Установка котла на автомобиль: Установка котла подогрева двигателя

Содержание

Установка подогрева двигателя Toyota 3S/4S-FE

Рубрика: Двигатель | Опубликовано: 12 Апрель 2012

Так сложилось, что уже давно являюсь поклонником конвекционной системы подогрева двигателя от тюменского производителя ЗАО Лидер. Ставил «котёл» на ВАЗы и был доволен. Сам я живу в климатической полосе, где температуры бывают от +40 до -40, летом-то нет проблем, а вот зимой! Кто не наблюдал картину мучения стартера «тещей»? Люди по-разному извращаются, пытаясь завести своего «коня», но вывод один – необходим предпусковой подогрев. Сразу оговорюсь – конечно, технически исправный автомобиль ДОЛЖЕН заводиться в любую погоду, да еще и с «пол пинка». Но ведь холодный двигатель начинает «маслать» холодное масло по каналам — поэтому износ в момент запуска и прогрева огромный! Конечно, хорошее зимнее масло решает отчасти проблему, но это лирика, подогрев нужен однозначно.

Есть несколько систем подогрева:

Автономные, банально сжигает бензин у себя в чреве, гоняя принудительно охлаждающую жидкость по системе охлаждения, прогревая заодно и салон. Поставил бы, только цена кусается. Плюсы такой системы: прогревает всё, и двигатель, и салон, полная автономность. Дают гарантию после установки. Нет механического износа двигателя при прогреве. Минусы: дорогая! «Жрёт» бензин, сложно устанавливать, лучше доверить это специалистам.
Автоподзаводка, в комплексе с сигналкой. Самая популярная, тупо заводит авто по достижении определённой температуры. Масса вариантов, простота установки, недорогая, поэтому ставят многие. Плюсы: прогревает двигатель. Относительно недорогая. Можно поставить самому. Подходит для всех типов авто. Минусы: снова жрёт бензин. Износ двигатель не исключен до конца, хотя не такой, как при холодном пуске.
Подогрев охлаждающей жидкости конвекционным способом (теном) 220 вольт. Масса типов для авто отечественного производства. Плюсы: прогревает двигатель. Относительно недорогая система. Можно поставить самому. Нет механического износа двигателя при прогреве. Минусы: самый главный — необходимо наличие пресловутой «розетки».
На инжекторах есть эффект «занижения» оборотов.
Термос. Запасает некоторое количество охлаждающей жидкости и отдаёт ее по команде потом в систему охлаждения. Плюсы: прогревает двигатель, нет механического износа. Нет затрат ни на бензин, ни на электроэнергию. Минусы: надо найти место в машине, куда его ставить. Недолго держит тепло.
Тэны под машину, щуп в карте двигателя. Когда не было ни сигналок-подзаводок, ни «котлов» — тупо ставили пару тэнов под машину, и они грели. Но это только в гараже и при наличии 220 :). Плюсы и минусы описывать нет смысла, этим, наверное, пользовались наши отцы и деды :).

Я из всех вариантов я остановился на «котле». У меня и в гараже 220, и на работе, машина стоит под окном на стоянке, я вывел на окошко 220. Осталось только портировать «котёл» от ВАЗа на Тойоту. У меня остался от таза, когда продавал, спросил — надо? Сказали «нет», скинул 1000 рэ, и за 10 минут снял его не сливая охлаждающую жидкость.

Итак, имеем подогрев от таза, надо поставить его на 4ЭС. Главное определиться, куда чего врезать, откуда брать, куда выпускать. Куда ещё главнее у меня оказалось желание поставить его за один день, зная по советам примерно что, куда, для этого должно выполниться одно просто условие: ДОЛЖЕН в точности подойти сливной штуцер от таза. Если не подходит, надо бежать вытачивать, а не хотелось.

Следует отметить, что у меня «котёл» старой конструкции, сейчас их делают пластмассовые, что ни как не влияет, на их характеристики (проверено у тестя на «ниве») и они не круглые, а квадратные. На фото ещё лежит Т образный тройник со шлангами, шланги я выкинул. И вот мой вам совет — тройник нужен будет для «врезки» в шланг печки, я долго не мог найти в магазинах его, и тут увидел комплект 10-ных шлангов на печку, там вваренный тройник, плюс ещё шланг длинной см 45, он как раз пригодиться для доводки из выхода «котла» на вход тройника. Отдельно купил тосолостойкий шланг см. 80. — часть уйдёт на впуск, часть на выпуск. Еще нужна яма, с ней удобнее, я делал без ямы, весь изматерился, крайне неудобно!

