Требования к перевозке опасных грузов: Перевозка опасных грузов: основные правила, нюансы, документы

Требования к транспорту, перевозящему опасные грузы. Академия ДПО

Новые требования к транспорту, перевозящему опасные грузы действуют с 2017 г. Согласно требованиям ТР ТС О18 / 2О11, автотранспорт для транспортировки опасных веществ необходимо приводить в соответствие с положениям Правил Европейской Экономической Комиссии ООН под номером 105, каковые соответствуют нормам пункта 9,2 ДОПОГ. Эти требования изменялись в начале 2О15 года и трактовались разными инстанциями по-разному, но недавно были растолкованы более детально, что повлекло трудности для автовладельцев при оформлении свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов.Требования к транспорту опасных грузов

Наибольшие перемены затронули требования к непременному оснащению АБС на всем автотранспорте для транспортировки опасных веществ свыше 3,5 тн (до этого они применялись для авто свыше16 тн) и автономного устройства ограничения скоростного режима.

ABS. Возникло добавочное положение АДР 9.2.3.1.1, в котором говорится о выполнении тех.регламента ЕЭК номер 13. Правилами же 13 говорится, что все ТС категории МII, МIII, NII, NIII с количеством осей больше 4-х, необходимо оборудовать АБС.

Устройство ограничения скорости. В правилах перевозки опасных грузов ЕЭК ООН за номером 105-О4 в п.5,1,4 сказано, что транспорт перевозки опасных грузов кат. NII и NIII требуется оснащать механизмами лимитирования скорости, соответствующими техническому регламенту ЕЭК N 89 и п.9,2,5 АДР. Данный механизм необходимо настроить таким образом, чтобы скорость не была более 9О км/ч.

Сейчас многие путают понятие самостоятельного устройства лимитирования скорости с возможностью контроля скорости, запрограммированной в электронном блоке автомобиля.

Зарубежные изготовители уже много лет выпускают новые автомобили для перевозки опасных грузов с шильдиком «ADR», максимально соответствующие правилам ЕЭК 00Н N 105. Они имеют независимое устройство лимитирования скорости со своим идентификационным номером и значительно белее дорогостоящи.

Обучение ДОПОГ

В настоящее время обучение на перевозку опасных грузов в безусловном порядке проходят водители автомобилей, гос. инспекторы технадзора ГИБДД, которые проверяют и допускают транспорт опасных грузов, сотрудники госавтонадзора (УГАДН), выдающие сперазрешения на перевозку грузов повышенной опасности (в основном на топливо), а так же специалисты по доставке опасных веществ.

Как отмечают многие компетентные органы, свидетельство ДОПОГ получают в основном автоводители, и то в рамках усеченного курса, а так же инспектора ГИБДД, но и их подготовка оставляет желать лучшего, по причине огромного количества нормативных актов и технических регламентов. Инспектора УГАДН обучение фактически не проходят, ввиду отсутствия финансирования.

Для того, чтобы пройти курс обучения перевозке опасных грузов и получить Свидетельство ДОПОГ заполните заявку и пришлите их на адрес Академии ДПО.

Заявку можете выслать на:

1. электронный адрес [email protected];
2. факс 7(343) 228-03-31;
3. или заполнить заявку, воспользовавшись специальной формой на сайте.

Похожее

Статья о правилах перевозки опасных грузов

Какими нормативными актами регулируется перевозка опасных грузов

Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом разработаны в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 23 апреля 1994 года N 372 и определяют основные условия перевозки опасных веществ автомобильным транспортом, общие требования по обеспечению безопасности при их транспортировке, регламентируют взаимоотношения, права и обязанности участников перевозки опасных грузов.

При разработке Правил учтены положения и нормы действующих законодательных и нормативно-правовых актов, регулирующих порядок осуществления автотранспортной деятельности и перевозку опасных грузов в Российской Федерации (Гражданского кодекса Российской Федерации; , утвержденного постановлением Совета Министров РСФСР от 8 января 1969 г. N 12; Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Минавтотрансом РСФСР 30 июля 1971 г.; Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090; Инструкции по обеспечению безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденной МВД СССР 23 сентября 1985 г.), требования международных конвенций и соглашений, участником которых является Россия.

Настоящие Правила устанавливают на территории Российской Федерации порядок перевозки опасных грузов автомобильным транспортом по улицам городов и населенных пунктов, автомобильным дорогам общего пользования, а также ведомственным и частным дорогам, не закрытым для общего пользования, вне зависимости от принадлежности опасных грузов и транспортных средств, перевозящих эти грузы, и обязательны для всех организаций, а также индивидуальных предпринимателей.

Классы опасных веществ

Исследователи уже давно определили девять классов опасных веществ. Критерием деления стали физико-химические свойства предметов, и их степень воздействия на жизнь и здоровье человека.

К первому классу относятся взрывчатые вещества и материалы. Второй класс газы, находящиеся под давлением. Третий класс легковоспламеняющиеся жидкие грузы. В четвертый класс входят твердые вещества, которые легко воспламеняются. Пятый класс – это грузы, в составе которых есть окислители. К шестому классу относятся предметы токсического и бактериологического характера. Седьмой класс – то, что имеет высокую степень радиационной опасности. Восьмой класс это химически активные продукты. И девятый класс – относительно малоопасные вещества и материалы.

Если ваш груз относится к одной из вышеперечисленных категорий, то он требует перевозки, организованной исключительно специалистами. Как правило, рекомендуется обратиться в транспортную компанию, которая имеет дело именно с данными видами товаров.

Безответственный и халатный подход к доставке может стать причиной гибели людей и даже экологической катастрофы.

Требования к перевозке опасных грузов

Перед перевозкой сотрудники компании обязаны промаркировать опасный груз. Поставленная отметка должна быть разборчивой и видимой при любом положении груза. Более того, водителю нужно повесить специальные информационные таблички спереди и сзади автомобиля для того, чтобы другие участники движения знали о возможной опасности.

Кроме оперативно обученных грузчиков, экспедиторов и водителей, необходимо еще и соответствующее транспортное средство. Автомобили должны отвечать ряду требований: наличие хотя бы одного противооткатного упора, огнетушителя, износостойкой тормозной системы и многое другое.

Грузоотправитель должен четко знать основной правовой документ, регламентирующий транспортировку опасных грузов, его еще называют ДОПОГ. Это Европейское соглашение было разработано с целью максимального повышения безопасности на дорогах и уменьшения «бумажной волокиты». Для перевозки данных товаров требуется также получение разрешительных документов и таможенное оформление. Поэтому без квалифицированной помощи специалистов Вам не обойтись.

Перевозка опасных грузов наземным транспортом

Согласно требованиям технического регламента таможенного союза (ТР ТС 018/2011) автомобиль, предназначенный для перевозки опасных грузов должен отвечать требованиям Правил ЕЭК ООН № 105 (Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, в отношении их конструктивных особенностей), которые практически дублирую требования Главы 9.2 ДОПОГ (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов).

Эти требования менялись в последний раз в январе 2015 года, но применение некоторых требований растолковали не так давно. В результате многие перевозчики столкнулись с трудностями при получении свидетельства для перевозки опасного груза.

Самые существенные изменения коснулись требований об обязательном наличии антиблокировочной тормозной системы на всех транспортных средствах свыше 3,5 тонн (раньше требование распространялось только на ТС свыше 16 тонн) и отдельного устройства ограничения скорости. Дело в том, что если раньше существовали чисто российские требования по перевозкам этой области (ПОГАТ), то сейчас Российская Федерация приняла в полном объеме европейские требования (ДОПОГ).

 

ДОПОГ дословно расшифровывается как – Дорожная Перевозка Опасного Груза (или грузов, если их несколько видов).

 

ДОПОГ представляет собой соглашение между государствами и не предусматривает наличие какого-либо общего органа для обеспечения соблюдения его положений. На практике проверки на автомагистралях осуществляются Договаривающимися сторонами и несоблюдение положений Соглашения может привести к возбуждению национальными органами иска против нарушителей в соответствии с их внутригосударственным законодательством.

ДОПОГ применяется к перевозкам, осуществляемым через территорию по крайней мере двух из вышеперечисленных Договаривающихся сторон. Кроме того, следует отметить, что в интересах обеспечения единообразия и свободной торговли в рамках Европейского союза (ЕС) приложения А и В к ДОПОГ были также приняты государствами – членами ЕС в качестве основы для регулирования автомобильной перевозки опасных грузов в пределах их территорий и между ними (директива 94/55/ЕС Совета от 21 ноября 1994 года о сближении законодательных актов государств-членов, касающихся автомобильной перевозки опасных грузов, с поправками).

Приложения А и В к ДОПОГ также приняты рядом стран, не являющихся членами ЕС, в качестве основы своего внутригосударственного законодательства.

 

 

ДОПОГ выдвигает следующие требования к переоборудованию автомобилей для перевозки опасных грузов:

1.                Требования к электропроводке.

— Защита проводки от механических и термических повреждений

Электрическая проводка автомобиля должна быть защищена от механических повреждений, от перегрева и воспламенения, крепление проводки должно прочным и надежным. п. 9.2.2.2.2 ДОПОГ. Данное требование распространяется на транспортные средства типа: EX/III, AT, FL, OX.

— Наличие дистанционного выключателя массы.

В соответствии с требованием ЕЭК ООН №105 транспортное средство должно быть оборудовано устройством дистанционным выключателем массы.

— Наличие дистанционного управления главного переключателя

В соответствии с п. 20.14.15 Технического регламента транспортных средств, приложения №8 в кабине автомобиля должна находиться кнопка для дистанционного управления главного переключателя. Данное требование отражено в п. 9.2.2.3 ДОПОГ.

2.                Требования к тормозному оборудованию.

— Наличие антиблокировочной системы торможения (АБС).

В связи с вступлением РФ в Таможенный Союз и вступлением новой редакции ДОПОГ от 01.01.2015 г. в обязательном порядке необходимо наличие антиблокировочной системы торможения (ABS) на всех автомобилях, осуществляющих перевозку опасного груза.

Согласно п. 9.2.3.1.1 ДОПОГ, которое ссылается на Правила ЕЭК ООН №13, необходимо выполнение требований к тормозной системе автомобиля. Данное требование говорит об обязательной установке Антиблокировочной Системы Торможения (АБС).

— Регистрация изменений конструкции ТС.

Необходимо оформление документов и регистрации внесения изменений в конструкцию транспортного средства.

3.                Требования к топливному баку.

— Защита топливного бака.

Согласно пункта 9.2.4.3 ДОПОГ в котором сказано о требованиях к монтажу защиты топливного бака автомобиля. Топливный бак должен быть расположен таким образом, что при вытекании топлива на землю, оно не попадало на нагретые агрегаты транспортного средства. На горловине топливного бака должна присутствовать крепкая и герметичная крышка.

