шатунах и коленчатом валу. А так это бензиновые атмосферные 16 клапанные моторы с алюминиевым блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. На Фокусах произведенных в России ставили движок Duratec 16V Sigma (Zetec-S) 1.6 л. 100 л.с.. Силовой агрегат оказался самым востребованным на Ford Focus 2. Читать больше проДвигатель Duratec 16V Sigma …

Движок Ford 1.4 Duratec 16V 80 hp устанавливали, по большей части, на небольшие автомобили вроде Фиесты и Фьюжн. Однако движок откровенно слабо тянул даже эти небольшие автомобили, не говоря о более крупных моделях. С учетом небольшого рабочего объема, двигатель имеет неплохой практический ресурс. В приводе ГРМ используется ремень, при этом необходимо своевременно проводить замену роликов и ремня. Из минусов отмечают неэластичность движка и небольшую мощность. Если двигатель аккуратно и бережно эксплуатируется, то служит он своему владельцу надежно.

Также двигатель отличает хорошая экономичность. Читать больше проДвигатель Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) …

Конструкция двигателя Duratec HE/MZR LF 2,0L во многом повторяет 1,8-литровую версию, но диаметр цилиндров в них уже 87,5 мм. Двигатель серии MZR разработали инженеры Mazda для моделей LF, а Ford пользовался им в рамках сотрудничества. Если сравнивать 2,0-литровый вариант с 1,8-литровым, то большеобъемный движок по всем параметрам лучше. Работает он мощнее, но тихо и плавно, нет плавающих оборотов. Цепной привод ГРМ повышает надежность агрегата, ресурс которого рассчитан на 350 000 километров. Читать больше проДвигатель Duratec HE 2.0/MZR LF …

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатель Ford Duratec Ti-VCT 1.6 115 л.с. это тот же двигатель 1.6 Duratec только с системой изменения фаз газораспределения. Также на двигателе установлен другой впускной коллектор и иная прошивка двигателя. Все эти усовершенствования подняли максимальную мощность со 101 л.

с. до 115 л.с., а крутящий момент подрос на 5 Н•м. У двигателя ременной привод ГРМ и нет гидрокомпенсаторов (клапаны нуждаются в периодической регулировке). Ресурс двигателя на практике порядка 300-350 тыс. км (производитель заявляет — 250 тыс. км).

Содержание статьи:

Технические характеристики Duratec Ti-VCT 1.6 115 л.с.

Производство	Bridgend Engine
Годы выпуска	2004 – наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	81.4
Диаметр цилиндра, мм	79
Степень сжатия	11
Объем двигателя, куб.см	1596
Мощность двигателя, л.с./об.мин	115/6000
Крутящий момент, Нм/об. мин	155/4150
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	8.7 5.4 6.6
Расход масла, гр./1000 км	200
Масло в двигатель	5W-20 / 5W-30
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	250 300-350

Ford Duratec Ti-VCT 16V Sigma 105 л.с.

Мотор этот является продолжателем рода Zetec-SE и, именно в интерпретации Duratec Ti-VCT, выпускается с 2007 года. Кстати, Ti-VCT (Twin independent Variable Camshaft Timing) — бензиновый 4-х цилиндровый двигатель внутреннего сгорания, двух распредвальный, с независимым изменением фаз газораспределения, с системой распределенного впрыска топлива и искровым зажиганием. По заявлению Ford Motor Company, технология Ti-VCT позволяет повысить показатели как экономичности, так и экологичности мотора. Двигатель неплохо себя зарекомендовал, доказав свою надежность и долговечность.

Технические характеристики Duratec Ti-VCT 16V Sigma 105 л.с.

Производство	Bridgend Engine
Годы выпуска	2010 – наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	81.4
Диаметр цилиндра, мм	79
Степень сжатия	11
Объем двигателя, куб.см	1596
Мощность двигателя, л.с./об.мин	105/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	150/4000-4500
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	~90
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	8 4.7 5.6
Расход масла, гр./1000 км	200
Масло в двигатель	5W-20 / 5W-30
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	250 300-350

Ford Duratec Ti-VCT 16V Sigma 125 л.с.

Двигатель 1.6 литра (Duratec Ti-VCT 16V Sigma) с мощностью 125 л.с. по сути тот же, что и со 105 лошадьми, только с другими распределительными валами, измененными фазами газораспределения, измененной выхлопной системой. Все это дает увеличенную на 20 л.с. мощность. Наличие ГРМ с ременным приводом заставляет каждые 160 тыс.км. менять ролики и ремень. Ходит легенда, что в гору с сильным уклоном с включенным кондиционером заехать на этом ДВС невозможно.

Технические характеристики Duratec Ti-VCT 16V Sigma 125 л.с.

Производство	Bridgend Engine
Годы выпуска	2010 – наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	81. 4
Диаметр цилиндра, мм	79
Степень сжатия	11
Объем двигателя, куб.см	1596
Мощность двигателя, л.с./об.мин	125/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин	159/4100
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	8 4.7 5.9
Расход масла, гр./1000 км	200
Масло в двигатель	5W-20 / 5W-30
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	250 300-350

Двигатель Duratec Ti-VCT Описание проблемы и характеристики

 
Двигатель Duratec Ti-VCT это рядный 4-х цилиндровый бензиновый двигатель. Блок двигателя из алюминия, головка блока тоже из алюминия.  Гидрокомпенсаторы отсутствуют поэтому каждые 150 тыс.км необходима регулировка зазоров клапанов. Привод ГРМ ременной , ремень и ролики необходимо менять каждые 150 тыс.км. Затягивать с заменой узлов ГРМ не стоит т.к при обрыве ремня ГРМ поршни гнут клапана. 

 
Характеристики 

 
Годы выпуска: с 2004 года 
 
Материал блока цилиндров: алюминий 
 
Ход поршня: 81,4 мм 
 
Диаметр цилиндра: 79 мм 
 
Степень сжатия: 11 
 
Объем двигателя куб.см : 1596 
 
Мощность двигателя л.с./об.мин: 115/6000 
 
Крутящий момент Нм/об.мин: 155/4150 
 
Рекомендуемое топливо: 95 
 
Экологический стандарт: Евро 4 
 
Вес двигателя: ? кг 
 
Расход топлива, л/100 км 
 
город: 8,7 
 
трасса: 5,4 
 
смешан: 6,6 
 
Расход масла гр./1000 км: 200 
 
Рекомендуемое масло в двигатель: 5W-20, 5W-30 
 
Ресурс двигателя: более 300 тыс.км 
 
Цена: от 40 тыс. руб б/у 
 
На какие автомобили устанавливался: Ford Focus 2, 
 
Ford Mondeo 4, 
 
Ford C-max 

 
Проблемы 

 
1) Стук. Первая проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей с двигателем duratec Ti-VCT это стук. Чаще всего стук говорит о том, что пора регулировать клапана. 
 
2) Вибрации. Из-за износа правой опоры двигателя появляются вибрации. 
 
3) Троение. Троение происходит по многим причинам: забитые форсунки, выход из строя катушек зажигания, закоксованность дросселя, свечи зажигания и т.д. 
 
4) Перегрев либо долгий прогрев мотора. У двигателей Duratec Ti-VCT встречаются проблемы с термостатом в результате могут быть две крайности. Первая долгий прогрев мотора, вторая перегрев мотора. Для устранения проблемы достаточно заменить термостат. 

 
Тюнинг 

 
Немного поднять мощность двигателя Duratec Ti-VCT можно с помощью чип-тюнинга и паука 4-2-1. Для более серьезного прироста необходимо установить компрессор с давлением наддува 0,5 бар, немного доработать двигатель и можно рассчитывать на прибавку в мощности 30-40 л. с. 

Стрекочет муфта VCT (с. 39)

Технические характеристики

Кроме того, что силовые агрегаты Duratec устанавливаются на автомобили Форд, монтаж проводится и на другие транспортные средства, такие как Lincoln, Jaguar, Volvo и Mazda. Обладая высокими техническими характеристиками, моторы получили высокий рейтинг и признание автолюбителей.

Форд Фокус Duratec 1.6

Двигатели Duratec с объёмом 1.6 имеют разную мощность и классификацию.

Американская классификация Duratec:

Наименование	Семейство	Объём л (см³)	Годы выпуска	Особенности
Duratec 8v 70 PS	Kent	1.6 л (1597 )	2004—по сей день	SOHC I4
Duratec	MZR	1.6 л (1598)	2001—по сей день	DOHC I4

Европейская классификация Duratec:

Модификация	Объём см³	Мощность кВт/л. с	Ka	Fiesta	Fusion	Focus	C-Max	Mondeo
1.6 16V	1596	74/100	+	+	+	+
Ti-VCT 1.6 16V	1596	81/110	+
Ti-VCT 1.6 16V	1596	85/115	+
Ti-VCT 1.6 16V	1596	92/125	+	+
1.6 8V	1599	70/95	+	+

Рассмотрим, основные технические характеристики самых популярных силовых агрегатов производства Форд серии моторов Duratec.

Двигатель Форд Фокус 1,6л. Duratec Ti-VCT 16V Sigma 125 л.с.

