Транспортный налог экологический класс: Транспортный налог сделают выше – Бизнес

Содержание

Транспортный налог сделают выше – Бизнес – Коммерсантъ

Минпромторг хочет с 2021 года увеличить базовую ставку транспортного налога на автомобили экологического класса Евро-3 и ниже. В министерстве уточняют, что инициатива касается только коммерческого транспорта. Сейчас на федеральном уровне такие ставки установлены только исходя из мощности двигателя, но регионы могут дифференцировать ставки по году выпуска или классу. При этом депутаты предлагают вовсе запретить эксплуатацию коммерческого транспорта ниже классов Евро-0 и Евро-1. Таких, по данным ГИБДД, как минимум 468,2 тыс. машин по всей России, без учета автомобилей, по которым нет данных об экологическом классе (2,6 млн штук грузовиков).

Минпромторг в ближайшее время отправит Минтрансу предложение резко увеличить с 2021 года базовую ставку транспортного налога для автомобилей Евро-3 и ниже, сообщил замглавы министерства Александр Морозов в ходе совещания по развитию городского электрического пассажирского транспорта.

В Минтрансе воздерживаются от комментариев.

В Минпромторге “Ъ” уточнили, что в соответствии с имеющимися поручениями правительства министерство совместно с федеральными органами исполнительной власти готовит предложения по увеличению ставок транспортного налога в отношении коммерческой техники экологического класса 3 и ниже.

Ее количество, по оценке Минпромторга, превышает 3 млн штук. Такая техника ежедневно наносит непоправимый ущерб экологии и здоровью граждан РФ, считают там, а предлагаемая мера позволит повысить привлекательность новых и более экологичных транспортных средств, что в свою очередь окажет позитивное воздействия на окружающую среду.

Этот налог — региональный. Сейчас базовые ставки транспортного налога устанавливаются на федеральном уровне исходя из мощности двигателя. Также НК РФ разрешает регионам устанавливать дифференцированные ставки в отношении каждой категории транспортных средств, а «также с учетом количества лет, прошедших с года выпуска транспортных средств, и (или) их экологического класса».

Глава комитета по транспорту и строительству Госдумы Евгений Москвичев выступил с более радикальным предложением — запретить коммерческие автомобили с классом Евро-0 и Евро-1.

«Давайте скажем «нет» через два года автомобилям, которые работают на коммерческой основе, (с экологическим классом) Евро-0 и Евро-1, давайте мы их в историю сдадим, им по 35–37 лет, а мы покупаем, покупаем запчасти»,— сказал он (цитата по ТАСС).

По данным ГИБДД на конец 2018 года (последние актуальные данные), в РФ зарегистрировано почти 60,6 млн транспортных средств. Из них легковых автомобилей (всего 47,4 млн машин) класса Евро-0 — 2,1 млн штук, первого — 651,5 тыс. машин, второго — 2,6 млн машин, Евро-3 — 4,8 млн машин. При этом экологический класс не установлен у 14,3 млн автомобилей. Грузовиков в РФ зарегистрировано 6,5 млн штук. Из них для 2,6 млн машин не установлен экологический класс. К Евро-0 относятся 397,2 тыс. автомобилей, Евро-1 — почти 89 тыс. машин, Евро-2 — 576,8 тыс. штук, Евро-3 — 1 млн машин.

В КамАЗе “Ъ” сказали, что концерн против какого-либо запрета на эксплуатацию автомобилей низкого экологического класса. «Мы за экономические меры стимулирования вывода из эксплуатации таких грузовиков и создания условий безболезненного перехода эксплуатантов техники на более высокий экологический класс,— поясняют там,— а что это будет — вопрос обсуждения экспертного сообщества и заинтересованных ведомств». В КамАЗе добавляют, что поддерживают инициативу Минпромторга. В группе ГАЗ говорят, что правительство не может не реагировать на факт стремительного устаревания парка и решает проблему безопасности пассажирских перевозок и перевозок опасных грузов.

«Соллерс» также поддерживает инициативу повышения ставки транспортного налога на коммерческие автомобили класса Евро-3 и ниже, говорят в компании. Сейчас процент выбытия старого автопарка в коммерческом сегменте очень низкий — 3% в год, тогда как нормальный уровень выбытия составляет не менее 7%, поясняют там. В результате доля машин старше 10 лет в парке коммерческого транспорта превышает 70% от общего объема и остается критически высокой, что представляет собой и экологическую (объем загрязняющих выбросов), и экономическую (эксплуатация автопарка в серой зоне) проблему, отмечают в «Соллерсе».

Кроме того, при использовании в частных перевозках устаревший автопарк ещё и представляет собой потенциальную угрозу безопасности для пассажиров, заключают в концерне.

С точки зрения безопасности подобные инициативы, направленные на то, чтобы так или иначе ограничить эксплуатацию «старых» автомобилей, верные, считает директор по маркетингу автодилера «Авилон» Андрей Каменский. Но он отмечает, что государству необходимо поддержать собственника, на которого ложится дополнительная нагрузка. Подобную идею непросто реализовать без специальных стимулирующих программ, которые бы помогли способствовать обновлению автопарка, поясняет господин Каменский: это может быть возобновление ранее доказавших свою эффективность госпрограмм по обновлению автомобильного парка, в рамках которых автовладельцы при сдаче старой машины получали бы скидку на новую.

Источник “Ъ” в одном из концернов поддерживает необходимость возобновления господдержки обновления парков.

«У Минпромторга всегда была позиция, что обновления парка нужно добиваться стимулирующими мерами, но вместе с тем министерство само же похоронило наиболее эффективную меру — программу обновления парка, а без неё с этой задачей они никогда не справятся»,— добавляет он.

Ольга Никитина, Иван Буранов

Экологический класс в декларации по транспортному налогу

Экологический класс в декларации по транспортному налогу потребуется указать в том случае, если он влияет на применяемую ставку. Рассмотрим, от чего зависит необходимость использования этого показателя и где его можно найти.

Важен ли для транспортного налога экологический класс автомобиля?

Величина параметров, участвующих в расчете транспортного налога, в существенной степени зависит от правил, установленных в субъектах РФ (ст. 356 НК РФ). Регионам дана возможность не только самостоятельно вводить льготы, устанавливать порядок и сроки уплаты, но и определять величину ставки для исчисления налога.

Размер ставки в зависимости от вида транспорта привязывается к разным параметрам. Для авто-, мото-, нереактивного авиа-, самоходного водного транспорта он зависит от мощности двигателя.

Базовые величины ставок приведены в НК РФ (п. 1 ст. 361), но в регионе они могут меняться как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения и дифференцироваться. Важно, чтобы конечный результат не отклонялся от базового более чем в 10 раз и не касался авто с мощностью, не превышающей 150 л. с. (п. 2 ст. 361 НК РФ).

Дифференцирование ставок может быть связано (п. 3 ст. 361 НК РФ):

с категорией транспорта;
его возрастом;
экологическим классом.

Таким образом, экологический класс транспортного средства для транспортного налога приобретает значение при выборе ставки, если такая зависимость установлена законом региона. В декларации по налогу на транспорт для указания экологического класса отведена строка 110 в разделе 2. Если ставка не привязана к этому показателю, то в соответствующей строке будет проставлен прочерк (письмо ФНС России от 20.07.2012 № БС-4-11/12083).

Подробнее о процедуре заполнения декларации читайте в статье «Порядок заполнения декларации по транспортному налогу».

Экологический класс транспортного средства — что это?

Что характеризует учитываемый при расчете транспортного налога экологический класс автомобиля?

Работа авто сопровождается выбросом загрязняющих веществ. Их состав определяется:

вредными веществами, содержащимися в выхлопных газах;
испарениями, образующимися от топлива определенного вида.

Объем этих веществ создает вполне конкретный уровень загрязнения, возникающий при эксплуатации легкового или грузового авто. По нему-то автотранспорт и поделили на экологические классы.

В РФ в настоящее время применяется деление, установленное решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 (подп. 1.4 п. 1 приложения № 1). Согласно ему выделяется 6 экологических классов (от 0 до 5). Каждый из них привязан к автотранспорту определенных типов и виду топлива, на котором работает их двигатель, и соотнесен с правилами, определяющими допустимый уровень выбросов, возникающих при работе исправного авто.

Более высокому экологическому классу соответствует более низкий уровень выбросов.

Как узнать экологический класс?

Однако для того, чтобы узнать, к какому классу относится автомобиль, нет необходимости обращаться к вышеуказанному решению Комиссии Таможенного союза. Сделать это можно более простым способом.

Экологический класс указывается в специально отведенной для этого строке (№ 13) современного бланка паспорта транспортного средства (ПТС). Номер экологического класса здесь приводится не цифрой, а прописью. В старом варианте ПТС, не предусматривающем наличия специальной строки, отметка о номере экологического класса может стоять в графе «Особые отметки» в левом верхнем углу документа.

О том, как мощность двигателя авто, указанную в ПТС в киловаттах, перевести в лошадиные силы, читайте в материале «Транспортный налог на автомобили в России 2019 — 2020 годы».

Итоги

Одним из показателей, влияющих на величину применяемой ставки по транспортному налогу, может оказаться экологический класс, к которому принадлежит конкретное транспортное средство. Вопрос о его использовании зависит от решения, принятого при установлении ставок в регионе.

Номер класса указывается в ПТС транспортного средства современного образца в специально отведенной для этого строке. Если ПТС оформлен на старом бланке, то сведения о номере экологического класса могут отражаться в графе «Особые отметки».

Источники:

Налоговый кодекс РФ

Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877

Более полную информацию по теме вы можете найти в КонсультантПлюс.
Пробный бесплатный доступ к системе на 2 дня.

Мантуров сообщил о нераспространении повышенного налога на личные машины :: Общество :: РБК

Для личных автомобилей транспортный налог повышать не будут, даже если они уже не соответствуют современным экологическим стандартам, заверил глава Минпромторга

Фото: Михаил Джапаридзе / ТАСС

Предложенное Минпромторгом повышение ставок транспортного налога для автомобилей экологического класса Евро-3 и ниже не коснется владельцев личных автомобилей. Об этом заявил глава ведомства Денис Мантуров, сообщает ТАСС.

«Данная инициатива не затронет личные автомобили россиян. Так что простым автомобилистам беспокоиться не о чем», — сказал министр.

Мантуров пояснил, что его ведомство предлагает облагать повышенным налогом только коммерческую автотехнику. Общее число таких машин экологического класса Евро-3 и ниже в России Минпромторг оценивает более чем в 3 млн.

Эксперты оценили предложение повысить налог на старые автомобили

Накануне, 20 февраля, замминистра промышленности и торговли Александр Морозов заявил, что ведомство намерено предложить Минтрансу повысить ставку транспортного налога для автомобилей низких экологических классов с 1 января 2021 года.

Транспортный налог и экологический класс

При расчете фискальных платежей с объектов налогообложения важно знать не только порядок уплаты и начисления сумм, но и экологический класс транспортного средства для транспортного налога. Согласно п. 3 стат. 361 НК этот показатель может влиять на установление субъектами Российской Федерации дифференцированной ставки по ТН в зависимости от степени вреда, который наносит окружающей среде использование объектов передвижения. Где брать значение класса, и какие при этом заполнить строки в налоговой декларации по году? Обо всех нюансах – далее.

Как связаны транспортный налог и экологический класс

При начислении и уплате ТН необходимо учитывать экологический класс, в соответствии с которым общепринятые по стат. 361 НК ставки могут изменяться в сторону уменьшения или увеличения. Нормативные требования о применении экологического класса по отношению к ТС, отнесенным к категориям N и M, содержатся в п. 17 Технического регламента ТС ТР ТС 018/2011 (введен в действие Решением Комиссии ТС № 877 от 09. 12.11 г.).

Подразделение ТС и их двигателей содержит Приложение 1 указанного Техрегламента. Здесь в подразд. 1.4 приводится градация средств передвижения в зависимости от уровня выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Согласно актуальной классификации существует 5 видов экологических классов – от нулевого до пятого. В зависимости от информации регионами РФ могут изменяться ставки по ТН. Чтобы организация правильно начисляла автоналог, необходимо выяснить, установлен ли для ТС класс по экологии или нет.

Где можно узнать значение экологического класса

Если автомобилю присвоено значение экокласса, данные об этом будут отражены в ПТС (паспорт транспортного средства) путем внесения специальной отметки. Если же соответствующей записи в правоустанавливающей документации на автомобиль нет, организация не обязана делать расчет налога с учетом этого показателя. Тем не менее многие владельцы ТС дополнительно обращаются в Росстандарт (лично или через интернет) для уточнения информации об экологическом классе. В этом случае рекомендуется не ограничиваться самостоятельным поиском сведений, а делать письменный запрос в госорганы для официального обоснования позиции налогоплательщика о присвоении экологического класса средству передвижения.

Как отразить данные по экологическому классу в отчетности по транспортному налогу

Обновленная декларация по ТН была утверждена ФНС в Приказе № ММВ-7-21/668@ от 05.12.16 г. Документ нужно подавать уже с 2017 г. В этом бланке для заполнения данных об экологическом классе объекта передвижения предназначена стр. 110 разд. 2. Кто обязан вносить сведения в это поле? Ответ прост – только те организации, у ТС которых имеется соответствующее значение класса по экологии.

Если же такого показателя в документации на автомобиль не существует, стр. 110 прочеркивается. Если налогоплательщик ТН представляет отчетность в электронном виде, согласно положениям об электронном формате подачи информации, показатель класса может принимать значение от 0 до 6. Чем ниже уровень вредности автомобиля, тем меньший в итоге налог придется заплатить его владельцу. Поэтому не стоит пренебрегать законодательной возможностью легально уменьшить сумму платежей в бюджет, а для этого нужно внимательно изучить все регистрационные и технические документы на ТС еще до момента начисления и уплаты фискального сбора.

В России повысят транспортный налог на грузовики, которые не соответствуют современным экологическим стандартом дорожного транспорта

В России с 2021 г. будет увеличен размер транспортного налога на коммерческие автомобили экологического класса Евро-3 и ниже. Согласно сообщении Минпромторга, это позволит спрос на новые и более экологичные автомобили.

Сейчас в России более 3 млн старых грузовых автомобилей, и их эксплуатация каждый день наносит „непоправимый ущерб” экологии и здоровью жителей страны. Как пояснили в пресс-службе организации, более высокий спрос на экологичные автомобили, окажет „позитивное воздействие на окружающую среду”. Как отмечали чиновники, в целом по стране загрязнение воздуха автотранспортом составляет 60-65 проц. от общего показателя, а в Москве — до 85 проц.

“Указанная техника ежедневно наносит непоправимый ущерб экологии и здоровью граждан. Предлагаемая мера позволит повысить привлекательность новых и более экологичных транспортных средств, что в свою очередь окажет позитивное воздействия на окружающую среду”, — прокомментировал представитель министерства.

frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»>

Транспортный налог относится к региональным налогам. Величину налога, порядок и сроки его уплаты, формы отчётности, а также налоговые льготы устанавливают органы законодательной власти субъектов РФ. Федеральное законодательство определяет объект налогообложения, порядок определения налоговой базы, налоговый период, порядок исчисления налога и пределы налоговых ставок.

По информации АЭИ ПРАЙМ, данные изменения планируется ввести с 2021 года.

Грузовой автопарк России

По данным агентства Автостат, по состоянию на 1 января 2019 года общая численность устаревшего грузового автопарка Евро-3 и ниже оценивалась в 3 млн 923 тыс. ед. техники, из чего Евро-3 – ок. 1 миллиона машин, а Евро-0 – почти 400 тыс. 63 проц. грузовиков не соответствовали нормативным требованиям стандарта Евро-2. В 2018 г. грузовых автомобилей с такими двигателями в России было более 58 проц. В самой только Москве их доля составляла 40 проц.

Современные экологические стандарты грузовых автомобилей

Эксперты научно-исследовательского института автомобильного транспорта НИААТ уже много лет обращают внимание на несоответствие современным экологическим и техническим стандартам большей части российского грузового автопарка. Авторы проведенного исследования, в частности, подчеркивали, что структура грузового автопарка по типу кузова, грузоподъемности, качеству и виду потребляемого топлива несовершенна и что весьма низким остается уровень соответствия парка экологическим стандартам Евро-4, Евро-5 и Евро-6.

“К проблемам грузового автотранспорта страны следует отнести значительное несоответствие автопарка современным требованиям и условиям эксплуатации. Средний возраст грузовых автомобилей составляет более 11 лет, половина парка грузовиков является невостребованной, значительная часть из них полностью самортизирована и должна быть незамедлительно списана”, — отмечал в своем докладе два года назад эксперт МОЭС к. э. н. Иван Батищев.

По данным НИААТ, более 61 проц. имеющихся в стране грузовых ТС принадлежит физлицам, то есть владельцами тех самых 63 проц. автомобилей, не соответствующих современным экологическим требованиям, очевидно, являются именно индивидуальные владельцы грузового транспорта.

Экологичность грузового транспорта

Стоит отметить также, что в конце 2018 г. в России вступил в силу закон об организации дорожного движения, который в том числе дал право местным органам власти ограничивать въезд в города автомобилей низкого экологического класса.

Нынешняя инициатива повторяет шаги Европейского Союза, направленные на повышение экологичности грузового транспорта. В прошлом году в ЕС приняли решение добиться постепенного сокращения выбросов СО2 от новых изготовленных грузовых автомобилей — на 15 проц. к 2025 году и на 30 проц. к 2030 году. В некоторых столицах европейских стран также анонсированы планы по полному запрету на въезд грузовиков на дизельном топливе.

Фот. Wikimedia Commons

Будет ли повышен транспортный налог для «старых» машин? | Об автомобилях | Авто

Минпромторг по поручению правительства готовит предложения по увеличению ставок транспортного налога для легкового и коммерческого транспорта. Инициатива должна коснуться автомобилей экологических классов Евро-1, 2 и 3, которые выпускались до 2008 года.

Сейчас ставки транспортного налога рассчитываются двумя способами. Закон устанавливает базовые величины, а региональные власти пользуются дифференцированными коэффициентами для увеличения суммы сборов в отношении каждой категории автомобилей. Размеры налога в целом рассчитываются исходя из мощности двигателя и пока никак не касаются возраста и экологического класса транспортных средств. Однако, по данным ИД «Коммерсант», ссылающегося на источник в Минтрансе, с 2021 года может быть введен иной порядок расчетов. Для старых грузовиков, производящихся до введения стандарта Евро-3, могут назначить новый повышающий коэффициент, который призван ограничить их использование и стимулировать перевозчиков приобретать современную технику взамен изношенной.

Какое количество автомобилей может затронуть нововведение?

Экологический класс Евро-3 был введен в России с января 2008 года. Он запрещает изготовление и ввоз техники, не удовлетворяющей установленным экологическим требованиям. С тех пор был прекращен выпуск карбюраторных бензиновых двигателей и дизелей для грузовиков и легковых машин, и на конвейер встали новые конструкции силовых агрегатов на основе технологий электронного впрыска. Однако ограничений на эксплуатацию старых машин тогда не вводилось. Сейчас по истечении 12 лет эта техника уже серьезно изношена и, как утверждается, представляет угрозу не только экологии, но и для других участников движения.

