быстрая и надежная работа пневмотормозов
07.06.2017 #Клапан ускорительный
Клапан ускорительный: быстрая и надежная работа пневмотормозовПневматический привод тормозной системы прост и эффективен в работе, однако большая длина магистралей может приводить к запаздыванию срабатывания тормозных механизмов задних осей. Эту проблему решает специальный узел — ускорительный клапан, устройству и работе которого посвящена данная статья.
Что такое ускорительный клапан?
Клапан ускорительный (УК) — управляющий компонент тормозной системы с пневмоприводом. Клапанный узел, распределяющий потоки сжатого воздуха между элементами пневмосистемы в соответствии с режимами работы тормозов.
На УК возлагается две функции:
• Сокращение времени срабатывания тормозных колесных механизмов задних осей;
• Повышение эффективности работы стояночной и запасной тормозными системами.
Данными агрегатами оборудуются грузовые транспортные средства и автобусы, реже этот агрегат используется на прицепах и полуприцепах.
Типы ускорительных клапанов
УК можно разделить на типы по применимости, способу управления и комплектации.
По применимости УК бывают двух типов:
- Для управления контурами стояночного (ручного) и запасного тормозов;
- Для управления элементами пневмопривода исполнительных устройств основной тормозной системы задних осей.
Ускорительный клапан с электронным управлением
Наиболее часто ускорительные клапаны включаются в состав стояночной и запасной тормозных систем, исполнительными устройствами которых являются объединенные с тормозными камерами энергоаккумуляторы (ЭА). Агрегат осуществляет управление пневмоконтуром ЭА, обеспечивая быстрое стравливание воздуха при затормаживании и быструю его подачу от отдельного воздушного баллона при снятии с тормозов.
Для управления основными тормозами ускорительные клапаны используются значительно реже. В данном случае агрегат осуществляет быструю подачу сжатого воздуха из отдельного воздушного баллона к тормозным камерам при торможении и стравливания воздуха при оттормаживании.
По способу управления УК делятся на две большие группы:
- С пневматическим управлением;
- С электронным управлением.
Клапаны с пневмоуправлением наиболее просты и получили самое широкое распространение. Они управляются посредством изменения давления воздуха, поступающего от главного или ручного тормозных кранов. Клапаны с электронным управлением содержат электромагнитные клапаны, работой которых управляет электронный блок. Такие УК используются в транспортных средствах с различными автоматическими системами безопасности (EBS и другими).
По комплектации УК также делятся на две группы:
- Без дополнительных компонентов;
- С возможностью установки шумоглушителя.
В УК второго типа предусмотрено крепление для монтажа шумоглушителя — специального приспособления, обеспечивающего снижение интенсивности шума стравливаемого воздуха. Однако рабочие характеристики обоих типов клапанов одинаковые.
Конструкция и принцип работы ускорительных клапанов
Наиболее просто устроен и функционирует УК для рабочей тормозной системы. Его основу составляет металлический корпус с тремя патрубками, внутри которого располагается поршень и связанные с ним выпускной и перепускной клапаны. Подробнее конструкцию и работу УК этого типа рассмотрим на примере универсальной модели 16.3518010.
Устройство ускорительного клапана КАМАЗ
Подключается узел следующим образом: вывод I — к управляющей магистрали пневмосистемы (от главного тормозного крана), вывод II — к ресиверу, вывод III — к тормозной магистрали (к камерам). Работает клапан просто. Во время движения ТС в управляющей магистрали наблюдается низкое давление, поэтому поршень 1 поднят, выпускной клапан 2 открыт и тормозная магистраль через вывод III и канал 7 связана с атмосферой, тормозные механизмы расторможены.
УК, предназначенный для «ручника» и запасного тормоза, устроен аналогично, однако он управляется не главным тормозным краном, а ручным тормозным краном («ручником»). Принцип работы этого узла рассмотрим на примере соответствующего агрегата автомобилей КАМАЗ. Его вывод I соединен с магистралью ЭА задних тормозных механизмов, вывод II — с атмосферой, вывод III — с ресивером, вывод IV — с магистралью ручного тормозного крана.
