Ведет машину вправо: неисправность или норма? — журнал За рулем

Машину ведёт вправо или влево

Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких неисправностей. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные причины, почему руль тянет в сторону! Большинство причин того, что машину ведет вправо, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.

Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что машину ведет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея.

Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

1. Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
   
   Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
2. Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью.
   Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина.
   Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.
   Но не нужно думать, что проблема может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
   Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин нет).
   Очевидно, что для исправления неисправности по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.

3. Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если оба вышеописанных способа не привели ни к чему. Для установления и устранения этой неисправности необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.

4. Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этого также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

Почему руль уводит в сторону при торможении:

А вот если симптом увода руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Понять это также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза — используйте свои тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах — будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки, а сначала брызните в них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу «в пол»), то это значит, что колодки заклинило в суппорте в прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.

А вот для устранения данной неисправности после её выявления снова придётся обратиться к специалисту-автомеханику.

причины неисправности, способы самостоятельной диагностики и устранение проблемы

Типичная неисправность колёсного шасси, проявляющаяся при продолжительной эксплуатации, – стремление отклониться в сторону, что вынуждает водителя постоянно корректировать траекторию движения. Если машину ведёт вправо или влево, причины этого кроются в неудовлетворительном состоянии компонентов «ходовки», общей деградации кузова. Способы самостоятельной диагностики помогут водителю найти неисправность и отремонтировать вышедший из строя узел.

Причины отклонения траектории

Если автомобиль плохо реагирует на вращение руля или его стало сложно контролировать – это явные признаки того, что ходовая нуждается в диагностике. Машину может тянуть влево или право по ряду причин, что затрудняет определение неисправности. Среди основных автомеханики выделяют:

1. Изменение геометрии установки колёс. Эта неисправность встречается в 70% случаев, когда тянет руль. Колёса автомобиля должны занимать определённое положение, чтобы обеспечить прямолинейность траектории. Если одно из них сместилось по углу, шасси будет отклоняться.
2. Неравномерное давление в баллонах. Когда колёса накачены неодинаково, возникает дополнительная сила трения, которая будет стремиться развернуть автомобиль.
3. Неисправность тормозов. Неравномерность износа колодок или заклинившие суппорта могут подтормаживать одну сторону шасси, что приведёт к уводу его с прямолинейной траектории.
4. Чрезмерный износ рулевого механизма. При выработке компонентов системы возможно образование люфтов, приводящих к изменению направления движения.

Перед поиском причины неисправности необходимо примерно локализовать проблемное место. Для этого на прямом участке магистрали следят за траекторией шасси. При езде накатом без торможения и ускорения его не должно уводить в сторону. Если это происходит, проверяют степень накачки, правильность выставления колёс. Отклонение от траектории при активации тормозных механизмов свидетельствует о проблемах с ними. Смещение шасси при разгоне сигнализирует о проблеме в работе трансмиссии или низком давлении в шинах.

Неисправность подвески или ходовой

Неполадки подвески или ходовой – распространённая неисправность, по причине которой шасси начинает уводить в сторону. Эти узлы воспринимают все колебания и удары, возникающие при наезде на препятствия. Низкое качество дорожного покрытия, выбоины и неровности приводят к тому, что детали быстро выходят из строя, в них появляются люфты, а колёса отклоняются от оптимального положения.

Внимание! 

Перед юстировкой положения колёс необходимо выполнить диагностику подвески и ходовой. Регулировку проводят только после замены повреждённых и изношенных деталей.

Если у водителя возникли подозрения, что проблема отклонения кроется в неисправности подвески, необходимо осмотреть все компоненты. Для этого транспортное средство загоняют на гаражную яму или подъёмник. Места контроля:

1. Рулевые наконечники. При визуальном осмотре пыльники деталей должны быть без повреждений и следов смазки. Разгерметизация узла свидетельствует о его отказе. Целый на вид наконечник пробуют пошевелить рукой или монтировкой. Свободное перемещение также означает поломку.
2. Шаровые опоры. Диагностика отказа схожа с проверкой работоспособности наконечников. Основное отличие – контроль проводят под нагрузкой и без неё, когда автомобиль приподнимают на домкрате.
3. Сайлентблоки. Резинометаллические шарниры могут со временем изнашиваться, что приведёт к нарушению геометрии установки колёс.
4. Износ ступичного подшипника. Когда опора разрушается, ступицу перекашивает, и колесо начинает уводить в сторону. Износ обнаруживается по нетипичному гулу, исходящему от узла. Диагностировать физически можно, приподняв кузов и оценив люфт в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
5. Механическое повреждение деталей. При наезде на бордюр, камни возможна деформация рычагов, рулевых тяг или других компонентов подвески. Незначительный изгиб деталей влияет на устойчивость шасси на дороге.

Все элементы подвески, которые имеют даже начальный износ, подлежат замене. Процедуру выполняют самостоятельно или предоставляют провести ремонт мастерам СТО. В любом случае, если детали поменяли, необходимо будет делать развал-схождение на специализированном стенде. Чтобы не регулировать ходовую слишком часто, изношенные элементы меняют попарно, даже когда второй ещё не выработал свой ресурс.

Проблема в колёсах

Если при нормальном развале шасси ведёт в сторону, виновны в этом могут быть колёса или износ протектора. Отклонение происходит, если баллоны накачены неравномерно. Диагностировать это просто: нужно измерить давление на каждом колесе и довести его до нормы. Спущенный скат подтормаживает шасси, уводя его в том направлении, на котором он установлен.

Препятствовать прямолинейному движению шасси могут шины с разной высотой рисунка протектора. Если такие колёса смонтированы на приводную ось, смещение будет происходить в сторону меньшего протектора. Часто происходит это при сезонной смене шин, когда водитель ошибочно устанавливает другой комплект. Проблему можно диагностировать визуально, измерив высоту остаточного рисунка протектора покрышек, установленных на одной оси.

Внимание! 

Избежать неправильного износа шин просто: необходимо поддерживать в них штатное давление, своевременно балансировать, делать развал-схождение.

Неисправность тормозной системы

Неполадки тормозов также могут вызывать изменение траектории движения. Влияние системы особенно заметно, когда отпускаешь руль при нажатой педали. Неисправность обусловлена рядом причин:

1. Полный или частичный отказ одного из рабочих цилиндров.
2. Заклинивание нажимного поршня.
3. Повреждение гидравлических линий.
4. Выход из строя клапана антиблокировочной системы.

При отказе цилиндров передней оси машину чувствительно уводит с траектории, для задних механизмов эффект выражен не столь явно. Если поршень заклинило в положении сдавливания колодок, будет происходить торможение одного из колёс, а направление движения шасси сместится в сторону заблокированного механизма. Диагностировать неполадку можно, оценив степень нагрева ступицы: при постоянном торможении она нагреется сильнее других.

Когда отказ выражен в заклинивании поршня в свободном положении, тормозить колесо не будет, автомобиль в этом случае потянет в противоположную сторону от неисправного механизма. Для диагностирования неполадки понадобится поддомкратить машину и проверить, как вращаются ступицы при выжатой педали тормоза. Если при активации системы колесо свободно крутится, значит, этот механизм нуждается в ремонте.

Повреждение магистралей заметить легко: оно сопровождается повышенным расходом тормозной жидкости, масляными пятнами, образующимися под машиной, провалом педали. Машина может сходить с траектории в любую сторону. Доводить до критического разрыва нельзя: возможен полный отказ тормозной системы. Неисправность компонентов антиблокировочной системы смогут диагностировать только в сервисном центре.

Редкие причины отклонения траектории

Автомобиль может уводить в сторону и при полностью исправной подвеске и отсутствии сбоев в работе других компонентов. Это происходит из-за нарушения геометрии кузова, образовавшегося после попадания машины в ДТП или в результате «жёсткой» эксплуатации по бездорожью. Водитель может не знать о проблеме: при продаже транспортного средства с пробегом ему делают косметический ремонт, скрывая дефекты. Неисправность даст о себе знать в процессе эксплуатации авто.

В случае, когда леворульную машину уводит вправо, а праворульную – влево, это может быть вариантом нормальной настройки гидроусилителя руля. Для обеспечения безопасности производители автомобилей предусмотрели отклонение траектории в сторону от встречной полосы движения. Если водитель уснул за рулём или ему стало плохо, эта особенность гидроусилителя предотвратит лобовое столкновение и плавно сместит машину на обочину.

Некорректное поведение автомобиля – признак того, что пора обратиться в сервисный центр, провести техосмотр, диагностику и устранить проблему. Своевременный ремонт поможет сэкономить время и деньги, сделать езду более безопасной, ведь отклонение машины от траектории может серьезно помешать водителю в сложной или экстремальной ситуации.

Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль

Не редко водители сталкиваются с тем, что машина не хочет ехать по прямой если ее не контролировать постоянно. Стоит на секунду отпустить руль и машину начинает тянут влево или вправо от той траектории, которая была до этого.

Если вы столкнулись с подобной проблемой, то эта статья должна вам помочь. Здесь мы рассмотрим основные причины, которые могут приводить к подобному поведению автомобиля, а также расскажем о том, как это можно исправить. 

Для начала перечислим основные причины, почему машину может тянуть влево или вправо, когда водитель отпускает руль.

• проблемы с шинами;
• неправильно установленные направленные колеса;
• износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг;
• износ ступичного подшипника;
• нарушенные развал-схождение колес;

И так, начнем, как положено  с того, что можно проверить и поправить своими руками. А именно, с шин. Для диагностики такой проблемы, нужно поменять колеса местами. Передние поставить назад, а задние соответственно вперед. Если ситуация улучшилась, следует на ту сторону в которую уводит автомобиль, поставить запаску. Если проблема ушла, значит остается, лишь переобуть одно колесо в рабочую резину.