4.                Требования к системе выпуска выхлопных газов.

— Защита груза от перегрева.

Система выпуска выхлопных газов (включая выхлопные трубы) должна быть расположена или защищена таким образом, чтобы груз не подвергался никакой опасности перегрева или воспламенения.

5.                Требования к топливным обогревательным приборам.

— Установка согласно правил ЕЭК ООН №122.

Установка воздушных и жидкостных отопителей, сепараторов по правилам Европейская экономическая комиссия ООН №122 «Единообразные технические предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категорий M, N и O в отношении их систем отопления».

— Защита груза от перегрева выхлопной трубой.

Выхлопная система воздушных и жидкостных отопителей должна быть смонтированная, защищена и расположена в местах, где груз не смог бы быть подвергнут опасности и возгоранию.

6.                Наличие устройства ограничения скорости.

— Установка устройства ограничения скорости (УОС).

Требования Европейской Экономической Комиссии ООН №89 и согласно ДОПОГ п. 9.2.5 обязуют автомобили оснащать или иметь в заводской комплектации устройства ограничения скорости (УОС). Всем транспортным средствам максимальной массой более 3,5 тонн в обязательном порядке необходимо иметь УОС в соответствии с техническими требованиями Правил ЕЭК ООН № 89 с поправками.

7.                Наличие тахографа.

— Наличие тахографа.

В соответствии с приказом №36 Министерства транспорта Российской Федерации и требованиями Технического Регламента Таможенного Союза (ТР ТС) транспортное средство должно быть оснащено тахографом.

— Правильная эксплуатация тахографа.

Тахограф должен быть установлен по правилам тахографического контроля, активирован и вовремя откалиброван. У водителей должны быть личные карты водителя.

8.                Наличие системы ГЛОНАСС.

— Наличие спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

В соответствии с Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств, на транспортных средствах, осуществляющих перевозку опасных грузов и пассажиров, численностью свыше 9 человек, необходимо наличие оборудования спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

9.                Требование к спецсигналам.

— Обязательное наличие проблескового маячка.

Обязательное наличие маяка. Проблесковый маяк должен быть включен за весь период движения транспортного средства. Рекомендуем установить два маяка, на случай выхода из строя одного.

— Обязательное наличие контурной маркировки

Обязательное нанесение контурной маркировки на транспортное средство.

Дополнительные требования к транспортным средствам, перевозящим опасные грузы Инструкция МВД СССР от 23.09.1985 N б/н — Что такое Дополнительные требования к транспортным средствам, перевозящим опасные грузы Инструкция МВД СССР от 23.09.1985 N б/н?

УТВЕРЖДЕНА

МВД СССР

23 сентября 1985 года

ИНСТРУКЦИЯ

по обеспечению безопасности перевозки опасных

грузов автомобильным транспортом

Введена в действие

с 1 января 1986 года

Дополнительные требования

к транспортным средствам, перевозящим опасные грузы

1. Опасные грузы перевозятся специализированными транспортными средствами или транспортными средствами общего назначения, приспособленными для этих целей.

Технико-эксплуатационные характеристики и техническое состояние указанных транспортных средств должны отвечать инструкциям заводов-изготовителей, Правилам дорожного движения настоящей Инструкции и условиям безопасной перевозки конкретного опасного груза.

2. Транспортные средства для перевозок взрывчатых веществ и изделий, а также легковоспламеняющихся жидкостей и газов (в цистернах и баллонах) оборудуются выпускной трубой с выносом ее в правую сторону перед радиатором. Если расположение двигателя не позволяет произвести такое переоборудование, то допустимо выводить выпускную трубу в правую сторону вне зоны кузова или цистерны и зоны топливной коммуникации. Выпускная труба автомобилей для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей и газов оборудуется съемным искрогасителем.

Топливный бак указанных транспортных средств оборудуется металлическими щитками со стороны передней и задней стенок, а со стороны днища устанавливается металлическая сетка с размером ячейки 10х10 мм. Расстояние от топливного бака до щитков и стенки должно быть не менее 20 мм.

3. Электрическое оборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы классов 1, 2, 3, 4, 5, должно отвечать следующим требованиям:

а) номинальное напряжение не должно превышать 24 В;

б) электрические цепи должны предохраняться от повышенных токов при помощи предохранителей;

в) электрические цепи должны размыкаться с помощью выключателя, приводимого в действие из кабины водителя;

г) электрические лампы, находящиеся внутри кузова транспортного средства, должны быть закрыты прочной сеткой или решеткой.

Транспортные средства, имеющие неподвижные или съемные цистерны или другие емкости, в которых перевозятся легковоспламеняющиеся жидкости или газы, оборудуются устройством для отвода статического электричества, конструкция которого указывается в условиях безопасной перевозки конкретного опасного груза.

4. У транспортных средств с кузовом типа «фургон», перевозящих опасные грузы классов 1, 2, 3, 4, 5, и 7, кузов должен быть закрытым, прочным, не иметь щелей и разделяться с кабиной водителя промежутком не менее 150 мм.

Кузова-фургоны автомобилей, перевозящих опасные грузы, в необходимых случаях должны иметь вентиляцию в соответствии с условиями безопасной перевозки, а их двери оборудованы замками.

5. В случаях, когда в качестве покрытия открытых кузовов, предназначенных для перевозки опасных грузов, используется ткань, она должна быть трудновоспламеняющейся, непромокаемой, хорошо натянутой и перекрывать борта не менее чем на 200 мм.

6. В необходимых случаях могут быть предусмотрены и другие дополнительные требования к транспортным средствам, предназначенным для перевозки опасных грузов.

7. Каждое транспортное средство, предназначенное для перевозки опасных грузов, кроме дополнительного оборудования, указанного в Правилах дорожного движения, комплектуется:

а) набором инструмента для мелкого ремонта транспортного средства;

б) огнетушителем порошковым или углекислотным емкостью не менее 5 литров;

в) не менее чем одним противооткатным упором.

В случаях, предусмотренных в условиях безопасной перевозки и автомобильной карточке, транспортное средство комплектуется средствами нейтрализации перевозимого опасного вещества и средствами индивидуальной защиты водителя и сопровождающего персонала. При перевозке опасных грузов классов 1, 3, 7, а также легковоспламеняющихся и ядовитых газов и сильнодействующих ядовитых веществ транспортное средство дополнительно комплектуется двумя знаками «Въезд запрещен».

8. Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, указанные в Положении N 4 к настоящей Инструкции, и автоцистерны с опасными веществами должны быть обозначены информационными таблицами системы информации об опасности, описание которых приводится в разделе YII «Система информации об опасности» настоящей Инструкции.

Если на транспортном средстве (в т.ч. в отделочных отсеках автоцистерны) перевозится несколько различных опасных веществ, то информационные таблицы должны содержать сведения о наиболее опасном веществе.

Информационные таблицы на транспортном средстве располагаются спереди и сзади перпендикулярно его продольной оси.

Спереди таблица устанавливается на правой стороне бампера, сзади — на стенке кузова или цистерны. Таблицы не должны выступать за габариты автотранспортного средства и перекрывать номерные знаки и внешние световые прожекторы.

После выгрузки опасных грузов и очистки тары информационные таблицы снимаются (закрываются).

Если конструкция цистерны не позволяет установить сзади информационную таблицу, то последняя может быть нанесена на задней стенке цистерны.

9. Автоцистерны для перевозки опасных веществ и транспортные средства, перевозящие опасные грузы класса 1, должны дважды в год предоставляться автоинспекции на осмотр с целью проверки соответствия их инструкции заводов-изготовителей, Правилами дорожного движения, настоящей Инструкции, условиям безопасной перевозки конкретного вида опасного груза. Остальные транспортные средства, перевозящие опасные грузы, представляются на осмотр ежегодно.

При удовлетворении требований указанных документов госавтоинспекцией выдаются свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке грузов (приложение N 6).

На автоцистерны для перевозки опасных веществ и транспортные средства, перевозящие опасные грузы класса 1, госавтоинспекции заполняют регистрационные карточки-дубликаты, которые хранятся в отдельных ящиках-картотеках.

Текст документа сверен по:

«Сборник руководящих материалов по обеспечению

безопасности движения и лицензированию

автотранспортных средств независимо от

форм собственности и принадлежности», 1997 год

Опасные грузы

«Опасный груз»— вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

 

Для предотвращения угрозы вреда для жизни и здоровью людей, окружающей среде перевозка опасных грузов осуществляется по специальным правилам (п.23.5 ПДД).

Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом (утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. № 272) установлено, что перевозки опасных грузов в городском, пригородном и междугородном сообщениях осуществляются в соответствии с требований, содержащихся в приложениях А и В к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозки опасных грузов (далее — ДОПОГ).

Перечень опасных грузов приведен в главе 3.2 ДОПОГ.

 

При перевозке опасных грузов (взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и ядовитых веществ высокой степени опасности) на транспортном средстве должен быть включен Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета.

Включенный проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.

 

Само транспортное средство должно быть допущено к перевозке опасных грузов. Оно должно соответствовать требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011)и раздела 9 ДОПОГ.

 

В случаях, предусмотренных ДОПОГ, соответствие конструкции транспортных средств подтверждается свидетельством о допуске транспортного средства к перевозке некоторых опасных грузов; (п.60.1 приказа Минтранса России от 15.01.2014 № 7).

Свидетельство о допуске к перевозке опасных грузов выдается подразделениями Госавтоинспекции, в порядке, установленном административным регламентом Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по выдаче свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов, утвержденным приказом МВД России от 29.11.2017 №900 (далее — административный регламент).

 

В установленных ДОПОГ случаях транспортное средства должно быть оборудовано опознавательным знаком «Опасный груз»— в виде прямоугольника размером 400 х 300 мм, имеющего световозвращающее покрытие оранжевого цвета с каймой черного цвета шириной не более 15 мм, — спереди и сзади транспортных средств, на боковых сторонах цистерн, а также в установленных случаях — на боковых сторонах транспортных средств и контейнеров;

На опознавательный знак наносятся обозначения, характеризующие опасные свойства перевозимого груза.

 

Транспортным средствам, перевозящим опасные грузы, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условий перевозки.

Движение транспортных средств, перевозящих опасные грузы может быть запрещено или ограничено с помощью дорожных знаков 3.22 , 3.23 4.8.1-4.8.3 .

 

Дорожные знаки:

3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

4.8.1 — 4.8.3 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами». Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными таблицами) «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном на знаке: 4.8.1 — прямо, 4.8.2 — направо, 4.8.3 — налево.

 

Дополнительные требования к безопасности перевозок опасных грузов установлены Правилами, утвержденными приказом Минтранса России от 15.01.2014 № 7.

