Виды диагностирования автомобиля: Виды диагностирования машин

Виды диагностирования машин

Техническое диагностирование предусматривает системную последовательность контроля состояния машин на этапах изготовления, эксплуатации и ремонта.

Основные задачи диагностирования машины — проверка работоспособности сборочных единиц и машины в целом, определение потребности выполнения контрольно- регулировочных и ремонтных операций при техническом обслуживании, поиск дефектов и контроль качества ремонта, сбор и обработка информации для прогнозирования остаточного ресурса.

Заводское технологическое диагностирование необходимо для выявления технического состояния деталей сборочных единиц машин в процессе их изготовления, сборки и заводских испытаний. На основании его результата может быть установлена их надежность и планируемый моторесурс.

Ремонтное диагностирование можно разделить на пред- ремонтное, ремонтно-технологическое и послеремонтное. Задача первого — выявить техническое состояние машины для определения объекта ремонтных работ, второго — контролировать некоторые детали и сборочные единицы во время их ремонта, сборки, обкатки, испытаний, третьего — оценить качество ремонта и устранить выявленные недостатки самого ремонта.

В условиях эксплуатации задачами технического диагностирования являются:

• —     проверка технического состояния и работоспособности машин;
• —    поиск неисправностей машин;
• —    определение остаточного ресурса машин.

В соответствии с этими задачами различают следующие виды диагностирования: в процессе ТО (или совмещенное), заявочное и ресурсное.

При проведении ТО с помощью диагностирования определяют техническое состояние и работоспособность машины, а также устанавливают возможность работы машины до следующего ТО.

Заявочное диагностирование проводится для поиска неисправностей в механизмах и системах машины по заявкам обслуживающего машину персонала.

При ресурсном диагностировании, которое проводится при ГО и межремонтной наработке, определяют остаточный ресурс агрегатов машины и при необходимости устанавливают вид и объем ремонта.

По объему и характеру информации о работоспособности машины диагностика может быть общей и углубленной. В первом случае проверяется работоспособность машины, устанавливается необходимость проведения регулировочных и ремонтных работ. Во втором случае проводится углубленный анализ технического состояния сборочных единиц и систем с выявлением дефектов, устанавливается объем регулировочных работ, определяется остаточный ресурс и качество ТО и ремонта.

При техническом диагностировании предварительно выполняются общеподготовительные работы, включающие очистку машины, ознакомление с информацией тракториста о ее техническом состоянии, визуальный осмотр состояния наружных креплений и герметизации соединений составных частей. Первичная проверка позволяет выявлять очевидные дефекты сборочных единиц и определять необходимость их ТО или ремонта перед диагностированием.

После предварительной оценки технического состояния и устранения явных дефектов определяют диагностический параметр или комплекс параметров, характеризующих техническое состояние машины, ее системы и (или) сборочных единиц.

Виды и этапы диагностики автомобиля

Диагностика автомобиля – это комплексная проверка функционала автомобиля без его разбора: поиск неисправностей, причин их возникновения, установка безотказного, продолжительного срока службы. При ее помощи по температуре, шуму, вибрациям и другим показателям можно определить корректность работы автомобиля и его составляющих. 

Типы диагностики

• Ручная. Водитель проводит диагностику во время движения или его имитации. Во время проверки определяются параметры, которые впоследствии сравнивают со стандартными.
• Компьютерная. Осуществляется по показателям, получаемым в ходе следующих процессов:

1. При поиске дефектов трансмиссии и двигателя применяется метод определения выделения тепла в результате процесса сгорания;
2. При диагностике трансмиссионных узлов применяется метод оценки интенсивности падения объекта при создании избыточной плотности и давления;
3. Для определении износа вкладышей шатуна или подшипников применяется метод оценки отработанных материалов, то есть учет геометрических показателей (зазор, люфт, легкий ход).

Этапы диагностики автомобиля

• определение показателя, который оценивает техническое состояние автомобиля, системы или агрегата;
  
• сопоставление полученного показателя со стандартом;
  
• вывод по состоянию автомобиля;
  
• расчет срока службы до состояния полного износа.
  

После визуального осмотра, диагностика автомобиля должна проводиться с помощью специализированных приборов, например Bosch KTS-540? и профессиональных программ. Каждая программа подстроена под разные системы или марки машин. На рынке их огромное количество и каждый специалист по диагностике придерживается определенного выбора.

Вывод: для контролирования состояния Вашего автомобиля, необходимо проводить периодические проверки, для обнаружения причин неполадок и их предотвращения. Уверенность в отличном состоянии автомобиля – залог Вашей безопасности на дороге. Обладая базовыми знаниями, можно обеспечить безопасную езду себе и пассажирам.

Виды диагностики — Энциклопедия по машиностроению XXL

Законы движения в значительной степени определяют динамические характеристики, габариты, быстроходность и надежность механизмов, поэтому многие виды диагностики основаны на контроле законов движения.  

[c.10]

Известно, что одним из важнейших видов диагностики станков является диагностика их динамического качества, так называемая вибрационная, или виброакустическая, диагностика, когда измеряемыми параметрами являются вибрации и излучаемый шум (1—4]. Различные этапы производственного процесса, связанные с автоматизированным изготовлением и эксплуатацией станков, а также исследования, направленные на совершенствования проектируемых станков, определяют специфику работ по вибродиагностике и динамике станков (рис. 1).  [c.38]

Помимо отмеченных выше видов диагностики, для оценки состояния оборудования применяют методы разрушающего контроля, предусматривающие частичное разрушение объекта (например, при вырезке проб для установления свойств материалов путем их механических испытаний), а также инструментальный измерительный контроль элементов оборудования при его разборке во время обследования или ремонта.

Классификация видов технической диагностики приведена на рис. 1.3.  [c.17]

Вибрационная диагностика основана на измерении и анализе параметров вибрации диагностируемого оборудования и занимает особое место среди прочих видов диагностики. Наиболее успешно она используется для диагностики вращающегося оборудования, решая более 90% задач определения и прогноза его состояния [15].  [c.27]

Рис. 50. Технологические виды диагностики автомобиля

Самостоятельный пост можно не организовывать, а проведение данного вида диагностики возможно в зоне текущего ремонта на специализированном посту для диагностики и регулировки тормозов, дополнительно оснащенном необходимыми переносными контрольно-диагностическими средствами.  

[c.9]

Основное требование к Исполнителю — уровень квалификации, адекватный целям Заказчика. Состав бригады должен соответствовать задачам, решение которых позволяет осуществить заданную цель. Виды диагностики, входящие в первую группу, не требуют привлечения новых знаний о механизмах акустического излучения и о моделях физики разрушения. Они имеют хорошее аппаратурное и математическое обеспечение. Исполнитель должен иметь лицензию на оказание услуг по вибродиагностике, а аппаратура должна быть сертифицирована. Для выполнения этого вида услуг в бригаду по диагностике нет необходимости включать экспертов по физике и механике разрушения. Бригада, обслуживающая одну информационно-измерительную систему, может быть ограничена тремя специалистами.  

[c.121]

В соответствии с классификацией, приведенной в п. 2.1, вторая группа видов диагностики включает технологии обнаружения и локации источников АЭ при предпусковых испытаниях оборудования и при штатных опрессовках. От Исполнителя требуются знания теории распространения акустических волн владение методами выделения сигнала из шума и триангуляции (локализации) источников АЭ. Поскольку практически всегда для инспекций систему АЭД предоставляет Исполнитель, то он, безусловно, должен иметь достаточный опыт работы с ней и, в частности, с компьютерной частью системы. Напомним, что конфигурация современных локационных систем всегда включает компьютер.  [c.121]

О степени достоверности всей полученной информации судить пока рано, но даже уже подтверждённые стресс-коррозионные дефекты обязывают считать этот вид диагностики приоритетным.  

[c.12]

Практика осуществления ВНИИГАЗом отраслевой экологической экспертизы показала существенное позитивное ее влияние на повышение уровня проектного дела в газовой промышленности, что подтверждено результатами Государственной экологической экспертизы по многим проектам отрасли. С другой стороны, дальнейшее повышение эффективной отраслевой экспертизы как особого вида диагностики связано с неотъемлемым условием комплексности ее проведения. Это, в свою очередь, требует объединения усилий специалистов различных областей научных знаний, в том числе и непрофильных для газовой промышленности.  [c.82]

По участкам линейной части магистральных газопроводов и видам диагностики должна устанавливаться периодичность проведения аналогичных обследований в процессе эксплуатации для оценки технического состояния газопровода и наблюдения за динамикой развития дефектов, а также потенциально опасных участков.  

[c.58]

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями стандартов по токсичности и дымности в значительной степени зависит от уровня организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Диагностика как составная часть системы технического обслуживания является эффективным средством получения информации о техническом состоянии автомобиля. Простейшая диагностика ограничивается выдачей заключения о возможности дальнейшей его эксплуатации, более совершенная диагностика предусматривает поиск и определение вида неисправностей, выбор технических мероприятий для их устранения и прогнозирование остаточного ресурса.  [c.86]

Для автомобильного транспорта альтернативными являются затраты, направленные на предотвращение загрязнения атмосферного воздуха (совершенствование конструкции автомобиля, создание новых видов топлив, применение систем снижения токсичности, средств диагностики двигателей), и затраты на компенсацию негативных последствий загрязнения (дополнительные расходы на медицинское обслуживание, оплата временной нетрудоспособности, компенсация количественных и качественных потерь продукции, ускоренное старение основных фондов производства, коммунального хозяйства и т. д.).  [c.109]

В локальных вычислительных сетях для физической реализации последовательной передачи данных выделяют две группы технических средств. К первой группе относится канал связи для последовательной передачи данных. Конструктивно он может быть выполнен в виде одиночного проводника, витой пары проводов, высокочастотного коаксиального кабеля или волоконно-оптиче-ского кабеля. Вторую группу составляют сетевые контроллеры или сетевые интерфейсные модули различных устройств, подключаемых к локальной сети. Сетевые контроллеры в локальных сетях выполняют функции устройств сопряжения и АПД, осуществляя преобразование информации, управление обменом, сопряжение с линией передачи данных, обнаружение и исправление ошибок при передаче данных, контроль и диагностику устройств, участвующих в обмене. Из-за сложности реализуемых функций сетевые контроллеры часто выполняют на базе микропроцессоров или специальных БИС.  [c.68]

Рассмотрены проблемы технического диагностирования и оценка ресурса безопасной эксплуатации сварных аппаратов. Представлены систематизированные характеристики и технические требования к изготовлению сосудов и аппаратов, работающих под давлением, обеспечению безотказности и долговечности отдельных видов нефтегазохимического оборудования. Рассмотрены механизмы разрушения материалов, роль технической диагностики в обеспечении надежности, современные методы диагностирования технического состояния сосудов и аппаратов. Отражены основные положения по оценке остаточного ресурса аппаратов Предназначено для студентов и аспирантов спец. 170500 Машины и аппараты химических производств и предприятий строительных материалов и спец. 171700 Оборудование нефтегазопереработки . Может бытЕ использовано специалистами в области диагностики и обеспечения промышленной безопасности объектов химической, нефтехимической, нефтеперерабатывающей и других производств.  [c.2]

В программах функциональной (оперативной) диагностики должны быть также предусмотрены задания режимов функционирования обследуемого элемента оборудования и дополнительная установка специальной измерительной и диагностической аппаратуры. Результаты оперативной диагностики оформляются в виде протоколов или соответствующих актов, заключения или отчета. Для бездействую-  [c.165]

ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ сводятся к оценке текущего состояния, прогнозированию состояния и поиску первичных неисправностей для определения долговечности работы оборудования, для расчетов оптимальных сроков их технического обслуживания и ремонта. Принятие решения о виде и объемах ремонтных работ, исследование причин аварии составляет суть задачи поиска первичных неисправностей.  [c.57]

Фактическую нагруженность объекта оценивают расчетными методами, принимая во внимание следующее реальные геометрию и размеры конструкции вид и величины выявленных дефектов уровень концентрации напряжений, вызываемых дефектами результаты исследования напряженно-деформированного состояния металла конструкции [88, 130] и изменения его физико-механических свойств. Кроме трещин механического или коррозионного происхождения развитие повреждений металла конструкции прогнозируют по результатам периодически проводимой диагностики.  [c.167]

Основными элементами оборудования при использовании радиационных методов являются источник и детектор излучения. В зависимости от избранного метода диагностики и измеряемого параметра, размеров контролируемого объекта, тормозной способности среды и безопасности обслуживания применяют различные виды излучения (а-, р-, у- и нейтронное излучение).  [c.245]

На рис. 17.8 показана схема автоматизированной экспериментальной установки для исследования плотности в газовых струях методом электронно-пучковой диагностики [2]. Применение мини-ЭВМ, расположенной вблизи экспериментальной установки, и соответствующих модулей системы КАМАК позволило в данном случае обеспечить эффективный контроль в ходе эксперимента, а также обработку результатов с представлением их в виде таблиц и графиков.  [c.353]

При нормальной эксплуатации ГПА коэффициенты технического состояния обычно остаются достаточно стабильными (в пределах точности используемого метода диагностики). В случае развития какого-либо вида неисправности наблюдается тенденция к плавному снижению соответствующих коэффициентов или к их резкому падению, что соответствует двум основным видам отказов постепенному и внезапному.  [c.162]

Как правило, для исследования поверхности в качестве аналитических инструментов используются энергетические потоки. Уже в конце 80-х годов было известно более 80 подобных методов диагностики вещества, и список их продолжает увеличиваться. Эти методы отличаются видом первичного потока (зондирующего воздействия), чувствительностью, локальностью, степенью деструкции вещества, универсальностью и т.д.  [c.150]

В промежутках между периодическими ремонтами осуществляется межремонтное обслуживание машины, основная цель которого заключается в предупреждении отказов и ликвидации последствий недопустимых отказов. Межремонтное обслуживание включает периодические заранее планируемые осмотры машины, при которых производятся профилактические мероприятия (смазка, регулировка, Очистка машины), диагностика состояния основных узлов и нетрудоемкий ремонт. Кроме того, поскольку существует вероятность отказа отдельных элементов и узлов машины, производится межремонтное обслуживание по потребности. Такой вид межремонтного обслуживания необходим при заранее предусмотренном методе эксплуатации машины до первого отказа (см. гл. 2, п. 4), при возникновении недопустимых отказов, при аварийных ремонтах или при отказах, которые возникнут раньше, чем наступит текущий периодический ремонт.  [c.535]

I. Задачи технической диагностики. Широкий диапазон условий и режимов эксплуатации, а также вариация начальных показателей качества машины приводят к значительной дисперсии в скоростях потери ею работоспособности и соответственно во времени достижения машиной предельного состояния. Поэтому весьма важно иметь методы и средства для оценки технического состояния машины — определение степени ее удаленности от предельного состояния, выявление причин нарушения работоспособности, установление вида и места возникновения повреждений и т. п.  [c.553]

Рентгеновская диагностика Сохранение здоровья Генетические изменения, лейкемия и другие виды рака, сокращение продолжительности жизни  [c.358]

Вопрос о месте диагност1птехнологическом процессе технического обслуживания и ремонта автомобилей решается системно с учетом условий эксплуатации, наличия и качества располагаемых диагностических средств. В принципе место диагностики в технологическом процессе технического обслуживания обусловлено целесообразностью специализации ряда диагностических работ, необходимостью оперативного контроля за качеством технического обслуживания и ремонта в процессе их выполнения, а также потребностью в заключительных проверках автомобиля, связанных с доделками. На рис. 52 показан вариант включения диагностики в процесс обслуживания автомобилей. В этом варианте после прохождения автомобилями контрольного пункта КП и ежедневного обслуживания ЕО специализированные диагностические работы сосредоточены на двух участках, Д-1 и Д-2. На первом участке проводят диагностику механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобиля. При этом диагностические работы целесообразно совмещать с устранением неисправностей и контролем. На втором участке проводят углубленную диагностику автомобиля в целом и его основных агрегатов. Через участок Д-2 проходят также все автомобили, подлежащие текущему ремонту (за исключением тех, для которых ремонт очевиден). Этот вид диагностики проводят накануне планового обслуживания, чтобы при большом объеме ремонта заранее переадресовать автомобили, подлежащие ТО-2, в зону текущего ремонта. Участки Д-1 и Д-2 могут использоваться для повторной, заключительной диагностики автомобилей. Они могут быть выполнены в виде постов или линий. Возможна универсализация участков Д-1 и Д-2 путем выборочного использования в разные смены постов и диагностического оборудования. На этой же схеме показан вариант включения в технологический процесс отдельного заключительного участка диагно-стики, совмещенного с техническим обслуживанием, и предназначенного для проверки качества выполненных работ и для доделок. Кроме того, посты ТО-1, ТО-2 и ТР обеспечивают средствами диагностики, предназначенными для оперативного контроля выполняемых работ.  [c.105]

Этот вид диагностики проводят для того, чтобы обнаружить автомобили, двигатели которых не развивают установлеипой мопхности или же имеют перерасход топлива, а также определить потребность в дальнейшей поэлементной диагностике. Мощностные данные определяют, измеряя силу тяги на ведущих колесах автомобиля при заданной скорости и нагрузке двигателя или же измеряя ускорение автомобиля с учетом потерь в трансмиссии. Топливную экономичность оценивают по расходу топлива при заданном скоростном и нагрузочном режимах работы.  [c.201]

Для диагностики оборудования газокомплексов и газовых сетей эта технология имеет две области применения первая — непосредственная диагностика функционирования машин циклического действия и роторных механизмов вторая — вибрационное, гидро- или газодинамическое зондирование «неподвижных» технических объектов, возникновение повреждений в стенах которых обнаруживается по изменению характеристик акустических шумов. Эти виды диагностики хорошо аппаратурно и методически обеспечены, но имеют принципиальное отличие по сравнению с АЭД, а именно, не дают достоверной информации о дефектах на ранних стадиях их возникновения.  [c.113]