Во время движения автомобиля на выводы III и IV подается воздух под высоким давлением (от одного ресивера, поэтому давление здесь одинаково), но площадь верхней поверхности поршня 3 больше нижней, поэтому он находится в нижнем положении. Выпускной клапан 1 закрыт, а впускной клапан 4 открыт, выводы I и III сообщаются через камеру «А», а атмосферный вывод II закрыт — в ЭА подается сжатый воздух, их пружины сжаты и система расторможена.
При постановке ТС на стояночный тормоз или при срабатывании запасной тормозной системы давление на выводе IV снижается (воздух стравливается ручным краном), поршень 3 поднимается, выпускной клапан открывается, а впускной, напротив, закрывается. Это приводит к соединению выводов I и II и разобщению выводов I и III — воздух из ЭА стравливается в атмосферу, пружины в них разжимаются и приводят к затормаживанию ТС. При снятии с ручника процессы протекают в обратном порядке.
УК с электронным управлением могут работать так же, как описано выше, или управляться электронным блоком в соответствии с заложенными алгоритмами.
Но в целом они решают те же задачи, что и клапаны с пневматическим управлением.
Как нетрудно заметить, ускорительный клапан выполняет функции реле — он управляет удаленными от главного тормозного крана или ручного крана компонентами пневмосистемы, предотвращая потери давления в длинных магистралях. Именно это обеспечивает быстрое и надежное срабатывание тормозных механизмов на задних осях автомобиля.
Вопросы выбора и ремонта ускорительного клапана
В процессе эксплуатации автомобиля УК, как и другие компоненты пневмосистемы, подвергается значительным нагрузкам, поэтому его следует периодически осматривать на предмет повреждений, возникновения утечек воздуха и т.д. При появлении утечек (о чем свидетельствует характерный шипящий звук) или повреждений клапан необходимо отремонтировать или заменить в сборе.
При замене необходимо устанавливать агрегаты тех типов и моделей, которые рекомендованы автопроизводителем. Если принимается решение об установке аналогов оригинального клапана, то новый узел должен соответствовать оригинальному характеристиками и установочными размерами.
При иных характеристиках клапан может некорректно работать и не обеспечивать эффективного функционирования тормозной системы.
При правильном выборе ускорительного клапана и своевременном его техническом обслуживании тормозная система автомобиля или автобуса будет работать надежно, обеспечивая необходимый комфорт и безопасность.
Другие статьи
#Стойка стабилизатора Nissan
Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»
22.06.2022 | Статьи о запасных частях
Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.
#Ремень приводной клиновой
Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования
15.
06.2022 | Статьи о запасных частях
Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.
Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей
08.06.2022 | Статьи о запасных частях
Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.
#Палец поршневой
Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна
02.02.2022 | Статьи о запасных частях
В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец.
Вернуться к списку статей
Кран тормоза ускорительный в категории «Грузовики, автобусы, спецтехника»
в Украине, в товарах / по продавцам
Детали пневмосистемы грузовых автомобилей
Детали тормозных систем ABS, EBD
Детали тормозной системы грузовиков
Тросики автомобильные
- Запчасти ЗИЛ-5301 Бычок
- Краны быстрого растормаживания
- Каталог ЗИЛ
- Запчасти ЗИЛ 131
- Клапан аварийного растормаживания
Кран управления тормозами прицепа Volvo FH 12 Scania клапан ускорительный
Доставка по Украине
2 228 грн
Купить
интернет-магазин «TIRLABI»
Клапан ускорительный 9730010200, MB 0034291644, WA11001 Truckline
Доставка из г.