Безопасность перевозки опасных грузов в городском, пригородном и междугородном сообщении обеспечивается соблюдением следующих специальных требований:

— осуществление перевозки опасных грузов в упаковках, навалом/насыпью и в цистернах с соблюдением требований к погрузке, разгрузке и условий перевозки, предусмотренных разделом 7 ДОПОГ;

— осуществление перевозки опасных грузов с использованием упаковки, отвечающей требованиям раздела 6 ДОПОГ, а также имеющей маркировку в соответствии с разделом 5 ДОПОГ;

— осуществление перевозки при наличии оборудования и документации, предусмотренных разделом 8 ДОПОГ, а также при соблюдении условий перевозки, предусмотренных настоящим разделом.

 

Специальные требования к перевозке опасных грузов не применяются в случаях и при соблюдении условий, предусмотренных разделом 1.1.3 ДОПОГ.

 

При осуществлении перевозки опасных грузов субъектом транспортной деятельности должны соблюдаться меры предосторожности, предусмотренные в главе 1.10 ДОПОГ.

 

Перевозка грузов, относящихся согласно ДОПОГ к грузам повышенной опасности, осуществляется по специальным разрешениям, предусмотренным законодательством об автомобильных дорогах и дорожной деятельности

(Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»)

 

Водитель должен пройти специальное обучение и иметь удостоверение о допуске к перевозке опасных грузов.

 

Согласно Порядку выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, утвержденному приказом Минтранса России от 4 июля 2011 г. № 179, указанные разрешения требуются для перевозки грузов повышенной опасности, определение которых содержится в главе 1.10 ДОПОГ.

 

Для получения государственной услуги по выдаче или продлению срока действия свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов нужно обратиться в подразделение ГИБДД и представить необходимые документы:

• Заявление установленного образца
• Документ, удостоверяющий личность заявителя

Граждане Российской Федерации представляют паспорт гражданина Российской Федерации.

Если собственником транспортного средства является гражданин Российской Федерации, не достигший 14-летнего возраста, представляется свидетельство о рождении.

Иностранные граждане и лица без гражданства представляют:

временно пребывающие в Российской Федерации и состоящие на учете по месту пребывания – паспорт иностранного гражданина либо иной документ, установленный законодательством Российской Федерации или признаваемый в соответствии с международным договором Российской Федерации в качестве документа, удостоверяющего личность иностранного гражданина или лица без гражданства;

временно проживающие в Российской Федерации – паспорт иностранного гражданина либо иной документ, установленный законодательством Российской Федерации или признаваемый в соответствии с международным договором Российской Федерации в качестве документа, удостоверяющего личность иностранного гражданина или лица без гражданства, с отметкой о разрешении на временное проживание или разрешение на временное проживание в виде документа установленной формы для лиц без гражданства, не имеющих документов, удостоверяющих личность;

постоянно проживающие в Российской Федерации – паспорт иностранного гражданина либо иной документ, установленный законодательством Российской Федерации или признаваемый в соответствии с международным договором Российской Федерации в качестве документа, удостоверяющего личность иностранного гражданина или лица без гражданства, и вид на жительство иностранного гражданина или вид на жительство лица без гражданства.

• В предусмотренных законодательством Российской Федерации случаях представляется доверенность, договор, либо иной документ, удостоверяющий полномочия заявителя на представление интересов собственника (владельца) транспортного средства

Доверенность, выданная иностранным юридическим лицом, принимается с легализационной надписью, совершенной должностным лицом консульского учреждения либо проставленным апостилем, если освобождение от этих процедур не предусмотрено международными договорами Российской Федерации, с переводом на русский язык, заверенном в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

В случае, когда заявителем является лицо в возрасте от 14 до 18 лет, за исключением случая объявления несовершеннолетнего лица полностью дееспособным (эмансипация) или вступления его в брак в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, представляется письменное согласие законных представителей (родителей, усыновителей или попечителей) несовершеннолетнего владельца транспортного средства.

• Ранее выданное свидетельство о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов (при продлении срока его действия)

Транспортное средство подлежит осмотру на предмет соответствия требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения, требованиям ДОПОГ и сведениям, указанным в представленных документах.

Срок предоставления государственной услуги исчисляется с момента приема и регистрации заявления и документов, необходимых для предоставления государственной услуги, и не должен превышать одного рабочего дня.

Исчерпывающий перечень оснований для отказа в приеме документов, необходимых для предоставления государственной услуг

Основаниями для отказа в приеме заявления и документов, необходимых для предоставления государственной услуги, являются:

• Отсутствие в полном объеме документов, предусмотренных пунктом 24 настоящего Административного регламента.

• Представление документов с истекшим сроком действия.

• Наличие в представленных документах записей, исполненных карандашом или имеющих подчистки, приписки, зачеркнутые слова, неоговоренные исправления, а также отсутствие в них необходимых сведений, подписей, печатей.

• Представление заявления о выдаче свидетельства о допуске к перевозке опасных грузов транспортного средства, не являющегося транспортным средством, указанным в п. 9.1.1.2 Приложения В к ДОПОГ.

 

Исчерпывающий перечень оснований для приостановления или отказа в предоставлении государственной услуги

Основанием для приостановления предоставления государственной услуги является непредставление документов в подразделение Госавтоинспекции в срок, предусмотренный для их представления, при подаче заявления и документов в форме электронного документа с использованием ЕПГУ.

Основаниями для отказа в выдаче свидетельства (продлении срока его действия) являются:

• Представление документов и (или) сведений, содержащих недостоверную информацию.

• Отсутствие сведений о пройденном транспортным средством техническом осмотре в Единой автоматизированной информационной системе технического осмотра.

• Непредставление транспортного средства на осмотр.

• Представление транспортного средства, конструкция которого или внесенные в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения и (или) ДОПОГ.

• Обнаружение признаков скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационной маркировки, нанесенной на транспортное средство организацией-изготовителем, либо подделки представленных документов, несоответствия транспортного средства и (или) номерного агрегата сведениям, указанным в представленных документах, или регистрационным данным, а также при наличии сведений о нахождении транспортного средства и (или) номерного агрегата в розыске или представленных документов – в числе утраченных (похищенных).

 

Государственная пошлина и иная плата за предоставление государственной услуги не взимаются.

требования 2021 и обеспечение безопасной перевозки, Курс повышения квалификации ,даты проведения 01.04.2021 15.06.2021

1. Международная и национальная нормативно-правовая база в области организации перевозок опасных грузов. Структура и содержание международных документов, определяющих порядок перевозок опасных грузов различными видами транспорта. Соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов ДОПОГ 2021: изменения и дополнения. Отечественная правовая база в области перевозки и хранения опасных грузов. Последние и ожидаемые изменения в законодательстве.

2. Обязанности и ответственность участников перевозки опасных грузов. Разрешительная система при перевозках опасных грузов. Контроль и надзор за соблюдением правил перевозок опасных грузов. Согласование маршрута перевозки ОГ.

3. Классификация и маркировка опасных грузов. Принципы классификации опасных грузов. Принятые государственные стандарты и последние изменения в ГОСТах.

4. Упаковка опасных грузов. Тара и упаковка для опасных грузов. Требования к таре, упаковкам, контейнерам и цистернам при перевозках опасных грузов.

5. Классификация опасностей и паспортизация химической продукции. Лист безопасности Material Safety Data Sheet (MSDS, МСДС), паспорт безопасности и его применимость для перевозки ОГ.

6. Контейнерные перевозки опасных грузов. Использование контейнеров общего назначения и специализированных контейнеров при перевозке опасных грузов. Требования к цистернам и контейнерам-цистернам. Нормативные требования для танк-контейнеров с сосудом из полимерных композитных материалов (ПКМ). Критерии безопасности ПКМ и их сопоставимость с критериями, применяемыми к контейнерам-цистернам с сосудами из металла.

7. Организация дорожных перевозок опасных грузов. Общие требования к дорожной перевозке опасных грузов. Транспортные средства и дополнительное оборудование при перевозках опасных грузов. Требования к транспортным средствам и их маркировке. Оснащение транспортного средства аппаратурой ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (Приказ Минтранса от 07.10.2020 №413). Требования по размещению и креплению опасных грузов на транспортных средствах. знакоя, ограничения и вопросы совместимости при перевозках опасных грузов. Дополнительное оборудование и снаряжение при перевозке опасных грузов.

8. Документация при перевозке опасных грузов. Изменения в законодательстве: порядок выдачи специального разрешения на движение ТС по автомобильным дорогам (Приказ Минтранса от 12.08.2020 № 304), порядок выдачи специальных разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов. (Приказ Минтранса от 28.10.2020 № 439). Транспортно-сопроводительная документация. Электронные накладные для перевозок ОГ: правила оформления, требования к оператору, заполнение и использование, обмен ЭТрН в сервисе, опыт использования.

9. Организация перевозок опасных грузов на автомобильном и железнодорожном транспорте. Особенности перевозки опасных грузов. Процедуры отправления опасных грузов. Организация мультимодальных перевозок опасных грузов. Правила мультимодальных перевозок опасных грузов. Особенности транспортно-сопроводительной документации при мультимодальных перевозках.

10.Тарифы на перевозку ОГ. Тарифы на доставку опасных грузов железнодорожным транспортом. Прейскурант 10-01. Тарифы на автомобильные перевозки ОГ.

11. Меры безопасности при дорожных перевозках опасных грузов. Профилактические меры по обеспечению безопасности при осуществлении перевозок и погрузочно-разгрузочных работ. Мероприятия по подготовке и осуществлению перевозок опасных грузов. Требования к очистке и/или дегазации перед погрузкой и после разгрузки. Действия водителя и экипажа в случае аварий и происшествий при перевозках опасных грузов. Оказание первой медицинской помощи пострадавшим.

12. Складская логистика при работе с ОГ. Основные складские операции и их выполнение. Планирование складских зон. Подъемно-транспортное оборудование, используемое в складских операциях при работе с ОГ. Параметры грузопотоков. Складской документооборот.

13. Обучение персонала в сфере опасных грузов. Требования к обучению водителей, работников склада, консультантов ДОПОГ. Новые вопросы экзамена ДОПОГ и изменения в процедуре выдачи свидетельств о подготовке водителей (Приказ Минтранса от 30.07.2020 №264). Организация обучения в сфере ОГ. Повышение квалификации сотрудников.

14. Охрана труда сотрудников, работающих с ОГ. Охрана труда водителей перед началом работы, во время работы, в аварийных ситуациях и после окончания работы. Охрана труда грузчиков и работников склада.

15. Таможня как логистический фактор. Нормативно-правовая база на товары, ввозимых на территорию РФ из-за рубежа: декларации, сертификаты соответствия, разрешения на ввоз в РФ в соответствии с действующим законодательством РФ и Таможенного Союза.