В зависимости от методической основы и назначения в эксплуатационных условиях применяют следующие виды диагностики технического состояния ГПА и его элементов параметрическая диагностика (по термогазодинамическим параметрам) вибрационная диагностика диагностика по накоплению продуктов изнашивания в масле контроль неравномерности температурного поля продуктов сгорания в различных сечениях газовоздушного тракта контроль времени выбега роторов при остановке контроль плотности (отсутствия утечек воздуха) в секциях регенератора ГПУ оптические методы обследования узлов и деталей с помогцью оптических приборов (бороскопов или эндоскопов).  [c.277]

Для повышения надежности эксплуатации и определения приоритетности вывода в ремонт участков действующих магистральных газопроводов необходимо планомерное и систематическое проведение их диагностики. Одним из основных видов диагностики является комплексное коррозионное обследование средств электрохимзащиты, эффективности их работы, состояния изоляционных покрытий и непосредственно тела трубы. Необходимость и объем этого вида работ ежегодно возрастают. Ежегодным планом РАО Газпром по диагностике магистральных газопроводов по-прежнему отводится большой объем комплексным коррозионным обследованиям. Так, например, в Плане проведения диагностики трубопроводов  [c.66]

Концептуальные подходы, используемые всеми разработчиками, были достаточно близки, по отдельности каждый из видов диагностики обладал меньшими возможностями, а объединение их в одну общую систему приводит к результату, большему, чем просто сумма исходных компонентов. Кроме того, ВНИИГАЗу и НПП «ВиКонт» решениями ведомственной приемочной комиссии и руководства ОАО «Газпром» было предписано расширить сферу применения системы АНТЕС-КАСКАД для использования в качестве подсистемы диагностики и защиты ГПА по вибропараметрам в составе АСУ ТП и в системах автоматического управления и регулирования ГПА.  [c.67]

Экспертное обследование предполагает получение информации о фактическом состоянии элементов длительно проработавшего оборудования, наличия в нем повреждений, выявления причин и механизмов возникновения повреждений. Оно должно проводиться в соответствии с программой, разработанной на основе анализа технической документации, а также данных функциональной диагностики и должно включать визуальный (внешний и внутр)енний) контроль измерение геометрических параметров и толщины стенок замер твердости и определения механических характеристик, металлографические исследования основного металла и сварных соединений определение химического состава дефектоскопический контроль (вид и объем которого устанавливаются с учетом требований полноты и достаточности выявления дефектов и повреждений) испытания на прочность и герметичность и др.  [c.166]

ЭКСПЕРТНЫЕ СИСТЕМЫ (ЭС) — класс систем искусственного интеллекта,способных получать, накапливать, коррелировать знания из некоторой предметной области,представляемые в основном экспертами, выводитьновые знания, решить на основе этих знаний практические задачи и объяснять ход решения. С помощью ЭС решаются задачи, относящиеся к классу неформализованных, слабо структурированных задач. Алгоритмические решения таких задач или не существуют в силу неполноты, неопределенности, неточности, расплывчатости рассматриваемых ситуаций и знаний о них,или же такие решения неприемлемы на практике в силу сложности разрешающих алгоритмов. Различные ЭС, реализованные обычно в виде систем математического обеспечения ЭВМ, ориентированы на задачи идентификации, интерпретации, распознавания, классификации, прогнозирования, диагностики, проектирования, планирования, контроля и предупре>кцения о возникновении нештатных ситуаций, тестирования, отладки, ремонта, обучения, управления.  [c.91]

Классификация отказов по периодам эксплуатации (рис. 196) и видам оборудования (рис. 19в и 20) показывает общую тенденцию к увеличению их количества в промежутке от 15 до 20 лет. Это объясняется повреждением насоснокомпрессорных труб и их муфт в данный период времени (рис. 20а) и проведением большого объема вырезок дефектных участков соединительных трубопроводов, обнаруженных с помощью внутритрубной дефектоскопии. По мере накопления опыта обработки данных внутритрубной дефектоскопии и в результате разработки методики оценки потенциальной опасности дефектов количество вырезок из труб удалось уменьшить (рис. 206). После 10-15-летней эксплуатации аппаратов УКПГ при проведении комплексной диагностики в металле многих из них обнаружены водородные расслоения, что обусловило необходимость замены этих аппаратов. В период эксплуатации до 20 лет наблюдалось также повышенное количество отказов деталей аппаратов УКПГ и ОГПЗ (рис. 20в). Меньше отказов оборудования и трубопроводов было отмечено во временном интервале эксплуатации более 20 лет, что объясняется отсутствием полных данных, а также проведением эффективного ингибирования коррозионных сред, своевременного контроля коррозионного состояния оборудования и выполнением планово-профилактических работ (ППР).  [c.70]

Целью анализа технической документации является установление номенклатуры технических параметров, предельных состояний, выявление наиболее вероятных отказов и повреждений, а также элементов и участков конструкций, рост повреж-денности и дефектности металла которых может привести к ресурсному отказу. На основе анализа технической документации составляют схему диагностируемого объекта с указанием его конструктивных особенностей расположение продольных, кольцевых и других сварных соединений, наличие запорно-ре-гулирующей арматуры, тройников, отводов, штуцеров и т. п. Отдельно отмечают обнаруженные отклонения от проекта. Указывают также химический состав и механические свойства металла конструкции технологию сварочно-монтажных работ методы и результаты входного и пооперационного контроля и предпусковых испытаний вид, время и объемы проведения реконструкционных (ремонтных) работ на данном сосуде или участке трубопровода результаты предыдуших освидетельствований и диагностик.  [c.157]

В случае проведения диагностики трубопровода, исследованного методами внутритрубной дефектоскопии, при анализе технической документации по результатам дефектоскопии уточняют вид и размеры дефектов, а также оценивают степень повреждения трубопровода. С целью выбора потенциально опасных дефектных участков трубопроводов и определения зависимости вида и количества дефектов от условий эксплуатации, профиля трассы и местоположения по окружности трубы осуществляют экспресс-анализ данных внутритрубной дефектоскопии, используя пакет программ ТЕВ1Р. При уточнении результатов внутритрубной дефектоскопии особое внимание уделяют установлению природы внутренних дефектов трубопровода, а именно являются ли они НВ или МР, либо возник-  [c.160]

На рис. 12.4 показаны результаты обработки опытных рентгенограмм, представленные в виде линий равного объемного паро-содержания ф, полученные при диагностике парожидкостного потока.  [c.247]

При оценке возможностей заказанных выше методов следует иметь в виду, что высокие давления (р 5—10 МПа) и температуры (300—500 °С), которые в основном и нредставляют интерес для энергетики, сильно осложняют реализацию любых измерений. Соответствующая диагностика для дисперсно-пленочных потоков обсуждается в начало 4.  [c.173]

Диагностика происходит от греческого слова diagnostikos — способность распознавать. Техническая диагностика силовых установок — это комплекс частных диагностик (вибрационной, разборной, параметрической и т. д.). Особое значение в этом комплексе имеет параметрическая диагностика двигателей по термогазодинамическим параметрам, так как только она оперирует основными технологическими величинами установки. Термогазодинамическая диагностика изучает вид, степень и быстроту деформации термогазодинамической модели установки или ее отдельных узлов и прогнозирует эту деформацию до ее предельных значений.  [c.158]

В общем виде можно представить следующую структурную схему диагностики технических объектов, рассмотренную в работе [126] (рис. 176). Датники (преобразователи), установленные «на объекте диагностирования, передают разнообразные сигналы, которые преобразуются в электрические величины и поступают в блок для обработки этой информации и оценки состояния изделия или характера изменения его параметров. Для всех сигналов, с которыми необходимо сравнивать поступающие диагностические сигналы, предусматривается массив допустимых (эталонных) значений.  [c.564]

Диагностика места расположения усталостной трещины основана на принципе пространственно временной селекции регистрируемых сигналов АЭ [127, 128]. На объект устанавливается множество датчиков в виде ат1тенной решетки. Ячейки решетки выбирают по геометрии различной формы в зависимости от алгоритма обработки информации. При визуализации результатов анализа по накоплению повреждений в наиболее повреждающейся зоне их представляют в виде кластера сигналов АЭ наибольшей интенсивности. Достоверность диагностирования зоны появления и развития трещины существенно зависит от спектра шумов и метода их фильтрации.  [c.72]

---

Компьютерная диагностика автомобилей в Санкт-Петербурге — Eurorepar Авто Премиум

Мы рекомендуем проводить профилактическую диагностику минимум 2 раза в год. Как правило автомобильная диагностика проводится перед и после зимы.

Компьютерная диагностика автомобилей в Eurorepar Авто Премиум

Наши автоцентры располагаются в Выборгском и Красногвардейском районах Санкт-Петербурга и оснащены всем необходимым диагностическим оборудованием для проведения качественной диагностики автомобилей.

Когда необходима диагностика?

• Появились явные проявления неисправностей мотора, коробки передач, тормозной системы или трансмиссии
• Диагностика перед покупкой нового автомобиля
• После дорожно-транспортного происшествия
• Загорелись «ошибки» на приборной панели
• При расходе топлива или масла сверх нормы

Мы используем современные диагностические стенды, компьютеры, сканеры и стараемся следить за последними тенденциями в оснащении наших СТО. Наши мастера повышают объём знаний на тренингах и курсах.

Виды диагностики

• Диагностика ЭБУ (электронные блоки управления)
• Диагностика двигателя
• Диагностика трансмиссии
• Диагностика подвески
• Диагностика электрооборудования
• Диагностика тормозной системы
• Диагностика бортового компьютера
• Развал-схождение

Приезжайте к нам, если в вашем автомобиле :

• не греет печка
• перестали работать те или иные приборы, датчики
• повысился расход топлива или масла
• «выскочили ошибки» на приборной панели
• упала мощность мотора
• машину тянет в сторону
• увеличился тормозной путь или появился скрип при проезде неровностей

Диагностика автомобилей: цена за работу

Диагностика автомобилей |

Диагностика автомобилей.

Диагностика автомобилей проводится по двум направлениям: диагностика автомобилей коммерческого и служебного использования в условиях автопредприятий и транспортных цехов и диагностика личных автомобилей.

1. Диагностика служебного и коммерческого транспорта (в сочетании с графиками ТО-1 и ТО-2).

1.1. Определение технического состояния подвижного состава, его агрегатов и узлов без разборки производится с помощью контроля (диагностирования), который является технологическим элементом технического обслуживания и ремонта.

1.2. Цель контроля (диагностирования) при техническом обслуживании заключается в определении действительной потребности и выполнении операций, предусмотренных в руководствах по эксплуатации или Положениях о ТО и ремонте конкретных марок автомобилей, и прогнозировании момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров с предельными, а также в оценке качества выполнения работ.

1.3. По назначению и объему работ диагностирование подразделяется на Д₁, Д₂ и Др, выполняемые с периодичностью ТО-1 и ТО-2 и по потребности или принудительно при выполнении текущего ремонта.

1.4. Диагностирование Д₁ проводится перед каждым ТО-1 или при ТО-1 и предназначается для определения технического состояния узлов, агрегатов и систем автомобилей, обеспечивающих безопасность дорожного движения в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

При этом проверяется:

а) эффективность действия рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной тормозных систем на стендах или в дорожных условиях;

б) исправность механизмов рулевого управления и суммарный люфт в рулевом управлении;

в) исправность и эффективность действия внешних световых приборов и светоотражающей маркировки;

г) работа стеклоочистителя и стеклоомывателя;

д) состояние шин и колес;

е) содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах АТС с бензиновыми двигателями и предельно-допустимый уровень дымности отработавших газов АТС с дизелями, а также содержание СО и углеводородов в отработавших газах газобаллонных АТС;

ж) герметичность систем питания АТС с бензиновыми двигателями и дизелями и герметичность газовой системы питания газобаллонных АТС;

з) исправность систем выпуска отработавших газов;

и) наличие и правильность установки зеркал заднего вида;

к) работоспособность спидометров и тахометров;

л) состояние и размерные параметры седельно и тягово-сцепных устройств автомобилей-тягачей, прицепов и полуприцепов.

1.5. Диагностирование Д₂ проводится перед ТО-2 за 1-2 дня и предназначается для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для обнаружения скрытых неисправностей и установления причин их возникновения. По результатам Д₂ составляется углубленный диагноз технического состояния автомобиля.

Автомобиль с выявленными неисправностями, устранение которых требует выполнения работ большой трудоемкости, направляют в зону текущего ремонта. Автомобиль, требующий проведения регулировочных и ремонтных воздействий, после подготовки производства (через 1-2 дня) направляют на ТО-2.

При диагностировании Д₂ по Положению о ТО и ремонте проверяется:

а) состояние шин и давление воздуха в них;

б) двигатель на наличие стуков и шумов, герметичность трубопроводов;

в) состояние и натяжение ремней вентилятора;

г) радиальный и осевой зазоры в шкворневых соединениях управляемых колес, люфт рулевого колеса и состояние узлов рулевого привода;

д) биение карданных валов;

е) внешнее состояние, уровень шума и герметичность коробки передач и главной передачи, определяется суммарный люфт трансмиссии на каждой передаче;

ж) внешнее состояние и работоспособность аккумуляторной батареи, стартера, генератора, реле-регулятора;

з) внешнее состояние и работоспособность системы зажигания;

и) производится регулировка системы холостого хода карбюратора на минимальное содержание СО в отработавших газах;

к) угол опережения подачи топлива дизеля;

л) внешнее состояние и работоспособность форсунок и топливного насоса высокого давления;

м) определяют мощность на ведущих колесах автомобиля и расход топлива под нагрузкой;

н) состояние цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма (при необходимости).

1.6. Диагностирование при ремонте (Др) заключается в выявлении неисправного состояния автомобиля, причин его возникновения и установления наиболее эффективного способа устранения: на месте; со снятием узла, агрегата, детали; с полной или частичной разборкой; заключительным контролем качества работ.

2. Диагностика автомобилей (грузового служебного и коммерческого транспорта) проводится с использованием следующего диагностического оборудования:

2.1. Тормозного стенда для грузовых и легковых автомобилей СТС-10У-СП-11.

Стационарный универсальный тормозной стенд для контроля тормозных систем легковых и грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов с нагрузкой на ось до 10 т. Предназначен для диагностики рабочей и стояночной тормозных систем автомобиля с одной или несколькими ведущими осями. Установка блока роликов вровень с полом. Силовой роликовый стенд с обработкой результатов на ПК и выдачей их на экран монитора и принтер. Управление с радиопульта или клавиатуры.

2.2. Пневматического тестера люфтов ТЛ-8000 (для измерения люфтов в сочленениях рулевого управления и подвески автомобилей с нагрузкой на ось до 16 тонн.

Тестер представляет собой стационарно установленную платформу, состоящую из неподвижной плиты с антифрикционными накладками и подвижной площадки, перемещаемой вокруг угловой оси штоком пневмоцилиндра. Управление перемещаемыми площадками производится от кнопки, расположенной на фонаре подсветки осматриваемых механизмов. Платформа плоская, не требует углубления. Устанавливается на смотровую канаву или подъемник и крепится при помощи двух анкерных болтов.

2.3. Прибора проверки света фар ОПК. Прибор проверки внешних световых приборов предназначен для:

— проверки силы света фар ближнего и дальнего света, противотуманных фар, габаритных огней, сигналов торможения, указателей поворотов, фар с ксеноновым источником света;

— регулировки угла наклона фар.

2.4. Индикатора герметичности цилиндров КМ-201 (компрессометра для дизельных автомобилей).

2.5. Анализатора герметичности цилиндров АГЦ (диагностика всех типов бензиновых двигателей через свечные отверстия).

2.6. Мотортестера Автомастер АМ-1М — компьютерного диагностического комплекса для проверки технического состояния и поиска неисправностей в бензиновых двигателях при проведении ТО и ремонта автомобилей, включает в себя: мотортестер, сканер Автосканер, сканер Сканматик 2, универсальный цифровой осциллограф с функциями генератора-имитатора, датчик давления, комплект для измерения компрессии в цилиндрах двигателя, комплект для измерения давления в топливной системе, датчик температуры, жгут вторичной цепи DIS4 (ПК, клавиатура, мышь включены в комплект поставки).

2.7. Дизель — тестера МТ10Д для дизельных автомобилей КАМАЗ, МАЗ и других автомобилей. Конструкция комплекса позволяет использовать его как в стационарном, так и в мобильном варианте, в этом случае питание комплекса возможно от аккумулятора тестируемого автомобиля.

2.8. Другого диагностического оборудования – стендов развала колес, топливных стендов, тестеров подвески, газоанализаторов и т.д.

3. Диагностика автомобилей, находящихся в личном пользовании.

Осуществляется в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, мини-трактора) РД 37.009.026-92.

Оборудование для диагностики легковых автомобилей представлено в этой статье. Здесь же приведен список российских заводов, выпускающих гаражное оборудование.

Виды диагностики автомобиля. Компьютерная диагностика

Далеко не всем водителям старшего поколения известно, что в себе заключает это понятие. Так издавна повелось, что новые технические приспособления всегда вызывали недоверие, и только потому, что для человека это не казалось знакомым, привычным, в результате чего складывалось (и продолжает складываться) неполное и, следовательно, неверное мнение. Однако все же для того, чтобы качественно произвести любой вид ремонта, нужно в первую очередь грамотно сделать диагностику автомобиля. И это логично: невозможно отладить ту систему, если до конца не понятно, какая из ее частей неисправно работает.

Способы диагностики поломки автомобиля

Мастеру необходимо точно знать, какой механизм нужно разбирать, демонтаж какой части автомобиля сделать. Это имеет отношение как в случае с двигателем, так и в случае с подвеской. На данный момент диагностировать поломку можно тремя способами:

[box style=»0″]

• Задействовать органы чувств — зрение, слух и обоняние;
• Провести осмотр и измерения различных показателей;
• И, наконец, применить электронную или компьютерную  диагностику — последнее достижение в данной области.

