Вентилятор на радиатор охлаждения двигателя: Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

1. вентилятор радиатора
2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
3. монтажный блок
4. реле зажигания
5. замок зажигания

А — к контакту «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

1.  датчик включения электродвигателя;
2. электродвигатель вентилятора;
3. реле включения электродвигателя;
4. основной блок предохранителей;
5. выключатель зажигания;
6. дополнительный блок предохранителей;
7. генератор;
8. аккумуляторная батарея.

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17. 3722

1. Электродвигатель вентилятора
2. Датчик включения электродвигателя
3. Монтажный блок
4. Выключатель зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

1. Электродвигатель вентилятора
2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
3. Монтажный блок

А — К выводу “30” генератора

Схема включения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

Где находится реле вентилятора

4 – реле электровентилятора;
5 – реле электробензонасоса;
6 – главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

• Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
• Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
• Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
• Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

• неисправности электропривода;
• перегоревшего предохранителя;
• неисправного термостата;
• вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
• неисправного реле ВО;
• обрыва электропроводки;
• неисправной пробки расширительного бачка.

Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

1. В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
2. Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

Замена электровентилятора в авто

1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
11. Ставим на его место новый.
12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

Видео — подключение и проверка ВО

Схема Подключения Вентилятора Радиатора — tokzamer.ru

Скачать тут. При достижении определенной температуры контакты температурного переключателя замыкаются, что приводит к протеканию тока в цепи электродвигателя.


Резистор крепить в районе потока воздуха от вентилятора для его охлаждения.

Основываясь на разницу между показателями этих датчиков, будет осуществляться управление вентилятором.
Подключение вентилятора

Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Двухрежимный вентилятор имеет ряд преимуществ: Более «мягкий» температурный режим двигателя без сильных колебаний температуры; Снижение нагрузки на систему стартовыми токами электродвигателя путем уменьшения их количества и величины; Снижение шума.

Возможна установка вентиляционной системы, которая будет работать в независимости от того, включается свет или нет, какая влажность присутствует в помещении.

Что понять, как это должно работать, рассмотрим подробнее принцип работы вентилятора охлаждения на классике.

Управления электровентилятором с помощью ШИМ-сигнала позволит плавно регулировать и произвольно выбирать скорость вращения в зависимости от температурной нагрузки на двигатель. У каждого автомобильного вентилятора существует свое реле включения.

Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить.

Вентилятор радиатора не включается. Сделай Сам!

Назначение датчика включения вентилятора и его место в автомобиле

Два тонких провода необходимо вывести под приборной панелью и соединить с контактами кнопки или выключателя. Причин не так и много: Сгорела обмотка двигателя. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня.

В этом перечне есть: расходометр воздуха и датчик частоты вращения коленчатого вала. Датчик, с фишкой J двухпроводной находится в радиаторе а с однопроводной фишкой k за головкой.

Теперь включаем аккумулятор, зажигание и нажимаем на кнопку.

Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.

Вы можете сами регулировать работу всей системы, выставляя таймер включения и выключения. Вентиляторы включались только при включении кондиционера.

Данный варинт довольно сложный для человека, который не сильно разбирается в электрике автомобиля.

При такой схеме значительно возрастает нагрузка на термореле, что снижает его ресурс; с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в температурном переключателе приводит к срабатыванию реле, через которое и подключены силовые контакты электровентилятора системы охлаждения. Но часто этот датчик отказывает и тогда есть угроза перегрева двигателя.
Как подключить электровентилятор охлаждения двигателя своими руками

Статья по теме: Снип прокладка кабельных линий

Особенности конструкции системы охлаждения

Мне нравится.

Но это мелочи для человека, который более-менее разбирается в электрике. На маневренность и скорость это не влияет.

В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую либо через сопротивления; комбинацией параллельного и последовательного включения.

Тройник ставить так, чтобы контакты датчика стояли под 90 градусов, а не как у меня на фото я чуть упустил данный момент, корпус печки немного не садится как надо. Попилен женой болгарина и завальцован молотком с обработкой напильником.

В современном мире всё чаще стали использовать вместо реле включения вентилятора блок управления вентилятором. Они оба должны идти на нормально разомкнутые выводы электромагнитного реле. Данный варинт довольно сложный для человека, который не сильно разбирается в электрике автомобиля.

Что касается последней, то тут постоянный привод осуществляется коленным валом. Не стоит использовать этот вариант, если ванная находится вблизи жилых комнат, так как ночное вентилирование может создавать довольно громкий шум. Свет в помещении и вентилятор работают параллельно, т.

Надо сказать, что таких датчиков на одном автомобиле может быть несколько. Он должен быть основан на том, какие условия присутствуют в вашей ванной комнате.

Он подошел по резьбе но у него другая фишка. Конечно, тут возможно врет приборная панель и по Бортовому Компьютеру показания совсем другие. Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения ВСО. Схема подключения реле проста — нужно параллельно датчику подсоединить два провода.
2-х скоростное включение вентиляторов

Форма поиска

При нагреве тосола в радиаторе до определенной температуры датчики бывают разные, но, в среднем, это 92 градуса , внутри датчика замыкаются контакты и напряжение подается на реле включения вентилятора. Свет в помещении и вентилятор работают параллельно, т.

Еще статьи из рубрики Теория. Один устанавливается на выходе из радиатора, а другой на входе. Я так понимаю они друг друга дублируют?

Да и резкое включение вентилятора радиатора хочется как то сгладить : Решение вопроса есть и даже не одно!

Рассмотрим момент работы вентилятора радиатора более детально: Истории наших читателей «Гребаный таз!!! Всем привет!

Муфта может быть блокирована силиконовой жидкостью, которая находится внутри неё. Схема применяется на авто с двумя вентиляторами. Конечно, тут возможно врет приборная панель и по Бортовому Компьютеру показания совсем другие.

Когда произойдет нужное изменение содержимого муфты, она будет опять таки блокирована, и механизм охлаждения запустится автоматически. Датчик ТМ работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ может работать как с реле, так и без него. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас: 1. При нагреве тосола в радиаторе до определенной температуры датчики бывают разные, но, в среднем, это 92 градуса , внутри датчика замыкаются контакты и напряжение подается на реле включения вентилятора.

Не включается вентилятор.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит. Для подключения вам достаточно понимания принципа работы 4-контактного реле и минимальных знаний в монтаже дополнительного оборудования. Сообщений Да, и судя по фишкам как указано в схеме в моём букваре так и есть. Как сделать такую систему?

Рассмотрим момент работы вентилятора радиатора более детально: Истории наших читателей «Гребаный таз!!! Он чисто механический, то есть, никакой электроники внутри нет.
Схема включения электро вентилятора охлаждения радиатора автомобиля

зачем нужен сильный поток воздуха?

Если из-под капота Вашего автомобиля периодически доносится странный монотонный шум, то это не обязательно говорит о какой-то неприятности – возможно, это просто включается вентилятор радиатора. Друзья, в этой статье мы уделим внимание именно ему, ведь данный узел играет не последнюю роль в процедуре охлаждения двигателя машины.

Вентилятор системы охлаждения: зачем и для чего?

Для начала давайте вспомним, для чего вообще нужен этот вентилятор. Данный элемент является частью системы охлаждения двигателя автомобиля, принцип работы который мы сейчас кратенько рассмотрим.

Подавляющее большинство современных легковых авто оборудованы жидкостной системой охлаждения. Это значит, что теплоносителем в ней выступает специальная жидкость – дистиллированная вода или антифриз.

Источником тепла, как Вы знаете, является сам мотор, который в процессе работы довольно ощутимо нагревается. Чтобы избавить сердце автомобиля от такой напасти необходимо его принудительно остужать.

Для этого в ключевых частях силового агрегата проделаны каналы, по которым бежит та самая жидкость. Имея отличную теплопроводность она отбирает ненужное тепло, нагреваясь сама. Понятное дело, что на ходу подливать холодной водички в систему никто не будет, поэтому, прежде чем она вновь поступит к мотору, её температуру необходимо понизить.

Для этого система содержит насос, качающий жидкость, расширительный бачок, термостат, поддерживающий определённый уровень нагрева, необходимый для нормальной работы двигателя, радиатор – основной элемент для понижения температуры жидкости и, собственно, вентилятор радиатора.

На последнем лежит функция по улучшению эффективности охлаждения – он увеличивает поток набегающего воздуха, благодаря чему жидкость, проходящая через радиатор, остывает качественнее. Обычно, вентилятор работает непостоянно — блок управления двигателя включает его только тогда, когда датчик температуры мотора или антифриза сигнализирует о перегреве, но бывают и исключения. О них далее…

Разнообразие вентиляторов

Сам по себе вентилятор охлаждения радиатора не является чем-то оригинальным. Конструктивно он такой же, как и бытовой вентилятор, спасающий нас с Вами от жары – крыльчатка, нагнетающая воздух, и её привод. В автомобильном мире крыльчатка может раскручиваться по-разному. Существуют такие способы:

• механический;
• электрический;
• гидравлический или гидромеханический.

Первый способ довольно архаичен, встретить его на современном легковом автомобиле практически невозможно, а вот на грузовиках и тракторах ещё вполне реально. Главная фишка механического привода – прямая связь с коленчатым валом двигателя, что влечёт за собой хоть и небольшой, но отбор полезной мощности.