Это модифицированный мотор Duratec Ti VCT 1.6 105 л.с., в котором были заменены распределительные валы и модернизированная система газораспределения. Также, прирост мощности дал изменённый выхлоп.

Конструкция двигателя Duratec 1.6

Из недочётов можно выделить ременной привод ГРМ. Согласно технической документации, смена ремня и роликов должна проводиться один раз на 160 000 км, но на практике автолюбители меняют каждые 100 тыс. км пробега.

Наименование	Характеристика
Производитель	Bridgend Engine
Марка	Duratec Ti-VCT 16V Sigma
Годы выпуска	2010- н.д.
Объём	1.6 литра (1596 см куб)
Мощность	125
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	79
Материал головки	Алюминий
Материал блока	Алюминий
Эконорма	Евро-5
Расход горючего	5.9
Маркировка масел	5W-20 5W-30
Ресурс	300 000 км

Двигатель Форд Фокус 1,6л. Duratec Ti-VCT 16V Sigma 105 л.с.

Мотор Двигатель Форд Фокус 1,6л. Duratec Ti-VCT 16V Sigma 105 л.с. имеет видоизменённую фазу газораспределительного механизма, но придушенную под экологическую норму Евро-5. Основное применение на Форд Фокус.

Наименование	Характеристика
Производитель	Bridgend Engine
Марка	Duratec Ti-VCT 16V Sigma
Годы выпуска	2010- н.д.
Объём	1.6 литра (1596 см куб)
Мощность	105
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	79
Материал головки	Алюминий
Материал блока	Алюминий
Эконорма	Евро-5
Расход горючего	5.6
Маркировка масел	5W-20 5W-30
Ресурс	300 000 км

Двигатель Форд Фокус 1,6л. Duratec 16V Sigma 100 л.с.

Производство силового агрегата началось ещё в 1998 году. Задушен под эконорму Евро-4. Технически, мотор выполнен хорошо, удачный и не капризный. Моторы шли на Форд Фокус 2.

Форд Фокус с мотором Duratec 1.6

Фокусовский/фиестовский/фьюженовский 1,6 100 сил очень неплохой и надёжный двигатель, существует версия с регулируемыми фазами газораспределения Ti-VCT 1.6 л, но и тот и другой любителям активного вождения стоит обходить стороной, для таких случаев существует ещё более надежный и ликвидный на вторичке двигатель 2.0 145 сил.

Наименование	Характеристика
Производитель	Bridgend Engine
Марка	Duratec Ti-VCT 16V Sigma
Годы выпуска	2010- н.д.
Объём	1.6 литра (1596 см куб)
Мощность	100
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	79
Материал головки	Алюминий
Материал блока	Алюминий
Эконорма	Евро-4
Расход горючего	6. 7
Маркировка масел	5W-20 5W-30
Ресурс	250 000 км

Duratec Ti-VCT 16V Sigma 115 л.с.

Наименование	Характеристика
Производитель	Bridgend Engine
Марка	Duratec Ti-VCT 16V Sigma
Годы выпуска	2010- н.д.
Объём	1.6 литра (1596 см куб)
Мощность	115
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	79
Материал головки	Алюминий
Материал блока	Алюминий
Эконорма	Евро-4
Расход горючего	6.6
Маркировка масел	5W-20 5W-30
Ресурс	250 000 км

Duratec 1.6 125 л.с.

Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2)

Видео по работе двигателя:

Тип-Бензиновый Объём-1596 см³ Количество цилиндров — 4, расположение — рядное. Количество клапанов — 16. Электронный многоточечный впрыск. Максимальная мощность — 84 кВт (115 л.с.) при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент — 155 Нм при 4150 об/мин. Рекомендованное топливо-бензин неэтилированный, 95 (RON)

Заправочные ёмкости:

Продолжение (2021), Архив (2009)

выбор двигателя, двигатель 1.6, 1.6 115лс, 1.6, сравнение двигателей ФФ2, мотор, 115лс, duratec, двигатели ФФ2

цитата (Spb_Focus_Man)

shelline Если менять ремень ГРМ.

аааа, понял, спасибо за совет.

ps порылся сейчас по темам, и всё равно немного в замешательстве — ты писАл про ремонтные поршни и кольца для 1,6 116лс, я правильно понял, что это для моего убитого HXDA —

PN-54151 — поршень ремонтный +0,5 014 98 N2 — кольца ремонтные, +0,5

палец идёт вместе с поршнем

только этот размер есть? Ремонтные вкладыши существуют в природе?

ps и как теперь искать запчасти по каталогам? что выбирать? —>

в разделе сигма двигателя нету ))

да,моего 1. 6L Duratec 16V Ti-VCT(115PS)Sigma нет

все по 100л.с смотрю

shelline

Для нашего двигателя: GLYCO, 01-4040/4 STD — вкладыши шатунные стандартные, комплект Autowelt, BE-54000 — вкладыши шатунные стандартные, комплект GLYCO, 01-4040/4 0.25mm — вкладыши шатунные ремонтные +0,25 мм, комплект Autowelt, BE-54001 — вкладыши шатунные ремонтные +0,25 мм, комплект GLYCO, h2100/5 STD — вкладыши коренные стандартные, комплект Ae, AEM510081 STD — вкладыши коренные стандартные, комплект Вбивать номер полностью, то есть, например «01-4040/4 0.25mm».

Это то, что я щас нашёл с ходу, может ещё что есть, но это надо поискать дополнительно.

Источник

Техническое обслуживание

Обслуживания двигателя проводится достаточно просто. Так, межсервисный интервал составляет 15 000 км пробега при эксплуатации транспортного средства на бензине, и 12 000 км — при работе на газу. Нулевое техническое обслуживание проводится спустя 2500 км пробега. Эта процедура включает в себя смену смазочной жидкости и фильтров, а также диагностику состояния силового агрегата и других систем.

Силовой агрегат Duratec 1.6

Последующее техническое обслуживание делается согласно технических карт предусмотренных заводом изготовителем.

Очень острым вопросом остаётся замена масла, и какое лучше всего подходит. Согласно рекомендации завода изготовителя — для заливки в мотор подходит, как синтетическое, так и полусинтетическое масло. Выбор смазочной жидкости обусловливается эксплуатацией движка, а также климатическими условиями.

ГРМ Duratec 1.6

Благодаря простой конструкции моторное масло большая часть владельцев силового агрегата меняют самостоятельно. Так, для смены смазки необходимо только открутить на поддоне сливной болт, предварительно подставив тару для отработки. Заливка масла проводится через заливную горловину, а проверить уровень можно при помощи щупа.

характеристики, описание, конструкция, ремонт, обслуживание, тюнинг

Duratec — серия моторов, которые выпускает компания Ford. Сначала Duratec выпускался, как шестицилиндровый двигатель объёмом 2. 5 литра для Форд Мондео. С 2000 года начался выпуск этой серии движков с объёмом от 1.6 литра.

Технические характеристики

Кроме того, что силовые агрегаты Duratec устанавливаются на автомобили Форд, монтаж проводится и на другие транспортные средства, такие как Lincoln, Jaguar, Volvo и Mazda. Обладая высокими техническими характеристиками, моторы получили высокий рейтинг и признание автолюбителей.

Форд Фокус Duratec 1.6

Двигатели Duratec с объёмом 1.6 имеют разную мощность и классификацию.

Американская классификация Duratec:

Наименование	Семейство	Объём л (см³)	Годы выпуска	Особенности
Duratec 8v 70 PS	Kent	1.6 л (1597 )	2004—по сей день	SOHC I4
Duratec	MZR	1.6 л (1598)	2001—по сей день	DOHC I4

Европейская классификация Duratec:

Модификация	Объём см³	Мощность кВт/л. с	Ka	Fiesta	Fusion	Focus	C-Max	Mondeo
1.6 16V	1596	74/100		+	+	+	+
Ti-VCT 1.6 16V	1596	81/110						+
Ti-VCT 1.6 16V	1596	85/115				+
Ti-VCT 1.6 16V	1596	92/125				+		+
1.6 8V	1599	70/95	+			+

Рассмотрим, основные технические характеристики самых популярных силовых агрегатов производства Форд серии моторов Duratec.

Двигатель Форд Фокус 1,6л. Duratec Ti-VCT 16V Sigma 125 л.с.

Это модифицированный мотор Duratec Ti VCT 1.6 105 л.с., в котором были заменены распределительные валы и модернизированная система газораспределения. Также, прирост мощности дал изменённый выхлоп.

Конструкция двигателя Duratec 1.6

Из недочётов можно выделить ременной привод ГРМ. Согласно технической документации, смена ремня и роликов должна проводиться один раз на 160 000 км, но на практике автолюбители меняют каждые 100 тыс. км пробега.

Наименование	Характеристика
Производитель	Bridgend Engine
Марка	Duratec Ti-VCT 16V Sigma
Годы выпуска	2010- н.д.
Объём	1.6 литра (1596 см куб)
Мощность	125
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	79
Материал головки	Алюминий
Материал блока	Алюминий
Эконорма	Евро-5
Расход горючего	5.9
Маркировка масел	5W-20 5W-30
Ресурс	300 000 км

Двигатель Форд Фокус 1,6л. Duratec Ti-VCT 16V Sigma 105 л.с.