По данным ГИБДД на данный момент в России зарегистрировано порядка 6,5 млн единиц коммерческой техники и крупнотоннажных грузовиков. К классу Евро-0 относят 397,2 тыс., к Евро-1 ― 89 тыс., к Евро-2 ― 576,8 тыс. А неучтенных никакими стандартами грузовиков по дорогам России ездит порядка 2,5 млн штук. К классу Евро-3 приписано около 1 млн машин. Тем самым инициатива Минтранса может затронуть более 2/3 всего коммерческого парка страны.

На данный момент неизвестно, насколько повысится базовая ставка для таких категорий коммерческих автомобилей. Все цифры будут оглашены после консультаций с Минтрансом и перед представлением законопроекта в правительство.

Какие изменения могут ждать владельцев легковых автомобилей?

Между тем в Минпромторге началась проработка вопроса о повышении транспортного налога и для легковых автомобилей экологических классов ниже Евро-3. Однако предложение еще не оформлено в конкретный документ для утверждения в правительстве. Базовая ставка для них может увеличиться по аналогии со ставкой для «неэкологичных» грузовиков. Еще одна цель этого нововведения — стимулирование спроса на новые автомобили, продажи которых в 2019 году просели на 3%.

Наравне с увеличением налога Минпромторг планирует иные способы стимулирования покупательской активности, в том числе за счет программ льготного кредитования, а также с помощью возрождения программ обновления автопарков, предполагающих выделение субсидий для покупателей новых грузовиков и легковых автомобилей при утилизации старой техники.

Если новый законопроект найдет поддержку в правительстве, то транспортный налог повысится для владельцев примерно 24 млн легковых автомобилей. В некоторых регионах «неэкологичных» легковых машин, произведенных до 2008 года с применением стандарта Евро-3 и ниже, насчитывается до 82%. Всего в России эксплуатируется порядка 47 млн легковых машин.

Смотрите также:

Вместо транспортного налога планируют ввести экологический сбор — Авторевю

Власти снова заговорили об отмене транспортного налога. Минтранс готовит изменения в налоговом кодексе и планирует упразднить транспортную пошлину, введя вместо нее экологическую. Такое решение — часть транспортной стратегии, рассчитанной до 2030 года. Основная задача — уменьшить количество автомобилей с «грязным» выхлопом. Ожидается, что новые правила вступят в силу с Нового года.

Сейчас на сумму транспортного налога влияют мощность двигателя, регион регистрации автомобиля, тип транспортного средства и срок владения им. Есть еще и дополнительный «налог на роскошь», который учитывает дополнительные параметры: год выпуска, марку, модель и цену автомобиля. Уплачивается пошлина раз в год, но многие автовладельцы обходят повышенные ставки, регистрируя свой транспорт на третьи лица, проживающие в городе с пониженным коэффициентом, а организации с корпоративными гаражами открывают там свои филиалы, экономя на разнице в региональных ставках.

Для расчета нового экологического налога законодатели предлагают вводить данные экологического класса из Паспорта транспортного средства и упразднить привязку налога к региону. То есть для владельцев свежих автомобилей с повышенным классом экологичности в мегаполисах налог должен стать меньше, а для старых машин, которые выбрасывают в атмосферу больше вредных веществ, но находятся в регионах, размер сбора возрастет.

Наряду с изменениями в Налоговом кодексе, рассматривается возможность регламентировать время работы двигателей на холостых оборотах. Перенимая западный опыт, автомобилистов обяжут выезжать со стоянок без длительного прогрева транспортных средств, во время которого и происходит наибольший выброс вредных частиц. Кроме того, так водители смогут снизить расход топлива. Инициатива будет касаться как летнего, так и зимнего времени года.

Перспективы использования фискальных инструментов в России

Снижение негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду: перспективы использования фискальных инструментов в России

Автор (ы)

Майбуров И. , Леонтьева Ю.

Аннотация

В исследовании акцентируется внимание на том, что в крупных городах России до 80% негативного воздействия на окружающую среду формируется за счет выбросов автотранспорта. Авторами анализируются показатели негативного воздействия вынужденного увеличения российского флота, исследуется возрастная структура российского флота.В предлагаемой статье аргументируется вывод о том, что вместимость автопарка приводит к увеличению его количественных показателей, но не приводит к быстрому вытеснению автомобилей с экологическими классами 1 и 2. В России доля этих классов автомобилей продолжает оставаться очень высокой. . В представленном исследовании анализируются причины сохранения неудовлетворительной экологической структуры российского флота. Обосновывается вывод, что одной из существенных причин продолжения производства и потребления автомобилей с низким экологическим классом является отсутствие реальных налоговых льгот.Авторы анализируют систему фискальных платежей при производстве и потреблении транспортных средств. Сделан вывод, что эти выплаты теперь не зависят от экологических характеристик автомобиля. В исследовательском документе представлена обновленная комбинация налоговых инструментов, реализация которых будет стимулировать производителей и потребителей производить и покупать автомобили более высокого экологического класса. В представленном документе производители устанавливают акцизный налог на продажу и утилизацию автомобилей в зависимости от мощности двигателя и экологического класса.Авторы утверждают, что более высокие затраты будут покрываться более низкими налоговыми платежами производителей. Как следствие, это не приведет к резкому росту цен на автомобили. Для потребителей предлагается изменить транспортный налог, величина которого должна зависеть от экологического класса автомобиля. Экологически ориентированный транспортный налог будет стимулировать потребителей покупать автомобили более высокого экологического класса в ожидании того, что их более высокие затраты будут окупаться позже более низкими налоговыми платежами.

Ключевые слова

дорожная сеть, автотранспорт, окружающая среда, транспортные налоги, экологический класс, экологизация

Что такое экологические налоги и налоги на окружающую среду?

Изменение климата — величайшая угроза окружающей среде, с которой мы сталкиваемся как люди. Средняя глобальная температура уже повысилась на 1,1 ° C с доиндустриальных времен, и если цель Парижского соглашения — удержать повышение ниже 2 ° C и попытаться ограничить его 1,5 ° C — не будет достигнута, последствия могут быть следующими. катастрофический.Следовательно, нам необходимо для сокращения выбросов парниковых газов во всем мире. и международные организации, такие как Международный валютный фонд (МВФ), экологические организации и многие экономисты согласны с тем, что ключевым инструментом борьбы с изменением климата является экологическое налогообложение.

ЧТО ТАКОЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ НАЛОГИ?

Согласно статистической базе, совместно разработанной в 1997 году Евростатом, Европейской комиссией, Организацией экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) и Международным энергетическим агентством (МЭА), экологические налоги составляют «налогов, налоговая база которых состоит из физических единица (или аналог) какого-либо материала, оказывающего отрицательное, проверенное и специфическое воздействие на окружающую среду «.

При нерегулируемом сценарии компания могла бы производить продукт, загрязняющий окружающую среду, без учета его воздействия на здоровье планеты или окружающую среду. Это то, что в экономике известно как внешние эффекты. Цель зеленых налогов — заставить загрязнителей платить в соответствии с принципом «загрязнитель платит», при этом цена отражает стоимость этих внешних эффектов.

ПРЕИМУЩЕСТВА НАЛОГОВ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

Существует почти полное единодушие в том, что касается экологического налогообложения как ключевого инструмента для перехода к декарбонизированной экономике , которая способствует устойчивому развитию. Среди основных преимуществ, оправдывающих существование этих налогов, выделяются следующие:

Они усваивают отрицательные внешние эффекты.

Они способствуют энергосбережению и использованию возобновляемых источников.

Они препятствуют антиэкологическому поведению.

Они мотивируют компании к инновациям в области устойчивого развития.

Они приносят доход правительству, позволяя снизить другие налоги или реализовать экологические проекты.

Они защищают окружающую среду.

МВФ предложил странам, которые выбрасывают больше всего парниковых газов, установить налог на выбросы CO ₂. По данным этой организации, в 2030 году эта ставка должна составить 75 долларов США / 68 евро за тонну. Агентство утверждает, что эта ставка повлияет, в основном, на использование угля для производства электроэнергии. Этот тип налога направлен на смещение более загрязняющих форм энергии в пользу менее загрязняющих, таких как возобновляемые источники энергии.

Идеальная ситуация для экологического налогообложения — это так называемая гипотеза двойных дивидендов.Вопреки предубеждению о том, что экологические налоги обременяют экономику, сценарий, при котором повышение этих налогов будет компенсировано снижением налогов на рабочую силу, капитал или потребление, даст двойную выгоду: улучшение качества окружающей среды и повышение эффективности экономической системы.

НА КАКИЕ НАЛОГИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ?

В каждой стране есть свои правила в отношении экологических налогов. Несмотря на это, на международном уровне основными облагаемыми налогом фактами, представляющими интерес для окружающей среды, являются:

Выбросы монооксида азота (NO) и диоксида азота (NO ₂), которые производятся, прежде всего, автомобилями, работающими на сгорании топлива.

Выбросы диоксида серы (SO ₂) — основной причины кислотных дождей — особенно образуются в результате сжигания нефтепродуктов и угля.

Управление отходами (бытовыми, коммерческими, промышленными, строительными и т. Д.).

Шум от взлета и посадки самолетов.

Энергетические продукты (бензин, дизельное топливо, природный газ, уголь, выработка электроэнергии из топлива и т. Д.), При сжигании которых образуются выбросы CO ₂.

Источники загрязнения воды (пестициды, искусственные удобрения, кислоты и др. ).

Манипуляции с землей, добыча и использование природных ресурсов.

Выбросы двуокиси углерода (CO ₂).

Продукты, уменьшающие озоновый слой.

Транспорт (регистрация, использование, импорт или продажа загрязняющих транспортных средств).

Что касается отраслей, то больше всего от экологического налогообложения сказывается энергетика. По данным Евростата, в 2017 году на налогов на энергию пришлось 76.9% поступлений от экологических налогов в Европейском союзе (ЕС), значительно опережают две другие категории: налоги на транспорт (19,7%) и на загрязнение и ресурсы (3,4%).

Сбор экологических налогов.

СМОТРЕТЬ ИНФОРМАЦИЮ: Сбор экологических налогов [PDF]

ПРИНЦИПЫ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

Согласно ОЭСР, хорошие экологические нормы должны соответствовать следующим принципам:

Экологические налоги должны быть нацелены на загрязняющее или загрязняющее поведение, за редким исключением.
Размер экологического налога должен быть таким же широким, как и размер ущерба.
Ставка налога должна быть соизмеримой с нанесенным экологическим ущербом.
Налог должен быть достоверным, а его ставка должна быть предсказуемой, чтобы мотивировать поведение, способствующее защите окружающей среды.
Поступления от реформы экологического налога можно использовать в качестве дополнительных доходов или помочь снизить другие налоги.
Распределительные воздействия следует решать с помощью других инструментов политики.
Проблемы конкурентоспособности должны быть тщательно оценены, не для того, чтобы препятствовать налогообложению, а для того, чтобы дать возможность координировать политику и установить переходные периоды помощи.
Четкое общение имеет решающее значение для принятия обществом экологического налогообложения.
Экологические налоги, возможно, потребуется объединить с другими инструментами экологической политики для решения определенных проблем.

Однако введение различных налогов и способ координации экологического налогообложения часто не отражают эти принципы.Некоторые из наиболее распространенных критических замечаний включают:

Отсутствие связи с негативными внешними эффектами, которые привели к налогу.
Отсутствие согласованности с окружающей средой в конструкции из-за того, что она не основана на экологическом ущербе.
Отсутствие учета пространственного размаха налогооблагаемых событий, применяемых технологий и помещений, а не ущерба и потребления.
Ставки слишком низкие, чтобы препятствовать действиям агентов, наносящих ущерб окружающей среде.
Согласно отчету ОЭСР по налогу на энергию за 2018 год, налоги на уголь часто равны нулю или почти отсутствуют.
Сложность и разнообразие налогов, которым подвергается наиболее пострадавший сектор — энергетический.
Отсутствие международного или регионального разнообразия в отношении экологического налогообложения приводит к неравенству в сборе доходов.

Экологическое налогообложение обычно называют ключевым элементом замедления изменения климата, и именно поэтому эксперты в этой области, международные организации, такие как ОЭСР или Европейская комиссия, критикуют отсутствие обязательств по экологическому налогообложению во многих странах. и призвать их провести реформы экологического налогообложения. Эксперты очень обеспокоены тем фактом, что процентов, собираемых в качестве экологических налогов, снизились во всем мире за период 2000-2017 гг. Например, сбор экологических налогов в ЕС в 2003 году составил 2,56% ВВП по сравнению с 2,4% в 2017 году.

Углеродное загрязнение от транспорта | Транспорт, загрязнение воздуха и изменение климата

На этой странице:

Транспорт и изменение климата

При сжигании ископаемого топлива, такого как бензин и дизельное топливо, в атмосферу выделяется двуокись углерода, парниковый газ.Накопление диоксида углерода (CO ₂) и других парниковых газов, таких как метан (CH ₄), закись азота (N ₂ O) и гидрофторуглероды (HFC), вызывает нагревание атмосферы Земли, что приводит к изменениям. к климату, который мы уже начинаем видеть сегодня.

Выбросы парниковых газов (ПГ) от транспорта составляют около 28 процентов от общих выбросов парниковых газов в США, что делает его крупнейшим источником выбросов ПГ в США. В период с 1990 по 2018 год выбросы парниковых газов в транспортном секторе увеличились в абсолютном выражении больше, чем в любом другом секторе.

Подробнее:

Начало страницы

Программы Агентства по охране окружающей среды по сокращению выбросов углерода от транспорта

EPA решает проблему изменения климата, предпринимая следующие действия по сокращению выбросов парниковых газов в транспортном секторе. Многие из этих программ не ограничиваются сокращением выбросов углекислого газа. Например, снижение расхода топлива может снизить нашу зависимость от иностранной нефти и сэкономить деньги потребителей на заправке.

Установление стандартов выбросов парниковых газов для легковых и грузовых автомобилей

EPA и DOT выпустили совместное постановление, устанавливающее стандарты выбросов парниковых газов и экономии топлива для крупнейших источников парниковых газов на транспорте, включая автомобили, легкие грузовики и тяжелые грузовики.

Планируется, что нормы выбросов парниковых газов малой грузоподъемности для легковых и грузовых автомобилей:

Сократить выбросы парниковых газов на 6 миллиардов метрических тонн в течение срока службы автомобилей, проданных в 2012–2025 модельных годах, и предоставить производителям гибкость в соблюдении стандартов;
Почти удвоение топливной эффективности при сохранении потребительского выбора; и
Уменьшите зависимость Америки от нефти и обеспечьте значительную экономию средств для потребителей.

Планируется, что правила по выбросам парниковых газов в тяжелых условиях:

Снизить выбросы CO ₂ примерно на 270 миллионов метрических тонн в течение срока службы автомобилей, построенных в рамках программы, что позволит сэкономить около 530 миллионов баррелей нефти; и
Предлагаемая программа «Фаза 2» включает стандарты, которые позволят дополнительно сократить выбросы парниковых газов и повысить топливную экономичность грузовиков средней и большой грузоподъемности.

Подробнее:

Начало страницы

Увеличение использования возобновляемых видов топлива

Конгресс создал программу «Стандарт возобновляемого топлива» с целью сократить выбросы парниковых газов и расширить сектор возобновляемых источников топлива в стране при одновременном снижении зависимости от импортируемой нефти. Возобновляемые виды топлива производятся из растений, сельскохозяйственных культур и другой биомассы, и они могут снизить выбросы парниковых газов по сравнению со сжиганием ископаемого топлива, которое они заменяют.

Начало страницы

Первые шаги по установлению стандартов по парниковым газам для самолетов

EPA вместе с Федеральным авиационным агентством Международной организации гражданской авиации ООН разработали международные стандарты выбросов углекислого газа для самолетов.EPA также в настоящее время работает над процессом потенциального установления внутренних правил в соответствии с Законом о чистом воздухе, которые касаются выбросов парниковых газов от определенных классов двигателей, используемых в самолетах.

Подробнее:

Начало страницы

Озеленение федерального флота

Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 года требует, чтобы федеральные агентства приобретали автомобили, малотоннажные грузовики или легковые автомобили средней грузоподъемности с низким уровнем выбросов парниковых газов. Каждый год EPA оценивает показатели выбросов парниковых газов автопарком, чтобы определить, какие автомобили каждого класса выбрасывают меньше вредных парниковых газов.Закон требует, чтобы федеральные агентства покупали эти высокопроизводительные автомобили. Со временем это приведет к тому, что федеральный флот станет более экологичным.

Подробнее:

Начало страницы

Снижение выбросов парниковых газов, связанных с перемещением товаров

SmartWay помогает сектору грузовых перевозок повысить эффективность цепочки поставок, сократить выбросы парниковых газов и сократить расходы на топливо для участвующих компаний. Благодаря SmartWay EPA и его партнеры добиваются значительных успехов в эффективности того, как наша страна перемещает товары, помогая решать проблемы качества воздуха, улучшая здоровье населения и сокращая вклад грузовых перевозок в изменение климата.

Подробнее:

Начало страницы

Информирование потребителей об экономии топлива и передовых технологиях автомобилей

С середины 1970-х годов EPA требует от автопроизводителей размещать на новых автомобилях и легких грузовиках этикетки с информацией об экономии топлива и расходах на топливо. Этикетки на сегодняшних автомобилях также включают рейтинги парниковых газов и загрязняющих веществ, образующих смог. EPA предоставляет онлайн-ресурсы, такие как Green Vehicle Guide и совместный веб-сайт fueleconomy EPA-DOE.gov, чтобы помочь потребителям определить транспортные средства, которые могут сэкономить им деньги и сократить выбросы, связанные с транспортировкой.

Программа

EPA для легких грузовиков SmartWay идет дальше и определяет самые эффективные автомобили с точки зрения экономии топлива и выбросов, чтобы помочь потребителям сделать покупку, не наносящую вреда окружающей среде.

Подробнее:

Начало страницы

Государственный и местный центр транспортных ресурсов

Для получения информации о стратегиях сокращения выбросов, национальной политике и правилах, стимулирующих и добровольных программах, источниках финансирования, калькуляторах, транспортном соответствии и других видах помощи, чтобы помочь штатам и местным территориям достичь своих целей в области качества воздуха и транспортировки.

Подробнее:

Начало страницы

Дорога вперед

Хотя транспорт продолжает вносить значительный процент выбросов в США, у этого сектора есть много возможностей для сокращения выбросов парниковых газов. Низкоуглеродные виды топлива, новые и улучшенные автомобильные технологии, стратегии по сокращению пробега транспортных средств и более эффективное использование транспортных средств — все это подходы к сокращению выбросов парниковых газов от транспорта.

Начало страницы

Специализация по экологическому налоговому законодательству и политике

Мы знаем, что улучшение окружающей среды требует изменения способов ведения бизнеса, использования наших ресурсов и действий граждан. Но как на самом деле сделать так, чтобы это изменение произошло ? Одним из рычагов перемен было налогообложение, и в юридической школе Вермонта студенты учатся использовать этот инструмент для изменения общества.

Налоги могут посылать убедительные сообщения. Независимо от того, хотим ли мы воспрепятствовать вредному поведению или поощрять экологически чистый выбор, налоги на загрязнение могут помочь предприятиям, организациям и отдельным лицам задуматься о цене социального вреда и побудить их действовать таким образом, чтобы помочь обществу.Например, федеральное правительство США ввело значительный акцизный налог на озоноразрушающие химические вещества, когда оно хотело отказаться от этих химикатов, а канадская Британская Колумбия ввела значительный налог на выбросы углерода. Правительство также может предлагать налоговые льготы, такие как федеральный налоговый кредит, лицам, которые сокращают выбросы углерода за счет покупки электромобиля.