Киев
474 грн
Купить
ООО «СЕНТРЕ»
Клапан ускорительный 9730010200 MB/IVECO/DAF/RVI, Ports: 1=M22x1.5, 2,4=M16x1.5
Доставка по Украине
544 грн
Купить
Cargovik
Клапан ускорительный 9730010200 MB/IVECO/DAF/RVI, Ports: 1=M22x1.5, 2,4=M16x1.5
Доставка по Украине
532 грн
Купить
Cargovik
Клапан ускорительный 9730112050 MB, DAF, IVECO, RVI с глушителем
Доставка по Украине
1 573 грн
Купить
Cargovik
9735000000 Wabco Кран быстрого растормаживания M22X1.5 DAF, FORD, IVECO, KRONE, KENWORTH, KÖGEL, MAN
Доставка по Украине
1 020 грн
Купить
Запчастини для вантажних автомобілів
Кран ускорительный ручного тормоза Укр. ЗИЛ — 5301, КАМАЗ
Недоступен
1 550 грн
Смотреть
ФЛП Макаренко А.А.
Ускорительный клапан( Воздушний кран ) EBS для DAF 95 XF, CF 85, CF 75, CF 65
Недоступен
4 000 грн
Смотреть
Авторазборка «АВТОШАНС+»
Кран ускорительный ручного тормоза ЗИЛ 5301, КамАЗ ДК
Недоступен
580 грн
Смотреть
ФЛП Макаренко А.
А.
Клапан ускорительный 9730010100 DAF 1274469 Sampa 096.292
Недоступен
690 грн
Смотреть
ООО «СЕНТРЕ»
Продавцы
Смотрите также
Каталог ЗИЛ
Краны быстрого растормаживания
Запчасти ЗИЛ 131
Клапан аварийного растормаживания
Запчасти ЗИЛ-5301 Бычок
Запчасти даф
Кран WABCO
Клапан растормаживания WABCO
Кран управления тормозами прицепа
Ускорительный клапан Wabco
EBS Модулятор оси Wabco
Запчасти зил 130
Разборка тягачей
Запчасти для зил-бычок
Популярные категории
Грузовики, автобусы, спецтехника
Автозапчасти и комплектующие
Детали пневмосистемы грузовых автомобилей
Авто — мото
Автозапчасти
Запчасти тормозной системы
Детали тормозных систем ABS, EBD
Детали тормозной системы грузовиков
- Перейти в кабинет компании
- Перейти в личный кабинет
Покупателям
Продавцам
Партнеры
- EVO.
business - Kabanchik.ua
- Вчасно
- Crafta.ua
- Zakupki.prom.ua
- Shafa
- IZI.ua
- Туры на Rozetka Travel
- Bigl.ua
- Официальные дилеры prom.ua
Бета-тест
© prom.ua, 2008-2022
Насколько вам
удобно на проме?
ТРЕБУЕТСЯ ПОДЪЕМ ТЯЖЕЛЫХ | По словам президента компании Скотта Уилсона, у Bruckner Truck CMS
ML Crane Group простая миссия: «Мы поднимаем все, что слишком тяжело для вас, чтобы поднять вручную. Если вы не можете понять, как его поднять, как переместить, как с ним что-то сделать, мы, вероятно, сможем».
Звучит просто, но для этого требуется специальное оборудование. ML Crane Group предоставляет услуги по аренде кранов (грузоподъемностью от 8,5 до 600 тонн), специализированному такелажу, решениям для перевозки тяжелых грузов и альтернативным решениям по перемещению для самых разных отраслей промышленности в Соединенных Штатах. Хотя некоторые краны являются самоходными, многие передвигаются на грузовиках.
«Мы такая же транспортная компания, как и компания по производству кранов и такелажа. Мы все руководствуемся рекомендациями DOT по дорогам и мостам. Грузовик, прицеп, кран, что бы это ни было, вес ограничен».
Для этого нужно много грузовиков. Небольшие краны могут перемещаться на платформе или на тележке, но когда грузоподъемность крана превышает 75 тонн, его обычно приходится разделять на компоненты для отдельных грузов. «Когда вы добираетесь до более крупных мобильных кранов, скажем, 275-тонного крана, в некоторых местах у вас может быть один грузовик, буксирующий стрелу, а затем четыре или пять других грузовиков, перевозящих противовесы и аксессуары», — говорит Уилсон.