Если у вас стоят направленные колеса, убедитесь в том, что стрелки на них указывают в правильном направлении. Если направление верное, то необходимо проверить развал-схождение колес. Увы, но для этого придется ехать на СТО, так как в обычном гараже подобная процедура не производится. Часто, именно нарушения правильных углов развала и схождения колес становятся причиной строптивости автомобиля на дороге. К тому же снижается устойчивость машины, увеличивается износ покрышек и могут появляться иные неприятные явления.  Если и с этим параметром все в порядке, тогда причины следует искать глубже.

Износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг, так же могут стать причиной того, что машину тянет вправо или влево в процессе движения. В принципе, проверить эти элементы можно и в собственном гараже, особенно если он оборудован осмотровой ямой. Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами. Поэтому, обратитесь к профессионалам по поводу диагностики системы рулевого управления.

Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут  вызвать самопроизвольный увод автомобиля с правильной траектории движения. Собственно износ подшипника ступицы хорошо прослушивается по характерным стукам, хрусту и скрежету в районе того колеса, на котором износился ступичный подшипник. В результате такого износа, плавность вращения колеса существенно нарушается. Что не может не сказываться на траектории движения автомобиля. Ступичный подшипник следует менять не просто в автомастерской, а в такой автомастерской, качеству работы которой, вы полностью доверяете. Задача это непростая и малейшие  ошибки, способны вызвать очень быстрый износ ступичного подшипника. Поэтому, менять его должен действительно добросовестный и опытный специалист.

Другие причины

Вот мы и перечислили основные причины, которые могут вызывать увод машины вправо или влево. Но это только самые распространенные причины. А между тем, хотя и значительно реже, к подобным сложностям могут приводить не до конца отошедшие от тормозного диска, колодки. Колесо опять-таки слегка подклинивает, подтормаживает, что вызывает отклонения от прямой, по которой двигается машина. В тяжелых случаях дорожно-транспортных происшествий, могут искривляться рычаги подвески, и даже элементы кузова. В таких ситуациях в том, что машину тянет вправо или влево, нет ничего удивительного. И поправить здесь что-либо, чрезвычайно трудно.

Ну а если леворульную машину немного уводит вправо, а праворульную соответственно влево, то это может быть нормальной настройкой гидроусилителя руля. В целях безопасности производители автомобилей, предусматривают плавный увод машины от полосы встречного движения, если вдруг вы уснули, или же вам стало плохо. Но такое отклонение не ярко выражено, и  к тому же проявляется не сразу. Собственно поломки гидроусилителя, а особенно электроусилителя руля, как и других элементов рулевого управления, могут заставить автомобиль отклоняться от прямой, когда вы слабо контролируете руль. 

Стоит ли беспокоится

Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам.

Похожие публикации

Почему машину тянет вправо или влево

Каждая система в автомобиле играет свою роль в работе всего транспортного средства. Рулевое управление точно нельзя назвать исключением, поскольку возникновение любых неисправностей потенциально ведёт к крайне опасным последствиям.

Если водитель теряет управление над своим автомобилем, это грозит авариями, ДТП, вылетом с дороги, травмированием пешеходов и множеством других ситуаций.

Чтобы всегда держать машину под контролем, следует быть уверенным в работоспособности рулевой и тормозной системы. При появлении даже незначительных признаков поломки или износа элементов следует незамедлительно обратиться в автосервис за помощью либо постараться устранить причины своими силами. Тут уже каждый автовладелец решает сам, опираясь на имеющийся опыт и знания в вопросе обслуживания своего транспорта.

Довольно часто водители сталкиваются с тем, что руль самопроизвольно начинает тянуть машину влево или вправо. В итоге не удаётся удерживать автомобиль на необходимом курсе, приходится постоянно подруливать, чтобы авто не ушло в сторону окончательно.

Причины неполадки

В действительности есть множество причин, почему машину тянет вправо или влево. И стоит заметить, когда и при каких обстоятельствах это происходит.

Бывает так, что машину уводит при движении влево или вправо, когда водитель только начинает разгоняться либо же пытается тормозить.

Важно понимать, насколько потенциально опасным может оказаться самопроизвольное отклонение автотранспорта от курса. Ведь уже частично водитель теряет управление, хотя ему кажется, что всё под полным контролем, и переживать нет смысла.

Чтобы удержать машину на заданном курсе, нужно приложить дополнительное усилие. Так руль встанет на место и будет двигаться по той линии, которую выбрал водитель. Постепенно такие подруливания приводят к ускоренной утомляемости. Автомобилисту приходится больше концентрировать внимание на рулевом колесе и поведении машины, из-за чего он начинает отвлекаться от ситуации на дороге.

Интересно и то, что при выявлении причин такого поведения транспортного средства часто выявляют крайне простые и банальные неполадки. Иногда речь даже не идёт о каких-то неисправностях. Поэтому прежде чем начинать разбирать рулевую систему или пытаться что-то отремонтировать в тормозах, посмотрите на несколько потенциальных источников проблемы.

1. Шины. Довольно часто оказывается, что водитель попросту не проверил уровень накачки шин перед поездкой. В итоге давление в колёсах оказалось неравномерным. Чтобы машина двигалась по дороге ровно, минимум на одной оси в шинах обязано быть одинаковое давление. Если не соблюдать это правило, отклонение от курса обязательно появится. А потому придётся подруливать. Когда машину уводит в левую сторону, то тут наверняка есть дефицит в давлении на левом переднем колесе. Оно ниже, чем в правой покрышке. Рекомендуется остановить транспортное средство, взять измерительный прибор и проверить, какое давление покажет манометр в каждой из покрышек на передней и задней оси. Если разница составляет более 0,5 атмосфер, обязательно уравняйте давление в шинах.
2. Протектор. Самопроизвольные повороты в левую или правую сторону также возможны при условии, что машина эксплуатируется на стёртых покрышках. То есть резина стала лысой, из-за чего не может в полной мере схватываться с дорожным покрытием. Аналогичная ситуация с уходом авто в сторону возникает, когда на резине есть существенные дефекты. Здесь требуется остановиться, посмотреть на уровень износа протектора и проверить факт наличия повреждений. Если подобные проблемы обнаружены, лучше в самое ближайшее время поменять колёса. Не забудьте учесть, что в случае деформации покрышек сначала нужно узнать причину, устранить её, и уже потом ставить новый комплект. Иначе вы рискуете привести в негодность совершенно новую резину.
3. Геометрия кузова. Проблема не самая распространённая, но иногда она встречается. Просто так, резко и неожиданно геометрия кузова измениться не может. Чаще всего причиной того, что машину тянет в одну из сторон при прямолинейном движении, оказывается нарушенная геометрия автомобильного кузова тогда, когда человек покупает ТС на вторичном рынке. Сев за руль своей новой машины, он обнаруживает подобное нехарактерное поведение. И тут велика вероятность того, что машина перед продажей побывала в серьёзном дорожно-транспортном происшествии. Её отремонтировали и реставрировали, но вот исправить полностью нарушенную геометрию не удалось.
4. Сход-развал. Каждый опытный и грамотный автомобилист прекрасно понимает, что после любого вмешательства в конструкцию подвески и при замене колёс обязательно проводится процедура сход-развала. Это позволяет сохранить качество и точность управления на высоком уровне, без каких-либо погрешностей. Плюс так предотвращается преждевременный износ протектора покрышек. Если неправильно провести это мероприятие, руль будет немного тянуть в одну из сторон во время движения.
   
5. Развал задней оси. Его довольно часто не регулируют так, как это нужно правильно делать. Когда на задних колёсах не проводят грамотных развал, тогда автовладелец сам повышает вероятность изменения нормального поведения рулевого управления. Машину начинает тянуть в стороны. Особенно активно нарушение проявляется, когда на одном заднем колесе остаётся положительный угол, а на втором имеется отрицательный угол развала.
6. Люфт руля. Вообще нет ничего ужасного в том, что в рулевом механизме образуется небольшой люфт. Это вполне нормальное явление. Если заглянуть в действующие правила дорожного движения, то в них будет указано, что эксплуатация транспортного средства допускается в случае наличия люфта. Предельно допустимый показатель люфта для легковых автомобилей составляет 10 градусов. Но уже при таких значениях водитель будет ощущать лёгкий дискомфорт от того, что машину начнёт тянуть в ту или иную сторону. Когда люфт превышает указанное значение, такой автомобиль эксплуатировать уже нельзя. Сначала устраните неисправность, а затем спокойно садитесь за исправный руль.

Все эти причины неисправностей потенциально может устранить своими силами. Если вы не занимаетесь ремонтом автомобиля самостоятельно, тогда обратитесь за помощью в хороший автосервис.

Нельзя исключать, что за небольшим отклонением руля последуют изгибы на рулевых рейках, деформация тяг и роликов, а также ряд других более серьёзных проблем в работе рулевого управления.

Когда ни одна из перечисленных причин не подтверждается, тогда лучше не пытаться разбирать разные узлы самостоятельно. Тут будет правильно обратиться в автосервис, где проведут комплексную диагностику и выяснят, почему же на самом деле машину тянет влево или вправо.

Тянет во время торможения

Отдельного внимания заслуживает изменение поведения ведущей пары колёс, когда машину ведёт влево или вправо в моменты начала торможения.

В такой ситуации причины нужно искать непосредственно в тормозной системе транспортного средства. Бывает так, что водитель при нажатии на педаль тормоза чувствует, как машину справа тянет в левую сторону либо с левой стороны в правую. Первым делом рекомендуется проверить состояние тормозных колодок. Они могут заклинивать, из-за чего и возникает подобный эффект.

Чтобы убедиться в собственной правоте, можно провести небольшой эксперимент. Это послужит своего рода диагностической процедурой, ради которой не придётся посещать автосервис и платить мастерам. Требуется выехать на дороги в городе, где нет плотного трафика. Так вам не придётся сильно напрягать тормозную систему. В спокойном режиме следует проехать около 20 километров. Как только вы преодолеете указанную дистанцию, сразу выйдите из машины. Возьмите с собой заранее пульверизатор с водой, и брызните ею на суппорт тормозных дисков с левой и правой стороны.

