Упала компрессия в одном цилиндре причины: Причины отсутствия компрессии цилиндров двигателя: фото- и видеообзор

Содержание

Пропала компрессия в цилиндре — причины и что с этим делать 🚗🔧

Довольно популярная тема: «пропала компрессия в цилиндре». Двигатель внутреннего сгорания имеет ряд поршней, соединенных с коленчатым валом. При вращении коленчатого вала эти поршни перемещаются вверх и вниз на разных тактах цикла сгорания. Это позволяет двигателю обеспечивать плавную и постоянную мощность. После такта впуска впускной и выпускной клапаны закрываются, эффективно изолируя камеру сгорания.

Что такое компрессия двигателя?

Сжатие двигателя — это давление, создаваемое в камере сгорания при движении поршня вверх. Объем камеры сгорания сжимается от своего наибольшего объема в нижней мертвой точке (НМТ) до наименьшего объема в верхней мертвой точке (ВМТ).

Каковы общие признаки низкой компрессии двигателя?

Пример роботы (схема) цилиндров в двигателе

Если вы заметили какие-либо симптомы низкой компрессии двигателя автомобиля, следующим шагом будет выяснить, что в первую очередь привело к потере компрессии в вашем двигателе. Ниже приведены 5 основных причин почему пропала компрессия в цилиндре.

1) Ремень ГРМ или цепь ГРМ неисправны

Коленчатый вал и распределительный вал крепятся ремнем ГРМ или цепью ГРМ. Ремень ГРМ или цепь ГРМ позволяют клапанам открываться и закрываться точно в нужное время по отношению к движению коленчатого вала.

Если у вас плохой или неплотный ремень ГРМ, распределительный вал не позволит впускным и выпускным клапанам открываться и закрываться должным образом. Это также может произойти, когда ремень ГРМ пропускает зуб.

Если синхронизация слишком велика, вы не сможете запустить двигатель из-за низкого уровня сжатия или его отсутствия. Другими словами, впускные и выпускные клапаны открываются не в то время.

2) Повреждение поршня

Цилиндры двигателя содержат поршни из прочной низкоуглеродистой стали или алюминиевого сплава. Эти материалы разработаны, чтобы выдерживать экстремальные давления и возвратно-поступательные силы, возникающие при перемещении поршня вверх и вниз, тысячи раз в минуту.

Поршни могут быть повреждены несколькими способами: давление в цилиндре, превышающее максимальное давление, на которое были рассчитаны поршни, мусор в камере сгорания и преждевременная детонация (также называемая детонацией).

Если поршни повреждены, они могут перестать уплотняться, в зависимости от того, где произошло повреждение.

Выше изображена проверка при помощи компрессометра. 

3) Поршневые кольца повреждены.

Каждый поршень окружен несколькими поршневыми кольцами. На поршне есть несколько типов колец: компрессионное кольцо, грязесъемное кольцо (также называемое вторым компрессионным кольцом) и масляное кольцо. Компрессионное кольцо в первую очередь отвечает за герметизацию камеры сгорания, масляное кольцо вытирает излишки масла со стенок цилиндра, а грязесъемное кольцо выполняет обе эти функции одновременно.

Поршневые кольца могут быть повреждены в тех же ситуациях, что и сами поршни. Недостаточное количество масла может быстро вызвать повреждение поршневого кольца и задеть стенки цилиндра, в результате чего останется несовершенное уплотнение.

Поршневые кольца могут быть повреждены в тех же ситуациях, что и сами поршни. Недостаточное количество масла может быстро вызвать повреждение поршневого кольца и задеть стенки цилиндра, в результате чего останется несовершенное уплотнение.

Поршневые кольца имеют зазоры для расширения при нагревании. Если кольца не имеют зазора должным образом (или чрезмерное нагревание превышает отведенный зазор поршня), концы кольца могут сжаться вместе и в конечном итоге сломаться, вызывая дополнительное повреждение поршня, стенок цилиндров и других внутренних компонентов двигателя.

Когда поршневые кольца повреждены, цилиндр не может поддерживать прежний уровень сжатия.

4) Клапаны не полностью установлены

Все цилиндры в двигателе имеют впускные и выпускные клапаны. Впускной клапан — это место, куда попадают топливо и воздух, прежде чем они попадут в цилиндры. После того, как они смешиваются, происходит процесс сгорания, в результате которого из него выходят выхлопные газы.

