Устройство трамблера газ 53: Установка привода трамблера на ГАЗ 53

Установка привода трамблера на ГАЗ 53

Установка привода трамблера на ГАЗ 53 может занять много времени. Если не знать некоторые нюансы. И доходить до них опытным путем. От правильного положения зависит заведется двигатель или нет. Регулировка трасблером потом ни чем не поможет

Содержание статьи:

Функции привода трамблера

Привод трамблёра выполняет две функции.

Первая передает вращение от распределительного вала к трамблеру. Трамблер тоже выполняет две функции. Дает низковольтный сигнал для дальнейшего образования искры в катушке зажигания и распределяет высоковольтное напряжение от катушки зажигания по свечам цилиндров  для образования искры..

Вторая функция привода трамблера . это вращение масляного насоса. Для создания давления в масляной системе двигателя. То есть привод трамблера находится в постоянном зацеплении с распредвалом,  масляным насосом и трамблёром. Масляному насосу не важно точное расположение привода трамблера относительно распредвала. Трамблёр имеет точное единственно правильное положение.  Положение трамблера на прямую зависит от положения распредвала.

Правильное положение трамблёра

Для того чтобы установить привод необходимо понимать как работает двигатель. Трамблер должен находиться в таком положении. Чтобы искра образуемая  катушкой зажигания проскакивала на свече первого цилиндра. В момент сжатия топлива. Именно такое положение трамблёра. Должно соответствовать положению привода. За рабочий цикл поршень дважды. Подходит в ВМТ. Первый раз происходит сжатие топливной смеси. Для последующего поджога  и расширения горящего топлива. Второй раз поршень выдавливает отработанные газы.  И при движении вниз всасывает новую порцию топливной смеси.

Как установить поршень первого цилиндра в ВМТ

 Что бы правильно выставить  привод. Поршень первого цилиндра должен находить в  верхней мёртвой точке именно в момент сжатия топлива. Сделать необходимо предельно точно.  Для этого на шкиву приводного ремня имеется метка, небольшая прорезь . Которую необходимо разместить по стрелке на кронштейне. Метка на шкиву представляет собой сверление диаметром около трех мм с торца маховика. Эта метка должна расположиться по середине смотрового окна на кожухе сцепления.

Теперь необходимо убедиться. Что первого цилиндра находится в ВМТ в момент сжатия. Есть два способа по которым можно это сделать.

Первый способ. Вывернуть свечу первого цилиндра .Вставить в отверстие бумажный кляп. И уплотнить его. При прокручивании коленчатого вала. Возникнет закроются оба  клапана первого цилиндра. Создаться компрессия и бумажная пробка выстрелит из отверстия. Можно это отверстие просто зажать пальцем. При возникновении компрессии палец почувствует давление сжатого воздуха. Остаётся совместить метки. Чтобы поршень встал в верхнюю мертвую точку.

Второй способ.  Определится можно по положению клапанов. Если при  совмещении меток клапана закрылись. И ведут себя неподвижно .  Это говорит о том что поршень находится в нужном нам положении. Напротив если при совмещении меток выпускной клапан закрывается. А после прохождения поршнем ВМТ начинает открываться впускной клапан. То это не правильное положение поршня и распредвала. Причем можно ошибиться потому что в этом положении . Когда поршень подойдёт к ВМТ оба клапана будут закрыты.

Но они закрываются на мгновение. Когда выпускной закроется. Впускной сразу начнёт открываться.  В случае когда клапана закрыты под сжатия  при приближении поршня к ВМТ и при его дальнейшем движении клапаны неподвижны какое то время.

После того как точно определено положение поршня первого цилиндра. И метки стоят строго на своих местах. Можно устанавливать привод трамблёра.

Установка привода трамблера

При установке привод имеет определенное единственное положение. Если заглянуть в привод. То виден паз на торце вала. Паз смещен относительно центра оси вала.Если находиться с правой стороны походу движения автомобиля. То паз должен располагаться именно так как показано на рисунке.  При чем паз должен быть параллелен оси двигателя

Привод входит в зацепление с рспредвала при помощи косозубых шестерен. Он как бы вворачивается одной шестерней в другую. Если установить на приводе паз как он должен быть установлен уже на двигателе. Вал провернется по зубьям шестерен. В результате вал проворачивается привод занимает не правильное положение.

Поэтому перед установкой вал привода нужно провернуть влево приблизительно на один зуб шестерни.

При зацеплении косозубых передач вал встанет на свое место

С первого раза может не получиться но нужно добиться именно этого положения.

 Задача усложняется еще тем. Что нужно попасть плоскостями шестигранника в полость масляного насоса.

Если все правильно сделано, и при установке привод не садится на свое место. Грани масляного насоса не совпали с гранями вала привода.

Исправить ситуацию можно. Необходимо упереть отверткой в привод. Для чтобы шестерни немного сцепились.  Затем следует провернуть коленчатый вал. Привод начнет вращаться. А масленый насос будет неподвижен.  Грани совместятся. И привод встанет на своё место. После чего коленчатый  вал необходимо провернуть обратно. При этом его нужно придерживать сверху. Иначе привод вылезет вверх. Его выдавят косозубые шестерни.

 Снова совместить метки на маховике или шкиву. Убедиться что трамблёр стоит правильно. Теперь устанавливается вилка крепления привода. И прижимается гайкой. Да еще на приводе есть прокладка. Её желательно смазать герметиком. Без прокладки из под привода будет сочится масло. Установка привода трамблера Газ 53 завершена. Необходимо установить трамблер и правильно выставить зажигание.

Ремонт ГАЗ

   Трамблер Газ-3307 и Газ-53!

Установка привода трамблера на грузовиках семейства Газ с бензиновым двигателем ЗмЗ-511!

   Здравствуйте Уважаемые друзья! Опять же после моих наблюдений с помощью яндекс-метрики, замечательного инструмента,

для veb-мастера, я сделал для себя одно замещение.

   Давно я уже встречаю, в яндекс-метрики, в поисковых фразах, одну похожую фразу: Привод трамблера Газ-53, установка привода трамблера, как правильно установить привод трамблера и т.д. и т.п. Фразы похожие и суть у них одна и та же. Ну что же, давайте мы с Вами сегодня, раз и навсегда, разберемся как же все таки правильно установить привод трамблера на грузовиках семейства Газ с бензиновым двигателем ЗмЗ-511 и модификации.

   И так прежде всего, я думаю нужно познакомится, так сказать, поближе с приводом трамблера. Что же он из себя представляет, что в него входит, какие функции он выполняет. Я тут выложу картинку думаю разберетесь.

 

 

 

 

 

 

   Рис. 1

Привод распределителя зажигания (трамблера) и масляного насоса двигателя ЗМЗ-511 грузовиков семейства Газ: 1 — корпус привода, 2 — валик привода, 3 и 4 — упорные шайбы, 5 — ведомая шестерня привода, 6 — пружинное кольцо, 7 — стопорное кольцо, 8 — валик привода масляного насоса, 9 — штифт.

 

   Я думаю Вы поняли что из себя представляет привод трамблера двигателей ЗмЗ-511 и модификации. Если вдруг кто не знает, у привода трамблера, две функции:

• Первая это конечно же вращение ротора распределителя зажигания (трамблера), а в последствии и бегунка.
• Вторая вращение масляного насоса двигателя.

Сам же, привод трамблера, приводится в действие, то есть вращается, от распределительного вала двигателя, с помощью ведомой шестерни привода-5, показанный на Рис-1.

   И так мы с Вами разобрались из чего состоит привод, Рис-1, как приводится в действие, то есть вращается, какие функции выполняет. Теперь же нам с Вами нужно его правильно установить на место. Бывают такие моменты что приходится его снимать, раз мы сняли его то нужно установить на место.

   При установке привод трамблера не чего сложного нет, главное делайте в точности как я буду описывать и все будет нормально.

Первую очередь нужно установить поршень первого цилиндра в ВМТ (Верхняя Мертвая Точка) и именно в такте сжатия, это важно. Как это сделать прочтите вот на этой странице, там все есть.

Второе берем распределитель зажигания (трамблер) ЗмЗ-511 и устанавливаем его в привод трамблера. Он ставится только в одном положение его не как не спутать. И еще прежде чем поставить на место привод трамблера нужно будет снять масляной насос, просто при установленном на место насосе, очень проблематично установить привод трамблера. Почему это сложно сделать сегодня не об этом речь, просто снимите его это не так трудно. Насос прикручен всего лишь на две гайки м10 под ключ 17мм.

    Можете сначала попробовать поставить на место привод трамблера, без трамблера. Привод ставится на двигатель именно так как показано на фото ниже. То есть выступ с резьбовым отверстием, под болт м6, для крепления трамблера, должен смотреть назад по ходу автомобиля.

    Попробовали, если все получается то продолжим. Поставили на место привод это еще не значит что все можно воткнуть трамблер и поехали. Конечно же профессионалы поставят его и без трамблера, но мы же с Вами пока учимся только. И попробовали поставить привод без трамблера, так сказать потренировались, а теперь по настоящему поставим. Лучше в идеале ставить привод в паре с трамблером, по крайней мере я так делаю и Вам советую.

   И так как выше я уже писал берем распределитель зажигания (трамблер) ЗмЗ-511 и устанавливаем его в привод трамблера. Совмещаем метки как показано на фото ниже.

   Вот теперь устанавливаем

привод распределителя зажигания, в паре с  трамблером, на  место и не забывайте что выступ с резьбовым отверстием, под болт м6, для крепления трамблера, должен смотреть назад по ходу автомобиля и метки на трамблере должны совпасть, как я уже писал выше. При совмещении меток поставьте на место бегунок и надавите на него против часовой стрелке, для удаления зазора, это важно, а то у Вас зажигание будет не правильно. Должно получится, при условии что Вы все сделали правильно, вот так как показано на фото ниже.

   Теперь же нам с Вами осталось поставить на место масляной насос и все. Если вдруг Вы переворачивали насос верх дном и выливали масло, то обязательно залейте масло в насос, а то могут быть проблемы. При установке насоса важно что бы совпали шестигранник привода трамблера с установочным гнездом на насосе. Для этого лучше попросить кого нибудь на помощь, если есть такая возможность, что бы он крутил тихонько за рукоятку (кривой стартер, горбач) двигатель когда Вы будете ставить на место насос.

   Можно и одному справится при установке насоса одной рукой, с помощью маленькой монтировки, прокручивать двигатель за моховик, при условии что снят сухой картер сцепления. Можно и вовсе на глаз ловить момент, просто посмотрите с низу, при снятом насосе, в каком положений стоит шестигранник привода трамблера, в таком положений и ставьте установочное гнездо насоса под шестигранник, я лично так делаю, это не сложно, думаю у Вас тоже получится. Вот тут я выложил фото думаю поймете че к чему.

 

 Пропало давление в двигателе!

Резкое падение давления в двигателе ЗмЗ-511 у грузовиков ГАЗ-3307 и ГАЗ-53 и модификации!

  Уважаемые Друзья! Вспомнил, что кое что забыл рассказать про привод распределителя зажигания (трамблера) двигателя ЗмЗ-511. Ни с того ни с чего вот сегодня пришло в голову. Был, у меня лично, случай. Куда то ехал на Газончике и вдруг резко пропало давление, стрелка указателя давления масла упала на ноль, аварийная лампочка давления масла загорелась. 

Я, естественно, сразу заглушил двигатель, сначала то не в понятках, чего может быть? Первым делом конечно же проверил уровень масла в двигателе все в норме. Посмотрел под двигателем нет ли где нибудь подтеков масла, нет, все в норме. Проверил провода идущие на датчики масла, аварийный и контрольный, тоже все в норме. После этого, то есть после всех проверок, я действительно был не в понятках. Потом резко в голову ударило, привод, то есть привод распределителя зажигания (трамблера). Если Вы не забыли, в статье выше, я писал, что у привода трамблера две функции:

• Первая это конечно же вращение ротора распределителя зажигания (трамблера), а в последствии и бегунка.
• Вторая вращение масляного насоса двигателя.

В чем у меня была причина я узнал когда снял привод трамблера. Просто оборвала штифт-9 указанный на рис-1. Этот штифт держит шестигранник, который вращает масляный насос двигателя. Если его оборвет, то есть штифт-9; рис-1 не будет вращаться шестигранник, а в последствий и масляный насос. Тут я сделал фото и указал где стоит этот штифт думаю все поймете. Спасибо за внимание!

Думаю на этом можно заканчивать. Надеюсь Вам что нибудь то поможет из этой статьи.

  Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий «Ремонт ГАЗ«. Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.

как выставить по меткам, видео установки привода трамблера

Автор: Виктор

Система зажигания играет важную роль для ДВС. От бесперебойной работы СЗ зависит своевременность и мощность образования искры и качественное сгорание топливно-горючей смеси. Как настроить правильно порядок зажигания ГАЗ-53, как устроена сама система, какие у нее основные неисправности – говорится в данной статье.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство системы зажигания ГАЗ-53

Для того, чтобы ремонтировать и настраивать СЗ на ГАЗ-53, необходимо знать, как она устроена.

На данных грузовиках установлена бесконтактная СЗ, которая состоит из следующих компонент:

• источник питания – АКБ;
• коммутатор;
• провода;
• дополнительное реле;
• катушка;
• прерыватель-распределитель;
• указатель тока;
• резисторный элемент;
• замок зажигания (выключатель).

Зная устройство СЗ, схему подключения ЗЗ и других ее компонентов, а также функции, которые выполняет каждый элемент, можно по признакам определить неполадки и устранить их причину. Все компоненты СЗ можно распределить на группы по выполняемым задачам.

Для нормальной работы ДВС необходимо выполнение следующих условий:

• мощная искра;
• соответствие между образованием искры и работой силового агрегата;
• отсутствие пропусков образования искры.

Вся система электронного зажигания представляет собой две цепи: первичную и вторичную.

В первичную входят такие элементы:

• АКБ с многожильными кабелями большого сечения;
• выключатель, подающий питание в цепь;
• первичная обмотка;
• прерыватель распределитель, находящийся в трамблере;
• коммутаторное устройство, обеспечивающее стабильность работы;
• сопротивление необходимое для успешного запуска двигателя и разгрузки КЗ, исключающее ее перегрев.

Вторичная цепь включает в себя:

• распределитель;
• провода для подачи высоковольтного тока;
• свечи.

Когда первичная цепь получает питание, в прерывателе возникает магнитное поле. Вращения трамблера прерывают ток в этом месте, что приводит к исчезновению магнитного поля. В этот момент на вторичной обмотке возникает сигнал, который переходит на цилиндры.

Фотогалерея

1. Схема контактной СЗ

2. Схема безконтактной СЗ ГАЗ-53 с коммутатором

Успешное искрообразование обеспечивается стабильной работой мотора и появлением достаточного напряжения на электродах. На мощность искры влияют размеры зазоров между электродами и величина поступающего напряжения.

При слабой искре или ее отсутствии увеличивается расход топлива, падает мощность двигателя.

Возможные неисправности СЗ: признаки и причины

Неисправности в СЗ отражаются на мощности силового агрегата, она снижается, и экономичном расходовании горючего.

Можно назвать следующие причины нестабильной работы СЗ на ГАЗ-53:

1. Перегрев коммутатора или выход его из строя. Когда коммутатор перегревается, исчезает искра и двигатель не запускается. Завести двигатель становится возможным только после того, как он остынет и появится искра. Катушка также подвержена перегреву.
2. Пробой в высоковольтных проводах. Это происходит, если провод держится недостаточно крепко в крышке трамблера: мотор будет работать нестабильно, с перебоями. Пробой проводов заметен в темноте — проскакивают искры голубого цвета.
3. Прогорела крышка на прерывателе-распределителе. Обнаружить неисправность можно при визуальном осмотре. Возможно подгорание в месте, где установлен уголок с пружиной. Крышка должна быть без дефектов, не должна иметь выбоин, трещин.
4. Могут подгореть контакты бегунка трамблера.
5. Пробой свечей.

Если на вакуумном регуляторе трамблера диафрагма делает пропуски, то наблюдается падение мощности мотора. При этом если резко газовать, то силовой агрегат будет захлебывается и может перегреться. Трамблер выходит из строя редко, чаще всего причиной его поломки является износ по причине выработанного ресурса.

Инструкция по настройке зажигания

Причиной перегрева мотора и падения его мощности может быть позднее зажигание. Это может проявляться хлопками во впускном коллекторе. Поэтому нужно знать, как установить правильно зажигание (автор видео — Наиль Порошин).

Установка выполняется по меткам следующим образом:

1. Сначала нужно поршень на первом цилиндре выставить в ВМТ и совместить метку указателя установки с меткой на шкиве коленчатого вала.
2. Далее коленвал нужно поворачивать против движения часовой стрелки до совпадения риски 9 на указателе и метки на его шкиве.
3. Затем нужно ослабить болт верхней пластины корректора, благодаря которому она крепится к прерывателю.
4. Далее нужно подключить один провод контрольки к кузову авто (массе) и второй к клемме прерывателя. После включения зажигания прерыватель следует медленно поворачивать до момента, как засветится контролька. Это говорит о том, что контакты начали размыкаться.
5. Теперь нужно затянуть крепежный болт прерывателя и установить крышку и ротор. На участке, противоположном тому, на котором устанавливалась пластина ротора, нужно присоединить высоковольтный провод к свече на 1-м цилиндре. Оставшиеся провода присоединяются к свечам цилиндров, согласно порядка, в котором они работают: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Выставлять момент зажигания ГАЗ-53 нужно точно, так как при отклонениях падает мощность мотора и повышается расход топлива. Кроме того, возможно прогорание клапанов, поршней, пробои в прокладке ГБЦ и другие неполадки, связанные с детонацией.

Поэтому окончательная регулировка выполняется на работающем двигателе, который прогревается до температуры ОЖ в пределах 80 — 90 градусов. При работающем на холостых оборотах двигателе нужно гаечным ключом на «10» ослабить крепеж трамблера, чтобы его можно было провернуть. Слегка провернув трамблер против хода часовой стрелки, затягиваем болт крепления.

Нажимая на газ, как работает силовой агрегат. Если слышен «звон пальцев», то есть возникает детонация, проворачиваем трамблер по часовой стрелке в обратном направлении. Путем проб и ошибок устанавливаем нужный угол опережения.

Проверка делается на движущемся транспортном средстве. При стабильной работе силового агрегата настройка больше не нужна.

Порой трамблер отодвинут в крайнее положение, а регулировки не хватило. В этом случае нужно проконтролировать положение привода трамблера относительно двигателя.

Выполняется проверка на неработающем моторе:

1. Сначала выставляются метки на переднем шкиве коленвала. Они должны совпадать на 1-м и 6-м цилиндрах. Чтобы не совершить ошибку, лучше снять крышку клапанов с первых 4-х цилиндров и проверить клапана. При правильном положении меток клапана в 1-м цилиндре будут свободными.
2. Сняв трамблер осматриваем, как установлен привод. Если он расположен параллельно мотору, то необходима его замена или ремонт, регулировка, в этом случае, не поможет.
3. Если положение привода неправильное, нужно открутить гайку крепления и снять деталь.
4. После того, как привод будет полностью установлен на свое место, нужно проверить, чтобы канавка под трамблер шла параллельно ДВС (по ходу движения машины), а небольшой участок втулки на трамблере смотрел на 4-й и 8-й цилиндры (в сторону водителя). Опытным путем нужно добиться правильного положения привода распределителя.

Заключение

Следует выполнять настройку зажигания до тех пор, пока при значительной нагрузке на силовой агрегат двигателя будет появляться лишь небольшая детонация. Если выставлено раннее зажигание, это грозит пробоем прокладки ГБЦ и прогоранием клапанов и поршней. Если искра проскакивает позже, то увеличивается расход горючего, и возможен перегрев мотора. Точная установка выполняется с помощью стробоскопа.

 Загрузка …

Видео «Настройка зажигания по лампочке»

Как выставить зажигание по лампочке, демонстрирует следующий ролик (автор видео — Наиль Порошин).

Порядок зажигания на ГАЗ-53, установка и регулировка СЗ своими руками

Каждый автолюбитель знает, что система зажигания в любом авто нужна для воспламенения горючей смеси в моторе. Не исключением являются и грузовые автомобили ГАЗ. В этой статье мы предлагаем узнать, какой порядок зажигания ГАЗ-53, с какими неисправностями может столкнуться автолюбитель и как производится его настройка.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Основные элементы системы

Чтобы знать, как правильно происходит регулировка и настройка системы, рекомендуем в первую очередь ознакомиться с устройством. Грузовики ГАЗ-53 оснащаются бесконтактной СЗ.

Такая БСЗ является батарейной, поскольку в ней содержатся источники тока, в частности, речь идет о:

• батарее АКБ;
• самой катушке;
• коммутаторном устройстве;
• прерывателе-распределителе;
• свечи;
• элементе резисторе;
• выключатель СЗ.

Тюнингованный грузовик ГАЗ-53

Любая СЗ грузовика ГАЗ включает в себя две цепи: высоко- и низковольтную.

Основные составляющие низковольтной сети такие:

1. Аккумулятор на 12 вольт.
2. Кабеля АКБ с клеммами. Данные кабеля являются многожильными и характеризуются большим сечением.
3. Непосредственно замок, выполняющий функцию подачи питания на цепь.
4. Бесконтактная схема на ГАЗ оснащается прибором прерывателя распределителя зажигания, монтируемым в трамблере. В том случае, если система будет контактной, то функцию данного компонента исполняет шкив трамблера, а также контакты. Кроме того, вместо прерывателя иногда монтируется датчик Холла.
5. Коммутатор, предназначенный для обеспечения стабильного функционирования силового агрегата.
6. Сопротивление, предназначенное для обеспечения нормального запуска мотора и разгрузки работы катушки зажигания ГАЗ при работе силового агрегата на высоких оборотах. Благодаря этому компоненту катушка не может перегреваться.
7. Первичная обмотка.

Что касается вторичного участка, то в его состав входят такие компоненты:

• вторичная обмотка;
• распределительный элемент, в состав которого входят шкив, крышка, а также бегунок;
• высоковольтные провода, передающие сигнал на свечки;
• свечки.

При активации замка на первичном участке в конструкции прерывателя начинает образовываться магнитное поле. Когда вал трамблера крутится, то на данном участке цепи ток прерывается, соответственно, образованное поле пропадает. В это время в обмотке вторичной цепи начинает появляться сигнал, который впоследствии расходится по цилиндрам.

Электросхема СЗ транспортного средства ГАЗ-53

Поломки системы

По каким причинам происходят сбои в работе устройства:

1. Поломки коммутатора, который либо ломается, либо очень греется. Такая поломка считается «болезнью» для данных машин, об этом пишут водители в своих отзывах. Из-за перегрева перестает подаваться искра, а это приводит к тому, что мотор завести не получается. Только когда коммутатор остынет, мотор можно будет завести.
2. Пробивающиеся высоковольтники. В том случае, если кабель плохо установленный в крышке, силовой агрегат может функционировать некорректно. Если осмотреть ДВС в темноте, можно увидеть пробивающий кабель за счет появления искр.
3. Проблемы в функционировании прерывателя-распределителя, в частности, речь идет о подгорании его крышки. Следует отметить, что этот компонент конструкции иногда подгорает в том месте, где установлен уголь с пружиной. При проверке желательно обратить внимание состояние крышки 0 любые трещины и повреждения должны отсутствовать.
4. Еще одной проблемой является подгорание контактов бегунка на трамблере.
5. Проблемы в работе диафрагмы на вакуумном регуляторе — она может пропускать. Из-за этого мощность двигателя будет снижена, а если вы нажмете резко на газ, то машина как бы начнет «захлебываться».
6. Перегревается непосредственно катушки. Такой тип поломки, как правило, свидетельствует о неработоспособностью катушки, иногда это может быть связано с коммутатором.
7. Выход из строя свечей.

Распределительный элемент для ГАЗ-53

Самостоятельная регулировка

Если зажигание позднее, проблему можно решить своими силами. Чтобы произвести регулировку привода распределителя необходимо правильно установить и выставить метки.

Установка привода осуществляется следующим образом:

1. Для начала следует устанавливать поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Коленвал проворачивается до того времени, пока не будут совмещены метки на его шкиве с меткой верхней точки.
2. После коленвал проворачивается до того момента, когда метки на шкиве не будут совмещены с меткой 9 на указателе.
3. Далее, следует ослабить винт фиксации верхней пластины корректора к прерывателю. Необходимо осуществить подключение контрольной лампы к клемме прерывателя и масса. Зажигание активируется, после чего корпус прерывателя проворачивается против стрелки часовой до тех пор, пока лампа не начнет гореть
4. Далее, необходимо затянуть винт фиксации прерывателя и поставить ротор с крышкой. На участке пластины ротора подключается провод к свече первого цилиндра. Все остальные кабеля необходимо подключить к свечам по стрелке часов, при этом соблюдая порядок функционирования самих цилиндров. То есть первый, пятый, четвертый, второй, шестой, третий, седьмой и восьмой. Выставляя правильно зажигание, следует провернуть коленвал таким образом, чтобы метка на его валу не доходила до центральной метки на самом указателе ВМТ (автор видео — Наиль Порошин).

Часто бывает такое, что даже после проведения регулировки электронной СЗ мотор все равно перегревается. Силовой агрегат теряет тягу, начинает возрастать расход бензина, могут иметь место перебои в работе двигателя.

Проблему позволяет решить регулировка угла системы при запущенном ДВС:

1. Когда силовой агрегат работает на холостых оборотах, нужно добраться до винта фиксации трамблера. С помощью гаечного ключа на 10 его ослабить.
2. Затем несильно провернуть трамблер в направлении против часовой стрелки. Винт следует зафиксировать.
3. Нажимая на педаль газа, проверьте приемистость силового агрегата. Если услышите, что силовой агрегат стал детонировать, то есть появился звон, трамблер отодвиньте назад. Практическим методом нужно выставить требуемый угол.
4. После этого работу силового агрегата необходимо проверить во время езды. Если мотор стал работать в нормальном режиме, можно считать, что процесс регулировки успешно завершен.

 Загрузка …

Видео «Установка привода трамблера на ГАЗ»

Болтается трамблер газ 53 | Авто Брянск

ГАЗ-53 один из немногих грузовиков, которым Россия может гордиться. Все системы ГАЗ-53 отвечают всем требованиям, предъявляемым к грузовикам, предназначенных для эксплуатации на дорогах всех типов. Единственная система, с которой могут быть связаны некоторые проблемы – это зажигание автомобиля.

Грузовик самосвал на базе ГАЗ 53

Устройство системы зажигания ГАЗ 53

На ГАЗ-53 установлена бесконтактная транзисторная система зажигания, первичная цепь которой выдает напряжение 12 вольт. Система зажигания считается батарейной, состоящей из источников электрического тока, которым может выступать аккумуляторная батарея, катушки зажигания, коммутатора, датчика-распределителя, и другого электрооборудования газ 53, которое чаще всего и вызывает проблемы, так как его необходимо настраивать, свечей с наконечниками, добавочного резистора, выключателя зажигания проводов низкого и высокого напряжения.

на чертеже показана полная схема системы зажигания ГАЗ-53

Система зажигания является одной из самых важных систем в автомобиле, так как именно от ее исправной работы зависит работа двигателя, а также расход топлива всего автомобиля. Для подавления радиопомех, которые создают провода высокого напряжения и наконечники свеч, на первых установлены распределенное сопротивление, а на вторых — подавительные резисторы.

В системе зажигания установлена катушка марки Б 116, предназначение которой преобразовывать ток низкого напряжения в высокое напряжение.

В свою очередь катушка состоит из трансформатора, в который вмонтирован железный сердечник. На этот сердечник сверху намотана первичная обмотка, а под ней вторичная. Сам трансформатор является стальным корпусом, который герметично закрыт, внутри него вместе с сердечником залито масло.

Для обслуживания этого трансформатора предусмотрена пластмассовая крышка, которая способна выдержать воздействие высокого напряжения.

Первые грузовые автомобили ГАЗ 53 имели контактно-транзисторную систему зажигания, затем она стала бесконтактной электронной. Так как контактная (или контактно-транзисторная) система уже безнадежно устарела, будем рассматривать бесконтактную систему. Система зажигания ГАЗ 53 состоит из низковольтной и высоковольтной цепи. В низковольтную цепь входит:

1. Аккумуляторная батарея. В батарее параллельно между собой соединены шесть банок по 2 вольта, в общей сложности получается 12 вольт. На ГАЗ 53 стандартно устанавливается аккумулятор 6СТ-75 емкостью 75 а/ч.
2. Аккумуляторные провода с клеммами. Провода многожильные и имеют большое сечение.
3. Замок зажигания. Служит для подачи питания в низковольтную цепь. В самом крайнем левом положении (по часовой стрелке) замыкаются контакты на втягивающем реле стартера, и двигатель стартером приводится в движение.
4. Прерыватель. В ГАЗ 53 он находится в трамблере. В контактном зажигании роль прерывателя выполняли кулачковый вал трамблера и контакты зажигания, в более современном варианте роль прерывателя выполняет датчик Холла.
5. Коммутатор. Обеспечивает стабильную работу прерывателя.
6. Вариатор (сопротивление). Обеспечивает стабильный запуск двигателя и разгружает работу катушки зажигания на больших оборотах ДВС. За счет вариатора катушка не перегревается. На более современных вариантах системы вариатор был убран (в модели газ 3307), а роль вариатора стал выполнять дополнительный транзистор, находящийся в схеме нового коммутатора.
7. Первичная обмотка катушки зажигания (КЗ). Имеет небольшое количество витков и относительно толстый медный провод.

Проверка катушки зажигания мультиметром

Во вторичной (высоковольтной) цепи присутствуют следующие элементы:

1. Вторичная обмотка КЗ. Имеет большое количество витков и тонкий медный провод.
2. Распределитель зажигания ГАЗ 53. Распределительная часть трамблера состоит из вала, крышки распределителя и бегунка.
3. Высоковольтные провода и наконечники. По ним высоковольтный импульс поступает на свечи зажигания.
4. Свечи зажигания.

Здравствуйте Уважаемые друзья! Опять же после моих наблюдений с помощью яндекс-метрики, замечательного инструмента, для veb-мастера, я сделал для себя одно замещение.

Давно я уже встречаю, в яндекс-метрики, в поисковых фразах, одну похожую фразу: Привод трамблера Газ-53, установка привода трамблера, как правильно установить привод трамблера и т.д. и т.п. Фразы похожие и суть у них одна и та же. Ну что же, давайте мы с Вами сегодня, раз и навсегда, разберемся как же все таки правильно установить привод трамблера на грузовиках семейства Газ с бензиновым двигателем ЗмЗ-511 и модификации.

И так прежде всего, я думаю нужно познакомится, так сказать, поближе с приводом трамблера. Что же он из себя представляет, что в него входит, какие функции он выполняет. Я тут выложу картинку думаю разберетесь.

Рис. 1

Привод распределителя зажигания (трамблера) и масляного насоса двигателя ЗМЗ-511 грузовиков семейства Газ: 1 — корпус привода, 2 — валик привода, 3 и 4 — упорные шайбы, 5 — ведомая шестерня привода, 6 — пружинное кольцо, 7 — стопорное кольцо, 8 — валик привода масляного насоса, 9 — штифт.

Я думаю Вы поняли что из себя представляет привод трамблера двигателей ЗмЗ-511 и модификации. Если вдруг кто не знает, у привода трамблера, две функции:

• Первая это конечно же вращение ротора распределителя зажигания (трамблера), а в последствии и бегунка.
• Вторая вращение масляного насоса двигателя.

Сам же, привод трамблера, приводится в действие, то есть вращается, от распределительного вала двигателя, с помощью ведомой шестерни привода-5, показанный на Рис-1.

И так мы с Вами разобрались из чего состоит привод, Рис-1, как приводится в действие, то есть вращается, какие функции выполняет. Теперь же нам с Вами нужно его правильно установить на место. Бывают такие моменты что приходится его снимать, раз мы сняли его то нужно установить на место.

При установке привод трамблера не чего сложного нет, главное делайте в точности как я буду описывать и все будет нормально.

Первую очередь нужно установить поршень первого цилиндра в ВМТ (Верхняя Мертвая Точка) и именно в такте сжатия, это важно. Как это сделать прочтите вот на этой странице, там все есть.

Второе берем распределитель зажигания (трамблер) ЗмЗ-511 и устанавливаем его в привод трамблера. Он ставится только в одном положение его не как не спутать. И еще прежде чем поставить на место привод трамблера нужно будет снять масляной насос, просто при установленном на место насосе, очень проблематично установить привод трамблера. Почему это сложно сделать сегодня не об этом речь, просто снимите его это не так трудно. Насос прикручен всего лишь на две гайки м10 под ключ 17мм.

Можете сначала попробовать поставить на место привод трамблера, без трамблера. Привод ставится на двигатель именно так как показано на фото ниже. То есть выступ с резьбовым отверстием, под болт м6, для крепления трамблера, должен смотреть назад по ходу автомобиля.

Попробовали, если все получается то продолжим. Поставили на место привод это еще не значит что все можно воткнуть трамблер и поехали. Конечно же профессионалы поставят его и без трамблера, но мы же с Вами пока учимся только. И попробовали поставить привод без трамблера, так сказать потренировались, а теперь по настоящему поставим. Лучше в идеале ставить привод в паре с трамблером, по крайней мере я так делаю и Вам советую.

И так как выше я уже писал берем распределитель зажигания (трамблер) ЗмЗ-511 и устанавливаем его в привод трамблера. Совмещаем метки как показано на фото ниже.

Вот теперь устанавливаем привод распределителя зажигания, в паре с трамблером, на место и не забывайте что выступ с резьбовым отверстием, под болт м6, для крепления трамблера, должен смотреть назад по ходу автомобиля и метки на трамблере должны совпасть, как я уже писал выше. При совмещении меток поставьте на место бегунок и надавите на него против часовой стрелке, для удаления зазора, это важно, а то у Вас зажигание будет не правильно. Должно получится, при условии что Вы все сделали правильно, вот так как показано на фото ниже.

Теперь же нам с Вами осталось поставить на место масляной насос и все. Если вдруг Вы переворачивали насос верх дном и выливали масло, то обязательно залейте масло в насос, а то могут быть проблемы. При установке насоса важно что бы совпали шестигранник привода трамблера с установочным гнездом на насосе. Для этого лучше попросить кого нибудь на помощь, если есть такая возможность, что бы он крутил тихонько за рукоятку (кривой стартер, горбач) двигатель когда Вы будете ставить на место насос.

Можно и одному справится при установке насоса одной рукой, с помощью маленькой монтировки, прокручивать двигатель за моховик, при условии что снят сухой картер сцепления. Можно и вовсе на глаз ловить момент, просто посмотрите с низу, при снятом насосе, в каком положений стоит шестигранник привода трамблера, в таком положений и ставьте установочное гнездо насоса под шестигранник, я лично так делаю, это не сложно, думаю у Вас тоже получится. Вот тут я выложил фото думаю поймете че к чему.

Пропало давление в двигателе!

Резкое падение давления в двигателе ЗмЗ-511 у грузовиков ГАЗ-3307 и ГАЗ-53 и модификации!

Уважаемые Друзья! Вспомнил, что кое что забыл рассказать про привод распределителя зажигания (трамблера) двигателя ЗмЗ-511. Ни с того ни с чего вот сегодня пришло в голову. Был, у меня лично, случай. Куда то ехал на Газончике и вдруг резко пропало давление, стрелка указателя давления масла упала на ноль, аварийная лампочка давления масла загорелась.

Я, естественно, сразу заглушил двигатель, сначала то не в понятках, чего может быть? Первым делом конечно же проверил уровень масла в двигателе все в норме. Посмотрел под двигателем нет ли где нибудь подтеков масла, нет, все в норме. Проверил провода идущие на датчики масла, аварийный и контрольный, тоже все в норме. После этого, то есть после всех проверок, я действительно был не в понятках. Потом резко в голову ударило, привод, то есть привод распределителя зажигания (трамблера). Если Вы не забыли, в статье выше, я писал, что у привода трамблера две функции:

• Первая это конечно же вращение ротора распределителя зажигания (трамблера), а в последствии и бегунка.
• Вторая вращение масляного насоса двигателя.

В чем у меня была причина я узнал когда снял привод трамблера. Просто оборвала штифт-9 указанный на рис-1. Этот штифт держит шестигранник, который вращает масляный насос двигателя. Если его оборвет, то есть штифт-9; рис-1 не будет вращаться шестигранник, а в последствий и масляный насос. Тут я сделал фото и указал где стоит этот штифт думаю все поймете. Спасибо за внимание!

Думаю на этом можно заканчивать. Надеюсь Вам что нибудь то поможет из этой статьи.

Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий «Ремонт ГАЗ«. Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.

Для добавления комментариев нужна регистриция

Система зажигания играет важную роль для ДВС. От бесперебойной работы СЗ зависит своевременность и мощность образования искры и качественное сгорание топливно-горючей смеси. Как настроить правильно порядок зажигания ГАЗ-53, как устроена сама система, какие у нее основные неисправности – говорится в данной статье.

Устройство системы зажигания ГАЗ-53

Возможные неисправности СЗ: признаки и причины

Инструкция по настройке зажигания

Видео «Настройка зажигания по лампочке»

Комментарии и Отзывы

Устройство системы зажигания ГАЗ-53

Для того, чтобы ремонтировать и настраивать СЗ на ГАЗ-53, необходимо знать, как она устроена.

На данных грузовиках установлена бесконтактная СЗ, которая состоит из следующих компонент:

• источник питания – АКБ;
• коммутатор;
• провода;
• дополнительное реле;
• катушка;
• прерыватель-распределитель;
• указатель тока;
• резисторный элемент;
• замок зажигания (выключатель).

Зная устройство СЗ, схему подключения ЗЗ и других ее компонентов, а также функции, которые выполняет каждый элемент, можно по признакам определить неполадки и устранить их причину. Все компоненты СЗ можно распределить на группы по выполняемым задачам.

Для нормальной работы ДВС необходимо выполнение следующих условий:

• мощная искра;
• соответствие между образованием искры и работой силового агрегата;
• отсутствие пропусков образования искры.

Вся система электронного зажигания представляет собой две цепи: первичную и вторичную.

В первичную входят такие элементы:

• АКБ с многожильными кабелями большого сечения;
• выключатель, подающий питание в цепь;
• первичная обмотка;
• прерыватель распределитель, находящийся в трамблере;
• коммутаторное устройство, обеспечивающее стабильность работы;
• сопротивление необходимое для успешного запуска двигателя и разгрузки КЗ, исключающее ее перегрев.

Вторичная цепь включает в себя:

• распределитель;
• провода для подачи высоковольтного тока;
• свечи.

Когда первичная цепь получает питание, в прерывателе возникает магнитное поле. Вращения трамблера прерывают ток в этом месте, что приводит к исчезновению магнитного поля. В этот момент на вторичной обмотке возникает сигнал, который переходит на цилиндры.

Фотогалерея

Успешное искрообразование обеспечивается стабильной работой мотора и появлением достаточного напряжения на электродах. На мощность искры влияют размеры зазоров между электродами и величина поступающего напряжения.

При слабой искре или ее отсутствии увеличивается расход топлива, падает мощность двигателя.

Возможные неисправности СЗ: признаки и причины

Неисправности в СЗ отражаются на мощности силового агрегата, она снижается, и экономичном расходовании горючего.

Можно назвать следующие причины нестабильной работы СЗ на ГАЗ-53:

1. Перегрев коммутатора или выход его из строя. Когда коммутатор перегревается, исчезает искра и двигатель не запускается. Завести двигатель становится возможным только после того, как он остынет и появится искра. Катушка также подвержена перегреву.
2. Пробой в высоковольтных проводах. Это происходит, если провод держится недостаточно крепко в крышке трамблера: мотор будет работать нестабильно, с перебоями. Пробой проводов заметен в темноте — проскакивают искры голубого цвета.
3. Прогорела крышка на прерывателе-распределителе. Обнаружить неисправность можно при визуальном осмотре. Возможно подгорание в месте, где установлен уголок с пружиной. Крышка должна быть без дефектов, не должна иметь выбоин, трещин.
4. Могут подгореть контакты бегунка трамблера.
5. Пробой свечей.

Если на вакуумном регуляторе трамблера диафрагма делает пропуски, то наблюдается падение мощности мотора. При этом если резко газовать, то силовой агрегат будет захлебывается и может перегреться. Трамблер выходит из строя редко, чаще всего причиной его поломки является износ по причине выработанного ресурса.

Инструкция по настройке зажигания

Причиной перегрева мотора и падения его мощности может быть позднее зажигание. Это может проявляться хлопками во впускном коллекторе. Поэтому нужно знать, как установить правильно зажигание (автор видео — Наиль Порошин).

Установка выполняется по меткам следующим образом:

1. Сначала нужно поршень на первом цилиндре выставить в ВМТ и совместить метку указателя установки с меткой на шкиве коленчатого вала.
2. Далее коленвал нужно поворачивать против движения часовой стрелки до совпадения риски 9 на указателе и метки на его шкиве.
3. Затем нужно ослабить болт верхней пластины корректора, благодаря которому она крепится к прерывателю.
4. Далее нужно подключить один провод контрольки к кузову авто (массе) и второй к клемме прерывателя. После включения зажигания прерыватель следует медленно поворачивать до момента, как засветится контролька. Это говорит о том, что контакты начали размыкаться.
5. Теперь нужно затянуть крепежный болт прерывателя и установить крышку и ротор. На участке, противоположном тому, на котором устанавливалась пластина ротора, нужно присоединить высоковольтный провод к свече на 1-м цилиндре. Оставшиеся провода присоединяются к свечам цилиндров, согласно порядка, в котором они работают: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Выставлять момент зажигания ГАЗ-53 нужно точно, так как при отклонениях падает мощность мотора и повышается расход топлива. Кроме того, возможно прогорание клапанов, поршней, пробои в прокладке ГБЦ и другие неполадки, связанные с детонацией.

Поэтому окончательная регулировка выполняется на работающем двигателе, который прогревается до температуры ОЖ в пределах 80 — 90 градусов. При работающем на холостых оборотах двигателе нужно гаечным ключом на «10» ослабить крепеж трамблера, чтобы его можно было провернуть. Слегка провернув трамблер против хода часовой стрелки, затягиваем болт крепления.

Нажимая на газ, как работает силовой агрегат. Если слышен «звон пальцев», то есть возникает детонация, проворачиваем трамблер по часовой стрелке в обратном направлении. Путем проб и ошибок устанавливаем нужный угол опережения.

Проверка делается на движущемся транспортном средстве. При стабильной работе силового агрегата настройка больше не нужна.

Порой трамблер отодвинут в крайнее положение, а регулировки не хватило. В этом случае нужно проконтролировать положение привода трамблера относительно двигателя.

Выполняется проверка на неработающем моторе:

1. Сначала выставляются метки на переднем шкиве коленвала. Они должны совпадать на 1-м и 6-м цилиндрах. Чтобы не совершить ошибку, лучше снять крышку клапанов с первых 4-х цилиндров и проверить клапана. При правильном положении меток клапана в 1-м цилиндре будут свободными.
2. Сняв трамблер осматриваем, как установлен привод. Если он расположен параллельно мотору, то необходима его замена или ремонт, регулировка, в этом случае, не поможет.
3. Если положение привода неправильное, нужно открутить гайку крепления и снять деталь.
4. После того, как привод будет полностью установлен на свое место, нужно проверить, чтобы канавка под трамблер шла параллельно ДВС (по ходу движения машины), а небольшой участок втулки на трамблере смотрел на 4-й и 8-й цилиндры (в сторону водителя). Опытным путем нужно добиться правильного положения привода распределителя.

Заключение

Следует выполнять настройку зажигания до тех пор, пока при значительной нагрузке на силовой агрегат двигателя будет появляться лишь небольшая детонация. Если выставлено раннее зажигание, это грозит пробоем прокладки ГБЦ и прогоранием клапанов и поршней. Если искра проскакивает позже, то увеличивается расход горючего, и возможен перегрев мотора. Точная установка выполняется с помощью стробоскопа.

Видео «Настройка зажигания по лампочке»

Как выставить зажигание по лампочке, демонстрирует следующий ролик (автор видео — Наиль Порошин).

Устройство системы зажигания ЗИЛ 131

На двигателе установлена экранированная, герметизированная система батарейного зажигания, состоящая из катушки зажигания Б 102-Б, распределителя зажигания Р102, свечей зажигания СН307 и проводов высокого напряжения в экранирующих шлангах и коллекторах, а также выключателя зажигания.

Последовательно с катушкой включается добавочное сопротивление СЭ102, которое автоматически закорачивается при пуске для компенсации связанного с включением стартера падения напряжения аккумуляторной батареи. добавочное сопротивление не герметично, и поэтому оно крепится выше уровня брода.

Распределитель Р102 герметизированный, экранированный, восьмиискровой, с центробежным регулятором опережения зажигания.

Для плавной регулировки угла опережения зажигания в зависимости от сорта применяемого топлива служит октан-корректор, состоящий из двух пластин, одна из которых прикреплена болтом к корпусу распределителя, а вторая — двумя болтами к корпусу привода (на блоке цилиндров). Вращением регулировочных гаек октан-корректора достигается взаимное перемещение пластин и соответственно поворот корпуса распределителя.

Для обеспечения доступа к гнездам высокого напряжения на крышке распределителя крышка экранирующего колпака сделана съемной и крепится тремя болтами. Для доступа к прерывателю снимается весь экранирующий колпак, крепящийся, в свого очередь, также тремя болтами к корпусу распределителя. При разборке экрана следует обращать особое внимание на сохранность уплотнительных прокладок. Вводы проводов низкого и высокого напряжения от катушки зажигания уплотнены резиновыми кольцами для уплотнения посадочного хвостовика корпуса распределителя на нем сделана канавка в которую заложено уплотнительное резиновое кольцо.

Распределитель герметизирован, так как он предназначен для работы под водой (при преодолении брода). Во избежание ускоренного подгара контактов прерывателя, порчи высоковольтных пластмассовых деталей и коррозии внутренних металлических деталей под влиянием озона, образующегося в результате искрения при работе распределителя, внутренняя полость его принудительно вентилируется, для этого в корпусе распределителя предусмотрены два отверстия с конической резьбой для подсоединения штуцеров гибких вентиляционных шлангов. Вентиляция распределителя осуществляется фильтрованным воздухом.

Работа распределителя с заглушенной вентиляцией не допускается.

Центробежный регулятор опережения зажигания имеет следующую характеристику:

Число оборотов валика в минуту	400	800	1200	1600
Угол опережения по валику распределителя в град	0,5 – 9,5	11,5 – 14,5	16 – 19	16 – 19

— При скорости вращения валика распределителя ниже 400 об/мин характеристика регулятора не регламентируется.

Для снижения уровня радиопомех от системы зажигания в крышке распределителя установлен комбинированный контактный уголек с омическим сопротивлением от 8000 до 13 000 Ом.

Емкость конденсатора распределителя должна быть в пределах 0,27—0,35-мкф.

Катушка зажигании Б102-Б герметичная, экранированная, крепится к щиту кабины над распределителем. Катушка имеет две клеммы низкого напряжения, одна из которых ВК соединяется через добавочное сопротивление СЭ102 с клеммой КЗ выключателя зажигания, вторая Р служит для соединения катушки с распределителем.

Свечи зажигания СНЗ07 экранированные, герметизированные, имеют резьбу М14 Х 1,25 на ввертной части корпуса и резьбу в верхней части экрана М18 Х 1 (под накидную гайку шланга). В комплект свечи входят:

уплотнительная резиновая втулка 1, герметизирующая ввод провода в свечу, керамическая изоляционная втулка 2 экрана и керамический вкладыш З со встроенным в него демпфирующим сопротивлением от 1000 до 7000 Ом. Это сопротивление предназначено для снижения уровня радиопомех от системы зажигания и уменьшения выгорания электродов свечи.

Контакт провода с электродом вкладыша осуществляется при помощи контактного устройства КУ-20А или КУ-20Е. Как показано на рисунке, на конец провода высокого напряжения, выходящий из экранирующего шланга, надевается резиновая уплотнительная втулка свечи и затем провод вводится в контактное устройство. Жила провода, оголенная на длине 8 мм, вставляется в отверстие втулки, развальцованной в донышке керамического стаканчика контактного устройства, и распушается так, чтобы контактное устройство было зажато на проводе.

Зазор между электродами свечи должен быть в пределах 0,5—0,6 мм.

Свеча является одним из наиболее ответственных узлов системы зажигания, так как от ее состояния в значительной мере зависит надежность работы всей системы. При образовании на свече нагара создается утечка тока, что приводит к уменьшению вторичного напряжения. Подгар электродов вызывает увеличение пробойного напряжения искрового промежутка свечи. Пробойное напряжение в некоторых случаях может даже превышать максимальное напряжение, развиваемое системой зажигания, в результате чего возникают перебои зажигания.

При появлении перебоев в работе зажигания прежде всего нужно проверить зазор между электродами и в случае необходимости отрегулировать его.

Провода высокого напряжения марки ПВС-7 имеют двухслойную изоляцию и жилу из семи стальных нержавеющих проволочек. Провода заключены в экранирующие герметичные шланги типа РГ с внутренним диаметром 8 мм на участке от свечей к сборным коллекторам и с внутренним диаметром 25 мм от коллекторов к распределителю.

для сокращения длины провода высокого напряжения от катушки к распределителю на экране распределителя установлен экранирующий угольник. Все соединения индивидуальных шлангов уплотнены резиновыми муфтами, а стыки шлангов большого диаметра герметизированы коническими алюминиевыми кольцами.

Контакт проводов высокого напряжения с центральными электродами свечей осуществляется с помощью контактных устройств.

Комбинированный выключатель зажигания и стартера ВК21-Е предназначен для включения и выключения цепей зажигания и стартера. Установлен он на переднем щите кабины.

Выключатель имеет три положения, из которых два фиксированных. В положении 0 все выключено, ключ свободно вставляется в замок и вынимается из него.

Положение I — включена клемма КЗ (зажигание) поворотом ключа по часовой стрелке 

Положение II включены клеммы КЗ (зажигание) и СТ (стартер) поворотом ключа по часовой стрелке. Положение II не фиксированное, возврат в положение I осуществляется пружиной после снятия усилия с ключа.

Уход за системой зажигания

Уход за катушкой зажигания, распределителем и проводами.

Штепсельные разъемы выводов низкого напряжения рассчитаны на провода марки ПГВАЭ 1,5 мм² (ГОСТ 9751—61) с экранирующей оплеткой.

При сборке штепсельного разъема жилу провода ПГВАЭ надо зачистить на длине 17 мм, собрать с деталями разъема таким образом, чтобы все проволочки жилы вошли во втулку, подтянуть жилу до упора изоляции провода в контактную втулку, развести концы жилы и припаять их припоем ПОС-30 или ПОС-40 к контактной втулке без применения кислоты и без сильного нагрева во избежание порчи изоляционной втулки и изоляции провода.

Пайка должна выступать над торцом контактной втулки не более чем на 0,5 мм и должна обеспечивать герметичность запаиваемого отверстия контактной втулки.

При заправке концов экрана нельзя допускать его чрезмерное натяжение, для закрепления экранирующую оплетку провода надо поместить между шайбами разъема, а имеющиеся на одной из шайб лапки отогнуть на другую шайбу, после этого хомутиком закрепить экран на втулке штепсельного разъема.

После окончания монтажа всех проводов и вентиляционной системы следует проверить и обеспечить завертывание до упора всех гаек низковольтных выводов и вентиляционных штуцеров, а также болтовых соединений распределителя.

При завертывании стяжных болтов, которые крепят крышку экрана и экран, не допускать их чрезмерного перетягивания, так как герметизация стыков крышки с экраном и экрана с корпусом конструктивно надежно обеспечивается резиновыми уплотнительными кольцами при соприкосновении торцовых металлических поверхностей в местах уплотнения; дальнейшее перетягивание болтов герметичность не улучшает, а лишь неизбежно приведет к срыву резьбы или отрыву головки болта; так же и при завертывании низковольтных контактов разъемов высоковольтных выводов не следует допускать их чрезмерную затяжку; герметизация в выводах и разъемах обеспечивается резиновыми уплотнительными кольцами при завинчивании гаек до упора.

Заправляя штепсельные разъемы, необходимо следить за правильностью соединения выводов катушки зажигания в соответствии с маркировкой клемм (ВК и Р). Если монтаж производится при включенном зажигании, то присоединять провода к разъему ВК нужно в последнюю очередь. Завертывая гайки низковольтных разъемов, следует придерживать за хомутик экранирующую оплетку, не допуская ее перекручивания.

При эксплуатации необходимо поддерживать контакты прерывателя в исправном состоянии (т. е. следить за их чистотой и регулировкой). Надо следить за смазкой трущихся деталей; излишняя смазка распределителя вредна, так как может привести к быстрому износу контактов прерывателя при попадании на них масла и к отказу в работе распределителя. Необходимо следить за чистотой распределителя и его деталей, в особенности изоляционных деталей (крышка, бегунок, клеммы и др.).

После каждой, даже частичной разборки распределителя необходимо обеспечивать его герметичность, правильно укладывая резиновые уплотнительные кольца и затягивая до упора крепеж соединений экрана с корпусом, крышки экрана с экраном, гаек высоковольтных штуцеров и низковольтного штепсельного разъема, следя за своевременной заменой изношенных уплотнительных резиновых колец новыми (приложенными к распределителю), а также затягивая до упора штуцеры вентиляционных трубок притока и отвода воздуха, не допуская при этом перетяжки гаек и болтовых соединений.

Необходимо следить за надежностью соединения высоковольтных проводов с клеммами крышки распределителя и катушки, а также проводов с контактами разъемов.

Надо следить за надежностью всех соединений деталей экранировки на двигателе. Необходимо оберегать от поломок пластмассовые детали (крышки бегунок и уголек в крышке распределителя).

Нужно следить за тем, чтобы топливо и масло из двигателя не попадали в распределитель.

Необходимо поддерживать герметичность всей системы зажигания, следя за затяжкой накидных гаек шлангов проводов высокого напряжения, разъемов и деталей экранов.

Катушку зажигания необходимо оберегать от механических повреждений.

При ТО-2 нужно:

1. Подвернуть на один оборот крышку масленки для подачи смази на валик распределителя.

2. Протереть чистой, сухой или смоченной в бензине тряпкой пластмассовую крышку распределителя.

3. Осмотреть кулачок и в случае его загрязнения протереть тряпкой, смоченной в бензине.

4. Смазать одной каплей масла, применяемого для смазки двигателя, ось рычажка прерывателя, двумя — тремя каплями той же смазки втулку кулачка (сняв предварительно бегунок и сальник под ним), фильц кулачка пропитан специальной смазкой, и добавления ее не требуется.

5. После смазки проверить отсутствие заедания рычажка на оси; для этого нужно отжать рычажок пальцами и отпустить его. Отпущенный рычажок должен быстро возвратиться (под действием пружины) и контакты должны замкнуться со щелчком.

Если замыкания контактов не произошло или рычажок движется медленно, необходимо устранить заедание в условиях ремонтной мастерской и отрегулировать натяжение пружины прерывателя в пределах 500—650 г, сняв рычажок и осторожно изгибая в ту или иную сторону пружину.

6. Проверить чистоту контактов прерывателя: при необходимости удалить с контактов грязь и масло, протерев контакты замшей, смоченной в чистом бензине, затем, оттянув рычажок, дать бензину испариться и протереть контакты чистой сухой замшей.

Вместо замши можно применить любой материал, не оставляющий волокон на контактах, а вместо бензина разрешается пользоваться для протирки контактов спиртом.

7. Проверить состояние рабочей поверхности контактов и только в случае большого переноса металла с одного контакта на другой, и если образовавшийся бугорок на контакте не дает возможности измерить зазор между контактами, зачистить их. Зачищать контакты нужно тонкой (около 1 мм) абразивной пластинкой или мелкой стеклянной шкуркой. Запрещается применять для зачистки контактов наждачную бумагу, надфиль и другие средства, кроме указанных выше.

При появлении каких-либо перебоев в работе двигателя ни в коем случае нельзя зачищать контакты прерывателя если предварительно не установлено, что перебои вызываются именно прерывателем.

При зачистке контактов следует снять бугорок на одном из них. Не следует зачищать контакты до полного устранения (углубления) кратера на другом контакте. После зачистки контакты промыть, высушить, как указано выше, и отрегулировать зазор между ними.

При зачистке контактов необходимо припиливать их плоскости, сохраняя необходимую параллельность чтобы при работе контакты касались друг друга всей плоскостью (без щели между ними)

После каждого снятия распределителя с автомобиля необходимо проверять установку зажигания.

8. Проверить и в; случае необходимости отрегулировать зазор между контактами. Зазор между контактами должен быть в пределах 0,3—0,4 мм.

Регулировать зазор нужно в следующем порядке:

а) повертывать валик распределителя до тех пор, пока выступ кулачка не отожмет подушку рычажка так, что между контактами установится наибольший зазор; ослабить винт, крепящий стойку неподвижного контакта, и повернуть отверткой эксцентрик (находящийся развилке стойки) так, чтобы в зазор между контактами плотно входил щуп толщиной 0,4 мм в) затянуть винт, крепящий стойку неподвижного контакта, и снова проверить зазор щупом; щуп должен быть чистым; перед использованием его следует протирать бензином.

9. При необходимости (в случае полного износа контактов) допускается один раз за период всего гарантийного срока службы распределителя заменить рычажок прерывателя и контактную стойку, комплект которых приложен в запасных частях. При замене рычажка следует пользоваться ключом, приложенным к распределителю.

10. Проверить состояние резиновых уплотнительных колец, в случае необходимости заменить их. За весь гарантийный срок допускается два раза заменить уплотнительные кольца, два комплекта которых прикладываются к автомобилю.

Установка провода высокого напряжения в гнездо крышки катушки зажигания. Правильная установка провода высокого напряжения в гнездо крышки катушки зажигания имеет важное значение для обеспечения работы системы зажигания. В случае длительной работы двигателя с проводом, установленным не до упора в гнездо катушки, происходит искрение между наконечником провода и высоковольтным выводом, залитым в пластмассовую крышку. В результате этого возможно выгорание пластмассы в гнезде, снижение электрической прочности пластмассы и даже потеря работоспособности катушки зажигания.

Ниже дан порядок проверки установки провода высокого напряжения в гнездо крышки катушки зажигания:

1. Измерить длину провода от конца наконечника до торца накидной гайки шланга, отжатой в сторону наконечника провода. Эта длина должна составлять 70—75 мм.

2. Осмотреть конец провода с наконечником. Имеющиеся на наконечнике наплывы припоя, препятствующие установке наконечника в гнездо, зачистить.

З. Проверить наличие двух уплотнительных резиновых колец на проводе, вставить провод до упора в гнездо крышки катушки зажигания, завернуть штуцер и накидную гайку экранирующего шланга.

Если длина провода от конца наконечника до торца накидной гайки шланга, отжатой в сторону наконечника провода, окажется менее 70 мм, следует заново установить провод. для этого необходимо:

1. Снять крышку экрана распределителя, вынуть провод из центрального гнезда крышки распределителя и, отвернув штуцер и накидную гайку шланга, вытащить, провод из экрана распределителя.

2. Передвинуть уплотнительные резиновые кольца на проводе, осторожно перетянуть провод в экранирующем шланге в сторону вывода к катушке зажигания и установить первое от наконечника провода резиновое кольцо 2 на расстоянии 50 мм.

З. Вставить провод 1 в гнездо катушки зажигания. Провод должен входить в гнездо до упора: наконечник провода должен защелкиваться в проточке высоковольтной клеммы катушки. Придерживая провод рукой, вставить штуцер З и затянуть. Затем передвинуть к штуцеру второе уплотнительное кольцо 4, завернуть накидную гайку 5.

4. Присоединить второй конец экранирующего шланга б к высоковольтному выводу экрана распредели- теля и вставить провод в центральное гнездо крышки распределителя до упора.

5. Поставить крышку экрана, затянуть болты и накидные гайки экранирующего шланга.

Уход за свечами зажигания. При повторном проведении ТО-1 свечи нужно вывернуть и проверить их состояние.

1. Проверить зазор между электродами проволочным щупом. Применение плоских щупов недопустимо, так как при плоском щупе измерение дает неправильный результат (измеренный зазор оказывается меньше фактического).

Если искровой зазор оказывается больше 0,6 мм, его необходимо отрегулировать подгибанием только бокового электрода. При подгибании центрального электрода разрушается юбочка изолятора свечи. Желательно перед регулировкой зазора слегка подпилить электроды надфилем для получения кромок, так как при наличии затупленных кромок напряжение, необходимое для пробоя искрового промежутка, значительно повышается.

Зазор нужно отрегулировать в пределах 0,5—0,6 мм. При эксплуатации зимой желательно устанавливать зазор 0,5 мм.

2. Если изолятор свечи покрыт копотью и нагаром, то свечу необходимо очистить на специальном аппарате для чистки свечей.

3. Съемные детали свечи (керамическую изоляционную втулку экрана и вкладыш) нужно протереть чистой тряпкой, смоченной в бензине.

4. Если резиновая уплотнительная муфта сильно деформировалась или потеряла эластичность, следует установить новую муфту, прилагаемую в запасных частях (за гарантийный срок работы свечи допускается один раз заменять муфту).

5. При ввертывании и вывертывании свечи необходимо пользоваться только свечным ключом.

Если при отвертывании накидной гайки шланга со свечи при нагретом двигателе выворачивается сама свеча из головки, то не следует пытаться удержать се пассатижами за экран. Лучше вывернуть свечу и затем, удерживая ее за шестигранник корпуса свечным ключом, отвернуть гайку.

Момент затяжки накидной гайки шланга должен быть не более 2,5 кГм, момент затяжки свечи — не более 3,5 кГм.

6. При монтаже свечи на двигатель необходимо проверить наличие и состояние уплотнительного кольца.

При нормальной работе свечей па двигателе юбочка изолятора должна быть коричневого цвета. Светло-желтый (почти белый) цвет изолятора указывает на значительный перегрев свечи.

Тепловые характеристики свечи СНЗ07 полностью соответствуют условиям работы этой свечи на двигателе при всех режимах Нормальной эксплуатации последнего. В частности, свеча не создает калильного зажигания при длительной работе двигателя в режимах полностью открытой дроссельной заслонки.

Часто принимаемое за калильное зажигание явление так называемого «выбега» двигателя, т. е. работы двигателя после выключения зажигания, обычно ничего общего с ненормальными перегревами свечей не имеет и полностью устраняется, если перед выключением зажигания дать нагретому двигателю короткое время поработать на холостом ходу. Значительный «выбег» указывает на наличие большого количества нагара в головке блока.

Не следует допускать продолжительной работы двигателя на холостом ходу с малым числом оборотов коленчатого вала и длительного движения автомобиля с небольшой скоростью на пятой передаче, так как при этом юбочка изолятора свечи покрывается копотью, возникают перебои в работе свечи (при последующих пусках холодного двигателя) и увлажняется топливом загрязненная поверхность изолятора.

При закопченных свечах (когда на юбочках изолятора копоть сухая) пуск холодного двигателя затрудняется; при увлажненной топливом поверхности изолятора пуск двигателя невозможен.

Исправная работа свечей в большой степени зависит от теплового состояния двигателя. При низкой температуре воздуха двигатель нужно утеплять (использовать утеплительный капот, закрывать жалюзи радиатора).

После пуска холодного двигателя не следует сразу трогать автомобиль с места, так как при недостаточном прогреве свечей могут появиться перебои в их работе.

При движении после продолжительной стоянки перед переходом на высшие передачи нужно применять длительные разгоны.

Свечи могут работать с перебоями также и в тех случаях, когда не соблюдаются правила пуска двигателя или когда во время движения допускают обогащение рабочей смеси топливом путем прикрытия воздушной заслонки карбюратора.

 

 

12.6. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Прерыватель-распределитель. Техническое обслуживание и неисправности — «ВАЖНО ВСЕМ»

Рис 142. Прерыватель-распределитель Р13-В в разобранном виде:
1 — крышка; 2 — ротор; 3 — стойка неподвижного контакта; 4 — рычаг с подушкой; 5 — контакты; 6 — фильц с запасом смазки; 7 — неподвижный диск; 8 — кулачок с втулкой и пластиной; 9 — вал; 10 — грузик; 11 — пластина грузиков; 12 — пружина; 13 — корпус; 14 — защёлка; 15 — подшипник; 16 — пластина октан-корректора; 17 — втулка; 18 — штифт; 19 — гайка октан-корректора; 20 — маслёнка; 21 — вакуумный регулятор; 22 — пружина; 23 — штуцер; 24 — тяга; 25 — запорная пружина; 26 — конденсатор.

На автомобилях ГАЗ-53А и ГАЗ-66 применяется прерыватель-распределитель Р13-В (рис. 142), а на автомобиле ГАЗ-66-03 Р105. Валик прерывателя-распределителя приводится во вращение через шестерню от распределительного вала, который вращается по часовой стрелке (если смотреть со стороны крышки).
Прерыватель — распределитель имеет центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания.
Центробежный регулятор опережения зажигания. Угол опережения зажигания при работе центробежного регулятора изменяется в зависимости от числа оборотов валика прерывателя-распределителя.
Несоответствие углов опережения зажигания числу оборотов валика прерывателя-распределителя обычно бывает связано с заеданием грузиков центробежного регулятора или с ослаблением их пружин вызывает детонацию, снижение мощности двигателя, а также увеличение расхода топлива.

Число оборотов валика прерывателя-распредилителя в минуту.	200	500	1000	1500 и выше
Угол опережения зажигания по кулачку прерывателя-распределителя, град	0 — 2	3 — 5	8 — 10	12,5 — 15,5

Вакуумный регулятор опережения зажигания. Характеристика работы вакуумного регулятора опережения зажигания:

Разряжение, мм.рт.ст	100	200	280
Угол опережения зажигания по отношению к кулачку прерывателя-распределителя, град	0 — 2	4 — 7	7,0 — 10,0

Отказ в работе вакуумного регулятора или нарушение нормальной работы его вызывает увеличение расхода топлива, особенно при езде с неполной нагрузкой.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРЕРЫВАТЕЛЯ-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Прерыватель-распределитель надо периодически смазывать, проверять и регулировать зазор между контактами прерывателя, следить за состоянием деталей распределителя и их чистотой.
Слабо закрепленный прерыватель-распределитель (может быть повернут усилием руки) нужно надёжно закрепить гайкой крепления и затянуть гайкой октан-корректора, предварительно проверив правильность установки зажигания и, если необходимо, установить зажигание. Крышку прерывателя-распределителя тщательно обтереть снаружи и изнутри тканью, смоченной в чистом бензине.
Внимательно проверить, нет ли в крышке и роторе трещин или следов пробоя искрой и значительного обгорания или коррозии электродов крышки в токоразносной пластины ротора.
Обгорание торцовых поверхностей токоразносной пластины ротора и электродов крышки указывает на чрезмерно большой радиальный зазор между токоразносной пластиной и электродами. Крышку или ротор в этом случае надо заменить.
Если крышка или ротор не имеют следов повреждения, тщательно зачистить (протереть) обгоревшие места электродов крышки и пластины ротора тканью, слегка смоченной в чистом бензине или в рафинированном четыреххлористом углероде.
Зачищать указанные места напильником нельзя, так как это приводит к увеличению зазоров между токоразносной пластиной ротора и электродами крышки и к перебоям в зажигании.
Провода высокого напряжения должны быть плотно вставлены в гнезда крышки.
Обгорание и коррозия на внутренней поверхности электрода (в гнездах крышки) свидетельствуют о том, что провод не доходит до электрода или плохо удерживается в гнезде пружинным контактным наконечником. В этом случае зачистить пружинный наконечник и до отказа вставить его в гнездо. Если провод слабо держится в гнезде, развести лепестки пружинного наконечника.
Следует учесть, что возникновение дополнительного искрового промежутка в цепи высокого напряжения в результате неплотной посадки проводов высокого напряжения в гнездах крышки может привести к выгоранию пластмассы крышки, к отказу в работе катушки зажигания, а также к нарушению
нормальной работы двигателя. Внутреннюю поверхность прерывателя-распределителя при необходимости продувать сжатым воздухом. Периодически проверять и подтягивать крепление трубопровода вакуумного регулятора прерывателя-распределителя.
Проверить, нет ли заедания, центральный контакт должен свободно перемещаться в гнезде крышки.
При смазке прерывателя-распределителя соблюдать осторожность, чтобы масло не попало на контакты прерывателя, так как попадание масла в значительной степени усиливает подгорание контактов и сокращает срок их службы. Если масло или грязь попали на контакты прерывателя, нужно обязательно протереть контакты замшей, смоченной в чистом бензине.
Контакты зачищать только, если их состояние вызывает перебои в работе системы зажигания и не чаще, чем через 12000 км пробега автомобиля. При зачистке контактов удалить бугорок на одном из них и несколько сгладить поверхность другого, на котором образуется углубление (кратер).
Это углубление не рекомендуется выводить полностью. Контакты зачищать абразивным чистым инструментом.
Чтобы поверхности контактов были строго параллельны, рекомендуется при зачистке нажимать пальцем на рычажок.
Нельзя зачищать контакты наждачной шкуркой, надфилем и монетой. Во время эксплуатации допускается чистка (засветление) контактов при помощи пластинки, установленной на щупе, который придается к автомобилю. После зачистки контактов обдуть панель прерывателя воздухом, протереть контакты замшей, слегка смоченной в чистом бензине, и установить нормальный зазор между контактами.
При значительном обгорании или износе контактов прерывателя заменить стойку и рычажок прерывателя.
Ненормальный зазор между контактами прерывателя, наличие подгорания или загрязнения поверхности контактов вызывает перебои в работе системы зажигания и затрудняют пуск двигателя, особенно в холодное время года.
Условием длительной и надёжной работы прерывателя является параллельность контактов и хорошее прилегание их друг к другу по всей поверхности. Следует помнить, что вольфрамовые контакты прерывателя имеют небольшую толщину, и поэтому частая зачистка их неизбежно приводит к сокращению срока службы контактов.
Проверить натяжение пружины рычажка прерывателя.
Периодически рекомендуется снимать прерыватель-распределитель и на стенде типа СПЗ-6 треста ГАРО проверять работу прерывателя-распределителя, центробежного и вакуумного регуляторов.
При отсутствии стенда проверить центробежный регулятор на отсутствие заедания. Наиболее просто это можно сделать, проверив, свободно ли возвращается в исходное положение ротор прерывателя-распределителя, если его повернуть рукой относительно неподвижного валика, а затем отпустить.
Прерыватель-распределитель с неисправными регуляторами подлежит ремонту или замене. Ремонт регуляторов заключается в смене изношенных или неисправных деталей с обязательной после этого регулировкой, обеспечивающей соответствие характеристик регуляторов значениям, указанным выше.
Центробежный регулятор регулируют изменением натяжения пружин 12 грузиков (см. рис. 142) за счет подгибания стоек, на которых он закреплен.
Вакуумный регулятор регулируют изменением числа регулировочных шайб, помещенных между пружиной и гайкой корпуса автомата.
Регулировка зазора между контактами прерывателя и установка зажигания. Надежность работы системы зажигания прежде всего зависит от зазора между контактами прерывателя и от чистоты контактов.
Для регулировки зазора между контактами прерывателя необходимо:

• освободить пружинные держатели и снять крышку прерывателя-распределителя, а у экранированного прерывателя-распределителя предварительно снять экран;
• вращая пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя, установить кулачок так, чтобы между контактами был максимальный зазор;
• проверить щупом зазор между контактами. Щуп должен входить в зазор, не отжимая рычажка. Зазор должен быть в пределах 0,30 — 0,40 мм. Если зазор больше или меньше указанного, надо ослабить стопорный винт крепления стойки неподвижного контакта и, вращая регулировочный эксцентриковый винт, установить нормальный зазор;
• завернуть стопорный винт и вторично проверить зазор между контактами. При проверке прерывателя-распределителя на стенде вместо замера зазора нужно замерять угол поворота валика прерывателя-распределителя, при котором контакты находятся в замкнутом состоянии. Он должен быть в пределах 28 — 33°;
• установить и закрепить крышку прерывателя-распределителя.

Порядок операций при установке зажигания следующий:

• Снять крышку прерывателя-распределителя и ротор, проверить зазор между контактами прерывателя (в случае необходимости отрегулировать зазор). Поставичь ротор на место.
• Вывернуть свечу первого цилиндра.
• Закрыв пальцем отверстие свечи первого цилиндра, повернуть коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до начала выхода воздуха из-под пальца. Это произойдет в начале хода сжатия в первом цилиндре двигателя.
• Убедившись, что сжатие началось, осторожно проворачивать вал двигателя до совпадения указателя с меткой на шкиве коленчатого вала на автомобиле ГАЗ-53А (рис. 143) и с шариком, зачеканенным в маховик на автомобилях ГАЗ-66 и ГАЗ-66-03 (рис. 144).
• Убедиться в том, что ротор стоит против внутреннего контакта крышки, соединенного с проводом, идущим к свече зажигания первого цилиндра.
• Гайками плавной настройки установить шкалу октан-корректора на нулевое деление.
• Ослабить гайку крепления колонки прерывателя-распределителя и повернуть слегка корпус прерывателя-распределителя по часовой стрелке, чтобы контакты прерывателя замкнулись.
• Присоединить один из проводов переносной лампы к клемме низкого напряжения на катушку (к которой крепится провод, идущий к прерывателю), а второй к массе двигателя. Можно также использовать для этой цели подкапотную лампу.
• Включить зажигание и осторожно поворачивать корпус прерывателя против часовой стрелки до вспыхивания лампочки.
  Остановить вращение прерывателя нужно точно в момент вспыхивания лампочки. Если это не удалось, операцию повторить.
• Удерживая корпус прерывателя от проворачивания, затянуть гайку крепления колонки прерывателя, поставить крышку распределителя и центральный провод на место.
• Проверить правильность присоединения проводов от свечей зажигания, начиная с первого цилиндра. Провода должны быть присоединены в порядке 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8, считая по часовой стрелке.

 

Рис. 143. Расположение метки В.М.Т на двигателе автомобиле ГАЗ-53А

 

Рис. 144. Расположение метки В.М.Т на двигателе автомобиля ГАЗ-66

 

После каждой установки зажигания, регулировки зазора контактов прерывателя, а также смены бензина следует уточнять установку момента зажигания горючей смеси, прослушивая работу двигателя при движении автомобиля.
Доводить установку зажигания надо по октан-корректору не ослабляя гайки крепления колонки. Для этого достаточно вращать гайки ручной регулировки (отвертывая одну и завёртывая другую).

Перемещение стрелки на одно деление шкалы октан-корректора соответствует изменению установки зажигания на 2° считая по коленчатому валу.
При повороте корпуса прерывателя против часовой стрелки установка зажигания будет более ранней, по часовой стрелке— более поздней. Работу двигателя при доводке установки зажигания проверять следующим образом. Прогреть двигатель до температуры 80 — 90°С. Двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 25 — 30 км/ч, дать автомобилю разгон, резко нажав до отказа на педаль управления дросселем. Если при
этом будет наблюдаться незначительная и кратковременная детонация, то установка момента зажигания сделана правильно.
При сильной детонации повернуть корпус прерывателя-распределителя на одно деление шкалы октан-корректора по часовой стрелке. При полном отсутствии детонации повернуть корпус прерывателя-распределителя на одно деление против часовой стрелки.
Всегда следует работать с установкой зажигания, дающей при большей нагрузке двигателя лишь легкую детонацию. При слишком раннем зажигании, когда слышна сильная детонация, может быть пробита прокладка головки цилиндров и могут прогореть клапаны и поршень. При слишком позднем зажигании резко возрастает расход топлива и двигатель перегревается.

Распределители соплового типа | Продукты | Устройства управления

Описание

Эти распределители соплового типа имеют постоянные или заменяемые вставки с отверстиями с острыми краями для смешивания двухфазного хладагента до того, как он попадет в каналы контура змеевика. Они полагаются на отверстие с острой кромкой для создания турбулентности, которая приводит к равному распределению по всем контурам. Он также обеспечивает возможность бокового подключения байпаса горячего газа и может вместить от 2 до 54 выходов контура.

• Конструкция : латунь, сталь или алюминий
• Опции : вход под пайку или под отбортовку
• Входные размеры : от 3/8 дюйма до 1 5/8 дюйма
• Размеры контурных труб : от 5/32 «до 1/2»

Жители Калифорнии нажмите здесь, чтобы получить информацию о Предложении 65

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая свинец, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты (или другие нарушения репродуктивной функции).Для получения дополнительной информации посетите сайт www.p65Warnings.ca.gov

.

Технические характеристики

Тип	Макс. № цепей	Доступные номера форсунок	Размер сопла	А	B	С	D
401	5/32 — от 2 до 7 3/16 — от 2 до 6 1/4 — от 2 до 4	1/2 через 5	*	1.19	0,81	.498 до .500	0,47
402	5/32 — от 8 до 10 3/16 — от 7 до 8 1/4 — от 5 до 6 5/16 — от 2 до 4	1/2 тру 5	*	1,56	1,25	.499 до .500	0,40
501	5/32 — от 2 до 6 3/16 — от 2 до 4 1/4 — от 2 до 4	1/2 через 5	Дж	1.21	0,88	.623 до .625	0,59
502	5/32 — от 7 до 10 3/16 — от 5 до 8 1/4 — от 5 до 6 5/16 — от 2 до 4	1/2 через 5	Дж	1,49	1,06	.623 до .625	0,52
701	5/32 — от 7 до 8 3/16 — от 5 до 7 1/4 — от 4 до 6 5/16 — от 2 до 4 3/8 — 2	3/4 по 12	G	1.58	1,06	.873 до .875	1,07
702	5/32 — от 9 до 12 3/16 — от 8 до 12 1/4 — от 7 до 8 5/16 — от 2 до 4 3/8 — от 3 до 4	3/4 по 12	G	1,81	1,25	.873 до .875	0,92
705	5/32 — от 13 до 20 3/16 — от 13 до 16 1/4 — от 9 до 13 5/16 — от 7 до 9	3/4 по 12	G	1.81	1,63	.873 до .875	0,88
901	5/32 — от 13 до 19 3/16 — от 11 до 15 1/4 — от 9 до 10 5/16 — от 7 до 8 3/8 — от 5 до 6	с 3 по 30	E	2,51	1,63	от 1,123 до 1,125	1,23
902	5/32 — 20 3/16 — от 16 до 19 1/4 — от 11 до 14 5/16 — от 9 до 10	с 3 по 30	E	2.44	1,75	от 1,123 до 1,125	1,13
1101	3/16 — от 16 до 18 1/4 — от 11 до 14 5/16 — от 7 до 9 3/8 — от 5 до 7	с 3 по 30	С	2,44	1,75	от 1,373 до 1,375	1,13
1102	3/16 — от 19 до 24 1/4 — от 15 до 18 5/16 — от 10 до 15 3/8 — от 8 до 12	3 через 50	С	3.40	2,38	от 1,373 до 1,375	1,38
1103	3/16 — от 25 до 33 1/4 — от 19 до 27 5/16 — от 16 до 21 3/8 — от 13 до 16	3 через 50	С	3,07	3,00	от 1,373 до 1,375	1,16
1301	3/16 — от 25 до 33 1/4 — от 19 до 24 5/16 — от 16 до 20 3/8 — от 13 до 16	с 10 по 50	A	3.07	3,00	1.623 до 1.625	1,23
1303	3/16 — от 34 до 40 1/4 — от 25 до 31 5/16 — от 21 до 26 3/8 — от 17 до 21	с 10 по 50	A	3,33	3,50	1.623 до 1.625	1,20
1304	3/16 — от 41 до 45 1/4 — от 32 до 35 5/16 — от 27 до 30 3/8 — от 22 до 34	с 10 по 50	A	3.92	4,00	1.623 до 1.625	1,30
1305	3/16 — от 46 до 51 1/4 — от 36 до 40 5/16 — от 31 до 34 3/8 — от 25 до 27	с 10 по 50	A	4,30	4,50	1.623 до 1.625	1,44
1306	3/16 — от 52 до 54 1/4 — от 41 до 43 5/16 — от 35 до 36 3/8 — от 28 до 29	с 10 по 50	A	4.46	4,75	1.623 до 1.625	1,44

Приложение для определения размеров продукта Программное обеспечение для определения размеров и выбора продукта Нагрузка распределителя в зависимости от падения давления

Приложение для определения размеров продукта

Программное обеспечение для определения размеров и выбора продуктов

Загрузка программного обеспечения (для Windows XP)

Инструкции по установке для Windows XP

1. Разархивируйте загруженный zip-файл в папку c: \ keepflo
2. Найдите файл setup.exe в папке c: \ keepflo
3. Дважды щелкните setup.exe и следуйте инструкциям

Загрузка программного обеспечения (для Vista / Windows 7)

Инструкции по установке для Vista / Windows 7

1. Разархивируйте загруженный zip-файл в папку c: \ keepflo
2. Найдите файл keepflo.exe в папке c: \ keepflo
3. Щелкните правой кнопкой мыши файл keepflo.exe и выберите «Закрепить на панели задач».
4. Значок ярлыка Keeflo появится на панели задач
5. Щелкните значок keepflo на панели задач, чтобы запустить программу keepflo

Загрузка дистрибьютора vs.Падение давления

Фактическая нагрузка в% от опубликованного номинального значения (с поправкой на температуру жидкости и / или длину трубки, если необходимо)	Хладагент
	R-134a / R-12		R-22 / R-404A / R-502 / R-507		R-410A
	Сопло ∆P (фунт / кв. Дюйм)	Трубки и каналы ∆P (фунт / кв. Дюйм)	Сопло ∆P (фунт / кв. Дюйм)	Трубки и каналы ∆P (фунт / кв. Дюйм)	Сопло ∆P (фунт / кв. Дюйм)	Трубки и каналы ∆P (фунт / кв. Дюйм)
50	4	3	7	3	12	3
60	6	4	10	4	17	4
70	8	5	13	5	21	6
80	10	6	16	6	26	7
90	12	8	20	8	30	9
100	15	10	25	10	35	10
110	18	12	30	12	40	12
120	20	14	35	14	44	13
130	22	16	38	16	49	15
140	24	18	40	18	53	16
150	27	21	43	21	58	18
160	29	23	46	24	62	20
170	31	25	49	27	67	21
180	33	27	52	30	71	23
190	36	29	54	32	76	25
200	38	31	57	34	80	26

Дистрибьютор CONCOA — DCG Partnership I, LTD

DCG Partnership I, LTD с гордостью представляет Controls Corporation of America (CONCOA) в качестве дистрибьюторского партнера.

Приверженность компании CONCOA качеству в проектировании сделала ее дистрибьюторскую продукцию самым надежным и экономичным оборудованием в отрасли. Наша служба поддержки клиентов рада помочь клиентам с заказами на аксессуары для цилиндров и твердые товары от CONCOA.

О КОНКОА

CONCOA была основана в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния, в 1987 году. Как независимая компания, зарегистрированная в соответствии со стандартом ISO 9001, CONCOA гордится тем, что производит полную линейку качественного оборудования для измерения давления газа, устройств контроля потока и систем подачи для медицинских, промышленных и специальных газов по всему миру. приложения, а также распределительное оборудование для лазерной обработки материалов.

Сочетая передовые технологии с всесторонним проектированием и поддержкой клиентов, CONCOA в партнерстве с дистрибьюторами обеспечивает рынок решениями для точного контроля газа.

Двумя основными краеугольными камнями устойчивой стратегии роста компании являются инновации и своевременное удовлетворение потребностей клиентов. Инвестиции в коммуникации, брендинг, рекламу, связи с общественностью и торговые выставки позволяют доставлять продукты конечным пользователям.

CONCOA понимает, что людям, использующим газы в различных сферах и на различных рынках, требуется особое внимание, когда речь идет об оборудовании. Представляя новые продукты и системы контроля газа, обслуживающие существующие приложения и разрабатывая индивидуальные решения по мере появления новых потребностей, CONCOA является первой компанией в своем роде, которая разрабатывает продукты, соответствующие местным стандартам во всем мире.

Разработка нового продукта вывела компанию на новые географические арены и в бизнес-центры по всему миру.

Эти три ключевых местоположения CONCOA помогают поддерживать всех наших международных клиентов.

• • CONCOA Europe, открытая в Нидерландах в 1998 г.
  • CONCOA Pacific, открытый в Малайзии в 2002 г.
  • CONCOA Latin America, открытая в Колумбии в 2007 г.

CONCOA вот уже четверть века является лидером в производстве прецизионных газовых регуляторов.

Controls Corporation of America специализируется на устройствах и системах газового контроля для аналитических, научных, аэрокосмических, экологических, фармацевтических, электронных, медицинских, нефтехимических и металлообрабатывающих приложений. Продукция включает одноступенчатые и двухступенчатые регуляторы для различных давлений и чистоты, переключающие и коллекторные системы, газовые шкафы, мониторинг опасных газов, системы аварийного отключения, расходомеры, смесители, клапаны, фильтры и пламегасители, шланги и аксессуары.

Инновационная CAPSULE® компании CONCOA

В рамках программы, направленной на удовлетворение строгих и взыскательных требований конечных пользователей в научных газовых приложениях, CONCOA разработала уникальный узел седла регулятора — инновационный CAPSULE®. Все компоненты, связанные с сиденьем, изолированы в герметичном модуле. Металлический фильтр с крупными микронами является неотъемлемой частью капсулы, защищая компоненты клапана от любых загрязнений и обеспечивая фильтрацию газового потока. Вы не найдете шести или более незакрепленных деталей, составляющих сложный узел седла, который можно найти в большинстве конкурирующих регуляторов.

Материал седла — высококачественный PTFE. PTFE непрерывно регулируется для образования плотного уплотнения и сохраняет свои герметизирующие свойства в более широком диапазоне температур, чем большинство других материалов седла. Эти свойства обеспечивают более длительный срок службы даже в самых сложных условиях. Все узлы седла капсулы испытываются как отдельные компоненты перед сборкой в ​​регуляторе. Все узлы регулятора проверяются, в результате чего седло или сердце устройства подвергаются двойному испытанию.

Долгая история создания решений для сложных газовых приложений. CONCOA инвестирует значительно больше средств в исследования и разработки, чем в среднем по отрасли, с целью разработки непрерывного потока новых продуктов. Недавние примеры достигнутых инновационных разработок включают: оборудование для обеспечения безопасности лабораторий, переключатели серии 547, регуляторы серии 577 CryoWiz и регуляторы серии 203.

DCG гордится тем, что представляет CONCOA в качестве партнера по сбыту, а также помогает нашим клиентам.Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов DCG для получения дополнительной информации.

HP Gas Agency Mysore, Karnataka LPG Gas Distributor Телефон №

HP Gas Agency Mysore Телефонный номер, адрес, номер службы экстренной помощи и контактные данные сотрудника по рассмотрению общественных жалоб приведены ниже. В Майсуре, штат Карнатака, есть 20 газовых агентств HP. Вы можете делать заказы на газ, принимать поставку газовых баллонов, устанавливать новые газовые соединения, сообщать о проблемах, подавать жалобу и выполнять некоторые другие действия в офисе (ах) HP в Майсоре, штат Карнатака.

Контактная информация дистрибьютора HP Gas Mysore, Karnataka

1. Amardeep Gas Service
14 Eswar Temple Complex,
1St Corss Kalidasa Road,
Jayalakshmipuram,
Mysore — North,
Karnataka
Номера телефонов: 2303056
Бронирование IVRS-SMS Телефон: 99640 23456

2. Chirag Hpgas Grameen Vitrak
783/7 Main Road,
Muguru,
T Narsipura Taluk,
Muguru,
Karnataka
Номера телефонов: 08227-272121
IVRS-SMS-бронирование Тел.

3. Deepak Hpgas Gramin Vitarak
Sy No 1/131/24 Hodakekatte Kaval,
Gavadagere Hobli,
Hunsur Taluk,
Hodakekatte Kavalu,
Karnataka
IVRS-SMS бронирование тел .: 99640 23456

4. Газовое агентство Ганеша
Майсур — Норт,
Карнатака
Номера телефонов: 8214269220
Бронирование через IVRS-SMS Телефон: 99640 23456

5. Kalabyraveshwara Hpgas Agency
4 / 2B Соседний демонстрационный зал Honda,
Vijayanagar Iv Stage Ring Road,
Hinkal Village,
Mysore — North,
Karnataka
Номера телефонов: 08212512122
IVRS-SMS-booking 23456

6. Kiran Hpgas Grameen Vitarak
Kiranguru Village,
Hanagodu Post,
Hunsur Taluk,
Kiranguru,
Karnataka
IVRS-SMS бронирование Тел .: 99640 23456

7. L.P.S H.P. Газовые службы
# 53/17, 8Th Cross, Vinayak Nagar, Jayala,
Vontikoppal,
Mysore — North,
Karnataka
Бронирование IVRS-SMS Тел .: 99640 23456

8. Lahari Gas Agency
№ 821, Devanur Layout,
3 Rd Stage,
Ragiv Nagar,
Mysore — North,
Karnataka
Номера телефонов: 2

5
Бронирование IVRS-SMS Телефон: 99640 23456

9. Little Gas Company
42/4 Ist Cross,
Theobald Road,
Nazarbad,
Mysore — North,
Karnataka
Номера телефонов: 2521147
Бронирование через IVRS-SMS Телефон: 99640 23456

10. Nanjundraj Gas Agency
Kalasamma Complex,
H B Road,
H D Kote,
Karnataka
Номера телефонов: 255445
Бронирование через IVRS-SMS Телефон: 99640 23456

11. Parvathi Hpgas Agency
№ 1126 / 2A, New № F 27 / 1A,
Vidyaranyapuram 16Th Cross,
Vishweshwaranagar,
Mysore — North,
Karnataka
Номера телефонов для бронирования тел .: 2489945
IVRS-SMS : 99640 23456

12. Raushan Hpgas Grameen Vitharak
Sy No 24/2,
H Matakere Post,
H D Kote Taluk,
Matakere,
Karnataka
Заказ IVRS-SMS Тел: 99640 23456

13. Revannasiddeshwara Hpgas Gramin Vitrak
Sy No 11, Kallahalli,
Kasaba Hobli,
Tandavapura Post Nanjangud,
Debur,
Karnataka
IVRS-SMS бронирование Тел .: 99640 23456 9000

14. Sri Annapoorneswari Hpgas Grameen Vitrak
Raghava Farm,
Udbur,
Mysore Taluk,
Udbur,
Karnataka
Бронирование IVRS-SMS Тел .: 99640 23456

15. Sri Chikkadevamma Hp Gas Agency
# 35 / B, Vinaya Marga,
Siddhartha Nagar,
Mysore — North,
Karnataka
Номера телефонов: 08214270705
Бронирование IVRS-SMS Телефон: 99640 23456

16. Sri Raghavendvra Agencies
Mysore,
Mysore — North,
Karnataka
IVRS-SMS бронирование тел .: 99640 23456

17. Srikanteshwara Hpgas Grameen Vitrak
Sy No 11/1 Kurihundi Road Nr Vishnu Temp,
Hullahalli,
Nanjangud Taluk,
Hullahalli,
Karnataka
IVRS-SMS booking

18. Srikanth Gas Service
Srirama Block,
K R Nagar,
Krishnaraj Nagar,
Karnataka
Номера телефонов: 08223264741
Бронирование через IVRS-SMS Телефон: 99640 23456

19. Газовое агентство Vedakshi
№ 1692/2 позади Gajanana Wires,
B M Road,
Periyapatna,
Karnataka
Номера телефонов: 273316
Бронирование IVRS-SMS Телефон: 99640 23456

20. Газовые агентства Vishal
Opp Hotel Tourist,
17 Th Cross, R.P. Road,
Nanjangud,
Karnataka
Номера телефонов: 226478
Бронирование через IVRS-SMS Тел .: 99640 23456

О HP Gas

«HP Gas» — сжиженный газ под торговой маркой Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL). По состоянию на апрель 2011 года у HP Gas было более 33 миллионов внутренних потребителей сжиженного нефтяного газа, обслуживаемых сетью из более чем 2630 дистрибьюторов.

Сотрудник по рассмотрению жалоб HP, связанных с газом, Майсур

Сотрудник по рассмотрению жалоб,
Региональный офис Hubli LPG, HPCL, 165/166 KIADB Indl.Район, Белур, Дхарвад, Карнатака, 580011
Номер телефона: (0836) 2486827 (0836)

Номера телефонов доверия по газу индана

Бесплатный номер: 1800-2333-555
Служба экстренной помощи для сжиженного нефтяного газа: 1906
Жалоба дистрибьютора: https://myhpgas.in/myHPGas/HPGas/GiveFeedback.aspx

Патент США на газораспределительное устройство и технологический аппарат Патент (Патент № 10,815,568, выданный 27 октября 2020 г.)

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННУЮ ЗАЯВКУ

В данной заявке испрашивается приоритет японской патентной заявки №2018-026926, поданная 19 февраля 2018 г., полное содержание которой включено в настоящий документ посредством ссылки.

ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение относится к газораспределительному устройству и технологическому устройству.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Распределение газа в рабочей камере для выполнения травления, формирования пленки и т.п. влияет на характеристики обрабатываемого объекта. Поэтому требуется равномерная подача газа в камеру.Однако трудно равномерно подать газ из линии подачи, имеющей малую площадь поперечного сечения, в пространство в технологической камере, которое имеет большую площадь поперечного сечения.

Следовательно, известен способ равномерного распределения газа по множеству линий подачи путем повторения процесса распределения газа, подаваемого из линии подачи, имеющей небольшую площадь поперечного сечения, на две линии подачи (см., Например, патент Японии Публикация заявки № 2009-277730).Путем подачи газа в пространство в технологической камере через множество линий подачи можно равномерно подавать газ в пространство в технологической камере.

Множество камер обработки могут работать одновременно, чтобы повысить производительность обработки целевого объекта. В этом случае требуется уменьшить разницу в характеристиках обработки целевого объекта между камерами обработки. Если есть разница в расходах газов, подаваемых в камеры обработки, характеристики обработки на целевом объекте между камерами обработки могут быть разными.Следовательно, предпочтительно подавать одинаковое количество газа в каждую из технологических камер.

Например, повторяя процесс распределения технологического газа по двум линиям подачи газа n раз, можно уменьшить разницу в расходах газов, подаваемых в 2 ^{n ​​} -число технологических камер. Однако для этого требуются линии для повторения процесса распределения технологического газа по двум линиям подачи газа n раз и пространство для установки линий.Поэтому аппарат масштабируется. Если линия, по которой протекает технологический газ, становится длинной, объем пространства в линии увеличивается и, таким образом, увеличивается время переключения технологических газов. Соответственно, в случае выполнения обработки, такой как травление, формирование пленки и т.п., при переключении множества газов, производительность обработки снижается.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В соответствии с одним аспектом предложено газораспределительное устройство, включающее в себя множество первых линий подачи, блок ответвления, вторую линию подачи и блок подавления отклонений.Первые линии подачи соответственно подключены к множеству камер обработки. Блок разветвления выполнен с возможностью распределения первого газа, подаваемого из первого источника подачи газа, и подачи распределенного первого газа в камеры обработки через соответствующие первые линии подачи. Блок подавления отклонений предусмотрен между блоком разветвления и первым источником подачи газа и сконфигурирован для подачи первого газа из первого источника подачи газа в блок разветвления и подавления изменения скоростей потока первого газа, распределяемого блоком разветвления между первые линии снабжения.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Цели и особенности настоящего раскрытия станут очевидными из следующего описания вариантов осуществления, приведенного вместе с сопроводительными чертежами, на которых:

Фиг. 1 — схема конфигурации системы, показывающая пример устройства обработки согласно варианту осуществления.

РИС. 2 показывает пример устройства обработки в непосредственной близости от ответвления.

РИС. 3 — вид в разрезе, показывающий пример блока разветвления и пример блока буфера.

РИС. 4 — вид в перспективе, показывающий пример буферного блока.

РИС. 5 — вид в перспективе с пространственным разделением деталей, показывающий примерную структуру буферного блока.

РИС. 6 — увеличенный вид в разрезе, показывающий пример буферного блока.

РИС. 7 показывает пример способа подачи газа в сравнительном примере 1.

Фиг. 8 показан пример распределения расхода газа для каждого образца в сравнительном примере 1.

На фиг.9 показывает пример распределения скорости потока газа в сравнительном примере 1.

Фиг. 10 — увеличенный вид области A, показанной на фиг. 9.

РИС. 11 показывает пример распределения скорости газового потока во внутреннем пространстве ответвительного блока в случае использования образца (1) из сравнительного примера 1.

Фиг. 12 показан пример распределения скорости газового потока во внутреннем пространстве ответвительного блока в случае использования образца (2) из ​​сравнительного примера 1.

РИС. 13 показывает пример распределения скорости газового потока во внутреннем пространстве ответвительного блока в случае использования образца (3) из сравнительного примера 1.

Фиг. 14 показывает пример способа подачи газа в сравнительном примере 2.

Фиг. 15 показан пример распределения расхода газа в каждой пробе.

РИС. 16 показывает пример распределения скорости газового потока согласно варианту осуществления.

РИС. 17 показывает пример распределения скорости газового потока согласно варианту осуществления.

РИС. 18 показывает пример распределения скорости газового потока во внутреннем пространстве буферного блока согласно варианту осуществления.

РИС. 19 показывает пример распределения скорости газового потока во внутреннем пространстве буферного блока согласно варианту осуществления.

РИС. 20 показан пример распределения скорости газового потока во внутреннем пространстве буферного блока согласно варианту осуществления.

РИС. 21 показывает пример распределения скорости газового потока во внутреннем пространстве буферного блока согласно варианту осуществления.

РИС. 22 показывает пример зависимости между размером зазора и распределением расхода газа.

РИС. 23 показывает пример взаимосвязи между расходами подаваемых газов и распределением расхода распределенных газов.

РИС. 24 показывает пример целевого пространства измерения.

РИС. 25 показывает примерные изменения остаточной концентрации газового компонента в точках измерения.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

В дальнейшем варианты осуществления газораспределительного устройства и устройства обработки настоящего изобретения будут подробно описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи.Следующие ниже варианты осуществления не предназначены для ограничения газораспределительного устройства и технологического устройства согласно настоящему раскрытию.

Конфигурация устройства обработки 10

РИС. 1 является схемой конфигурации системы, показывающей пример устройства 10 обработки согласно варианту осуществления. Устройство 10 для обработки включает в себя множество камер обработки 11 — 1 – 11 – 4 и газораспределительное устройство 20 .Газораспределительное устройство 20 включает в себя множество линий подачи 21 — 1 от до 21 — 4 , ответвление 22 , линию 15 , линию 23 , клапан 24 и буферный блок 30 . В следующем описании камеры обработки 11 — 1 – 11 – 4 вместе именуются «камерой обработки 11 », а линии подачи 21 – 1 – 21 — 4 вместе именуются «линия снабжения 21 .Устройство обработки 10 , показанное на фиг. 1 включает четыре камеры обработки 11 . Однако количество камер , 11, обработки может быть три или меньше, или может быть пять или больше. В любом случае количество линий питания 21 устройства 10 обработки равно количеству камер 11 . Линии подачи 21 являются примером первой линии подачи, а линия 23 является примером второй линии подачи.

Первый конец линии 23 соединен с блоком ответвления 22 через клапан 24 . Второй конец линии 23 соединен с источником подачи газа 14 через регулятор расхода 12 и клапан 13 . Источник подачи газа 14 подает очищающий газ, используемый для очистки внутренней части каждой камеры обработки 11 . Когда клапаны 13 и 24 управляются для открытия, очищающий газ, расход которого регулируется клапаном 13 , подается в ответвление 22 по линии 23 .Очищающий газ является примером второго газа.

Линия 15 , клапан 16 , регулятор расхода 17 , клапан 18 и источник подачи газа 19 подключены к буферному блоку 30 . Источник подачи газа 19 подает технологический газ для обработки целевого объекта в каждую камеру обработки 11 . Когда регулируется открытие клапана 16 и клапана 18 , технологический газ, расход которого регулируется контроллером расхода 17 , подается в ответвление 22 по линии 15 и буферный блок 30 .Технологический газ является примером первого газа.

Разветвительный блок 22 распределяет технологический газ, подаваемый из источника подачи газа 19 , по множеству линий подачи 21 .

РИС. 2 показан пример устройства 10 обработки в непосредственной близости от ответвления 22 . Как показано на фиг. 2, например, камеры , 11, обработки расположены в горизонтальном направлении. Блок ответвления 22 имеет множество ответвлений 220 .В настоящем варианте осуществления блок ответвления 22 имеет четыре ответвления 220 .

Линии подачи 21 имеют одинаковую длину и соединяют камеры обработки 11 и ответвление 22 . В частности, первый конец линии подачи 21 — 1 подключен к камере обработки 11 — 1 , а второй конец линии подачи 21 — 1 подключен к одному из ответвления 220 .Первый конец линии подачи 21 — 2 подключен к камере обработки 11 — 2 , а второй конец линии подачи 21 — 2 подключен к другой ответвленной линии 220 . Первый конец линии подачи 21 — 3 подключен к камере обработки 11 — 3 , а второй конец линии подачи 21 — 3 подключен к еще одной ответвленной линии 220 .Первый конец линии подачи 21 — 4 подключен к камере обработки 11 — 4 , а второй конец линии подачи 21 — 4 подключен к еще одной ветви линия 220 .

В настоящем варианте осуществления линия 23 соединена по существу с центральной частью верхней части блока разветвления 22 через клапан 24 , а линия 15 соединена по существу с центральной частью нижней части блока ветвления 22 через буферный блок 30 .В другом варианте осуществления линия 23 может быть подключена к нижней части блока разветвления 22 через клапан 24 , а линия 15 может быть соединена с верхней частью блока разветвления 22 через буферный блок 30 .

Линия 23 соединена с верхней частью блока разветвления 22 и проходит от блока разветвления 22 в первом направлении (например, вертикально вверх).Если смотреть в первом направлении, каждая из ответвлений , 220, радиально проходит в направлении (например, горизонтальном направлении), пересекающемся с первым направлением, вокруг центральной оси линии 23 в месте соединения с блоком ответвления . 22 . Если смотреть в первом направлении, каждая из ответвлений , 220, радиально проходит в горизонтальном направлении, так что углы, образованные двумя соседними линиями 220 ответвления, становятся по существу равными друг другу.В настоящем варианте осуществления блок 22 ответвления имеет четыре линии ответвления 220 , а угол, образованный двумя соседними линиями ответвления 220 , составляет 90 °. Одна ветвь 220 подключена к одной линии подачи 21 . Линия 15 подключена к нижней части блока разветвления 22 через буферный блок 30 .

Когда регулируют открытие клапанов 13 и 24 , очищающий газ из источника подачи газа 14 подается в ответвление 22 в направлении, противоположном первому направлению по линии 23 .Очищающий газ, подаваемый в отводной блок 22 , распределяется по отводным линиям 220 отводящим блоком 22 и подается в камеры обработки 11 по линиям подачи 21 , подключенным к отводным линиям 220 .

Когда регулируют закрытие клапана 24 и регулируют открытие клапанов 16 и 18 , технологический газ из источника подачи газа 19 подается в буферный блок 30 через линия 15 .Технологический газ, подаваемый в буферный блок 30 , подается в ответвительный блок 22 в первом направлении. Затем технологический газ, подаваемый в блок 22 , распределяется в ответвительные линии 220 блоком ответвления 22 и подается в камеры обработки 11 через линии подачи 21 , соединенные с ответвлениями. 220 .

Пока очищающий газ подается в ответвительный блок 22 по линии 23 , технологический газ может подаваться с небольшой скоростью потока в ответвительный блок 22 через линию 15 и буфер ед. 30 .Соответственно, можно предотвратить попадание очищающего газа в буферный блок 30 и линию 15 .

Конфигурация буферного блока 30

РИС. 3 — вид в разрезе, показывающий пример блока 22 ответвления и блока 30 буфера. ИНЖИР. 4 — вид в перспективе, показывающий пример буферного блока 30 . ИНЖИР. 5 — вид в перспективе с пространственным разделением деталей, показывающий примерную структуру буферного блока 30 .ИНЖИР. 6 — увеличенный вид в разрезе, показывающий пример буферного блока 30 . Линия 23 расположена по существу в центральной части верхней поверхности блока разветвления 22 и прикреплена к блоку разветвления 22 винтами 230 . Центральная ось линии 23 на участке соединения с блоком разветвления 22 определена как ось X. Буферный блок 30 расположен по существу в центральной части нижней поверхности блока разветвления 22 и крепится к ответвлению 22 винтами 311 .Другими словами, линия 23 соединена с поверхностью блока разветвления 22 , которая противоположна поверхности, к которой подключен блок буфера 30 . Буферный блок 30 является примером блока подавления отклонений.

Буферный блок 30 включает в себя верхнюю стенку 31 , нижнюю стенку 32 и боковую стенку 33 . Как показано на фиг. 5, например, буферный блок 30 может быть разделен на первый кожух 30 a и второй кожух 30 b .Первый кожух 30 а включает в себя верхнюю стенку 31 , боковую стенку 33 а и перегородку 35 . Канавка 312 , в которой расположен уплотнительный элемент, и отверстия для винтов 313 для крепления буферного блока 30 к ответвительному блоку 22 винтами 311 выполнены на верхней поверхности верхней стенки 31 . Второй кожух 30 b включает нижнюю стенку 32 , боковую стенку 33 b и перегородку 34 .Отверстие 33 c образовано в нижней части боковой стенки 33 b . Линия 15 подключена к проему 33 c боковой стенки 33 .

Боковая стенка 33 имеет цилиндрическую форму и определяет боковую поверхность цилиндрического пространства, образованного в буферном блоке 30 . Верхняя стенка 31 определяет верхнюю поверхность цилиндрического пространства, образованного боковой стенкой 33 .Нижняя стенка 32 определяет нижнюю поверхность цилиндрического пространства, образованного боковой стенкой 33 . В верхней стенке 31 образовано круглое отверстие 310 . В настоящем варианте осуществления центральная ось отверстия 310 совпадает с осью X. Внутреннее пространство 300 в буферном блоке 30 сообщается с внутренним пространством 223 , образованным внутренней стенкой 222 в блок отделения 22 через отверстие 310 и отверстие 221 блока отделения 22 .Верхняя стенка 31 является примером первой стены, а нижняя стенка 32 является примером второй стены.

Как показано на фиг. 3 и 6, например, перегородки 34 и 35 предусмотрены в цилиндрическом внутреннем пространстве 300 , образованном боковой стенкой 33 . Перегородка 34 предусмотрена на нижней стене 32 , а перегородка 35 предусмотрена на верхней стене 31 .Перегородки 34 и 35 имеют соосную полую цилиндрическую форму. В настоящем варианте центральные оси цилиндрических перегородок 34 и 35 совпадают с осью X. Кроме того, в настоящем варианте диаметр цилиндрической перегородки 35 меньше диаметра цилиндрической перегородки. перегородка 34 . Перегородка 35 является примером первой перегородки, а перегородка 34 является примером второй перегородки.

В настоящем варианте осуществления внутренний диаметр боковой стенки 33 составляет, например, 35 мм, а внутренний диаметр перегородки 34 составляет, например, 20 мм. Внутренний диаметр перегородки 35 и диаметр отверстия 310 составляют, например, 10 мм. Внутренние диаметры отверстия 33 c и линии 15 составляют, например, 10 мм. Расстояние D между верхней стенкой 31 и нижней стенкой 32 составляет, e.г., 40 мм.

Как показано на фиг. 6, например, в направлении оси X между нижней стенкой 32 и перегородкой 35 образован зазор ΔG 1 , а между верхней стенкой 31 образован зазор ΔG 2 и перегородка 34 . Размеры зазора ΔG 1 и зазора ΔG 2 составляют, например, 8 мм. Зазор ΔG 1 является примером первого зазора, а зазор ΔG 2 является примером второго зазора.

Как показано стрелками на фиг. 3, например, технологический газ, подаваемый из линии 15 во внутреннее пространство 300 буферного блока 30 через отверстие 33 c , течет вверх в пространстве между внутренней периферийной поверхностью боковая стенка 33 и внешняя периферийная поверхность перегородки 34 , рассеиваясь по окружности вокруг оси X. Как показано стрелками на фиг.3, технологический газ, который достиг нижней поверхности верхней стенки 31 , течет вниз в пространстве между внутренней периферийной поверхностью перегородки 34 и внешней периферийной поверхностью перегородки 35 через зазор. ΔG 2 при рассеивании в окружном направлении вокруг оси X. Как показано стрелками на фиг. 3, например, технологический газ, который достиг верхней поверхности нижней стенки 32 , течет в пространство, образованное внутренней периферийной поверхностью перегородки 35 , через зазор ΔG 1 .Обрабатывающий газ, поступающий в пространство в перегородке 35 , течет вверх, рассеиваясь по окружности вокруг оси X, и подается во внутреннее пространство 223 ответвительного блока 22 через отверстия 310 и 221 .

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ПРИМЕР 1

Здесь будет описан результат моделирования способа подачи технологического газа. ИНЖИР. 7 показан пример способа подачи газа в сравнительном примере 1.В сравнительном примере 1 буферный блок 30 не используется, а технологический газ, подаваемый по линии 15 , подается в ответвительный блок 22 по линии, идущей линейно вдоль оси X. Линия, соединяющая блок ответвления 22 и линия 15 имеют внутреннее пространство 260 , через которое протекает технологический газ, а центральная ось линии совпадает с осью X.

Фиг. 7 показана часть внутреннего пространства 231 строки 23 , внутреннего пространства 223 ответвления 22 , внутреннего пространства 150 строки 15 и внутреннего пространства . 260 линии, соединяющей ответвление 22 и линию 15 .Клапан 24 , предусмотренный в строке 23 , закрыт. Длина внутреннего пространства 260 определяется как L, а диаметр внутреннего пространства 260 определяется как φ. Потоки газов во внутренних пространствах 223 двух соседних ответвлений 220 среди четырех ответвлений 220 ответвления 22 определяются как выход 1 и выход 2 соответственно.

В следующем моделировании технологический газ подается из линии 15 при следующих условиях для одной камеры обработки 11 .

• Ar / He / O ₂ / TEOS = 500 sccm / 1800 sccm / 1000 sccm / 1,5 г
• Давление: 24 торр
• Температура перегородки линии: 150 ° C.

В настоящее время В варианте осуществления используются четыре камеры обработки , 11, , и, таким образом, общий расход технологического газа, подаваемого из линии 15 в ответвление 22 , составляет около 16000 куб. TEOS — это аббревиатура от тетраэтоксисилана.

РИС. 8 показан пример распределения расхода газа для каждого образца в сравнительном примере 1.В образце (1) L составляет 53 мм, φ — 7,5 мм. В образце (2) L составляет 30 мм, а Φ — 7,5 мм. В образце (3) L составляет 53 мм, а φ — 10 мм.

Как показано на фиг. 8, если длина L линии уменьшается, разница между расходом газа на выходе 1 и расходом газа на выходе 2 увеличивается. При увеличении диаметра трубопровода φ разница между расходом газа на выходе 1 и расходом газа на выходе 2 увеличивается.Если значение, полученное путем деления разницы между максимальным значением и минимальным значением на среднее значение, определяется как индекс d, указывающий степень вариации, d составляло 1,1% в образце (1), 5,5% в образце (2 ) и 10,5% в образце (3) в соответствии с результатом, показанным на фиг. 8.

РИС. 9 показывает пример распределения скорости газового потока в образце (1) из сравнительного примера 1. Фиг. 10 — увеличенный вид области A на фиг. 9. Обращаясь к фиг. 9 и 10, турбулентность газа возникает в областях B и C вблизи соединительной части между внутренним пространством 150 линии 15 и внутренним пространством 260 линии, соединяющей линию 15 и филиал 22 .В частности, в области B происходит отрыв газового потока. Соответственно, центральная ось распределения скорости потока газа, подаваемого во внутреннее пространство 223 ответвления 22 от линии, соединяющей линию 15 и ответвление 22 , отклонена от оси. X.

В образце (2) длина L линии короче, чем у образца (1), и, таким образом, влияние турбулентности, возникающей в области A, на поток газа, подаваемого в филиал 22 увеличен.Соответственно, увеличивается разница в расходе газа на выходе 1 и расходе газа на выходе 2 . В образце (3) диаметр линии φ больше, чем у образца (1), и, следовательно, расстояние между центральной осью распределения скорости потока газа, подаваемого во внутреннее пространство 223 и ось X дополнительно увеличивается. Соответственно, увеличивается разница в расходе газа на выходе 1 и расходе газа на выходе 2 .

РИС. 11 показан пример распределения скорости газового потока во внутреннем пространстве 223 ответвления 22 в случае использования образца (1) из сравнительного примера 1. Фиг. 12 показан пример распределения скорости газового потока во внутреннем пространстве 223 ответвления 22 в случае использования образца (2) из ​​сравнительного примера 1. Фиг. 13 показан пример распределения скорости газового потока во внутреннем пространстве 223 ответвления 22 в случае использования образца (3) из сравнительного примера 1.Обращаясь к фиг. 11 и 12, когда длина L линии уменьшается, разница в распределении скорости газового потока между выходом 1 и выходом 2 увеличивается. Далее, обращаясь к фиг. 11 и 13, по мере увеличения диаметра ϕ линии увеличивается разница в распределении скорости газового потока между выходом 1 и выходом 2 .

Согласно результатам, показанным на фиг. 8-13, в линии, соединяющей ответвление 22 и линию 15 , разница между расходом газа на выходе 1 и расходом газа на выходе 2 может быть уменьшена на увеличивая L и уменьшая φ.Однако, если длина L линии, идущей линейно вдоль оси X, увеличивается, устройство 10 обработки увеличивается в масштабе. Если внутренний диаметр φ линии уменьшается, становится трудно подавать газ с высокой скоростью потока.

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ПРИМЕР 2

В сравнительном примере 2 в линии предусмотрен участок изменения направления для подавления турбулентности в линии, которая соединяет линию 15 и блок разветвления 22 . ИНЖИР. 14 показывает пример способа подачи газа в сравнительном примере 2.В части изменения направления направление потока газа в линии, которая соединяет линию 15 и ответвление 22 , изменяется на направление (например, горизонтальное направление), пересекающееся с осью X, т. Е. Направление в котором газ течет радиально (например, в четырех направлениях) вокруг оси X. Затем газовый поток, направление которого изменяется, направляется в направлении оси X, и газ подается в ответвление 22 . На фиг. 14 проиллюстрировано внутреннее пространство , 270, участка изменения направления.В сравнительном примере 2 L составляет 53 мм, а φ составляет 7,5 мм.

РИС. 15 показан пример распределения расхода газа в каждой пробе. На фиг. 15 образец (4) соответствует конфигурации сравнительного примера 2, в котором участок изменения направления предусмотрен на линии. На фиг. 15 образец (5) соответствует конфигурации настоящего варианта осуществления с использованием буферного блока 30 , который был описан со ссылкой на фиг. 1-6. При моделировании газ использовался в тех же условиях, что и при моделировании на фиг.8.

Если значение, полученное путем деления разницы между максимальным значением и минимальным значением на среднее значение, определяется как индекс d, указывающий степень вариации, d составляло 1,1% в выборке (1), 3,4% в образец (4) и 0,1% в образце в соответствии с результатом на фиг. 15. Из результата на фиг. 15, среди образцов (1), (4) и (5) степень изменения скорости потока газа была самой низкой в ​​образце (5), то есть в конфигурации варианта осуществления, в котором используется буферный блок 30 описанный со ссылкой на фиг.С 1 по 6.

Распределение скорости потока

РИС. 16 и 17 показывают пример распределения скорости газового потока согласно варианту осуществления настоящего раскрытия. ИНЖИР. 16 показано распределение скорости потока газа, протекающего в части внутреннего пространства 231 линии 23 , внутреннего пространства 223 ответвления 22 , внутреннего пространства 300 буфера. блок 30 , а внутреннее пространство 150 строки 15 .Клапан 24 , предусмотренный в строке 23 , закрыт. ИНЖИР. 17 показано распределение скорости потока газа, протекающего во внутреннем пространстве 223 ответвления 22 .

Как показано на фиг. 16, например, во внутреннем пространстве 300 буферного блока 30 , распределение скорости потока около соединительной части между буферным блоком 30 и линией 15 не является равномерным. Однако, поскольку газ течет в вертикальном направлении вдоль оси X во внутреннем пространстве 300 , рассеиваясь в окружном направлении оси X, изменение скорости потока в направлении, пересекающемся с осью X, уменьшается.Изменение скорости потока в направлении, пересекающем ось X, дополнительно уменьшается, когда газ течет во внутреннее пространство 223 ответвительного блока 22 из внутреннего пространства 300 буферного блока 30 .

Как показано на фиг. 17, разница в распределении скорости газового потока между выпускным отверстием 1 и выпускным отверстием 2 значительно меньше, чем разница в распределении скорости газового потока в сравнительном примере 1, показанном на фиг.С 11 по 13.

ФИГ. 18-21 показывают пример распределения скорости газового потока во внутреннем пространстве 300 буферного блока 30 согласно варианту осуществления настоящего раскрытия. ИНЖИР. 18 показан пример распределения скорости газового потока на плоскости, проходящей через ось X и линию 15 . ИНЖИР. 19 показан пример распределения скорости газового потока в цилиндрическом пространстве между боковой стенкой 33 и перегородкой 34 .ИНЖИР. 20 показан пример распределения скорости газового потока в цилиндрическом пространстве между перегородкой 34 и перегородкой 35 . ИНЖИР. 21 показан пример распределения скорости газового потока вблизи нижней поверхности верхней стенки 31 и вблизи верхней поверхности нижней стенки 32 .

Например, как показано на фиг. 18, газ, подаваемый во внутреннее пространство 300 буферного блока 30 через внутреннее пространство 150 линии 15 , сталкивается с внешней периферийной поверхностью перегородки 34 и диффундирует вдоль внешней периферийная поверхность перегородки 34 .По мере того, как газ, диффундирующий по внешней периферийной поверхности перегородки 34 , течет из пространства между боковой стенкой 33 и перегородкой 34 в пространство между перегородкой 34 и перегородкой 35 , изменение скорости потока в окружном направлении оси X уменьшается. Поскольку газ, поступающий в пространство между перегородкой 34 и перегородкой 35 , течет из пространства между перегородкой 34 и перегородкой 35 в пространство, образованное внутренней периферийной поверхностью перегородка 35 , изменение скорости потока в окружном направлении оси X дополнительно уменьшается.Как показано на фиг. 18, например, изменение скорости потока газа в окружном направлении оси X, втекающего в пространство, образованное внутренней периферийной поверхностью перегородки 35 , значительно уменьшается.

Газ, подаваемый во внутреннее пространство 300 буферного блока 30 через внутреннее пространство 150 линии 15 , сталкивается с внешней периферийной поверхностью перегородки 34 и диффундирует вдоль внешней периферийная поверхность перегородки 34 , как показано на фиг.19, например. Обращаясь к фиг. 19, скорость потока газа, который сталкивается с внешней периферийной поверхностью перегородки 34 через внутреннее пространство 150 линии 15 , становится выше в направлении по окружности оси X, чем в направлении вверх. . Другими словами, газ, который сталкивается с внешней периферийной поверхностью перегородки 34 через внутреннее пространство 150 линии 15 , течет больше в окружном направлении оси X, чем в направлении вверх.Соответственно, газ, текущий в пространстве между боковой стенкой 33 и перегородкой 34 , диффундирует в окружном направлении оси X, и изменение скорости потока в окружном направлении оси X подавляется.

Как показано на фиг. 20, например, газ, текущий в пространство между перегородкой 34 и перегородкой 35 из пространства между боковой стенкой 33 и перегородкой 34 , течет вниз, рассеиваясь по окружности. оси X в пространстве между перегородкой 34 и перегородкой 35 .Следовательно, в пространстве между перегородкой 34 и перегородкой 35 изменение скорости потока газа в окружном направлении оси X меньше в нижней части, чем в верхней части.

Как показано на фиг. 21, например, в нижней части пространства между боковой стенкой 33 и перегородкой 34 скорость потока выше у внутреннего пространства 150 линии 15 .Однако в верхней части пространства между боковой стенкой 33 и перегородкой 34 изменение скорости газового потока в окружном направлении оси X меньше, чем в нижней части пространства между боковина 33 и перегородка 34 . В нижней части пространства между перегородкой 34 и перегородкой 35 изменение скорости газового потока в окружном направлении оси X еще меньше, чем в верхней части пространства между перегородка 34 и перегородка 35 .Изменение скорости потока газа, протекающего рядом с отверстием 310 верхней стенки 31 , значительно мало в окружном направлении оси X.

Таким образом, буферный блок 30 настоящего В варианте осуществления создается множество полых цилиндрических газовых потоков, которые являются соосными и имеют разные радиусы. В настоящем варианте осуществления центральные оси полых цилиндрических газовых потоков совпадают с осью X. Полые цилиндрические газовые потоки, по меньшей мере, включают в себя газовый поток, текущий в сторону ответвления 22 , при этом рассеиваясь в окружном направлении осей цилиндрический газ течет, и газовый поток течет в направлении от ответвления 22 , рассеиваясь в окружном направлении осей цилиндрических газовых потоков.

Следовательно, буферный блок 30 может увеличивать длину пути потока газа вокруг оси X, то есть путь потока газа, текущего вдоль оси X, по сравнению со случаем, когда линия 15 и ответвление 22 соединены линией с линейным внутренним пространством 260 . Соответственно, газ, текущий во внутреннем пространстве 300 буферного блока 30 , может рассеиваться в окружном направлении оси X, что позволяет уменьшить изменение скорости газового потока в окружном направлении ось X.В результате может быть уменьшена разница в расходах газов, распределяемых по отводным линиям 220 отводным блоком 22 .

Зазоры ΔG 1 и ΔG 2

РИС. 22 показывает пример зависимости между размером зазора и распределением расхода газа. На фиг. 22 моделирование проводилось при задании зазора ΔG 1 между нижней стенкой 32 и перегородкой 35 и зазора ΔG 2 между верхней стенкой 31 и перегородкой 34 до того же размера ΔG.

Как показано на фиг. 22, когда ΔG составляет 10 мм или меньше, разница между расходом газа на выходе 1 и расходом газа на выходе 2 мала. Однако, когда ΔG составляет 14 мм или более, разница между расходом газа на выходе 1 и расходом газа на выходе 2 увеличивается. Следовательно, ΔG предпочтительно составляет 10 мм или меньше. ΔG предпочтительно больше или равно 1/20 и меньше или равно 1/4 расстояния D (см. Фиг.6) между нижней поверхностью верхней стенки 31 и верхней поверхностью нижней стенки 32 , например.

Если ΔG слишком мало, проводимость пространства в буферном блоке 30 уменьшается, что приводит к увеличению времени переключения газа. Соответственно, в устройстве 10 обработки, которое выполняет обработку при переключении газов обработки, улучшение производительности обработки может ухудшиться.Следовательно, ΔG более предпочтительно находится в диапазоне от 2 мм или более до 10 мм или менее. ΔG более предпочтительно больше или равно 1/20 и меньше или равно 1/4 расстояния между нижней поверхностью верхней стенки 31 и верхней поверхностью нижней стенки 32 , например.

Соотношение между расходами технологического газа

РИС. 23 показывает пример взаимосвязи между расходами подаваемых газов и распределением расхода распределенных газов.На фиг. 23 показаны значения расхода, которые нормированы в предположении, что среднее значение расхода газа на выходе 1 и расхода газа на выходе 2 равно 100%. Газ с высоким расходом — это газ, имеющий расход в условиях, используемых на фиг. 8 и 15. Газ с низким расходом — это газ, подаваемый, например, со следующей скоростью потока на одну камеру обработки 11 .
SiH ₄ / N ₂ = 60 куб. См / 100 куб. См 22 по строке 15 составляет 640 sccm.

Как показано на фиг. 23, в газораспределительном устройстве 20 настоящего варианта осуществления разница в скорости потока газа, распределяемого по отводным линиям 220 ответвительным блоком 22 , очень мала независимо от высокого расхода газа или низкий расход газа.

Время переключения технологических газов

Далее будет описан результат моделирования времени переключения технологических газов. При моделировании, в установившемся состоянии, в котором первый тестовый газ подается в целевое пространство измерения, газ, подаваемый в целевое пространство измерения, был переключен с первого тестового газа на второй тестовый газ, и изменения в компоненте был измерен первый тестовый газ, оставшийся в целевой области измерения.Как показано на фиг. 24, например, целевое пространство измерения включает в себя часть внутреннего пространства 231 строки 23 , внутреннее пространство 223 блока ветвления 22 , внутреннее пространство 300 буферного блока 30 , а внутреннее пространство 150 строки 15 . ИНЖИР. 24 показывает пример целевого пространства измерения. Клапан 24 , предусмотренный в строке 23 , закрыт.

Первый испытательный газ — это газ, расход которого соответствует условиям, показанным на фиг.8 и 15. Второй испытательный газ представляет собой газ, подаваемый со следующей скоростью потока на одну камеру обработки 11 .
Ar / He / O ₂ = 500 sccm / 1800 sccm / 1000 sccm

Указанный выше расход представляет собой расход второго испытательного газа, подаваемого на одну камеру обработки 11 . В настоящем варианте осуществления используются четыре камеры обработки , 11, , и, таким образом, общий расход второго испытательного газа, подаваемого в ответвление 22 по линии 15 , составляет около 16000 кубических сантиметров в секунду.

РИС. 25 показывает примерные изменения остаточной концентрации компонента технологического газа в точках измерения. На фиг. 25, что касается остаточной концентрации компонента технологического газа, была измерена мольная доля TEOS, остающегося в целевом пространстве измерения. Точки измерения с [ 1 ] по [ 4 ], показанные на фиг. 25 соответствуют точкам измерения с [ 1 ] по [ 4 ], показанным на фиг. 24.

