Уаз патриот дизель технические характеристики: комплектации и модельного ряда УАЗ на сайте Autospot.ru

Содержание

Дизельный двигатель УАЗ Патриот, технические характеристики, расход топлива УАЗ дизель

Дизельный двигатель УАЗ Патриот, технические характеристики, расход топлива УАЗ дизель | AutoClub99.ru Перейти к контенту

Дизельный УАЗ Патриот изначально под капотом имел проверенный турбодизель IVECO F1A мощностью 116 л.с.(270 Нм) рабочим объемом 2.3 литра от Фиат Дукато. Затем отечественная промышленность предложила свой вариант дизеля ЗМЗ-51432, который сегодня и устанавливается на автомобили УАЗ. Силовой агрегат того же объема обладает мощностью 114 л.с. и тот же крутящий момент 270 Нм. Современная система топливоподачи Common Rail, делает данный мотор Патриота довольно экономичным, особенно если сравнивать его с бензиновым собратом.

Дизельный двигатель УАЗ ЗМЗ-51432 имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ, 4 цилиндра и 16 клапанов с верхним расположение распредвалов. Привод ГРМ цепной с гидронатяжителями. В клапанном механизме применены гидрокомпенсаторы, автоматически регулирующие тепловой зазор клапанов. Прямой впрыск дизельного топлива “BOSCH” с максимальным давлением впрыска 1450 бар и турбонаддув с охлаждением наддувочного воздуха позволяет соответствовать данному мотору экологическому классу Евро-4. Ниже характеристики дизельного Patriot.

Двигатель UAZ Patriot дизель 2.3 (114 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 113.5/83.5 при 3500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 19
  • Тип ГРМ/привод ГРМ — DOHC/цепь
  • Марка топлива — дизель
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — н/д
  • Расход топлива по городу — н/д
  • Расход топлива в смешанном цикле — 9.5 литра
  • Расход топлива по трассе — н/д

Реальный расход топлива в городских условиях, по отзывам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это существенно меньше бензиновой версии Патриота, которая легко может кушать до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч UAZ Patriot дизель потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, тогда выбирайте именно дизельную версию УАЗ.

Возможно вам будет интересно:

( Пока оценок нет )

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами. OK

Adblock
detector

УАЗ Патриот пикап — технические характеристики

Большинство населения в нашей стране проживает в сельской местности или относительно небольших населенных пунктах со слаборазвитой транспортной инфраструктурой. В таких условиях применение автомобилей повышенной проходимости оправдано и с практической и с экономической точки зрения. Современный УАЗ Патриот пикап дизель привлекает покупателей относительно невысокой ценой и отличными техническими параметрами.
Автомобиль после нескольких модернизаций не только приобрел привлекательный внешний вид, но и был оснащен новыми силовыми агрегатами и механизмами. Внедорожник УАЗ в исполнении pick-up имеет довольно высокую грузоподъемность, что делает его незаменимым во многих ситуациях. Во многом условия в нашей стране схожи с американской глубинкой, где у населения такие автомобили в большой чести.

Силовой агрегат и трансмиссия

Внедорожник марки Патриот в исполнении пикап оснащается двумя моделями двигателей: бензиновым и атмосферным дизелем. Последний вариант имеет несколько более высокую стоимость, однако заслуживает особого внимания потребителя. Автомобиль УАЗ, оснащенный инжекторным силовым агрегатом, уступает по техническим параметрам своему дизельному аналогу.

Даже с учетом того факта, что рабочий объем бензинового двигателя ЗМЗ-40905 составляет 2693 куб. см, а у оппонента всего 2235 куб. см разница в мощности не превышает и 10 %. Одновременно с этим в пользу дизеля УАЗ для модели пикап говорит более высокий крутящий момент. Грузовым автомобилям подобного класса важнее способность перемещаться по пересеченной местности, нежели максимальная скорость.
Силовой агрегат устанавливается в передней части машины продольно. Через демпфирующие опоры двигатель опирается непосредственно на раму. Передача усилия происходить через сцепление, коробку передач, раздатку и редукторы. Механизмы проверены многолетней эксплуатацией, технология их производства тщательно отработана.
В целом же дизельный двигатель, установленный на обновленном автомобиле УАЗ, демонстрирует довольно неплохие показатели:
1. номинальная мощность в 113,5 л.с. достигается при 3500 оборотах коленчатого вала;
2. максимальная скорость автомобиля на шоссе составляет 135 км/час;
3. потребление дизельного топлива не превышает 10 литров на 100 км пробега в смешанном цикле.
Такие параметры обеспечивают более чем двухтонному автомобилю, довольно приличную грузоподъемность в 725 кг. На практике владельцы фургонов нередко превышают максимально допустимую нагрузку на 25-30 % без видимых последствий. Однако злоупотреблять выносливостью машины все же не стоит, дабы не превысить заложенного в конструкцию запаса прочности.
Внедорожники УАЗ с кузовом типа пикап оснащаются пятиступенчатыми коробками с механическим переключением передач, которые агрегатируются с сухим однодисковым сцеплением. После глубокой модификации этих устройств удалось добиться необходимой надежности и значительно сократить количество отказов и поломок. Качество деталей и комплектующих элементов контролируется с применением современных методик.

Передняя, задняя подвеска и другие системы

У Патриота классическая для внедорожника рамная конструкция со всеми вытекающими последствиями. Передняя подвеска: мост, подвешенный на спиральных пружинах с поперечно расположенным стабилизатором. Характеристики такой схемы далеки от идеальных на асфальте при высоких скоростях, зато обеспечивают УАЗу возможность практически беспрепятственного перемещения по бездорожью.
Технические данные подвески заднего моста во многом схожи с аналогичными показателями передней подвески. Здесь также применены рессоры полуэллиптического вида, которые обеспечивают возможность перевозки грузов значительной массы. В заднем мосту установлен главный редуктор с передаточным числом в 4,625, усилие на который передается с раздаточной коробки. Данный агрегат имеет оригинальную схему переключения с использованием электромагнитов.
Внедорожник модели Патриот в форм-факторе пикап оборудуется комбинированной тормозной системой. Впереди на УАЗе установлены невентилируемые диски, колодки приводятся в действие рабочими цилиндрами. Технические параметры такой конструкции позволяют обеспечить оптимальное распределение усилий. Машина массой более 2 тонн имеет тормозной путь в 15 м при скорости движения в 50 км/час.

Задняя тормозная система на Патриоте барабанного типа с деталями, изготовленными из специальных сплавов. Использованные при их изготовлении металлы обладают такими характеристиками, что обеспечивают равномерную выработку элементов. При торможении не наблюдается вибраций и посторонних звуков. В управляющие контуры системы введены электронные датчики АВС, которые обеспечивают курсовую устойчивость на льду.
Российский Патриот оборудуется вакуумным усилителем тормозной системы, которая построена по классической перекрестной схеме. Характеристики двухконтурной системы вполне достаточны для надежного замедления и полной остановки автомобиля при повреждении одного из трубопроводов. Пикап оборудуется стояночным тормозом с проверенным тросовым приводом, способным удержать машину на наклонной поверхности.

Рулевое управление

Прототипом Патриота является армейский автомобиль повышенной проходимости с минимальными требованиями к удобству водителя. На всех гражданских внедорожниках и пикапах, в том числе устанавливаются гидроусилители рулевого управления. Данная опция предусмотрена в базовой комплектации.
Зависимая передняя подвеска Патриот не оставляет конструкторам большого простора для маневра. Рулевое управление выполнено по классической для такого типа автомобилей схеме с червячной передачей и поперечными тягами. Поворот передних колес у пикапов осуществляется на шарнирах особой конструкции, установленной на концах мостах. Передача крутящего момента при подключении привода выполняется через устройство, обеспечивающее равные угловые скорости.
Патриот в силу своих особенностей достаточно маневренный автомобиль, способный развернутся с минимальным радиусом. Машина отличается неплохой управляемостью в разных режимах движения, руль довольно информативен. Разработчикам удалось добиться устойчивой обратной связи в системе управления.

Внедорожник УАЗ в кузове пикап, максимальная грузоподъемность достаточно высокая имеет современный наружный и внутренний дизайн. Мощный двигатель, проверенная временем коробка передач и надежная трансмиссия сочетаются с доступной ценой и приемлемыми показателями качества комплектующих и сборки. Патриот марки пикап является отличным решением, прежде всего для не городского населения, которое с их помощью будет успешно решать широкий круг разноплановых задач.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот — характеристики, обслуживание, ремонт

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух вариантах с бензиновым и дизельным моторами. Первоначально производитель использовал движок, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позднее на УАЗ Патриот начали устанавливать мотор ЗМЗ-51432 класса «Евро-4». Сборка модели в таком исполнении к этому времени завершена. Но производитель обещает в скором времени возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Дизельный двигатель отличается от бензинового не только различием потребления нефтепродуктов, но еще и силовыми параметрами, экономичностью и экологичностью. Позже инженера решили укомплектовать этот Российский автомобиль отечественным дизельным мотором, установив в него 4-х цилиндровые дизельные агрегаты серии ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

Внешность дизельного УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего не сказать о запасе мощности моторов. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность в 128 лошадок, то на дизеле их количество было снижено до 113. Но такой фактор никак не повлиял на проходимость внедорожника, а даже наоборот, благодаря увеличенному крутящему моменту, УАЗ Патриот гораздо лучше ведет себя как на дорожном покрытии, так и на бездорожье. В данном материале рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и выясним, что же лучше, бензин или дизель?

Дизельный двигатель и подкапотное пространство УАЗ Патриот 2008 г.в

Особенности конструкции дизельного двигателя УАЗ Патриот Двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ 409

Стоит отметить еще одну немаловажную особенность дизельного двигателя — это сниженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, в то время как Заволжский бензиновый мотор потребляет не менее 13 литров на 100 км. Для дизельного внедорожника характерны следующие особенности:

  • Вес дизельного двигателя, будь это Ивеко или ЗМЗ-514, гораздо больше, чем ЗМЗ-409.
  • Из-за того, что дизельный двигатель имеет больший вес, на внедорожнике пришлось усилить передние пружины.
  • Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных холостых оборотах, то — это может привести к негативным последствиям, а точнее, к попаданию масла в систему.

УАЗ Патриот с двигателем Ивеко F1А и ЗМЗ-514 вместил в себя не только мощность и экономичность, но еще и безопасность. Этот автомобиль отлично подходит для городского трафика движения, а также для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья. Помимо экономичности и безопасности, стоит отметить комфортабельность салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным сидениям в багажном отсеке — это количество пассажиров может быть увеличено до 9 человек. Итак, рассмотрим подробнее особенности внедорожника УАЗ Патриот с дизельным мотором.

Дизельный или бензиновый двигатель УАЗ Патриот – что лучше

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме в 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизельного двигателя отдача несколько меньше, это нивелируется за счет возросшего крутящего момента. Если у бензинового мотора максимальное значение данного показателя достигает 217 Н/м, то у агрегата на тяжелом топливе он равен 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда автомобиль выходит на бездорожье.

Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется уже через 2-3 года после активного использования автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км/ч.

Дизельный и бензиновый двигатель УАЗ Патриот

У дизельной модификации этот показатель ограничен отметкой в 135 км/ч. Ввиду того, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек у каждой версии выполнен по-разному.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и повышения его срока эксплуатации необходимо выполнять следующее:

  1. При отрицательных температурах мотор нельзя сразу заводить. Вместо этого следует повернуть ключ зажигания в первое положение и подождать около трех минут. По окончании указанного срока можно заводить двигатель. Эта процедура выполняется с целью прогрева топливного фильтра.
  2. Автомобиль должен пройти предварительную обкатку. В течение первых 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив до минимума уровень нагрузки.
  3. Использовать только качественное дизельное топливо класса не менее Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальном вождении срок эксплуатации силовой установки из-за частого перегрева резко сокращается.

Видео: УАЗ Патриот дизельный двигатель Iveco – особенности конструкции

Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Мотор ЗМЗ-514 имеет рабочий объем, который равен 2,2 литрам, а расход при этом не превышает 9 литров при смешанном трафике движения. Двигатель оснащен системой рециркуляции выхлопных газов, а также турбонадувом. Кроме этого, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:

  • Рабочий объем – 2235 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 87 мм
  • Ход поршня – 94 мм
  • Мощность л.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 270 Нм при 1300-2800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 19
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Марка топлива – дизель
  • Экологический класс – Евро-4
  • Максимальная скорость – 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – н/д
  • Расход топлива по городу – н/д
  • Расход топлива в смешанном цикле – 9.5 литра
  • Расход топлива по трассе – н/д

Реальный расход топлива в городских условиях, по отзывам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это существенно меньше бензиновой версии Патриота, которая легко может кушать до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч UAZ Patriot дизель потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, тогда выбирайте именно дизельную версию УАЗ

Важно также отметить, что система подачи топлива является распределительной с механическим регулятором насоса.

Как улучшить технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого мотора предусматривает проведение следующих процедур:

  1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры можно добиться улучшения «холодного» запуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. Она повышает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведение мероприятий, затрагивающих другие компоненты конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, которые повышают шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Важные нюансы обслуживания дизельного двигателя УАЗ Патриот

Всем известно, что такой вид нефтяного топлива, как солярка очень чувствительна к холоду. В таком случае, имеется масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
Когда температура воздуха снижается до 0 градусов и ниже, важно иметь в виду, что запускать мотор сразу не рекомендуется. Для этого следует вначале повернуть ключ в замке зажигания в первое положение, подождать 2-3 минуты, а уже после пытаться завести. Для чего это нужно? Это делается с той целью, чтобы предварительно осуществить прогрев топливного фильтра, от которого топливо попадает в систему.

