Толщина льда для проезда автомобиля: В МЧС рассказали, какая толщина льда безопасна для людей и автомобилей

В МЧС рассказали, какая толщина льда безопасна для людей и автомобилей

https://ria.ru/20190328/1552174694.html

В МЧС рассказали, какая толщина льда безопасна для людей и автомобилей

В МЧС рассказали, какая толщина льда безопасна для людей и автомобилей — РИА Новости, 03.03.2020

В МЧС рассказали, какая толщина льда безопасна для людей и автомобилей

Безопасная толщина льда, способная выдержать одного человека, составляет минимум семь сантиметров, автомобилям для проезда нужен лед толщиной не менее 30… РИА Новости, 03.03.2020

2019-03-28T03:13

2019-03-28T03:13

2020-03-03T13:51

общество

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/151251/92/1512519252_0:83:2200:1321_1920x0_80_0_0_f860cf0f610280a5aa2302f362377474.jpg

МОСКВА, 28 мар — РИА Новости. Безопасная толщина льда, способная выдержать одного человека, составляет минимум семь сантиметров, автомобилям для проезда нужен лед толщиной не менее 30 сантиметров, сообщается на сайте ГУМЧС по Московской области. Спасатели рекомендуют организовывать пешую переправу через водоем при ледяном покрове минимум в 15 сантиметров, для автомобилей минимальная толщина льда должна быть 30 сантиметров.Ведомство отмечает, что снег, выпавший на лед, замедляет образование ледяной корки, поэтому лед под снегом менее крепок. Тонкий лед чаще всего встречается в местах с быстрым течением, глубоких, открытых для ветра местах, над тенистым и торфяным дном, у болотистых берегов, в местах выхода подводных ключей, под мостами и в узких протоках, а также вблизи мест сброса вод с предприятий. Также лед менее крепок в местах, где растут камыши и другие водные растения.Спасатели советуют переходить замерзший водоем на лыжах, при этом крепления надо расстегнуть, а руки не просовывать в петли лыжных палок, чтобы в случае необходимости быстро скинуть с себя все снаряжение. Если у вас есть рюкзак, его нужно нести на одном плече, чтобы в случае опасности быстро от него избавиться.

https://realty.ria.ru/20190321/1551982166. html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/151251/92/1512519252_37:0:2024:1490_1920x0_80_0_0_09c90ae271b7aff6ff670b70a8222343.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

общество, россия

МОСКВА, 28 мар — РИА Новости. Безопасная толщина льда, способная выдержать одного человека, составляет минимум семь сантиметров, автомобилям для проезда нужен лед толщиной не менее 30 сантиметров, сообщается на сайте ГУМЧС по Московской области.

Спасатели рекомендуют организовывать пешую переправу через водоем при ледяном покрове минимум в 15 сантиметров, для автомобилей минимальная толщина льда должна быть 30 сантиметров.

Ведомство отмечает, что снег, выпавший на лед, замедляет образование ледяной корки, поэтому лед под снегом менее крепок. Тонкий лед чаще всего встречается в местах с быстрым течением, глубоких, открытых для ветра местах, над тенистым и торфяным дном, у болотистых берегов, в местах выхода подводных ключей, под мостами и в узких протоках, а также вблизи мест сброса вод с предприятий. Также лед менее крепок в местах, где растут камыши и другие водные растения.

Спасатели советуют переходить замерзший водоем на лыжах, при этом крепления надо расстегнуть, а руки не просовывать в петли лыжных палок, чтобы в случае необходимости быстро скинуть с себя все снаряжение. Если у вас есть рюкзак, его нужно нести на одном плече, чтобы в случае опасности быстро от него избавиться.

21 марта 2019, 11:18Москва Сегодня: мегаполис для жизниТеатр на льду, или Пьеса городских служб, которая может спасти жизнь

К сожалению, такой страницы уже не существует или неправильно набран адрес.

Но то, что Вы искали до сих пор здесь!

Ссылка по которой Вы попали на эту страницу — неправильная, либо документ, который раньше открывался по ней, перемещен в другой раздел сайта.

Что будем делать?

1. Перейдем на главную страницу;
2. Воспользуемся поиском;
3. Почитаем новости или статьи.

Тема дня

04.10.2021 447 Гражданской обороне Российской Федерации – 89 лет! 4 октября отмечается 89-летие образования Гражданской обороны Российской Федерации. Это важнейший механизм реализации всех основных задач, возложенных на государство в сфере обеспечения безопасности жизнедеятельности людей.

Включайся в звено

Присоединяйтесь к нам
в сообществах

Самые свежие новости и обсуждения вопросов о службе

Интересные публикации

02.02.2017 08:32 Пожарная безопасность в общежитиях: требования, нормы, правила Требования пожарной безопасности предъявляемые к зданиям общежитий. Требованиях пожарной безопасности, связанных с эвакуацией людей при пожаре в общежитии. 20.02.2020 05:54 Противопожарные барьеры: виды, требования, устройство Какими бывают природные или построенные людьми препятствия пожару. Нормативные документы. Способы создания системы барьеров. Особенности устройства от пожара 02.01.2016 10:12 Пеногенераторы: конструкция, принцип действия, ТТХ, расходы по пене и воде, площадь тушения Конструкция, устройство, принцип действия, производительность, технические характеристики (ТТХ), расход по пене, расход по воде, площадь тушения ЛВЖ и ГЖ 02. 06.2020 20:11 Пожар в Москве 1812 года: хронология событий и последствия Москва накануне пожара 1812 года, который бушевал со 2 (14) по 6 (18) сентября: хронология событий, причины и последствия происшествия

Безопасность на льду. Это должен знать каждый.

В данных советах нет ничего сложного. Однако за их несоблюдением кроются безвременно потерянные человеческие жизни. Это надо понимать и помнить постоянно.

1. Пьянство на зимней рыбалке недопустимо! Теряется контроль над собой и окружаюшими. Принижается чувство самосохранения и «тянет на подвиги». Нетрезвый может не только провалиться под лед и утонуть, но и просто потеряться и замерзнуть. Шумное, неадекватное поведение черевато конфликтами с другими рыбаками, которые в последствии, обидевшись, могут не сразу прийти на помощь. Время и мороз играют против рыбака, вариант отлежусь, протрезвею и выбирусь не работает как летом.
2. На тонкий, неокрепший лед выходить нельзя. Случайно попав на тонкий лед, отходите назад скользящими осторожными шагами, не отрывая ног ото льда.
3. Прочный, безопасный лед — это лед прозрачный, толщиной не менее 4-5 см. Молочный белого цвета лед вдвое слабее прозрачного. Самый опасный — ноздреватый лед, образовавшийся из смерзшегося снега.
4. Лед всегда слабее вблизи топляков, свай, тростника, берега и на течении.
5. В оттепель после первых морозов лед становится тонким. Особенно опасен тонкий лед, припорошенный снегом. Под снегом не видно трещин и других препятствий.
6. Над большими глубинами лед образуется позднее и поэтому он менее прочен, а значит, и опасен тогда, когда кругом на средних глубинах он достаточно надежен.
7. В озерах родниковые ключи иногда встречаются на больших глубинах. Лед над ними размывается и опасен.
8. В устьях речек и ручьев лед, подмываемый течением, часто бывает ненадежным в течение всей зимы.
9. Под мостами, в узких протоках между широкими плесами и между островами лед часто бывает опасным даже в середине зимы. Весной по льду в этих местах ходить нельзя.
10. Не выходите на неокрепший лед в одиночку, а вдвоем или втроем. Однако идти всем рядом нельзя. Лучшее расстояние — 2-3 м. друг от друга. По последнему льду не следует ходить и гуськом. Там, где пройдет один, второй может провалиться.
11. Выходя на лед, обследуйте (прощупайте) его впереди себя пешней или палкой. Лед, который пробивается пешней с одного удара опасен.
12. Идя по неокрепшему льду, держите ящик на одной лямке. В случае нужды, так легче от него освободиться.
13. Не собирайтесь на тонком льду группами. держитесь на расстоянии 2-3 м. друг от друга. Но не разбредайтесь по водоему на значительные расстояния. Вы должны прийти на помощь другому как можно быстрее.
14. Не пользуйтесь коньками на первом льду. На них можно легко въехать на тонкий, неокрепший лед или в полынью. Еще можно упасть и пробить тонкий лед своим телом.
15. Будьте особенно осторожны при переходе реки ниже плотины. Там состояние льда меняется быстро, и иногда уже через 2-3 часа бывает нельзя вернуться обратно по своему следу.
16. Если возникла крайняя необходимость перейти опасное место на льду, завяжите вокруг пояса шнур, оставив за собой свободно волочащийся конец, около которого должен находиться товарищ. Переходить опасное место надо с большим шестом, держа его поперек тела.
17. Если лед вдруг станет трескаться, сохраняйте спокойствие, не поддавайтесь панике, быстро, но в то же время осторожно лягте на лед и отползите на безопасное место. Бежать, а тем более прыгать, нельзя.
18. Если все же случилась беда, и вы оказались в воде, не пытайтесь выбраться на лед только с помощью рук, не подтягивайтесь за кромку льда. Держась за нее руками, надо с осторожностью вынести на лед сначала одну, потом вторую ногу, затем, не спеша, и так же осторожно отползти (откатиться) от опасного места.
19. Помогая провалившемуся под лед товарищу, у которого не оказалось шнура, подавайте ему в руки пояс, шарф, палку, рукоятку пешни или ледобура и т. п. За них можно ухватиться крепче, чем за протянутую руку. К тому же при сближении на расстояние руки легче обломить кромку льда.
20. После метелей остерегайтесь не замерзших лунок под снегом.
21. Не подходите близко к лункам, в которых ставят промысловые сети. Они всегда покрыты тонким льдом или снегом. Заметить их можно по холмикам рядом лежащего колотого льда.
22. Остерегайтесь промоин во льду над быстрым течением.
23. Не становитесь на льдины, отколовшиеся от ледяного поля: они могут внезапно перевернуться под ногами.
24. Помните, что весенний лед после ночного заморозка утром кажется крепким и надежным, а днем, особенно в конце ледостава, он крошится и проваливается.
25. Спускаясь с берега на лед, осевший при спаде воды, остерегайтесь глубоких трещин, скрытых под снегом. В них можно тяжело повредить ногу.
26. Находясь на льду, учитывайте, что под снегом он нарастает медленнее, чем на бесснежном пространстве.
27. Не зная особенностей водоема или условий образования льда, не пытайтесь выезжать на лед на автомашине.
28. Опасен и крепкий скользкий лед. Можно поскользнуться, упасть и довольно неудачно. При достаточном удалении от цивилизации сломанная нога может превратиться в серьезную проблему, усугубляемую быстро наступающими сумраками и усиливающимся холодом.

Когда можно выезжать на лед на автомобиле.

Лед толшиной в 15 см вполне в состоянии выдерживать автомобиль весом до 2 тонн. Конечно, характер льда вносит свои коррективы. На потрескавшийся лед не стоит выезжать даже когда он очень толстый. Лучше на лед вообще не выезжать. Необходимо отметить, что прочность льда морей и озер, имеющих соленую воду, намного меньше, чем пресных водоемов. Поэтому и грузоподъемность льда морей (соленых озер) для тех же толщин следует уменьшать примерно на 25-30% Не рекомендуется преодолевать ледяную переправу на автомобиле весной, при начавшемся разрушении льда, а также осенью, когда он не прочен.

Таблица. Удерживаемый вес автомобиля в зависимости от толщины льда.

Общий вес автомобиля	2 тонны	3 тонны	5 тонн	7 тонн	10 тонн	20 тонн
Толщина льда в см	15-16	20	30	35	40	60

Нужно вначале определить место переправы, толщину и прочность льда, крутизну берегов и состояние льда у берега. Немалую проблему представляет не только сам лед, но и заснеженный выезд обратно на берег. Машина может просто забусовать, а дополнительные нагрузки на и без того менее прочный лед у берега увеличивают проблему. Обычно переправы устраивают в местах с ровными и пологими берегами и крутизной не более 5-6 градусов. Съезжать на лед нужно плавно и двигаться только по заранее выбранному направлению на промежуточных передачах при средних оборотах коленчатого вала двигателя.