Не самым хорошим признаком является появление пара из-за испарений жидкости. Это означает, что вода попала на раскалённую, очень горячую поверхность. А потому можно говорить о проблемах с тормозными колодками, дисками или барабанами. Их придётся обязательно и в самое ближайшее время проверить. Если причина в износе или заклинивании, оптимальным решением для множества ситуаций станет полная замена тормозов либо только смена компонентов.

Тянет на разгоне

Водители часто не понимают, почему их машину тянет вправо или влево, когда отпускаешь руль. Тут следует запомнить, что бросать руль вообще не рекомендуется, даже если вы движетесь на минимальной скорости. Отклонение от траектории может происходить и по причине банальной неровности на дорожном полотне.

Но есть и куда более серьёзные причины, почему автомобиль ведёт вправо и влево. Если при торможении всё хорошо, нужно проверить, как будет держать курс автомобиль при разгоне. Это достаточно распространённое явление.

Самопроизвольные повороты руля при наборе скорости возникают не так часто. Но при этом есть несколько основных неисправностей, при которых такая ситуация становится возможной. Сюда специалисты относят:

• некорректное давление в покрышках;
• неправильно выполненный сход-развал;
• наличие повреждений на шинах;
• разная степень износа резины на одной оси.

А вот по причине каких-то серьёзных неполадок в работе рулевого управления машину тянет в стороны в редких ситуациях. Поэтому для начала рекомендуется проверить самые распространённые источники проблем. Если они не подтвердятся, тогда стоит посетить хороший автосервис и посоветоваться с мастерами. Специалисты проведут комплексную диагностику, и смогут дать вам точный ответ на интересующий вас вопрос.

Способы решения проблемы

Если отпустить руль, исправный и правильно настроенный автомобиль должен двигаться прямолинейно при отсутствии помех на дороге. При этом водители не сразу могут разобраться в том, почему машину тянет влево или вправо, когда отпускаешь руль.

Многие автомобилисты практикуют проверку поведения машины путём отпускания рулевого колеса. Если транспортное средство не дёргается или не начинает уходить в сторону, это хороший признак. Но бывает и обратная ситуация.

Тут есть несколько причин. Каждая из них требует определённого подхода и выполнения специальных мероприятий с целью устранить проблему.

1. Шины. Если наблюдаются проблемы с покрышками, их можно попробовать исправить собственными силами. Чтобы убедиться в своих подозрениях, попробуйте просто поменять колёса местами. Вперёд поставьте задние шины, а передние отправятся на заднюю ось. Если после таких манипуляций крен пропал, и машину больше не уводит, тогда на ту сторону, куда автомобиль кренило, стоит временно поставить запаску. Когда после такого всё заработало идеально, просто проблемное колесо придётся убрать, а на его место приобрести новое. Но при смене одного колеса на одной оси лучше выполнять замену сразу двух покрышек.
   
2. Направленные колёса. На многих автомобилях устанавливаются направленные колёса. Но не все умеют правильно с ними обращаться. Поэтому для начала проверьте, верно ли направлена стрелка на покрышках. Если да, тогда придётся провести диагностику развал-схождения. Тут без посещения автосервиса не обойтись, поскольку в гаражных условиях такая процедура невозможна. Именно неправильные углы часто становятся причиной того, что машину уводит в сторону, стоит лишь на секунду отпустить рулевое колесо. Дополнительно ухудшается устойчивость транспортного средства, быстро изнашивается резина, и стирается протектор. Если и тут всё хорошо, но автомобиль продолжает уводить в сторону, следует искать причины дальше.
3. Рулевые наконечники и тяги. Это ещё одна из причин, почему машину начинает тянуть в левую или правую сторону при движении. Если в гараже присутствует смотровая яма, проверить факт наличия проблем с этими элементами можно собственными силами. Но те автомобилисты, кто никогда самостоятельно не занимался ремонтом рулевой системы, должны обратиться за помощью в автосервис. При износе рулевого наконечника или в случае поломки рулевой тяги их придётся поменять. Процедура не самая лёгкая, особенно на некоторых моделях автомобилей.
4. Ступица. В случае с неисправностью ступицы чаще всего речь идёт об износе ступичного подшипника. Именно он легко может стать причиной такого нехарактерного поведения автомобиля, который начинает уходить влево или вправо, стоит лишь немного отпустить руль. Износ подшипника можно обнаружить по характерному звуку. Наблюдается своего рода стук, хруст или скрежет в области колеса, где износился элемент. Если возникли проблемы с подшипником, колесо не сможет плавно вращаться. Это будет заметно по поведению транспортного средства на дороге. А потому меняется траектория. Менять подшипник или всю ступицу лучше в мастерской. Причём выбирайте только те автосервисы, которым реально доверяете. Работа не лёгкая, а даже незначительная ошибка может привести к моментальному износу уже нового подшипника.

Это далеко не полный перечень причин, из-за которых машина способна самопроизвольно менять траекторию своего движения. Стоит также обратить внимание на состояние тормозных дисков, колодок, проверить рычаги подвески, убедиться в отсутствии кузовных проблем. Иногда причина кроется в неправильных настройках гидроусилителя руля.

Не забываем о современных электронных помощниках на автомобилях. Есть специальные системы безопасности, которые автоматически подруливают, чтобы уйти со встречной полосы движения. Они срабатывают, когда сенсоры фиксируют повышенную усталость человека, если он засыпает или становится плохо за рулём.

Заметив, что машину начинает уводить в сторону, не стоит игнорировать эту проблему. Сам факт необходимости немного подруливать не сильно пугает. Но тут важно понимать, что подобное происходит по причине определённых неисправностей и неполадок. Если не устранить их вовремя, постепенно ситуация будет только ухудшаться. Это может закончиться неожиданной и очень серьёзной поломкой, связанной с рулевым управлением, тормозной системой или той же подвеской. Поэтому при первых же симптомах обратитесь за помощью к квалифицированным специалистам либо попробуйте найти источник проблем своими силами. Это уже зависит от ваших навыков, знаний и умений.

причины, почему уводит при торможении и езде

Когда в процессе езды авто отклоняется от прямолинейной траектории движения, управление становится сложным и непредсказуемым, повышается вероятность дорожно-транспортного происшествия. Поэтому при обнаружении такого симптома неисправности нужно разобраться в том, что стало её причиной, и произвести оперативное устранение поломки.

На первом этапе важно понять, когда это происходит. Если увод вправо или влево происходит при торможении, нужна комплексная проверка тормозной системы. Мастера проверяют:

• Нет ли проблем с тормозными суппортами, их может подклинивать из-за проблем с поршнями, что в большинстве случаев устраняется с помощью обычной переборки и смазки.
• Утечки масла в тормозной системе – выявляются в процессе визуальной проверки.
• Дефекты тормозного цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ: распознать неисправности в тормозной системе можно не только по тому, что машину тянет влево или вправо, но и по косвенным признакам. К примеру, возможен характерный запах горелого из-за перегрева колодок и самого диска.

Ещё одной типичной причиной того, что машину уводит в сторону при  торможении, являются проблемы с подвеской. Связано это с тем, что при износе, дефектах отдельных механизмов изменяется положение колес относительно кузова или дорожной поверхности. Чтобы избежать такой проблемы, нужно своевременно диагностировать неисправности подвески и устранять их в процессе регламентного обслуживания.  

К стандартным неисправностям подвески, которые влияют на траекторию движения авто относят:

1. Наконечники рулевых тяг. Внутри шарнира может заклинить шаровой палец. Это приведет к тому, что авто будет двигаться по дуге, а рулевое колесо не будет возвращаться в базовое положение.
2. Дефект рулевой тяги. Зачастую она сгибается при механических воздействиях – ударах. Из-за такого сгибания происходит нарушение углов сход-развала, резина изнашивается быстрее, авто уводит в определенную сторону.
3. Заклинивание шаровой опоры. Этот дефект может сопровождаться громким скрипом, затрудненным вращением пальца, который негативно влияет на то, как поворачиваются колеса.
4. Разрушение сепаратора в ступичном подшипнике. Находящиеся внутри шарики перемалывает – они превращаются в стружку, препятствующую нормальному вращению ступицы.

Типичные неисправности при уводе авто вправо или влево

1. Неправильно выставлен сход-развал.

Типичной причиной увода авто от прямолинейной траектории во время движения оказывается некорректно выставленный сход-развал. О том, что это действительно так свидетельствуют изношенные покрышки, а также несоответствие между положением рулевого колеса и покрышек. 

Если вы выявили, что сход-развал нарушен, для его выставления обратитесь в автосервис, который оснащен специализированным стендом для регулировки развал-схождения колес. Затянув с проведением этой процедуры, вы рискуете столкнуться с критическим износом не только покрышек, но и элементов ходовой части.

2. Давление в одной или нескольких покрышках не соответствует нормам.

Зачастую спускает какое-то конкретное колесо, при движении авто уводит в ту сторону, где оно установлено. Это приведет не только к дискомфорту во время вождения, но и повышенному износу протектора. Эту проблему легко распознать в современных авто, которые оснащены датчиками давления шин и сообщают об отклонении от нормативных показателей давления.

3. Протектор покрышек изношен неравномерно, рисунок шин конусообразный.

Это случается преимущественно со старыми покрышками, которые уже не могут сохранять заданную форму и при малейших отклонениях в развал-схождении становятся конусообразными. Причиной такого дефекта шин может стать и поврежденный корд, что чревато появлением грыжи на боковой поверхности.

4. Проблемы с дорожным покрытием.

Иногда авто уводит влево или вправо из-за низкого качества дорожного покрытия, при разрушении асфальта. Плюс нужно учитывать, что дорога проектируется с небольшим уклоном для того, чтобы вода стекала во время осадков. При езде по такой дороге может показаться, что авто отклоняется от прямолинейной траектории движении.          

5. Люфт в рулевом колесе.

Переднеприводную машину уводит влево либо вправо при ускорении? Обратите внимание на исправность рулевого управления. Диагностику желательно проводить в условиях профессионального автосервиса, мастера которого смогут выявить даже мельчайший люфт, стук, износ других узлов.    

6. Нарушение геометрии кузова.