Другой важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, заключается в своевременной замене ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять по прошествии 60 тысяч километров. В случае несоблюдения этой рекомендации повышается вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распределительного вала и коромысла.

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требуют проведения своевременного обслуживания. Эта процедура, прежде всего, предусматривает замену масла каждые 8 тысяч километров пробега. Данное действие позволяет исключить старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло одинаковой марки.

Срок службы дизельного мотора гораздо выше чем у бензиновых, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы. Если двигатель постоянно будет испытывать максимальные нагрузки, что будет приводить к его перегреву, то такой агрегат придется ремонтировать, а в худшем случае осуществлять полную замену. Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или Ивеко УАЗ Патриот требуется заправлять действительно качественное горючее. При этом рекомендуется заправлять дизель серии Евро.

Каждые 8 тысяч километров пробега нужно заменить топливный фильтр. А если используется горючее низкого качества, то эту процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках (на Патриоте используются 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя нужно каждые два года их промывать.

Установка и снятие дизельного двигателя УАЗ Патриот пошаговая инструкция

Установка двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 может потребоваться в том случае, если предварительно он был демонтирован с целью проведения капитального ремонта. Рассмотрим коротко, что представляет собой снятие и установка дизельного мотора на внедорожник УАЗ Патриот.

  1. Снимите капот. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
  2. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера.
  3. Снимите брызговик двигателя. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимите радиатор системы охлаждения.
  4. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку датчика фазы.
  5. Отсоедините колодки от датчиков температурного состояния двигателя 1 и указателя температуры охлаждающей жидкости 2.
  6. Отсоедините колодки жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки
  7. Отсоедините колодки жгута датчика массового расхода воздуха.
  8. Ослабьте крепление хомута, снимите патрубок и отведите его в сторону.
  9. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
  10. Ослабьте крепление наконечника оплетки троса привода дроссельной заслонки
  11. Отведите трос в сторону.
  12. Ослабьте хомут шланга разряжения вакуумного усилителя
  13. Отсоедините шланг вакуумного усилителя.
  14. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера
  15. Отверните переднюю и заднюю гайки крепления ресивера и снимите со шпилек провода «массы» моторного жгута.
  16. Отсоедините колодки жгута проводов от регулятора холостого хода
  17. Отсоедините штекер жгута датчика положения коленчатого вала
  18. Отсоедините штекера  катушек зажигания.
  19. Отсоедините провода от стартера
  20. Отсоедините провода от генератора
  21. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации
  22. Ослабив затяжку хомутов, отсоедините отводящий 2 и подводящий 1 шланги отопителя салона.
  23. Отверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.
  24. Отверните гайку сливного шланга масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера масляного картера. Отсоедините держатели шланга и жгута проводов, отведите их в сторону.
  25. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
  26. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
  27. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора
  28. Выверните болт и отсоедините «массовый» провод
  29. Выверните с каждой стороны болты крепления подушек к кронштейну рамы.
  30. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.
  31. Осторожно выньте двигатель вверх. Установите двигатель в обратном порядке.

Видео: Снятие и замена дизельного ДВС УАЗ Патриот

 

Технические характеристики

Колесная формула 4х4
Количество мест 5 (9)
Длина,мм 4700
Ширина с зеркалами/без, мм 2100/1953
Высота, мм 1910 / 2000 (с дугами на крыше)
Колесная база, мм 2760
Колея передних/задних колес, мм 1600 / 1600
Дорожный просвет, мм 210
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
  Бензиновый двигатель Дизельный двигатель
Снаряженная масса, кг 2125 2165
Полная масса, кг ЗМЗ – 409.04 дизельный, Iveco F1A
Грузоподъемность, кг 525 525
Двигатель ЗМЗ-40905 ЗМЗ-51432
Топливо бензин с октановым числом не менее 92 дизель
Рабочий объем, л 2693 2235
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 128 (94.1) при 4600 об/мин 113,5 (83,5) при 3500 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс*м) 209.7 Н.м при 2500 об/мин 270 Н.м при (1800…2800) об/мин
Максимальная скорость, км/ч 140 135
Расход топлива, л/100 км пути:    
при 90 км/ч 10,8 10.0
при 120 км/ч 14,9 12,6
Емкость топливных баков, л 87 87
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая
Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза барабанного типа
Шины 225/75 R16 или 235/70 R16 или 245/70 R16
Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах

УАЗ Патриот тактико-технические данные. Уаз патриот дизель, технические характеристики, расход топлива дизельного двигателя на уаз

УАЗ «Патриот» (заводской индекс модели «УАЗ-3163») — довольно большой (хотя и по международной классификации «среднеразмерный») рамный внедорожник, являющийся ключевой моделью для Ульяновского автозавода» — он не только «держал предприятие на плаву», но и стал определяющим для его дальнейшего развития… Примечательно, что именно эта пятидверка стала первым отечественным автомобилем, получившим систему ABS (от Bosch), и «в рамках сам завод» эта модель оказалась «пионеркой» по многим параметрам – ульяновцы впервые «обкатали» на ней: кондиционер, подушки безопасности, мультимедийную систему, единый топливный бак и прочие «благо цивилизации».

Ну а этот внедорожник «родился» в 2005 году — он стал развитием модели УАЗ-3162 «Симбир» (выпускался с 2000 по 2005 год)… от универсального вездехода до вполне «цивилизованной машины». »

В 2006 году был представлен концептуальный «Патриот», сзади почти в точности повторяющий Range Rover sport. Это был один из нереализованных вариантов рестайлинга.

Этот автомобиль стал первой серийной моделью Ульяновского автомобильного завода, получившей: кондиционер, мультимедийную систему и навигацию.

Члены автоклуба «УАЗ Патриот Клуб Урал» провели «испытание на вместимость» — автомобиль вмещал «всего» 23 человека. Конечно не «мировой рекорд», но неожиданно.

Ульяновский покоритель бездорожья имеет самый большой, среди прямых конкурентов, багажник – 1200 л. в стандартном положении (по данным 2014 г.).

Особенности

Особенности настройки подвески. Подвеска Патриота плотная и ориентирована на езду по бездорожью, из-за чего при движении на высокой скорости вибрации передаются в салон.Жесткость шасси влияет на управляемость автомобиля, вынуждая постоянно рулить на трассе из-за низкой курсовой устойчивости. Кроме того, этот внедорожник не склонен к резким маневрам и прохождению поворотов на высокой скорости из-за большого бокового раскачивания кузова.

Конструктивные недостатки. К отрицательным сторонам конструкции внедорожника Патриот специалисты относят:

  • заниженное расположение мостов,
  • отсутствие постоянного полного привода,
  • макет моторного отсека,
  • малый угол открывания дверей,
  • низкий уровень эргономики салона,
  • слабая стандартная радиоантенна,
  • неудобная регулировка работы печки,
  • плохая шумоизоляция,
  • Несоответствие показаний стрелочного спидометра данным бортового компьютера.
  • На рестайлинговой версии внедорожника основным конструктивным недостатком является низкое расположение электронного механизма управления раздаточной коробкой, что потребует установки дополнительной защиты, приводящей к уменьшению клиренса в месте установки раздаточной коробки кейс.

Нестабильная работа двигателя. Если двигатель работает нестабильно или глохнет на холостых оборотах, то, скорее всего, неправильно работает регулятор. холостого хода или имеется утечка воздуха через негерметичные соединения шлангов вентиляции картера или шланга, соединяющего вакуумный усилитель тормозов с впускной трубой.Для решения проблемы необходимо проверить целостность шлангов и надежность их крепления; если проблема не устранена, замените регулятор холостого хода.
Также причиной нестабильной работы мотора может стать изменение сопротивления в высоковольтных проводах наконечников из-за перегорания шумоподавляющего резистора. В этом случае необходимо заменить ВВ провода. Как временное решение можно использовать замену сгоревшего резистора на предохранитель 8А.

Двигатель не заводится при исправной системе зажигания.Причиной этой проблемы обычно является засорение топливного фильтра и топливопроводов или выход из строя регулятора давления топлива. Необходимо заменить топливный фильтр, промыть топливопроводы и проверить работу регулятора давления.
Кроме того, отказ топливного насоса может привести к невозможности запуска двигателя.

Потеря мощности двигателя , нет подхвата. Данная проблема довольно часто возникает из-за загрязнения воздушного фильтра или некорректной работы дроссельной заслонки агрегата. Для устранения симптомов необходимо заменить воздушный фильтр, проверить регулировку привода дроссельной заслонки и заменить датчик положения дроссельной заслонки.

Стук при запуске двигателя усиливающийся с увеличением оборотов. Если после прогрева двигателя стук исчезает, то, скорее всего, ослабло крепление шкива коленвала. Для устранения проблемы необходимо подтянуть шкив.
Если стук в двигателе сохраняется на прогретом двигателе в режиме холостого хода, то необходима замена ремня привода вспомогательных агрегатов.

Нечеткое переключение передач или Самопроизвольное выключение передачи . Наиболее частая причина этих проблем – поломка пружин синхронизатора, износ стопорного кольца или ослабление стопорных пружин, сопровождающееся износом посадочных мест штока .Для решения проблемы необходимо заменить изношенные детали.

Затрудненное переключение передач . Возможная причина Данная проблема заключается в заклинивании сферического шарнира рычага печатной платы, вызванном загрязнением его поверхности и окружающих деталей. Для устранения проблемы необходимо очистить шарнир и сопрягаемые с ним детали от механического мусора, после чего нанести смазку.

Повышенный шум от переднего моста при разгоне или торможении.Причиной появления повышенного шума является неправильная регулировка зазора в подшипниках или их износ. Для решения проблемы необходимо отрегулировать зазоры или заменить изношенные подшипники.

Стук в переднем мосту на момент начала движения. Появление стуков в момент начала движения провоцируется износом оси сателлитов дифференциального механизма. Для устранения проблемы необходимо заменить изношенную ось.

Посторонний шум в подвеске при прохождении поворотов. Как правило, причиной возникновения посторонних шумов является износ ШРУСа. Для решения проблемы необходимо заменить ШРУС и проверить надежность крепления всех узлов подвески, а также наличие смазки в его подвижных элементах.

Центральный замок «защелкивается» при полностью открытой передней двери. Проявление этих симптомов вызвано небольшой длиной жгута проводов, из-за чего провода трутся о край отверстия в двери и затем замыкают их.Для лечения необходимо утеплить поврежденные места и установить поверх жгута защитную гофру, которую используют автоэлектрики при прокладке проводки.

Некорректная работа тахометра, датчиков температуры и уровня топлива. Если эти приборы показывают завышенные значения или не возвращаются полностью в исходное положение после выключения зажигания, то необходимо сбросить настройки панели. Для этого при выключенном зажигании зажмите и удерживайте кнопку переключения часов, затем включите зажигание, подождите 5 — 7 секунд и отпустите кнопку переключения часов.

Окисление концевиков дверей . Самая распространенная «детская болезнь» УАЗ Патриот, к сожалению, лечится только заменой «родных» концевиков на аналоги с необходимой доработкой формы и длины. Для сохранения работоспособности «родных» концевиков специалисты рекомендуют с первого дня эксплуатации автомобиля регулярно обрабатывать их смазкой WD-40.

Влага и ветер попадают в салон через уплотнение двери. Если этот симптом проявляется на новом автомобиле, то причина кроется в чрезмерном пережатии дверных петель, из-за чего образуются щели. Для решения проблемы необходимо отрегулировать прилегание двери.
Если симптомы проявляются на подержанном автомобиле, то необходимо отрегулировать посадку двери и заменить изношенный уплотнитель.

Двери скрипят при открытии/закрытии. Эти скрипящие звуки вызваны ржавчиной на дверных петлях. Для ее устранения необходимо очистить петли от пыли, мусора и ржавчины, а затем нанести силиконовую смазку… Уплотнитель дверцы тоже может скрипеть, поэтому его тоже рекомендуется обработать силиконовой смазкой.

Отзывы об автомобилях УАЗ Патриот с фото. Указаны технические характеристики каждой модификации данной машины (габариты и дорожный просвет, грузоподъемность и грузоподъемность, двигатели (дизель/бензин), коробки передач и трансмиссии, расход топлива, максимальная скорость и динамика…). Комплектации и ориентировочные цены на новые «Патриоты» (в салонах официальных дилеров УАЗ).

Размеры УАЗ Патриот размеры его модификации в кузове пикап.Сегодня мы расскажем и покажем вам обо всех особенностях габаритов УАЗ Патриот. Для наглядности удалось получить даже официальные изображения со схематичными линейными размерами самого производителя. Все это только для наших читателей.

Габаритные размеры УАЗ Патриот 2015 модельного года позволили сохранить уникальную геометрическую проходимость внедорожника. Для удобства задних пассажиров задний диван был задвинут на 80 градусов вглубь багажника. Что стремно из-за этого, а сегодня 1150 литров.Если на новом УАЗ Патриот сложить задние сиденья, то объем увеличивается до 2450 литров! При небольшой длине Патриот имеет довольно высокую крышу и неплохую ширину, в результате чего внутреннее пространство довольно большое. А углы въезда и съезда при дорожном просвете в самой нижней точке 210 мм делают проходимость автомобиля феноменальной. Не стоит забывать о широких возможностях лифта подвески, установке колес большего размера и еще большем увеличении дорожного просвета.