Ещё один нюанс – вентилятор вращается постоянно, пока работает мотор. Это и есть то исключение, о котором мы упомянули выше.

Наиболее распространён электрический вентилятор радиатора. В его основе лежит обычный электромотор, запитанный от бортовой сети. Удобство такой схемы налицо.

Во-первых, им можно легко управлять – включается обдув автоматически электроникой, когда она обнаруживает превышение температуры. Как правило, такое случается во время длительной стоянки, когда нет набегающего потока воздуха.

Во-вторых, дешевизна — электромоторы не дефицит, и всю конструкцию легко заменить.

Гидравлические варианты встречаются под капотами и грузовых, и легковых машин, но, правда, не так часто, как электрические. Подобные вентиляторы идеологически ближе к механическим, так как имеют привод от коленвала мотора, но в их случае вращение передаётся через вязкостные или гидравлические муфты, что позволяет поддерживать стабильные обороты крыльчатки.

Как оказалось, коллеги-автолюбители, даже о такой простой вещице, как вентилятор радиатора, нашлось что рассказать. До встречи на страницах нашего блога, подписывайтесь, чтобы не пропустить свежие и интересные статьи!

🚘 Профилактика радиатора и вентилятора системы охлаждения двигателя

Практика показывает, что при правильной эксплуатации автомобиля вероятность выхода из строя радиатора и электровентилятора охлаждения двигателя крайне мала. От работоспособности же этих систем напрямую зависит ресурс работы двигателя. Путем своевременного проведения ряда несложных мероприятий замены радиатора, вентилятора и ремонта двигателя можно избежать.

Основные причины выхода из строя радиатора охлаждения и меры их предупреждения

Замена радиатора в автомобиле вызвана механическим повреждением, нанесенным в результате аварии, вылетевшим из-под колес впереди идущего автомобиля камнем и т. п. Несмотря на то, что спереди радиатор защищен бампером и решеткой этого порой бывает недостаточно.

Однако порой причиной для замены радиатора становятся более банальные причины: механическое повреждение при ремонте, в процессе мойки автомобиля и т.д.

Алюминиевые ребра радиатора очень тонкие и могут согнуться даже от небольшого воздействия. При проведении любых видов работ вблизи него нужно быть весьма осторожным. Для защиты от камней можно установить решетку радиатора с более мелкими секциями. Закрывать радиатор воздухонепроницаемой перегородкой не следует – это отрицательно сказываться на качестве охлаждения.

Радиатор можно повредить не только снаружи, но изнутри. Автопроизводитель рекомендует использовать в качестве охлаждающей жидкости исключительно специальные жидкости (тосол, антифриз).

В противном случае не исключена вероятность коррозии и отложений на внутренних стенках трубок радиатора, что может в конечном итоге привести к его повреждению и засорению. По той же причине охлаждающую жидкость необходимо периодически менять, так как содержащиеся в ней антикоррозийные присадки со временем перестают работать. Если радиатор засорился, его необходимо промыть. Обычно это делается в процессе замены охлаждающей жидкости.

Спасибо за подписку!

Основные причины выхода из строя вентилятора охлаждения радиатора и меры их предупреждения

Вентилятор, устанавливается на корпусе радиатора с внутренней стороны и включается при недостаточном воздушном потоке для снижения температуры охлаждающей жидкости. Автолюбители частенько называют его «карлсоном» за сходство с известным персонажем.

Конструктивно «карлсон» представляет собой простейший электродвигатель с осевой крыльчаткой. Сам двигатель, при условии нормальной работы остальных систем автомобиля, отвечающих за его работу, крайне редко выходит из строя. Чаще всего причина неисправности заключается в окислившихся контактах, поэтому их своевременная очистка обычно позволяет избежать проблем. Также порой повреждаются провода, ведущие к вентилятору.

Длительный срок службы электровентилятора системы охлаждения объясняется во многом небольшой продолжительностью его работы. Обычно он включается всего на несколько секунд, а после прихода температуры охлаждающе жидкости в норму – отключается. В том случае, если из-за неисправности ЭБУ или датчика вентилятор работает постоянно (то же происходит при неисправном термостате или недостаточном уровне охлаждающей жидкости), это приводит к быстрому износу, то есть к замене вентилятора системы охлаждения двигателя.

Длительный срок службы радиатора и электровентилятора может быть обеспечен правильной эксплуатацией автомобиля и своевременной диагностикой работы системы охлаждения. Не забывайте проверять уровень охлаждающей жидкости и производить ее замену.

Устройство и назначение вентилятора радиатора, обзор распространенных неисправностей

string(10) "error stat"

В любом двигателе внутреннего сгорания должна стоять эффективная система охлаждения. Без которой мотор перегреется и все его подвижные части могут выйти из строя. Современные автомобили оборудованы системой охлаждения, в которой циркулирует охлаждающая жидкость. Циркуляция осуществляется при помощи специального насоса – помпы. Любая охлаждающая жидкость при долговременном её нагреве начинает кипеть. Для предотвращения этого в системе охлаждения предусмотрен радиатор. Радиатор охлаждения двигателя состоит из множества тонких трубок, к которым крепятся специальные ламели, для увеличения площади охлаждения. При движении автомобиля воздух проходит сквозь ламели радиатора и охлаждает металл, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Но на малых скоростях или при стоянии в пробке радиатор не в состоянии в одиночку противостоять перегреву двигателя. В такой ситуации на помощь приходит электровентилятор, который активируется автоматически при определённой температуре охлаждающей жидкости. Если вентилятор системы охлаждения выйдет из строя, мотор будет перегреваться. Далее мы рассмотрим, из-за чего не включается вентилятор радиатора, а также возможные причины и неисправности, которые к этому приводят и методы их устранение.

Что же такое электровентилятор радиатора?

Вентилятор системы охлаждения автомобиля – это обычный электродвигатель, который питается от бортовой сети авто. К его валу прикреплена крыльчатка, которая направляет сильный поток воздуха на радиатор, к передней части которого он и прикреплён с помощью специальной станины. Для более эффективной работы система охлаждения оснащается диффузором вентилятора. Большинство автомобилей имеют один вентилятор, но бывают авто и с двумя независимыми электромоторами с крыльчаткой, которые включаются одновременно. Два вентилятора ставится для того, чтобы охлаждение мотора происходило быстрее.

Каким образом включается вентилятор?

В разных моделях автомобилей устройство запускается по-разному. В карбюраторном двигателе стоит датчик включения вентилятора, который посылает сигнал на реле после того, как жидкость нагреется до установленной температуры (100-105 ۫). Затем срабатывает реле вентилятора и подаёт напряжение на электродвигатель. В инжекторном двигателе управление происходит при помощи электронного блока, который сначала анализирует информацию, полученную контролёром, а затем передаёт на реле.

Возможные неполадки в работе электровентилятора

Когда температура охлаждающей жидкости в критически больших пределах и не включается вентилятор охлаждения радиатора, значит, где-то возникла неполадка. Перед нами стоит задача – определить её и исправить. Вот некоторые часто встречаемые причины отказа работы вентилятора:

• Поломка электродвигателя;
• Обрыв проводки питания вентилятора или датчика включения;
• Окислились контакты подключения датчика или электродвигателя;
• Сгорел предохранитель электровентилятора;
• Сломалось реле выключения вентилятора;
• Вышел из строя датчик включения;
• Неисправен клапан расширительного бачка.

Как проверить вентилятор радиатора

Самым первым делом, при отказе работы вентилятора охлаждения, следует проверить электродвигатель привода вентилятора. Для этого необходимо взять два провода и подключить их напрямую от аккумулятора к электродвигателю. Если он заработал, значит, проблему следует искать в чем-то другом. Сразу же можно проверить качество контактов подключения электромотора. Иногда бывает, что они окисляются или в них попадает грязь и пыль. Если же электромотор не запустился после подключения его напрямую, скорее всего он вышел из строя. Причиной неисправности, могут быть стёртые щётки электродвигателя, замена которых решит проблему. Бывают поломки, и посерьёзней, например, обрыв обмотки, разрушение коллектора. В такой ситуации ремонт вентилятора радиатора не поможет, необходима замена вентилятора радиатора.

Проверка электропроводки

Неисправность электропроводки – это ещё одна из наиболее распространённых причин, по которой может не работать электровентилятор системы охлаждения двигателя. В проводке может быть как обрыв, так и замыкание на «массу». Проверяется целостность проводки при помощи тестера, который переведён в режим детектора. «Прозвонить» необходимо всю цепь, от двигателя к реле, от реле к предохранителям, от предохранителей к контролёру, от контролёра к датчику. Если с проводкой всё в порядке, переходим к следующему этапу проверки.

Проверка исправности реле запуска электровентилятора и предохранителей

Для начала проверяем предохранитель электровентилятора. Обычно он расположен в блоке под капотом машины. Найти нужный предохранитель можно с помощью руководства пользователя автомобиля, хотя зачастую на крышке монтажного блока есть маркировка с расположением предохранителей. Проверку проводим при помощи тестера. Если неисправность не выявлена, идём дальше. Находим реле включения электровентилятора. Проверить его с помощью тестера не получится, для проверки понадобится заменить данное реле рабочим.

