Удельный вес дизтоплива
Удельный вес дизельного топлива. расчет удельного веса дизтоплива.
Компания «Ренетоп» предлагает низкую цену на дизельное топливо с доставкой по Уралу.
Удельный вес рассчитывается путем умножения плотности на коэффициент ускорения свободного падения, который всегда составляет 9,81 м/с2. Например, 1 кг дизельного топлива плотностью 840 кг/м3 будет иметь удельный вес 8240 Н/м3.
Важную роль отыгрывает плотность дизельного топлива. Она меняется при перемене температуры топлива. При изменении температуры на 1 градус по Цельсию плотность изменяется коэффициент 0,0007. При снижении температуры на 1 градус плотность повышается, при повышении снижается.
Посмотрите наши цены:
Удельный вес дизтоплива летнего
Удельный вес летнего дизтоплива напрямую зависит от его температуры. Государственным стандартом установлен в пределах 8440 Н/м3.
Удельный вес дизтоплива зимнего
Удельный вес зимнего топлива зависит от его температуры.
Государственным стандартом установлен в пределах 8240 Н/м3.
Формулы расчета плотности, веса и объема дизтоплива
Формула определения веса ДТ
Вес топлива определяется умножением плотности нефтепродукта на его объем. 1850 литров ДТ при плотности 0,840 кг/м3 будет весить 1554 кг. 1000 литров дизтоплива плотностью 0,860 кг/м3 будет весить 860 кг.
Формула определения объема ДТ
Актуальный при транспортировке, реализации и бухгалтерском учете вопрос: как перевести вес топлива в объем?
Чтобы узнать объем дизельного топлива необходимо его массу поделить на плотность. Если есть 1 тонна ДТ, а его плотность составляет 0,840 кг/м3 – объем составит 1 190 литров 476 грамм.
Формула определения плотности ДТ
Плотность дизельного топлива – это соотношение массы нефтепродукта к его объему. Если есть 860 кг дизтоплива объемом 1000 литров, то плотность составит 0,860 кг/м3.
Плотность дизельного топлива регламентируется ГОСТ 305-82. Стандарт фиксирует значение при 20 градусах по Цельсию.
Плотность дизтоплива, в зависимости от его сезонного вида государственными стандартами установлена следующая:
- зимнего – 860 кг/м3;
- летнего — 840 кг/м3;
- арктического – 830кг/м3.
Для определения плотности дизельного топлива другим методом нужно:
- В паспортных данных нефтепродукта найти плотность нефтепродукта при 20 градусах по Цельсию.
- Замерять фактическую температуру дизельного топлива в емкости для транспортировки или хранения.
- Разность температуры умножаем на коэффициент 0,0007.
- Вносим поправку. Если температура выше – отнимаем значение от паспортной плотности, если ниже добавляем.
Удельный вес дизельного топлива. Вес дизельного топлива в 1 литре
«Дизель», ДТ или «солярка» – обиходные названия топлива, используемого в дизельных двигателях внутреннего сгорания. Этот продукт нефтепергонки используется уже не первое десятилетие в основном как топливо для сельскохозяйственной и военной техники, железнодорожного транспорта, для дизельных электрогенераторов и котельных, а также при обработке металлов и кож.
Характеристики дизельного топлива, температурные параметры использования, химические и физические свойства прописаны в ГОСТах. Стандарты качества, разработанные еще в Советском Союзе 1666-42 и 1666-51, определяют качества солярового низкооборотного масла, непригодного для современных высокооборотистых двигателей.
Классификация ДТ
Сегодня в каждой стране действуют свои стандарты качества на дизельное топливо, но есть основные категории классификации, общие для любого вида солярки прописанные в межгосударственных ГОСТах 32511-2013(EN 590:2009), 305-2013 и 2517-2012.
Выделяют топливо с низкой вязкостью (дистиллятное), применяемое для высокооборотисных двигателей и остаточное, с низкой вязкостью. В отличие от гидроочищенных керосино-газойлевых фракций дисцилятного топлива, остаточное состоит из смеси мазутов и керосино-газойлевых фракций.
Главный принцип классификации – сезонность.
Его можно использовать только при плюсовых температурах. Удельный вес летнего дизеля – 860 кг/м3 (определяется теоретическая плотность любого вида ДТ при +20ºС).
При температуре –5ºС парафины летнего ДТ густеют и забивают систему. Использование присадок помогает отсрочить загустевание, но повышенную при минусовых температурах плотность летнего топлива они не изменяют. Температура вспышки 62ºС.
Рекомендованная температура эксплуатации от –20ºС до –35ºС. Удельный вес зимней солярки 840 кг/м3. При –35 градусах Цельсия застывает. Вспышка происходит при +40 ºС.
- Арктическое ДТ.
Рекомендуется использовать в диапазоне отрицательных температур 45–50ºС. Плотность дизеля 830 кг/м3, а температура вспышки +35 градусов Цельсия. Получают ДТ А путем депарафинизации летнего ДТ либо добавлением в чистый керосин повышающие цетановое число присадок и моторного масла для повышения смазывающих свойств.
Вес дизельного топлива в 1л составляет примерно 850 г или 0.85 кг
| Вид ДТ | Температурный диапазон (ºС) | Плотность (кг/м3) | Удельный вес (г/см3) |
| Летнее | +0 … | 860 | 0,86 |
| Зимнее | –35… –20 | 840 | 0,84 |
| Арктическое | –50…–45 | 830 | 0,83 |
Основные характеристики
- Цетановое число.
Цетан – углеводород, содержащийся в дизельном топливе, характеризуется быстрым воспламенением под действием горячего сжатого воздуха, образующегося в камере сгорания дизельного ДВС. Цетановое число определяет качество воспламенения дизеля, оно не должно быть ниже 45 – 50. Можно сделать вывод, что чем выше цетановое число, тем быстрее воспламениться топливо. Качественная солярка имеет высокое содержание парафинов и высокое цетановое число.
- Содержание серы.
Нефть содержит в своем составе серу. В дизельном топливе содержание сернистых соединений строго регламентировано. В рамках борьбы за экологичность топлива, а также уменьшения износа элементов ДВС содержание серы должно сводиться к минимуму. Однако с уменьшением процентного соотношения смазывающие качества дизеля ухудшаются, поэтому необходимо использовать специальные присадки. Наилучшим по показателям считаются марки ДТ ЕВРО-4 и ЕВРО-5 с содержанием серы до 0,05%.
Удельный вес солярки, ее плотность, а также таблица значений
Солярка, другое название этого продукта – дизельное топливо, представляет собой продукт жидкого типа, который используют в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания дизельного типа.
Получается данный материал из газойлевых керосиновых фракций перегонкой нефти прямым способом.
Данный продукт предназначен для применения в качестве топливного материала в дизельных двигателях с оборотами в диапазоне от 600 до 1000 в минуту. Основными потребителями солярки являются такие виды транспорта и оборудования, как грузовой автотранспорт, железнодорожный транспорт, военная техника, водный транспорт, сельскохозяйственная техника, электрогенераторы дизельного типа, а также некоторые виды легкого автотранспорта.
Этот вид материала в разговорной речи получил свое название «солярка» благодаря немецкому слову Solaröl, которое в переводе значит – солнечное масло. Так обозначались тяжелые фракции материалов при перегонке нефти.
При работе с соляркой важно учитывать ее качество. Об этом отлично даст понять такой параметр как удельный вес солярки.
Таблица удельного веса солярки
Так как, солярка является сложным веществом, рассчитать ее удельный вес в полевых условиях самостоятельно не представляется возможным.
Эти вычисления делают с помощью специального прибора – ареометра. Однако, при этом его средний удельный вес известен и равен значениям, представленным ниже в таблице, которая поможет облегчить процесс подсчетов, а также узнать такой праметр как вес солярки.
| Материал | Удельный вес (г/см3) | Вес 1 м3 (кг) |
| Летние дизельное топливо | 0,86 | 860 |
| Зимнее дизельное топливо | 0,84 | 840 |
Расчеты удельного веса
Для того чтобы посчитать удельный вес необходимо определится что же означает это понятие. Удельный вес — это соотношение веса определенного рассматриваемого вещества к его объему и обозначается формулой: y=p*g, где y – удельный вес, p – плотность, g – ускорение свободного падения, которое в обычных случаях является константой и равняется 9,81 м/с*с.
Результаты принято измерять в Ньютонах, деленных на кубический метр и обозначать, как Н/м3.
Плотность солярки
Плотностью любого вещества считается количество его массы (обозначаемого в килограммах), которое помещается в кубическом метре. Очень неоднозначная величина, которая зависит от многих факторов. Основными из них является температура. Чем выше значение температуры солярки, тем ниже ее плотность. На практике это означает что солярка плохой плотности отрицательно сказывается на работе дизельного двигателя.
Плотность и удельный вес солярки
Для начала хотелось бы уточнить, что понимается под удельным весом (далее УВ) в физике и химии, а уже потом перейти к удельному весу дизельного топлива или как его еще называют – удельный вес солярки.
Пробежимся по теории.
Удельный вес топлива
Удельный вес это отношение веса [ P ] какого-либо рассматриваемого вещества к его объему [ V ], именно веса, а не массы как многие думают. Впрочем, разницы тут особой для нас нет, это только с научной точки зрения понятия различимые и путать их никак нельзя.
В быту уж так прижилось, что вес это масса.
Удельный вес вещества [ y ] можно также выразить через его плотность [ p ] : y=p*g
где g — ускорение свободного падения в конкретной точке пространства, обычно считают его равным 9,81 м/с*с.
Единицей измерения УВ является величина 1 Н/м3 (Ньютон, деленный на метр кубический).
Плотность топлива
Плотность топлива – это количество его массы в килограммах, которое помещается в одном кубическом метре. Данная величина не постоянная и зависит от температуры дизельного топлива, что плохо сказывается на работе двигателя автомобиля, если солярка по плотности плохого качества. Чем выше температура жидкости, тем меньше ее плотность и наоборот. Так же известен тот факт, что чем выше плотность автомобильного топлива, тем тяжелее его фракционный состав. Это приводит к тому, что у бензина или солярки существенно ухудшаются процессы распыления и испарения, поэтому в камерах сгорания двигателя и в топливной системе более интенсивно происходят различного рода отложения, что со временем все сильнее затрудняет передвижение топлива по системе.
Так же это способствует образованию нагара на клапанах двигателя.
Удельный вес солярки
Плотность топлива и, следовательно, его удельный вес измеряют специальным прибором, который называется ареометр.
По действующему ГОСТу для удельного веса солярки приняты следующие значения (для температуры ДТ +20С):
удельный вес летнего дизельного топлива должен быть в пределах 8440 Н/м3
удельный вес зимнего дизельного топлива — 8240 Н/м3
плотность летнего дизельного топлива – 860 кг/м3
плотность зимнего дизельного топлива – 840 кг/м3
плотность арктического дизельного топлива – 830 кг/м3
На практике, если брать в расчет только качественное ДТ, получается, что при изменении температуры солярки на один градус по Цельсию, ее плотность изменяется на 0,00075. Данный коэффициент можно использовать для перерасчета величины плотности ДТ в различных температурных условиях. Но стоит помнить, что на большинстве автозаправочных станций качество продукта оставляет желать лучшего, и какие примеси в нем присутствуют никому не известно.
Если плотность чистого топлива и поддается перерасчету по такому коэффициенту, то плотность примесей в нем далеко не всегда.
Вес 1 литра дизельного топлива (солярки)
Исходя из приведенных выше значений плотности солярки, легко вычислить вес 1 литра дизельного топлива. Варьироваться он будет в пределах от 830 грамм до 860 грамм, то есть чем выше температура солярки, тем легче будет весить 1 ее литр.
от чего зависит, как измеряется, разница плотности ДТ зимнего и летнего
Оглавление:
1. Что такое «плотность дизельного топлива».
2. Эталонные значения.
3. Какие параметры оказывают влияние.
4. Зависит ли плотность дизтоплива от температуры.
5. Расчетные нормы.
6. Разница плотности летом и зимой.
7. Зависимость экономичности от плотности.
8. Как вычислить плотность при 20 °С.
9. Зависимость плотности, расхода и эксплуатации.
10. Зависимость плотности от качества ДТ.
11. Что регулирует ГОСТ.
12. Почему зимой расход больше.
13. Может ли солярка замерзнуть.
14. Как проверить, что в продаже зимнее топливо.
15. Самостоятельное определение плотности.
16. Шаг изменения плотности.
17. Показатели нефтепродуктов.
18. Формулы расчета основных показателей ДТ.
19. Расчет веса.
20. Считаем объем.
21. Вычисление плотности.
Видео. Как замерять плотность ареометром.
Дизельное топливо используется для заправки автомобилей, сельскохозяйственной и железнодорожной техники. Качество солярки определяется ГОСТами и ТР ТС и влияет на работоспособность ДВС, в частности – плотность дизельного топлива. Она изменяется в соответствии с внешними факторами.
Плотность топлива дизельного зависит от наличия тяжелых фракций. При повышении КПД мотора ухудшается испаряемость, происходит ускоренное накопление нагара.
1.
Что такое «плотность дизельного топлива»Плотность ди
Плотности (удельные веса) бензина, дизельного топлива и других нефтепродуктов
Значения плотностей (удельных весов) бензина, дизельного топлива и других нефтепродуктов в современном мире используются повсеместно и прежде всего в транспорте.
Наиболее употребляемыми из нефтепродуктов являются бензин и дизельное топливо (солярка- еще одно название), а также мазут.
В частности бензи́н — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 30 до 200 °C, плотность около 0,75 г/см³, теплотворная способность примерно 10500 ккал/кг (46 МДж/кг, 34,5 МДж/литр), температура замерзания ниже -60 °C. Средние значения плотности (удельного веса) бензина, дизтоплива и других нефтепродуктов, включая бензин АИ-92 (А92) приведены в таблице.
В соответствии с требованиями ГОСТ 32513-2013 все распространенные бензины в России (АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98) должны иметь плотность в диапазоне 720-780 кг/м. куб.
при температуре 15 гр. Цельсия.
Тем не менее, характеристики зарубежного автомобильного топлива могут и отличаться от отечественного топлива.
Там же динамика средних цен на нефтепродукты в России в отдельные годы.
Примечание. За последнее время, многое поменялось- в РФ появились не этилированные бензины, как «Нормаль-80», «Регуляр-92» взамен АИ-93, для ввозимых иномарок- «Премиум-95» и «Супер-98». Они обеспечивают требования по экологии выбросов вредных веществ класса Евро-2. Дальнейшим шагом стало разработка бензинов для еще более жестких требований Евро-3 (хотя в ЕС действуют с 2005 года и более жесткие требования Евро-4, Евро-5) к выбросам: «Регуляр Евро-92», «Премиум Евро-95» и «Супер Евро- 98», Экстра-98 и др. (названия чаще всего не содержат слово»Евро»).
Продолжая тему иномарок, полезно знать, что в США, например существуют три класса дизельного топлива: 1D, 2D и 4D. Разница между этими классами зависит от диапазона вязкости и температуры кипения. 4D дизтоплива, как правило, используются в низкоскоростных двигателях.
2D- топлива используются в более теплую погоду и иногда смешиваются с 1D- топливом для создания квалифицированного зимнего топлива. 1D дизтопливо предпочтительнее для холодной погоды, поскольку оно имеет более низкую вязкость. Так разброс плотностей для зарубежного дизельного топлива классов 1D, 2D и 4D, учитывающих их вязкость, при температурах 20-60 градусов Цельсия лежит в диапазоне 820-960 кг/куб. м. Обычно учитывают в усредненных расчетах такие величины плотности дизтоплива, как 0,832 кг/л или 6,93 фунта на галлон.
Основным отличием летнего и зимнего дизельного топлива, солярки является предельная температура фильтрования, температура помутнения и температура охлаждения, которые приводятся в стандартах для этого топлива. Производство зимнего топлива дороже, но использовать летнее топливо без предварительного нагрева в холодный период года нельзя без его подогрева. Еще одна проблема в высоком содержании воды в дизельном топливе. Вода отслаивается в хранилище дизтоплива и собирается в нижней части, так как плотность дизельного топлива составляет менее 1 кг / л.
Пробка в сети полностью блокирует работу двигателя. Для дизтоплива в стандартах и характеристиках устанавливается кинематический коэффициент вязкости.
Температура вспышки по цетановому числу для дизельного топлива, должна составлять не более 70 ° C. Температура дистилляции для дизельного топлива, должна составлять не менее 200 и более 350 ° C.
В системе СИ американский бензин имеет плотность 0,749 г на кубический сантиметр. Но у американцев в ходу еще такой термин, как унция. В ходу в США размерность плотности бензина, как 0,433 унции на один дюйм, где 1 унция равна весу 28,3495 грамм (существует между странами и унция авердюпуа, равная 28,3495231 г). У американцев еще есть такие меры объема, как пинта (345,46 г. ), кварт (708,72 г.) и, конечно, галлон США (2834,89 г.). Плотности топлива (бензина и дизельного) не являются величиной фиксированной, их вязкость зависит от температуры. Существуют поправочные коэффициенты удельного веса топлива для каждого градуса, отличающегося от нормируемого значения.
(Откуда название «солярка»? Буквально, это русский вариант слов «солнечное масло» от немецкого «Solaröl» (солнцезащитное масло) — более тяжелая фракция, произведенная в процессе переработки нефти, была названа так в 1857 году, и названа так из-за ее желтого цвета).
Для высокоскоростных двигателей используется дистиллятное маловязкое топливо и высоковязкое остаточное топливо, используемое для малоскоростных (тракторных, морских, стационарных) двигателей. Зарубежное дистиллятное масло для высокоскоростных двигателей выполнено из фракций гидроочищенного керосина и газойля прямой дистилляции и до 1/5 каталитического крекинга и коксового газа. Вязкое топливо для двигателей с медленным движением представляет собой смесь фракций мазута и керосина и газойля. Теплота сгорания дизельного топлива (солярки) составляет в среднем 42624 кДж / кг (10180 ккал / кг).