Если нарушена геометрия рамы или самого кузова, авто начинает двигаться не прямолинейно, а под углом по отношению к дорожному покрытию. Выявить такой дефект сможет квалифицированный жестянщик, а вот устранить его, особенно после серьезных ДТП, далеко не всегда представляется возможным.

7. Изменился угол оси.

Это редкий дефект, который спровоцирован износом дифференциальным шестерен, что приводит к неправильному распределению крутящего момента. Проблема может сопровождаться характерным запахом горелого масла и шумом металлического характера. Независимо от того, что стало причиной увода авто влево или вправо при движении, понадобится комплексная диагностика и оперативное устранение проблемы.

Почему машину может тянуть вправо или влево и как это исправить

В статье описаны причины, по которым машину может тянуть в правую или левую стороны, и методы исправления этих неисправностей.

Почему машину уводит в сторону?

Увод в сторону автомобиля довольно распространенная неполадка при эксплуатации. Машину может тянуть вправо, влево, а иногда и при торможении начинает сносить машину в одну из сторон или, наоборот, при разгоне. Управление таким неисправным транспортным средством может привести к опасным последствиям, от мелкой аварии до серьезного ДТП.

Важно! Рулевое управление и тормозная система должны быть всегда в исправности. Опытный водитель может удерживать автомобиль по прямой, но это требует усилий, концентрации внимания. Поэтому, как только обнаружена такая неисправность, необходимо обратиться в сервис по обслуживанию автомобилей или самостоятельно попробовать решить проблему.

Основные причины отклонения во время движения

На самом деле, причины иногда настолько банальные, что их устранение не требует особых финансовых затрат и усилий.

Самые распространенные причины:

• шины – давление, его показатель должен быть одинаковым в обеих шинах, даже небольшое отклонение может давать увод машины в сторону. Проверить балансировку, разный рисунок на покрышках.
• протектор на резине – если автопокрышки сильно стерты, то машина будет плохо схватываться с асфальтом, и будет происходить отклонение от прямой;
• изменения геометрии кузова – в основном это проблема машин вторичного рынка, купив автомобиль, человек не сразу может подстроиться и понять что с ним что-то не так, как оказывается потом в итоге, что машина побывала в дорожно-транспортном происшествии. Внешне этого не видно, т.к. ее отреставрировали, но вытянуть кузов по всем правилам довольно сложно. Иногда бывают такие проблемы и с автомобилями с завода, не выдержаны стандарты по кузову. Такую проблему очень сложно решить, она довольна трудоемкая, должен быть профессионал по ремонту кузова, необходима будет сварка, вытягивание кузова, покраска, а это финансово затратный ремонт;
• развал схождения – проводить его можно только в сервисе, желательно с применением компьютерной диагностики;
• люфт руля – даже ПДД допускает отклонение на 10%, но если этот показатель превышает норму, то управлять таким автомобилем уже опасно и сложно.

Причины при торможении

Несложно догадаться, что основная причина ухода машины в сторону при торможении – тормозная система. Это может свидетельствовать о том, что произошел износ тормозных колодок, уходит тормозная жидкость, неисправен тормозной диск или барабан.

Причины при разгоне

1. Неравномерно изношенные шины, с разным рисунком и давление.
2. Износ рулевого наконечника и тяги.
3. Износ подшипника на ступице.
4. Проблемы с шаровой опорой.
5. Рулевая тяга расшаталась, необходимо подтянуть.
6. Производился ремонт подвески, без развала-схождения.

Заключение

Если, при управлении автомобилем замечены проблемы увода машины в сторону, нельзя игнорировать такую проблему. Сама такая проблема не исчезнет, она будет только усиливаться. И если, в начале, проблему можно устранить самостоятельно, то последствия бездействия могут быть намного плачевнее.

Автомобиль тянет вправо: возможные причины и решения

Каково это, когда ваш автомобиль тянет вправо или влево при движении? Обидно, правда? Это также может быть проблемой безопасности, поскольку автомобиль, тянущий в сторону , может привести к потере управления водителем на сложной дороге. Трудно сосредоточиться на вождении, когда вы ведете перетягивание каната с рулем, чтобы автомобиль оставался на прямой.

Столкнулись с той же проблемой? Продолжайте читать, чтобы узнать причины и решения.

Почему моя машина съезжает вправо?

Постоянно нажимать на рулевое колесо утомительно. К тому же, уезжать с дороги доставляет удовольствие. Различные компоненты, включая шины, принимают на себя удар, когда рулевое колесо тянется вправо при движении .

Проблемы могут быть вызваны широким спектром проблем. Давайте обсудим причины, по которым автомобиль или грузовик отъезжает в сторону:

Неравномерное давление в шинах

Первое, что вы должны проверить, когда ваш автомобиль тянет вправо , — это давление в шинах.Например, высота автомобиля не будет пропорциональна, если с одной стороны будут недостаточно накачанные шины. Низкое давление в шинах увеличивает сопротивление качению, что приводит к несоосности.

Чрезмерная инфляция — тоже плохо, заставляя машину тянуть в сторону. Это происходит потому, что перекачанная шина заставляет машину отталкиваться от нее.

Возможной причиной может быть неравномерное давление в шинах.

ПОДРОБНЕЕ:

Как исправить? Измерьте давление манометром в шинах и накачайте все шины до нужного значения PSI.Данные о максимальном давлении можно найти на замке двери со стороны водителя.

смещено Колесо

Легковой автомобиль или грузовик тянет вправо , когда колеса не выровнены. Неравномерный износ протектора шины — еще один признак этой проблемы. Промедление с решением вопроса приведет к более серьезным проблемам.

Как исправить? Корректировка регулировки колеса или шины означает исправление положения подвески.Он должен быть под прямым углом, чтобы колесо находилось в центральном положении, а шины касались дороги в соответствии с руководством пользователя.

Тормоз Осложнения системы

Осложнения в тормозной системе, включая заедание суппорта, сухие скользящие штифты и сломанный тормозной шланг, могут создавать проблемы с натяжением.

Застревание суппорта — самая распространенная проблема. Суппорты оказывают давление на тормозные колодки, отбирая мощность от гидравлической тормозной системы.Они имеют решающее значение для остановки автомобиля после нажатия на педаль тормоза. Автомобиль тянет в сторону, если один из них не работает должным образом.

Как исправить? Исправная тормозная система имеет решающее значение для безопасности вождения. Профессиональный механик устранит любые проблемы с системой.

Рулевое управление с крутящим моментом

Состояние возникает, когда крутящий момент двигателя влияет на рулевое управление. Автомобиль с передним приводом (FWD) тянет вправо при ускорении в случае крутящего момента рулевого управления.Причиной неисправности могут быть несколько компонентов — ослабленный элемент рулевого управления, неисправная втулка нижнего рычага, поврежденная опора двигателя, гибкая рулевая тяга или чрезмерное движение в шаровом шарнире.

Как это исправить? Поскольку эта проблема может быть вызвана несколькими компонентами, лучше отнести автомобиль в гараж. Возможно, вам придется установить дифференциал повышенного трения (LSD), гусеницы, промежуточный приводной вал или отремонтировать несколько других компонентов.

Неисправность Рулевая тяга

Неплотный, изношенный или слабый конец рулевой тяги — еще одна причина, по которой автомобиль тянет вправо при повороте. Когда состояние ухудшится, дикие тряски колеса станут обычным явлением. В более новых автомобилях вместо рулевого механизма используется зубчатая рейка.

Как исправить? Рулевой привод может быть поврежден по множеству причин.Доставить автомобиль в СТО — лучший способ диагностировать первопричину и провести ремонт.

Изношенный Подшипник ступицы

Подшипники имеют решающее значение для плавного вращения колеса. Когда один из них изнашивается, на автомобиле появляется несколько предупреждающих знаков, и один из них — отвод в сторону.

Отвод автомобиля в сторону — это проблема безопасности.

Как исправить? Ремонт ступичного подшипника — сложный процесс.Чтобы решить эту проблему, вам потребуется профессиональная помощь.

Износ O ut Подвеска Детали

Скорее всего, в какой-то момент приостановка будет отменена. Есть несколько деталей, включая шаровые опоры, рычаги управления, стойки, амортизаторы и втулки, которые могут со временем изнашиваться. Изношенные компоненты заставят автомобиль двигаться в сторону во время торможения. Детали подвески показывают признаки износа в течение длительного периода времени.Таким образом, вы можете не знать о проблеме, если какая-либо часть не повреждена или не сломана.

Как исправить? Опять же, вам нужна профессиональная помощь, потому что подвеска жизненно важна для системы безопасности автомобиля. Регулярные ежегодные осмотры избавят вас от неожиданности внезапно сломанных или поврежденных деталей подвески.

Краткое руководство по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач

]]]]>]]>

Как водить автомат ? Что ж, вы будете счастливы узнать, что управлять автомобилем с автоматической коробкой передач проще, чем на машине с механической коробкой передач.Однако это не означает, что можно научиться водить автомат без какой-либо практики. Обучение вождению обязательно в школе или под руководством частного инструктора. Тем не менее, изучение основ заранее поможет вам в этом отношении.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач: функции шестерен

Что означают буквы и цифры на автоматической коробке передач? Чтобы успешно сдать экзамен по вождению, очень важно знать их роль и функции.

В автомобильном мире эти буквы известны как PRNDL (произносится как «принл»).Что они обозначают:

П (Парковка): для парковки автомобиля.

Блокирует вал трансмиссии и не дает машине никуда двигаться. Единственное, что может вращаться в этом состоянии, — это не ведущие колеса. Хотя полностью заблокирует полный привод.

Буква P используется для парковки автомобиля.

R (Задний ход): для заднего хода

Переключение на эту передачу позволяет двигаться назад. Для этого полностью остановите автомобиль и выберите передачу R после нажатия кнопки блокировки переключения передач.При переходе от R к N или D ничего делать не нужно, но для повторного перехода к R потребуется использовать кнопку Shift.

