Тормозная жидкость — что это? Зачем она нужна?
К тормозным жидкостям предъявляют самые жёсткие требования, потому что главным условием скоростной и безопасной езды является надёжность тормозов.
Тормозная жидкость — что это? Зачем она нужна?
Когда происходит нажатие педали тормоза, тормозная жидкость внутри трубопроводов давит на рабочие тормозные цилиндры, которые в свою очередь силой трения притормаживают автомобиль. При торможении выделяется тепло. Если тормозная жидкость нагреется выше допустимого предела, она может закипеть, вследствие чего произойдёт образование паровых пробок. Педаль тормоза «провалится», потому что жидкость станет сжимаемой и тормозная система будет не эффективной.
Тормозные жидкости классифицируют по вязкости и температуре кипения, соответствующим нормам DOT – Department of Transportation (Министерство Транспорта, США). Подразделяют на температуру кипения для «сухой» жидкости (без воды) и «влажной» (содержание воды 3,5%). Определение вязкости производят при температуре плюс сто градусов и минус сорок градусов по Цельсию.
Показатели должны соответствовать американскому федеральному стандарту по автомобильной безопасности FMVSS № 116. Международные и национальные стандарты ISO 4925, SAE J 1703 — содержат подобные требования. В Российской Федерации отечественные предприятия по производству тормозных жидкостей работают по разным техническим условиям, потому что нет единого стандарта.
DOT 3 – для барабанных и дисковых передних тормозов тихоходных автомобилей;
DOT 4 – для дисковых тормозов на обоих осях быстроходных автомобилей;
DOT 5.1 – для высоконагруженных тормозов спортивных автомобилей.
На обычных автомобилях тормозные жидкости класса DOT 5 не применяют.
Требования к эксплуатации
Тормозные жидкости должны отвечать требованиям по величине вязкости, температуре кипения, отсутствию негативного воздействия на резинотехнические изделия, защите от коррозии металлов, смазыванию трущихся пар и стабильности при разбеге температурного режима.
Резиновые сальники и манжеты установлены в тормозных гидроприводах.
Если при воздействии тормозной жидкости резина в объёме увеличивается, то герметичность соединения повышается. Десяти процентное расширение позволительно для импортных материалов. Резинотехнические изделия при эксплуатации не должны терять прочность и эластичность, уменьшаться в размере или разбухать.
Детали гидропривода тормозов сделаны из металлов разной плотности. Они соединены между собой, в результате чего происходит электрохимическая коррозия. Чтобы она не происходила, в тормозную жидкость вводят ингибиторы, которые защищают медные, латунные, алюминиевые и стальные детали.
То, как тормозная жидкость будет смазывать рабочие поверхности цилиндров, поршней и резинотехнических изделий, это будет напрямую влиять на их износ.
При температуре от минус сорока до плюс ста градусов Цельсия тормозная жидкость должна сохранять свои свойства, не допускать образования отложений, не способствовать расслоению и окислению.
Тормозные жидкости: их виды и совместимость
Состав тормозных жидкостей: 93-98% — основа, 7-2% — красители, присадки и добавки.
Они бывают силиконовыми, гликолевыми и минеральными.
Минеральные тормозные жидкости – это есть смесь спирта и касторового масла в пропорции 1:1. Типичный пример — тормозная жидкость «БСК» красно-оранжевого цвета. Они безвредны для лакокрасочных покрытий, негигроскопичны и имеют отличные защитные и смазывающие свойства. Но они имеют низкую температуру кипения, вязкость появляется при минус двадцати градусах по Цельсию, их не применяют на автомобилях с дисковыми тормозами и соответственно они не проходят по показателям международных стандартов. Их запрещено смешивать с гликолевыми тормозными жидкостями, потому что начинает густеть касторовое масло, а резинотехнические изделия набухать.
Гликолевые тормозные жидкости сделаны на основе полигликолей и их эфиров. Они имеют удовлетворительные смазывающие свойства, хорошую вязкость и высокую температуру кипения. Основной их недостаток – это гигроскопичность, то есть они впитывают воду из атмосферы через технологическое отверстие бачка главного цилиндра тормозов.
Чем больше в ней растворилось воды, тем заметнее коррозия металлов, смазываемость деталей уменьшается, увеличивается вязкость и понижается температура кипения. Импортные гликолевые тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 совместимы с отечественными, но при смешивании у них ухудшаются основные свойства.