Если клапан не может сесть должным образом, такт сжатия не будет должным образом изолирован, что позволит некоторой части воздушно-топливной смеси выйти из камеры сгорания. Это может произойти по разным причинам, включая накопление нагара вокруг седел клапана, изгиб клапана, изношенные уплотнения направляющей клапана или другое повреждение самого клапана.

5) Плохая прокладка головки блока цилиндров.

Прокладка головки находится в области головки блока цилиндров. Это еще один компонент, который помогает удерживать углеродные газы в цилиндре.

В случае выхода из строя прокладки головки горючие газы могут иметь дополнительное место, где они могут вытечь из камеры сгорания.

Будет ли двигатель работать с низким уровнем сжатия?

Пропала компрессия в цилиндре, с чем это связано?

Многие двигатели работают с низкой степенью сжатия, но часто не очень хорошо работают. У них определенно не будет той мощности, на которую они были рассчитаны, поскольку не вся топливно-воздушная смесь горит должным образом.

Если у вас низкая компрессия, у вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Некоторые двигатели еще труднее запустить, когда они достигли рабочей температуры, например роторные двигатели с низкой степенью сжатия.

Выше указан пример нагара в двигателе.

Как проверить компрессию двигателя

Если вы подозреваете, что у вас низкая компрессия двигателя, вам нужно будет использовать датчик компрессии, чтобы проверить это. Эти датчики можно купить относительно недорого, и вы можете выполнить этот тест самостоятельно примерно за час, если хотите. Проведение в магазине теста на сжатие будет стоить от 150 до 250 долларов.

Выполнить испытание на компрессию довольно просто, но процесс немного отличается для каждого автомобиля. Для каждого цилиндра потяните одну свечу зажигания и ввинтите датчик компрессии в отверстие для свечи зажигания. Затем отключите топливную систему и систему зажигания, затем проверните двигатель на несколько секунд. После того, как вы закончите проворачивать, немедленно проверьте манометр.

У каждого автомобиля будут немного разные идеальные числа сжатия (указанные в заводском руководстве по обслуживанию), но, как показывает опыт, значения давления во всех цилиндрах должны быть в пределах 10% друг от друга.

Если один цилиндр намного ниже других, это может указывать на проблему с компрессией в этом цилиндре. Для определения точной причины проблемы требуется дополнительное устранение неполадок. Следующим хорошим шагом будет проверка на утечку, чтобы вы могли точно определить, куда выходят газы.

Некоторые автомобили позволяют отключать топливную систему, удерживая педаль газа до упора при запуске двигателя. Убедитесь, что вы не забыли этот шаг, чтобы случайно не залить двигатель. Чтобы узнать об этом и других конкретных шагах, которые необходимо предпринять для вашего автомобиля, лучше всего обратиться к заводскому руководству по обслуживанию. 

Проверка компрессии маслом

Альтернативным способом проверки, вместо компрессометра, является обычное моторное масло. Таким способом можно проверить давление в нескольких цилиндрах. Потребуется залить около 30-50 гр. масла в отверствие выкрученной свечи, и после опять проведите проверку с помощью устройства. В итоге если это показало, что уровень компрессии резко повысился, и соответственно разница между цилиндрами в уровнях пропала, то считайте, что Вам повезло. Это может означать только, что в вашем двигателе закоксовались кольца или их сальники.

Наверное не стоит уточнять, что заменить сальники можно и у себя в гараже т.е. в домашних условиях. В другом случае, если причина в кольцах, то тут будет все чуть-чуть поинтереснее, ведь придется снимать головки блока.

Вот мы и разобрали основные причины, почему пропала компрессия в цилиндре и что с эти делать.

Видео

Выводы

Надеемся наша статья на тему того, почему пропала компрессия в цилиндре и что с этим делать была полезной для вас. Если остались дополнительные вопросы, обязательно пишите о них в форме для комментариев.

Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva — Общение — Техническая поддержка — Price-Altai.ru

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

1 Тема от андрей1991 17.07.2017 21:54:09 (5 лет 5 месяцев назад)

  • андрей1991
  • Участник
  • Автор темы
  • Неактивен
Тема: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

кто сталкивался?

2 Ответ от KT_ 17.07.2017 22:13:42 (5 лет 5 месяцев назад)

  • KT_
  • Участник
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

вскрытие покажет, не?

8-(92З)-1б1-552I
*

СайтKT_

3 Ответ от vital_xbc 17.07.2017 22:15:00 (5 лет 5 месяцев назад)

  • vital_xbc
  • Профиль закрыт / 08. 02.2021
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

Клапан прогорел выпускной или откололся. Снимать голову и смотреть. Бывает поршня прогорают, но очень редко.