классификация, особенности и требования к транспортным перевозкам

Перевозка опасных грузов требует тщательной подготовки и строгого соблюдения правил хранения, упаковки, транспортировки. При неправильной организации этих работ могут испортиться перевозимые объекты, пострадать автомобильное средство, окружающая среда, люди, животные. Ведь из-за ДТП, разлива, попадания в землю или воду и прочих подобных случаях они могут нанести серьезный вред.

Чтобы избежать несчастного случая, довезти опасные вещества безопасно в целостности и сохранности, доверьте работу профессионалам. Компания «Деловые решения» выполняет транспортные перевозки опасных грузов оперативно, надежно. Гарантируем безопасность, своевременность доставки. Предлагаем низкие цены, удобные тарифы, качественный сервис каждому клиенту!

Порядок оформления доставки

Вы оформляете заявку

Наш менеджер связывается с Вами

Вы оплачиваете счет

Мы доставляем товар

Классификация опасных грузов

Опасные грузы делятся по типу консистенции или состояния. Это жидкое, твердое или газообразное вещество. Кроме того, выделяют классы опасных грузов, которые различаются по степени опасности материалов по шкале от одного до девяти.
 

Класс	Вещество	Характеристика
I	Взрывчатый материал (пиротехника)	Могут спровоцировать взрыв или пожар с взрывающим действием, реагируют на удары и толчки, повышение температуры, возникновение искры
II	Газы, смеси газов	Имеют удушающее, токсичное, окисляющее и/или легковоспламеняющееся воздействие в зависимости от вида газа, реагируют на повышение давления и температуры
III	Легковоспламеняющийся груз (жидкость)	Образуют легковоспламеняющиеся пары, могут выделять взрывоопасные газы, вспыхивать при разных температурах
IV	Воспламеняющийся твердый материал	Воспламенение из-за внешних источников огня, термической нестабильности, у некоторых видов твердых веществ возможно самовоспламенение
V	Окисляющие вещества (оксид, пероксид, гидроксид)	Способны окислять окружающую среду, выделять кислород, поддерживать горение при определенных условиях или во взаимодействии с другими веществами
VI	Ядовитый груз (яды, инфекционные препараты)	Могут вызвать отравление, удушение, заболевания, инфекцию и даже смерть у людей, животных
VII	Радиоактивные вещества	Содержат радионуклиды, создают радиоактивное излучение, что негативно влияет на здоровье людей, животных, состояние окружающей среды
VIII	Едкий и коррозийный материал	Могут вызвать поражение дыхательных путей, повреждение кожи, коррозию металла и порчу транспорта, способны вызвать возгорание из-за взаимодействия с другими элементами или соединениями
XIX	Другие опасные вещества	Это различные загрязнители, вредная для здоровья мелкая пыль, генетически измененные организмы и пр.

При этом каждый класс имеет подклассы в зависимости от действия вещества. Компания «Деловые решения» перевезет любой тип опасных грузов, в том числе ядовитый, токсичный, пиротехнический, органический материал в жидком, газообразном или твердом виде. Конечно, опасные вещества требуют строгого соблюдения правил перевозки, которые устанавливает международное соглашение ДОПОГ (дорожная перевозка опасных грузов).

Наши преимущества

Профессиональные курьеры

Оптимальная доставка по сроку и стоимости

Широкая география доставки

Собственный автопарк

Скидки постоянным клиентам

Требования к перевозке опасных грузов

• Груз перевозят прочно закрытый в цистернах, бочках, металлических контейнерах или другой подходящей таре. Полный список разрешенной тары вы найдете в соглашении ДОПОГ;
• Автомобильный транспорт должен быть подловлен, у водителя должна быть особая категория водительских прав, а у перевозчика – лицензия;
• Автомобильный транспорт должен обязательно иметь тахограф, который контролируют скорость передвижения автомобиля, режим труда и отдыха водителей, другие показатели;
• Для перевозки требуется оформить разрешение в органах Автодора на один рейс, группу автомобилей или на шесть месяцев;
• Груз перевозят только с соответствующими документами, где указывают степень опасности, характеристику объекта, меры в случае ЧС;
• На автомобиле устанавливают соответствующую маркировку о перевозке опасных веществ;
• Требуется сопровождение ГИБДД, если масса или габариты перевозимых объектов превышают допустимые нормы;
• При перевозках строго соблюдается скоростной режим, требуемая температура и другие условия перевозки.

Сотрудники фирмы «Деловые решения» имеют большой опыт в перевозках опасного груза. Мы легко справимся с доставкой даже в критичный момент или в непредвиденной ситуации. Выполняем перевозку объектов автомобильным, железнодорожным, водным или воздушным транспортом. Помогаем в оформлении нужных бумаг и разрешения. Организуем срочные грузоперевозки! Заказать доставку опасных грузов по России можно, позвонив диспетчеру фирмы или оставив заявку на сайте. 

On-line заявка

Расчет доставки

Точные цены уточняйте у менеджера компании

Перевозка опасных материалов и опасных грузов

ПЕЧАТЬ

Перевозка опасных материалов (HazMat) и опасных грузов — U.S./EU/International

Обзор:

Решающее значение для производства и сбыта промышленных химикатов, топлива и сельскохозяйственных химикатов имеет способность безопасно и в соответствии с требованиями перемещать прекурсоры и продукты по цепочке поставок. Транспортировка таких товаров регулируется сложной сетью национальных и международных правил, программ, которые имеют чрезвычайно широкое применение во многих отраслях.Любая компания, занимающаяся транспортировкой опасных или опасных материалов, даже в очень небольших количествах, обязана соблюдать правила или добиваться отказа. Специалисты по регулированию Bergeson & Campbell, PC (B&C ^® ) помогают клиентам идентифицировать, классифицировать, маркировать и отправлять всевозможные опасные грузы по суше, воздуху или морю, а также устранять порой сбивающие с толку трансграничные несоответствия в международных нормативных актах. требования. В дополнение к возможностям B&C, наша дочерняя консалтинговая компания The Acta Group (Acta ^® ) с офисами в США.S., Европейский союз (ЕС) и Китай, предлагают дополнительный международный опыт, чтобы наши клиенты были хорошо обслужены обширной сетью поддержки по всему миру.

Стандарты США по транспортировке опасных материалов:

Министерство транспорта США (DOT) несет основную ответственность за надзор за коммерческой транспортировкой опасных материалов, обычно называемых «HazMats». DOT состоит из ряда управляющих агентств, таких как Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA).За транспортировку опасных материалов отвечает Управление по безопасности опасных материалов (OHMS), входящее в состав Управления по безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA). Правила DOT регулируют транспортировку опасных материалов наземным, воздушным, железнодорожным, внутренним водным и морским транспортом. Диапазон регулирования DOT широк: тысячи продуктов и десятки тысяч предприятий регулируются в рамках программы DOT HazMat.

Ежедневно компании США перевозят более миллиона грузов опасных материалов, и каждая из них подчиняется стандартам DOT.Правила устанавливают стандарты для идентификации опасных материалов, обучения, маркировки, использования надлежащих контейнеров, ведения записей, отчетности, маркировки и безопасности транспортных средств. Любой бизнес, предлагающий HazMat для отправки, должен обучать своих сотрудников HazMat и придерживаться строгих стандартов, установленных DOT. Правила сложны, и предприятиям часто требуется помощь закаленных и опытных профессионалов, чтобы разобраться в лабиринте нормативных требований и обеспечить их соответствие.

Стандарты ЕС по перевозке опасных грузов:

Правила перевозки опасных грузов и использования транспортабельного оборудования, работающего под давлением (CDG), и Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов ECE / TRANS / 225 (Vol.I и II) (ADR) вместе регулируют перевозки грузов автомобильным транспортом в пределах ЕС, тогда как Правила Международной ассоциации воздушного транспорта по опасным грузам (IATA DGR) устанавливают международный стандарт перевозки опасных грузов по воздуху. (Международная организация гражданской авиации (ИКАО) — это постановление; ИАТА — это интерпретация ИКАО с индивидуальным вкладом авиакомпаний.)

Директива Совета Директива ЕС 96/35 / EC от 3 июня 1996 г. о назначении и профессиональной квалификации советников по безопасности при транспортировке опасных грузов автомобильным, железнодорожным и внутренним водным транспортом требует с 1 января 2000 г., чтобы все участвующие компании при отправке и перевозке опасных грузов назначьте квалифицированного советника по безопасности опасных грузов (DGSA).

Работодатели (включая самозанятых), которые загружают или перевозят опасные грузы сверх пороговых значений, установленных в правилах, должны назначить советника по безопасности, который будет направлять их по юридическим, безопасным и экологическим аспектам перевозки опасных грузов. Компании имеют возможность назначить человека в рамках своей работы или воспользоваться услугами консультанта DGSA; в зависимости от того, что выбрано, DGSA должен быть сертифицирован Шотландским квалификационным органом (SQA).

В ДОПОГ указывается, что лица, кроме водителя, участвующие в перевозке опасных грузов, должны пройти подготовку по требованиям, регулирующим перевозку опасных грузов.Это обучение принимает форму обучения общей осведомленности, обучения конкретным функциям и обучения технике безопасности.

Наш опыт:

Специалисты B&C и Acta на протяжении десятилетий занимаются производством, обработкой и транспортировкой химикатов. Это ученые, руководители предприятий и эксперты в области регулирования с богатым опытом работы в мировых химических компаниях, государственных учреждениях и регулирующих органах; они используют широкие перспективы, полученные в результате работы с полным спектром заинтересованных сторон в сфере регулирования, на благо нашей международной клиентской базы.Наше глобальное присутствие с офисами в Северной Америке, Европе и Азии гарантирует, что у нас есть специалисты, сертифицированные и допущенные к работе на местных рынках, что является бесценным ресурсом для компаний, которые работают за пределами национальных границ. Мы понимаем сложность международных перевозок и нюансы, необходимые при общении с компетентными органами. Когда клиент сталкивается с проблемой, связанной с опасными материалами или опасными грузами, мы решаем ее быстро, эффективно и с минимальным нарушением работы наших клиентов.

Карин Барон, М.SPH, базирующаяся в США, предоставляет консультационные услуги по требованиям к классификации и маркировке в соответствии с различными международными и национальными законодательствами, включая DOT США, IATA, Международный морской кодекс опасных грузов (IMDG), Управление по безопасности и гигиене труда (OSHA), Согласованную на глобальном уровне систему Классификация и маркировка химических веществ (GHS) (модель Организации Объединенных Наций (ООН), а также международные адаптации) и ADR. В области HazMats г-жа Барон помогает ориентироваться в нюансах между различными критериями классификации и корреляциями, которые могут повлиять на местные и международные перевозки, особенно в отношении маркировки и создания паспортов безопасности (SDS).