Приведем примеры характеристик отечественного дизельного топлива (солярки) для стран ЕАЭС. Летнее: Плотность: не более 860 кг / м³.
Точка воспламенения: 55 ° C. Температура охлаждения: -5 ° C. Следует знать, что повышение температуры окончания кипения приводит к интенсивному коксованию сопел горелки и дымности.
Зимнее: Плотность: до 840 кг / м³. Точка воспламенения: 55 ° C. t охл: -35 ° C. Оно производится путем смешивания фракций прямого и гидроочищенного и вторичного углеводородов с конечной точкой кипения 180-340 ° C. Кроме того, зимнее топливо производится из летнего дизельного топлива, добавляя депрессант для определения точки застывания, что снижает температуру охлаждения топлива, обеспечивая при этом низкое изменение максимальной температуры фильтрации. Для устаревшей техники, к летнему дизельному топливу добавляют 20% керосина.
И, наконец, арктическое дизтопливо: Плотность: не более 830 кг / м³. Температура вспышки: 25 ° C. Температура охлаждения: -50 ° C.
Интересен и практичен вопрос, а как самому измерить плотность топлива, допустим, которое у вас сейчас в топливном или бензобаке?
Вспомнив, что плотность любого вещества это есть частное от деления массы на объем, мы сможем с успехом оценить плотность любого жидкого и твердого продукта.
Находим пустую чистую мерную емкость с нанесенными делениями, взвешиваем её, вливаем небольшое количество топлива (50-100 г) по рискам и снова их взвешиваем. Из полученного результата вычитаем вес пустой емкости. Искомая плотность будет результат деления веса топлива на налитый объем при данной температуре.
Аккуратно вылейте топливо и промойте мерную емкость. Соблюдайте осторожность технику безопасности. Выполнить такие измерения сейчас очень просто. в продаже полно точных весов по очень низкой цене с шагом измерений по 1 г. Для пущей точности, проверьте и откалибруйте правильность показаний в местной поверочной лаборатории.
Скорее всего, вам будут также интересны записи ниже:
Температуры возгорания, самовозгорания и тления некоторых материалов,
а также пригодится подписка на новые материалы сайта (через оранжевую кнопку в боковой колонке страницы).
— что это такое и почему?
Удельный вес
Определение: удельный вес (существительное) — отношение плотности любого вещества к плотности другого вещества, взятого за стандарт, вода является стандартом для жидкостей и твердых тел, а водород или воздух — стандартом для газов.
Для топлива удельный вес можно определить, разделив плотность топлива (в фунтах на галлон) на плотность воды (8.325 фунтов на галлон). Давайте посмотрим на один пример.
Sunoco Supreme весит 5,95 фунтов на галлон. Применяя математику: 5,95 / 8,325 = 0,715. Таким образом, плотность Supreme составляет 0,715.
Если Топливо A имеет более низкий удельный вес, чем Топливо B, Топливо A считается «легче», чем Топливо B. Буквально галлон Топлива A весит меньше, чем галлон Топлива B. Sunoco Standard имеет удельный вес 0,728 , поэтому говорят, что он «тяжелее», чем Supreme.
Почему это важно? На то есть две причины.
Во-первых, удельный вес влияет на дозирование топлива, особенно для карбюраторных двигателей. Более тяжелое топливо, конечно, плотнее, поэтому поплавок в поплавковой чаше карбюратора будет находиться выше, чем при использовании более легкого топлива. Если поплавок будет выше, уровень топлива будет ниже. Уровень топлива влияет на дозирование топлива по-разному, поэтому, если вы меняете топливо, обратите внимание на уровень топлива в баках.
Для большинства гоночных видов топлива удельный вес также является показателем состава.Обратите внимание, что были использованы слова «большинство» и «указание» — бывают исключения. Однако для большинства гоночных видов топлива более низкий удельный вес предполагает более быстрое сгорание топлива, а более высокий удельный вес предполагает, что топливо сгорает медленнее. Это связано с тем, что большинство легких углеводородов, используемых для изготовления гоночного топлива, горят быстрее, чем самые тяжелые углеводороды. Это имеет значение, потому что для более быстро сгорающего топлива обычно требуется меньше опережения зажигания, чем для более медленно сгорающего топлива.
Таким образом, помимо изменения дозировки топлива при переключении на гоночное топливо, вам необходимо также обратить внимание на угол опережения зажигания.Мы не говорим здесь об огромных изменениях, но эти изменения важны для правильной настройки и стабильной работы вашего гоночного двигателя.
И напоследок — есть последствия и для перекачиваемого газа.
Удельный вес перекачиваемого газа обычно составляет от 0,720 до 0,770. Как вы теперь можете догадаться, этот широкий диапазон является отражением разнообразия композиции. Состав газа в насосе варьируется в зависимости от октана, региона и сезона. По этим причинам гоночный двигатель, который может работать на бензиновом насосе, необходимо настраивать консервативно, чтобы предотвратить отказ двигателя.Вы можете представить себе последствия того, что двигатель настроен на неровную кромку на одной партии перекачиваемого газа, затем другая партия используется в гонке, двигатель работает на обедненной смеси, а синхронизация слишком опережает время. Не хорошо.
Одним из важнейших атрибутов гоночного топлива является его постоянство. Даже если вам не нужна вся защита двигателя, обеспечиваемая высокооктановым гоночным топливом, вам может потребоваться его постоянство. Удельный вес — один из многих параметров, которые мы отслеживаем, чтобы гарантировать качество и постоянство всех наших видов топлива, партия за партией.
Топливо — Плотность и удельный объем
Плотность — ρ — и удельный объем некоторых обычно используемых видов топлива:
| Топливо | Плотность при 15 ° C — ρ — | Удельный объем — v — | ||
|---|---|---|---|---|
| (кг / м 3 ) | (фунт / фут 3 ) | (м 3 /1000 кг) | (фут 3 ) за тонну) | |
| Антрацит | 720-850 | 45-53 | 1.2 — 1,4 | 42-50 |
| Битуминозный уголь | 690-800 | 43-50 | 1,2 — 1,5 | 45-52 |
| Бутан (газ) | 2,5 | 0,16 | 400 | 14100 |
| Древесный уголь, твердая древесина | 149 | 9,3 | 6,7 | 240 |
| Древесный уголь мягких пород | 216 | 13,5 | 4. 6 | 165 |
| Кокс | 375-500 | 23,5 — 31 | 2,0 — 2,7 | 72-95 |
| Дизель 1D 1) | 875 | 54,6 | 1,14 | 40,4 |
| Дизель 2D 1) | 849 | 53 | 1,18 | 41,6 |
| Дизель 4D 1) | 959 | 59,9 | 1.04 | 36,8 |
| EN 590 Дизель 2) | 820-845 | 51-53 | 1,18-1,22 | 42-43 |
| Газойль | 825-900 | 51-56 | 1,1-1,2 | 36-43 |
| Бензин | 715-780 | 45-49 | 1,3-1,4 | 45-49 |
| Мазут № 1 3) | 750-850 | 47-53 | 1.2-1,3 | 42-47 |
| Мазут №2 3) | 810-940 | 51-59 | 1,1-1,2 | 38-44 |
| Мазут тяжелый | 800-1010 | 50-63 | 1,0-1,3 | 35-44 |
| Керосин | 775-840 | 48-52 | 1,2-1,3 | 42-46 |
| Природный газ ( газ) | 0,7 — 0,9 | 0. 04-0.06 | 1110-1430 | 39200-50400 |
| Торф | 310-400 | 19,5 — 25 | 2,5 — 3,2 | 90-115 |
| Пропан (газ) | 1,7 | 0,11 | 590 | 20800 |
| Древесина | 360-385 | 22,5 — 24 | 2,5 — 2,8 | 90-100 |
Примечание 1) Дизельное топливо в США разбито на 3 разных класса: 1D, 2D и 4D .Разница между этими классами зависит от вязкости и диапазонов температур кипения . 4D Топливо обычно используется в тихоходных двигателях. Топливо 2D используется в более теплую погоду и иногда смешивается с топливом 1D для создания подходящего зимнего топлива. 1D Топливо предпочтительнее для холодной погоды, так как оно имеет более низкую вязкость. Раньше было стандартно видеть номер топлива на насосе, но многие заправочные станции больше не указывают номер топлива.
Примечание 2) Европейский стандарт на дизельное топливо от 2005 г.
Примечание 3) Мазут — это продукт с множеством классов и классов, а также с различными спецификациями на разных рынках. Приведенные диапазоны плотности представляют собой вариации, однако некоторые продукты могут выходить за эти пределы.
.Жидкости — удельный вес
Удельный вес жидкости — это отношение плотности жидкости к плотности воды «при 4 o C» .
Удельный вес некоторых распространенных жидкостей и жидкостей:
| Жидкость | Температура ( o C) | Удельный вес SG | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Уксусная кислота | 25 | 1.052 | ||||
| Ацетон | 25 | 0,787 | ||||
| Ацетилен, жидкий | -121 o F | 0,62 | ||||
| Ацетилен, жидкий | 70 o F | 0,38 | 900Адипиновая кислота | 0,72 | ||
| Спирт этил (этанол) | 25 | 0,787 | ||||
| Спирт метил (метанол) | 25 | 0. 791 | ||||
| Спирт, пропил | 25 | 0,802 | ||||
| Аммиак (водный) | 25 | 0,826 | ||||
| Анилин | 25 | 1,022 | ||||
| Пиво | 25 | 1,0 | ||||
| Бензол | 25 | 0,876 | ||||
| Benzil | 25 | 1,084 | ||||
| Бром | 25 | 3.12 | ||||
| Бутан, жидкий | 25 | 0,601 | ||||
| Капроновая кислота | 25 | 0,924 | ||||
| Карболовая кислота | 15 | 0,959 | ||||
| Дисульфид углерода | 25 | 1,265 | ||||
| Тетрахлорметан | 25 | 1,589 | ||||
| Carene | 25 | 0,860 | ||||
| Масло касторовое | 25 | 0.959 | ||||
| Хлорид | 25 | 1,56 | ||||
| Хлор | 60 o F | 1,42 | ||||
| Хлороформ | 25 | 1,469 | ||||
| Лимонная кислота | 1,625 900 | |||||
| Кокосовое масло | 15 | 0,925 | ||||
| Кукурузное (кукурузное) масло | 15,5 | 0,923 | ||||
| Масло из семян хлопка | 15 | 0. 923 | ||||
| Крезол | 25 | 1.027 | ||||
| Креозот | 15 | 1.070 | ||||
| Сырая нефть, Калифорния | 60 o F | 0,918 | ||||
| Сырая нефть, мексиканская | 60 o F | 0,976 | ||||
| Сырая нефть, Техас | 60 o F | 0,876 | ||||
| Cumene | 25 | 0.862 | ||||
| Декан | 25 | 0,728 | ||||
| Додекан | 25 | 0,757 | ||||
| Этан | -89 | 0,572 | ||||
| Эфир | 25 | 0,716 | ||||
| Этиламин | 16 | 0,683 | ||||
| Этиленгликоль | 25 | 1,100 | ||||
| Трихлорфторметановый хладагент R-11 | 25 | 1.480 | ||||
| Дихлордифторметановый хладагент R-12 | 25 | 1.315 | ||||
| Хлордифторметановый хладагент R-22 | 25 | 1,197 | ||||
| Формальдегид | 45 | 0. 815 | ||||
| 0,893 | ||||||
| Фуран | 25 | 1,421 | ||||
| Furforal | 25 | 1.159 | ||||
| Бензин, природный | 60 o F | 0,713 | ||||
| Автомобильный бензин | 60 o F | 0,739 | ||||
| Глицерин (глицерин) | 25 | 1,263 | ||||
| Гликоль | 25 | 1,11 | ||||
| Гептан | 25 | 0,681 | ||||
| Гексан | 25 | 0,657 | ||||
| Гексанол | 25 | 0.813 | ||||
| Гексен | 25 | 0,673 | ||||
| Гидразин | 25 | 0,797 | ||||
| Йод (в твердом состоянии) | 20 | 4,933 | ||||
| Керосин | 60 o F | 0,820 | ||||
| Линоленовая кислота | 25 | 0,902 | ||||
| Льняное масло | 25 | 0,932 | ||||
| Ртуть | 25 | 13. 633 | ||||
| Метан | -164 | 0,466 | ||||
| Молоко | 1.035 | |||||
| Нафта, Нефтяная нафта | 15 | 0,667 | ||||
| Древесина | 25 | 0,701 900 | Нафталин | 25 | 0,963 | |
| Нонанол | 25 | 0,823 | ||||
| Октан | 25 | 0.701 | ||||
| Оливковое масло | 15 | 0,915 | ||||
| Кислород | -183 | 1,14 | ||||
| Пальмовое масло | 15,5 | 0,923 | ||||
| Пальмовое масло | 15,5 | 0,912 | ||||
| Пальмитиновая кислота | 25 | 0,853 | ||||
| Арахисовое (Arachis) масло | 15,5 | 0,92 | ||||
| Пентан | 25 | 0.755 | ||||
| Фенол | 25 | 1,075 | ||||
| Фосген | 0 | 1,381 | ||||
| Фитадиен | 25 | 0,826 | ||||
| Пинен | 25 | 0,858 | Пропан 900-40 | 0,585 | ||
| Пропан | 25 | 0,495 | ||||
| Пропилен | 25 | 0. 516 | ||||
| Пропиленгликоль | 25 | 1.036 | ||||
| Пиридин | 25 | 0,968 | ||||
| Условно-досрочное освобождение | 25 | 0,969 | ||||
| Рапсовое масло | 15.5 | 0,912 900 | Резорцин | 25 | 1,272 | |
| Sabiname | 25 | 0,814 | ||||
| Сафлоровое масло | 15.5 | 0,922 | ||||
| Морская вода | 25 | 1,028 | ||||
| Силан | 25 | 0,719 | ||||
| Soja Beans Oil | 15,5 | 0,926 | ||||
| Сорбальдегид | 25 | 0,898 | ||||
| Стеариновая кислота | 25 | 0,941 | ||||
| Стирол | 25 | 0,906 | ||||
| Подсолнечное масло | 15.5 | 0,925 | ||||
| Терпинен | 25 | 0,850 | ||||
| Толуол | 25 | 0,865 | ||||
| Скипидар | 25 | 0,871 | ||||
| Вода чистая | 39,2 o F (4 o C) | 1. 000 | ||||
| Вода, море | 77 o F | 1.025 |
- T ( o C) = 5/9 [T ( o F) — 32]
- T ( o F) = [T ( o C)] (9/5) + 32
Жидкости — удельный вес
Удельный вес — SG — это безразмерная единица измерения, определяемая для жидкостей как «отношение плотности вещества к плотности воды при заданной температуре» . Для газов удельный вес относится к воздуху.
Удельный вес обычных жидкостей указан в таблице ниже.