«Некоторым из наших более крупных гидравлических кранов требуется от 13 до 20 грузов, чтобы доставить кран на рабочую площадку. На самом деле у нас есть несколько кранов, которым требуется до 50 грузовиков, чтобы доставить кран на место работы. Вот почему наш парк грузовиков и прицепов должен быть таким большим.
Грузовики составляют большую часть того, что мы делаем».
В последние годы это были модели Mack® Granite® и Mack® Anthem®. Ранее ML Crane Group закупала грузовики в зависимости от наличия и управляла смешанным парком, многие из которых были бывшими в употреблении грузовиками. По словам Уилсона, осознание важности надежных и долговечных грузовиков для деятельности компании привело к более целенаправленному подходу к эксплуатации автопарка.\
«Когда ML Crane Group впервые купила Crane Service в 2007 году, не было плана автопарка, и грузовики были просто необходимым злом, чтобы доставлять краны на рабочую площадку, — говорит Уилсон. «Теперь, учитывая размер парка, которым мы работаем, очень важно иметь план парка». Помимо подъемных кранов, парк часто перевозит негабаритные и тяжелые грузы, которые их клиенты захотят установить. До 40% грузов автопарка требуют специальных разрешений.
Парк в настоящее время насчитывает более 240 тракторов, из которых Macks составляет более четверти и продолжает расти.
Около 80% из 600 сотрудников компании имеют CDL, а водители грузовиков часто становятся операторами оборудования, когда прибывают на место работы. «В любой день у нас может быть до 400-500 человек за рулем, будь то дорожный трактор или мобильный кран. И в любой день у нас может быть до 200 грузовиков на дороге».
Он описывает спецификацию флота как «эволюцию», что означает, что они вносят изменения по мере того, как учатся и приобретают новый опыт в таких областях, как передаточные числа, подвески и автоматические трансмиссии.
Главное требование — долговечность, говорит он. «С местными автокранами это так же бездорожье, как и на дороге. Будет ли грузовик долговечным? Выдержит ли он роль рабочего грузовика? Мы не просто типичные километры шоссе».
Каждое из многочисленных предприятий компании сталкивается с определенным набором проблем с оборудованием в зависимости от требуемых специализированных услуг. Помимо того, что Уилсон называет «базовым крановым обслуживанием» — кондиционеры, вывески, общее строительство — каждое из мест отличается.
Юго-западный регион Нью-Мексико и Западный Техас в основном занимается энергетикой (нефть, газ, электроэнергия), что означает большое количество энергии ветра и нефтяных объектов. Энергия ветра означает транспортировку ветряных генераторов и сборку конструкции, а иногда и ее техническое обслуживание. Mid-Atlantic имеет много строительных, заводских и инфраструктурных проектов, а также использует несколько башенных кранов на крупных строительных площадках. В Колорадо сочетаются энергия и строительство крупных городов, в то время как в Чикаго «есть почти все это, возможно, самое широкое сочетание из всех».
Второе требование — сервисная поддержка. Парк тесно сотрудничает с отделом продаж грузовиков Bruckner в Альбукерке, который помог ему разработать спецификацию трактора Granite, модифицированную для удовлетворения потребностей в тяжелых перевозках. «У Мака были наши покупки за последние два с половиной года, — говорит он.
«Хороший поставщик для вашего бизнеса изучает ваш бизнес и помогает вам сделать ваш бизнес прибыльным и успешным.
И это то, что, по нашему мнению, семья Брукнер и (генеральный менеджер Альбукерке) Эван Смит сделали с нами».
Компания Wilson называет спецификацию, разработанную для ML Crane Group инженерами-конструкторами Bruckner и Mack, «гибридным грузовым автомобилем большой грузоподъемности и повышенной проходимости», и уже ввела ряд таких грузовиков в эксплуатацию. «Грузовики очень тщательно продуманы, — говорит он.
