Tubeless что означает: Маркировка отечественных шин

Содержание

определение и синонимы слова tubeless в словаре английский языка

TUBELESS — определение и синонимы слова tubeless в словаре английский языка

Educalingo использует cookies для персонализации рекламы и получения статистики по использованию веб-трафика. Мы также передаем информацию об использовании сайта в нашу социальную сеть, партнерам по рекламе и аналитике.

ПРОИЗНОШЕНИЕ СЛОВА TUBELESS

ГРАММАТИЧЕСКАЯ КАТЕГОРИЯ СЛОВА TUBELESS

существительное

прилагательное

определяющее слово

ЧТО ОЗНАЧАЕТ СЛОВО TUBELESS

Нажмите, чтобы посмотреть исходное определение слова «tubeless» в словаре английский языка. Нажмите, чтобы посмотреть автоматический перевод определения на русский языке.

Бескамерная шина

Tubeless tire

Бескамерные шины или шины — это пневматические шины, для которых не требуется отдельная внутренняя трубка. В отличие от традиционных пневматических шин, которые используют отдельную внутреннюю трубку, бескамерные шины имеют сплошные ребра, заделанные целиком в борт шины, так что они вынуждены под давлением воздуха внутри шины уплотняться фланцами металлического обода колеса , Tubeless tires or tyres are pneumatic tires that do not require a separate inner tube. Unlike traditional pneumatic tires which use a separate inner tube, tubeless tires have continuous ribs molded integrally into the bead of the tire so that they are forced by the pressure of the air inside the tire to seal with the flanges of the metal rim of the wheel.
Значение слова tubeless в словаре английский языка
В определении словаря нет слова в словаре нет или нет, используя полые цилиндрические трубки или трубки.

The definition of tubeless in the dictionary is lacking or not using a hollow cylindrical tube or tubes.

Нажмите, чтобы посмотреть исходное определение слова «tubeless» в словаре английский языка. Нажмите, чтобы посмотреть автоматический перевод
определения на русский языке.

СЛОВА, РИФМУЮЩИЕСЯ СО СЛОВОМ TUBELESS

Синонимы и антонимы слова tubeless в словаре английский языка

Перевод слова «tubeless» на 25 языков

ПЕРЕВОД СЛОВА TUBELESS

Посмотрите перевод слова tubeless на 25 языков с помощью нашего многоязыкового переводчика c английский языка. Переводы слова tubeless с английский языка на другие языки, представленные в этом разделе, были выполнены с помощью автоматического перевода, в котором главным элементом перевода является слово «tubeless» на английский языке.
Переводчик с английский языка на
китайский язык 无内胎

1,325 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
испанский язык sin cámara

570 миллионов дикторов

английский tubeless

510 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
хинди язык tubeless

380 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
арабский язык لايحتاج

280 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
русский язык
бескамерные

278 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
португальский язык tubeless

270 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
бенгальский язык চোঙহীন

260 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
французский язык sans chambre à air

220 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
малайский язык Tanpa tubeless

190 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
немецкий язык schlauchlos

180 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
японский язык チューブレスの

130 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
корейский язык 관이없는

85 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
яванский язык Tubeless

85 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
вьетнамский язык không có ống

80 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
тамильский язык குழாய்கள் கிடையாது

75 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
маратхи язык अयोग्य

75 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
турецкий язык tübles

70 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
итальянский язык
tubeless

65 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
польский язык bezdętkowych

50 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
украинский язык безкамерні

40 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
румынский язык tubeless

30 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
греческий язык tubeless

15 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
африкаанс язык binnebandlose

14 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
шведский язык slanglösa

10 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
норвежский язык tubeless

5 миллионов дикторов

Тенденции использования слова tubeless

ТЕНДЕНЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «TUBELESS»

ЧАСТОТНОСТЬ

Слово используется достаточно часто

На показанной выше карте показана частотность использования термина «tubeless» в разных странах. Тенденции основных поисковых запросов и примеры использования слова tubeless Список основных поисковых запросов, которые пользователи ввели для доступа к нашему онлайн-словарю английский языка и наиболее часто используемые выражения со словом «tubeless».

ЧАСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «TUBELESS» С ТЕЧЕНИЕМ ВРЕМЕНИ

На графике показано годовое изменение частотности использования слова «tubeless» за последние 500 лет. Формирование графика основано на анализе того, насколько часто термин «tubeless» появляется в оцифрованных печатных источниках на английский языке, начиная с 1500 года до настоящего времени.

Примеры использования в литературе на английский языке, цитаты и новости о слове tubeless

КНИГИ НА АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫКЕ, ИМЕЮЩЕЕ ОТНОШЕНИЕ К СЛОВУ

«TUBELESS»

Поиск случаев использования слова tubeless в следующих библиографических источниках. Книги, относящиеся к слову tubeless, и краткие выдержки из этих книг для получения представления о контексте использования этого слова в литературе на английский языке.

1

Tubeless steel disc wheels from Brazil: views on remand in …

Views of Chairman Brunsdale and Commissioners Eckes, Lodwick, Rohr and Newquist Tubeless Steel Disc Wheels from Brazil Inv. No 731-TA-335 (Remand) We find that the Commission should not reconsider its determination 5/ that an …

United States International Trade Commission, 1989

Q. Just how is the Tubeless different from regular tires? A. At a glance they look alike. The basic difference is that the Tubeless needs no inner tube to hold air. Q. Aren’t the new Tubeless Tires something like the old bicycle tires? A. Far from it.

Q. Just how is the Tubeless different from regular tires? A. At a glance they look alike. The basic difference is that the Tubeless needs no inner tube to hold air. Q. Aren’t the new Tubeless Tires something like the old bicycle tires? A. Far from it.

Over Half A Million B. F. Goodrich Tubeless Tires Built! Bought and Proved by Thousands of Motorists! Performance Certified by American Automobile Association! S2 • /* IQil TUBELESS TIRE MAKES NEWS. First I OH I press announcement of …

5

Kiplinger’s Personal Finance

Some people in the tire industry think that tubeless tires simply will take their place as another engineering advance alongside safety tubes, nylon cords and synthetic rubber. But others see the tubeless tires making conventional tires and  …

6

Owners report, tubeless tires: most owners like them

«My employer operates a fleet of 16 tractors and 22 trailers. This equipment is equipped entirely with tubeless tires which have fewer flats than tires with tubes previously used.» «It is my opinion that tubeless tires are the biggest mistake the tire …

7

Surgical Management of Urolithiasis: Percutaneous, Shockwave …

Mouracade P, Spie R, Lang H, Jacqmin D, Saussine C. Tubeless percutaneous nephrolithotomy: what about replacing the Double-J stent with a ureteral catheter ? J Endourol. 2008;22(2):27345. Lojanapiwat B, Soonthornphan S, Wudhikarn S.

Stephen Y. Nakada, Margaret S. Pearle, 2013

8

Difficult Cases in Endourology

26.6 days,p= 0.0004) in the tubeless, stented group compared to a matched nephrostomy tube cohort. Additionally, they reported saving over $2000 per case in the tubeless, stented group without an increased complication rate. Subsequent …

Ahmed Al-Kandari, Mahesh Desai, Ahmed A. Shokeir, 2012

F. Goodrich First inTubeless brings you the POWE! JIRES for today’s POWER CARS MOST tubeless tires do not seal punctures permanently. The B. F. Goodrich LIFE-SAVER Tubeless does. And it’s specially designed to make the most of the …

10

Guide to high speed patrol car tires

Akron, CH 44315 Group lA-Passenger Car (Tubeless) «WINGFOOT SPECIAL RADIAL,» tubeless , poly/rayon 2+4/4, regular tread, black and white wall, high speed, highway service. MK Union City, TN Item No. 1.P.R.1A.11.10 Group …

Alvin C. Lewis, Ernest Lewis, Law Enforcement Standards Laboratory, 1979

НОВОСТИ, В КОТОРЫХ ВСТРЕЧАЕТСЯ ТЕРМИН «TUBELESS»

Здесь показано, как национальная и международная пресса использует термин tubeless в контексте приведенных ниже новостных статей.

Michelin launches tubeless truck tyres

French tyre maker Michelin has launched its ‘made in India tubeless‘ radial truck tyres for the replacement market with a promise of 30 per cent increase in … «The Hindu, Июл 15»

Schwalbe launches Pro One tubeless road tyre

Schwalbe has launched a new range-topping tubeless road tyre called the Pro One – claimed to be 25 per cent lighter and with 10 per cent lower rolling … «BikeRadar.com, Июл 15»

Mavic overhauls Ksyrium line with wide rims, tubeless capability

The big news within all of this is the Ksyrium Pro Allroad Disc, a go-anywhere 1,620g tubeless road disc wheelset built for 30mm tyres with 19mm internal-width … «BikeRadar.com, Июн 15»

How to make a tubeless inflator

Getting certain tyre and rim combinations to seal as part of a tubeless setup can be a real pain. Often the limiting factor is that regular bike pumps can struggle to … «BikeRadar.com, Май 15»

Bend in the Road: Tyre makers still split on tubeless

Schwalbe has been making tubeless road tyres since 2013. We spotted this 30mm tubeless G-One at Paris-Roubaix this year, but Schwalbe declined to … «BikeRadar.com, Май 15»

Tubeless gets easier with new MilKit system

Love riding tubeless but hate some of the hassles that go along with it? New Swiss company MilKit feels your pain, launching a new valve stem and syringe … «BikeRadar.com, Апр 15»

First Look: Easton’s Arc 24 Alloy Tubeless Rim – 24mm Wide …

On Tuesday, two days prior to the Sea Otter Classic, Easton Cycling hosted a few media members to see its new Scotts Valley, Calif. test facility and ride their … «Cyclocross Magazine, Апр 15»

Week in Tech: Zipp tubeless wheels, Strava money, and more

They will be available in tubular and tubeless models. Photo: Nils Nilsen | N2Photo; Strava users can sync their profiles with Competitive Cyclist to receive $1 in … «velonews.competitor.com, Апр 15»

Sahmurai Sword plugs holes in tubeless bike tires – with worms

Tubeless tires have become pretty much standard on higher-end mountain bikes, thanks partly to the fact that they’re able to self-seal small punctures. When it … «Gizmag, Мар 15»

Plug tubeless tyres with Sahmurai Sword

Attending the 2015 Absa Cape Epic has opened our eyes to the popularity of tubeless tyre plugs. These sticky ‘worms’ are forced through a tubeless puncture to … «BikeRadar.com, Мар 15»


ССЫЛКИ

« EDUCALINGO. Tubeless [онлайн]. Доступно на <https://educalingo.com/ru/dic-en/tubeless>. Фев 2022 ».

Tubeless шины что значит — Все о Лада Гранта

В этом разделе вы сможете легко разобраться, какая именно шина подходит для вашего автомобиля.

Сначала мы рекомендуем посмотреть руководство по эксплуатации для вашего авто. Там указана маркировка шин, рекомендуемых заводом изготовителем автомобиля. Обычно в руководстве указано несколько маркировок шин, в зависимости от того:

  • Какие диски стоят на вашем автомобиле железные или из алюминиевого сплава (диски из алюминиевых сплавов обычно имеют больший диаметр и ширину)
  • Для какого сезона используется данная маркировка шины — для зимы или для лета.
  • Какой двигатель и какой мощности установлен на вашем автомобиле

Шина Continental EcoContact с маркировкой и условными обозначениями

А так же вы можете воспользоваться ссылкой: «поиск по марке автомобиля», в ней по марке и году выпуска вашего авто вы можете узнать маркировки шин, рекомендуемых для вашего автомобиля заводом изготовителем. Или подойти к своему автомобилю и прочитать надпись на боковине шины. Называется она «типоразмер» и выглядит, для примера, вот так:

185/65 R13 84 Н

185 — это ширина шины в мм.

65 — серия шины, отношение высоты профиля к его ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль». Если это соотношение не указано (например 185/R14С) значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной.

R — означает шину с радиальным расположением нитей корда в каркасе (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).

13 — посадочный диаметр колеса (диска) в дюймах.

Н — индекс скорости. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной шине, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч).

84 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН— 84— 500 кг.).

Мах. Скорость (км/ч) 100 110 120 130 140 150 160 170 180
Мах. Скорость (км/ч) 190 200 210 240 >210 270 300 >240
Индекс нагрузки 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120
Мах. Нагрузка (в кг.) 335 387 450 515 600 690 800 925 1060 1215 1400

Американские обозначения типоразмера.

Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской. Например: 31х10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — шина радиальной конструкции.
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Дополнительная информация указываемая на боковине шины:

M+S или M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние.
All Season или AS — Всесезонные шины
Aw (Any Weather) — Любая погода
Пиктограмма * (снежинка) — шина предназначена для использования её в суровых зимних условиях.
Если на боковине шины нет этих обозначений, то эта шина предназначена для использования её только в летних условиях.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.
Outside и Inside — ассиметричные шины. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.
Rotation и стрелка на боковине шины означает направленную шину. При установке шины нужно строго соблюдать направление вращения шины, указанное стрелкой.
Tubeless —бескамерная шина. При отсутствии данной надписи шина может использоваться только с камерой.
Tube Type — шина должна эксплуатироваться только с камерой.
Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа.
Max Load — максимально допустимая нагрузка на шину, в кг.
Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).
Radial означает, что это шина радиальной конструкции.
Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.
Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe)
DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.
Temperature А, В или С термостойкость шины при высоких скоростях на испытательном стенде. (А — наилучший показатель)
Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
Treadwear относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США
Е17 — соответствие Европейским стандартам.
Dot— соответствие стандартам США.
Plies: tread — состав слоя протектора,
Sidewall — состав слоя боковины.
Max Load — максимальная нагрузка, кг / английские фунты.
Max Pressure — максимальное внутреннее давление в шине, КПа.
Rotation > — направление вращения.
Left — шина устанавливается на левую сторону автомобиля. *
Right — шина устанавливается на правую сторону автомобиля. *
Outsade или Side Facing Out — внешняя сторона установки. *
Inside или Side Facing Inwards — внутренняя сторона установки. *

* Для шин с асимметричным рисунком протектора.