  • Длина — 4750 мм (с чехлом на запасное колесо 4785 мм)
  • Ширина — 1900 мм
  • Высота — 1910 мм
  • Снаряженная масса — 2125 кг (с дизелем 2165 кг)
  • Полная масса — 2650 кг (с дизелем 2690 кг)
  • База, расстояние между передней и задней осью- 2760 мм
  • Объем багажника — 1150 литров
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 2450 литров
  • Грузоподъемность — 525 кг
  • Размер шин — 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
  • Клиренс или клиренс УАЗ Патриот — 210 мм

Размеры пикапа УАЗ Патриот отличаются от 5-дверных модификаций Патриот размерами… У пикапа УАЗ больше колесная база, длина кузова. В результате при том же дорожном просвете задний угол въезда меньше, а увеличенное расстояние между передними и задними колесами негативно сказывается на геометрической проходимости.

Для этого по грузоподъемности пикап УАЗ очень хорош. по заявлению производителя можно перевозить до 725 кг, но никто не мешает усилить рессоры. Грузовая платформа уже с завода, за доплату ее можно оснастить тентом, навесом или крышкой багажника под цвет всего автомобиля.

  • Длина — 5125 мм
  • Ширина — 1915 мм
  • Высота — 1915 мм
  • Снаряженная масса — от 2135 кг
  • Полная масса — 2860 кг (дизель 2940 кг)
  • База, расстояние между передней и задней осью — 3000 мм
  • Передняя колея и задние колеса — 1600/1600 мм соответственно
  • Длина кузова — 1375 мм
  • Ширина кузова — 1265 мм
  • Высота доски — 635 мм
  • Объем топливных баков — 72 литра
  • Размер шин — 225/75 R16 или 235/70 R16
  • Дорожный просвет пикапа Патриот — 210 мм

Сразу скажем, что дизельная версия Патриота тяжелее бензиновой модификации внедорожника.Достаточно вместительный кузов пикапа позволяет установить вместительный кунг для перевозки очень крупногабаритных грузов.

Внедорожников классического дизайна на рынке осталось не так много. УАЗ «Патриот» — одно из самых привлекательных предложений. С одной стороны, это самый бюджетный автомобиль такого класса и размера, а с другой – самый дорогой, самый большой и оснащенный среди массовых российских легковых автомобилей и внедорожников. Далее в статье рассматривается расход топлива, история модели и ее место на рынке.

История

УАЗ-3163 выпускается с 2005 года. Является потомком модели 3162 «Симбир» и технически является ее глубоко модернизированной версией. Автомобиль стал комфортнее, но унаследовал конструкцию кузова, ходовую часть, двигатели.

За время производства автомобиль претерпел несколько модернизаций, как крупных, так и менее значительных, затрагивающих и техническую часть, как дизайн, так и интерьер.

Кузов

Рассматриваемая модель имеет рамную конструкцию классического внедорожника… Основной кузов – тоже традиционный для таких автомобилей пятидверный универсал. Его длина составляет 4,75 м, ширина — 1,9 м, высота — 1,91 м, колесная база — фургон 2,76 м.

Двигатели

За весь период производства было доступно четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных.

Трансмиссия

Все версии автомобиля комплектуются исключительно 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, все они полноприводные. Система полного привода организована по принципу Part-Time.То есть постоянно ведущим является задний мост, а передние колеса при необходимости жестко подключаются. Для этого предусмотрена 2-ступенчатая электромеханическая раздаточная коробка с электроприводом и понижающая передача.

Шасси

Обе подвески зависимые. Спереди — рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади установлен мост на мелколистовых полуэллиптических продольных рессорах.

Передние тормоза дисковые, задние — барабанные механизмы.

Доступны колеса размером 16 и 18 дюймов.

Интерьер

Внутренняя отделка и оснащение модели УАЗ Патриот очень простые, но приемлемые для такой цены. Интерьеры ранних версий были самыми скромными, и все же вполне современными по тем временам для российских машин… Например, для изготовления передней панели (до 2016 года) использовался мягкий пластик, что для них и сейчас несвойственно. . На данный момент в наличии кожаный салон, климат-контроль и т.д.

Модернизация

В 2006 году в стандартную комплектацию включена АБС и изменена обивка сидений.

В 2008 году усовершенствована система охлаждения двигателя, а также климат и вентиляция салона. Автомобиль был доведен до экологических стандартов «Евро-3».

С 2009 года в качестве дополнительного оборудования предлагается кожаный салон, люк с электроприводом и сетка в багажнике.

Рестайлинг 2012 года сделал салон более современным. Так, обновили приборную панель, заменили руль, убрали травмобезопасную ручку переднего пассажира, установили новую 2DIN магнитолу с разъемом USB.

В 2013 году произведены некоторые обновления салона. В связи с изменением конструкции системы полного привода рычаг включения раздаточной коробки заменен на шайбу. Модернизировали конструкцию ручного тормоза. Блок управления электростеклоподъемниками и зеркалами перенесли на водительскую дверь. Изменили обшивку потолка, пассажирские ручки и зеркало заднего вида. Наконец, добавлен в качестве опции «зимний пакет», включающий обогрев задних сидений, лобового стекла и индивидуальный обогреватель для задних пассажиров.

С обновлением 2014 года был модернизирован как дизайн, так и салон модели УАЗ «Патриот». Новый кузов получил другие бампера и светотехнику. В салоне изменился дизайн сидений, а в качестве качественного дополнительного оборудования стали предлагать мультимедийную систему с навигацией и камеру заднего вида. Техническое обновление заключалось в добавлении стабилизатора поперечной устойчивости и модернизации карданных валов.

УАЗ «Патриот» 2016 снова получил другую переднюю панель, а также регулировку рулевой колонки, другой рычаг КПП, ремни с преднатяжителями.В качестве опции стали предлагать передние подушки безопасности, передний парктроник, круиз- и климат-контроль, охлаждаемый бардачок. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Из технических новшеств добавили имитацию межколесных блокировок, а в допоборудовании включили блокировку заднего дифференциала. Двойной бак заменили на одинарный, улучшили антикоррозийное покрытие, переделали рулевую колонку, установили ЭСП. добавлен. Внешне изменилась только решетка радиатора.

Ходовые качества

Автомобиль комплектовался двигателями очень скромных характеристик, что и определяет его технические характеристики (УАЗ «Патриот»). Расход топлива из-за того же.

Турбодизель может разогнать автомобиль только до 135 км/ч. При этом он потребляет 9,5 литров дизельного топлива на 100 км в загородных условиях и 11,5 литров в смешанном. Оригинальная версия бензинового двигателя обеспечивает максимальную скорость на уровне 150 км/ч.

На бездорожье автомобиль ведет себя хорошо благодаря удачной геометрии и большому ходу подвески.Однако в сложных условиях мощность двигателя часто недостаточна. В версии 2016 года проходимость повысили за счет оснащения блокировками.

Цена

Рассматриваемый автомобиль является самым дорогим среди российских, а также одним из самых оснащенных, особенно на момент выхода на рынок. Схожие по оснащению модели ВАЗ появились значительно позже автомобиля УАЗ «Патриот». Комплектация и цены соответствуют бюджетным автомобилям высшего уровня. Диапазон цен колеблется от 0.779 до 1,03 млн руб.

Торговая площадка

Этот внедорожник является очень привлекательным предложением на местном рынке, чем и обусловлена ​​достаточно высокая популярность модели УАЗ «Патриот». Его комплектация и цены соответствуют некоторым компактным кроссоверам, но они меньше и значительно уступают по проходимости. Есть и более дешевые модели классического кона с мануалом, но они и более компактные. То есть на рынке почти нет классических внедорожников аналогичного размера по такой низкой стоимости.Технические характеристики (УАЗ «Патриот»), расход топлива и стоимость близка только одной китайской модели : Великая стена Ховер h4.

В настоящее время автомобиль доступен только с одним двигателем и одной коробкой передач. В перспективе появление турбированного двигателя, автоматической коробки передач, а также системы постоянного полного привода. Эту точку зрения подтвердил производитель. УАЗ «Патриот» планируют оснастить коробкой передач стороннего производителя, а трансмиссия и двигатель разрабатываются самостоятельно.

УАЗ Патриот дизель Изначально под капотом использовался проверенный турбодизель IVECO F1A мощностью 116 л.с. (270 Нм) рабочим объемом 2,3 литра от Fiat Ducato. Тогда отечественная промышленность предложила свой вариант дизеля ЗМЗ-51432, который теперь устанавливается на автомобили УАЗ. Силовой агрегат того же объема имеет мощность 114 л.с. и тот же крутящий момент 270 Нм. Современная система подачи топлива Common rail, делает этот двигатель Патриота достаточно экономичным, особенно если сравнивать его с бензиновым аналогом.

Дизельный двигатель УАЗ ЗМЗ-51432 имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ, 4 цилиндра и 16 клапанов с верхним расположением распределительных валов. Цепной привод ГРМ с гидравлическими натяжителями. В клапанном механизме используются гидрокомпенсаторы, автоматически регулирующие тепловой зазор клапанов. Дизельное топливо прямого впрыска «BOSCH» с максимальным давлением впрыска 1450 бар и турбонаддувом с охлаждением наддувочного воздуха позволяет соответствовать этому мотору экологического класса Евро 4.Ниже характеристики дизельного Патриота .

Двигатель УАЗ Патриот дизель 2.3 (114 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степень сжатия — 19
  • Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
  • Марка топлива — дизельное топливо
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — н/д
  • Расход топлива в городе — н/д
  • Расход топлива в смешанном цикле- 9.5 литров
  • Расход топлива по трассе — н/д

Реальный расход топлива в городских условиях, по словам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это существенно меньше, чем у бензиновой версии Патриота, которая запросто может съесть до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч УАЗ Патриот дизель потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, то выбирайте именно дизельную версию УАЗ.

Многие стали счастливыми обладателями российского внедорожника, который активно продается с 2008 года. УАЗ Патриот считается первым российским тяжелым внедорожником и поэтому закономерен вопрос: какова масса УАЗ Патриот, а также другие внешние параметры автомобиля. По сравнению с УАЗ Хантер, УАЗ Патриот — российский внедорожник класса люкс.

Чем хорош УАЗ Патриот, так это его внедорожными качествами и возможностью комфортно ездить по дорогам общего пользования. Если сравнивать его с Нивой, то по трассе ездить совсем не удобно, у вас рулить на скорости он хорошо едет только по бездорожью, а УАЗ Патриот хорошо едет по трассе, да и на бездорожье у него большие возможности.

За годы производства УАЗ Патриот он усовершенствовался и появились новые модификации такие как и .

А для любителей быстрой езды создали модификацию УАЗ Патриот Спорт, которая стала более маневренной за счет меньшей колесной базы и багажника. Есть и более редкие версии — «Трофи» и «Арктика». В целом этот внедорожник популярен в России, и после 2013 года машина уже выпускалась серийно после исправления всех первоначальных недостатков.

Комплектация и характеристики УАЗ Патриот

Бензиновые или дизельные двигатели могут быть установлены под капот Патриота. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 объемом 2,3 литра выдает мощность 116 л. с участием. Это довольно слабые показатели, как для такого большого внедорожника. Дизельная комплектация сможет разгоняться максимум до 135 км/ч. Но с другой стороны, в России есть такие дороги, что быстрее по ним лучше не ездить. Зато расход топлива неплохой — по трассе — 10 литров, а по городу — 15 литров.Неплохо для такого тяжелого внедорожника.

Существует также бензиновая комплектация УАЗ Патриот, в которой установлен двигатель ЗМЗ-409.10, его объем составляет 2,7 л, а мощность 128 л. с участием. Машина стала немного резвее, уже может разогнаться до 150 км/ч, но так как вес УАЗ Патриот достаточно большой, расход топлива даже выше, чем у дизеля — 15-16 литров бензина в город. Двигатель работает на 92-м бензине, но можно заправлять и 95-й газ.

Если ехать по трассе со скоростью 90 км/ч, то расход будет около 12 литров бензина на 100 км. пробег. В городе или бездорожье расход топлива может достигать 20 литров на 100 км. пробег. В баке 87 литров, то есть можно заправиться один раз полный бак и ехать довольно долго.

Что касается коробки передач, то в Патриоте она механическая 5-ступенчатая, скоро производитель обещает, что выпустит АКПП, тогда машина точно станет «Лакшери».Также в машине полный привод, есть раздаточная коробка с 2 передачами, благодаря чему на бездорожье можно заезжать в очень крутые горки.
На передних колесах дисковые тормоза, а на задних — барабанные, но тем не менее машина хорошо тормозит, даже если долго ехала по мокрой дороге.

УАЗ Патриот масса и другие габариты

Габариты Патриота впечатляют – длина – 4,65 метра, высота – 1,9 метра, ширина – 2,08 метра. Клиренс — 210 мм.Если сделать лифт или поставить колеса большого диаметра, то клиренс увеличится до 280 мм. С таким клиренсом можно ездить по болотам, грязи, песку и чему угодно.