Эван Смит говорит, что тракторы Granite производятся Mack с установленными на заводе шпалами, двигателями Mack MP®8 мощностью 505 л. подъемная толкающая ось весом 20 000 фунтов, установленная Mack. Затем парк устанавливает стойки для головных уборов, крылья, ящики для инструментов и соединения push/pull. Прямые грузовики Granite парка имеют 24-футовые платформы, оснащены двигателем MP®7 мощностью 365 л.с. и 12-ступенчатой коробкой передач mDRIVE. Парк также закупил тягачи с дневной кабиной Anthem мощностью 455 л.с. MP8 и 12-ступенчатой коробкой передач mDRIVE.
Для перевозки больших грузов парк использует грузовики в тандеме — один толкающий и один тянущий впереди — что требует постоянной связи с водителем для координации торможения и ускорения.
«Внимание Эвана и семьи Брукнер к деталям побудило нас купить Macks и не позволило мне даже взглянуть на что-либо еще», — говорит Уилсон. «Они лучше справились с обслуживанием нашего счета, сделали наше время ценным для них и вернули нам свободу вести наш бизнес.
«Мы очень довольны грузовиками, которые производит Mack». Но долговечность — не единственное, что им нравится в их Маках, — говорит Уилсон: «Уровень комфорта не имеет себе равных».
Меры предосторожности при обкатке нового автокрана
Пресс-релизы
Меры предосторожности при обкатке нового автокрана
9 марта 2017 г. и безопасность связанных людей, обкатка необходима. И чтобы лучше использовать ваше оборудование, всегда необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности, когда вы проводите обкатку своей машины.
1. Обкаточный пробег нового автокрана составляет 2000 км. Тем не менее, рекомендуемый пробег автокрана SANY при обкатке составляет 1500 км. 2. Во время обкатки новый автокран должен двигаться по ровному и хорошему дорожному покрытию.
3. Не запускайте холодный двигатель сразу после его запуска. Разгоняйте двигатель только тогда, когда его температура достигнет нормального сервисного значения.
4. Своевременно переключать передачи, стабильно включать сцепление, избегать резких ускорений и экстренного торможения. Перед тем, как автокран поднимется на склон, переведите рычаг переключения передач на пониженную передачу и не допускайте работы двигателя на очень малых оборотах.
5. Проверить и отрегулировать давление масла в двигателе и нормальную температуру охлаждающей жидкости. Чаще обращайте внимание на температуру трансмиссии, заднего моста, ступиц колес и тормозных барабанов.
6. Колесные гайки необходимо затянуть с указанным моментом после первых 50 км пробега или после каждой замены шин. 7. Проверьте затяжку болтов и гаек на каждой детали. После проезда автокрана 300 км завернуть гайки крышки цилиндра в указанной последовательности при прогретом двигателе.
8. По окончании периода обкатки необходимо провести обязательное техническое обслуживание шасси автокрана.
Это обязательное техническое обслуживание должно проводиться на станции технического обслуживания, назначенной SANY.
Когда вы получили новый автокран, для обеспечения безопасности машины и связанных с ней людей необходима обкатка. И чтобы лучше использовать ваше оборудование, всегда необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности, когда вы проводите обкатку своей машины.
1. Обкаточный пробег нового автокрана составляет 2000 км. Тем не менее, рекомендуемый пробег автокрана SANY при обкатке составляет 1500 км. 2. Во время обкатки новый автокран должен двигаться по ровному и хорошему дорожному покрытию.
3. Не запускайте холодный двигатель сразу после его запуска. Разгоняйте двигатель только тогда, когда его температура достигнет нормального сервисного значения.
4. Своевременно переключать передачи, стабильно включать сцепление, избегать резких ускорений и экстренного торможения. Перед тем, как автокран поднимется на склон, переведите рычаг переключения передач на пониженную передачу и не допускайте работы двигателя на очень малых оборотах.