| Продукт | Температура | Удельный вес SG 1) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| o F | o C | |||||
| CH | CH | CH | СНО | 61 68 | 16.1 20 | 0,79 0,76 |
| Уксусная кислота 5% — уксус | 59 | 15 | 1,006 | |||
| Уксусная кислота — 10% | 59 | 15 | 1,014 | |||
| Уксус кислота — 50% | 59 | 15 | 1. 061 | |||
| Уксусная кислота — 80% | 59 | 15 | 1.075 | |||
| Уксусная кислота — концентрированная | 59 | 15 | 1.055 | |||
| Ангидрид уксусной кислоты (CH 3 COO) 2 O | 59 | 15 | 1.087 | |||
| Ацетон CH 3 COCH 3 | 68 | 20 | 0,792 | |||
| Спирт — аллил | 68 | 20 | 0,855 | |||
| Спирт — бутил-н | 68 158 | 20 70 | 0,81 0,78 | |||
| Спирт — этил (зерно) C 2 H 5 OH | 68 104 | 20 40 | 0.789 0,772 | |||
| Спирт — метил (дерево) CH 3 OH | 68 | 20 | 0,79 | |||
| Спирт — пропил | 68 32 | 20 0 | 0,804 0,817 | |||
| 36% раствор сульфата алюминия | 60 | 15,6 | 1,055 | |||
| Аммиак | 0 | -17,8 | 0,662 | |||
| Анилин | 68 32 | 20 0 | 1 . 022 1.035 | |||
| Автомобильные картерные масла SAE-5W / 10W / 20W / 30W / 40W / 50W | 60 | 15,6 | 0,88-0,94 | |||
| Автомобильные трансмиссионные масла SAE-75W / 80W / 85W / 90 Вт / 140 Вт / 150 Вт | 60 | 15,6 | 0,88-0,94 | |||
| Пиво | 60 | 15,6 | 1,01 | |||
| Бензол (бензол) C 6 H 6 | 32 60 | 0 15.6 | 0,899 0,885 | |||
| Бензин | 0,69 | |||||
| Костное масло | 60 | 15,6 | 0,918 | |||
| Борная кислота H 3 BO 3 | 46,4 59 | 8 15 | 1.014 1.025 | |||
| Бром | 32 | 0 | 2,9 | |||
| Бутан-н | 60 | 15.6 | 0,584 | |||
| Масляная кислота | 68 | 20 | 0,959 | |||
| Хлорид кальция 5% | 65 | 18,3 | 1,040 | |||
| Хлорид кальция 25% | 60 | 15,6 | 1,23 | |||
| Карболовая кислота (фенол) | 65 | 18,3 | 1,08 | |||
| Тетрахлорид углерода CCl 4 | 68 | 20 | 1. 594 | |||
| Дисульфид углерода CS 2 | 32 68 | 0 20 | 1,293 1,263 | |||
| Касторовое масло | 68 104 | 20 40 | 0,96 0,95 | |||
| Китайское древесное масло | 60 | 15,6 | 0,943 | |||
| Хлороформ | 68 140 | 20 60 | 1,489 1,413 | |||
| Кокосовое масло | 60 | 15.6 | 0,925 | |||
| Масло печени трески | 59 | 15 | 0,920-0,925 | |||
| Кукурузное масло | 60 | 15,6 | 0,924 | |||
| Масло из семян хлопка | 60 | 15,6 | 0,88-0,93 | |||
| Креозот | 60 | 15,6 | 1,04-1,10 | |||
| Сырая нефть 48 o API | 60 130 | 15.6 54,4 | 0,79 0,76 | |||
| Сырая нефть 40 o API | 60 130 | 15,6 54,4 | 0,825 0,805 | |||
| Сырая нефть 35,6 o API | 60 130 | 15,6 54,4 | 0,847 0,824 | |||
| Сырая нефть 32,6 o API | 60 130 | 15,6 54,4 | 0,862 0,84 | |||
| Сырая нефть Соленый ручей | 60 130 | 15. 6 54,4 | 0,843 0,82 | |||
| Decane-n | 68 | 20 | 0,73 | |||
| Диэтиленгликоль | 60 | 15,6 | 1,12 | |||
| Диэтиловый эфир | 68 | 20 | 0,714 | |||
| Дифениламин | 1,16 | |||||
| Дизельное топливо 2D / 3D / 4D / 5D | 60 | 15,6 | 0.81 — 0,96 | |||
| Dowtherm | 77 | 25 | 1.056 | |||
| Эфир серный | 0,72 | |||||
| Этилацетат CH 3 COOC 2 H 3 | 59 68 | 15 20 | 0,907 0,90 | |||
| Бромистый этил C 2 H 3 Br | 59 | 15 | 1,45 | |||
| Бромистый этилен | 68 | 20 | 2.18 | |||
| Этиленхлорид | 68 | 20 | 1,246 | |||
| Этиленгликоль | 60 | 15,6 | 1,125 | |||
| Плавиковая кислота | 1,50 | |||||
| Муравьиная кислота — 10 % | 68 | 20 | 1.025 | |||
| Муравьиная кислота — 50% | 68 | 20 | 1,121 | |||
| Муравьиная кислота — 80% | 68 | 20 | 1.186 | |||
| Муравьиная кислота — концентрированная | 68 | 20 | 1,221 | |||
| Трихлорфторметан — 11 | 70 | 21,1 | 1,49 | |||
| Дихлордифторметан — 12 | 70 | 21,1 | ||||
| Дихлорфторметан — 21 | 70 | 21,1 | 1,37 | |||
| Фурфурол | 68 | 20 | 1.159 | |||
| Мазут 1/2/3 / 5A / 5B / 6 | 60 | 15,6 | 0,82-0,95 | |||
| Газойли | 60 | 15,6 | 0,89 | |||
| Бензин a | 60 | 15,6 | 0,74 | |||
| Бензин b | 60 | 15,6 | 0,72 | |||
| Бензин c | 60 | 15,6 | 0,68 | |||
| Глицерин 100% | 68 | 20 | 1.26 | |||
| Глицерин 50% воды | 68 | 20 | 1,13 | |||
| Глюкоза | 60 | 15,6 | 1,35-1,44 | |||
| Гептан-н | 60 | 15,6 | 0,688 | |||
| Hexane-n | 60 | 15,6 | 0,664 | |||
| Чернильные принтеры | 60 | 15,6 | 1,0-1,4 | |||
| Керосин | 60 | 15.6 | 0,78-0,82 | |||
| Реактивное топливо | 60 | 15,6 | 0,82 | |||
| Лард | 60 | 15,6 | 0,96 | |||
| Лард масло | 60 | 15,6 | 0,91 -0,93 | |||
| Льняное масло | 60 | 15,6 | 0,92-0,94 | |||
| Ртуть | 60 | 15,6 | 13,6 | |||
| Метилацетат | 68 | 20 | 0.93 | |||
| Метилиодид | 68 | 20 | 2,28 | |||
| Минеральное масло | 0,92 | |||||
| Молоко | 60 | 15,6 | 1,02-1,05 | |||
| Меласса A первая | 60 | 15,6 | 1,40–1,46 | |||
| Меласса B вторая | 60 | 15,6 | 1,43–1,48 | |||
| Меласса C черная полоса | 60 | 15.6 | 1,46-1,49 | |||
| Соляная кислота | 1,20 | |||||
| Нафта | 0,76 | |||||
| Нафталин | 68 | 20 | 1,145 | |||
| Нефтяное масло | 15,6 | 0,917 | ||||
| Азотная кислота | 1,50 | |||||
| Нитробентцен | 68 59 | 20 15 | 1.203 1,205 | |||
| Нонан-н | 60 68 | 15,6 20 | 0,722 0,718 | |||
| Октан-н | 60 | 15,6 | 0,707 | |||
| Оливковое масло | 60 | 15,6 | 0,91 — 0,92 | |||
| Пальмовое масло | 60 | 15,6 | 0,924 | |||
| Арахисовое масло | 60 | 15,6 | 0.92 | |||
| Пентан-н | 32 60 | 0 15,6 | 0,650 0,631 | |||
| Нефтяное масло | 0,82 | |||||
| Фосфорная кислота | 1,78 | |||||
| 1,78 | ||||||
| 1,24 | ||||||
| Рапсовое масло | 0,92 | |||||
| Хлорид натрия | 1.19 | |||||
| Натрия гидрат | 1,27 | |||||
| Серная кислота | 1,84 | |||||
| Гудрон | 1,00 | |||||
| Тулуол | 0,87 | Масло турп.0,87 | ||||
| Уксус | 1,08 | |||||
| Вода. свежий | 1 | |||||
| Вода.море 36 o F | 1,02 | |||||
| Китовое масло | 0,92 | |||||
| Ксилол | 0,87 | |||||
1) 60 при 60 900 o F и SG = 1
.Плотность дизельного топлива — Большая Химическая Энциклопедия
Schwer-hSrigkeit, /. нарушение слуха. -Индустрия, /. тяжелая промышленность, -крафт, /. сила тяжести, -kraftbeschleunigung, /. ускорение свободного падения, -крафтфельд, н. гравитационное поле. -крафтстофФ, м. тяжелое топливо, специф. Дизельное топливо … [Pg.403]Состав дизельного топлива может представлять собой различные комбинации летучести, качества воспламенения, вязкости, уровня серы, удельного веса и других характеристик.Для придания особых свойств используются различные добавки … [Pg.337]
Методы расчета цетанового индекса были разработаны, чтобы помочь предсказать цетановое число топлива без обширных испытаний двигателя. Поскольку расчетный цетановый индекс определяется на основе значений физических свойств, таких как удельный вес и точки дистилляции 10%, 50% и 90%, его легко измерить по лабораторным данным. Методы ASTM D-976 и D-4737 используются для определения цетанового индекса дизельного топлива. [Pg.97]
В условиях низких температур и в зимние месяцы нефтепереработчики и продавцы часто смешивают керосин или 1 дизельное топливо с 2 дизельными топливами, чтобы помочь решить проблемы, связанные с парафиновым воском в топливе.Этот метод эффективен до некоторой степени из-за снижения значений БТЕ и удельного веса этих более легких видов топлива. [Стр.127]
Топливные масла Очищенные нефтепродукты с удельным весом в диапазоне от 0,85 до 0,98 и температурой вспышки выше 55 ° C. Сюда входят автомобильный дизель, промышленное топливо для отопления, различные виды бункерного топлива, печное топливо. См. Главу 4 для конкретных примеров и обсуждения свойств. Ценность топлива Относится к количеству потенциальной энергии, которая может быть высвобождена топливом во время сгорания.Выражается в единицах БТЕ на резервуар топлива. Примерами являются асфальт (типичное значение 17 158 БТЕ / фунт), СНГ (18 000 БТЕ / фунт), древесная стружка (8 250 БТЕ / фунт). [Стр.237]
Топливные масла Очищенные нефтепродукты с удельным весом в диапазоне 0,85–0,98 и температурой вспышки выше 55 ° C включают печное, автомобильное дизельное и печное топливо, топливо для заводов или промышленных обогревателей и различные бункерные топлива. [Pg.237]
Примерно 50% продукта пиролиза кипит ниже начальной точки кипения дизельного топлива, что полностью соответствует результатам по удельному весу и вязкости.Температура застывания (-39 ° C) продукта также была значительно ниже, чем у дизельного топлива номер 2 (-27 ° C). Это ниже среднего значения (-2rC) дизельного топлива в Великих озерах и Восточном регионе Канады и аналогично среднему значению (-39 C) в Западном регионе Канады. [Pg.1523]
Расчетный цетановый индекс (CCI), хотя и не является точным предсказателем цетанового числа для биодизельного топлива, поскольку он основан на вычислении с использованием удельного веса и кривой дистилляции, использовался для оценки цетанового числа биодизель и два дизельных топлива.Из результатов видно, что биодизель имеет значение CCI выше (55), чем у дизельного топлива № 2 (49). Это придает биодизелю лучшие характеристики при холодном пуске, сводит к минимуму образование белого дыма (выбросы) и приводит к снижению шума двигателя и, следовательно, к увеличению срока службы двигателя и снижению расхода топлива. … [Pg.158]
Типичное содержание ароматических углеводородов в большинстве дизельных топлив составляет более 30-35%, и, хотя нет конкретных спецификаций для общего содержания ароматических углеводородов, это содержание обязательно будет снижаться из-за предсказуемая эволюция спецификаций S и удельного веса, которые ограничат интеграцию LCO и пиролизных газойлей в газойль (26).[Стр.43]
Система химической информации (CIS) используется для отслеживания контейнеров с химическими веществами (инвентаризации) и доступа к паспортам безопасности материалов. Системные данные обновляются ежедневно. Каждому контейнеру наносится штриховой код поставщиком JIT, владельцем лаборатории или группой по инвентаризации химикатов. Каждый сотрудник SNL может просматривать данные и выполнять поиск. Номер штрих-кода на каждом контейнере позволяет получить доступ к информации о химическом названии, местонахождении, количестве, кодах NFPA, кодах SARA, номере CAS, удельном весе или плотности и соответствующих MSDS, ингредиентах смеси синонимов и процентном содержании информации поставщика, датах ввода и вывода и химический владелец.Информация получена от JIT и других поставщиков, владельцев лабораторий и группы химической инвентаризации. Поставщики, поставляющие большие количества химикатов (дизельное топливо, жидкий азот и т. Д.), Уведомляют группу по СНГ, когда они заполняют резервуары. [Стр.110]
Мы применяем уравнения (6.25) — (6.28) для оценки точек воспламенения и замерзания дизельного топлива в процессе MP HCR и реактивного топлива в процессе HP HCR путем моделирования прогнозов по кривой дистилляции, удельному весу и MeABP. [Pg.402]
| Рисунок 6.47 Прогнозы удельного веса дизельного топлива (MP HCR). |
.
% PDF-1.6 % 1336 0 obj> endobj xref 1336 85 0000000016 00000 н. 0000005591 00000 н. 0000005760 00000 н. 0000005889 00000 н. 0000006953 00000 п. 0000007098 00000 н. 0000007241 00000 н. 0000007353 00000 н. 0000007540 00000 н. 0000007654 00000 н. 0000010748 00000 п. 0000010930 00000 п. 0000013738 00000 п. 0000013880 00000 п. 0000034189 00000 п. 0000036637 00000 п. 0000037913 00000 п. 0000040629 00000 п. 0000042210 00000 п. 0000045356 00000 п. 0000064392 00000 п. 0000064518 00000 п. 0000064642 00000 п. 0000067392 00000 п. 0000070008 00000 п. 0000088527 00000 н. 0000108520 00000 н. 0000109787 00000 н. 0000112378 00000 н. 0000113958 00000 н. 0000116402 00000 н. 0000119121 00000 н. 0000119247 00000 н. 0000119504 00000 н. 0000119868 00000 н. 0000119933 00000 н. 0000122966 00000 н. 0000123270 00000 н. 0000123566 00000 н. 0000123863 00000 н. 0000124166 00000 н. 0000124466 00000 н. 0000126820 00000 н. 0000126896 00000 н. 0000126972 00000 н. 0000127048 00000 н. 0000127077 00000 н. 0000127153 00000 н. 0000127572 00000 н. 0000129365 00000 н. 0000129625 00000 н. 0000129654 00000 н. 0000129914 00000 н. 0000130196 00000 н. 0000130266 00000 н. 0000130496 00000 п. 0000130579 00000 н. 0000130635 00000 н. 0000133297 00000 н. 0000133560 00000 н. 0000133630 00000 н. 0000133988 00000 н. 0000135278 00000 н. 0000135541 00000 н. 0000135611 00000 н. 0000135850 00000 н. 0000136975 00000 н. 0000140741 00000 н. 0000140811 00000 п. 0000140887 00000 н. 0000331432 00000 н. 0000331460 00000 н. 0000331941 00000 н. 0000331969 00000 н. 0000332534 00000 н. 0000332562 00000 н. 0000332975 00000 н. 0000333003 00000 п. 0000336548 00000 н. 0000361099 00000 н. 0000385650 00000 н. 0000407889 00000 н. 0000412067 00000 н. 0000005391 00000 п. 0000001996 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1420 0 obj> поток xX {te3ICK4UPwKA «$ (R \ ($ iҖ & Lk & i’ȣ | EE qz | LIsw ~
.Раздел 1. Остатки, поступление и расход топлива / КонсультантПлюс
Раздел 1. Остатки, поступление и расход топлива
4. По строкам «Бензины авиационные», «Бензины автомобильные», «Топливо дизельное» учитываются все марки и сорта указанных нефтепродуктов в тоннах. Не учитываются по этим строкам специальные бензины (бензин для химической промышленности, бензин-растворитель, прямогонный бензин).
Из общего количества бензинов автомобильных и дизельного топлива отдельными строками 1012 и 1032 в графе 3 «Израсходовано за отчетный год» показывается объем этих нефтепродуктов, израсходованный на работу автотранспорта. Расход топлива специализированными машинами, смонтированными на автомобильных шасси (краны на автомобильном ходу, пожарные, санитарные, мусороуборочные и т.д. машины), по этим строкам не отражается.
По строке «Керосины» отражаются все виды керосина — авиационный (топливо для реактивных двигателей), осветительный, тракторный.
Если на предприятии учет автомобильного бензина, дизельного топлива, сжиженного газа ведется в литрах, то при пересчете из объемных единиц в весовые следует пользоваться их фактической плотностью (удельным весом), измеренной с помощью нефтеденсиметров в период проведения учета.
Для этого количество литров необходимо умножить на фактический удельный вес, полученный результат разделить на 1000. При отсутствии нефтеденсиметров пересчет из объемных единиц в весовые следует производить, пользуясь средневзвешенной плотностью, рассчитанной за отчетный период. Для расчета принимаются плотности, указанные в товарно-транспортных накладных каждой партии соответствующего нефтепродукта, поступившего на предприятие.
Средневзвешенная плотность определяется следующим образом.
Например, за отчетный период на предприятие поступили три партии автобензина: I партия — 2000 тонн с плотностью, указанной в товарно-транспортной накладной, равной 0,72; II партия — 5000 тонн — 0,74; III партия — 8000 тонн — 0,735. Таким образом, на предприятие за отчетный период поступило автобензина 15000 тонн.
Исходя из указанной плотности, определяем количество поступившего на предприятие автобензина в объемных единицах:
2000 х 1000 5000 х 1000 8000 х 1000
———— + ———— + ———— = 20419 х 1000 (л),
0,72 0,74 0,735
15000
а средневзвешенная плотность трех партий составит —— = 0,734
20419
По строке «Топливо печное бытовое» приводятся данные по нефтепродуктам, полученным из дизельных фракций прямой перегонки и вторичного происхождения, используемым в основном в бытовых отопительных установках.
По строке «Мазут топочный» приводятся данные по топочному мазуту марок 40 и 100, мазуту для мартеновских печей, технологическому экспортному топливу (ТУ 38.001361-87).
По строке «Мазут флотский» приводятся мазуты марок Ф-5 и Ф-12.
По строке «Газ горючий природный (естественный)» приводится весь природный газ — природный газ газовых, газоконденсатных, нефтяных месторождений, а также газ, прошедший переработку, — сухой газ газоперерабатывающих заводов (отбензиненный и газ сероочистки).
Газ, полученный на предприятии в результате переработки нефти, газового конденсата (газ сухой нефтеперерабатывающих заводов), и сжиженный газ по данной строке не отражается.
Из общего расхода газа горючего природного показывается отдельной строкой 1092 расход сжатого газа на работу автотранспорта.
Если отчитывающаяся организация на производство генераторного газа израсходовала уголь, дрова или торф, то расход полученного ими генераторного газа в отчете по форме N 4-топливо не отражается, а приводится непосредственный расход топлива, затраченного на его производство (угля, дров, торфа).
Исключение составляют организации, использующие генераторный газ, выработанный при производстве полукокса. Эти предприятия должны отражать движение указанного газа по строке «прочие виды топлива» в пересчете на условное топливо.
По строке «Газ горючий искусственный коксовый» приводится количество газа, полученного в процессе коксования, богатого газа, полученного на азотно-туковых заводах и химкомбинатах после отбора из коксового газа водородной фракции и возвращенного ими коксохимическим предприятиям.
Количество коксового газа, а также возвращенного богатого газа должно быть показано в тысячах кубических метров, приведенных к 4000 ккал/куб. м.
По строке «Газ горючий искусственный доменный» показывается количество газа, полученного в доменном процессе. Количество доменного газа должно быть показано в тысячах кубических метров, приведенных к 1000 ккал/куб. м.
По строке «Газ нефтеперерабатывающих предприятий сухой» приводится расход только сухого газа нефтепереработки или газового конденсата (включая количество сожженного в факелах на нефтеперерабатывающих заводах). Газ нефтеперерабатывающих предприятий, полученный в сжиженном виде, учитывается по строке «Газ сжиженный».
КонсультантПлюс: примечание.
В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду газ пропан, а не протан.