Н (нейтраль): без передачи

Это означает, что на автомобиле не используется передача. В этом состоянии трансмиссия не будет иметь связи с ведущими колесами, и автомобиль будет двигаться, используя только импульс. Вы должны использовать его только для толкания или буксировки автомобиля.

D (Drive): для запуска и перемещения

Понимание функций этой передачи является наиболее важным, когда вы изучаете , как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач .Поставить машину на эту передачу означает ехать нормально. Но в трансмиссии используются некоторые другие варианты, включая D1, D2 и D3, чтобы приспособиться к скорости, с которой вы ведете автомобиль. D1 означает самую первую передачу, и вы можете постепенно переходить на более высокие. Использование высшей передачи может снизить расход топлива при движении по шоссе на большие расстояния. В остальном эти передаточные числа подходят только для необычных условий, например, для выхода автомобиля изо льда или грязи.

Автомобиль использует различные передачи D для регулировки скорости.

Когда вы устанавливаете передачу на D1, это означает, что трансмиссия блокируется в этом положении и не будет переключаться сама по себе. Установка передачи на D2 означает блокировку на второй передаче. В некоторых моделях передача автоматически переключается с 1-й на 2-ю при достижении определенного ограничения скорости, например 30 миль в час, чтобы защитить двигатель от повреждений.

L (Low): для установки пониженной передачи

Автомобиль с автоматической коробкой передач автоматически переключает передачи с увеличением и уменьшением скорости.Ручное переключение на низшую передачу приведет к уменьшению скорости, но не крутящего момента. В результате ваш автомобиль получает больше тягового усилия и выносливости.

Еще несколько шестерен и их функции

В зависимости от марки и модели ваш автомобиль с автоматической коробкой передач может иметь и другие передачи. Посмотрим:

S (Спорт) режим

Он почти аналогичен режиму D, но с максимальными уровнями выходного сигнала. Он увеличивает производительность двигателя при увеличении скорости.В этом положении переключение на пониженную передачу также будет намного быстрее, что усиливает эффект торможения.

ПОДРОБНЕЕ:

Режим OD (Overdrive)

Это самая высокая передача, и ее включение позволяет трансмиссии пройти через все передачи, включая повышающую передачу. Выключение этого параметра ограничит перемещение передачи между другими доступными режимами. Это полезно для буксировки, подъема на холм и обгона.

Режим B (Тормоз)

Некоторые модели оснащены этой передачей, которая помогает снизить скорость автомобиля.Это также полезно для поддержания определенной скорости при спуске с горы.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач: пошаговая процедура

Вы уже изучили основы автоматической коробки передач. Пришло время изучить этапы вождения, прежде чем начинать практиковаться по-настоящему.

Полное руководство, предназначенное для начинающих водителей.

Знайте, как пользоваться ножками

В отличие от автомобилей с механической коробкой передач, модели с автоматической коробкой передач не имеют педали сцепления.У них есть только педаль тормоза и акселератор, и вы будете управлять ими только правой ногой. Первый урок обучения тому, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач , — это знать, что ваша левая нога должна все время оставаться в покое.

Запуск двигателя

Рычаг должен находиться в положении P при выключенном двигателе. Нажмите на педаль тормоза и вставьте ключ в зажигание, чтобы включить его. Осторожно переключите передачу на D и затем медленно отпустите педаль тормоза.Автомобиль тронется.

Если вы хотите, чтобы он двигался быстрее, просто нажмите педаль газа. Скорость не имеет ничего общего с шестернями. Так что не меняйте его на обычное вождение по дороге.

Изучение основ поможет вам успешно сдать экзамен по вождению.

По очереди и замедление

Вы должны повернуть рулевое колесо влево или вправо, чтобы ехать в этом направлении. Нажмите на тормоза, чтобы замедлить или остановиться. Ускоритель предназначен для ускорения, и вы должны ограничить эту скорость, переместив ногу на педаль тормоза.Давите на него медленно и постепенно, если вам не нужно внезапно останавливать автомобиль.

Парковка

Это последний этап процедуры , как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач . Вы должны постепенно нажимать педаль тормоза и переключать передачу в положение P, чтобы полностью остановить автомобиль. Заглушите двигатель ключом зажигания. Наконец, выключите фары и выйдите из машины.

Заключение

Помимо изучения этих основ, вам также следует прочитать руководство пользователя, чтобы узнать, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач .В нем подробно описаны роли и функции трансмиссии и шестерен. Есть разные типы автомобилей с автоматической коробкой передач. Поэтому читать руководство необходимо, потому что оно дает советы, относящиеся к конкретной модели вашего автомобиля.

Правостороннее движение —

Как автомобилист из Великобритании, вы, конечно же, привыкли ездить слева. Возможно, у вас был опыт вождения по правой стороне дороги, если вы, например, отправились в отпуск и арендовали автомобиль.

Если так, скорее всего, это была машина с правым рулем. Возможно, у вас вообще не было опыта вождения с правым рулем, а для тех, к кому это относится, переезд через Ла-Манш на автомобиле с левым рулем, в частности, создаст множество проблем.

В Великобритании мало что можно сделать, чтобы практически подготовиться к правому движению. Знание дороги, которое часто улавливает нас, водителей-левшей, безусловно, поможет подготовить вас к испытаниям, которым предстоит управлять правым автомобилем.

Препарат

Лучшая подготовка с точки зрения безопасности, которую можно сделать перед выездом на заграничную правостороннюю дорогу, — это убедиться, что ваши навыки вождения соответствуют современным требованиям в вашей собственной стране, не говоря уже о том, чтобы принять вызов иностранной.

Ключевые области — наблюдение (недостаток которого является результатом многих аварий) и правильное использование сигналов. Просмотрите раздел учебного пособия по экзамену по вождению, в частности учебные пособия по смене полосы движения, проезжей части с двусторонним движением, автомагистралям, а также по прогнозированию и планированию.Хотя различные системы дорожного движения будут использоваться по-разному в других странах по сравнению с Великобританией, использование правильного и безопасного наблюдения за вождением имеет первостепенное значение в любой стране.

Движение по правой стороне дороги

Держитесь правее

Первое, что нужно помнить, — держаться правой стороны. Как бы очевидно это ни звучало, вы будете ехать в новой стране с другими правилами и пытаться добраться до пункта назначения. На удивление легко вернуться к старой привычке левостороннего движения, особенно если на противоположной проезжей части нет встречных транспортных средств, которые напоминают вам держаться правой стороны.

Чтобы держать это под контролем, продолжайте повторять про себя «держись правее», пока это не станет немного более привычным делом. Также полезно брать с собой пассажира, так как вы можете попросить его внимательно следить за вашим положением на дороге.

За исключением того, что нужно просто не забывать ехать направо, постарайтесь не слишком усложнять ситуацию и просто следовать потоку движения. Другие машины по большей части покажут вам, что делать. Слишком сильный стресс может усугубить ситуацию, так как вы можете начать паниковать.Если вы чувствуете, что стресс усиливается, остановитесь в следующем доступном безопасном месте. Также сначала сосредоточьтесь на освоении незнакомых дорожных систем и позиционирования дороги, а не на навигации. Если вы свернете не туда или свернете, не волнуйтесь, вы легко сможете вернуться на правильный путь. В любом случае спутниковая навигатор сделает все это за вас.

Автомобиль с правым рулем, обочина правая

Если вы приедете во Францию ​​на собственном автомобиле с правым рулем, вы заметите, что если вы едете с правым рулем, вам будет мало видна дорога впереди.У вас будет лучший вид на тротуары и обочину, чем на дорогу. Поскольку ваш обзор дороги впереди ограничен, держитесь на большем расстоянии от идущих впереди автомобилей, чтобы у вас было больше времени для реакции. Обгон также гораздо опаснее обычного из-за отсутствия обзора впереди. По возможности избегайте обгонов, но если необходимо, попросите пассажира сообщить вам, когда это будет безопасно.

Круговые перекрестки

Круговые перекрестки могут сбивать с толку даже в лучшие времена, даже на круговых перекрестках Великобритании, к которым мы привыкли.Движение на кольцевых развязках Великобритании вращается по часовой стрелке, страны с правым движением имеют круговые развязки, где движение вращается против часовой стрелки, а это означает, что мы должны уступать дорогу налево. Попытка вспомнить, кому уступить дорогу и в каком направлении, может немного сбивать с толку, когда вы находитесь в гуще событий, поэтому постарайтесь сделать это просто.

Подъезжайте к перекрестку с круговым движением медленнее, чем обычно, чтобы иметь больше времени для наблюдения за транспортным потоком, знаками и полосами движения. Ваша задача второго водителя должна заключаться в том, чтобы не только помогать вам ориентироваться, но также помогать напоминать вам об основных правилах подхода, таких как уступка влево, по крайней мере, пока вы не станете немного более опытным и уверенным.Как правило, просто расслабьтесь и плывите по течению движения. Если вы пропустите выход, просто продолжайте движение снова, чтобы найти правильный выход. Старайтесь не паниковать и не совершать опасных маневров, чтобы добраться до выхода.

Переходы

Страны, которые едут по левой стороне, будут приближаться к Т-образному перекрестку и приоритизировать свои наблюдения вправо, особенно если на перекрестке повернут налево. В странах с правосторонним движением действует обратное, и встречный транспорт виден слева.

Автомагистрали и проезжие части с двусторонним движением

На автомагистралях и дорогах с двусторонним движением мы привыкли присоединяться к ним по левой полосе и использовать среднюю или правую полосу в качестве полосы для обгона или «скоростных полос». Опять же, все наоборот, и нужно немного привыкнуть. При выезде на объездную дорогу вы выезжаете на правую полосу движения, которая является полосой медленного движения. Слева вас обгонят более быстрые машины. Если возможно, оставайтесь на правой или медленной полосе как можно дольше, пока не привыкнете к различиям.Если вы планируете совершить обгон, прежде чем выезжать на среднюю или левую полосу движения, не забудьте перед этим проверить левую слепую зону автомобиля.