На автомобилях выпуска до 1991 года резинотехнические изделия могут быть не совместимы с гликолевыми тормозными жидкостями. В них применяются минеральные тормозные жидкости или меняются все резинотехнические изделия.
На основе кремнийорганических полимерных продуктов выполнены силиконовые тормозные жидкости. Они не впитывают воду, работают при температурах от минус ста до плюс трёхсот пятидесяти градусов Цельсия, не вступают в реакцию со многими материалами, а их вязкость не зависит от температуры. У них только один недостаток – это слабые смазывающие свойства. Эти тормозные жидкости не совместимы с минеральными и гликолевыми жидкостями.
Различайте силиконовые жидкости DOT 5 и полигликолевые DOT 5.
1. На этикетке имеются маркировки:
DOT 5 – SBBF («silicon based brake fluids» -силиконовая тормозная жидкость).
DOT 5.1 – NSBBF («non silicon based brake fluids» — не силиконовая тормозная жидкость).
Проверка и замена
На современных автомобилях в основном применяют гликолевые тормозные жидкости. За один год эксплуатации они поглощают из атмосферы до трёх процентов влаги и периодически их необходимо менять. Периодичность замены от одного года до трёх лет. Только в лабораторных условиях можно проверить свойства тормозной жидкости. В быту это можно сделать только визуально. В ней не должно быть осадка, а сама она – однородная и прозрачная. Степень увлажнения и температуру кипения можно проверить специальными приборами. Но так как тормозная жидкость не перемещается по тормозным трубопроводам, то её свойства в тормозном бачке могут существенно отличаться от свойств в тормозных цилиндрах. В бачке она впитывает воду, в механизмах – нет, но там она часто подвержена нагреву.
Долив новой тормозной жидкости во время прокачивания тормозной системы не может выправить ситуацию, потому что меняется лишь её часть.
Тормозную жидкость необходимо менять целиком. Особенность такой меры зависит от конструкции тормозной системы конкретного автомобиля.
Способы замены тормозной жидкости «своими руками»
1. Откройте все штуцеры для выпуска воздуха из гидроприводов. Слейте всю старую жидкость. Наполните бачок новой тормозной жидкостью и нажимайте на педаль тормоза. Как только потечёт жидкость из штуцеров, закрывайте их. Прокачивайте тормоза, удаляя воздух из всех контуров. Новой жидкости, вышедшей из штуцеров, Вы можете дать отстояться, а затем снова использовать в тормозной системе.
2. Каждый контур прокачивайте последовательно, доливая в тормозной бачок новую жидкость. Воздух в систему не попадает. Часть старой жидкости всё равно остаётся внутри гидропривода. При таком способе замены тормозной жидкости понадобится больший объём, потому что старая и новая жидкость смешиваются и её повторная эксплуатация не допустима.
Безопасность
Чтобы тормозная жидкость не впитывала воду, храните бутылку с плотно закрытой пробкой. Не курите рядом с ними. Все тормозные жидкости являются ядом. Если тормозная жидкость попала в желудок необходимо его срочно промыть. При попадании жидкости в глаза, промывайте их под струёй воды и обратитесь к доктору.
- < Назад
- Вперёд >
Классификация тормозных жидкостей и краткое описание классов
Классификация тормозных жидкостей и краткое описание классов
22.11.2018
При маркировке тормозных жидкостей отдается дань Департаменту транспорта США, который подробно очертил круг требований для данного продукта. Потому в названии присутствует аббревиатура этой структуры DOT (Departament Of Transportation). Помимо букв, маркировка содержит цифру, обозначающую класс жидкости. Система, предложенная транспортным департаментом США, завоевала авторитет во всем мире и, несмотря на наличие альтернатив, стала основой для общепринятой классификации тормозных жидкостей.
Трудно переоценить значение тормозной системы в автомобиле. Она является одной из наиболее важных для безопасности движения. При правильном обслуживании тормозная система станет надежным помощником, при ошибках в эксплуатации может привести к трагическим последствиям
Общие сведения
Тормозная жидкость — это ключевой элемент всей системы. Она служит для передачи усилия от педали тормоза к тормозным колодкам. Качественная жидкость позволяет деталям системы сработать практически моментально при любых рабочих условиях. Свежая тормозная жидкость обладает нулевой сжимаемостью, потому легко справляется с такой задачей.