Проверяем датчик включения электровентилятора

Одной из причин отказа работы электровентилятора, может быть поломка датчика. С точностью установить, что из строя вышел именно датчик включения вентилятора, можно только на инжекторном двигателе. Когда отключаем датчик от питания, блок управления запускает электровентилятор в аварийном режиме. Для проверки следует прогреть двигатель до температуры около 100۫С, затем заглушить мотор поднять капот и отключить датчик от сети. После чего включаем зажигание и, если вентилятор запустился, значит поломка в датчике включения электровентилятора. На карбюраторном двигателе проверить исправность работы датчика, можно только заменой его на новый. После чего, так же необходимо прогреть двигатель до того момента пока не запустится электродвигатель охлаждения радиатора.

Замена предохранительного клапана бочка радиатора

Одна из причин неполадок в работе системы охлаждения – выход из строя предохранительного клапана бачка радиатора. Стоит проверить исправность его работы, если он вышел из строя, поможет только его замена.

Непрерывная работа электровентилятора охлаждения

Одной из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, является непрерывная работа вентилятора охлаждения. Если вентилятор запускается очень рано, когда температура жидкости не дошла до рабочей, или не выключается вовсе, следует найти причину поломки и удалить её. Вот некоторые причины постоянной работы вентилятора:

1. Залипание контактов реле. В таком случае электромотор вентилятора будет запускаться, как только включится зажигание;
2. Неполадки датчика. Если вентилятор стал запускаться раньше положенного, зачастую неисправен датчик включения вентилятора. Его необходимо поменять;
3. Не открывается термостат. В данной ситуации охлаждающая жидкость не попадает в радиатор и быстро перегревается, что заставляет включаться электровентилятор. А так как жидкость не доходит до радиатора, её температура не будет падать и вентилятор будет работать в постоянном режиме.

Однако, непрерывная работа электровентилятора не так опасна, как выход его из строя полностью, но только не в третьем случае, когда заклинил термостат.

Регулярно проверяйте исправность работы всех составляющих системы охлаждения двигателя. Следите за показаниями температуры охлаждающей жидкости на приборной панели, вслушивайтесь, запускается ли электровентилятор. Проверяйте, чтобы уровень охлаждающей жидкости был в норме. В положенные сроки проводите замену охлаждающей жидкости. Следите за чистотой крышки расширительного бочка и хотя бы раз в полгода промывайте её под струёй воды. Это поможет продлить срок эксплуатации предохранительного клапана.

При любой неисправности в системе охлаждения двигателя, необходимо остановится и принять меры по их устранению. Если вышел из строя термовыключатель вентилятора радиатора, реле электровентилятора или предохранители, для продолжения движения можно подключить электродвигатель охлаждения радиатора напрямую к аккумулятору, в случае с карбюраторным двигателем, а на инжекторном моторе необходимо отключить питание датчика электровентилятора от бортовой сети. Таким образом, вы сможете доехать до станции технического обслуживания не перегрев двигатель.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Вентилятор охлаждения двигателя

Вентилятор охлаждения двигателя — устройство, позволяющее принудительно организовать обдув разогретого двигателя и радиатора системы охлаждения во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем.

Роль вентилятора в системе охлаждения

Процесс эволюции системы охлаждения изначально шел двумя основными путями, поэтому в серийных автомобилях нашли применение системы двух основных типов: воздушное охлаждение и жидкостное (вернее, гибридное). Вентилятор используется в системах охлаждения обоих типов, так как конечным носителем, рассеивающим тепло, отведенное от двигателя, в них служит воздух. Вентилятор выполняет функцию устройства, обеспечивающего постоянный и равномерный отвод тепла в атмосферу.

Типы вентиляторов охлаждения двигателя

Работоспособных конструкций вентилятора в процессе развития системы охлаждения сложилось всего две. Первый вид — механический вентилятор, имеющий ременный привод от шкива, установленного на коленчатый вал. Для обеспечения сохранности лопастей при высокой скорости вращения коленвала крыльчатка вентилятора присоединена к шкиву через гидромеханический привод, который, в зависимости от конструкции, называется термомуфтой или гидромуфтой.

Чаще всего автомобильный двигатель снабжают восьмилопастной крыльчаткой, хотя количество и форма лопастей нигде не регламентируются

Это устройство представляет собой разновидность вискомуфты, наполненной силиконовым гелем, меняющим свойства под воздействием температуры. Степень блокировки муфты влияет на скорость вращение вентилятора. При раскручивании двигателя муфта начинает «притормаживать» вращение крыльчатки, которая неминуемо сломалась бы при скорости вращения 3000 оборотов в минуту и выше. Термомуфта и гидравлическая муфта отличаются друг от друга по конструкции и принципу действия, но обе они позволяют удерживать скорость вращения крыльчатки в узких пределах, позволяя ему разгоняться и замедляться лишь настолько, насколько это нужно для эффективного отвода тепла, и не более.

С развитием современных электронных компонентов и началом их применения для контроля процессов в двигателе, появился и быстро завоевал популярность электрический привод вентилятора. Привод состоит из электродвигателя и системы управления, которая контролирует интенсивность работы вентилятора охлаждения в зависимости от показаний датчика температуры. Применение электроники дало возможность вывести равномерность охлаждения двигателя на новый качественный уровень по сравнению с инертной «аналоговой» системой на основе вискомуфты.

Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения двигателя

Вентилятор с вискомуфтой 

Вентиляторы с вязкостной муфтой в наше время встречаются на легковых автомобилях редко. Их применение ограничено моделями с продольным расположением двигателя, да и то, удобство электронного управления постепенно сводит их использование на нет. Единственным сегментом, в которых установка вентилятора с ременным приводом предпочтительна — серьезные внедорожники, такие как УАЗ или Jeep Wrangler, предназначенные для форсирования водных преград. Электроника боится воды, а вискомуфта герметична, и не выйдет из строя после «купания». Заполняется муфта силиконовым маслом, объем которого составляет примерно 30-50 мл.

Вентилятор с электронным блоком управления

Механизм вентилятора с электрическим приводом включает в себя: электронный блок управления электродвигателем, датчик температуры охлаждающей жидкости, электродвигатель и реле включения вентилятора. На современных автомобилях все чаще устанавливают два датчика, которые фиксируют температуру охлаждающей жидкости. Один из них встроен в патрубок на выходе из радиатора, другой – в патрубок на выходе из двигателя или в корпус термостата. В таком случае управление вентилятором происходит на основании разницы показаний этих датчиков.

Практически на любой автомобильный двигатель, даже очень старый, можно установить вентилятор с электрическим приводом и термовыключателем

 При управлении вентилятором также используются и другие входные устройства: расходомер воздуха и датчик частоты вращения коленчатого вала. Их показания необходимы для определения режима работы электродвигателя. Сигналы от всех датчиков передаются на электронный блок управления, который после их обработки активирует реле включения вентилятора охлаждения двигателя и регулирует скорость вращения крыльчатки.

Вентилятор с термовыключателем

В более старых системах электронный блок управления отсутствовал, и функцию включения/выключения электромотора выполнял так называемый «термовыключатель», который зачастую ошибочно принимают за датчик температуры. На самом деле «настоящий» датчик температуры почти всегда установлен в корпусе блока цилиндров. Именно с него подается сигнал на шкалу в салоне, так как для измерения важнее температура в непосредственной близости от камеры сгорания. Термовыключатель также реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости (но в радиаторе). Он градуирован под определенную температуру (например, на 85 и 70 градусов Цельсия) — на включение и выключение. Если температура превышает заданный порог, внутри термовыключателя смыкаются контакты, замыкающие цепь питания вентилятора. Электродвигатель, на который подан ток, начинает вращать крыльчатку. Как только температура снизилась до нижнего порога, контакты размыкаются и вентилятор останавливается.

Вопросы эксплуатации вентилятора охлаждения двигателя

Неисправный вентилятор охлаждения двигателя неминуемо станет причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Если вы заметили движение стрелки индикатора температуры к красной зоне, можно остановиться и самостоятельно проверить работоспособность вентилятора.

Электрические вентиляторы устанавливают как с внешней стороны радиатора, так и со стороны моторного отсека. Единого мнения по поводу преимуществ той или иной установки у инженеров нет

Чтобы продиагностировать «аналоговый» вентилятор, достаточно поднять капот и посмотреть на лопасти крыльчатки. Вентилятор на вискомуфте движется всегда, поэтому, если вы наблюдаете вращение, причина перегрева, скорей всего, в поломке другого компонента системы охлаждения, например, термостата. Признаком выхода из строя вискомуфты может быть слишком низкая скорость вращения вентилятора на высоких оборотах.

Если в вашей машине применен электрический вентилятор охлаждения, и вы видите, что он не работает при явном перегреве, воспользуйтесь следующим способом: отсоедините разъем от термовыключателя, вкрученного, как правило, в нижнюю часть бокового бачка радиатора охлаждения. Взяв разъем в руки, небольшим куском проволоки замкните 2 гнезда штекера. При этом вентилятор должен заработать принудительно.

Этот способ нельзя рекомендовать владельцам наиболее современных автомобилей с электронным устройством контроля скорости вращения вентилятора. Максимум, что может сделать владелец — проверить целостность соответствующего предохранителя. Дальнейшую диагностику стоит доверить профессионалам.