Мотор Двигатель Форд Фокус 1,6л. Duratec Ti-VCT 16V Sigma 105 л.с. имеет видоизменённую фазу газораспределительного механизма, но придушенную под экологическую норму Евро-5. Основное применение на Форд Фокус.

Наименование	Характеристика
Производитель	Bridgend Engine
Марка	Duratec Ti-VCT 16V Sigma
Годы выпуска	2010- н.д.
Объём	1.6 литра (1596 см куб)
Мощность	105
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	79
Материал головки	Алюминий
Материал блока	Алюминий
Эконорма	Евро-5
Расход горючего	5.6
Маркировка масел	5W-20 5W-30
Ресурс	300 000 км

Двигатель Форд Фокус 1,6л. Duratec 16V Sigma 100 л.с.

Производство силового агрегата началось ещё в 1998 году. Задушен под эконорму Евро-4. Технически, мотор выполнен хорошо, удачный и не капризный. Моторы шли на Форд Фокус 2.

Форд Фокус с мотором Duratec 1.6

Фокусовский/фиестовский/фьюженовский 1,6 100 сил очень неплохой и надёжный двигатель, существует версия с регулируемыми фазами газораспределения Ti-VCT 1.6 л, но и тот и другой любителям активного вождения стоит обходить стороной, для таких случаев существует ещё более надежный и ликвидный на вторичке двигатель 2.0 145 сил.

Наименование	Характеристика
Производитель	Bridgend Engine
Марка	Duratec Ti-VCT 16V Sigma
Годы выпуска	2010- н.д.
Объём	1.6 литра (1596 см куб)
Мощность	100
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	79
Материал головки	Алюминий
Материал блока	Алюминий
Эконорма	Евро-4
Расход горючего	6.7
Маркировка масел	5W-20 5W-30
Ресурс	250 000 км

Duratec Ti-VCT 16V Sigma 115 л.с.

Наименование	Характеристика
Производитель	Bridgend Engine
Марка	Duratec Ti-VCT 16V Sigma
Годы выпуска	2010- н.д.
Объём	1.6 литра (1596 см куб)
Мощность	115
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	79
Материал головки	Алюминий
Материал блока	Алюминий
Эконорма	Евро-4
Расход горючего	6.6
Маркировка масел	5W-20 5W-30
Ресурс	250 000 км

Duratec 1.6 125 л.с.

Техническое обслуживание

Обслуживания двигателя проводится достаточно просто. Так, межсервисный интервал составляет 15 000 км пробега при эксплуатации транспортного средства на бензине, и 12 000 км — при работе на газу. Нулевое техническое обслуживание проводится спустя 2500 км пробега. Эта процедура включает в себя смену смазочной жидкости и фильтров, а также диагностику состояния силового агрегата и других систем.

Силовой агрегат Duratec 1.6

Последующее техническое обслуживание делается согласно технических карт предусмотренных заводом изготовителем.

Очень острым вопросом остаётся замена масла, и какое лучше всего подходит. Согласно рекомендации завода изготовителя — для заливки в мотор подходит, как синтетическое, так и полусинтетическое масло. Выбор смазочной жидкости обусловливается эксплуатацией движка, а также климатическими условиями.

ГРМ Duratec 1.6

Благодаря простой конструкции моторное масло большая часть владельцев силового агрегата меняют самостоятельно. Так, для смены смазки необходимо только открутить на поддоне сливной болт, предварительно подставив тару для отработки. Заливка масла проводится через заливную горловину, а проверить уровень можно при помощи щупа.

Вывод

Двигатели Duratec — экономичные, надёжные и мощные. Все силовые агрегаты построенные Duratec. Мотор — это сочетание современных технологий и классического дизайна. Обладая высокими техническими характеристиками и простотой обслуживания (ремонта) имеют высокий мировой рейтинг.

Duratec(Sigma) 1.6 и его основные недостатки и поломки |

Duratec (Sigma) Ti VCT 1.6 или по маркировке производителя – HXDA. Мотор производился с 2003 года по 2008 год, устанавливался на Форд Фокус 2 – ого поколения. Двигатель алюминиевый объемом 1.6 л., мощностью 115 л.с. (крутящий момент в 155 Нм), в Duratec (Sigma) Ti VCT 1.6 присутствует система изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах, а вот гидрокомпенсаторы отсутствуют.

1.6 Duratec (Sigma) история появления

1.6 Duratec Ti VCT является усовершенствованной версией 1.6 Duratec и отличается от него присутствием фазовращателей, впускным коллектором и наличием проточек на поверхности поршней. На самом деле простому обывателю очень легко запутаться в наименованиях, предложенных компанией Ford – под аббревиатурой Duratec скрывается семейство Sigma.

Данная линейка берет свое начало из 90-х: первые представители семейства объемом 1.25 л. и 1.4 л. были изготовлены для Фиесты, с появлением первого Фокуса в производство запустили двигатель 1.6 л., ну а с приходом Фокуса второго поколения появилась версия с фазовращателями, ныне именуемая как 1.6 Duratec Ti VCT.

В разработке данных моторов активное участие принимали такие японские компании, как Yamaha и Mazda, благодаря такому тесному сотрудничеству Mazda 3 и Ford Focus 2 стали соплатформенниками.

Неисправности двигателя Форд Фокус 2 1.6 л.

Сразу оговоримся мотор является надежным экземпляром и выхаживает 300 + тыс.км., но все же имеются недостатки, которые могут создать множество неприятных моментов.

• Во-первых одна из самых распространенных проблем – это неправильное функционирование системы VCT, нарушение работы фазовращателей может вызвать не только падение мощности, но и более серьезные проблемы. Решается заменой муфт. Данная проблема в большей степени коснулась автомобилей до 2007 г.в., но и на более поздних экземплярах возможно появление неприятного звука, издаваемого системой VCT. (Коды ошибок Р000А или Р000В)

• Подтекание масла через клапанную крышку, очень часто происходит с тыльной стороны, поэтому может остаться незаметным для владельца до появления характерного запаха;
• Замена ремня. Не относим данную процедуру к неисправностями, но смотреть за ремнем ГРМ нужно, именно смотреть, по регламенту замена должна происходить примерно на 160 тыс.км, но на деле цифра завышена. Контролировать состояние ремня ГРМ приходится уже с 60 тыс.км., для этого придется снять кожух ГРМ и осмотреть ремень на наличие трещин;

• Трещины на ремне могут появиться уже на 60 тыс.км.

• Неисправность бензонасоса;
• После 100 тыс.км возможно залегание маслосъемных колец – раскоксовка двигателя может исправить проблему. Чтобы не получить залегшие кольца, рекомендуется менять масло чаще, чем раз в 20 тыс.км. (10 тыс.км. оптимальный вариант), не допускать перегрева двигателя;
• Поскольку отсутствуют гидрокомпенсаторы, приходится раз в 100 тыс.км осуществлять регулировку клапанов.

Причин отказаться от покупки второго Фокуса c мотором Duratec (Sigma) Ti VCT 1.6 не много, а вот времени потратить на поиски живого экземпляра придется в изрядном количестве.

ДВОЙНОЙ НЕЗАВИСИМЫЙ РЕГУЛЯТОР РАСПРЕДВАЛА (TI-VCT) ПОМОГАЕТ В 2011 …

• Технология Ti-VCT — ключ к гибкости нового 3,7-литрового двигателя V-6 от Mustang, выдающего 305 лошадиных сил и проецируемого на шоссе 30 миль на галлон с шестиступенчатой ​​автоматической трансмиссией — ни один другой автомобиль в отрасли не может превзойти эту комбинацию
• Регулируемая фаза фаз газораспределения использует давление масла для регулировки событий открытия и закрытия клапанов, обеспечивая улучшенное ускорение в автономном режиме по сравнению с двигателями без VCT.обычные двигатели

ДАРБОРН, штат Мичиган, 30 ноября 2009 г. — Сердце каждого Mustang — его двигатель, а под капотом нового Ford Mustang V-6 2011 года он превосходит технологический прорыв. В 24-клапанном двигателе V-6 с двойным верхним распределительным валом (DOHC) рабочим объемом 3,7 литра используется система фаз газораспределения с двумя независимыми переменными распределительными валами Ford (Ti-VCT), обеспечивающая мощность 305 лошадиных сил и крутящий момент 280 фунт-футов. крутящего момента и рассчитан на скорость до 30 миль на галлон по шоссе — комбинация, непревзойденная для любого другого транспортного средства в отрасли.

Преимущества Ti-VCT для заказчиков включают чрезвычайно точный регулируемый контроль «перекрытия клапанов» или временного окна, в течение которого впускные и выпускные клапаны в двигателе открыты одновременно.

«Этот контроль перекрытия с помощью Ti-VCT помогает нам устранить компромиссы в системах впуска и выпуска», — сказал Джим Мазуховски, менеджер Ford по эксплуатации силовых агрегатов V-6. «Водители заметят улучшенный крутящий момент на низких скоростях, повышенную экономию топлива и максимальную мощность. Кроме того, есть преимущества, которых они тоже не заметят, например снижение выбросов в целом, особенно при частичном открытии дроссельной заслонки.