Двери автомобиля желательно держать открытыми. Во всяком случае они не должны быть блокированны центральным замком и каждый пассажир должен быть готовым немедленно покинуть автомобиль в случае опасности.

В любом случае прежде чем выходить на лед, всем необходимо прочитать этот печальный рассказ. И всегда помнить чего может стоить беспечность и надежда на авось…

Примеры:

02.03.2013. Финский залив. Как сообщили «Фонтанке» в Северо-Западном региональном центре МЧС, в 10.40 поступило сообщение о том, что в районе 33 километра Приморского шоссе не могут добраться до берега 4 рыбака. На место отправились сотрудники РПСО и ПСС. В результате любителей подледного лова доставили на берег в районе поселка Пески. Кроме того, был начат мониторинг льда Финского залива, в ходе которого 50 гражданам сообщили о существующей угрозе и предложили вернуться на берег. Позднее спасателями были доставлены на берег еще шесть человек.

По данным ведомства на 17. 00, на льду Финского залива находилось на менее 100 человек. Всего для спасения рыбаков привлекли 5 катеров на воздушной подушке. Напомним также, что сегодня спасали людей и в районе Толбухина маяка: днем во льду образовалась трещина, преградившая путь на берег любителям зимней рыбалки. Спасатели с помощью катеров на воздушной подушке «Хивус» переправили через промоину более тридцати человек. Однако до конца ситуация не разрешена: на льду остаются более десятка автомобилей, лишенных возможности преодолеть водную преграду. С ними остаются и их хозяева, которые отказываются бросить свое имущество.

16.01.2013. Ладога, поселок Черное. В районе 16:00 отрыв большого участка льда. Направление трещины от мыса «Сосна» на острова Зеленцы и Каредж. Расстояние от берега 2км. К месту происшествия выехала дежурная смена поисково-спасательного отряда г. Шлиссельбурга на судне на воздушной подушке «Славир». Три рыбака-любителя были сняты со льдины и в 19:10 доставлены на берег.

Сразу хочу объяснить по поводу оторванного льда, те не отрыв льда, а то что там остались люди машины и даже одна (Гранд Чероки) утонула, тк трещина прошла как я понял прямо под ней. Диагноз произошедшего такой: Все знают что лед каждый год и не раз за зимний сезон рвет от мыса на Зеленцы (хотя бывают вариации). Все знают что лед после трещины, «припай» так называемый, 10-20 см. Все были в курсе, что ветер о берега… И все равно как бараны поперлись на тонкий припаяный лед. Вывод какой если люди «дураки», то им, видимо, ведро окуней может заменить машину, «собаку», буран или недай бог жизнь. Исходя из написанного получилось следующее: Мыы приехали в Черное с точной точкой остановки машины (координаты дал знакомый) тк дальше лед тоньше торосы, незаметный «припай» нового льда ну и тд. Кстати, зная данную информацию мы не пошли ни за окунем ни за плотвой в потенциально опасное место. и весь день в лунке был опущен «маяк», который показал бы что происходит движение льда, его поворот ну и тд. Соответственно 90% случаев с затоплением машин ну и прочих бед происходит от незнания и БЕЗОЛАБЕРНОСТИ рыбаков. Кстати, «свиней» на льду не уменьшилось… брошенные бутылки пакеты хабарики… Я так понимаю, что людей учит только жизненный опыт. Пример. Ну вот допустим рвет лед вы жмете на газ чтобы свалить и перед самым краем трещины врубаетесь колесом в бутылку… Дальше все будет плачевно.

Взято с fisher.spb.ru.

Памятка по безопасному поведению на воде в осенне-зимний период

Ежегодно в осенне-зимний период на водных объектах гибнут десятки человек, в их числе дети. Несоблюдение правил безопасности на водных объектах в осенне-зимний период часто становится причиной гибели людей.

Осенний лед в период с ноября по январь, то есть до наступления устойчивых морозов, непрочен. Скрепленный вечерним или ночным холодом, он еще способен выдерживать небольшую нагрузку, но днем, быстро нагреваясь от просачивающейся через него талой воды, становится пористым и очень слабым, хотя сохраняет достаточную толщину.

 

Становление льда:

 

Как правило, водоемы замерзают неравномерно, по частям: сначала у берега, на мелководье, в защищенных от ветра заливах, а затем уже на середине.

На озерах, прудах, ставках (на всех водоемах со стоячей водой, особенно на тех, куда не впадает ни один ручеек, в которых нет русла придонной реки, подводных ключей) лед появляется раньше, чем на речках, где течение задерживает льдообразование.

На одном и том же водоеме можно встретить чередование льдов, которые при одинаковой толщине обладают различной прочностью и грузоподъемностью.

 

Основным условием безопасного пребывания человека на льду

является соответствие толщины льда прилагаемой нагрузке:

 

— безопасная толщина льда для одного человека не менее 7 см;

безопасная толщина льда для сооружения катка 12 см и более;

безопасная толщина льда для совершения пешей переправы 15 см и более;

безопасная толщина льда для проезда автомобилей не менее 30 см.

Время безопасного пребывания человека в воде:

при температуре воды 24°С время безопасного пребывания 7-9 часов,

при температуре воды 5-15°С — от 3,5 часов до 4,5 часов;

температура воды 2-3°С оказывается смертельной для человека через 10-15 мин;

при температуре воды минус 2°С – смерть может наступить через 5-8 мин.

 

Правила поведения на льду:

 

Ни в коем случае нельзя выходить на лед в темное время суток и при плохой видимости (туман, снегопад, дождь).

При переходе через реку пользуйтесь официальными ледовыми переправами.

Нельзя проверять прочность льда ударом ноги. Если после первого сильного удара поленом или лыжной палкой покажется хоть немного воды, — это означает, что лед тонкий, по нему ходить нельзя. В этом случае следует немедленно отойти по своему же следу к берегу, скользящими шагами, не отрывая ног ото льда и расставив их на ширину плеч, чтобы нагрузка распределялась на большую площадь. Точно так же поступают при предостерегающем потрескивании льда и образовании в нем трещин.

При вынужденном переходе водоема безопаснее всего придерживаться проторенных троп или идти по уже проложенной лыжне. Но если их нет, надо перед тем, как спуститься на лед, очень внимательно осмотреться и наметить предстоящий маршрут.

При переходе водоема группой необходимо соблюдать расстояние друг от друга (5-6м).

Замерзшую реку (озеро) лучше перейти на лыжах, при этом: крепления лыж расстегните, чтобы при необходимости быстро их сбросить; лыжные палки держите в руках, не накидывая петли на кисти рук, чтобы в случае опасности сразу их отбросить.

Если есть рюкзак, повесьте его на одно плечо, это позволит легко освободиться от груза в случае, если лед под вами провалится.

На замерзший водоем необходимо брать с собой прочный шнур длиной 20 – 25 метров с большой глухой петлей на конце и грузом. Груз поможет забросить шнур к провалившемуся в воду товарищу, петля нужна для того, чтобы пострадавший мог надежнее держаться, продев ее под мышки.

 

Убедительная просьба родителям: не отпускайте детей на лед

(на рыбалку, катание на лыжах и коньках) без присмотра.

 

Одна из самых частых причин трагедий на водоѐмах – алкогольное опьянение. Люди неадекватно реагируют на опасность и в случае чрезвычайной ситуации становятся беспомощными.

ПАМЯТКА о соблюдении правил безопасности на водных объектах в осенне-зимний период

---

Дата: 11.03.2021 16:10

Несоблюдение правил безопасности на водных объектах в осенне-зимний период часто становится причиной гибели и травматизма людей. Осенний лед в период с ноября по декабрь, до наступления устойчивых морозов, непрочен. Скрепленный вечерним или ночным холодом, он ещё способен выдерживать небольшую нагрузку, но днем, быстро нагреваясь от просачивающейся через него талой воды, становится пористым и очень слабым, хотя сохраняет достаточную толщину.

В связи с наступлением осенне-зимнего периода возрастает опасность гибели и травматизма взрослых и детей на водоемах. Причиной является несоблюдение правил безопасности при вынужденном или намеренном выходе граждан (детей) на неокрепший лед.

Во избежание трагических событий необходимо знать, что, как правило, водоемы замерзают неравномерно: сначала у берега, на мелководье, в защищенных от ветра заливах, а затем уже на середине. На одном и том же водоеме можно встретить чередование льдов, которые при одинаковой толщине обладают различной прочностью и грузоподъемностью. Основным условием безопасного пребывания человека на льду является соответствие толщины льда прилагаемой нагрузке:

—   безопасная толщина льда для одного человека не менее 10 см;

—   безопасная толщина льда для совершения пешей переправы 15 см и более;

—   безопасная толщина льда для проезда автомобилей не менее 30 см.

Прочность льда можно определить визуально: самым прочным считается лед голубого цвета; прочность белого льда в 2 раза меньше; лед серый и матово-белый или с желтоватым оттенком не надежен. Особую осторожность нужно проявлять, когда лед покроется толстым слоем снега, перекрыв доступ холода ко льду. Пользоваться площадками для катания на коньках, устраиваемыми на водоемах, разрешается только после тщательной проверки прочности льда. Толщина льда должна быть не менее 12 см, а при массовом катании — не менее 25 см.

Правила поведения на льду:

—   Ни в коем случае нельзя выходить на лед в темное время суток и при плохой видимости (туман, снегопад, дождь).

—   Безопаснее всего выходить на берег и спускаться в местах, где лед виден и не покрыт снегом.

—   При вынужденном переходе водоема безопаснее всего придерживаться
проторенных   троп   или   идти   по   уже   проложенной   лыжне,   или   пользоваться ледовыми переправами. Но если их нет, надо перед тем, как спуститься на лед, очень внимательно осмотреться и наметить предстоящий маршрут.

— Замерший водоем лучше перейти на лыжах, при этом: крепления лыж должны быть расстегнуты, чтобы при необходимости их можно было сбросить; лыжные палки держите в руках, не накидывая петли на кисти рук.

— Если есть рюкзак или ранец, повесьте его на одно плечо, это позволит легко освободиться от груза в случае, если лед под вами провалился.

— Не выходите на лед в одиночку. Ходить лучше компанией по 2-3 человека. Не ходите и не катайтесь на льду в незнакомых местах, особенно в ночное время.

— Если Вы передвигаетесь группой, то двигаться нужно друг за другом, сохраняя интервал не менее 5 — 6 метров, также необходимо быть готовым оказать помощь товарищу.

— При перевозке небольших грузов, их

следует класть на сани или брусья с
большой площадью опоры на лед, чтобы
избежать провала.

— Внимательно слушайте и следите за тем,
как ведет себя лед.

— Не приближайтесь к тем местам, где
растут деревья, кусты, камыши, торчат
коряги, где ручьи впадают в реки,

происходит сброс теплых вод с промышленных предприятий. Здесь наиболее вероятно провалиться под лед.

— Не следует ходить рядом с трещинами или по участку льда, отделенному от основного массива несколькими трещинами.

— Необходимо быстро покинуть опасное место, если из пробитой лунки начинает бить фонтаном вода.

— Нельзя проверять прочность льда ударом ноги. Если после первого сильного удара поленом или лыжной палкой покажется хоть немного воды — это означает, что лед тонкий, по нему ходить нельзя. В этом случае немедленно отойти по своему же следу к берегу, скользящими шагами, не отрывая ног ото льда и расставив их на ширину плеч, чтобы нагрузка распределялась на большую площадь.

Точно   так   же   поступают   при   предостерегающем   потрескивании   льда   и образовании в нем трещин.

Если Вы провалились под лед

Каждая секунда пребывания в воде работает против Вас — пребывание в ледяной воде 10-15 минут опасно для жизни. Однако нужно помнить, что даже плохо плавающий человек способен некоторое время удержаться на поверхности за счет воздушной подушки, образовавшейся под одеждой.

— Провалившись под лед, широко раскиньте руки по кромкам льда, чтобы не
погрузиться с головой. Постарайтесь избавиться от лишних тяжестей.

—   Если есть кто-то рядом, позовите на помощь.

—   Если возможно, переберитесь к тому краю полыньи, где течение не увлекает Вас под лед.