Экологическое налогообложение — чрезвычайно сложный предмет, требующий понимания как желаемого результата, так и того, как налог может быть предложен, администрирован и оценен. Поскольку почти все типы налоговых систем и уровней государственного управления могут проводить политику экологического налогообложения, и поскольку политика экологического налогообложения может дополнять экологическое регулирование, предмет политики экологического налогообложения требует глубокого понимания как налогообложения, так и окружающей среды.

В юридической школе Вермонта студенты учатся ориентироваться в этих удивительных водах. Здесь вы научитесь понимать охват и пределы налоговых систем и экологических целей, которые нуждаются в поддержке.Студенты вносят непосредственный вклад в продолжающуюся дискуссию о государственной политике через Институт экологической налоговой политики. Исследование, проводимое институтом под руководством профессора Джанет Милн, рассматривает конституционные вопросы, связанные с экологическим налогообложением, разработку надежных налоговых программ, применение экологического налогообложения к конкретным вопросам, таким как изменение климата, загрязнение воды и сохранение земель, достоинства углерода. налоги против программ торговли углеродом, влияние торговых правил ВТО на налоговые меры и многое другое.

Электронный курс по налогообложению выбросов углерода (самостоятельный)

Выберите темуДоступ и подключениеДоступ к финансамДоступ к финансам и рабочим местамДоступ к финансам для домашних хозяйств и частных лицДоступ к финансам для женщинДоступ к официальным контрактамДоступ к инфраструктуре и рабочим местамДоступ к правосудиюДоступ к современным источникам питания для приготовления пищиДоступ к начальному образованиюДоступ к среднему образованиюДоступ к услугам в городахПолитика активного рынка трудаАдаптация со-льготы Модели управления твердыми отходамиАдминистративные подсистемыЗдоровье подростковПитание для подростков Базовое образование для взрослыхПодростки и программы для взрослыхПовышение финансовой доступности с помощью цифровых средствДоступность и готовность платить за услуги водоснабжения и канализацииДоступность здравоохраненияДоступное жилищное обеспечениеАгент Банковский бизнесСтарениеЖелание и здравоохранениеРазвитие сельского хозяйстваРазвитие бизнеса и рабочие местаSubsidiesAgricultural InsuranceAgricultural Законы и RegulationsAgricultural Выход MarketsAgricultural PoliciesAgricultural Производительность и MarketsAgricultural ResearchAgricultural риск и SecurityAgricultural Поставка ChainAgricultural Технология AdaptationAgricultural TradeAgricultural вода ManagementAgricultureAgriculture и пищевая SecurityAgriculture ExtensionAgriculture Информация и StatisticsAgriculture Поставка ChainsAgriculture TechnologyAgro-Пастырское FarmingAid потоков для HealthAir загрязнения PollutionAir от WasteAirportsAir TransportAnaerobic сбраживания WasteAnalysis торгового NetworksAnalytical занятости ИнструментыАнгел и венчурный капиталУправление загрязнением животныхЖивотное производствоЖивотный белокБлагополучие животныхАквакультура и послеродовой уходАнтикоррупционная политикаРазработка приложенийАквакультураВнедрение и бедностьУправление активамиАвтомобильные устройстваАутентификация и авторизацияБанковская система телекоммуникаций Укрепление и построение банковской сети ИзмененияИнформация об изменении поведения в связи с ВИЧ / СПИДомСтимулы для изменения поведенияИзменение поведения в общественном здравоохраненииБенчмаркинг для систем водоснабжения и канализацииБыгодное владениеПреимущества для развития детей в раннем возрасте Широкополосная связьШирокополосная связь для развитияШирокополосные сетиШироковещательная передача и средства массовой информацииОбширные телекоммуникацииБремя болезнейБизнес-климат и рабочие местаУслуги по развитию бизнесаПредприниматели, инкубаторы и акселераторыВход в бизнес и запуск новых предприятий и универсальные магазиныДеловая средаБизнес-аналитикаБизнес-право и регулированиеРегистрация бизнеса и рабочие местаНалогообложение бизнесаБыстрый транзитный транспорт для бизнеса и наземный транспорт НалогиТорговля углеродомУправление карьеройКасса для обученияДенежные переводыДанные переписиЦентральные банкиИзменение характера рабочих местРазвитие детейДетиХроническая бедностьЦиркулярная экономикаВзаимодействие с гражданамиВзаимодействие с гражданами в области социальной защиты и трудаВовлечение граждан в управление твердыми отходамиИнтерфейс граждан для социальной защиты и трудаСистемы городского планированияСтратегические индикаторы обслуживания городов и территориальное планированиеСистемы городовУправление системами городовНадзор со стороны гражданского обществаОтрасли чистых технологийИзменение климатаАдаптация к изменению климатаАдаптация к изменению климата ФинансыАдаптация к изменению климатаВлияние адаптации к изменению климата Адаптация к изменению климата в прибрежных и морских районахАдаптация к изменению климата в городских районахИзменение климата и изменение климата Изменение климата Изменение климата и изменение климата Изменение климата ОтраслиКлиматическое финансированиеПрогнозирование климатаКлиматические бедствияКлиматическая устойчивостьКлиматоустойчивое развитиеКлиматоустойчивое развитие Низкоуглеродистое развитиеКлиматоустойчивое предоставление услуг для водоснабжения и санитарииУправление климатическими рискамиСкрининг климатических рисковКлиматологияКлиматический скрининг и устойчивость гидроэнергетики и плотинСмарт-климатические услуги oodКогнитивные предубеждения и бедностьЗалоговые реестрыКоммерческое сельское хозяйствоКоммерческая недвижимость и жильеКоммерческие отходыОбязательство в отношении акционерного капиталаТовары и ресурсыШок цен на сырьевые товарыИнфекционные заболеванияПрограммы на уровне сообществВмешательства на уровне сообществ в здравоохранениеСоглашения о развитии сообществРазвитие сообществ и управление твердыми отходами Развитие сообществ и развитие сообществ на основе сообществ Развитие сообществ и развитие сообществ Управляемое развитие и местное управление Развитие, движимое сообществами, и устойчивость к изменению климатаРазвитие сообществ и обеспечение средств к существованию в сельских районахКартирование сообществУправление водоснабжением сообществКонкурентная экономикаКонкурентная политикаКонкурентная политика и ростКонкурентная политика и рабочие местаКонкурентоспособные городаКонкурентоспособные города и рабочие местаКонкурентоспособные отраслиКонкурентоспособность и рабочие местаКонкурентоспособностьКонкурентоспособность и рабочие места h Трансферы Подтверждение предвзятости и бедностиКонфликты и насилие Связность и отстающие регионыФинансирование природоохранных мероприятийСтроительство и реабилитация школЗакон о строительстве и разрешенияЗащита потребителейУсловные обязательстваКонтинуум по уходуКонтракты на утилизацию твердых отходовСопоставимые пенсииСоциальные льготыСоциальные льготы по сохранению коралловых рифовКорпоративный анализ коронавирусаПомощь в управлении данными COVID для управления отходамиСоциальный анализ страныКредитная отчетностьКредитные союзыПреступления против человечностиУголовное правосудиеПроизводство сельскохозяйственных культур и продовольственная безопасностьСелекция и производство сельскохозяйственных культур Потребность в воде и водный балансКраудсорсингКультурное наследие и устойчивый туризмТекущий счетДефицит текущего счетаРазработка учебной программыУправление взаимоотношениями с клиентами и управление таможенными технологиями Управление данными о преступности Управление данными по безопасности и управлению данными ticsDatabase SoftwareData CentersData MiningData PrivacyData Защита LawData SecurityData VisualizationDay Уход CentersDeafDebtDebt и фискальная SustainabilityDebt и Макроэкономической StabilityDebt FundsDebt ManagementDebt Управление эффективность AssessmentsDebt управление реформой PlansDebt ReliefDebt RestructuringDeforestationDemand Driven TrainingDemobilisation, разоружение и ReintegrationDemocracy и GrowthDemographic ChangeDemographic DividendDesign оросительного SystemsDeterminants Экономического GrowthDeterminants из GrowthDiagnosticsDigital экономики StrategyDigital FinanceDigital GovernmentDigital Green Сельское хозяйствоЦифровая идентификация и eKYCЦифровое производствоЦифровые технологииЦифровизацияИнвалидностьПособие по инвалидностиПенсия по инвалидностиГотовность к бедствиямУстойчивость к бедствиямУстойчивые к бедствиям городаОценка риска бедствийФинансирование рисков бедствий и страхованиеУправление рисками бедствийГБСнижение риска бедствийПредотвращение дискриминацииДискриминация sСистемы наблюдения за заболеваниями Распространение знаний по актуальным темам, связанным с дорожными рисками, дистанционное обучение, районное энергоснабжение, районные дороги, бытовое насилие, вывоз мусора от двери до двери, беспилотные автомобили, дроны, засуха, снижение риска засухи, засушливые районы, динамическая агломерация, электронная коммерция, приложение для электронной коммерции, гражданское правительство, правительственные услуги, государственные службы, государственные службы, государственные службы, государственные службы. услуги для правительствЭлектронные деньгиЭлектронные закупкиРаннее развитие детейРаннее детствоРаннее детское образованиеФинансирование на ранних стадияхРаннее наставничествоСистемы раннего предупрежденияЗемля наблюдения за водойЗемлетрясениеЭкономический анализ образованияЭкономическая и социальная мобильностьЭкономические оценки гидроэнергетики и плотинЭкономическое управление и прозрачностьПолитика экономического ростаДиагностика экономического ростаЭкономическая аналитика и торговляЭкономические шоки и уязвимостьЭкономические s образованияЭкономическая прозрачностьДоступ к экосистемам и совместное использование выгодЭкосистемное управлениеЭкосистемыЭкосистемные услугиЭкотуризмОбразованиеОбразование, развитие навыков и рынок трудаОбразование, насилие и социальная сплоченностьДоступ к образованию и равенствоОбразование и гражданское обществоОбразование и экономический ростОбразование и гендерные аспектыОбразование и ICTEОбразование для всех Индикаторы и статистикаУправление образованием и администрированиеИнформационные системы управления образованиемОбразование женщинПолитика и планирование в сфере образованияПрогнозы в области образованияОбеспечение качества и аккредитация в сфере образованияРеформа образованияИсследования и разработки в сфере образованияСтратегическое планирование и управление образованиемЭффективная система несостоятельности и защиты прав кредиторовЭффективность распределения ресурсовЭффективная поддержка энергоснабжения и электоральный ricity доступ и AgricultureElectricity доступ и WaterElectronic PaymentsEmergency BenefitsEmergency ConditionsEmergency Медицинского ServicesEmergency акушерского CareEmergency PreparednessEmerging Транспорт TechnologiesEmployability, навыки и JobsEmployability TrainingEmploymentEmployment и заработная DataEmployment Инструменты и MethodsEnergy AccessEnergy и климат ChangeEnergy и ExtractivesEnergy и WaterEnergy EfficiencyEnergy Эффективности СПРОС: UrbanEnergy Эффективность FinanceEnergy Эффективности PolicyEnergy Эффективное AppliancesEnergy Эффективное BuildingsEnergy Эффективный транспортЭнергетическое финансированиеЭнергия для очистки воды и сточных водЭнергия из отходовВосстановление энергии из сточных водСнижение энергетических рисковЭнергетические субсидииПриложения для предприятийПредпринимательство и связь между исследовательской диаспоройПредпринимательствоПредпринимательство и возможности управления инновациямиРазвитие предпринимательства и окружающей средыСоглашение о сотрудничестве в области управления природными ресурсами s и ConventionsEnvironmental и социальная AssessmentsEnvironmental и социальная оценка CategorizationEnvironmental риски в отходах ManagementEnvironmental DisasterEnvironmental GovernanceEnvironmental HealthEnvironmental воздействие AssessmentEnvironmental Воздействии бедных отходы ManagementEnvironmental Информационных ManagementEnvironmental Законов и RegulationsEnvironmentally устойчивого GrowthEnvironmental ManagementEnvironmental управления и смягчение PlansEnvironmental OffsetsEnvironmental политики и InstitutionsEnvironmental SafeguardsEnvironmental SustainabilityEnvironment и природное ResourcesEnvironment вопросы, связанные с гидроэнергетикой и ПлотиныЭпидемиология и надзор за заболеваниямиРавенство возможностейФинансирование акционерного капиталаЭрозияКонтроль эрозииЭтнические, религиозные и другие меньшинстваПолитика, основанная на доказательствахПолитика обменного курсаАнализ расходов и инструментыЭкспортно-ориентированная индустриализация и рабочие места Детерминанты и динамика роста экспортаПродвижение экспортаЭкспортные зоныВнешняя эффективность образованияE xtractive IndustriesДобывающие и гендерные аспектыДобывающие ресурсы и комплексное ландшафтное планированиеЭкстремальные температурыСнижение рисков экстремальных погодных условийСемейное планированиеПотребление домашних хозяйств на фермахФермерские затратыФинансовый осадокПовторное использование фекального осадкаЖенские домохозяйства, возглавляемые женщинами, женское и молодежное предпринимательство и рынок женской рабочей силы, финансовое обеспечение экономического роста и обеспечение санитарных условий и банковское делоФинансовые возможностиФинансовая защита потребителейФинансовая готовность к кризисамАналитика финансовых данныхФинансовая доступностьФинансовая доступность и сбереженияФинансовая доступность лиц, занятых в сельском хозяйствеФинансовая доступность женщинСтратегии финансовой интеграцииФинансовая инфраструктура и денежные переводыФинансовые институтыФинансовая целостность и регулирование финансового сектора Финансовая уязвимость и рискиФинансовые технологии и финансовая доступностьФинтех-песочницаАнализ занятости на уровне компанийДинамика торговли и производительности на уровне компанийИнновации фирмИнновации фирм, производительность и рост фирмИнновации, производительность и рост фирмФискальные аспекты экологичного ростаФискальный балансФискальная консолидация и политика бюджетно-налоговой децентрализацииФискальная политика и бюджетная децентрализация и JobsFiscal RisksFiscal Пространство для HealthFiscal устойчивости для HealthFixed местных AccessFloodFlood ControlFlood DamageFlood Воздействие WasteFlood ProtectionFlood Упругость InfrastructureFlood Риск ManagementFood DistributionFood FortificationFood SafetyFood SecurityForced DisplacementForeign прямых инвестиций AnalysisForest EcosystemForest FireForestryForestsFormalization и ProductivityFragilityFragility, конфликтов и ViolenceFree торговых соглашений и JobsFree торговли AreasFreight ServicesFreight TrainsFreshwa ter ЭкосистемыПресноводное рыболовствоТопливные субсидииФинансирование инновацийБудущая интернет-политикаГемификацияСокращение сжигания газаГендерный пол и сельское хозяйствоГендер и СПИДГендер и изменение климатаГендерные и экономические полномочияГендер и занятость и предоставление услугГендер и навыкиГендер и транспортГендерное и городское развитиеГендерное обеспечение и водоснабжение и санитарияГендерное и молодежное насилие на гендерной основеГендерный мониторинг и оценкаГеографические информационные системыГеологическое картирование и базы данныхГеологическое обследованиеГеотермальная энергияГлобальные основы гендерной политикиГлобальное партнерство в области образованияГлобальное партнерство по обеспечению безопасности на основе результатовГлобальная организация дорожного движения Регулирование CareGovernance и GrowthGovernance для MiningGovernance для нефтяной и GasGovernance IndicatorsGovernance в общественной SectorGovernment ExpenditureGovernment учреждений для выбросов нефти и GasGovernment PaymentsGovernment ProcurementGraduate труда MarketGraduation StrategyGreen BondsGreen CitiesGreen FinanceGreen Финансы MechanismsGreen GrowthGreenhouse Газ AccountingGreenhouse Газ EmissionsGreenhouse газа из WasteGrid Connected ElectrificationGrid ExtensionGrievance Redress MechanismGroundwater IrrigationGroundwater ManagementGroundwater RechargeGrowthGrowth, бедность и неравенствоДиагностика ростаФонд справедливого ростаРост с развивающихся рынковРост в нестабильных и конфликтных государствахМониторинг и продвижение роста Полюса роста и экономические зоны Мониторинг опасностейУправление опасными отходамиОпасные отходыЗдоровье, питание и население Влияние отходов на здоровьеЧрезвычайные ситуации в области здравоохраненияЗдоровье Готовность к чрезвычайным ситуациям и реагирование на стихийные бедствияЗдоровье СправедливостьУправление фондами здравоохраненияФинансирование здравоохраненияФинансирование здравоохранения и устойчивость Оценка технологий Эффективность и стимулы для медицинских работников Подготовка и образование медицинских работниковЗдоровые кадрыЗдоровый океанЗдоровьеШоссе Эффективность ВИЧ / СПИДаВИЧ и СПИД Тестирование на ВИЧЗодоводствоДомохозяйственные предприятияОбследования домохозяйствЖилищное финансированиеНакопление человеческого капиталаЧеловеческий капитал и ростЧеловеческий капитал для ростаЗаконодательство в области создания человеческого капитала и развития человеческого капиталаПредпринимательские ресурсы для инноваций или здоровьеПрава человекаНарушения и нарушения прав человекаУраганГидроВыбросы парниковых газовГидрологическое мероприятиеГидрометрические услугиГидроэнергетика и плотиныПропаганда гигиеныИКТ и сельское хозяйствоИКТ и образованиеИКТ и здравоохранениеИКТ и социальная ответственностьИКТ-приложенияМониторинг данныхИКТИКТ для бизнес-климатаИКТ и социальная ответственностьИКТ-приложенияМониторинг данныхИКТИКТ для бизнес-климатаИКТ для развития гражданской промышленностиИКТ для развития инфраструктурыИКТ для развития инфраструктурыИКТ для создания рабочих местИКТ для развития инфраструктуры Инновационные методологииИКТ-инновационная политикаИКТ-грамотностьИКТМониторинг и результатыИКТ-безопасностьСтратегия ИКТСтратегия ИКТ, политика и регулированиеИКТ-цепочка создания стоимости Gr owthInclusive Рост Хрупкие и конфликт StatesInclusive JobsInclusive Работа и PovertyIncome генерирующая ActivitiesIncome InequalityIndustrial Кластеры и значение ChainsIndustrial PoliciesIndustrial ZonesIndustry Законы и RegulationsIndustry политики и Real SectorsInequalityInequality и Shared ProsperityInequality под LawInfant и ребенка