7 лучших вентиляторов радиатора для автомобилей Обзоры 2020 — Автомобиль XYZ

«Являются ли вентиляторы радиатора важной частью двигателя? Или просто запоздалую мысль? »

Что ж, мы видели, как многие автолюбители сами задавали этот вопрос. Но то, что эксперты говорят по этому поводу, очень прямолинейно. По общей эффективности, мощности и работоспособности двигателя нет альтернативы сразу выбрать лучших вентиляторов радиатора для автомобилей.

Сегодняшний пост, однако, создан с целью помочь вам выбрать лучших вентиляторов радиатора для вашего автомобиля. Что мы сделали, так это то, что мы проанализировали почти все доступные модели и отсортировали их по характеристикам, функциям и отзывам экспертов.

Наконец, это список лучших вентиляторов радиатора для автомобилей, которые вы хотели бы проверить. Итак, давайте начнем читать-

Сравнение наших 7 лучших продуктов

Проверить цену

Обзор продукта

Давайте поприветствуем занявшего первое место в нашем списке популярного 12-дюймового вентилятора радиатора AutoSavers88.Сравнивая характеристики и эффективность, мы не можем не поставить корону на вершину этого.

Обратите внимание на технические характеристики вентилятора радиатора —

Это вентилятор диаметром 11,73 дюйма и удивительной толщиной 2,56 дюйма. CFM этого вентилятора составляет 2150, он сможет отводить большую часть тепла из радиатора.

Потребляемая мощность составляет 12 ампер, а потребляемая мощность — 80 Вт. Большинство автомобилей хорошо удовлетворяют этим требованиям. А установка этого вентилятора в автомобиле упрощена даже для непрофессионала.Никаких модификаций или монтажа не требуется.

Чтобы охладить двигатель и улучшить мощность и крутящий момент, он имеет быстрый прогрев и охлаждение. Шум меньше, чем у большинства удобных моделей, также улучшен расход бензина.

Один из многих фактов, которые нам понравились об этом вентиляторе радиатора, заключается в том, что он имеет несколько размеров и наборов на выбор. От 7 дюймов до 16 дюймов вы можете выбрать любой размер. Кроме того, он поставляется как с 1, так и с 2 моделями. Из этих широко распространенных вариантов вы легко сможете выбрать подходящий для вашего автомобиля.

Плюсы

• 2150 куб. Футов в минуту только с 12 А и 80 Вт.
• Качественный сердечник.
• Универсальная конструкция стола.
• Толщина 2,56 ″ с лезвиями 11 ″.
• Простая установка с модификацией mo.
• Эффективно как при вытяжном, так и при вытяжном охлаждении.
• Доступны размеры от 7 до 14 дюймов .

Минусы

• Размер 16 дюймов недоступен.

Проверить цену

Обзор продукта

UpRR8 был довольно популярным брендом с рядом популярных автомобильных запчастей и шестерен на рынке.Но одна из лучших работ, которые они сделали, — это универсальный вентилятор для радиатора 12 В.

Следовательно, это второй лучший вентилятор радиатора для автомобилей в нашем списке. Давайте разберемся, почему —

Причина огромной популярности 12-дюймовых радиаторных вентиляторов UpGR8 не в дешевизне и простоте монтажа. Это высокая эффективность, которая выдерживает даже год использования. Они утверждают, что это модель 1750CFM с 2250 об / мин, что абсолютно близко к тому, что она дает на самом деле.

Отличный вентилятор штатного охлаждения и обычных турбо приложений.А если вы не механик или не специалист по монтажу автомобилей, вам не нужно беспокоиться о процессе установки. Это займет всего несколько минут, пока вы устанавливаете его напрямую без каких-либо изменений.

Двигаясь вперед, мы обнаружили, что требования к электричеству вентилятора очень схожи с требованиями любого обычного вентилятора. Таким образом, вам не придется сталкиваться с лишними хлопотами или тяжелыми монтажными работами.

Короче говоря, этот ТРДД от UpGR8 — это то, что понравится любому профессионалу.Теперь ваша очередь попробовать.

Pros

• Включает монтажные скобы и стяжные ремни.
• 1750 CFM и максимальная 2250 об / мин.
• Диаметр 12 дюймов при толщине всего 2,5 дюйма.
• Воздушный поток как выталкивающего, так и вытяжного типа.
• Доступно 5 размеров и три цвета.
• Дешевый по цене для экономичного подбора.

Минусы

• Не подходит для больших автомобилей, таких как внедорожники.

Проверить цену

Обзор продукта

Представляем еще одну универсальную, но недорогую модель — 12-дюймовый комплект охлаждающего вентилятора для радиатора Auto Dynasty , который поставляется со всеми товарами, которые автомобильный энтузиаст может пожелать в радиаторе охлаждающий вентилятор. Это 12-дюймовая модель 1750CFM, которая проверяет каждую коробку качества.

Давайте начнем с краткого обзора технических деталей этого лучшего вентилятора для радиатора —

Это новый 12-дюймовый вентилятор для радиатора толщиной 2 дюйма.5 дюймов. Итак, это один из самых тонких вентиляторов на рынке. С установленными в нем 6 лопастями он может потреблять ток 6,6 А и производить 1730 кубических футов в минуту (кубических футов на метр). Тем, у кого тяжелые автомобили, такой поток воздуха кажется более чем идеальным.

Универсальный вентилятор для радиатора совместим с большинством автомобилей и может работать как в толкающем, так и в тянущем направлении. Установить вентилятор на радиатор очень просто, поскольку он поставляется со стандартным оборудованием и монтажными наборами (монтажные кронштейны и комплекты стяжных ремней).

Более того, чтобы вы могли найти модель , которая лучше всего подходит для вашего автомобиля , доступно 5 различных размеров, таких как 7 дюймов, 0 дюймов, 12 дюймов, 14 дюймов и 16 дюймов. Также вы можете выбрать один из трех разных цветов: черный, красный и синий.

Плюсы

• 1730 куб. Футов в минуту (макс. 3000 куб. Футов в минуту).
• Обороты вентилятора (число оборотов в минуту) составляет 2250.
• для размера 12 дюймов. Также доступны 7-16 дюймов.
• 6 лезвий в модели черный / синий, 10 в красном.
• Толщина 2,5 дюйма помещается в радиаторы автомобиля.
• Разрешены как проталкивание, так и вытягивание воздуха.
• Содержит комплекты стяжных лент и монтажные скобы.

Минусы

• Mx RPM не так много, как заявлено.

Проверить цену

Обзор продукта

Если вы являетесь счастливым обладателем классической модели, такой как Cadillac или Ford, то вам может быть сложно подобрать подходящий вентилятор радиатора для автомобиля. .Потому что хот-роды и двигатели этих автомобилей требуют намного больше, чем то, что нужно другим обычным автомобилям.

Посмотрите на DEMOTOR 16 ″ Heavy Duty Radiator Electric Fan . Он №4 в списке и отлично подходит для классических двигателей и хот-родов, таких как Chevy, GMC, Cadillac, Buick, Ford, Mopar и т. Д.

Этот вентилятор представляет собой съемник с 10 лопастями диаметром 16 дюймов и испытанным CFM 3000. Он работает от 15 А, 250 Вт и 12 В, как и любой другой обычный вентилятор, и его можно переключить, перевернув лопасти вентилятора.

Нам лично понравился высокомоментный двигатель этого вентилятора, и, конечно же, Demotion приложила немало усилий. Шариковые подшипники герметичны, поэтому нет никаких шансов выйти из строя.

Наконец, уровень шума двигателя также остается низким, что делает его бесшумным спутником системы двигателя. Нам понравился весь набор функций. Что вы думаете?

Pros

• Электрический вентилятор 16 дюймов и толщиной 3 дюйма.
• Двигатель с высоким крутящим моментом и сбалансированными лопастями.
• 8 лезвий со сбалансированным распределением веса.
• 3000 проверено CFM только с напряжением 12 В.
• Предоставляется 4-точечный монтажный кронштейн.

Минусы

• Комплекты ремешков для коробки отсутствуют.
• 3 дюйма толщины кажутся немного широкими.

Проверить цену

Обзор продукта

Теперь, на пятом месте, мы должны представить лучший вентилятор для радиатора с прямыми вентиляторами вместо S-образных.Модель представляет собой 12-дюймовый вентилятор охлаждения радиатора Auto Dynasty от бренда Auto Dynasty.

Лучшая сторона 12-дюймового вентилятора охлаждения радиатора Auto Dynasty заключается в том, что он охлаждает не только радиатор автомобиля, но также систему кондиционирования, интеркулер, трансмиссию и масляную систему. То, что вы получаете через 12-дюймовый вентилятор.

Конструкция довольно тонкая, что позволяет уместиться в небольшом пространстве машины. В результате появляется больше возможностей для модификации двигателя. Сама эта функция довольно редко встречается в большинстве моделей.

12-дюймовый вентилятор охлаждения радиатора Auto Dynasty подходит для большинства автомобилей и транспортных средств. Таким образом, монтажные выступы, входящие в комплект поставки коробки, позволят вам легко установить ее.

Не считая небольшого повышения цен, нам понравилось все остальное в его вентиляторе радиатора. Вы также можете выбрать один из 6 вариантов диаметром от 7 до 16 дюймов.

Надеюсь, этот вентилятор вам подойдет.

Плюсы

• Прямые вентиляторы гоночного дизайна.
• Охлаждает не только радиатор, но и близлежащие детали.
• Тонкий и удобный дизайн, который впишется в узкое пространство.
• Универсальный подходит для большинства автомобилей.
• Оставляет место для модификации двигателя.
• Поставляется с монтажными петлями.
• Доступно 6 различных диаметров.