Гибкость, обеспечиваемая Ti-VCT, означает, что клиенты Mustang V-6 испытают:

• Лучшее ощущение запуска вне сети, с большим количеством низкокачественных «ворчаний», которыми славится Mustang. Ti-VCT может обеспечить улучшение крутящего момента на низких оборотах до 5 процентов и повышение пиковой мощности на 7 процентов по сравнению с двигателями, не оснащенными Ti-VCT.
• Улучшенная экономия топлива на всех оборотах двигателя, приводящая к прогнозируемым городским / 30 шоссе на 19 миль на галлон с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Город на 18 миль на галлон / шоссе на 29 миль с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Один только Ti-VCT может дать до 4,5% экономии топлива по сравнению с двигателями без VCT.
• Более низкие выбросы с лучшим контролем NOx и HC во всем диапазоне рабочих скоростей двигателя, что снижает загрязнение атмосферы.

Как работает технология
В 3,7-литровом шестицилиндровом двигателе, построенном по схеме DOHC, используются два распределительных вала на ряд цилиндров — один для открытия впускных клапанов, а другой — для открытия выпускных клапанов. Традиционно распределительные валы могли открывать клапаны только в фиксированной точке, определенной при проектировании и производстве двигателя.Но с современными системами изменения фаз газораспределения распредвалы можно немного повернуть относительно их исходного положения, что позволяет синхронизацию кулачков быть «опережающей» или «замедленной».

Ti-VCT использует эту технологию и применяет ее к впускным и выпускным распределительным валам конструкции DOHC, используя электронные соленоидные клапаны для направления масла высокого давления на управляющие лопатки в каждом из корпусов звездочек распределительного вала. При использовании одного клапана на распределительный вал, управляемого электронным модулем управления (ECM), каждый впускной и выпускной кулачки можно сдвигать вперед или назад независимо от другого при изменении условий работы двигателя, обеспечивая исключительную степень контроля фаз газораспределения.

Новый 3,7-литровый двигатель для Mustang V-6 2011 года будет производиться на недавно переоборудованном заводе Ford в Кливленде № 1.

###

О Ford Motor Company
Ford Motor Company, мировой лидер автомобильной промышленности, базирующийся в Дирборне, штат Мичиган, производит или продает автомобили на шести континентах. Компания насчитывает около 200 000 сотрудников и около 90 заводов по всему миру. Автомобильные бренды компании включают Ford, Lincoln, Mercury и Volvo.Компания предоставляет финансовые услуги через Ford Motor Credit Company. Для получения дополнительной информации о продукции Ford посетите сайт www.ford.com.

Видео: внутри технологии Ford Ti-VCT

Регулировка фаз газораспределения, Ti-VCT. Большинство новых двигателей Ford, включая двигатели Mustang, высокопроизводительные хот-хэтчи Focus и Fiesta ST, оснащены этой технологией. Хотя большинство энтузиастов слабо понимают, что эта система напрямую влияет на производительность двигателя, и что это происходит за счет изменения положения распределительного вала, немногие понимают, как и что эта система на самом деле делает.

Это видео примерно десятилетней давности от Ford демонстрирует, как именно работает Ti-VCT с использованием для этого 1,6-литрового двигателя. 3D-анимация унылая, как в старых школьных фильмах по естествознанию. Однако любопытство к тому, как все работает, — вот почему многие энтузиасты заинтересовались модификацией автомобилей, чтобы начать с того, чтобы сделать это достойным внимания.

Из видео мы узнаем, что Ti-VCT — довольно простая установка и, очевидно, результат передовых инженерных разработок. В системе используется регулирующий масляный клапан с компьютерным управлением на каждом распредвале.Через плунжер этот клапан направляет поток масла под давлением в определенные каналы для опережения или замедления синхронизации на каждом распределительном валу. Масло поступает в лопатку ротора, прикрепленную к распределительному валу. Камеры изготовлены в корпусе шестерни распределительного вала для потока масла, и это приводит к тому, что распределительный вал либо продвигается вперед, либо замедляется, либо при отсутствии масла под давлением в камерах остается заблокированным в нейтральном положении. При изменении фаз газораспределения он может поворачиваться на угол от 45 до 50 градусов коленчатого вала.

Модуль управления трансмиссией контролирует и контролирует весь процесс. Датчики распределительного вала и коленчатого вала предоставляют данные в PCM, и изменения могут быть выполнены от полного опережения до полного замедления на распредвале всего за 0,2 секунды.

Ti-VCT — лишь одна из технологий, которая делает нынешний Coyote 5.0 таким проницательным исполнителем. Эта технология существует надолго, и, надеюсь, теперь вы лучше понимаете, как она работает.

Двигатель

Greatness 1.6L Duratec TI-VCT Проблемы, надежность, технические характеристики »AutoSpruce.com

Как мы знаем, Ford — одна из крупнейших автомобильных компаний, которая в основном производит грузовые автомобили и машины. Качество двигателя Ford в основном превосходное, и он совместим с любыми крупногабаритными автомобилями. В этой статье мы рассмотрим двигатель 1,6 л Duratec TI-VCT.

О двигателе 1.6L Duratec TI-VCT

1,6-литровый Duratec TI-VCT — это версия, отличная от оригинального 1,6-литрового Duratec, которая улучшает многие функции, которые будут описаны ниже.В целом этот двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения и клапанной системы, новым программным обеспечением и новым впускным коллектором. Первоначально он был назван Zetec SE series, который позже был переименован в Duratec и начал свою жизнь в 1995 году.

1.6L Duratec-TI-VCT

TI-VCT относится к Twin Independent Variable Camshaft Timing, который представляет собой автомобильную систему изменения фаз газораспределения, разработанную Ford. Они дают название Ti-VCT двигателю с возможностью опережать или замедлять синхронизацию впускного и выпускного распределительных валов независимо как улучшенная версия VCT, которая может работать только с одним распредвалом.Основная особенность VCT — снижение расхода топлива и вредных выбросов, а также обеспечение более оптимальной производительности для отличных ощущений от вождения.

В некоторых двигателях Ford Ti-VCT используется механизм привода крутящего момента кулачка BorgWarner, который использует существующую энергию кручения для вращения распределительного вала. По сравнению с двигателем с фиксированным распределительным валом, этот двигатель полностью эффективен, поскольку в нем используется гидравлический клапан с электронным управлением, который напрямую регулирует высокое давление моторного масла в распределительном валу.

Для двигателей Twin Cam или DOHC VCT использовался либо на впускном, либо на выпускном обоих распредвалах, который в настоящее время известен как TI-VCT. Использование системы изменения фаз газораспределения предназначено для улучшения выбросов, а транспортному средству с VCT на выхлопе не требуется EGR или рециркуляция выхлопных газов, поскольку замедление синхронизации выхлопных газов приводит к тому же результату. Основное применение VCT, установленного на выпускном распределительном валу, — это увеличение мощности двигателя и крутящего момента, а также возможность оптимизировать открытие впускных клапанов в соответствии с условиями двигателя.

В физическом отношении этот двигатель очень легкий. Его блок цилиндров изготовлен из алюминия, а наверху расположены 16 клапанов и два распредвала из алюминия. Этот двигатель также имеет ремень ГРМ, который требует, чтобы пользователь заменял старый каждые 100 000 миль езды. Для регулировки люфта клапанов в этом двигателе также отсутствуют гидравлические толкатели. Двигатель 1,6 л Duratec TI-VCT совершенно надежен в управлении вместо простого 1,6-литрового двигателя Duratec. В конце концов, для любителей быстрой езды этот двигатель менее рекомендован, чем Duratec HE 2.0 л.

В качестве обзора, прежде чем ознакомиться с конкретным обзором, вы должны знать, каковы преимущества и недостатки 1,6-литрового двигателя Duratec Ti-VCT от Ford Engines.