Дэвид Певелер, доктор философии, из США, химик, имеющий опыт в вопросах регистрации и маркировки продукции Федерального закона об инсектицидах, фунгицидах и родентицидах (FIFRA), классификации и маркировки DOT, а также безопасности продукции (OSHA / Соответствие паспорту безопасности и этикеткам СГС и Канадской информационной системы по опасным материалам на рабочем месте (WHMIS)).

Хизер Коллинз, магистр медицины, базирующаяся в США, имеет опыт в области классификации и маркировки требований в соответствии с различными международными и национальными законодательствами, включая U.S. DOT, IATA, IMDG Code, OSHA, GHS (модель ООН, а также международная адаптация) и ADR. Г-жа Коллинз обладает обширным опытом и знаниями в области процессов оценки опасностей для эффективного и всестороннего определения требований к транспортировке и подготовки паспортов безопасности, соответствующих требованиям СГС.

Карен Лоруссо, консультант по нормативным вопросам из США, разбирается в различных требованиях к транспортировке опасных или опасных грузов и имеет опыт работы с DOT, IATA, IMDG, ADR и Канадской перевозкой опасных грузов (TDG).

Скотт Дж. Бурья, доктор философии, химик-регулятор из США, руководил деятельностью по соблюдению нормативных требований для международного производителя покрытий и прошел обучение по классификации и маркировке опасных материалов в соответствии с кодами DOT, IATA и IMDG. Доктор Буря помогает клиентам определять применимые исключения из классификации и разрабатывать стратегии тестирования для сложных линеек продуктов.

Ян Ни, директор компании Acta-PLS, базирующейся в Китае, служит для клиентов практическим гидом по расширению их рынков в Китае.Его офис проводит исследования и разработки, а также оказывает нормативную поддержку многонациональным промышленным химическим конгломератам. Команда г-на Ни в Китае предоставляет своевременные, точные и рентабельные услуги по поддержке нормативной оценки по всему миру.

Что мы делаем:

• Услуги по работе с опасными материалами и опасными грузами
  • Проведение аудита соответствия, разработка и содействие в реализации корпоративных программ соответствия
  • Содействовать в классификации продукции и оценке того, подпадают ли грузоотправитель, перевозчик или груз на предмет соответствия нормам HazMat / опасных грузов
  • Обеспечение соответствия транспортной документации, маркировки, упаковки и маркировки
  • Подготовка и проверка паспортов безопасности
  • Помощь в понимании взаимосвязи СГС в отношении перевозки опасных материалов и опасных грузов
  • Обеспечить обучение HazMat в соответствии с требованиями DOT
• Обучение
  • Опасные грузы / транспортировка HazMat
  • Обработка опасных грузов
  • Требования к упаковке опасных грузов / HazMats
  • Тренинг по осведомленности о ДОПОГ
  • Классификация и идентификация опасных грузов / HazMats
  • Опасные грузы / документация HazMat
  • Безопасность
  • Основы химии и химическое обозначение
  • Обучение повышению осведомленности в области химических веществ

Работа с представителями:

• Разработал и внедрил программу управления HazMat для U. S. производитель стали и провел аудит для оценки общего соответствия и выполнения программы.
• Классифицирует продукцию химической компании США из списка Fortune 50 в соответствии с правилами DOT HazMat. Отвечал за управление классификациями продуктов HazMat в корпоративной системе планирования ресурсов предприятия (ERP).
• Реализовал программу обучения HazMat и обучил сотрудников HazMat на различных предприятиях.
• Пересмотрел транспортную классификацию продуктов, производимых международной компанией с предприятиями в ЕС, чтобы оценить любые нарушения в классификации и маркировке при перемещении продукта по всему миру.
  

Правила перевозки опасных грузов по воздуху

Федеральные авиационные правила (

FAR )

Глава I раздела 14 Свода федеральных правил предписывает требования к эксплуатантам, самолетам, летчикам, воздушному пространству и многим другим компонентам авиационной системы. Как описано здесь [https://www.faa.gov/hazmat/air_carriers/operations/], многие требования операторов в 14 CFR связаны с вопросами безопасности опасных грузов.SMS (14 CFR, часть 5), операции в аэропортах (14 CFR, часть 139) и стандарты грузовых отсеков (14 CFR, часть 25) — это другие части 14 CFR, которые также пересекаются с областями безопасности опасных грузов.

Возможно, наиболее важным является требование 14 CFR, согласно которому все авиаперевозчики США должны иметь подготовку, процессы и процедуры для распознавания и отказа от перевозки опасных грузов, не соответствующих требованиям.

Правила по опасным материалам (

HMR )

Правила по опасным материалам ( HMR ) представляют собой минимальные требования для безопасной перевозки опасных грузов в коммерческих целях.Они описывают, как опасные грузы классифицируются, передаются, обрабатываются и укладываются.

HMR опубликован в подразделе C раздела 49 Свода федеральных правил (49 CFR, части 171–180). Управление безопасности трубопроводов и опасных материалов DOT ( PHMSA ) составляет HMR. Инструмент oCFR PHMSA предоставляет интерактивную веб-версию таблицы HMR и опасных материалов.

FAA отвечает за соблюдение HMR при авиаперевозках.Эксплуатанты воздушных судов также подчиняются требованиям FAA в 14 CFR.

Технические инструкции Международной организации гражданской авиации (

ICAO TI )

Общие принципы, регулирующие международные перевозки опасных грузов по воздуху, содержатся в Приложении 18 к Конвенции о международной гражданской авиации — Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху . Эти Технические инструкции дополняют основные положения Приложения 18 и содержат все подробные инструкции, необходимые для безопасной международной перевозки опасных грузов по воздуху.

Технические инструкции Международной организации гражданской авиации по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ( ICAO TI ) содержат нормативную информацию о международных перевозках опасных грузов по воздуху. ICAO TI разрешено использовать в США в качестве альтернативы HMR; Однако некоторые требования США, указанные в таблице A-1 ТИ ИКАО и в разделе 49, часть 171, подраздел C, по-прежнему применяются.

Правила перевозки опасных грузов Международной ассоциации воздушного транспорта (

IATA DGR )

IATA — это руководящий документ отраслевой организации, который предоставляет информацию о международных перевозках опасных грузов по воздуху.Это не официальный нормативный документ. Правила, содержащиеся в IATA DGR, не могут быть менее строгими, чем закон.

Последнее изменение страницы: 16 марта 2021 г. 12:48:03 EDT

Перевозка опасных грузов по морю

Перевозка опасных грузов по морю

Домашняя страница || Работа на судне ||

Перевозка опасных грузов по морю

Правила 1997 года MS (опасные грузы и морские загрязнители) (SI 1997/2367) (правило 11) указывают, что грузоотправитель не должен предлагать упакованные опасные грузы для перевозки, если:

не соблюдены все условия, касающиеся их декларирования, классификации, маркировки, упаковки, маркировка, плакаты и предварительное уведомление компетентного органа или грузополучателя, как указано в МКМПОГ, было выполнено с; и

в случае товаров в переносной цистерне, контейнере-цистерне или транспортном средстве: товары были надлежащим образом и безопасно. подготовлены к перевозке морем и соответствуют применимым требованиям к цистернам в соответствии с МКМПОГ Код.

Оператор или капитан не должны принимать к перевозке или принимать или принимать на борт любые упакованные товары, если он разумные основания подозревать, что грузоотправитель не выполнил вышеуказанные требования.

При подготовке любых товаров к отправке грузоотправитель должен идентифицировать и классифицировать любые опасные грузы или морские грузы. загрязняющих веществ, чтобы гарантировать, что могут быть приняты надлежащие меры предосторожности при транспортировке и приготовления.

Опасные грузы как товары, классифицированные в МКМПОГ или в любой другой ИМО. публикация, признанная опасной для морской перевозки, и любое другое вещество или предмет которые у грузоотправителя есть разумные основания полагать, что они могут соответствовать критериям такой классификации.В выражение также включает остатки в пустых емкостях, пустых танках или грузовых трюмах, ранее использовавшихся для перевозить опасные грузы, если они не очищены, не высушены, не продуты, не обезгажены или вентилированы, в зависимости от обстоятельств или, в случае радиоактивные материалы были очищены и надлежащим образом закрыты; и товары, помеченные, маркированные или заявленные как опасные товары. опасные грузы не включают судовое оборудование или склады.

Следующие классы и подразделения перечислены в IMDG Code 2008 edition:

Class 1: Explosives
Дивизион 1.1: вещества и изделия, обладающие опасностью массового взрыва
Подкласс 1.2: вещества и изделия, которые имеют опасность разбрасывания, но не создают опасность взрыва массой
Подкласс 1.3: вещества и изделия, которые имеют пожароопасность и либо незначительную опасность взрыва, либо незначительную. опасность разбрасывания или и то, и другое, но не опасность массового взрыва
Подкласс 1.4: вещества и изделия, не представляющие значительной опасности
Подкласс 1. 5: очень нечувствительные вещества, обладающие опасностью массового взрыва
Дивизион 1.6: крайне нечувствительные изделия, не обладающие опасностью массового взрыва
Класс 2: газы
Класс 2.1: горючие газы
Класс 2.2: негорючие нетоксичные газы
Класс 2.3: токсичные газы
Класс 3: легковоспламеняющиеся жидкости
Класс 4: легковоспламеняющиеся твердые вещества; вещества, способные к самовозгоранию; вещества, которые при контакте с вода, выделяющая легковоспламеняющиеся газы
Класс 4.1: легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества и десенсибилизированные взрывчатые вещества
4 класс.2: вещества, способные к самовозгоранию
Класс 4.3: вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при соприкосновении с водой
Класс 5: Окисляющие вещества и органические пероксиды
Класс 5.1: окисляющие вещества
Класс 5.2: органические пероксиды
Класс 6: Токсичные и инфекционные вещества
Класс 6.1: токсичные вещества
Класс 6.2: инфекционные вещества
Класс 7: Радиоактивный материал
Класс 8: Коррозионные вещества
Класс 9: Прочие опасные вещества и изделия

Порядок номеров классов и категорий не соответствует степени опасности.

Декларация

Запрещается предлагать упакованные опасные грузы для перевозки или принимать на борт какого-либо судна, за исключением опасных грузов. декларация или декларация о загрязнителях моря (или комбинированная декларация) была передана капитану или оператору в соответствии с правила 1997 года MS (опасные грузы и загрязнители моря) (SI 1997/2367) (правило 10 (1)).

В декларации должна быть точно указана дата составления документа, а также имя, статус и компания или организация подписавшего (правило 10 (2)).