[/box]

Все эти способы применяются на практике, отличаясь друг от друга степенью точности и продолжительностью процедуры. Первый способ считается самым поверхностным и в большинстве случаев неточным. Второй — точным, но не быстрым. Третий же позволяет просканировать всю систему, контроль за которой осуществляется микропроцессором.

В отдельности стоит рассмотреть то, как выявляется истинная причина неисправности двигателя. Его диагностика проводится при помощи специального оборудования, это может быть как мотор-тестер, так и сканер. Первый прибор — мотор-тестер — предназначен для измерения разных параметров и особенностей функционирования двигателя — словом, проводится второй тип диагностики.

Помимо только что изложенного способа, имеется и другой — электронная диагностика, или, проще говоря, сканирование. Данный процесс осуществляется посредством сканера — внешнего компьютера, подключаемого к специальному диагностическому разъему, таким образом считывая коды возникших ошибок. Также прибор помогает в управлении над исполнительными механизмами, а в режиме Datastream помогает расшифровывать сигналы датчиков с микропроцессора.

Производители предлагают на рынке два типа диагностического оборудования — стационарное и переносное. Каждая отдельная фабрика выпускает свою модификацию прибора с определенным набором функций, поэтому на всех СТО (станциях технического обслуживания) невозможно встретить образец одной конструкции. Но по тому, как внешне выглядит тот или иной прибор, нельзя создать себе правильное представление об оснащенности СТО. Часто выходит так, что переносные модели обладают большим функционалом, чем стационарные, которые уже не в силах угнаться за техническим прогрессом. Вот что можно вкратце сказать о самом понятии. Наступает черед рассказа непосредственно о самой процедуре диагностики.

Сколько времени занимает диагностика автомобиля?

Первое, что нужно полностью осознать, когда заходит речь о диагностировании автомобиля, — данный процесс требует определенного количества времени. Не бывает такого, чтобы за несколько минут была выявлена проблема. Даже если в конечном итоге выяснится, что исправность была незначительная, на ее диагностирование уйдет никак не меньше получаса. И необходимо сразу запомнить, что настоящий профессионал не будет ограничиваться только лишь чтением ошибки и рекомендациями по замене таких-то механизмов, он также проведет целый комплекс действий по проверке правильности расшифровки показаний ЭБУ (электронного блока управлений). Иногда причиной неисправности, о которой сигнализирует приборная доска, бывает присущая некоторым автослесарям забывчивость, в результате чего некоторые необходимые датчики просто не возвращаются на свое место в блоке.

Можно ли стирать ошибки (CHECK) в ЭБУ?

Среди автолюбителей ходит одно очень распространенное заблуждение, чему также поспособствовали так называемые мастера на станциях: чтобы устранить дефект, выявленный системой, нужно банально стереть высвеченные ошибки. Но в действительности это не решает проблемы. Цель ЭБУ не в том, чтобы добавить водителям еще ненужных проблем, а в том, чтобы следить за исправностью работы всех составных частей системы. И ошибки системы — это не простое информирование владельца автомобиля, это точное отражение ситуации. Ошибки бывают статическими, которые произошли в данный момент, и случайными, накопленными за определенный период. При каждом включении зажигания и при дальнейшей работе двигателя ЭБУ делает анализ показания датчиков и устройств. Выявляя дефект, блок учитывает его и предъявляет код ошибки. То есть такие ошибки не могут быть спонтанными, возникшими из ниоткуда. Все они остаются в памяти ОЗУ (оперативного запоминающего устройства), и если неисправность устранить, то при запуске мотора статическая ошибка получает статус случайной и стирается через несколько поездок.

Конечно же, если постоянно стирать ошибки, а обнаруженную проблему не решать, то двигатель от такого обращения не будет продолжать работать так, как было до этого. На современных автомобилях — в основном на американских и европейских, на японских пока не встречается — используется адаптивное управление системой, при котором оптимизируются результаты управления, а показания датчиков, сделанные в разное время, сохраняются в отдельной области ОЗУ. И вот здесь память достаточно легко очистить от ошибок путем отключения питания, то есть сняв клеммы с АКБ (аккумуляторной батареи).

Данным способом пользуются все, кто не хочет привезти свой автомобиль на диагностику. Но он приводит только к сбросу ошибок и всей накопленной ранее информации и дает временный эффект. Порой такое забивание на проблему, вперемешку с надеждой на качество и гарантию иностранного производителя, приводит к неприятным последствиям, из-за чего езда на таком автомобиле вызывает головную боль.

Американские специалисты раньше давали такие рекомендации для своих автомобилей: чтобы восстановить потерянные в момент отключения АКБ данные, нужно было проехаться в разных статических режимах. Сегодня же OBD II (On-BoartDiagnostics II) — новый стандарт диагностики — предъявляет особое требование: коды ошибок должны сохраняться в памяти ЭБУ даже в том случае, если питание всей системы отключено. Это подтолкнуло пока небольшую часть автопроизводителей устанавливать в блоке память, которая работает от независимых источников энергии. Разумеется, что на таких автомобилях нет теперь возможности сбросить и сами ошибки, и адаптацию, это могут сделать только сотрудники автомастерских, где имеется сканер. Им проводится полная диагностика всех иномарок, которые были выпущены после 1997-го года.

Определение поломки двигателя

Но для определения поломки двигателя на современных автомобилях одного сканера будет мало. Несомненно, потребуется еще и мотор-тестер. Так же как и сканер, он бывает стационарным и переносным. В действительности, этот прибор представляет собой многоканальный цифровой осциллограф, с комплексом специальных функций. Такой способ также является одним из видов компьютерной диагностики: вся полученная информация проходит обработку посредством одного или нескольких процессоров, что делает технологию диагностики всесторонней.

Данный прибор незаменим для правильной и точной диагностики, особенно старых систем со слабой возможностью самодиагностики. К ним относятся KE-Jetronic, L/LE-Jetronic и DIGIFANT. Само собой разумеется, что для работы с мотор-тестером у мастера должны быть специальные знания и выработанные навыки, а также достаточный запас времени, 2—3 часа, для поиска и обнаружения неисправности. Однако и здесь не все гладко: на станциях, где недобросовестными бывают как начальство, так и работники, часто вводят клиента в заблуждение. Стационарное диагностическое оборудование имеет экран, на который внутренний процессор выводит данные в виде диаграмм. Пользуясь тем, что большинство автолюбителей ничего в этом не смыслят, нечестный работник может сделать вывод, противоречащий первоначальным показаниям прибора. Для аргументации могут распечатать эти показания на бумаге и складно все объяснить. Но в такие моменты проверить правдивость слов невозможно.

Все же мир не без настойчивых людей. Они, измученные и потерявшие при этом много времени, настойчиво требуют, чтобы им продемонстрировали работу исправленного — со слов автослесаря — двигателя. С боем этого удается добиться, но не всегда. Попадаются и такие трудные водители, которые очень доверились процедуре компьютерного диагностирования и иногда не понимают, почему выявление неисправности занимает приличное время, ведь современные компьютеры такие быстрые. Как известно, раз на раз не приходится — каждый случай индивидуален, все зависит от многих факторов, в том числе и от возраста автомобиля. Конечно же, самоучек и друзей тех, кто немного разбирается в машинах, тоже много находится. Эти клиенты порой просят сделать то, что в данной ситуации не нужно совершать, или починить там, где факт поломки еще не установлен.

Определение поломки на слух? Можно ли прослушать двигатель?

На этом владельцы железных коней не останавливаются: они могут попросить послушать работу двигателя и тут же, получив от механика неутешительный ответ, хотят узнать, от чего это происходит. В самом начале уже говорилось, что диагностика неисправности двигателя на слух — это все равно что гадание на кофейной гуще, где найдется много объяснений, а определить, какое из них правильное, не в силах человека. Здесь проявляется либо слишком предвзятое отношение к автомеханикам, либо нежелание отдавать деньги за то, что, по мнению водителей, скоро снова полетит. Если в мастерской не могут быстро определить и назвать причину неисправности, то это еще не значит, что тамошние работяги ничего не умеют делать. Бывает и так, что диагностика автомобилей одной модели может занимать разные временные промежутки — от нескольких часов до нескольких дней.

То обстоятельство, что они будут обходиться без машины такое продолжительное время, заставляет некоторую часть водителей отказываться от услуг диагностики, иной раз вымещая свое недовольство на некомпетентности сотрудника СТО. Повторимся в очередной раз, незнание — особенность, присущая не всем слесарям. Техническая «начинка» автомобилей постоянно меняется, поэтому сегодняшний бензиновый двигатель — это соединение не только механики, но и сложной электроники.

При диагностике двигателя нужно принимать во внимание то, что на ситуацию влияют различные факторы, а их важность в момент определения неисправности обуславливается также и строением «сердца» машины, о котором мастер может и не знать. Анализ ситуации отнимает время и требует совершение разного рода действий. Иногда может получиться и так, что разные дефекты могут внешне одинаково проявляться.  В таких ситуациях возникает масса версий, что, в свою очередь, вынуждает к проведению тестовых операций. Даже богатый профессиональный опыт не всегда может уберечь от совершения ошибки. Если пропустить мимо взгляда одну деталь, которая кажется незначительной в данный момент, то потом может оказаться, что зря ей сразу не было уделено должное внимание.

А если плавают «обороты»?

Например, клиент обратился на станцию, жалуясь на «гуляющие» обороты ХХ (холостого хода). При первичной диагностике слышно, как работает экономайзер принудительного ХХ. Дальнейший осмотр показывает, что неисправен регулятор ХХ. Его промывка не исправляет положение, остается слесарю только заменить деталь. Через день то же самое повторяется с новым регулятором. Повторная диагностика выявляет дефект в воздушном фильтре — разрыв в стенке, через который уличная пыль с песком попадала в него и потом уже засоряла регулятор ХХ.

Таким образом, невозможно предвидеть все трудности, с которыми можно столкнуться, даже в таком деле, как ремонт выпускных коллекторов в Москве. Поэтому не всегда уместно осуждение того автослесаря, который в процессе ремонта допустил ошибку. Недовольный клиент не может дать объективную оценку действиям ремонтника, потому что сам не разбирается и никакого опыта в этом деле не имеет. Однако в некоторых случаях гнев бывает оправданным: профессиональная подготовка современных мастеров оставляет желать лучшего.

Нередко судьба может столкнуть с такими умельцами, которые своими золотыми руками, но очень дурной головой могут только на время замаскировать обнаруженный дефект, вместо того чтобы его просто устранить традиционными методами. Неопытный глаз такие удивительные манипуляции с автомобилем вообще может не заметить, все выяснится уже позже, когда пройдет достаточное количество времени и повторное обращение с претензией будет бессмысленным.

Под конец стоит сказать, что современный процесс диагностики отличается от того, что было 10—20 лет назад, и вопрос ее точности — это вопрос добросовестности и опытности работников СТО. Пока между двумя сторонами не будут установлены цивилизованные отношения, проблема некачественного ремонта не решится.

Что такое диагностика авто и ее виды

Диагностика – это такой способ проверки состояния автомобиля, при котором применяются электронные датчики и специальные приборы.

Диагностика проводится в специализированных автомобильных центрах, в которых машины проходят полную комплексную диагностику- как правильность работы электроприборов, так и всех основных систем автомобиля, в том числе диагностика двигателя.

Комплекс работ по техническому осмотру и обслуживанию автомобиля заключается в е всех характеристик и параметров автомобиля. Качественную диагностику авто и ремонт могут провести опытные специалисты сто днепровский район.

Что включается в диагностическое обследование машины

Диагностика автомобиля включает в себя технический осмотр узлов и агрегатов внутренней системы транспортного средства. Она проводится в сервисной центре квалифицированными специалистами по ремонту автомобилей и с применением современного оборудования, необходимого для правильной диагностики.

Специальная компьютерная техника помогает фиксировать различные коды ошибок , а мастер по ремонту готов предлагать решения по их устранению.

Чтобы при поездке на автомобиле не допустить сбоя электронных программ и избежать неисправностей в работе всей автомобильной системы, следует проводить компьютерную диагностику регулярно, хотя бы раз в год.

Какие виды диагностики проводятся в сервисном центре по обслуживанию автомашин

Диагностика всех систем автомобильной техники подразделяется на конкретные виды: общая диагностика, диагностика заявочная -по индивидуальной заявке автовладельца, конкретная часть машина подвергается тщательной проверке и ремонту.

Ресурсная диагностика выявляет остаток ресурсов определенных деталей автомобиля.

Сначала делают общую диагностику -примерный осмотр всех механизмов машины в пределах 30 минут. Далее можно провести диагностику определенной системы: тормозной, колесной или полную диагностику двигателя.

Точные данные о неполадках в автомобиле может дать регулярный технический осмотр машины с помощью электронных приборов.

В процессе технического осмотра проводятся различные измерения, анализ данных, постановка диагноза по каждому агрегату и механизму, что необходимо отремонтировать для нормальной работы автомобиля, чтобы в дороге не было неприятностей в виде отказа важнейших систем транспорта.

Твитнуть

Читайте также:

Европейский рынок автомобильных диагностических инструментов | 2021 — 26 | Доля отрасли, размер, рост

Обзор рынка

Период обучения:	2018 — 2026 гг.
Базовый год:	2020 г.
CAGR:	5,42%

Нужен отчет, отражающий влияние COVID-19 на этот рынок и его рост?

Скачать бесплатно Образец

Обзор рынка

Рынок автомобильных диагностических инструментов в Европе оценивается в 5 долларов США.1 миллиард в 2020 году и, как ожидается, к 2026 году достигнет 7,8 миллиарда долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит более 5,42% в течение прогнозируемого периода 2021-2026 годов.

• Бортовая диагностика (OBD) использовалась для контроля начальных электронных систем в автомобиле, таких как электронный впрыск топлива и зажигание. С ростом зависимости и использования электроники в автомобилях возрастает потребность в компьютеризированной системе обнаружения неисправностей, что привело к разработке более совершенной бортовой системы диагностики.
• Постановление ЕС 566/2011 от 19 июня 2011 г. гласит, что производители обязаны публиковать электронные данные, позволяющие точно идентифицировать запасные части для транспортных средств. Европейская автомобильная промышленность подлежит дальнейшим нормативным поправкам, таким как 1400/2002, 715/2007 и 64/2012, чтобы создать конкурентную среду, в которой независимые операторы и авторизованные магазины конкурируют за обслуживание различных сегментов и потребностей клиентов. Производители оригинального оборудования следят за тенденцией к выпуску автомобилей, оснащенных электроникой для удаленной диагностики.При поддержке производителей и благоприятных нормативных актах рынок автомобильных диагностических инструментов стремительно растет.
• Переход автомобильной промышленности от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к электромобилям также повлияет на рынок диагностики, поскольку параметры и компоненты в обоих типах транспортных средств различаются.

Объем отчета

Рынок инструментов для автомобильной диагностики в Европе был сегментирован по типу, типу и стране транспортного средства.

По типу транспортного средства рынок был разделен на легковые автомобили и коммерческие автомобили.

По типу рынок подразделяется на БД, анализатор электрических систем и сканирующий прибор.

и по странам, рынок был сегментирован как Германия, Великобритания, Франция, Испания и остальные страны Европы.

По типу
		OBD
		Анализатор электрических систем
		Сканирующий инструмент

По типу автомобиля
		07 Легковые автомобили Коммерческие автомобили

География
		Европа Германия Великобритания Испания Франция Испания Европа

Объем отчета может быть настроены в соответствии с вашими требованиями.Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Растущее распространение в коммерческих автомобилях

По мере увеличения количества электрических компонентов в автомобиле растет и потребность в компьютеризированной диагностической системе для мониторинга сложной электрической архитектуры транспортных средств. Европейский Союз санкционировал использование OBD 2 в легковых автомобилях во время внедрения стандартов выбросов Евро 6.

Компоненты, такие как катализатор, нагреватель катализатора, испарительная система, система кондиционирования воздуха, топливная система, датчик кислорода и нагреватель, система рециркуляции отработавших газов, термостат, крышка топливного бака, сажевый фильтр, принудительная вентиляция картера, а также параметры, такие как частота пропусков зажигания в двигателе, вторичный воздушный поток и др.контролируются OBD 2, наряду с комплексным мониторингом некоторых других компонентов.

Из-за острой нехватки водителей производители легких коммерческих автомобилей (LCV) и средних коммерческих автомобилей (MCV) по всей Европе работают над улучшением функций безопасности. Ожидается, что с усилением ограничений со стороны правительства и природоохранных органов возможности рулевого управления с электрическим приводом станут стандартной функцией для легких коммерческих автомобилей и грузовых автомобилей. Электрификация рулевого управления будет рассматриваться как плацдарм для предоставления целого ряда функций безопасности и помощи водителю, таких как помощь при удержании полосы движения, помощь при центрировании полосы движения и активный круиз-контроль.

Ожидается, что к 2023 году каждый второй LCV и MCV будет оснащен полностью или частично электрифицированной системой. В транспортных средствах, которые все еще используют стандартные гидравлические системы, менеджеры автопарка, вероятно, будут в большом количестве модернизировать дополнительные модули электрифицированного рулевого управления, работающие по принципу «включай и работай».

В дополнение к услугам по мониторингу состояния автомобилей OEM, теперь все более доступны инструменты диагностики состояния автомобилей послепродажного обслуживания. Например, интегрированная система управления автомобилем от Honeywell и Hum от Verizon — одни из инструментов диагностики состояния автомобилей послепродажного обслуживания.Ожидается, что функция безопасности будет управлять функциями диагностики, тем самым увеличивая рынок автомобильной диагностики.

Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец Отчет

Ожидается, что Германия будет доминировать на рынке

Германия имеет самую большую долю рынка и является одним из основных участников роста рынка автомобильных диагностических инструментов в регионе ЕС. Двумя крупнейшими игроками на рынке, работающими в Германии, являются Robert Bosch GmbH и Continental AG, которые также имеют самую большую долю рынка.Ожидается, что в течение прогнозируемого периода Германия останется крупнейшим рынком диагностического оборудования в Европе, на ее долю приходится около 30% общих доходов в Европе. Однако растущий приток конкурентоспособной по стоимости китайской продукции создает проблемы для немецких производителей.

Неисправность компонентов автомобиля составляет значительную часть аварий и аварий на дорогах. По данным Ассоциации развития автомобильной медицины, около 6% автомобильных аварий в Европе происходят из-за неисправности транспортных средств или другого оборудования, связанного с транспортными средствами.Неисправность компонентов автомобиля можно определить с помощью надлежащей диагностики состояния автомобиля.

Системы удаленной диагностики состояния автомобиля, такие как SYNC от Ford и Blue Link от Hyundai, имеют функции удаленной диагностики автомобиля. Функции удаленной диагностики автомобиля обеспечивают состояние компонентов автомобиля, таких как уровень моторного масла и оптимальное время для замены масла и других жидкостей, оценку системы подвески и двигателя, время для обслуживания автомобиля и оптимальное время для замены истончающихся тормозных колодок. , так далее.

Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец Отчет

Конкурентная среда

Консолидация европейского рынка инструментов для автомобильной диагностики. Основными игроками являются Bosch, Continental AG, Delphi Automotive, Snap-on и др.

• Bosch заняла значительную долю на мировом рынке автомобильных диагностических инструментов, с его популярными инструментами сканирования VCI, поставляемыми в каналы послепродажного обслуживания (автомобильные сервисные центры, автомобильные дилеры), а также несколькими диагностическими инструментами уровня OEM, изготовленными для различных производителей транспортных средств, особенно автомобили GM.Европа и Азия были основными регионами, в которых компания Bosch заняла лидирующие позиции на рынке.
После приобретения Siemens VDO в 2007 году компания
• Continental AG обслуживает как OEM-каналы, так и каналы послепродажного обслуживания не только в Европе, но и во всем мире. market, который поставляет инструменты для автомобильной диагностики как в местные, так и в зарубежные регионы.

Содержание

1. 1.ВВЕДЕНИЕ

   1. 1.1 Допущения исследования

   2. 1.2 Объем исследования

2. 2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

3. 3. РЕЗЮМЕ

4. 4. ДИНАМИКА РЫНКА

   1. Драйверы рынка

      2. 4.2 Рыночные ограничения

      3. 4.3 Анализ пяти сил Портера

         1. 4.3.1 Угроза новых участников

         2. 4.3.2 Торговая сила покупателей / потребителей

         3. 4.3.3 Торговая сила поставщиков

         4. 4.3.4 Угроза товаров-заменителей

         5. 4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества

   2. 5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА

      1. 5.1 По типу

         1. 5.1.1 OBD

         2. 5.1.2 Анализатор электрических систем

         3. 5.1.3 Scan Tool

      2. 5.2 По типу транспортного средства

         1. 5.2.1 Легковые автомобили

         2. 5.2.2 Коммерческие автомобили

      3. 5.3 География

         1. 5.3.1 Европа

            1. 5.3.1.1 Германия

            2. 5.3.1.2 Соединенное Королевство

            3. 5.3.1.3 Франция

            4. 5.3.1.4 Испания

            5. 5.3.1.5 Остальная Европа

   3. 6.КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ

      1. 6,1 Доля на рынке поставщика

      2. 6,2 Профиль компании

         1. 6.2.1 Hella KGaA Hueck & Co

         2. 6.2.2 Actia Group

         3. 6.2.3 KPIT

         4. 6.2.4 Softing AG

         5. 6.2.5 Vector Informatik

         6. 6.2.6 Robert Bosch GmbH

         7. 6.2.7 Continental Automotive AG

         8. 6.2.8 Delphi Automotive PLC

         9. 6.2.9 Snap-On Inc.

         10. 6.2.10 General Technology Group

         11. 6.2.11 Carman International

   4. 7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ

   Вы также можете приобрести части этого отчета. Вы хотите проверить раздел мудрый прайс-лист?

   Получить разбивку цен Теперь

   Часто задаваемые вопросы

   Каков период изучения этого рынка?

   Изучение рынка инструментов для автомобильной диагностики в Европе проводится с 2018 по 2026 год.

   Каковы темпы роста европейского рынка инструментов для автомобильной диагностики?

   Рынок средств автомобильной диагностики в Европе растет среднегодовыми темпами 5,42% в течение следующих 5 лет.

   Каков размер рынка средств автомобильной диагностики в Европе в 2018 году?

   В 2018 году европейский рынок инструментов для автомобильной диагностики оценивается в 5 миллиардов долларов США.

   Каков размер рынка средств автомобильной диагностики в Европе в 2026 году?

   Рынок инструментов для автомобильной диагностики в Европе оценивается в 7 миллиардов долларов в 2026 году.

   Кто являются ключевыми игроками на европейском рынке средств диагностики автомобилей?

   Robert Bosch GmbH, Continental Automotive AG, Snap-On Inc., Actia Group, Delphi Automotive PLC — основные компании, работающие на европейском рынке инструментов для автомобильной диагностики.

   80% наших клиентов ищут отчеты на заказ. Как ты хотите, чтобы мы адаптировали вашу?

   Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты!

   Пожалуйста, введите правильное сообщение!

   РАЗМЕСТИТЬ

   Загрузка…

   Бортовая диагностика (OBD) — введение в режимы работы (диагностические услуги) — x-engineer.org

   Подавляющее большинство автомобилей, используемых в настоящее время, совместимы с OBD, что означает, что у них есть встроенные функции мониторинга для системы и компоненты, функционирование которых влияет на уровень токсичных выбросов выхлопных газов.

   Чтобы получить общее представление о системе бортовой диагностики, прочтите статью «Введение в бортовую диагностику».

   Связь между сканером (диагностическим оборудованием) и автомобилем определена в стандартах бортовой диагностики.Протокол связи и содержание диагностических данных определяются на прикладном уровне (уровень OSI 7).

   В этой статье мы сосредоточимся на диагностических режимах / сервисах, определенных для протокола CAN. Режимы / услуги диагностики описаны в стандартах ISO и SAE:

   • ISO 15031-5 : Дорожные транспортные средства — Связь между транспортным средством и внешним оборудованием для диагностики, связанной с выбросами — Часть 5: Службы диагностики, связанные с выбросами
   • SAE J1979 : Режимы диагностического тестирования E / E

   В настоящее время на рынке представлены три основных типа диагностических устройств (инструменты сканирования, тестеры):

   • портативное устройство
   • ПК / ноутбук на базе мобильного устройства
   • (телефон или планшет) ) приложение

   Изображение: OBD Scantool

   Портативный обычно идентифицируется как scantool .Это независимое устройство, которое не нуждается в питании от внешнего источника, поскольку оно использует контакты напряжения питания разъема OBD. Его можно использовать независимо от типа автомобиля, если они оба соответствуют требованиям OBD 2. Преимущество портативного инструмента сканирования в том, что он портативный и простой в использовании, просто «подключи и работай».

   Изображение: Windows OBD Scantool
   Кредит: Auterra

   Scantool на базе ПК / ноутбука в основном представляет собой программное обеспечение, которое использует внешний интерфейс для подключения к порту OBD автомобиля.Главный недостаток по сравнению с портативным — это то, что вам понадобится ноутбук с операционной системой для установки и использования диагностического ПО. Кроме того, для этого по-прежнему требуется адаптер OBD (также называемый «интерфейсом»), который преобразует данные между ноутбуком и автомобилем в нужный формат. Связь между адаптером OBD и ноутбуком может быть последовательным (порт USB или RS-232) или беспроводным (Bluetooth).

   Преимущество этого диагностического устройства в основном связано с памятью и мощностью обработки данных портативного компьютера / ПК.Можно регистрировать и сохранять большие объемы данных, графики данных и другие функции (время ускорения, расход топлива и т. Д.) Могут быть интегрированы в основное приложение.

   Изображение: диагностическое устройство OBD — мобильное
   Кредит: PLX Devices

   Третий тип, мобильное устройство «scantool» , можно рассматривать как комбинацию портативного решения и ПК / ноутбука. Он по-прежнему требует использования адаптера OBD между мобильным устройством и автомобилем, но имеет преимущество портативности.Большинство этих устройств используют беспроводное соединение (Bluetooth) для адаптера OBD.

   Независимо от типа диагностического устройства, режимы работы OBD (также называемые диагностическими службами ) определяют, как данные запрашиваются от транспортного средства и как транспортное средство реагирует на запрос. Вы можете рассматривать режимы работы OBD как определение «языка» , который будет использоваться обеими сторонами (сканером и транспортным средством) при запросе и отправке данных.

   Связь между диагностическим устройством (Scantool) и транспортным средством осуществляется по типу клиент-сервер на основе запроса и ответа .

   Изображение: Режим работы OBD (диагностические услуги) тип клиент-сервер

   Клиент определяется как функция, которая является частью диагностического устройства (scantool, тестер), которое использует диагностические услуги. Тестировщик обычно использует другие функции, такие как управление базой данных, специальная интерпретация и человеко-машинные интерфейсы.

   Сервер определяется как функция, которая является частью электронного блока управления на борту транспортного средства и предоставляет данные диагностическим службам.

   Диагностический Сервис может быть определен как обмен информацией, инициированный клиентом (внешнее тестовое оборудование), чтобы запросить диагностическую информацию от сервера (ЭБУ) или / и изменить его поведение в диагностических целях.

   В протоколе OBD CAN существует 9/10 режимов работы (диагностические услуги), каждый из которых определяется идентификатором (также называемым заголовком).Первые 9 режимов работы являются общими для стандартов ISO и SAE, 10 ^th специфичны для стандарта SAE.

   Изображение: Режимы работы OBD (диагностические услуги)

   В таблице ниже описывается цель каждого режима работы (диагностическая услуга) и в каком стандарте они содержатся. Даже если существуют разные стандарты, определяющие диагностические услуги (SAE и ISO), содержание одинаково, стандарты ISO адаптируются после стандартов SAE.

   $
   Запросить мощность бесплатно Данные рамы1 9 $ 05

   Диагностическая служба Режим работы	Описание	Стандартный
   $ 01	Запросить текущие диагностические данные силового агрегата	SAE,	SAE,	SAE, ISO
   $ 03	Запросить коды неисправностей, связанных с выбросами	SAE, ISO
   $ 04	Очистить / сбросить диагностическую информацию, связанную с выбросами	000 SAE, ISO
   Запросить результаты тестирования датчика кислорода	SAE, ISO
   $ 06	Запросить результаты тестирования бортового мониторинга для конкретных контролируемых систем	SAE, ISO
   $ 07	Запросить диагностику проблем с выбросами Коды, обнаруженные в течение Текущий или последний завершенный ездовой цикл	SAE, ISO
   $ 08	Запросить контроль бортовой системы, теста или компонента	SAE, ISO
   $ 09	Запросить информацию об автомобиле	SAE, ISO
   $ 0A	Запрос диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами, с постоянным статусом	SAE

   Знак доллара «$» перед числовым значением указывает на то, что это идентификатор.Важно знать, что числовые значения идентификаторов представлены в шестнадцатеричном формате. Правильные обозначения будут использовать префикс 0x , например 0x01 .

   Режим / Сервис $ 01 — Запрос текущих данных диагностики трансмиссии

   Цель этой услуги — позволить лицу, выполняющему диагностику автомобиля, получить доступ к текущим значениям данных, связанных с выбросами , включая аналоговые входы и выходы, цифровые входы и выходы, а также информация о состоянии системы.

   Клиентский запрос информации включает в себя значение идентификатора параметра (PID), которое указывает бортовой системе, какая конкретная информация запрашивается. Спецификации PID (описание, информация о масштабировании и форматы отображения) включены в упомянутые выше стандарты ISO и SAE.

   Электронные блоки управления (Сервер) должны ответить на это сообщение, передав запрошенное значение данных, последнее определенное системой. Эта услуга предоставляет точную информацию, все значения данных, возвращаемые для показаний датчика, должны быть фактическими показаниями, а не значениями по умолчанию или заменяющими значениями, используемыми системой (постоянные значения или параметры калибровки) из-за неисправности датчика.

   Изображение: Режим OBD 01 — график массового расхода всасываемого воздуха

   Этот режим диагностики может предоставить пользователю соответствующие данные, поскольку он дает текущие значения параметров двигателя (скорость, нагрузка, температура и т. Д.). Если данные запрашиваются непрерывно (например, каждые 0,1 с) и записываются, можно создать график данных, который показывает изменение параметров во времени.

   В настоящее время в стандарте OBD определено 135 PID, но не все из них являются обязательными. Количество обязательных PID ограничено, остальные зависят от конфигурации системы (движка).

   В таблице ниже содержится список обязательных ФИД (общих для двигателей с искровым зажиганием и двигателем с воспламенением от сжатия) и некоторые примеры дополнительных ФИД.

   0008 Поддерживаются Время запуска двигателя 900

   PID	Описание	Обязательно
   00	Поддерживаемые PID [01 — 20]	Обязательно с	942	Обязательно	очищено
   02	DTC, вызвавшее требуемое хранение данных стоп-кадра
   04	Расчетное значение НАГРУЗКИ
   05	9007 9011		Температура охлаждающей жидкости двигателя
   Обороты двигателя
   0D	Датчик скорости автомобиля
   1C	Требования к бортовой системе диагностики, по которым автомобиль или двигатель сертифицирован по
   20	PID
   2 1	Пройденное расстояние при активации MIL
   30	Количество прогревов с момента удаления кода неисправности
   31	Расстояние с момента удаления кодов неисправности
   Абсолютное давление в коллекторе	Дополнительно
   0F		Температура воздуха на впуске
   10		Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха
   1F
   42		Напряжение модуля управления

   Каждый параметр идентифицируется номером в шестнадцатеричном формате.Например, идентификатор числа оборотов двигателя — 0x0C .

   Например, предположим, что мы хотим прочитать текущее значение расчетной нагрузки двигателя . Этот параметр может быть прочитан диагностической службой 0x01 и имеет идентификатор 0x04 .

   Для двигателей с искровым зажиганием (бензиновых) расчетное значение нагрузки — это показатель текущего расхода воздуха, деленный на пиковый (максимальный) расход воздуха при широко открытой дроссельной заслонке (WOT) в зависимости от оборотов, где воздушный поток корректируется с учетом высоты над уровнем моря и температуры окружающей среды.Это определение дает безразмерный номер и дает специалисту по обслуживанию указание на процентную мощность двигателя, которая используется. Для двигателей с воспламенением от сжатия (дизельных) расчетное значение нагрузки должно определяться путем замены массового расхода воздуха на массовый расход топлива в расчетах.

   Изображение: OBD Scantool запрашивает параметр нагрузки двигателя.

   Scantool (клиент) отправит 0104 транспортному средству (серверу). Это сообщение состоит из двух компонентов, оба в шестнадцатеричном формате:

   • 01 — это идентификатор диагностической службы, которая будет использоваться
   • 04 — это идентификатор запрошенного параметра двигателя (в данном случае расчетная нагрузка)

   Автомобиль ответит 41046A .Это ответное сообщение состоит из трех компонентов, все в шестнадцатеричном формате:

   • 41 — положительный ответ ( 40 + 01 ), что означает, что сервер понимает запрос и предоставит данные. подтверждение считывания идентификатора параметра
   • 6A — значение расчетной нагрузки двигателя

   Теперь инструмент сканирования должен преобразовать шестнадцатеричное значение нагрузки двигателя в физическое значение, чтобы его мог понять пользователь. .Преобразование шестнадцатеричных значений в физические [%] определено в стандартах ISO и SAE для каждого PID. Для расчетной нагрузки двигателя преобразование выглядит следующим образом:

   \ [\ text {LOAD [%]} = \ frac {100} {255} \ cdot \ text {DECIMAL} \]

   Чтобы понять, что происходит в инструменте сканирования, мы конвертируем шестнадцатеричное число в десятичные значения. Для справки прочтите статью Преобразование шестнадцатеричного числа в десятичное, используйте портативный калькулятор или функцию Matlab / Scilab:

   -> hex2dec ('6A')

   ans =
106.

   ->

   Теперь мы можем вычислить физическое значение нагрузки двигателя:

   \ [\ text {LOAD} = \ frac {100} {255} \ cdot 106 = 41,5686 \ text {[%] } \]

   Тот же подход действителен для всех физических параметров двигателя.

   Режим / Сервис $ 02 — Запрос данных стоп-кадра трансмиссии

   При выходе из строя контролируемого компонента / системы выдается диагностический код неисправности (DTC). Для лучшего понимания неисправности техником по обслуживанию, OBD предоставляет «стоп-кадр».Это набор параметров двигателя и транспортного средства, сохраненных в энергонезависимой памяти при появлении кода неисправности.

   Например, при движении на высокой скорости появляется код неисправности катализатора выхлопных газов. Чтобы понять, почему произошел сбой, мы будем хранить значение температуры двигателя, скорости, нагрузки и скорости транспортного средства в стоп-кадре для точного момента появления сбоя.

   Пример данных стоп-кадра:

   Давление на впуске 0x0 9007 0106 Датчик массового расхода воздуха 9007 00006

   PID	Описание	Значение	Ед.	—
   0x04	Расчетное значение нагрузки	0	%
   0x05	Температура охлаждающей жидкости двигателя	63	° C
   		кПа
   0x0C	Обороты двигателя	0	об / мин
   0x0D	Скорость автомобиля	0	км / ч	0,00	г / сек

   В стоп-кадре можно использовать только параметры двигателя или транспортного средства, определенные как PID.