Преимущества двигателя 1,6 л Duratec TI-VCT:

1. Имеет мощный двигатель
2. Отзывчивая передача
3. 6 ступеней АКПП
4. Меньше расход топлива
5. Хорошее обращение и полная безопасность
6. Хорошая отделка и голосовая команда

Однако версия 1.6L Duratec TI-VCT Engine Недостатки:

1. Есть только автомат
2. Чувствительная трансмиссия менее поддерживает низкие скорости
3. Имеет малый клиренс
4. Слабая стоимость при перепродаже и
5. Ограниченный канал обслуживания

Характеристики двигателя 1.6L Duratec TI-VCT

Для получения дополнительной информации о подробных и специфических характеристиках, вот возобновленные данные:

Производитель	Мостовой двигатель
Материалы блока цилиндров и головки	Алюминий
Количество цилиндров	4
Тип топлива	Бензин
Топливная система	Электронный впрыск топлива
Клапаны на цилиндр	4
Диаметр цилиндра, мм	79.0
Ход, мм	81,4
Степень сжатия	11,0
Рабочий объем, куб. См	1596
Тип двигателя внутреннего сгорания	Четырехтактный атмосферный
Мощность, л.с.	115/6000
Крутящий момент, фунт-фут	114/4150
Интервал замены масла, км	6 000
Масса моторного масла	5W-20, 5W-30
Объем моторного масла, л	1.4
Приказ об увольнении	1-3-4-2

Обзор двигателя 1.6L Duratec TI-VCT

1. Ford 1.6L Duratec TI-VCT — это улучшенная версия 1,4-литрового двигателя, у которого есть основные проблемы, такие как удары, шум, вибрация и нагрев. 1.6L фиксируется системой TI-VCT, что дает мощность 115 л.с.
2. Слабым местом этой версии является ремень ГРМ и собственно сцепление двигателя механизма газораспределения.Это непрактично. Следовательно, даже при наиболее экономичном расходе топлива замена ремня ГРМ и роликов обходится довольно дорого. Вы должны убедиться, что каждые 100 тысяч миль тратите деньги на эти замены.
3. Однако 1,6-литровая версия подходит и веселее, чем простой 100-сильный мотор. Это полностью оправдывает выбор системы и производительности, даже если он не рекомендуется любителям активного вождения, которые больше рекомендуют обратить внимание на Duratec HE.
4. Даже это пока что хороший двигатель, Ford 1.6L Engine — это старая версия, поэтому многие пользователи рекомендуют вам перейти на следующую версию тысячелетия. Этот двигатель немного грубоват и страдает небольшой максимальной скоростью. Следовательно, Ford 1.6L Duratec несовместим с Focus и Fiesta Zetec.
5. Согласно другому обзору, ремень ГРМ трудно исправить, если он сломан. Чтобы избежать дальнейших повреждений, нужен точный специалист. Это нужно дорого стоит.Затем через 6 месяцев он требует регулярной замены масла для готовности к вождению.
6. Имеет хорошую подвеску в классах хэтчбек. Подвеска довольно плавная, а также хорошая управляемость. Этот двигатель также имеет стабильную мощность даже на высоких оборотах, поэтому он может быть лучшим выбором для маневрирования благодаря небольшому дорожному просвету.

Итак, вот и весь честный обзор двигателя 1.6L Duratec TI-VCT. Информация, представленная выше, основана на честном обзоре в чате клуба Ford Engine и на другом связанном ресурсе.Я надеюсь, что эта статья будет вам полезна перед тем, как определенно выбрать двигатель. В конце концов, вам могут помешать аспекты баланса как преимуществ, так и недостатков. Итак, лучшее решение — после того, как вы попробуете сами. Итак, спасибо за чтение и до встречи.

Полицейские перехватчики получают новый 3,7-литровый двигатель Ti-VCT

Опубликовано 17 сентября 2012 г.

Размещено 17 сентября 2012 г.

Новый Ford Police Interceptor получает еще одно усиление под капотом с добавлением 3.7-литровый двигатель с двумя независимыми фазами газораспределения (Ti-VCT), обеспечивающий более высокую экономию топлива правоохранительным органам.

3,7-литровый двигатель V6, который теперь доступен на седане Police Interceptor, обеспечивает увеличение мощности до 305 лошадиных сил и 279 фунт-футов. крутящего момента, в то же время достигая увеличенной экономии топлива 25 миль на галлон на шоссе, 18 миль на галлон в городе и 21 миль на галлон вместе взятых. Номинальные значения мощности и крутящего момента являются самыми высокими среди всех безнаддувных двигателей V6, предлагаемых для седанов с рейтингом преследования.

«Такое сочетание отличных характеристик и первоклассной экономии топлива означает, что правоохранительным органам не придется идти на компромисс с мощностью или топливной экономичностью при выполнении работы», — сказал Билл Губинг, главный инженер Police Interceptor.

Жесткий модельный ряд
Стратегия Ford в области двигателей Police Interceptor предусматривает линейку двигателей V6, которые работают лучше, чем двигатели V8 прошлых лет. Линейка седанов Police Interceptor теперь поставляется с тремя вариантами трансмиссии, что позволяет полиции выбрать силовую установку, которая наилучшим образом соответствует их требованиям к патрулированию.Седан Police Interceptor доступен со стандартным 3,5-литровым V6, новым 3,7-литровым V6 и мощным 3,5-литровым двигателем V6 EcoBoost®.

3,7-литровый двигатель, который теперь доступен на седане, уже был доступен на грузовом автомобиле Police Interceptor.

При разработке совершенно нового полицейского перехватчика инженеры Ford работали рука об руку с полицейским консультативным советом специалистов правоохранительных органов Ford, которые внесли свой вклад в такие ключевые характеристики автомобиля, как безопасность, производительность, долговечность, комфорт водителя и функциональность.

Безопасный, прочный, функциональный
Опираясь на лидерство Ford в области безопасности, Police Interceptor разработан для прохождения краш-тестов на скорости 75 миль в час.

Как седан, так и служебные полицейские перехватчики недавно получили высшие оценки безопасности в рамках программы оценки новых автомобилей Национальной администрации безопасности дорожного движения, которая сочетает в себе характеристики автомобиля при лобовых и боковых краш-тестах и ​​устойчивость к опрокидыванию.

Чтобы соответствовать суровым испытаниям на долговечность, уникальные полицейские тормоза были увеличены в размере и увеличили производительность для большей уверенности.Система охлаждения также создана специально для этой цели и включает в себя сверхмощный генератор и радиатор большего размера. Его сотовая решетка гармонично сочетается с внутренними компонентами, обеспечивая больший поток воздуха по всему автомобилю. Кроме того, стандартные 18-дюймовые стальные колеса имеют вентиляцию, что позволяет работать совместно с усовершенствованной тормозной системой.

Передние сиденья были специально спроектированы с удаленным нижним валиком, чтобы лучше приспосабливаться к служебным ремням офицеров. В спинку сиденья вставлены противоударные пластины, предназначенные для защиты пассажиров на передних сиденьях.

Второй ряд полицейского перехватчика также был оптимизирован для удовлетворения специфических потребностей полиции. Виниловые сиденья имеют особую форму и отодвинуты назад, чтобы освободить место во втором ряду и увеличить пространство для ног. Петли задней двери изменены, чтобы открываться еще на 10 градусов по сравнению с традиционными задними дверями.

Ford Police Interceptor также оснащен механизмом сдвига колонн, специально разработанным для того, чтобы зона консоли была свободна для постоянно увеличивающегося количества послепродажного полицейского оборудования, необходимого офицерам для выполнения своей работы.

Источник: Ford

2020 Ford Mustang Уровни отделки салона и варианты двигателя

EcoBoost

^®

Мы начинаем наше путешествие по модельному ряду Ford Mustang 2020 года с Mustang EcoBoost ^® .

Хотя Ford Mustang 2020 года удобен в управлении и оснащен новейшими технологиями, именно двигатель делает Mustang таким мощным. Двигатель 2.3L EcoBoost выдает 310 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента благодаря турбонаддуву, непосредственному впрыску и двум независимым переменным фазам газораспределения (Ti-VCT).Этого достаточно, чтобы доставить вас туда, куда вы собираетесь.

EcoBoost

^® Premium

Если вы ищете что-то более мощное, обратите внимание на пакет EcoBoost Premium High Performance. Вы по-прежнему получаете двигатель EcoBoost объемом 2,3 л, но вы можете выбрать чуть больший турбокомпрессор с двойной прокруткой, новую калибровку двигателя и радиатор большего размера, чтобы все оставалось прохладным.

Этот уникальный дизайн — самый мощный двигатель EcoBoost на Мустанге и самый мощный рядный четырехцилиндровый двигатель в Америке — выдает 330 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента, что позволяет быстро сойти с конвейера.Фактически, 90% доступного крутящего момента готовы к переходу с 3000 об / мин на красную черту.

GT

В Ford Mustang GT 2020 года инженеры Ford повысили ставку, установив 5,0-литровый двигатель Ti-VCT V8 с прямым впрыском топлива в порт, который развивает мощность 460 лошадиных сил и крутящий момент 420 фунт-фут. С таким количеством пони под капотом у вас никогда не будет недостатка в мощности, когда она вам понадобится.

Пока вы бежите на максимальной скорости, вам понравятся тканевые ковшеобразные сиденья, ручной климат-контроль и стереосистема AM / FM с шестью динамиками с SYNC ^® и FordPass Connect ^™ .

GT Премиум

Ford Mustang GT Premium 2020 года раздвигает границы еще больше, предлагая вам еще больше комфорта и удобства в мощной комплектации.

В дополнение к стандартным характеристикам GT, GT Premium добавляет:

• Ковшеобразные сиденья с кожаной отделкой с подогревом и охлаждением
• Двухзонный электронный автоматический контроль температуры
• Акустическая система с девятью динамиками и усилителем
• SiriusXM ^® радио
• SYNC ^® 3 Информационно-развлекательная система
• Два порта USB для интеллектуальной зарядки

Комфорт и мощность получили новое имя: Ford Mustang GT Premium.

БУЛЛИТ

Если вы ищете что-то, что действительно привлекает внимание, когда вы кричите на открытой дороге, обратите внимание на Ford Mustang BULLITT ^™ 2020 года.