Снимаем воздушный, резиновую гофру БДЗ, БДЗ затыкаем носком, сливаем охлаждающую жидкость, неудобно откручивать сливной в блоке, он на 14. надо удлинитель. Вот тут для меня наступил интересный момент: как только в руках оказалась пробка блока, тут начал сравнивать с тазовской, НЕ ПОДОШЛА, матьиху! Думать нечего, надо собирать назад, срисовав резьбу и отдать точить, НО в «троечном» блоке резьба и в правду меньше, а верхний ввод с котла сделан через тройничек и ставиться на место датчика температуры охлаждающей жидкости, вот тут то я и вспомнил про него, он подошел один в один! Мажем герметиком, вворачиваем, отрезаем шланг длинной около 12-15 см, и ещё один см 30 сразу их надеваем на штуцера, всё подбирается опытным путём!

Первый раз взял короткий, зря убил 2 часа, мешало крепление впускного патрубка, потом подобрал. Упёрся он задом в рулевую рейку, и краем лёг на крепление нижней подушки.

Потом приспособил крючок, и притянул его к опоре.

Верху всё понятно без комментов при разрезки шланга печки часть охлаждающей жидкости прольётся, будьте готовы.

Ну и всё, заливаем охлаждающую жидкость, заводим, доливаем, только там шланг короткий, надо длиннее. И утром тестим. При заводке будет глюк – датчик температуры горячий! Обороты будут низкими, начнёт дёргаться, надо первые 2-3 секунды прогазовать и всё придёт в норму.

Выводы: если появиться желание поставить, покупаете подогрев от ВАЗ 2101-07 (03 06 двигун), комплект шлангов от ВАЗ 2110 на печку. За полдня одному на БЕЗ ямы поставить вполне реально. Кстати, тут у тестя на 5А глянул, блин! Там за полчаса можно воткнуть! Всё впереди расположено, и пробка сливная, и входной штуцер от радиатора. Буду ставить и ему.

P.S. В какой именно шланг врезается выход с котла? Вот несколько другой ракурс. Шланг, идущий от патрубка (стоящего рядом с трамблёром) к крану отопителя. Вот и всё.

Автор неизвестен

Вернуться к списку статей в разделе: Двигатель

Оставьте свой отзыв!

Honda Fit Установка электроподогревателя двигателя, ставим

Устанавливаем электроподогреватель ОЖ для отечественных авто на Хонду Огрызок (Фит)

Несмотря на сложившуюся моду, я остаюсь приверженцем взглядов, что сигналка с автозапуском не самый лучший вариант не морозить зад возле машины по утрам. И что самое интересное любая машина меня в этом поддержить)) Лишний раз тарахтеть двигателю… ничего хорошего в этом нет. Да и с точки зрения экономии тоже сплошные преимущества. И сам девайс дешевле и электричество у нас пока дешевле бензина. Недостаток только один- нужна розетка. Собственно для тех, у кого нет проблем с розетками рядом с машиной это и написано.

Рисунок 1-Общий вид отопителя.

Итак, имеем электроподогреватель автомобильный произведенный неким ООО гдето в Тюмени. Судя по коробке этот агрегат выпускается для ГАЗов, УАЗов, ВАЗов и вероятно еще чего-нибудь, отличия я думаю могут быть в мощности и способе крепления. Мне попался вариант для ВАЗовской 10ки. Комплект: сама банка с теном, дюритовые шланги, хомуты, патрубки и крепеж…

Рисунок 2 – Выдержки из инструкции по поводу установки.

Видел раньше в продаже подобные устройства, но не цилиндрической формы, а прямоугольной с несколькими отверстиями для крепления. Для нестандартного крепления (или лучше так: для крепления к нестандартному автомобилю ) ) лучше подходит цилиндр, его можно закрепить одним болтом, да и вообще чем меньше углов, тем легче впихать предмет ).