— Не делайте резких движений и не обламывайте кромку.

— Если достаете ногами до противоположного края провала, примите горизонтальное
положение, упираясь в него ногами, вытащите
на лед сначала одну ногу, затем вторую.

— Приноравливайте свое тело к наиболее
широкой площади опоры.

— Выбираться на лед можно таким же способом,
каким садятся на высокие подоконники, т. е. спиной к выбранному месту.

— Как только большая часть тела окажется на льду, перекатитесь на живот и отползайте подальше от места провала.

— Выбирайтесь, по возможности, в ту сторону,

откуда пришли — там проверенный лед.

— Если трещина во льду большая, пробуйте
выплыть спиной.

— Если Вам самостоятельно удалось выбраться
в безопасное место, а до населенного пункта
идти далеко и у Вас нет запасных теплых
вещей и нет возможности разжечь костер, то
нельзя допустить переохлаждения тела. С этой целью        поочередно        (начиная        с        головы) снимайте верхнюю одежду отжимайте и одевайте заново. Здесь пригодятся полиэтиленовые пакеты, которые можно надеть на босые ноги, руки и голову. Переодеваться нужно быстро, чтобы не замерзнуть. Из-под снега на берегу всегда торчат стебли сухой травы, можно набрать пучок и положить в валенки как стельки. Далее необходимо быстрым шагом, а лучше легким бегом направиться к дороге или населенному пункту (что ближе).

Если Вы стали очевидцем, как человек провалился под лед

— Немедленно крикните ему, что идете на помощь.

— Немедленно сообщите о произошедшем, в службу спасения.

— Оказывающий помощь должен обвязаться веревкой, предварительно закрепив ее на берегу.

— Из-за опасности самому попасть в полынью приближаться к провалившемуся под лед нужно лежа с раскинутыми в стороны руками и ногами.

— Подложите под себя лыжи, фанеру или доску, чтобы увеличить площадь опоры и ползите на них.

— Если под рукой имеются доски, лестницы, шесты или другие предметы, то их
надо использовать для оказания помощи.

—   Когда нет никаких подсобных предметов для оказания помощи, то два-три человека ложатся на лед и цепочкой продвигаются к пострадавшему, удерживая друг друга за ноги, а первый подает пострадавшему связанные ремни или одежду.

—   К самому краю полыньи подползать нельзя, иначе и сами окажитесь в воде. Оказывающий помощь приближается к пострадавшему на расстояние, позволяющее подать веревку, пояс, багор, доску. Затем отползает назад, и постепенно вытаскивает пострадавшего на крепкий лед.

—   Когда есть промоины или битый лед, необходимо использовать спасательные шлюпки, для продвижения её вперед используются кошки и багры.

—   Действуйте решительно и быстро, пострадавший коченеет в ледяной воде, намокшая одежда тянет его вниз.

—   Подав пострадавшему подручное средство, вытащите его на лед и ползком двигайтесь от опасной зоны.

Первая помощь пострадавшему

—   Снимите и отожмите всю одежду пострадавшего, потом снова оденьте (если нет сухой одежды) и укутайте полиэтиленом (происходит эффект парника).

—   Затем его необходимо как можно быстрее отправить в машину или доставить в теплое (отапливаемое) помещение, тепло укрыть, обложить грелками, напоить

горячим чаем.

— Если это сделать невозможно, то разведите костер и окажите максимальную помощь, можно поделиться своей сухой одеждой.

— Чтобы восстановить кровообращение, тело пострадавшего нужно растереть фланелью или руками, смачивая их водой. Растирание снегом не рекомендуется, так как увеличивается время воздействия холода на ткани.

— Если у пострадавшего наблюдаются признаки общего замерзания — слабость,
сонливость, ему нужно принять теплую ванну, температура воды должна быть
37-38 градусов.

— При попадании жидкости в дыхательные пути, пострадавшему необходимо
очистить полость рта, уложить животом на бедро так, чтобы голова свисала к
земле, энергично нажимая на грудь и спину, удалить воду из желудка и легких,
приступить к выполнению искусственного дыхания.

—    Пострадавшего необходимо направить в медицинское учреждение.
Дальнейшее лечение должны проводить врачи.

Время безопасного пребывания человека в воде:

— при температуре воды 5-15С — от 3,5 до 4,5 часов;

— температура воды 2-30С оказывается смертельной для человека через 10-15
минут;

— при температуре воды минус 20С — смерть может наступить через 5-8 минут.

Уважаемые родители!

Во избежание трагических случаев:

Не оставляйте детей без присмотра! Будьте внимательны к окружающим!

Если       вы       стали       свидетелем       происшествия,       немедленно       сообщите об этом по телефонам 01, 02, с мобильного телефона 112.

По      возможности      окажите      пострадавшему      первую      помощь      и      ждите прибытия спасателей.

Будьте   внимательны   к   себе,   своему   здоровью,   ведь   сэкономленные   пять минут не смогут заменить Вам всю жизнь!

---

Поделиться

наверх Распечатать

Новости

---

11 Марта 2021В Администрации Самары обсудили вопросы профилактики правонарушений
11 Марта 2021Внешние рынки и экспорт: в Самаре прошел семинар для предпринимателей в рамках нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы»
11 Марта 2021Внимание! Временное ограничение движения транспорта в Самаре связи с проведением Масленицы

Городской округ Архангельской области «Котлас»

Правила безопасности на льду
1. При переходе по льду необходимо пользоваться оборудованными ледовыми переправами
или проложенными тропами, а при их отсутствии, прежде чем двигаться по льду, следует наметить маршрут и убедиться в прочности льда с помощью палки. Категорически запрещается проверять прочность льда ударами ноги. Безопасным для перехода является лед с зеленоватым оттенком и толщиной не менее 10 сантиметров.
2. При переходе по льду необходимо следовать друг за другом на расстоянии 5-6 метров и быть готовым оказать немедленную помощь идущему впереди.
3. Во время рыбной ловли нельзя пробивать много лунок на ограниченной площади, прыгать и бегать по льду, собираться большими группами.
4. Каждому рыболову рекомендуется иметь с собой спасательное средство в виде шнура длиной 12-15 метров, на одном конце которого закреплен груз 400-500 граммов, на другом — изготовлена петля.

Что делать, если Вы провалились под лед?
1. Не паниковать, не делать резких движений, стабилизировать дыхание.
2. Широко раскинуть руки в стороны и постараться зацепиться за кромку льда, чтобы не
погрузиться с головой, по возможности, перебраться к тому краю полыньи, где течение не увлечет Вас под лед.
3. Попытаться осторожно, не обламывая кромку, без резких движений, наползая грудью, лечь
на край льда, забросить на него одну, а затем и другую ногу. Если лед выдержал, медленно, откатится от кромки и ползти к берегу.
4. Передвигаться нужно в ту сторону, откуда пришли, ведь там лед уже проверен на прочность.

Оказание помощи пострадавшему, провалившемуся под лед:
— вооружиться любой длинной палкой, доской, шестом или веревкой;
— можно связать воедино шарфы, ремни или одежду;
— подползать к полынье очень осторожно, широко раскинув руки;
— сообщить пострадавшему криком, что идете ему на помощь, это придаст ему силы,
уверенность;
— если Вы не один, то лечь на лед и двигаться друг за другом;
— подложить под себя лыжи, фанеру или доску, чтобы увеличить площадь опоры и ползти на
них;
— за 3-4 метра протянуть пострадавшему шест, доску, кинуть веревку или шарф или любое
другое подручное средство;
— подавать пострадавшему руку небезопасно, так как, приближаясь к полынье, вы увеличите
нагрузку на лед и не только не поможете, но и сами рискуете провалиться под лед;
— доставьте пострадавшего в теплое место, окажите ему помощь: снимите с него мокрую
одежду, энергично разотрите тело (до покраснения кожи) смоченными в спирте или водке руками, напоите пострадавшего горячим чаем. Ни в коем случае не давайте пострадавшему алкоголь – в подобных случаях это может привести к летальному исходу;
— обязательно позвоните в «Скорую помощь», чтобы пострадавшего осмотрел специалист;
— если Вы увидели, что кто-то провалился и оказался подо льдом, незамедлительно звоните с мобильного на номер «112», «03».

Сведения о наиболее безопасной толщине льда на водных объектах в осенне-зимний период:
— безопасная толщина льда для одного человека – 10 — 12 см.;
— безопасная толщина льда для пешей группы – 15 — 20 см.;
— безопасная толщина для одиночного катания на коньках – 12 — 15 см.;
— безопасная толщина для группового катания на коньках – 20 — 25 см.;
— безопасная толщина льда для проезда автомобилей – не менее 30 см.

Телефоны экстренных служб: при чрезвычайных ситуациях звонить — 01; звонок с сотового телефона -112. ОМВД России «Котласский» с сотового — 020; МКУ «Служба спасения МО «Котлас» — 0-55, мобильный — 8-921-470-50-00; ЕДДС МО «Котлас» — 2-02-51; мобильный — 8-921-074-69-59.

: Это важно :: Krd.ru

Ежегодно тонкий лёд становится причиной гибели людей. Часто среди погибших оказываются дети, которые гуляют вблизи замёрзших водоёмов без присмотра родителей, и рыбаки, выходящие на непрочный лёд.

Среди причин трагедий на водоёмах — безответственное поведение людей в состоянии алкогольного опьянения. У них замедляется реакция, и они не могут адекватно реагировать на чрезвычайную ситуацию.

Избежать происшествий можно, если соблюдать правила и меры личной безопасности.

Основным условием безопасного пребывания человека на льду является соответствие толщины льда прилагаемой нагрузке:

• безопасная толщина льда для одного человека не менее 7 см;
• безопасная толщина льда для сооружения катка 12 см и более;
• безопасная толщина льда для совершения пешей переправы 15 см и более;
• безопасная толщина льда для проезда автомобилей не менее 30 см.

Время безопасного пребывания человека в воде:

• при температуре воды +24°С время безопасного пребывания 7–9 часов;
• при температуре воды +5 — +15°С — от 3,5 часов до 4,5 часов;
• температура воды +2 — +3°С оказывается смертельной для человека через 10–15 мин;
• при температуре воды -2°С — смерть может наступить через 5–8 мин.

Прочный лёд — прозрачный с зеленоватым или синеватым оттенком. На открытом бесснежном пространстве лёд всегда толще.

Тонкий лёд — цвет молочно-мутный, серый, обычно ноздреватый, пористый. Такой лёд обрушивается без предупреждающего потрескивания.

Снег, выпавший на только что образовавшийся лёд, помимо того, что маскирует полыньи, замедляет рост ледяного покрова.

Лёд более тонкий:

• на течении, особенно быстром;
• на глубоких и открытых для ветра местах;
• над тенистым и торфяным дном;
• у болотистых берегов; в местах выхода подводных ключей;
• под мостами;
• в узких протоках;
• вблизи мест сброса в водоёмы тёплых и горячих вод промышленных и коммунальных предприятий;
• в местах, где растёт камыш, тростник и другие водные растения.

Правила поведения на льду

1. Нельзя выходить на лёд в тёмное время суток и при плохой видимости (туман, снегопад, дождь).

2. При переходе через реку следует пользоваться оборудованными ледовыми переправами.

3. При вынужденном переходе водоёма безопаснее всего придерживаться троп или идти по уже проложенной лыжне. Если их нет перед тем, как спуститься на лёд, необходимо очень внимательно осмотреться и наметить предстоящий маршрут.

4. Нельзя проверять прочность льда ударом ноги. Если после первого сильного удара лыжной палкой покажется хоть немного воды — это означает, что лёд тонкий, по нему ходить нельзя. В этом случае следует немедленно отойти по своему следу к берегу, скользящими шагами, не отрывая ног ото льда и расставив их на ширину плеч, чтобы нагрузка распределялась на большую площадь. Точно так же поступают при предостерегающем потрескивании льда и образовании в нем трещин.

5. Оказавшись на тонком, потрескивающем льду, следует осторожно повернуть обратно и скользящими шагами возвратиться по пройденному пути к берегу.