5,0-литровый двигатель Ti-VCT V8 настроен на передачу 480 лошадиных сил (что на 20 лошадиных сил больше, чем у GT и GT Premium) через стандартные летние шины P255 / 40R19 спереди и P275 / 40R19 сзади. Характерный внешний вид дополняют незаметные пятиспицевые традиционные колеса BULLITT, а также уникальная передняя и нижняя решетка радиатора без значка Ford Pony.Вы также получаете задний мост с ограниченным скольжением Torsen ^® 3.73 и окрашенные в красный цвет тормозные суппорты Brembo ^™ , которые придают этой отделке непревзойденный внешний вид.

Тест-драйв Ford Mustang 2020 года в нашем автосалоне в Колумбусе

В Rivertown Ford мы можем помочь вам найти мощный автомобиль, который идеально вам подойдет. Будь то уличный Mustang EcoBoost ^® , привлекательный Mustang GT или потрясающий BULLITT, в Rivertown Ford есть все.

Какой Ford Mustang 2020 года подходит вам? Посетите профессиональных, знающих и преданных своему делу сотрудников Rivertown Ford, чтобы без проблем пройти тест-драйв и лично познакомиться с Ford Mustang 2020 года.

ДВИГАТЕЛЬ

, 5.0L 4v Ti-VCT COYOTE, GEN 3, 460HP — Revology Performance

Ford Performance Parts Gen 3 5.0L Coyote 460 HP Mustang Crate Engines — это тот же полностью алюминиевый 5,0-литровый 32-клапанный двигатель V-8 DOHC, установленный в Mustang GT 2018-2020. Этот двигатель оснащен «двухтопливной» системой с прямым и поперечным впрыском топлива, двумя независимыми переменными фазами газораспределения (Ti-VCT), головками цилиндров с высоким расходом и более высокой степенью сжатия, обеспечивающей 460 лошадиных сил при 7000 об / мин и 420 футах.-фунт + крутящего момента при 4600 об / мин с топливом премиум-класса. Легкий алюминиевый блок цилиндров с плазменным напылением проволочно-дуговым напылением отличается скрепленными болтами крышками коренных подшипников и толстыми переборками основных подшипников, обеспечивающими прочность нижней части, оптимизированным обратным сливом масла и контролем ветра для улучшения характеристик на высоких оборотах. Gen 3 5.0L Coyote Характеристики: — 460 лошадиных сил при 7000 об / мин — 420 фут-фунтов. крутящего момента при 4600 об / мин — 12,0: 1 Степень сжатия — Заэвтектические алюминиевые поршни — Шатуны из спеченной стали, используемые на Boss 302 Mustang — Коленчатый вал из кованой стали — Алюминиевый блок с плазменным покрытием гильзы для дуговой сварки распылением — Более длинные болты с головкой 12 мм для более высокой зажимной нагрузки — масляный поддон емкостью 10 кварт — Настроенный впускной коллектор из композитного материала обеспечивает эффективную подачу воздуха и экономию веса — 80-миллиметровый одинарный канал, «привод по проводам», электронный корпус дроссельной заслонки с регулируемым рабочим колесом — Алюминиевые головки цилиндров с высоким расходом, двойные верхние части распределительный вал (DOHC), четыре клапана на цилиндр, регулировка фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов — Трубчатый выпускной коллектор Mustang GT 409 из нержавеющей стали только на стороне пассажира — Включает жгут двигателя с механической коробкой передач и двухмассовый маховик, для двигателя, оснащенного жгутом двигателя с автоматической коробкой передач и гибкую пластину, см. M-6007-M50CAUTO — Бобышки опоры двигателя и шаблон крепления раструба, общий для 4.Модульные двигатели 6L Доставка грузовых автомобилей. Доставка может занять 4-6 недель.

Посмотрите всю нашу коллекцию запчастей Coyote Swap и продуктов Coyote Crate Engine.

Предупреждение: продукты, указанные на этой странице, могут подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая свинец, DEHP и другие химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65warnings.ca.gov

.

U.S. ДОСТАВКА

Бесплатная доставка : Revology предлагает бесплатную доставку при заказе от 100 долларов США.

Стандартная отгрузка : Revology предлагает стандартную отгрузку для всех продуктов, за исключением негабаритных продуктов, требующих фрахта. Мы отправляем через FedEx, наземные службы или USPS во все регионы 48 континентальных штатов.

Сбор за перевозку негабаритных грузов и фрахт: За некоторые тяжелые или громоздкие предметы могут взиматься дополнительные сборы в связи с размером, весом или особыми требованиями к транспортировке.Эти дополнительные сборы будут указаны на странице продукта, а также в вашей корзине покупок.

Некоторые изделия требуют дополнительного времени на обработку или поставляются непосредственно с завода-изготовителя.

Большинство наших продуктов доставляются через UPS и FedEx, которые не доставляются по адресу P.O. коробки, поэтому мы настоятельно рекомендуем указать физический адрес доставки, чтобы избежать проблем с доставкой или дополнительных расходов.

Доставка в APO / FPO, Аляску, Гавайи, Пуэрто-Рико, Гуам, Виргинские острова США или Канаду доступна по обычным тарифам.

• Все заказы отправляются в Пуэрто-Рико через UPS.
• Все заказы, отправляемые на Гуам и Виргинские острова США, отправляются через USPS.

МЕЖДУНАРОДНАЯ ДОСТАВКА

Свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] , чтобы узнать стоимость доставки.

Международные заказы должны быть предоплачены кредитной картой или денежным переводом, оплаченным в средствах США, или банковским переводом (банковские переводы требуют дополнительных 30 долларов США.00 за эту услугу). Мы отправляем авиаперевозки, DHL, FedEx и UPS. Заказы, отправленные по почте, должны связаться с нами, чтобы узнать стоимость доставки. Счета за доставку и обработку заказов по кредитной карте будут выставляться непосредственно на кредитную карту. Ценовые предложения обычно относятся к консолидированным поставкам, дополнительные поставки повлекут за собой дополнительные расходы. Международные заказы также должны включать дневной номер телефона для уведомления о доставке.

ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТГРУЗОК

Revology отправляет электронное письмо с номером отслеживания для каждого заказа, размещенного с действующим адресом электронной почты.Если вы не указали адрес электронной почты, вы можете связаться с нами для отслеживания информации. Информация для отслеживания также доступна, войдя в свою учетную запись (если с тем же адресом электронной почты, который использовался для размещения вашего заказа) и щелкнув ссылку «История заказов и отслеживание».

ПОВРЕЖДЕНИЯ ОТПРАВЛЕНИЯ

Мы делаем все возможное, чтобы предотвратить повреждение всех пакетов во время транспортировки, тщательно упаковывая каждый заказ. Однако время от времени, несмотря на наши меры предосторожности, будут возникать повреждения.

Если вы получили товар, который был поврежден при транспортировке, позвоните нам в течение 72 часов с момента получения, и мы отправим вам новый продукт и подадим претензию перевозчика в отношении этого товара.

Сохраняйте оригинальную упаковку и упаковочные материалы, потому что в большинстве случаев перевозчику необходимо осмотреть товары. Представитель свяжется с вами, чтобы согласовать удобное время для осмотра и получения посылки для возврата. Если представитель не приедет осмотреть посылку или не заберет ее с собой, когда они приедут — позвоните нам.

Если вы не получили свой заказ даже после того, как отслеживание показало, что он был доставлен, свяжитесь с нами в течение 15 рабочих дней.

Для международных заказов, отправляемых за пределы США, PR, GU, VI, APO / FPO или Канады, которые были повреждены при транспортировке, пожалуйста, свяжитесь с [email protected]

НЕПРАВИЛЬНАЯ ИЛИ ОТКАЗАННАЯ ОТПРАВКА

Пакеты будут возвращены нам перевозчиком, если они не могут быть доставлены из-за неполных или неправильных адресов, не забираются на территории перевозчика или если получатель отказывается от доставки. Обработка всех пакетов, возвращенных нам по вышеуказанным причинам, может занять до 3 недель.Мы можем взимать с вас комиссию за возврат 10% по нашему усмотрению.

Международные отправления — Стоимость обратной доставки любого отклоненного или невозможного доставки за пределы США может быть вычтена из любого возмещения по собственному усмотрению Revology Cars.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПО ПЕРЕГРУЗКЕ ОТСУТСТВИЯ ОТПРАВЛЕНИЯ

Иногда посылки теряются или неправильно отправляются во время транспортировки. Обратите внимание, что выходные и праздничные дни не считаются днями доставки.

Если ваша посылка была отправлена ​​и не была получена в соответствии с указанными выше правилами, свяжитесь с нами, чтобы мы могли провести расследование.

ОТКАЗ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ

Ответственность за любые дополнительные сборы, взимаемые грузовым перевозчиком за дополнительные услуги, связанные с доставкой или по запросу получателя (кроме обычных затрат на доставку / погрузочно-разгрузочные работы), несет заказчик. К ним относятся, помимо прочего:

• Доставка изнутри или самовывоз
• Доставка или самовывоз с ограниченным доступом (включая церкви, школы, строительные площадки и военные базы)
• Услуги лифта, плата за хранение или исправленный коносамент.