DA (штамп) — незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.
Twid — указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.
Дата изготовления шины написана в виде четырёх цифр в овале (например 1805) — первые две цифры неделя изготовления, следующие две — год изготовления (в нашем примере апрель 2005 г).

AD — шина ошипована аллюминиевым шипом.
SD — шина ошипована шипом с твердосплавным сердечником.
DD — шина ошипована шипом с прямоугольным сердечником с алмазной гранью.
OD — шина ошипована шипом с овальным сердечником.
MD — шина ошипована пластиковым шипом с твердосплавным сердечником.

SSR — система аварийной защиты шины при потере давления.
MFS (Maximum Flange Shield) — максимальная защита закраины диска.
FR (Flange Rotector) — шина с защитой обода диска.
LT (Light Truck) — шины для легких грузовиков, микроавтобусов, малых коммерческих автомобилей, тяжелых внедорожников.

Знание этих несложных обозначений любой автовладелец без труда сможет приобрести и правильно эксплуатировать автошины.

1. Маркировка размера шины

2. Наружная сторона (для ассиметричных шин)

3. Значение допустимого давления в шинах

4. Название шины

5. Материал, из которого изготовлена шина

6. Знаки и номера соответствия типам ЕСЕ или ЕЕС

7. Индекс нагрузки

8. Категория скорости

9. Место производства шины

10. Имя производителя шины

11. Цветная маркировки боковин шин, связанных с отклонениями радиальной силы

Что касается маркировки непосредственно размера шины, то он является главным критерием для обычного покупателя. Ниже приводим варианты данной маркировки и говорим некоторых критериях подробнее.

1. Стрелка «направление вращения» для шин с направленным рисунком вращения

2. Тип автомобиля

3. Ширина профиля в мм (185 для данной шины)/ высота профиля в % (70 для данной шины

4. Конструкция шины: радиальная R или диагональная

5. Тип шины по камере — бескамерная

6. Дата изготовления шины: 3-4 цифры, первые две указывают неделю изготовления, последние две на год. В данном примере шины были выпущены на девятой неделе 2005 года

7. Погодные характеристики — шины специального строения (для слякоти и снега)

8. Усиленная резина

9. RF — один из вариантов значка RF

10. Знаки и номера соответствия типам ЕСЕ или ЕЕС

11. Монтажный диаметр обода в дюймах (14″ для данной шины)

12. Индекс нагрузки в кг (89 кг на одно колесо для данной шины)

13. Индекс скорости в км/ч

Ширина профиля — это расстояние между плоскостями вращения колеса, которые прикасаются к внешним поверхностям боковин.

Высота профиля — является процентным отношением высоты профиля к ширине профиля. Значения в промежутке от 60 до 80 считаются нормальными и указывают на шины обычного профиля. При меньшем значение перед нами низкопрофильные шины, при большем — высокопрофильные.

Индекс нагрузки представляет собой показатель максимальной нагрузки на шину при максимальном давлении внутри шины. Специалисты рекомендуют не нагружать шину более чем на 85% от ее параметров для целей безопасности и максимальной эффективности.

Таблица индекса нагрузки

Индекс скорости отражает максимальную скорость, для которой предназначена данная шина. Для этого показателя используются латинские буквы. Иногда этот показатель указывается внутри размера шины (например 165SR14).

Необходимо также обратить внимание на взаимозависимость индекса скорости и нагрузки. Например, если шины имеют маркировку «V», то при превышении скорости в 210 км/ч нагрузка должна быть уменьшена из расчета 3% на 10км/ч до 240 км/ч. Если шины маркированы «W», то после 240 км/ч нагрузка должна быть уменьшена из расчета 5% на 10км/ч до 270км/ч.

Индекс скорости указывает максимальную скорость для данной шины. При нормальном режиме использования подразумевается езда со скоростью на 10-15% меньше допускаемой.

o P — легковой автомобиль (Passenger car)

o LT — лёгкий грузовик (Light Truck)

o ST — прицеп (Special Trailer)

o LRO -Трейлер на низкой посадке (Low Platform Trailer)

o T — временная, для запасных шин

o B — шины для мотоциклов

o С в конце типоразмера обозначает грузовую шину (8 слоёв)

Погодные условия для эксплуатации шин.

На шинах указывается так же тип погоды, условия применяемости конкретных шин. Возможны следующие варианты:

o М+S — грязь и снег (M&S;Mud + Snow; M+SE; M.S) зимние шины

o R+W — зимние для дорог (Road + Winter)

o AS — все сезоны (All Season, Any Season)

o AW — для любой погоды (Any Weather)

o A/T — любая местность (All Terrain)

o Water — вода (Aqua, Aquatred; Aquacontact)

o All Season North America — все сезоны Северной Ам

o M/T — шина для грязевых ландшафтов (Mud Terrain)

Так же вместо подобных обозначений часто применяются общепонятные картинки-пиктограммы: снежинки, дождевые капли, зонтик, солнце, туча.

Обозначения шипованности резины.

Существуют следующие типы шипов:

o AD — алюминиевые шипы.

o DD — шипы с прямоугольным сердечником и алмазной гранью.

o MD — пластиковые шипы с твердосплавным сердечником.

o OD — шипы с овальным сердечником.

o SD — шипы с твердосплавным сердечником.

Наличие камеры в шине.

o TL — Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи шина может использоваться только с камерой

o TT- Tube Type — MIT SCHLAUCH — камерная шина

Цветовые метки для балансировки.

Отражают отклонения радиальной силы. По форме могут быть круглыми, точками, треугольниками.

o Красный — самое жесткое место шины, наибольшая силовая неоднородность. Совмещается с отметкой L(LOW) на диске при монтаже.

o Белый — самая гибкая и мягкая часть боковины, наименьшие радиальные отклонения. Встречается очень редко. Совмещается с отметкой в 180градусах от отметки L на диске.

o Желтый — самая легкая часть шины в статическом состоянии. Совмещается с золотником колеса.

Цветовые решения и шрифты на шине.

o OWL — (Outline White Letters) — контурные белые буквы на боковине шины

o BSW — (Black Side Wall) — черные буквы на боковине шины (в обозначении торговой марки шины)

o VSB — (Vertical Serrated Band) вертикальная зазубренная полоса;

o RWL — белая полоса на боковине

o ORBL — (Outlined Raised Black Letters) черные выделенные подняты буквы на боковине

o RRBL — (Recessed Raised Black Letters) утопленные рельефные черные знаки

o WSW — белая боковина

o BLK — черная боковина.

Состав шины. Компоненты.

o Steel -присутствие металлокорда

o Stell (steel belted) — указывает, что шина имеет опоясывающий металлический корд

o Plies tread — состав слоя протектора

o Sidewall — состав слоя боковины

Тип установки шин на автомобиль.

Определенные модели шин устанавливаются только на определенное место на автомобиле.

o Outsade — Side Facing Out — внешняя сторона установки. Для ассиметричных шин.

o Inside — Side Facing Inwards — внутренняя сторона установки. Для ассиметричных шин.

o Left — шина устанавливается на левую сторону автомобиля.

o Right — шина устанавливается на правую сторону автомобиля.

o Rotation — направленная шина. Направление вращения указано дополнительной стрелкой на боковине шины.

Системы защиты на шине.

o SSR — аварийная защита шины при потере давления.

o MFS (Maximum Flange Shield) — максимальная защита закраины диска.

o FR (Flange Rotector) — шина с защитой обода диска.

o DSST — Dunlop Self-Supporting Technology. Защитная технология концерна Dunlop.

o RunFlat (RF) — технология, позволяющая продолжать движение транспортного средства после прокола или спуска шины.

o RunOnFlat (EMT) — позволяет продолжать движение при частичной или полной потере давления.

Прочие указания на шинах.

o XL — усиленная шина (Extra Load).

o RF — усиленная шина с повышенной грузоподъемностью, 6 слоёв (Reinforced = XL)

o Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа.

o Max Load — максимально допустимая нагрузка на шину, в кг.

o Regroovable — шины, для которых имеется возможность углубления рисунка нарезкой.

o Retread — восстановленная шина.

o PSI (Pounds per Square Inch — фунты на квадратный дюйм) на шинах с индексом С и LT в обозначении — индекс испытательного давления при проведении испытаний на нагрузку и скорость.

o Temperature А, В, С — термостойкость шины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — превосходная, B — средняя, C — удовлетворительная).

o Traction А, В, С — индекс сцепления. Способность шины к торможению на влажной дороге (А — превосходная, B — средняя, C — удовлетворительная).

o Treadwear ХХХ — индекс износостойкости. Определяется по отношению к «базовой шине». (100-норма, меньше 100 — плохой, больше 100 — улучшенный)

o TWI — tread wear index — индикатор износа. При снашивании протекторов до данных индикаторов шина становится неподходящей для эксплуатации.

o DA — штамп, означающий незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.

Стандарты и сертификаты.

o DOT (U.S. Department of Transportation) — американская кодировка, состоящая из до 11 букв и цифер, установленных Департаментом Транспорта США. Содержит в себе код производителя, адрес офиса, размер, подтверждение испытаний и сертификатов в соответствии с Федеральным стандартом безопасности PMVSS №109. Пример — DOT МКR4 AJOR.

o E + номер страны (например E3) — сертификат соответствия правилам №30 ЕЭК ООН (Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин для легковых автомобилей и их прицепов). Цифра в круге означает код страны, цифра за кругом — номер официального правила.

o Е17 — соответствие Европейским стандартам.

o ETRTO — The European Tyre and Rim Technical Organization — Объединение европейских производителей шин и дисков, Брюссель.

o ECE — Economic Commission for Europe — Ведомство ООН в Женеве.

o FMVSS — Federal Motor Vehicle Safety Standards -Нормативы безопасности США.

o Safety warning — применяется на территории США и Канады — текст на английском языке, поясняющий аспекты безопасного использования шины.

Указатели марок автомобилей, для которых разработаны шины.

o AO — шины для Ауди

o M0 — шины для Мерседеса

o Star(звезда) -шины для БМВ

o NO, N1, N2, N3 — шины для Порше

o J — шины для Ягуаров

Строго не судите, мой первый пост, если кому-то понравится могу и дальше добавлять в подобной тематике

09.11.2017 маркировка шин шины

195/65 R15 91 T XL

195 — это ширина шины в мм.

65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».

Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).

Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.

SUV — (Sport Utility Vehicle) Шины для внедорожнико и кроссоверов. Они отличаются от обычных шин тем, что рассчитаны на значительный вес, эксплуатацию в условиях бездорожья, и большую скорость, поэтому резина, из которой они производятся, проходит специальное тестирование, а также усиливается дополнительным металлическим или армированным кордом. Именно этим данные шины отличаются от обычных. Более подробно о SUV и CUV можно прочитать здесь

Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC.
Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless (TL)— бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв).
Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

MO — Mercedes Original — значит шины разработаны с участием специалистов Даймлера/AO — Audi Original и тд.

N (N0, N1) Омологировано для а/м PORSCHE ✩ Омологировано для а/м группы BMW (BMW, MINI) MO Омологировано для а/м MERCEDES ✩ MO Омологировано для а/м группы BMW (BMW, MINI) и а/м MERCEDES AO Омологировано для а/м AUDI

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).

Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

Как читать маркировку автомобильных шин

Казалось бы, ну что может быть проще автомобильного колеса. Вот диск, вот резина. Есть размерность. Ставь — и езжай. Однако если мы хотим ездить комфортно и безопасно, нужно уметь правильно читать маркировку на боковине шины и понимать, что она означает. Автомагазин-шин.рф поможет правильно подобрать резину именно под ваш авто.

Как большинство автолюбителей читает маркировку шин

Все дело в том, что подбор резины не ограничивается выбором высоты покрышки. Есть еще масса параметров, которые влияют на сцепление с дорогой, допустимую нагрузку на колесо, применяемость данной шины к той или иной модели машины.

Основная часть маркировки, которая интересует нас в первую очередь — это размерность и тип покрышки. Выглядит она, например, вот так — 205/70R15. Как правило, даже достаточно опытные автолюбители расшифровывают ее так: «205 — ширина, 70 высота, и пятнадцатый радиус». Однако такое прочтение мгновенно вызовет приступ праведного негодования у любого работника шиномонтажной мастерской или шинного магазина. Здесь на лицо полное непонимание вопроса.

Так как же понимать такую маркировку?

А как правильно понимать маркировку

На самом же деле все немного сложнее, итак:

●       Первая группа цифр — это действительно ширина в миллиметрах. Но речь о ширине протектора. В данном случае это 205 мм.

●       Вторая группа цифр это действительно высота. Но это высота профиля. И самое интересное, что указывается она в процентах от ширины. То есть, для данного случая это 70% от 205 мм или 143,5 мм.

●       Наконец, буква R. На самом деле никакого отношения к размерности она уже не имеет. Данный символ означает что покрышка радиальная. То есть нити корда у нее расположены радиально. Если буквы нет, шина имеет диагональный корд (такие используют на легкогрузовых шинах и для ретро-техники).

●       Последняя группа цифр — это диаметр диска. Не радиус, а именно диаметр в дюймах.

Что если поставить нестандартные колеса

Многих закономерно интересует вопрос, а можно ли ставить на авто шины другой размерности.

Конечно можно, однако важно понимать, что при этом нужно, чтобы общий внешний диаметр колеса оставался в пределах небольшой погрешности от оригинального. В противном случае, вы меняете геометрию работы подвески, меняете высоту центра тяжести, меняете массу колеса. Все это влечет и изменение в безопасности и управляемости машины. Кроме того, более высокое и широкое колесо может просто задевать за элементы кузова и подвески.

Что означают остальные символы

Кроме основной маркировки, на каждой покрышке присутствует и дополнительная закодированная информация.

Назначение шины:

●       P — для легкового авто;

●       LT — для шина для легкового коммерческого транспорта и пикапов;

●       ST — для прицепов;

●       Т — для запасного колеса.