4 Ответ от Pavel 17.07.2017 23:01:28 (5 лет 5 месяцев назад)

  • Pavel
  • Участник
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

Вообще 0 или хоть сколько то есть? Какие симптомы были?

+791з2iз955i
+792365747oo

5 Ответ от vital_xbc 17.07.2017 23:22:55 (5 лет 5 месяцев назад)

  • vital_xbc
  • Профиль закрыт / 08.02.2021
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

Можно вакууметром проверить выпускной и впускной тракт и камерой миниатюрной в горшок глянуть.

6 Ответ от BioDvs 18.07.2017 01:01:41 (5 лет 5 месяцев назад)

  • BioDvs
  • Участник
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

vital_xbc пишет:

Можно вакууметром проверить выпускной и впускной тракт и камерой миниатюрной в горшок глянуть.

соглашусь, уже технологии позволяют в движок залезть камерой с фонариком! где бы вот токо это раздобыть)

а так если нет компрэссии) то тут либо клапан либо поршень, токо вскрывать

группа в VK по ремонту авто!
http://vk.com/club122825717
инстаграм: @autoremont22
в инстаграме, можете увидеть, некоторые мои работы, без повторных выкладок фото, а так же по просьбам клиентов фотоотчёт о работе с автомобилем в онлайн режиме
АВТОПАРТНЁР АЛТАЙ  https://vk.com/public156446385

7 +1 Ответ от bis 18.07.2017 05:34:37 (5 лет 5 месяцев назад)

  • bis
  • Участник
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

Господи, поршень или клапан проверить можно без вскрытия. Выворачиваешь свечу, впрыскиваешь шприцом немного моторного масла в поршень, ставишь свечу и меришь компрессию. Если появилась — кольца, если нет — клапана

Разглядеть вы мало чего там разглядите, кольца не видать, если под клапан что попало — там долей миллиметра неприлегания хватит чтоб компрессии не стало. Опять же — если клапан то достаточно отвернуть крышку клапанов и посмотреть, если он — через маслосъёмный колпачок будет фигачить давление из поршня

Вообще клапана прогорают на них крайне редко, гнуть их вроде тоже не гнёт.

андрей1991, стуков никаких нет? Под крышкой клапанов на данном цилиндре всё в порядке?

Отредактировано bis (18.07.2017 05:39:18, 5 лет 5 месяцев назад)

90% проблем решаются сами собой, 10% не решаются в принципе
PS Телефон всегда в кармане, проще позвонить чем написать

Резина Micheline 245/70 R16 комплект

8 Ответ от Oktopus 18.07.2017 07:59:10 (5 лет 5 месяцев назад)

  • Oktopus
  • Участник
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

Если гидроудара не было, то всё как написал bis для быстрой диагностики, или поршневая или клапан, масла 10-15мл хватит
P. S.: если компрессия просто упала, то может ещё и прокладка быть

Отредактировано Oktopus (18.07.2017 08:05:33, 5 лет 5 месяцев назад)

9 Ответ от андрей1991 17.07.2019 12:34:38 (3 года 5 месяцев назад)

  • андрей1991
  • Участник
  • Автор темы
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

bis пишет:

Господи, поршень или клапан проверить можно без вскрытия. Выворачиваешь свечу, впрыскиваешь шприцом немного моторного масла в поршень, ставишь свечу и меришь компрессию. Если появилась — кольца, если нет — клапана

Разглядеть вы мало чего там разглядите, кольца не видать, если под клапан что попало — там долей миллиметра неприлегания хватит чтоб компрессии не стало. Опять же — если клапан то достаточно отвернуть крышку клапанов и посмотреть, если он — через маслосъёмный колпачок будет фигачить давление из поршня

Вообще клапана прогорают на них крайне редко, гнуть их вроде тоже не гнёт.

андрей1991, стуков никаких нет? Под крышкой клапанов на данном цилиндре всё в порядке?

Подливали немного масла, немного появилась компрессия

10 Ответ от Dimorus 17.07.2019 13:23:28 (3 года 5 месяцев назад)

  • Dimorus
  • Участник
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

андрей1991 пишет:

bis пишет:

Господи, поршень или клапан проверить можно без вскрытия. Выворачиваешь свечу, впрыскиваешь шприцом немного моторного масла в поршень, ставишь свечу и меришь компрессию. Если появилась — кольца, если нет — клапана

Разглядеть вы мало чего там разглядите, кольца не видать, если под клапан что попало — там долей миллиметра неприлегания хватит чтоб компрессии не стало. Опять же — если клапан то достаточно отвернуть крышку клапанов и посмотреть, если он — через маслосъёмный колпачок будет фигачить давление из поршня

Вообще клапана прогорают на них крайне редко, гнуть их вроде тоже не гнёт.