HealthInfant и ребенка MortalityInflationInflation Ориентирование и EmploymentInformal EmploymentInformalityInformal SectorInformal Сектор ProductivityInformal Сектор Профессиональное TrainingInformal отходов СекторИнформационные и коммуникационные технологииИнформационные и коммуникационные технологии (ИКТ) Информационные и коммуникационные технологии для делового климатаИнформация и статистикаИнформационный аудит и соответствиеИнформационные системы для управления отходамиИнфраструктура и ростИнфраструктурные фондыИнвестиции в инфраструктуру для создания рабочих местВнутренние водные путиИнновации, технологии и предпринимательствоИнновации, передача технологий и развитие ffusionInnovation-Driven Inclusive GrowthInnovation и GrowthInnovation и JobsInnovation и Productivity GrowthInnovation и технология PlanningInnovation и технология планирование, мониторинг и EvaluationInnovation и технология PolicyInnovation CollaborationInnovation для зеленых GrowthInnovative CitiesInnovative Медицинского TechnologyInsect InfestationInspections для BusinessInstitutional CareInstitutional Политика инвестиционной реформы PromotionInstitutional ReformInstitutional в общественном SectorInstitutional SanitationInstitutional использованию ElectricityInstitutions и РостУслуги по страхованиюИнтегрированное управление прибрежными зонамиИнтегрированная система здравоохраненияИнтегрированное управление твердыми отходамиИнтегрированное управление городскими водными ресурсамиИнтегрированное управление загрязнением городской водыИнтегрированное управление водными ресурсамиИнтеграция и совместимость информационных систем социальной защиты и трудаИнтеграция мигрантовИнтеграция мигрантовИнтеграция и борьба с коррупциейИнтеллектуальные права собственностиИнтеллектуальные транспортные системы ORT Системы дорожного NetworksInterest Rate PolicyInternational ConnectivityInternational Финансовый StandardsInternational RemittancesInternet BankingInternet из ThingsInteroperabilityIntraregional TradeInvestment ClimateInvestment EntryInvestment финансированию отходов ManagementInvestment FundsInvestment IncentivesInvestment политики планирования действий и заинтересованных сторон EngagementInvestment политики и PromotionInvestment PromotionInvestment ProtectionInvestment Reform MappingInvestor Гарантии и правовой ProtectionInvoluntary ResettlementIrrigation и DrainageIrrigation карт и MonitoringIslamic FinanceJob Создание и Работа ВозможностиРабота Качество и эффективность рынка труда ВакансииВакансии и развитиеРаботы и глобализацияРаботы и ростРаботы и эпидемии здоровьяВакансии и бедностьРаботы и общее благосостояние ntLabor и занятость Законы и RegulationsLabor DemandLabor EarningsLabor ForceLabor Force ParticipationLabor Force SurveysLabor Доходы и PovertyLabor рынок AnalysisLabor рыночные институты и PoliciesLabor рынок RegulationLabor MarketsLabor MobilityLabor ParticipationLabor ProductivityLand AcquisitionLand и HousingLandfill газ managementLandfill газ в EnergyLandfill SitingLand ReclamationLand ReformLand TenureLand Использование LawsLanguage из InstructionLast Mile ConnectivityLeachate теории ManagementLearning и когнитивный Развитие Юридическая и нормативная базаУровни использования технологий для включения в финансовую среду Лицензирование и заключение контрактов на добычу полезных ископаемыхОжидательная продолжительность жизниПродолжительное обучениеСвязь фермеров с рынкамиСжиженный природный газЖизнеспособностьНавыки жизнеобеспеченияЖивотный скотМестное и региональное экономическое развитиеМестное управление Местное правительство — Фискальная система для местных властейЛогистические центры и углеродная сеть Выбросы velopmentLow DevelopmentMachine к MachineMacro-VulnerabilityMacroeconomic Анализ экономического DevelopmentMacroeconomic и структурных PoliciesMacroeconomic дисбалансов и AdjustmentsMacroeconomic Моделирование и StatisticsMacroeconomic MonitoringMacroeconomic PerformanceMacroeconomics и окружающей среды SustainabilityMacroeconomics конфликтов и FragilityMacroeconomic стабильности и GrowthMacroeconomic уязвимости и DebtMacro ShocksMalariaMale WorkersMalnutritionMalnutrition женщинами и ChildrenManaging DroughtsManufacturingManufacturing из DrugsManufacturing SectorsManufacturing сектора StrategyMarine Защищенные Районы Морские твердые отходы Мусор Безопасность на море Смягчение последствий изменения климата на основе рынков Проблемы доступа к рынкам Неудачи рынковРыночные связи для МСПРынки и учреждения для сокращения бедности и общего процветанияМассовый транзитМатеринское и детское питаниеМатеринская смертность и заболеваемостьМедицинское оборудование и медицинские принадлежностиМедицинское оборудование ТехнологииМедицинские отходыМедицинское здоровьеМетанМетан Выбросы из отходовМикрокредитыМикро-сбереженияМикрофинансированиеМикромаппингМикронутриентыМигрантыМиграционная политика и рабочие местаМини-сетевые системыМинимальная заработная плата и прожиточный минимумЗаконы и правила о горнодобывающей промышленностиПолитика, законы и нормативные акты для майнингаМайнинговые системыМобильные банковские приложенияМобильные банковские услуги УстройстваМобильное приложение открытого правительстваМобильный телефонМобильные технологии в финансовых услугах Виды транспортаМодифицированные экосистемыДенежно-кредитная и финансовая стабильностьДенежно-кредитная политикаДенежно-кредитная политика и занятостьДенежно-кредитная политика и ростМониторинг и оценкаМониторинг и оценка для доказательной политикиМногопрофильный транспортМногопрофильные системы Управление муниципальными активамиУправление муниципальными землямиМуниципальное планирование по управлению твердыми отходамиУтилизация муниципальных отходовНациональная стратегия широкополосной связиНациональная стратегия электронного правительстваНациональные законы об управлении твердыми отходамиНациональная защита и безопасностьНациональная городская политикаНациональный план управления отходамиНациональная политика и планирование в отношении отходовУчет естественного капиталаУчет естественного капиталаСтихийные бедствияПриродный газПриродные места обитанияПриродные ресурсыУправление природными ресурсами УчрежденияНеинфекционные заболевания и травмыНекомпозитные пенсииНемоторизованный транспортНевозобновляемые источники энергииНегосударственные субъекты безопасностиНетарифные мерыНетрадиционное управление на основе данныхНе у меня на заднем дворе Атомная энергияПитаниеПитание и сельское хозяйство в области управления отходами Загрязнение океана Электрификация вне сети owerРазработка и добыча нефти и газаЭкспорт нефти и газаНефть и газовая промышленностьПолитика, стратегия и институты в нефтегазовой отраслиНефть и газовые системы Пенсия по старостиНа фермахОткрытое сжиганиеПолитика открытых данныхОткрытая свалкаОткрытое правительство и прозрачностьОткрытый источник Помощь на основе результатов для молодежи Помощь на основе результатов и ГЧППомощь на основе результатов для управления твердыми отходамиОзоноразрушающие вещества Разрушение озонового слоя и изменение климатаПлатежи P2PПандемикиВовлечение родителей, семьи, сообщества в образованиеПолитика пассивного рынка трудаПасторализм к одноранговым сетямСоглашения о пенсионном обеспеченииПенсионные фондыКонтракты на техническое обслуживание на основе производительностиСтойчивые органические загрязнителиЗащита личных данныхПерсональное имущество htsPest ManagementPharmaceuticalsPhysical DisabilityPolicy Создание и политика CoordinationPolitical и институциональная SustainabilityPolitical Экономика ReformPolitical экономики и торговли InvestmentPolitical ParticipationPolitical систем и GovernmentPolitical насилия и гражданской WarPolitical насилия и WarPollution ManagementPopulationPopulation DisplacementPopulation ProjectionsPopulation ResettlementPortsPost-конфликтов ReconstructionPost-Harvest LossesPostal промышленности и MarketsPost стихийных бедствий потребностей AssessmentPost аварийного восстановления и ReconstructionPost Disaster Планирование восстановленияПослевузовское образование и инженерное делоБедностьБедность, рабочие места и развитиеБедность, питание и продовольственная безопасностьБедность и бюджетная обеспеченность и бюджетный, финансово-экономический кризисБогатство и здравоохранениеОбеспеченность и анализ социального воздействияИзмерение и анализ населенияСектор энергетики и распределения электроэнергииСистема автоматизации распределения электроэнергии для сектора возобновляемой энергии sРазработка и регулирование рынка электроэнергетического сектораПолитика и институты электроэнергетического сектораЭлектросистемыПланирование энергетических системТарифы на электроэнергиюПередача электроэнергииPPPPPPPPPPPPPPPPPPowermentPPPPPPPPowerPowerPlus Предоставление услугPPP в социальной защите и трудеPPP Legal FrameworkPPP MonitoringPPP policyPPP Policy and StrategyPPP ProcurementPPP Project IdentificationPPP Project SelectionPPPs and the Supreme Auditing InstitutionsPPP StrategyPPP ProjectPPPs and the Supreme Auditing InstitutionsPPP StrategyДошкольное образование r ГЧПЧастный сектор в здравоохраненииЗакупка медицинского оборудования и расходных материаловПродуктивное использование электроэнергииПроизводительность и ростПроизводительность и заработная платаЗаконы и нормативные акты о собственности и землеСнижение налогов на собственностьСистемы охраняемых территорийМеханизмы оплаты провайдеровГосударственно-частное партнерствоМеханизмы общественной подотчетностиГосударственное управлениеГосударственные велосипедыГосударственное здравоохранение Регулирование государственного управления климатом Система инвестиционного планирования Консультационный фонд по государственно-частной инфраструктуреОценка совокупного воздействия государственного сектораОценка воздействия государственного сектора на окружающую средуВмешательство государственного сектора в профессиональное образованиеУправление государственным секторомПланирование, мониторинг и оценка стратегической политики государственного сектораПредоставление государственных услугГосударственный транспорт Обеспечение качества в управлении образованиемКачество экономики образования и качество финансовых услуг Рельс парниковых газов AnalysisRail интермодальных и LogisticsRail OperationsRail политики и RegulationRail TransportRailwaysRape и сексуальное ViolenceReal времени Нищета DataRecyclable Доходы Выбросы отходов ManagementRecycling TechnologiesReduced от обезлесения и DegradationRefugee ResettlementRefugeesRefugee WorkersRegional и Global Value ChainsRegional Геологическое MappingRegional IntegrationRegional Инвестиционной PolicyRegional RoadsRegulatory EnforcementRegulatory управления и TransparancyRenewable политики EnergyRenewable энергии и RegulationReproductiveReproductive Здравоохранение и планирование семьи Исследования, развитие и инновацииИсследовательская инфраструктураЖилые отходыУстойчивые городаУстойчивые города и транспортУстойчивая инфраструктураОтносительная инфраструктура и транспортПереработка кадровРеакция на нарушения прав человекаОтветственные инвестиции в сельское хозяйствоФинансирование на основе результатовФинансирование на основе результатов для финансирования на основе результатов финансирования для управления здравоохранением entResults и влияние EvaluationsResults Based FinancingRetail PaymentsRetirementReturning MigrantsRevenue AdministrationRight в ServicesRiver бассейна ManagementRiverine FloodRiver RestorationRoad Asset ManagementRoad CrossingsRoad SafetyRoads и HighwaysRoad TransportRoad Тип — Сельский RoadsRoad Тип — Городские RoadsRural AccessibilityRural сообщества Driven DevelopmentRural ConnectivityRural DevelopmentRural EducationRural ElectrificationRural FinanceRural HealthRural бедности и LivelihoodsRural RoadsRural политики TransportRural транспорта и PlanningSafeguards для Горнодобывающая промышленностьБезопасные сетиСанитарные свалкиСанитарияСанитария и изменение гигиенического поведенияСанитарные технологииСпутниковая связьСпутниковые сетиПереход от учебы к работеАдминистрация школыШкольное питаниеШкольное здравоохранениеНаука, технологии и инновацииСреднее образованиеРеформы регулирования сектора и политикиОценка сектора социальных и экологических системСекторные транзакции Реализация ИКТ ductionSelf-занятости и EntrepreneurshipSensorizationServices DeliverySexual и Гендерное ViolenceSexual и Пол DiversitySexual и Пол MinoritiesSexual ориентация и гендерная IdentitySexual Репродуктивное, матери и ребенка HealthSexual Репродуктивное и материнское HealthShared InfrastructureShocks и уязвимость к PovertyShort-прожитых климата PollutantsSidewalksSkilled WorkersSkills и EducationSkills Развитие и обучение в SMEsSkills GapSlum UpgradingSmall и средние предприятия и JobsSmart CitiesSmart Сетка InfrastructureSmart PhoneSME DevelopmentSME FinanceSMEsSMEs и цепочка начисление стоимости DevelopmentSocial AccountabilitySocial AnalysisSocial Дизайн AssistanceSocial Помощь и EvaluationSocial Помощь EvaluationSocial CohesionSocial Спрос на EducationSocial детерминанты для HealthSocial DevelopmentSocial InclusionSocial включения в CitiesSocial включении в твердых отходах управлениесоциального включения WomenSocial включения YouthSocial InsuranceSocial Med iaСоциальные нормы и бедностьСоциальные пенсииСоциальная защита и ростСоциальная защита и трудСоциальная защита и системы предоставления трудаСоциальная защита и предоставление услуг по трудуСистемы социальной защиты и трудаСоциальная устойчивость и изменение климатаСоциальные гарантииСети социальной защиты для женщинСоциальные вспомогательные услугиСоциальные аспекты насилия, здоровья и борьбы с загрязнениемУправление почвой ОтходыЗаконодательство и нормативные акты по твердым отходамУчреждения по обращению с твердыми отходамиПолитика и нормативные положения по управлению твердыми отходамиПолитика и нормативные положения по управлению твердыми отходамиРазделение источников перерабатываемых отходовКосмическая погодаПространственный агентИнфраструктура пространственных данныхПространственный ростПространственное неравенствоПространственное планирование и землепользованиеПолитика пространственного планирования и управления землепользованиемСобственные услуги Трансформация для роста bnational долги и FinanceSupply и распределение ChainsSupply цепи AnalysisSupply цепь и LogisticsSupport по технологии EntrepreneursSurface воды ManagementSurface развитие StorageSurgerySustainable воды GoalsSustainable Экономического GrowthSustainable Лесных ManagementSustainable GrowthTargeting методам в социальных AssistanceTaxationTax IncentivesTax LawTax PolicyTax Правило ReformsTeacher AbsenteeismTeacher развертывании и RecruitmentTeacher PerformanceTeachers ManagementTeacher TrainingTeaching и обучение MaterialsTechnology и InnovationTechnology Расширение ServicesTelecommunicationsTelecommunications и Закон о широкополосном доступе и регулирование в области телекоммуникаций Национальная политика в области телекоммуникацийПолитика и регулирование в секторе телекоммуникацийТерроризмТретичное образованиеГЧП на тематической основеТуризмТуризм Цепочка добавленной стоимостиИсследование TracerТорговые соглашения и переговорыТорговля и изменение климатаТорговля и товарное финансированиеТорговля и конкурентоспособностьСодействие торговле и занятостиТорговля и ПИИ n ИнфраструктураТорговля и гендерТорговля и окружающая средаТорговая конкурентоспособность и диверсификацияСодействие торговле и логистикаТорговое финансированиеТорговля товарамиТорговые связи, вторичные эффекты и взаимосвязьТорговая политика и рабочие местаТорговая политикаТорговая политика и интеграцияТорговая политика и инвестиционные соглашенияТорговые аспекты дисбаланса текущих счетовПрограммы управления транспортными потоками и дорожными заторамиПрограммы управления транспортными потокамиТранспортные перевозки Ориентированное развитиеТранспортТранспортно-ориентированное развитиеТранспорт и изменение климатаТранспорт и экономическая географияТранспорт и ВИЧ / СПИД Транспортные и логистические услугиТранспорт и бедностьТранспорт и устойчивое развитиеТранспорт и городское развитиеЭкономика транспортаТранспортное финансирование и финансированиеВлияние транспорта на окружающую средуСистемы транспортной информацииВлияние транспорта на окружающую среду и EnvironmentTransport Логистика ProvidersTransport SafetyTreatiesUnconditional TransfersUnemploymentUniversal Доступ в TransportUniversal социальной PensionsUniversity и колледж EducationUnpaid WorkUpstream ActivitiesUpstream нефти и GasUrban преступности и ViolenceUrban DevelopmentUrban EcosystemsUrban Energy EfficiencyUrban еды SupplyUrban управления и города SystemsUrban HealthUrbanization и GrowthUrbanization и JobsUrban Участия PlanningUrban Загрязнение PollutionUrban и окружающей среды HealthUrban PovertyUrban RoadsUrban SanitationUrban Управление твердыми отходами и клининговые услугиГородской транспортГородская транспортная инфраструктураПолитика и планирование городского транспортаГородское водоснабжение Финансовая устойчивость городского водоснабженияАнализ цепочки стоимости от глобального к региональному, внутреннему, городскому, кластерному и на уровне компанииФонд венчурного капиталаПредотвращение насилияПрофессиональное и техническое обучениеПрофессиональное образование и техническое обучениеПрофессиональное образование и обучение essmentsVulnerable EmploymentVulnerable GroupsWage GapWagesWages, инноваций и ProductivityWage SubsidiesWarehousing и StorageWaste к EnergyWaste CollectionWaste Коллекция в неофициальном SettlementsWaste CompositionWaste удалением и TreatmentWaste DiversionWaste FinancingWaste GenerationWaste IncinerationWaste Управление Управление ModelsWaste PlanningWaste Загрязнение PickersWaste в ВОД тарифов, сборов, пошлин и TaxesWastewater, канализации и SanitationWastewater Лечение и DisposalWaterWater , Санитария и гигиенаРаспределение воды и экономика водных ресурсовРаспределение воды и водоснабжениеВода и окружающая средаВодоснабжение и санитарияЗакон и регулирование водоснабжения и санитарииУправление спросом на воду и ее сохранениеПрава и распределение водыИнформация и показатели по водеСтруктуры управления водными ресурсамиЗагрязнение водыМониторинг качества водыСтандарты качества водыСтратегия управления водными ресурсами Институты управления водными ресурсами и климатом ReformWater Secu устойчивость и интегрированное управление ресурсами