Важная информация об обработке грузов : Когда вы заказываете продукт, требующий обработки грузов, вам необходимо знать несколько вещей, которые необходимо сделать, чтобы избежать хлопот или дополнительных сборов:

• Присутствовать, чтобы расписаться за посылку
• Откройте упаковку и осмотрите ее содержимое при наличии драйвера
• Регистрировать любые повреждения в документах приемника и водителя
• Убедитесь, что водитель подписал квитанцию ​​о доставке с описанием повреждений
• Сделайте 2-3 снимка повреждений предмета в хорошем качестве
• Не отказывайтесь от посылки, если есть какие-либо повреждения — за нее начнут начисляться сборы за хранение, и перевозчику сложнее найти ее во время работы над претензией о возмещении ущерба
• Свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам о повреждении, чтобы мы могли инициировать для вас претензию о возмещении ущерба

Получение вашего груза: Имейте в виду, что это ваша обязанность (или обязанность получателя, подписывающегося от вашего имени), принять доставку грузовых отправлений.Получатель должен присутствовать для получения посылки во время доставки. Отсутствие получателя может привести к задержке доставки и возможному задержанию товара грузовым перевозчиком.

• Если перевозчик не может осуществить доставку, взимается плата за хранение за каждый день хранения. В случае удержания ответственность за эти расходы несет покупатель.
• В случае, если ни грузоотправитель, ни Revology Cars не могут связаться с клиентом, чтобы запланировать доставку, товары будут возвращены Revology Cars, а первоначальная стоимость и стоимость обратной доставки, а также любые сборы за хранение будут взиматься с покупателя. .По усмотрению Revology Cars может взиматься плата за пополнение запасов для покрытия любых дополнительных расходов, таких как замена упаковки.

Проверка вашего отправления : Получатель несет ответственность за проверку отправления на предмет повреждений до того, как перевозчик покинет место доставки. Откройте пакет, чтобы проверить его содержимое, и попросите водителя осмотреть его вместе с вами или стороной, получающей посылку. Если груз был поврежден, и получатель, и перевозчик должны написать точное описание повреждения как на копии получателя, так и на копии квитанции о доставке.Невыполнение проверки на предмет повреждений во время доставки может привести к тому, что любое требование о возмещении ущерба, поданное после этого, будет аннулировано перевозчиком, несмотря на все усилия Revology Car от вашего имени.

В отношении скрытой потери или повреждения: Если после первоначальной проверки до того, как перевозчик покинул место доставки, вы обнаружите потерю или повреждение при дальнейшей проверке, немедленно свяжитесь с нами, чтобы начать претензию с перевозчиком. Важно провести тщательный осмотр как можно скорее после доставки и немедленно связаться с нами, если есть скрытая потеря или повреждение.Приложите все усилия, чтобы оставить контейнеры и упаковочные материалы такими, какими они были, когда вы впервые обнаружили потерю или повреждение. Обратите внимание, что любое требование о возмещении ущерба, сделанное после доставки, может привести к аннулированию претензии перевозчиком.

Отказ от доставки: не отказывайтесь от доставки, если вы не обнаружили, что любое повреждение отправленного продукта сделало его полностью бесполезным. В случае частичного повреждения или утраты вы должны принять всю партию и определить, можно ли ее отремонтировать или оставить с доплатой.Заказчик несет ответственность за любые расходы по хранению или доставке отклоненного груза, который перевозчик считает подлежащим ремонту.

Фрахт Возврат и отказ в доставке без повреждений : Обратите внимание, что фрахтовые позиции не подлежат возврату после отправки, кроме как в крайнем случае, если груз может быть оставлен. В случае отказа в доставке груза без повреждений, заказчик будет нести ответственность за первоначальную доставку, доставку предмета груза обратно к нам и любые сборы за хранение, если это применимо.Кроме того, с клиента может взиматься плата за пополнение запасов по усмотрению Revology Cars в зависимости от конкретной ситуации и состояния возвращаемого продукта и упаковки.

Часто задаваемые вопросы о МЕЖДУНАРОДНЫХ ДОСТАВКАХ

Есть ли какие-то предметы, которые нельзя отправить в мою страну из-за ограничений?

Некоторые товары не подлежат экспорту. Кроме того, некоторые негабаритные товары могут быть недоступны для международной отправки.

Могу ли я внести изменения в свой заказ после его размещения?

В настоящее время вы не можете вносить какие-либо изменения или модификации в свой заказ после того, как он был размещен.Кроме того, вы не можете отменить свой заказ после его размещения.

Есть ли какие-либо дополнительные расходы при доставке моего заказа?

За фрахт может взиматься дополнительная плата.

Как долго я получу свой заказ?

Предполагаемое время доставки будет сообщено после оформления заказа и зависит от страны.

Какова ваша политика возврата международных заказов?

Для международных заказов все продажи являются окончательными.

Есть ли какие-либо правила или ограничения, о которых мне следует знать? Да, есть несколько правил и ограничений для заказов, отправляемых за границу.

• Для международных заказов не предусмотрена бесплатная доставка или доставка со скидкой
• Подарочные сертификаты к оплате не принимаются
• В настоящее время использование купонов ограничено для заказов, отправляемых только в пункты назначения в пределах США.
• После размещения заказа вы не можете изменять, модифицировать или отменять его

Как мне связаться со службой поддержки клиентов?

Все запросы в службу поддержки клиентов, относящиеся к заказам, размещенным через Revology Performance, включая статус заказа и вопросы по выставлению счетов, следует направлять в Revology Performance по адресу fillment @ revologycars.ком

Вопросы о самих продуктах следует направлять в нашу команду Revology Performance по адресу [email protected] или по телефону 1-800-974-4463.

Как вернуть товар

Если вам необходимо вернуть товар, позвоните нам по телефону 1-800.974.4463 или напишите нам по адресу [email protected] в течение 30 дней с момента получения вашего заказа. Мы выдадим номер разрешения на возврат товара (RMA), который необходим для обработки вашего возврата.Товары (включая упаковку) должны быть возвращены в новом, пригодном для перепродажи состоянии. Некоторые товары возврату не подлежат.

Если мы отправили вам продукт, отличный от того, который вы заказали, или товар с дефектом, свяжитесь с нами, используя указанную выше информацию, в течение 30 дней с момента получения вашего заказа. Мы бесплатно заменим товар и обработаем ваш возврат. Если по какой-либо другой причине вам необходимо вернуть товар, вы несете ответственность за все расходы по доставке. Пожалуйста, проверьте все товары на предмет повреждений или дефектов при получении заказа и перед использованием или установкой.

Возвращаемые пакеты товаров должны быть отправлены после обращения в наш отдел возврата в соответствии с приведенными выше инструкциями по нашему адресу возврата, указанному ниже:

Revology Cars LLC
Attention Returns
6756 Edgewater Commerce Pkwy
Orlando, FL 32810

В случае аварии дефект, который возникает вне нашей политики возврата, но в рамках гарантии производителя, пожалуйста, свяжитесь с производителем напрямую, чтобы оформить возврат. Исход претензии остается за производителем.

Если ваш возврат не был обработан в течение 3 недель, свяжитесь с нами, чтобы мы могли проверить статус вашего возврата.

Для международных заказов, отправляемых за пределы США, PR, GU, VI, APO / FPO или Канады — все продажи являются окончательными для международных заказов, и возврат не допускается. По вопросам, касающимся вашего международного заказа, обращайтесь по адресу [email protected].

ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА

Для заказов, отправляемых в США, PR, GU, VI, APO / FPO или Канаду, возврат будет приниматься только в течение 30 дней с момента получения продукта покупателем, и ТОЛЬКО если был выдан номер разрешения на возврат товара (RMA). .Revology Cars оставляет за собой право отказать нам в возврате любой посылки без разрешения. Возврат будет обработан в течение десяти (10) рабочих дней с момента получения (не включая выходные, праздничные дни и день доставки посылки). Возврат будет осуществлен обратно с использованием первоначальной формы оплаты. Если первоначальная форма оплаты больше не действительна, возврат будет произведен в виде кредита магазина, примененного к вашей учетной записи Revology Cars. Кредит магазина не подлежит обмену на наличные.

Покупатели несут ответственность за все расходы по обратной доставке, если они не получат неправильный (мы отправили не тот товар) или бракованный товар.

При отправке товара обратно к нам мы рекомендуем использовать UPS, FedEx или любого другого перевозчика, который предлагает подтверждение подписи и страховку, поскольку мы не несем ответственности за утерянные или поврежденные посылки. Только подпись сотрудника Revology Cars будет служить доказательством доставки. Заказчик соглашается нести все расходы по доставке и страховке, а также все риски потери при обратной доставке.

Мы не принимаем возврат поврежденного или дефектного предмета, если он был использован / установлен. Пожалуйста, проверьте все заказы сразу после их получения и свяжитесь с fillment @ revologycars.com в течение 72 часов.

Если продукт будет поврежден во время транспортировки, Revology Cars бесплатно заменит продукт.

В случае отправки продукта на замену мы отправим вам возвратную бирку UPS, чтобы вернуть продукт нам. Если оригинальный товар не будет возвращен в течение 30 дней, покупатель будет нести ответственность за стоимость замененного товара, который был отправлен.

