Устройство шасси автомобиля: Шасси автомобиля: устройство, назначение

Содержание

Устройство шасси автомобиля | Обзор и ремонт автозапчастей

Всем доброго времени суток, уважаемые читатели!
В данной публикации ознакомлю вас с устройством шасси автомобиля.
Ранее упоминал о том что автомобиль состоит из кузова, двигателя и шасси, а сейчас разбираем все составные отдельно.

В конце вас ждет опрос!

И так, что же такое шасси?
Шасси автомобиля — это система, состоящая из собранных воедино узлов ходовой части, трансмиссии и механизма управления. Она является одной из самых важных частей транспортного средства, так как позволяет обеспечить восприятие и передачу всех сил, которые действуют на него во время движения.

А знаете ли вы, какие функции выполняет шасси автомобиля?!
Так вот...

Функции шасси
Элементы подвески ходовой части снижают нагрузки и компенсируют колебания при движении по ухабистой дороге и бездорожью. Подрамник позволяет установить на шасси кузов, двигатель и другие агрегаты. Передний и задний мосты посредством колес передают вращательное движение и таким образом обеспечивают движение автомобиля.

Систематизация шасси
Как я рассказывал ранее, существуют рамные шасси и несущий кузов, а сейчас разберем подробнее:

  • Рамное шасси, которое в общем случае представляет собой несколько крепких балок, на которые инсталлируются все узлы автомобиля. Такая конструкция позволяет автомобилям перевозить огромные грузы и просто управляться с разными динамическими нагрузками.
  • Несущий кузов. В погоне за уменьшением веса легковых автомобилей все функции рамы были переопределены на кузов. Такая рама не позволяет перемещать огромные грузы, но в то же время обеспечивает больший комфорт и скорость движения.А зависимо от предназначения автомобиля, могут употребляться последующие виды конструкций:
  • лонжеронные;
  • хребтовые;
  • периферийные;
  • вильчато-хребтовые;
  • решетчатые.Теперь разберемся, для чего же нужно шасси?
  • Благодаря шасси и элементам подвески, которые входят в состав ходовой части, происходит понижение нагрузок и компенсация колебаний во время движения транспортного средства по неровной дороге и бездорожью.
    Благодаря подрамнику, который входит в состав шасси, инженеры получили возможность устанавливать на шасси кузов, силовой агрегат, трансмиссию и прочие агрегаты. За счет фронтального и заднего мостов посредством передачи крутящего момента на колеса происходит движение авто.

    Когда-то все автомобили (и легковые и грузовые) имели раму, чего не скажешь о нынешних авто. На раму устанавливался кузов, двигатель, трансмиссия, а также навесное оборудование ходовой части. Со временем производители авто поняли то, что в раме для легковушек нет необходимости, и все функции рамы стал выполнять модифицированный кузов. А рама стала уделом тяжелых внедорожников (рамников) и грузовых авто.

    И в завершении перечислю составные элементы шасси:
    1. Трансмиссия
    Она включает в себя сцепление, КПП, карданную передачу, полуоси, главную передачу, дифференциал. Для машин с полным приводом в трансмиссию включается раздаточная коробка.
    2. Сцепление
    В схеме трансмиссии ТС находится непосредственно в контакте с маховиком двигателя и в нужное время отключает соединение с коленвалом, прекращая передачу крутящего момента на шестеренки коробки передач.

    Конструктивно сцепление бывает «сухим» (на автомобилях и тракторах фрикционные диски работают в воздушной среде) и «мокрым» (работающее в масляной ванне, такой тип стоит на мотоциклетных движках с поперечным расположением). Также оно бывает однодисковым — на легковых автомобилях и малых грузовиках, или двухдисковым — на тяжелых грузовиках и тракторах.
    3. Коробка переключения передач
    КПП бывают механические, полуавтоматические и автоматические. Коробка передач служит для обеспечения оптимального режима работы двигателя на средних оборотах коленчатого вала, при разных скоростях движения транспорта и при разных условиях движения (дорога, бездорожье). Обеспечивается это путем изменения угловой скорости и как следствия, крутящего момента, на выходном валу КПП, по отношению к входному валу. Достигается это за счет использования шестерней с различными передаточными числами.
    4. Раздаточная коробка
    Служит для распределения крутящего момента между ведущими осями автомобиля и для повышения крутящего момента.

    5. Дифференциал
    Механическое устройство, которое распределяет крутящий момент от входного вала (карданного вала), на приводные валы колес (полуоси). Бывает блокируемый и не блокируемый.

    Вот так вот! Шасси - это очень важная составляющая автомобиля!
    Надеюсь данная информация была для вас полезна, а теперь опрос:
    "Во сколько лет вы впервые сели за руль автомобиля, какая это была машина?" Вот я, в 12 лет, впервые, сел за руль старенькой "Таврии", а вы? ( Ответы в комментарии, мне очень интересно! )

    Не забывайте подписываться)

Основные части автомобиля и их назначение

13.08.2015 09:53

Любой автомобиль, будь то легковой или грузовой, заводского серийного производства или уникальной ручной сборки, состоит из трех основных частей: кузова, шасси и двигателя. Помимо основных узлов автомобиль содержит множество вспомогательных агрегатов, без которых не возможно полноценной работы машины. 

Двигатель – это «сердце» автомобиля, его главная и самая важная часть. В цилиндрах двигателя происходит сгорание топлива, высвободившаяся при этом энергия приводит в движение поршни, которые толкают коленчатый вал. Вал, через  множество преобразующих механизмов,  в свою очередь, приводит в движение колеса автомобиля.

 

Шасси автомобиля

Шасси автомобиля – это целая система, объединяющая в себе механизмы, которые передают энергию двигателя к ведущим колесам. Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.

Задачей трансмиссии является передача энергии от двигателя к колесам. Трансмиссия состоит из коробки передач (бывает механической и автоматической – с автоматическим переключением передач без участия водителя), сцепления, полуоси и дифференциала.

 

 

  Ходовая часть автомобиля

  Ходовая часть автомобиля конструктивно напоминает платформу, на которой стоит  весь автомобиль. Она складывается из рамы, переднего и заднего моста, подвесок и  колес.

  Механизмы управления, как видно из названия, призваны осуществлять управление        автомобилем.

К таким механизмам относятся рулевое управление (позволяет                  задавать направление движения автомобиля) и тормозная система (позволяет                управлять скоростью движения, осуществлять принудительную остановку автомобиля и удерживать машину на месте).

Помимо всех вышеперечисленных механизмов в автомобилях установлено дополнительное электрооборудование, которое помогает осуществлять и контролировать работу автомобиля, а также делает более комфортным нахождение в салоне.

Кузов автомобиля – это своего рода оболочка, в которой размещаются двигатель и другие внутренние механизмы машины, обстановка салона, водитель и пассажиры, а также перевозимые грузы. От вида кузова и его конструктивных особенностей зависит внешний вид автомобиля и особенности его модели.

Например, грузовые автомобили имеют кабину водителя и отдельно от нее – грузовую платформу. В автобусах основную часть пространства кузова занимает салон с пассажирскими местами, а в легковых автомобилях кузов одновременно является основанием для установки рабочих механизмов, пространством для грузов, водителя и пассажиров.