Экологическая модель

Что делает одних студентов, преподавателей и сотрудников здоровыми, а других — нездоровыми?

Как мы можем создать сообщество на кампусе, в котором каждый имеет шанс быть здоровым и жить долгой и здоровой жизнью?

Healthy Campus 2020 исследует эти вопросы, уделяя особое внимание экологическому подходу к улучшению здоровья студентов, преподавателей и сотрудников. Экологический подход фокусируется на детерминантах здоровья и вмешательств как на популяционном, так и на индивидуальном уровне. Он рассматривает вопросы, которые касаются сообщества, а не только индивидуально (Национальная ассоциация администраторов студенческого персонала [NASPA], 2004, стр. 3). Здоровье определяется влияниями на нескольких уровнях (например, государственной политикой, обществом, институциональными, межличностными и внутриличностными факторами) (McLeroy, Bibeau, Steckler & Glanz, 1988, p. 355). Экология кампуса дает многогранный взгляд на взаимосвязь между здоровьем, обучением, производительностью и структурой университетского городка.

Экология кампуса определяет факторы и влияния окружающей среды, которые взаимодействуют и влияют на индивидуальное поведение. Этими факторами могут быть физическая среда или место, совокупность людей или характеристики людей, организационный и социальный климат и / или характеристики окружающего сообщества. (NASPA, 2004, стр. 7)

Поскольку между этими различными уровнями детерминант здоровья существуют существенные и динамичные взаимосвязи, вмешательства, скорее всего, будут эффективными, если они будут воздействовать на детерминанты на всех уровнях. Исторически сложилось так, что сфера здоровья сосредоточена на детерминантах здоровья и мероприятиях на индивидуальном уровне. (Министерство здравоохранения и социальных служб США, 2008 г., п. 18)

В экологической модели состояние здоровья и поведение представляют интерес (McLeroy, Bibeau, Steckler & Glanz, 1988, p. 355) и рассматриваются как определяемые следующим:

Государственная политика — Местные, государственные, национальные и глобальные законы и правила.
- Включает политику, которая распределяет ресурсы для создания и поддержания коалиции, которая служит посреднической структурой, соединяющей людей и более широкую социальную среду для создания здорового кампуса.Другая политика включает политику, ограничивающую поведение, такое как употребление табака в общественных местах, продажу и потребление алкоголя, и политику, обеспечивающую поведенческие стимулы, как положительные, так и отрицательные, такие как повышение налогов на сигареты и алкоголь. Дополнительные политики связаны с насилием, социальной несправедливостью, зеленой политикой, иностранными делами, экономикой, глобальным потеплением.
Сообщество — Отношения между организациями, учреждениями и информационными сетями в определенных границах.
- Включает местоположение в сообществе, застроенную среду, районные ассоциации, лидеров сообщества, жилье на территории кампуса и за его пределами, предприятия (например, бары, рестораны быстрого питания, фермерские рынки), поездки на работу, парковка, транспорт, пешеходная доступность, парки.
Институциональные факторы — Социальные институты с организационными характеристиками и формальными (и неформальными) правилами и положениями для деятельности.
- Включает климат в кампусе (толерантность / нетерпимость), расписание занятий, финансовую политику, конкурентоспособность, освещение, нечистую среду, расстояние до классов и зданий, шум, наличие мест для учебы и общих холлов, качество воздуха, безопасность.
Межличностные процессы и первичные группы — Формальные и неформальные социальные сети и системы социальной поддержки, включая семью, рабочие группы и сети дружбы.
- Включает соседей по комнате, руководителей, советников-резидентов, ритуалы, обычаи, традиции, экономические факторы, разнообразие, легкую атлетику, отдых, внутренние виды спорта, клубы, греческую жизнь.
Внутриличностные факторы — Характеристики человека, такие как знания, отношения, поведение, самооценка, навыки и история развития.
- Включает пол, религиозную идентичность, расовую / этническую идентичность, сексуальную ориентацию, экономический статус, финансовые ресурсы, ценности, цели, ожидания, возраст, генетику, устойчивость, навыки преодоления трудностей, навыки управления временем, санитарную грамотность и доступ к навыкам здравоохранения, стигму доступа к консультационным услугам.

Экологический подход

По материалам McLeroy, K. R., Steckler, A. и Bibeau, D. (Eds.) (1988). Социальная экология мероприятий по укреплению здоровья. Health Education Quarterly, 15 (4): 351-377. Получено 1 мая 2012 г. с сайта http://tamhsc.academia.edu/KennethMcLeroy/Papers/81901/An_Ecological_Perspective_on_Health_Promotion_Programs.

Каталожные номера

Маклерой, К. Р., Стеклер, А. и Бибо, Д. (ред.) (1988). Социальная экология мероприятий по укреплению здоровья. Health Education Quarterly, 15 (4): 351-377. Получено 1 мая 2012 г. с сайта http://tamhsc.academia.edu/KennethMcLeroy/Papers/81901/An_Ecological_Perspective_on_Health_Promotion_Programs.

Национальная ассоциация администраторов студенческих кадров. (2004). Лидерство в здоровом кампусе: экологический подход к успеху студентов.

Министерство здравоохранения и социальных служб США, Консультативный комитет секретаря. (2008, 11 декабря). Отчет о фазе I: рекомендации по структуре и формату здоровых людей на 2020 год. Получено 1 мая 2012 г. с сайта http://www.healthypeople.gov/2010/hp2020/advisory/phasei/summary.htm.

Дополнительная литература / Ресурсы

Бронфренбреннер, У.(1979). Экология человеческого развития. Кембридж: Harvard Press.

Хохман, С., Кернан, В. (2011) Социально-экологическая модель для преодоления стресса в кампусе колледжа. Получено 9 мая 2012 г. с сайта http://health.columbia.edu/files/healthservices/alice_SocEcoStress_ACHA_2010.pdf.

Моисей, К., Шонфилд, Д., Суинфорд, П., Гриззелл, Дж. (2011). Здоровый кампус: повторное внедрение экологической модели и сотрудничества для достижения результатов обучения студентов (веб-семинар).Национальная ассоциация администраторов студенческого персонала, Сообщество знаний о здоровье в высшем образовании.

Национальная ассоциация администраторов студенческого персонала и Американская ассоциация персонала колледжей. (2004). Новый взгляд на обучение: акцент на студенческом опыте во всем кампусе. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная ассоциация администраторов студенческих кадров и Американская ассоциация персонала колледжей. Получено 1 мая 2012 г. с сайта http://www.myacpa.org/pub/documents/learningreconsidered.pdf.

Фонд Роберта Вуда Джонсона. (2010). Новый способ говорить о детерминантах здоровья. Получено 1 мая 2012 г. с сайта http://www.rwjf.org/files/research/vpmessageguide20101029.pdf.

Министерство здравоохранения и социальных служб США, Управление профилактики заболеваний и укрепления здоровья. (2011, 15 ноября). Детерминанты здоровья. Получено 1 мая 2012 г. с сайта http://www.healthypeople.gov/2020/about/DOHAbout.aspx.

План по изменению климата и экологической справедливости

ПОДЕЛИТЬСЯ НА FACEBOOK

ПОДЕЛИТЬСЯ В TWITTER

Ознакомьтесь с планом Байдена по улучшению строительства за счет борьбы с изменением климата и создания хороших профсоюзов здесь .

От прибрежных городов до сельских ферм и городских центров изменение климата представляет собой серьезную угрозу — не только для нашей окружающей среды, но и для нашего здоровья, наших сообществ, нашей национальной безопасности и нашего экономического благополучия. Это также наносит ущерб нашим общинам из-за штормов, которые сеют хаос в наших городах, наших домах и школах. Это ставит под угрозу нашу национальную безопасность, приводя к региональной нестабильности, которая потребует оказания помощи при поддержке американских военных и может сделать районы более уязвимыми для террористической деятельности.

Джо Байден знает, что нет более серьезной проблемы, стоящей перед нашей страной и нашим миром. Вот почему он излагает смелый план — революцию в области чистой энергии — по устранению этой серьезной угрозы и возглавлению мира в борьбе с чрезвычайной климатической ситуацией.

Байден считает, что «Новый зеленый курс» — это важная основа для решения климатических проблем, с которыми мы сталкиваемся. В нем убедительно отражены две основные истины, которые лежат в основе его плана: (1) Соединенным Штатам срочно необходимо принять большие амбиции в эпических масштабах, чтобы справиться с масштабом этой проблемы, и (2) наша окружающая среда и наша экономика полностью и полностью связан.

Если мы сможем использовать всю нашу энергию и таланты, а также несравнимые американские инновации, мы сможем превратить эту угрозу в возможность оживить энергетический сектор США и ускорить рост экономики в целом. Мы можем создать новые отрасли, которые оживят наше производство и создадут высококачественные рабочие места для среднего класса в городах и поселках по всей территории Соединенных Штатов. Мы можем привести Америку к тому, чтобы она стала мировой сверхдержавой в области чистой энергии. Мы можем экспортировать наши экологически чистые технологии по всему миру и создавать высококачественные рабочие места для среднего класса здесь, у себя дома.Обеспечение 100% чистой энергетики — это не только обязанность, но и возможность. Мы должны полностью принять будущее чистой энергии не только для всех нас сегодня, но и для наших детей и внуков, чтобы их завтра было более здоровым, безопасным и справедливым.

В качестве президента Байден возглавит мир в решении проблемы климатической чрезвычайной ситуации и подаст пример, обеспечив достижение в США 100% чистой энергии и нулевых выбросов не позднее 2050 года.

План Байдена будет:

Убедитесь, что U.С. достигает 100% чистой энергии и нулевых выбросов не позднее 2050 года. В первый день Байден подпишет серию новых указов с беспрецедентным охватом, которые выходят далеко за рамки платформы администрации Обамы-Байдена и ставят нас на правильном пути. И он потребует, чтобы Конгресс принял закон в первый год его президентства, который: 1) устанавливает механизм обеспечения соблюдения, который включает в себя контрольные цели не позднее конца его первого срока в 2025 году, 2) делает исторические инвестиции в экологически чистую энергию и климатические исследования и инновации, 3) стимулирует быстрое внедрение инноваций в области экологически чистой энергии в экономике, особенно в сообществах, наиболее пострадавших от изменения климата.
Создайте более сильную и стойкую нацию. В первый же день Байден сделает инвестиции в умную инфраструктуру, чтобы восстановить страну и гарантировать, что наши здания, водная, транспортная и энергетическая инфраструктура могут противостоять воздействиям изменения климата. Каждый доллар, потраченный на восстановление наших дорог, мостов, зданий, электросетей и инфраструктуры водоснабжения, будет использован для предотвращения, уменьшения и противодействия изменению климата. В качестве президента Байден будет использовать объединяющую силу правительства для активизации усилий по устойчивости к изменению климата путем разработки региональных планов устойчивости к изменению климата в партнерстве с местными университетами и национальными лабораториями для обеспечения местного доступа к наиболее актуальным наукам, данным, информации, инструментам и обучению.
Сплотите остальной мир, чтобы противостоять угрозе изменения климата. Изменение климата — это глобальная проблема, требующая решительных действий от всех стран мира. Джо Байден знает, как встать на сторону союзников Америки, противостоять противникам и равняться с любым мировым лидером в том, что должно быть сделано. Он не только подтвердит приверженность Соединенных Штатов Парижскому соглашению об изменении климата — он пойдет гораздо дальше этого. Он возглавит усилия, направленные на то, чтобы каждая крупная страна активизировала свои внутренние климатические цели.Он позаботится о том, чтобы эти обязательства были прозрачными и выполнимыми, и остановит страны от обмана, используя экономические рычаги влияния и силу примера Америки. Он полностью интегрирует изменение климата в нашу внешнюю политику и стратегии национальной безопасности, а также в наш подход к торговле.
Противостоять злоупотреблениям властью со стороны загрязнителей, несоразмерно причиняющих вред цветным общинам и общинам с низкими доходами. Уязвимые сообщества непропорционально сильно пострадали от чрезвычайных климатических ситуаций и загрязнения окружающей среды. Администрация Байдена будет принимать меры против компаний, работающих на ископаемом топливе, и других загрязнителей, которые наживаются на людях и сознательно вредят нашей окружающей среде и отравляют воздух, землю и воду наших сообществ или скрывают информацию о потенциальных рисках для окружающей среды и здоровья. План Байдена гарантирует, что общины по всей стране от Флинта, штат Мичиган, до Харлана, Кентукки, и побережья Нью-Гэмпшира, будут иметь доступ к чистой и безопасной питьевой воде. И он позаботится о том, чтобы разработка решений была инклюзивным процессом, управляемым сообществом.
Выполняйте свои обязательства перед работниками и обществом, которые привели в действие нашу промышленную революцию и последующие десятилетия экономического роста. Это поддержка, которую они заработали для подпитки промышленной революции в нашей стране и десятилетий экономического роста. Мы не собираемся оставлять позади ни рабочих, ни общины.

И Байден взял на себя обязательство, что Байден на посту президента не будет принимать взносы от нефтяных, газовых и угольных корпораций или руководителей.

План Байдена станет исторической инвестицией в наше будущее чистой энергии и экологической справедливости, оплачиваемой путем отмены налоговых льгот Трампа, которые обогащают корпорации за счет американских рабочих мест и окружающей среды. Предложение Байдена о климатической и экологической справедливости предусматривает федеральные инвестиции в размере 1,7 триллиона долларов в течение следующих десяти лет с привлечением дополнительных инвестиций частного сектора, штатов и местных властей на общую сумму более 5 триллионов долларов. Снижение налогов президентом Трампом привело к выкупу триллионов акций и создало новые стимулы для вывода прибыли за границу. Джо Байден считает, что вместо этого мы должны инвестировать в революцию чистой энергии, которая создаст рабочие места здесь, у себя дома.

План Байдена будет оплачиваться за счет отмены чрезмерных налоговых сокращений Трампа для корпораций, сокращения стимулов для налоговых убежищ, уклонения от уплаты налогов и аутсорсинга, обеспечения того, чтобы корпорации выплачивали свою справедливую долю, закрытия других лазеек в нашем налоговом кодексе, которые поощряют богатство, а не работают и прекращение субсидий на ископаемое топливо.

ДЖО БИДЕН: «ПИОНЕР ИЗМЕНЕНИЯ КЛИМАТА». Джо Байден давно осознавал масштабы изменения климата и всегда считал, что у нас есть моральный и экономический императив по его решению. В 1986 году он внес в Конгресс один из первых законопроектов о климате. Политифакт недавно назвал его «пионером в области изменения климата» и назвал его раннее руководство «переломным моментом».

В качестве председателя Комитета по международным отношениям он организовал несколько слушаний по изменению климата и заручился поддержкой ряда резолюций, не имеющих обязательной силы, в попытке придать импульс действиям по решению проблемы глобального изменения климата.В 1998 году он был одним из основных поборников Закона о сохранении тропических лесов, который позволил США заключать соглашения с иностранными правительствами о сохранении тропических лесов в обмен на облегчение долгового бремени (обычно называемое обменом долга на природу).

В 2006 году сенатор Байден поручил руководству BP и Chevron поручить выплатить субсидии нефтяной промышленности.

В качестве вице-президента он курировал Закон о восстановлении, крупнейшую разовую инвестицию в экологически чистую энергию в истории США. Администрация Обамы-Байдена установила исторические ограничения на углеродное загрязнение, удвоила стандарты экономии топлива для легковых и грузовых автомобилей, раскрыла потенциал возобновляемых источников чистой энергии и сплотила мир для достижения революционных Парижских климатических соглашений.

Байден также понимает, что движение к более чистому будущему исходит от всех нас. В недавнем выступлении на конференции мэров США он приветствовал усилия, которые города и штаты предпринимали самостоятельно, поскольку федеральное правительство отсутствовало в течение последних трех лет.

Обещание Байдена — наука, а не художественная литература

«Люди выбрасывают в атмосферу все большее количество парниковых газов в результате сжигания ископаемого топлива и, в меньшей степени, вырубки лесов и изменений в землепользовании.[…] Это изменение усилило естественный парниковый эффект, вызвав повышение температуры поверхности и другие широко распространенные изменения климата Земли, беспрецедентные в истории современной цивилизации ». — Четвертая национальная оценка климата

Вклад человека в парниковый эффект неоспорим. Ведущие климатические эксперты, включая авторов Четвертой национальной оценки климата и Специального доклада Межправительственной группы экспертов по изменению климата, пришли к выводу, что деятельность человека, по оценкам, вызвала около 1.0 ° C рост глобальной температуры на Земле на сегодняшний день. Чрезмерные выбросы CO2, вызванные деятельностью человека, например сжиганием ископаемого топлива, способствовали серьезному обострению природного явления, известного как парниковый эффект. Это естественное явление происходит, когда солнечное излучение, направленное на Землю, достигает атмосферы. Атмосфера отражает часть излучения, но примерно 70% излучения поглощается землей и водой, нагревая землю.Из-за дополнительных парниковых газов, выделяемых людьми, таких как углекислый газ, водяной пар, метан, закись азота и хлорфторуглероды, улавливается больше тепла, чем обычно, что способствует общему повышению глобальной температуры.

Если глобальная температура продолжит расти нынешними темпами и превысит 1,5 ° C, экзистенциальная угроза жизни не будет ограничиваться только экологическими системами, но распространится и на человеческую жизнь. Мы уже стали свидетелями воздействия на биоразнообразие и экосистему, поскольку исчезновение и исчезновение видов тревожно ускорилось в результате повышения температуры океана, сокращения ледяных щитов, повышения уровня моря и многого другого.По мере усугубления последствий глобального потепления здоровье людей, средства к существованию, продовольственная безопасность, водоснабжение и экономический рост будут поставлены под угрозу. Мы обязаны реализовать план по сокращению выбросов парниковых газов и начать борьбу с последующими долгосрочными и краткосрочными последствиями глобального потепления как для окружающей среды, так и для людей.

Воздействие изменения климата Согласно НАСА :

«Потепление океанов: океаны поглотили большую часть этого повышенного тепла, при этом на верхних 700 метрах (около 2300 футов) океана наблюдается потепление более чем на 0».4 градуса по Фаренгейту с 1969 года.

«Сокращение ледяных щитов: ледяные щиты Гренландии и Антарктики уменьшились в массе. Данные NASA Gravity Recovery and Climate Experiment показывают, что в период с 1993 по 2016 год Гренландия теряла в среднем 286 миллиардов тонн льда в год, в то время как Антарктида теряла около 127 миллиардов тонн льда в год за тот же период. Скорость потери массы льда в Антарктиде за последнее десятилетие утроилась.

«Отступление ледников: ледники отступают почти повсюду по всему миру, включая Альпы, Гималаи, Анды, Скалистые горы, Аляску и Африку.

«Повышение уровня моря: глобальный уровень моря поднялся примерно на 8 дюймов за последнее столетие. Однако темпы роста за последние два десятилетия почти вдвое выше, чем в прошлом веке, и с каждым годом они немного ускоряются.

«Экстремальные явления: количество явлений с рекордно высокими температурами в Соединенных Штатах увеличивается, в то время как количество событий с рекордно низкими температурами снижается с 1950 года. В США также наблюдается рост числа случаев интенсивных дождей.”

ПЛАН БИДЕНА РЕВОЛЮЦИИ ЧИСТОЙ ЭНЕРГИИ И ЭКОЛОГИЧЕСКОГО ПРАВОСУДИЯ

I. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО США ДОСТИГАЮТ 100% ЧИСТОЙ ЭКОНОМИКИ ЭНЕРГЕТИКИ И НУЛЕВЫХ ВЫБРОСОВ НУЛЕВЫЕ ВЫБРОСЫ НЕ позже 2050 года

У Соединенных Штатов должен быть смелый план по достижению 100% чистой энергии и нулевых выбросов не позднее 2050 года здесь, у себя дома. В первый день Байден подпишет серию указов, которые поставят нас на этот путь. И он потребует, чтобы Конгресс принял закон в первый год его президентства, который: 1) установил механизм обеспечения соблюдения для достижения цели 2050 года, включая цель не позднее конца его первого срока в 2025 году, чтобы гарантировать, что мы дойдем до конца. line, 2) делает исторические инвестиции в исследования и инновации в области энергетики и климата, 3) стимулирует быстрое внедрение инноваций в области чистой энергии в экономике.Отказ не вариант. Если Конгресс не выполнит свой долг действовать, Байден привлечет их к ответственности.

Беспрецедентные исполнительные действия первого дня Байдена, способствующие историческому прогрессу

В первый день Байден будет использовать все полномочия исполнительной власти для достижения прогресса и значительного сокращения выбросов. Байден признает, что мы должны идти дальше, быстрее и агрессивнее, чем когда-либо прежде, по:

Требование агрессивных пределов загрязнения метаном для новых и существующих нефтегазовых предприятий.

Использование системы федеральных государственных закупок, которая ежегодно тратит 500 миллиардов долларов, для перехода на 100% чистую энергию и автомобили с нулевым уровнем выбросов.

Обеспечение большей эффективности и готовности всех государственных учреждений США, зданий и сооружений к изменению климата, использование покупательной способности и цепочек поставок для стимулирования инноваций.

Сокращение выбросов парниковых газов от транспорта — наиболее быстрорастущего источника U.S. Загрязнение климата — путем сохранения и реализации существующего Закона о чистом воздухе и разработки новых строгих стандартов экономии топлива, направленных на обеспечение 100% новых продаж автомобилей малой и средней грузоподъемности, а также ежегодные улучшения для автомобилей большой грузоподъемности.