Тихие дороги

На тихих дорогах, например, на проселочных дорогах или при движении ночью по тихим дорогам, вы поначалу можете оказаться наиболее уязвимыми. Это оживленные дороги, которые позволяют безопасно следовать за потоком машин и надежно помещают вас на правой стороне дороги.

На дорогах с небольшим движением водитель часто чувствует себя более расслабленным, но при этом с большей вероятностью прибегнет к старым привычкам, например, вождение слева.Типичным примером может быть выезд с Т-образного перекрестка на левую полосу движения или поворот налево или направо и выезд на другую сторону дороги при выезде на новую дорогу. Хотя вы, скорее всего, быстро заметите ошибку и примете немедленные меры, для того, чтобы произошла авария, требуется всего лишь мгновение.

Автомобили с левым рулем

Если вы едете в страну, где автомобилисты едут по правой стороне дороги, автомобили будут с левым рулем. Если вы арендуете автомобиль, рекомендуется потратить немного времени на то, чтобы узнать, где расположены различные элементы управления, такие как индикаторы и световые индикаторы.Если вы управляете ручным переключением передач или ручным переключением, как их еще называют, привыкание к передаче может потребовать некоторой практики.

Для начала вы будете сидеть с левой стороны машины и управлять передачами правой рукой. Сначала это может сбивать с толку. Это также может быть потенциально опасно, так как по ошибке довольно легко выбрать неправильную передачу. Прежде чем трогаться с места, потратьте немного времени на переключение передач, а перед тем, как выехать на дороги общего пользования, потренируйтесь еще немного на парковке.

Езда по правильным наконечникам

Каждый год происходит много аварий из-за того, что автомобилисты едут по неправильной стороне дороги. Следуйте простым советам по вождению, чтобы обеспечить максимальную безопасность.

• Улучшите свои навыки вождения и наблюдения перед поездкой. См. «Подготовка».
• Изучите дорожные знаки, которые могут быть уникальными для конкретной страны.
• Возьмите с собой штурмана, который поможет вам в навигации, соблюдении правил полосы движения (поможет вам не забыть держаться правой стороны) и при наблюдении за дорожными знаками.

Руководства по правому движению

---

Советы по вождению

Список стран с левосторонним и правосторонним движением

Абу-Даби (не страна, а штат (эмират) в Объединенных Арабских Эмиратах)	едет по	справа
Афганистан	диски на	справа
Албания	диски на	правые
Алжир	диски на	справа
Американское Самоа	диски на	справа
Андорра	диски на	правые
Ангола	приводы на	правые
Ангилья	диски на	слева
Антигуа и Барбуда	проезжает по	слева
Аргентина	диски на	справа
Армения	диски на	справа
Aruba	диски на	справа
Австралия	диски на	слева
Австрия	диски на	справа
Азербайджан	диски на	справа
Азорские острова	привод на	правый
Багамы	проезжает по	слева
Бахрейн	приводы по	правые
Балеарские острова	проехать по	справа
Бангладеш	диски на	слева
Барбадос	диски на	слева
Беларусь	диски на	правые
Бельгия	диски на	справа
Belize	приводы на	правые
Benin	диски на	справа
Bermuda	диски на	слева
Бутан	диски на	слева
Боливия	диски на	справа
Bonaire	диски на	правые
Босния и Герцеговина	проезжает по	справа
Ботсвана	диски на	слева
Бразилия	диски на	справа
Британские Виргинские острова	проехать по	слева
Brunei	диски на	слева
Болгария	диски на	правые
Буркина-Фасо	диски на	справа
Бирма (официально Мьянма)	диски на	справа
Бурунди	диски на	справа
Камбоджа	диски на	правые
Cameroon	диски на	справа
Канада	диски на	справа
Канарские острова	проехать по	справа
Кабо-Верде (по-португальски: Кабо-Верде)	диски на	справа
Каймановы острова	едет по	слева
Центральноафриканская Республика	диски на	справа
Чад	диски на	правые
Нормандские острова (Гернси и Джерси)	проехать по	слева
Чили	приводы на	правые
Китай, Народная Республика	проезжает по	справа
Остров Рождества	проезжает по	слева
Кокосовые острова (Килинг)	проехать по	налево
Колумбия	диски на	справа
Коморские острова	приводы на	правые
Конго, Демократическая Республика (Конго-Киншаса)	проезжает по	справа
Конго, Республика (Конго-Браззавиль)	проезжает по	справа
Острова Кука	едет по	слева
Коста-Рика	диски по	справа
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар)	проезжает по	справа
Хорватия	диски на	справа
Куба	диски на	правые
Curaçao	диски на	справа
Кипр	диски по	слева
Кипр, Север (непризнанное, самопровозглашенное государство)	проезжает по	слева
Чехия (Чехия)	диски на	правые
Дания	диски на	справа
Джибути	диски на	справа
Dominica	диски на	слева
Доминикана	диски на	правые
Дубай (не страна, а государство (эмират) в Объединенных Арабских Эмиратах)	проезжает по	справа
Восточный Тимор (Тимор-Лешти)	проездов по	слева
Эквадор	диски на	правые
Египет	диски на	справа
Сальвадор	диски на	справа
Англия	приводы на	слева
Экваториальная Гвинея	диски на	справа
Eritrea	диски на	справа
Эстония	диски на	справа
Эфиопия	диски на	справа
Фарерские острова	проехать по	справа
Фолклендские острова	едет по	слева
Fiji	диски на	слева
Финляндия	диски на	справа
Франция	диски на	справа
Французская Гвиана (заморский департамент Франции)	диски на	справа
Французская Полинезия (французская зарубежная совокупность)	диски на	справа
Габон (Габонская Республика)	проезжает по	справа
Гамбия	диски на	правые
Сектор Газа (Газа)	проезжает по	справа
Джорджия	диски на	правые
Германия	диски на	правые
Гана	диски на	справа
Гибралтар	приводы на	правые
Великобритания (GB)	дисков на	слева
Греция	диски на	справа
Гренландия	диски на	справа
Grenada	диски на	слева
Гваделупа (заморский департамент Франции)	диски на	справа
Гуам	диски на	правые
Гватемала	диски на	справа
Гернси	диски на	слева
Гвинея	диски на	справа
Гвинея-Бисау	диски на	справа
Гайана	диски на	слева
Haiti	диски на	справа
Голландия (официально Нидерланды)	диски на	правые
Гондурас	диски на	справа
Гонконг	диски на	слева
Венгрия	диски на	правые
Исландия	приводы на	правые
Индия	диски на	слева
Индонезия	диски на	слева
Иран	диски на	правые
Ирак	диски на	справа
Ирландия (Ирландия)	диски на	слева
Ирландия, Северная	диски на	слева
Остров Мэн	диски на	слева
Израиль	диски на	справа
Италия	диски на	справа
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар)	диски на	справа
Ямайка	диски на	слева
Япония	диски на	слева
Джерси	диски на	слева
Jordan	диски на	правые
Казахстан	диски на	правые
Кения	диски на	слева
Кирибати	диски на	слева
Корея, Северная	диски на	справа
Корея, Южная	диски на	справа
Косово	диски на	справа
Кувейт	приводы на	правый
Кыргызстан	диски на	правые
Лаос	диски на	правые
Латвия	диски на	правые
Ливан	приводы на	правые
Лесото	проезжает по	слева
Либерия	диски на	справа
Ливия	диски на	справа
Лихтенштейн	диски на	справа
Литва	диски на	правые
Люксембург	диски на	правые
Macau	диски на	слева
Македония, Северная	проезжает по	справа
Мадагаскар	диски на	справа
Madeira	приводы на	правые
Малави	диски на	слева
Малайзия	диски на	слева
Мальдивы	диски на	слева
Мали	диски на	правые
Мальта	диски на	слева
Маршалловы Острова	проехать по	справа
Мартиника (заморский департамент Франции)	диски на	справа
Мавритания	диски на	справа
Маврикий	диски на	слева
Майотта (заморский департамент Франции)	проезжает по	справа
Мексика	диски на	справа
Микронезия (официально: Федеративные Штаты Микронезии)	диски на	справа
Молдова	диски	правые
Monaco	диски на	правые
Монголия	диски на	справа
Черногория	диски на	правые
Montserrat	проезжает по	слева
Марокко	диски на	справа
Мозамбик	диски на	слева
Мьянма (бывшая Бирма)	диски на	справа
Намибия	диски на	слева
Науру	диски на	слева
Непал	диски на	слева
Нидерланды	приводы на	правые
Новая Каледония (французская зарубежная общность)	диски по	справа
Новая Зеландия	диски на	слева
Никарагуа	диски на	справа
Нигер	диски на	правые
Нигерия	диски на	справа
Ниуэ	диски на	слева
Остров Норфолк	проезжает по	слева
Северный Кипр (непризнанное, самопровозглашенное государство)	проезжает по	слева
Северная Корея	диски на	справа
Северная Македония	диски по	справа
Северная Ирландия	диски на	слева
Северные Марианские острова	проехать по	справа
Норвегия	диски на	справа
Оман	диски на	справа
Пакистан	диски на	слева
Palau	приводы на	правые
Палестина	проезды по	справа
Панама	диски на	правые
Папуа-Новая Гвинея	диски на	слева
Парагвай	диски на	справа
Peru	диски на	правые
Филиппины	диски на	справа
Острова Питкэрн	проехать по	слева
Польша	диски на	правые
Португалия	приводы на	правые
Пуэрто-Рико	диски на	справа
Катар	диски на	справа
Реюньон (заморский департамент Франции)	приводы на	правые
Румыния	диски на	справа
Россия (официально Российская Федерация)	диски на	правые
Руанда	приводы на	правые
саба	диски на	правые
Сен-Бартелеми (французское заморское сообщество, неофициально также называемое Сен-Бартс или Сен-Бартс)	едет по	справа
Остров Святой Елены	проезжает по	слева
Сент-Китс и Невис (официально Федерация Сент-Кристофера и Невиса)	проезжает по	слева
Сент-Люсия	едет по	слева
Saint Martin (французское зарубежье)	проезжает по	справа
Сен-Пьер и Микелон (французская зарубежная общность)	проезжает по	справа
Сент-Винсент и Гренадины	проезжает по	слева
Samoa	диски на	слева
Сан-Марино	диски на	справа
São Tomé and Príncipe	приводы на	справа
Саудовская Аравия	диски на	справа
Scotland	приводы на	слева
Сенегал	диски на	справа
Сербия	диски на	справа
Сейшельские острова	диски на	слева
Сьерра-Леоне	диски на	справа
Сингапур	диски на	слева
Синт-Эстатиус	приводы на	правые
Sint Maarten	приводы на	справа
Словакия	диски на	справа
Словения	диски на	справа
Соломоновы Острова	проехать по	слева
Сомали	диски на	справа
Сомалиленд (непризнанный, самопровозглашенный штат)	проезжает по	справа
ЮАР	диски на	слева
Южная Корея	диски на	правые
Южный Судан	проезжает по	справа
Испания	приводы на	правые
Шри-Ланка	диски на	слева
Судан	диски на	справа
Суринам (Суринам)	проезжает по	слева
Свазиленд	диски на	слева
Швеция	диски на	правые
Швейцария	диски на	правые
Сирия	диски на	справа
Таити (самый большой остров во Французской Полинезии, заморское сообщество Франции)	проезжает по	справа
Тайвань	диски на	справа
Таджикистан	приводы на	правые
Танзания	диски на	слева
Таиланд	диски на	слева
Того	диски на	справа
Tokelau	диски на	слева
Тонга	диски на	слева
Тринидад и Тобаго	проезжает по	слева
Тунис	диски на	справа
Турция	приводы на	правые
Туркменистан	приводы на	правые
Острова Теркс и Кайкос	проехать по	налево
Тувалу	проезжает по	слева
Уганда	диски на	слева
Украина	диски на	правые
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ)	диски на	справа
Соединенное Королевство (Великобритания)	приводы на	слева
Соединенные Штаты Америки (США)	диски на	справа
Виргинские острова США	проехать по	слева
Уругвай	диски на	справа
Узбекистан	приводы на	правые
Вануату	диски на	справа
Ватикан	проезжает по	справа
Венесуэла	диски на	справа
Вьетнам	диски на	правые
Виргинские острова (Британские)	проехать по	слева
Виргинские острова (США)	проехать по	слева
Уэльс	диски на	слева
Уоллис и Футуна (французское заморское сообщество)	проезжает по	справа
Западный берег	проезжает по	справа
Western Sahara	диски на	справа
Йемен	диски на	справа
Замбия	диски на	слева
Зимбабве	диски на	слева