Что такое шасси? 2 типа подвески, элементы, особенности конструкции

Содержание статьи

Само шасси является сложной системой, в которой собраны вместе узлы ходовой части транспортного средства, система управления движением и трансмиссии. Оно отвечает за его ходовые характеристики транспортного средства, обеспечивая восприятие и последующую передачу сил, действующих на автомобиль во время его движения.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, что такое хэтчбек.

Конструктивные особенности

У первых автомобилей шасси было выполнено в виде рамы из двух продольно расположенных балок, соединённых идущими крест-накрест поперечинами, на которые устанавливались колеса. Это была рамная конструкция, на которой располагались места для:

  • двигателя;
  • трансмиссии;
  • кузова.

Кузовная часть обычно имела большие размеры и выполняла дополнительную функцию для размещения водительских и пассажирских мест и защиты их от осадков и ветра во время поездки.

Сегодня такую конструкцию имеют стандарты для шасси магистральных грузовиков. Сегодня на легковых авто, в том числе и на внедорожниках, шасси имеют иной тип схемы. От рамы отказались в 1920 годах после создания машин с кузовной частью несущего типа. К 1950 годах полностью была разработана общая концепция такой конструкции для легковых и грузовых авто различных классов и автобусов:

  • для среднего и малого классов малолитражек в виде несущей кузовной конструкции;
  • для высшего класса и машин высокой проходимости в виде несущей рамы или полунесущего кузова с элементами рамы;
  • для грузовиков использовалась старая рамная конструкция;
  • на автобусах применялся полунесущий или несущий кузов, а рама использовалась в моделях с шасси от грузовых машин.

Элементы конструкции

Современное автомобильное шасси имеет прочные и долговечные элементы и системы, которые располагаются между кузовной конструкцией, двигателем и дорожным полотном. Именно эти детали и узлы шасси обеспечивают движение транспортного средства, возможность управлять им и отвечают за комфорт пассажиров во время поездки. Современная конструкция шасси включает в себя такие важные детали, обеспечивающие нижеперечисленные возможности:

  • колёса с шинами;
  • трансмиссию;
  • подвеску;
  • рулевое управление и тормозную систему.

Несущим элементом в грузовиках выступает рама, выполняющая функции остова такого транспортного средства.

Функциональность

Шасси в легковых моделях сегодня решает три основные задачи:

  • создание тяговой силы;
  • плавность хода;
  • управление движением машины.

Использующееся для тракторов и спецтехники самоходное шасси до сих пор выполняет функции несущей конструкции, на которой, как и прежде, устанавливаются все важные элементы такого транспортного средства.

В современных легковых авто мотор и иные важные элементы вместе с водителем и пассажирами располагаются внутри кузовной конструкции. При этом во время движения машины находящиеся внутри такой коробки люди не испытывают никакого дискомфорта. Колесная база в такой конструкции может осуществлять движение по дорожному покрытию любого качества.

В современном автомобиле систему из узлов и механизмов, обеспечивающих комфортное движение АТС по поверхности любого типа называют ходовой частью машины, состоящей из:

  • опорных устройств транспортного средства – колёс;
  • подвески, создающей упругую связь между колёсами и несущей конструкцией автомобиля.

Эти элементы обеспечивают плавность движения автомобиля по дороге любого типа. На подрамник шасси устанавливается кузов, мотор и другие важные узлы современного автомобиля. С переднего и заднего моста вращательное движение передаётся на колёса, обеспечивая таким образом движение машины.

При создании современных автомобильных шасси инженеры обращают внимание на эргономичность такой конструкции и структурную эффективность. Шасси со всеми своими узлами должно оптимально вписываться в конструкцию кузовной части, в котором располагается салон , багажник и основные узлы автомобиля. Подвеска не должна занимать много места внутри кузовной конструкции, исключение делается только для спортивных моделей, развивающих высокие скорости. У них подвеска занимает большую часть внутреннего пространства кузова.

При оптимальном расчёте структурной эффективности удаётся передавать нагрузки с подвески на кузовную часть в специальных точках крепления, что позволяет существенно уменьшить вес кузова машины. При распределении нагрузок в стороне от таких точек крепления приводит к увеличению веса кузовной части легкового автомобиля.

Подвеска

К основному узлу ходовой части автомобиля любой модели относится и подвеска, от которой зависят устойчивость машины на дороге во время движения, безопасность и комфорт процесса вождения. С момента появления первого в мире авто инженерами было придумано большое количество видов подвесок, но наибольшее распространение получили конструкции зависимого и независимого типа. Они отличаются способом соединения колёс, расположенных на одной оси.

Зависимая подвеска

В этой конструкции колёса жёстко связаны осью между собой. У неё есть свои преимущества и недостатки. Достоинством её является создание максимального сцепления поверхности колеса с дорожным полотном, когда машина совершает поворот по гладкой дороге. В этот момент оба колеса не меняют своего положения на вертикальной оси за счет создания жёсткой фиксации.

Недостатки проявляются при поездке по неровной поверхности дороги, когда при наезде одного колеса на препятствие происходит наклон оси и на другом. В результате снижается комфортность передвижения и уменьшается равномерное сцепление поверхности колёс с дорожным покрытием. Сегодня зависимую конструкцию не устанавливают на передней оси легковых авто, его заменили на МакФерсон.

Устанавливают зависимую схему только на заднюю колёсную ось в виде конструкций для ведущей и ведомой задней оси. В первом случае ставят мост, подвешенный на продольных рессорах или продольных направляющих рычагов на некоторых внедорожниках и пикапах.

Для ведомой задней оси применяется задняя балка или торсионы, работающие на скручивание. Этот тип применяется обычно на бюджетных моделях с передним приводом.

Независимая подвеска

В этой схеме колеса одной оси не связываются жёстко друг с другом, поэтому изменения положения одного колеса не влияет на другое. При независимости работы на разных концах оси обеспечивается равномерное сцепление поверхности колёс с дорожным полотном при прохождении неровностей на дороге и более комфортный режим езды для водителя и пассажиров. В такой схеме неподрессорные массы имеют меньший объем, и у разработчиков новых конструкций автомобильных шасси есть возможность за счёт замены конфигурации и материалов и дальше уменьшать их объём и вес, делая автомобиль более скоростным и комфортным. Недостатком является изменение параметров положения развала-схождения и ширины колеи во время работы.

Классификация шасси

На современных транспортных средства используются два типа шасси:

  • рамное в виде несущих балок, на которых устанавливаются все элементы автомобиля. Такая прочная конструкция обеспечивает большую грузоподъёмность и устойчивость к динамическим нагрузкам;
  • в виде несущего кузова, выполняющего все функции рамы. За счёт этого удалось снизить вес автомобиля, повысить его комфортабельность и скоростные характеристики в ущерб грузоподъёмности.

Современные авто оборудуют ходовыми конструкциями различного типа:

  • лонжеронными;
  • хребтовыми;
  • периферийными;
  • вильчато-хребтовыми;
  • решётчатыми.

От конструкционных особенностей схемы зависят ходовые и эксплуатационные характеристики той или иной модели авто.

Шасси грузовых автомобилей

Грузовики обычно оборудуют лонжеронными рамами, соединёнными друг с другом балками трубчатой, Х- или К-образной формы. В месте, на которое оказывается повышенная нагрузка, используется швеллер с большим диаметром, что позволяет добиваться нужной грузоподъёмности.