Класс шины:

●       H/P — шоссейная шина;

●       H/T — шина для дорог с твердым покрытием;

●       A/T — универсальная шина;

●       M/T — внедорожная (грязевая) шина;

●       M&S — для снега и грязи.

Особые метки:

●       TUBELESS означает что данная покрышка бескамерная;

●       REINFORCED — усиленная шина;

●       OUTSIDE — встречается только на шинах с направленным протектором (ассиметричных). Означает, внешнюю сторону покрышки.

Также на многих шинах присутствуют символы, обозначающие индекс скорости, нагрузки и индекс сцепления с дорогой (А, В, С — от наилучшего к худшему показателю). Эти параметры вам нужно уточнять уже при покупке.

Таким образом, если мы действительно серьезно относимся к тому, во что «обут» наш автомобиль, важно учитывать не только размерность, но и остальные факторы. В автомагазине-шин.рф вы легко сможете подобрать шины любой размерности. Сайт разработан таким образом, чтобы вы могли заказать шины для любого автомобиля, даже если до конца не разобрались с маркировкой. И, конечно, вы всегда можете задать вопросы специалистам нашего интернет-магазина по телефону в Краснодаре.


Что означает маркировка покрышек для велосипеда

Одна модель велосипедной шины — пять разных версий по разной цене, знакомо? Ничто так не запутывает начинающих катальцев, как маркировка велошин, и эта статья призвана внести ясность. Маленькая оговорка в начале — если вы катаетесь в спокойном стиле по асфальту, то интерес для вас представляет только пункт «Антипрокольные свойства». Ну, а тех, кто относится к выбору покрышек для велосипеда также серьезно, как и я — прошу читать.

Я попробую сделать классификацию на примере резины для МТБ от Schwalbe, а принцип маркировки верен для всех производителей. Итак, возьмем широко распространенную модель Rocket Ron, я часто ставил её на переднее колесо — она отлично цепляется и имеет небольшое сопротивление качению.

Посмотрите, что написано на боковине этой шины, куча всяких аббревиатур, что они означают?

Причем, на самой резине пишется не вся информация, которая касается её свойств, для получения полной информации нужно идти на сайт производителя.

Итак, начнем расшифровку.

Конструкция покрышки

Фолдинг или проволока

Основным различием в конструкции является материал, из которого сделан корд — жесткий бортик, который надевается на обод. Короче, та часть, которая образует её внутренний диаметр. Раньше все шины были со стальным проволочным кордом, но когда велосипеды начали облегчаться, то первое, что сделали для уменьшения веса шины, была замена проволоки корда на кевлар.

Параллельно с облегчением получили полезное свойство — резина с кевларовым кордом стала складной (folding), хранить и транспортировать такие экземпляры стало гораздо удобнее.

 

Цена на одну и ту же модель, но с проволочным или кевларовым кордом, может различаться в два раза. Среди более-менее продвинутых велосипедистов считается неприличным покупать проволочные версии, потому что с проволокой остались только самые базовые модели — тяжелые и с самым простым составом резины (компаундом).

Если вы уже дошли до того, чтобы гонять на горном байке по трейлам и прочему бездорожью, то разумеется, не нужно покупать шины с проволочным кордом, они тяжелее, имеют меньший накат и хуже цепляются за поверхность.

В описании резины на английском это будет folding/wire — складная/проволочная.

Строение боковины

Боковина — это гораздо важнее, чем кажется, от её строения зависят многие свойства покрышки.

Во-первых, она должна быть прочной — люди, которые катают по каменистым трейлам (например, я), знают, как горько выбрасывать почти новую, но порванную сбоку шину.

Во-вторых, эластичность боковины: от неё зависит, насколько хорошо шина будет поглощать вибрацию. Слишком жесткая конструкция — дубовость даже на низком давлении, слишком мягкая — покрышка «плывет».

Конструкция боковины швальбовских покрышек для горного байка называется Snakeskin или Liteskin, если вы не видите этих маркировок, то или резина совсем низкого уровня, или она из старого модельного ряда. Snakeskin это прочный материал, обеспечивающий надежную (в соответствующих условиях) защиту, а также достойное поглощение вибраций. У меня было много претензий к прошлым технологиям боковин Швальбе, и переход на Snakeskin прямо порадовал.

Liteskin — облегченная боковина, для гоночного применения, особенно противопоказана тяжелым катальцам с агрессивным стилем. Ну, а если в вашей локации много острых камней на трейлах — Liteskin не жилец.

Еще бывают покрышки с двойной боковиной, для применения в жестких условиях каменистых трейлов, например, мне пришлось взять тяжеленную Maxxis Agressor Dowble Down, потому что вся кросскантрийная резина просто рвалась.

На английском, слово sidewall означает боковина, обращайте внимание в описаниях, хорошо ли она защищена.

Snakeskin и Liteskin — названия технологий у Швальбе, другие производители называют по своему, но суть всегда сводится к выбору между облегченными и усиленными вариантами.

TPI и строение покрышки

Не могу сходу придумать разумный перевод слова casing, короче, это основа шины, на которую наносится резина. Эта основа делается из нескольких слоев специальных материалов. В зависимости от назначения, там может быть нейлон с антипрокольным слоем, или еще какие-то варианты, но в целом, важная информация для потребителя — это количество нитей на дюйм, TPI (thread per inch) или EPI (ends per inch).

 

Чем больше этих нитей, тем они тоньше, а значит, покрышка легче. В резине для кросс кантри применяются шины с большим TPI, 120 и больше. Этим добиваются не только легкого веса, но и лучшего наката, поведения шины при рулежке.

А для дисциплин, где нужна большая прочность — эндуро, DH, TPI 60: нити в основе толще, конструкция тяжелее, но надежнее.

Тут еще есть нюанс: не всегда малое количество нитей свидетельствует о прочности конструкции, дешевая резина может быть даже 24 TPI, это означает, что там нитки тонкие, а всё пространство между нитями залито резиной, в результате, покрышка и тяжелая, и непрочная.

Бескамерная установка

Очень важный фактор — подготовлена ли покрышка для установки без камер. Здесь все просто, у всех производителей маркировка будет связана со словом Tubeless  (бескамерный) или буквой Т. Например, Tubeless Easy, Tubeless Ready, TLR и так далее.

Для тру-МТБ катальца переход на бескамерки это важнейший этап, я писал статью, про бескамерные покрышки для велосипеда, как их поставить и для чего это вообще нужно.

Компаунд

Состав резины называется компаунд, это очень важный параметр, от него зависят сцепные свойства покрышки, её накат и быстрота износа. Компаундов очень много, каждый производитель имеет (как ему хочется думать) самый лучший рецепт приготовления резины, отсюда всякие интересные названия в спецификации модельного ряда. Например, у Continental, дорогой компаунд Black Chili — мягкая резина для хорошего сцепления.

Как я писал выше, Schwalbe улучшила свою продукцию, применив технологию Snakeskin для боковин, и также это касается компаундов, они стали лучше. Более того, швальбовцы сделали то, что должны все сделать — упростили выбор компаундов: цветная полоска вместо непонятных названий. Красный цвет — хорошо катит, синий — хорошо держит (эти два подходят для кросскантри), оранжевый и фиолетовый для гравити дисциплин (фрирайд, даунхилл).

Теперь стало просто — для заднего колеса берешь с красной полоской, для переднего с синей. Названия: Addix Speed, Addix SpeedGrip, Addix Soft, Addix Ultra Soft.

Информацию по компаундам для других производителей нужно искать на их сайтах, но принцип одинаковый — как правило, они подразделяются на три категории: катит, держит/катит, очень хорошо держит/плохо катит.

Антипрокольные свойства

Если резина оснащена антипрокольным слоем, то это всегда отмечается особо: Puncture protection, Puncture resistance, Flatless, Anti-flat и т.д. У туринговых покрышек, типа Schwalbe Marathon, есть специальный слой из плотного материала, который очень сложно проколоть.

Недостатки:  лишний вес (много), сопротивление качению. Также, возможность прокола всё равно остается, если какая-нибудь проволочка воткнется ближе к боковине.

Горные и шоссейные шины защищаются тонким слоем из композитного материала, поэтому даже если на них написано Protection, эта защита не полноценная.

Ценовой уровень

По цене разделяют шины для продвинутых велосипедистов и простых катальцев. Например, у Schwalbe, резина для продвинутых маркируется Evolution, для обычных людей — Performance.

 

У других производителей тоже есть свои разделения на ценовые уровни.

Бывает еще гоночный уровень — Race. Для соревнований покрышки всегда самые легкие и самые дорогие. Надежность такой резины на последнем месте — главное это накат, сцепление и вес.

Расшифровка

Теперь давайте расшифруем несколько «одинаковых» покрышек, у которых разная цена.

Schwalbe Rocket Ron Performance, wired bead

Дешевая, базовая резина, с проволочным кородом, без нового компаунда Addix и технологии Snakeskin.

Schwalbe Rocket Ron Evolution, TLR, Addix SpeedGrip, Snakeskin

Покрышка продвинутого уровня, готовая к бескамерной установке, компаунд с повышенным сцеплением, усиленная боковина Snakeskin.

Schwalbe Rocket Ron Evolution, Addix Speed, Liteskin

Гоночная шина, максимально облегченная, нет маркировки TLR, значит не подходит для бескамерной установки, с накатистым компаундом и тонкой боковиной.

Названия, как видите, практически идентичные, но разница в цене между первой и третьей в два с половиной раза.

Теперь вы знаете, почему одна и та же модель может иметь разное исполнение, от которого зависит цена.

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Как подбирать шины

Вам надо купить новые колёса? Приятные хлопоты😊

Что купить и как выбрать?

Вот об этом и поговорим. Самое простое — обратиться за информацией к производителю вашего автомобиля. Не пугайтесь, никуда писать или звонить не надо. Достаточно взглянуть на информационную табличку, которая обязательно где-то имеется.

 

Чаще всего под лючком бензобака. Или на стойке водительской двери. Реже — в перчаточном ящике. Переписав оттуда информацию, можно смело идти в магазин и покупать колёса с аналогичными цифрами.

В ЕвроАвто большой выбор, можете убедиться в этом сами.

Вы по природе любознательны и желаете понимать, что скрывается за всеми этими цифрами и буквами? С удовольствием помогу, в силу собственных знаний и возможностей, естественно…

Что нужно знать о шинах?

Сезонность. Я ещё помню те времена, когда круглый год машины ездили на одних и тех же колёсах. Но они уже далеко, сейчас есть чёткое деление на зимние и летние покрышки. И дело даже не в рисунке или глубине протектора, дело в составе резины. Летние, например, теряют эффективность сцепления при температурах ниже, чем +5°, зимние, наоборот, при плюсовых температурах становятся излишне мягкими и начинают «плыть». В природе существуют универсальные колёса, врать не буду. All Season или AS — всесезонные шины. AW (Any Weather) — любая погода. Но, как и всё универсальное, это компромисс за счёт качества работы. Как говорится, летающая лодка низко летает и плохо плавает:-)

Направление вращения

Скорее всего, шины можно разделить на три типа: симметричные, с определённым направлением вращения, и асимметричные.

Первые можно смело покупать в количестве 4 или 5 штук (в запаску) и монтировать без каких-либо нюансов.

Вторые имеют асимметричную структуру и протектор, разделённый на внутреннюю и внешнюю стороны. Это делает их более устойчивыми к нагрузкам и обеспечивают лучший отвод воды и грязи из пятна контакта. Имеют обозначения Outside

 и (или) Inside.

 Также можно покупать 5 штук, но следите за правильным монтажом на диски.

Асимметричные делятся на правые и левые, покупать, соответственно, надо две таких и две других (если у вас не восьмиколёсный БТР, конечно). Имеют маркировку Rotation или стрелку с указанием направления вращения.

 А вот с запаской возникнут сложности. Или надо иметь две штуки — или одну, но надеяться, что она не понадобится:-) Универсальное запасное колесо, согласно ПДД, ставить нельзя: на одной оси должны быть одинаковые покрышки.

Всё вышеперечисленное зашифровано разными способами и нанесено непосредственно на колёсо. Желаете вникнуть в детали?

 Пожалуйста!

Маркировка шин

Набор цифр — в том виде, который привычен всем. Например, 215/65 R16 102 T

где:

215 — это ширина шины, измеряется в миллиметрах;

65 — это профиль, отношение высоты профиля к ширине. То есть — пропорция. Измеряется в %. В данном случае оно равно 65%. Соответственно, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше — и наоборот. Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит, оно равно 80-82%, такая шина называется полнопрофильной. Обычно применяют на микроавтобусах и легком коммерческом транспорте, где важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R – а вот это вовсе не «радиус», таким образом обозначается, что покрышка с радиальным кордом;

16 — диаметр колесного диска, причём измеряется в дюймах.

102— индекс предельной нагрузки на одно колесо (Max Load). Особенно актуально при выборе шин для микроавтобусов и небольших грузовичков.

T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке. Если говорить о рассматриваемом примере, то конкретно эта шина может эксплуатироваться на скоростях до190 км/ч).

Иногда информация не шифруется в цифры, а обозначается в подробностях:

Вот мы и разобрали, что означают основные маркировки на вашем колесе.

Можно менять размеры?

Да, конечно. Но относиться к этому вопросу необходимо с предельным вниманием. Опять же рекомендую обратиться к информации завода-изготовителя, обычно он предлагает сразу несколько приемлемых вариантов.

Например, 175/70R14 ставится в простой комплектации, в более «богатой» этот же автомобиль может иметь уже 185/60-R15.

В любом случае рекомендую использовать так называемые шинные калькуляторы. Или обратиться к специалистам.

Что ещё обозначено на покрышках?