Но с течением времени используемая в системе жидкость начинает терять свои свойства, поскольку обладает гигроскопичностью — способностью накапливать влагу. Это приводит к тому, что заметно снижается температура кипения тормозной жидкости, а это существенно ухудшает ее характеристики.
- защиту металла от коррозии;
- низкую насыщаемость влагой и воздушными пузырьками;
- хорошую текучесть при низких температурах.
Основы
Сегодня промышленность предлагает 4 разных класса тормозных жидкостей. Все они отличаются по номеру. Но одна из жидкостей стоит особняком, поскольку имеет принципиальные отличия в составе.
Основой для жидкостей DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 являются гликоли и полиэфиры. Поскольку они схожи по составу, то могут и смешиваться. Здесь действует такое правило: жидкость более высокого класса добавляется в жидкость менее высокого класса, но не наоборот. Например, DOT-4 можно доливать в DOT-3, но наоборот делать запрещено.
Тормозная жидкость DOT-5 сделана на основе силикона, потому ее ни в коем случае нельзя смешивать с другими жидкостями. То, что в пятый класс выведены все силиконовые жидкости, немало запутало автомобилистов.
Приведенное выше правило для него совершенно не работало. Также отдельное внимание нужно уделять автомобилям с ABS, поскольку для них существуют особые жидкости.
Исходя из температуры кипения тормозной жидкости она может быть:
- Новая (сухая).
- Увлажненная.
Разница заключается в содержании влаги в тормозной жидкости. Если оно достигнет 3%, то дальнейшая эксплуатация автомобиля станет опасной. Температура кипения новой жидкости может достигать +200°С и более. Увлажненная жидкость закипит при намного более низкой температуре. При закипании в системе образуется пар, который приведет к значительному замедлению срабатывания тормоза. В некоторых случаях педаль просто может провалиться без передачи усилия к колодкам
Отличия
При выборе тормозной жидкости для своего автомобиля нужно учитывать достоинства и недостатки каждого класса. DOT-3 — наиболее дешевая среди всех жидкостей, при этом она имеет неплохие для своей цены рабочие характеристики, в том числе неплохо прокачивается при низких температурах.
Но она обладает и массой недостатков, среди которых короткая продолжительность службы и быстрое насыщение влагой, а также агрессивное воздействие на резиновые детали и автомобильную краску.
DOT-4 несколько дороже, при этом ее характеристики заметно выше. Она обладает высокой температурой кипения и слабой насыщаемостью влагой. Однако многие важные параметры у нее все же остаются на невысоком уровне
DOT-5
Наиболее высокими характеристиками обладает жидкость DOT-5.1. Она отлично прокачивается в морозы, имеет очень долгий срок службы, очень слабо насыщается влагой и закипает при наиболее высоких по сравнению с другими жидкостями температурах. При значительных рабочих нагрузках DOT-5.1 незаменима. Вместе с тем эта жидкость также весьма агрессивна к автомобильной краске, а ее цена заметно превосходит стоимость представителей более низких классов.
Отличия DOT-5 от аналогов определяются особенностью ее состава — силиконовой основой.
Эта тормозная жидкость обладает целым рядом преимуществ:
- хорошая прокачиваемость при низкой температуре;
- отсутствие агрессивного воздействия на резиновые элементы и автомобильную краску;
- очень высокая температура кипения;
- продолжительный срок эксплуатации.
Однако и этот образец также не лишен недостатков. На них нужно остановиться подробнее. Отсутствие гигроскопичности у силиконовой жидкости приводит к тому, что влага накапливается в некоторых местах тормозной системы, вызывая там очаги коррозии. В зимнее время вода может там замерзать. Другое слабое место жидкости DOT-5 — это высокая насыщаемость пузырьками воздуха. Такой недостаток делает данный образец совершенно неприменимым в автомобилях с ABS.
Выводы
Чтобы поддерживать тормозную систему в полностью рабочем состоянии, требуется своевременная замена тормозной жидкости. Исследования показывают, что насыщение жидкости влагой достигает небезопасных значений на протяжении третьего года эксплуатации.
Потому и замену тормозной жидкости нужно проводить с такой же периодичностью. Оптимальным сроком будет весна или осень третьего года эксплуатации. Эта процедура не отберет много средств и времени, зато существенно повысит безопасность движения.