По строке «Газ сжиженный (газы углеводородные сжиженные)» приводятся следующие фракции сжиженных углеводородных газов: бутан технический, бутан-изобутан, изобутан, нормальный бутан, пропан, пропан технический (ПТ), пропан-бутан-пентановая фракция (прочие сжиженные газы), смесь технических протана и бутана (СПБТ), фракции протан-бутановая и протан-пропиленовая. Другие виды сжиженных газов, если они используются в качестве топлива, отражаются по строке «Прочие виды топлива».
Из общего количества сжиженного газа отдельной строкой — 1151 показывается количество сжиженного газа, израсходованного на работу автотранспорта.
По строке «Уголь и продукты переработки угля» приводятся уголь, угольный концентрат, промпродукт, шлам, отсев, угольные брикеты, используемые на предприятии в качестве топлива или сырья для производства продукции.
Во избежание повторного счета уголь, направленный на обогащение для получения угольного концентрата, промпродукта, шлама, отсева, угольных брикетов, в отчете не отражается.
Угольный концентрат, промпродукт, шлам, отсев, угольные брикеты включаются как в общий объем угля и продуктов его переработки (строка 1160), так и в объем угля соответствующего бассейна или месторождения.
Если на предприятии расходуются угли и продукты их переработки нескольких бассейнов или месторождений, то в свободных строках (после строки 1160) отчета должны быть приведены данные по каждому из них в последовательности, указанной в Приложении N 1 к настоящему Порядку, с записью в графе А — наименования угля, Б — номера соответствующей ему строки, Г — соответствующего кода.
Предприятия, производящие кокс, полукокс и т.п., должны из общего количества угля, показанного по строке «Уголь и продукты переработки угля», а также углей кузнецкого, воркутинского, нерюнгринского, карагандинского, донецкого и других, использованных для получения кокса, выделить отдельной строкой объемы угля, пошедшего на коксование, — «в том числе для коксования».
По строке 1630 из общего количества угля, имеющегося на предприятии, выделяются в том числе бурые угли.
К бурым углям в полном объеме относятся подмосковные (строка 1230), челябинские (1270), башкирские (1290), канско-ачинские (1380), райчихинские (1410), читинские (1350) угли.
Из свердловских углей (строка 1280) к бурым углям относятся угли Богословского и Волчанского месторождений, из якутских (1320) — Кангаласского, из углей Приморья (1490) — все, кроме углей Липовецкого и Партизанского месторождений.
Уголь гусиноозерский (строка 1360), сахалинский (1430), камчатский (1480) могут быть частично каменные, частично бурые.
Уголь месторождений, не указанных в Приложении N 1 данного Порядка, учитывается по строке «Уголь прочих месторождений» (1500).
По строкам «Торф топливный фрезерный», «Торф топливный кусковый» и «Брикеты и полубрикеты торфяные (топливные)» данные приводятся в пересчете на условную влажность: торф фрезерный приводится к 40%-ной влажности, кусковый — к 33%-ной, торфяные брикеты — к 16%-ной, торфяные полубрикеты — к 28%-ной влажности.
Пересчет всех видов торфа и торфяных брикетов и полубрикетов из фактической на условную влажность осуществляется по следующей формуле:
Р х (100 — В )
факт факт
Р = ———————, где
усл (100 — В )
усл
Р — вес торфа (брикетов и полубрикетов) в пересчете на
усл
условную влажность в тоннах;
Р — вес торфа (брикетов и полубрикетов) фактической
факт
влажности в тоннах;
В — фактическая влажность торфа (брикетов и полубрикетов)
факт
в процентах;
В — условная влажность торфа (брикетов и полубрикетов) в
усл
процентах.
Например, на предприятие поступило в отчетном году 1500 т кускового торфа с содержанием влаги 70%, вес кускового торфа в пересчете на условную 33%-ную влажность составит:
1500 х (100 — 70) 1500 х 30
Р = —————— = ——— = 671,6 т
усл (100 — 33) 67
По строке «Кокс металлургический сухой» приводится весь объем кокса доменного и литейного с размером кусков 25 мм и выше.
По строкам «Орешек коксовый сухой» (10 — 24 мм) и «Коксовая мелочь сухая» (0 — 9 мм) приводится количество кокса с указанием размеров кусков.
Если предприятие при просеивании поступившего кокса получило некоторое количество отсева — подгризлевых отходов, то полученную мелочь необходимо отразить по строкам «Орешек коксовый сухой» и «Коксовая мелочь сухая» в зависимости от размера полученных отходов, а остальное количество записывается по строке «Кокс металлургический сухой».
Кокс металлургический сухой, а также коксовые орешек и мелочь приводятся в пересчете на сухой вес.
Например, если коксовая мелочь имеет влажность 10%, то натуральный вес ее должен быть умножен на 0,9, то есть сухой вес ее, отражаемый в отчете, составит 90% от натурального.
По строке «Дрова для отопления» отражаются данные об объемах топливных дров, закупленных по оптовой торговле, поступивших от самозаготовок отчитывающейся организации или приобретенных у других поставщиков. В составе указанной строки учитывается также лиственная деловая древесина малоценных деловых сортиментов, а также некачественная деловая древесина, переведенная по акту на дрова.
Объем дров, приобретенных для топливных целей, но использованных на нетопливные нужды — на изготовление различных изделий (тарной дощечки, стружки и др.) для собственных нужд, технологической щепы или тары, — отражается по строке «Дрова для отопления» (строка 1690), а также в том числе по строке 1692.
Отходы лесозаготовок и деревообработки (сучья, хвоя, щепа, древесные обрезки, стружка, опилки, кора, пни), а также использованные в качестве топлива демонтированные негодные шпалы, рудничная стойка, столбы связи, деревянная тара, бревна разобранных старых зданий и т.п., использованные организацией как на топливные цели, так и реализованные населению, рабочим и служащим, по строке «Дрова для отопления» не отражаются, а показываются по строке «Прочие виды топлива» в пересчете на условное топливо.
Объемы дров должны быть приведены только в плотных кубических метрах. Если в организации учет дров ведется в складских кубических метрах, то необходимо пересчитать в плотные кубические метры путем умножения их объема в складских кубических метрах на коэффициент 0,7.
Виды топлива, не перечисленные в строках 1001 — 1692 формы, полученные и использованные организацией на топливные цели, должны быть отражены по строке «Прочие виды топлива» в пересчете в условное топливо.
Пересчет этих видов топлива в условное с теплотворной способностью 7000 ккал/кг должен производиться на основании периодического определения их теплотворной способности. Если нельзя определить теплотворную способность топлива лабораторным путем, то для пересчета прочих видов топлива в условное необходимо его количество в натуральном выражении умножить на соответствующий конкретному виду топлива калорийный эквивалент, указанный в Приложении N 2 к настоящему Порядку.
Если предприятие использовало в качестве топлива нефть, то ее движение также следует показывать по строке «Прочие виды топлива» (1700) в пересчете на условное топливо и по строке 1720. Нефть, использованная в качестве сырья, в отчете по форме N 4-топливо не учитывается.
5. В графах 1 и 6 «Остаток на начало отчетного года» и «Остаток на конец отчетного года» приводятся сведения о наличии соответственно на начало и конец года топлива на всех общезаводских, промежуточных, цеховых и других складах организации, включая ведомственные склады, склады подсобных производств, коммунальных и культурно-бытовых предприятий, жилищно-коммунальных отделов, в других местах хранения топлива (своих и арендованных), а также его остатках в бункерах, емкостях, баках автомобилей, мерниках, кладовых, на строительных площадках, у котлов, производственных агрегатов, в штабелях, на судах, находящихся у причалов, на пристанях, в портах и гаванях, в локомотивах в железнодорожных депо.
В остатки жидких нефтепродуктов (топочного мазута, дизельного топлива и др.) включается весь объем топлива, находящегося в емкостях, включая тот, который не может быть слит («мертвые» остатки).
Остатки топлива, списанные на производственные, строительные, сельскохозяйственные или другие нужды, но фактически не израсходованные, должны быть учтены в общих остатках на данном предприятии на конец отчетного периода. Сюда же должны быть включены и принадлежащие этому предприятию остатки, хранящиеся по каким-либо причинам на другом предприятии; о размерах этих остатков необходимо сделать соответствующее примечание в конце отчета с указанием наименования и адреса предприятия-хранителя.
Предприятие, у которого на конец отчетного периода находилось на хранении топливо, принадлежащее другим предприятиям и организациям, и числящееся на забалансовых счетах, в отчет этого предприятия объемы такого топлива не включаются. Это топливо отражается в отчете того предприятия, на балансе которого оно числится.
Не включается в остатки топливо, находящееся на ответственном хранении (госрезерв и мобзапас), а также остатки топлива на транспортных судах (кроме рыбного хозяйства), тепловозах, находящихся на дату составления отчета в рейсах.
Также не включается в остатки топливо, прибывшее на дату составления отчета на конечную железнодорожную станцию и находящееся в вагонах или цистернах, принадлежащих железной дороге, документы на которое получены и счет оплачен, но топливо еще не оприходовано бухгалтерией.
Предприятия — потребители топлива, являющиеся одновременно его производителями, в части топлива собственного производства (добычи) приводят только потребительские остатки топлива, то есть остатки топлива, предназначенного для потребления на данном предприятии и для реализации населению, своим рабочим и служащим. Товарные остатки топлива, предназначенного для реализации другим предприятиям, не учитываются. Остатки топлива, приобретенного у других предприятий, учитываются в полном объеме.
6. В графе 2 предприятия — потребители топлива и предприятия, занимающиеся его реализацией, приводят весь фактический объем поступившего топлива за отчетный год.
Предприятия-производители, являющиеся одновременно его производителями, в графе 2, в части топлива собственного производства (добычи), приводят данные только о том количестве произведенного ими топлива, которое использовано на собственные нужды, реализовано населению (своим рабочим и служащим) или пошло на увеличение потребительских остатков топлива на данном предприятии. Топливо, приобретенное у других предприятий, учитывается в полном объеме.
Не отражается в графе 2 топливо, поступившее для закладки в госрезерв, оплаченное не из средств отчитывающегося предприятия и учитываемое бухгалтерией на забалансовых счетах.
7. В графе 3 «Израсходовано за отчетный год» приводится весь фактический расход топлива за отчетный год как в качестве непосредственно топлива, так и в качестве сырья для производства продукции, включая расход на производственно-эксплуатационные, строительные, транспортные, сельскохозяйственные, коммунальные, культурно-бытовые и прочие нужды предприятия (организации).
В общий расход топлива включаются также производственно-технологические потери, связанные с условиями непосредственного использования топлива в технологическом процессе или преобразования его в другие виды топлива и энергии, а также оформленные соответствующими актами потери и недостачи при хранении и транспортировке.
При заполнении графы 3 формы азотно-туковыми заводами и предприятиями агрохимии по строке «Газ горючий искусственный коксовый» необходимо иметь в виду, что в эту графу записывается расход коксового газа на производственно-технологические и другие нужды за вычетом объема богатого газа, возвращенного коксохимическому предприятию.
Например, предприятие агрохимии получило в отчетном году 10000 тыс. куб. м коксового газа (приведенного к 4000 ккал/куб. м). В результате использования его на производственно-технологические нужды кроме основного продукта получен богатый газ в количестве 3000 тыс. куб. м с теплотворной способностью 6000 ккал/куб. м. Его количество, приведенное к 4000 ккал/куб. м, составит:
6000 x 3000
———— = 4500 тыс. куб. м,
4000
которое возвращено коксохимическому предприятию, о чем необходимо сделать запись в примечании к отчету.
Предприятие агрохимии в отчете по форме N 4-топливо по строке «Газ горючий искусственный коксовый» (приведенный к 4000 ккал/куб. м) в графе 2 покажет 10000 тыс. куб. м, в графе 3 — 5500 тыс. куб. м, в графе 4 — 4500 тыс. куб. м.
Коксохимическое предприятие по строке «Газ горючий искусственный коксовый» в графе 2 покажет объем возвращенного ему газа в количестве 4500 тыс. куб. м.
Предприятия автомобильного транспорта включают в свой отчет по графе 3 данные о количестве автобензина и дизельного топлива, израсходованного как на собственные нужды, так и на обслуживание сторонних организаций; автотранспортом, арендованным у физических лиц или субъектов малого предпринимательства; при внутрихозяйственной аренде автотранспортных средств работниками предприятия (связанными с ним трудовыми отношениями).
Сельскохозяйственные предприятия, привлекающие на уборку урожая автотранспорт других предприятий и организаций, количество горючего, израсходованного этим автотранспортом, показывают в графах 2 и 3.
8. Если отчитывающееся предприятие — потребитель топлива из общего объема топлива часть его отпустило (продало) другим предприятиям, то это количество отражается в графе 4 «Кроме того, отпущено (продано) за отчетный год другим предприятиям и организациям». Сюда же включается топливо, ранее заимствованное отчитывающимся предприятием из госрезерва и возвращенное в отчетном периоде.
Если предприятие реализует топливо для отопления или приготовления пищи объектам коммунально-бытового или другого назначения, состоящим на самостоятельном балансе или балансе других предприятий, но размещающимся в арендованных помещениях административных или производственных зданий отчитывающегося предприятия, нужды которого они обслуживают, то это топливо считается проданным на сторону и показывается в графе 4.
Предприятия, занимающиеся реализацией топлива, приводят в графе 4 весь объем реализованного ими топлива другим предприятиям и организациям.
Предприятия — производители топлива реализацию топлива собственного производства (добычи) другим юридическим лицам в графе 4 не отражают. Топливо, проданное этими предприятиями непосредственно населению или отпущенное своим работникам, пенсионерам, показывается в графе 5.
9. В графе 5 «Кроме того, отпущено (продано) за отчетный год населению, включая отпущенное рабочим и служащим» приводится все топливо, проданное населению, а также отпущенное рабочим, служащим, пенсионерам отчитывающегося предприятия (организации).
Количество газа природного, реализованного населению, определяется по оплаченным в отчетном периоде счетам, исходя из установленных тарифов (когда стоимость израсходованного газа оплачивается непосредственно населением независимо от формы и способа оплаты).
Если отчитывающееся предприятие отпускает топливо топливоснабжающей организации для последующей реализации с ее складов населению, рабочим и служащим (топливо оприходовано бухгалтерией предприятия), то это топливо отражается в отчете данного предприятия (в графе 5), а не топливоснабжающей организации.
Внутренние перемещения, то есть поступление и расход топлива в порядке переброски со склада на склад, из одного цеха в другой, из кладовой цеха на склад и другие перемещения в пределах предприятия (организации), в данной форме не показываются.
Онлайн калькулятор для пересчета плотности дизельного топлива при любой температуре
Определить плотность (удельный вес) дизельного топлива
от температуры
При наборе величины для перевода ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить точку (не запятую!)
Очень кратко: пользоваться крайне просто (ВСЕ ГЕНИАЛЬНОЕ — ПРОСТО :)) Набрать в поле величину, которую ИМЕЕМ, автоматически в остальных полях будут появляться величины, которые НУЖНЫ. Для определения плотности (удельного веса) топлива в зависимости от температуры необходимо:
-
1. измерить реальный вес и температуру топлива ориометром и термометром.
-
2. Внести данные в соответствующие ячейки.
-
3. Внести при какой температуре нужно знать плотность топлива.
-
4. В соответствующей ячейке получить результат.
На главную
Дело тут такое, что может понадобиться перевести плотность в удобные Вам единицы исчисления.
Прошу на страницу онлайн перевода единиц плотности.