Удвоение объемов жидкого топлива будущего, благодаря которому сельское хозяйство станет ключевым элементом решения проблемы изменения климата. Передовые виды биотоплива сейчас ближе, чем когда-либо, поскольку мы начинаем строить первые заводы по производству биотоплива, создавая рабочие места и новые решения для сокращения выбросов в самолетах, океанских судах и т. Д.

Экономия денег потребителей и сокращение выбросов за счет новых, жестких стандартов эффективности бытовой техники и зданий.

Принятие решения о том, что все федеральные инвестиции в инфраструктуру должны снижать загрязнение климата, и требовать, чтобы любое решение о выдаче федеральных разрешений учитывало последствия выбросов парниковых газов и изменения климата.

Требование к публичным компаниям раскрывать информацию о климатических рисках и выбросах парниковых газов в их деятельности и цепочках поставок.

Защита биоразнообразия, замедление темпов исчезновения и помощь в использовании естественных климатических решений путем сохранения 30% земель и водных ресурсов Америки к 2030 году.

Защита природных сокровищ Америки путем постоянной защиты Арктического национального заповедника дикой природы и других территорий, затронутых атакой президента Трампа на федеральные земли и воды, создание национальных парков и памятников, отражающих природное наследие Америки, запрет новых разрешений на добычу нефти и газа на государственных землях и вод, изменение лицензионных платежей для учета климатических издержек и создание целевых программ по усилению лесовосстановления и развитию возобновляемых источников энергии на федеральных землях и акваториях с целью удвоения количества морских ветров к 2030 году.

Законодательная повестка первого года Байдена по изменению климата

Создать механизм обеспечения соблюдения для достижения нулевых выбросов не позднее 2050 года, включая цель не позднее конца первого президентского срока Байдена в 2025 году, чтобы гарантировать, что мы дойдем до финиша. Этот правоприменительный механизм будет основан на принципах, согласно которым загрязнители должны нести полную стоимость углеродного загрязнения, которое они выбрасывают, и что наша экономика должна добиться амбициозного сокращения выбросов в масштабах всей экономики вместо того, чтобы бремя изменений несли только несколько секторов.Механизм обеспечения соблюдения обеспечит четкое, юридически обязательное сокращение выбросов при сохранении экологической безопасности.

Сделайте исторические инвестиции в исследования и инновации в области энергетики и климата, а также в чистую и устойчивую инфраструктуру и сообщества.

Несмотря на прогресс, достигнутый нами в сокращении выбросов в энергетическом секторе, ископаемое топливо по-прежнему составляет почти 80% мирового потребления энергии. Предстоит еще многое сделать, чтобы найти доступные решения. Сегодня мы находимся на пороге прорывов в технологиях, таких как батареи, которые могут более эффективно хранить энергию для использования в моменты пикового спроса, более эффективные средства управления и датчики для передового производства, более эффективная и более тонкая изоляция для зданий и улучшения кибербезопасности для сделать интеллектуальные сети более устойчивыми к атакам.

Мы должны избавиться от старого образа мыслей о том, что чистая экономика и рабочие места несовместимы. Они делают . В настоящее время более трех миллионов человек в Соединенных Штатах занято в экономике экологически чистой энергии. Но есть огромная возможность оживить энергетический сектор США, стимулировать рост экономики в целом и вновь заявить о себе в качестве мирового лидера в области чистой энергии и крупнейшего экспортера. А Джо Байден сделает все возможное, чтобы рабочие места в рамках чистой экономики были хорошими.

Чтобы ускорить этот прогресс, Байден сделает крупнейшие в истории инвестиции в исследования и инновации в области экологически чистой энергии .После Второй мировой войны государственные инвестиции в исследования и сотрудничество между университетами и частным сектором стимулировали американские инновации, привели к быстрому росту экономики и занятости и помогли создать сильный средний класс. План Байдена удвоит этот подход, чтобы создать отрасли будущего, инвестировав 400 миллиардов долларов в течение десяти лет. Это вдвое больше, чем в сегодняшние доллары по программе «Аполлон», которая отправила человека на Луну. Эти инвестиции позволят нам разработать новые технологические прорывы, которые создадут рабочие места и резко сократят выбросы.

Объедините лучшие таланты Америки для создания инноваций в области климата. Америка — под руководством правительства — проложила путь во многих технологиях и инновациях, от GPS до компьютерных сетей. Байден создаст ARPA-C, новое межведомственное агентство перспективных исследовательских проектов, специализирующееся на климате. Эта инициатива будет нацелена на доступные, изменяющие правила игры технологии, чтобы помочь Америке достичь нашей цели 100% чистой энергии, с особым акцентом на следующем, как рекомендовано директором-основателем ARPA-E:
- сетевое хранилище за одну десятую стоимости литий-ионных батарей;
- малых модульных ядерных реакторов за половину стоимости строительства современных реакторов;
- охлаждение и кондиционирование воздуха с использованием хладагентов без потенциала глобального потепления;
- зданий с нулевым потреблением энергии и нулевой себестоимостью;
- использование возобновляемых источников энергии для производства безуглеродного водорода по той же цене, что и из сланцевого газа;
- обезуглероживание промышленного тепла, необходимого для производства стали, бетона и химикатов, и переосмысление углеродно-нейтральных строительных материалов;
- обезуглероживание продовольственного и сельскохозяйственного секторов и использование сельского хозяйства для удаления углекислого газа из воздуха и хранения его в земле; и
- улавливает углекислый газ из выхлопных газов электростанций с последующим его улавливанием глубоко под землей или с его использованием для производства альтернативных продуктов.

Целевые выбросы авиакомпаний: На авиацию приходится почти 2% мировых выбросов парниковых газов, и ожидается, что эта доля будет увеличиваться. К сожалению, сегодня для решения этой проблемы разработано несколько низкоуглеродных технологий или видов топлива. Байден признает, что это необходимо изменить, и будет принимать меры по стимулированию создания новых экологически безопасных видов топлива для самолетов, а также других изменений в авиационных технологиях и стандартах, а также в управлении воздушным движением.

Ускорьте разработку и внедрение технологии связывания углерода. Согласно Blue Green Alliance, «улавливание, использование и хранение углерода (CCUS) — это быстро развивающаяся технология, которая может принести экономические выгоды для различных отраслей промышленности при значительном сокращении выбросов углекислого газа». Байден разделяет цель Коалиции по улавливанию углерода «сделать CCUS широко доступным, рентабельным и быстро масштабируемым решением для сокращения выбросов углерода для достижения климатических целей середины века.С этой целью он удвоит федеральные инвестиции и усилит налоговые льготы для CCUS. В то же время, чтобы вывести на рынок новые технологии улавливания углерода, Байден продолжит финансировать исследования, разработки и демонстрации улавливания углерода.
Определите будущее ядерной энергетики . Чтобы справиться с чрезвычайной климатической ситуацией, угрожающей нашим сообществам, экономике и национальной безопасности, мы должны обратить внимание на все технологии с низким и нулевым выбросом углерода. Вот почему Байден будет поддерживать программу исследований через ARPA-C, чтобы рассмотреть вопросы, начиная от стоимости и безопасности и заканчивая системами удаления отходов, которые остаются постоянной проблемой для ядерной энергетики сегодня.

Стимулировать внедрение чистых технологий во всей нашей экономике. Недостаточно создать лучшие, самые инновационные чистые технологии в мире. Мы также должны убедиться, что он используется домашними хозяйствами и промышленностью, чтобы добиться значительного сокращения выбросов. С этой целью Байден будет стимулировать внедрение чистых технологий следующими способами:

Повышение энергоэффективности наших зданий . Основываясь на своих усилиях по Закону о восстановлении, Байден поставит цель сократить углеродный след США.50% строительного фонда к 2035 году, что создает стимулы для глубокой модернизации, сочетающей электрификацию бытовой техники, эффективность и чистое производство электроэнергии на месте. Он будет работать над выявлением препятствий, которые помогут компенсировать первоначальные затраты на модернизацию зданий, и введет в действие национальную программу, нацеленную на пакет доступных по цене модификаций энергоэффективности в американских домах. Он поручит Министерству жилищного строительства и городского развития США сделать жилье для общин с низким доходом более эффективным. Он будет руководить U.S. Министерство энергетики удвоить усилия по ускорению внедрения новых стандартов эффективности для бытовых приборов и оборудования. И он восстановит и ускорит процесс выполнения строительных норм и создаст новый механизм финансирования для штатов и городов для принятия строгих строительных норм и обучения строителей и инспекторов.

Ускорение внедрения электромобилей. Сейчас на дорогах Соединенных Штатов находится один миллион электромобилей. Но ключевым препятствием для дальнейшего развертывания этих автомобилей, снижающих выбросы парниковых газов, является отсутствие зарядных станций и координации на всех уровнях правительства.В качестве президента Байден будет работать с губернаторами и мэрами нашей страны, чтобы поддержать развертывание более 500 000 новых общественных зарядных станций к концу 2030 года. Кроме того, Байден восстановит полную налоговую скидку на электромобили, чтобы стимулировать покупку этих транспортных средств. Он позаботится о том, чтобы налоговая скидка была предназначена для потребителей среднего класса и, в максимально возможной степени, отдавала предпочтение покупке автомобилей, произведенных в Америке. И он будет работать над разработкой нового стандарта экономии топлива, который выходит за рамки того, что установила администрация Обамы-Байдена.

Расширение возможностей местных сообществ для разработки транспортных решений. Сообщества по всей стране испытывают растущую потребность в альтернативных и более чистых транспортных средствах, включая общественный транспорт, выделенные велосипедные и пешеходные проезды, а также соединения первой и последней мили. Администрация Байдена изменит способ финансирования местного транспорта, предоставив правительствам штатов и местным властям, при участии заинтересованных сторон сообщества, большую гибкость в использовании любых новых транспортных средств для создания более безопасной, чистой и доступной транспортной экосистемы.

Партнерские отношения с фермерами и владельцами ранчо, чтобы более эффективные методы ведения сельского хозяйства и использование варочных котлов генерировали новые источники доходов. Для наших семейных фермеров, владельцев ранчо и землевладельцев климатическая повестка дня — это не только выращивание питательной пищи и обеспечение ее доступности для всех семей, но и наличие воды, на которую они могут рассчитывать для выращивания этой пищи. Речь идет о местных фермах и свежих продуктах для каждого сообщества. И речь идет о том, чтобы паводковые воды на Среднем Западе не унесли семейные фермы, которые кормили наших людей десятилетиями.Байден рассмотрит нормативные препятствия на пути к новым инновациям и инвестирует в экологически безопасное сельское хозяйство, например программы сохранения покровных культур и другие методы, направленные на восстановление почвы и накопление углерода в почве, и, в процессе, предотвращение стока и помощь семейным фермерам в использовании новейшие технологии для максимальной производительности. Он создаст новые возможности для поддержки развертывания метановых реакторов для улавливания сильных выбросов в атмосферу и выработки электроэнергии. Благодаря этим усилиям семейные фермеры могут извлечь выгоду и помочь возглавить революцию в области чистой энергии.

Смягчение воздействия на климат разрастания городов. Жилищную политику можно использовать как инструмент борьбы с изменением климата и расширения среднего класса. Многие американцы с низким и средним уровнем дохода вынуждены жить вдали от центров занятости из-за высокой стоимости жилья, что приводит не только к перегрузке рабочих из-за длительных поездок на работу, но и к более высоким выбросам, связанным с увеличением трафика и сверхдлинными поездками на работу. раз. Внесение изменений в местные нормативные акты с целью устранения разрастания населения и создания более плотного и доступного жилья рядом с остановками общественного транспорта сократит время поездок на работу для многих рабочих страны и снизит их углеродный след.Это означает, что стратегии сокращения выбросов не только борются с изменением климата, но и экономят деньги потребителей. Тем не менее, многие домохозяйства часто нуждаются в поддержке, чтобы позволить себе первоначальные инвестиции. Местные жилищные органы и коммунальные предприятия активизировались и помогли домохозяйствам инвестировать в энергоэффективные модернизации, предлагая гибкие планы финансирования и налоговые льготы.

Принятие национальной стратегии по развитию низкоуглеродного производственного сектора в каждом штате, ускорение передовых технологий и обеспечение доступа предприятий и работников к новым технологиям и навыкам, с особым упором на помощь мелким и крупным производителям в обновлении их возможности иметь как конкурентоспособные, так и низкоуглеродные фьючерсы .Стратегия соединит исследовательские университеты, общественные колледжи, инкубаторы и акселераторы, производственные институты и работодателей, профсоюзы, а также правительства штатов и местные органы власти — отдельно или в рамках регионального пакта — и предоставит им значительное финансирование для развертывания территориального плана. чтобы помочь своему штату или региону построить конкурентоспособное и низкоуглеродное будущее в производстве, которое отражает воздействие климата на их местные сообщества. От текстильной промышленности до станкостроения и производства металлов до самых передовых производственных технологий будет предоставлено право на финансирование для модернизации, конкуренции, создания рабочих мест и перехода к будущим экологически чистым источникам энергии.Выделенные налоговые льготы и субсидии будут предоставляться предприятиям для модернизации оборудования и процессов, инвестирования в расширенные или новые фабрики и внедрения низкоуглеродных технологий, если все заинтересованные стороны участвуют в процессе определения итоговой выгоды для рабочих мест. рабочие, чистая энергия и долгосрочные инвестиции в сообщества. В тех случаях, когда штаты считают, что конкурентное давление или требования в ответ на чрезвычайную климатическую ситуацию могут угрожать местной экономике, национальная стратегия Байдена будет финансировать усилия по переходу к более конкурентоспособному или низкоуглеродному производственному подходу, который может превентивно разработать новые экономические стратегии, включая использование федерального финансирования. для технологий или производственных инновационных центров.

Использование огромного потенциала для того, чтобы Америка и наши рабочие руководили экономикой 21 века

Джо Байден знает, что наша реакция на эту климатическую чрезвычайную ситуацию также дает возможность. Более трех миллионов человек в Соединенных Штатах уже заняты в экономике экологически чистой энергии. Но это только начало того, что возможно, если мы задействуем весь свой талант и творческий потенциал. Если мы будем реализованы стратегически, наши меры по реагированию на изменение климата могут создать более 10 миллионов хорошо оплачиваемых рабочих мест в Соединенных Штатах, что приведет к росту более сильного и инклюзивного среднего класса, которым пользуются общины по всей стране, а не только в городах на побережье.

У Америки есть прекрасная возможность занять лидирующие позиции в отраслях промышленности будущего, укрепляя развивающиеся отрасли в сельском хозяйстве, чистой энергии и передовом производстве. Это также дает Америке возможность создать стабильные, хорошо оплачиваемые рабочие места, обеспечивающие экологически чистую энергию у себя дома и за рубежом.

Вот почему Джо Байден сделает крупнейшие в истории инвестиции в американские инновации, включая исследования и инновации, чтобы открыть и внедрить новые технологии с нулевым выбросом углерода в будущем, создать стабильные высокооплачиваемые рабочие места в США.S., и сделать безуглеродные технологии наиболее экономичным и масштабируемым способом удовлетворения энергетических потребностей нашей страны.

И Джо Байден сделает все возможное, чтобы рабочие места в условиях чистой экономики были хорошими. Мы должны обеспечить рабочие места, созданные в рамках революции в области чистой энергии, с хорошей заработной платой, льготами и защитой работников. С этой целью Байден будет защищать права рабочих на создание профсоюзов и ведение коллективных переговоров в этих новых и растущих отраслях; развивать новые партнерские отношения с общественными колледжами, профсоюзами и частным сектором для разработки программ по обучению всей рабочей силы Америки работе с растущей экономикой чистой энергии; включить обучение навыкам в планирование инвестиций в инфраструктуру с привлечением государства и местных сообществ; и активизировать и перепрофилировать Америку для обеспечения устойчивости, чтобы каждый американец мог участвовать в экономике чистой энергии.Эти усилия будут ориентированы на работников и будут осуществляться в сотрудничестве с сообществами, которых они затронут.

К сожалению, сегодня администрация Трампа позволяет Америке отставать в гонке за чистую энергию на будущее. В 2017 году Китай инвестировал 3 доллара в возобновляемые источники энергии на каждый доллар в Америке, что дало Китаю преимущество в технологиях завтрашнего дня, которые создадут хорошо оплачиваемые рабочие места. К 2030 году администрация Байдена вернет США на место водителя, сделав Америку мировым лидером в исследованиях, инвестициях, коммерциализации, производстве и экспорте экологически чистой энергии..

II. СТРОЙТЕ БОЛЬШЕ СИЛЬНОЙ, УСТОЙЧИВОЙ НАЦИИ

Страна уже испытывает на себе влияние изменения климата на самые разные сообщества по всей стране. После того, как администрация Трампа отказалась от руководства, мэры Америки и другие местные лидеры предприняли шаги по строительству более умных городов, которые смогут противостоять штормам, наводнениям, городской жаре и лесным пожарам, а также повышению уровня моря и многому другому. Администрация Байдена снова предоставит местным лидерам настоящего партнера в Белом доме, активизируя их усилия и создавая хорошо оплачиваемые рабочие места для повышения устойчивости к изменению климата и инвестирования в наше экономическое будущее.

Инфраструктура имеет решающее значение для экономического роста. Одно исследование Международного валютного фонда показало, что увеличение инвестиций в инфраструктуру на 1% ВВП в развитых странах может повысить рост на 0,4–1,5% и способствовать технологическим инновациям. Джо Байден считает, что эти инвестиции очень важны и, поскольку мы предпринимаем давно назревшие шаги по улучшению разрушающейся инфраструктуры, мы также должны уделять первоочередное внимание достижению значительного сокращения выбросов. С этой целью Байден обязуется, что каждое вложение в инфраструктуру, получаемое из федерального бюджета, должно максимально сокращать загрязнение климата.Воздействие климата носит региональный характер, и решения тоже будут.

В рамках законодательного пакета «Революция чистой энергии» Байден сделает новаторские инвестиции в чистую и устойчивую инфраструктуру и сообщества. Кроме того, Байден получит:

Определите повестку дня по адаптации к изменению климата . Байден соберет лучших новаторов, чтобы помочь разработать здравые правила зонирования и строительства, а также помочь сообществам строить и восстанавливать дома до и после стихийных бедствий и других потрясений и стрессов.

Разработка новых инструментов для управления и снижения рисков и затрат на передачу рисков. Работая со страховой отраслью, администрация Байдена определит способы снижения премий по страхованию имущества для домовладельцев и сообществ, которые инвестируют в устойчивость, расширяя такие программы, как Система рейтингов сообществ, которую FEMA в настоящее время администрирует по всей стране.

Создание новой устойчивой инфраструктуры экономики . Байден создаст новый класс хорошо оплачиваемых рабочих мест и профессионального обучения в устойчивых к климату отраслях.Восстановление прибрежной зоны, проектирование, строительство и оценка устойчивой инфраструктуры (например, мосты, выдерживающие сильные ветры, и дороги, которые не размываются во время штормов и наводнений), природные решения (например, крупномасштабные посадки деревьев для борьбы с городской жарой и связанной с этим отрицательное воздействие на здоровье), а также технологические решения, позволяющие легко оценивать риски и защищать людей и их имущество, — все они доказали свою способность повышать сопротивляемость сообществ. Это также возможности для роста рабочих мест и экономического роста по всей стране.