   Режим / Сервис $ 03 — Запрос диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами

   Цель этой диагностической услуги — дать возможность внешнему испытательному оборудованию (сканеру, тестеру) получить все «подтвержденных» диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами (DTC) ) .Подтвержденный код неисправности определяется как сохраненный код неисправности, когда система бортовой диагностики подтвердила наличие неисправности. Обычно подтверждение выдается во втором ездовом цикле после обнаружения неисправности.

   Когда сканер отправляет запрос Service $ 03 для всех кодов неисправности, связанных с выбросами, каждый ЭБУ, имеющий коды неисправности, должен ответить одним сообщением, содержащим все коды неисправности, связанные с выбросами. Если у ЭБУ нет кодов неисправности, связанных с выбросами, он должен ответить сообщением, указывающим, что коды неисправности не сохранены, путем установки номера параметра DTC на 0x00 .

   Пример диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами:

   Код	Описание
   P0000	Коды неисправностей отсутствуют
   P1462	Напряжение цепи датчика давления высокое
   P1461	Низкое напряжение цепи датчика давления кондиционера

   Режим / услуга $ 04 — Очистить / сбросить диагностическую информацию, связанную с выбросами

   Цель этой услуги — предоставить средства для внешнего испытательного оборудования (Scantool, тестер), чтобы подать команду ЭБУ на очистить всю диагностическую информацию, связанную с выбросами .

   Режим $ 04 очищает / стирает диагностические коды неисправностей и диагностические данные, в том числе:

   • стоп-кадры
   • готовность к осмотру / техническому обслуживанию
   • статус мониторов
   • PID для количества прогревов двигателя, расстояние с помощью контрольной лампы неисправности ( MIL) ON
   • данные считываются режимом / сервисом $ 06

   Этот режим может использоваться техниками по обслуживанию (или другими пользователями) для выключения MIL и стирания сохраненных кодов неисправности после выполнения ремонта.Его также можно использовать в качестве подтверждения того, что неисправности больше нет (после сброса коды DTC считываются снова).

   Mode / Service $ 05 — Запрос результатов теста мониторинга датчика кислорода

   Mode $ 05 предоставляет результаты тестирования кислородных (лямбда) датчиков. Он больше не поддерживается для протокола связи CAN, но все функции этого режима реализованы в Mode $ 06.

   Режим / услуга $ 06 — Запрос результатов бортового мониторинга для конкретных контролируемых систем

   Цель этой диагностической услуги — предоставить доступ к результатам бортовых диагностических мониторинговых тестов определенных компонентов / систем, которые либо постоянно контролируется (например,грамм. мониторинг пропусков зажигания) или непостоянный мониторинг (например, каталитическая система).

   Производитель транспортного средства определяет «Идентификаторы тестов, определенные производителем» для различных тестов контролируемой системы. Режим $ 06 предоставит контрольные значения тестов и пределы отказов (неисправностей) для определенных тестов (мониторов).

   Данные, предоставленные этой диагностической службой, могут использоваться специалистами по обслуживанию для определения того, какой монитор вышел из строя и в какой степени. После ремонта / восстановления неисправного компонента / системы данные режима $ 06 могут использоваться для проверки процесса.

   Конкретный контрольный тест режима $ 06 определен для кислородного (лямбда) датчика. Тест контролирует выходное напряжение датчика.

   Изображение: OBD Mode 06 — данные датчика кислорода

   Параметры выходного напряжения датчика кислорода запрашиваются как идентификатор теста (TID) со следующим описанием:

   Напряжение датчика для расчета времени переключения (постоянное)

   Идентификатор теста	Описание
   $ 00	Зарезервировано ISO / SAE
   $ 01	Пороговое напряжение датчика от богатого до обедненного (постоянное)
   $ 02	Пороговое напряжение датчика от обедненного к обедненному (постоянное)
   $ 03
   $ 04	Высокое напряжение датчика для расчета времени переключения (постоянное)
   $ 05	Время переключения датчика с богатого на бедное (рассчитанное)
   $ 06	Lean время переключения датчика на обогащение (рассчитано)
   $ 07	Минимальное напряжение датчика для tes t цикл (расчетный)
   $ 08	Максимальное напряжение датчика для испытательного цикла (расчетное)
   $ 09	Время между сменами датчиков (расчетное)
   $ 0A	Период датчика (расчетное)
   $ 0B	EWMA (экспоненциально взвешенное скользящее среднее) подсчет пропусков зажигания за последние десять (10) ездовых циклов (вычислено, округлено до целого числа)

   Пример результатов мониторинга (без датчика кислорода):

   00081000

   OBDMID

   Описание

   Тестовый идентификатор

   Описание

   Значение

   Мин. Значение 8

   Мин.