Никакие упакованные товары не могут быть предложены для перевозки или приняты на борт, если только капитан или оператор не были предоставлены с документом, в котором указываются следующие реквизиты:

надлежащее отгрузочное наименование;
класс и подразделение, если применимо;
Номера ООН, присвоенные МКМПОГ;
в соответствующих случаях упаковка или группа упаковки;
количество и вид пакетов;
общее количество опасных грузов или масса нетто взрывоопасного содержимого;
слова ЗАГРЯЗНИТЕЛЬ МОРСКОЙ ОБЛАСТИ, где это уместно; и
любая другая информация, требуемая МКМПОГ (правило 10 (3)).

Этот документ (обычно известный как примечание об опасных грузах) должен быть объединен с описанием опасных грузов. декларация о товарах, декларация о загрязнителях моря или комбинированная декларация об опасных грузах / загрязнителях моря в качестве случай может быть (правило 10 (4)). Правильно заполненная записка об опасных грузах SITPRO19 будет соответствовать этим требованиям. требования.

Если товары доставляются непосредственно на судно или его агент, грузоотправитель должен передать декларацию оператору. или капитан (правило 10 (5)).

При отправке груза для морской перевозки грузоотправитель должен принять все меры для обеспечения дальнейшей доставки. требуемой декларации и документа для судна или его агента (правило 10 (6)).
Если товары не отправляются непосредственно на судно или агенту, а отправляются другому лицу (например, экспедитору) для дальнейшая доставка или для объединения (группировки) с другими товарами или грузами для последующей доставки, ответственность за доставка декларации и документа возлагается на экспедитора и каждого лица, ответственного за дальнейшую передачу и Доставка.Однако эта ответственность не распространяется на лиц, единолично занимающихся погрузкой товаров на грузить или перемещать товары (правило 10 (7)). Эти требования не наносят ущерба обязанностям грузоотправителя в правила 11 и 12 (правило 10 (8)).

Правонарушение совершается в соответствии с правилом 10 (9), если грузоотправитель, экспедитор или другое лицо:

не может предоставить оператору или капитану декларацию; или

предоставляет заявление, которое, как он знает, является ложным, или по неосторожности делает заявление, которое является ложным в материале специфический.

Правонарушение совершается оператором или капитаном в соответствии с правилом 10 (10), если он принимает к перевозке или берет или принимает на борт любые упакованные товары без документа и декларации, если они требуются Правила.

Регламент 1997 года MS (опасные грузы и морские загрязнители) (SI 1997/2367) (правило 21) определяет, что грузоотправитель любых насыпных опасных грузов или загрязнителей моря должен предоставить оператору или капитану письменный уведомление о характере товаров с указанием:

правильного технического наименования;
их номер ООН, если таковой имеется;
для любых навалочных опасных грузов классификация, указанная в МКМПОГ; и
для жидких опасных грузов с температурой воспламенения ниже 60 ° C (закрытый стакан) — точка воспламенения.

Грузоотправитель любых насыпных опасных грузов или загрязнителей моря совершает правонарушение, если он не предоставляет оператору или капитан с письменным уведомлением, или предоставляет уведомление, которое является ложным в конкретном материале.

Капитан судна, перевозящего любые насыпные опасные грузы или загрязнители моря, должен обеспечить, чтобы конкретный список, манифест или план укладки находится на судне для текущего рейса. В этом документе должны быть указаны детали, полученные из транспортных документов, представленных грузоотправителем, на перевозимые опасные грузы или загрязнители моря в том числе:

правильное техническое наименование товара;
их масса или объем;

, где опасные грузы указаны в Приложении B Кодекса навалочных грузов, классификация указана в Кодекс IMDG; и
место укладки на корабле.

Капитан также должен иметь на судне любые дополнительные специальные документы (например, декларацию навалом угля от отправителя, Сертификат испытаний навалочных грузов, Сертификат годности и т. д.), если это требуется для опасных грузов или морские загрязнители согласно Кодексу навалочных грузов, Кодексу BCH, Кодексу IBC, Кодексу IGC или газовозу Код.

Список, манифест или план размещения, а также любые дополнительные специальные документы должны быть доступны для справки или осмотр на борту до момента выгрузки товара.

Правила 1995 г. (Требования к отчетности для судов, перевозящих опасные или загрязняющие грузы) (SI 1995/2498) требуют, чтобы оператор и капитан подготовили до выхода судна из порта копию списка, манифест или план размещения должны храниться на берегу. Оператор обязан хранить его там до тех пор, пока товар не будет выгружены с корабля или в течение 6 месяцев с момента погрузки, в зависимости от того, какой период короче.

Оператор должен предоставить список, манифест или план размещения по запросу:

, если порт отправления находится в Великобритании, любому лицу или органу, назначенному для этой цели MCA; или
если порт отправления не находится в Великобритании, в государство порта.

Опасные грузы, упакованные в контейнеры для перевозки на море, правила

Регламент 1997 года MS (опасные грузы и морские загрязнители) (SI 1997/2367) 12 (1) (a) предусматривает, что если упакованные товары должны быть упакованы или отправлены в грузовой транспорт единицы, лицо, ответственное за упаковку в нее таких товаров, должно обеспечить размещение, сортировку и закрепление товара соответствует требованиям МКМПОГ.

Правило 12 (2) предусматривает, что правило 12 не применяется в отношении товаров, упакованных в переносную цистерну, автоцистерна, железнодорожная цистерна или контейнер-цистерна.

Если упакованные товары должны быть упакованы или отправлены в грузовую транспортную единицу или на ней, лицо, ответственное за при упаковке товаров в единицу необходимо предоставить оператору, капитану, грузоотправителю или экспедитору подписанную упаковку. Сертификат, соответствующий требованиям IMDG Code, с указанием грузовой транспортной единицы, идентификация номер или числа и указывающие место и дату операции, имя лица, ответственного за упаковка и его статус, и компания или организация.Это правило не распространяется на товары, упакованные в переносной цистерна, автоцистерна, железнодорожная цистерна или контейнер-цистерна (правило 12 (1) (b)).

Сертификат упаковки — это декларация о том, что:

товары, если требуется, должным образом упакованы, надежно упакованы и надлежащим образом закреплены для предполагаемый рейс;

, что контейнер или транспортное средство были чистыми, сухими и подходящими для приема товаров;

, что несовместимые вещества не были упакованы, за исключением случаев, когда это разрешено Регламентом Генерального директората;

, если упаковки или емкости были упакованы в контейнер или транспортное средство, они находятся в хорошем состоянии. условие; и что маркировка или другая соответствующая маркировка на упаковках и на контейнере или транспортном средстве соответствует Регламент ГД.

Грузоотправитель или экспедитор совершает правонарушение, если он не предоставляет оператору или капитану судна подписанный Сертификат упаковки (правило 12 (3) (b)).

Оператор или капитан не должны принимать на любое судно грузовые транспортные единицы с упакованными опасными грузами. без подписанного сертификата упаковки (правило 12 (4)).

Сертификат упаковки является неотъемлемой частью примечания SITPRO об опасных грузах. Сертификат упаковки и декларация об опасных грузах должна быть подписана для каждой партии упакованных опасных грузов или морских загрязняющие вещества.

Приложение III к МАРПОЛ содержит правила предотвращения загрязнения вредными веществами, перевозимыми морем в упакованном виде. И вступил в силу 1 июля 1992 года и имел (по состоянию на май 2002 года) 101 Договаривающееся государство (включая Великобританию), что составляет 81,46% мирового тоннажа.

Правила 1997 года MS (опасные грузы и морские загрязнители) (SI 1997/2367) — определить (в правиле 2) опасные грузы как товары, классифицированные в МКМПОГ или в любой другой ИМО. публикация, указанная в настоящих Правилах как опасная для морской перевозки, и любое другое вещество или предмет, которые грузоотправитель имеет разумные основания полагать, могут соответствовать критериям такой классификации. Выражение также включает остатки в порожних емкостях, порожних цистернах или грузовых трюмах, ранее использовавшихся для перевозки опасных грузов, если только они не были очищены, высушены, продуты, освобождены от газа или вентилированы соответствующим образом или, в случае радиоактивных материалов, не были очищены и надлежащим образом закрыты; и товары, помеченные, маркированные или заявленные как опасные. опасные грузы не включают судовое оборудование или склады.

Регламент определяет загрязнитель морской среды как вещество, классифицированное как таковое в МКМПОГ, или как вредную жидкость. вещество в Кодексе IBC, а также любое другое вещество, материал или предмет, на которые у грузоотправителя есть разумные основания полагаю, может соответствовать критериям такой классификации.

Он применяется (согласно правилу 5) ко всем британским судам в любом месте и другим судам в британских водах, перевозящим:

опасных грузов наливом или в упаковке; или
морские загрязнители в упакованном виде.

В Части I содержатся общие положения, в том числе правила, касающиеся интерпретации (правило 2), исключения (правило 4), применение (правило 5), общие обязанности операторов и работодателей (правило 6), общие обязанности сотрудников на борту судна (правило 7), ненадлежащее поведение, создающее угрозу судну или лицам Великобритании на борту (правило 8) и бремя доказывания того, что разумно осуществимо (правило 9).

В Части II содержатся положения о перевозке упакованных товаров, включая правила, касающиеся декларирования. (правило 10), Подготовка товаров к транспортировке (правило 11), Упаковка контейнера или транспортного средства Сертификаты (правило 12), документация посредством электронной обработки данных или электронного обмена данными (правило 13), Список, манифест или план укладки (правило 14), Маркировка и маркировка (правило 15), Размещение на борту судна (правила 16 и 17), документация по креплению груза (правило 18) и Эксплуатационные требования (правило 19).

В Части III содержатся два правила: Перевозка опасных грузов или морских загрязнителей наливом (правило 20) и документации (правило 21).

Содержит в Части IV одно правило, касающееся помещений для перевозки упакованных грузов и опасных грузов в в твердой форме навалом (правило 22).

Содержат в Части V положения, касающиеся правоприменения, включая положения о праве на задержание (положение 23), Штрафы (правило 24) и Правонарушения по вине другого лица (правило 25).

См. Определенные коды, например Кодекс навалочных грузов, Кодекс BCH, Кодекс газовоза, Кодекс газовоза для существующих Суда, Кодекс IBC, Кодекс IGC, Кодекс IMDG и Рекомендации IMO. Если Правила требуют перевозка должна осуществляться в соответствии с Кодексом или Рекомендацией, а MCA указывает в MSN 1705 или MSN 1706, также должны соблюдаться условия перевозки, Кодекс или Рекомендации.

Предусмотреть, что общие обязанности операторов и работодателей лиц на борту судна и каждого капитана судна включать обеспечение, насколько это практически возможно, того, чтобы ничего в способе, которым опасные грузы обрабатываемые, укладываемые или переносимые предметы, которые могут создать значительный риск для здоровья или безопасности любого человека.