6. На замёрзший водоём необходимо брать с собой прочный шнур длиной 20 — 25 метров с большой глухой петлёй на конце и грузом. Груз поможет забросить шнур к провалившемуся в воду товарищу, петля нужна для того, чтобы пострадавший мог надёжнее держаться, продев ее под мышки.

7. При переходе водоёма группой необходимо соблюдать расстояние друг от друга 5–6 метров.

8. Замёрзшую реку (озеро) лучше переходить на лыжах, при этом крепления лыж нужно расстегнуть, чтобы при необходимости быстро их сбросить, а лыжные палки держать в руках, не накидывая петли на кисти рук, чтобы в случае опасности также сразу их отбросить.

9. Особенно осторожным нужно быть в местах, покрытых толстым слоем снега, в местах быстрого течения и выхода родников, вблизи выступающих над поверхностью кустов, осоки, травы, в местах впадения в водоёмы ручьев, сброса вод промышленных предприятий.

10. Если есть рюкзак, повесить его на одно плечо, что позволит легко освободиться от груза в случае, если лёд провалится.

11. При рыбной ловле на льду рекомендуется делать лунки на расстоянии 5–6 метров одна от другой. Чтобы избежать беды, у рыбака должны быть спасательный жилет или нагрудник, а также верёвка — 15–20 м длиной с петлёй на одном конце и грузом 400–500 г на другом.

12. Надо знать, что человек, попавший в ледяную воду, может окоченеть через 10–15 минут, а через 20 минут потерять сознание. Поэтому жизнь пострадавшего зависит от сообразительности и скорости действий спасателей.

Запрещено:

• выходить на лёд в состоянии алкогольного опьянения;
• прыгать и бегать по льду;
• собираться большим количеством людей в одной точке;
• выходить на тонкий лёд, который образовался на реках с быстрым течением.

Что делать, если Вы провалились под лёд?

1. Не паниковать, не делать резких движений, стабилизировать дыхание.

2. Широко раскинуть руки в стороны и постараться зацепиться за кромку льда, чтобы не погрузиться с головой.

3. По возможности перебраться к тому краю полыньи, где течение не увлечёт Вас под лёд.

4. Попытаться осторожно, не обламывая кромку, без резких движений, наползая грудью, лечь на край льда, забросить на него одну, а затем и другую ногу. Если лёд выдержал, медленно, откатиться от кромки и ползти к берегу.

5. Передвигаться нужно в ту сторону, откуда пришли, ведь там лёд уже проверен на прочность.

Как оказать первую помощь пострадавшему?

1. Перед тем, как переходить к активным действиям, вызовите спасателей, позвонив по телефону 112. Только после этого, если медлить нельзя, необходимо приступить к активным действиям по спасению.

2. Вооружиться любой длинной палкой, доской, шестом или верёвкой. Можно связать воедино шарфы, ремни или одежду.

3. Подползать к полынье очень осторожно, широко раскинув руки.

4. Сообщить пострадавшему криком, что на помощь уже идут — это придаст ему силы, уверенность.

5. Если на льду группа — необходимо лечь на лёд и двигаться друг за другом.

6. Подложить под себя лыжи, фанеру или доску, чтобы увеличить площадь опоры и ползти на них.

7. За 3–4 метра протянуть пострадавшему шест, доску, кинуть верёвку, шарф или любое другое подручное средство.

8. Подавать пострадавшему руку небезопасно, так как, приближаясь к полынье, увеличивается нагрузка на лёд — человек, оказывающий помощь, тоже рискует провалиться.

9. Осторожно вытащить пострадавшего на лёд, и вместе с ним ползком выбираться из опасной зоны.

10. Доставить пострадавшего в тёплое (отапливаемое) помещение. Оказать ему помощь: снять и отжать всю одежду, по возможности переодеть в сухую одежду и укутать полиэтиленом (возникнет эффект парника).

11. Вызвать скорую помощь.

Телефон Единой дежурно-диспетчерской службы — 112.

Lake Ice — выдерживающая сила

Предел прочности льда для развлекательных мероприятий

Резюме: В этой статье рассматриваются проверенные временем рекомендации Миннесотского национального комитета по толщине льда в отношении толщины льда для различных развлекательных мероприятий и сравниваются с тремя статьями по этой теме. Некоторые из рекомендуемых формул для тяжелых нагрузок на правильно обслуживаемых ледовых дорогах значительно менее консервативны, чем числа MN DNR, и не подходят для рекреационных мероприятий.ПРИМЕЧАНИЕ. Толщина льда — это лишь один из факторов прочности ледяного покрова. В частности, лед может быстро ослабнуть в условиях оттепели. В связи с быстрым потеплением Арктики и субарктики в ледовый сезон 2019 года на Аляске и в Северной Канаде погибло 18 человек. В предыдущие 7 лет в этих регионах в среднем происходило менее одной аварии за сезон. Также есть всевозможные слабые места, которые можно найти на льду. Гряды давления и особенно складчатые гряды многочисленны, особенно на более крупных озерах.Сложенные гребни трудно увидеть. Иногда встречаются отверстия разного типа. Это описано в разделе «Обледенение».

Деталь: Происхождение рекомендаций Миннесотского DNR неясно, однако, кто бы ни разработал их, сделал это логичным образом. Тим Смолли, их недавно вышедший на пенсию специалист по безопасности воды, и его команда проделали и продолжают делать особенно хорошую работу по выработке практических советов по использованию льда в рекреационных целях. Их работа была широко принята в других штатах и ​​городах ледового пояса.Их веб-сайт стоит посетить.

Copyright 2012 Министерство природных ресурсов Миннесоты. Печатается с разрешения

Ледяные дороги Великого Белого Севера

Ледяные дороги — лучший способ перевозки грузов в некоторых частях Канады. Проделана большая работа по повышению безопасности ледовых дорог. По различным аспектам этой проблемы написано много работ. Здесь обсуждаются три документа:

• Использование ледяных крышек при транспортировке Л.W. Gold, опубликовано в 1971. Работа Голда основана в основном на эмпирических данных о том, что провалилось, а что нет, и о ледовых условиях. Его отчеты стали основой для большей части последующей работы. Предложенная им формула толщины, если некоторый риск был допустим, дает значения, которые находятся на уровне или ниже прорывной толщины для весов, связанных с рекреационной деятельностью.
• НАИЛУЧШИЕ ПРАКТИКИ для строительства и безопасной работы на ледяных покровах в Альберте Эта статья — отличный взгляд на работу на льду.Он предлагает базовые советы по развлекательным мероприятиям.

Арифметический:

Прочность холодного черного ледяного покрова увеличивается пропорционально квадрату толщины: 2-дюймовый лед выдержит в четыре раза большую нагрузку, чем 1-дюймовый лед, при прочих равных условиях.

Основная формула:

P = Ah ² Иногда это называют «формулой золота».

Другая форма:

P = CFh ²

Где

• P — нагрузка
• h — толщина ледяного покрова
• A — константа, имеющая такие единицы измерения, как фунты на квадратный дюйм (psi), тонны / квадратный дюйм, кг / см ² или паскали (ньютоны / квадратный метр).Для этого обсуждения мы будем использовать единицы измерения в фунтах и ​​дюймах. Числовое значение A можно легко преобразовать в другие единицы.
• C — константа пропорциональности между прочностью на изгиб и несущей способностью
• F — прочность на изгиб, измеренная в простых испытаниях балки с растяжением верхней части.

В отчете CRREL 78-9: Прочность льда на изгиб в озерах умеренного пояса авторы (А. Дж. Гоу, Х. Т. Уэда и Дж. А. Рикард) обнаружили, что прочность льда ниже точки замерзания составляет от 130 до 230 фунтов на квадратный дюйм (в среднем 180 фунтов на квадратный дюйм).Основываясь на своей работе, они пришли к выводу, что константа пропорциональности (C) составляет около 1, что означает C * F = F = A, поэтому «A» является разумной оценкой прочности льда на изгиб, когда они измерили ее на Пост-Понд и на Кэннан-Стрит-Лейк. в Нью-Гэмпшире. Это упрощает оценку несущей способности по прочности на изгиб, которую относительно легко измерить.

Их отчет также включает несколько тестов в теплых условиях. Они обнаружили, что прочность составляет всего 50 фунтов на квадратный дюйм. Мы измерили гораздо более низкие значения в условиях сильного таяния (см. «Этап 5» на странице «Таял лед»).Таяние льда гораздо более изменчиво, и его труднее оценить. Это особенно верно в отношении теплых периодов в начале сезона, когда лед еще тонкий. Весной более толстый лед часто маскирует его низкую удельную прочность. Тонкий новый лед весной особенно уязвим для яркого весеннего солнца. Лед размером от двух до трех дюймов может резко ослабнуть за пару часов или меньше в солнечных условиях.

Примечание. В качестве примера крепкого льда, который я тестировал, давление монокристалла льда S1 составляло 286 фунтов на квадратный дюйм.Ледяной щит, в котором он находился, был хорошо разморожен, а прочность на изгиб близлежащего льда S2 (небольшой размер кристалла) составляла около 50 фунтов на квадратный дюйм. Испытание холодным снежным льдом, прошедшим несколько циклов оттаивания, при давлении 280 фунтов на квадратный дюйм (Lake Willoughby, 2017). Погрешность измерения не менее 5%.

Фактор безопасности: Ледяные щиты имеют несколько общих особенностей, снижающих их прочность. Примеры включают влажные трещины, изменения толщины, участки, замерзшие позже, чем вы сейчас стоите, и т. Д.Снежные заносы могут препятствовать росту льда, а рифовые течения, газовые дыры и т. Д. Могут истончать лед снизу. Кроме того, нагрузка, которую вы возлагаете на ледяной покров, может очень быстро измениться, если трое друзей подойдут к вам для разговора. Фактор безопасности — это попытка снизить риск того, что любые участки более слабого льда окажутся ниже прочности прорыва. Коэффициент безопасности 3 является обычным для использования льда в рекреационных целях. Кажется, этого достаточно для людей, которые хорошо подготовлены к тому, чтобы справиться с провалом.

Формула для коэффициента безопасности: Коэффициент безопасности (S) = средняя прочность на прорыв холодного льда (150 фунтов на кв. Дюйм), деленная на нагрузку (фунты), умноженную на квадрат толщины (hxh, в дюймах).2

Примечание. При использовании этой формулы коэффициент безопасности «1» — это толщина прорыва. Очевидно, что у вас не может быть запаса прочности ниже силы прорыва.

Лед, ослабленный таянием, явно исключен из большинства рекомендаций по минимальной толщине. Обычно либо не осознают, что лед ослабляется из-за таяния, либо не заботятся. Хотя многим это сходит с рук, это испытывает удачу. Достаточно хорошо оттаявший черный лед (стадия 4) имеет прочность около 50 фунтов на квадратный дюйм (1/3 от 150 фунтов на квадратный дюйм, что представляет собой среднюю прочность холодного льда).

Прорыв в массе тела: В Вермонте мы установили, что толщина прорыва 180 фунтов для черного льда составляет около 1,1 дюйма. Это соответствует прочности на изгиб около 150 фунтов на квадратный дюйм. Прорывная прочность в этом диапазоне веса, очевидно, является тем, что фигуристы и рыбаки ( пешком) заботится о нем больше всего. В недавнем разговоре с Тони Гоу он предложил использовать A = 50 фунтов на квадратный дюйм. Это обеспечивает коэффициент безопасности при холодном льду около 3.

Имея это в виду, в таблице 1 рассматриваются рекомендации по толщине DNR Миннесоты.

Операторы ледовых дорог могут обойтись без гораздо более высоких значений «А», поскольку у них есть множество правил и процедур для строительства, оценки и обслуживания своих дорог. Были предложены значения до 250 фунтов на квадратный дюйм, если допустим некоторый риск прорыва (например, военный транспорт).