   Результат

   0x31

   Монитор EGR Ba nk 1

   0x80

   Описание идентификатора производственного испытания

   21

   -3277

   217

   -3276.8

   3276.7

   Пройдено

   0x21

   Catalyst Monitor Bank 1

   0x80

   Описание идентификатора производственного испытания

   0

   0

   1

   0

   Блок монитора топливной системы 1

   0x82

   Описание идентификатора производственного испытания

   1

   1

   1

   0

   1.99

   Пройдено

   0xA4

   Данные о пропуске зажигания в цилиндре 3

   0x0C

   Количество пропусков зажигания для последних / текущих циклов движения

   2

   0

   2

   058 Mode / Service $ 07 — Запрос диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами, обнаруженных во время текущего или последнего завершенного цикла движения Цель этой диагностической услуги — дать возможность внешнему испытательному оборудованию (Scantool, тестер) получить «ожидающих» диагностических кодов неисправностей. (DTC) обнаружен во время текущего или последнего завершенного ездового цикла для компонентов / систем, связанных с выбросами. Ожидающий код неисправности определяется как диагностический код неисправности, сохраненный в результате первоначального обнаружения неисправности (обычно в текущем цикле движения) до активации контрольной лампы неисправности (MIL). Этот режим работы требуется для всех диагностических кодов неисправностей и не зависит от Service $ 03. Эти данные предназначены для оказания помощи технику по обслуживанию после ремонта автомобиля и после очистки диагностической информации путем сообщения результатов проверки после одного ездового цикла. Пример ожидаемых диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами: Код Описание P0000 Нет ожидающих кодов неисправностей P1462 Напряжение цепи датчика давления A высокий Режим / услуга $ 08 — Запросить управление бортовой системой, тестом или компонентом Цель этой услуги — включить внешнее тестовое оборудование (сканер, тестер) на для управления работой включенного устройства. системная плата , тестовая или компонентная.С помощью этой услуги сервисный техник может активировать бортовой тестовый режим. Возможные типы тестов, выполняемых с Mode $ 08: включить бортовую систему / тест / компонент выключить бортовую систему / тест / компонент цикл бортовая система / тест / компонент для заданное количество секунд Примером испытания является герметизация испарительной системы (EVAP) для испытания под давлением. Когда запускается тест, соленоид вентиляции адсорбера закрывается на фиксированное время (например,грамм. 10 минут). Режим / услуга $ 09 — Запрос информации об автомобиле Цель этой диагностической услуги — дать возможность внешнему испытательному оборудованию (сканеру, тестеру) запрашивать специфическую информацию об автомобиле , такую ​​как: Идентификационный номер автомобиля (VIN) Номер калибровки модуля (CALID) Номер проверки калибровки (CVN) Значения коэффициента эксплуатационных характеристик (IUPR) VIN — это уникальный номер, который идентифицирует автомобиль.Он определен международным стандартом, и у каждого используемого автомобиля есть уникальный VIN. Уникальный CALID требуется для каждой калибровки электронного блока управления (ЭБУ), связанной с выбросами. Даже если изменяется только одно значение данных калибровки ЭБУ, необходимо сгенерировать новый CALID. CVN привязан к каждому CALID. По сути, это контрольная сумма калибровки ЭБУ, которая рассчитывается для каждого цикла движения и сохраняется в энергонезависимой памяти ЭБУ, так что ее можно считать при включенном или выключенном двигателе. IUPR — это счетчики, которые показывают, как часто мониторы OBD срабатывают в реальных условиях движения по сравнению со стандартным циклом омологации. Они необходимы для большинства систем, контролируемых БД (катализаторы выхлопных газов, кислородные датчики, рециркуляция выхлопных газов (EGR), вторичный воздух и т. Д.). Пример информационных данных о транспортном средстве: 000 Идентификатор типа информации ECU Описание Данные 0x04 0007 0x04 7E8 Идентификаторы калибровки 000007619027 0x06 7E8 Номера для проверки калибровки B34322E5 000 00080008 00070007000700070007000700080008 Mode / Service $ 0A — Запрос диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами, с постоянным статусом Цель этой диагностической услуги — дать возможность внешнему испытательному оборудованию (сканеру, тестеру) получить все диагностические коды неисправностей с «постоянным». Статус .Это «подтвержденные» коды неисправности, которые хранятся в энергонезависимой памяти электронного блока управления до тех пор, пока соответствующий монитор для каждого кода неисправности не определит, что неисправности больше нет, и не включит контрольную лампу MIL. DTC, сохраненные как постоянные, не могут быть удалены с помощью инструмента сканирования в режиме $ 04. Коды постоянного состояния автоматически сбрасываются после ремонта и успешного запуска соответствующего системного монитора. Для любых вопросов или замечаний относительно этого руководства, пожалуйста, используйте форму комментариев ниже. Не забывайте ставить лайки, делиться и подписываться! Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей Определение OBD «Бортовая диагностика» — это комплексная электронная система, которая обнаруживает отказы, связанные с выбросами выхлопных газов, в легковых автомобилях, грузовиках малой грузоподъемности, а с некоторых пор и в автомобилях большой грузоподъемности, работающих на двигателях внутреннего сгорания. Эти типы двигателей выделяют токсичные выхлопные газы, такие как HC, CO, NOx и сажу. Количество этих выбросов регулируется законом во многих странах (см. Карту регулирования выбросов).Чтобы выполнить эти требования законодательства, производители комплектного оборудования устанавливают комплексные системы контроля и очистки выхлопных газов. Эти системы и связанные с ними компоненты должны контролироваться так называемой бортовой диагностической системой. Законы OBD требуют, чтобы все компоненты и подсистемы, которые влияют на выбросы и которые подключены к блоку управления двигателем (ECU), должны контролироваться и диагностироваться. Компоненты условно можно разделить на: Датчики: датчик O2, датчики температуры, датчики давления и т. Д. Приводы: топливные форсунки, катушки зажигания, дроссельные заслонки, фазовращатели, клапан рециркуляции ОГ и т. Д. Со стороны системы необходимо контролировать несколько подсистем, например, неисправность всей подсистемы, которая приводит к определенному увеличению выбросов. Таких подсистем: На следующем рисунке представлен обзор полной системы управления двигателем со всеми соответствующими компонентами, подключенными к центральному блоку управления двигателем. Закон требует только диагностики компонентов, которые приводят к увеличению выбросов выхлопных газов.Однако также необходимо обнаруживать отказы компонентов, которые приводят к ухудшению работы диагностической системы OBD. Например, неисправность датчика скорости автомобиля не влияет или незначительно влияет на выбросы. Датчик используется ЭБУ для оптимизации нескольких функций управляемости, которые обычно не влияют на выбросы. Но этот датчик также используется ЭБУ для запуска так называемого алгоритма «обнаружения неровной дороги». И этот алгоритм используется при диагностике пропусков зажигания. Таким образом, если датчик выходит из строя, обнаружение неровной дороги не может произойти, что может препятствовать диагностике пропусков зажигания.В этом случае отказ датчика влияет на выбросы, потому что диагностика пропусков зажигания используется для обнаружения пропущенных событий сгорания (которые приводят к высоким выбросам углеводородов). Развитие электроники позволяет диагностировать все или большинство датчиков и исполнительных механизмов, подключенных к блоку управления двигателем. Текущая система управления двигателем (EMS) для 4-цилиндрового бензинового двигателя включает более 25 датчиков и от 30 до 35 исполнительных механизмов. Современная система EMS с прямым впрыском имеет на 50% больше датчиков и исполнительных механизмов. Все эти компоненты должны быть электрически диагностированы, некоторые из них также на предмет нарушений рациональности. Кроме того, электронные системы управления дроссельной заслонкой требуют расширенных диагностических функций по соображениям безопасности, чтобы избежать нежелательного ускорения. Хотя эта диагностика не является частью требуемой по закону OBD, они подпадают под функции OBD и связанные с ними алгоритмы. Итак, в приличном программном обеспечении EMS 40% кода связано с диагностикой. Текущая система EMS имеет около 9000–12000 калибровочных значений и таблиц, что означает, что около 3500–4500 параметров, связанных с диагностикой, откалиброваны в каждом транспортном средстве.Эти цифры подчеркивают важность современных систем OBD. OBD Правовые требования OBD II и EOBD OBD II является юридическим требованием в США с 1997 года, тогда как EOBD является юридическим требованием в Европе с 2000 года. Ниже приводится краткое изложение требований законодательства США и Европы. Обнаружение электрических отказов компонентов, связанных с выбросами Обнаружение нарушений достоверности компонентов, связанных с выбросами Неисправности исполнительных механизмов Обнаружение деградации компонентов и подсистем, связанных с выбросами: Каталитический нейтрализатор (HC, CO и NOx) 02 датчика Сажевые фильтры (для Европы) Топливная система Осечка Обнаружение утечки в системе испарения (в США) Электрическая диагностика системы испарения (в Европе) Вентиляция картера (в США) Потеря хладагента кондиционера Система вторичного воздуха (в США) Термостат охлаждающей жидкости (в США) Критерии отказа, подсветка MIL, режимы по умолчанию В случае отказа должны произойти следующие действия: Наивысший приоритет отказов, которые могут повредить двигатель или создать угрозу безопасности водителя и, следовательно, требуют режима по умолчанию: Отказы типа A Действия: Немедленное включение контрольной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности) при обнаружении неисправности. Режим по умолчанию, т.е. ограничение нагрузки или скорости, положение исполнительных механизмов по умолчанию,… Примеры отказов типа A: повреждение катализатора, отказ катушек зажигания, отказ электронного управления дроссельной заслонкой… Низкий приоритет отказов, вызывающих превышение уровней выбросов OBD II / EOBD: Отказы типа B . Действия: Индикатор MIL после или во время 2 последовательных циклов движения nd , в которых обнаружена неисправность. Если возможно, можно ввести режим по умолчанию. Примером режима по умолчанию может быть использование модели температуры охлаждающей жидкости при выходе из строя датчика охлаждающей жидкости. Пределы обнаружения для OBD II Американская бортовая система диагностики определяет пределы обнаружения в процентах от пределов выбросов. Таким образом, более низкие пределы выбросов приводят к более низким пределам OBD, что требует наличия надежных алгоритмов обнаружения OBD II. Он должен уметь обнаруживать все меньшие и меньшие сбои, гарантируя, что не произойдет ложное обнаружение, которое привело бы к недоверию к стороне, используемой к системе OBD. Определение неисправности системы диагностики OBD II описано на следующей диаграмме: Если отказ компонента или системы приведет к увеличению выбросов транспортного средства выше пределов OBDII, необходимо включить контрольную лампу MIL. В процессе сертификации правоохранительные органы могут потребовать демонстрации отказа или деградации определенных компонентов. Во время этой демонстрации производитель оборудования должен подтвердить, что контрольная лампа контрольной лампы включена до того, как пределы выбросов OBDII будут превышены в ходе испытания на выбросы. Пределы обнаружения для EOBD Законодательство EOBD определяет пороговые значения EOBD как абсолютные пределы выбросов. По сравнению с требованиями законодательства США, цель EOBD в большей степени заключается в надежном обнаружении, потому что пределы выбросов EOBD в целом выше, чем ограничения США. Отрицательное влияние заключается в том, что компонентам и подсистемам предоставляется более высокая устойчивость, прежде чем необходимо будет обнаружить сбой. Тем не менее, законодательство Euro 6 OBD снижает пределы выбросов EOBD, отсюда и определение «дефектной» детали. Определение обнаружения отказа выброса EOBD описано на следующей диаграмме: Применяется тот же процесс сертификации, что и для OBD II. Подсветка MIL и удаление неисправностей После включения MIL может быть выключен в следующих случаях: После 3 последовательных циклов движения rd без обнаружения неисправности После служебной команды в гараже Неисправность, которая сохраняется в ЭБУ (стоп-кадр), может быть стерта после: 40 ездовых циклов в обязательном порядке отчет Сервисная команда в гараже Мнение Ромена: OBD приобретает все большее значение, и удовлетворить его все труднее.Как вы думаете, есть ли элементы управления для транспортных средств, которые используются уже несколько лет? Будет ли законодательство в области БД применяться в развивающихся странах в той же степени, что и в развитых? Розетка obd Топ 3 рынка: Южная Америка 30%, Северная Америка 30% Жизненно важный оптовый ассортимент разъемов obd obd2 от Vehicle Tools на Alibaba. Используя специализированный диагностический инструмент, называемый сканирующим прибором, вы можете получить доступ к компьютерной системе OBD2 в вашем автомобиле. Руководство и программное обеспечение. 99. Акселерометр можно использовать для измерения ускорения автомобиля и перегрузки рулевого управления.49. Схема подключения разъема или кабеля OBD обозначает бортовую диагностику и определяет электронную интерфейсную систему современного транспортного средства с регулируемым расходом топлива. 01 марта 1998 г. · Диагностика автомобиля OBD (VAG). У нас уже есть более 500 различных транспортных средств в нашей базе данных. Краткое видео о том, как найти разъем OBD на конкретных моделях Renault Scenic, которые имеют разъем под подлокотником. НОВЫЙ! Автомобили до OBD-II имели разъемы в различных положениях под приборной панелью и под капотом. 99 $ 6. Это 16-контактный разъем, который может сказать вам, по какому протоколу обменивается данными ваша машина, в зависимости от того, какие контакты в нем установлены.22 доллара. 56 C $ 7. Если вы не знаете, какой протокол использует ваш автомобиль, см. Информацию в разделе «OBD» в меню «Помощь». Вы можете получить доступ к этой системе через соединитель канала передачи данных (DLC). БЛОКИРУЕТ программирование новых ключей. У компаний много идей по поводу того, что 02 мая 2021 · Распиновка разъема OBD2, техническое описание. OBD II развивается по мере добавления новых и более эффективных протоколов связи. Легко УСТАНОВИТЬ менее чем за 20 минут. Спецификация SAE J1962 предусматривает два стандартизованных аппаратных интерфейса, называемых типом A и типом B.Он был протестирован на двух моих автомобилях, VW GTI 8v 1998 года и VW Passat GLS 1998 года. У нас уже есть более 500 различных автомобилей в нашей базе данных Разъем OBD2. Бортовая диагностика OBD-II требуется на всех автомобилях и легких грузовиках в Соединенных Штатах через диагностический разъем OBD-II. Соединение между интерфейсом и программным обеспечением может использовать Bluetooth, Wi-Fi, последовательный порт или USB-соединение в зависимости от типа вашего оборудования. Распиновка DB9 на 16-контактный разъем obd2 — это 16-контактный разъем obd2.Smart Roadster 452 Автомобильный соединительный кабель Подробнее +. Комплект женского разъема Aramox, 16-контактный разъем OBD2 II для кабельной кабельной системы OBDII, автомобильный адаптер, комплект оболочки для GM, Buick, Cadillac J1962. 1978 — Datsun представила простую систему OBD с ограниченными нестандартными возможностями. Если автомобиль не совместим с OBD-II, вы не можете использовать обычный диагностический прибор OBD-II, такой как ElmScan, для получения диагностической информации от вашего автомобиля. 16-контактный специальный автомобильный разъем OBD2 со стороны автомобиля. Быстрый просмотр. Получено лайков: 4.НОВЫЙ! 1 декабря 2015 г. · Когда система OBD выявляет проблему, она включает контрольную лампу на приборной панели (как правило, контрольную лампу двигателя), а затем сохраняет код неисправности (называемый DTC или диагностическим кодом неисправности). . Если вы не можете получить связь от разъема obd2, вам необходимо получить сканер с разъемами obd1. SF11. Есть два основных типа инструментов сканирования: ПК / мобильные и автономные. 5 долларов. Тип мотоцикла, на котором сейчас ездит: Victory V92C 2003 года. Стандарт SAE J1962 определяет два типа 16-контактных разъемов OBD2 типа «розетка» (A и B).) J1850 VPW должен иметь контакт 2 (разъем должен иметь материальные контакты внутри контактов 2, 4, 5 и 16, но не 10. Некоторые автомобили 1994-95 годов имеют 16-контактный разъем OBD2 (показан ниже), Corvette, Camaro и Среди них автомобили LT1, а также более новые австралийские Holden и Commodore. Цель этого приложения — совместная работа и помощь пользователям в поиске разъема OBD. Поскольку в 1996 году соблюдение требований OBD II стало обязательным, технические специалисты извлекли выгоду из единообразия данных. соединитель канала связи (DLC) и привыкли к диагностике на основе кода, охватывающей все большее количество систем с годами.На иллюстрации показан пример контактного разъема OBD2 типа A (также иногда называемого разъемом канала передачи данных, DLC). 61 707 円 8 австралийских долларов. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon. Бортовая диагностика OBD-II требуется на всех автомобилях и легких грузовиках в Соединенных Штатах. Системы OBD2 включают 16-контактный диагностический разъем OBD2, который расположен на стороне водителя вашего автомобиля под рулевым колесом. Vital оптом разъем obd obd2 в ассортименте от Vehicle Tools на Alibaba.Несколько замечаний: порт OBD — это место, где вы можете подключить любой инструмент OBD к транспортному средству, чтобы получить информацию о транспортном средстве. Копия ключа дистанционного управления. Если вы не уверены, что ваш автомобиль работает с OBDII Vital, оптовый комплект разъемов obd obd2 от Vehicle Tools на Alibaba. Страна / регион: Китай. БЛОКЕР OBD надежно закреплен в разъеме OBD автомобиля и ОСТАНАВЛИВАЕТ связь с иммобилайзером автомобиля. 25 ноября 2020 г. · 1968 — Volkswagen представил первую компьютерную систему OBD с возможностью сканирования.Защитите самое слабое звено вашего автомобиля 12 ноября 2021 г. · 4. Рекомендуемая розничная цена: Была: Сейчас: 8 долларов. № позиции. Все автомобили OBD-II имеют разъем, расположенный в салоне автомобиля и легко доступный с сиденья водителя. com оптовые различные виды obdi к переходнику или штепсельной вилке obdii диагностическому, автомобильному кабельному соединителю, разъему от мужчины к гнезду, переходнику OBD OBD2, OBDI к 01 марта 1998 г. · Диагностика автомобиля OBD (VAG). Проверьте под приборной панелью, за пепельницей или рядом с ней. 7 долларов. Я хочу найти считыватель кода, который будет работать на моем велосипеде.До появления OBD производители автомобилей не стандартизировали DTC (диагностический код неисправности). 451 Smart Fortwo. 78. Разъем OBD II обычно находится внутри автомобиля под приборной панелью со стороны водителя. Общий доход: 5–10 миллионов долларов США. В отличие от разъема OBD-I, который был обнаружен под капотом автомобиля, разъем OBD-II расположен со стороны водителя в салоне автомобиля рядом с центральной консолью. 17. OBD-I 11 марта 2021 г. · В автомобилях OBD ​​II есть порт, обычно расположенный под приборной панелью со стороны водителя, для подключения устройств к компьютеру автомобиля.Гироскоп можно использовать для измерения ориентации автомобиля без GPS. Разъем OBD2 позволяет легко получать доступ к данным из вашего автомобиля. Yh3007 MB 14-контактные женские водонепроницаемые электрические разъемы для транспортных средств. Два типа диагностических разъемов, определенные в спецификации SAE J1962, называются типом A и типом B. 6 из 5 звезд. БЛОКИРУЕТ аварийный запуск. Адаптер для программатора. Это подключается к OBD и используется 2 фунта стерлингов. Откройте для себя решающий разъем obd obd2 из бесконечного количества вариантов, доступных на этой платформе, для безопасной езды! 1) Будет разъем OBD II, как показано.18 мая 2013 г. · Эта страница содержит планы по созданию устройства для интерфейса RS-232 (портативный компьютер) с диагностическим разъемом ISO9141-2 / ISO14230 / SAE J1962 (OBD-II) на многих автомобилях Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, и автомобили Subaru. Этот адаптер позволит вам подключать совместимые диагностические инструменты к автомобилю Mitsubishi, оснащенному 12-контактным разъемом, с вашим существующим 16-контактным инструментом OBD2. Кабель вставляется в разъем OBD-II J1962 и подключается к AutoTap или другому OBD. Наши интегральные схемы «интерпретатора OBD» предназначены для использования с транспортными средствами, которые используют стандартные протоколы OBDII (бортовой диагностики).49. Несмотря на то, что это разъем OBD2, на этих автомобилях 94-95 за ним стоит система OBD1. Как проверить протокол OBD2 на моем автомобиле? Например, для протокола J1850 PWM в разъеме должны быть контакты 2 и 10 (разъем должен иметь металлические контакты внутри контактов 2, 4, 5, 10 и 16.) OBD OBD2 Connector Cable. Основные продукты: автомобильный радиоприемник, автомобильный радиоплеер Android, автомобильный MP3-плеер, автомобильный MP5-плеер, автомобильный CD / DVD-плеер. Сравнить Заказано временно! Свяжитесь с нами, чтобы узнать, когда он появится на складе, или разместите предварительный заказ.OBDII — это стандарт бортовой диагностики, который используется на большом количестве автомобилей. Есть два поколения портов OBD, OBD1 и OBD-ii, также известные как OBD2. Это показывает гнездо OBD с установленным Trust Plug. Он также должен работать на многих моделях до OBD-II. Контакт 4 — масса шасси. Что такое разъем OBD-II? OBD — это бортовая встроенная диагностика. Второй вопрос: кто-нибудь знает, какой тип кода он использует? 24 октября 2021 г. · 16-контактный разъем OBD2, штекер-гнездо, диагностический удлинительный кабель ELM327.Комплект 16-контактного разъема J1962 OBD2 с разъемами 18-16 AWG. 1979 — Общество автомобильных инженеров (SAE) рекомендует стандартизированный диагностический разъем и набор диагностических тестовых сигналов. com. 4. Распиновка DB9 к разъему 16pin obd2 Разъем DB9 obd от OBD2Tuning. Проект представляет собой внешний интерфейс разъема OBDII, который обеспечивает легкий доступ к шине CAN и другим линиям передачи, используемым производителями транспортных средств с помощью диагностического тестера. Если Android поддерживает GPS, диагностика свяжет данные с картами.16-контактный разъем J1962 OBD2 OBD-II, гнездовой разъем OBD2 OBD-II Замена 16-контактного автомобильного диагностического удлинительного кабеля для кабеля с открытой вилкой (30 см / 1 фут) 3. Названия разъемов выбиты на металлическом корпусе контроллера, но на схеме ниже четко показано, какой разъем какой. Для автомобилей, продаваемых на международных рынках за пределами США, штыри разъема OBD II могут помочь определить, будет ли сканер Auterra работать с вашим автомобилем. 