Чаще всего грузовые машины имеют параллельную рамную конструкцию, в которой на всём её протяжении балки находятся на одном и том же расстоянии друг от друга. На внедорожниках лонжероны могут иметь расхождение осей по вертикали и горизонтали.

На конструкции хребтового типа имеется только одна балка, установленная продольно и скреплённая поперечинами. За счёт наличия в ней полости большого диаметра можно разместить в ней детали трансмиссии. В отличие от лонжеронов она обладает повышенной устойчивостью к кручению и позволяет использовать независимую подвеску для переднего и заднего привода.

Рама вильчато-хребтового типа отличается характерными разветвлениями в виде вилки на обоих её концах. Она позволила совместить характеристики балки хребтового типа и обычной рамной конструкции.

Кроме вышеперечисленных схем, используемых обычно на грузовом автотранспорте и машинах с повышенной проходимостью, имеется так называемое самоходное шасси, которое ставят на трактора, спецтехнику различного типа.

Кроме этого имеются ещё авиационные типы конструкций, позволяющие небольшим самолётам плавно перемещаться по поверхности во время взлёта и посадки. В отличие от автомобильных аналогов они могут иметь не только колёса, но также поплавки или и лыжи, в зависимости от условий использования самолётной техники.

Часто неопытные владельцы машин путают шасси с автомобильным приводом, забывая о том, что последний вместе с колёсами является составным элементом системы, передающей усилие мотора на движитель и колёсную базу.

Заключение

Автомобильное шасси является важным конструктивным элементом в в любом автомобильном виде транспорта, в котором находятся все основные детали и механизмы, обеспечивающие восприятие и передачу сил для последующего движения машины. Разнообразие современных конструкций позволяет создавать различные модели авто с разнообразными ходовыми характеристиками и кузовной частью. При выборе подходящей модели современного автомобиля всегда следует обращать внимание на тип установленного в нём шасси.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка...

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Общее устройство автомобиля. Грузовые автомобили. Электрооборудование

Читайте также

Охрана автомобиля

Охрана автомобиля Охрана свежеприобретенного автомобиля – момент, который нужно рассматривать отдельно, несмотря на то, что он непосредственно связан с покупкой. Однако многие водители-новички, решив вопрос с приобретением автомобиля, спотыкаются именно на

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО Атомная подводная лодка проекта 949А (шифр «Антей») создана на базе проекта 949 путем врезки дополнительного отсека (пятого) с целью размещения новой аппаратуры, для удобства компоновки. Внешний вид её весьма примечательный- оставив прочный корпус

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА 670

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА 670 Атомная ракетная подводная лодка проекта 670 имела веретенообразную форму легкого корпуса с эллиптическим сечением в носовой части (с приполнением), где размещались стационарные ракетные контейнеры. Расположение акустических антенн МГК-100

13.1. Общее введение и содержание

13.1. Общее введение и содержание Марк РидМарк Рид получил ученую степень по физике в Сиракузском университете (1983), после чего поступил на работу в фирму Texas Instruments, где возглавил научные исследования в области нанотехнологий. Областью его научных интересов стал

О токсичности автомобиля

О токсичности автомобиля Содержание в отработавших газах окиси углерода (СО) и углеводородов (СН) при работе двигателя проверяют в режиме холостого хода.Предельно допустимая концентрация СО и СН в отработавших газах в автомобилях с карбюраторными двигателями не должна

Подберите для своего автомобиля надежное противоугонное устройство

Подберите для своего автомобиля надежное противоугонное устройство На российском рынке появилось множество разных противоугонных моделей производства США, Италии, Германии, Англии и др. Каждая из них, судя по рекламным текстам, «самая лучшая в мире». Но как быть

B.1 Общее руководство по адаптации

B.1 Общее руководство по адаптации Данный раздел представляет руководство по адаптации настоящего стандарта и не является исчерпывающим. Данный раздел может быть использован для выполнения первого уровня адаптации настоящего стандарта к конкретной области

8.2.4.3.1 Общее положение

8.2.4.3.1 Общее положение Оформление (компоновка) информации в системах справочной и диалоговой (оперативной) документации во многом может определяться возможностями инструментальных средств, используемых при их

Железо общее

Железо общее Железо – один из самых распространенных элементов в природе. Его содержание в земной коре составляет около 4,7 % по массе, поэтому железо, с точки зрения его распространенности в природе, принято называть макроэлементом.В природной воде железо содержится в

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:1. двигателя,2. кузова,3. шасси.Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Назначение и общее устройство кузова автомобиля

Назначение и общее устройство кузова автомобиля У большинства легковых автомобилей есть так называемый несущий кузов на котором устанавливают двигатель, агрегаты трансмиссии, подвеску ходовой части, дополнительное оборудование. У грузовых автомобилей, автобусов,

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:1. двигателя,2. кузова,3. шасси.Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Общее устройство трансмиссии

Общее устройство трансмиссии Трансмиссия представляет собой агрегаты и механизмы, взаимодействующие между собой и связывающие коленчатый вал двигателя с ведущими колесами автомобиля. Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя к колесам. С ее помощью водитель

Общее описание работы цифрового автопилота

Общее описание работы цифрового автопилота На активных участках траектории полета управление аппаратом по каналам тангажа и рыскания осуществляется отклонением на кардане ЖРД служебного отсека. Управление ориентацией по каналу крена производится ЖРД реактивной

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:1. двигателя,2. кузова,3. шасси.Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:1. двигателя,2. кузова,3. шасси.Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Общее устройство автомобиля - Автомобиль

7 июня 2011г.

Автомобиль состоит из трех основных частей — двигателя, шасси и кузова. Общее устройство грузового автомобиля ГАЗ-53А показано на цветном рисунке.


Шасси и двигатель автомобиля ГАЗ-53А

Шасси и двигатель автомобиля ГАЗ-53А:

1 — двигатель; 2 — передняя рессорная подвеска; 3 — передняя ось; 4 — сцепление; 5 — коробка передач; 6 — центральный (трансмиссионный) тормоз; 7 — карданная передача; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — задняя рессорная подвеска; 10 — задний ведущий мост; 11 — рама автомобиля; 12 — рулевой механизм. 


На большинстве автомобилей устанавливают поршневые двигатели внутреннего сгорания, преобразующие внутреннюю энергию топлива в механическую работу.

Шасси автомобиля включает силовую передачу (трансмиссию), ходовую часть и механизмы управления.

Силовая передача передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам автомобиля и состоит из сцепления 4 коробки передач 5, карданной передачи 7, главной передачи, дифференциала и полуосей (приводных валов).

Сцепление служит для кратковременного отъединения коробки передач от двигателя, плавного их соединения при трогании автомобиля с места и переключении передач.

Коробка передач позволяет изменять величину крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к карданному валу, разобщать на длительное время двигатель от ведущих колес и обеспечивать движение автомобиля задним ходом.

Карданная передача передает крутящий момент от коробки передач к главной передаче под изменяющимися углами.

Главная передача служит для передачи крутящего момента под прямым углом от карданного вала через дифференциал к полуосям (приводным валам) ведущих колес и увеличения крутящего момента.

Дифференциал обеспечивает возможность вращения ведущих колес с разной частотой (числом оборотов) при движении автомобиля на поворотах и по неровной дороге.

Полуоси передают вращение к ведущим колесам.

Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, передней и задней осей, соединяемых с рамой подвеской, в которую входят упругие элементы (рессоры, цилиндрические пружины или пневматические баллоны) и амортизаторы. У большинства легковых автомобилей роль рамы выполняет несущий кузов.

Механизмы управления включают рулевое управление, связанное с передними колесами рулевым приводом, и тормозную систему. Рулевым управлением изменяют направление движения автомобиля путем поворота передних колес. Тормозная система обеспечивает снижение скорости автомобиля, его полную остановку и удержание в неподвижном состоянии.

У грузового автомобиля к кузову относятся платформа с бортами (или фургон, цистерна и т. п.) и кабина водителя. Легковые автомобили и автобусы имеют кузов, приспособленный для размещения пассажиров и рабочего места водителя.

Устройство легкового автомобиля «Москвич-412» изображено на цветном рисунке.


Автомобиль «Москвич-412»

Автомобиль «Москвич-412»:

1 — двигатель;
2 — радиатор системы охлаждения;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — коробка передач;
5 — рулевая колонка;
6 — карданная передача;
7 — задний мост;
8 — топливный бак.


Краткие технические характеристики грузовых автомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-51А, ЗИЛ-130 и легковых автомобилей «Москвич-412» и ГАЗ-24 «Волга» приведены в таблице.

Контрольные вопросы

Из каких агрегатов, механизмов и узлов состоит шасси? Через какие механизмы передается крутящий момент от двигателя к ведущим колесам?

Как делят автомобили по назначению? Из каких основных частей состоит автомобиль?

Экскурсия

Ознакомиться с автомобилями в автотранспортном или авторемонтном предприятии и с трудом рабочих различных профессий, связанных с обслуживанием, использованием и ремонтом автомобилей. Ознакомиться с основными частями и агрегатами автомобиля.

«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова

Общее устройство автомобиля | Изучение устройства автомобиля AvtoLegko.ru

Рассмотрим "в двух словах" общее устройство автомобиля. Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова (см. рис. 1).

На изучаемых автомобилях установлен двигатель внутреннего сгорания, в котором химическая энергия горения топлива превращается в механическую работу.

Шасси составляет основу автомобиля и состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.
Трансмиссия автомобиля состоит из механизмов и узлов, предназначенных для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим (в большинстве случаев задним) колесам автомобиля. К трасмисcии автомобиля относятся:

  • сцепление
  • коробка передач,
  • карданная передача,
  • главная передача,
  • дифференциал и
  • приводные валы колес (полуоси).

Крутящим моментом называется момент силы, под действием которой происходит вращение тела. Он определяется как произведение силы на плечо, на котором она приложена.

Сцепление предназначено для плавного соединения двигателя с другими агрегатами и узлами трансмиссии и временного их разобщения. Оно расположено между двигателем и коробкой передач.
Коробка передач позволяет изменять крутящий момент, который передается от двигателя к ведущим колесам автомобиля, разъединять двигатель и ведущие колеса, а также дает возможность автомобилю двигаться задним ходом.
Карданная передача передает крутящий момент от коробки передач к главной передаче под изменяющимся углом.
Главная передача увеличивает крутящий момент, который к ней подводится, и передает его под прямым углом на приводные валы.
Дифференциал обеспечивает ведущим колесам автомобиля вращение с неодинаковым числом оборотов, что необходимо при движении на поворотах и по неровной дороге.
Приводные валы колес (полуоси) предназначены для передачи крутящего момента от дифференциала к ведущим колесам.

Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, переднего и заднего мостов, соединенных с рамой при помощи рессор.
Передние и задние мосты имеют колеса, которые могут быть управляемыми и ведущими.

Механизмы управления служат для изменения направления движения, торможения автомобиля и удержания его в неподвижном состоянии. К ним относятся рулевое управление и тормоза.

Кузов грузового автомобиля состоит из кабины водителя и грузовой платформы.
Кузов легкового автомобиля цельнометаллический, приспособлен для размещения в нем пассажиров. К кузову относятся также и детали оперения: крылья, капот, облицовка, брызговики, сполеры.


Рис. 1. Общее устройство автомобиля на примере ЗИЛ-130

Устройство ходовой части автомобиля - схема, ремонт

Совокупность узлов и агрегатов транспортного средства, обеспечивающая его передвижение, называют ходовой частью. Главными компонентами ходовой части являются передняя и задняя подвески и колеса. Кроме того, в ходовую часть автомобиля входят несколько дополнительных устройств: упругие и демпфирующие элементы, направляющие, стабилизаторы поперечной устойчивости, шины и опоры колес. Принципиальная схема ходовой части автомобиля выглядит следующим образом.

Схема ходовой части авто

Для придания нашей статье большей практической ценности мы рассмотрим конструктивное исполнение ходовой части на примере одного из наиболее популярных у отечественных автолюбителей автомобиля – «ВАЗ 2109».

Передний мост

Передний мост «девятки» имеет подвеску телескопического типа, оснащенную витыми пружинами и гидравлическими амортизаторами. Поперечный рычаг – нижнего исполнения, оборудован растяжками и стабилизаторами поперечной устойчивости.

В силу применения на данной модели автомобиля переднеприводной схемы, техническая сложность переднего моста, как одного из основных элементов ходовой части, достаточно велика, несмотря на сравнительно малое количество узлов, составляющих конструкцию. Он состоит из:

  • Стойки с амортизаторами.

  • Поперечного рычага.

  • Поворотного кулака.

  • Системы растяжек.

  • Узлов крепления к кузову (трансмиссии). 

Задний мост

Конструкция заднего моста значительно проще, поскольку в нем отсутствуют элементы, связанные с трансмиссией (за исключением автомобилей с задним приводом). Кроме того, на задний мост приходится меньшая по величине нагрузка, нежели на переднюю часть ходовой. Сравнительно мягкий режим эксплуатации позволил разработчикам существенно упростить, как принципиальную схему данного узла, так и его конструктивное исполнение.

Задний мост «ВАЗ 2109» состоит из следующих элементов:

  • Центральной балки.

  • Гидравлических амортизаторов и пары пружин.

  • Продольных рычагов.

  • Кронштейны, фиксирующие мост на лонжероне автомобиля.

  • Фланцы, осуществляющие крепление колес.

Как следует из названия, центральная балка служит основным элементом заднего моста. Она является совокупностью трех отдельных деталей (соединителя и двух продольных рычагов), связанных посредством сварочных швов с использованием усилительных накладок. К кронштейнам, приваренным на рычагах, монтируются амортизаторы и фланцы полуосей колес.

Ремонт ходовой части автомобиля 

Важность функций, выполняемых элементами ходовой части любого автомобиля, предполагает ее своевременное техническое обслуживание и ремонт. Но необходимость выполнения ремонтно-восстановительных работ, а также их объем, и уровень сложности определяются в процессе диагностики ее состояния.

Итак, рассмотрим главные признаки нарушения работоспособности ходовой части и симптомы наиболее распространенных повреждений ее элементов:

  • Подтекание специальных технических жидкостей в районе расположения элементов ходовой системы. Главными причинами возникновения данного дефекта становятся повышенный износ сальника или зеркала штока гидравлического амортизатора.

  • Возникновение посторонних стуков во время движения, нарушение управляемости автомобиля, или «рыскание». Как правило, этот симптом – яркое свидетельство износа и, следовательно, ослабление узлов крепления.