Некоторые из критериев:

• Неподвижным грузам нужно больше льда, чем движущимся
• Для сосредоточенных нагрузок требуется большая толщина, чем для распределенных нагрузок.
• Существует диапазон допустимых скоростей по льду.Лед можно значительно ослабить, если груз движется с неправильной скоростью.
• В некоторых исследованиях снежный лед составляет половину его толщины. Судя по всему, это происходит из исследований, проведенных в России до 1956 г. (см. Пункт 4 для обсуждения ниже).
• Внезапное и сильное понижение температуры воздуха требует более консервативных значений «А» или рекомендации «держись подальше ото льда в течение дня».
• Теплая погода стала причиной многих смертельных случаев со льдом.
• Мокрые трещины рассматриваются как уменьшение несущей способности на 1/2 на краю трещины для перпендикулярных трещин и на 1/4 прочности для трещин, параллельных направлению движения и рядом с транспортным средством.
• Слоистый лед (замороженный снежный лед поверх слякоти над черным льдом): учитывается только самый прочный слой.
• Строительство, мониторинг и обслуживание ледовых дорог. В отчете провинции Альберта подробно рассказывается о строительстве ледовых дорог и управлении ими. Хорошее выполнение этого задания во многом зависит от того, насколько надежной будет дорога.

В таблице 2 приведены различные рекомендации по минимальной толщине льда, необходимой для того, чтобы выдержать пешего человека весом 200 фунтов. Числа «Альберта» и «Золото» рассчитываются по их формулам для ледяной дороги.Они включены сюда, чтобы показать, почему их не следует использовать для развлекательных мероприятий. Коэффициент безопасности основан на прочности на изгиб около 150 фунтов на квадратный дюйм, которую мы обнаружили в наших прорывных тестах с массой тела.

Примечание. Используя эту формулу, коэффициент запаса прочности, равный 1, является толщиной прорыва.

Ссылки и комментарии:

Ссылка D: Статья о прорывной толщине веса тела.

Ссылка G: Использование ледяных крышек для транспортировки Л.W. Gold, опубликовано в 1971 году. Эта статья представляет собой отличную и широко используемую точку зрения на транспортировку тяжелых грузов по ледяным покровам в Канаде. Цифры 50 и 250 в таблице 1 относятся к значениям «A» (в фунтах на кв. Дюйм). Голд обнаружил в своих исследованиях, что было очень мало прорывов ниже 50 фунтов на квадратный дюйм и что, если некоторый риск был приемлемым, то 250 фунтов на квадратный дюйм были нормальными, по крайней мере, в ситуации с тяжелыми нагрузками / толстым / холодным льдом, на которой он был больше всего сосредоточен. Как вы можете видеть выше, использование 250 фунтов на квадратный дюйм при массе тела в значительной степени является гарантией плавания.

Бумага

Gold’s 1960. В этом документе более подробно описаны обстоятельства различных прорывов и безопасных переходов.

Ref A: НАИЛУЧШИЕ ПРАКТИКИ для строительства и безопасной работы на ледяных покровах в Альберте Это современный комплексный взгляд на практическую несущую способность. Цифры 4 и 7 представляют собой значения «А» в кг / см2. В Таблице 3 ниже представлены их Рисунок 14 и ТАБЛИЦА 5: МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ЛЬДА ДЛЯ ЛЕГКИХ НАГРУЗОК. Эти цифры могут показаться консервативными, но для пеших прогулок часто бывает, что два или более человека стоят рядом друг с другом.Для снегоходов минимальный размер 7 дюймов является приемлемым, но разумным.

Обсуждение:

1) Миннесота DNR рекомендует 4 дюйма в качестве минимальной толщины льда для любой ледовой активности. Лед тоньше 4 дюймов, скорее всего, будет иметь тонкие пятна или слабый лед. Особенно важно, чтобы люди, выходящие на лед толщиной от 2 до 4 дюймов, имели опыт работы со льдом озера, были оснащены для оценки льда и были полностью готовы провалиться и спасти себя и друг друга, если они неправильно оценивают ситуацию.

2) Большинство рекреационных прорывов происходит на местных тонких или слабых (талых) участках, которые можно найти практически на любом ледяном щите (в основном, гребни давления, недавно замерзшая открытая вода и дыры различных типов). Знание толщины ледяного покрова — это только отправная точка. Выявление тонкого / слабого льда и его избегание — важная часть того, чтобы оставаться на вершине. Еще важнее быть экипированным и умелым в спасении себя и других: ледяные когти, испытательный столб / дрель, спасательный жилет, метательная веревка, товарищи по веревке к вам, знания о побеге из тонущей машины или грузовика и т. Д.

3) Ни одно из этих рекомендованных значений толщины не применимо в условиях оттаивания (см. Примечание выше).

4) Снежный лед во многих документах по несущей способности оценивается в половину прочности гололеда. В отчете CRREL 78-9 они обнаружили, что холодный, полностью насыщенный снежный лед сильнее черного льда. Снежный лед может резко ослабнуть в условиях оттепели, вероятно, быстрее, чем мелкозернистый лед. Авторы CR 78-9 предполагают, что рассмотрение половинной прочности может иметь смысл в теплых условиях.

5) Вопреки часто высказываемым советам на сайте www, старый лед обычно ненамного слабее нового, если тип льда, степень таяния и другие факторы совпадают.Это может быть случай, когда авторы советов путают «старый лед» с «талым льдом».

6) Если вы думаете поехать на чем-нибудь по льду, имейте в виду, что это очень рискованное занятие. В Миннесоте с 1976 по 2013 годы на автомобили приходилось 60% погибших (70% в начале сезона). Прочтите страницу «Транспортные средства и лед», чтобы узнать о перспективах и предложениях, как максимально увеличить ваши шансы пережить прорыв. Лучше всего оставить машину на берегу.

Выводы:

Используйте рекомендации Миннесоты DNR в качестве отправной точки для определения минимальной толщины льда для рекреационных мероприятий на льду ниже нуля.Конечно, чем толще, тем лучше.

Если вам нужна формула, подойдет любой из них:

Не используйте формулы минимальной толщины ледяных дорог для рекреационных мероприятий (если они не имеют значения «A» 50 фунтов на квадратный дюйм или меньше).

Эти рекомендации не относятся к льду, который подвергался или недавно подвергался воздействию температур выше нуля. Сильный солнечный свет может ослабить лед при температуре немного ниже нуля и ускорить его ослабление при температуре выше нуля.Это более заметно на низких широтах и ​​ближе к концу ледового сезона.

Для более полной обработки прочности подшипников см. Ice Engineering (Леннарт Франссон) или River Lake Ice Engineering (под редакцией Джорджа Эштона). Эти источники учитывают концентрацию нагрузки, статические и подвижные нагрузки и т. Д.

Боб

Последнее обновление 11 апреля 2020 г.

Департамент рыболовства и дикой природы штата Мэн

На этой странице:

Поездка на квадроцикле, UTV или снегоходе — отличный способ проявить активность и насладиться красотой штата Мэн на открытом воздухе.Соблюдение мер предосторожности, правил и здравого смысла — необходимые способы, чтобы ваша поездка на одной из этих машин была такой же безопасной, как и увлекательной.

Квадроциклы

и UTV предназначены для бездорожья, и управление ими на тротуаре и других поверхностях может быть затруднено. Различные модели квадроциклов управляются по-разному, поэтому важно ознакомиться с каждой машиной, на которой вы ездите, прочитав руководство пользователя и соблюдая правила техники безопасности, обслуживания и эксплуатации.

Поскольку квадроциклы могут вызвать серьезные травмы при неправильном использовании, гонщики также должны знать свои собственные способности и ограничения и никогда не перегружать свою машину, чтобы не отставать от других или произвести на кого-то впечатление.

Если у вас есть ребенок, который собирается кататься на квадроцикле, вам следует помнить об особых моментах. Хотя ребенок может быть рекомендованным возрастом для езды на квадроцикле определенного размера, не все молодые люди обладают силой, навыками или рассудительностью, необходимыми для управления квадроциклом. Вы должны постоянно следить за тем, как ваш ребенок использует квадроцикл, и разрешать дальнейшее использование квадроцикла только в том случае, если вы решите, что ваш ребенок обладает способностями и здравым смыслом для безопасного управления квадроциклом. Вам также следует прочитать «Родители, молодежь и квадроциклы», которые можно получить в ASI.

Для получения дополнительной информации о безопасности ATV позвоните в Комиссию по безопасности потребительских товаров по телефону 1-800-638-2772 или по горячей линии безопасности дистрибьюторов ATV по телефону 1-800-852-5344.

Помните, что в штате Мэн гонщики младше 16 лет должны успешно пройти курс по безопасности на квадроциклах в сопровождении взрослого, за некоторыми исключениями. Кроме того, следуйте полезным рекомендациям производителя (а не закону), перечисленным справа, в которых указан минимальный возраст для размеров модели квадроцикла.

Модель квадроцикла Размер	Минимальный возраст
Менее 70 куб. См	6 лет и старше
70-90 куб. См	12 лет и старше
Более 90 куб. См	16 лет и старше

Будьте осторожны… квадроциклы — это не игрушки.Неправильное использование квадроцикла может привести к серьезным травмам, но с подготовкой и практикой вы сможете безопасно развить и расширить свои навыки вождения. Поездка на квадроциклах может быть приятным видом отдыха на природе, если все сделано правильно.

В дополнение к информации, представленной в этом буклете, важно внимательно прочитать и соблюдать инструкции и предупреждения, содержащиеся в руководстве по эксплуатации квадроцикла и на этикетках. Управление квадроциклами отличается от управления другими транспортными средствами, такими как мотоциклы и автомобили. Правильные наставления и практика важны.

Наличие контрольного списка безопасности перед поездкой является хорошей идеей для всех гонщиков и включает в себя проверку механического состояния машины и наличие запасных частей, предметов для выживания и личных вещей, необходимых для безопасности и комфорта.

Гонщики также должны оставить кому-нибудь план поездки, в котором указаны их пункт назначения, время в пути, контактная информация и все остальное, что может помочь найти потерявшегося или травмированного гонщика.

Когда дело доходит до катания на снегоходах, самое безопасное правило — никогда не пересекать озера или реки, так как это может привести к провалу во льду.Если вы решили покататься на снегоходе по льду, убедитесь, что лед надежно заморожен, и доверяйте только своему собственному суждению.

Утопление — основная причина смертельных случаев на снегоходах, поэтому покупка плавучего костюма для снегохода может быть спасительным решением. Если вы все-таки пойдете по льду, ваш шлем и костюм снегохода, даже если он не плавучий, могут удерживать вас на плаву в течение нескольких минут. Попробуйте снова соскользнуть по льду, используя что-нибудь острое, чтобы тянуть за него. Удары ногами, как тюлень, могут помочь вам выбраться на лед.

Если лед продолжает ломаться, продолжайте движение к берегу или в том направлении, откуда вы пришли. Не снимайте перчатки или рукавицы. Оказавшись на льду, вы должны откатиться от лунки, стараясь не вставать, пока не отойдете от нее.

Вернуться к началу

Толщина льда

Зимой любителям активного отдыха часто необходимо знать, какой толщины лед и безопасно ли по нему ходить. Американская ассоциация балансовой древесины опубликовала удобную справочную таблицу, которая дает хорошее практическое правило для толщины льда в прудах и озерах.

Эта таблица предназначена для чистого голубого льда на озерах. Уменьшите значения прочности на 15% для чистого синего речного льда. Слякотный лед составляет лишь половину прочности голубого льда. Эта таблица не применяется для припаркованных грузов.

Операторы снегоходов также должны всегда знать район, в котором они едут, ездить на безопасной скорости, сигнализировать о своем намерении кататься, следить за другими снегоходами и никогда не работать в состоянии наркотического или алкогольного опьянения.

Всегда помните: квадроциклы, UTV и снегоходы не игрушки, поэтому принятие этих мер предосторожности может означать разницу между приятным и опасным временем.

Толщина льда (в дюймах)	Допустимая нагрузка на чистый лед Голубого озера (снизить значения прочности для других типов льда)
2 «	Один человек пешком
3 «	Группа людей (идущие гуськом)
7 1/2 «	Легковой автомобиль (брутто 2 тонны)
8 дюймов	Легкий грузовик (брутто 2½ тонны)
10 дюймов	Средний грузовик (брутто 3½ тонны)
12 дюймов	Тяжелый грузовик (брутто 7-8 тонн)
15 дюймов	Тяжелый грузовик (брутто 10 т)
20 дюймов	25 тонн
25 дюймов	45 тонн
30 дюймов	70 тонн
36 дюймов	110 тонн

К началу

Отдел охраны труда

Вам нужно пройти курс безопасности для управления квадроциклом?