99 Комплект 16-контактных разъемов J1962 OBD2 с разъемами 18–16 AWG.OBD-II обеспечивает доступ к многочисленным данным блока управления двигателем (ЭБУ) и является ценным источником информации при устранении неисправностей внутри транспортного средства. Это поможет многим пользователям. 26 января 2004 г. · Однако имейте в виду, что многие дилеры не знают разницы между OBD и OBD-II. OBD-I Краткое видео о том, как найти разъем OBD на конкретных моделях Renault Scenic, у которых под подлокотником есть разъем. J1 — это самый маленький из трех разъемов, он имеет 56 контактов.OBD-II — это набор спецификаций для мониторинга и отчетности по выбросам двигателя, мониторинга и производительности в современных автомобилях. 5 ноября 2021 г. · Портативные сканеры OBD-II поставляются с собственным экраном и кабелем для подключения к порту OBD автомобиля. Спецификация OBD-II предусматривает стандартизованный аппаратный интерфейс — гнездовой 16-контактный (2×8) разъем J1962. Защитите самое слабое звено вашего автомобиля. Распиновка DB9 на 16-контактный разъем obd2 — это 16-контактный разъем obd2. DB9-OBDII 16-контактный адаптер OBD2 16Pin-DB9 Pinout с хорошим качеством.Новый. Тип A используется для транспортных средств с напряжением питания 12 В, а тип B — для транспортных средств на 24 В. Бесплатная доставка Бесплатная доставка. Рекомендации: проект разработан для автосервисов и мастерских OBD-II OBD2 16pin Male to Female Диагностический удлинительный кабель позволяет подключать совместимые диагностические инструменты с 16-контактным разъемом, такие как автоматический диагностический сканер ELM327, Теги: кабель obd2 Последняя цена: США 29 долларов. 50 фунтов стерлингов 4. Получу сразу в среду 3 ноября. Ремонт OBD2. 01 марта 1998 г. извозчик. На складе 87 шт.12-контактный адаптер разъема OBD1 OBD2 для Mitsubishi. Посмотрите под приборную панель со стороны водителя по направлению к центру автомобиля, она находится за откидной крышкой, которая откидывается, чтобы обнажить соединения. Просто подключите адаптер OBDII к разъему физического 16-контактного разъема OBD, расположенному рядом с приборной панелью (обычно под колесом управления), запустите программное обеспечение, и вы готовы к работе. Конец кабеля обычно имеет 16-контактный штекер, который должен идеально подходить к розетке автомобиля. Разъем адаптера интерфейса ELM 327 OBD2 OBD 2 OBDII OBD-II ELM327 bluetooth blue OBD 2 16-контактный штекер и крышка.1 декабря 2015 г. · Когда система OBD выявляет проблему, она включает контрольную лампу на приборной панели (как правило, контрольную лампу двигателя), а затем сохраняет код неисправности (называемый DTC или диагностическим кодом неисправности). Это показывает разъем OBD в правом рулевом управлении. Заявление об ограничении ответственности: информация, содержащаяся в 3 октября 2019 г. · Выключите автомобиль и подключите сканер OBD2 к стандартному разъему передачи данных OBD ​​II, который может быть расположен под приборной панелью со стороны водителя, с левой стороны от смотрящего колеса.Мой 2003 V92c имеет стандартный разъем OBD ll. Большинство современных автомобилей используют протокол CAN (ISO 15765-4), но ваш — нет. 2 декабря 2017 г. · Технические характеристики разъема OBD-II. Я купил дешевый bluetooth-сканер OBD. Это также основное место расположения устройств слежения, таких как ключи, поскольку порт обеспечивает постоянное питание устройства. Контакт 2 — шина J1850 +. 79. Это будет намного дороже, чем считыватель кода за 35 долларов. Системы стали все больше… Контроллеры MEFI5,6 и E67 от GM имеют одинаковую схему разъемов.99 Цель этого приложения — совместная работа и помощь пользователям в поиске разъема OBD. У нас есть много видов разъемов obd, например, кабель BMW 20 PINS, BENZ 38 контактов, Nissan 14 контактов, Nissan 14PINS + OBD2 16PINS, OBD II, OBD2 CONNECTOR, HONDA 3 PINS, TOYOTA 16 PINS, TOYOTA 17 PINS, HAINAN MAZDA 17 + 2PINS, CHRYSLER 6PINS, KIA 20 PINS, MITSUBISHI 12PINS, MITSUBISHI 12 + 16PINS, GM 12PINS, MINI CAR 3PINS, MINICAR 4PIN, FIAT 3PINS OBD2 , для Fiat, для Honda, для KIA, для Mazda, для Nissan, для Citroen Peugeot, для GM и т. д.Yh3001-1 MB 38pin автомобильный диагностический мужской разъем для диагностического диагностического прибора OBDII. Как следует из названия, это система диагностики, которая встроена во все современные автомобили (после 1996 года), в которой есть компьютерное приложение, которое контролирует производительность вашего автомобиля с помощью вашей скорости, пробега, данных о выбросах топлива и т. Д. Разъем obd … Сколько вы должны заплатить за диагностический тест автомобиля? Загорится индикатор проверки двигателя — вам потребуется диагностический тест автомобиля.Что это значит, сколько он должен стоить и где его взять? Начнем с небольшой предыстории. Получите конкурирующие индивидуальные кредитные предложения за считанные минуты Сравните ставки от нескольких проверенных кредиторов. Найдите свою самую низкую приемлемую ставку. Что означает контрольная лампа двигателя в вашем автомобиле? Большинство современных автомобилей с системой впрыска топлива имеют автоматические коробки передач, системы впрыска топлива и системы зажигания, управляемые главным компьютером вашего автомобиля.Эти компьютеры непрерывно получают данные от десятков датчиков для оптимизации процесса сгорания. Почти каждый аспект вашего автомобиля контролируется с помощью датчиков (таких как выхлопная система, крышка бензобака, масляный бак, катушки зажигания и двигатель), которые обнаруживают проблемы с вашим автомобилем. Когда что-то выходит из строя с одной из этих систем автомобиля, эти датчики сообщают о проблеме на главный компьютер (также известный как материнская плата) в вашем автомобиле. A.K.A., у вас загорится индикатор проверки двигателя.Теперь что ты делаешь? Ваш автомобиль сообщает вам, что с ним что-то не так, но как вы можете получить информацию, чтобы решить эту проблему? Что ж, пора заняться диагностикой автомобилей. Что такое автомобильный диагностический тест? Автомобильные диагностические тесты позволяют быстро выявить проблемы с компьютером. Эти диагностические услуги предоставят вам коды неисправностей, которые вы можете использовать для оценки стоимости ремонта автомобиля. «Хороший диагностический тест автомобиля проинформирует вас, как долго существует проблема, как в режиме реального времени, так и в циклах включения / запуска и циклах движения, а также сообщит вам, сколько раз эта ошибка возникала за это время», говорит Мэтт Бартон из The Hero Labs.«Это говорит вам, была ли проблема случайной, или у вас есть деградирующая система, которую необходимо устранить». Это означает, что диагностический тест автомобиля выполняет системный анализ, который считывает коды ошибок с вашего контрольного индикатора двигателя на языке непрофессионала. С учетом сказанного, многие ошибки не приводят к срабатыванию индикатора проверки двигателя. Имея это в виду, неплохо периодически проходить диагностику автомобиля. В любом случае стоимость этого теста обычно дешевле, чем полноценный техосмотр. Диагностический тест может быть бесплатным, если вы знаете, где искать. Сколько должна стоить диагностика автомобиля? «Как правило, это должно стоить только один час рабочего времени магазина (сумма, которую магазин взимает за свою почасовую оплату)», — говорит Бартон. В зависимости от вашего региона эта цифра должна составлять от 65 до 100 долларов. RepairPal сообщает, что диагностический тест автомобиля стоит от 88 до 111 долларов до вычета налогов, а Popular Mechanic говорит, что он может стоить от 20 до 400 долларов. И то, и другое может быть больше, чем средняя стоимость диагностического теста автомобиля, но меньше, чем трудоемкий осмотр автомобиля.Однако стоит знать, какие проблемы могут возникнуть у вашего автомобиля. Как и в случае любого финансового решения, разумно проверить как минимум три места, прежде чем совершать сделки. Это можно сделать, проверив отзывы, отправив письмо по электронной почте или позвонив в магазин (или несколько магазинов) самостоятельно. Поскольку несколько автомастерских предлагают бесплатные тесты для диагностики автомобилей, стоит сначала поинтересоваться, сколько стоит диагностика автомобиля. Можно ли пройти бесплатную диагностику автомобиля? Бартон говорит: «Моя работа как механика и владельца малого бизнеса — зарабатывать деньги, поэтому я всегда включаю бесплатный чек в сервисное обслуживание.Многие места сделают это, если вы просто спросите, и эй, бесплатный чек никогда не повредит ». С другой стороны, некоторые владельцы магазинов попытаются использовать диагностический тест вашего автомобиля, чтобы убедить вас, что проблема с вашим автомобилем является катастрофической, чтобы взвинтить стоимость ремонта и заставить вас тратить больше. Обязательно проверяйте отзывы и работайте только с более уважаемыми заведениями. Если вы сомневаетесь в диагнозе, получите второе мнение, потому что чем больше у вас информации, тем меньше вами можно манипулировать. Изначально дополнительные диагностические тесты могут стоить дороже, но это окупится для вашего кошелька! К сожалению, не каждый автомобильный диагностический тест — это афера.Иногда вам просто нужно укусить пулю и заплатить за дорогостоящий ремонт или замену запчастей, чтобы сохранить свою машину в живых. В конце концов, покупка автомобиля — это инвестиция на всю жизнь, и ценность собственного автомобиля не может сравниться ни с чем. Что делать, если стоимость ремонта слишком высока? К счастью, во многих местах доступны различные инструменты, как лично, так и в Интернете, для финансирования диагностического теста вашего автомобиля. Например, эти инструменты могут включать в себя услуги, продукты и специальные предложения компаний.После того, как вы сравните отзывы о магазинах, задали все соответствующие вопросы выбранному вами механику и технику и определили основную проблему, стоящую за диагностическим тестом вашего автомобиля, самое время поговорить о финансировании. Вам нужен диагностический тест автомобиля, возможно, ваш двигатель нуждается в ремонте, и цена не должна быть вашей проблемой №1. Некоторые услуги, продукты и предложения могут помочь в оплате дорогостоящего ремонта. Вам нужен техник, которому вы можете доверять, информация о проблемах с автомобилем, которые скрываются за кодом ошибки в вашем автомобиле, и быстрый ремонт по разумной цене.Однако, даже если вы столкнулись с большим счетом, у вас есть варианты. 4 способа оплаты дорогостоящего ремонта Этот счет только за диагностический тест автомобиля может быть пугающим в зависимости от того, куда вы идете — даже не говоря уже о полном ремонте. К счастью, есть множество способов расплатиться! Если в конечном итоге вам понадобится дорогостоящий ремонт или какая-либо диагностическая проблема, и у вас нет средств, чтобы заплатить за это из своего кармана, вот краткий список вариантов финансирования, которые следует рассмотреть. Получите необеспеченный личный заем Получение необеспеченного личного займа — один из самых простых способов быстро занять наличные деньги.Выберите своего кредитора, соберите некоторые данные о нем, подайте заявку онлайн, и после одобрения вы получите деньги на свой банковский счет всего через день. Все, что вам нужно, это компьютер, чтобы начать работу из любого места. Ищите низкие процентные ставки, минимальные комиссии и хорошее обслуживание клиентов. Просмотрите личные ссуды и сравните лучших кредиторов. Если вам нужна помощь в поиске лучшего предложения, вы можете использовать нашу систему личных займов, чтобы получать персонализированные предложения от десятков кредиторов, конкурирующих за ваш бизнес.Некоторые сайты также позволяют подписаться по электронной почте! Поскольку разные личные ссуды бывают с разными ставками, сборами и требованиями, не забудьте проверить, какие личные ссуды лучше всего, чтобы выбрать лучший вариант для себя. Вы можете сделать это, собрав данные о выбранном вами кредиторе из обзоров, отправив электронное письмо или позвонив. Кредитная карта с беспроцентным предложением Наконец, рассмотрите возможность получения кредитной карты с беспроцентным вводным периодом, чтобы пройти диагностический тест автомобиля и решить любую проблему, с которой сталкиваются ваши автомобили.В течение периода действия акции вы не будете платить проценты на свой баланс. Если вы используете его для оплаты ремонта автомобиля, у вас будет время выплатить его до того, как начнутся проценты. Однако старайтесь платить только то, что вам нужно для ремонта, потому что может быть легко чрезмерно увеличить средства на вашей кредитной карте. Купите и сравните кредитные карты здесь. Уловка? Когда период акции заканчивается, процентная ставка взлетает до небес. Используйте этот вариант только в том случае, если вы уверены, что выплатите кредит до закрытия рекламного окна, поэтому тратьте только то, что вам нужно, на устранение проблем или ошибок в автомобиле.Кроме того, вам нужно будет получить одобрение на основе вашего кредитного рейтинга. Таким образом, этот вариант не подходит для тех, у кого кредитный рейтинг плохой или справедливый. Подробнее о более быстрых способах получения кредита читайте здесь. Взять взаймы у друзей или семьи Никто особенно не любит брать деньги в долг у друзей и семьи, но что, если все места, куда вы отправляетесь, не дадут вам деньги, необходимые для исправления этого кода неисправности в вашей машине? Единственный выход — подумать о том, чтобы спросить друга или члена семьи, можете ли вы занять деньги.Это может быть вашим единственным быстрым решением вашей проблемы с диагностикой, независимо от того, что говорят тесты или в какой магазин вы идете. Таким образом вы обычно можете заплатить меньше, чем заплатили бы официальному кредитору, и вам не нужно будет проходить проверку кредитоспособности. Обычно проценты отсутствуют или минимальны, и вы можете разработать план платежей, который поможет вам содержать свой дом (и машину) в порядке в долгосрочной перспективе. Обратная сторона? Если что-то пойдет не так, ваши личные отношения окажутся под угрозой. Убедитесь, что у вас есть надежный план погашения, чтобы избежать эмоционального напряжения. Верните свой автомобиль на дорогу Хотя индикатор проверки двигателя может принести плохие новости и потенциально дорогостоящий диагностический тест автомобиля, чем раньше вы обнаружите проблему, тем лучше. В противном случае одна проблема может превратиться во многие другие. Эти надоедливые коды ошибок могут быстро выйти из-под контроля, и с ними нужно быстро работать. Само сканирование должно стоить около 100 долларов, но может варьироваться от 20 до 400 долларов. В зависимости от задачи и нанятого вами механика решение проблемы может стоить еще дороже.Когда дело доходит до решения проблем с автомобилем, лучше всего учитывать общую стоимость. Заключение Ваша основная цель — вернуть вашу машину в рабочее состояние, не беспокоясь о том, как добраться туда и обратно. Этот индикатор проверки двигателя может быть красным флажком, который означает, что где-то есть код ошибки, означающий потенциально дорогие запчасти и услуги по ее ремонту. Это может быть ваш двигатель, масляный бак, компьютеры и т. Д., И один диагностический тест может найти ошибку и решить все ваши проблемы. Вы знаете, что вам нужно сделать: пойти к механику и пройти диагностический тест автомобиля. Но у вас не обязательно есть средства, чтобы заплатить за это прямо сейчас. Есть разные способы пройти тест, так как же выбрать лучший для вас? SuperMoney может помочь с отзывами о различных услугах и специальных предложениях! Просто зарегистрируйтесь на сайте, указав свой адрес электронной почты и пароль, и начните сканировать предложения, чтобы найти лучшее предложение для вас. Вам нужна дополнительная информация о финансировании ремонта автомобиля? SuperMoney может помочь.Или ознакомьтесь с вариантами доступного личного кредита здесь. В любом случае, всегда не забывайте проверять отзывы независимо от услуги, местоположения или цены, чтобы найти лучший вариант для вас. И помните: после каждого ремонта обязательно проводите дорожные испытания! Сканеры OBD2: что это такое и для чего они нужны? Узнайте, как открыть секреты своего автомобиля с помощью считывателя OBD2. Мы все боимся увидеть, как загорится индикатор двигателя на приборной панели.Значит, с машиной что-то не так. Он не сообщает нам, что именно, только то, что нам предстоит работа по его диагностике и ремонту. Это особенно неприятно в штатах, где проводится осмотр автомобилей, потому что ваша машина может не проехать и по ней будет запрещено ездить, пока вы не устраните проблему. Сканер OBD2 может дать вам больше информации о том, какая проблема вызывает ваш контрольный индикатор двигателя. Это также полезный диагностический инструмент для отслеживания производительности вашего двигателя в режиме реального времени.Вы даже можете настроить параметры, характеристики и производительность своего автомобиля с помощью подходящего оборудования и программного обеспечения. В этом руководстве мы объясним, что такое OBD2, что такое сканер, как он работает и как им пользоваться. Мы также поговорим о том, на что следует обращать внимание при выборе подходящего сканера, может ли сканер OBD2 починить вашу машину или нет, и какой сканер лучше всего подходит для вас. Что такое OBD2? OBD — бортовая диагностика.Это система, которая контролирует работу двигателя и выхлопных систем вашего автомобиля, записывает данные и сообщает обо всех обнаруженных ею проблемах. OBD2 — вторая версия этой системы для легковых и грузовых автомобилей. Начиная с 1996 года для автомобилей с бензиновым двигателем и с 2008 года для дизелей, это стандартная система, которая позволяет подключать сканер к любой марке или модели автомобиля для доступа к диагностической информации, хранящейся внутри. Он подойдет для любого автомобиля от Kia Rio до Lamborghini Murcielago. Когда компьютер, на котором работает двигатель, обнаруживает проблему, он записывает в свою память диагностический код неисправности, также известный как DTC.Если проблема достаточно серьезна, на вашей приборной панели загорится индикатор проверки двигателя, чтобы сообщить вам о проблеме. На этом этапе пора подключить сканер OBD2 и исследовать проблему. Раньше, когда OBD2 только вышла, это было отравой для домашних мастеров. Когда у вас загорелся индикатор проверки двигателя, вам нужно было отнести свою машину в магазин, чтобы узнать, что это означает, потому что дилеры и магазины были единственными, кто мог считывать эти коды с помощью своего дорогостоящего диагностического оборудования.Однако рынок увидел потребность и вскоре наполнил его доступными считывающими устройствами OBD2 для домашних любителей. Теперь любой может читать коды неисправностей, отключать контрольную лампу двигателя и самостоятельно обслуживать свой автомобиль. Что такое сканер OBD2? Устройство, которое вы подключаете к порту OBD2 вашего автомобиля для считывания кодов неисправностей и данных в реальном времени, обычно называют сканером. Они принимают разные формы, от крошечной коробки, едва превышающей размер самого порта OBD2, до большого устройства, подключенного к порту с помощью провода. В местах, где проверяется выхлопная система вашего автомобиля, компьютер, который подключается к вашему автомобилю, связывается с государственной базой данных авторегистрации и печатает вашу новую наклейку, также является разновидностью сканера OBD2. Считыватель кода автомобиля в сравнении с диагностическим прибором OBD2 Некоторые люди различают OBD2 «считыватель кода» и «сканирующий прибор». В этом случае считыватель кода — это простое устройство, которое подключается, отображает информацию о коде неисправности, позволяет сбросить индикатор проверки двигателя и не более того.Это тип устройства, которое некоторые магазины автозапчастей подключают и используют для бесплатного считывания ваших кодов. Сканирующий прибор обеспечивает гораздо больший доступ к диагностическим данным, системам и функциям автомобиля. Первоначально разработанные для профессиональных механиков, многие сканеры OBD2 потребительского уровня, такие как FIXD, также попадают в эту категорию. Эти инструменты предлагают дополнительные функции, такие как возможность отслеживать данные в реальном времени. FIXD Premium также предлагает смету затрат на ремонт, графики технического обслуживания, отслеживание и многое другое. Существует множество уровней инструментов сканирования, от FIXD, доступного и простого в использовании для всех, до профессиональных инструментов сканирования, которые намного мощнее и дороже. Хотя считыватель кодов может считывать обширный список стандартных кодов OBD2, многие производители добавляют коды, уникальные для их автомобилей, которые простой считыватель кодов может не увидеть. Инструменты сканирования могут получить доступ не только к датчикам и элементам управления двигателя, включая автоматические коробки передач, антиблокировочную тормозную систему и многое другое. Профессиональный диагностический прибор может даже вручную активировать и деактивировать системы по команде в диагностических целях. Например, мой друг-механик недавно работал над Toyota Prius, где вентилятор, охлаждающий аккумуляторную батарею гибрида, не работал. Используя свой профессиональный сканирующий прибор, он смог дать команду вентилятору включиться, независимо от того, нужно это или нет, для целей диагностики. Кроме того, после включения вентилятора его диагностический прибор сообщил ему, что скорость вращения вентилятора равна 0 об / мин, что означает, что, несмотря на наличие питания, вентилятор вообще не вращался.Это помогло ему диагностировать ржавую проводку вентилятора в этом конкретном автомобиле. Как работает сканер OBD2? Сканер подключается к порту OBD2 вашего автомобиля (обычно расположен под приборной панелью со стороны водителя) и подключается к компьютеру, на котором работает ваш двигатель и другие системы. Этот компьютер известен как ECU или ECM (модуль управления двигателем). При включенном зажигании автомобильный сканер может считывать и очищать диагностические коды неисправностей, сбрасывать контрольную лампу двигателя, отслеживать данные двигателя и датчиков в режиме реального времени, настраивать характеристики вашего автомобиля и многое другое. Проводные (портативные) сканеры OBD2 Проводной или портативный сканер OBD2 выполняет все свои функции в самом сканере, который подключается непосредственно к порту OBD2 автомобиля. Так изначально была разработана система OBD2 для работы с большими дорогими диагностическими системами дилера. Он по-прежнему работает хорошо, но сканер может делать только то, для чего его разработал производитель. Обычно их нельзя обновить с помощью нового программного обеспечения для расширения функциональности. Профессиональные сканеры, которые используют механики, обычно подключаются к вашему автомобилю с помощью провода.Они могут делать практически все, что им позволяет OBD2. Они могут стоить тысячи долларов, что выходит за рамки диапазона для домашнего любителя. Вот почему магазин может взимать плату за диагностику в размере 100 долларов США только за то, чтобы подключить свой сканирующий прибор. Они пытаются вернуть свои огромные инвестиции в этот инструмент. Однако есть несколько исключений. У Volkswagen, например, есть система, которую они называют VAG-COM. Он использует стандартный интерфейс OBD2, но добавляет бесчисленное количество дополнительных датчиков и функций к базовой системе OBD2.