Что искали посетители, попавшие на эту страницу:
плотность дизельного топлива
плотность дизельного топлива
плотность дизельного топлива зимнего
плотность дизельного топлива от температуры
таблица плотности дизельного топлива
плотность бензина и дизельного топлива
плотность дизельного топлива летнего
средняя плотность дизельного топлива
коэффициент плотности дизельного топлива
расчет плотности дизельного топлива
удельная плотность дизельного топлива
плотность дизельного топлива гост
плотность паров дизельного топлива
показатель плотности дизельного топлива
плотность дизельного топлива зимой
таблица плотностей
Нефтепродукты удельный вес — Справочник химика 21
Для нефтепродукта удельного веса i f=0,914 определить следующие параметры [c.69]Отношение веса нефтепродукта при температуре 20° С к весу воды, взятой при 4° С в том же объеме, называется удельным весом нефтепродукта. Удельный вес обозначается знаком й , где цифра 20 обозначает температуру нефтепродукта, а цифра [c.207]
Нефтепродукты (удельного веса 0,925), мг/л. . . 7000—12 ООО [c.129]
Удельный вес, или численно равная ему плотность, является одной из наиболее часто применяемых характеристик при испытании и оценке качества нефти и нефтепродуктов. Удельный вес нефти изменяется в зависимости от состава, главным образом от различия химической природы углеводородной части. Например, нефти с преобладанием углеводородов парафинового ряда будут легче нефтей нафтенового типа, а последние легче нефтей, богатых ароматическими углеводородами. Удельный вес нефтей может меняться и от других факторов, например вследствие потери нефтью легких ее частей при испарении, в результате побочных процессов окислительного характера и др. [c.23]
Среда применения для манжет всех видов—инертные газы, воздух, промышленная вода, пар, нефтепродукты. Удельный вес для манжет не определяется. [c.1238]
Определить среднюю молекулярную температуру кипения 4ол и характеризующий фактор К нефтепродукта удельного веса dis=0,755. [c.28]
На базе опытных данных с нефтепродуктами удельного веса 0,67—0,93 была получена формула Крэга [9] [c.30]
Определить истинную изобарную удельную теплоемкость паро для нефтепродукта удельного веса dJs=0,780 при температуре i = 300° и атмосферном давлении. [c.71]
Определить удельное теплосодержание при t — 250° С паров нефтепродукта удельного веса df = 0,833 давление—атмосферное. [c.71]
Вопрос о том, можно ли пренебречь кратковременным перенапряжением грунта в период гидравлического испытания и появлением отрицательных краевых давлений на грунт в период монтажа и ремонта, решается в каждом конкретном случае. Например, для аппарата, заполненного в рабочем состоянии нефтепродуктом удельного веса, мало отличающегося от воды, перенапряжение грунта в период гидравлического испытания будет незначительным и им без опасений Можно пренебречь и, наоборот, для аппаратов, имеющих небольшой вес в рабочем состоянии (аппараты, предназначенные для хранения и переработки газов), заполнение аппарата водой в период гидравлического испытания может вызвать значительные перенапряжения грунта, ведущие к односторонней просадке фундамента и, следовательно, к потере устойчивости аппарата. [c.210]
Керосин осветительный (обыкновенный) является основным осветительным нефтепродуктом. Удельный вес его не более 0,840. Фракционный состав этого керосина характеризуется следующими данными до температуры 270° должно перегоняться не менее 70%, до температуры 315° — не менее 98% объема керосина. [c.206]
Содержание нефтепродуктов (удельного веса 0,925) — 7000—12000, мПл. [c.365]
Такая установка дает большую гибкость кривой Q — Н при последовательной работе насосов, что бывает необходимо при изменении вязкости нефти в зависимости от времени года, а также при перекачке нефтепродуктов различного удельного веса. При перекачке нефтепродуктов удельный вес при изменении продукта значительно колеблется. Так, например, если удельный вес бензина равен 0,74, то удельный вес дизельного топлива равен 0,86. Если насос создает напор, равный 750 м столба жидкости, то для воды это будет соответствовать давлению 75 ат, для бензина 75 0,74 == 56 ат, а для дизельного топлива 75 0,86 = 64 ат. Очевидно, чтобы поддерживать в трубопро- [c.269]
Большой вынос нефтепродуктов из отстойника объясняется тем, что при коагуляции воды сернокислым алюминием образуются легкие хлопья, сорбирующие нефтепродукты удельным весом меньше единицы и удаляемые из отстойника вместе с ними. [c.145]
Физические свойства этого нефтепродукта удельный вес — 753 кг/л4 , вязкость — 0,43 сст, или 0,753-0,43 = 0,324 спз. [c.119]
Такая схема работы насосов часто применяется на нефтеперекачечных станциях магистральных трубопроводов, что обеспечивает высокий к. п. д. пасосов и большую гибкость работы трубопровода в зависимости от сорта нефтепродукта (удельного веса) и его вязкости. В этом случае через каждый насос осуш ествляется полная производительность трубопровода, а давление тем больше, чем больше подключено насосов в работу. [c.167]
Такая схема работы насосов часто применяется на нефтеперекачечных станциях магистральных трубопроводов, что обеспечивает высокий к. п. д. насосов и большую гибкость работы трубопровода в зависимости от сорта нефтепродукта (удельного веса) [c.157]
Основанная на оцытах с нефтепродуктами удельного веса 0,72 — 0,96 в температурном интервале О—400° С формула Крэга для истинной удельной теплоемкости жидких нефтепродуктов [c.69]
Расчет на прочность. Согласно характеристикам (см. рис. 179) производительность одного насоса Q = 300 м час при высоте напора Н = 438 м] для двух насосов, работающих последовательно, высота напора Н = 876 м, что при удельном весе нефтепродукта у = 0,75 составляет Н = 65,5 кГ см . Однако вследствие возможности перекачки нефтепродуктов удельного веса у = 0,91 развиваемая насосами высота напора может достигнуть величины Я = 80 кГ1см . Поэтому необходимо вести расчет на прочность для условного давления Ру = 80 кГ1см . [c.283]
Двойные торцовые уплотнения (рис. 78) допускают наличие в жидкости механических примесей и применяются нри перекачке светлых нефтепродуктов удельного веса ниже 0,55 кг/л, а также токсичных жидкостей, в том числе кислот и щелочей при температуре от —40 до -1-80° С и давлении перед камерой уплотнения не более 25 кгс см . Эти уплотнения могут работать только при условии подачи в них смазывающей уппотнительнон жидкости с давлением на 0,5—1 кгс см выше давления перед камерой, которое дополнительно к усилию пружин предотвращает возможность образования зазора между трущимися втулками и попадания уплотнительной жидкости в перекачиваемый продукт. Конструкции торцовых уплотнений в настоящее время модернизируются Гипронефтемашем, что обеспечит более широкое применение их в насосах. [c.200]
Бензин Удельный вес — Энциклопедия по машиностроению XXL
Определить силу Р полного давления на торцевую плоскую стенку горизонтальной цилиндрической цистерны диаметром Z5 = 2,2 лг, если уровень бензина удельного веса i = 720 kP m в цистерне находится на расстоянии /7 = 2,4 м от дна. [c.22]Из двух цистерн, емкостью И = 50 м каждая, одним насосом выкачивается бензин удельного веса = 750 вязкостью [c.98]
В одинаковых условиях (из одинаковых сосудов, через одинаковые насадки и при одинаковых постоянных уровнях) вытекают вода и бензин удельного веса (=0,730 т/ж . [c.128]
Два одинаковых сосуда наполнены до одного и того же уровня—один водой, другой—бензином удельного веса = 720 кГ[л Диаметры насадок также одинаковы. [c.133]
Бензин — огнеопасная, легко испаряющаяся жидкость с удельным весом 0,64—0,77 (легче воды) — является продуктом перегонки нефти. Различают следующие сорта бензина легкий бензин (удельный вес — 0,64—0,67, температура кипения — до 80°) средний бензин (удельный вес — 0,67—0,72, температура кипения — до 120°) тяжелый бензин (удельный вес — 0,73—0,77, температура кипения — до 150° и выше). Сорта бензина, получаемые отгонкой наиболее легких фракций, называются петролейным эфиром и газолином. [c.132]
Уайт-спирит (лаковый керосин) — огнеопасная жидкость со слабым запахом бензина удельный вес — 0,78—0,8 температура кипения — не выше 165° температура вспышки — не ниже 33°. [c.132]
Необходимо помнить, что при изменении температуры значительно меняется удельный вес жидкого топлива, особенно бензина, удельный вес которого обычно дается при температуре 20 С. [c.390]
Пример. При определении ареометром, градуированным на 20° С, удельного веса бензина удельный вес оказался равным 0,766, а температура 15° С. Привести найденное значение удельного веса к 20° С. [c.390]
Пример. В резервуаре находится 2 т бензина, удельный вес которого при ( 4 = 0,750. [c.87]
Для дизелей используется так называемое дизельное топливо с большим, чем у бензина, удельным весом, и с большой вязкостью в его состав входят по весу 86% углерода, 13% водорода и 1% кислорода. [c.74]
Нефтепереработка. В 20-х годах нашего столетия в США начал применяться термический крекинг — процесс, разработанный русским ученым А. А. Летним в 1875 г., а в 1890 г. усовершенствованный В. Г. Шуховым. Уже в 1926 г. удельный вес крекинг-бензина в США составил 33,3%, а в 1930 г. — 41,2% общего производства бензина в стране. [c.249]
При испытании паронита определяют размер, удельный вес, прочность, поглощение воды, бензина, керосина и масла, эластичность, коррозийную активность, герметичность и сопротивление давлению. [c.343]
Битум разогревают в котле до жидкого состояния (до температуры 160—180 С), затем охлаждают его до температуры 70—80° С и выливают тонкой струей в бак с бензином при постоянном перемешивании. После растворения битума проверяют удельный вес грунтовки ареометром, который должен быть 0,80—0,82. Грунтовка наносится на трубу кистью, тонким слоем, толщиной [c.324]
Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость с высокой теплотворной способностью. Его плотность (удельный вес) колеблется в зависимости от сорта от 0,700 до 0,760 г/см . [c.28]
Для нормального сгорания в цилиндрах двигателя и получения от двигателя максимальной мощности необходимо, чтобы бензин, применяемый в качестве топлива, обладал определенными свойствами. К основным свойствам бензинов относятся удельный вес, теплотворность, испаряемость и склонность к детонации. Кроме того, бензин не должен вызывать коррозии металла и должен сохранять свои качества длительное время без изменения. [c.76]
Удельным весом называют вес одного кубического сантиметра вещества, выраженный в граммах. Удельный вес автомобильных бензинов колеблется в пределах 0,70—0,76 г/сж (при температуре 20° С). [c.76]
Резервуар для бензина имеет форму тела вращения и размеры,- представленные на рисунке. Он подвешен за верхний край и полностью заполнен бензином с удельным весом 0,7. Толщина стенки резервуара равна 5 мм. Прочность стенки в месте сопряжения цилиндрической и конической частей резервуара обеспечена специальным кольцевым поясом. Определить в стенке резервуара наибольшие нормальные напряжения в меридиональном и тангенциальном направлениях. [c.71]
Удельный вес бензина обычно проверяется, но не нормируется. Изменение удельного веса бензина влияет на состав горючей смеси, поэтому требуется новая регулировка карбюратора. [c.71]
Качество бензина определяется его основными свойствами удельным весом, теплотворной способностью, испаряемостью и анти-детонационной стойкостью. [c.315]
Удельный вес бензина при температуре 20° С колеблется в пределах 0,70—0,76 кг/см . Как правило, чем ниже удельный вес, тем лучше качество бензина. [c.315]
Для измерения расхода бензина (удельного веса = 730 кГ м ), предполагаемая величина которого может колебаться в пределах от 200 т час до 400 т час, необходимо рассчитать трубку Вентури (с отношением сечений 1 10), пренебрегая гидравлическими сопротивлениями в соплах. Максимальный перепад давлений Ар в дифма-нометре принять равным 1 ат. [c.77]
Приоритет создания первого карбюраторного быстроходного двигателя при-надленкарбюраторный двигатель мощностью 80 л. с., работающий на бензине. Удельный вес двигателя 3 кг/л. с. [c.7]
Удельный вес топлива его определяют с помощью нефтеденсиметра (рис. 24). Для определения удельного веса (плотности) нефтеденсиметр погружают в стеклянную мензурку с топливом, где он свободно плавает в вертикальном положении. По верхней щкале прибора находят деление, совпадающее с уровнем поверхности топлива в сосуде. Найденное деление указывает значение удельного веса. Для бензина удельный вес равен 0,71—0,76, плотность равна 0,71—0,76 г см . По нижней шкале прибора узнают температуру бензина. [c.273]
Высокооктановые компоненты добавляются в базовое топливо в значительных количествах (10—40% от общего количества) они влияют не только на повышение детонационных свойств топлива, но и на остальные физико-химические свойства бензина (удельный вес, фракционный состав и т. д.). Так, например, до- бавление изопентана увеличивает содержание в топливе легко испаряющихся углеводородов и делает топливо более летучим. [c.331]
Значения р или v для воды, ртути, керосина и бензина даны в табл. 1. В технической системе мер (МКГСС) принята величина удельного веса [c.60]
Во время работы насоса давление внутри резервуара равно Л(5 — 730 мм рт. ст. Бензин имеет удельный вес — 730 кГ1м , вязкость v = 0,0I см 1се1с и упругость паров при температуре перекачки Лу — 520 мм рт. ст. [c.102]
Определить гидравлические потери /г и построить график напоров при всасывании бензина из трех вагонов-цистерн емкостью 1/=50 м каждая. Бензин при температуре перекачки имеет удельный вес у = 755 кГ м , вязкость V = 0,009 см ]се1с и упругость паров Ру [c.102]
Найти также потерю напора в коллекторе и стояках, если на модели была измерена потеря напора Л = 7,27 м вод. ст. при расходе воды (Э = 9,65 л1сек. Удельный вес бензина — = 0,75 т м . [c.151]
Для промывки изделий можно применять не только бензин, но любой моечный травильный или обезжириваюш,ий раствор, удельный вес которого несколько меньше единицы. Рекомендуется [c.65]
Наименование и марка материала Стандарт, норматив Удельный вес кг/дм Теплостойкость С (по Мартенсу) Коэффициент линейного расширения X 10″ Коэффициент теплопроводности ккал/м ч град Водопо-глощеиие за 24 ч % Масло/ бензин поглощение за 24 ч % [c.144]
Шухова не мог удовлетворить металлоемкий, малопроизводительный аппарат, не обеспечивавший глубокой переработки нефти. И он продолжил работу в этом направлении вместе с инженером Ф. А. Инчиком, предложив в 1886 г. новый аппарат для непрерывной дробной перегонки нефти и подобных ей веществ (рис. 231). Оригинальная схема позволила утилизировать тепло отходящих газов, мазута и паров дистиллята в условиях увеличенной поверхности теплообмена расход топлива был сведен к минимальному. Установка обеспечивала разложение нефти на большое количество разных продуктов с заданной разницей в удельных весах — от легкого бензина до тяжелых масел при этом процесс перегонки значительно ускорился (2.1). Нефтеперегонный завод по схеме Шухова—Инчика был построен в 1889 г. и проработал почти полвека. [c.118]
Изделия из пластиката обладают стойкостью по отношению к кислотам, щелочам, бензину, маслу и воде. Удельный вес пластиката 1,28—1,37, водопогло-щаемость за 24 часа 0,2%, бензиностой-кость за 72 часа 1,5—8%. [c.395]
Изменения плотности и удельного веса жидкости при изменении температуры и давления незначительны, и в большинстве случаев их не учитывают. Плотности наиболее употребляемых жидкостей и газов (кг/м ) бензин — 710…780 керосин — 790…860 вода — 1000 ртуть — 13 600 масло гидросистем (АМГ-10) — 850 масло веретенное — 890…900 масло индустриальное — 880…920 масло турбинное — 900 метан — 0,7 B03inj — 1,3 углекислый газ 2,0 пропан — 2,0. [c.9]
Бензин течет по горизонтальной технической стальной трубе диаметром 75 мм на расстояние 300 м при перепаде давления 1,75 кГ1см . Определить расход Q, если отношение удельного веса бензина к удельному весу воды равно 0,68 температура 38° С. [c.300]
Карбинольный клей приготовляется из карбинола илн карбиноль-него сиропа с добавкой катализатора. В качестве катализатора можно применять перекись бензоила и крепкую азотную кислоту (с удельным весом 1,35—1,40). Карбинол получается конденсацией винилаце-тилена с ацетоном, в присутствии едкого кали в растворе эфнра, бензина или бензола. [c.173]
Асфальты — твердые, даже хрупкие, тела черного или бурого цвета с удельным весом 1,08—1,15. Они не растворяются в низ-кокипящем бензине. [c.109]
Приготовление грунтовки (раствора битума в бензине) осуществляется централизовано. Грунтовка готовится из того же битума, который используется в мастике. Куски битума массой 1—2 кг загружают в котел и расплавляют, температуру при этом не следует поднимать выше 220° С. Учитывая возможность сильного вспенивания битума при расплавлении, котел обычно заполняется примерно на объема. Расплавленный битум наливают в бак, где его охлаждают при непрерывном размещивании до температуры -1-90° С. После этого, также при непрерывном размешивании, в него добавляют небольшими порциями автомобильный бензин (ГОСТ 2084—51). Грунтовка отвечает техническим условиям, если в ней нет комков битума и удельный вес ее равен 0,80—0,83. [c.141]
Для приготовления грунтовки обычно используется автомобильный бензин (ГОСТ 2084—51). Удельный вес грунтовки 0,8—0,82. Толш,ина слоя грунтовки колеблется в пределах 0,1—0,15 мм. [c.111]
Грунтовка готовится из того же битума, который применяется для изготовления мастики. Куски битума весом 1—2 кг загружают в котел и расплавляют. Температуру при этом не следует поднимать выше 220°С. Учитывая возможность сильного вспенивания битума при расплавлении, котел обычно заполняется битумом примерно на 0,75 объема. Расплавленный битум наливают в бак, где он остывает до температуры 90°С при непрерывном размещи-вании. После того, как битум остыл, в него добавляют небольшими порциями бензин. Грунтовка отвечает техническим условиям, если в ней нет комков битума и удельный вес равен 0,80—0,83. Процеживание грунтовки при переливании в тару осуществляется через металлическую сетку № 025 (ГОСТ 3584—50). [c.121]
Присадка-антифриз к дизельному топливу
ОПИСАНИЕ:
Присадка-антифриз к дизельному топливу Diesel-Additiv AF обеспечивает незамерзание, улучшает текучесть дизельного топлива и мазутов, содержащих парафин. Diesel-Additiv AF полностью растворяется в топливе и равномерно распределяется по всему объему, не оседает и препятствует расслоению дизельного топлива в течение неограниченного времени.
ФИЗИЧЕСКИЕ И ХИМИЧЕСКИЕ КАЧЕСТВА:
| Растворимость | полностью растворяется во всех видах дизельного топлива |
| Удельный вес (15°С) | 0,83 г/мл |
| Вязкость (100°С) | 16 с/Ст |
| Температура воспламенения | > 55°C |
| Температура раскристаллизации | -34°C |
| Температура смешивания | > -5°C |
СВОЙСТВА:
Данный продукт в зависимости от добавленного количества изменяет текучесть и температуру замерзания благодаря изменению агломерационного состояния кристаллов парафина при снижении температур, и, следовательно, обеспечивает стабильное распределение кристаллов до температуры 27°С ниже нуля. Полная раскристаллизация парафинов происходит при температуре -34°С. Таким образом, отпадает необходимость в опасном добавлении легколетучих фракций, таких как бензин и т.п., или в нагревании подводящих трубопроводов и топливных баков. Данный продукт протестирован соответствующими экспертными учреждениями.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ:
Топливное оборудование и дизельные машины любых конструкций.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ:
Внимание! Данный продукт необходимо добавлять в топливо или горючее до проникновения холодного воздуха. Данный продукт следует добавлять при температуре не ниже плюс 5°С. При температурах ниже плюс 5°С невозможно гарантировать абсолютную эффективность действия продукта.
СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СМЕСИ:
1:2000, при этом необходимо учитывать состав и процесс переработки топлива или горючего.
КЛАСС ОГНЕОПАСНОСТИ:
3,32 с UN 1223 (нормативы ООН).