Главный вопрос – куда подключить? В инструкции написано нижний шланг (те забор холодного тосла) подключается к сливному отверстию ОЖ на блоке цилиндров, верхний (выход подогретой ОЖ) вместо датчика температуры. Проблема только в том что у нас в этом месте нет датчика…. Подключать выход надо повыше дабы обеспечить естественную циркуляцию и до термостата чтобы не греть радиатор. Поскольку в моторном отсеке все довольно плотно и дюритовый шланг в 20мм затолкать можно далеко не везде я решил сделать выход на металлическую трубку, которая выходит из блока прямо перед термостатом (по ней ОЖ идет на помпу). Демонтировать эту трубку достаточно просто, стенки у нее толстые, поэтому просто снимаем и привариваем к ней патрубок из набора, на который потом напялим выходной шланг.

Рисунок 3 – Места подключения отопителя.

Рисунок 4 – Вид снизу на сливную пробку ОЖ в блоке.

Вобщем начинаем.

Снимаем пластиковую защиту снизу. Сливает ОЖ с радиатора. Сливаем ОЖ с блока (до пробки хрен долезешь и затянута она нехило, пришлось надеть удлинительную насадку на рычаг ключа). Чтобы обеспечить доступ в область термостата снимает аккумулятор и воздушный фильтр. До снятия воздушного фильтра желательно прикинуть место вваривания патрубка и его направления, наметить маркером. Снять металлическую трубку выходящую с блока и к сварщику.

Рисунок 5 – Реальная трубка с отмеченным местом сварки.

Теперь сливная пробка. Диаметр резьбы 28мм шаг 1. Те токаря к которым я обращался сказали, что такое они мне не выточат, поэтому принял решение «испортить» заводскую пробку. Диаметр пробки свободно позволяет сделать в центре отверстие и нарезать там резьбу в которую вкрутить патрубок из комплекта отопителя. !!! резьба у патрубков от отопителя конусная, соответственно для надежности в пробке тоже режем конусным метчиком. За одним я заказал и пробку-заглушку вместо патрубка, так на всякий случай.

На картинках собственно видно, что получилось после сварщика и токаря.

Рисунок 6 – То что должно получиться у токаря и сварщика

Собственно собираем все наместо. Мажем герметиком сливную пробку, закручиваем. Мажем им же патрубок, закручиваем в сливную пробку. Сваренный кусок трубы устанавливаем на место. На самом отопителе я сменил заводской эл.кабель на подлиньше, чтоб не таскаться со всякими удлинителями-переносками. К корпусу отопителя хомутом крепим крепежный кранштейн и лезем под машину примерять местоположение и сверлить отверстие в корпусе авто под крепеж.

Рисунок 7 – Отопитель с кронштейном крепления и удлиненным шнуром.

Я закрепил эл.котел на стойке между радиаторами двигла и кондея (на фотке вобщемто место положение вполне понятно). Места там достаточно да и работе автомобиля данная дислокация устройства не мешает. Сверлить в стойке дырку конечно не совсем удобно, т.к. мешает двигатель, но вполне реально. И так место для монтажа котла готово. Надеваем дюритовые шланги на вход и выход котла, предварительно помазав герметиком и притягиваем хомутами. Тут небольшая оговорка: Один из шлангов из комплекта подогревателя при нашем расположении подогревателя получается коротковат, такчто придется искать кусок подлиньше на стороне. Внутренний диаметр 15мм. Крепим котел с подсоедененными шлангами на подготовленное место.

Рисунок 8 – Закрепленный отопитель.

Примеряем длину шлангов до сливной пробки и вверенного патрубка, обрезаем лишнее. Подсоединяем заборный шланг к патрубку в сливной пробке (гермерик, хомут). Заливаем через выходной шланчик в корпус отопителя ОЖ. Это для того чтоб точно быть уверенным, что при первом включении в сеть в котле будет жидкость, а не воздух и он не сгорит в первые секунды. Хотя в инструкции написано что можно и не заливать просто прокачать потом ОЖ путем многократного нажатия на соединительные шланги, но это сделать будет не легко из-за отсутствия свободного места под капотом. Мажем последний конец гермериком, надеваем, притягиваем хомутом, заливаем ОЖ в двигатель, предварительно не забыв закрутить пробку на радиаторе.

Ну вот собственно и все.

Имеем прогрев двигателя до погашения синий температурной лампочки на панели приборов минут за 15.

Естественная циркуляция ОЖ при прогреве нареканий не вызывает, блок цилиндров прогревается равномерно.

Для автоматизации процесса можно поставить контроллер для включения подогрева либо по температуре двигла либо по времени. Подобные контроллеры продаются в магазинах электротехники и редкостью не являются.