Произведите вторую великую железнодорожную революцию. Два столетия назад первая крупная экспансия железных дорог привела к нашей промышленной революции. Сегодня США отстают от Европы и Китая по безопасности и скорости на железнодорожном транспорте. Байден разработает план, чтобы обеспечить в Америке самую чистую, безопасную и самую быструю железнодорожную систему в мире — как для пассажиров, так и для грузовых перевозок.
- По отношению к пассажирскому рельсу : Он начнет с перевода Северо-восточного коридора на более высокие скорости и сокращения времени в пути от D.C. до Нью-Йорка наполовину — и построить вместе с ним новый, более безопасный туннель через реку Гудзон. Он будет продвигаться к завершению проекта высокоскоростной железной дороги в Калифорнии. Он расширит Северо-восточный коридор до быстрорастущего Юга. По всему Среднему Западу и Большому Западу он начнет строительство сквозной высокоскоростной железнодорожной системы, которая соединит побережья, открывая новый доступный доступ для каждого американца.
- В отношении грузовых перевозок : Администрация Байдена будет реализовывать такие проекты, как мост, соединяющий Орегон и штат Вашингтон, по которому перемещаются не только грузовики, но и железнодорожный транспорт, а также завершение проекта CREATE в Чикаго, который может сократить вдвое время жизненно важные товары для перемещения по стране.Этот план сократит загрязнение окружающей среды, поможет предоставить работникам качественные рабочие места с более короткими поездками на работу и стимулировать инвестиции в сообщества, более эффективно связанные с крупными мегаполисами.

Американские штаты и города: пример

В пустоте, оставленной бездействием администрации Трампа, американские губернаторы и мэры поставили амбициозные цели и реализовали крупномасштабные программы по борьбе с изменением климата. Их усилия также способствуют укреплению местной экономики: Бюро статистики труда прогнозирует, что монтажники солнечных батарей и техники ветряных турбин будут двумя наиболее быстрорастущими профессиями до 2026 года (с ростом соответственно 105% и 96%).Местные усилия включают:

Губернатор Нью-Мексико Мишель Лухан Гришам пообещала сократить выбросы парниковых газов в масштабе штата на 45% к 2030 году; Нью-Мексико в настоящее время является третьим по величине производителем нефти в стране.
Губернатор Колорадо Джаред Полис обязался обеспечить в своем штате 100% чистое электричество к 2040 году; он подписал распоряжение о переходе штата на стандарты транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и расширении использования электромобилей.
Законодатели штата Орегон представили ограничение на выбросы парниковых газов и торговое предложение, которое установит ограничение в 52 миллиона метрических тонн выбросов парниковых газов.Это соответствует собственной системе ограничения и торговли в Калифорнии и девяти северо-восточных штатах (Коннектикут, Делавэр, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Нью-Гэмпшир, Нью-Йорк, Род-Айленд и Вермонт), которые составляют Региональную инициативу по парниковым газам.
Двадцать девять штатов, три территории и Вашингтон, округ Колумбия, приняли Стандарты портфеля возобновляемых источников энергии, согласно которым определенная часть электроэнергии, продаваемой коммунальными предприятиями, поступает из возобновляемых источников.
Города также взяли на себя инициативу: более 35 городов поставили цель сократить выбросы на 80% к 2050 году, и более 400 мэров соблюдают Парижское соглашение.Города творчески решают эту проблему, в том числе путем введения налогов на энергию, которые сокращают выбросы (Боулдер, CO), электрификации общественного транспорта (например, в Лос-Анджелесе) и обещания к 2020 году вырабатывать всю муниципальную электроэнергию из безуглеродных источников (например, Канзас-Сити, США). МО).

Эти штаты и города заслуживают того, чтобы снова иметь партнера в Белом доме. Байден будет таким партнером.

III. СОБИРАЙТЕСЬ СО СТОРОНЫМИ МИРА ДЛЯ ПРЕОДОЛЕНИЯ ТЯЖЕЛОЙ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УГРОЗЫ

На долю Соединенных Штатов приходится только 15% мировых выбросов, поэтому мы знаем, что не сможем решить эту чрезвычайную ситуацию в одиночку.Изменение климата — это глобальная проблема, требующая решительных действий от каждой страны мира. Вот почему администрация Обамы-Байдена мобилизовала мир на достижение Парижского климатического соглашения 2015 года.

Президент Трамп опрометчиво отбросил этот с трудом достигнутый прогресс.

Байден снова присоединится к Парижскому соглашению, но простого повторного присоединения недостаточно. Байден будет использовать все инструменты американской внешней политики, чтобы подтолкнуть остальной мир к подъему своих амбиций вместе с Соединенными Штатами. Администрация Байдена:

Повторно подписать Парижское соглашение в первый день правления администрации Байдена и возглавить крупный дипломатический толчок для поднятия амбиций стран в области климатических целей.Парижское соглашение стало историческим прорывом для всего мира и отразило силу терпеливой стратегической дипломатии, служащей долгосрочным национальным интересам Америки. Суть соглашения заключается в том, что страны постоянно повышают амбициозность своих климатических целей. Но с тех пор, как президент Трамп вступил в должность, Америка отказалась от своих обязательств по этому соглашению, а другие крупные страны-эмитенты не продвинулись достаточно быстро, чтобы достичь своих собственных целей. Это означает, что возвращение в Париж в первый день правления администрации Байдена — это только первый шаг важных и последовательных усилий, направленных на резкое повышение глобальных климатических амбиций.Байден был там вместе с президентом Обамой, чтобы сплотить мир, чтобы добраться до Парижа; и он будет подготовлен в первый день своего президентства, чтобы вывести его на новый уровень. Чтобы активизировать эти усилия, Байден в первые 100 дней своего пребывания в должности:

Созвать всемирный климатический саммит, чтобы напрямую привлечь к участию лидеров крупнейших стран мира с выбросами углерода, чтобы убедить их присоединиться к Соединенным Штатам и взять на себя более амбициозные национальные обязательства, выходящие за рамки уже взятых ими обязательств.

Приведите мир к заключению обязательных международных соглашений по сокращению выбросов в глобальном судоходстве и авиации.

Принять Кигалийскую поправку к Монреальскому протоколу, добавив импульса к ограничению использования гидрофторуглеродов, особенно мощного парникового газа, который может снизить глобальное потепление на 0,5 градуса Цельсия к середине века.

Принять новые решительные меры, чтобы не дать другим странам нарушить свои климатические обязательства.Мы больше не можем отделять торговую политику от наших климатических целей. Байден не позволит другим странам, включая Китай, обыгрывать систему, становясь странами назначения для загрязнителей, подрывая наши усилия по борьбе с изменением климата и эксплуатируя американских рабочих и предприятия. По мере того, как США предпринимают шаги, чтобы заставить отечественных загрязнителей нести полную стоимость своего углеродного загрязнения, администрация Байдена будет вводить сборы или квоты на углеродоемкие товары из стран, которые не выполняют свои обязательства в области климата и окружающей среды.Это гарантирует, что американские рабочие и их работодатели не окажутся в невыгодном конкурентном положении, и одновременно побудит другие страны повысить свои климатические амбиции. Байден также будет ставить будущие торговые соглашения в зависимость от обязательств партнеров по достижению поставленных в Париже целей в области климата.

Остановить Китай от субсидирования экспорта угля и аутсорсинга выбросов углерода. Китай, несомненно, является крупнейшим источником выбросов углерода в мире, и в рамках своей масштабной инициативы «Один пояс, один путь» Пекин также ежегодно финансирует миллиарды долларов на грязные энергетические проекты на ископаемом топливе в Азии и за ее пределами.Байден сплотит единый фронт наций, чтобы заставить Китай соблюдать высокие экологические стандарты в своих инфраструктурных проектах инициативы «Один пояс, один путь», чтобы Китай не мог передавать загрязнение окружающей среде другим странам. В частности, в США будет:

Сделать будущие двусторонние американо-китайские соглашения о сокращении выбросов углерода — например, соглашение 2014 года, открывшее путь к Парижскому соглашению — при условии, что Китай отменит необоснованные экспортные субсидии для угля и других технологий с высоким уровнем выбросов и добьется поддающегося проверке прогресса в сокращении углеродного следа проектов, связанных с инициативой «Один пояс, один путь».

Добиваться приверженности G20 прекращению субсидирования экспортного финансирования высокоуглеродных проектов, основываясь на прошлых обязательствах G7 и многосторонних институтов финансирования экспорта по прекращению финансирования угля во всех странах, кроме беднейших.

Вместе с нашими партнерами предлагайте странам инициативы «Один пояс, один путь» альтернативные источники финансирования развития для инвестиций в низкоуглеродную энергетику.

Реформирование стандартов Международного валютного фонда и региональных банков развития в отношении приоритетов выплаты долга по проектам развития.США приведут страны-единомышленники к установлению правил, учитывающих неприемлемые климатические и долговые издержки — например, те, которые налагаются корыстными китайскими проектами — при расстановке приоритетов в отношении того, кому будут платить в рамках освобождения от международного долга. Проекты с высоким углеродным воздействием и высокими затратами на долги попадут в конец очереди, что сделает их более рискованными и дорогостоящими.

Требовать всемирного запрета на субсидии на ископаемое топливо. Субсидированию ископаемого топлива просто нет оправдания ни в Соединенных Штатах, ни во всем мире.Фактически, исследование Международного валютного фонда 2015 года показало, что эффективное ценообразование на ископаемое топливо позволило бы сократить глобальные выбросы углерода почти на 30%. Байден будет опираться на достижения администрации Обамы-Байдена, чтобы заставить страны G20 постепенно отказаться от неэффективных субсидий на ископаемое топливо. Привлекая ключевых лидеров, в том числе в Китае, Байден обеспечит глобальное обязательство по отмене субсидий на ископаемое топливо к концу своего первого срока. Он будет подавать пример, когда Соединенные Штаты сократят субсидии на ископаемое топливо у себя дома в первый год его жизни и перенаправят эти ресурсы на исторические инвестиции в инфраструктуру чистой энергии (изложенные в Части I этого плана).

Создание инициативы по экспорту чистой энергии и изменению климата. Это также момент возможностей для американских инноваций. Мы можем стать мировой сверхдержавой в области экологически чистой энергии. Байден предпримет новые общегосударственные усилия по продвижению американского экспорта чистой энергии и инвестиций по всему миру в целях смягчения последствий изменения климата, адаптации и устойчивости. Инициатива предложит стимулы для американских фирм, поставляющих низкоуглеродные решения на международный рынок, чтобы стимулировать U.S. промышленность, рабочие места и конкурентоспособность, и сделать Америку мировым лидером в технологиях чистой энергии. Он будет уделять приоритетное внимание партнерским отношениям со странами, которые берут на себя высокие климатические обязательства в рамках Парижа, и предоставлять этим странам низкозатратное финансирование для экспорта экологически чистой энергии из Америки. Первоначально в центре внимания будут малые островные государства в Тихом океане и Карибском бассейне, которые демонстрируют климатическое лидерство перед лицом экзистенциальных угроз их территориальной родине.

Нет финансирования грязной энергии.Байден позаботится о том, чтобы Корпорация зарубежных частных инвестиций (OPIC), Экспортно-импортный банк и новая международная финансовая корпорация развития США значительно сократили углеродный след своих портфелей. Например, этим агентствам будет запрещено любое финансирование угольных электростанций, так что финансирование США больше не будет более грязной альтернативой Всемирному банку.

Выполните обязательства Америки по финансированию борьбы с изменением климата и обеспечьте «облегчение экологической задолженности» для развивающихся стран, которые берут на себя обязательства в отношении климата.Байден подтвердит присоединение Соединенных Штатов к Зеленому климатическому фонду, выполняя обещание Америки и укрепляя нашу безопасность, помогая развивающимся странам лучше справляться с неблагоприятными последствиями изменения климата, включая конфликты, миграцию и нестабильность государства. США также будут работать с международными финансовыми учреждениями над совместным облегчением долгового бремени стран при условии, что они будут использовать эти средства для экологически безопасного развития.

Катализируйте глобальные исследования чистой энергии. В 2015 году администрация Обамы-Байдена запустила Mission Innovation, глобальную инициативу 23 стран и Европейского Союза, направленную на исследования, разработку и внедрение потенциальных прорывных технологий для ускорения инноваций в области чистой энергии.Тем не менее, США отказались от этого партнерства, несмотря на то, что наука подтвердила безотлагательность климатической чрезвычайной ситуации. Байден будет работать со странами-участницами, чтобы направить усилия на более амбициозный путь — начиная с обязательства инвестировать в четыре раза больше первоначально выделенных финансовых ресурсов, что поможет поддерживать исследования и разработки и внедрять инновации в университетах и исследовательских учреждениях по всему миру. Байден также будет работать над установлением ориентированных на результат целей с ощутимыми результатами исследований и разработок; улучшить сбор данных и прозрачность, чтобы лучше отслеживать прогресс и улучшать подотчетность; расширять сотрудничество с предпринимателями частного сектора; и помочь другим странам в наращивании их институционального потенциала в области НИОКР для обеспечения наиболее эффективного расходования увеличенного финансирования.

Имя и позор глобальных климатических преступников. Государственный департамент США публикует рейтинги стран по торговле людьми и правам человека. Администрация Байдена создаст новый Отчет о глобальном изменении климата, чтобы заставить страны отчитываться за выполнение или невыполнение своих парижских обязательств и за другие шаги, которые способствуют или подрывают глобальные климатические решения.

Провести глобальный мораторий на морское бурение в Арктике и сделать изменение климата приоритетной задачей Арктического совета.Арктика создает серьезные проблемы для национальной безопасности, поскольку ее физическая структура меняется из-за экстремального потепления в арктическом регионе. Тем не менее, администрация Трампа отказалась разрешить Арктическому совету даже использовать слова «изменение климата». Байден поставит проблему изменения климата на первое место в списке приоритетов Совета и сосредоточится на сокращении двух недолговечных, но очень сильных загрязнителей, черного углерода и метана. Он не только подтвердит обязательство США исключить арктические воды из поля зрения на аренду нефти и газа, но и будет работать со странами-членами Арктического совета, чтобы продлить этот мораторий во всем мире.И он будет использовать Арктический совет, чтобы привлечь внимание к деятельности России в Арктике, твердо поддерживая своих партнеров по совету, чтобы возложить на Россию ответственность за любые усилия по дальнейшей милитаризации региона.

Укрепление сотрудничества и амбиций в Северной и Южной Америке. В нашем собственном полушарии последствия изменения климата уже подрывают безопасность и процветание, а также вызывают рост миграции. По оценкам Межамериканского банка развития, прогнозируемый ущерб региону от засух, наводнений, повышения уровня моря и других климатических воздействий, связанных с повышением глобальной температуры на 2 градуса Цельсия, будет стоить примерно 100 миллиардов долларов в год к 2050 году.Но чрезвычайная климатическая ситуация также представляет огромную возможность для региона совершить прыжок через грязное развитие в пользу технологий будущего. Инвестиции в экологически чистую энергию и устойчивую и устойчивую инфраструктуру будут стимулировать инновационный бум, который поможет нам реализовать видение безопасного, демократического и демократического полушария от Канады до Чили. Байден будет работать со странами всего нашего региона, чтобы разработать всеобъемлющую стратегию, которая решает эти проблемы и использует эти возможности.Эта стратегия будет включать:

Рамки для ограничения выбросов парниковых газов, связанных с землепользованием, лесами и сельским хозяйством.

Новые общие стандарты экологичности производства, горнодобывающей промышленности и туризма.

Крупные инвестиции в экологически чистые энергетические технологии.

Более интегрированная энергосистема из Мексики через Центральную Америку и Колумбию, снабженная все более чистой энергией.

Особое внимание уделяется Карибскому региону и Северному треугольнику Центральной Америки для содействия переходу к чистой энергии, а также адаптации к изменению климата и устойчивости.Карибские острова особенно уязвимы для повышения уровня моря и более суровых погодных условий, включая ураганы, а продолжительная засуха в таких местах, как восточная Гватемала, заставляет все больше людей спасаться бегством в поисках лучших возможностей.

Сделать изменение климата одним из основных приоритетов национальной безопасности. Изменение климата — это «множитель угроз», который увеличивает существующие геополитические и связанные с погодой риски. В ответ на предупреждения руководителей нашей обороны и разведки об угрозах, которые изменение климата создает для глобальной стабильности и безопасности, Байден сделает изменение климата приоритетом национальной безопасности.В частности, он будет:

Провести оценку национальной разведки воздействия изменения климата на национальную и экономическую безопасность, включая нехватку воды, повышенный риск конфликтов, влияние на нестабильность государства и последствия для безопасности в результате крупномасштабных миграций.

Поручить министру обороны и председателю Объединенного комитета начальников штабов ежегодно докладывать ему о воздействии изменения климата на обороноспособность, готовность, инфраструктуру и картину угроз, а также о стратегии Министерства обороны по управлению этими воздействиями. .

Поручить советнику по национальной безопасности, работая с министрами обороны, государственной безопасности, национальной безопасности и другими, разработать комплексную стратегию по устранению последствий изменения климата для безопасности.

Инвестируйте в устойчивость наших военных баз и критически важную инфраструктуру безопасности к изменению климата в США и во всем мире, чтобы справиться с риском последствий изменения климата, включая экстремальные погодные явления, в результате которых базам Министерства обороны был нанесен ущерб на сумму более 8 миллиардов долларов. всего за последний год.Байден поручит министрам обороны и энергетики составить конкретный перечень наиболее серьезных уязвимостей нашей критически важной инфраструктуры из-за изменения климата и расставить приоритеты в модернизации, укреплении и повышении устойчивости инвестиций для их смягчения.

Изменение климата представляет серьезную опасность для национальной безопасности США

Президент Трамп не только обратил вспять успехи Америки в борьбе с изменением климата, но также проигнорировал предупреждения своих руководителей обороны и разведки об угрозах, которые изменение климата представляет для глобальной стабильности и безопасности.Эти риски варьируются от прямых угроз физическим военным активам до более косвенных последствий, таких как региональная дестабилизация.

В январском отчете для Конгресса 2019 года министерство обороны заявило: «Последствия изменения климата — это проблема национальной безопасности с потенциальными последствиями для миссий [DOD], оперативных планов и объектов». В отчете была проведена оценка 79 объектов, которые он считал критически важными, и сделан вывод, что в течение следующих двух десятилетий 53 из 79 столкнулись с угрозой наводнений, 43 — с угрозой засухи и 36 — с угрозой лесных пожаров.Бывший министр обороны Мэттис заявил в своей процедуре подтверждения, что «изменение климата влияет на стабильность в тех регионах мира, где сегодня действуют наши войска … оно может быть движущей силой нестабильности, и министерство обороны должно обращать внимание на потенциальные неблагоприятные воздействия, вызываемые этот феномен.»
Только в январе этого года директор Национальной разведки заявил Конгрессу: «Глобальная экологическая и экологическая деградация, а также изменение климата, вероятно, будут способствовать конкуренции за ресурсы, экономическому кризису и социальному недовольству в течение 2019 года и в последующий период.. Повреждение коммуникационной, энергетической и транспортной инфраструктуры может повлиять на низко расположенные военные базы, нанести экономический ущерб и привести к перемещению людей и гибели людей ».
Изменение климата приведет к более высокому уровню региональной нестабильности. Например, повышение уровня моря на восточном побережье Африки может поставить под угрозу большие города и потребовать более активных действий по оказанию помощи при стихийных бедствиях, поддерживаемых военными США. Кроме того, ухудшение экономических условий в районах, подверженных влиянию климата, может усилить пиратство и террористическую активность, что потребует ответных военных действий со стороны США.
Северный Ледовитый океан станет более доступным для морской торговли и добычи нефти / газа, что повысит риск милитаризации региона и влияния России и Китая.
Повышение уровня моря и связанные с ним штормовые нагоны могут привести к закрытию находящихся под угрозой военных объектов. Кроме того, все более сильные ураганы наносят структурный ущерб базам. Например, ураган Майкл помешал авиабазе Тиндалл возобновить нормальную работу в течение почти месяца, затронув почти одну треть F-22 страны.
Засуха отрицательно сказывается на военных операциях, сокращая водоснабжение, задерживая учебные занятия и увеличивая уровень заболеваний солдат, связанных с жарой. В США риск засухи особенно высок на юго-западе.
Таяние вечной мерзлоты может затруднить военные учения в таких регионах, как Аляска.