ПРОЦЕСС СМЕШИВАНИЯ ПРИСАДКИ AF С ДИЗЕЛЬНЫМ ТОПЛИВОМ:
Принимая во внимание то, что поставляемый нами и предназначенный специально для Ваших потребностей продукт обладает очень высокой вязкостью, при его использовании следует соблюдать следующие правила:
1. При использовании небольших (1-100 тонн) танков: Взять необходимое количество присадки AF (исходя из пропорции 1: 2000), смешать с 10 частями керосина или дизельного топлива. Эту смесь вливают в танк с уже находящимся в нем дизельным топливом, либо наливают в пустой танк, а затем заполняют его. Равномерное перемешивание подготовленной смеси с присадкой Diesel-Additiv AF обеспечивается при перекачивании или при наполнении емкостей с дизельным топливом или мазутом.
2. При использовании больших (100-1000 тонн) танков: Если нет возможности работать с устройствами для дозировки, взять необходимое количество присадки AF (исходя из пропорции 1: 2000), смешать с 10 частями керосина или дизельного топлива.
Эту смесь вливают в пустой танк, а затем заполняют его необходимым количеством дизельного топлива. При таких больших объемах дизельное топливо или мазут должны быть по возможности повторно перекачаны, чтобы окончательно обеспечить полное и равномерное перемешивание. При любом процессе перемешивания важно, чтобы дизельное топливо и присадка AF имели температуру не ниже + 5ºС. При температурах ниже + 5°С мы не можем гарантировать всех свойств. Поэтому чрезвычайно важно, чтобы при перемешивании соблюдалась температура + 5ºС. После перемешивания дизельное топливо или мазут можно охлаждать.
Характеристики качественного топлива дизельного
20.05.2021 09:06
Ни для кого не является секретом, что сегодня можно только недорого реализовать дизельное топливо слабых потребительских характеристик. На дворе новое столетие, выработавшее у потребительского сообщества стойкий иммунитет против обмана, нечестной торговли, продаж товаров низкой кондиции и так дальше. Словом, ключевой задачей главной маркетинговой стратегии — предложить покупателям высокое качество дизельного топлива.
Какое топливо, такая и производительность
Практика эксплуатации дизельных автомобилей, других самоходных машин, доказывает, что на некачественном дизельном топливе нельзя добиться высоких производительных результатов. Кроме этого, некондиционный продукт ещё в чудовищном объёме загрязняет и так запущенную экологию, что приносит колоссальный урон природе и здоровью человечеству. Государство, профильные его министерства, требуют от производителей и продавцов поставлять на ликвидные рынки такой плотности дизельного топлива, которую соответствуют ГОСТам, директивным документам.
Пишем много букв
Следует этому ключу уделить несколько сотен букв, чтобы разобраться, о чём идёт речь. Оказывается, плотность ДТ является не простым значением, а показателем качества продукта:
- Это эталонный удельный вес выводится отношением веса солярки к её объёму. Величина не постоянная. Результаты зависят от вида топлива и температурного режима. Измеряется математическим отношением кг/ м³.
- Температурным эталоном является +20 градусов по Цельсию, понятно, с определённым коэффициентом. Из этого цифрового соотношения производится вычисление способом вычитания принагреве. И методом сложения при охлаждении.
- Измерение плотности не будет точным без учёта типа топлива, вкраплений присадочных добавок.
По Госстандарту летнее топливо должно иметь плотность 860 килограмм на кубометр, зимнего на 20 пунктов ниже летнего аналога. И арктическое топливо эталонным является, когда её удельный вес на 10 пунктов ниже зимнего горючего.
Что дает удельная плотность ДТ
Большая плотность в морозные дни плохо фильтруется, то есть с трудом проходит по трубопроводам топливной системы. И наоборот, солярка меньшей плотности, отлично фильтруется даже в 50 морозы. Следует отметить, что плотность является универсальным показателем не только застывания, превращения в лёд, но и характеризуется выделением тепловой энергии, получаемой при сгорании в цилиндрах ДВС.
Высокая плотность генерирует больше тепла, проявляясь повышенным КПД. Вот почему в тёплые времена года все операторами техники должны производить заправки дизельным топливом повышенной плотности. И, наоборот, в холодных зонах использовать солярки меньшей плотности.
Это должны знать все
Для измерения плотности дизельного горючего есть специальные приборы, называемые ареометрами. Покупая дизельное топливо на нефтебазах, клиенты обязательно должны воспользоваться этим прибором. Они производятся, как говорят, в ассортименте, но отдельно для бензинов и солярок. Солярочные ареометры шифруются буквами АН, АНТ- 1 и АНТ — 2.
Из этого повествования следует сделать вывод, что плотность солярок существенно влияет на формирование их цены. Конечно, горючее, показывающее лучший КПД, то стоимость дизельного топлива такой солярки будет выше, чем другие заурядные аналоги. И совет всем, кто собирается отапливать солярками частные жилые дома, покупать горючее для личной дизельной техники, обращать внимание на плотность продукта. Хотя бы, так, для себя.
Удельный вес жидкости
Удельный вес жидкости — это «отношение плотности жидкости к плотности воды при 4 o C» .
Удельный вес некоторых распространенных жидкостей и жидкостей:
| Жидкость | Температура ( o C) | Удельный вес SG | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Уксусная кислота | 25 | 1.052 | |||
| Ацетон | 25 | 0,787 | |||
| Ацетилен, жидкий | -121 o F | 0,62 | |||
| Ацетилен, жидкий | 70 o F | 0,38 | 900Адипиновая кислота | 0,72 | |
| Спирт этил (этанол) | 25 | 0,787 | |||
| Спирт метил (метанол) | 25 | 0.791 | |||
| Спирт, пропил | 25 | 0,802 | |||
| Аммиак (вода) | 25 | 0,826 | |||
| Анилин | 25 | 1,022 | |||
| Пиво | 25 | 1,0 | |||
| Бензол | 25 | 0,876 | |||
| Benzil | 25 | 1,084 | |||
| Бром | 25 | 3.12 | |||
| Бутан, жидкий | 25 | 0,601 | |||
| Капроновая кислота | 25 | 0,924 | |||
| Карболовая кислота | 15 | 0,959 | |||
| Дисульфид углерода | 25 | 1,265 | |||
| Тетрахлорметан | 25 | 1,589 | |||
| Carene | 25 | 0,860 | |||
| Масло касторовое | 25 | 0.959 | |||
| Хлорид | 25 | 1,56 | |||
| Хлор | 60 o F | 1,42 | |||
| Хлороформ | 25 | 1,469 | |||
| Лимонная кислота | 1,625 900 | ||||
| Кокосовое масло | 15 | 0,925 | |||
| Кукурузное (кукурузное) масло | 15,5 | 0,923 | |||
| Масло из семян хлопка | 15 | 0.923 | |||
| Крезол | 25 | 1.027 | |||
| Креозот | 15 | 1.070 | |||
| Сырая нефть, Калифорния | 60 o F | 0,918 | |||
| Сырая нефть, мексиканская | 60 o F | 0,976 | |||
| Сырая нефть, Техас | 60 o F | 0,876 | |||
| Cumene | 25 | 0.862 | |||
| Декан | 25 | 0,728 | |||
| Додекан | 25 | 0,757 | |||
| Этан | -89 | 0,572 | |||
| Эфир | 25 | 0,716 | |||
| Этиламин | 16 | 0,683 | |||
| Этиленгликоль | 25 | 1,100 | |||
| Трихлорфторметановый хладагент R-11 | 25 | 1.480 | |||
| Дихлордифторметановый хладагент R-12 | 25 | 1.315 | |||
| Хлордифторметановый хладагент R-22 | 25 | 1,197 | |||
| Формальдегид | 45 | 0,815 | |||
| 0,893 | |||||
| Фуран | 25 | 1,421 | |||
| Furforal | 25 | 1.159 | |||
| Бензин природный | 60 o F | 0,713 | |||
| Бензин автомобильный | 60 o F | 0,739 | |||
| Глицерин (глицерин) | 25 | 1,263 | |||
| Гликоль | 25 | 1,11 | |||
| Гептан | 25 | 0,681 | |||
| Гексан | 25 | 0,657 | |||
| Гексанол | 25 | 0.813 | |||
| Гексен | 25 | 0,673 | |||
| Гидразин | 25 | 0,797 | |||
| Йод (в твердом состоянии) | 20 | 4,933 | |||
| Керосин | 60 o F | 0,820 | |||
| Линоленовая кислота | 25 | 0,902 | |||
| Льняное масло | 25 | 0,932 | |||
| Ртуть | 25 | 13.633 | |||
| Метан | -164 | 0,466 | |||
| Молоко | 1.035 | ||||
| Нафта, Нефтяная нафта | 15 | 0,667 | |||
| Древесина | 25 | 0,701 900 | Нафталин | 25 | 0,963 |
| Нонанол | 25 | 0,823 | |||
| Октан | 25 | 0.701 | |||
| Оливковое масло | 15 | 0,915 | |||
| Кислород | -183 | 1,14 | |||
| Пальмовое масло | 15,5 | 0,923 | |||
| Пальмовое масло | 15,5 | 0,912 | |||
| Пальмитиновая кислота | 25 | 0,853 | |||
| Арахисовое масло | 15,5 | 0,92 | |||
| Пентан | 25 | 0.755 | |||
| Фенол | 25 | 1,075 | |||
| Фосген | 0 | 1,381 | |||
| Фитадиен | 25 | 0,826 | |||
| Пинен | 25 | 0,858 | Пропан 900-40 | 0,585 | |
| Пропан | 25 | 0,495 | |||
| Пропилен | 25 | 0.516 | |||
| Пропиленгликоль | 25 | 1.036 | |||
| Пиридин | 25 | 0,968 | |||
| Условно-досрочное освобождение | 25 | 0,969 | |||
| Рапсовое масло | 15.5 | 0,912 | Резорцин | 25 | 1,272 |
| Sabiname | 25 | 0,814 | |||
| Сафлоровое масло | 15.5 | 0,922 | |||
| Морская вода | 25 | 1,028 | |||
| Силан | 25 | 0,719 | |||
| Soja Beans Oil | 15,5 | 0,926 | |||
| Сорбальдегид | 25 | 0,898 | |||
| Стеариновая кислота | 25 | 0,941 | |||
| Стирол | 25 | 0,906 | |||
| Подсолнечное масло | 15.5 | 0,925 | |||
| Терпинен | 25 | 0,850 | |||
| Толуол | 25 | 0,865 | |||
| Скипидар | 25 | 0,871 | |||
| Вода чистая | 39,2 o F (4 o C) | 1.000 | |||
| Вода, море | 77 o F | 1.025 |
- T ( o C) = 5/9 [T ( o F) — 32]
- T ( o F) = [T ( o C)] (9/5) + 32
Жидкости — удельный вес
Удельный вес — SG — безразмерная единица, определяемая для жидкостей как «отношение плотности вещества к плотности воды при заданной температуре» .Для газов удельный вес относится к воздуху.
Удельный вес обычных жидкостей указан в таблице ниже.
| Продукт | Температура | Удельный вес SG 1) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| o F | o C | |||||
| Acetal9 СНО | 61 68 | 16,1 20 | 0.79 0,76 | |||
| Уксусная кислота 5% — уксус | 59 | 15 | 1,006 | |||
| Уксусная кислота — 10% | 59 | 15 | 1.014 | |||
| Уксусная кислота — 50% | 59 | 15 | 1.061 | |||
| Уксусная кислота — 80% | 59 | 15 | 1.075 | |||
| Уксусная кислота — концентрированная | 59 | 15 | 1.055 | |||
| Ангидрид уксусной кислоты (CH 3 COO) 2 O | 59 | 15 | 1.087 | |||
| Ацетон CH 3 COCH 3 | 68 | 2033 | ||||
| Спирт — аллил | 68 | 20 | 0,855 | |||
| Спирт — бутил-н | 68 158 | 20 70 | 0,81 0,78 | |||
| Спирт — этил (зерно) С 2 H 5 OH | 68 104 | 20 40 | 0.789 0,772 | |||
| Спирт — метил (дерево) CH 3 OH | 68 | 20 | 0,79 | |||
| Спирт — пропил | 68 32 | 20 0 | 0,804 0,817 | |||
| 36% раствор сульфата алюминия | 60 | 15,6 | 1,055 | |||
| Аммиак | 0 | -17,8 | 0,662 | |||
| Анилин | 68 32 | 20 0 | 1 .022 1.035 | |||
| Автомобильные картерные масла SAE-5W / 10W / 20W / 30W / 40W / 50W | 60 | 15,6 | 0,88-0,94 | |||
| Автомобильные трансмиссионные масла SAE-75W / 80W / 85W / 90 Вт / 140 Вт / 150 Вт | 60 | 15,6 | 0,88-0,94 | |||
| Пиво | 60 | 15,6 | 1,01 | |||
| Бензол (бензол) C 6 H 6 | 32 60 | 0 15.6 | 0,899 0,885 | |||
| Бензин | 0,69 | |||||
| Костное масло | 60 | 15,6 | 0,918 | |||
| Борная кислота H 3 BO 3 33 | 46,4 | 8 15 | 1.014 1.025 | |||
| Бром | 32 | 0 | 2,9 | |||
| Бутан-н | 60 | 15.6 | 0,584 | |||
| Масляная кислота | 68 | 20 | 0,959 | |||
| Хлорид кальция 5% | 65 | 18,3 | 1,040 | |||
| Хлорид кальция 25% | 60 | 15,6 | 1,23 | |||
| Карболовая кислота (фенол) | 65 | 18,3 | 1,08 | |||
| Тетрахлорид углерода CCl 4 | 68 | 20 | 1.594 | |||
| Дисульфид углерода CS 2 | 32 68 | 0 20 | 1,293 1,263 | |||
| Касторовое масло | 68 104 | 20 40 | 0,96 0,95 | |||
| Китайское древесное масло | 60 | 15,6 | 0,943 | |||
| Хлороформ | 68 140 | 20 60 | 1,489 1,413 | |||
| Кокосовое масло | 60 | 15.6 | 0,925 | |||
| Масло печени трески | 59 | 15 | 0,920-0,925 | |||
| Кукурузное масло | 60 | 15,6 | 0,924 | |||
| Масло из семян хлопка | 60 | 15,6 | 0,88-0,93 | |||
| Креозот | 60 | 15,6 | 1,04-1,10 | |||
| Сырая нефть 48 o API | 60 130 | 15.6 54,4 | 0,79 0,76 | |||
| Сырая нефть 40 o API | 60 130 | 15,6 54,4 | 0,825 0,805 | |||
| Сырая нефть 35,6 o API | 60 130 | 15,6 54,4 | 0,847 0,824 | |||
| Сырая нефть 32,6 o API | 60 130 | 15,6 54,4 | 0,862 0,84 | |||
| Сырая нефть Соляной ручей | 60 130 | 15.6 54,4 | 0,843 0,82 | |||
| Decane-n | 68 | 20 | 0,73 | |||
| Диэтиленгликоль | 60 | 15,6 | 1,12 | |||
| Диэтиловый эфир | 68 | 20 | 0,714 | |||
| Дифениламин | 1,16 | |||||
| Дизельное топливо 2D / 3D / 4D / 5D | 60 | 15,6 | 0.81 — 0,96 | |||
| Даутерм | 77 | 25 | 1,056 | |||
| Эфир серный | 0,72 | |||||
| Этилацетат CH 3 COOC 2 H 3 | 15 20 | 0,907 0,90 | ||||
| Бромистый этил C 2 H 3 Br | 59 | 15 | 1,45 | |||
| Бромистый этилен | 68 | 20 | 2.18 | |||
| Этиленхлорид | 68 | 20 | 1,246 | |||
| Этиленгликоль | 60 | 15,6 | 1,125 | |||
| Плавиковая кислота | 1,50 | |||||
| Муравьиная кислота — 10 % | 68 | 20 | 1.025 | |||
| Муравьиная кислота — 50% | 68 | 20 | 1,121 | |||
| Муравьиная кислота — 80% | 68 | 20 | 1.186 | |||
| Муравьиная кислота — концентрированная | 68 | 20 | 1,221 | |||
| Трихлорфторметан — 11 | 70 | 21,1 | 1,49 | |||
| Дихлордифторметан — 33 12 | 70 | 21,1 | ||||
| Дихлорфторметан — 21 | 70 | 21,1 | 1,37 | |||
| Фурфурол | 68 | 20 | 1.159 | |||
| Мазут 1/2/3 / 5A / 5B / 6 | 60 | 15,6 | 0,82-0,95 | |||
| Газойли | 60 | 15,6 | 0,89 | |||
| Бензин a | 60 | 15,6 | 0,74 | |||
| Бензин b | 60 | 15,6 | 0,72 | |||
| Бензин c | 60 | 15,6 | 0,68 | |||
| Глицерин 100% | 68 | 20 | 1.26 | |||
| Глицерин 50% воды | 68 | 20 | 1,13 | |||
| Глюкоза | 60 | 15,6 | 1,35-1,44 | |||
| Гептан-н | 60 | 15,6 | 0,688 | |||
| Гексан-н | 60 | 15,6 | 0,664 | |||
| Чернильные принтеры | 60 | 15,6 | 1,0-1,4 | |||
| Керосин | 60 | 15.6 | 0,78-0,82 | |||
| Реактивное топливо | 60 | 15,6 | 0,82 | |||
| Лард | 60 | 15,6 | 0,96 | |||
| Лард масло | 60 | 15,6 | 0,91 -0,93 | |||
| Льняное масло | 60 | 15,6 | 0,92-0,94 | |||
| Ртуть | 60 | 15,6 | 13,6 | |||
| Метилацетат | 68 | 20 | 0.93 | |||
| Метилиодид | 68 | 20 | 2,28 | |||
| Минеральное масло | 0,92 | |||||
| Молоко | 60 | 15,6 | 1,02-1,05 | |||
| Меласса A первая | 60 | 15,6 | 1,40–1,46 | |||
| Меласса B вторая | 60 | 15,6 | 1,43–1,48 | |||
| Меласса C черная полоса | 60 | 15.6 | 1,46-1,49 | |||
| Соляная кислота | 1,20 | |||||
| Нафта | 0,76 | |||||
| Нафталин | 68 | 20 | 1,145 | |||
| Нефтяное масло | 15,6 | 0,917 | ||||
| Азотная кислота | 1,50 | |||||
| Нитробентцен | 68 59 | 20 15 | 1.203 1,205 | |||
| Нонан-н | 60 68 | 15,6 20 | 0,722 0,718 | |||
| Октан-н | 60 | 15,6 | 0,707 | |||
| Оливковое масло | 60 | 15,6 | 0,91 — 0,92 | |||
| Пальмовое масло | 60 | 15,6 | 0,924 | |||
| Арахисовое масло | 60 | 15,6 | 0.92 | |||
| Пентан-н | 32 60 | 0 15,6 | 0,650 0,631 | |||
| Нефтяное масло | 0,82 | |||||
| Фосфорная кислота | 1,78 | |||||
| 1,24 | ||||||
| Рапсовое масло | 0,92 | |||||
| Хлорид натрия | 1.19 | |||||
| Гидрат натрия | 1,27 | |||||
| Серная кислота | 1,84 | |||||
| Гудрон | 1,00 | |||||
| Тулуол | ||||||
| Тулуол | ||||||
| Тулуол | 0,87 | Масло0,87 | ||||
| Уксус | 1,08 | |||||
| Вода. свежий | 1 | |||||
| Вода.море 36 o F | 1,02 | |||||
| Китовый жир | 0,92 | |||||
| Ксилол | 0,87 | |||||
1) при76 60 o F и SG = 1
(PDF) Удельный вес биодизельного топлива и его смеси с дизельным топливом
1
Ю. Юань, А. Хансен и К. Чжан.«Удельный вес биодизельного топлива и его смесей
с дизельным топливом». Международный сельскохозяйственный инжиниринг: журнал СИГР
, научные исследования и разработки. Рукопись EE 04 004. Vol. VI. Сентябрь 2004 г.