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера:

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud+Snow) — что расшифровывается как «грязь и снег». Таким образом обозначаются всесезонные или зимние шины;

Aqua, Aquatred, Aquacontact, Rain или Water, или пиктограмма (зонтик) — специальные шины, особенно устойчивые к аквапланированию;

Tubeless означает, что данная шина собирается без камеры:

Tube Type — наоборот, только с камерой;

Reinforced, или же сокращённо — RF (например, 205/65 R15RF), означает усиленную (до 6-ти слоёв) шину.

С в конце маркировки (например, 205/65 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

E (в кружочке) — соответствие европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe).

*, то есть снежинка, подсказывает, что перед вами резина для зимней эксплуатации:

Это основные данные, которые могут пригодиться для самостоятельного подбора.

Шины RunFlat

RSC (RunFlat System Component). Особая технология изготовления, которая позволяет продолжать движение на автомобиле при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе).

Правда, со скоростью не более 80 км/ч, и при условии, что до ближайшего шиномонтажа не более 150 км.

На что обращать внимание при покупке колёс?

Дата выпуска. Как и любое изделие, имеющее в составе каучук, колёса имеют срок годности и допустимый срок эксплуатации. Очень важны и условия хранения на складе. Именитые производители колёс разрешают приобретать и устанавливать колёса, которые хранятся у их дистрибьюторов (то есть правильно) до 8-ми лет! Но вы должны понимать, что чем старше колесо, тем меньше эффективность его сцепления с дорожным покрытием.

Где указана дата производства?

Да всё там же, на боковой поверхности.

Правда, не совсем привычный стандарт: неделя и год. Например, 22|19 означает, что колесо произведено на 29-ой неделе 2019 года.

Ну что, почувствовали себя экспертом?

ТОГДА ВПЕРЁД! ПОКУПАТЬ ШИНЫ!

Как правильно читать маркировку на автомобильных шинах Нокиан

Марикровка на шинах от финского производителя Нокиан используется для того, чтобы владелец данных покрышек имел возможность читать всю информацию о главных характеристиках, которыми обладают данные покрышки. 

В мире еще остались такие водители, которые до сих пор не знают, как правильно ее читать и что именно обозначают все эти символы, цифры и буквы, которые выгравированы на боковине покрышек.

Так что же все-таки означают все эти символы и как маркировка помогает водителям правильно установить покрышки на свой собственный автомобиль – узнаем подробнее в этой статье.

Как узнать направление шин через маркировку

Для тех водителей, которые часто неправильно устанавливают финские покрышки от производителя Нокиан на свой автомобиль, на маркировке, которая находится на боковой части покрышки, имеются специальные обозначения, которые помогают произвести эту процедуру правильно. На маркировке имеются стрелочки, согласно которым стоит устанавливать покрышки таким образом, чтобы колеса во время движения крутились именно в ту сторону, в которую показывают данные стрелочки. На самом деле, на практике оказывается все проще, чем казалось до этого.

Также обратите внимание на подписи на маркировке, например «Right», «Left». Эти надписи обозначают позицию, на которую должны устанавливаться данные покрышки – «Right» справа и «Left», соответственно, с левой стороны. Подписей, которые бы регламентировали позицию покрышки спереди или сзади не имеется, поэтому здесь водители могут проявить свободу фантазии и установить покрышки только с правильной стороны – дальнейшая позиция значения не имеет.

Иными словами, обращая внимание на то, как расположены стрелочки направления движения колеса и подписи, которые необходимы для обозначения сторон, с которых должны устанавливаться покрышки, можно установить покрышки правильно.

Самые главные обозначения маркировки шин Нокиан

Возьмем за основу следующий типоразмер: 202/55 R 16 94 V XL. Что же обозначает такое сочетание?

202 – это величина ширины профиля покрышки, которая измеряется в миллиметрах. 55 – это высота шинного профиля, и выражается она в процентной соотношении к ширине шины. По другому эта величина называется профильным соотношением. Буква «R» означает то, что покрышки имеют радиальную конструкцию. 16 – это внутренний диамтер шины, который соответствует диаметру обода колеса.

Такая величина измеряется в дюймах. Очень часто водители путают эту величину с общим диаметром колеса. Цифра 94 в данном случае обозначает индекс грузоподъемности, V – скоростной индекс и XL – это запас прочности автомобильных покрышек Нокиан.

Индекс скорости обычно используется для того, чтобы обозначить скоростной предел использования данной покрышки. Во время осуществления выбора индекса скорости необходимо руководствоваться моделью транспортного средства, на которое эти покрышки и будут в последующем установлены. Низкий индекс скорости может в результате сильно сказаться на качестве езды автомобиля, а установка шин со слишком высоким индексом приведет к потере комфортабельности движения.

Какие дополнительные и второстепенные значения могут быть указаны на маркировке автомобильных шин Нокиан?

Самый распространенный символ, который можно встретить на маркировке шин Нокиан – «*». Этот символ, именуемый в простонародье «звездочкой» или «снежинкой» используется для того, чьтобы обозначить, что данные покрышки можно использовать в достаточно суровых зимних условиях, где возможны сильные морозы и резкие перепады температур.

Иными словами, такой маркировкой отмечаются те зимние модели, которые имеют очень высокий запас прочности и прекрасное сцепление при движении на скользком покрытии. Впрочем, почти все зимние модели шин Нокиан имеют такие замечательные свойства, и поэтому такой символ можно часто встретить на большинстве зимних модификаций автомобильных шин Нокиан.

Также нужно отметить, что иногда можно встретить маркировку «Radial». Это аналог буквы «R» на современной маркировке, соответственно, он означает то, что данные покрышки имеют радиальную конструкцию.

Также на покрышках Нокиан можно встретить подпись «Reinforced». Такие покрышки являются усиленными, иными словами, это покрышки с более высокой несущей способностью.

Маркировка XL обозначает то, что у этих автомобильных покрышек имеется достаточно высокий запас прочности. Большинство шин от финского производителя Нокиан имеют на боковой части этот тип маркировки. Такое обозначение символизирует то, что индекс прочности в данных покрышках был увеличен дополнительно на четыре единицы.

Также нередко на автомобильных покрышках от производителя Нокиан можно встретить подпись «Regroovable». Это значит, что у автомобильных покрышек с такой подписью есть возможность углубления протекторного рисунка посредством нарезки.

В последнее время можно видеть надпись «Tubeless», которая означает, что в данной покрышке действует бескамерный тип герметизации. Если такой маркировки на покрышках Нокиан нет, то это значит, что камера в таких шинах все же имеется. Еще есть специальное обозначение «Tube type», которое как раз-таки и говорит о наличии в покрышке камеры.

Можно увидеть на современных покрышках Нокиан маркировку «M.S», «M&S», «M+S». Такая маркировка будет обозначать, что такие шины можно использовать во время движения по снегу и слякоти, иными словами, в условиях непогоды и скользкого покрытия. В модельном ряду Нокиан такую маркировку имеют не только все зимние автомобильные покрышки, но и некоторые летние модели.

Стандартные обозначения современных шин Нокиан

Если рассматривать шины Нокиан, которые производились лет 10 назад и сравнивать их с нынешним выпуском покрышек, то сразу же становится заметной разница в маркировке. Многие символы были заменены на другие, вообще количество информации о покрышках стало гораздо большим, нежели в более ранние времена. Длинные подписи постепенно стали заменяться на новые, более короткие.

Это можно понять на примере надписи, которая символизирует радиальность конструкции шины.Если раньше можно было увидеть надпись «Radial», то сейчас финский производитель ограничивается лишь одной буквой R. И так произошло с достаточно большим количеством обозначений.

Такая политика с момента ее зарождения сначала вызвала бурю негодования со стороны европейских водителей, которые совершенно перестали понимать без посторонней помощи, что именно стал обозначать тот или иной символ.

Правда, стечением времени все страсти улеглись, тем более, что производитель стал часто выпускать листы, на которых имелись расшифровки обозначений маркировки любого типа.

Также необходимо сказать о том, что с каждым следующим годов маркировка шин становится еще более устойчивой к износу. Если раньше шины Нокиан априори имели не очень высокий запас прочности и довольно быстро изнашивались, то сейчас даже при самой неаккуратной езде такая маркировка, выгравированная специальном образом на основе инновационной технологии нанесения символов, стала держаться гораздо дольше и не теряет своей понятности.

Все это сало доступным вследствие того, что производитель достаточно серьезно поработал над укреплением и усилением прочностных характеристик именно боковой части покрышек. Ни для кого не секрет, что боковая часть шин Нокиан всегда была тоньше, нежели основания.

Сейчас она тоже достаточно тонкая, но в то же время стала достаточно прочной, и степень ее устойчивости износа заметно увеличилась.

Резюме

Если подвести итог данной статьи, то стоит отметить, что в нынешнее время маркировка шин Нокиан стала более объемной и теперь она содержит гораздо больше информации, чем раньше. Однако неопытные водители редко смогут прочитать эту маркировку и понять, какими именно свойствами обладают покрышки их драгоценного автомобиля.

Раньше в этом плане было гораздо легче – информации было меньше, надписи были гораздо длиннее и состояли из целых слов, которые при поверхностном знании английского языка можно было перевести и понять, что же эта подпись означает.

В любом случае, такой факт о маркировке шин Нокиан ни в коем случае не может считаться отрицательным. В век современных компьютерных технологий маркировка шин нужна лишь для того, чтобы знать конструкционные особенности шин – ширину и высоту профиля, а также видеть направления установки шин и позицию. Поэтому, любой водитель с такой четкой маркировкой сможет разобраться довольно легко.

Рекоммендации | Tigar

Введение

Правильная установка, выполненная в соответствии с рекомендациями и правилами монтажа, обеспечивает безопасность в процессе использования и позволяет полностью использовать ресурс шины. Неправильная установка или несоблюдение рекомендованных условий использования могут привести к повреждению шин, транспортного средства, а также нанести вред здоровью (в том числе и с летальным исходом).Таким образом, необходимо, чтобы все операции выполнялись профессионалами и на соответствующем оборудовании.

Общие меры предосторожности

В случае выполнения монтажа шины учеником, процесс должен проходить под наблюдением опытного специалиста.

Во всех случаях необходимо принимать во внимание рекомендации производителей шин, дисков и транспортного средства, так же как и рекомендации и инструкции производителей оборудования для монтажа шин.

Персонал должен:

  • всегда носить соответствующую спецодежду:перчатки,специальную обувь…
  • Иметь доступ к рабочим инструкциям.
  • Удостовериться, что двигатель остановлен, транспортное средство устойчиво и должным образом зафиксировано (ручной тормоз, страховочные стойки и т. д.).

Меры предосторожности при демонтаже

Если на транспортном средстве шины установлены в сдвоенной ошиновке или если диск поврежден, то следует спустить шину перед демонтажом.

Следует удостовериться, что температура шины и колеса достаточно низкая для безопасного демонтажа.

Необходимо следовать рекомендациям производителя, если таковые имеются.

Меры предосторожности при установке

Проверить соответствие типоразмеров шины и диска, их совместимость друг с другом и совместимость с режимом эксплуатации транспортного средства.
Удостовериться, что шина, колесо и все его компоненты в хорошем состоянии и пригодны для использования.
Строго следовать любым инструкциям на боковине шины (направлению установки, направлению вращения, обозначенным на боковинах шин и убедитсья, что шины установлены в правильном положении на автомобиле).

Резиновые вентили должны систематически заменяться при каждом монтаже бескамерных шин. Если установлен металлический вентиль, то требуется проверить его герметичность и при необходимости произвести замену.
При установке колес на автомобиль необходимо придерживаться рекомендованного автопроизводителем момента затяжки колесных болтов или гаек.

Меры предосторожности при накачивании шины

Правильное давление в шине –обязательный фактор не только для оптимальной производительности шины, но и по соображениям безопасности.

Правильное давление необходимо как для точного поведения автомобиля на дороге (торможение и сцепление с покрытием), так и для поддержания хорошего состояния шины.

Для контроля давления используйте только предназначенное для этого оборудование с ограничителем давления.

При отсутствии ограничителя, запрещается находиться в непосредственной близости от оборудования для предотвращения несчастных случаев при возникновении инцидента.

Рабочее давление шины

Давление в шине должно строго соответствовать рекомендованному производителем. Значения можно найти:

  • в виде маркировки на автомобиле (с торца двери водителя, кузове, крышке топливного бака и т. д.).
  • в технической документации.

Пониженное давление сильно влияет на поведение автомобиля. Это также верно и для повышенного давления.

Балансировка

Отсутствие или неверная балансировка проявляют себя в виде вибрации при различных скоростных режимах.

Правильная балансировка крайне важна для комфортного движения и продления срока службы шин и автомобиля.

Балансировочное оборудование должно включать в себя:

  • центрующий конус, совместимый со ступицей колеса и
  • откалиброванный в соответствии с инструкцией изготовителя.

Эти два пункта являются определяющими факторами качества работы, а их несоблюдение часто становится причиной неправильной балансировки и, как следствие, постоянной вибрации на определённых скоростях.

Поэтому крайне важно, чтобы балансировка проводилась в шинной мастерской, людьми, прошедшими подготовку и имеющими соответствующее оборудование.

Горный велосипед

— Можно ли использовать стандартную шину на бескамерном ободе?

Я ждал, когда у меня будет достаточно времени, чтобы дать правильный ответ, потому что ответ на вопрос в заголовке «это зависит», и это очень важно «это зависит». Он охватывает диапазон от «да» до «абсолютно нет». Я хочу рассказать здесь и о шинах для шоссейных велосипедов, так как я не хочу, чтобы люди перескакивали с «это нормально для горных велосипедов» на «это нормально для шоссейных велосипедов». Велосипеды для велокросса располагаются примерно посередине в зависимости от давления, которое вам нравится

.

Для горных велосипедов вы можете использовать практически любую шину на бескамерном ободе, если вы используете герметик.Есть некоторые исключения, как я описал в своем ответе здесь. Также важно отметить, что когда вы переходите на бескамерную покрышку, вы больше не можете использовать верхний предел диапазона давления в шинах. Чем шире шина, тем больше это верно. Большинство людей не собираются переходить на бескамерные модели и накачивать шины до упора, но опять же, вы будете удивлены.

Для шин для велокросса почти все вышеперечисленное верно, особенно немного выше давления. Если вы планируете использовать что-то выше 50 фунтов на квадратный дюйм, вам нужно приобрести специальную бескамерную шину для велокросса.В противном случае это просто не стоит риска.

Что касается дороги, то однозначное нет. Вы, , не можете использовать дорожные шины, предназначенные для камер, на бескамерной установке. Всегда. Они слетят с обода, надеюсь, еще до того, как вы нажмете на них, и вы поранитесь или погибнете. Вы можете преобразовать обычный обод в бескамерную установку с помощью комплекта, но вы не можете использовать обычную дорожную шину на любой бескамерной дорожной установке. Если вы хотите знать, почему, продолжайте читать…

Вся причина, по которой пневматические шины работают, заключается в том, что они выталкивают наружу стенки камеры или шины.PSI означает фунты на квадратный дюйм. Я предполагаю, что все уже знают это, но некоторые не подумали о том, что этот термин довольно буквален. На каждый 1 PSI, который вы накачиваете в шине, давление воздуха внутри буквально оказывает давление на фунт силы на квадратный дюйм внутри по отношению к внешнему атмосферному давлению. Вот почему, если вы гонщик весом 150 фунтов, велосипед и все такое, и ваши шины накачаны до 100 фунтов на квадратный дюйм, у вас есть в общей сложности 1,5 квадратных дюйма резины, соприкасающейся с дорогой (есть и другие обстоятельства, которые необходимо учитывать). счет здесь как кожух и компаунд, но мы не будем здесь придираться к физике материалов).Это также означает, что вы испытываете огромное давление, пытаясь оторвать шину от обода во всех направлениях. Борт на проволочной (не складывающейся) и кевларовой (складной) бортовой шине очень слегка растягивается. Не очень эластичный, но достаточный, чтобы ни один из типов бортов не оставался на ободе под действием силы, с которой воздух внутри накачанной дорожной шины воздействует на шину наружу. Подумайте о том, что делает камера, когда вы чрезмерно накачиваете ее вне шины — она расширяется до гораздо большего диаметра, чем ваше колесо.Ваша шина делает то же самое в гораздо меньших масштабах. Этого достаточно, чтобы стандартный борт без установленной трубки мог вылезти из канала, где он сидит, и за край вашего обода, что приведет к катастрофическим результатам, если вы катитесь.

Когда камера находится внутри обода, давление воздуха сначала давит на камеру, которая, в свою очередь, давит на шину, которая прижимает борт к ободу. Взаимодействие между камерой, давящей на шину, и просто давлением воздуха, давящим на шину, немного отличается.Камера помогает усилить давление на борт и зафиксировать его на месте, в то время как одного давления воздуха недостаточно для борьбы с необходимостью расширения шины в диаметре.

Так как же бескамерные шоссейные (и «официальные» бескамерные шины для велокросса) решают эту проблему? Вместо кевлара или проволочного борта, оба из которых немного растягиваются, в бескамерных дорожных шинах используется борт из углеродного волокна, который практически не растягивается. Так как они не растягиваются, борта из углеродного волокна не восприимчивы к давлению внутри шины, отрывающему их от обода, как стандартный борт (я упомяну, что дорожные бескамерные шины обычно также имеют немного другую форму борта, но это больше, чтобы предотвратить отрыжку при сочетании с официальным дорожным бескамерным ободом).Вот почему вы можете преобразовать стандартный дорожный обод в бескамерный, но вы не можете не можете не можете использовать стандартную дорожную шину на бескамерной установке, официальной бескамерной оправе или нет.

Та же проблема, что и для шоссейных бескамерных камер, может возникнуть и в велосипедных кроссовых или горных велосипедах, если давление достаточно высокое. Вот почему для велокросса доступны шины с бортами из углеродного волокна, но вы можете использовать стандартную бескамерную шину для кросса при более низком давлении. Для горных велосипедов неэластичные борта просто не нужны, потому что никто в здравом уме не накачивает покрышку mtb так туго с самого начала, будь она бескамерной или нет.

Труднее ли установить небескамерные шины на готовые к использованию бескамерные диски, чем на несовместимые с бескамерными дисками?

@NathanKnudson уже упоминал колодец в середине бескамерных дисков. Это просто иллюстрирует, почему необходимо использовать это правильно. Картинка ниже взята с сайта Slowtwitch.com.

Для читателей, не привыкших к бескамерным ободам, колодец или центральный канал имеет меньший диаметр, чем полки борта обода, где борта шины сидят при накачивании.

Когда я монтирую первую сторону новой шины, борт этой стороны оказывается в углублении.Затем я работаю с другой бусиной по боковой стенке обода. Если я застреваю, я обхожу остальную часть шины и убеждаюсь, что оба борта вставлены в углубление, а затем возвращаюсь к той части борта, которую я не мог сдвинуть раньше.

Я не следую стандартам обода. Однако в 2020 году ERTRO уточнил размер посадки борта и допуск для бескамерных дисков на уровне 621,95 +/- 0,5 мм. Я не уверен, каковы стандарты и допуски для бескамерных дисков. Недавно я слушал подкаст Cyclingtips (в который я верю, но не уверен на 100%, что это он), где, если я правильно помню, инженер колесной промышленности сказал, что до того, как был принят вышеуказанный бескамерный стандарт, некоторые производители ободов, возможно, сделали свои обода с немного более высоким, чем обычно, BSD, чтобы обеспечить плотную посадку.Например, я думаю, что помню, что многие диски Stans считались узкими, и у меня была пара Pacenti SL23, у которых была похожая репутация. Аналогичные проблемы существуют и со стороны шин. Я слышал, как он намекает, что шины Conti в среднем относительно плотные. Наконец, я не знаю, каковы официальные размеры и допуски BSD для бескамерных дисков. В частности, я не знаю, был ли средний размер меньше 621,95 мм, или был ли допуск вокруг среднего размера больше, или и то, и другое.

И проблема средних размеров отделена от проблемы производственных допусков, которые технически представляют собой величину, на которую что-то позволяет отличаться от среднего. При непрофессиональном использовании слова «допуск» люди, как правило, имеют в виду степень вариации, которую имеет конкретный производитель, т. Е. Некоторые производители имеют более высокие производственные вариации, то есть худшие допуски, чем другие, и в среднем уменьшение вариации увеличивает стоимость.

Как настроить бескамерные шины

Бескамерные шины для шоссейных или горных велосипедов

Бескамерные системы используются для горных велосипедов уже несколько лет и имеют очевидные преимущества.Без камер нет необходимости беспокоиться о страшных защемлениях, которые возникают, когда камера зажимается между землей и ободом. И, не беспокоясь о защемлении, вы можете работать с гораздо более низким давлением в шинах, что означает лучшее сцепление с дорогой. Не говоря уже о том, что если у вас заноза в шине или небольшой разрыв от столкновения с камнем, герметик внутри вашей шины может спасти вас от прокола.

Теперь, когда бескамерные модели вошли в мир шоссейных велосипедов, в чем их преимущества?

  • Как и в случае с MTB, шоссейные бескамерные шины означают меньше плоских поверхностей, чем клинчерные системы.Если вы живете в районе, где дороги усеяны остроконечными предметами, ожидающими, чтобы проткнуть дыру в вашей трубе, бескамерное использование — это огромное обновление, которое уменьшит трудности с заменой квартир и повысит безопасность.
  • При удалении внутренней камеры бескамерные системы (например, трубчатые) имеют меньшее внутреннее трение, что снижает общее сопротивление качению. В основном они быстрее.
  • Больше никаких защемлений означает, что вы можете использовать более низкое давление в дорожных бескамерных шинах. Это не только увеличивает сцепление с дорогой в поворотах или на мокрой дороге, но и повышает комфорт на больших расстояниях.
  • С другой стороны, вы также можете работать под высоким давлением, не беспокоясь о выбросе. Конструкция обода и борта делает очень трудным отсоединение борта от обода.
  • Если вам все-таки удалось получить прокол в дороге, вы можете легко исправить прокол с помощью обычной трубки. Тубуляры не предлагают такой же роскоши.

Итак, чего же вы ждете? Готовы к бескамерному использованию?

Узнайте больше о гигантских бескамерных колесных системах и дополнительную полезную информацию здесь.

Что вам потребуется

  • Бескамерные шины и диски
  • Бескамерный герметик
  • Ободная лента (правильная ширина для вашего обода)
  • для обода шоссейного велосипеда может потребоваться более длинный клапан)
  • Ножницы
  • Острый кирка или маленькая крестовая отвертка
  • Съемник сердечника клапана или острогубцы
  • Шиномонтажные рычаги
  • Инжектор для бескамерного герметика (дополнительно)
  • Компрессор воздушного баллона или Giant Control Tank Бескамерный насос
  • Напольный насос

Установка бескамерных шин

1.Убедитесь, что ваши шины и диски готовы к бескамерной эксплуатации. Не волнуйтесь, это должно быть написано прямо на этикетке!

2. Снимите колесо с велосипеда.

3. Снимите шину и камеры с обода. Ознакомьтесь с нашим руководством Fix-a-Flat, чтобы получить советы по снятию колеса, шин и камер.

4. Если ваш обод обернут пластиковой ободной лентой, которая не совместима с бескамерными моделями, снимите ободную ленту.

5. Обмотайте обод специальной лентой для бескамерных ободков.

  • Убедитесь, что ширина ленты подходит для вашего обода.Обода для шоссейных велосипедов обычно уже, чем для горных велосипедов, и даже обода для горных велосипедов различаются в зависимости от марки. Лента должна быть достаточно широкой, чтобы полностью закрывать отверстия для спиц и плотно прилегать к ободу без пузырьков воздуха или зазоров. Если лента слишком широкая, она может помешать прилеганию борта шины к ободу и затруднить правильную установку шины.
  • Когда вы начнете обклеивать лентой, начните как минимум на одно отверстие для спицы от отверстия клапана. Убедитесь, что отверстие для спицы полностью закрыто.
  • Поместите ленту на обод и удерживайте ее большим пальцем. Плотно натяните ленту противоположной рукой и поместите ленту в центр обода. Поддержание постоянного натяжения ленты гарантирует, что вы не создадите пузырьков воздуха, которые могут помешать герметичному уплотнению внутри шины.
  • Обклейте лентой весь обод и перекройте отверстие клапана на одно отверстие для спицы.
  • Отрежьте ленту ножницами и плотно прижмите ленту по всему краю, чтобы обеспечить хорошее прилегание.

6. С помощью металлического стержня или маленькой крестообразной отвертки проткните отверстие, куда будет вставляться шток клапана. Будьте осторожны, чтобы не сделать это отверстие слишком большим.

7. Вставьте шток бескамерного клапана в отверстие клапана и закрепите с помощью прилагаемых пластиковых уплотнительных колец и шайб.

8. Установите шину на обод. Если шина направленная, убедитесь, что она установлена ​​правильно. Получите больше советов о том, как заменить шину, изучив наше руководство Fix-A-Flat.

9. Залейте в шину рекомендуемое количество бескамерного герметика.Это можно сделать двумя способами:

  • Перед тем, как полностью надеть шину на обод, оставьте отверстие с одной стороны борта и залейте необходимое количество герметика в шину. Вставьте оставшийся борт шины в обод.

  • Полностью наденьте шину на обод. Используя инструмент для снятия сердечника клапана или острогубцы, снимите сердечник с бескамерного клапана. С помощью бескамерного инжекторного шприца введите необходимое количество герметика в шину через вентиль.Это хорошее решение, если у вас есть шина, которую очень сложно установить.

10. После того, как шина будет полностью установлена ​​на обод с герметиком внутри, покатайте шину по земле, чтобы растворить герметик. Подтяните борт шины к краю обода, если это возможно.

11. Накачайте шину! Лучший способ обеспечить герметичность шины — как можно быстрее добавить воздух. Вот почему использование воздушного компрессора является лучшим методом. Если у вас нет доступа к воздушному компрессору, используйте нагнетательный насос, такой как бескамерный инфлятор Giant Control Tank .

  • Для использования гигантского резервуара управления вам также понадобится традиционный напольный насос. Накачайте контрольный бак до рекомендуемого давления с помощью напольного насоса. Зафиксируйте инфлятор на бескамерном клапане. После закрепления поверните рычаг, чтобы сразу выпустить весь воздух в шину.
  • Проверьте борт шины. Если борт правильно установлен в ободе, вы должны увидеть линию на шине чуть выше обода. Если эта линия вообще погружается в обод, бортик не сидит полностью.
  • С помощью напольного насоса продолжайте увеличивать давление воздуха в шине до тех пор, пока она не сядет должным образом. После того, как вы сели, вы можете удалить воздух до желаемого давления в шинах.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Вы используете воздушный компрессор или систему бескамерного накачивания, но по-прежнему не можете накачать шину? Попробуйте снять сердечник с вашего бескамерного клапана. Это позволит воздуху поступать в шину даже быстрее, чем через вентиль. Только будьте осторожны, как только вы снимите насадку с клапана, так как весь воздух вырвется обратно из шины! Будьте готовы пальцем удерживать воздух и быстро замените сердечник клапана своим инструментом.

12. После того, как шина накачана и борт установлен, ударьте шину по земле. Это поможет распределить герметик внутри шины.

13. Замените колесо и прокатитесь на велосипеде. Езда на велосипеде сразу после установки бескамерных шин обеспечит хорошее уплотнение.

14. Ты сделал это!

*Если ваши шины уже настроены на использование бескамерных шин и вы просто меняете их на новые, пропустите шаги 5-7. Удалите старый герметик с помощью впитывающей ткани и проверьте ободную ленту на наличие повреждений, прежде чем надевать новую шину.

*Со временем герметик внутри ваших шин высохнет и перестанет защищать вас от надоедливых проколов. В жарком/сухом климате герметик высыхает быстрее. Проверьте уровень герметика, встряхнув колесо, когда оно снято с велосипеда. Вы должны услышать, как внутри хлюпает герметик. Если вы ничего не слышите, вам нужно добавить больше герметика! В противном случае проверяйте уровень / доливайте герметик каждые 30 дней.

Что означает готовность к бескамерному использованию

Что означает готовность к бескамерному использованию? Шины Tubeless Ready можно использовать как с внутренней камерой, так и без нее, потому что шина и обод колеса сконструированы таким образом, что они непосредственно герметизируют друг друга.В отличие от шин UST, шины Tubeless Ready намного легче и поэтому воздухопроницаемы в боковине.

В чем разница между бескамерным и бескамерным готовым?

Чтобы быть «готовыми к бескамерному использованию», обода на полных колесных парах имеют спицы, заклеенные лентой. Готовые бескамерные шины не имеют герметичного корпуса, который есть у шин UST (см. ниже). Совместимость с бескамерными моделями: Колесо или обод, совместимые с бескамерными системами, — это колеса, в которых обод имеет замок борта, но само основание обода не герметизировано.

Нужна ли лента для готовых бескамерных дисков?

Если обода уже бескамерные, ободная лента не нужна. Вам понадобится съемный шток presta с сердечником, инструмент для удаления сердечника, герметик, такой как станы или оранжевый уплотнитель, и компрессор, но вы можете использовать напольный насос или канистру с углекислым газом. Используйте губку с мыльной водой на внутренней стороне обода, чтобы легче установить борт.

Сколько стоит бескамерная шина?

Шины Прайс-лист в Индии (август 2021 г.) Шины НАЗВАНИЕ ЦЕНА Шины TVS 3SCO50992JG011 90/90-12 JUMBO GT Передняя и задняя шина (уличная, без камер) рупий.1,460 DURATURN 175/70R13 MOZZO 4S 82T RADIAL CAR БЕСКАМЕРНАЯ ШИНА 4 Wheeler Tyre (175/70R13, бескамерная) 3150 рупий Bridgestone B290 4 Wheeler Tyre (165/80R14, бескамерная) 4350 рупий.

Как долго служат бескамерные шины?

STAN’S: от двух до семи месяцев, в зависимости от жары и влажности. Чем жарче и суше условия, тем быстрее он испаряется. ОРАНЖЕВАЯ ПЕЧАТЬ: В зависимости от температуры и влажности, времени поездки и географии вы должны получить от одного до трех месяцев для бескамерных настроек и до шести месяцев для камерных.

В чем преимущество бескамерных шин?

Как следует из названия, бескамерные шины представляют собой комплект колес без внутренней камеры. Они значительно повышают устойчивость к проколам благодаря инновационному решению, в котором вместо внутренней трубки используется латексный герметик. Без внутренней камеры гонщики избегают слишком распространенной проблемы защемления при езде на скорости по бездорожью.

Что такое готовая бескамерная шина?

Бескамерная шина выглядит как стандартная клинчерная шина камерного типа, но не требует внутренней камеры, и после «установки» (посадка — это процесс защелкивания бортов на место) она образует воздухонепроницаемое уплотнение с ободом.Клапан, такой же, как тот, который вы найдете на внутренней камере, крепится непосредственно к ободу.

Как узнать, готовы ли мои шины к бескамерному использованию?

Готовый бескамерный обод будет иметь боковую стенку с загнутой конструкцией, которая помогает захватывать и удерживать борт. Старые диски будут выглядеть закругленными без формы крючка. Форма обода заставит борт плотно прилегать к внешнему крючку и будет иметь глубокую часть посередине, чтобы его было легче снять.

Что произойдет, если вы проколете бескамерную шину?

Что произойдет, если я прокол? Конечно, бескамерные шины не являются полностью устойчивыми к проколам, и герметик не сможет восстановить большие порезы.Высокое давление воздуха может протолкнуть герметик, а не запечатать большие отверстия.

Какая шина лучше камерная или бескамерная?

Преимущества бескамерных шин. Длительное удержание давления воздуха: бескамерные шины определенно лучше, чем камерные, когда дело доходит до проколов. Они обеспечивают гораздо лучшее сопротивление, и если бескамерная шина проколота, она не теряет давление воздуха так быстро, как камерные шины. Клапан тоже остался целым.

Бескамерные шины — это боль?

Их может быть трудно установить.Поскольку шина должна быть герметичной по отношению к ободу, многие модели трудно надевать. Это настоящая боль, если вы прокололись во время поездки.

Каковы недостатки бескамерных шин?

Бескамерные минусы Дороже. Подгонка более грязная и требует больше времени. Удаление часто требует хорошей силы захвата. Воздух и герметик могут выйти («отрыгнуть»), если борт шины оторвется от обода из-за внезапного удара или сильного поворота. Герметики, которые коагулируют, нуждаются в доливке каждые шесть месяцев.

Готовы ли GP5000 к бескамерному использованию?

GP TT не поставляется в бескамерном варианте. Это означает, что, проигрывая в скорости, бескамерные шины GP5000 обеспечивают превосходную защиту от проколов, где герметик может заделывать небольшие порезы и проколы. Однако мы, несмотря на интересные результаты, уверены, что будущее за герметиками и воздухонепроницаемой резиной.

Можно ли вставлять камеру в бескамерную шину?

Риск прокола. Шины, специально разработанные для камер, имеют гладкую внутреннюю поверхность, в отличие от бескамерных шин.Если камера помещается внутрь бескамерной шины, следовательно, камера может абразивно тереться из-за шероховатости шины и вызывать прокол.

Можно ли поставить бескамерку на любой обод?

Практически все клинчерные колеса можно использовать со специальными бескамерными шинами с добавлением ободной ленты Stan’s No Tubes и штока клапана, но существует три версии. Они также обеспечивают наклон борта для скольжения вверх, чтобы обеспечить лучшее уплотнение для бескамерной шины.

Можно ли эксплуатировать бескамерные шины без герметика?

Настоящая бескамерная шина может удерживать воздух без герметика, но для бескамерной шины требуется, чтобы герметик стал воздухонепроницаемым.Шина с обычным бортом сорвется с обода при накачивании до более высокого давления без камеры. Таким образом, вы ДОЛЖНЫ использовать специальную бескамерную шину, если хотите обеспечить свою безопасность во время езды.

Стоит ли покупать бескамерные шины?

Всегда найдутся люди, которые будут горячо защищать лампы и говорить, что бескамерка — это уловка или того не стоит. Но почти во всех случаях катания по горам и тропам бескамерная система — безусловно, самая легкая, надежная и экономичная установка, на которой вы можете ездить. Как и любая система, бескамерная требует обслуживания.

Спускаются ли бескамерные шины?

Довольно редко можно получить спущенную шину, если у вас бескамерная установка. Герметик внутри ваших шин быстро заделывает небольшие отверстия и порезы, чтобы вы могли двигаться по дороге или бездорожью. Тем не менее, квартиры всегда возможны — даже с бескамерными.

Стоит ли приобретать бескамерные шины? Являются ли они ваш лучший вариант?

[Эта статья была обновлена ​​9 ноября 2019 г.]

У вашего автомобиля бескамерные шины.За последнее десятилетие горные велосипеды в целом перешли на бескамерные шины. И теперь он доступен для шоссейных велосипедов. Что ж, он был доступен в течение некоторого времени, хотя и не сразу стал популярным; но сейчас выбор постоянно растет, и все больше велосипедистов совершают скачок. Тебе тоже пора?

Но в чем преимущества отказа от камер? Только какие плюсы и минусы?

Подробнее: Как установить бескамерные шины

Что такое бескамерный?

Tubeless — это, по сути, клинчерная шина, накачанная на обод без внутренней камеры.Вместо внутренней камеры, удерживающей давление воздуха, герметичная камера создается с помощью специальной бескамерной шины, разработанной со специальным (обычно углеродным) бортом и совместимым ободом. Борт шины фиксируется в ободе и образует воздухонепроницаемое уплотнение, поддерживающее давление.

Модель

Road бескамерная впервые была представлена ​​на рынке компаниями Hutchinson и Shimano в 2006 году (хотя Mavic и Michelin сделали попытку в начале 2004 года), но справедливо сказать, что она не сразу имела безудержный успех.

Почему? Во-первых, большинство профессиональных райдеров не используют бескамерные велосипеды, что для многих велосипедистов является достаточной причиной, чтобы не использовать их.Трубчатые шины по-прежнему доминируют в профессиональном пелотоне, потому что это спорт, одержимый весом, а трубчатые шины по-прежнему предлагают самые легкие настройки. Это также потому, что трубка остается на ободе во время быстрой потери воздуха. Однако установка трубчатой ​​шины доставляет много хлопот и намного сложнее, чем установка бескамерной шины.

Шины

Clincher с камерами по-прежнему популярны, потому что они просты и хорошо работают. Большинство людей могут легко заменить внутреннюю камеру, а проколы могут (если повезет) быть довольно редкими.Также нет проблем с совместимостью. Любая шина подойдет к любому ободу, и рынок наводнен ошеломляющим выбором обоих.

В бой вступают последние несогласные

Самой большой новостью в области бескамерных шин является недавнее появление в секторе шинных гигантов Continental и Michelin, последних крупных производителей шин, объявивших о выпуске бескамерных шин. Continental выпустила бескамерную версию своей новой топовой дорожной шины Grand Prix 5000, а затем выпустила шины для гравия. Компания Michelin выпустила бескамерную модель Power Road, универсальную гоночную и тренировочную шину.

Но вы должны задаться вопросом, стали бы эти два производителя шин заниматься бескамерными шинами без участия производителя колес Mavic, который объявил о своей системе колес / шин Road UST (Universal System Tubeless) в июне 2017 года.

Mavic заявляет, что Road UST проще в использовании и безопаснее, чем предыдущие бескамерные системы, и разместила свои производственные мощности там, где нужно, с диапазоном из 15 колес.

Отличие системы Mavic от других систем в том, что существует жесткий контроль над производственными отклонениями, говорит Mavic.Различия в жесткости и размере борта шины влияют на безопасность, а также на простоту установки и снятия. Сохранение допусков малыми имеет решающее значение для успеха системы.

Mavic сообщает, что Road UST проходит процесс утверждения, чтобы стать стандартом, признанным рабочими группами ISO (Международная организация по стандартизации) и ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободам).

Подробнее: Справочник покупателя по бескамерным шинам — все варианты из новой технологичной резины

Каковы преимущества бескамерного использования?

Зачем тогда вообще безкамерные? Главным преимуществом, и очень большим, является существенно сниженный риск прокола.Нет внутренней камеры, которую можно проколоть, будь то острые предметы, проникающие в шину, или, что реже, защемление, когда внутренняя камера сдавливается между ободом и шиной.

Чтобы получить максимальную отдачу от бескамерных и обеспечить дополнительную устойчивость к проколам при отсутствии внутренней камеры, необходим еще один ингредиент: жидкий герметик. Он разбрызгивается внутри шины, а затем вступает в реакцию с воздухом при проколе каркаса шины и затыкает дыру. Он может закрыть большинство небольших отверстий, вызванных кремнем или шипами, и, несмотря на небольшое падение давления, вы можете продолжать кататься.

Они быстрее. Поскольку нет двух слоев материала (шины и камеры), прижимающихся друг к другу, и шина может легче деформироваться, часто утверждается, что сопротивление качению ниже. Если верить заявлениям немецкой шинной компании Schwalbe, ее последняя бескамерная шина One Pro является самой быстрой шиной, которую она когда-либо производила. Конечно, это может быть сказано просто для продажи шин, но компания по-прежнему производит топовые клинчерные и трубчатые шины, так что пока еще не отказалась от традиционной технологии изготовления шин.

Обзор: Бескамерные шины Schwalbe One

Кроме того, без внутренней камеры и, следовательно, без риска прокола, бескамерная шина может работать при более низком давлении. Это обеспечивает повышенный комфорт, поскольку шина обеспечивает большую амортизацию. Бескамерные шины, по нашему опыту, обеспечивают исключительный комфорт с податливой и гибкой ездой, которая превосходит большинство комбинаций клинчерных шин и камер.

Однако, в то время как эта способность работать с более низким давлением привлекает горных байкеров, которые ценят улучшенное сцепление с дорогой и устранение защемлений, традиционные шоссейные велосипедисты вряд ли заинтересованы в снижении давления в узких шинах.Если ваш трековый насос рассчитан только на 120 фунтов на квадратный дюйм, то вы можете не заметить преимущества бескамерного насоса.

По нашему опыту, бескамерная шина лучше всего работает на 10-20 фунтов на квадратный дюйм ниже, чем эквивалентная клинчерная шина без ухудшения характеристик. Однако по мере того, как тенденция движется к более широким шинам, возможность безопасного использования пониженного давления приобретает гораздо больше смысла. Преобладание эндурбайков с шинами 28 мм и шире, а также гравийных и приключенческих велосипедов с еще более широкими шинами является веским аргументом в пользу бескамерных моделей.

Подробнее: 141 бескамерная колесная пара — самый полный список ваших вариантов обручей с новой технологией

Есть ли недостатки?

К сожалению, переход на шоссейные бескамерные модели имеет несколько недостатков. У вас не такой широкий выбор колес и шин, но за последние пару лет он значительно улучшился. Многие производители колес теперь предлагают бескамерные совместимые колесные пары, а некоторые обеспечивают двойную совместимость с обычными клинчерными шинами, что обеспечивает идеальный путь модернизации.Если вы недавно купили новый велосипед, у него вполне могут быть бескамерные диски.

Обзор

: Колеса Стэна NoTubes Alpha 340

Несмотря на то, что выбор колес улучшился, выбор шин по-прежнему немного ограничен, и это действительно большое препятствие для перехода на бескамерные модели. Шинная компания, проявляющая наибольший интерес и приверженность, — это немецкая компания Schwalbe. Я был очень впечатлен их последними шинами, и разница в весе или качестве езды очень мала. Другие варианты включают Vittoria, Bontrager, но до сих пор крупные игроки, такие как Continental и Michelin, не проявляли особого интереса к предложению бескамерных шин.

Самое главное, установить бескамерную шину не так просто, как вставить внутреннюю камеру. Этому не способствует отсутствие единого стандарта, которого придерживаются все производители шин и ободов, что приводит к некоторым проблемам совместимости между определенными комбинациями обод и шина. Помимо бескамерной шины, вам понадобится совместимый обод, для которого может потребоваться установка специальной ободной ленты, бескамерный клапан (и он должен быть достаточно длинным и с резьбой, чтобы на него можно было установить насос) и бутылка герметика.

Если вы обновляетесь, это довольно дорогостоящее мероприятие. Если у вашего велосипеда бескамерные колеса, вам повезло, так как вам нужны только шины, вентили и герметик. Некоторые производители начинают продавать велосипеды с готовыми к использованию бескамерными шинами и даже поставляют клапаны, поэтому бескамерное преобразование обходится намного дешевле. Однако преимущества могут перевесить первоначальные затраты, и вы сэкономите деньги на камерах.

Бескамерная шина не является непобедимой. Герметик может справиться с большинством небольших отверстий, но что-то большое, например, разрез или порез, потребует от вас установки внутренней трубки, поэтому вам все равно нужно носить с собой запасную или две.Чтобы быть справедливым к бескамерным, любой надрез разумного размера также приведет к проколу в установке с трубкой.

Переход на бескамерные модели: краткое руководство

Если вам нравится бескамерный звук, что вам нужно?

Подробнее: Обзоры бескамерных шин, дисков и аксессуаров

Вам нужны бескамерные совместимые диски. Сейчас есть большой выбор (Shimano, Campagnolo, American Classic, Stan’s и т. д.), и они либо поставляются с ободком без отверстий для спиц, либо с уже установленной ободной планкой.С некоторых готовых бескамерных колес необходимо снять основную ободную ленту и установить специальную ободную ленту. Это делает обод герметичным.

Обзор

: колесная пара Bontrager Affinity Elite Road Disc

Тогда вам нужна бескамерная шина. На данный момент Schwalbe, возможно, лидирует с гоночной шиной One Pro, а также с более широкими возможностями для развивающегося рынка гравия. Vittoria, Bontrager и Hutchinson также предлагают готовые бескамерные шины.

Обзор

: бескамерная шина Hutchinson Sector 28 мм

Несмотря на то, что бескамерную установку можно заменить обычной клинчерной шиной и небескамерным ободом, это не рекомендуется и может быть потенциально опасным.Бескамерные шины спроектированы таким образом, чтобы борт шины надежно фиксировался в ободе, поэтому он не может сместиться при высоком давлении, чего вы точно не хотите. Это критический элемент успешной бескамерной установки, и именно поэтому некоторые компании еще не разработали шину. Вам могут сойти с рук обычные диски, но вам определенно нужны подходящие бескамерные шины.

В обычной шине используется арамидный борт, и без внутренней камеры она может сорваться с обода под высоким давлением. В бескамерных шинах используется борт из нерастяжимого углеродного волокна — это был большой прорыв Хатчинсона, — который предотвращает сдувание шины с обода.

Бескамерные клапаны. Это отдельные клапаны с резиновой заглушкой на одном конце, которая упирается в внутреннюю часть обода, и стопорной гайкой, которая затягивает клапан на ободе. Существует множество различных моделей бескамерных клапанов, мы рекомендуем выбрать тот, который совместим с вашим ободом. Ищите съемный сердечник — это облегчит надувание и добавление герметика, а также большое количество резьбы, на которую можно навинтить гусеничный насос. Клапан должен быть достаточно длинным для глубины вашего обода.

И не забудьте флакон с герметиком. На рынке есть большой выбор, и это более или менее одно и то же. Герметик должен оставаться жидким в шине до шести месяцев, при условии, что в течение этого времени у вас не было проколов, через которые он мог бы вытечь. Некоторые герметики на 100% не содержат аммония, поэтому они безвредны для окружающей среды.

Bontrager предлагает комплект для модернизации (хотя он дорогой), который включает в себя все необходимое для преобразования в бескамерный, за исключением колес. Он включает в себя шины, обода, вентили и герметик.

Другим вариантом является комплект Slime Pro Tubeless Ready Kit, в который входят бутылка герметика, рулон ободной ленты, бескамерный клапан, рычаги для шин и баллон с CO2 для накачивания шин. Он направлен на то, чтобы позволить вам использовать обычный небескамерный обод, но вы должны использовать подходящую бескамерную шину.

См. наше подробное руководство по установке бескамерных шин

Стоит ли переходить на бескамерные?

Tubeless еще предстоит пройти небольшой путь, прежде чем он станет таким же универсальным, как и в мире горных велосипедов.Чтобы бескамерные шины действительно заменили обычные клинчерные шины, процесс установки должен быть намного проще, так как в настоящее время он требует затрат времени и опыта. Это также дорого, особенно если вам нужно учитывать стоимость новых колес и шин.

Tubeless также нуждается в поддержке со стороны других производителей шин и колес, чтобы расширить выбор, и должен быть общий стандарт для обеспечения совместимости, чтобы устранить текущие проблемы с установкой, которые могут создать кислое первое впечатление от дорожных бескамерных шин.Одно можно сказать наверняка: люди, которые перешли на бескамерные камеры, стали их поклонниками, так как однажды попробовав это, вернуться назад очень сложно.

У бескамерных покрышек есть явные преимущества (меньшее количество проколов, более низкое давление, качество езды и они быстрее), но это не сэкономит вам веса. Однако, если вы готовы потратить время и деньги на переход на бескамерную камеру, вы, вероятно, не оглянетесь назад. Это будет не для всех, но бескамерные модели останутся, и их будущее выглядит светлым, если судить по нашему опыту.

Шины для горных велосипедов: камерные и бескамерные

Если вы горный байкер, вы, вероятно, в последнее время много слышали слово «бескамерный». Бескамерные шины — это именно то, на что они похожи: шина, которой не нужна внутренняя камера, чтобы оставаться накачанной. Так зачем же использовать бескамерную камеру и подходит ли она вам? Чтобы помочь вам определиться, мы ответим на следующие вопросы:

  • Как работают бескамерные шины?
  • Каковы плюсы и минусы бескамерного использования?
  • Должны ли вы использовать готовые бескамерные или с комплектом для переоборудования?
  • Есть ли советы по установке бескамерных шин?

Как работают бескамерные шины

В бескамерной шине не используется внутренняя камера.Вместо этого шина, обод и ниппель спроектированы так, чтобы оставаться идеально герметичными, чтобы шина не сдувалась. Во многих случаях внутрь шины добавляется жидкий герметик, который помогает закрыть любые утечки воздуха. Если вы хотите ездить без камер, у вас есть два варианта: вы можете использовать колеса и обода, готовые к бескамерному использованию, или использовать комплект для переоборудования без камер, чтобы это произошло с вашим существующим снаряжением.

Ваш обод должен быть полностью герметизирован, прежде чем вы начнете собирать детали. Это означает, что вам понадобится бескамерный клапан, который обычно представляет собой клапан Presta с системой уплотнения; эти клапаны оснащены так называемым съемным сердечником (подробнее об этом ниже).Вы прикрепляете бескамерный клапан к ободу.

Наряду с бескамерным ниппелем и герметичным ободом вам понадобится бескамерная покрышка. Большинство шин имеют маркировку сбоку, которая подтверждает, совместима ли шина с бескамерными установками. У брендов может быть немного другая терминология для этого, но где-то на шине должна быть какая-то вариация «бескамерная». Ваша шина также может быть маркирована буквами UST (расшифровывается как «Universal System Tubeless»), что является стандартом для бескамерных шин. Если вы соединяете шину UST с колесом UST, герметик не требуется, чтобы оставаться воздухонепроницаемым (хотя некоторые люди добавляют его, чтобы помочь с герметизацией проколов).

Для большинства бескамерных установок последней частью системы является жидкий герметик. Если что-то проколет шину, герметик быстро заполнит область и высохнет на месте, так что вы сможете продолжить движение. Герметики со временем высохнут (или израсходуются), и их потребуется доливать, чтобы продолжать герметизировать проколы.

Плюсы и минусы бескамерной езды

Использование бескамерных камер для катания на горных велосипедах, безусловно, имеет множество преимуществ, но также сопряжено с рядом проблем.

Плюсы бескамерного использования

Почему безкамерные? Несколько причин, по которым райдеры любят его:  

  • Сократите количество проколов : Если вы не разрежете шину, проколы останутся в прошлом. Жидкий герметик внутри шины залатает любые небольшие отверстия во время езды. Защемление обычно происходит, когда вы сильно едете в острый предмет, например, в альпинарий; эта ситуация может привести к сдавливанию шины и обода и образованию отверстий во внутренней камере.Убрав внутреннюю камеру из уравнения с бескамерной установкой, добиться плоского защемления будет практически невозможно.
  • Более приятные повороты: При использовании традиционной системы шин и камер вам необходимо поддерживать определенное давление в шинах, чтобы избежать защемления. Более жесткие шины обычно означают меньшее сцепление с дорогой в поворотах. Вы можете запускать свои бескамерные установки при гораздо более низком давлении без риска защемления. Это означает, что вы сможете намного быстрее проходить повороты до того, как ваше переднее колесо сломается.
  • Лучший подъем, плавная езда : Проблемы с крутым сложным подъемом? Шины раскручиваются? Более низкое давление в шинах, которое вы можете использовать с бескамерными шинами, увеличивает пятно контакта ваших шин, что помогает вам получить дополнительное сцепление на крутых склонах. Это также помогает устранить вибрацию на более сложных трассах (особенно на хардтейлах), поэтому вы можете катиться по камням и колеям с меньшим количеством подпрыгиваний.
  • Уменьшает вес: Это может быть правдой, а может и нет, в зависимости от различных компонентов, которые вы выбираете.После того, как вы вынете трубки и замените их герметиком, вы часто получите немного более легкую систему, но экономия веса не должна быть причиной, по которой вы решите избавиться от трубок.

Минусы бескамерного использования

Зачем придерживаться камер? Есть над чем подумать:

  • Время настройки: Настройка бескамерной камеры может занять много времени и немного запутаться в первые несколько раз, прежде чем вы освоите ее.
  • Техническое обслуживание: Герметик в вашей шине со временем высыхает, и его необходимо долить. Хотя это не повседневная работа, вам нужно будет делать это, по крайней мере, каждый сезон, чтобы убедиться, что ваши шины герметизируются сами, если вы в конечном итоге перекатитесь через острые шипы ежевики, колючую лозу или колючий кактус.  
  • Стоит дороже: Мелкие вещи складываются. По сравнению с ценой на внутреннюю камеру покупка бескамерного клапана, герметика, ободной ленты и, возможно, модернизация вашей шины до бескамерной — это небольшая инвестиция.Стоит ли это того, решать вам.  
  • Требуется запасная трубка: Правильно, если у вас прокол настолько большой, что герметик не может полностью его загерметизировать, вам понадобится способ вернуться домой. Для большинства райдеров это означает наличие запасной камеры.

Готовые бескамерные или комплекты для переоборудования

Если вы решили, что бескамерная камера вам подходит, пришло время решить, как это сделать. Готовые бескамерные компоненты обычно упрощают установку, но комплект для переоборудования может снизить сумму необходимых первоначальных затрат.Чтобы помочь вам решить, какой вариант лучше для вас, вот что следует учитывать:

Бескамерная готовая опция

Хотя готовые к использованию бескамерные шины и диски могут быть более дорогими, они обеспечивают более простую настройку и являются более прочной и надежной системой. Ободья, которые помечены как готовые к бескамерному использованию, обычно оснащены воздухонепроницаемой ободной лентой, которая наносится именно там, где она должна быть. Велосипедные шины с пометкой «Готовность к бескамерной эксплуатации» изготавливаются в соответствии с жесткими стандартами, которые улучшают уплотнение между шиной и ободом.Это делает более реалистичным использование напольного насоса для посадки шины. Вам все равно понадобится немного герметика, чтобы получить идеальное уплотнение, но весь процесс намного быстрее, проще и надежнее.

Комплект для переоборудования без камер, опция

Комплекты для переоборудования

, хотя их иногда сложнее установить, могут стать отличным способом поэкспериментировать и получить те же результаты, что и при использовании специальной бескамерной шины, без необходимости платить за модернизацию основных компонентов.

Чтобы преобразовать стандартный обод и шину в бескамерную систему, вам потребуется ободная лента, бескамерный клапан и герметик. Убедитесь, что вы запаслись терпением и, в идеале, доступом к воздушному компрессору или воздушному баллону, чтобы помочь установить борт шины, когда придет время накачки (подробности см. В разделе наших советов ниже). Мало того, что сборка системы занимает больше времени, процесс ее полной герметичности также требует времени. Обычно вам нужно встряхивать шину и накачивать ее много раз в течение нескольких дней, чтобы шина полностью загерметизировалась.Преимущество в том, что вам не обязательно тратить деньги на новые диски или шины.

Если вы работаете с шинами для горных велосипедов, большинство шин можно использовать как бескамерные, если вы используете герметик. Тем не менее, вы бы не хотели использовать шины со слабыми боковинами.

Советы и рекомендации по установке бескамерных моделей

Учиться методом проб и ошибок может быть замечательно, но иногда учиться на чужих ошибках не менее полезно (и меньше разочаровывать).Вот несколько советов и приемов, которые помогут сделать переход на бескамерное использование более плавным:

Используйте настоящую бескамерную ленту

Несмотря на то, что вы можете получить неплохие результаты с помощью ленты Gorilla Tape, вложение нескольких долларов в ленту для бескамерных дисков может быть разумным шагом для переоборудования (плюс вы увидите некоторые диски с пометкой «бескамерные совместимые», которые не обязательно имеют ленту). Во-первых, бескамерная лента имеет различную ширину, чтобы идеально соответствовать ширине вашего обода. Специальная бескамерная лента также имеет фантастическую адгезию, обеспечивает отличное уплотнение и имеет более тонкий профиль, который помогает вашей бескамерной шине плотно прилегать к ободу.Убедитесь, что вы тщательно очистили обод изопропиловым спиртом, прежде чем заклеивать его.

Советы по установке шины на обод

Бескамерные шины

имеют плотный борт, который помогает удерживать воздух внутри, но это также означает, что шину труднее надеть на обод, а иногда и удручающе трудно. Попробуйте эти трюки (внимание, спойлер: включает в себя мыльную воду и смазку локтя):

  • Вмятины, изгибы, трещины и расслоение на стыке обода — все это препятствует полной герметизации бескамерной системы.Если вы используете обод, который не является новым, быстро осмотрите его перед началом работы — это может избавить вас от большого количества разочарований во время настройки.
  • Установка первой бусины на ободе редко бывает сложной задачей. Получение второй бусины на ободе — это действительно то место, где происходит волшебство.
  • Начните с противоположной стороны клапана и протолкните оба борта как можно глубже в основание обода и двигайтесь к клапану. Если сторона клапана опирается на землю и давит на шину весом вашего тела, это может помочь компенсировать небольшой провис, необходимый для того, чтобы прижать борт к ободу.Вы не забыли нанести герметик на шину перед этим шагом, верно?!
  • Все еще тяжело? Возьмите пульверизатор с мыльной водой и хорошенько обрызгайте боковину шины. Это должно помочь борту скользить по ободу.
  • Если ничего не помогает, вы можете использовать пластиковую шину, чтобы помочь вам прижать борт к ободу. Убедитесь, что вы используете много мыльной воды, чтобы смазать борт, если вы идете по этому пути. Старайтесь осторожно: рычаги для шин могут деформировать борта, особенно проволочные борта, и затруднить идеальное прилегание.

Насадки для накачивания шин

Иногда для накачивания бескамерной шины требуется небольшой толчок. При использовании напольного насоса ничего не удерживайте. Качайте сильно и быстро, если хотите, чтобы это сработало.

  • Если вам трудно, начните с распыления приличного количества мыльной воды между бортом шины и ободом. Это должно помочь вам получить хорошую печать.
  • Еще одна хитрость — подвесить колесо, а не класть его на землю. Вертикальное подвесное колесо помогает борту сидеть равномерно с обеих сторон, и он не деформируется, как спущенная шина, сидящая на земле.
  • Все еще не повезло? Вы можете удалить внутреннюю сердцевину бескамерного клапана, чтобы обеспечить больший поток воздуха. Вытащив сердечник, вы не получите такого большого сопротивления и сможете быстрее набрать больше воздуха в шину. Вам просто нужно кататься на напольном насосе, как если бы вы стремились к подиуму на EWS.

Если вам все еще не удается посадить шину, пока не возвращайтесь к камерам. Одним из инструментов, который гарантированно облегчит работу, является воздушный компрессор или воздушный резервуар. Вы можете принести свои колеса на ближайшую заправочную станцию ​​и накачать их — просто не забудьте взять переходник клапана, который позволяет клапану Presta использовать аксессуары воздушного компрессора, разработанные для клапанов Шредера, которые можно найти в автомобилях.Не переусердствуйте с давлением в шинах. Держите давление в пределах рекомендуемого диапазона.

Хорошей альтернативой домашнему воздушному компрессору является воздушный резервуар, который можно наполнить до высокого давления с помощью напольного насоса и сбросить это давление за один раз, чтобы мгновенно посадить борт шины, или бескамерный напольный насос.

После всего этого вы готовы начать исследовать мир более низкого давления в шинах, лучшего сцепления с дорогой и попрощаться с проколами.

Все еще нужна помощь?

Позвоните веломеханикам в местном магазине велосипедов MEC — они будут рады оказать вам услуги и помочь вам покататься без камер.

Связанные статьи

Как настроить бескамерные колеса и шины

Переход на бескамерные шины — одно из лучших достижений в области велосипедных технологий за последнее десятилетие. Бескамерная технология стала стандартом для горных и гравийных велосипедов и постепенно становится все более распространенной в шоссейном велоспорте. Мы выигрываем войну со спущенными шинами.

Вот почему многие велосипеды в The Pro’s Closet оснащены бескамерными колесами и шинами, а некоторые даже бескамерными для вашего удобства.

Существует небольшая кривая обучения бескамерным настройкам, но не позволяйте этому останавливать вас от отказа от камер и езды с меньшим количеством квартир. Мы обратились к экспертам из Stan’s NoTubes, чтобы объяснить бескамерную технологию, преимущества бескамерных шин и то, как легко настроить и обслуживать бескамерную систему на собственном велосипеде.

Содержимое

Что такое бескамерный?

Большинство райдеров знакомы с традиционной клинчерной системой, в которой используется внутренняя камера.На протяжении десятилетий это была самая распространенная система для накачки велосипедных шин. Традиционные клинчерные шины не являются герметичными. Воздух содержится внутри резиновой или латексной внутренней трубки с клапаном для надувания. При накачивании внутренняя камера прижимает борт шины к стенкам обода, закрепляя шину. Эта система проста в обслуживании и использовании даже для начинающих механиков.

С другой стороны, система бескамерных шин удерживает давление воздуха без использования внутренней камеры. Шины, предназначенные для бескамерных систем, внешне похожи на клинчеры и точно так же устанавливаются на обод.Наиболее распространенный тип бескамерной системы известен как «готовая к бескамерному использованию» или «совместимая с бескамерным использованием». В нем используются готовые к использованию бескамерные шины и колеса, а также бескамерный герметик. Бескамерные шины удерживают давление воздуха благодаря плотному прилеганию борта к бескамерному ободу. Бескамерный герметик, жидкость на латексной основе, герметизирует пористую оболочку шины. Он также имеет дополнительное преимущество, заключающееся в герметизации небольших проколов, вызванных шипами, камнями и другим мусором во время езды. Воздух нагнетается в шину через бескамерный клапан, который при правильной установке создает герметичное уплотнение в отверстии клапана.

Почему вам стоит рассмотреть бескамерную модель

Система бескамерных колес и шин обычно легче, чем аналогичная клинчерная система, поскольку в ней отсутствует внутренняя камера. Это уменьшает общий вес велосипеда, но, что наиболее важно, уменьшает вращающийся вес на внешней стороне колеса. Это может немного облегчить педалирование и ускорение.

Гонщики также могут использовать более низкое давление воздуха в бескамерных шинах по сравнению с клинчерными шинами, потому что им не нужно так сильно беспокоиться о защемлении.Защемление происходит, когда внутренняя камера сжимается между шиной и ободом во время сильного удара.

На рыхлых поверхностях у вас будет больше уверенности, сцепления и скорости благодаря более низкому давлению в шинах. Шины лучше приспосабливаются к местности, когда давление в них ниже. Это может даже снизить сопротивление качению на неровных поверхностях. Поэкспериментируйте с давлением в шинах, чтобы найти идеальную настройку.

Бескамерную шину все еще можно защемить, если удар достаточно силен, чтобы разрезать сам каркас шины.Если вы регулярно прижимаете шину к ободу, давление в шине, вероятно, слишком низкое.

Добавление герметика для бескамерных шин может помочь предотвратить спущение шин. Если стекло, камни, шипы или другой мусор проткнут шину, бескамерный герметик свернется в месте прокола и предотвратит дальнейшую потерю воздуха. Существует предел того, что герметик для бескамерных шин может герметизировать (например, герметик для шин Stan NoTubes заявляет, что он восстанавливает отверстия размером до ¼ дюйма), поэтому герметик не эффективен во всех ситуациях. Но с момента появления бескамерных технологий в велоспорте спущенные шины стали встречаться гораздо реже.

Что такое бескамерные колеса и шины?

Для современных бескамерных систем требуются колеса и шины, специально предназначенные для бескамерной эксплуатации. Интерфейс между бескамерными или готовыми к бескамерному использованию колесами и шинами выполнен с точными допусками, обеспечивающими плотное прилегание. Для работы бескамерных колес требуется непористая ободная лента (например, желтая ободная лента Stan’s NoTubes). Эта защита основания не впитывает герметик и делает обод воздухонепроницаемым.Ободная лента для бескамерных покрышек является наиболее распространенной формой защиты основания. На большинстве бескамерных колес уже установлена ​​бескамерная лента.

Готовый к использованию бескамерный обод. Этот обод будет готов к бескамерной установке с добавлением бескамерной ленты. Если вам нужно добавить ленту на готовый к бескамерному использованию обод  , посмотрите это обучающее видео: Установка бескамерной ленты.

Готовая к использованию бескамерная шина будет иметь борта с более высоким модулем упругости (то есть менее эластичные), которые будут плотнее прилегать к ободу.Готовые к использованию бескамерные шины имеют стандартный кожух, требующий использования бескамерного герметика, чтобы сделать его герметичным. Герметик также имеет дополнительное преимущество, заключающееся в герметизации проколов, если они произойдут во время езды. Большинство производителей шин указывают на боковине шины, что она готова к бескамерному использованию (например, Maxxis: TR, Schwalbe: TLE, Specialized: 2Bliss, WTB: TCS).

Большинство новых горных и гравийных велосипедов поставляются производителем с готовыми к использованию бескамерными колесами и шинами. Если вы не уверены, готовы ли ваши нынешние колеса или шины к бескамерному использованию, обратитесь к производителю или в наши руководства по вождению для получения дополнительной информации.

Настройка и обслуживание вашей бескамерной системы

Первоначальная настройка — самая сложная задача для большинства райдеров, плохо знакомых с бескамерными системами. Хотя это может показаться пугающим, есть всего несколько простых шагов, и в большинстве случаев для этого не потребуются дополнительные инструменты.

Инструменты
  • Герметик
  • Насос
  • Шиномонтажные рычаги (при необходимости)
  • Бескамерный клапан (если он еще не включен или не установлен)
  • Бескамерная лента (если она еще не включена или не установлена)
  • Съемник сердечника клапана (при необходимости)
Убедитесь, что ваши колеса и шины готовы к бескамерной эксплуатации
  • Убедитесь, что ваше бескамерное колесо правильно обклеено бескамерной лентой.Если есть зазоры или места, где лента сдвинулась, оторвалась от обода или была порезана, повторно заклейте обод.
  • Если вам нужно переклеить готовые к использованию бескамерные диски, посмотрите это обучающее видео: Установка бескамерной ленты.
  • Убедитесь, что бескамерные клапаны установлены правильно. Бескамерный клапан выглядит и работает так же, как стандартный клапан Presta. Вместо того, чтобы быть прикрепленным к трубке, на клапане есть резиновая основа, которая обеспечивает герметичное уплотнение внутри отверстия клапана обода.Для бескамерных клапанов требуется гайка, которая навинчивается на корпус клапана. Эта гайка прижимает резиновую основу к отверстию клапана. Его следует затянуть от руки.

Монтаж и накачка бескамерных шин

Процесс монтажа бескамерной шины очень похож на монтаж традиционных клинчеров. Многие современные бескамерные шины можно установить и накачать с помощью стандартного напольного насоса. В видео ниже подробно рассказывается о том, как установить бескамерную шину на готовый к использованию бескамерный обод и накачать ее с помощью напольного насоса.

Жестким шинам может потребоваться больший поток воздуха для посадки. Если вы изо всех сил пытаетесь установить бескамерную шину со стандартным напольным насосом, увеличить поток воздуха можно несколькими способами:

.

  • Снимите сердечник клапана с помощью съемника сердечника клапана. Это позволит большему потоку воздуха через клапан посадить неподатливые шины.
  • Используйте воздушный компрессор. Воздушный компрессор имеет гораздо большую мощность, чем стандартный напольный насос. Некоторые производители насосов также производят напольные насосы с камерой под давлением, которая работает как мини-воздушный компрессор.Эта камера заполняется напольным насосом, который затем может быть выпущен в виде концентрированного потока воздуха.
  • Используйте картридж CO2 и инфлятор. Инфляторы CO2 часто используются для срочного ремонта квартиры. В крайнем случае, их можно использовать для посадки бескамерных шин. Stan’s NoTubes рекомендует, чтобы после того, как шина была установлена ​​с помощью CO2, она должна быть спущена, выпустив CO2, а затем повторно накачана обычным воздухом и насосом.
Добавление или освежение герметика

Добавление герметика к вашим шинам может производиться методом прямой заливки или методом впрыска через клапан.Со временем бескамерный герметик в ваших шинах начнет высыхать и терять свою эффективность, поэтому планируйте обновлять герметик ежеквартально (примерно каждые три месяца). Это небольшое профилактическое обслуживание обеспечит правильную работу вашей бескамерной системы.

Прямая заливка:

Клапан впрыска:

Что делать, если вы получили квартиру во время поездки

Хотя бескамерные системы эффективны и надежны, они не являются непобедимыми.Квартиры и проколы все еще могут произойти. Для большинства любительских поездок все же лучше носить с собой плоский ремонтный комплект, который включает в себя традиционную внутреннюю камеру. В видео ниже показано, как отремонтировать квартиру с внутренней камерой, чтобы вы могли продолжать кататься.

Заглушки для шин
Заглушки для шин

— хороший вариант для ремонта проколов шин, которые не может заделать бескамерный герметик. Иногда, если вы правильно заткнете шину, внутренняя камера не нужна. На рынке есть много популярных вариантов шинных заглушек, таких как «Side of Bacon» от Genuine Innovations и инструменты Dynaplug.

Компания Stan’s NoTubes разработала собственный инструмент DART, позволяющий чинить поврежденные шины быстрее, проще и лучше, чем существующие инструменты для заглушек. DART создает химическую реакцию с герметиком Стэна, чтобы быстро сформировать постоянное герметичное соединение.

Устранение неполадок

Если ваша бескамерная система теряет воздух, ознакомьтесь с этими советами по устранению неполадок от Stan’s NoTubes.

Все фото и видео предоставлены Stan’s NoTubes.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.