Минусы

• Цена вроде завышена.

Проверить цену

Обзор продукта

На этом этапе обзора лучших вентиляторов радиатора для автомобиля у нас есть выбор меньшего размера, который не менее эффективен. Представляем вытяжной вентилятор охлаждения радиатора Maxon Auto Corporation.

Внутри этих 7 дюймов в диаметре находится 10 полукруглых лопастей. В зависимости от размера потребляемая мощность составляет 7 ампер. Кроме того, скорость вращения вентилятора составляет 2200, а максимальная скорость вращения — 800 кубических футов в минуту. Нам действительно интересно, как Max Auto Corporation удалось собрать все это вместе в этом крошечном вентиляторе радиатора.

Однако, если вы ищете модификацию двигателя автомобиля, вам может потребоваться больше места внутри. Эта крошечная модель — правильный выбор для работы.

Если вам нужны большие размеры, есть еще четыре варианта, например 10 дюймов, 12 дюймов, 14 дюймов и 16 дюймов. Если вам нужны другие цвета, вы можете приобрести еще два варианта: синий и красный.

Чтобы упростить установку, в комплект поставки входит монтажный комплект. Таким образом, вам не нужно вызывать механика для работы.

Плюсы

• 10 полукруглый дизайн для большего притока воздуха.
• Потребление 7 ампер при выходной мощности 800 кубических футов в минуту.
• 2200 об / мин макс на вентилятор.
• Доступно 5 различных размеров.
• Доступны три разных цвета.
• Поставляется с монтажным комплектом.

Минусы

• Не подходит для тяжелых транспортных средств.

Проверить цену

Обзор продукта

Последний продукт, о котором мы говорили, был полукруглым, а предыдущий — с прямыми лезвиями. Но в качестве последнего выбора в списке у нас есть вентилятор с лопастями полностью S-размера.

Вентилятор, который сейчас стоит на подиуме, называется A-Team Performance 180081 16 ″ Radiator Fan. Давайте посмотрим, что у него внутри.

A-Team Performance 180081 16-дюймовый вентилятор радиатора — это 16-дюймовый вентилятор для тяжелых условий эксплуатации с 8 изогнутыми лопастями. Эти широкие изогнутые лопасти способны создавать отличный воздушный поток вокруг радиатора , который отлично подходит для охлаждения его до температуры .

A-Team Performance 180081 16 ″ Вентилятор радиатора поставляется с комплектом термостата, который будет полезен при установке и демонтаже этого комплекта вместе с автомобилем.

Теоретически максимальный CFM вентилятора составляет 3000. Направление воздуха — вперед и назад. Таким образом, вы можете изменить направление воздушного потока, если хотите.

Единственный недостаток этого вентилятора заключается в том, что у него нет другого размера на выбор. Итак, все, что у вас есть, это 7-дюймовый вентилятор.

Pros

• 16-дюймовый вентилятор радиатора для тяжелых условий эксплуатации.
• Ide изогнутые 8 лопастей.
• Поставляется с комплектом термостата.
• 3000 CFM Реверсивный двухтактный воздушный поток.

Минусы

• Больше нет доступных размеров, кроме 16 дюймов.

Как работает вентилятор радиатора?

Радиаторы могут нагреваться сразу после запуска двигателя . Для этого необходим вентилятор, который вытягивает или проталкивает холодный воздух через радиатор. Радиаторы предназначены для того, чтобы охлаждающая жидкость отводила тепло в механизме конвекции.

Работа по теплопередаче усиливается, когда вы устанавливаете вентилятор охлаждения радиатора перед навесом.Поэтому охлаждающие вентиляторы играют роль увеличения воздушного потока.

Лучшие вентиляторы радиатора для автомобилей: руководство покупателя

Чтобы избавиться от перегретого радиатора, лучший радиатор — это наилучшее возможное решение. Но покупка правильного приспособления для вашего автомобиля — это крепкий орешек. Итак, мы составили руководство для покупателя по выбору лучшего вентилятора радиатора. Пройдите указанные ниже пункты и, надеюсь, вы снова не купите не тот вентилятор. Также нажмите ссылку, чтобы узнать больше о симптомах перегорания прокладки головки, а также о решениях.

• Размер вентилятора
  Размер вентилятора является первым и главным фактором, когда любой ищет вентилятор радиатора для охлаждения . Изучив модели, представленные на рынке, мы обнаружили размеры от 6 до 16 дюймов. Размер должен выбираться исходя из размера вашего радиатора и автомобиля.
• Тип и номер лопастей
  Лопасти вентиляторов радиатора отвечают за создание воздушного потока. Итак, выбор количества лопастей и типов важно проанализировать.Обычно количество лезвий находится в пределах от 6 до 10. И типы лезвий бывают трех- прямые, полуизогнутые и S-образные. В зависимости от корпуса вашего автомобиля вы должны подбирать правильный нож.
• Установка и монтаж
  Большинство вентиляторов радиатора модели поставляются с монтажными наборами в коробке. С помощью этих наборов вы можете самостоятельно настроить вентиляторы. Но всегда рекомендуется прибегать к помощи профессионала.

Итог

Спасибо, что посетили целую часть, где мы рассмотрели 7 лучших автомобильных вентиляторов радиатора и их особенности. Надеюсь, мы смогли помочь вам выбрать нужный. Удачи!

Подробнее:

Как заменить вентилятор охлаждения радиатора (doityourself)

Симптомы неисправного или неисправного двигателя охлаждения / вентилятора радиатора (автоблог)

Вентилятор охлаждающей жидкости двигателя по оптимальной цене — Отличные предложения по вентиляторам охлаждающей жидкости двигателя от Global Engine Продавцы вентиляторов охлаждающей жидкости

Отличные новости !!! Вы обратились по адресу: вентилятор охлаждающей жидкости двигателя.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший вентилятор охлаждающей жидкости двигателя вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели охлаждающий вентилятор двигателя на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в вентиляторах системы охлаждения двигателя и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Вентилятор охлаждения двигателя по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Радиатор охлаждения двигателя с лучшим соотношением цены и качества с вентилятором — Отличные предложения на радиатор охлаждения двигателя с вентилятором от Global Motor Cooling Radator с вентиляторами продавцы

Отличные новости !!! Вы обратились по адресу радиатора охлаждения двигателя с вентилятором.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот верхний радиатор охлаждения двигателя с вентилятором вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили радиатор охлаждения двигателя с вентилятором на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в радиаторе охлаждения двигателя с вентилятором и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Радиатор охлаждения двигателя с вентилятором по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Управление вентиляторами

В течение многих лет наиболее эффективным средством охлаждения двигателя на малых оборотах и ​​на холостом ходу был многолопастной вентилятор, прикрепленный к передней части шкива водяного насоса. Он втягивал воздух через радиатор, когда движение вперед было слишком медленным, чтобы создать достаточный воздушный поток через радиатор.Добавление кожуха помогло направить воздушный поток через всю поверхность сердечника, тем самым увеличив охлаждающий эффект. Однако необязательно, чтобы вентилятор работал во время движения автомобиля на скоростях шоссе. Если это произойдет, двигатель, скорее всего, никогда не достигнет надлежащей рабочей температуры, а паразитная потеря мощности может значительно снизить эффективность работы.

Чтобы устранить эту утечку мощности, была добавлена ​​муфта вентилятора, чтобы отключить вентилятор так, чтобы он свободно вращался на скоростях шоссе, когда потока воздуха было достаточно. Однако установка больших двигателей в отсеки для малых двигателей создала проблему; место для традиционной комбинации вентилятор / кожух было ограничено. Самым популярным решением для этого была установка электровентилятора и тонкого кожуха вместо механического блока.

Электрические вентиляторы должны работать только при недостаточном потоке воздуха так же, как механические вентиляторы, когда они оснащены муфтой вентилятора. Электрические вентиляторы не используют механических средств отключения, они просто включаются или выключаются либо с помощью переключателя, чувствительного к температуре, установленного в потоке охлаждающей жидкости, либо с помощью тумблера, управляемого водителем транспортного средства.

Компоненты для этого можно купить в местном магазине запчастей, но работа облегчается, когда используется один из множества комплектов управления вентилятором. Мы решили использовать комплект управления вентилятором от Spal для управления нашим 16-дюймовым вентилятором Spal на нашей специальной установке кожуха Cool Craft. Предлагается в двух разных моделях; разработан для работы при температуре 185 ° F. или 195 ° F. Чтобы решить, какой из них использовать, необходимо ответить на ряд вопросов о вашей системе охлаждения.

Сначала необходимо определить, какой у вас тип системы охлаждения.

Советы по системе охлаждения Chevy — крутая информация для горячих автомобилей

1/16

Для справки, система охлаждения V-8 — самая забытая и забытая часть любого хот-рода. Мы говорим из первых рук. Раньше вы могли заменить заводской термостат на 195 градусов на 160, затем заменить заводской четырехлопастный стальной вентилятор на вторичный 5-, 6- или 7-лопастной вентилятор из алюминия или стекловолокна и покончить с этим.