Удельный вес биодизельного топлива и его смесей с дизельным топливом
Вэньцяо Юань, Алан К. Хансен, Цинь Чжан
Департамент сельскохозяйственной и биологической инженерии, Иллинойский университет в Урбане —
Шампейн, 360- AESB, 1304 West Pennsylvania Avenue, Urbana, IL 61801.
Телефон: (217) 333-8595; Факс: (217) 244-0323; Электронная почта: [email protected]
Реферат
Удельный вес топлива используется в качестве прекурсора для ряда других свойств топлива,
, таких как теплотворная способность, вязкость и цетановое число. Биодизельное топливо имеет
свойств, существенно отличающихся от свойств дизельного топлива, полученного из нефти. Целями этого исследования были
, чтобы изучить взаимосвязь между удельным весом и температурой биодизельного топлива
и его смесей с топливом No.2, и определить, применимы ли к этим видам топлива таблицы измерений нефти ASTM D1250
. Также данные по удельному весу
были предоставлены в качестве справки для различных видов биодизельного топлива и их смесей с дизельным топливом №2
. Плотность трех видов биодизельного топлива, двух сложных метиловых эфиров
на основе соевого масла и метилового эфира желтой консистентной смазки и их 75, 50 и 25% смесей с дизельным топливом № 2
измеряли в диапазоне температур примерно от -5 ° C или от начала кристаллизации
до 100 ° C.Измерения показали, что все биодизельное топливо и
его смеси с дизельным топливом № 2 имели линейную зависимость удельного веса от температуры
, аналогичную дизельному топливу № 2, как и ожидалось. Удельный вес смесей биодизеля
и дизельного топлива № 2 оказался пропорционален массовой доле компонентов.
Эта пропорциональность была использована для оценки удельного веса смесей биодизеля
и дизельного топлива в пределах 0.15% измеренных данных для всех протестированных видов топлива от 0 ° C до 80 ° C. Оценочные результаты
для удельного веса из таблиц ASTM D1250 Petroleum Measurement
были сопоставлены с измеренными значениями и оказались немного завышенными при высоких температурах
, в то время как ошибки прогноза были менее 0,43% для всех испытанных видов топлива
из От 0 ° C до 80 ° C.
Ключевые слова: удельный вес; биодизель; метиловые эфиры; дизельное топливо; смеси; ASTM D1250
1.Введение
Биодизель описывается как топливо, состоящее из моноалкиловых эфиров длинноцепочечных жирных кислот
, полученных из растительных масел или животных жиров. Он насыщен кислородом, практически не содержит серы и
биоразлагаем. Наиболее часто используемый метод производства биодизеля — это переэтерификация масла или жира, катализируемая основанием
, спиртом, как показано на Рисунке 1 (NBB,
2002). В реакции на рисунке 1 R представляет собой короткую углеводородную цепь в спирте.Короткоцепочечный спирт
обычно представляет собой метанол или этанол. R1, R2 и R3 представляют собой цепи жирных кислот
, которые связаны с используемым маслом или жиром. Для природных масел или жиров эти
жирных кислот в основном представляют собой пальмитиновую, стеариновую, олеиновую, линолевую и линоленовую кислоты (NBB, 2002).
Глицерин удаляется как ценный побочный продукт (Howell, 1997).
Настройка вашего Pontiac на плотность бензина и производительность
Согласно Webster’s College and Home Dictionary, существительное «энтузиаст» определяется как: тот, кто полон энтузиазма; тот, кто считает себя вдохновленным; провидец; фанатик.Не хочу быть апологетом этого учебника по плотности топлива, но если вы не подходите под определение энтузиаста, пропустите эти страницы и переходите к другому интересному контенту, который High Performance Pontiac может предложить в этом месяце.
Понимание, проверка и настройка вашего Pontiac на плотность топлива могут быть на грани внимания некоторых читателей. Но для тех, кто ориентирован на детали и хочет получить все до последней капли производительности и / или согласованности от своего гоночного Pontiac или уличного / полосатого автомобиля, корректировка плотности топлива, как и другие технические темы, которые были представлены в HPP, не менее важна. как установка угла опережения зажигания.
Краткий урок по бензину Неэтилированный бензин, сжигаемый на улице Понтиак, считается товаром и поэтому продается на рынке. Есть много разных марок бензина, и их можно разделить на две отдельные группы: производители и продавцы. То, что называется «безымянным» или «небрендированным» бензином, можно приобрести у компаний, которые являются исключительно бензиновыми супермаркетами / универмагами и не имеют производственных или перерабатывающих мощностей. Эти маркетологи покупают очищенный бензин и раздают его конечному потребителю.Напротив, известные нефтяные компании, такие как Exxon / Mobil, Chevron, Texaco, Shell и т. Д., Имеют возможность завершить весь процесс, от бурения на сырую нефть до заполнения бака вашего Pontiac.
Есть несколько аспектов бензина, о которых не все знают, но которые необходимо понимать. Поскольку нефтеперерабатывающий завод не находится на каждом углу, нефтяные компании покупают друг у друга так называемый «базовый продукт». Например, в вашей части страны большая часть очищенного бензина может поступать с одного предприятия, даже если он продается под разными брендами.Бензин изготавливается для конкретной марки за счет пакета присадок, который подмешивается к базовому продукту, что обычно делается на распределительной станции.
В последнее время большое количество очищенного бензина импортируется из других регионов, в основном из стран Ближнего Востока и Южной Америки, а также из Канады. Это связано с законами об охране окружающей среды, которые препятствовали строительству нового нефтеперерабатывающего завода в Америке примерно с 1975 года. Таким образом, даже если вы можете покупать бензин с помощью одного и того же насоса на той же заправочной станции, существует большая вероятность, что каждая поставка, которую получает розничный торговец, была производится на другом нефтеперерабатывающем заводе и из различных видов сырой нефти.Единственной постоянной величиной могут быть добавки, если они есть.
Возникает старый вопрос: есть ли разница между бензином известных марок и бензином других марок? Простой ответ — да. Федеральные правила требуют, чтобы весь бензин в Соединенных Штатах содержал присадку, предотвращающую образование отложений (DC). Самая низкая концентрация добавки для прохождения всех тестов, требуемых EPA, называется уровнем LAC. В большинстве случаев небрендовые бензины находятся на уровне LAC. В результате топливо известных марок с более высоким уровнем присадок обеспечивает лучший контроль отложений, чем более дешевый бензин с минимальным содержанием присадок.Кроме того, в топливе, таком как Chevron с Techron и ему подобных, используются добавки постоянного тока, которые более эффективны, имеют меньше побочных эффектов или смешиваются с гораздо более высокими уровнями. Итак, когда дело доходит до бензина, есть причина, по которой немаркированное топливо обычно дешевле: в нем нет дополнительных присадок.
Присадки DC не следует путать с октановым числом. Этот термин описывает способность топлива противостоять горению за счет давления и тепла и ждать воспламенения из-за искрения свечи зажигания.Топливо с более высоким октановым числом может выдерживать более высокие температуры и давления. Для более глубокого анализа октанового числа и его влияния на детонацию см. «Knock, Knock … Go Away», HPP, сентябрь ’06.
Что такое плотность? При обсуждении бензина плотность можно описать как массу единицы объема материала при выбранной температуре. Например, плотность воды составляет 0,9990 грамма на кубический сантиметр при температуре 60 градусов по Фаренгейту. Относительная плотность (RD), также называемая удельным весом, представляет собой отношение плотности рассматриваемого бензина при выбранной температуре к плотности эталонного материала. при выбранной температуре.Для определения относительной плотности нефтепродуктов в США эталонным материалом является вода при температуре 60 градусов F.
Американский институт нефти (API) часто использует плотность в градусах API вместо относительной плотности. Хотя измерения плотности в градусах API могут быть выполнены для жидкостей при температурах, отличных от 60 градусов по Фаренгейту, результат всегда преобразуется в значение при стандартной температуре 60 градусов по Фаренгейту. Плотность в градусах API обратно пропорциональна относительной плотности. Плотность в градусах API увеличивается с уменьшением относительной плотности.
Для наших целей нам нужно понимать плотность топлива, измеренную как удельный вес, скорректированный до 60 градусов по Фаренгейту, и не интересоваться значением API.
Неэтилированный уличный бензин, независимо от октанового числа, должен иметь удельный вес 0,720-0,780. Как было установлено ранее, никакие две партии топлива, доставляемые на заправочную станцию, не имеют одинаковой плотности, поэтому любителю Pontiac необходимо признать этот факт.
Посмотреть все 10 фото В комплект входят стеклянный цилиндр, ареометр и термометр.Плотность бензина напрямую влияет на его теплотворную способность или энергосодержание. Это определяется как тепло, выделяющееся при сжигании известного количества топлива при определенных условиях. В Соединенных Штатах теплотворная способность обычно выражается в британских тепловых единицах (БТЕ) на фунт или на галлон при 60 градусах по Фаренгейту.
Для общей теплотворной способности вода, образующаяся при сгорании, считается переконденсированной в жидкость. Предполагается, что для более низкой теплотворной способности вода остается газом.Поскольку все двигатели выбрасывают воду в виде газа, чистая теплотворная способность подходит для сравнения различных видов топлива.
На большей части страны уличный бензин разбавляют 10-процентным этанолом, производным зернового спирта. Это сделано для уменьшения выбросов и замены метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ). У этанола примерно на 27 процентов меньше энергии на галлон, чем у чистого бензина. Хотя содержание энергии в бензине зависит от плотности, среднее значение 115 000 британских тепловых единиц при температуре 60 градусов по Фаренгейту считается коммерчески приемлемым.Тот же бензин с 10-процентным содержанием этанола имеет только 111 100 БТЕ, или на 3,4 процента меньше энергии. Следует отметить, что это средние значения. Если приобретенное вами топливо соответствует нижнему диапазону шкалы удельного веса (0,720), то энергосодержание значительно меньше.
Поскольку бензин продается по объему (галлоны), принято выражать теплотворную способность на единицу объема, а именно в британских тепловых единицах на галлон. Это значение, которое коррелирует с экономией топлива, поскольку расход топлива выражается на единицу объема в милях на галлон.
Плотность углеводородов в бензине варьируется в гораздо более широком диапазоне, чем их теплотворная способность на единицу веса. Следовательно, изменения состава, приводящие к различиям в плотности, сопровождаются изменениями теплотворной способности на единицу объема. Если плотность бензина уменьшается, его теплотворная способность или мощность, производимая на единицу объема, также уменьшается.
В современный насосный газ добавлены оксигенаты, которые также снижают теплотворную способность. Оксигенаты имеют более низкую теплотворную способность, чем углеводороды, в расчете на единицу веса или единицы объема.Уменьшение зависит от количества и идентичности оксигенатов.
На практике ваш Pontiac будет производить меньше энергии и преодолевать меньшее расстояние на галлоне топлива с меньшей плотностью. По этой причине вы должны определить плотность топлива и внести изменения в жиклер карбюратора, чтобы добиться наилучших характеристик гусеницы.
При рассмотрении потока топлива через жиклер карбюратора коэффициент расхода для обычного углеводородного топлива практически постоянен и превышает критическое значение числа Рейнольдса.Это определяет пропорциональное отношение силы инерции к силе вязкости в проточной системе. Критическое число Рейнольдса соответствует переходу от турбулентного потока к ламинарному потоку при уменьшении скорости.
Массовый расход зависит от плотности топлива. Увеличение плотности увеличивает массовый расход и снижает (обогащает) соотношение воздух / топливо. Это частично компенсируется более низким уровнем в поплавковой чаше, который возникает с более тяжелым топливом. Следовательно, изменения плотности топлива влияют на соотношение воздух / топливо, если только не изменяется размер жиклера карбюратора, чтобы противодействовать различному удельному весу.Поскольку двигатель лучше всего работает при одном заданном соотношении воздух / топливо, необходимо проверить плотность бензина в баке. Двигатель переваривает топливо и воздух как массу, хотя мы смотрим на топливо как на объем, поэтому чем легче топливо, тем больше жиклера требуется карбюратору для создания того же соотношения воздух / топливо. И наоборот, если двигатель настроен на более легкое топливо, а затем работает на трассе с более тяжелым бензином, жиклер (ы) должен быть меньше, иначе смесь будет богаче оптимальной.
Проверка плотности топлива — К счастью, проверка плотности топлива несложна благодаря усилиям компании Kinsler Fuel Injection и комплекту анализатора топлива компании.Комплект для проверки топлива, упакованный в деревянный ящик, включает стеклянный цилиндр для проб, два ареометра, термометр и две небольшие бутыли для проб. Справочная таблица температуры, которую мы показываем в этой статье, прилагается. Приблизительно за 220 долларов базовый комплект — хорошее вложение для любого гонщика Pontiac.
Просмотреть все 10 фотографий Осторожно вставьте ареометр и снимите показания уровня. Наш образец испытал 0,740 при 57 градусах F.После определения удельного веса топлива можно принять решение о настройке жиклера.Как и в случае с определением и использованием плотности воздуха («Weather or Not You Go Fast», выпуск за апрель 2006 г.), необходимо определить хорошие примечания и исходный уровень. Например, если вы управляли своим Pontiac на трассе с топливом 0,712, и лучшая производительность была получена с определенным двигателем, используйте это в качестве базового показателя. Во время вашего следующего визита уровень топлива проверяется на 0,736, поэтому следует сменить жиклер, иначе двигатель будет богаче, чем требуется для максимальной мощности. Расчет:
| 0,712 0,736 ————— = 0,736 | 0.024 —— = 0,736 | 0,0326 (3,26%) |
Используя таблицу площади жиклеров производителя карбюратора (у Demon Carburetion она есть в каталоге компании), уменьшите площадь жиклера примерно на 3,25 процента.
Если вашему Pontiac требуется специально предназначенное для гонок топливо, также важно учитывать удельный вес бензина. По запросу дилеры гоночного топлива предоставляют информацию о продаваемом топливе. Из-за мелкосерийного производства гоночного газа, наряду с более высоким уровнем контроля качества, огромные различия в удельном весе в зависимости от загрузки являются необычными.Если вы путешествуете гонщиком, важно проверять и корректировать изменения удельного веса различных марок гоночного топлива. Например, если вы участвуете в гонке в Нью-Джерси с использованием Sunoco Cam 2 и едете на мероприятие в Огайо, где предлагается только VP, рекомендуется проверить плотность незнакомого бензина.
Фактическая процедура проверки топлива лучше поясняется изображениями, поэтому следите за фотографиями и подписями, поскольку HPP показывает вам еще один трюк, чтобы ваш Pontiac опередил конкурентов.
Обледенение карбюратора Обледенение карбюратора происходит, когда всасываемый воздух охлаждается ниже точки замерзания воды за счет испарения бензина. Лед образуется на лопастях дроссельной заслонки и в трубке Вентури и может вызвать остановку двигателя, как только педаль газа будет отпущена в положение холостого хода. Это образование льда не позволяет воздуху проходить через дроссельную заслонку (и), блокируя двигатель.
Обледенение может быть острым, когда воздух влажный (относительная влажность 70 процентов или выше) и температура окружающей среды составляет от 35 до 55 градусов по Фаренгейту.Эти погодные условия обычны осенью, зимой и весной во многих частях страны и могут длиться до начала лета в прибрежных регионах. Обледенение карбюратора уменьшается, когда всасываемый воздух намного ниже точки замерзания, поскольку влажность обычно бывает ниже.
Степень обледенения карбюратора зависит не только от погоды. Это также касается конструкции карбюратора и транспортного средства, а также механического состояния двигателя, в частности компонентов, влияющих на время прогрева. Термостат, воздушная заслонка, нагреватели всасываемого воздуха и стояки тепла — все это помогает устранить обледенение карбюратора.Часть решения также связана с летучестью бензина.
Хорошим показателем склонности бензина вызывать обледенение карбюратора является 70-процентная спецификация температуры испарения в профиле перегонки. Чем ниже эта температура, тем сильнее обледенение.