В правиле 6 укажите, что вопросы, на которые распространяются обязанности оператора и работодателя, включают:

обеспечение и техническое обслуживание конструкции судна, приспособлений и оборудования для обработки, хранения и перевозка опасных грузов; и

предоставление такой информации, инструктаж, обучение и контроль для всех сотрудников в связи с обработка, размещение и перевозка опасных грузов на судне.

Предусмотреть в правиле 7, что общие обязанности сотрудников на борту судна заключаются в разумной заботе о здоровье. и безопасность самих себя и других лиц, которые могут быть затронуты своими действиями или бездействием в связи с обработкой, укладкой и перевозкой опасных грузов на судне, и сотрудничать с судовладельцем или работодатель при выполнении своих уставных обязанностей в соответствии с Законом о торговом мореплавании 1995 года и Положениями.

Предусмотреть в правиле 8, что в связи с обработкой, укладкой или перевозкой опасных грузов это преступление, заключающееся в намеренном или неосторожном вмешательстве или неправильном использовании чего-либо, находящегося на борту по коммерческой законодательство о судоходстве в интересах здоровья, безопасности и благополучия. Бремя доказывания того, что разумно практически осуществимо на обвиняемом, если ему предъявлено обвинение в несоблюдении чего-либо в той степени, в которой это разумно практически.

Включите определенные номера MSN (которые следует читать вместе с Правилами), e.грамм. MSN 1705 и MSN 1706.

Если судно не соблюдает Правила, оно подлежит задержанию (правило 23).

Руководство для грузовых судов по Перечню, манифесту или плану размещения опасных грузов

Регламент 1997 года MS (опасные грузы и морские загрязнители) (SI 1997/2367) определяет, что капитан любого судна, перевозящего упакованные грузы (например, опасные грузы или загрязнители моря), должен гарантировать, что на судне имеется специальный список, манифест или план укладки (правило 14 (1)).В этом документе должны быть указаны детали, получено из представленных отправителем товаросопроводительных документов на упакованные товары на борту, включая:

правильное техническое наименование товара;
их классификация в соответствии с МКМПОГ;
их масса или объем; и
детали места укладки на корабле.

Информация может быть в одном комбинированном документе, касающемся как опасных грузов, так и загрязнителей моря, или в отдельные списки (правило 14 (2)).Комбинированные списки должны четко показывать, какие грузы являются опасными, а какие — опасными. загрязнители морской среды.

Капитан должен также иметь на судне любые дополнительные специальные документы, если это требуется МКМПОГ для перевозка упакованных опасных грузов (правило 14 (3)).

Любой список, манифест или план размещения и любые дополнительные специальные документы, необходимые для приема товаров для перевозка на судне должна храниться на борту и быть доступна для справки или осмотра до тех пор, пока товар не будет выгружен (правило 14 (4)).

Маркировка или маркировка (правило 15)

Упакованные опасные грузы или загрязнители морской среды не могут приниматься к перевозке на любом судне, если они не помечены, промаркированы и наклеены табличками, а также, при необходимости, нанесен предупреждающий знак о фумигации, как указано в МКМПОГ. Код. Если это требование нарушено, грузоотправитель совершает правонарушение.

Оператор или капитан виновен в правонарушении, если он принимает на борт опасные грузы или загрязнители моря в любой упакованные, которые не имеют маркировки, этикеток, плакатов или знаков предупреждения о фумигации, как требуется.

Укладка на борту судна (правила 16 и 17)

Упакованные товары не должны приниматься на борт, если их размещение запрещено МКМПОГ (правило 16).

Упакованные товары не должны приниматься на борт, если в в соответствии с Кодексом IMDG (правило 16).

Упакованные товары должны быть надлежащим образом уложены, отделены и закреплены в соответствии с МКМПОГ (постановление 16).

Если на судне имеется Руководство по креплению груза в соответствии с правилом 18, грузовые транспортные единицы, включая контейнеры, должны быть загружены, размещены и закреплены на протяжении всего рейса в соответствии с этим руководством. (правило 17).

Документация по креплению груза (правило 18)

Запрещается перевозка упакованных грузов:

любое судно, находящееся в международном рейсе;
любое пассажирское судно во внутреннем рейсе; и
любое грузовое судно водоизмещением 500 тонн и более во внутреннем рейсе —
— без наличия Руководства по креплению груза, соответствующего стандарту циркуляра ИМО MSC / Circ.745 и утверждены Администрацией государства флага или от ее имени.

Эксплуатационные требования (правило 19)

Оператор и капитан должны убедиться, что все сотрудники знакомы с основными действиями, которые необходимо предпринять в аварийная ситуация с любыми упакованными товарами, перевозимыми на судне

Полезные статьи прочие :

1. Перевозка опасных грузов по морю

Запрещается предлагать упакованные опасные грузы к перевозке или брать на борт любого судна, за исключением опасных грузов. декларация или декларация о загрязнителях моря (или комбинированная декларация) была передана капитану или оператору в соответствии с правила MS (опасные грузы и загрязнители моря) 1997 года.
Подробнее …..
2. Опасные грузы — меры предосторожности при погрузке / мониторинг

Проверьте подробную информацию о товарах, включая маркировка, соответствующий номер ООН, состояние упаковки, вместе с любыми особыми требованиями к укладке перед погрузкой груз.
Подробнее …..
3. Код IMDG

Код IMDG Краткое руководство и нормативные требования
Подробнее …..
4. Документы о соответствии (DOC) для перевозки опасных грузов

Документ о соответствии (правило 22) относится к: пассажирские суда, построенные 1 сентября 1984 г. или после этой даты; грузовые суда водоизмещением 500 тонн и более, построенные 1 сентября 1984 года или после этой даты; и грузовые суда водоизмещением менее 500 тонн, построенные 1 февраля 1992 г. или после этой даты.
Подробнее …..
5. Газоанализатор

Подходящий прибор для измерения концентрации наличие газа или кислорода в воздухе должно предоставляться вместе с подробными инструкциями по его использованию. Инструмент должен быть тип, одобренный сертифицирующим органом, и экипаж должен быть обучен его использованию.
Подробнее …..

Machinery system main info pages

На главную || Охлаждение || Машины || Услуги || Клапаны || Насосы || Вспомогательная сила || Карданный вал || Рулевые механизмы || Судовые стабилизаторы || Холодильное оборудование || Кондиционирование воздуха || Палубное оборудование || Противопожарная защита || Работа на корабле ||

Главная ||

Генеральное грузовое судно.com предоставляет информацию о грузовых судах, различных системах механизмов — процедурах обращения, мерах безопасности на борту и некоторых базовых знаниях о грузовых судах, которые могут быть полезны людям, работающим на борту, и тем, кто работает в терминале. По любым замечаниям, пожалуйста Свяжитесь с нами

Copyright © 2010-2016 General Cargo Ship.com Все права защищены.
Условия использования
Прочтите нашу политику конфиденциальности || Домашняя страница ||

Перевозка опасных грузов

Опасные грузы — это грузы, представляющие опасность для экипажа и безопасности судна или риск загрязнения морской среды.

Большая часть опасных грузов в море перевозится навалочными грузами в жидком или твердом виде навалочными судами или танкерами. Другая часть перевозится как упакованные опасные грузы на судах для генеральных грузов, контейнеровозах, пассажирских судах и т.п.

Упакованные опасные грузы также включают целые грузовики с грузами навалом или автоцистернами, перевозимыми морем на судах ро-ро или пассажирских судах.

Перевозка опасных грузов по морю, независимо от размера, регулируется Морскими властями Дании и может быть разделена на следующие транспортные группы:

• опасные грузы в упакованном виде
• навалочные грузы
• жидкие химикаты в наливом
• жидкий газ наливом
• радиоактивное ядерное топливо, плутоний и высокоактивные радиоактивные отходы.

Как правило, суда должны иметь документы, содержащие информацию о конкретном грузе, до начала погрузки. Кроме того, в этих транспортных группах существуют особые требования к грузовой документации.

Опасные грузы в упакованном виде на борту судов

Опасные грузы в упакованном виде должны перевозиться в соответствии с положениями МКМПОГ (Международный морской кодекс опасных грузов).

Кодекс IMDG содержит перечень опасных веществ и требования к маркировке, упаковке, отделению от других опасных веществ и размещению опасного вещества на борту.Упакованные опасные грузы перевозятся сухогрузными судами, судами для генеральных грузов, контейнеровозами, а также грузовыми и пассажирскими судами ро-ро.

Твердые навалочные грузы

Насыпные грузы характеризуются твердыми продуктами, состоящими из комбинации частиц, гранулятов или крупных кусков материала, которые обычно имеют однородную структуру и которые загружаются непосредственно в трюм судна без какой-либо промежуточной упаковки.

Такие грузы должны перевозиться в соответствии с положениями Кодекса IMSBC — Международного кодекса морских навалочных грузов.

Перевозка навалочных грузов может включать ряд элементов риска, которые могут быть отнесены к опасным свойствам перевозимых продуктов. Это могут быть продукты с опасными свойствами или продукты, которые:

• могут выделять горючие, ядовитые или вредные пары во время транспортировки
• являются особенно тяжелыми и поэтому могут повредить конструкцию судна
• могут «скользить» в трюме и тем самым влиять на остойчивость корабля
• меняет свой характер во время транспортировки, например сфагнум, который может переходить из твердой в жидкую форму и т. д.

Такие грузы перевозятся морем на борту балкеров, сухогрузов, барж и т.д.

Опасные жидкие химические вещества наливом

Опасные жидкие химические вещества — это химические вещества, перечисленные в главе 17 Кодекса IBC (Международный Кодекс сыпучих продуктов).
В этом списке химикатов указано, на каком типе судов разрешено перевозить данное химическое вещество. Существует три типа — 1, 2 и 3, из которых тип 1 разрешен для перевозки наиболее опасных веществ.

Опасные жидкие химикаты наливом перевозятся танкерами-химовозами, отвечающими требованиям Кодекса IBC; однако нефтяные танкеры могут быть спроектированы для перевозки нескольких химикатов типа 3; об этих продуктах можно судить по их сертификации.

Сжиженный газ наливом

Сжиженный газ любого типа или другие продукты, перечисленные в главе 19 Кодекса IGC (Международный кодекс газовозов). Этот список продуктов подразделяет продукты на четыре типа — 1G, 2G, 2PG и 3G, где судам типа 1G разрешается перевозить наиболее опасные продукты.Сжиженный газ наливом перевозится на танкерах-газовозах, отвечающих требованиям Кодекса IGC.

Облученное ядерное топливо, плутоний и высокоактивные радиоактивные отходы

Материал класса 7, на который также распространяется Международный кодекс по безопасной перевозке упакованного облученного ядерного топлива, плутония и высокоактивных радиоактивных отходов на борту судов (Код INF) .