Хотя эти уловки могут некоторым помочь, времена изменились, и доступные уровни мощности значительно выросли. Мы думаем в основном о более крупных и мощных двигателях для ящиков, которые настолько популярны, но все больше и больше людей строят трамваи на 700, 800 и 900 лошадиных сил. И они не только хотят, чтобы они двигались быстро, но также хотят, чтобы они простаивали в летнее время без перегрева. Большая часть этой истории призвана стать тревожным сигналом для всех, кто планирует установить новый, более мощный двигатель на свой стандартный Chevrolet.

2/16

Новые радиаторы «Flex-A-Fit»

Flex-A-Lite (с дополнительными двумя электрическими вентиляторами) имеют двухрядный сердечник с сердечниками трех различных размеров, с входными отверстиями с обеих сторон. Существует шесть различных серий и размеров радиаторов.

Подумайте об этом: ваши серийные и высокоэффективные газовые двигатели V-8 создают температуру в камере сгорания до 5000 градусов по Фаренгейту.Он добирается туда быстрее, когда у него наддув или когда мощный двигатель работает на полную мощность. Вырабатываемая цилиндром «тепловая энергия» может быть разделена на 25 процентов полезной мощности, 35 процентов непригодной для использования в выхлопных газах и еще 10 процентов, поглощаемых моторным маслом. Остальные 30 процентов тепла поглощаются системой охлаждения, которую мы в некоторой степени контролируем. Контролируя общую конструкцию системы охлаждения, мы просто пытаемся контролировать «рабочую температуру» двигателя в соответствии с нашими возможностями.

Для справки: ваш газовый двигатель также будет вырабатывать около 150 000 БТЕ внутреннего тепла при 2 500 об / мин. За вычетом выбросов твердых частиц этого тепла достаточно, чтобы поддерживать температуру в шестикомнатном доме в 70 градусов тепла при температуре наружного воздуха 0 градусов. Учитывая все обстоятельства, чем горячее работает ваш уличный двигатель, тем эффективнее он будет, тем большую мощность он будет развивать и тем меньше будет общих выбросов. Если ваш уличный двигатель работает слишком холодно, он в конечном итоге приведет к чрезмерному выбросу выхлопных газов с последующим образованием шлама (от сырого газа, выхлопных газов, влаги / конденсации в картере и связанных с ними отложений).

3/16

Центр прокладки головки блока цилиндров 350 и 350 Monte Carlo, в котором она использовалась, использовались 12 лет на проектном автомобиле, а затем простаивали 7 лет — без достаточного количества антифриза. Кислоты охлаждающей жидкости беззвучно пожирали прокладку. При повторном использовании вода вскоре попала в цилиндр номер два. Затем были заменены обе прокладки головки блока цилиндров. Если бы мы не забыли использовать правильное количество антифриза, у нас не было бы этой проблемы.Все, что нужно, — это небольшое отверстие в прокладке головки, чтобы вызвать серьезные проблемы.

Чрезмерный конус стенок цилиндра (из-за того, что верхняя половина блока цилиндров нагревается от тепла сгорания, а нижняя половина более холодная) вызывает износ стенок цилиндра с разной скоростью, что приводит к неравномерному износу цилиндра и, таким образом, к снижению эффективности и производительности.

Охлаждающая жидкость двигателя
Доказано, что вода является лучшим рассеивателем тепла. Его молекулярная структура сильно разнесена, что позволяет быстро поглощать большое количество тепла.К сожалению, вода также оказывает сильное коррозионное воздействие на все металлы в системе охлаждения. Поэтому добавляются добавки (антифриз), чтобы помочь скорректировать баланс pH воды, чтобы сделать ее некислой. Теперь металлы системы охлаждения не разъедаются медленно и не образуется ржавчина. Эксперты сходятся во мнении, что лучше всего работает смесь антифриза и воды в соотношении 50/50. Различные производители представили антифризы с увеличенным сроком службы. Dex Cool от Texaco Havoline прослужит пять лет или 150 000 миль.Не путать с обычным зеленым антифризом, он окрашен в оранжевый цвет. Это может быть как раз то, что нужно для эвакуаторов гоночных автомобилей и шоу-кара, а также для людей, которые всегда в пути.

СОВЕТ: Ингибиторы системы охлаждения и присадки (как и присадки к моторному маслу) со временем изнашиваются и требуют замены. Рекомендуется заменять стандартную охлаждающую жидкость и промывать систему каждые два-четыре года, в зависимости от пробега и износа. Если антифриз «изнашивается» и не заменяется, ржавчина и коррозия могут вызвать серьезные повреждения системы охлаждения и двигателя.Кроме того, радиатор и система охлаждения могут забиться отработанными присадками и ингибиторами, что приведет к перегреву двигателя и возможному серьезному повреждению.

4/16

Большинство современных электрических вентиляторов имеют надежную проводку. Но вы можете найти некоторые старые устройства, которые могут быть случайно подключены наоборот. Здесь показан тест, позволяющий убедиться, что вентилятор съемника действительно протягивает воздух через радиатор.Однажды мы видели электрический вентилятор Pro Street ’66 Nova с обратной проводкой. Он как-то нормально работал в городе, но перегревался на шоссе. Его вытяжной вентилятор нагнетал воздух, в результате чего воздух почти не проходил через радиатор.

Электрохимическая деградация
Другая общая проблема всех систем охлаждения, независимо от их индивидуальности, — это электрохимическая деградация. ECD, как известно, имеет место всякий раз, когда проводящая жидкость (в данном случае вода) вступает в контакт с различными типами металлов, составляющих систему охлаждения.Эта реакция вызвана pH-балансом охлаждающей жидкости, имеющей более высокий, чем обычно, кислотный баланс. Когда баланс pH становится кислой, кислоты начинают атаковать и разрушать части системы охлаждения, включая радиатор, сердечник нагревателя, водяной насос, прокладки головки блока цилиндров, пробки замораживания и шланги охлаждающей жидкости. Это еще одна важная причина для замены охлаждающей жидкости двигателя не реже одного раза в четыре года.

СОВЕТ: Одно из самых больших заблуждений об антифризах состоит в том, что чем они хороши, тем лучше.Напротив, сам по себе антифриз не обеспечивает прямого охлаждения двигателя; вода делает большую часть этого. Антифриз предназначен в первую очередь для корректировки pH воды, предотвращения замерзания и поддержания внутренней чистоты системы охлаждения, предотвращая образование ржавчины, накипи и отложений жесткой воды. Поскольку сегодняшние заводские системы охлаждения спроектированы с очень малой погрешностью, даже слегка загрязненная система охлаждения вызовет перегрев. 10-процентной потери мощности системы охлаждения из-за отложений достаточно, чтобы вызвать перегрев современных двигателей, поскольку большинство из них имеют термостат на 195 градусов.

5/16

Когда двигатели становятся слишком горячими, они перегреваются, что может вызвать треск в головке, как показано здесь. Эта голова была подвергнута магнафлюксу, чтобы проверить, нет ли на ней трещин. Его легко сварили, а затем снова пустили в эксплуатацию.

Нагнетательный колпачок радиатора
Это очень важная часть системы охлаждения, которую нельзя упускать из виду.Он удерживает давление в системе охлаждения за счет увеличения нагрева охлаждающей жидкости. Это, в свою очередь, повышает точку кипения системы. На каждый фунт присутствующего давления точка кипения увеличивается на 3 градуса. Современная система охлаждения с 16-фунтовой крышкой под давлением должна иметь точку кипения охлаждающей жидкости около 260 градусов по Фаренгейту. Вода без давления закипает при 212 градусах по Фаренгейту на уровне моря. Сегодняшние заводские двигатели обычно работают при температуре от 200 до 220 градусов, чтобы повысить эффективность и снизить выбросы.А с топливными системами под давлением для впрыска топлива паровая пробка не вызывала беспокойства. Эта температура охлаждающей жидкости более 200 градусов в какой-то степени увеличивает вероятность детонации цилиндров, в первую очередь из-за бедной топливной смеси, а также «кислородсодержащего» бензина.

6/16

Атмосферное давление, радиаторы, механические вентиляторы и термостаты
На сам двигатель также влияет атмосферное давление.Плотность окружающего воздуха влияет на потенциально доступную мощность. На уровне моря ваш стандартный двигатель имеет давление сжатия 256 фунтов на квадратный дюйм после зажигания (со степенью сжатия 8,0: 1). Но вы только что поехали в Денвер, штат Колорадо, который находится на высоте 5280 футов над уровнем моря. Давление сжатия теперь составляет 194 фунта на квадратный дюйм после зажигания. Затем вы поднялись на пик Пайкс на высоту 14 000 футов над уровнем моря. Давление сжатия вашего двигателя теперь составляет 120 фунтов на квадратный дюйм после сжатия.Это означает, что ваш двигатель пытается сделать то же самое с менее чем половиной доступной мощности, которую он изначально имел на уровне моря. Это заставляет двигатель выделять все виды дополнительного тепла, так как ему труднее делать меньше. Вода в радиаторе закипит гораздо раньше. На высоте 5000 футов точка кипения составляет 201 градус по Фаренгейту, а на высоте 10000 футов — 193 градуса по Фаренгейту. Если учесть температуру и влажность, становится легко увидеть, как система охлаждения становится перегруженной. Еще один источник тепла — это воздушный поток, а точнее его отсутствие.Как только нагретая охлаждающая жидкость достигает радиатора, она должна немедленно рассеяться. Воздух проходит через ребра радиатора.