андрей1991, стуков никаких нет? Под крышкой клапанов на данном цилиндре всё в порядке?

Подливали немного масла, немного появилась компрессия

она так и стоит 2 года уже?))))))))))

Скидка! Aliexpress, OZON, Banggood!!!       Инструкция!
Куплю б.у Аккумуляторы от ИБП

11 -1 Ответ от vital_xbc 17.07.2019 13:39:52 (3 года 5 месяцев назад)

  • vital_xbc
  • Профиль закрыт / 08.02.2021
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

Нарушение фаз ГРМ возможно? Утечки мерились? Рукожопы в двигателе не ковырялись? Ножки клапанов не гнутые?

Отредактировано vital_xbc (17.07.2019 13:40:18, 3 года 5 месяцев назад)

12 Ответ от андрей1991 17.07.2019 19:17:13 (3 года 5 месяцев назад)

  • андрей1991
  • Участник
  • Автор темы
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

vital_xbc пишет:

Нарушение фаз ГРМ возможно? Утечки мерились? Рукожопы в двигателе не ковырялись? Ножки клапанов не гнутые?

Машина тестя, рукожопы в горном ковырялись. Уже в не один сервис пригоняли, ценник выставляют от 40 тыс

13 Ответ от Dimorus 17.07.2019 21:03:10 (3 года 5 месяцев назад)

  • Dimorus
  • Участник
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

андрей1991 пишет:

Машина тестя, рукожопы в горном ковырялись. Уже в не один сервис пригоняли, ценник выставляют от 40 тыс

значит привет капиталка)))))))))
пробег за 60 тыс перевалил?

Dimorus пишет:

она так и стоит 2 года уже?))))))))))

и ответа я не увидел)))  она два года стоит?  или два года без компрессии ездит?))))

Отредактировано Dimorus (17.07.2019 21:03:56, 3 года 5 месяцев назад)

Скидка! Aliexpress, OZON, Banggood!!!       Инструкция!
Куплю б.у Аккумуляторы от ИБП

14 Ответ от андрей1991 17.

07.2019 22:15:13 (3 года 5 месяцев назад)

  • андрей1991
  • Участник
  • Автор темы
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

Dimorus пишет:

андрей1991 пишет:

Машина тестя, рукожопы в горном ковырялись. Уже в не один сервис пригоняли, ценник выставляют от 40 тыс

значит привет капиталка)))))))))
пробег за 60 тыс перевалил?

Dimorus пишет:

она так и стоит 2 года уже?))))))))))

и ответа я не увидел)))  она два года стоит?  или два года без компрессии ездит?))))

ездит 2 года, пробег конечно больше 60 тыс км

15 Ответ от варвар 17.07.2019 22:22:22 (3 года 5 месяцев назад)

  • варвар
  • Участник
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

андрей1991 пишет:

ездит 2 года, пробег конечно больше 60 тыс км

тогда зачем ей третий цилиндр вообще? всё равно уже должна сгнить.

16 Ответ от make.believe 17.07.2019 22:24:46 (3 года 5 месяцев назад)

  • make.believe
  • Делай легче, делай играючи — КАЙФУЙ!!!
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

Эх, лучше к мотористу езжайте…

Погладь суслика
★

17 Ответ от СССР 18.07.2019 09:04:43 (3 года 5 месяцев назад)

  • СССР
  • Участник
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

андрей1991 пишет:

кто сталкивался?

У меня такое было, но давно, лет 5-6 назад.
Вяло чё-то начала ездить Шнива, проверил компрессию на каком-то то ближайшем СТО, но чинить поехал в другом месте.
Ремонт обошёлся 17 тр за всё. (5-6 лет назад)
Клапан прогорел.

ТехцентрБарнаул
Германа Титова, 58Б, 2 этаж, Барнаул
+7 (3852) 57‒12‒07
+7‒903‒949‒89‒89
в ДубльГис

Написать сообщение в WhatsApp
Написать сообщение в Телеграмм

18 Ответ от dRomka 18.

07.2019 10:43:20 (3 года 5 месяцев назад)

  • dRomka
  • Участник
  • Активен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

BioDvs пишет:

vital_xbc пишет:

Можно вакууметром проверить выпускной и впускной тракт и камерой миниатюрной в горшок глянуть.