Запускать двигатель при включенном электроподогревателе НЕЛЬЗЯ. Дело в том что направление движения ОЖ при включенном подогревателе и на заведенном двигателе противоположны. Чтобы при работающим двигателе отопитель не замыкал систему охлаждения авто в его корпусе установлен обратный клапан который позволяет ОЖ двигаться только в направлении естественной циркуляции (от нагревательного элемента вверх по резиновому шлангу, по вваренному патрубку в блок цилиндров, дальше по самому блоку в сливное отверстие и по второму шлангу опять к нагревательному элементу, и так по кругу до бесконечности). Когда двигатель работает поток ОЖ создаваемый помпой перекрывает обратный клапан в отопителе и циркуляция прекращается от чего нагревательный элемент может просто кончиться от перегрева.

Сколько стоит новый котел в 2023 году? – Forbes Home

Котел, работающий на жидком топливе, газе или электричестве, отапливает помещения от внутриконтурных или оконечных радиаторов. Котел нагревает воду для создания горячей воды или пара для радиаторов. Котлы долгое время были эффективным способом отопления домов и остаются таковыми, особенно с появлением высокоэффективных котлов.

Избранные партнеры

ЭТО РЕКЛАМА, А НЕ РЕДАКЦИОННОЕ СОДЕРЖАНИЕ. Обратите внимание, что мы получаем компенсацию за любые продукты, которые вы покупаете или подписываетесь через эту рекламу, и эта компенсация влияет на ранжирование и размещение любых предложений, перечисленных здесь. Мы не предоставляем информацию о каждом доступном предложении. Информация и суммы сбережений, изображенные выше, предназначены только для демонстрационных целей, и ваши результаты могут отличаться.

Homeadvisor

Получить бесплатные оценки

на веб -сайте Homeadvisor’s

Networx

Получите бесплатные оценки

на веб -сайте Netware

. стоимость составляет около 12 000 долларов , с низкой стоимостью около

9 000 долларов и высокой стоимостью 15 000 долларов .

Средняя стоимость

$ 12 000

Высокая стоимость

$ 15 000

Самая низкая стоимость

Так как все котельные установки разные, то и стоимость котлов будет разная. На стоимость нового котла влияют следующие факторы:

Тип котла: Будь то водяной котел, паровой котел или комбинированный (комбинированный) котел и водонагреватель, влияет на общую стоимость установки котла. Комбинированные котлы стоят дороже всего, но они могут позволить в некоторых домах отказаться от установки отдельного водонагревателя.
Источник топлива: Стоимость установки жидкотопливного, газового или электрического котла различается, при этом газовые котлы обычно стоят дороже, чем жидкотопливные или электрические котлы.
Новая установка по сравнению с существующей: Будет ли котел заменяться один за другим с небольшими изменениями или это новая установка, повлияет на среднюю стоимость котла. Новые установки будут стоить дороже, чем существующие установки один к одному.
Преобразование источника топлива: Переход с жидкого топлива на газ является распространенным типом преобразования котла, поскольку мазут становится все более редкостью во многих областях.

Размер дома: Чем больше дом, тем больше энергии требуется от котла.

Стоимость нового котла в зависимости от размера дома

csv» data-unique_identifier=»ninja_table_unique_id_1831842311_25407″>

Дом, кв.м	Средняя стоимость	High Cost	Low Cost
1,000	$7,000	$8,500	$5,500
2,000	$12,000	$15,000	$9,000
3,000	$19,000	21 500 долларов	12 500 долларов

Стоимость установки котла

Стоимость рабочей силы

Установка котлов является специализированной профессией, поэтому за изменение рабочей силы придется заплатить немного больше, чем за другие типы систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Хотя установка котла обычно оплачивается по фиксированной ставке, она составляет от 100 до 200 долларов в час.