7/16

Если говорить о радиаторах и электровентиляторах, здесь есть из чего выбрать. Обратитесь к производителям вентиляторов за их рекомендациями, сделайте свою домашнюю работу и не бойтесь попросить их рекомендации у друзей и других членов автомобильного клуба.

При проектировании системы охлаждения необходимо учитывать как минимум четыре важных момента:

1. Водяной насос и его расход. Вы не хотите, чтобы это было ограничением.
2. Вентилятор радиатора. Рекомендуется механический вентилятор с шестью или семью лопастями или пара электрических вентиляторов.
3. Сердечник радиатора. Он должен соответствовать вашему двигателю и условиям движения, имея правильный воздушный поток, правильное количество ребер на дюйм, а также достаточно большой размер внутренней трубы.
4. Термостат. Он должен пропускать такое же количество воды, что и водяной насос, иначе это будет ограничением.

СОВЕТ: Большинство заводских термостатов расходуют от 8 до 10 галлонов в минуту на холостом ходу, в то время как высокопроизводительные термостаты расходуют от 12 до 14 галлонов. Кто из вас установил высокопроизводительный радиатор и водяной насос, но сохранил стандартный термостат? Да, я тоже. Крайне важно, чтобы давление между блоком двигателя и радиатором было как можно более равным.Главное — иметь высококачественный высокопроизводительный термостат.

8/16

СОВЕТ: Термостаты Stant с «сбалансированной втулкой» не реагируют на резкие изменения давления. Испытания показывают, что при высоких оборотах температура и давление охлаждающей жидкости иногда могут бороться за управление термостатом. Секрет в балансировочном уплотнении внутри 1.5-дюймовый рукав. Уплотнение исключает влияние давления водяного насоса на температуру открытия термостата. В результате получился термостат, который равномерно распределяет охлаждающую жидкость при любых оборотах двигателя. В двигателях с компьютерным управлением потеря 5-7% производительности термостата приведет к изменению соотношения топлива и воздуха, что снизит производительность.

9/16

Вот четырехжильный радиатор, проработавший несколько лет без антифриза.Прямая вода также наносит ущерб корпусам термостатов из алюминия и низкокачественной стали. Следуйте инструкциям на бутылке с антифризом. Не используйте слишком много. Обычно рекомендуется смесь 50-50.

Электрические вентиляторы радиатора
Электрические вентиляторы, приводимые в действие блоком заранее заданной температуры или ручным переключателем, доказали свою пригодность даже на двигателях с большим кубическим дюймовом и высокой степенью сжатия. Увеличивают нагрузку на систему зарядки, но увеличивают мощность двигателя в среднем на 5-7 л.с.(Это мощность, необходимая для привода стандартного вентилятора с 4-7 лопастями, прикрепленного к водяному насосу и приводимого в движение ремнем вентилятора. Электрические вентиляторы также работают лучше / быстрее во время остановок и остановок, когда нормальное движение воздуха через радиатор невелико. из-за низкой скорости вращения механического вентилятора. Другие заявили, что электрические вентиляторы лучше всего работают на скорости ниже 40 миль в час. Это правда. Эксперты также рекомендуют устанавливать выбранный вами электрический вентилятор как можно выше. Почему? Горячая охлаждающая жидкость двигателя течет в радиатор вверху.В радиаторах с поперечным потоком, которые шире, чем они выше, настоятельно рекомендуется устанавливать два электрических вентилятора в тандеме вместо одного большого вентилятора.

Расход воздуха электрического вентилятора рассчитан на куб. Фут в минуту, но неясно, все ли производители проводят испытания одним и тем же методом. Что действительно важно, так это то, сколько воздуха проходит через ваш высокопроизводительный радиатор с 3-4 сердечниками и 8-14 ребрами на дюйм. Что касается электродвигателя электрического вентилятора, то можно сказать, что электродвигатели с шарикоподшипниками являются лучшими. Они служат намного дольше и требуют меньшего электрического тока для вращения по сравнению с двигателями с втулками вместо подшипников.

Самые большие электрические вентиляторы охлаждения сегодня имеют 10 лопастей. Обратите внимание, что «шаг» каждого лезвия важен. Чем агрессивнее угол или шаг, тем больше воздуха перемещается, но тем больше требуется двигатель вентилятора.

13/16

В зависимости от производителя или если вы собираетесь купить подержанный электрический вентилятор в сборе, вам может потребоваться изготовить специальные монтажные кронштейны для вашего конкретного радиатора.Мы много раз игнорировали эту дилемму на протяжении многих лет. Для тех из вас, у кого нет производителя, на которого вы полагаетесь, хорошо иметь несколько футов алюминиевого бруска или бруска из мягкой стали, а также хорошую электродрель, сверла, пластиковые стяжки, гайки, болты, винты и скамейку вице.

Толкатели и съемники, лопасти
Эксперты в целом сходятся во мнении, что вентиляторы съемников на 20 процентов эффективнее толкающих вентиляторов, установленных перед радиатором.Прямые лезвия считаются наиболее эффективными, но также и самыми шумными. Лезвия S-образной формы работают тише.

A ’57 210 под названием «Project X»
В 1980 году мне было 36 лет, я был самым старшим из трех опытных механиков из журнала, работавших над желтым постом 1957 года 210 под названием «Project X» в родственном издании Popular Hot Rodding. Новый Hot 350 с нагнетателем Dyers 6-71 и портированными головками 2.02 / 1.60 Turbo недавно был установлен и участвовал в гонках (высокие 11). Теперь он должен был сыграть главную роль в фильме с Тони Данза и Мишель Пфайфер под названием «Голливудские рыцари».«Меня попросили поставить трейлер« Проекта X »к месту съемок фильма на бульваре Ван-Найс и при необходимости« повернуть »машину с 17:00 до 5:00 (часы, в которые фактически снимался фильм). У него была здоровенная пятиступенчатая коробка передач Нэша.

Тони Данза и я оба ездили на автомобиле 57-го года. У него было купе Corvette 65-го года, 365 л.с., 327, и он ездил на 57-м как свой собственный. Короче говоря, нагнетатель GMC Roots типа 6-71, благодаря своим насосным характеристикам, нагревает двигатель больше, чем стандартный радиатор.После третьего «взлета» в гонке против 427 Cobra температура охлаждающей жидкости составляла 220 градусов по Фаренгейту, и при подъеме охлаждающая жидкость в конечном итоге вышла на бульвар Ван Найс. На следующий день я заменил 9-фунтовую крышку радиатора на 16-фунтовую и установил огромный электрический вентилятор диаметром 15 дюймов на заднюю часть трехжильного радиатора двойного размера. С вдвое большим количеством ребер охлаждения, вскоре после этого ’57 получил третье переключение передач, затем B&M Megablower, и, в конечном итоге, ездил по всему миру.С. — никогда больше не перегреваться.

14/16

Этот производитель умных вентиляторов увидел, что два больших электровентилятора можно установить изогнутыми или смещенными. Он также изготовлен из резины, чтобы воздух мог проходить через пластиковый корпус. Удлиненные на несколько дюймов вентиляторы действительно втягивают воздух через части радиатора, а не прямо перед каждым из них.

Flex-A-Lite как компания уходит корнями в прошлое, почти так же далеко, как и я. Я отчетливо помню, как купил одного из его новых вентиляторов для моей новой L79 Nova 66 года, чтобы увеличить мощность. Всего пять лет спустя это был мой клиент, когда я работал в Сиэтле в грузовой авиакомпании. Все парни и девушки, которых я знал, с тех пор ушли на пенсию, но сегодня Flex-A-Lite больше и лучше, чем когда-либо.

Проживая большую часть года в Неваде, ездя по жаркой засушливой пустыне, моя система охлаждения 1970 года в Монте-Карло облагалась налогом.Забудьте об этом после 9 часов утра! В нормальную летнюю погоду Западного побережья у него был старый механический вентилятор из стекловолокна 1970-х годов с семью лопастями. Но не в пустыне Мохаве. Ни за что. Я решил снова инвестировать в компанию, которая никогда не подводила меня как постоянного покупателя: Flex-A-Lite. Его установка с двумя электрическими вентиляторами решила проблемы с охлаждением моего 350, и я могу водить машину в любое время дня.

Репродукции Alumitech и блоки документации на помощь
Мы также планируем в этом году обновить наш «горячий» 1970 383/4-speed / 4.88: 1 Chevelle. Это веселая улица с незавершенными работами и драг-кар, на которой нет чисел. Работать на этой машине тоже интересно, хотя она стоит в гараже в засушливой южной Неваде, рядом с моим Монте-Карло 70-го. Alumitech предлагает на выбор алюминиевый радиатор с высокопроизводительными сдвоенными электрическими вентиляторами или без них. Только то, что доктор прописал. Если ваш Chevy сильно модифицируется или скоро будет модернизирован, или если вы едете в изнуряющей жаре, хорошим источником для системы охлаждения и фитингов, линий и соединений кондиционера являются блоки Doc’s.У него потрясающий онлайн-супермаркет, а также бесплатный каталог.