  • Нарушение работоспособности подвески, выражающееся в недостаточном сопротивлении цилиндров амортизаторов прикладываемому к ним усилию. Причины данного явления достаточно разнообразны: недопустимый уровень износа элементов амортизатора (сальников, штока, фторопластовой втулки), неисправность клапанного механизма, малое количество технической жидкости. 

  • Возникновение жестких ударов «пробой», ощущаемых на рулевом колесе, при эксплуатации автомобиля на имеющем неровности дорожном полотне. Симптом характерен для пружин, утративших вследствие «усталости» металла необходимую упругость. Кроме того, подобная картина появляется при некорректной работе амортизаторов. 

Резюмируя вышесказанное, конкретизируем несколько основных правил, помогающих избежать серьезных материальных затрат на ремонт ходовой части автомобиля: 

  • Исповедовать неагрессивный стиль вождения.

  • Бережно эксплуатировать транспортное средство, особенно, в условиях бездорожья.

  • Своевременно и в полном объеме проводить рекомендуемые производителем работы по техническому обслуживанию автомобиля и необходимые диагностические и ремонтные мероприятия. 

Устройство шасси автомобиля | Обзор и ремонт автозапчастей

Всем доброго времени суток, уважаемые читатели!
В данной публикации ознакомлю вас с шасси автомобиля.
Ранее включаем все составные детали кузова, двигателя и шасси.

В конце вас ждет опрос!

И так, что же такое шасси?
Шасси автомобиля - это система, состоящая из собранных воедино узлов ходовой части, трансмиссии и механизма управления.Она является одной из самых важных частей транспортных средств, так как позволяет обеспечить восприятие и передачу всех сил, которые на нем во время движения.

А знаете ли вы, какие функции шасси автомобиля ?!
Так вот ...

Функции шасси
Элементы подвески ходовой части снижают нагрузку и компенсируют колебания при движении по ухабистой дороге и бездорожью. Подрамник позволяет установить на шасси кузов, двигатель и другие агрегаты.Передний и задний мосты посредством колес передают вращающее движение и таким образом обеспечивают движение автомобиля.

Систематизация шасси
Как я рассказывал ранее, существуют рамные шасси и несущий кузов, а сейчас разберем подробнее:

  • Рамное шасси, которое в общем случае представляет собой несколько крепких балок, которые инсталлируются все узлы автомобиля. Такая конструкция автомобиля позволяет перевозить огромные грузы и просто управляться разными динамическими нагрузками.
  • Несущий кузов. В погоне за уменьшением веса легковых автомобилей все функции рамы были переопределены на кузов. Такая рама не позволяет перемещать огромные грузы, но в то же время обеспечивает больший комфорт и скорость движения. А зависимо от предназначения автомобиля, могут употребляться последующие виды конструкций:
  • лонжеронные;
  • хребтовые;
  • периферийные;
  • вильчато-хребтовые;
  • решетчатые. Теперь разберемся, для чего же нужно шасси?
  • Благодаря шасси и элементам подвески, которые входят в состав ходовой части, происходит понижение нагрузок и компенсация колебаний во время движения транспортных средств по неровной дороге и бездорожью. Подрамнику, входящее в состав шасси, инженеры получили возможность устанавливать шасси кузова, силовой агрегат, трансмиссию и прочие агрегаты. За счет фронтального и заднего мостов посредством передачи крутящего момента на колеса происходит движение авто.

    -то все автомобили (и легковые и грузовые) имели раму, чего не скажешь о нынешних авто. На раму устанавливался кузов, двигатель, трансмиссия, а также навесное оборудование ходовой части. Со временем авто поняли то, что в раме для легковушек нет необходимости, и все функции производители стали использовать модифицированный кузов. А рама стала уделом тяжелых внедорожников (рамников) и грузовых авто.

    И в завершении перечислю составные элементы шасси:
    1. Трансмиссия
    Она включает в себя сцепление, КПП, карданную передачу, полуоси, главную передачу, дифференциал. Для машин с полным приводом в трансмиссию включается раздаточная коробка.
    2. Сцепление
    В схеме трансмиссии ТС находится непосредственно в контакте с маховиком двигателя и в нужное время включает соединение с коленвалом, прекращая передачу крутящего момента на шестеренки коробки передач.
    Конструктивно сцепление бывает «сухим» (на автомобилях и тракторах фрикционные диски работают в воздушной среде) и «мокрым» (работающее в масляной ванне, такой тип стоит на мотоциклетных движках с поперечным расположением).Также оно бывает однодисковым - на легковых автомобилях и малых грузовиках, или двухдисковым - на тяжелых грузовиках и тракторах.
    3. Коробка переключения передач
    КПП бывают механические, полуавтоматические и автоматические. Коробка передач служит для обеспечения оптимального режима двигателя на средних оборотах коленчатого вала, при разных скоростях движения транспорта и при разных условиях движения (дорога, бездорожье). Обеспечивается это путем изменения угловой скорости и как следствия, крутящего момента на выходном валу КПП, по отношению к входному валу.Достигается это за счет использования шестерней с различными передаточными числами.
    4. Раздаточная коробка
    Служит для распределения крутящего момента между ведущими осями автомобиля и повышения крутящего момента.
    5. Дифференциал
    Механическое устройство, которое распределяет крутящий момент от входного вала (карданного вала), на приводные валы колес (полуоси). Бывает блокируемый и не блокируемый.

    Вот так вот! Шасси - это очень важная составляющая автомобиля!
    Надеюсь информация была для вас полезна, а теперь опрос:
    "Во сколько лет вы впервые сели за руль автомобиля, какая это была машина?" Вот я, в 12 лет, впервые, сел за руль старенькой "Таврии", а вы? (Ответы в комментарии, мне очень интересно!)

    Не забывайте подписываться)

Что такое шасси? 2 типа подвески, элементы, особенности конструкции

Содержание статьи

Само шасси является сложной системой, которая собрана вместе узлы ходовой части транспортных средств, система управления движением и трансмиссии. Оно отвечает за его ходовые характеристики транспортных средств, воспользуется и последующая передача сил, на автомобиль во время его движения.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, что такое хэтчбек.

Конструктивные особенности

У первых автомобилей шасси было выполнено в виде рамы из двух продольно расположенных балок, соединенных идущими крест-накрестчинами, на которые устанавливаются колеса.Это была рамная конструкция, на которой располагались места для:

  • двигателя;
  • трансмиссии;
  • кузов.

Кузовная часть обычно имеет большие размеры и выполняла дополнительную функцию для размещения водительских и пассажирских мест и защиты от осадков и ветра во время поездки. Сегодня такую ​​конструкцию имеют стандарты для шасси магистральных грузовиков. Сегодня на легковых авто, в том числе на внедорожниках, устанавливают иной тип схемы.От рамы отказались в 1920 году после создания машин с кузовной частью несущего типа. К 1950 году полностью была взята общая концепция такой конструкции для легковых и грузовых авто различных классов и автобусов:

  • для среднего и малого классов малолитражек в виде несущей кузовной конструкции;
  • для высшего класса и машин высокой проходимости в виде несущей рамы или полунесущего кузова с элементами рамы;
  • для грузовиков использовалась старая рамная конструкция;
  • на автобусах применяется полунесущий или несущий кузов, а рама используется в моделях шасси от грузовых машин.