Закон штата Мэн требует, чтобы лицо в возрасте 10 лет и старше, но не моложе 16 лет, успешно завершило программу обучения с родителем или опекуном этого лица до начала работы на земле, отличной от той, которая принадлежит или арендована их родителем или опекуном или на которой они живут.Эти курсы доступны в вашем районе инструкторами-добровольцами, сертифицированными Департаментом рыболовства и дикой природы штата Мэн. Предварительная регистрация требуется и / или требуется. Курсы будут включать 6 часов обучения. Спонсорами выступают школьные округа, спортивные клубы, общественные группы и другие. Курсы будут планироваться в зависимости от наличия инструктора.

Отдел охраны труда
8 Federal Street
Augusta, Maine 04330
(207) 287-5220

Почтовый адрес
41 State House Station,
Augusta, ME 04333-0041

Вернуться к началу

Что мы делаем, когда никто не смотрит

Департамент рыболовства и дикой природы во внутренних водоемах штата Мэн призывает всех землепользователей добровольно запрашивать разрешение, когда это возможно.В свою очередь, программа по связям с землевладельцами Outdoor Partners предлагает всем землевладельцам рассмотреть возможность использования системы бесплатных карточек.

Уважение землепользователем прав собственности землевладельца приведет к позитивным отношениям сотрудничества и положительному, продуктивному опыту. Это не только вежливость — это правильный поступок.

Узнайте больше о программе по связям с землевладельцами штата Мэн

Вернуться к началу

Работа под влиянием

Запрет.

Запреты на работу в нетрезвом состоянии следующие: Запрещается управлять транспортным средством для отдыха или пытаться управлять им:

• В состоянии алкогольного опьянения или наркотиков, либо в сочетании с алкогольными напитками и наркотиками;
• Если возраст 21 год и старше, и в его крови содержится 0,08% или более алкоголя по весу; или
• Если моложе 21 года, при наличии в крови любого количества алкоголя.

Штрафы.

Лицо, нарушившее этот раздел, совершает преступление класса D. При назначении соответствующего приговора отказ от прохождения химического теста в любом случае должен быть отягчающим обстоятельством. В следующих случаях применяются следующие минимальные штрафы.

A. В случае, если лицо ранее не судим за нарушение пункта 1-A в течение предыдущего 6-летнего периода, штраф не может быть менее 400 долларов.

Если это лицо было осуждено в течение предыдущего 6-летнего периода за невыполнение обязанности сдать анализ на содержание алкоголя в крови в соответствии с разделом 10702, подраздел 1, штраф не может быть менее 500 долларов.Судимость в соответствии с настоящим параграфом должна включать в себя лишение свободы на срок не менее 48 часов, ни одно из которых не может быть приостановлено, если лицо:

• Было протестировано, что содержание алкоголя в крови составляет 0,15% или более;
• Отказ или отказ в остановке по запросу или сигналу офицера в форме в соответствии с разделом 6953 или 10651 во время операции, которая привела к судебному преследованию за действия в состоянии алкогольного опьянения или с уровнем содержания алкоголя в крови 0,08% или более; или
• Не удалось пройти химический тест для определения уровня алкоголя в крови этого человека или концентрации наркотиков, запрошенный сотрудником правоохранительных органов в связи с осуждением.

Проведение химических тестов; результаты теста; свидетельство; составление отчетов; иммунитет крови или дыхательный тест.

Если у сотрудника правоохранительных органов есть вероятные основания полагать, что человек охотился на диких животных или диких птиц, управлял или пытался управлять гидроциклом, снегоходом или квадроциклом, находясь под воздействием опьяняющего напитка, он должен сообщить этому лицу, что дыхание будет проводиться тест, кроме случаев, когда, по мнению офицера, проведение теста на дыхание является необоснованным, и в этом случае должен быть проведен анализ крови.Когда требуется анализ крови, он может быть проведен врачом по выбору обвиняемого, по просьбе обвиняемого и при наличии разумной возможности. Офицер правоохранительных органов может определить, какой тип дыхательного теста, как описано в подразделе 5, будет проводиться. Для получения более подробной информации см. Раздел 12, глава 911, подраздел 10703.

Вернуться к началу

Ответственность

Раздел 12 MRSA, 10001 — Определения

«Гид» означает лицо, которое получает вознаграждение в любой форме за услуги этого лица по сопровождению или помощи человеку в полях, лесах, водах или льдах в пределах юрисдикции государства во время охоты, рыбалки, отлова ловушек, катания на лодках, снегоходах, использование вездехода или кемпинг на примитивной территории кемпинга.

Раздел 14 MRSA, 159-A — Ограниченная ответственность за отдых или лесозаготовительную деятельность

1. Определения.

A. «Помещения» означают улучшенные и неулучшенные земли, частные дороги, дороги, любые здания или сооружения на этих землях и акватории, стоящие на этих землях, протекающие через них или прилегающие к ним. «Помещения» включают железнодорожное имущество, железнодорожные полосы отвода и инженерные коридоры, к которым разрешен доступ общественности.

Б. «Рекреационная деятельность или сбор урожая» означает развлекательную деятельность, проводимую на открытом воздухе, включая, помимо прочего, охоту, рыбалку, ловлю ловушек, кемпинг, экологическое просвещение и исследования, походы, скалолазание, ледолазание, боулдеринг, спуск на веревках, развлекательные мероприятия. спелеология, осмотр достопримечательностей, управление снегоходами и вездеходами, катание на лыжах, дельтапланеризм, некоммерческая авиационная деятельность, катание на собачьих упряжках, катание на лошадях, катание на лодках, парусный спорт, каноэ, рафтинг, езда на велосипеде, пикники, плавание или деятельность, связанная с уборкой урожая или сбор лесных, полевых или морских продуктов.Он включает в себя вход в помещения, добровольное обслуживание и улучшение, использование и проезд в помещениях для осуществления этих действий. «Рекреационная или лесозаготовительная деятельность» не включает коммерческую сельскохозяйственную или лесозаготовительную деятельность.

C. «Жильец» включает, помимо прочего, физическое лицо, корпорацию, товарищество, ассоциацию или другое юридическое лицо, которое строит или поддерживает маршруты или другие улучшения для общественного отдыха.

2.Ограниченная пошлина.

Владелец, арендатор, управляющий, владелец сервитута или владелец помещения не обязан заботиться о том, чтобы помещения были безопасными для входа или использования другими лицами для отдыха или сбора урожая, или предупреждать о любых опасных условиях, использовании, структура или деятельность в этих помещениях лицам, входящим для этих целей. Этот подраздел применяется независимо от того, давал ли владелец, арендатор, менеджер, владелец сервитута или арендатор другому лицу разрешение заниматься рекреационной деятельностью или сбором урожая на территории.

3. Разрешенное использование.

Владелец, управляющий арендатором, владелец сервитута или арендатор, который дает разрешение другому лицу заниматься рекреационной деятельностью или сбором урожая на территории, не вправе:

A. Продлить любую уверенность в том, что помещения безопасны для этих целей;

B. Сделать лицо, которому предоставляется разрешение, приглашенным или лицензиатом, перед которым возложена обязанность проявлять заботу; или

С. Принять на себя ответственность или принять на себя ответственность за любой ущерб, нанесенный человеку или имуществу, вызванный любым действием лиц, которым предоставлено разрешение, даже если этот ущерб нанесен имуществу другого лица.

4. Ограничения по разделу.

Этот раздел не ограничивает ответственность, которая существовала бы в противном случае:

A. За умышленное или злонамеренное нарушение защиты или предупреждения об опасном состоянии, использовании, конструкции или деятельности;

Б. За травму, причиненную в любом случае, когда разрешение заниматься любыми видами отдыха или лесозаготовками было предоставлено за вознаграждение, отличное от вознаграждения, если таковое имеется, выплаченного следующим лицам:

(1) Землевладелец или агент землевладельца от государства; или

(2) Землевладелец или агент землевладельца для использования помещения, на котором был нанесен ущерб, при условии, что помещения не используются в основном для коммерческих рекреационных целей и пока пользователю не предоставлено исключительное право использовать помещения для проведения досуга; или

С. За телесные повреждения, причиненные действиями лиц, которым было предоставлено разрешение заниматься любыми видами отдыха или сбора урожая, другим лицам, которым предоставившее разрешение лицо, или владельцу, арендатору, управляющему, держателю сервитута или жильцу помещения , был обязан охранять помещение или предупреждать об опасности.

5. Пошлина не создается.

Ничто в этом разделе не создает обязанности или основания для ответственности за причинение вреда человеку или имуществу.

6. Расходы и сборы.

Суд присуждает любые прямые судебные издержки, включая разумные гонорары адвокатов, владельцу, арендатору, управляющему, держателю сервитута или арендатору, который не несет ответственности за причинение вреда лицу или имуществу в соответствии с настоящим разделом.

Заголовок 14 MRSA, 7551-B — Повреждения, нанесенные нарушением права владения

Любое лицо, которое намеренно вторгается на чужую землю без разрешения и причиняет материальный ущерб, несет ответственность перед владельцем в гражданском иске, если это лицо: повреждает или разрушает любой забор, решетку или ворота; оставляет ворота открытыми; разбивает стекло; повреждает любую дорогу, дренажную канаву, водопропускную трубу, мост, знак или разметку краской; или причиняет другой ущерб любой конструкции на собственности, не принадлежащей этому лицу, или бросает, роняет, откладывает, выбрасывает, выбрасывает или иным образом избавляется от мусора, как это определено в Разделе 17, раздел 2263, подраздел 2, любым способом и в любой сумме, на имущество, которое не принадлежит этому человеку.

Если ущерб был умышленным, лицо, причинившее ущерб, несет ответственность перед владельцем в размере 2-кратного размера фактического ущерба плюс дополнительные расходы, которые включают гонорары адвоката землевладельца, расходы и стоимость времени, потраченного владельцем на участие в исполнительном производстве; если ущерб причинен не умышленно, лицо несет ответственность перед владельцем за фактический ущерб плюс расходы, описанные выше.

В случае повреждения имущества в соответствии с данным разделом ущерб, причиненный владельцем, может быть измерен либо восстановительной стоимостью поврежденного имущества, либо стоимостью ремонта поврежденного имущества.Что касается убытков, связанных с удалением подстилки, то убытки владельца включают прямые затраты, связанные с правильной утилизацией подстилки, включая получение разрешений, и расходы, связанные с любыми работами по восстановлению участка, проведенными в результате подстилки.

Раздел 14 MRSA, 7552 — Повреждение земли, лесных или сельскохозяйственных продуктов

Без разрешения владельца лицо не может рубить, повреждать, уничтожать или уносить любые лесные продукты, декоративные или фруктовые деревья, сельскохозяйственные продукты, камни, гравий, руду, товары или имущество любого вида с земли, не принадлежащей этому лицу. .

Заголовок 17 MRSA, 2510 — Незаконная вырубка деревьев

Умышленно, сознательно, по неосторожности или по неосторожности срубить или повалить любое дерево без согласия владельца собственности, на которой стоит дерево, является незаконным. Департамент транспорта, коммунальных услуг и муниципальные служащие освобождаются от уплаты налогов при исполнении служебных обязанностей.

Заголовок 17-A MRSA, 402 — Преступное вторжение

Недвижимость размещается, если она отмечена знаками или краской одним из следующих способов и способом, который с достаточной вероятностью может привлечь внимание злоумышленника:

• Знаки должны указывать, что доступ запрещен, что доступ запрещен без разрешения землевладельца или агента землевладельца или что доступ для определенной деятельности запрещен.
• Одна вертикальная полоса «фиолетового цвета безопасности OSHA» не менее одного дюйма в ширину и не менее 8 дюймов в длину означает «Доступ только с разрешения», когда она размещается на деревьях, столбах или камнях на высоте от трех до пяти футов от земли. Эти знаки или полосы краски должны обозначать собственность на расстоянии не более 100 футов друг от друга в местах, которые легко видны любому человеку, приближающемуся к собственности, а также на всех въездах для транспортных средств с дороги общего пользования.
• Кроме того, землевладельцы могут также, устно или письменно, лично сообщить другим, что доступ запрещен.