15/16

Наш базирующийся в Неваде ’70 Chevelle оснащен большим, тяжелым шестилопастным механическим вентилятором, который вскоре будет заменен алюминиевым радиатором Alumitech и двумя электрическими вентиляторами. Также виден хромированный металлический кожух, который защищает пальцы от контакта с металлическими лопастями вентилятора.Не путайте это с кожухом вентилятора. Эта установка не может охладить мощный двигатель 383. Механический вентилятор, вероятно, требует 7-8 л.с. для работы, поэтому мы собираемся охладить двигатель и снизить мощность и т. Д. (за счет увеличения мощности) одновременно.

Competition Engine Cooling
За последние 20 лет на трассах Orange County International Raceway и Pomona County Fairgrounds одним из имен автомобилей Chevys, которые мы больше всего фотографировали, было Meziere. Вся эта семья ориентирована на высокие результаты, и у нее также есть много чемпионатов, подтверждающих это.

Совсем недавно мы были вовлечены в создание драгстера Comp Eliminator с наддувом и большим блоком, когда возник вопрос охлаждения и времени проведения гонки. В мгновение ока владелец Джерри Шумард произнес: «Мезьер!» Как гонщик и владелец магазина, он их очень хорошо знает. Вскоре после этого на его взорванном драгстере с большим блоком был установлен один из электрических водяных насосов Meziere Extreme Duty. Это никогда его не подводило. Meziere Enterprises также специализируется на креативных, хорошо спроектированных пакетах систем охлаждения.Наконец, у них есть электрический уличный водяной насос, который, как говорят, обеспечивает лучшее охлаждение на низких и высоких оборотах с дополнительной выработкой мощности. Они даже предлагают 2-летнюю гарантию. Вы не можете победить это. С такими людьми, как Meziere, проблемы с охлаждением остались в прошлом.

Суммирование
Большинство из вас знает, что при попытке охладить двигатель, не говоря уже о возне, при 90 градусах по Фаренгейту непросто. Игнорирование вашей системы охлаждения или принятие ее как должное — даже если ей всего несколько лет — может привести к проблемам, определенным простоям и несвоевременному ремонту.Мы были там и делали это множество с 1960 года. Надеюсь, вы не «пойдете туда».

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ — 2,2 Л 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ

СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА — АВТОМАТИЧЕСКИЙ

СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА — АВТОМАТИЧЕСКИЙ 1995 Volvo 850 1995-96 Auto. Системы обогрева кондиционера Volvo 850 * В первую очередь ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО * ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы избежать травм в результате случайного срабатывания подушки безопасности, прочтите

и внимательно следуйте им. Подробнее

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1988 Toyota Celica 1987-88 TOYOTA Engine Cooling Systems Celica ОПИСАНИЕ Базовая система жидкостного охлаждения состоит из радиатора, водяного насоса, термостата, вентилятора охлаждения, герметичной крышки,

Подробнее

ДИАГНОСТИКА И КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ И КОНТРОЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Page 1 Page 2 ТАБЛИЦА ВЗАИМООТНОШЕНИЙ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА И УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ: Применимый компонент Входная батарея Батарея Выключатель зажигания Выключатель кондиционера,

Подробнее

ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР — HITACHI

ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР — HITACHI 1990 Nissan 240SX 1990-91 ELECTRICAL Генераторы и регуляторы — Hitachi 1990 Axxess, Pulsar NX 1991 Maxima, NX, Pathfinder, Pickup, Sentra, Stanza, 240SX и 300ZX ПРИМЕЧАНИЕ:

Подробнее

Основные электрические концепции

Основные электрические концепции Введение Современные автомобили включают в себя множество электрических и электронных компонентов и систем: Аудио Освещение Навигация Управление двигателем Управление коробкой передач Торможение и тяга

Подробнее

Теория электрических цепей

Цели изучения теории электрических цепей: 1.Ознакомьтесь с основными электрическими понятиями напряжения, силы тока и сопротивления. 2. Просмотрите компоненты базовой автомобильной электрической цепи. 3. Введите

Подробнее

Лист подтверждения кондиционирования воздуха

Отпускной лист по кондиционированию воздуха Напечатанное имя техника Адрес Номер социального страхования Номер телефона Город Штат Почтовый индекс Установить или проверить правильность установки кондиционера Кандидат

Подробнее

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА (R.H. ПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА)

C-1 ЭЛЕКТРОПРОВОДКА (АВТОМОБИЛИ С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ) СОДЕРЖАНИЕ ОБЩЕЕ …………………….. 3 КОНФИГУРАЦИЯ ЖГУТОВ ПРОВОДОВ ……. ……………… 4 ОТДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ……………. 4 ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ ………. ……………..

Подробнее

Кондиционер, электрические испытания

просто тест. Кондиционер, электрические испытания 01-253 Испытание проводов и компонентов с помощью испытательного бокса VAG1598 Специальные инструменты и оборудование VAG 1598 Испытательный бокс и переходной кабель VAG 1598/11 и VAG 1598/12 VAG1526

Подробнее

КУЗОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ MAZDA

ТАБЛИЦА ЭЛЕКТРОНАЗНАЧЕНИЯ КУЗОВА Версия 1.3 РАБОЧАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ MAZDA http://www.autoshop101.com Разработано Кевином Р. Салливаном. Все права защищены. MAZDA Содержание Электропроводка

Подробнее

Введение в электронные сигналы

Знакомство с электронными осциллографами сигналов Осциллограф отображает изменения напряжения во времени. При необходимости во время диагностики цепей используйте осциллограф для просмотра аналоговых и цифровых сигналов.Рис. 6-01

Подробнее

Система кондиционирования воздуха

Система кондиционирования воздуха 1 Учебный центр технического обслуживания в Чонане Учебный центр технического обслуживания в Чонане 2 Задачи Разобраться в компонентах системы кондиционирования воздуха. Чтобы понять элемент управления

Подробнее

Mercedes-Benz ML320 2001 года

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ 2001-04 СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ Стартеры — 163 Шасси ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Автомобили оборудованы дополнительной удерживающей системой подушек безопасности.Перед ремонтом рулевого управления

Подробнее

Руководство пользователя для CH-PFC76810

AA Portable Power Corp www.batteryspace.com, электронная почта: [email protected] Руководство пользователя для CH-PFC76810 1. Обзор Зарядное устройство CH-PFC76810 подходит для зарядки литий-ионных аккумуляторных батарей, таких как

Подробнее

Диагностика электрических проблем тела

Диагностика электрических проблем тела Цели обучения: 1.Изучите диагностические стратегии для следующих целей: Проблемы с обрывом цепи Проблемы с высоким сопротивлением Проблемы с нежелательной паразитной нагрузкой Проблемы с коротким замыканием на землю

Подробнее

ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ Комплект электрического вакуумного насоса 28146 Благодарим вас за то, что вы выбрали STAINLESS STEEL BRAKES CORPORATION для своих потребностей в тормозах. Пожалуйста, найдите время, чтобы прочитать и внимательно следовать этим инструкциям

Подробнее

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

СИСТЕМА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ СИСТЕМЫ AC1 AC15I04 1.НЕ ОБРАЩАЙТЕСЬ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАКРЫТОМ МЕСТЕ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ 2. ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАЩИТУ ГЛАЗ AC2810 AC2811 3. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ В ВАШЕ

Подробнее

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА AC-1. СЛЕДУЮЩИЕ РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ: Название руководства Land Cruiser (Hardtop и Canvas Top) Руководство по ремонту шасси и кузова Land Cruiser (универсал) Руководство по ремонту шасси и кузова

Подробнее

Система хладагента A / C, обзор

Страница 1 из 19 87-18 Система хладагента A / C, обзор Система хладагента A / C, обозначение Типовая система хладагента A / C с расширительным клапаном и ресивером-осушителем 1 — Испаритель 2 — Расширительный клапан 3 —

Подробнее

ЛОКАЛЬНАЯ СЕТЬ СОЕДИНЕНИЯ (LIN)

54B-1 ГРУППА 54B ЛОКАЛЬНАЯ СВЯЗЬ СЕТИ (LIN) СОДЕРЖАНИЕ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 54B-2 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 54B-3 54B-4 ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ 54B-4 КОД ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ ТАБЛИЦА 54B-6 КОД ДИАГНОСТИКИ ПРОБЛЕМЫ 9000 ПРОЦЕДУРА Подробнее

09 19 СИСТЕМА ОЧИСТИТЕЛЯ / МОЙКИ

09 19 УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ СИСТЕМЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ / МОЙКИ…………….. 09 19 2 Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла 09 19 2 Задний стеклоочиститель и омыватель ….. 09 19 3 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ОЧИСТИТЕЛЯ / ОМЫВАТЕЛЯ …. …………

Подробнее

Ксеноновая система освещения HID

Автомобильные системы безопасности Руководство по установке Предисловие Технические характеристики Благодарим вас за покупку NOVABLUE Xenon H.I.D. (High Intensity Discharge) системы освещения транспортных средств. Перед установкой этого продукта,

Подробнее

АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР

55B-1 ГРУППА 55B АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА СОДЕРЖАНИЕ ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ……… 55B-2 ….. 55B-5 ВВЕДЕНИЕ ………………… 55B-5 СТРАТЕГИЯ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА …………………….

Подробнее

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

303-01C-1 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Корпус двигателя на специальный инструмент (-а) Адаптер для 303-D043 303-D043-02 или аналогичный (-ые) специальный (-ые) инструмент (-ы) 303-01C-1 Подъемный кронштейн для турбокомпрессора 303-1266 Гаечный ключ, гайка муфты вентилятора 303 -214

Подробнее

FAN-PWM-V3.