Все, что вам нужно знать о тормозной жидкости
Тормозная жидкость — это тип гидравлической жидкости, которая используется в тормозных системах для облегчения движения педали тормоза для приведения в действие тормозных колодок на колесах, что приводит к остановке автомобиля. Тормозная жидкость также является смазкой и антикоррозийной жидкостью, которая помогает обеспечить оптимальную работу тормозной системы вашего автомобиля.
Каковы наиболее распространенные проблемы с тормозной жидкостью?
Традиционно проблемы с тормозной жидкостью возникали, когда в тормозную жидкость просачивалась влага, но сегодня проблемы с жидкостью иные, чем 20-30 лет назад. На самом деле, влага в тормозной жидкости сегодня не является большой проблемой обслуживания, потому что современные методы изготовления гибких тормозных шлангов устранили большинство проблем проникновения влаги в тормозную жидкость.
Сегодня тормозную жидкость можно точно протестировать, чтобы определить необходимость ее замены. Это связано с тем, что наиболее распространенные проблемы связаны с уровнями растворенной меди и исчерпанным пакетом присадок в современных тормозных жидкостях. Уровень растворенной меди в тормозной жидкости является показателем исправности пакета присадок к тормозной жидкости. Когда пакет присадок тормозной жидкости истощается, одним из негативных последствий может быть коррозия внутренних компонентов тормозной системы и/или образование шлама.
Что такое коррозия тормозной жидкости?
Сама по себе тормозная жидкость не подвергается коррозии, но когда пакет присадок, входящий в состав тормозной жидкости, истощается или разрушается, тормозная жидкость перестает содержать адекватные антикоррозионные ингибиторы, поэтому может возникнуть коррозия внутренних компонентов тормозной гидравлики.
Что такое пакет присадок к тормозной жидкости?
Пакеты присадок к тормозной жидкости — это присадки, которые производители подмешивают к запасам тормозной жидкости.
Как правило, в тормозные жидкости смешивают комбинацию антикоррозионных, противоизносных, антикоррозионных присадок, кислотонейтрализующих присадок или присадок для балансировки pH, антипенных присадок и стабилизаторов вязкости.
При использовании автомобиля пакет присадок, смешанный с тормозной жидкостью при изготовлении, не будет служить вечно. Истощение пакетов присадок является основной причиной проблем с тормозной жидкостью; что приводит к необходимости обслуживания тормозной жидкости в транспортных средствах.
Некоторые распространенные причины истощения или разрушения пакета присадок в результате использования автомобиля:
- Нагрев или перегрев, возникающие при использовании тормозов автомобиля.
- Чрезмерное или максимальное использование тормозов транспортного средства на тормозных системах меньшего или меньшего размера при перевозке тяжелых грузов может легко превысить «нормальные» диапазоны рабочих температур тормозов.
- Остановитесь и начните движение, что может привести к отводу тепла и передаче тепла в гидравлическую систему из-за постоянного тепла, присутствующего в таких условиях движения.
- Недорогие тормозные жидкости могут иметь некачественные пакеты присадок, следовательно, пакет присадок будет исчерпан или быстрее выйдет из строя при вышеперечисленных условиях.
- Термический цикл или тепловой удар, вызванный экстремальными температурами тормозов автомобиля при любых условиях движения.
Распространенные мифы о тормозной жидкости
Миф №1: Влага является основной проблемой старой тормозной жидкости.
На сегодняшний день выход из строя пакета присадок является основной проблемой.
До применения современных технологий изготовления гибких тормозных шлангов влага была проблемой. Он будет проникать через шланги в жидкость, когда жидкость остынет. Современное производство шлангов устранило эту проблему.
Миф № 2: Тормозную жидкость никогда не нужно менять.
В современных автомобилях тормозная жидкость требует обслуживания, когда содержание меди составляет 200 частей на миллион (частей на миллион) или более.
Это обновит пакет присадок тормозной жидкости и защиту, которую он предлагает.
Миф № 3: Простая замена жидкости в главном цилиндре — это все, что когда-либо требовалось для обеспечения наличия свежей жидкости в системе.
Простая замена жидкости в главном цилиндре не удалит достаточно жидкости, чтобы новая жидкость могла обеспечить необходимую защиту, обеспечиваемую правильным пакетом присадок.
Миф №4: Почти невозможно удалить/заменить более половины тормозной жидкости в системе.