Почему в одних странах автомобили едут слева, а в других — справа?

Лошадь и повозка на левой стороне дороги на Гастингс-стрит, Ванкувер, Британская Колумбия (1880)

Несмотря на развитие событий в США, некоторые районы Канады продолжали движение слева вплоть до окончания Второй мировой войны.Территория, контролируемая французами (от Квебека до Луизианы), двигалась справа, а территория, оккупированная англичанами (Британская Колумбия, Нью-Брансуик, Новая Шотландия, Остров Принца Эдуарда и Ньюфаундленд), держалась слева. Британская Колумбия и атлантические провинции перешли в правые позиции в 1920-х годах, чтобы соответствовать остальной Канаде и США. Ньюфаундленд до 1947 года ездил по левому борту, а в 1949 году присоединился к Канаде.

В Европе остальные страны с левосторонним движением одна за другим перешли на правостороннее движение.Португалия сделала переход в 1928 году. Смена произошла в тот же день во всей стране, включая колонии. Однако территории, граничащие с другими странами с левосторонним движением, были исключены. Вот почему Макао (ныне особый административный район Китая), Гоа (ныне часть Индии) и Португальская Восточная Африка (ныне Мозамбик) сохранили старую систему. Восточный Тимор, который граничит с левосторонней Индонезией, действительно изменился на правый, но левостороннее движение было восстановлено индонезийцами в 1975 году.

В Италии практика правого вождения впервые появилась в конце 1890-х годов. Первый итальянский Правила дорожного движения, изданный 30 июня 1912 года, гласил, что все автомобили должны двигаться справа. Однако города с трамвайной сетью могут сохранить левостороннее движение, если они разместят предупреждающие знаки на границах своих городов. Указ 1923 года немного строже, но Рим и северные города Милан, Турин и Генуя все еще могут оставаться в стороне до дальнейших распоряжений Министерства общественных работ. К середине 1920-х годов правостороннее движение наконец стало стандартом по всей стране.Рим внес изменения 1 марта 1925 г., а Милан 3 августа 1926 г.

До 1930-х годов в Испании не было национальных правил дорожного движения. В некоторых частях страны движение было правым (например, Барселона), а в других частях — левым (например, Мадрид). 1 октября 1924 года Мадрид перешел на правостороннее движение.

Когда нацисты вошли в Австрию 12 марта 1938 года, Гитлер приказал всей Австрии перейти на правостороннее движение.

Распад Австро-Венгерской империи не повлек за собой изменений: Чехословакия, Югославия и Венгрия продолжали движение слева.Сама Австрия была чем-то вроде диковинки. Половина страны ехала слева, а половина — справа. Неудивительно, что разделительной линией была именно территория, пострадавшая от завоеваний Наполеона в 1805 году.

Австрийские государства Форарльберг, Тироль и Каринтия, а также западная половина Зальцбурга перешли на правостороннее движение в период с 1921 по 1935 год. Когда Германия аннексировала Австрию в 1938 году, Гитлер приказал остальной Австрии переключиться в мгновение ока. Это изменение повергло водителей в замешательство, потому что автомобилисты не могли видеть большинство дорожных знаков.В Вене оказалось невозможным поменять трамвай в одночасье, поэтому, в то время как весь остальной транспорт перешел на правую сторону дороги, трамваи продолжали ходить по левой в течение нескольких недель. Чехословакия и Венгрия, одними из последних государств материковой части Европы, сохранившие левую позицию, перешли на правую сторону после вторжения Германии в 1939 и в конце 1944 соответственно.

Между тем сила правых неуклонно росла. Американские автомобили были спроектированы таким образом, чтобы их можно было водить справа, благодаря расположению рычагов управления с левой стороны транспортного средства.С массовым производством надежных и экономичных автомобилей в Соединенных Штатах, первоначальный экспорт использовал тот же дизайн, и из-за необходимости многие страны изменили свои правила дорожного движения.

Ваше полное руководство по дорожному тесту

Экзамен DMV по вождению, также называемый дорожным тестом, водительским экзаменом, дорожным экзаменом, тестом на водительские права и тестом за рулем, оценивает вашу способность безопасно и уверенно управлять транспортным средством в соответствии с законы вашего штата о вождении. Во время теста вы будете управлять транспортным средством, а экзаменатор DMV оценит вашу способность управлять им в различных реалистичных дорожных ситуациях.

Ищете информацию о письменном экзамене DMV (знания)? Щелкните здесь

DMV Driving Test Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Что мне нужно знать для моего дорожного теста?

Все штаты США и Вашингтон, округ Колумбия, требуют от заявителя пройти дорожный экзамен, прежде чем ему или ей могут быть выданы водительские права. Обратите внимание, что в большинстве штатов вы можете получить водительские права, не сдавая дорожный тест, если у вас уже есть действующие водительские права, выданные другим штатом (поскольку это означает, что вы сдали экзамен по вождению в этом штате).Некоторые штаты также позволяют отказаться от дорожного теста DMV, если у вас уже есть действующие водительские права, выданные определенными зарубежными странами. Воспользуйтесь нашим помощником DMV, чтобы узнать точные требования DMV для вашей ситуации.

В каком возрасте я смогу пройти дорожный тест?

Минимальный возраст, при достижении которого вы можете сдавать дорожный тест, варьируется от штата к штату. В зависимости от штата вы можете иметь право пройти дорожный тест, если к вам относится хотя бы одно из следующих условий:

• Вам исполнилось 16 лет.
• Вы прошли определенные этапы государственной программы получения водительских прав (GDL) для молодых водителей.
• Вы выполнили требования вашего штата по новым драйверам.
• Вы выполнили требования вашего штата в отношении водителей, переехавших в ваш штат из других мест.

Какие навыки вождения я буду проверять?

Вы должны подготовиться к тестированию на самые разные навыки вождения: проезд через перекресток; отступая, возможно, за углом; трехточечные повороты; левый и правый повороты; и изменение полосы движения.В некоторых штатах вас также могут проверить на способность водить машину по автостраде. В таком случае будьте готовы к безопасному выезду на шоссе, обгону других транспортных средств и выезду с шоссе. Многие штаты также требуют от вас продемонстрировать навыки параллельной парковки. Проверьте руководство вашего штата, чтобы узнать, будет ли это включено в ваш дорожный тест.

По мере того, как вы будете выполнять эти навыки, экзаменатор будет следить за тем, законно и безопасно ли вы управляете своим автомобилем.

Продемонстрируйте экзаменатору свои навыки вождения без критических ошибок, и вы должны быть хороши.

Экзаменатор также оценит вас по использованию сигналов поворота, оставляя соответствующее пространство между вашим автомобилем и другими транспортными средствами, плавно ускоряя и тормозя, проверка зеркал и слепых зон, а также соблюдение всех ограничений скорости, дорожных знаков и сигналов, а также разметки тротуаров.Скорее всего, вас будут проверять на проезде через жилой или деловой район, поэтому убедитесь, что вы знаете ограничения скорости по умолчанию для этих районов; они не всегда публикуются. Перед дорожным тестом вы должны познакомиться с тем, как ездить по месту, где вы планируете сдавать экзамен. Ознакомьтесь с различными дорожными знаками и сигналами, а также с общей планировкой местности.

На чем еще меня будут проверять?

Перед тем, как вы начнете дорожное испытание DMV, экзаменатор проверит ваш автомобиль, чтобы убедиться, что он безопасен для вождения.Он или она проверит, работают ли фары и сигналы, нет ли на лобовом стекле трещин и обеспечивает ли достаточный обзор, а шины в хорошем состоянии. Экзаменатор отменит оставшуюся часть теста, если сочтет, что транспортное средство непригодно для безопасного вождения.