IV. ПОДДЕРЖИВАЙТЕСЬ ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЕМ ВЛАСТИ ЗАГРЯЗНИТЕЛЯМИ, КОТОРЫЕ НЕПРАВИЛЬНО ВРЕДИТ ЦВЕТНЫЕ СООБЩЕСТВА И СООБЩЕСТВА С НИЗКИМ ДОХОДОМ

Все уже ощущают последствия изменения климата.Но воздействие — на здоровье, экономику и общее качество жизни — гораздо более остро для цветных сообществ, племенных земель и сообществ с низкими доходами. «Изменение климата не влияет на всех в Соединенных Штатах одинаково», — считает Рейчел Морелло-Фрош, ведущий автор книги The Climate Gap . «Больше всего пострадают цветные и бедные — если не вмешаются выборные должностные лица и другие политики».

Мы не можем закрывать глаза на то, как экологическое бремя и выгоды распределялись и будут распределяться неравномерно по расовым и социально-экономическим признакам — не только в отношении изменения климата, но и загрязнения нашего воздуха, воды и земли. .Доказательства этого несоразмерного вреда очевидны. По данным Американского фонда астмы и аллергии, афроамериканцы почти в 3 раза чаще умирают от причин, связанных с астмой, чем их белые коллеги. И почти каждый второй латиноамериканец в США живет в округах, где воздух не соответствует санитарным нормам EPA в отношении смога, согласно Green Latinos. По данным федерального правительства США, 40% из 567 признанных на федеральном уровне племен в США живут на Аляске, где быстрые темпы повышения температуры и таяния морского льда и ледников угрожают критически важной инфраструктуре и традиционным средствам существования в штате.Байден восстановит федеральную защиту, отмененную администрацией Трампа, которая была разработана для защиты сообществ. Он сделает приоритетом для всех агентств участие в подходах, основанных на инициативе сообществ, для разработки решений по устранению экологической несправедливости, затрагивающей цветные, малообеспеченные и коренные сообщества.

Кроме того, он будет:

Привлечь к ответственности загрязнителей. При администрации Трампа Агентство по охране окружающей среды США (EPA) передало в Министерство юстиции наименьшее количество уголовных дел о загрязнении окружающей среды за 30 лет.Позволение корпорациям продолжать загрязнять окружающую среду, влияя на здоровье и безопасность как их рабочих, так и окружающих сообществ, без последствий, увековечивает вопиющее злоупотребление властью. Байден поручит своему Агентству по охране окружающей среды и Министерству юстиции расследовать эти дела в максимально возможной степени, разрешенной законом, и, при необходимости, добиваться принятия дополнительных законов, необходимых для привлечения к личной ответственности руководителей корпораций, включая тюремное заключение, если это необходимо.

Обеспечить доступ к безопасной питьевой воде для всех сообществ . Сообщества по всей Америке переживают кризис водоснабжения, водную инфраструктуру, загрязнение, доступность и многое другое. Здесь, в США, от сельской местности до городов, от Флинта, штат Мичиган, до Мерримака, от Нью-Гэмпшира до округа Мартин, штат Кентукки, многие американцы не могут безопасно пить воду из-под крана. На большей части юго-запада и запада проблема заключается в нехватке воды, которая, как ожидается, усугубится с изменением климата. Байден сделает водную инфраструктуру своим главным приоритетом, например, путем создания систем для мониторинга свинца и других загрязнителей в нашем водоснабжении и принятия необходимых мер для устранения рисков для здоровья, включая привлечение к ответственности загрязнителей и поддержку сообществ в модернизации их систем.

Безопасная и чистая вода для всех американцев

Мы все можем согласиться с тем, что угрозы нашей системе водоснабжения представляют собой угрозу качеству нашей жизни. Американцы с ужасом наблюдали, когда жители Флинта, особенно дети, получали грязную, испорченную воду, в которой был обнаружен высокий уровень свинца. Но на самом деле проблемы с водой существуют по всей стране: от доступа к чистой питьевой воде и модернизации устаревшей муниципальной инфраструктуры до наших портов, от отдыха до пластика океана, от разливов нефти и сточных вод до взаимосвязи энергии и воды и зеленой инфраструктуры, нашей вода и наше общественное здравоохранение сталкиваются с взаимосвязанными проблемами и возможностями повсюду в нашей стране.

Исследование Национальной академии наук показало, что от 3 до 10% американцев живут в районах, где качество воды не на должном уровне — часто из-за устаревшей инфраструктуры, которую необходимо обновить или заменить.

По данным American Rivers, «возраст средней канализационной трубы в США составляет 33 года, а возраст многих труб составляет 50 или даже 100 лет». Группа отмечает, что стареющая инфраструктура также приводит к увеличению стока ливневых вод и переполнению канализационных сетей, а сильные ливни могут перенасыщать систему, в результате чего неочищенные сточные воды и загрязненные ливневые воды загрязняют близлежащие ручьи и реки.

В других местах не хватает воды. Например, некоторые исследователи полагают, что озеро Мид, снабжающее водой 21 миллион американцев, к 2021 году высохнет. И, по данным American Rivers, водохранилища на реке Колорадо уже теряют 1,8 миллиона акро-футов воды из-за испарения в среднем за год. около 13% годового стока реки.

Более частые и более мощные ураганы приведут к увеличению загрязненных стоков из городских и сельских районов, в результате чего загрязнители с ландшафта попадут в близлежащие водотоки.Угроза еще более серьезна в общинах со стареющей инфраструктурой, где по одной трубе вместе ливневые и канализационные воды проходят; сильные штормы могут перегрузить систему, в результате чего неочищенные сточные воды и загрязненные ливневые воды попадут в близлежащие ручьи и реки.

Сообщества должны модернизировать стареющую инфраструктуру, иначе они столкнутся с большим увеличением стока ливневых вод и разлива канализационных сетей.

Наши водные проблемы различаются в зависимости от региона:

Средний Запад: Недавнее увеличение наводнений напрямую связано с увеличением количества осадков.В сочетании с увеличением количества дождя, воздействие на Великие озера, где сосредоточено 80% пресной воды страны, обостряет существующие проблемы, связанные с водой, в сообществах на Среднем Западе, такие как распространение PFAS, инвазивных видов, таких как азиатский карп и в Толедо цветут водоросли.

Юго-восток / побережье Мексиканского залива: Тропические и прибрежные штормы, включая ураганы, становятся все более разрушительными.

Восточное побережье, побережье Мексиканского залива: Повышение уровня моря угрожает жизни и собственности прибрежных районов и приводит к тому, что прибрежные водоносные горизонты становятся солеными и непригодными для использования.

Юго-запад США: Более высокие температуры в сочетании с уменьшением количества осадков приводят к потере воды из водохранилищ региона и с поверхности суши. Усиленная, более жаркая засуха уже сказывается на лесах региона, вызывая гибель деревьев, болезни и лесные пожары, изменяющие знаковые экосистемы.

Западный США: Запад нагревается быстрее, чем большая часть остальных 48 нижних территорий, и это оказывает особое влияние на воду и облегчает возникновение и распространение пожаров.В результате потепления климата: больше осадков выпадает в виде дождя, чем снега; в горах меньше снега, а весной снег тает быстрее из-за более высоких температур и увеличения количества осадков.

Северо-запад: В дополнение к вышеперечисленным воздействиям уровня моря и гидрологии, Северо-запад уязвим для изменений в океане. Добавление CO2 в атмосферу подкисляет океан, и по мере потепления климата океан удерживает меньше кислорода.

Alaska: Арктика нагревается быстрее, чем где-либо еще на планете, потому что таяние морского льда приводит в движение дополнительное потепление, которое ускоряет таяние в цикле самоукрепления и усиления.Аляска — штат США, который быстрее всего нагревается. Более высокие температуры приводят к таянию вечной мерзлоты, образованию воронок и эрозии, которые повреждают здания, дороги и трубопроводы.

Гавайи: Гавайи сильно пострадали от изменений океана. Повышение уровня моря начинает угрожать прибрежным ресурсам, включая сооружения, дороги, культурные объекты, пляжи и ключевую инфраструктуру. Согласно недавнему отчету, повышение уровня моря на 1 метр обойдется государству в 19 миллиардов только на постройки и затопленные земли — и в десять раз больше, чем за связанный ущерб дорогам и другой инфраструктуре, потерю посетителей и воздействие на природные ресурсы.

Обеспечить, чтобы сообщества, пострадавшие от изменения климата и загрязнения, первыми извлекли выгоду из революции чистой экономики. Сообщества с низкими доходами и цветные сообщества не в равной степени пользуются преимуществами хорошо оплачиваемых рабочих мест, которые возникают в результате нашей экологически чистой экономики. Например, афроамериканцы занимают только 1% рабочих мест в энергетике. В качестве президента Байден позаботится о том, чтобы эти сообщества получили предпочтение в конкурсных программах грантов в ходе революции чистой экономики.

Люди из цветных и малообеспеченных общин подвергаются особенно высокому риску

От изменения климата и загрязнения

Цветные люди и общины с низким доходом с большей вероятностью будут жить в районах, наиболее уязвимых для наводнений и других погодных явлений, связанных с изменением климата. У них также меньше возможностей для подготовки к экстремальной погоде и восстановления после нее. После урагана Харви жители чернокожего и латиноамериканского происхождения в два раза чаще, чем белые неиспаноязычные жители, сообщали о шоке в доходах и отсутствии поддержки для восстановления.
Афроамериканские дети, живущие в бедности, с большей вероятностью, чем более состоятельные белые дети, будут жить в сообществе, граничащем с предприятиями по производству токсичных химических веществ. Экстремальные погодные условия могут увеличить риск для здоровья из-за нахождения рядом с этими токсичными структурами.
Неспособность сократить выбросы непропорционально сильно страдают чернокожие и испаноязычные жители, которые подвергаются на 37% большему воздействию диоксида азота (токсичного загрязнителя) по сравнению с белыми неиспаноязычными языками. Это приводит к увеличению преждевременной смерти из-за болезней сердца.
Инвестиции в повышение устойчивости могут повысить стоимость собственности и вытеснить семьи с низкими доходами из своих районов. Усилия по смягчению последствий изменения климата должны сознательно защищать общины с низкими доходами от «зеленой джентрификации».
Изменение климата представляет особую опасность для коренных племен, учитывая, что примерно 1,1 миллиона американских индейцев и коренных жителей Аляски живут в резервациях или на родных землях на северо-западе, юго-западе, Аляске и Великих равнинах или поблизости от них.

В.ВЫПОЛНЯЙТЕ НАШИ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ПЕРЕД РАБОЧИМИ И СООБЩЕСТВАМИ, ДВИГАЮЩИМИ НАШУ ПРОМЫШЛЕННУЮ РЕВОЛЮЦИЮ И ДЕСЯТИЛЕТИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА

Байден возьмет на себя обязательство нашей страны выполнить наши обязательства перед всеми работниками, затронутыми энергетическим переходом, такими как шахтеры, рабочие электростанций и их сообщества. Шахтеры и рабочие электростанций брались за опасную работу, чтобы привести в движение нашу промышленную революцию и десятилетия последующего экономического роста. Поскольку экономические тенденции продолжают уводить нашу страну от угля в качестве источника энергии, мы обязаны помочь этим работникам и их сообществам добиться успеха.

Байден будет:

Получите выгоду, полученную шахтерами и их семьями. Поскольку рыночная конкуренция продолжает уводить страну от угольного электричества, у нас есть обязательства перед этими работниками, которые много работали и жертвовали ради всех нас. Байден позаботится о том, чтобы угольщики и их семьи получали не только заслуженное уважение, но и обещанные пенсии и медицинские льготы. Конгресс должен поступить правильно и принять закон сейчас, чтобы защитить пенсионные пособия, причитающиеся шахтерам, их иждивенцам и вдовам.Но если Конгресс не примет меры до того, как Байден вступит в должность, он позаботится о том, чтобы мы выполнили это обязательство. И Байден увеличит выплаты угольных компаний в программу льгот для черных легких, реформирует систему льгот для черных легких, чтобы она больше не была сфальсифицирована в пользу угольных компаний, которые могут нанимать юристов и врачей, чтобы гарантировать отказ в льготах шахтерам, расширить усилия помочь шахтерам выявлять случаи заболевания черным легким раньше и получать доступ к медицинской помощи, а также обеспечивать соблюдение правил, в первую очередь, для сокращения случаев заболевания черным легким.

Инвестируйте в сообщества угольных и электростанций, а также в другие сообщества, пострадавшие от трансформации климата. Каждое из этих сообществ необходимо. Мы не можем списать их со счетов или вести себя так, как будто они не имеют значения. У каждого есть активы, которые можно использовать для диверсификации их экономики, создания хороших рабочих мест для среднего класса и помощи стране в укреплении — такие активы, как богатая культура, природная красота, проверенная рабочая сила и предпринимательский дух. Федеральное правительство должно быть партнером, чтобы помочь этим сообществам извлечь выгоду из этих сильных сторон и построить динамичные сообщества, где есть хорошие рабочие места, а молодые люди хотят остаться или вернуться домой.Чтобы поддержать рабочих угольных и электростанций и их сообщества, Байден сделает беспрецедентные инвестиции, опираясь на видение, выдвинутое администрацией Обамы-Байдена в плане Power +. И он создаст Целевую группу по сообществам угля и электростанций, как администрация Обамы-Байдена сделала для Детройта, когда автомобильная промышленность была в смятении. Например, Целевая группа поможет этим сообществам получить доступ к федеральным инвестициям и привлечь инвестиции частного сектора, чтобы помочь создать высокооплачиваемые профсоюзы на основе уникальных активов каждого сообщества, сотрудничать с профсоюзами и общественными колледжами для создания возможностей обучения для этих новых рабочих мест. ремонтировать инфраструктуру, держать государственных служащих, таких как пожарные и учителя, на заработной плате, а также поддерживать работу местных больниц.

Запись администрации Обамы-Байдена

Администрация Обамы-Байдена положила начало новой эре американского лидерства в области возобновляемых источников энергии, сделав значительные инвестиции в экологически чистые энергетические технологии и приняв нормативные акты по сокращению выбросов углерода.

Включено в Закон о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 года на сумму более 90 миллиардов долларов и привлекло 150 миллиардов долларов частных и местных расходов на инвестиции в экологически чистую энергию.
Увеличил долю компонентов ветряных турбин отечественного производства, произведенных в США, с 35% в 2006-2007 гг. До 67% в 2011 г., а резкое падение затрат на солнечную энергию помогло приблизиться к паритету энергосистемы (т.е., более низкая стоимость, чем у традиционных источников энергии).
Jump — начало программы Агентства по перспективным исследовательским проектам Министерства энергетики (ARPA-E), которая инвестировала в 475 преобразовательных энергетических технологий и обеспечила 1,25 миллиарда долларов в виде дополнительного финансирования в частном секторе для связанных проектов.
Помогал возглавить и подписать Парижское соглашение по климату, установив мир на пути к устойчивому будущему.
Установите смелые корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE), требующие 54.Стандарт 5 миль на галлон для легковых и легких грузовиков к 2025 модельному году, который, по прогнозам Национального управления дорожного движения и безопасности: «[сэкономит] потребителям более 1,7 триллиона долларов на расходах на газ и [снизит] потребление нефти в США на 12 миллиардов баррелей ».
Внедрены первые в истории стандарты топливной экономичности для средних и тяжелых грузовиков, которые позволят сэкономить около 170 миллиардов долларов на расходах на топливо.
Внедрены стандарты энергоэффективности для зданий, домов и бытовой техники с особым упором на экономию денег потребителей на счетах за отопление и охлаждение; в первый срок администрации администрации министерство энергетики и министерство жилищного строительства и городского развития завершили модернизацию энергоэффективности более чем в 1 миллионе домов, сэкономив семьям в среднем более 400 долларов США.
Расширены или установлены меры защиты более 550 миллионов акров федеральных земель и акваторий, а также запрещено бурение на больших участках Атлантического и Северного Ледовитого океана.
Помогли создать более устойчивую инфраструктуру, способную противостоять изменению климата; Указ от 2013 года также потребовал от федеральных агентств опубликовать планы адаптации к изменению климата для планирования неблагоприятных воздействий более экстремальных погодных условий и повышения уровня моря.

Транспортный налог экологический класс: Транспортный налог сделают выше – Бизнес – Коммерсантъ

Транспортный налог сделают выше – Бизнес – Коммерсантъ

Экологический класс в декларации по транспортному налогу

Важен ли для транспортного налога экологический класс автомобиля?

Экологический класс транспортного средства — что это?

Как узнать экологический класс?

Итоги

Мантуров сообщил о нераспространении повышенного налога на личные машины :: Общество :: РБК

Транспортный налог и экологический класс

Как связаны транспортный налог и экологический класс

Где можно узнать значение экологического класса

Как отразить данные по экологическому классу в отчетности по транспортному налогу

В России повысят транспортный налог на грузовики, которые не соответствуют современным экологическим стандартом дорожного транспорта

Будет ли повышен транспортный налог для «старых» машин? | Об автомобилях | Авто

Какое количество автомобилей может затронуть нововведение?

Какие изменения могут ждать владельцев легковых автомобилей?

Смотрите также:

Вместо транспортного налога планируют ввести экологический сбор — Авторевю

Перспективы использования фискальных инструментов в России

Что такое экологические налоги и налоги на окружающую среду?

ЧТО ТАКОЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ НАЛОГИ?

ПРЕИМУЩЕСТВА НАЛОГОВ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

НА КАКИЕ НАЛОГИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ?

ПРИНЦИПЫ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

Углеродное загрязнение от транспорта | Транспорт, загрязнение воздуха и изменение климата

Транспорт и изменение климата

Программы Агентства по охране окружающей среды по сокращению выбросов углерода от транспорта

Установление стандартов выбросов парниковых газов для легковых и грузовых автомобилей

Увеличение использования возобновляемых видов топлива

Первые шаги по установлению стандартов по парниковым газам для самолетов

Озеленение федерального флота

Снижение выбросов парниковых газов, связанных с перемещением товаров

Информирование потребителей об экономии топлива и передовых технологиях автомобилей

Государственный и местный центр транспортных ресурсов

Специализация по экологическому налоговому законодательству и политике

Электронный курс по налогообложению выбросов углерода (самостоятельный)

Экологическая модель

Экологический подход

План по изменению климата и экологической справедливости

Добавить комментарий Отменить ответ