Элементы конструкции

Современное автомобильное шасси имеет прочные и долговечные элементы и системы, которые располагаются между кузовной конструкцией, двигателем и дорожным полотном. Именно эти детали и узлы грузового автомобиля позволяют им управлять транспортными средствами. Современная конструкция шасси включает в себя такие важные детали, обеспечивающие нижеперечисленные:

  • колёса с шинами;
  • трансмиссию;
  • подвеску;
  • рулевое управление и тормозную систему.

Несущим в грузовиках выступает рама, выполняющая функции остова такого транспортного средства.

Функциональность

Шасси в легковых моделях сегодня решает три основные задачи:

  • создание тяговой силы;
  • плавность хода;
  • управление движением машины.

Использующееся для тракторов и спецтехники самоходное шасси до этих функций несущей конструкции, в которой установлены все важные элементы такого транспортного средства.

В современных легковых авто мотор и другие важные элементы вместе с водителем и пассажира располагаются внутри кузовной конструкции. При этом во время движения машины находящиеся внутри такие коробки люди не испытывают никакого дискомфорта. Колесная база в такой конструкции может осуществлять движение по дорожному покрытию любого качества.

В современном автомобиле систему из узлов и механизмов, обеспечивающих комфортное движение АТС по поверхности любого типа называют ходовой частью машины, состоящей из:

  • опорных устройств транспортных средств - колёс;
  • подвески, создающая упругую связь между колёсами и несущей конструкцией автомобиля.

Эти элементы обеспечения плавности движения автомобиля по дороге любого типа. На подрамник устанавливается кузов, мотор и другие важные узлы современного автомобиля. С переднего и заднего моста вращательное движение передаётся на колёса, таким образом движение машины.

При создании современных автомобильных шасси инженеры обращают внимание на эргономичность такой конструкции и структурную эффективность. Шасси со всеми своими узлами должно оптимально вписываться в конструкцию кузовной части, в котором предусмотрен салон, багажник и основные узлы автомобиля. Подвеска не должна занимать много места внутри кузовной конструкции, исключение делается только для спортивных моделей. У них подвеска занимает большую часть внутреннего пространства кузова.

При оптимальном расчёте структурной эффективности удаётся погрузка-разгрузка подвески на кузовную часть в специальных точках крепления, что позволяет уменьшить вес кузова машины. При распределении нагрузок в системе от таких точек крепления приводит к увеличению веса кузовной части легкового автомобиля.

Подвеска

К основному узлу ходовой части автомобиля относится любая модель и подвеска, от которой устойчивость машины во время движения, безопасность и комфорт процесса вождения. С момента появления первого в мире авто инженерами было придумано большое количество видов подвесок, но наибольшее распространение получили признание зависимого и независимого типа. Они отличаются соединением колёс на одной оси.

Зависимая подвеска

В этой конструкции колёса жёстко связаны осью между собой. У нее есть свои преимущества и недостатки. Достоинством её является создание максимального сцепления поверхности колеса с дорожным полотном, когда машина совершает поворот по гладкой дороге. В этот момент оба колеса не меняют своего положения на вертикальной оси за счет создания жёсткой фиксации фиксации.

Недостатки проявляются при одном движении по неровной поверхности дороги, когда при наезде происходит движение по оси оси и другом. В результате снижается комфортность передвижения и равномерное сцепление поверхности колёс с дорожным покрытием.Сегодня зависимую конструкцию не устанавливают на передней оси легковых авто, его заменили на МакФерсон.

Устанавливают зависимую схему только на заднюю колёсную ось в виде конструкций для ведущей и ведомой задней оси. В первом случае ставят мост, подвешенный на продольных рессорах или продольных направляющих рычагов на некоторых внедорожниках и пикапах.

Для ведомой задней оси применяемая задняя балка или торсионы, работающие на скручивание. Этот тип обычно на бюджетных моделях с передним приводом.

Независимая подвеска

В этой схеме колеса одной оси не связаны друг с другом, поэтому изменения положения одного колеса не влияет на другое. При независимости работы на разных концах оси равномерное сцепление на поверхности колёс с дорожным полотном при прохождении неровностей на дороге и более комфортный режим езды для водителя и пассажиров. В такой схеме неподрессорные массы имеют меньший объем, и у разработчиков новых автомобильных шасси есть возможность для счётчика конструкции и материалов и дальше уменьшать их объём и вес, использовать автомобиль более скоростным и комфортным.Недостатком является изменение параметров положения развала-схождения и ширины колеи во время работы.

Классификация шасси

На современные транспортные средства используются два шасси типа:

  • рамное в виде несущих балок, на которых устанавливаются все элементы автомобиля. Такая прочная конструкция обеспечивает большую грузоподъёмность и устойчивость к динамическим нагрузкам;
  • в виде несущего кузова, выполняющего все функции рамы. За счёт этого удалось снизить вес автомобиля, повысить его комфортабельность и скоростные характеристики в ущерб грузоподъёмности.

Современные авто оборудуют ходовыми конструкциями различного типа:

  • лонжеронными;
  • хребтовыми;
  • периферийными;
  • вильчато-хребтовыми;
  • решётчатыми.

От конструкционных моделей зависят ходовые и эксплуатационные характеристики той или иной модели авто.

Шасси грузовых автомобилей

Грузовики обычно оборудуют лонжеронными рамами, соединёнными друг с другом с другом формы балками трубчатой, Х- или К-образной.В месте, которое оказывается повышенная нагрузка, используется швеллер с большим диаметром, что позволяет добиваться нужной грузоподъёмности.

Все грузовые машины имеют параллельную рамную конструкцию, в которой на всём её протяжении находятся на одном и том же расстоянии друг от друга. На внедорожниках лонжероны могут иметь расхождение осей по вертикали и горизонтали.

На конструкции хребтового типа имеется только одна балка, установленная продольно и скреплённая поперечинами.За счёт наличия в ней полости большого диаметра можно связать в ней трансмиссии. В отличие от лонжеронов она отличается повышенной устойчивостью кручению и позволяет использовать независимую подвеску для переднего и заднего привода.

Рама вильчато-хребтового типа отличается характерными разветвлениями в виде вилки на обоих её концах. Она позволила совместить характеристики балки хребтового типа и обычной рамной конструкции.

Кроме вышеперечисленных схем, используемых обычно на грузовом автотранспорте и машинах с повышенной проходимостью, имеется так называемое самоходное шасси, которое ставят на трактора, спецтехнику различного типа.

Кроме этого имеются ещё авиационные типы конструкций, позволяющие небольшие самолётам перемещаться по поверхности во время взлёта и посадки. В отличие от автомобильных аналогов они могут иметь не только колёса, но и поплавки и лыжи, в зависимости от условий использования самолетной техники.

Часто неопытные владельцы машин устанавливают шасси с автомобильным приводом, забывая о том, что последний вместе с колёсами является составным элементом системы, передающей усилие мотора на движитель и колёсную базу.

Заключение

Автомобильное шасси является важным конструктивным последним в любом виде транспорта, в котором находятся все основные детали и механизмы, обеспечивающие восприятие машины и передачу сил для другого движения. Разнообразие современных конструкций позволяет создавать различные модели авто с разнообразными ходовыми характеристиками и кузовной частью. При выборе подходящей модели современного автомобиля всегда обращать внимание на тип установленного в нём шасси.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка ...