Услуга по замене тормозной жидкости в Firestone Complete Auto Care включает в себя удаление старой жидкости из главного цилиндра, ее повторное заполнение, а затем удаление жидкости из всех четырех колес (выполняется в соответствии с указаниями производителя), при этом удаляется большая часть старой тормозной жидкости. жидкость. Затем жидкость снова проверяется с помощью тест-полоски, чтобы убедиться, что в системе не осталось или почти не осталось меди.
Миф № 5: Системы ABS обычно плохо работают после замены тормозной жидкости.
Если система ABS не допускает свободного потока жидкости через HCU (гидравлический блок управления), техническому специалисту FCAC может потребоваться использовать сканирующий прибор для приведения в действие клапанов HCU при пропускании чистой жидкости через систему (выполняется в соответствии с указаниями производитель).
Миф № 6: Один и тот же тип тормозной жидкости можно использовать во всех типах транспортных средств.
Для разных автомобилей с разными типами тормозов требуются разные типы жидкости. Наши специалисты позаботятся о том, чтобы в ваш автомобиль была залита та жидкость, которая соответствует спецификациям производителя.
Миф №7: В тормозной системе нет медных деталей, поэтому медь не может быть растворена в тормозной жидкости?
Стальные магистрали тормозной системы автомобиля начинаются как плоский кусок металла.
Затем он скатывается в полую линию и припаивается медью изнутри наружу, образуя бесшовную линию. Медный сплав, используемый для покрытия внутренней части тормозных магистралей, является источником содержания меди в тормозной жидкости. Тормозная жидкость растворяет его внутри тормозных магистралей и суспендирует в жидкости.
Что такое тормозная жидкость и для чего она нужна?
Что такое тормозная жидкость и для чего она нужна? | Совет вашего механикаЗадайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Педаль тормоза вибрирует или трясется Стоимость осмотра
Место обслуживания
$94,99 — $114,99
Диапазон цен для всех автомобилей
Тормозная жидкость, также известная как гидравлическая жидкость, отвечает за движение различных компонентов тормозной системы автомобиля. Жидкость работает при высоких температурах и высоком давлении, и без нее ваш автомобиль или грузовик не смог бы остановиться, когда вы нажимаете на педаль тормоза внутри автомобиля.
Тормозная жидкость представляет собой несжимаемое вещество, которое находится внутри тормозных магистралей и передает усилие, создаваемое вашим нажатием на педаль тормоза, на каждый из тормозных дисков в четырех углах вашего автомобиля. Это оказывает давление на колеса и в конечном итоге замедляет или останавливает ваше движение. Вот пошаговый и несколько упрощенный взгляд на то, как тормозная жидкость работает в гидравлической тормозной системе:
Водитель нажимает педаль тормоза.
Педаль сжимает поршень внутри тормозного суппорта.
Это сжатие увеличивает давление внутри тормозных магистралей и приводит в движение тормозную жидкость.
Давление тормозной жидкости затем заставляет тормозные роторы сжимать тормозные колодки, которые затем вступают в контакт с колесами, замедляя и в конечном итоге останавливая вращение колес, а также самого автомобиля.
Типы тормозной жидкости
Хотя принцип работы тормозной жидкости относительно прост для понимания, существует широкий выбор типов, что может сбить с толку, когда придет время заменить тормозную или гидравлическую жидкость.
Двумя основными типами тормозной жидкости являются жидкости на основе гликоля, которые можно дополнительно разделить по сортам, и жидкости на основе кремния. Тормозные жидкости на основе гликоля обычно используются в автомобилях с антиблокировочной тормозной системой (ABS), тогда как жидкости на основе силикона работают только в легковых и грузовых автомобилях без технологии ABS. Если в автомобиле без антиблокировочной системы тормозов когда-либо использовалась тормозная жидкость на основе гликоля, вы не можете перейти на жидкость на основе силикона, потому что небольшое количество гликоля останется и химически нарушит целостность силикона. Жидкости на основе гликоля классифицируются по номеру Департамента транспорта (DOT) до 5.1, который указывает точку кипения жидкости. Более высокие значения DOT указывают на лучшее качество гидравлической жидкости, способной выдерживать более высокие температуры. Чтобы узнать, какой тип тормозной жидкости лучше всего подходит для вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации или позвоните одному из наших механиков.