  Помните, что удаление, повреждение, искажение или уничтожение знака или знака, нанесенного с целью запрета или ограничения доступа, является незаконным; и незаконно размещать чужую землю без разрешения землевладельца.

  Владелец транспортного средства для отдыха, лицо, передающее или предоставляющее транспортное средство для отдыха лицу младше 18 лет, и родитель или опекун, ответственный за уход за этим несовершеннолетним, несут солидарную ответственность с несовершеннолетним за любой причиненный ущерб. при эксплуатации транспортного средства несовершеннолетним.
  

Эти части пересмотренного устава резюмируются. Полный текст см. В Пересмотренном Уставе штата Мэн.

Эти части пересмотренного устава резюмируются. Полный текст см. В Пересмотренном Уставе штата Мэн.

Вернуться к началу

% PDF-1.4 % 285 0 объект > эндобдж xref 285 138 0000000016 00000 н. 0000004298 00000 н. 0000004419 00000 н. 0000005266 00000 н. 0000005690 00000 н. 0000006013 00000 н. 0000007668 00000 н. 0000007809 00000 н. 0000008451 00000 п. 0000008974 00000 н. 0000012648 00000 п. 0000012996 00000 п. 0000013729 00000 п. 0000014402 00000 п. 0000018757 00000 п. 0000019251 00000 п. 0000019365 00000 п. 0000019402 00000 п. 0000020066 00000 н. 0000020336 00000 п. 0000021069 00000 п. 0000022462 00000 п. 0000023681 00000 п. 0000024673 00000 п. 0000025909 00000 н. 0000026941 00000 п. 0000028123 00000 п. 0000029360 00000 п. 0000030560 00000 п. 0000420394 00000 н. 0000420431 00000 н. 0000420506 00000 н. 0000420535 00000 н. 0000420610 00000 н. 0000420707 00000 н. 0000420853 00000 п. 0000421163 00000 н. 0000421218 00000 н. 0000421334 00000 н. 0000421409 00000 н. 0000421484 00000 н. 0000421607 00000 н. 0000421753 00000 н. 0000422079 00000 н. 0000422134 00000 п. 0000422250 00000 н. 0000422325 00000 н. 0000422650 00000 н. 0000422705 00000 п. 0000422821 00000 н. 0000422896 00000 н. 0000422975 00000 н. 0000423096 00000 н. 0000423242 00000 н. 0000423568 00000 н. 0000423623 00000 п. 0000423739 00000 н. 0000423814 00000 п. 0000424137 00000 н. 0000424192 00000 н. 0000424308 00000 н. 0000424383 00000 п. 0000424705 00000 н. 0000424760 00000 н. 0000424876 00000 н. 0000424951 00000 н. 0000425072 00000 н. 0000425218 00000 н. 0000425540 00000 н. 0000425595 00000 н. 0000425711 00000 н. 0000425835 00000 н. 0000432240 00000 н. 0000437807 00000 н. 0000441857 00000 н. 0000455678 00000 н. 0000455753 00000 н. 0000459981 00000 н. 0000575523 00000 н. 0000575973 00000 п. 0000576048 00000 н. 0000576161 00000 н. 0000576572 00000 н. 0000576647 00000 н. 0000576682 00000 н. 0000576757 00000 н. 0000587079 00000 п. 0000587410 00000 н. 0000587476 00000 н. 0000587593 00000 н. 0000587668 00000 н. 0000587783 00000 н. 0000588099 00000 н. 0000588511 00000 н. 0000588586 00000 н. 0000588970 00000 н. 0000589045 00000 н. 0000589427 00000 н. 0000589502 00000 н. 0000589931 00000 н. 00005

00000 н. 00005

00000 н. 00005

00000 н. 0000590858 00000 н. 0000590933 00000 н. 0000590968 00000 н. 0000591043 00000 н. 0000599525 00000 н. 0000599856 00000 н. 0000599922 00000 н. 0000600039 00000 п. 0000600114 00000 п. 0000600428 00000 н. 0000600839 00000 п. 0000600914 00000 п. 0000600949 00000 п. 0000601024 00000 н. 0000601349 00000 н. 0000601415 00000 н. 0000601532 00000 н. 0000601607 00000 н. 0000601923 00000 н. 0000602333 00000 п. 0000602408 00000 п. 0000602443 00000 н. 0000602518 00000 н. 0000613207 00000 н. 0000613538 00000 п. 0000613604 00000 н. 0000613721 00000 н. 0000613796 00000 н. 0000614112 00000 н. 0000614524 00000 н. 0000697685 00000 н. 0000736794 00000 н. 0000794812 00000 н. 00008 00000 н. 0000003056 00000 н. трейлер ] / Назад 2481089 >> startxref 0 %% EOF 422 0 объект > поток hVmheK.& M \ 5s1ax # V * o-oyh2JG] W; ~ Lw \ L.uTvlkXk3ʽ2id`ph8Qb_? NU1J: POLeG 씕 H nfxfJeoooFfgKNL8` qrD! ӟ «) B-Rc: 3g̴`91-KL \! dr1j.F, XiYq ܩ OY2sh̔AoXiB 魤, qp4?] p2LH» \ BE6҆ & 3ii * dM ٕ lwkv & ˝t; yK’ou | R $ پ 0, ˡ; Q # I ~ jkK $ P ݚ ֣ gL4d (

Движение по замерзшим озерам и рекам

Джим Томпсон | Последнее обновление: 16 декабря 2020 г.

На Аляске временные дороги иногда создаются на поверхности больших озер. Эти проезды называют «Ледяными-5», поскольку расчищенная дорога может быть такой же шириной, как межштатная автомагистраль 5, ведущая из Калифорнии.По этим ледяным дорогам могут ездить легковые автомобили, грузовики, снегоходы и другие квадроциклы. Некоторые дороги даже достаточно широки для посадки небольших самолетов в чрезвычайных ситуациях. Хотя вспаханные дороги или речные тропы не достаточно широки, чтобы шесть автомобилей могли проезжать бок о бок, эти ледяные тропы считаются государственными магистралями. Предлагаемое ограничение скорости составляет около 35 миль в час.

Как узнать, безопасна ли ледяная дорога для проезда? Основное правило гласит, что лед должен быть трех футов толщиной для автомобилей и пяти футов толщиной, прежде чем по ним смогут проехать большие бензовозы.Проезд этих грузовиков имеет жизненно важное значение, поскольку они доставляют мазут в дома людей. Эти условия обычно наблюдаются к середине декабря во время обычной зимы на Аляске.

Мы с друзьями проехали 100 миль на машине по замерзшей реке Кускоквим в начале марта. Вдоль маршрута проложена трасса, размеченная для соревнований по собачьему мушингу К-300, которые прошли в январе. След был отделен 8-футовыми ветвями, вклинившимися в лед, торчащими прямо вверх оранжевой лентой безопасности, прикрепленной к вершине, так что его было легко заметить.Маркеры находились примерно в полумиле друг от друга. Нам потребовалось около 4 часов, чтобы добраться до Вефиля, Аляска, нашего конечного пункта назначения.

Потенциальная опасность таится, если водитель решит свернуть с ледяной тропы. Теплые участки реки и тонкий лед могут привести к тому, что автомобиль утонет в ледяной воде, что в большинстве случаев окажется фатальным. Прошлой зимой молодой человек ехал на своем квадроцикле по реке, но свернул с ледяной тропы и исчез. Обыск велся более недели, но тело так и не было найдено.Из-за речного течения машина, вероятно, затонула на дно, а тело унесло вниз по реке подо льдом.

Другая возможная опасность, представляемая при движении по замерзшей реке, называется «ракушечник». Ракушечный лед — это тонкий слой льда, образовавшийся на поверхности из-за волны или течения без твердого льда под ним. Водитель может легко принять ракушечный лед за твердый и погрузиться в реку или озеро. Если водитель едет на снегоходе, его лучшая стратегия восстановления — это нажать на полную мощность и быстро выйти.Если водитель находится в легковом, грузовом или четырехколесном транспортном средстве, он должен сначала попытаться быстро уехать от ракушечника. Водители могут определить, находятся ли они на льду, по треску из-под шин. Если кто-то перед вами перешагнул через ракушечник, поверхность реки будет неровной, похожей на снежный конус. Старайтесь избегать этих мест.

Движение по льду — непростая задача, потому что лед негибкий. Даже тротуар имеет небольшую податливость на своей поверхности, что дает возможность сцепления с дорогой.Медленное движение по ледяной дороге и избегание небольших выбоин позволит транспортному средству безопасно и без повреждений добраться до места назначения.

При поездках на большие расстояния по ледяной дороге всегда имейте при себе аварийный комплект.

Хорошо укомплектованный аварийный комплект должен включать следующее:

• Дополнительный газ
• Буксирный трос
• Пусковые принадлежности для пожаротушения
• Одеяла
• Маленькая лопата
• Фонарик
• Комплект под развальцовку
• Пистолет для отпугивания животных
• Вода в бутылках и протеиновые закуски
• Свисток о помощи

Если вы будете помнить об этих советах по безопасности и хорошо упаковать аварийный комплект, вас ждет приключение на Аляске, которое будет веселым и безопасным для ваших друзей и семьи!

Подготовка к зимнему вождению — Как двигаться по снегу и льду

Три ключевых элемента безопасного вождения зимой:

• Будьте начеку;
• Замедление; и
• Оставайтесь под контролем

Лучше всего подготовить ваш автомобиль к зиме до наступления зимы. Запланировать техническое обслуживание шин и давления в шинах, аккумулятора, ремней и шлангов, радиатора, масла, фар, тормозов, выхлопной системы, обогревателя / дефростера, дворников и системы зажигания . Держите бензобак достаточно полным — рекомендуется не менее половины бака. В зависимости от того, где вы едете, вы можете подумать об использовании зимних шин или цепей противоскольжения.

Зимние условия вождения, такие как дождь, снег и лед, существенно влияют на тормозной путь автомобиля. Возможности водителя выполнить плавную и безопасную остановку сильно ограничены из-за пониженного сцепления с дорогой.Для безопасной остановки колеса должны сохранять сцепление с дорогой, оставаясь в контакте с поверхностью дороги во время катания , что называется «тяговое усилие при качении». При движении по скользкой зимней дороге ключом к безопасности являются более медленные скорости, более плавные остановки и повороты, а также увеличение дистанции следования. В условиях заснеженной дороги водителям рекомендуется снизить скорость до половины указанного ограничения скорости или меньше.

Не пытайтесь растянуть шины больше в зимние месяцы.Уменьшение глубины протектора может серьезно сказаться на сухом покрытии, но на мокрой и заснеженной дороге эти эффекты усиливаются. Если сомневаетесь, купите новые шины.

Давление в шинах обычно снижается зимой и повышается летом. Недокачанные шины могут замедлить реакцию автомобиля на рулевое управление. Каждый раз, когда наружная температура падает на десять градусов , давление воздуха внутри ваших шин падает примерно на один или два фунта на квадратный дюйм . Шины обычно теряют воздух в процессе просачивания.Водителям следует часто проверять давление в шинах в холодную погоду, добавляя достаточно воздуха, чтобы постоянно поддерживать рекомендуемый уровень накачивания.

Песок и соль играют большую роль в обеспечении безопасности дорог. Распространение дорожной соли предотвращает прилипание снега и льда к поверхности дороги, поэтому соль обычно разбрасывают в начале шторма, чтобы предотвратить накопление снега и помочь при уборке снега.

В отличие от соли, песок не плавится и поэтому помогает, обеспечивая сцепление на скользких поверхностях .Песок часто используется, когда температура слишком низкая для того, чтобы соль была эффективной, или при более высоких температурах для немедленного сцепления, особенно на холмах, поворотах, мостах, перекрестках и на заснеженных дорогах.

Следует проявлять осторожность, когда снегоочистители находятся на проезжей части, поскольку снегоочистители, а также грузовики с солью и песком движутся намного медленнее, чем обычное движение. Проезжать мимо снегоочистителя может быть чрезвычайно опасно, так как видимость и обзор вблизи работающего снегоочистителя сильно ограничены из-за снежной метели.