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Общее устройство автомобиля. Грузовые автомобили. Электрооборудование

Читайте также

Охрана автомобиля

Охрана автомобиля Охрана свежеприобретенного автомобиля - момент, который нужно рассматривать отдельно, несмотря на то, что он связан с покупкой. Однако многие водители-новички, решающий вопрос с приобретением автомобиля, спотыкаются именно на

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО Атомная подводная лодка проекта 949А (шифр «Антей») создана на базе проекта 949 путем врезки дополнительного места (пятого) с целью размещения новой аппаратуры, для удобства компоновки. Внешний вид её весьма примечательный- оставив прочный корпус

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА 670

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА 670 Атомная ракетная подводная лодка проекта 670 имеет веретенообразную форму легкого корпуса с эллиптическим сечением в носовой части (с приполнением), где размещены стационарные ракетные контейнеры.Расположение акустических антенн МГК-100

13.1. Общее введение и содержание

13. 1. Общее введение и содержание Марк РидМарк Рид получил ученую степень по физике в Сиракузском университете (1983), после чего поступил на работу в фирму Texas Instruments, где возглавил научные исследования в области нанотехнологий. Областью его научных интересов стал

О токсичности автомобиля

О токсичности автомобиля Содержание в отработавших газах окиси углерода (СО) и углеводородов (СН) при работе двигателя проверяют в режиме холостого хода.Предельно допустимая СО и СН в отработавших газах в автомобиле с карбюраторными двигателями должна

Подберите для своего автомобиля надежное противоугонное устройство

Подберите для своего автомобиля надежное противоугонное устройство На российском рынке появилось множество разных противоугонных моделей производства США, Италии, Германии, Англии и др. Каждый из них, судя по рекламным текстам, «самая лучшая в мире». Но как быть

B.1 Общее руководство по адаптации

B.1 Общее руководство по адаптации Данный раздел представляет руководство по адаптации настоящего стандарта и не является исчерпывающим. Данный раздел может быть использован для выполнения первого уровня адаптации настоящего стандарта к конкретной области

8.2.4.3.1 Общее положение

8.2.4.3.1 Общее положение Оформление (компоновка) информации в системах справочной и диалоговой (оперативной) документации во многом может располагаться возможности инструментальных средств, используемых при их

Железо общее

Железо общее Железо - один из самых распространенных элементов в природе.Его содержание в земной коре составляет около 4,7% по массе, поэтому железо, с точки зрения его распространенности в природе, принято называть макроэлементом.

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенностей своей конструкции состоят из трех основных частей: 1.двигатель, 2. кузова, 3. шасси.Двигатель - это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Назначение и общее устройство кузова автомобиля

Назначение и общее устройство кузова автомобиля У многих легковых автомобилей есть так называемый несущий кузов на который устанавливают двигатель, агрегаты трансмиссии, подвеску ходовой части, дополнительное оборудование.У грузовых автомобилей, автобусы,

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенностей своей конструкции состоят из трех основных частей: 1. двигатель, 2. кузова, 3. шасси.Двигатель - это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Общее устройство трансмиссии

Общее устройство трансмиссии Трансмиссия представляет собой агрегаты и механизмы, взаимодействующие между собой и связывающие коленчатый вал двигателя с ведущими колесами автомобиля.Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя к колесам. С ее помощью водитель

Общее описание работы цифрового автопилота

Общее описание работы цифрового автопилота На активных участках траектории управления аппаратом по каналу тангажа и рыскания осуществляется отклонение на кардане ЖРД служебного отсека. Управление ориентацией по каналу крена создается ЖРД реактивной

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенностей своей конструкции состоят из трех основных частей: 1. двигатель, 2. кузова, 3. шасси.Двигатель - это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенностей своей конструкции состоят из трех основных частей: 1. двигатель, 2. кузова, 3. шасси.Двигатель - это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии.В двигателе тепловая энергия

Шасси - автомобили-устройство, виды, особенности

Шасси́ (фр. Шасси):

На транспорте

Шасси наземного транспортного средства - собранный комплект агрегатов трансмиссии, агрегатов ходовой части и механизмов управления.

Шасси транспортные средства с использованием рамы - законченная конструкция, которую можно передвигать на собственных колёсах или гусеницах. Рамные импортные имплантаты используются для тракторов и грузовых автомобилей. Устройство рамного шасси зависит от применяемого движителя. У колёсных машин конструкции шасси определяется общее число осей и число ведущих осей. Шасси машин, предназначенное для движения в условиях бездорожья, оборудуется использование повышения проходимости.

Шасси транспортные средства с несущим кузовом - основание транспортных средств, связывающее агрегаты трансмиссии, агрегаты ходовой части и механизмы управления.

Самоходное шасси - моторизированное транспортное средство, предназначенное для размещения на нём различного оборудования (машин, механизмов, вооружения). Обычно выпускается серийно.

Шасси летательного аппарата - часть летательного аппарата, служащая для его передвижения по аэродрому при взлете и посадке и для смягчения ударов, обеспечивающих в момент приземления. На летательные аппараты могут устанавливаться колёсные шасси, поплавки, лыжи и гусеницы.

В авиации до 1939 года в основном применялось двухколёсное шасси (шасси с хвостовым колесом). В период Второй мировой войны и в послевоенные годы получило широкое распространение трёхколёсное шасси (шасси с носовым колесом). У такого шасси две главные стойки расположены за центром тяжести, а третьей опорной точкой служит стойка в носовой части фюзеляжа, на которую обычно приходится 10-15% массы. У обычных летательных аппаратов после взлёта шасси убирается в фюзеляж или крыло. У небольших летательных аппаратов шасси, как правило, не убирается и имеет конструкцию, допускающую замену колёсами или поплавками.У тяжёлых летательных аппаратов иногда число колёс шасси составляет несколько десятков, объединяемых в тележки.

Основными элементами шасси летательного аппарата являются:

амортизационные стойки;

колёса (пневматики), снабженные тормозами для уменьшения длиныпосадочного пробега;

система раскосов (стержней), воспринимающих реакции земли и крепящих амортизационные стойки и колёса к крылу и фюзеляжу.

Шасси в бытовой (в том числе электронной) Техника - корпус, внутри панели (панели), на которой монтируют отдельные детали устройства, аппарата, прибора.Будучи предназначенным для сборки готового устройства, может содержать в себе дополнительные цепи, магистрали / шины и интерфейсы.

В промышленной автоматике - ЧПУ и ПЛК также корзина; в вычислительной системный блок - корпус, обеспечивающий внутри системную / материнскую плату, в который монтируют дополнительные устройства, платы и блоки.

Шасси - станок, в котором распределяется краска при набивке или ручном печатании рисунка на ткани.

Устройство шасси автомобиля

При возникновении неполадок в таких узлах автомобиля, как турбина и выхлопная система или рулевое управление, водитель это сразу заметит, т….