Стоимость замены котла

По типу системы

Комбинированный или комбинированный бойлер: Комбинированные (комбинированные) бойлеры стоимостью от 7 000 до 11 000 долларов США нагревают воду для системы отопления, а также питьевую воду для кранов и душей. Лучше всего для небольших домов, комбинированные котлы могут устранить необходимость в отдельном водонагревателе.
Стандартный котел: Стандартные котлы стоимостью от 2500 до 7500 долларов США обогревают только дом. Вода не питьевая.
Высокоэффективный котел: Стоимость высокоэффективных котлов колеблется от 5000 до 11000 долларов. Эти котлы используют ту же систему оценки AFUE, что и другие высокоэффективные отопительные устройства, такие как печи или тепловые насосы. С годовой эффективностью использования топлива 90 или более эти котлы способны использовать 90% или более своего топлива в качестве тепла.
Паровые котлы: Стоимость парового котла варьируется от 4000 до 8500 долларов. Паровые котлы отдают тепло к радиаторам быстрее, чем водогрейные котлы. Они также обеспечивают более высокую температуру, чем водогрейные котлы: 212 градусов по Фаренгейту и более.
Водогрейные котлы: Водогрейный котел стоит от 1500 до 4500 долларов. Температура колеблется от 180 до 200 градусов по Фаренгейту. Преимущество водогрейных котлов в том, что они могут быть комбинированными котлами, обеспечивающими как тепло, так и питьевую воду. Паровые котлы на это не способны.

Сравните предложения от лучших местных подрядчиков по ОВКВ

Выберите штат, чтобы начать работу с бесплатной оценкой без обязательств

Найти подрядчика по ОВиК

Затраты котлов по видам топлива

Масло

Котлы на жидком топливе стоят от 5000 до 7000 долларов США . Традиционно в качестве котельного топлива использовалась нефть. Он все еще используется в некоторых областях, но в значительной степени был заменен электрическими или газовыми котлами.

Электрический

Электрические котлы стоят от от 2500 до 7500 долларов . Они стоят меньше, чем газовые или пропановые котлы, потому что устройства проще и не требуют газопроводов или выхлопных труб. В большинстве домов уже есть электроснабжение, поэтому электрику необходимо создать новую цепь на панели электроснабжения для электрического котла.

Пропан или газ

Стоимость котлов, работающих на газе или пропане, колеблется от 4000 до 12000 долларов США . Дома, в которых есть газовая магистраль, будут стоить в нижней части диапазона для установки котла. Газ и пропан являются экономичными источниками топлива.

Важно отметить, что в некоторых районах поставка природного газа в жилые помещения стала запрещенной, поэтому сначала ознакомьтесь с действующим и будущим законодательством в вашем районе.

Дрова

Нечасто встречаются, дровяные котлы стоят от 2500 до 7000 долларов . Главное преимущество дровяного котла состоит в том, что топливо бесплатное или дешевое, если у вас есть собственная земля и запас дров.

Стоимость бытовых котлов по брендам

Bosch	$2,000 — $4,500
Burnham	$1,200 — $5,500
Crown	$1,700 — $4,500
Lennox	$1,800 — $6,700
Navien	1800–4500 долларов
Peerless	1700–5000 долларов
Ютика	$1,800 — $6,000

Ищете подрядчиков по отоплению и охлаждению рядом с вами?

От установки и обслуживания до ремонта лучшие местные специалисты на HomeAdvisor предлагают широкий спектр услуг в области ОВКВ. Запросите смету прямо сейчас!

Исследуйте варианты

Как сделать выбор между ремонтом и заменой котла

Выбор между ремонтом и заменой котла очень похож на выбор между ремонтом старой машины или покупкой новой. Ремонт дешевле, но в какой момент покупка нового становится более рентабельной?

Практически всегда стоимость замены котла будет больше, чем стоимость ремонта котла. Если текущие затраты на ремонт остаются достаточно постоянными, обычно лучше продолжать ремонт котла. Если затраты на ремонт увеличиваются, лучшим вариантом может быть замена котла.

Ваш дом. Ваши решения. Наша поддержка.

Получайте информационный бюллетень Forbes Advisor с полезными советами, новостями, обзорами продуктов и предложениями от имени, которому вы можете доверять. Получайте советы экспертов по вашему дому, советы по дизайну, сколько платить профессионалам и нанимайте экспертов, которые доставляются вам ежедневно.

Спасибо и добро пожаловать в сообщество Forbes Home Improvement!

Я согласен получать информационный бюллетень Forbes Home по электронной почте. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности для получения дополнительной информации и подробностей о том, как отказаться.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Сколько стоит работа котла в час?

В среднем это стоит от $1 до $1,50 в час для запуска котла на базе стандартного комбинированного котла мощностью 24 кВт. Возраст котла и текущая цена на газ будут влиять на стоимость часа работы.

Сколько стоит замена котла на топку?

Некоторые домовладельцы могут захотеть заменить котел новой, более эффективной печью. Стоимость замены котла печью колеблется от 3600 долларов США до более чем 8000 долларов США .