Обледенение карбюратора — не такая большая проблема, как раньше. По соображениям ограничения выбросов большинство карбюраторных двигателей, построенных с конца 60-х годов, оснащены системами подогрева всасываемого воздуха, которые, как правило, исключают обледенение карбюратора.Но имейте в виду, что во многих впускных коллекторах и коллекторах послепродажного обслуживания эти компоненты отсутствуют. Кроме того, гоночный бензин, который не предназначен для запуска в холодную погоду, имеет тенденцию создавать больше обледенения, чем уличное топливо.
Симптомом обледенения карбюратора является загрузка двигателя вскоре после его запуска, во многом так же, как и при неправильном открытии воздушной заслонки или остановке двигателя в холодном состоянии и при отпускании дроссельной заслонки.
Удельный вес — оборудование для энергетической зоны
1.0 Цель
Power Zone Equipment, Inc. Политика конфиденциальности данныхПолитика, изложенная ниже, описывает личные данные, которые может собирать Power Zone Equipment, то, как Power Zone Equipment использует и защищает эти данные, и кому мы можем их передавать. Эта политика предназначена для уведомления физических лиц о личных данных в целях соблюдения законов и нормативных актов о конфиденциальности данных юрисдикций, в которых работает Power Zone Equipment.
Power Zone Equipment призывает наших сотрудников, независимых подрядчиков, клиентов, поставщиков, коммерческих посетителей, деловых партнеров и другие заинтересованные стороны ознакомиться с этой политикой.Используя наш веб-сайт или отправляя личные данные в Power Zone Equipment любыми другими способами, вы подтверждаете, что понимаете и соглашаетесь соблюдать эту политику, а также соглашаетесь с тем, что Power Zone Equipment может собирать, обрабатывать, передавать, использовать и раскрывать ваши личные данные как описано в этой политике.
2.0 Персональные данные
Power Zone Equipment обязуется соблюдать все разумные меры предосторожности для обеспечения конфиденциальности и безопасности личных данных, собранных Power Zone Equipment.Во время использования вами нашего веб-сайта или посредством других коммуникаций с Power Zone Equipment, персональные данные могут собираться и обрабатываться Power Zone Equipment. Как правило, Power Zone Equipment собирает личную контактную информацию (например, имя, компания, адрес, номер телефона и адрес электронной почты), которую вы сознательно предоставляете при регистрации, запросе котировок, ответах на вопросы или иным образом для использования в наших коммерческих отношениях. Иногда мы можем собирать дополнительные персональные данные, которые вы добровольно предоставляете, включая, помимо прочего, название должности, дополнительную контактную информацию, дату рождения, хобби, области интересов и профессиональную принадлежность.
3.0 Использование личных данных
Веб-сайтPower Zone Equipment предназначен для использования клиентами Power Zone Equipment, коммерческими посетителями, деловыми партнерами и другими заинтересованными сторонами в деловых целях. Персональные данные, собранные Power Zone Equipment через свой веб-сайт или другими способами, используются для поддержки наших коммерческих отношений с вами, включая, помимо прочего, обработку заказов клиентов, заказов от поставщиков, управление учетными записями, изучение потребностей клиентов. , отвечая на запросы и предоставляя доступ к информации.Кроме того, в соответствии с законами и постановлениями соответствующей юрисдикции для поддержки наших отношений с вами:
- мы можем передавать личные данные нашим аффилированным лицам, чтобы лучше понять потребности вашего бизнеса и способы улучшения наших продуктов и услуг;
- мы можем использовать сторонних поставщиков услуг, чтобы помочь нам в сборе, сборке или обработке личных данных в связи с услугами, связанными с нашими деловыми отношениями;
- мы (или третье лицо от нашего имени) можем использовать личные данные, чтобы связаться с вами по поводу предложения оборудования Power Zone для поддержки вашего бизнеса или для проведения онлайн-опросов, чтобы лучше понять потребности наших клиентов; и
- мы можем использовать личные данные для маркетинговой и рекламной деятельности.
Если вы решите не использовать свои личные данные для поддержки наших отношений с клиентами (особенно для прямого маркетинга или исследования рынка), мы будем уважать ваш выбор. Мы не продаем ваши личные данные третьим лицам и не передаем их третьим лицам, за исключением случаев, указанных в настоящей политике. Power Zone Equipment будет хранить ваши персональные данные до тех пор, пока вы поддерживаете отношения с клиентами с Power Zone Equipment и / или если вы зарегистрировались для получения маркетинговых или иных сообщений от Power Zone Equipment, до тех пор, пока вы не потребуете, чтобы мы удалили такие персональные данные. .
4.0 Сторонние поставщики услуг
Power Zone Equipment является коммерческим оператором своего веб-сайта и использует поставщиков услуг для оказания помощи в размещении или иным образом выступая в качестве обработчиков данных, для предоставления программного обеспечения и контента для наших сайтов, а также для предоставления других услуг. Power Zone Equipment может раскрывать предоставленные вами личные данные этим третьим сторонам, которые предоставляют такие услуги по контракту для защиты ваших личных данных. Кроме того, в соответствии с законами и нормативными актами соответствующей юрисдикции Power Zone Equipment может раскрывать личные данные, если такое раскрытие:
- — использование персональных данных для дополнительной цели, которая напрямую связана с первоначальной целью, для которой персональные данные были собраны;
- необходим для подготовки, согласования и исполнения договора с вами;
- требуется законом или компетентными государственными или судебными органами;
- необходимо для обоснования или сохранения судебного иска или защиты;
- является частью корпоративной реструктуризации, продажи активов, слияния или продажи; или,
- необходим для предотвращения мошенничества или других незаконных действий, таких как умышленные атаки на информационные системы Power Zone Equipment.
5.0 Международная передача данных
Обратите внимание, что для наших клиентов в Швейцарии и Европейском союзе (ЕС) компания Power Zone Equipment находится в США. Если вы используете наши веб-сайты или веб-порталы, либо вся информация, включая личную информацию, может быть передана в Power Zone Equipment (включая субподрядчиков, которые могут поддерживать и / или управлять нашим веб-сайтом) в США и других странах и может быть передана третьим лицам. вечеринки, которые могут быть расположены в любой точке мира.Хотя сюда могут входить получатели информации, находящиеся в странах, где уровень правовой защиты вашей личной информации может быть ниже, чем в стране вашего местонахождения, мы будем защищать вашу информацию в соответствии с требованиями, применимыми к вашей информации и / или местоположению. В частности, для передачи данных за пределы ЕС, Power Zone Equipment будет использовать соглашения о передаче данных, содержащие Стандартные договорные положения. Используя наши веб-сайты или веб-порталы, вы недвусмысленно соглашаетесь на передачу вашей личной информации и другой информации в США и другие страны для целей и использования, описанных в настоящем документе.
6.0 Автоматический сбор неличных данных
Когда вы заходите на веб-сайты или веб-порталы Power Zone Equipment, мы можем автоматически (т. Е. Не путем регистрации) собирать неличные данные (например, тип используемого интернет-браузера и операционной системы, доменное имя веб-сайта, с которого вы пришли, количество посещения, среднее время нахождения на сайте, просмотренные страницы). Мы можем использовать эти данные и делиться ими с нашими филиалами по всему миру и поставщиками соответствующих услуг для мониторинга привлекательности наших веб-сайтов и улучшения их производительности или содержания.В этом случае обработка выполняется анонимно и по усмотрению Power Zone Equipment.
7.0 Прочие онлайн-данные
Кроме того, для некоторых технических онлайн-приложений или других взаимодействий с оборудованием Power Zone может потребоваться ввод коммерческих и технических данных. Предоставляя запрошенную информацию, вы даете согласие на обработку и хранение такой информации компанией Power Zone Equipment. Если в Power Zone Equipment не указано, что вы хотите удалить эту информацию с сервера Power Zone Equipment, такая информация может быть сохранена Power Zone Equipment и использована для будущих коммерческих коммуникаций.Запрос на удаление этой информации может быть сделан по контактной информации, указанной ниже. Power Zone Equipment будет принимать все разумные меры предосторожности, чтобы гарантировать, что никакая такая информация не будет предоставлена или разглашена другим третьим сторонам, за исключением, если применимо, тех третьих сторон, которые выполняют хостинг, обслуживание и связанные с этим услуги сайта.
8.0 «Файлы cookie» — информация, автоматически сохраняемая на вашем компьютере
Файлы cookie — это информация, которая автоматически сохраняется на компьютере пользователя веб-сайта.Когда пользователь просматривает веб-сайт (-ы) Power Zone Equipment, Power Zone Equipment может сохранять некоторые данные на компьютере пользователя в форме «файлов cookie», чтобы автоматически распознавать пользователя при будущих посещениях веб-сайта (-ов) Power Zone Equipment. Power Zone Equipment приложит разумные усилия для обеспечения соблюдения законов и постановлений соответствующих юрисдикций в отношении файлов cookie.
9,0 Дети
Power Zone Equipment не будет сознательно собирать персональные данные от детей младше 18 лет.Веб-сайт (-ы) Power Zone Equipment не предназначен для лиц младше 18 лет
10.0 Безопасность и целостность данных
Power Zone Equipment будет принимать разумные меры предосторожности для защиты личных данных, находящихся в его распоряжении, от риска потери, неправильного использования, несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения. Power Zone Equipment периодически пересматривает свои меры безопасности, чтобы обеспечить конфиденциальность личных данных.
Power Zone Equipment будет использовать личные данные только способами, совместимыми с целями, для которых они были собраны или впоследствии разрешены вами.В то время как Power Zone Equipment будет принимать разумные меры для обеспечения того, чтобы личные данные соответствовали его предполагаемому использованию, были точными, полными и актуальными, Power Zone Equipment также полагается на каждого человека, чтобы помочь в предоставлении точных обновлений его или ее личных данных.
11.0 Ссылки на другие веб-сайты
Веб-сайтыPower Zone Equipment могут содержать «ссылки» на веб-сайты, принадлежащие третьим сторонам и управляемые ими. Получив доступ к этим ссылкам, которые предоставлены для вашего удобства, вы покинете наш сайт и будете подчиняться политике конфиденциальности другого веб-сайта.Эта политика не распространяется на любую личную информацию, которую вы предоставляете посторонним третьим лицам.
12.0 Сохранение данных
В целом, Power Zone Equipment будет хранить личные данные только столько времени, сколько необходимо для конкретной цели обработки и в соответствии с политикой управления записями Power Zone Equipment, или в соответствии с другими требованиями законов и постановлений конкретной юрисдикции. Например, данные будут храниться в течение периода времени, в течение которого вы имеете право использовать веб-сайты с оборудованием Power Zone, включая любые инструменты для оборудования Power Zone, доступные через наши веб-сайты.После прекращения действия такой авторизации ваши личные данные, связанные с использованием веб-сайтов Power Zone Equipment, будут удалены.
13.0 Доступ к данным и исправление
По запросу Power Zone Equipment предоставит физическим лицам разумный доступ к личным данным, которые она хранит о них. Кроме того, Power Zone Equipment будет принимать разумные меры, чтобы позволить отдельным лицам исправлять, изменять или удалять информацию, которая является неточной или неполной. Power Zone Equipment также полагается на каждого человека, чтобы помочь в предоставлении точных обновлений его или ее личных данных.Чтобы получить доступ, исправить, изменить или удалить личные данные Power Zone Equipment о человеке, физическое лицо должно связаться со следующим:
ТЕЛЕФОН: + 1-719-754-1981 | ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: [email protected]
14.0 Права ЕС на конфиденциальность данных
Если ваши персональные данные обрабатываются в ЕС или вы являетесь резидентом ЕС, Общий регламент ЕС о защите данных предоставляет вам определенные права в соответствии с законом. В частности, право на доступ, исправление или удаление ваших личных данных Power Zone Equipment.
В той мере, в какой это требуется действующим законодательством, Power Zone Equipment будет предоставлять физическим лицам разумный доступ к личным данным, которые Power Zone Equipment хранит о них, и будет принимать разумные меры, чтобы позволить таким лицам исправлять, изменять или удалять информацию, которая хранится в Power Zone Equipment. их. Power Zone Equipment также полагается на каждого человека, чтобы помочь в предоставлении точных обновлений его или ее личных данных. Чтобы получить доступ, исправить, изменить или удалить персональные данные, которые Power Zone Equipment хранит о физическом лице, физическое лицо должно связаться с его или ее коммерческим представителем Power Zone Equipment или связаться с нами по следующему адресу электронной почты: sales @ powerzone.com.
Если у вас есть комментарий, вопрос или жалоба относительно того, как Power Zone Equipment обрабатывает ваши личные данные, мы приглашаем вас связаться с нами, чтобы мы могли решить этот вопрос. Кроме того, лица, проживающие в ЕС, могут подать жалобу на обработку своих личных данных в органы по защите данных ЕС (DPA). Следующая ссылка может помочь вам найти подходящий DPA: http://ec.europa.eu/justice/data-protection/bodies/authorities/index_en.htm.
15.0 Изменения в этой политике
Power Zone Equipment оставляет за собой право время от времени изменять эту политику, чтобы она точно отражала правовую и нормативную среду и наши принципы сбора данных. Когда в эту политику будут внесены существенные изменения, Power Zone Equipment разместит пересмотренную политику на нашем веб-сайте.
16.0 Вопросы и комментарии
Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии по поводу этой политики (например, для просмотра и обновления или удаления ваших личных данных из нашей базы данных), пожалуйста, свяжитесь с + 1-719-754-1981 или sales @ powerzone.com
Удельный вес биодизеля и его смесей с дизельным топливом
Ryan, T.W., T.J. Каллахан и Л. Додж, Характеристики растительных масел для использования в качестве топлива в дизельных двигателях, Растительные масла в качестве топлива — Материалы Международной конференции по растительным и растительным маслам в качестве топлива , Американское общество инженеров сельского хозяйства, Сент-Джозеф, Мичиган, август 1982 г., стр. 70–81.
Fort, E.F., and P.N. Блумберг, Характеристики и долговечность дизельного двигателя с турбонаддувом, работающего на смесях хлопкового масла Там же., Растительные масла в качестве топлива — Труды Международной конференции по растительным маслам в качестве топлива , Американское общество инженеров сельского хозяйства, Сент-Джозеф, Мичиган, август 1982 г., стр. 374–382.
Уолтер Дж., П. Акре и Дж. Дерри, Программа полевых испытаний 1981 г. «Сила цветов», Там же. Растительные масла в качестве топлива — Труды Международной конференции по растительным маслам в качестве топлива , Американское общество инженеров сельского хозяйства, Сент-Джозеф, Мичиган, август 1982 г., стр.384–393.
Баранеску Р.А. и Дж.Дж. Луско, Эффективность, долговечность и оценка при низких температурах подсолнечного масла в качестве расширителя дизельного топлива, Там же. Растительные масла в качестве топлива — Материалы Международной конференции по растительным маслам и растительным маслам в качестве топлива , Американское общество инженеров сельского хозяйства, Сент-Джозеф, Мичиган, август 1982 г., стр. 312–328.
Грабоски, М.С., и Р.Л. Маккормик, Сжигание жиров и растительных масел в дизельных двигателях, Prog.Энергия сгорания. Sci. 24 : 125–164 (1998).
CAS Статья Google ученый
Noureddini, H., B.C. Теох и Д. Clements, Вязкость растительных масел и жирных кислот, J. Am. Oil Chem. Soc. 69 : 1189–1191 (1992).
CAS Google ученый
Gouw, T.H., J.C. Vlugter, and C.J.A. Руландс, Физические свойства метиловых эфиров жирных кислот.VI. Вязкость. Там же. J. Am. Oil Chem. Soc. 43 : 433–436.
ASTM-IP Petroleum Measurement Tables , подготовленные совместно Американским обществом испытаний и материалов [и] Институтом нефти, обозначение ASTM: D1250, Филадельфия, 1986.
Официальные методы и рекомендованная практика Американского общества химиков-нефтяников , 4-е изд., AOCS Press, Champaign, 1993, Method Ce le-91.
ASTM D1298-85, Стандартный метод испытаний на плотность, относительную плотность (удельный вес) или плотность в градусах API сырой нефти и жидких нефтепродуктов методом ареометра, Ежегодная книга стандартов ASTM , раздел 5 — Нефтепродукты, Смазочные материалы и ископаемое топливо , Американское общество испытаний и материалов, Филадельфия, 1996.
Clements, DL, Правила смешивания для составления биодизельного топлива в жидких топлив и промышленных продуктов из возобновляемых ресурсов — Труды третьего Конференция по жидкому топливу , Нэшвилл, Теннесси, 1996 г., стр.44–53.
1.14: Плотность и удельный вес
Введение
После того, как деревья вырублены, лесозаготовительные компании часто перемещают эти материалы по реке на лесопилку, где они могут быть преобразованы в строительные материалы или другие продукты. Бревна плавают по воде, потому что они менее плотны, чем вода, в которой они находятся. Знание плотности важно для определения характеристик и разделения материалов. Информация о плотности позволяет нам делать прогнозы о поведении материи.
Плотность
Мяч для гольфа и мяч для настольного тенниса примерно одинакового размера. Однако мяч для гольфа намного тяжелее мяча для настольного тенниса. Теперь представьте себе шар такого же размера, сделанный из свинца. Это действительно было бы очень тяжело! Что мы сравниваем? Сравнивая массу объекта с его размером, мы изучаем свойство, называемое , плотность . Плотность — это отношение массы объекта к его объему.
\ [\ begin {align} \ text {density} & = \ dfrac {\ text {mass}} {\ text {volume}} \ label {eq1} \\ [4pt] D & = \ dfrac {m} { V} \ label {eq2} \ end {align} \]
Плотность обычно является измеряемым свойством вещества, поэтому ее числовое значение влияет на значащие цифры в вычислениях.Обратите внимание, что плотность определяется двумя разными единицами: массой и объемом. Это означает, что общая плотность имеет производных единиц , как и скорость. Общие единицы измерения плотности включают г / мл, г / см 3 , г / л, кг / л и даже кг / м 3 . Плотности некоторых распространенных веществ указаны в таблице \ (\ PageIndex {1} \).