Устройство шасси автомобиля

Услуга срочного выкупа авто, пусть и не самым выгодным способом продать машину, но все равно пользуется огромной популярностью. И…

Устройство шасси автомобиля

ОСАГО является обязательной схемой страхования уже достаточно давно, однако за все это время водители её только возненавидели. Данная документация должна…

Устройство шасси автомобиля

John Deere является американской компанией.Её основатель изобрёл стальной плуг. Компания успела зарекомендовать себя как высокотехнологичный производитель сельскохозяйственной, строительной, лесозаготовительной…

Устройство шасси автомобиля

Многие автомобилисты стараются удалить Катализатор HYUNDAI Solaris и с других марок машин, так как считают, что сбой его может произойти…

Устройство шасси автомобиля

Каждый автолюбитель ежедневно сталкивается со множеством вопросов.Какую резину поставить, как починить двигатель, где купить автозапчасти на Мерседес и так…

Устройство шасси автомобиля

Для увеличения продаж в автомобильном салоне существуют два направления деятельности: грамотное отношение к подбору персонала и проведение масштабных рекламных…

Советы автолюбителю, Устройство шасси автомобиля

Многие сомневаются в выборе между передне- и заднеприводным автомобилем. Наверное, каждый задумывался, какой привод лучше? Давайте обсудим достоинства и недостатки…

Устройство шасси автомобиля

Рессора является более старшим представителем, чем автомобиль. Использовались они еще во время конниц с колясками. Рессора, это пружина состоящая из…

Устройство шасси автомобиля

Пневматическая подвеска устанавливается сегодня на многих автомобилейх, и она может установить не только на легковых авто, но также на внедорожниках,…

Устройство шасси автомобиля

Выбирая машину, многие уделяют внимание поведению подвески при различных дорожных условиях.На многих автомобилях установлена ​​универсальная подвеска, демонстрации по заявм…

Устройство шасси автомобиля

Подвеска - это элемент, который является одним из составляющих на любом транспортном средстве. Вместе с другими агрегатами, подвеска -…

Устройство шасси автомобиля

Навигация записи

Устройство ходовой части авто

Устройство ходовой части авто

Ходовая часть или в простонародье ходовка - это конструкция, представляющая собой механизмы, с помощью которых используются несущие опоры авто и колеса.Проще говоря, ходовая часть - это то, что заставляет двигаться транспортное средство.

Три основных элемента:
  • Колеса
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска

Подвеска существует для того, чтобы сглаживать движение по неровным дорогам, по бездорожью. Это конструкция позволяет амортизировать удары и вибрации. Оттого насколько жестко скреплены колеса автомобиля с кузовом,

зависит от безопасности езды, ходовка должна быть прочной и долговечной.А все комплектующие должны нормально функционировать.

Дефекты подвески

Каждый владелец авто должен осознавать, что любая неисправность в авто может привести фатальным последствиям, может привести занос или просто аварийная ситуация. Поэтому мы расскажем устройство подвести и ходовой части в целом, чтобы осознав проблемы, Вы могли сориентироваться и предпринять срочные меры.

Маячком для неисправности ходовки установка посторонние звуки при переключении скорости во время езды.Рассмотрим самые распространенные причины выхода из строя ходовой части:

  1. Занос автомобиля . Нарушение геометрии колес, неравномерное давление в шинах, износ колес в разной степени или неправильный сход-развал приводит к заносу (авто уводит в сторону).
  2. Заметно колебание авто. Происходит при неисправности амортизаторов или используемых деталей подвески.
  3. Биение на руль или вибрация. Возможно, сломаны рессоры или изношены подшипники.
  4. Стук подвески. Есть вероятность того, что колесные диски пора заменить на новые.
  5. Стирание протекторов происходит не равномерно. Причина опять же в колесах, деформация дисков или не правильная балансировка колес.
  6. Течь амортизаторов . Незаметный инородный предмет может нарушить сальники, уплотнительные прокладки, что и приводит к течи.

Заметили что-то из перечисленного езжайте в автосервис на диагностику!

Диагностика ходовой

С течением времени любая вещь изнашивается, не исключение и ходовая часть автомобиля.Поэтому даже, если Вас ничего не беспокоит, все равно рекомендуется пригнать авто на диагностику в автосервис через 20 тыс. пробега. В случаях езды по бездорожью это рекомендуется делать чаще.

Обратите внимание на выбор проверенного автосервиса, доверьтесь профессионалам.

Четыре этапа диагностики
  1. Выявление проблемы со слов владельца авто
  2. Осмотр автомобиля на специальном стенде
  3. Производится тестирование ТС на подъемнике
  4. Компьютерная диагностика

После полной проверке специалист сообщает клиенту о состоянии составляющих подвески, гидросистемы, тормозных колодок и т. д. Затем дает рекомендации по устранению неисправностей.

Ремонт

Чтобы не попасть в аварийную ситуацию, следует осуществлять ремонт ходой своевременно. В автосервисе Вы получите рекомендации, что нужно заменить, а что отремонтировать. Основные узлы, которые обычно требуют замены:

  • Шаровая опора
  • Сайлентблок
  • Рулевая рейка
  • Ступичный подшипник
  • Рулевой механизм
  • Граната
  • Рулевой наконечник

Если Вам все-таки столкнуться с ремонтом ходовой части, рекомендация обратиться в специализированные автосервисы, использовать только оригинальные запчасти и качественные материалы.Обратившись в автосервис НИКА МОТОРС, Вы можете рассчитывать на грамотную работу специалистов и сертифицированное оборудование, а также использовать только высококачественных материалов. Ждем Вас ежедневно!

Общее устройство автомобиля | Изучение устройства автомобиля AvtoLegko. ru

Рассмотрим "в двух словах" общее устройство автомобиля. Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова (см. Рис. 1).

На изучаемых автомобилейх установлен двигатель внутреннего сгорания , в котором химическая энергия горения топлива превращается в механическую работу.

Шасси составляет основу автомобиля и состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.
Трансмиссия автомобиля из механизмов и узлов, предназначенных для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим (в большинстве случаев задним) колесам автомобиля. К трасмисcии автомобиля:

  • сцепление
  • коробка передач,
  • карданная передача,
  • главная передача,
  • дифференциал и
  • приводные валы колес (полуоси).

Крутящим моментом называется момент силы, под действием которого происходит вращение тела. Он определен как произведение силы на плечо, на котором она приложена.

Сцепление предназначено для плавного соединения двигателя с другими агрегатами и узлами трансмиссии и временного разобщения. Оно расположено между двигателем и коробкой передач.
Коробка передач позволяет наблюдать крутящий момент, который передается от двигателя к ведущим колесам автомобиля, разъединять двигатель и ведущие колеса, а также дает возможность автомобилю двигаться задним ходом.
Карданная передача передает крутящий момент от коробки передач к главной передаче под изменяющимся углом.
Главная передача увеличивает крутящий момент, который к ней подводится, и передает его под прямым углом на приводные валы.
Дифференциал обеспечивает ведущим колесам автомобиля вращение с неодинаковым числом оборотов, что необходимо при движении на поворотах и ​​по неровной.
Приводные валы колес (полуоси) предназначены для передачи крутящего момента от дифференциала к ведущим колесам.

Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, переднего и заднего мостов, соединенных с рамой при помощи рессор.
Передние и задние мосты имеют колеса, которые могут быть управляемыми и ведущими.

Механизмы управления Анимация для изменения направления движения, торможения автомобиля и удержания его в неподвижном состоянии. К ним защитное рулевое управление и тормоза.

Кузового автомобиля из кабины водителя и грузовой платформы.
Кузов легкового автомобиля цельнометаллический, приспособление для размещения в нем пассажиров. К кузову также относятся и детали оперения: крылья, капот, облицовка, брызговики, сполеры.


Рис. 1. Общее устройство автомобиля на примере ЗИЛ-130

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *