Цепи вариатора: особенности, характеристики, сферы использования
Цепи вариатора: особенности, характеристики, сферы использованияУзнать больше
Вариаторные цепи – это разновидность пластинчатых цепей, которые обладают высокой прочностью в сочетании с гибкостью. Их используют в машинах и механизмах, где предъявляются повышенные требования к передаче. С помощью таких пластинчатых изделий обеспечивается бесступенчатое регулирование скоростных режимов и их плавное переключение. Они могут применяться в автомобилях, различных промышленных станках и других видах механизмов.
Вариаторные цепи всех производителей имеют сходные параметры, в России производство регулируется государственным стандартом. Это упрощает поиск подходящего аналога при поломке вариатора из-за поврежденной цепи.
Особенности конструкции вариаторных цепей
Простая и эффективная конструкция пластинчатых вариаторных цепей обеспечивает им выгодные технические характеристики. Они состоят из металлических пластинок, которые между собой скрепляются ушками, расположенными на двух пластинках одновременно.
Такая система обеспечивает прочность соединения при сохранении высокой гибкости. Материалом для изготовления служат металлы и сплавы с высокой устойчивостью к механическим нагрузкам.
Специальная конструкция позволяет соблюдать высокую точность оборотов вращающегося механизма. Кроме того, при переключении соблюдается заданный уровень крутящего момента.
Эта разновидность приводных цепей обладает несколькими важными особенностями:
- Плавная регулировка скорости. С их помощью можно обеспечить бесступенчатое изменение скорости вала для комфортного и безопасного использования механизма. Автомобили с вариаторной коробкой передач обладают отличной управляемостью.
- Долговечность. По этому критерию цепная передача значительно превосходит ременную, конструкция с пластинками способна долгое время выдерживать высокие нагрузки.
- Универсальность. Цепи этого типа могут использоваться в различных сферах промышленности, автомобилестроении, грузоподъемном и сельскохозяйственном оборудовании.
Производство таких изделий в России регулируется стандартом ГОСТ 10819-93, для подбора западных аналогов применяются международные стандарты и используются таблицы соответствия.
Принцип работы: основные моменты
В состав звеньев включены пакеты из тонких пластинок, имеющих трапециевидную форму. Для замыкания пластинок используются вкладыши с полуцилиндрической формой. Набранные в обоймы пластинки соединяются ушками, которые работают по шарнирному принципу. Такая конструкция сохраняет гибкость цепи, что делает возможным плавное бесступенчатое регулирование скоростей.
Для переключения скоростного режима используются специальные механизмы – мотор-вариатор-редукторы. Правильно подобранная цепь обеспечивает быстрое беспроблемное вращение механизма и его продолжительную эксплуатацию. Если же она выходит из строя, требуется как можно быстрее найти подходящую по всем параметрам замену.
Конструктивная схема изготовления представлена на рисунке:
Основные виды вариаторных цепей
Цепи такого типа подбираются по целому ряду параметров.
Это типоразмер вариатора, совместно с которым может использоваться цепь, длина, шаг пластин изделия, скоростные возможности и другие показатели. Правильный подбор по всем параметрам обеспечит стабильную работу передачи с максимальным КПД: точное соответствие параметров обеспечивает максимально полную передачу крутящего момента.
Такие цепи могут быть выполнены из различных материалов: для автомобилей и промышленного оборудования чаще всего используется металл, однако в некоторых случаях в производстве используются пластик, тефлон, силикон или иные полимерные материалы. Они не подвержены коррозии, поэтому могут использоваться в условиях агрессивных сред в промышленных цехах.
Технические характеристики и особенности выбора
Вариаторные цепи на основе металлических пластин и соединительных ушек обеспечивают сохранение заданного крутящего момента и плавное вращение валов с бесступенчатым регулированием скорости. Основные характеристики, на которые необходимо ориентироваться при выборе – это типоразмер, число звеньев, а также возможности регулировки скорости валов механизма.
Кроме того, цепи различаются между собой по техническим параметрам: в их число входят размеры пластин, шаг их расположения и другие особенности.
Изделия российских и немецких производителей остаются особо востребованными на рынке. Их типоразмеры совпадают, поэтому продукция отечественных и иностранных изготовителей может быть взаимозаменяемой. Наиболее распространенные варианты в России:
- Пластинчатые цепи класса ВЦ. Они широко распространены в отечественных машинах и механизмах.
- Импортные пластинчатые цепи производства Германии. Они не всегда подходят для ремонта российского оборудования, в некоторых случаях требуется комплекс подготовительных работ перед установкой на автомобиль.
Конструктивные различия между цепями отечественного и зарубежного производства можно увидеть на рисунке:
Даже с учетом одинаковых типоразмеров есть несколько конструктивных особенностей, поэтому необходимо внимательно отнестись к подбору подходящего аналога.
Чтобы правильно подобрать цепь в соответствии со всеми характеристиками, необходимо знать типоразмер вариатора.
В маркировке указывается размер и количество звеньев цепи, а также возможности регулирования, размеры элементов цепи и другие важные параметры.
Типоразмер наиболее распространенных разновидностей российских вариаторных цепей отражен в таблице:
| Обозначение цепи | Типоразмер вариатора | Диапазон регулирования | Шаг | Размеры пластин | Число звеньев | |||
| t | L | h | n | |||||
| мм | мм | мм | шт | |||||
| Ц225-3,0 | ВЦ1А. ВЦ1Б | 3,0 | 26 | 38 | 7,8 | 25 | ||
| Ц224-4,5 | ВЦ1А.ВЦ1Б | 4,5 | 26 | 38 | 7,8 | 24 | ||
| Ц224-6,0 | ВЦ1А.ВЦ1Б | 6,0 | 26 | 38 | 7,8 | 24 | ||
| Ц327-3,0 | ВЦ2А.ВЦ2Б | 3,0 | 29 | 44 | 9,3 | 27 | ||
| Ц326-4,5 | ВЦ2А.ВЦ2Б | 4,5 | 29 | 44 | 9,3 | 26 | ||
| Ц228-6,0 | ВЦ2А. ВЦ2Б | 6,0 | 26 | 38 | 7,8 | 28 | ||
| Ц335-3.0 | ВЦЗА.ВЦЗБ | 3,0 | 29 | 44 | 9,3 | 35 | ||
| Ц334-4,5 | ВЦЗА.ВЦЗБ | 4,5 | 29 | 44 | 9,3 | 34 | ||
| ЦЗЗЗ-6,0 | ВЦЗА.ВЦЗБ | 6,0 | 29 | 44 | 9,3 | 33 | ||
| Ц434-3,0 | ВЦ4А.ВЦ4Б | 3,0 | 36 | 59 | 12,3 | 34 | ||
| Ц433-4,5 | ВЦ4А. ВЦ4Б | 4,5 | 36 | 59 | 12,3 | 33 | ||
| Ц433-6,0 | ВЦ4А.ВЦ4Б | 6.0 | 36 | 59 | 12,3 | 33 | ||
| Ц541-3,0 | ВЦ5А.ВЦ5Б | 3,0 | 36 | 70 | 12,3 | 41 | ||
Вариаторные цепи немецкого производства могут применяться в следующих видах вариаторов по таблице соответствия:
| Раз- мер вариатора | Диапазон регулировки | Тип цепи |
| 160 | 6 | А225 |
| 4,5 | ||
| 3 | А226 | |
| 190 | 6 | А229 |
| 4,5 | А326 | |
| 3 | А327 | |
| 248 | 6 | А333 |
| 4,5 | А334 | |
| 3 | А335 | |
| 304 | 6 | А433 |
| 4,5 | ||
| 3 | А 434 | |
| 360 | 6 | А539 |
| 4,5 | А540 | |
| 3 | А541 |
Продукция российских предприятий по типоразмерам полностью эквивалентна немецким аналогам, однако маркировка изделий различается.
Для обозначения российской продукции используется литера Ц, к которой добавляются размеры цепи и количество используемых в ней звеньев. Например, Ц225 – это цепь, в состав которой входит 25 звеньев, соответствующих стандартному типоразмеру.Для маркировки немецкой продукции используется литера А, при этом прочие параметры будут совпадать. Соответственно, аналогом для вышеназванной цепи может стать изделие А225. Такая система значительно упрощает поиск и подбор подходящих аналогов, если необходимо заменить поврежденный компонент механизма.
Преимущества использования вариаторной передачи
Помимо плавности хода и достаточно высокой надежности, вариаторные цепи получили широкое распространение еще по нескольким причинам:
- Компактные габариты передачи. Это позволило использовать данный принцип в современных автомобилях, мототехнике и других транспортных средствах.
- Возможность использования с редукторами различных механизмов. Таблицы совместимости помогают подобрать оптимальное решение.
- Работа со стабильным соблюдением установленных технических параметров. Такая конструкция позволяет точно устанавливать передаточные числа без рывков и других нарушений плавности хода.
Вариаторная передача с ручным или автоматическим управлением рассчитана на продолжительную эксплуатацию. Автоматика упрощает использование механизма: автоматический принцип переключения передач в автомобиле облегчает управление транспортным средством.
Сфера использования вариаторных цепей
Изобретение бесступенчатой передачи крутящего момента значительно расширило возможности конструкторов и проектировщиков. Вариатор может работать в ручном или автоматическом режиме, он позволяет плавно изменять скорость вращения рабочего механизма. Это может быть не только привод в автомобиле, но и, например, судовой винт, поскольку передаточные числа меняются без прохождения ступеней. При переключении скорости не возникает характерных толчков – в этом важное отличие от классических вариантов ступенчатых передач.
Вариатор предназначен для плавного регулирования скорости без толчков и рывков, передаточное число плавно повышается или понижается до требуемого значения. Ручное управление предусматривает «ступени», которые контролируются программой – они нужны при работе механизма с высокой нагрузкой, например, при движении автомобиля в сложных дорожных условиях.
Вариаторные цепи получили широкое распространение в нескольких отраслях:
- Автомобилестроение. Автомобили с бесступенчатым механизмом переключения передач гарантируют комфортное управление в любых дорожных условиях – машина всегда будет двигаться плавно с отличной управляемостью.
- Подъёмное промышленное оборудование. Приводы с бесступенчатым переключением скоростей обеспечивают плавный и осторожный подъем груза на заданную высоту.
- Различное промышленное оборудование. Этот вариант привода применяется для конвейерных линий, станков для резки металла и выполнения других технологических операций. Его основным преимуществом является плавная работа без рывков.
- Изготовление мототехники. Вариаторный привод получил распространение в мотоциклах, квадроциклах, снегоходах и других видах транспорта, от которых требуется повышенная надежность.
- Использование в бытовых целях. Вариаторный принцип передачи крутящего момента нашел применение в различных видах бытовой техники.
Это только часть распространенных вариантов использования. Вариаторы обеспечили плавное движение конвейерных линий в различных сферах производства, их с каждым годом активнее используют в проектировке современных комфортных автомобилей и различных видов спецтехники. Принцип бесступенчатой передачи обеспечивает комфорт управления транспортным средством, скорости могут меняться в ручном или автоматическом режиме.
Продажа цепей для вариаторов в компании «Цепьинвест»
Организация поставляет продукцию российского и зарубежного производства, по каталогу предлагается подобрать цепи любого типоразмера с подходящим набором характеристик. Долговечная продукция строго соответствует требованиям российского стандарта 10819-75, а также его немецкому аналогу.
Качественные компоненты приводного механизма обеспечат ему безотказную работу даже при повышенных нагрузках. Вариатор предназначен для длительного использования, он рассчитан на продолжительную бесперебойную эксплуатацию.
Если подходящего типоразмера нет в каталоге, возможно изготовление по специальному заказу. Предлагаются поставки партий любого объема, изготовление на заказ позволит решить проблему любой сложности и выполнить нестандартные требования. Свяжитесь с менеджером компании «ЦЕПЬИНВЕСТ» и обсудите все условия поставок. Все разновидности продукции предлагается заказать по невысокой стоимости, возможны постоянные поставки.
Мы предлагаем
Как определить, что вариатор вот-вот сломается — Лайфхак
- Лайфхак
- Эксплуатация
Автовладельцы, как правило, не обращают внимания на тип «автомата», которым оснащена их машина. Считается, что вариатор практически столь же надежен и долговечен, как и старая добрая гидромеханическая АКП. Но это далеко не так.
Максим Строкер
Чаще всего встречающаяся беда с вариатором – выход из строя подшипников опор его шкивов. Выражается это в характерном гуле, который даже сервисмены частенько принимают за шум износившихся ступичных подшипников. Сложность диагностики усугубляется тем, что «полететь» подшипники в вариаторе могут и на 50 000 км пробега и на 200 000 км. Все зависит от конкретной модели авто и манеры езды владельца.
Главный враг этого узла – металлическая пыль, образующаяся при нормальной работе вариатора. Ведь его цепь и шкивы постоянно находятся в процессе трения друг о друга и от того неизбежно потихоньку стачиваются. Продукты такого износа попадают в масло смазочной системы вариатора, а оттуда – к подшипникам. Для улавливания этой стальной «пудры», в конструкции предусматривают масляные фильтры и магниты. Но ни они, ни даже уменьшенные относительно рекомендованных производителем интервалы замены масла (со 100 000 км пробега до 50 000) в вариаторе не спасают от металлической пыли в нем.
Кроме того, ряд экспертов связывает «лотерею» со сроками жизни опорных подшипников шкивов вариатора с нестабильностью их качества. Вот и приходится владельцам подержанных машин с такого типа трансмиссией постоянно прислушиваться к происходящему в ней.
Еще одна достаточно распространенная неисправность вариатора – проблемы с масляным насосом. Все та же металлическая пыль от износа попадает в его клапаны, заставляя их подклинивать. Из-за этого давление масла в системе начинает скакать, согласованность перемещения шкивов пропадает, ремень при этом проскакивает, а машина по этой причине дергается на ходу. И ремень, и шкивы совсем не любят подобного обращения и если процесс запустить, владельцу машины вскоре придется подыскивать новую коробку.
Упомянув о ремне, нельзя не сказать о проблемах с износом самого ремня. Он состоит из множества прихотливой формы металлических пластинок, насаженных на пучок стальных лент. Для лучшего сцепления со шкивами, на их поверхность наносят микронеровности.
Со временем последние стираются, превращаясь в ту самую злосчастную металлическую пыль. При этом ремень начинает проскальзывать, дергая машину и сообщая владельцу, что требуется срочное вскрытие вариатора.
433361
Одна из самых безобидных неприятностей с вариатором проявляется следующим образом. Ни с того ни с сего на достаточно высокой скорости на приборной панели вдруг загорается значок перегрева трансмиссии и машина норовит останавиться и остыть. Это, скорее всего, означает, что радиатор охлаждения масла в коробке забился грязью и перестал эффективно выполнять свои функции. Обычно он расположен внизу-впереди моторного отсека и вся пыль, насекомые, тополиный пух и прочее впечатывается в него набегающим потоком воздуха. «Лечится» это проще всего: мойкой. Для профилактики подобной неприятности достаточно взять себе за правило хотя бы раз в год (а лучше – два раз) мыть все радиаторы в машине.
- Прилавок
- Гаджеты
Тест одного из самых компактных регистраторов на рынке – Parkcity HD 592Т
114794
- Прилавок
- Гаджеты
Тест одного из самых компактных регистраторов на рынке – Parkcity HD 592Т
114794
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
- Telegram
- Яндекс. Дзен
Дзенподержанные авто, автосервис, ремонт, запчасти, продать машину
32462AA020 Genuine Subaru Chain VARIATOR
Product Specifications
| Brand | Genuine Subaru |
| Part Code | 32462 |
| Manufacturer Part Number | 32462AA020 |
| Part Description | Chain-VARIATOR |
| Размеры изделия | 11,3 x 11,6 x 3,1 дюйма |
| Вес изделия | 3,20 фунта |
| Condition | New |
| Fitment Type | Direct Replacement |
| Manufacturer | Subaru |
| SKU | 32462AA020 |
| Warranty | This genuine Subaru part is guaranteed by Subaru’s factory гарантия. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу гарантии Subaru. |
| Доставка и возврат | Политика доставки Политика возврата |
Warning: California’s Proposition 65
Part Fitment
| Year Make Model | Engine | Important vehicle option details |
|---|---|---|
| 2016-2017 Subaru Crosstrek | 2. 0L h5 , 2.0L h5 Hybrid | Base, Limited, Premium |
| 2014-2018 Subaru Forester | 2.5L h5 | 2.5i, 2.5i Limited, 2.5i Premium, 9.5i Touring0008 |
| 2012-2016 Subaru Impreza | Base, Limited, Premium, Sport, Sport Limited | |
| 2013-2017 Subaru Legacy | 2,5L H5, 2.5L H5 DOHC | 2.5 2.5i Premium, 2.5i Sport, 2.5i Touring |
| 2013-2017 Subaru Outback | 2.5L h5, 2.5L h5 DOHC | 2.5i, 2.5i Limited, 2.5i Sport Touring Premium, 2.5i Sport Touring Premium, 2.5i |
| 2013-2015 Subaru XV Crosstrek | 2.0L h5, 2.0L h5 Гибрид | Base, Limited, Premium |
Вопросы и ответы клиентов
- Q:
Это правильная версия этой части для моего VIN? Разместил специалист SubaruPartsDeal
- A:
Вы можете выбрать свой автомобиль , чтобы проверить, подходит ли 32462AA020 для вашего автомобиля.
Разместил специалист SubaruPartsDeal
Если у вас есть какие-либо вопросы об этом продукте, пожалуйста, не стесняйтесь спрашивать нас. Мы будем рады помочь Вам!
Оригинальная деталь Subaru 32462AA020, правильный выбор
Ваш автомобиль заслуживает только оригинальных запасных частей и аксессуаров OEM
Subaru
. Для обеспечения надежности приобретите
Subaru
деталь №
32462AA020
Цепной вариатор
.
Наши запчасти и аксессуары
Subaru
доставляются напрямую от авторизованных
Subaru
дилеров, стратегически расположенных по всей территории США, и на них распространяется гарантия производителя на 12 месяцев и 12 000 миль пробега.
OEM
Запчасти Subaru
лучше всего подходят для восстановления заводского состояния вашего автомобиля. Эта запчасть подходит для Subaru Forester 2014-2018, Subaru Impreza 2012-2016, Subaru Legacy 2013-2017, Subaru Outback 2013-2017.
Доступный по цене, надежный и долговечный вариатор цепи Subaru, деталь № 32462AA020, выделяется как умный вариант. SubaruPartsDeal.com — ваш основной онлайн-ресурс с самым большим и лучшим выбором оригинальных запчастей и аксессуаров Subaru по гигантским ценам со скидкой. У нас есть запчасти и аксессуары OEM Subaru, которые вам нужны, по оптовым ценам. SubaruPartsDeal.com поможет вам, независимо от того, какой тип автомобиля Subaru вы используете.
Subaru Outback Цепь ВАРИАТОР. КОМПЛЕКТ, ШКИВ, ECVT — 32462AA020
Выберите год:
- 2023
- 2022
- 2021
- 2020
- 2019
- 2018
- 2017
- 2016
- 2015
- 2014
- 2012
- 2011
- 2010
- 2009 г.
- 2008 г.
- 2007 г.
- 2006 г.
- 2005 г.
- Схемы и наборы
- Задайте вопрос
- Что это подходит
- Типы продуктов
- Услуги
ECVT, КОМПЛЕКТ ШКИВОВ. ’10MY-’12MY.
Полная диаграмма
№32462
ECVT, КОМПЛЕКТ ШКИВОВ. ’13MY-.
Полная диаграмма
№32462
ECVT, КОМПЛЕКТ ШКИВОВ.
Полная диаграмма
№32462
ECVT, КОМПЛЕКТ ШКИВОВ.Полная диаграмма
№32462
* Имя Укажите имя
* Адрес электронной почты Укажите адрес электронной почты.
Адрес электронной почты является недействительным
* Вопрос Требуется вопрос или запрос
* Обязательные поля
Добавить в корзину
Выберите опции продукта
Рейтинг дилера: 4,6/5
1839 г. Отзывы
См. отзывы
Твоя цена $ 511,25
Добавить в корзину
Выберите опции продукта
Люди также купили
Редукторный привод.
$ 96,70
31446AA680
- Корпус тормоза заднего хода.
$ 112,78
31622AA170
Прокладка первичного шкива. Шим PRIM PLLY. Т=0,2.
$ 2,69
32451AA060
org/Product»>Руководство по цепи привода ГРМ. Руководство по времени.
$ 40,47
13144AA180
.jpg)
org/Product»>Прокладка первичного шкива. Шим PRIM PLLY. Т=0,5.
$ 2,69
32451AA090