Вес УАЗ Патриот 2070 кг, при полной заправке автомобиля можно дополнительно загрузить 600 кг. А реально можно и 1000 кг. загрузить в этот внедорожник. Все благодаря мощной рамной конструкции.

Салон УАЗ Патриот

В салоне УАЗ Патриот могут разместиться 9 человек, а багажник большой, в который можно положить много вещей и другой провизии.

За то время, что производится УАЗ Патриот, его салон стал намного лучше, стали использовать более качественный пластик на приборной панели, сама панель также была улучшена, на ней стало меньше приборов, что делает управление автомобилем более комфортный. У Патриота высокая посадка, поэтому, когда едешь, хорошо видно дорогу.

Патриот оснащен современной USB-аудиосистемой с функцией громкой связи, благодаря которой вы можете общаться по телефону, не держа телефон в руках.Также между сиденьями есть специальная ниша, в которую легко поместится много разных вещей. Кроме того, сама отделка салона в целом улучшилась по сравнению со старыми автомобилями. Сиденья мягкие с подголовниками, так что теперь за рулем Патриота не устаешь.

Новый УАЗ Патриот имеет электростеклоподъемники на передних дверях, зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой. Есть кондиционер с дистанционным управлением, поэтому ездить летом стало еще комфортнее, а также есть дополнительная печка, что очень актуально зимой.

обзор, характеристики, описание и отзывы

«Патриот» — среднеразмерный внедорожник, который серийно выпускается на заводе УАЗ с 2005 года. На тот момент модель была достаточно сырой, а потому постоянно ежегодно обновлялась. На сегодняшний день существует множество модификаций этого внедорожника, в том числе и «Патриот» (дизель, ЗМЗ-51432). Что примечательно, первые дизели ставились с Iveco. Однако ввиду множества технических дефектов они были сняты с производства.На данный момент основным дизельным агрегатом для Патриота является ЗМЗ-51432. Обзоры, технические характеристики, а также обзор УАЗа — далее в этой статье.

Интересные факты

Следует отметить, что предшественником всем известного «Патриота» является УАЗ «Симбир», имевший номерной индекс 3162. Автомобиль выпускался с 2000 по 2005 год. Интересно, что Патриот стал первым автомобилем в УАЗик, который был оснащен кондиционером, подушками безопасности, мультимедийной системой, АБС и прочими «благами цивилизации».Кстати, именно на Патриоте впервые применили единую систему топливного бака (ранее было два раздельных — не самая продуманная конструкция).

Дизайн

Внешний вид ульяновского внедорожника отличается динамичностью и агрессивный силуэт.Машина узнаваема издалека по характерным рубленым формам и хрустальной «привлекающей внимание» оптике.

Массивные колесные арки добавляют внедорожнику брутальности.Нет, это не кроссовер, а настоящий самец, таранный джип с полным приводом привод и замки (а не электронные, как у «заокеанских» конкурентов).Для 2017 года машина выглядит очень достойно.

Что касается габаритных размеров, то они практически не отличаются от предшественника «Симбир». Так, длина внедорожника УАЗ ЗМЗ-51432 «Патриот» составляет 4,78 метра, ширина без учета зеркал 1,9 метра (с ними — на 21 сантиметр больше), высота — 2 метра. Дорожный просвет у заводского «Патриота» составляет 21 см. Но это не предел. Сейчас продаются готовые комплекты для лифта подвески. Так, в арки спокойно помещаются 33-дюймовые грязевые покрышки.Но при стандартном клиренсе и стоковых колесах машина хорошо ведет себя на бездорожье. По характеристикам проходимости он не уступает знаменитому «козлику».

Салон

Заглянем внутрь Ульяновского Патриота. Дизайн интерьера заслуживает внимания. Внутри современная панель, центральная консоль и мультимедийный руль. Таких на УАЗе еще не было. В центре находится большой мультимедийный дисплей. Однако он доступен только в максимальной комплектации. Внутри были хромированные и алюминиевые вставки (точнее, пластиковые, сделанные «под алюминий»).В машине достаточно большие зеркала.

За счет высокой посадки отзывы отмечают хорошую обзорность. Зеркала и приборная панель очень информативны. Между передними сиденьями теперь появился подлокотник. Кстати, сами кресла обшиты натуральной кожей. Но опять же, в базовой комплектации он заменен тканью. В салоне появился однозонный климат-контроль. На дверных картах — удобные кнопки управления стеклоподъемниками (здесь они на электроприводе).Что ж, с дизайном «Ульяновск» благородно постарались. Однако отзывы владельцев отмечают прежний твердый пластик. Все-таки шумоизоляция требует доработки.

Технические характеристики — что было раньше?

Как мы отмечали ранее, первые дизельные модификации УАЗ комплектовались турбодизельным двигателем IVECO F1A. Он развивал мощность в 116 лошадиных сил и выдавал 270 Нм крутящего момента. Что примечательно, этот же двигатель ставили на малотоннажные грузовики Fiat Ducato. А вот на УАЗ этот мотор не прижился — то ли от устаревших характеристик, то ли от некачественной сборки.Владельцы плохо отзывались об этом моторе.

Что теперь?

На данный момент двигатель IVECO F1A не устанавливается на УАЗ «Патриот». Взамен Ульяновский завод наладил поставку силового агрегата 51432 ЗМЗ. Двигатель с объемом цилиндров 2,3 литра развивает мощность 114 лошадиных сил. Однако, в отличие от «ивековского», здесь используется более современная система впрыска. На ЗМЗ 51432 реализована подача топлива «Common Rail». Это позволило снизить расход топлива и повысить тягово-скоростные характеристики.

Дизель ЗМЗ-51432 имеет алюминиевый блок и головку, а также отличается верхним расположением распредвала. Агрегат соответствует экологическим нормам Евро-4. В двигателе применен цепной привод газораспределительного механизма. На клапанах имеются гидрокомпенсаторы зазоров. Давление на форсунках просто колоссальное — 1450 бар. Также на двигателе 51432 ЗМЗ используется турбина, позволяющая получить гораздо более высокий КПД.

Насколько экономично?

Всем автомобилистам известно, что дизель, каким бы он ни был, будет на порядок экономичнее бензинового двигателя.Не стал исключением и дизель ЗМЗ-51432. Отзывы говорят о расходе топлива по городу до 12 литров (хотя по паспортным данным машина вписывается в «десятку»). Но все же это намного меньше бензина. На ЮМЗ-шных моторах «Патриот» был невероятно прожорлив. В городе «кушал» до двадцати литров бензина. Что касается агрегата 51432 ЗМЗ, то его минимальный расход в реальных условиях составляет 8,5 л (80 км/ч на крейсерской трассе). Отзывы владельцев говорят о том, что если у вас приоритет в экономичности, обязательно стоит обратить внимание на дизельную модификацию Патриота.

Как дела?

Еще до выхода дизельной версии отзывы автолюбителей отмечали слабые эксплуатационные характеристики бензиновых двигателей. И все, даже трехлитровые. Мощности машине явно не хватало, надо было крутить до четырех-пяти тысяч. Как ведет себя на дороге автомобиль с агрегатом ЗМЗ-51432? «Патриот» отличается более резвой динамикой разгона. Крутящий момент доступен практически снизу, а сверху — подхватывает турбина. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне двух тысяч оборотов.Если в этот момент нажать на педаль акселератора, можно почувствовать резкий подхват. Однако после 80 тяга пропадает. Машина очень медленная в диапазоне 80-100. Кстати, максимальная скорость автомобиля составляет 135 километров в час.

Правда, для Patriotspeed это совсем не удобно. Во-первых, его автомат очень сложно набрать. Во-вторых, жесткий пластик в салоне дает о себе знать. Плюс ко всему – характерный рык дизеля, который сложно снять даже несколькими слоями шумоизоляции.В отзывах владельцев говорится, что у машины явно нет шестой передачи. На 90 км/ч двигатель уже набирает 3000 оборотов (а для дизеля это красная черта). Кстати, коробка передач здесь используется от бензинового двигателя (не самое технологичное решение). Поэтому не исключено, что УАЗ получит дальнейшее развитие.

Дизель для бездорожья

Пожалуй, здесь его главное преимущество. В отличие от бензиновых двигателей, ЗМЗ 51432 лучше показывает себя при отсутствии дорог.Там, где требовался большой момент, этот агрегат подводил, но уверенно вытягивал машину из западни. Бензиновым двигателям часто приходилось «играть» сцеплением, и тяга пропадала очень быстро. Дизель для бездорожья – самое то, что нужно, отмечают отзывы владельцев.

Конструктивные недостатки Патриота

К отрицательным моментам конструкции «Патриота» водители относят низкое расположение мостов.

И если на 469-м проблема решалась установкой военных мостов, то здесь такой схемы нет.Также на «Патриоте» была проблема с дверями — маловат угол открывания. Эта проблема, пожалуй, преследует УАЗ еще с советских времен, когда появился тот самый «козлик». Также не улучшилось качество шумоизоляции. Уже с момента покупки приходится самому клеить салон.

Цены и комплектации

Новый УАЗ «Партиот» будет доступен в нескольких комплектациях:

  • «Стандарт».
  • «Комфорт».
  • «Привилегия».
  • «Стиль».

За базу придется заплатить 809 тысяч рублей. Сюда входят подушка безопасности, 16-дюймовые кованые диски, гидроусилитель, электростеклоподъемники и АБС. Топовая комплектация доступна за 1 миллион 30 тысяч рублей.

В эту цену входят 18-дюймовые легкосплавные диски, полная аудиосистема с 7-дюймовым мультимедийным экраном и шестью динамиками, камера заднего вида, система ESP, передний и задний парктроник, подогрев сидений, климат-контроль и даже рулевое управление обогрев. Что сказать, очень хороший уровень оснащения для «Патриота».Вопрос только в цене. Ведь на вторичном рынке много хороших экземпляров за меньшую стоимость.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие отзывы и технические характеристики у дизельного УАЗ «Патриот». Как видите, силовой агрегат показал себя очень хорошо. Мотор экономичный, хорошо тянет и неприхотлив в обслуживании. Пожалуй, это лучший агрегат для автомобиля такого типа.

р>

Недостатки дизельного УАЗ «Патриот» после 150000 км

Выехав с асфальта в «грязь», внедорожник начинает постепенно рассыпаться.

Фото: УАЗ «Патриот», источник: УАЗ

Качество сборки «Патриота» давно беспокоит водителей, и давно известна его склонность к ржавчине. А вот проблемы в технической части у всех разные и проявляются при разном пробеге. Редактирование «Поехали!» собрал в Сети основные недостатки дизельного «уазика» после пробега в 150 000 км.

Примером для обзора стал внедорожник 2013 года с двигателем 2,2 литра и классической 5-ступенчатой ​​«механикой». Владелец и автор YouTube-канала «Леня Немодный» поясняет, что до 70 000 км машина ездила исключительно по асфальту и в ней менялись только расходники.Но как только мы выехали на бездорожье, «Патрику» стало плохо.

Что касается двигателя, то за год проезда не раз ломался ролик натяжителя ремня ГРМ. Особенно часто это случалось после «мокрых» поездок. Во избежание такой проблемы ролик необходимо обильно смазывать, а запасной лучше носить с собой.

Фото: Салон УАЗ «Патриот», источник: УАЗ

Из других крупных замен на УАЗ Патриот водитель отмечает: кардан карданного вала, сам карданный вал, передние шкворни, замену всех прокладок, сальники, стойки.

«При первых выездах на природу погнул верхнюю рулевую тягу. Но тут скорее моя вина, я ехал по пням», — поясняет водитель.

Кроме того, подписчики порталов Drom и Drive2 отмечают частые ремонты подвески. Также жалуются на замену ступичных подшипников, а также замену сальников коробки передач.

Сопутствующие материалы

После «Логана» — летает: владелец поделился восторгом от Renault Arkana

«Хрюндик» станет семьянином: Семиместная LADA XRay уже в разработке – мнение

Владельцев УАЗ «Патриот» спасают только относительно недорогие запчасти.Но в целом при своевременном осмотре автомобиля большинства проблем можно избежать, ведь не зря говорят: предупрежден — значит вооружен.

.

УАЗ 3163 Патриот 2.3D (116 л.с.)