На дорогах обычно прохладнее в тенистых местах, и водители могут столкнуться с еще одним чрезвычайно опасным элементом, известным как «черный лед».« Всегда снижайте скорость своего автомобиля, когда видите тенистые участки в таких условиях.

Вот несколько советов по безопасному вождению, которые помогут вам, когда дорога скользкая изо льда или снега:

• Почувствуйте дорогу медленно трогаясь с места и проверяя свое рулевое управление и тормозные способности. Не прокручивайте шины при запуске, осторожно нажимая на педаль газа, пока автомобиль не начнет катиться. Начните снижать скорость как минимум в три раза раньше, чем обычно, при повороте или остановке.
• Оборудуйте свой автомобиль цепями или зимними шинами. Цепи, безусловно, являются наиболее эффективными, и их следует использовать там, где на проезжей части остаются лед и снег. Помните, что зимние шины будут скользить по льду или утрамбованному снегу, поэтому соблюдайте дистанцию.
• Уменьшите скорость в соответствии с условиями. Не существует такого понятия, как «безопасный» диапазон скоростей, с которым вы можете двигаться по снегу или льду. Вы должны быть предельно осторожны, пока не сможете определить, какое сцепление с дорогой вы можете ожидать от своих шин.
• При остановке избегайте резких движений рулевого колеса и осторожно нажимайте на тормоз. Избегайте блокировки тормозов на гололеде, так как это приведет к потере рулевого управления и управляемости. Каждый городской квартал и каждая миля шоссе могут отличаться в зависимости от солнца или тени и поверхности проезжей части. (Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего транспортного средства, если на автомобиле есть антиблокировочная система тормозов, вы можете постоянно нажимать на педаль тормоза.)
• Соблюдайте безопасный интервал между вами и автомобилем впереди вас в соответствии с условиями дорожного покрытия.Многие ненужные аварии сзади происходят на обледенелых улицах из-за того, что водители забывают покинуть место для остановки.
• Поддерживайте свой автомобиль в наилучшем состоянии для вождения. Фары, шины, тормоза, дворники, обогреватель и радиатор особенно важны для зимнего вождения.
• Держите окна чистыми. Не начинайте движение, пока окна не разморозятся и не очистятся, даже если вы едете на небольшое расстояние.
• Следите за опасными или скользкими местами впереди. На мостах может оставаться лед, даже если остальная часть дороги свободна.Снег и лед также дольше держатся в затененных местах.

Правильно работающие дворники и обогреватели лобового стекла необходимы для безопасности при движении в снежных и ледовых условиях. Правильно обслуживаемые дворники — необходимость; также доступны специальные лезвия, которые лучше оснащены для удаления снега с лобового стекла. Эффективность обогревателя важна при первоначальной очистке лобового стекла от снега и льда, а в некоторых случаях и заднего стекла, когда автомобиль оборудован таким образом, и ее следует проверять заблаговременно.В некоторых случаях смена термостата автомобиля восстанавливает необходимое тепло в системе размораживания.

---

SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения: Эта статья была написана разработчиками безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению. Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей, и ее не следует воспринимать как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

На открытом воздухе: безопасный лед — это далеко не всегда

Одна из постоянных составляющих моего рабочего дня — получение потока входящих электронных писем, а также тех «мгновенных сообщений», невинно называемых «мгновенными сообщениями», которые волшебным образом появляются в углу экрана вашего компьютера и мгновенно отвлекают вас. Не намного больше недели назад я получил одно такое «мгновенное сообщение» от коллеги, который живет на популярном рыболовном озере недалеко от моего дома и ездит в тот же офис, что и я.Время от времени мы делимся опытом, который у нас был с придорожной дикой природой, борясь с дорожным движением и «дискуссионным магазином» как два человека, которые обслуживают одного и того же работодателя.

Однако я быстро понял, что это сообщение было другим. «Двое моих друзей и соседей ловили рыбу на нашем озере в эти выходные, — начиналось в нем, — и прошли сквозь лед и утонули», — говорится в его послании. Какими бы безличными и лишенными эмоций ни были электронные письма и мгновенные сообщения, я мог прочесть недоверие и горе между его строками, возможно, потому, что знаю его давно.

Похоже, что это редкий год, когда один или несколько рыболовов не совершают критическую ошибку, неверно оценивая прочность раннего зимнего льда и пробиваясь сквозь него. Иногда это очень холодная, неудобная и дорогостоящая ошибка. В других случаях это фатальная ошибка.

Чаще всего событие настолько удалено от ваших личных связей или ваших домашних вод, что событие является абстракцией, статистикой, которая является отдаленной и почему-то не совсем реальной.Вы читаете об этом, видите или слышите репортажи в новостях, но при отсутствии какой-либо личной ссылки вы довольно быстро двигаетесь дальше.

Это было по-другому. Это озеро по соседству с тем, на котором находится наша семейная хижина. Я знаю рыболовов, которые ловят его, у меня есть знакомые, которые живут на нем и в прошлые годы спускались на каноэ по его «проходной», извилистой, неглубокой ленте, соединяющей эти два водоема.

Мы наблюдали за формированием льда на нашем озере с конца ноября, видели, как лебеди-трубачи выселились, когда закрылась последняя открытая вода, и слышали грохот, когда ледяной щит расширяется или сжимается при изменении температуры, все время становясь толще, поскольку средние круглосуточные температуры оставались ниже точки замерзания.

В эту нашу первую зиму на озере мы наблюдали за первопроходцами в жесткой воде, тех ледовых рыболовов, которые тянут сани со своими переносными убежищами и другими «жилами войны» — оборудованием, необходимым для сверления отверстий во льду, а затем соблазнить судака, северную щуку или панфишу принять джигу или ледяную мушку за еду. Фигуристы тоже, так как они воспользовались гладкой и ровной ледяной поверхностью; может и не крытый каток Замбони-ровный, но довольно близко.

В течение следующих нескольких дней стали известны подробности трагического случая утопления. Место, где прорвался их бок о бок вездеход, находилось на глубине более 40 футов. По данным правоохранительных органов, одному удалось выбраться, но он скончался на льду. Другой был найден вместе с квадроциклом. Местность, где машина прорвалась, была описана как ледяной «гребень давления», что звучит достаточно невинно, но на самом деле может быть смертельно опасным.Это характерно не только для ранних стадий образования льда в озере, но на данный момент зимой такие места могут быть самым слабым местом в озере, которое все еще далеко от его максимальной толщины.

Вдоль трещины может образоваться гребень давления, который возникает в результате изменений температуры, которые вызывают расширение и сжатие льда. Эффект можно сравнить с прижиманием друг к другу плит каменной коры земли. На озере одна сторона может скользить вверх и над другой, заставляя один край опускаться туда, где вода теплее.Это называется гребнем с перекрытием.

Иногда, однако, ледяные пластинки складываются, как складки гармошки, края которых либо загибаются под поверхность, либо поднимаются вверх. Это, естественно, называется складчатым гребнем. Я видел ледяные пластины толщиной от четырех до пяти дюймов, которые поднимались одинаково с обеих сторон, образуя форму, профиль которой напоминал кукольную палатку; достаточно высоко, чтобы человек мог забраться внутрь — если, то есть, они доверяли сохранности льда, который снова замерз под этими перевернутыми плитами.

Часто, когда две ледяные пластины прижимаются друг к другу вдоль трещины расширения, давление разбивает края на трещины. Они могут снова замерзнуть, но не будут иметь прочности сплошного льда. Зона растрескавшихся глыб льда — область слабости — может быть очень узкой; или он может быть достаточно широким, чтобы проглотить проезжающий по нему большой автомобиль. На популярных озерах для подледной рыбалки, таких как Mille Lacs, где можно арендовать много рыбных домиков, время от времени можно встретить стальной «мост», проложенный через гребень для обеспечения безопасного проезда транспортных средств.

Привлекательность рыбной ловли во первых в сезоне хороших льдах очень велика. Он может обеспечить одни из самых жарких «поклевок» в году подледной рыбалки. К сожалению, нет точного способа узнать, когда лед безопасен. Самые популярные рыболовные озера не замерзают одновременно на всей своей площади. Вышеупомянутые гребни давления могут ослабить лед и сделать районы опасными, даже если толщина льда должна быть достаточной.

В начале сезона подледной рыбалки может быть достаточно пробурить пробные скважины, чтобы быть уверенным в том, что на льду, куда вы надеетесь добраться, можно безопасно добраться.В этот период, в особенности, гидрокостюм или спасательный жилет — может быть лучшей гарантией того, что, если вы провалитесь, у вас, по крайней мере, будет шанс избежать утопления. Ледяные шипы, напоминающие ручки руля велосипеда с выступающими из них шипами, могут помочь вам вернуться на лед, если вы провалились.

Некоторые рыболовы при движении по льду делают это с частично открытыми дверями автомобиля для аварийного выхода. В противном случае, если вы прорветесь, давление воды может помешать вам открыть дверь, пока автомобиль почти полностью не заполнится водой.К этому времени вы можете оказаться внизу, а автомобиль — вверх ногами; что-то более вероятно в глубокой воде из-за веса мотора впереди.

За заметными исключениями, такими как напорные гряды, озерный лед в какой-то момент зимой может быть полностью безопасным. Но разумное предположение состоит в том, что лед небезопасен, пока не будет убедительных доказательств обратного. Ни одна рыба не стоит того, чтобы за нее платить.

ученых планируют первое наземное пересечение Северо-Западного прохода

Ученые, готовящиеся к исследованию Марса, также планируют еще одно путешествие: первый в истории наземный транспортный проезд через печально известный Северо-Западный проход, который, по их словам, предоставит данные об изменении климата и воздействии человека на него. другие планеты за пределами Земли.

Эксперты совершат поездку на модифицированном бронированном автомобиле Humvee, который предоставит данные о толщине льда на водном пути через арктическую зону Канады, сообщил Паскаль Ли, руководитель экспедиции и председатель Mars Institute.

Команда также пытается выяснить, что происходит с микробами, оставленными людьми, когда они исследуют отдаленные районы, основываясь на опасениях некоторых ученых по поводу потенциального воздействия таких путешествий в космос.

«Речь идет не только о защите людей от Марса.Речь также идет о защите Марса от людей », — сказал Ли в интервью Reuters.

Северо-Западный проход, долгое время считавшийся более быстрым путем между Атлантическим и Тихим океанами, впервые пересек на корабле в 1906 году норвежский исследователь Руаль Амундсен. Путешествие заняло три года.

Сэр Джон Франклин предпринял неудачную попытку пересечь проход в 1845 году, погиб вместе со своей командой из 128 человек, застряв во льду.
В случае успеха 1000-мильное путешествие станет первым, когда наземный транспорт пересечет проход, заявили исследователи на пресс-конференции в Ванкувере.

Экологи предупреждают, что глобальное потепление привело к таянию летних льдов в Северо-Западном проходе и что канал был на короткое время открыт впервые в современной истории в 2007 и 2008 годах.

Ученые теперь используют спутники для оценки толщины льда, поэтому путешествие по суше расширит имеющиеся у них данные и обеспечит базу информации, на основе которой можно будет оценивать будущие изменения, сказал Ли.

Таяние разрушило большую часть старого льда, который еще несколько лет назад был бы слишком неровным, чтобы пройти через него.Однако, если он продлится еще десять лет, он может оказаться недостаточно толстым, чтобы путешествовать дальше.

«Мы пользуемся возможностью, — сказал Ли.

Ученые будут высматривать участки, слишком узкие для пересечения, и будут сопровождаться двумя снегоходами в случае возникновения чрезвычайной ситуации или аварии.

Команда надеется начать путешествие, которое, как ожидается, займет две-четыре недели, в начале апреля, но может начаться уже в середине мая, если потребуется.

Институт Марса уже присутствует в этом регионе, используя объект на острове Девон в высокой Арктике Канады для тестирования аппаратов, которые в конечном итоге могут быть использованы для исследования поверхности Марса или Луны.

———

Кредит изображения: НАСА

———

В сети:

НАСА

.