Если какой-либо компонент возвращенного продукта отсутствует, мы оставляем за собой право отклонить весь возврат или наложить дополнительную плату за замену недостающего компонента (ов).Состояние товара определяется по нашему усмотрению. Товары, отправленные обратно с поврежденной или отсутствующей упаковкой, будут отклонены или возвращены вам за ваш счет. Некоторые предметы не подлежат возврату. Список этих продуктов см. В разделе «Товары, не подлежащие возврату» ниже.

Revology Cars не покрывает расходы на установку любого возвращенного продукта.

Revology Cars оставляет за собой право изменять или дополнять политику и процедуры возврата в любое время без уведомления.

Для международных заказов, отправляемых за пределы США, PR, GU, VI, APO / FPO или Канады — все продажи являются окончательными для международных заказов, и возврат не допускается.

ДЕФЕКТНАЯ ТОВАР

Для заказов, отправляемых в США, PR, GU, VI, APO / FPO или Канаду, если вы получите дефектный продукт, пожалуйста, свяжитесь с нами в течение 30-дневного периода возврата, и мы обработаем ваш возврат без затрат на доставку. Чтобы оформить возврат, обратитесь по адресу [email protected].

В случае обнаружения дефекта за пределами нашей политики возврата, но в рамках гарантии производителя, пожалуйста, свяжитесь с производителем напрямую, чтобы оформить возврат. Исход претензии остается за производителем. В качестве любезности к нашим клиентам Revology Cars будет рада попытаться способствовать тщательному рассмотрению претензии, но у нас нет окончательного голоса в решении, принятом производителем (например, одобрения, отказы, сборы и т. Д.).

Revology Cars не несет ответственности за любые затраты на рабочую силу, возникшие в результате установки неправильных или дефектных деталей.

Для некоторых товаров могут потребоваться фотографии или отчет о магазине для выдачи RMA.

Для международных заказов, отправляемых за пределы США, PR, GU, VI, APO / FPO или Канады — обратитесь за помощью по адресу [email protected].

ПОВРЕЖДЕНИЯ ОТПРАВЛЕНИЯ

Мы делаем все возможное, чтобы предотвратить повреждение всех пакетов во время транспортировки, тщательно упаковывая каждый заказ. Однако время от времени, несмотря на наши меры предосторожности, будут возникать повреждения.

Если вы получили товар, который был поврежден при транспортировке, позвоните нам в течение 72 часов с момента получения, и мы отправим вам новый товар.

Если вы не получили свой заказ даже после того, как отслеживание показало, что он был доставлен, свяжитесь с нами в течение 15 рабочих дней, чтобы запустить отслеживание UPS.

НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫЙ ВОЗВРАТ

Если вы вернете продукт, не связавшись предварительно с нашим отделом возврата по адресу [email protected] для получения номера разрешения на возврат товара (RMA), его обработка займет до 3 недель, и мы можем взимать с вас 20% комиссию за возврат товара на нашем сайте. осмотрительность.

Если ваш несанкционированный возврат не был обработан в течение 3 недель, отправьте электронное письмо по адресу fillment @ revologycars.com

НЕПРАВИЛЬНАЯ ИЛИ ОТКАЗАННАЯ ОТПРАВКА

Пакеты

будут возвращены нам перевозчиком, если они не могут быть доставлены из-за неполных или неправильных адресов, не будут забраны на предприятии отправителя или если получатель откажется от доставки. Обработка всех пакетов, возвращенных нам по вышеуказанным причинам, может занять до 3 недель. Мы можем взимать с вас комиссию за возврат 10% по нашему усмотрению.

Для международных заказов, отправляемых за пределы США, PR, GU, VI, APO / FPO или Канады — расходы на обратную доставку любой отклоненной или недоставленной посылки за пределами США или Канады могут быть вычтены из любого возмещения. по собственному усмотрению Revology Cars.

ВОЗВРАТНЫЕ ТОВАРЫ

Возврат не принимается в отношении следующих товаров:

• Б / у или установленные элементы без дефектов.
• Колеса с установленными на них шинами.
• чипов / тюнеров.
• Окрашенные детали, включая элементы, окрашенные и предварительно окрашенные заказчиком, приобретенные через Revology Cars

ВСЕ грузовые отправления возврату не подлежат.

Международные заказы, отправляемые за пределы США, PR, GU, VI, APO / FPO или Канады, возврату не подлежат.

ИЗМЕНЕНИЕ И ОТМЕНА ЗАКАЗА

Для заказов, отправляемых в США, PR, GU, VI, APO / FPO или Канаду, мы настоятельно рекомендуем вам позвонить нам по телефону 1-800-974-4463 как можно скорее после размещения заказа, если вам нужно изменить или отменить это, так как мы отправляем заказы быстро! Если вы напишите нам по электронной почте, мы можем не получить их вовремя, чтобы остановить доставку заказа. Пожалуйста, дважды проверьте правильность информации о вашем заказе, прежде чем отправлять его на этапе оформления заказа «Просмотр заказа».

Заказ, который уже отправлен, не может быть отменен. Свяжитесь с нами, чтобы настроить разрешение на возврат товара (RMA) после получения вашего заказа.

Если вам нужно изменить адрес заказа, который уже был отправлен через UPS, позвоните нам. За перенаправление заказа во время транспортировки будет взиматься плата в размере 20 долларов за посылку. Заказы, отправленные через USPS, не могут быть изменены во время транспортировки.

Для международных заказов, отправляемых за пределы США, PR, GU, VI, APO / FPO или Канады — в настоящее время вы не можете вносить какие-либо изменения или модификации в свой заказ после того, как он был размещен.Кроме того, вы не можете отменить свой заказ после его размещения.

Ford 3.5L Ti-VCT V-6 Технические характеристики и информация

3.5L V-6 использовался в различных приложениях Ford и Lincoln с 2007 модельного года и после его появления был включен в «10 лучших двигателей» Уорда. Двигатель немного меньше и, следовательно, немного менее мощный, чем 3,7-литровый V-6, который он заменил. При 282 лошадиных силах и 253 фунт-фут крутящего момента 3.5L производит на 7 процентов меньше мощности и на 9 процентов меньше крутящего момента, чем 3.7L V-6. Тем не менее, 3,5-литровый V-6 имеет на 5% больший рейтинг экономии топлива, чем исходящий 3,7-литровый, что, вероятно, повлияло на решение Ford перенести его на платформу F-150 с алюминиевым кузовом, которая также была представлена ​​в 2015 модельном году. В F-150 после 2017 модельного года 3,5-литровый двигатель был снят с производства в пользу меньшего 3,3-литрового двигателя V-6, основанного на той же базовой конструкции двигателя.

Ford 3.5L Ti-VCT V-6 Технические характеристики

Двигатель:	Форд 3.5L Ti-VCT V-6
Завод-производитель:	Завод двигателей в Лиме, ​​Лима, Огайо
Приложения:	2015-2017 Ford F-150 различных автомобилей / внедорожников Ford и Lincoln, начиная с 2007 г.
Рабочий объем:	213 cid, 3,5 литра
Материал блока двигателя:	Алюминий
Материал головки цилиндра:	Алюминий
Диаметр цилиндра:	3.64 дюйма (92,5 мм)
Ход цилиндра:	3,41 дюйма (86,6 мм)
Степень сжатия:	1-4-2-5-3-6
Аспирация:	Безнаддувный
Клапанный:	Двойная независимая система изменения фаз газораспределения
Объем системы охлаждения:	15.1 кварт (14,25 литра, 3,76 галлона), только Ford F-150
Система зажигания:	Катушка на штекере (COP)
Топливная система:	Последовательный многоточечный впрыск топлива
Объем моторного масла:	6,3 кварты с фильтром
Пиковая мощность:	282 л.с. при 6250 об / мин
Пиковый крутящий момент:	253 фунт-фут при 4250 об / мин
Экономия топлива:	Пикапы 4×2	18 город, 24 шоссе, 20 миль на галлон в смешанном цикле
	Пикапы 4×4	17 город, 23 шоссе, 19 миль на галлон

Форд 3.5L Ti-VCT V-6 против 3,7 л Ti-VCT-V-6

	3,7 л Ti-VCT V-6	3,5 л Ti-VCT V-6	% разница
Рабочий объем:	230 cid	213 cid	— 7%
Диаметр цилиндра x Ход поршня:	3.76 дюймов x 3,45 дюйма	3,64 дюйма x 3,41 дюйма	НЕТ
Степень сжатия:	10,5: 1	10,8: 1	3%
Аспирация:	Безнаддувный	Безнаддувный	НЕТ
Топливная система:	Последовательный многоточечный впрыск топлива	Последовательный многоточечный впрыск топлива	НЕТ
Пиковая мощность:	302 л.с. при 6500 об / мин	282 л.с. при 6250 об / мин	-7%
Пиковый крутящий момент:	278 фунт-футов при 4000 об / мин	253 фунт-фут при 4250 об / мин	-9%
Экономия топлива *:	17 город / 23 шоссе / 19 совмещенных	18 город / 24 шоссе / 20 вместе	5%

* Максимальная экономия топлива по стандартам EPA для 2-х колесного F-150, 2014 г.в. 3.7L, 2016 г.в. 3.5L

.