УАЗ 3163 Патриот 2.3D (116 л.с.) | Технические данные ✅
  1. UAZ
  2. UAZ 3162 Patriot 23D (116 CV)

Технические характеристики УАЗ 3163 Patriot 2,3D (116 CV)

Общие спецификации
УАЗ
Модель 3163 Патриот 2.3D (116 CV)
лет 3163, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Тип кузова All-Terrain
Год в производство 2005
Окончание производства 2012
поколение 3163 Patriot
Количество мест 5 мест
номер дверей 5 двери
50483 Diesel

8 дизель — стандартная инъекция (IDE)

4×4)
двигатель и трансмиссия
Топливо Дизель
Распределение DOHC (двойные накладные распределительные валы)
компоновка цилиндров Рядный двигатель
Модель двигателя IV eco F1A
Модификация двигателя 2.3D (116 CV)
Количество цилиндров 4 цилиндров Количество скоростей механической коробки передач 5 скорость
Максимальный крутящий момент 270 нм @ 2200 об / мин | 199,14 фунт-фут. при 2200 об/мин
Расположение двигателя Передний двигатель. Продольная ориентация
Максимальная мощность

(HP) мощность на 3900 об / мин

ITOAME DISTEL
Drive
Турбина Турбонагнетатель
Расход и выбросы
Комбинированное расход топлива 9.5 л/100 км | 24,76 миль на галлон США | 29,73 британских миль на галлон
Расход топлива в городе 12,5 л/100 км | 18,82 миль на галлон США | 22,6 Великобритания миль на галлон
Скорость и ускорение
Максимальная скорость 135 км / ч (83,89 миль / ч)
ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Передние тормоза вентилируемые дисковые тормоза
Задние тормоза Барабанный
передняя подвеска Скользящий подвеска
Задняя подвеска Пружина подвески

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО УАЗ 3163 ПАТРИОТ 2.3D (116 CV)

Расход топлива УАЗ 3163 Патриот 2.3D (116 Cv):

  • Комбинированный расход: 9,5 л/100 км | 24,76 миль на галлон США | 29,73 британских миль на галлон
  • Расход в городе: 12,5 л/100 км | 18,82 миль на галлон США | 22,6 UK mpg

УАЗ 3163 Патриот 2.3D (116 Cv) имеет мощность 116 (л.с.) лошадиных сил при 3900 об/мин

270 Нм при 2200 об/мин | 199,14 фунт-фут. при 2200 об/мин

УАЗ 3163 Патриот 2.3D (116 Cv) развивает максимальную скорость 135 км/ч (83,89 мили в час)

Общий вес 3163 Patriot составляет 2170 кг (4784,03 фунта)

Запас топлива 3163 Patriot составляет 87017 литров (22,98 галлона)

Модель 3163 Patriot оснащена автоматической коробкой передач 5-ступенчатой ​​

ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛОГИЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Правовая информация | Уведомление о конфиденциальности | Печенье


Copyright © 2021 FichasMotor

Новый бензиновый двигатель на УАЗ Патриот.УАЗ «Патриот»: реальный расход топлива

Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. Появится под капотом внедорожника в ближайшее время. Очередная модернизация известного 409-го двигателя позволила значительно увеличить мощность. Напомним, сейчас 2,7-литровый 16-клапанный мотор с цепным приводом на Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособный современный агрегат.Узнать о состоянии мотора можно с помощью диагностического сканера DELPHI DS150E, подключенного через разъем протокола OBD2. Если для иномарок это уже давно норма, то на отечественных такая возможность проверки технического состояния автомобиля появилась относительно недавно.

Сам производитель гордо заявляет, что реальная мощность выросла до 160 лошадей, но этот показатель был доведен до уровня 150 л.с., так что покупателям пришлось платить повышенный дорожный налог.Сегодня мы расскажем вам, почему удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ Про.

Изменения в новом двигателе УАЗ Патриот 150 л.с.

  • 1. Степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8
  • 2. Увеличен подъем клапанов на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
  • 3. Изменены фазы газораспределения.
  • 4. Применена новая система градации геометрии.
  • 5.Использована новая цепь ГРМ и поршневая группа.
  • 6. Увеличены обороты максимальной мощности с 4600 до 5000 об/мин.

Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только увеличение 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм . Кроме того, если на старой версии УАЗ Патриот 409-06 максимальный крутящий момент был доступен только при 3900 оборотах, то теперь этот уровень снизился до 2600 об/мин. То есть крутить мотор на предельных оборотах с ЗМЗ про (409-051) не пришлось бы крутить мотор на предельных оборотах, а это существенно снизит расход топлива.

Расход топлива на УАЗ Патриот это один из существенных минусов. Кстати, логично предположить, что увеличение степени сжатия потребует более качественного бензина, однако разработчики новой версии 409-го уверяют, что вполне подходит бензин марки АИ-92.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ Про 150 л.с.

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндров — 95.5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с. — 149,6 при 5000 об/мин
  • Мощность кВт — 110 при 5000 об/мин
  • Крутящий момент — 235 нм при 2650 об/мин 5,90 2 90 2
  • 85 Степень сжатия
  • ГРМ — цепь
  • Тип топлива — бензин АИ 92

Причем покупатели обещают не только новый Мотор повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого силового агрегата, работающую на газу. Ведь не секрет, что многие владельцы патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливую 2.Двигатель 7 литров на газомоторном топливе. Правда, мощность такой версии снизится до 143 л.с. (227 нм). Альтернативой бензину станет пропан-бутановая смесь.

Два горба годятся только для корабля пустыни. Но внедорожник — не верблюд, кривая крутящего момента для его двигателя — не оптимальный вариант. Поэтому я содрогнулся, когда мой добрый знакомый Володя Шарандин предложил погонять на патриоте по ледовой трассе.

Пройдено, знай! Беги, когда после первого рывка до трех тысяч бунтов падает тяга? Сомнительное удовольствие.Не спасает даже очередной всплеск в районе четырех тысяч. Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе показались мне сродни внедорожным на легковом пузотерке.

Но Володя умеет убеждать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Тем более, что он пятнадцать лет не был на родине и за это время стал классным автомобильным инженером, прибавив российское образование к американскому и европейскому. Ныне его Конк — цивилизованный тюнинг в своем собственном центре. В общем, я заинтригован: УАЗик в своем исполнении должен быть неординарным.

Дал тягу

Хлопнула дверь, а я за рулем патриота. Все знакомо, только двигатель звучит необычно. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Мне эта песня нравится больше, чем предыдущая. А как на ходу?

Вот момент на двести семьдесят и мощность на сто восемьдесят. Не стесняйся, крути на отсечку!

Шарандин щиплет, и долго просить не надо. Газ в пол! На этом патриоте я не ездил — очень быстро разгоняется! Было даже страшно: к бойкомовскому характеру надо привыкать, ведь ходовая и тормоза стандартные, а другой другой.Пот? И на низах этот патриот убедителен. Лаки плавно, без прыжков. Особенно после 1800 об/мин.

На трассе меня ждет сюрприз — стандартный патриот. Это «рояль в кустах» Володя предоставил, чтобы я из машины в машину пересаживался — для сравнения. Что, впереди!

Во-первых, небольшой мотокросс. Здесь их не обслужат: сплошные холмы с крутыми створками и подъемниками. Серийный Патриот брал все горки — где на первой передаче, где на второй.А на машине с доработанным двигателем можно ехать иначе: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

Гвоздь программы – автокроссовый маршрут. Беги и приложения, лед впереди со снежной кашей. Серийный патриот при своей массе и габаритной высоте неплохо пробуксовывает. Конечно, активно. Покачиваю на большие углы — чай, механизм не пластмассовый. На участках с рыхлым снегом, чтобы не потерять ход, включайте вторую передачу на вторую.Меня часто переключают, но в целом — терпимо. Честно говоря, после этого «Рабах» изменил мнение о патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил. Все-таки серийный УАЗик не для сносов и заносов, веерные бури виражей не его стихия.

Теперь — 182-сильный автомобиль. Воистину, мощности и момента много не бывает! Шасси то же, а ехать приятнее и, главное, безопаснее. Почти весь маршрут — на третьей передаче, переключаемой только в паре сидений.Теперь я понимаю, почему Шарандина пригласили просто так: этот патриот уже газом управляет — а ты получаешь удовольствие от процесса. Вместо того, чтобы спасать руль, можно активно использовать отягощение — мотор, можно сказать, вытаскивает патриота из сноса.

В нашу полку прибыл

На основании того, что Володя переделывает автомобили, домашняя заготовка уже изъята.

Смотрите, нам удалось сгладить неровности, а не просто поднять крутящий момент!

Шарандин выкладывает распечатку внешних скоростных характеристик Мотор снят на роликовом стенде Маха.Ведь почти ровная полка в 260-270 Н·м в диапазоне 1800-4800 об/мин. Да и мощность намного выше: 182 л.с. при 5200 об/мин. Серийный мотор выдает 134 л.с., а максимальные 217 ньютон-метров — это самые горки при 2500 и 4000 об/мин. Самое любопытное, что результаты достигаются без вскрытия мотора и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Менял только впуск и.

Направление? Кого это удивит! Всё интереснее, чем у примитивного аналога, — тут вход и выход сошлись.

Технология выравнивания полки такая. Первый — 3D сканирование моторного отсека и днища автомобиля. Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещены новые детали. Затем идет расчет и проектирование железа.

Задача — форсировать мотор, улучшая наполнение цилиндров. Для этого работают потоки воздуха на впуск и выпуск и согласовывают волновые процессы в двигателе.

Затем изготовил выпускной коллектор с патрубками равной длины. На УАЗ подходят «Пауки» схемы 4-2-1 (вариант 4-1 на открытом пространстве не размещать).То есть патрубки сначала сливаются попарно, а потом переходят в единую трубу. Далее идут доработанные резонатор и глушитель. Все — нержавеющая сталь.

А так же — нестандартный впуск. Фильтр пониженного сопротивления Ставят в холодной зоне, где плотность воздуха выше. За ним находится диффузор и впускной патрубок. Их диаметры, закругления, размеры – результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких эскалаций и расширений.

После установки узлов на автомобиль начинается процедура чистовой отделки на роликовом стенде Маха. Характеристики снимаются с колес, а электроника вытягивает кривые мощности и момента. В начальном варианте используются телескопические насадки — меняя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя хоть и в прошлом и гоночный болид, но предпочитает делать ставки не на большую скорость, а на настоящий момент — такие моторы в повседневном использовании гораздо удобнее.Патриот вообще особый случай: улучшения не должны сказаться на его непреходящих качествах. Увидеть тягу на низких оборотах — значит быть дерганым.

Если можно получить увесистую добавку благодаря «выдоху-выдоху», то есть впуску и выпуску, то почему не делает завод?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям. Там правил усредненный вариант постановки мяча. «Вечный» выпуск из нержавейки, игра телескопических патрубков, отказ от фильтрбокса в пользу низкоомного фильтра — удел мелких тюнинговых фирм.Причем убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не влияет. В связи с этим работа с навеской гораздо менее рискованна, чем разборка двигателя с заменой дорогостоящих деталей. И, что очень приятно, цена не переведена. Доработка впускной системы стоит около 50 тысяч рублей — с учетом установки и настройки.

Основным узлом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не смогут выполнять свои прямые обязанности без двигателя.Именно поэтому мотору уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много времени и сил.

Для внедорожника еще большее значение имеет надежность и техническое состояние двигателя. Ведь поломка мотора в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться по-настоящему печально.

Немного истории

Первый УАЗ «Патриот» сошел с конвейера в 2005 году.Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный по сравнению с прошлыми моделями. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. И если не смотреть предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый «Патриот». Он получил задний стабилизатор, сенсорное стекло, более привлекательный внешний вид, а бампер теперь крепится к кузову. Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление.«Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный внешний вид. Улучшена общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух топливных баков, которые так мучили всех владельцев.

Какие моторы на УАЗ «Патриот» бывают?

На протяжении всего первого поколения устанавливался постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра, мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры также добавили дизель объемом 2,3 литра, отдача которого составила 114 лошадиных сил.Это был двигатель «Ивеко Ф1А». Он был установлен при производстве Авто «Фиат Дукато». Позже этот мотор был снят. С 2012 года начали устанавливать турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий двигатель уменьшился на 65 кубов. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ «Патриот» получил индекс 2.2д. Тот же мотор сохранился после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность стала 135 л. от. На самом новом УАЗ «Патриот» двигателей, работающих на тяжелом топливе, не найти.Дизель отказался. Бензиновый мотор оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко Ф1А» хоть и был дорогим, но действительно надежным мотором. Кроме того, это позволило снизить аппетит «Патриота» до двенадцати литров на сто километров пробега по городу. Спокойный водитель мог получить расход и десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность, по сравнению с бензиновым двигателем, машина таки стала намного быстрее. Бензиновая версия терялась после 80 км/ч, тогда как Турбодизель легко разгонялся до 120 км/ч.Виной тому крутящий момент, равный 270 Н*м, против 218 «бензиновых ньютонов». На бездорожье дизель также показал себя намного лучше. От турбоямы помогало избавиться, тяги всегда хватало.

В 2012 году заменен Дизельный двигатель УАЗ «Патриот» от итальянского производителя. Заменил печально известный «ЗМЗ-514». Он был разработан в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, влияющих на надежность. Трещины в головке блока цилиндров, попадание пластины клапана в цилиндр, пробой трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся в кошмарных снах владельцам дизельных «патриотов».

По словам инженеров, большинство проблем решено. Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали мотор вместе с Bosch. Вот и получился такой же надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы подтверждают. С середины 2012 года, когда начали устанавливать систему COMMON RAIL.Мотор не вызывал особых проблем у владельцев. При этом по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ «Патриот» на Дизеле «ЗМЗ» практически полностью совпадал с Турбодизелем от Фиата Дукато.Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может быть, этот двигатель сделал завод слишком дорогим, но купить новый дизельный «патриот» невозможно.

Бензиновый двигатель

Первое поколение «Патриота» получило бензиновый двигатель объемом 2,7 литра. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность выросла до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал до одного H*M, с 218 до 17 Н*м.Однако при тестировании на динтенде заводские автомобили 2015 года показали более 140 сил. Этот мотор достался УАЗу от 24 «Волги», правда, с некоторыми изменениями. А в Волге заявленная мощность мотора была 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в салоне и на рынке б/у. К плюсам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗ «Патриот» имеет хорошую ремонтопригодность, и запчастей к нему почти нет. Это всегда подкупало людей, выбирающих российский внедорожник, ведь чинить дизель в разы дороже.А вот на бензине точно не экономят. Меньше 15 литров на сотню по городу просто нереально для бензинового «Патриота». Если стоять в пробках, стараться активно разгоняться, то расход 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим мотором просто не едет (разгон до 100 км/ч составляет 19 секунд), то крутить этот двигатель придется.

Проблемы бензинового двигателя

Недостаточный 2,7-литровый двигатель УАЗ «Патриот» не единственная проблема.Обрыв цепи мучил многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика, неизвестно только, решит ли это эту проблему.

Выход

Какой идеальный двигатель для «патриота»? Дизель от Ивеко. Без особых проблем проходит 500 000 километров. Ремонт обходится дешевле Дизеля «ЗМЗ». Купить новую машину? Просто нет выбора. Бензиновый мотор очень надежный, стоит смотреть только цепь.

Несмотря на это, выпускаемый на своих мощностях УАЗ «Патриот» принципиально отличается: внедорожник получился более «одомашненным» и приспособленным к повседневной жизни.

Характеристики УАЗ «Патриот»: расход топлива, мощность, скорость

После нескольких доработок основные узлы и агрегаты автомобиля не претерпели изменений, оставаясь на прежнем уровне: внедорожник оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем силовой агрегат мощностью 128 лошадиных сил, объемом 2,7 литра. Подача топлива осуществляется по инжекторному типу, вся система основана на впрыске топлива непосредственно в цилиндры и соответствует нормам Евро-2.

Модели с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 113 лошадиных сил и объемом 2.23 литра, также доступен инжекторный впрыск топлива. На УАЗ устанавливались моторы не только отечественного производства, но и итальянские, обладавшие мощностью 116 лошадиных сил и объемом 2,3 литра. Однако такие двигатели не устанавливались на «Патриоты» 2015 года и более поздних выпусков.

Коробка передач стандартная механическая пятиступенчатая. Полный привод, причем передний подключается самостоятельно водителем вручную.

Расход топлива

Счастливые обладатели нового кроссовера отечественного производства практически сразу после его приобретения сталкиваются с не самой приятной проблемой, что делает необходимым целесообразность и рациональность данной покупки в целом.Речь идет о том, что расход топлива УАЗ «Патриот» с полным баком превышает все мыслимые значения и не соответствует заявленному производителем, при этом указатель уровня топлива может показывать разную сотню километров, чтобы показать почти полное отсутствие бензина.

Простые подсчеты владельца автомобиля говорят в данном случае о том, что расход превышает 20 литров на 100 километров, после чего в игру вступает бережливость, из-за которой остается сожалеть, что модель не взяли с дизельным двигателем .На самом деле все не так дымно, как кажется на первый взгляд. Если подсчитать общее количество топлива, израсходованного на несколько тысяч километров пробега, то реальный расход топлива УАЗ «Патриот» составит около 11-13 литров.

Причины несоответствия

Такая явная разница в показателях связана непосредственно с конструкционными особенностями автомобиля. Расход топлива УАЗ «Патриот» во многом зависит от того, что у него два бака для топлива: основной используется для заправки, а вспомогательный наполняется из первого струйным врезным насосом.Работает очень медленно, поэтому процесс заправки обоих баков составляет не менее 15-30 минут. Во время начала движения бензин из вспомогательного бака поступает в основной, при остановке все происходит в обратном порядке.

Показания датчиков приборной панели

Расход топлива УАЗ «Патриот» может быть некорректным по другой причине. Датчики, установленные в баках, показывают нелинейное изменение топлива, потому что сами емкости прямые. Сами приборы ВАЗ, они создавались специально под «Жигули», баки которых несколько иной формы сужаются, расширяя бронирование.Соответственно, в верхней части уровень бензина в них меняется в несколько раз медленнее.

У УАЗа, наоборот, уровень бензина падает линейно, и происходит это в несколько раз быстрее. Соответственно датчики не покажут реальный расход топлива на УАЗ «Патриот». Бензин, даже если он быстро мчится в самом начале пути, на самом деле будет экономить.

Искажение данных на бортовом компьютере

Причина этого кроется в том, что изначально само устройство не подвергалось никакой калибровке.Время открытия форсунок поступает в ЭБУ, и по этой информации он рассчитывает расход топлива. Собственно, причина в этом: в зависимости от модели системы впрыска меняются и форсунки. Чтобы компьютер выдавал реальную информацию, необходимо провести его калибровку. Наиболее точный будет на полных баках, однако реализовать его можно и на холостом ходу.

Расход топлива УАЗ «Патриот» в данном случае регламентируется как 1,5 литра/час, при этом компьютер выдает цифру 2.2 литра. Среднее значение получается правильным. Желательно перед началом замера подключить откалиброванный БК аналогичной модели автомобиля, изменив при этом поверку пробега.

Давление в автомобильных шинах

Расход топлива во многом зависит от уровня подкачки насоса, особенно заднего. Желательно регулярно проверять давление в шинах: в передних должно быть несколько меньше. Кроме того, расход может увеличиться из-за рабочих ступиц переднего моста. Редуктор переднего моста при отрицательных температурах окружающей среды обдувается потоком холодного воздуха и вращается без особой нагрузки, что приведет к созданию дополнительного сопротивления между нетентом и действительно маслом.Чтобы избежать такой проблемы, желательно использовать только качественную синтетическую смазку, вязкость которой не будет изменяться при низких температурах.

Кроме того, для экономии топлива при регулярном использовании автомобиля, если вы едете на высоких передачах, постоянно контролируя число оборотов. Необходимо следить, чтобы они не опускались ниже минимальной отметки в 1500 оборотов в минуту.

Какой расход топлива УАЗ «Патриот» в реальности

Учитывая все вышеизложенное, можно сделать вывод, что не все так печально, как кажется на первый взгляд.Для УАЗ «Патриот» расход топлива (отзывы многочисленных владельцев этого автомобиля это подтверждают) составляет около 13,5 литров на сто километров в городском режиме. Большинство водителей отмечает, что при движении по трассе расход составляет около 10 литров на сто километров. С увеличением скорости он может увеличиваться максимально до 11,5 литров.

Для дизельной версии «Патриот» при движении по загородной трассе расход составит около 9,5 литров. В городском графике он меняется до 12-13 литров.Турбодизельный внедорожный двигатель будет потреблять около 15 л. Расход может увеличиться, соответственно, при использовании кондиционера, полного привода, печки либо с перетёртыми колёсами.

Несмотря на все достоинства дизельного «Патриота», приобретают его, по статистике, всего в 5% случаев. Основными реверсивными факторами становится высокая цена, невозможность перевести машину на газ и сложное обслуживание мотора. Кроме того, отталкивает еще и высокий уровень шума и почти полное отсутствие шумоизоляции.

Интерьер пятиместного салона Патриота заметно изменился. Обивка потолка стала более твердой и приятной на ощупь. Улучшено качество подгонки деталей на передней панели. Над дверями появились удобные потолочные ручки. Рычаг коробки передач стал чуть меньше и удобнее для руки. В багажнике полностью поменяли обивку и полку. Также в багажном отделении появилась светотехника с правой стороны. Вместимость багажника не изменилась и составляет 960 литров в обычном состоянии и 2200 литров с семенами второго ряда.

Технические характеристики

Новый мотор для внедорожника УАЗ Патриот так и не придумали. Автомобиль по-прежнему оснащается бензиновым или дизельным двигателем. В базовой комплектации УАЗ Патриот имеет бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 2,7 литра. Максимальная мощность составляет 128 л.с. при 4600 об/мин. Максимальная скорость — 150 км/ч, так что быстрого разгона с таким двигателем Патриот не получить.

Средний расход топлива, по данным производителя, составляет 11,5 литров при скоростном режиме 90 км/ч. В тяжелых дорожных условиях и бездорожье расход бензина может вырасти до 20 литров на 100 км.

Рабочий объем дизеля 2,2 литра, максимальная мощность 113,5 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля с дизельным двигателем не превышает 135 км/ч. По сравнению с бензиновым двигателем W. Дизельный двигатель Меньший расход топлива не более 9,5 л на 100 км в загородном цикле.

Патриот выпускается только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Заменена раздаточная коробка. Отныне автомобиль комплектуется современной корейской раздаточной коробкой Hyundai Dymos.Передаточное число изменилось в сторону повышения и теперь составляет 2,56. Это значительно улучшило проходимость. Новый раздаточный материал практически не шумит и управляется с помощью джойстика. Минус корейской раздаточной коробки в том, что если двигатель заглохнет при включении пониженной передачи, то там должно быть какое-то время электроника снова заработает.

Ходовая часть патриота 2014 года практически не изменилась — зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя рессорами сзади.Изменения коснулись принципа работы ручного тормоза: теперь он блокирует задние колеса, а не карданный вал. Тормозная система, как и прежде, дисковая с цилиндрами впереди и барабанными механизмами на задних колесах. Все модификации автомобиля имеют гидроусилитель руля.

Комплектация и цены

УАЗ Патриот 2014 с бензиновым двигателем предлагается в трех основных комплектациях: Classic, Comfort и Limited. Дизельная версия автомобиля доступна в комплектациях Comfort и Limited. Базовая версия оснащена 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальными стеклами, центральным замком и полным электромобилем.Цена УАЗ Патриот начинается с отметки 569 990 рублей. Двигатель УАЗ Патриот

— какой выбрать? Форсировка двигателя Патриота: плюс полсотни лошадей! Искажение данных бортовым компьютером

Несмотря на это, производимый на его мощностях УАЗ «Патриот» принципиально отличается: внедорожник получился более «одомашненным» и адаптированным к повседневной жизни.

Характеристики УАЗ «Патриот»: расход топлива, мощность, скорость

После нескольких доработок основные узлы и агрегаты автомобиля не претерпели изменений, оставаясь на прежнем уровне: внедорожник оснащен четырехцилиндровым двигателем бензиновый силовой агрегат мощностью 128 лошадиных сил, объемом 2.7 литров. Топливо подается инжекторным способом, вся система основана на впрыске топлива непосредственно в цилиндры и соответствует нормам Евро-2.

Также доступны модели с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 113 лошадиных сил и объемом 2,23 литра, инжекторной системой впрыска топлива. Несколько раньше на УАЗ устанавливались двигатели не только отечественного производства, но и итальянские, имевшие мощность 116 лошадиных сил и объем 2,3 литра. Однако на Патриоты 2015 года и позже такие двигатели не устанавливались.

Автомобиль имеет стандартную трансмиссию — пятиступенчатую механическую коробку передач. Полный привод, причем передний подключается вручную водителем.

Расход топлива

Счастливые обладатели новенького кроссовера отечественного производства практически сразу после его покупки сталкиваются с не очень приятной проблемой, ставящей под сомнение целесообразность и рациональность данной покупки в целом. Дело в том, что расход топлива УАЗ «Патриот» с полным баком превышает все мыслимые значения и не соответствует заявленному заводом-изготовителем, при этом указатель уровня топлива может показывать практически полное отсутствие бензина уже через сотню-другую. два километра.

Простые расчеты, сделанные владельцем автомобиля, говорят в данном случае о том, что расход превышает 20 литров на 100 километров, после чего в игру вступает бережливость, из-за которой остается только сожалеть, что модель с дизельным двигателем была не взято. На самом деле все не так плачевно, как кажется на первый взгляд. Если подсчитать общий расход топлива на несколько тысяч километров, то реальный расход топлива УАЗ «Патриот» составит около 11-13 литров.

Причины несоответствия

Столь явная разница в характеристиках напрямую связана с конструктивными особенностями автомобиля. Расход топлива УАЗ «Патриот» во многом зависит от того, что у него два топливных бака: основной используется для заправки, а вспомогательный заполняется из первого при помощи встроенного струйного насоса. Работает очень медленно, поэтому процесс заполнения обеих емкостей занимает не менее 15-30 минут. Во время начала движения бензин из вспомогательного бака поступает в основной бак; при остановке все происходит в обратном порядке.

Показания приборов на панели приборов

Расход топлива УАЗ Патриот может быть неверным еще по одной причине. Датчики, установленные в баках, показывают нелинейное изменение топлива, так как сами баки прямые. Сами аппараты — ВАЗовские, они созданы специально для «Жигулей», баки которых немного другой формы и сужаются кверху, расширяясь книзу. Соответственно, в верхней части уровень бензина в них меняется в несколько раз медленнее.

В УАЗе, наоборот, уровень бензина падает линейно, и происходит это в несколько раз быстрее. Соответственно датчики не покажут реальный расход топлива на УАЗ Патриот. Бензин, даже если он быстро истратит в самом начале пути, на самом деле сэкономится.

Искажение данных бортовым компьютером

Причина этого кроется в том, что изначально сам прибор не подвергается никакой калибровке. Время открытия форсунок поступает в ЭБУ, и на основании этой информации он рассчитывает расход топлива.Собственно, причина в этом: в зависимости от модели системы впрыска меняется и производительность форсунок. Чтобы компьютер выдавал реальную информацию, необходимо его откалибровать. Наиболее точен он будет на полных баках, однако можно и на холостом ходу.

При этом расход топлива УАЗ «Патриот» регулируется как 1,5 л/час, при этом компьютер выдает цифру 2,2 л. Среднее верное. Целесообразно перед началом замеров подключить откалиброванный БК аналогичной модели автомобиля, при этом изменить калибровку пробега.