Когда вы окажетесь за рулем, экзаменатор может попросить вас идентифицировать и продемонстрировать различные органы управления автомобилем. Он или она может попросить вас включить дворники, включить поворотники, включить аварийные мигалки, проверить зеркала заднего вида и боковые зеркала, а также установить стояночный тормоз.Вот наиболее распространенные средства контроля, которые эксперты по всей стране хотят, чтобы вы продемонстрировали:

Вам не обязательно быть владельцем транспортного средства, если вы хорошо знакомы с его органами управления. Однако для успешной сдачи экзамена по вождению рекомендуется использовать тот же автомобиль, на котором вы практиковались.

Мне нужно записаться на прием? Если да, то как?

В большинстве штатов дорожные тесты проводятся только по предварительной записи. В некоторых штатах можно запланировать экзамен по вождению онлайн; в других штатах вы должны связаться с DMV, чтобы назначить тест.Посетите веб-сайт DMV вашего штата, чтобы узнать, что вам нужно делать.

Дорожное испытание обычно занимает от 20 до 30 минут. Даже после того, как вы пройдете тест, в DMV может быть дополнительное время ожидания для обработки ваших документов, сфотографирования и выдачи лицензии после прохождения. Обязательно планируйте свой день соответствующим образом.

В день экзамена вы должны прийти как минимум на 15 минут раньше. Выделите дополнительное время на случай, если вам нужно будет заполнить какие-либо формы и убедиться, что вы чувствуете себя спокойным и неторопливым, прежде чем начать тест.

Куда меня попросят поехать?

Пункты проведения экзаменов по вождению различаются в зависимости от штата, но в большинстве штатов экзамены по вождению включают в себя различные места. Возможно, вам потребуется продемонстрировать некоторые навыки, пока вы еще находитесь на парковке. Затем экзаменатор посоветует вам ехать в другое место, например, на жилую улицу, главную дорогу или шоссе, чтобы оценить другие ваши навыки вождения.

Экзаменатор будет наблюдать и оценивать ваши действия, поэтому сохраняйте спокойствие и следуйте его инструкциям.Если вы не уверены в том, о чем вас спрашивает экзаменатор, вы можете попросить его или ее дать разъяснения.

Чего мне следует ожидать от экзаменатора DMV?

Ваш экзаменатор не хочет, чтобы вы проиграли. Он или она не будет пытаться обмануть вас или попросить вас сделать что-нибудь опасное или незаконное. Экзаменатор нужен только для того, чтобы оценить ваше вождение и убедиться, что вы в безопасности. У него или нее будет блокнот или что-то в этом роде со списком навыков, которые вы должны продемонстрировать удовлетворительно.Старайтесь не обращать внимания на то, что пишет экзаменатор; это могло быть как хорошо, так и плохо. Просто считайте его или ее пассажиром, когда вы сосредотачиваетесь на своем вождении.

Ожидается, что вы не будете болтать с экзаменатором, вместо этого сконцентрируйтесь на дороге

Сколько вещей я могу ошибиться и все же пройти?

В каждом штате своя система подсчета очков. Однако ни один штат не требует от вас достижения высшей оценки. Вы можете сделать некоторые незначительные ошибки во время части теста перед поездкой и снова во время поездки, не обязательно провалив тест.Однако опасные или незаконные действия, такие как превышение скорости, отказ от остановки на красный свет или знак остановки, отказ уступить дорогу пешеходам или дорожно-транспортное происшествие, будут считаться автоматическим провалом дорожного испытания. Кроме того, если экзаменатору DMV необходимо вмешаться каким-либо образом, например, схватиться за рулевое колесо, чтобы избежать столкновения, это будет сильно против вас.

Могу ли я повторно пройти дорожный тест DMV, если я проиграю?

Да! Если у вас не получится с первой попытки, вы можете пересдать дорожный тест.В большинстве штатов требуется подождать определенное количество дней или даже недель, прежде чем вы сможете повторно сдать экзамен, хотя вы можете подождать еще дольше, пока будете практиковать свои навыки вождения, чтобы убедиться, что вы сможете пройти это время. Экзаменатор сообщит вам, сколько времени вам нужно ждать.

Что я могу сделать, чтобы пройти дорожный тест?

Практика! Чем больше времени вы будете водить под присмотром в различных дорожных ситуациях, тем комфортнее вы будете в день экзамена. Не стесняйтесь задавать своему руководителю множество вопросов, и пусть он поработает с вами, чтобы улучшить ваши навыки вождения.Убедитесь, что вы внимательно прочитали руководство для водителя в вашем штате, чтобы знать все ограничения скорости и правила безопасного вождения. В некоторых руководствах штата перечислены конкретные критерии, по которым вас будут оценивать во время экзамена по вождению. Подчеркните эти особые навыки во время практики вождения под присмотром.

Должен ли я получить разрешение на обучение, прежде чем я смогу пройти дорожный тест?

Практически все штаты требуют, чтобы начинающие водители моложе 18 лет получали разрешение на обучение (также известное как разрешение учащегося) перед сдачей экзамена по вождению.Многие штаты также требуют, чтобы начинающие водители старшего возраста получали разрешение на обучение; в других штатах просто требуется, чтобы начинающие водители постарше сначала прошли письменный или компьютеризированный тест. (Эти водители могут даже пройти тест на знания и экзамен по вождению в один и тот же день.)

Самый простой способ подготовиться к тесту знаний — пройти наши бесплатные практические тесты. Просто выберите свой штат (бесплатные практические тесты)

Даже если ваш штат не требует от вас по закону получения разрешения на обучение в вашем возрасте, вы все равно должны получить его, чтобы иметь возможность практиковать вождение под надлежащим наблюдением.

Если вам еще не исполнилось 18 лет (в некоторых штатах — 21 год), вы, вероятно, должны будете участвовать в программе получения водительских прав (GDL) вашего штата. Многие государственные программы GDL требуют, чтобы вы прошли письменный или компьютеризированный тест на знания, получили разрешение на обучение и держали это разрешение в течение определенного минимального периода, прежде чем вы сможете сдавать экзамен по вождению. Большинство программ GDL также требуют, чтобы вы подтвердили, что практиковали вождение в течение определенного минимального количества часов, прежде чем вы сможете сдавать экзамен по вождению.

Придется ли мне когда-нибудь повторно сдавать дорожный тест DMV после его прохождения?

При определенных обстоятельствах от вас могут потребовать пересдать экзамен по вождению, даже если вы его уже сдали. Если у вас давно истекли водительские права, они были приостановлены или отозваны, возможно, вам придется пересдать экзамены на знание и вождение. В некоторых штатах по достижении определенного старшего возраста вам необходимо будет повторно сдать тест на знание или вождение. В вашем штате также может потребоваться повторная сдача экзамена по вождению, если они обеспокоены вашей способностью безопасно управлять автомобилем по медицинским показаниям.

Что мне нужно взять с собой в день экзамена?

В день экзамена принесите разрешение на обучение, регистрацию транспортного средства и свидетельство о страховании. Если вы участвуете в программе Graduated Driver’s License (GDL) для вашего штата, вам также может потребоваться предоставить свидетельство о том, что вы прошли курс обучения вождению или отработали определенное минимальное количество часов вождения под присмотром. Если вам нужно носить очки или контактные линзы во время вождения, убедитесь, что вы надели их в день экзамена.Свяжитесь с вашим местным DMV, если им требуются другие документы.

Некоторые современные автомобили оснащены автоматизированными средствами помощи при вождении, такими как самостоятельная парковка и адаптивный круиз-контроль. Многие водители также оснастили свои автомобили внутренними камерами. Большинство штатов запрещают использование таких технологий во время экзамена по вождению. Если ваш автомобиль оснащен такими функциями, узнайте в DMV, нужно ли вам отключать их до начала экзамена по вождению.

Поскольку по закону вы по-прежнему не сможете водить автомобиль без присмотра, ответственный взрослый, например родитель, опекун или инструктор по вождению, должен сопровождать вас на экзамен по вождению.Этот человек должен иметь возможность уехать на вашем автомобиле после теста на случай, если у вас еще не будет водительских прав.

Во время экзамена по вождению единственными людьми, которым разрешено находиться в машине, будут вы и ваш экзаменатор. Члены семьи и домашние животные должны ждать в центре тестирования во время вашего экзамена по вождению.

Сколько будет стоить дорожное испытание?

Стоимость экзамена по вождению и лицензионные сборы варьируются от штата к штату. Посетите веб-сайт вашего DMV или обратитесь в местное отделение DMV.

Как мне получить водительские права после прохождения дорожного теста?

Поздравляем!

Наслаждайтесь этим моментом, ведь это начало новой захватывающей главы вашей жизни!

Ваш экзаменатор по вождению выдаст вам форму, подтверждающую, что вы сдали экзамен по вождению.Отнесите его в местный офис DMV вместе с другими необходимыми документами. В DMV вы заполните заявление на получение водительских прав, отправите все документы, оплатите соответствующие сборы и сфотографируетесь. Из-за новых требований безопасности вам может быть выдана временная лицензия на месяц или два. Ваша постоянная лицензия будет отправлена ​​вам по почте до истечения срока действия временной лицензии.

Теперь, когда у меня есть водительские права, есть ли у меня неограниченные водительские права?

Не обязательно.Если вам меньше 18 лет (в некоторых штатах — 21) и вы участвуете в программе Graduated Driver’s License (GDL) вашего штата, вам могут быть выданы так называемые градуированные водительские права (также известные как промежуточные или временные водительские права). для несовершеннолетних водителей. С такими правами ваше вождение все равно будет ограничено. В зависимости от штата вам может быть запрещено управлять автомобилем поздно ночью или перевозить пассажиров, не связанных с вами.

Если вам исполнилось 18 лет (в некоторых штатах — 21 год), вы получите полные водительские права или обменяете их на полные.С полными правами ваше вождение не будет ограничено.