Сколько времени занимает установка котла?

Установка котла может занять от нескольких часов до нескольких дней. Замена котла по отдельности может занять от шести часов до полного рабочего дня. Установка совершенно нового котла там, где его в настоящее время нет, может занять один-два дня. Смена котла с одного типа на другой или перенос его местоположения может занять три-четыре дня.

Как долго обычно работают бойлеры?

Старые чугунные котлы могут служить до 50 лет, хотя обычно они служат около 20 лет. При правильном обслуживании более новые высокоэффективные газовые котлы прослужат около 15 лет.

Загрузка котла Resin Car Works

Загрузка котла RCW, построенная Фрэнком Ходиной.

Менеджер блога Эрик Хансманн рассказывает о своей последней сборке.

Недавно я взял загрузку котла Resin Car Works в масштабе HO и решил, что он будет отлично смотреться на платформе Tichy Train Group, работающей на моем грузовом терминале Wheeling. Отливки котлов соответствуют прототипу конструкции стационарного отопительного котла Kewanee, который производился в течение нескольких десятилетий.

В комплект входят две отливки котла из смолы, крепежные ленты из протравленного металла и инструкции. Отливки довольно приятные и требуют небольшой работы, чтобы удалить заусенцы вокруг нижней части отливок. Несколько легких проходов по наждачной бумаге с зернистостью 400, и вспышка исчезнет.

Если у вас есть платформа Tichy, вы знаете, что она довольно легкая на рельсах, и у модели мало места для дополнительного веса. Эти загрузки котлов в основном полые внутри и дают возможность добавить дополнительный вес. В инструкциях к комплекту рекомендуется установить квадрат из стирола толщиной 0,040 дюйма в нижней части в качестве точки соединения для фиксации нагрузки. Я подумал, что это будет хорошее место, чтобы добавить вес. Под рукой имеется набор гирь для шин, и две из них весят примерно по полунции каждая. Они легко вписываются в пространство, поэтому их приклеивают на стироловые квадраты с помощью контактного цемента Barge. Они будут установлены после покраски котлов.

Пока затвердевал контактный цемент, протравленные металлические крепления были очищены бумажным полотенцем и 91% изопропиловым спиртом. Под рукой была погремушка из Krylon цвета сатиновой гальки, так что протравленные детали обрызгали, пока они оставались на ладу.

Пока сохли протравленные детали, котлы были подготовлены и покрашены. Отливки были вымыты с использованием средства для мытья посуды Dawn, теплой воды и мягкой старой зубной щетки. После высыхания они отправились прямо в покрасочную камеру для нанесения аэрографом акрилового плоского алюминия Tamiya. В инструкции к набору есть рекомендация, но эта краска оказалась у меня под рукой.

Пока детали высыхали, я искал блок-схемы прототипов нагрузки. В 20-м томе Railroad Prototype Cyclopedia (RPCyc) было 85 страниц методов загрузки платформ, включая множество страниц диаграмм загрузки из публикаций AAR. На стр. 31 представлена схема больших стационарных и локомотивных котлов. Хотя котел на схеме больше, чем эти котлы Kewanee, я использовал детали блокировки в качестве вдохновения для загрузки этой модели. PDF-файл с диаграммами загрузки 1938 и 1951 годов и подробностями предоставляется, чтобы помочь вам завершить модель открытой загрузки. Просто нажмите на изображение ниже, чтобы получить доступ к файлу и скачать.

Схема загрузки в RPCyc вызывала пиломатериалы 2×4 и 4×4 для блокировки котла. У меня был избыток досок 6×6 под рукой, поэтому я использовал их для блокировки. Это немного больше, чем рекомендуется. Использование пиломатериалов 2 × 4 и 4 × 4 сделает блокирующую деталь более изящной.

Поскольку отливки котла высохли, а груз был прикреплен к стироловым квадратам, пришло время приклеить эти квадраты на место в открытой полости на дне отливок. Убедитесь, что квадраты плотно прилегают к нижнему отверстию. Они должны располагаться только бок о бок, а не полностью закрывать проем. Достаточно одного-двух мазков цианоакрилатного (CA) клея на шов между отливкой и стирольным квадратом. Я обычно наношу одну-две капли СА на старый пластиковый конверт с деталями и погружаю 0,015-дюймовую проволоку в СА, чтобы нанести небольшое количество на нужную точку на модели.