Давление в шинах автомобиля

Расход топлива во многом зависит от уровня прокачки колес, особенно задних. Желательно регулярно проверять давление в шинах: передних должно быть чуть меньше. Кроме того, расход может увеличиться из-за запущенных хабов. передний мост . Редуктор переднего моста при отрицательных температурах окружающего воздуха обдувается потоком холодного воздуха и вращается без особой нагрузки, что приведет к созданию дополнительного сопротивления между непрогретым и не сжиженным маслом.Чтобы избежать этой проблемы, желательно использовать только качественную синтетическую смазку, вязкость которой не изменится при низких температурах.

Кроме того, вы можете экономить топливо при регулярном использовании автомобиля, ездя на высоких передачах, постоянно контролируя количество оборотов. Необходимо следить за тем, чтобы они не опускались ниже минимальной отметки в 1500 об/мин.

Какой расход топлива УАЗ «Патриот» в реальности

Учитывая все вышеизложенное, можно сделать вывод, что не все так печально, как кажется на первый взгляд.Для УАЗ «Патриот» расход топлива (отзывы многочисленных владельцев этого автомобиля это подтверждают) составляет около 13,5 литров на сто километров в черте города. Большинство водителей отмечают, что при движении по трассе расход составляет около 10 литров на сто километров. При увеличении скорости движения он может увеличиться максимум до 11,5 литров.

Для дизельной версии «Патриота» при движении по проселочной дороге расход составит около 9,5 литров.В городских условиях он меняется до 12-13 литров. Турбодизель на бездорожье будет потреблять около 15 литров. Расход может увеличиться соответственно при использовании кондиционера, полного привода, печки или при спущенных шинах.

Несмотря на все достоинства дизельного «Патриота», приобретают его, по статистике, только в 5% случаев. Основными сдерживающими факторами являются высокая стоимость, невозможность перевода автомобиля на газ и сложное обслуживание двигателя. Кроме того, отталкивает еще и высокий уровень шума и практически полное отсутствие шумоизоляции.

За всю историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей. Бензиновые моторы имели объем двигателя 2,7 литра, а дизельная версия – 2,2 и 2,3. Массовая машина получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, а вот дизельная версия была с двигателем Iveco F1A.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо знать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автомобилисты хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, а вот двигатель Ивеко встречается крайне редко.

Рассмотрим, какие характеристики силовых агрегатов устанавливались на Патриоты:

ЗМЗ 514.32

Iveco F1A

Бензиновые варианты ЗМЗ 409

На УАЗ Патриот устанавливались модификации аналога оригинального двигателя:

ZM isZ0

Z

    40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с.
  • ЗМЗ 40906 — аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, ПДС, соответствует экологическому стандарту Евро-5.Мощность 135 л.с.

Все автомобили комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач производства Dymos (Корея). Раздаточная коробка электромеханическая, 2-х ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2.542) фирмы Dymos (Корея).

Сервис

Техническое обслуживание двигателя предполагается по истечении 15 000 км. Многих владельцев транспортных средств интересует ответ на вопрос – сколько литров масла необходимо заливать в двигатель при обслуживании? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки/доливки двигателя УАЗ Патриот?

Бензиновый двигатель

Итак, двигатель вмещает 7 литров моторного масла, но при замене требуется всего 6 литров.Основные масла, рекомендуемые производителем и автомобилистами, — полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта ТО ничем не отличается от 409, и выглядит примерно так:

  1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  3. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
  4. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  5. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20 000 км меняет — топливный и воздушный фильтр, клапана регулируются. Каждые 50 000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Дизельный двигатель

Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового двигателя. Итак, ответ на вопрос — сколько масла заливать в двигатель, будет разным. Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а 7.4 литра помещается прямо в двигатель.

Карта технического обслуживания дизельных вариантов двигателя УАЗ Патриот:

  1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ГСМ.
  3. 25000-27000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  4. 45000-50000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
  5. 65000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  6. км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

Замена масла

Замена масла в двигателе УАЗ Патриот производится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Сначала нужно загнать транспортное средство на подъемник или яму. Затем откручивается сливная пробка, и пока сливается смазка, меняют масляный фильтр.

Дальнейшие действия стандартны — заливается новое масло.

Неисправности и ремонт двигателя

Как показала практика, с дизельными двигателями — гораздо больше проблем, чем с бензиновыми вариантами. Рассмотрим основные неисправности, встречающиеся на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

  1. Отказ вакуумного насоса.
  2. Отрежьте привод масляного насоса или промежуточный вал.
  3. Отвинчивание пробки КВ.
  4. Обрыв, перескок цепи ГРМ.
  5. Поломка пластины датчика фаз.
  6. Разгерметизация линии всасывания.
  7. Низкое давление в топливной рампе.
  8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
  9. Масляно-жировые отложения во впускном коллекторе
  10. Черный дым в выхлопе.

Что касается бензиновой версии двигателя, то проблемы те же, что и у любого ЗМЗ 409. Вечная проблема с термостатом, к которому каждый автолюбитель относится как может.Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает, что и 100 тыс. км не выдерживает, как повезет.

На некоторых моделях автомобилей замечен быстрый выход из строя форсунок. Устранить неисправность легко – заменить все впрыскиваемые элементы.

Тюнинг двигателя

Проблемой большинства автомобилей УАЗ является слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте – чип-тюнинге.Существует два вида доработки ПО на УАЗ Патриот – чип-тюнинг по расходу и по мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев сокращают расход, причем значительный.

Заключение

На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409. Конечно, не стоит исключать и дизельные версии – ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Ремонтировать силовые агрегаты достаточно просто, но часто автолюбители предпочитают для таких операций автосервис. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг для снижения потребления или повышения мощности.

При объеме 2,7 л выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, — это дизель объемом 2,2 литра мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель тоже собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня мы более подробно поговорим об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

Бензиновый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного 406 мотора. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой ГБЦ.Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидрокомпенсаторов. То есть на этом моторе не нужно вручную регулировать клапана. Инжекторный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, что могло быть надежнее, но именно цепь является самым слабым местом мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от использования китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими.Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
  • Степень сжатия — 9,0
  • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 150 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — медленный
  • Расход топлива по городу — 15-17 литров
  • Комбинированный расход топлива — 13-14 литров
  • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Расход топлива бензинового Патриота — отдельная тема, так как в условиях бездорожья с полным приводом, с работающим кондиционером расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным, из-за огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриота.

Недавно был освоен

Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники.До этого под капот Патриота устанавливался 2,3-литровый агрегат IVECO. Отечественный мотор выдает примерно такие же характеристики. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с впрыском «BOSCH» имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ тоже цепной. Дизель существенно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент.Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2д (114 лс) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степень сжатия — 19,0
  • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
  • Марка топлива — дизельное топливо
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — очень медленно
  • Расход топлива по городу — 12-13 литров
  • Комбинированный расход топлива — 11.0 литров
  • Расход топлива по трассе — 9,5

Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году ЗМЗ преподнесет летом на конвейере УАЗа. новый Патриот . Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который заменит 2,7-литровый агрегат, очень прожорливый и не очень динамичный. Новый Газовый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам 2-2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива значительно снизится!

С появлением новых внедорожников от УАЗ модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот выпускается как в России, так и за рубежом).На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других – дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей — иностранного производства (позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель — Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, при выборе пикапа вы можете найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями.Какой из них выбрать — дело личное. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют по отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот


Силовой агрегат производится Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде. Имеет инжекторную систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Из этого можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (и многие при покупке автомобиля смотрят на это чуть ли не в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 л расход топлива в городском режиме составляет 14,5 л, а при движении по трассе – на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин составляет 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенное движение по пересеченной местности. Нагрузка на двигатель УАЗ намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленвалы, распредвалы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ


Дизельные двигатели

бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, тогда как двигатель Iveco соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Ивеко имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе составляет не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил.Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.

Большой популярностью в нашей стране пользуются автомобили Фиат

, от которых позаимствован двигатель. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель, кроме своей основной функции, выполняет еще и вспомогательные функции: это привод гидроусилителя руля и компрессор кондиционера.Даже при особо больших нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и расходует 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемым вариантом является дизельный двигатель.Но если вам нужен УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена топлива стоит на последнем месте, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

Внедорожник Патриот — флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как его предшественник УАЗ «Симбир» (1997-2004 гг.) был снят с производства. Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот — .10, как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автомобильный завод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели Патриот, оснащенную итальянским дизелем IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивает разработку нового автомобильного двигателя объемом 2 л мощностью 140-150 л.с. с участием. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется выпуск более мощного силового агрегата, оснащенного турбокомпрессором. Новый двигатель будет полностью соответствовать обязательным международным стандартам Евро-5.

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб.см 2287
Мощность двигателя, л.с. (при 3900 об/мин.) 116
Максимальный крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин) 270
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр, шт. 4
Общее количество арматуры, шт. 16
Диаметр цилиндра, мм 88
Ход поршня, мм 94
Степень сжатия 19
Система питания микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Топливо Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса) 9,5/12,5
Система смазки Комбинированная (распыление + под давлением)
Какое масло заливается в двигатель SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л 4.2
Система охлаждения Жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость На основе этиленгликоля
Масса, кг 250

Двигатель устанавливается на автомобили: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A является образцом семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Двигатель предназначен для установки на малолитражные автомобили. Как и все коммерческие моторы, имеет большой ресурс и высокую степень ремонтопригодности. Эти результаты достигаются за счет увеличения веса и высоты мотора.

Конструктивно представляет собой рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель, выполненный по схеме «сэндвич». Оснащен системой подачи топлива Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с Common Rail, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией отработавших газов.

  • Блок двигателя имеет более толстую стенку и изготовлен из ковкого чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленчатого вала). К этой детали прикреплен масляный поддон из стали. Такой тип конструкции станины обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что немаловажно для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается данный силовой агрегат. Их вес может достигать 6 тонн.
  • Особый интерес представляет оригинальная конструкция ГБЦ (ГБЦ).Отличается от обычных тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который установлен сверху на ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но позволила быстро заменить распредвалы в случае их износа (без разборки ГРМ).
  • Впускной распредвал приводится зубчатым ремнем с автоматической системой натяжения. Выпускной распределительный вал приводится в движение цепью, которая соединяет его с впускным валом.Оба распределительных вала имеют три подшипника и установлены в тоннеле.

Техническое обслуживание

Одним из преимуществ коммерческих двигателей является их простота и удобство обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как оснащен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется через каждые 20 000 км, а воздушный фильтр меняется не ранее чем через 80 000 км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства менять моторное масло рекомендуется не ранее, чем через 40 000 км пробега.При этом объем заливаемого масла увеличился до 7 литров

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры концерна Iveco рекомендуют использовать Урания Daily и Урания ЛД 5. По мнению отечественных специалистов, также возможно применение моторных масел спецификации SAE 15W40 или САЕ 5W30.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива «Старение» кислородного датчика;
Ÿ контроллер управления двигателем накопил ложные данные;
неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность. пропуски зажигания из-за дефекта в одном из цилиндров;
бедная топливная смесь;
повреждена одна или несколько форсунок.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу дребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки;
износ элементов системы подачи топлива;
неучтенные утечки воздуха или неправильная калибровка датчика расхода воздуха.

Тюнинг

Существует множество вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A.С их помощью можно:
Ÿ

  1. увеличить мощность двигателя;
    Ÿ
  2. увеличить величину крутящего момента;
    Ÿ
  3. уменьшить расход топлива и т.д.

Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ Патриот чаще всего выбирают:

  • Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

Мотор IVECO F1A управляется электронным блоком управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранным на базе процессора Motorola.Для подключения к нему используйте максимально безопасный режим полного доступа. Для этого используется интерфейс BDM, специально разработанный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

В результате обновления программного обеспечения и качественной отладки получены следующие результаты: увеличение значения мощности и крутящего момента на 20…25 %; возможность программного или физического отключения клапана EGR — рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

  • Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного ПО.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот по технологии Rambach, в отличие от других методов, предполагающих замену алгоритма управления двигателем, не затрагивает ни одну из заводских настроек, а лишь корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

Внешний электронный блок POWERBOX подключается между датчиками, контролирующими работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, получая сигналы от датчиков, корректирует их и затем передает в блок управления.В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его характеристики.

Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и крутящий момент на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного топлива.

Замена двигателя УАЗ Патриот на импортный. УАЗ Патриот двигатель

УАЗ Патриот двигатель , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015.Серьезных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновая и дизельная версии двигателя. Оба двигателя ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует Евро-4 и готов переваривать топливо АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках обоих моторов.

Итак, газовый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 , он 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива.Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи зажигания, ввинчена вертикально в центр камер сгорания. Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата отлит из чугунного сплава, ГБЦ алюминиевая, с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ . В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

УАЗ Патриот двигатель 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
  • Степень сжатия — 9
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 150 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — н/д
  • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Естественно, производитель не называет объективных данных по расходу топлива бензинового Патриота в городских условиях. Причина понятна: достаточно высокий расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Дизельный УАЗ Патриот , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами.Цепной привод ГРМ с гидравлическими натяжителями. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива «BOSCH» с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот , с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель имеет хороший крутящий момент, который незаменим для бездорожья, плюс достаточно умеренный расход топлива. Ниже подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 113.5/83,5 при 3500 об/мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степень сжатия — 19
  • Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
  • Марка топлива — дизельное топливо
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — н/д
  • Расход топлива в городе — н/д
  • Комбинированный расход топлива — н/д
  • Расход топлива по трассе — 9,5 литров

У дизельного агрегата Патриот есть проблемы с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что не позволяет использовать все преимущества мотора.При движении по трассе дизелю просто не хватает 6-й передачи. Хотя он идеален для условий бездорожья. Кстати, коробка передач для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, для дизеля — 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого двигателя.