Как часто менять тормозную жидкость
Со временем тормозная жидкость может поглощать влагу из воздуха, что приводит к ухудшению качества жидкости и ее неправильной работе. Вот почему важно периодически сливать масляную жидкость и заменять ее новой жидкостью, чтобы обеспечить правильную работу тормозной жидкости. Большинство механиков предлагают менять тормозную жидкость каждые один-два года, хотя у каждого автомобиля свои требования к техническому обслуживанию. Поскольку назначение тормозной жидкости так важно для безопасности, ознакомьтесь с рекомендуемым графиком замены тормозной жидкости в руководстве по эксплуатации. Если до сих пор неясно, как часто нужно менять жидкости, или вы подозреваете, что с вашей тормозной системой что-то не так, не откладывайте вызов мобильного механика из YourMechanic за помощью.
Следующий шаг
Расписание Педаль тормоза вибрирует или трясется Осмотр
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — это техосмотр педали тормоза.
СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ
жидкости
тормозные жидкости
тормозная система
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации
Отличные оценки авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.
Excellent Rating
Rating Summary
SEE REVIEWS NEAR ME
Jason
32 years of experience
507 reviews
Request Jason
Jason
32 years of experience
Request Jason
by Yolanda
Ford Explorer V6-4.0L — Замена тормозного шланга (со стороны водителя, спереди со стороны пассажира) — Сан-Хосе, Калифорния
Джейсон был спасителем. Он очень хорошо разбирается в своей работе, и я действительно хочу поблагодарить его за то, что он объяснил все проблемы, которые у меня были с моей машиной, и то, что нужно искать. Джейсон получает пятерку и 10 за отличную работу сегодня с моей машиной.
от Andrea
Mercedes -Benz E320 — свечи зажигания — Сан -Матео, Калифорния
Честные и профессиональные
Jerel
Запрос Jerel
от Dylan
Saturn SL2 L4-1.
9L — Вибрирует или трясется педаль тормоза — Роли, Северная Каролина
Джерел был очень профессионален и ясно дал понять, насколько ему нравится выполнять такую работу. Его тщательный анализ и диагностика (с фотографиями) вселили в меня уверенность в том, что я воспользуюсь его рекомендованными услугами. Он не получает прибыли от запчастей или дополнительных услуг, поэтому я почувствовал, что могу ему доверять. Я буду спасать Джерела как любимого механика.
Martin
42 -летний опыт
90 Обзоры
Запрос Мартин
Martin
42 года опыта
Martin
By Corey
Land Rover LR3 V8-4,4L -40002. Остин, Техас
Ричард
11 лет опыта
265 отзывов
Запрос Ричард
Ричард
11 лет опыта
Запрос Ричард
Кристин
GMC Envoy L6-4.2L — Вибрирует или трясется педаль тормоза — Антиохия, Теннесси
Это было не только совершенно безболезненно, но и доставляло удовольствие.
Чтобы починить мою машину. Я до сих пор не могу поверить, что это реально.
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Признаки, что вам нужны новые автомобильные тормоза
Автомобильные тормоза необходимы для обеспечения безопасности. Мягкие педали тормоза и трясущийся руль — признаки необходимости замены тормозных колодок или тормозных дисков.
Как прокачать автомобильные тормоза
Прокачка тормозов удаляет воздух из тормозной системы автомобиля и смывает старую жидкость и загрязнения. Прокачайте тормоза, когда педаль тормоза мягкая.
Разница между усилителем тормозов и вакуумным усилителем тормозов
Усилитель тормозов или гидроусилитель тормозов использует гидравлику, в то время как вакуумный усилитель тормозов использует вакуум для остановки автомобиля.
Похожие вопросы
АБС реагирует при торможении на малых скоростях
У меня небольшие затруднения с пониманием проблемы, с которой вы столкнулись, но я дам максимально полный ответ. Если система ABS срабатывает и приводит к блокировке тормозов, может быть несколько…
Тормоза быстро изнашиваются. 1996 GMC C2500
Здравствуйте. Похоже, что ваш GMC C2500 1996 года прошел через чрезмерное количество компонентов тормозной системы. Есть несколько вещей, которые могут привести к преждевременному выходу из строя компонентов тормозной системы. Торчащие суппорта (https://www.yourmechanic.com/services/brake-caliper-replacement) и колесные цилиндры (https://www.yourmechanic.com/services/brake-wheel-cylinder-replacement) являются…
Суппорты продолжают блокироваться даже после замены.
Вам необходимо проверить главный тормозной цилиндр, чтобы убедиться, что штифт привода усилителя тормозов не отрегулирован правильно, что приводит к тому, что главный тормозной цилиндр удерживает частичное давление на суппортах.