Суда, перевозящие эти грузы, должны соответствовать положениям Уведомления B Морских властей Дании и положениям Кодекса INF.Корабли делятся на три класса, из которых 3 класс является наиболее опасным.

Грузы перевозятся сухогрузными судами, отвечающими требованиям Кодекса INF и имеющими сертификат INF.

Морские перевозки радиоактивных грузов, в том числе грузов ОЯТ

О ДОПОГ | ЕЭК ООН

Соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) было заключено в Женеве 30 сентября 1957 года под эгидой Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций и вступило в силу 29 января 1968 года.Само Соглашение было изменено Протоколом о внесении изменений в статью 14 (3), подписанным в Нью-Йорке 21 августа 1975 года и вступившим в силу 19 апреля 1985 года.

Само соглашение краткое и простое. Ключевая статья — вторая, в которой говорится, что помимо некоторых чрезмерно опасных грузов, другие опасные грузы могут перевозиться на международных дорожных транспортных средствах при соблюдении требований:

— условия, изложенные в Приложении А для рассматриваемых товаров, в частности, в отношении их упаковки и маркировки; и

— условия, изложенные в Приложении B, в частности, в отношении конструкции, оборудования и эксплуатации транспортного средства, перевозящего указанные товары.

Приложения A и B регулярно изменялись и обновлялись с момента вступления в силу ДОПОГ. В соответствии с поправками, вступившими в силу 1 января 2021 года, пересмотренная консолидированная версия была опубликована как документ ECE / TRANS / 300, Vol. I и II (ADR 2021).

Структура соответствует Рекомендациям Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов, Типовым правилам, Международному морскому кодексу опасных грузов (Международной морской организации), Техническим инструкциям по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (из Международной организации гражданской авиации) и Правил международной перевозки опасных грузов по железной дороге (Межправительственной организации по международным железнодорожным перевозкам).Планировка:

Приложение A: Общие положения и положения, касающиеся опасных предметов и веществ

Часть 1 Общие положения
Часть 2 Классификация
Часть 3 Перечень опасных грузов, особые положения и исключения, связанные с ограниченными и освобожденными количествами
Часть 4 Положения по упаковке и цистернам
Часть 5 Процедуры отправки
Часть 6 Требования к конструкции и испытаниям тары, контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов (КСГМГ), крупногабаритная тара, цистерны и контейнеры для массовых грузов
Часть 7 Положения, касающиеся условий перевозки, погрузки, разгрузки и погрузочно-разгрузочных работ

Приложение B: Положения, касающиеся транспортного оборудования и транспортных операций

Часть 8 Требования к экипажам транспортных средств, оборудованию, эксплуатации и документации
Часть 9 Требования, касающиеся конструкции и допуска транспортных средств

Несмотря на переходные меры, предусмотренные в ДОПОГ 2021, которые позволяют соблюдать определенные требования, содержащиеся в предыдущих редакциях, редакции ДОПОГ, опубликованные Организацией Объединенных Наций, которые могут использоваться для соответствия, следующие:

С 1 января 2021 г .: Издание 2021 г. (ECE / TRANS / 300, Vol.I и II и Corr.1 и Corr.2). В эту редакцию включены изменения, вступающие в силу с 1 января 2021 года.

Перевозка опасных грузов, перевозка adr, опасных грузов adr

Правила перевозки ADR в узком смысле представляют собой систему юридических и технических документов, принятых уполномоченными органами отдельных государств, региональных ассоциаций и международных организаций с общим и специальные функции. Сложность и разнообразие нормативных источников значительно усложняет международную доставку опасных грузов, поскольку соответствующие классификации и юридические процедуры в каждом государстве могут отличаться друг от друга.

Унификация соответствующих правил и процедур, касающихся авиаперевозок опасных грузов, является предметом многих международных нормативных конвенций и авиационных инициатив. За унификацией и классификацией правил воздушного транспорта в первую очередь отвечает Международная организация гражданской авиации (ИКАО). ИКАО подготовила подробные технические инструкции по безопасной авиаперевозке опасных грузов. В этих инструкциях используется единая общая система классификации опасных грузов и определяется «опасный груз» по девяти категориям (классам) веществ в зависимости от характера опасности.Примеры категорий включают: легковоспламеняющиеся, токсичные, взрывоопасные, коррозионные и радиоактивные. Некоторые классы имеют более подробные подклассы, такие как класс 6, который подразделяется на подкласс 6.1 (токсичные вещества) и подкласс 6.2 (инфекционные вещества).

В технических инструкциях подробно описаны правила маркировки, упаковки, крепления, перевалки и доставки продукции, а также особые меры по обеспечению авиационной безопасности и требования к экипажу воздушного судна, среди прочего.На воздушную перевозку некоторых веществ введен строгий запрет. ИКАО запрещает брать на борт некоторые едкие, токсичные и радиоактивные вещества. Для унификации правил международной перевозки опасных грузов автомобильным транспортом ООН взялась за разработку специального международного соглашения.

Результатом этой инициативы стало создание Соглашения ADR по автомобильным перевозкам опасных веществ. Соглашение ADR является одним из наиболее широко признанных источников нормативных актов в области грузоперевозок.Это наблюдается не только в ЕС, но и в Азербайджане, Казахстане, Марокко и России. Соглашение ADR также вводит единую классификацию опасных грузов, аналогичную принятой для авиаперевозок. В соответствии с этой системой также выделяются девять категорий (классов) веществ по источникам опасности. Каждый класс имеет свои физические и химические свойства. В зависимости от этих свойств Соглашение ADR устанавливает необходимые условия и правила для автомобильных перевозок ADR.

Основные правила морских перевозок ADR были определены в универсальной международной конвенции 1974 года. Подробные процедуры перевозки опасных грузов по морю были разработаны Международной морской организацией (IMO) и изложены в нескольких специальных актах этой организации. . Международный морской кодекс опасных грузов, разработанный ИМО, также содержит определение термина «опасные грузы» и описывает девять классов опасных материалов в зависимости от характера опасности.Кодекс морских перевозок опасных грузов — это всеобъемлющий правовой акт, устанавливающий четкие процедуры перевозки опасных веществ и материалов. Кодекс ИМО учитывает потенциальную опасность определенных веществ, представляемых морским транспортным судам, экипажам и другим перевозимым товарам, а также угрозу загрязнения окружающей среды и морской экологии.

Железнодорожные перевозки опасных грузов регулируются приложениями к Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) и Соглашением о прямых международных железнодорожных перевозках грузов и Инструкцией по процедурам (СМГС), а также региональными правовыми актами, принятыми в странах СНГ.Конструктивно правила перевозки грузов ADR по железной дороге аналогичны правилам перевозки грузов ADR другими видами транспорта. В частности, соответствующие документы, принятые в сфере железнодорожного транспорта, содержат единую систему классификации опасных веществ, а также требования к упаковке, нанесению указательной маркировки и персоналу, занятому обслуживанием железнодорожного транспорта. Важным условием перевозки ADR по железной дороге является то, что она должна осуществляться на достаточном удалении от жилых домов.

Перевозка опасных грузов регулируется как международными, так и национальными правовыми актами. В частности, порядок перевозки ADR по железной дороге в России определяется не только Соглашением ADR, но и правилами автомобильных перевозок ADR, утвержденными Правительством России 15 апреля 2011 года, а также различными другими соответствующими федеральными и местными законами. Что касается перевозки опасных грузов по воздуху и воде, то специальные Кодексы по воздуху и воде дополняют государственные акты с более узкими рамками.

Все вышеперечисленные правила можно разделить на несколько категорий: правила для перевозчиков; правила подготовки и оснащения автомобилей и контейнеров; правила ADR перевозки веществ по классам опасности; правила выполнения погрузочно-разгрузочных работ в зависимости от класса опасности и вида транспорта; правила маркировки и маркировки; правила упаковки опасных веществ; и правила оформления документации. AsstrA внимательно следит за изменениями во внутренних и международных правилах перевозки опасных грузов и обеспечивает безопасную и быструю доставку в зависимости от характеристик каждого конкретного вещества.

IATA — Опасные грузы (HAZMAT)

Установление стандартов ведет к безопасности

Некоторые элементы могут поставить под угрозу безопасность самолета или людей на его борту. Воздушная перевозка этих опасных материалов может быть запрещена или ограничена. ИАТА возглавляет отраслевые усилия по обеспечению безопасного обращения с опасными грузами при авиаперевозках. Мы предоставляем широкий спектр технических знаний, продуктов, услуг и обучающих решений, адаптированных для удовлетворения потребностей отрасли.

Определение стандартов документации, обращения и обучения, а также их продвижение и использование способствовали достижению очень высокой степени безопасности при перевозке опасных грузов по воздуху.

Правила перевозки опасных грузов

ИАТА тесно сотрудничает с местными органами власти и ИКАО в разработке правил. Таким образом, мы обеспечиваем эффективность и действенность правил и инструкций по транспортировке опасных грузов.

Руководство IATA по перевозке опасных грузов (DGR) является глобальным справочником по перевозке опасных грузов по воздуху и единственным стандартом, признанным авиакомпаниями.

ОБНОВЛЕНИЯ COVID-19 и 2021: Руководства IATA включают всю необходимую информацию о новых правилах, вступающих в силу с 2021 года, а также об изменениях COVID-19, внесенных в правила, и о том, как они влияют на перевозки и грузовые операции. Узнать больше

Обучение

Издание 62 ^и Правил обращения с опасными грузами включает положения о профессиональной подготовке и оценке (CBTA), согласованные Группой экспертов ИКАО по опасным грузам в документе DGP / 27 (сентябрь 2019 г.).Существует двухлетний переходный период, и поэтому положения об обучении из издания 61 ^st можно продолжать использовать до 31 декабря 2022 года.

Приложение I.1.5, как показано в издании 61 ^st , было принято в Подразделе 1.5, а Подраздел 1.5 из издания 61 ^st перемещено в Приложение A Приложения H.

Инструктивный материал по разработке и внедрению обучения и оценки на основе компетенций можно найти в Приложении H.Этот материал представляет собой практическое руководство для участников отрасли по разработке своей структуры обучения в соответствии с новыми положениями и будет и дальше улучшаться Рабочей группой по обучению опасным грузам (DGTWG) на основе отзывов от провайдеров обучения и авиакомпаний-участниц.

Для запросов и отзывов об обучении и оценке на основе компетенций обращайтесь в службу поддержки по опасным грузам.

Сообщество опасных грузов

Сообщество DG IATA — это место встречи, где грузоотправители, экспедиторы и авиакомпании высказывают свое мнение.Присоединяйтесь к нам, чтобы узнать, какую информацию вам нужно знать, поделитесь с нами своими отзывами и коллегами.

Дополнительная документация по опасным грузам

.