С появлением новых внедорожников от УАЗ модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот выпускается как в России, так и за рубежом).На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других – дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей — иностранного производства (был позаимствован у Fiat Ducato, производитель Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая пикап, вы можете встретить три одинаковых автомобиля с разными двигателями.Какой из них выбрать — дело личное. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют по отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот


Силовой агрегат производится Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде. Имеет инжекторную систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (и многие при покупке автомобиля смотрят при этом почти в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 л расход топлива в городском режиме составляет 14,5 л, а при движении по трассе – на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин – 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (на впускной и выпускной клапаны).

Основная задача автомобиля — уверенное движение по пересеченной местности. Нагрузка на двигатель УАЗ намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленвалы, распредвалы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ


Дизельные двигатели

бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, тогда как двигатель Iveco соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Ивеко имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе составляет не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.

Большой популярностью в нашей стране пользуются автомобили Фиат

, от которых позаимствован двигатель. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. Кроме того, УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель, кроме своей основной функции, выполняет еще и вспомогательные функции: это привод гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Даже при особо больших нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемым вариантом является дизельный двигатель. Но если вам нужен УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена топлива на последнем месте, то это лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

Объем 2,7 литра выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, — дизель объемом 2,2 литра мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня поговорим подробнее об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

Бензиновый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного 406 мотора. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой ГБЦ.Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидрокомпенсаторов. То есть на этом моторе не нужно вручную регулировать клапана. Инжекторный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, что могло быть надежнее, но именно цепь является самым слабым местом мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от использования китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими.Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
  • Степень сжатия — 9,0
  • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 150 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — медленный
  • Расход топлива по городу — 15-17 литров
  • Комбинированный расход топлива — 13-14 литров
  • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Расход топлива бензинового Патриота — отдельная тема, так как в условиях бездорожья с полным приводом, с работающим кондиционером расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным, из-за огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриота.

Недавно был освоен

Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники.До этого под капот Патриота устанавливался 2,3-литровый агрегат IVECO. Отечественный мотор выдает примерно такие же характеристики. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с впрыском «BOSCH» имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ тоже цепной. Дизель существенно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент.Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2д (114 лс) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степень сжатия — 19,0
  • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
  • Марка топлива — дизельное топливо
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — очень медленно
  • Расход топлива по городу — 12-13 литров
  • Комбинированный расход топлива — 11.0 литров
  • Расход топлива по трассе — 9,5

Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году летом преподнесет ЗМЗ, на конвейере УАЗ появится новый Патриот. Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который заменит 2,7-литровый агрегат, очень прожорливый и не очень динамичный. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам 2-2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива значительно снизится!

Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль для водителей, предпочитающих передвигаться не только по асфальту, но и по пересеченной местности.Инженеры Ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья. Сидя в салоне можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, что чего-то не хватает. Это нечто касается не только изменения внешнего вида автомобиля, но и апгрейда двигателя. Если чип-тюнинг — это пассивная форма улучшения технических характеристик, то замена двигателя — необходимый способ модернизации автомобиля. Именно о замене двигателя внутреннего сгорания марки ЗМЗ-409, установленного на внедорожнике, и пойдет речь сегодня.Рассмотрим, какие типы двигателей отечественного и зарубежного производства можно устанавливать на УАЗ Патриот.

Какой иностранный двигатель можно поставить на отечественный внедорожник для повышения технических показателей Патриота? Первый вариант – установка мотора от автомобиля Toyota Surf. К тому же для установки нового двигателя не нужно иметь инженерных знаний, для этого нужно просто приобрести агрегат. Есть некоторые особенности установки двигателя Toyota Surf на УАЗ.Кратко рассмотрим их:

  1. Крепления штатного мотора необходимо сдвинуть на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона. Угол наклона нужен для того, чтобы разместить безвибрационные подушки.
  2. Перед установкой двигателя необходимо также снять кронштейн гидроусилителя руля. Он будет упираться в сроки, поэтому могут возникнуть проблемы.
  3. Радиатор остается стандартным. Отлично справляется со своими функциями.Он сможет полностью обеспечить охлаждение двигателя японского производства.
  4. Воздушный фильтр, расположенный с левой стороны моторного отсека.
  5. Также рекомендуется заменить выхлопную систему, то есть использовать японский вариант, более надежный.

После замены можно найти следующие улучшения:

  • Уменьшится расход топлива.
  • Исчезают проблемы с раздаточной коробкой и коробкой передач.
  • Динамика улучшается.

Чей еще можно установить двигатель на УАЗ Патриот? Помимо двигателя Toyota на автомобиль может быть установлен отечественный двигатель от ГАЗ-53, более известный как V8.

Двигатель V8

Знаменитый грузовик ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется и сегодня. У автомобиля отличный двигатель, который можно установить на УАЗ Патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность 115 л.с. и значительный крутящий момент. Кроме того, этот агрегат отлично заменяет стандартный двигатель внедорожника.

Чтобы осуществить мечту об установке двигателя V8 на свой автомобиль, необходимо заменить выхлопную систему, раздаточную коробку и КПП. После установки двигателя V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов преодолевать сложное бездорожье и препятствия, проходить болота, водоемы и сугробы. С двигателем V8 от ГАЗ-53 внедорожнику не страшен скоростной трафик на трассе. Ниже представлено видео, демонстрирующее УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от ГАЗон-53.

Посмотрев ролик, понимаешь, что такое 8-цилиндровый двигатель от советского среднемоторника. С новым двигателем V8 Патры стали намного громче, как и должно быть. Двигатели отечественного производства славятся своей выносливостью и экономичностью, поэтому, установив такой двигатель V8, можно навсегда забыть о штатном моторе, так как возвращать его уже не захочется.

Двигатель ГАЗон мощнее штатного от Патриота. Но главное его преимущество – надежность, чего нельзя сказать о современных моторах.

Мотор от Nissan

Если есть желание и финансы, то на УАЗ Патриот можно установить более мощный двигатель, чем на ГАЗ-53. Это двигатель Nissan Kid 32 от компании Galagrin. Мощность такого агрегата составляет примерно 150 л.с., что больше, чем нужно. Что следует отметить, так это то, что данный агрегат от Ниссан Кид 32 дизельный. 150 л.с. также подходит для машины с электронным управлением. При ручном управлении мощность снижается до 135 лошадиных сил.

Конечно, никто не говорит, что на Ниссан Кид 32 двигатель ставится новый, можно поставить на контрактной основе. Причина в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

После замены штатного двигателя на Nissan Kid 32 внедорожник УАЗ Патриот характеризуется следующими параметрами:

  1. Повышенная мощность. Теперь внедорожник может не только выбраться из любой передряги, но и вытащить себе подобных.
  2. Увеличивается потребление, что оправдано увеличением мощности.

Для установки двигателя Ниссан Кид 32 на Патриот, последнему потребуется лифт подвески.

Cummins

В заключение хотелось бы отметить достоинства двигателя Cummins, которые также отлично подходят для внедорожника нового поколения. Во-первых, следует отметить, что Cummins занимается исключительно производством дизельных двигателей, известных своей долговечностью, экономичностью и безопасностью.

Двигатели Cummins устанавливаются на автомобили Газель. Cummins подходит для тех типов автомобилей, которые предназначены для бездорожья и асфальтовых условий.Поэтому, если вы часто эксплуатируете свой автомобиль по смешанному типу дорог, то именно Cummins будет лучшим решением.

Подводя итоги, следует отметить, что сегодня мы поверхностно рассмотрели типы двигателей, как отечественных, так и импортных, которые можно установить на ваш внедорожник. Во многих случаях, конечно, требуются доработки, но все же замена производится в домашних условиях. Какой мотор ставить: импортный или отечественный – решать только вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью соответствовал вашим потребностям.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Два горба годятся только для корабля пустыни. Но внедорожник — не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя — не лучший вариант. Именно поэтому я содрогнулся, когда мой хороший друг Володя Шарандин предложил мне проехать на Патриоте по ледовой трассе.

Прошли, знаем! Драйв, когда после первого рывка тяга падает до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие. Даже очередной всплеск в районе четырех тысяч не помогает.Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе показались мне сродни бездорожью на легковом пузотерке.

Но Володя умеет убеждать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Более того, он не был дома пятнадцать лет и за это время стал крутым автомобильным инженером, дополняя свое российское образование американским и европейским. Сегодня его конек — цивилизованный тюнинг в собственном центре. В общем, я был заинтригован: УАЗ по своим характеристикам должен быть неординарным.

Дал тягу

Хлопнула дверь и я ехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Эта песня мне нравится больше, чем старая. А как на ходу?

Здесь момент двести семьдесят, а мощность сто восемьдесят. Не стесняйся, крутись, пока не отрежешь!

Шарандин настаивает, но вам не нужно долго просить меня. Газ в пол! Я на таком Патриоте не ездил — очень быстро разгоняется! Даже страшно стало: к юркому характеру надо привыкать, ведь ходовая и тормоза стандартные, а вот резвость другая.Внатяг? А внизу этот Патриот более убедителен. Повезло именно, без заглушек. Особенно после 1800 об/мин.

На трассе меня ждет сюрприз — стандартный Патриот. Володя задумал это «пианино в кустах», чтобы я мог пересаживаться из машины в машину — для сравнения. Ну, вперед!

Во-первых, небольшая часть мотокросса. Здесь нельзя разгоняться: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Серийный Патриот проехал все горки — кто на первой передаче, кто на второй. А на машине с доработанным двигателем можно ездить по-другому: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

Изюминкой программы является трасса для автокросса. Ездовые повороты и приложения, лед с вкраплениями снежной каши. Серийный Патриот при своем весе и габаритной высоте хорошо справляется со скользкой дорогой. Конечно, мы должны быть активными. Кручу на большие углы — чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаюсь с третьей передачи на вторую. Переключаю часто, но в целом — терпимо. Честно говоря, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил.Все-таки серийный УАЗ не для заносов и заносов, штурмовать веером виражи — не его стихия.

Теперь — 182-сильный автомобиль. Воистину, силы и момента много не бывает! Шасси то же, но ездить приятнее и, главное, безопаснее. Почти вся трасса на третьей передаче, переключения только в паре мест. Теперь я понимаю, почему Шарандин пригласил именно его: этот Патриот уже управляется газом — и вы получаете удовольствие от процесса. Вместо езды можно активно использовать тягу — двигатель, можно сказать, вытягивает «Патриот» из сноса.

Прибыла в нашу полку

На базе, где Володя дорабатывает автомобили, домашние задания уже припасены.

Смотрите, нам удалось сгладить неровности, а не просто поднять крутящий момент!

Шарандин выдает распечатку внешних скоростных характеристик двигателя, снятую на роликовом стенде МАХА. Действительно, почти ровная полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 об/мин. Да и мощность намного выше: 182 л.с. при 5200 об/мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 ньютон-метров — те же горбы при 2500 и 4000 об/мин.Самое любопытное, что такие результаты были достигнуты без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Только впуск и поменяны.

Прямоток? Кого ты удивишь! Все гораздо интереснее примитивной борьбы с противодавлением — здесь впуск и выпуск согласованы.

Технология выравнивания полок следующая. Первый — 3D сканирование моторного отсека и днища автомобиля.Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещаться новые детали. Затем идет расчет и проектирование железа.

Задача — форсировать двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого необходимо работать с потоками воздуха на входе и выходе и гармонизировать волновые процессы в двигателе.

Затем делается выпускной коллектор из труб одинаковой длины. «Паук» схемы 4-2-1 вписался в УАЗ (вариант 4-1 нельзя разместить в моторном отсеке). То есть трубы сначала объединяются попарно, а потом переходят в единую трубу.Далее идут доработанные резонатор и глушитель. Все из нержавеющей стали.

А также нестандартный впуск. Фильтр низкого сопротивления устанавливается в холодной зоне, где плотность воздуха выше. За ним находится диффузор и впускной патрубок. Их диаметры, закругления, размеры – результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

После сборки компонентов на автомобиле начинается процедура доводки на роликовом стенде МАХА.Колеса забиты, а электроника вычерчивает кривые мощности и крутящего момента. В начальном варианте используются телескопические трубы — изменяя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя, хоть и автогонщик в прошлом, предпочитает не делать ставку на высокие обороты, но на данный момент — такие моторы гораздо удобнее в повседневном использовании. Патриот — особый случай: улучшения не должны сказаться на его вездеходных качествах. Просадить тягу на низких оборотах — значит погубить.

Если есть возможность получить значительную добавку за счет «вдоха-выдоха», то есть на входе и выходе, то почему завод этого не делает?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям.Средние настройки правят балом там. «Вечный» выпуск из нержавейки, игра с телескопическими коллекторными трубами, отказ от фильтрующей коробки в пользу низкоомного фильтра – удел небольших тюнинговых фирм. И убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не влияет. В связи с этим работа с навеской – дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогостоящих деталей. И, что очень приятно, цена не заоблачная. Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей — с учетом установки и настройки.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.