Пока клей схватывался со стироловыми квадратами, деревянная блокировка была вырезана по размеру. Я использовал одинаковую длину для обоих котлов. Они были прикреплены к основанию котлов клеем для фонарей. Работайте над куском полиэтиленового пакета, чтобы не приклеивать модель к рабочему столу. Избыток клея вытечет на дно, и вам будет легче снять пластиковый пакет с модели, чем выковыривать модель с верстака.

Похоже, они готовы к прайм-тайму! Я приклеил короткий кусок двойной липкой ленты к нижней части каждого котла, чтобы они оставались на месте на платформе. Если вы хотите добавить к блокировке немного везеринга, сейчас самое время это сделать. Простого легкого прохода краем карандаша должно быть достаточно. Блокировка была установлена из нового запаса, чтобы она не подвергалась такому сильному атмосферному воздействию, как платформа плоского вагона.

Линия загрузки котлов на платформах, готовая к отправке с завода в Кевани. Компания изготовила несколько типов конструкций котлов, что видно по разным нагрузкам.

Я долго думал, как приклеить завязки. Вот техника, которую нужно попробовать, прежде чем снимать что-либо с лада. Сначала отметьте центральную точку на всех полосах. Затем сделайте отметку примерно три восьмых дюйма с каждой стороны от центральной точки. Это должно выглядеть как на следующем рисунке.

Это отмеченное место находится примерно там, где полосы соединяются с котлом. Метки будут на нижней стороне и их не будет видно. Снимите полосу с лада и используйте ручку ножа X-Acto, чтобы согнуть материал. Поместите центр ленты на ручку и оберните оба конца ленты вокруг ручки, чтобы они пересекались. Это даст вам плавную начальную кривую, соответствующую котлу.

Легче всего было закрепить ленты с котлами на платформе. Отливки были размещены, и рядом с верхней частью котла была сделана отметка карандашом, которая находилась на одной линии с углублением для кола для центральной полосы. Небольшой квадрат помогает установить отметку. Проверьте посадку центральной ленты на котле над отметкой. Немного отрегулируйте кривую и убедитесь, что лента перпендикулярна палубе автомобиля. Когда все выглядит хорошо, снимите ленту, нанесите клей для купола с помощью тонкой проволоки на пространство между метками на нижней стороне, затем установите ленту. Концы ленты будут выступать из карманов кольев. Лишняя длина будет обрезана позже. Используйте деревянную зубочистку, чтобы удалить лишний клей, просочившийся из-под ленты. Зубочистку можно использовать для приложения давления, чтобы лента плотно прилегала к верхней части котла.

Клей для купола схватывается за пару минут, и я не придумал, как его закрепить. Установка этих полос занимает больше всего времени при сборке этого комплекта, но оно того стоит. После того, как первая полоса установлена на место, установите следующую таким же образом. После того, как все ленты будут установлены, насладитесь холодным напитком.

После установки лент можно обрезать лишнюю длину ниже карманов для стоек. Я отметил точку тонким маркером на каждой полосе чуть ниже кармана для кола. Один котел был снят с машины и бокорезами обрезан на отметке. Котел был помещен обратно на автомобиль под небольшим углом, чтобы совместить ленты с гнездами для стоек на одной стороне автомобиля. Как только они будут установлены, аккуратно выровняйте ленты с карманами для кольев на другой стороне автомобиля и дайте котлу ровно стоять на палубе. Те же действия можно выполнить для другого котла.

После установки на котлы можно нанести очень легкое покрытие дорожной грязью и/или сажей, что свидетельствует о выветривании дороги. Мне нравится, как получилась загрузка котла, и она соответствует моей эпохе моделирования 1926 года. Это краткое изложение было немного длинным, но эти процессы завершились быстро. Просто на объяснение некоторых вещей уходит больше времени, чем на то, чтобы их сделать. Я надеюсь, что вы поделитесь фотографией загрузки вашего котла Resin Car Works, чтобы мы могли опубликовать ее здесь, в блоге.

Если вы посещаете предстоящее мероприятие RPM Chicagoland, пожалуйста, зайдите к нашему стенду продавца и поздоровайтесь. У нас будут эти загрузки котлов для продажи, в дополнение к ограниченному количеству нового вагона-цистерны UTLX X-3 и 50-футового крытого вагона Missouri Pacific.

Установка котла на автомобиль: Установка котла подогрева двигателя – разогрей свой автомобиль