Как показано на ФИГ.25, например, в точках измерения [ 1 ] — [ 3 ] во внутреннем пространстве 300 буферного блока 30 мольная доля TEOS разбавляется до 1/1000 или менее в пределах примерно Через 40 мсек после переключения первого тестового газа на второй тестовый газ. Кроме того, как показано на фиг. 25, например, в точке измерения [ 4 ] во внутреннем пространстве 231 линии 23 мольная доля TEOS разбавляется примерно до 1/10 в течение примерно 50 мс после переключения технологического газа. .Ожидается, что мольная доля TEOS будет разбавлена ​​примерно до 1/10000 примерно через 150 мс в соответствии с уменьшением мольной доли TEOS в точке измерения [ 4 ]. Поскольку время переключения клапана для переключения газов составляет около нескольких сотен мсек, считается, что время переключения газа достаточно короткое. Следовательно, можно подавить снижение производительности обработки даже в случае использования буферного блока 30 в устройстве 10 обработки, которое выполняет обработку при переключении множества газов.

Выше был описан вариант осуществления устройства 10 обработки. В соответствии с технологическим устройством 10 настоящего варианта осуществления можно распределять газ в небольшом пространстве, а также можно уменьшить разницу в расходах распределяемых газов.

Другие варианты осуществления

Методика, раскрытая в настоящем раскрытии, не ограничивается описанными выше вариантами осуществления, и в пределах сущности настоящего раскрытия могут быть сделаны различные модификации.

Например, в описанных выше вариантах осуществления одна перегородка 34 и одна перегородка 35 предусмотрены в буферном блоке 30 . Однако настоящее раскрытие этим не ограничивается. Например, перегородка 35 может быть дополнительно расположена между боковой стенкой 33 и перегородкой 34 . В этом случае предпочтительно сформировать отверстие 33 c в верхней части (например,г., боковина 33 а ) боковина 33 .

В другом варианте осуществления в буферном блоке 30 может быть предусмотрено множество перегородок 34 и множество перегородок 35 . В этом случае одна перегородка 35 расположена в позиции, наиболее близкой к оси X, а перегородки 34 и перегородки 35 располагаются поочередно по мере увеличения расстояния от оси X.Когда перегородка 34 расположена в положении, обращенном к внутренней периферийной поверхности боковой стенки 33 , предпочтительно сформировать проем 33 c в нижней части (например, в боковой стенке 33 b ) боковины 33 . Когда перегородка 35 расположена в положении, обращенном к внутренней периферийной поверхности боковой стенки 33 , предпочтительно сформировать отверстие 33 c в верхней части (например.г., боковина 33 а ) боковина 33 .

В описанных выше вариантах осуществления газораспределительное устройство 20 распределяет газ во множество рабочих камер 11 . Однако настоящее раскрытие этим не ограничивается, и газ может быть распределен в одну камеру обработки 11 . Например, газораспределительное устройство 20 описанного выше варианта осуществления может использоваться в качестве механизма для распределения газа в технологической камере , 11, , в которой распределенные газы подаются в технологическое пространство.Соответственно, камера , 11, обработки может быть уменьшена в масштабе, и однородность газа в пространстве обработки может быть улучшена.

В описанных выше вариантах зазор ΔG 1 между нижней стенкой 32 и перегородкой 35 и зазор ΔG 2 между верхней стенкой 31 и перегородкой 34 иметь одинаковый размер (например, 8 мм). Однако настоящее раскрытие этим не ограничивается. Зазоры ΔG 1 и ΔG 2 могут иметь разные размеры, если, например, их размеры больше или равны 1/20 и меньше или равны расстояния D.

Варианты осуществления настоящего раскрытия являются иллюстративными во всех отношениях и не являются ограничивающими. Вышеописанные варианты осуществления могут быть воплощены в различных формах. Кроме того, описанные выше варианты осуществления могут быть опущены, заменены или изменены в различных формах без отклонения от объема прилагаемой формулы изобретения и ее сути.

Что касается описанных выше вариантов осуществления, газораспределительное устройство может быть описано следующим образом.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Устройство распределения газа, содержащее:

множество первых линий подачи, соответственно соединенных с множеством камер обработки;

,

— ответвительный блок, сконфигурированный для распределения первого газа, подаваемого из первого источника подачи газа, в первые линии подачи; и

блок подавления отклонений, предусмотренный между блоком разветвления и первым источником подачи газа и сконфигурированный для подачи первого газа из первого источника подачи газа в блок разветвления и подавления изменения скоростей потока первого газа, распределяемого блоком разветвления. между первыми линиями питания.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Газораспределительное устройство, описанное в Приложении 1, в котором блок подавления колебаний генерирует множество полых цилиндрических газовых потоков, которые являются соосными и имеют разные радиусы, и

, в котором полые цилиндрические газовые потоки, по меньшей мере, включают газ поток, текущий в сторону ответвления, при этом рассеиваясь в окружном направлении осей цилиндрических газовых потоков, и газовый поток, текущий в направлении от ответвления, при этом диффундируя в окружном направлении осей цилиндрических газовых потоков.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Газораспределительное устройство, описанное в Приложении 1 или 2, в котором блок подавления отклонений включает:

боковую стенку, которая определяет боковую поверхность цилиндрического пространства, образованного в блоке подавления отклонений;

— первая стенка, которая определяет верхнюю поверхность цилиндрического пространства и имеет круглое отверстие, коаксиальное цилиндрическому пространству;

— вторая стенка, определяющая нижнюю поверхность цилиндрического пространства;

— первую разделительную перегородку, образованную у первой стенки в цилиндрическом пространстве, причем первая разделительная стенка имеет полую цилиндрическую форму, коаксиальную с цилиндрическим пространством; и

вторая перегородка, образованная у второй стенки в цилиндрическом пространстве, вторая перегородка имеет полую цилиндрическую форму, которая соосна цилиндрическому пространству и имеет внутренний диаметр, отличный от внутреннего диаметра первой перегородки,

, в котором первый зазор образован между первой перегородкой и второй стенкой,

второй зазор образован между второй перегородкой и первой стенкой,

образован проем в боковой стенке, и

первый газ подаваемый от первого источника подачи газа, подается в цилиндрическое пространство блока подавления колебаний через отверстие, образованное в боковой стенке, и подается в блок ответвления через отверстие, образованное в первой стенке.

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Газораспределительное устройство, описанное в Приложении 3, в котором диаметр первой перегородки меньше диаметра второй перегородки.

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Газораспределительное устройство, описанное в Приложении 3 или 5, в котором ширина первого зазора больше или равна 1/20 и меньше или равна расстояния между первой стенкой и второй. стена.

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Газораспределительное устройство, описанное в любом из Приложений 3–5, в котором ширина второго зазора больше или равна 1/20 и меньше или равна расстояния между первой стенкой. и вторая стена.

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

Газораспределительное устройство, описанное в любом из Приложений 1-6, дополнительно содержащее:

— вторую линию подачи, сконфигурированную для подачи второго газа из второго источника подачи газа в ответвление; и

клапан, предусмотренный во второй линии подачи,

, в котором, когда клапан управляется для открытия, ответвительный блок распределяет второй газ, подаваемый через вторую линию подачи, в первые линии подачи, и

— во вторую линию подачи соединен с поверхностью ответвления, противоположной поверхности, к которой подсоединен блок подавления отклонений.

ПРИЛОЖЕНИЕ 8

Газораспределительное устройство, описанное в Приложении 7, в котором первый газ представляет собой газ для обработки целевого объекта в каждой из камер обработки, а

второй газ представляет собой газ для очистки внутренней части каждой из камер. камеры обработки.

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

Устройство для обработки, содержащее:

— множество камер для обработки;

— множество первых линий подачи, соответственно подключенных к множеству камер обработки;

,

— ответвительный блок, сконфигурированный для распределения первого газа, подаваемого из первого источника подачи газа, в первые линии подачи; и

блок подавления отклонений, предусмотренный между блоком разветвления и первым источником подачи газа и сконфигурированный для подачи первого газа из первого источника подачи газа в блок разветвления и подавления изменения скоростей потока первого газа, распределяемого блоком разветвления. между первыми линиями питания.

Хотя настоящее раскрытие было показано и описано в отношении вариантов осуществления, специалистам в данной области техники будет понятно, что различные изменения и модификации могут быть сделаны без выхода за пределы объема настоящего раскрытия, как определено в следующей формуле изобретения. .

Сцинтилляционный газовый детектор для двумерных измерений дозы в клинических угольных лучах

Двумерная позиционно-чувствительная дозиметрическая система, основанная на сцинтилляционном газовом детекторе, была разработана для предварительной проверки распределения доз в адронной терапии.Дозиметрическая система состоит из камеры, заполненной сцинтилляционной газовой смесью Ar / CF4, внутри которой установлены два каскадных газовых электронных умножителя (ГЭУ). GEM представляет собой тонкую каптоновую фольгу с медной оболочкой, структурированной с регулярным рисунком отверстий размером менее миллиметра. Первичные электроны, созданные в чувствительном объеме детектора входящим пучком, дрейфуют в электрическом поле к GEM и претерпевают газовое размножение в отверстиях GEM. Во время этого процесса фотоны испускаются возбужденными молекулами газа Ar / CF4 и регистрируются системой зеркало-линза-ПЗС-камера.Поскольку количество излучаемого света пропорционально дозе, депонированной в чувствительном объеме детектора входящим лучом, распределение интенсивности измеренного светового пятна пропорционально двумерному распределению дозы адронов. Для измерения трехмерного распределения дозы сцинтилляционный газовый детектор устанавливается на стороне выхода луча фантома с водяным сильфоном, толщина которого может изменяться ступенчато. В этой работе энергетическая зависимость выходного сигнала сцинтилляционного газового детектора была проверена на клиническом ионном пучке 12C с энергией 250 МэВ / н посредством измерения кривой зависимости глубины от дозы.Занижение измеренного сигнала на глубине пика Брэгга составляет всего 9% по сравнению с ионизационной камерой, заполненной воздухом. Это намного меньше, чем занижение, обнаруженное для мерцающего экрана Gd2O2S: Tb ​​(«Lanex») при тех же условиях измерения (43%). Следовательно, сцинтилляционный газовый детектор является многообещающим устройством для проверки распределения доз в пучках с высокой ЛПЭ, например, для проверки планов лечения адронной терапией, которые включают пучки с разными энергиями.

новых панелей для точек использования обеспечивают окончательный контроль давления в специальных газораспределительных системах Envirotech Online

Лаборатория окружающей среды

CONCOA (США) представила новую серию модульных панелей, предназначенных для использования с контрольно-измерительными приборами сверхвысокой чистоты или системами контроля технологического газа.
Универсальные панельные системы серий 53 и 54, хорошо подходящие для регулирования давления и расхода в точках использования в специальных газовых приложениях, предназначены для обеспечения конечного контроля давления в газораспределительных системах.
Применения включают лабораторию, распределение объемных газов, газовую / жидкостную хроматографию, стандарты протокола EPA; газ-носитель высокой чистоты; нулевой, калибровочный и калибровочный газы; и герметизация камеры высокой чистоты, контроль сжиженных углеводородов и криогенных газов.
Панельные системы могут быть сконфигурированы с от одного до четырех регуляторов, установленных на модульных панелях из нержавеющей стали 308.Серия 54 оснащена регуляторами прутка CONCOA из нержавеющей стали 445 или латуни 435, а серия 53 оснащена регуляторами пильного прутка CONCOA 327 из нержавеющей стали или 307 из хромированной латуни. Каждый регулятор поставляется с устойчивым к диффузии мембранным запорным клапаном на выходе из регулятора, который обеспечивает принудительное перекрытие подачи газа и поддерживает чистоту контрольно-измерительных или технологических газов.
Привлекательные и удобные дополнения к любой интегрированной газораспределительной системе, панели могут устанавливаться на поверхность или в стойку с использованием четырех монтажных отверстий.Эти панели имеют размеры от 6 до 21 дюймов в ширину и 12 дюймов в высоту.
компактных размеров, позволяющих оптимизировать ценное пространство. Пользователи могут выбрать одно из пяти различных давлений подачи для каждой станции регулятора от 0-15 фунтов на квадратный дюйм до 0-500 фунтов на квадратный дюйм. Манометры нагнетания доступны с приращениями фунт / кв. Дюйм или бар / фунт / кв. Дюйм.

Новые федеральные правила сокращения выбросов метана в нефтегазовом секторе

Автор Томас В.Макинерни, Майк Барретт и Кей Ши

Правительство Канады опубликовало свое предложение по первым федеральным постановлениям по выбросам парниковых газов, применимым конкретно к нефтегазовому сектору, под названием «Положения о сокращении выбросов метана и некоторых летучих органических соединений (сектор разведки и добычи нефти и газа)». .

Предлагаемые правила, которые будут приняты в соответствии с Законом об охране окружающей среды Канады , 1999 г. , SC 1999, c 33, вводят стандарты на объекты и оборудование для сокращения неорганизованных выбросов и выбросов «углеводородного» газа (определяемого в предлагаемых нормативных актах как метан. и некоторые летучие органические соединения, но для целей данного обзора совместно именуемые «газом») из нефтегазовой промышленности Канады.Эти стандарты будут применяться с 1 января 2020 г. (за некоторыми исключениями, указанными ниже). Предлагаемые нормативные акты являются частью «Панканадской рамочной программы по экологически чистому росту и изменению климата» для достижения целей по сокращению выбросов парниковых газов.

Требования к сокращению выбросов, предусмотренные в предлагаемых правилах, можно разделить на две категории: (i) общие требования, применимые к объектам разведки и добычи нефти и газа; и (ii) специфические требования к нефтегазовым предприятиям, добывающим или получающим в совокупности более 60 000 м ³ газа за 12-месячный период.

Предлагаемые правила определяют «нефтегазовый объект» как:

«здания, другие сооружения и стационарное оборудование, которые расположены на одном участке, на смежных или смежных участках или на участках, которые образуют сеть, в которой центральный участок обработки соединен посредством собирающего трубопровода с одной или несколькими участками скважин, которые функционируют вместе интегрированным образом для цели

1. добыча углеводородов из подземной геологической залежи или пласта;
2. первичная переработка этих углеводородов; или
3. транспортировка углеводородов, включая их хранение в транспортных целях, кроме как для местного распределения.«

I. Общие требования в секторе разведки и добычи нефти и газа

Оборудование для консервации и уничтожения газа

• Газосберегающее оборудование, используемое на нефтегазовых объектах, расположенных выше по течению, должно работать таким образом, чтобы не менее 95 процентов газа, направляемого к оборудованию, улавливалось и сохранялось, и должно работать непрерывно (кроме периодов обычного обслуживания и ремонта).
• Оборудование для уничтожения газа, используемое на объектах нефтегазовой отрасли, должно соответствовать требованиям:
  1. Правила Комиссии по нефти и газу Британской Колумбии по сокращению сжигания и сброса на факел , если объект находится в Британской Колумбии;
  2. Директива правительства Саскачевана S-20: Требования Саскачевана к факельному сжиганию и сжиганию в разведке и добыче, , если объект находится в Саскачеване;
  3. Разрешение Совета по морской нефти Канады и Новой Шотландии или Совета по морской нефти Канады-Ньюфаундленда и Лабрадора, в зависимости от обстоятельств, в отношении сброса и сжигания газа в факелах, если объект находится на шельфе; и
  4. Директива Регулятора энергетики Альберты 060 , Нефтяная промышленность, сжигание в факелах, сжигание и вентиляция , в любом другом случае.

Завершение скважины ГРП

• Скважины, которые подверглись гидроразрыву и имеют отношение газа к нефти не менее 53: 1, не могут выпускать газ во время обратной добычи. Газ, связанный с обратным потоком, должен быть уловлен и направлен на оборудование для консервации или уничтожения газа.
• Вышеупомянутое положение не применяется к объектам разведки и добычи нефти и газа в Британской Колумбии или Альберте как существующие провинциальные меры (например, Директива Комиссии по нефти и газу Британской Колумбии по сокращению сжигания и сброса в факел и Директива Регулятора энергетики Альберты 060 , Upstream Petroleum Промышленность, сжигание, сжигание и вентиляция () уже охватывают эти виды деятельности.

Компрессоры

• Компрессоры, установленные до 1 января 2020 года, должны направлять выбросы в оборудование для консервации или уничтожения газа или в вентиляционное отверстие. При направлении к вентиляционному отверстию выбросы из такого вентиляционного отверстия не должны превышать 0,023 м ³ в минуту для поршневых компрессоров и 0,17 м ³ в минуту для центробежных компрессоров.
Компрессоры
• , установленные 1 января 2020 г.или позднее, должны улавливать и направлять выбросы в газосберегающее оборудование.

II. Требования к объектам разведки и добычи нефти и газа, добывающим более 60 000 м3 газа

³ / год Любой нефтегазовый объект, добывающий или получающий в совокупности более 60 000 м 9 1074 3 9 1075 газа за 12-месячный период, должен соответствовать ряду требований, касающихся пределов вентиляции, обнаружения и ремонта утечек, а также использования пневматического оборудования. контроллеры и пневматические насосы.

Предел вентиляции

• К 1 января 2023 г. такие объекты должны будут ограничить сбрасываемые объемы газа до 250 м ³ / мес, за некоторыми исключениями.

Обнаружение и устранение утечек

• Такие объекты потребуются для реализации программ обнаружения и ремонта утечек с обязательными регулярными проверками три раза в год. Утечки устранять в течение 30 дней.
• Если ремонт невозможен без отключения оборудования, оператор такого оборудования должен будет запланировать останов для принятия корректирующих мер до того, как объем газа из утечки превысит объем газа, который будет выпущен при остановке оборудования. .
• Если такие объекты расположены на море и оборудование не может быть отремонтировано во время эксплуатации, корректирующие действия должны быть приняты в течение 365 дней.

Пневматические контроллеры и пневматические насосы

• Пневматическим регуляторам на таких объектах с суммарной мощностью компрессора 745 киловатт и выше будет запрещен выброс газа с 1 января 2023 года.
• Пневматические контроллеры на таких объектах с общей номинальной мощностью компрессора менее 745 киловатт должны работать с расчетной скоростью отбора, равной 0.17 стандартных м ³ / ч или менее на 1 января 2023 г.
• Пневматические насосы должны быть оснащены устройством контроля выбросов на тех объектах, где перекачка жидкости превышает 20 л в день по состоянию на 1 января 2023 г.