Виды траков для гусеницы — Blumaq Russia 2021
Траки, или как их ещё называют, башмаки – это основная составляющая любых гусеничных цепей в спецтехнике. Их главная цель состоит в том, чтоб сократить давление машины на опорную поверхность, что позволяет улучшить проходимость машины на слабом грунте. В зависимости от того, какие габариты техники, размер траков может варьироваться от четырехсот миллиметров до девятисот миллиметров. Однако, есть также очень широкие траки, которые могут достигать полутора метра в ширину. Чем больше ширина гусеницы, тем более она устойчива на сыпучей земле.
Для производства таких «башмаков» используют стальные профили, отливки и полиуретан. Материал изготовления зависит от того, какой тип техники используется, какая земля и условия использования.
Траки из стальных профилей обладают грунтозацепами – гребнями, которые увеличивают их поверхность и сцепление техники с грунтом. Как правило, их количество может быть от одного до трех. Для того, чтоб работать на гористых участках или на гравие, применяют траки, в которых стоит один грунтозацеп.
Во время использования нескольких грунтозацепов, увеличивается степень сопротивления технике передвижения, а верхние части земли разрушаются. Когда давление на опорную поверхность нужно уменьшить и улучшить степень маневренности, используют траки, в которых есть три грунтозацепа. Изделия из стальных профилей – это наиболее востребованные конструкции из всех возможных типов.
Траки¸ в которых грунтозацепы из стали имеют сложную конструкцию. В них есть особые отверстия и ушки, в которых зубчики колес входят, а также есть соединительные пальцы. Подобные звенья соединяются между собой за счет шарниров. Эти траки оснащены шпорами, благодаря которым конструкция более прочно соединена с землей. Траки также делают из полиуретана. Такие траки называют часто резиновыми. Благодаря ним не допускается касание звеньев из стали о землю при работе. Траки из резины ставят, как правило, на мини-спецтехнику, например, экскаваторы и погрузчики, вездеходы и самосвалы.
Стоит отметить, что ремонт башмаков из полиуретана производят только в специализированных мастерских, где есть профессиональное оборудование и процесс проводят по рекомендациям производителя.
Если гусеничный трак выбран верно, то, как правило, это приводит к тому, что производительность спецтехники существенно падает. Также это влияет на эффективность работы, могут повредиться детали, и сократится срок их эксплуатации. По этой причине важно работать только с проверенными поставщиками и посредниками, которые помогут подобрать подходящее оборудование и произведут своевременную доставку оборудования.
Наша компания предлагает большой выбор неоригинальный запчастей для спецтехники. Мы предлагаем только качественные детали от проверенных производителей. Также мы обеспечиваем доставку заказов по всей стране.
характеристика основных видов башмаков гусеничной цепи
Башмаки (траки) являются составной частью гусеничной цепи спецтехники. Основной их задачей является снижение давления машины на опорную поверхность, что приводит к лучшей проходимости на слабых грунтах. В зависимости от размера машины, размеры башмаков обычно варьируются от 400 мм до 900 мм, но существуют и сверх широкие траки, размеры которых достигают 1200 мм.
Чем шире гусеница техники, тем она устойчивее на сыпучих грунтах.
Изготавливаются башмаки в основном из стальных профилей, стальных отливок и полиуретана. Материал определяется видом техники, грунта и теми условиями, в которых она эксплуатируется.
У башмаков из стальных профилей имеются грунтозацепы — гребни, увеличивающие его поверхность и сцепление машины с почвой. Обычно их количество варьируется от 1 до 3. Для работы на холмистой местности или гравию используют траки с одним грунтозацепом. При использовании двух грунтозацепов повышается сопротивление техники движению, а верхний слой грунта разрушается. Когда необходимо снизить давление на опорную поверхность и улучшить маневренность, применяют траки с тремя грунтозацепами. Башмаки из стальных профилей являются самыми востребованными среди всех видов.
Такие звенья шарнирно соединены между собой. У этих траков есть шпоры, обеспечивающие более надежное сцепление с почвой.Башмаки также могут быть полиуретановыми (в народе их называют резиновыми). Они не допускают касания стальных звеньев о грунт во время работ. Резиновые траки устанавливаются в основном на мини технику (экскаваторы и погрузчики), а также на вездеходы и самосвалы.
|
Совет Ридком: Ремонт резиновых башмаков настоятельно рекомендуем осуществлять в мастерских со специальным оборудованием и со строгим соблюдением рекомендаций производителя. |
Неправильный выбор типа трака в большинстве случаев приводит к снижению производительности специальной машины, что влияет на эффективность проводимых работ, а также повреждению деталей и уменьшению их срока службы. Поэтому необходимо иметь надежного поставщика запчастей к любой спецтехники, который окажет помощь по их подбору и оперативно доставит в срок.
Гусеничное звено | Запасные части карьерной техники: Гусеничное звено
Трак – это звено гусеницы, внутренняя поверхность которой снабжена впадинами или выступами для взаимодействия с колесами машины. Внешняя часть имеет выступы для обеспечения сцепления с грунтом.
Наиболее распространенными являются гусеницы с открытым шарниром, резинометаллические и цельнолитые армированные резиновые. Они подразделяются на асфальтоходные и не асфальтоходные. Гусеницы, снабженные резиновыми (полиуретановыми) башмаками, которые исключают контакт звеньев о дорожное покрытие, а также цельнолитые резиновые относятся к асфальтоходным. При эксплуатации тяжелых транспортных средств применяются гусеницы с разборными и неразборными металлическими звеньями — не асфальтоходные. Для их изготовления применяется специальная высокомарганцовистая сталь, в процессе производства они подвергаются термической обработке. Это повышает износостойкость и срок службы гусениц и их звеньев, а также соединительных элементов (пальцев, втулок).
Для снегоходов и легких вездеходов применяются, как правило, резиновые или резинометаллические гусеницы.
У различных видов гусениц трак бывает разных видов. Он разделяются по:
— материалу изготовления — на металлические, резиновые и резинометаллические;
— типу шарнира — с последовательным или параллельным его расположением;
— типу звеньев — на сварные, литые и штампованные;
— типу смазки шарнира:
- с сухой или открытой смазкой. Преимущества такой конструкции заключаются в простоте и надёжности эксплуатации;
- с закрытой смазкой. Сохранность смазки обеспечивает уплотнение в шарнире и, соответственно, длительную эксплуатацию гусеницы;
- с жидкой смазкой. Такой вид смазки обеспечивает герметичность шарнира.
Благодаря уплотнению из резины и армированного полиуретана достигается максимальный срок службы гусеницы.
- при применении резинометаллических шарниров используется резиновая втулка. В местах соединения траков изгиб гусеницы осуществляется за счёт смещения слоев резины.
- если установлен игольчато-подшипниковый шарнир, то втулка выполняется из игольчатого подшипника. При этом значительно усложняется конструкция гусеницы, но существенно возрастает ее ресурс.
АО «Омсктрансмаш» предлагает Вам трак гусеницы, который изготавливается из самых качественных материалов и соответствует всем требованиям ГОСТа. Полученные технические результаты при проведении обследования продукции КБ показывают надежность крепления звеньев, а также минимальный уровень шума и вибрации во время эксплуатации.
№ п/п | Наименование | Шифр детали |
| 1 | Звено гусеницы (трак) на трактор ДТ-75 | 7434501 |
| 2 | Звено гусеницы (трак) на трактор ТТ-4 | АГП02175369000(Т4-34. 101.3АМ) |
| 3 | Звено гусеницы (трак) на Вездеход ГАЗ-71 | АГП02175361000 |
| 4 | Звено гусеницы (трак) на трактор Т-4 | 0434А10193 |
| 5 | Звено гусеницы (трак) на тягач ГТТ | 213410195 |
| 6 | Звено гусеницы (трак) МТЛБ | 2.34-101-02 (Левый) |
| 7 | Звено гусеницы (трак) МТЛБ | 2.34-102-02 (Правый) |
| 8 | Звено гусеницы (трак) Т10М/Т170 | ГЛТ 1-1-01 |
| 9 | Башмак на экскаватор 5126 | Э401.05.001-А-УД |
Гусеницы — Clark Tracks — High Performance for Maximum Work Life
Выбор гусениц
При выборе гусениц следует быть внимательным, так как некоторые имеют лучшие эксплуатационные параметры на конкретной местности, чем другие.
Хотя Clark Tracks не может давать точные рекомендации вследствие того, что рабочие условия, ограничения для машины или шин и типы местности могут значительно различаться, данное руководство призвано помочь всем клиентам принять обоснованное решение.
Как только Вы будете готовы выбрать гусеницы, узнайте цену товара и его наличие у дилера Clark Tracks. Кроме того, можно обратиться в наш офис…
e: [email protected] • тел.: +44 (0) 1387 722370
Особые грунтовые условия
Определенные типы гусениц менее пригодны для некоторых грунтов, а следовательно, к выбору гусениц необходимо подходить с должным вниманием. Компания «Кларк Тракс» не может дать точных рекомендаций ввиду того, что условия эксплуатации, участки и грунты могут значительно отличаться, создавая уникальные условия эксплуатации.
Как правило, близко расположенные траки с широкими основаниями больше подходят для мягких грунтов, в то время как узкие траки, расположенные с большим интервалом, более пригодны для твердых грунтов и крутых склонов, обеспечивая более высокую подъемопреодолеваемость. Тем не менее следует отметить, что близко расположенные траки не пригодны для использования на заснеженных участках или на некоторых территориях с вязкой грязью.
Это происходит по причине того, что остатки вещества застревают между основаниями траков и, накапливаясь между траками и шинами, в экстремальных случаях могут стать причиной возникновения проблем в трансмиссии тандемной тележки машины.
ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ СОМНЕНИЙ ПРОСИМ ВАС ОБРАЩАТЬСЯ В ОТДЕЛ ПРОДАЖ КОМПАНИИ «КЛАРК ТРАКС».
Являясь производителем широкой линейки гусениц для разных моделей шин и рисунков протекторов, мы предлагаем рекомендации по пригодности и совместимости гусеницы/шины. Тем не менее, ввиду разных условий эксплуатации, то есть конструкций шин, давления в шине, грунтов, ограничений по типу машины и т. д., окончательное решение о соответствии гусеницы цели, для которой она приобретается, принимается пользователем/ оператором.
Каждый комплект гусениц отмечен маркировкой, где указан размер шин и рисунок протектора, для которого была разработана гусеница. Очень важно выбрать правильную гусеницу для каждого типа шины.
Предупреждение!!
Некоторые гусеницы непригодны для использования в сильно заснеженных условиях и при сильной липкой грязи.
Выбор гусеницы
Особое внимание следует уделить выбору гусениц для работы в экстремальных условиях, например, на очень заснеженные участках, в условиях чрезмерно мягкого грунта и на крутых склонах.
Для получения консультации, обращайтесь в компанию «Кларк Тракс» [email protected]
Для некоторых крайне сложных грунтов гусеницы могут быть не пригодны. Окончательное решение при выборе типа гусеницы для определенных условий применения должно приниматься владельцем/пользователем машины.
Общие правила, которые необходимо учитывать при выборе гусениц
Как правило, близко расположенные гусеницы с широкими основаниями лучше подходят для грунтов со слабой несущей способностью. Гусеницы с большим расстоянием между траками и с более узкими основаниями лучше подходят для более твердых грунтов и более крутых склонов, увеличивая подъемопреодолеваемость.
Однако следует отметить, что гусеницы с близко расположенными траками не подходят для использования в сильно заснеженных условиях или при сильной липкой грязи.
Это связано с тем, что материал не проходит между траками гусениц, и его скопление между гусеницей и шиной может в отдельных случаях вызывать проблемы с ходовой частью машины.
Маркировочные обозначения
На каждом гусеничном комплекте есть идентификационные значки с указанием точного размера шины и рисунка протектора, для которых гусеница предназначена. Также на них указываются дата изготовления и серийный номер. Важно, чтобы для каждого типа шины использовалась подходящая к ней гусеница.
Замена трака гусеницы снегохода // Мотосервис ПрофМото
Однако замена трака снегохода своими руками — процесс слишком рискованный.
Этапы замены трака снегохода:
— снятие приводного вала
— разбор редуктора
— непосредственно съем гусеницы снегохода
Как видите, чтобы добраться до гусеницы, нужно не только хорошо разбираться в устройстве снегохода, но и вооружиться до зубов специнструментом: при вас должно быть как минимум два домкрата (один можно заменить подъемником), набор разноцелевых ключей и головок.
На форумах можно найти подробное руководство, как заменить трак снегохода. Вы должны «подвесить» заднюю часть машины и отделить гусеницу от рамы, затем аккуратно выбрать рельсовую подвеску и демонтировать привод. Как уже говорилось выше, перед этим вам придется разобрать редуктор, слив масло и открутив гайку ременного привода. Если вы нарушите последовательность снятия всех деталей редуктора или забудете, что за чем следует, после сборки вы рискуете найти пару-тройку «лишних» запчастей.
Словом, если диагностика гусеницы — момент, все-таки, интуитивно понятный, то разбор и последующий сбор сложной конструкции трака — это уже следующий уровень.
Безопаснее для всех будет напрямую обратиться в сервис.
Ведь даже если вы успешно установили на снегоход новую гусеницу (для этого нужна как минимум еще одна пара рук, трак достаточно тяжел и поднимать его неудобно), ее понадобится центровать и регулировать, а эта процедура тоже требует точности и специальных навыков.
Существует масса веселых и интересных способ угробить снегоход. Эта машина просто обречена на экстрим: постоянные температурные перепады, снег как необходимое условие работы системы охлаждения, низкая решетка радиатора, капризные карбюраторы и бесстрашные хозяева. Но совсем необязательно разобрать вездеход своими руками, чтобы потом не собрать его или собрать неправильно. Доверьте железного коня профессионалам, и замена гусеницы снегохода будет проведена без риска для его жизни и здоровья.73-3209004 в Челябинске по низкой цене
Запчасти двигателя
Двигатель в сборе
Система питания двигателя
Система выпуска газов двигателя
Система охлаждения
Система смазки, система управления двигателем электронная
Запчасти трансмиссии
Сцепление
Коробка передач
Коробка раздаточная
Гидросистема
Гидравлический привод мостов
Передача карданная
Мост передний ведущий
Мост задний
Мост средний (промежуточный)
Механизм поворота и бортовая передача
Запчасти ходовой части
Рама
Подвеска автомобиля
Ось передняя (задняя для переднеприводных)
Колеса и ступицы
Гусеницы и катки опорные
Ходовая часть
Запчасти механизмов управления
Управление рулевое
Тормоза
Механизм управления
Запчасти кузова
Кузов
Кабина
Детали основания (Пол кузова)
Окно ветровое и заднее
Передок кабины
Боковина кузова
Задок кабины
Крыша
Тент открытого кузова
Дверь кабины (передняя)
Дверь задняя
Дверь задка
Дверь сдвижная
Замок центральный
Кабина трактора
Сиденье водителя
Сиденье пассажирское
Сиденье заднее
Сиденье одноместное
Сиденье трехместное
Перегородка кабины водителя
Оборудование специализированное
Отопление и вентиляция
Принадлежности кабины
Капот, крылья, облицовка радиатора (оперение)
Платформа
Устройство подъемное и опрокидывающее платформы
Электрооборудование
Электрооборудование
Приборы и датчики
Радиооборудование
Дополнительное автомобильное оборудование
Седельное устройство
Оборудование для отбора мощности
Оборудование дополнительное
Навесное оборудование
Автомобильные принадлежности
Водительские инструменты и принадлежности
Прочие запчасти
Старый трак еще послужит — Сделано в России
Старый трак еще послужит
Если нет возможности купить новые гусеницы для лесной техники, то уж на ремонт имеющихся средств точно хватит.
Восстановить износившуюся «гусянку» можно с помощью недорогих ремкомплектов, которые производятся у нас в России, в городе Петрозаводске. Прошедшим летом, находясь в столице Карелии во время всероссийских соревнований вальщиков леса, я побывал в производственном цеху ООО «Форвардер» и лично наблюдал за тем, как квалифицированные мастера возвращают в строй старые гусеницы, прибывшие сюда со всех концов нашей огромной страны.
ИСТОРИЯ С ГЕОГРАФИЕЙ
– Мы начинали свою деятельность в 1991 году, активно осваивали практически все направления работы в сфере лесозаготовительных технологий, – вспоминает Андрей Козин, гендиректор компании. – Много лет отдали продвижению шведских брендов: харвестерные головки SP Maskiner, техника Gremo, гусеницы. Olofsfors в 2007 назвал нас лучшим российским дилером, мы отгружали шведские гусеницы и цепи по всей России. Нами накоплен большой опыт в этой сфере, мы хорошо знаем, как работают российские лесозаготовители и с какими проблемами им приходится сталкиваться.
Финансовый кризис 2009 года тотально изменил направление нашей работыПоявилось много времени, я решил запатентовать свои разработки в части гусениц для лесных машин, усовершенствовать их. Смотрел на это как на хобби, в частности придумал систему смазки гусениц. Изготовил опытные образцы. Технические решения отлично себя показали – износ системы звеньев был минимальный, фактически в 2–3 раза меньше шведской, а вот литые траки при эксплуатации лопались. Сама идея получила высочайшую оценку немецких экспертов, это было очень приятно. Например, доктор технических наук герр Ригер, владелец компании Rud, производящей цепи противоскольжения более 90 лет, посмотрел на эскизы и через секунду произнес: «Фантастишь!» Конструкторский отдел у шведского Olofsfors – более 20 человек, фирме – больше 200 лет, и там мои решения тоже серьезно обсуждались.
Но на тот момент сама идея не была готова для серийного производства, нужна была технология производства.
Я подумывал продать патенты немцам и шведам, так как производство это очень капиталоемкое. И чем больше я вникал в идею производства гусениц, тем больше понимал, насколько это сложная и высокотехнологичная продукция, не зря шведы имеют примерно 80 % доли рынка.
Осваивать его я решил постепенно, с производства ремкомплектов, так как ремонт гусениц позволял нам постепенно изучить все нюансы. Технологию серийного производства тоже придумал! В лесу ситуация усложняется, лесозаготовители постоянно ограничены в средствах, импортные запчасти на технику стоят баснословных денег. В этих условиях даже без особой рекламы наши изделия получили известность, так что сейчас география поставок у нас постоянно расширяется. Сейчас наши ремкомплекты работают не только в нашей родной Карелии, но и в Вологде, Выборге, Кирове, Костроме, Пскове, Перми, Хабаровске, Архангельске, Красноярске, Томске, Иркутске и других регионах России. В этом году отгружали продукцию даже на Камчатку! Рекламаций нет, есть даже отзывы, что наш ремкомплект работает в 1,5 раза дольше импортного.
Кстати, наши ремкомплекты закупают и крупные предприятия, потому что экономия и для них получается ощутимая. Работаем с лучшими транспортными компаниями страны, так что цены и сроки очень разумные. Вот, например, вчера ушел заказ к клиенту из Кирова, поступивший неделю назад. Можно посчитать: неделя – на доставку нам, затем на само восстановление ушло 5 дней, а через неделю гусеница уже будет работать в кировских лесах. Итого – 2–3 недели, что совсем не плохо, как я считаю. Мы сейчас работаем над созданием своих региональных центров, так что со временем сроки будут только сокращаться. После четырех лет производства ремкомплектов, набравшись опыта, мы приступили к производству гусениц.
– Чем отличаются ваши ремкомплекты от фирменных, которые предлагают практически все производители цепей и гусениц?
– Во-первых, это цены – наша продукция значительно дешевле, при этом производим мы ее из импортной стали. Во-вторых, ресурс наших звеньев и скоб превосходит аналоги конкурентов как минимум на 30 %.
В-третьих, наши ремкомплекты – результат инновационных запатентованных разработок, благодаря которым нам удалось найти оптимальное соотношение диаметра соединительных звеньев и скобы. В-четвертых, мы уделяем большое внимание соблюдению всех стандартов на каждом этапе производства, благодаря чему гарантируем нашим потребителям качество и надежность продукции.
– Рекламаций практически нет. Но очень важно эксплуатировать гусеницы правильно – они не должны провисать более чем на 50 мм при работе, иначе идет усиленный износ звеньев; мы стараемся доводить эту информацию до механиков. Большинство наших клиентов становится постоянными партнерами, что говорит само за себя. Есть предприятия в Вологодской области, которые уже 7–8 комплектов привозили в ремонт в Петрозаводск, хотя в Вологде есть точки ремонта гусениц у конкурентов.
– Много споров по поводу того, что применение гусениц увеличивает расход топлива, а ваше мнение?– Понятно, что влияет, но тут надо понимать – без гусениц техника в лесу работает неэффективно.
И еще: без них она повреждает почву, так что использование гусениц – это еще
и требование экологии.
ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ
– Мы не стоим на месте, ведем новые разработки, – рассказывает Андрей Юрьевич. – А в результате на рынке гусениц для лесных машин грядут интересные изменения. Наша компания «Форвардер» совместно с инновационно-производственной фирмой «Тимбертрак» приступает к производству запатентованных гусениц, имеющих систему смазки соединительных звеньев. Уникальные элементы системы смазки закладываются при производстве гусениц и не требуют обслуживания.
Предварительные испытания, которые мы проводили в течение двух лет в реальных условиях работы лесу, показали увеличение срока службы гусениц примерно в 2 раза. Кроме того, уменьшение трения в гусеницах позволяет владельцам лесной техники экономить дизтопливо. Мы уверены, что наши инновационные гусеницы найдут своего потребителя не только в России, но и в других странах. И это не единственные наши инновации, есть еще два сильных технических и технологических решения, которые удивят всех участников рынка.
Мы предложим лесозаготовителям целую линейку инновационных решений: самые недорогие гусеницы на рынке, гусеницы с системой смазки, легкие гусеницы. У нас очень большие планы, и мы рассчитываем на стремительный рост в 2018 году.
Кроме гусениц, будем предлагать клиентам цепи и замки. А после того, как укрепим наши позиции на российском рынке, планируем выход на мировой и поставки гусениц за рубеж. Одна из целей – стать поставщиком на заводы-производители техники, такие как John Deere в Иоенсу (Финляндия).
Евгений Карпов
Отслеживайте и управляйте своим парком Caterpillar
Приведенные ниже приложения используются для отслеживания ваших машин и управления ими. Узнайте больше о них здесь.
Чтобы настроить эти функции, позвоните нам по телефону 800.332.7095 и спросите об отделе EMS или напишите нам по адресу [email protected].
Вот то, что включено бесплатно для вас.
- Доступ к машинным данным в My. Cat.Com
- Больше доступа через приложение Cat
- Возможности приложения Cat Inspect
- + еще
Cat.ComЧто такое VisionLink?
VisionLink — это набор веб-приложений, использующих технологии GPS и сотовой связи для сбора и отображения данных о вашей машине.Это позволяет обнаруживать незначительные проблемы до того, как они перерастут в дорогостоящие сбои. VisionLink разработан для максимальной простоты использования, даже если вы впервые внедряете приложение для удаленного мониторинга. Чтобы начать, посмотрите краткое вводное видео ниже.
Как пользоваться My.Cat.Com?
My.Cat.Com объединяет все данные о вашем оборудовании в одном месте с одним логином. Он обеспечивает легкий доступ к важной информации о вашем парке автомобилей в любом месте, чтобы вы могли принимать разумные решения относительно своего оборудования и своего бизнеса.
Узнайте больше о My.Cat.Com здесь:
Что предлагает приложение Cat?
Приложение Cat сочетает в себе удаленный мониторинг VisionLink и простоту доступа к данным оборудования, доступную на My.Cat.Com. Он предоставляет всю эту информацию и многое другое на кончиках ваших пальцев. Этот новый инструмент управления мобильным оборудованием дает вам простой способ контролировать весь свой парк, запрашивать запасные части и обслуживание, а также подключаться к трактору и оборудованию с рабочего места.
Что делает приложение Cat Inspect?
Cat Inspect — это простое в использовании приложение, которое позволяет пользователям загружать и выполнять проверки Caterpillar и пользовательские проверки с возможностью включения дополнительной информации, такой как изображения, комментарии и оценки.Посмотрите полное демонстрационное видео ниже, чтобы получить представление о приложении.
Что такое S · O · S?
Программа Caterpillar S · O · S — это программа углубленного анализа проб масла и охлаждающей жидкости. Вы отправляете нам образец жидкости для вашей машины, мы проверяем на наличие загрязнений и отправляем вам результаты. Этот анализ может выявить потенциальные проблемы с компонентами до того, как они нанесут серьезный ущерб. Узнайте больше в видео ниже.
Parts.Cat.com (PCC)
PCC работает 24 часа в сутки, семь дней в неделю.Представьте, у вас под рукой более 1,4 МИЛЛИОНА оригинальных запчастей Cat. Все, от новых до модернизированных, детали Cat Classic ™, обмен у дилеров и бывшие в употреблении детали, все на расстоянии одного щелчка мыши… детали.
Если у вас есть дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам по поводу всего на этой странице.
Гусеничные мини-погрузчики Caterpillarподведены итоги — справочник технических характеристик
, 2017 г. Составлено сотрудниками CE 10 августа 2017 г. Просмотреть профильДвенадцать моделей резиновых гусениц от оборудования Titan
Всего через два года после того, как компания Caterpillar вышла на рынок компактной техники со своим мини-погрузчиком с бортовым поворотом в 1999 году, были выпущены ее первые погрузчики на резиновых гусеницах.Погрузчики вышли на рынок, предлагая стандартные независимые ходовые части с резиновыми гусеницами с полной подвеской. В 2008 году компания Caterpillar представила свои модели компактных гусеничных погрузчиков со стальными гусеницами и резиновыми гусеницами, которые также включают эту независимую систему подвески, чтобы дополнить линейку погрузчиков для работы в нескольких местах.
В модельном ряду Cat 12 моделей погрузчиков с резиновыми гусеницами, включая машины с радиальным и вертикальным подъемом. Линейка универсальных погрузчиков с резиной на резине состоит из пяти моделей мощностью от 74 до 110 л.с.По словам Кэт, многопроходные погрузчики Cat обладают низким давлением на грунт и низким уровнем помех, поэтому они могут работать в условиях, недоступных другим гусеничным погрузчикам. Линия компактных гусеничных погрузчиков со стальной конструкцией и резиновыми гусеницами состоит из семи моделей мощностью от 67 до 110 л.с. Компактные гусеничные погрузчики Cat оснащены стальными гусеницами и стальными элементами ходовой части, что обеспечивает максимальную долговечность в более сложных условиях эксплуатации и / или в грунтовых условиях.
Модели с резиновыми гусеницами как для многопроходных погрузчиков, так и для компактных гусеничных погрузчиков оснащены полностью независимой системой подвески, которая обеспечивает улучшенное тяговое усилие и проходимость за счет постоянного удержания максимального количества гусениц на земле, поскольку она крепится к шасси машины через торсионные оси.Система подвески ходовой части распределяет нагрузку на машину, чтобы значительно снизить удары и вибрацию по всей машине, чтобы обеспечить более комфортную езду с большим удержанием груза.
МодельCat серии D отличается превосходным обзором рабочего инструмента, боковых сторон машины и гусениц благодаря конструкции стрелы погрузчика и кабины, ориентированной на обзор. Обзор, особенно в задней части машины, дополнительно улучшен за счет встроенной камеры заднего вида, которая имеется на всех моделях.
Эргономичная компоновка рабочего места оператора усиливается за счет высокой спинки, пневматического сиденья с подогревом и джойстиков управления на сиденье. Стандартная система безопасности обеспечивает дополнительную защиту от нежелательного использования и кражи. Дополнительные функции управления были включены в дополнительный 5-дюймовый. ЖК-монитор в кабине, который дает оператору возможность настраивать до 15 различных параметров.
Рекомендации покупателям
«Ищите машину, которая обеспечит вас инструментами для достижения успеха», — объясняет Кевин Коулман, старший специалист по продукции Cat.«Машина должна обеспечивать обзор всех областей вокруг машины для максимальной эффективности и безопасной работы на стройплощадке. Также обратите внимание на функции, которые повышают эффективность для частых задач, которые может выполнять машина, таких как самовыравнивание в двух направлениях для погрузки / перемещения материала, возврат к копанию для циклов погрузки самосвала или контроль медленной скорости для высококачественной отделки и максимальной производительности. с навесным оборудованием ».
Caterpillar Inc.
100 N.E. Адамс ул., Пеория, Иллинойс 61629
309-675-4494 | cat.com
Нажмите на таблицу для увеличения
[prettyPhoto title = ”Caterpillar Specs” ссылка = ”https://compactequip.com/wp-content/uploads/2017/07/cat-track-loader-specs.png” type = ”link”] [/ prettyPhoto]
Теги: Руководство по спецификациям 2017 — Гусеничные погрузчики, Caterpillar, июль / август 2017 г. Печатный выпускПодробные технические характеристики гусеничного погрузчика 2017 года можно найти здесь.
Резиновые гусеницы | Запасные части Caterpillar®
Опасность окружающей среды, высокая температура и трение — это враги, когда речь идет о резиновых гусеницах Долговечность .В CTP мы гарантируем, что наши резиновые гусеницы изготовлены только из лучших материалов и специально разработаны для обеспечения отличной производительности в широком диапазоне рабочих условий. Процесс производства резиновых гусениц соответствует строгим стандартам качества ISO 9001.
CTP предлагает большой выбор резиновых гусениц , таких как:
- Мини-экскаваторы Резиновые гусеницы
- Резиновые гусеницы для компактных гусеничных погрузчиков
- Резиновые гусеницы для мини-бульдозеров
Резиновые гусеницы по маркам
У нас есть большой ассортимент резиновых гусениц, таких как:br>
- Резиновые гусеницы Bobcat®
- Резиновые гусеницы CAT®
- Резиновые гусеницы John Deere®
- Резиновые гусеницы Takeuchi®
- Резиновые гусеницы Case®
- Резиновые гусеницы Komatsu®
- Резиновые гусеницы New Holland®
- Резиновые гусеницы ASV®
- Резиновые гусеницы Volvo®
- Резиновые гусеницы Yanmar®
Пожалуйста, ищите марку вашей машины или введите