соглашусь, уже технологии позволяют в движок залезть камерой с фонариком! где бы вот токо это раздобыть)

а так если нет компрэссии) то тут либо клапан либо поршень, токо вскрывать

https://www.ebay.com/itm/5M-6LED5-5mm-A … A1M97YtT5Q
такая пойдёт ??

Программирование микросхем памяти в корпусах DIP48 TSOP48\56 SSOP56 BGA48\63\64 WSON8 TQFP32\44 PLCC44 PSOP44

Top 40 Live Streaming DJs 2021

*
-можно ли убить человека байтом?
-да, нужно бить восемью битами.

19 Ответ от MASIBUT89 18.07.2019 11:08:39 (3 года 5 месяцев назад)

  • MASIBUT89
  • НЕ проходите мимо ))
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

Зазоры проверить надо может банально клапан не закрывается. Да и головку скинуть пол часа делов.

Мне кажется имея жигуль становишься автослесарем универсалом.)))

Отредактировано (18.07.2019 11:09:48, 3 года 5 месяцев назад)

Личный +79132165550 (вотсап)

20 Ответ от Volks 18.07.2019 11:35:55 (3 года 5 месяцев назад)

  • Volks
  • Участник
  • Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva

MASIBUT89 пишет:

Мне кажется имея жигуль становишься автослесарем универсалом

Это не жигуль, это Шевроле 

Тел. : 8 9IЗ З68 IIЧ9

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

клапан — Низкая компрессия в одном цилиндре с кодом пропусков зажигания, но нет дыма в выхлопе

Задай вопрос

спросил

Изменено 2 года, 9 месяцев назад

Просмотрено 2к раз

Шевроле V6 4.3 с пробегом 281 тыс. миль. Недавно он выдал код пропуска зажигания, изолированный от цилиндра №3. Однако пропуски зажигания кажутся систематическими, а не случайными, так как работают на холостом ходу. У меня уже есть открытый вопрос, но у меня есть больше информации и, надеюсь, лучший вопрос.

Для сравнения я сравнил цилиндр №1 с пропуском зажигания №3. Свеча зажигания от № 1 выглядела великолепно, учитывая ее возраст, и со всеми остальными свечами, оставшимися на месте, этот цилиндр зарегистрировал компрессию 124 фунта на квадратный дюйм. Затем я вытащил заглушку из № 3, который также выглядел нормально (не черный, не маслянистый, но где-то между «нормальным» и «перегретым» по сравнению с приведенной здесь диаграммой), и его компрессия была зарегистрирована на уровне 70 фунтов на квадратный дюйм, что определенно является проблема. Я отключил и снова подключил оборудование и получил то же самое измерение во время второго теста.

К сожалению, эти заглушки устанавливаются горизонтально, поэтому я не уверен, как уверенно провести «проверку на мокрое сжатие», так как масло не обязательно будет течь вниз или равномерно покрывать поршень.

Но дыма в выхлопе нет . Никто. И я чувствую, что это ключевая деталь.

Исходя из вышеизложенного, скорее всего проблема в клапанах, управляющих цилиндром №3? Если да, то будет ли это более характерно для погнутого или застрявшего клапана? . …..если последний (застрял), могу ли я что-нибудь сделать, чтобы «отклеить» клапан, не обязательно разбирая головку??

  • пропуски зажигания
  • клапан
  • компрессия
  • г

Снимите крышку клапана № 3, снимите оба коромысла № 3, вытащите свечу зажигания и подайте сжатый воздух (100 фунтов) в цилиндр № 3, прислушайтесь к звук утечки воздуха в выхлопной трубе, впускном коллекторе или картере.

Выхлоп = проблема с выпускным клапаном

Впуск = проблема с впускным клапаном

Картер = неисправность поршневого кольца если они есть в двигателе.

3

Почему вы ожидаете появления дыма в выхлопе? Любой дым из этого цилиндра может быть сожжен другими горячими выхлопными газами в выпускном коллекторе.

У вас есть четкое указание на проблему в одном конкретном цилиндре.

Следующим вашим шагом будет подача сжатого воздуха в цилиндр через отверстие для пробки и последующее прослушивание того, откуда он выходит. Убедитесь, что вы заблокировали двигатель, чтобы он не вращался внезапно…

Как только вы услышите, откуда выходит сжатый воздух, вы можете решить снять головки и/или вынуть поршни…

2

Низкая компрессия в одном цилиндре и белый дым

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990-1999 гг. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.