Обычно они доступны только дилерам, но серьезный владелец Volkswagen или Audi может купить или построить специальный кабель VAG-COM для подключения к ПК с Windows и запустить программу под названием VCDS, чтобы получить доступ ко всем этим дополнительным проприетарным функциям. Домашние любители могут использовать VCDS для считывания кодов неисправностей, изменения поведения запирания дверей, кодирования нового ключа для работы с автомобилем и многого другого. Некоторые тюнинговые компании, такие как Cobb Tuning, поставляют проводное устройство, которое не только считывает и очищает коды OBD2, но также содержит множество программных настроек для вашего двигателя.Хотя они лучше всего работают в сочетании с модернизированными впуском, выпуском и другими модификациями, производительность моего Subaru WRX все же значительно улучшилась только с обновленной настройкой и оригинальными впуском и выпуском. Новые мелодии от Cobb Tuning или независимых тюнинговых мастерских можно загрузить в Accessport со своего компьютера, а затем запрограммировать в свой автомобиль. Беспроводные сканеры OBD2 Беспроводные сканеры используют Bluetooth или Wi-Fi для подключения к вашему устройству Android или iOS.Они позволяют запускать множество приложений, которые позволяют делать гораздо больше, чем простой сканер. Например, сканер FIXD и приложение работают вместе не только для отслеживания кодов неисправностей, но и для предоставления информации о том, как производить ремонт, отслеживать график технического обслуживания и прогнозировать будущие проблемы с вашим автомобилем. Другие приложения позволяют вам изменять некоторые функции вашего автомобиля, например, как долго свет в салоне остается включенным после того, как вы закрываете дверь, или звучит ли звуковой сигнал, когда вы используете удаленный замок. Когда дело доходит до домашнего использования, беспроводной сканер и приложение на вашем телефоне, как правило, лучший способ, тем более что у вас, вероятно, уже есть смартфон. Как мне использовать сканер OBD2? Каждый газовый автомобиль 1996 года или новее, а также автомобили с дизельным двигателем 2008 года и новее имеет порт OBD2, расположенный где-то под приборной панелью рядом с рулевым колесом. Вы можете использовать тест на совместимость с FIXD, чтобы узнать, совместим ли ваш автомобиль со сканером OBD2, таким как FIXD. Затем используйте средство поиска портов FIXD OBD2, чтобы найти точное местоположение вашего конкретного автомобиля. Подключите сканер FIXD OBD2 к порту OBD2 вашего автомобиля, обычно расположенному со стороны водителя под приборной панелью. Подключите сканер к этому порту и запустите двигатель. Проводной сканер OBD2 включится и автоматически установит связь с вашим автомобилем. Для беспроводного сканера вам понадобится приложение для iPhone или Android, которое будет подключаться к нему. Приложение, такое как FIXD, выполняет этот процесс за вас, при этом с вашей стороны не требуется много усилий. Другие приложения могут потребовать от вас вручную подключить телефон к Bluetooth или Wi-Fi сканера. Как подключить сканер OBD2 к Android Пользователи Android должны использовать беспроводной сканер Bluetooth.После настройки он будет подключаться автоматически, и ваши приложения смогут без проблем взаимодействовать с вашим автомобилем. Как подключить сканер OBD2 к iPhone Однако пользователи iPhone часто сообщают, что они не могут использовать сканер Bluetooth со своим устройством. Обычный обходной путь для них — использовать сканер, который использует Wi-Fi вместо Bluetooth. Вам нужно будет вручную подключиться к сети Wi-Fi сканера. Это также означает, что вы не сможете подключиться к домашней сети Wi-Fi, пока вы подключены к автомобилю.Единственным исключением является сканер и приложение FIXD, которые без проблем работают с Bluetooth и iPhone. После подключения проводной сканер или беспроводное приложение должно представить меню параметров, позволяющее читать коды, очищать коды и выполнять другие функции в зависимости от используемого устройства или приложения. На что обращать внимание при выборе сканера OBD2? Ответ на этот вопрос зависит от того, как вы собираетесь использовать свой сканер. Задайте себе эти вопросы, чтобы принять такое решение. Какую информацию вы от него хотите? Простой сканер за 20 долларов и приложение не предоставят профессиональному механику необходимые инструменты или информацию. Точно так же профессиональный сканер будет слишком дорогим для обычного водителя, а также предложит множество функций, которые вам на самом деле не нужны. Среднестатистическому водителю и домашнему мастеру в значительной степени просто необходимо устройство, которое может считывать и сбрасывать коды неисправностей. Что-то, что позволяет просматривать данные в реальном времени, также может быть полезно для диагностики, например, для определения того, исправен ли кислородный датчик.Сканер и приложение FIXD — отличное решение для обычного водителя, которому нужна информация, которой он может доверять, о том, что не так с его автомобилем и что им следует с этим делать. Может быть, вы «опытный пользователь» и хотите большего. Раньше я использовал приложение для настройки виртуальной «приборной панели» для трековых дней, которая отображает данные о моем давлении и температуре масла на экране в режиме реального времени. Это два важных параметра, которые необходимо контролировать во время продолжительной жесткой езды, чтобы убедиться, что вы не перегреваете или не исчерпываете масло, но на большинстве приборных панелей автомобилей эти датчики отсутствуют.Я смог добавить их с помощью недорогого беспроводного сканера и стороннего приложения, чтобы отображать эти данные, пока я проставлял круги на гоночной трассе. Возможно, вы захотите кастомизировать сам автомобиль. Для этого отлично подходит такой инструмент, как Cobb Accessport, а также стандартная диагностика OBD2, если Cobb делает модель для вашего конкретного автомобиля. Если вас интересуют комфорт и удобство, для этого есть приложения. Carly — это инструмент, разработанный специально для настройки функций вашего автомобиля, например, как долго внутреннее освещение остается включенным после того, как вы закрываете дверь, или издает ли автомобиль звуковой сигнал, когда вы используете дистанционные замки.Если вы водитель VW или Audi, рассмотрите возможность использования программного обеспечения VCDS Windows для доступа к этим уникальным функциям Volkswagen. Базовая диагностика BAFX (требуется стороннее приложение OBD2) ELM327 (требуется стороннее приложение OBD2) Расширенная диагностика и отслеживание технического обслуживания Настройка автомобиля Carly VCDS (только VW и Audi) Настройка производительности Сколько вы хотите потратить? Существует множество доступных качественных сканеров OBD2 стоимостью менее 100 долларов для повседневных водителей.Самым дешевым сканером OBD2 является простой беспроводной сканер ELM327 и стороннее приложение. Вы можете купить оба из них менее чем за 20 долларов вместе. Вам нужно будет настроить их для совместной работы и подключения к автомобилю, что иногда может быть немного сложно. Но если вы разбираетесь в технологиях, это дешевый и эффективный способ считывать и сбрасывать коды неисправностей вашего автомобиля. За несколько долларов дороже — 59 долларов, если быть точным — сканер и приложение FIXD OBD2 представляют собой универсальное решение, чрезвычайно простое в использовании.Просто подключите сканер, установите бесплатное приложение, следуйте инструкциям, и оно будет работать. Он не только объясняет, что означают коды неисправностей на простом английском языке, но и использует те же данные, чтобы помочь вам правильно обслуживать свой автомобиль и избежать проблем в будущем. Профессиональные автомобильные сканирующие инструменты Другие типы считывателей кода включают тюнеры, такие как Cobb Accessport. Он считывает и сбрасывает коды неисправностей, но его основная цель — настроить ваш автомобиль для повышения производительности.Модель, которую я использовал для настройки своего Subaru WRX, в настоящее время стоит 675 долларов. Однако имейте в виду, что на самом деле вы платите за программное обеспечение для настройки двигателя Cobb и средства для его легкой установки в автомобиле, а не за простой считыватель кода. Профессиональные сканирующие инструменты — безусловно, самые мощные из доступных устройств, но они слишком дороги для среднего мастера. Snap-On Zeus, например, обеспечивает интеллектуальную диагностику и почти все, что нужно профессиональному механику. Он также стоит 11 695 долларов, больше, чем многие подержанные автомобили.Когда профессионал использует его каждый день, такой инструмент окупается с лихвой. Однако, если вы не профессионал, такой инструмент не будет стоить огромных вложений. Починит ли сканер OBD2 мою машину? Нет. Он называется сканером, потому что он будет сканировать только данные на компьютере вашего автомобиля. Это не решит проблемы, которые обнаружит за вас. Он очищает эти коды и позволяет сбросить индикатор проверки двигателя, но это не то же самое, что устранение проблем, которые изначально привели к его включению.Если вы не устраните проблему, из-за которой он включился, свет просто включится снова, когда компьютер автомобиля обнаружит, что он все еще там. Хотя сканер сам по себе не починит вашу машину, это полезный диагностический инструмент, который поможет вам или вашему механику точно выяснить, что не так с вашей машиной, и грамотно исправить это, а не просто бросать детали в решение проблемы, что может дорогие. Какой сканер OBD2 самый лучший? Все драйверы индивидуальны, и какой сканер OBD2 лучше всего зависит от ваших потребностей.Чтобы найти функции, которые подходят именно вам, ознакомьтесь с нашим списком 10 лучших сканеров OBD2. Хотя мы можем быть немного предвзятыми, для среднего водителя и автолюбителя сканер FIXD OBD2 одновременно мощный и чрезвычайно простой в использовании. Просто подключите сканер, установите бесплатное приложение, следуйте инструкциям, и оно будет работать. Отображение данных внутри бесплатного приложения FIXD намного удобнее, чем другие инструменты сканирования. Он содержит сочетание текстовых и визуальных данных, в том числе диаграмм и графиков, которые позволяют легко понять, что происходит внутри вашего автомобиля. Он не только считывает большинство кодов двигателей, но и переводит их на простой английский, чтобы любой мог понять, что они означают. Если у вас есть код неисправности, FIXD предоставляет вам список возможных исправлений и ссылки на подробные описания кода OBD2 и видеоролики DIY, которые помогут вам решить простые проблемы самостоятельно. Однако, читатель, FIXD — это гораздо больше, чем просто код неисправности. Он также имеет автоматические оповещения о техническом обслуживании, поэтому вы никогда не забудете заменить масло или фильтр. Мониторинг состояния нескольких транспортных средств позволяет подключать несколько датчиков FIXD к каждому автомобилю, которым вы владеете, и контролировать их состояние в режиме реального времени со своего смартфона. Лучше всего то, что он достаточно доступен для покупки и достаточно прост в использовании, чтобы каждый мог лучше разбираться в своей машине и заботиться о ней. Заключение Сканеры OBD2, доступные сегодня, способны гораздо больше, чем изначально предполагалось ограниченное профессиональное использование. Теперь любой, у кого есть смартфон, может получить доступ к большей части тех же данных, что и магазин с гораздо более доступным сканером. Такие инструменты, как сканер FIXD OBD2, не только считывают диагностические данные, но также переводят технические коды и жаргон на простой английский, понятный каждому, а также отображают данные в режиме реального времени.Варианты настройки, начиная от включения внутреннего освещения и заканчивая увеличением мощности двигателя, возможны через то, что раньше было просто диагностическим портом. Иногда технологии действительно облегчают нашу жизнь. Восстанавливающий автокросс и энтузиаст трек-дня. Однажды превратил VW Jetta в пикап. Живет в фургоне у реки. Автомобиль мечты: раллийный автомобиль Subaru WRC 2001 года выпуска. Объем и тенденции рынка автомобильной диагностики, 2020-2028 Обзор рынка По прогнозам, глобальный рынок автомобильной диагностики вырастет в 4 раза.42% с 41,39 млрд долларов США в 2020 году до 58,36 млрд долларов США в 2028 году. Это в основном может быть связано с расширением приложений облачной диагностики, нейронных сетей и искусственного интеллекта, инициативами правительства, из-за растущих экологических проблем, жесткой конкуренции на рынке автомобилестроения. , необходимость сокращения количества отзывов и гарантийного ремонта за счет выделения конкретных проблем, предоставления OEM-производителям прямой связи с заказчиком и увеличения использования электроники в транспортных средствах благодаря цифровизации и подключенной мобильности в автомобильной промышленности. Под автомобильной диагностикой понимается возможность составления отчетов и самодиагностики транспортного средства, которая дает владельцу транспортного средства или специалисту по ремонту доступ к информации о состоянии различных подсистем транспортного средства. В будущем автомобильная диагностика получит преимущества от искусственного интеллекта для создания моделей автомобилей в реальном времени с целью разработки планов профилактического обслуживания. Это может быть полезным инструментом для разработчиков предприятий MaaS и менеджеров автопарка, поскольку они стремятся сократить время простоя и затраты на ремонт, а также оптимизировать свои услуги.Это также будет полезно, поскольку автономные транспортные средства и автомобили без водителя начинают проникать на рынок, поскольку они должны иметь интегрированные системы безопасности, обеспечивающие безупречную работу. Облачные системы будут играть ключевую роль в развитии этих систем, поскольку данные передаются и анализируются в реальном времени в облаке. Используемые автомобильные диагностические инструменты, среди прочего, включают анализатор выхлопных газов, оборудование для сканирования краски и оборудование для регулировки угла поворота колес. Эти типы транспортных средств также содержат одни из лучших считывателей автомобильных кодов. Прогноз по типу транспортного средства: Ожидается, что легковые автомобили станут свидетелями самых высоких темпов роста в течение прогнозируемого периода из-за растущей конкуренции между продавцами на рынке и уровня мирового потребления. Например: Uber и Ola предоставляют своим клиентам ряд вариантов для поездок на работу, от совместного использования до аренды, от мини-автомобилей и микрокаров до седанов. Люди с готовностью пользуются преимуществами услуг по совместному использованию автомобилей, такими как отсутствие проблем с вождением или парковкой.В 2017 году количество уникальных гонщиков, использующих Lyft в США, увеличилось с 12 миллионов до примерно 23 миллионов по сравнению с данными за предыдущие годы. Согласно другим данным, Lyft совершила около 375,5 миллионов поездок в США. Такие компании, как Lyft и Uber, понимают, что по мере того, как MaaS становится все более популярным, на рынке должно появиться больше автомобилей. Тип технологии Прогноз: Наибольшая доля принадлежит технологии Bluetooth. Это связано с применением Bluetooth в автомобиле в электронике, такой как ноутбуки, смартфоны и планшеты, а также между приборной панелью автомобиля.Высокий спрос пользователей на улучшение функций смартфона, таких как диагностика, навигация и информационно-развлекательная система в автомобиле. Он также подключает беспроводные датчики и передает диагностическую информацию и предупреждения в режиме реального времени, чтобы помочь в обслуживании как потребительского, так и коммерческого автопарка. Обзор системы связи: Связь «автомобиль-автомобиль» (V2V) и «автомобиль-инфраструктура» (V2I), беспроводная технология, демонстрирует самый высокий среднегодовой темп роста 4,42%. Они основаны на производной Wi-Fi версии 5.Специальная связь малого радиуса действия 9 ГГц, особенно определенная для быстро движущихся объектов. Связь между транспортными средствами и инфраструктурой — это инновационный беспроводной обмен данными между дорожной инфраструктурой и транспортными средствами. Система оснащена системой автомобильного диагностического программного обеспечения, оборудования и прошивки. Этот тип связи обычно двунаправленный и беспроводной. Беспилотные автомобили становятся реальностью. Идет гонка за успешным и безопасным автономным автомобилем, в которой участвуют традиционные производители автомобилей и молодые технологические компании.V2I необходим для предотвращения любых сбоев, которые могут произойти с автономными автомобилями. Региональный прогноз: Северная Америка доминирует на рынке и, по прогнозам, будет расти со среднегодовым темпом роста 4,8% в ближайшие годы. Это связано с тем, что Северная Америка является центром для ряда производителей технологий и стремится к улучшению инфраструктуры, не имеет бюджетных ограничений из-за высокого дохода в регионе, благоприятной государственной политики и правил для эффективной транспортной системы. Ожидается, что к 2028 году в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет самый высокий рост рынка. Рост производства автомобилей и автомобильных мастерских на организованных и неорганизованных рынках стимулирует рост рынка в этом регионе. Market-O-Nomics Рост сегмента анализаторов выхлопных газов может быть связан с более строгим соблюдением строгих правил и политик по выбросам в нескольких странах. Анализ выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания помогает оценить работу двигателя и диагностировать проблемы в транспортных средствах, которые могут измерять уровень оксида углерода (CO), кислорода (O2), оксида азота (NO), диоксида углерода (CO2), диоксида азота ( NO2) и углеводороды (УВ) в двигателе. Ожидается, что рост электромобилей будет самым высоким в течение прогнозируемого периода из-за внедрения технологий многими производителями транспортных средств. Автомобильный диагностический сканер является доминирующим сегментом рынка, который, как ожидается, сохранит самую большую долю в течение прогнозируемого периода. Рост сегмента анализаторов выхлопных газов может быть связан с более строгим соблюдением строгих правил и политик по выбросам в нескольких странах.Анализ выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания помогает оценить работу двигателя и диагностировать проблемы в транспортных средствах, которые могут измерять уровень оксида углерода (CO), кислорода (O2), оксида азота (NO), диоксида углерода (CO2), диоксида азота ( NO2) и углеводороды (УВ) в двигателе. Ожидается, что рост электромобилей будет самым высоким в течение прогнозируемого периода из-за внедрения технологий многими производителями транспортных средств. Автомобильный диагностический сканер является доминирующим сегментом рынка, который, как ожидается, сохранит самую большую долю в течение прогнозируемого периода. Компании, рассмотренные и представленные в данном исследовании рынка Snap-On Inc., Denso Corp., SPX Corp., Dg Technologies, AVL List GmbH, Actia Group SA, Softing AG, General Technologies Corp, Etas GmbH, Hickok Inc., Dsa Daten-Und Systemtechnik GmbH, Delphi Automotive PLC , Bosch Automotive Service Solutions Inc., Robert Bosch GmbH, Continental AG, Hickok Incorporated, Actia SA, Kpit Technologies и Snap on Incorporated. Игроки, работающие на рынке, реализовали ряд стратегий, связанных с рынком в период 2017-2020 гг.Ключевые особенности: В сентябре 2020 года компания Bosch представила FSA 740 с опцией для 48-вольтовых систем и эргономичной тележкой. Это удобная тележка, которая помогает повысить эффективность продукта. В апреле 2020 года Bosch запустила новое приложение под названием Visual Connect. Это помогает технической поддержке, показывая проблемы через приложение, а также камеру смартфона. Приложение Visual Connect можно использовать в мастерской без каких-либо дополнительных затрат на оборудование. Пусковая тяга Отрасль предлагает множество возможностей для роста. Таким образом, на рынок выходит ряд стартапов, предлагающих инновационные продукты и технологии. Один из них, среди прочих, — Карно. Стартап IoT в настоящее время предлагает простое в использовании программное приложение и аппаратный компонент, чтобы убедиться, что электронные системы в автомобиле пользователя находятся в рабочем состоянии. Пейзаж со скидками Слияния и поглощения являются неотъемлемой частью индустрии автомобильной диагностики.Наряду с компаниями, работающими на рынке, в отрасль входят и другие ключевые игроки рынка. В июне 2018 года компания Advanced Metrology Solutions S.L. (AMS) была приобретена SGS. Компания специализируется на услугах по прецизионной 3D-метрологии и высокотехнологичных процессах измерения. Приобретение поможет SGS войти в аэрокосмическую промышленность. Выводы экспертов: Reports and Data прогнозирует перспективные разработки для более широкого внедрения препаратов для автомобильной диагностики.По мнению отраслевых экспертов, оборудование для защиты от COVID-19 выйдет на рынок и скоро появится в отрасли. Более того, ожидается, что на рынок выйдут новые производители, которые, вероятно, предоставят улучшенные рыночные продукты. Новые компании, входящие в отрасль, будут сосредоточены на инновациях и предоставлении с помощью передовых технологий, тем самым снижая сложность и общую стоимость эксплуатации. Эксперты также считают, что рост внедрения новейших технологий в развивающихся странах станет ключевым направлением развития отрасли. Сегментов, охваченных отчетом В этом отчете прогнозируется рост выручки на глобальном, региональном и страновом уровнях, а также приводится анализ рыночных тенденций в каждом из подсегментов с 2020 по 2028 год. Объем отчета можно определить как: Для целей этого отчета «Отчеты и данные» сегментировали глобальный рынок автомобильной диагностики по типу транспортного средства, системе связи, типу оборудования, типу технологии и применению, типу предложения, типам силовых установок, типу продукта и региону: Прогноз по типам транспортных средств (выручка, млн долларов США; 2020-2028 гг.) Обзор системы связи (выручка, млн долларов США; 2020-2028 гг.) Прогноз по типу оборудования (выручка, млн долларов США; 2020-2028 гг.) Прогноз по типу технологий (выручка, млн долларов США; 2020-2028 гг.) 4G LTE 3g Bluetooth Wi-Fi Прогноз типа предложения (выручка, млн долларов США; 2020-2028 гг.) Прогноз типа силовой установки (выручка, млн долларов США; 2020-2028 гг.) Прогноз по видам продукции (выручка, млн долларов США; 2020-2028 гг.) Сканер OBD2 Многосистемный автоматический диагностический прибор Блок развертки OBDII Блуэтоотх автомобильный диагностический прибор кодирования ЭБУ OBD2 Считыватель кода автомобиля / сканер OBD2 Адаптер Проверка двигателя Диагностический инструмент Инструмент для диагностики смартфонов Прочие Перспективы приложений (выручка, млн долларов США; 2020-2028 гг.) Ручные сканирующие приборы Сканеры Считыватель кода Цифровой измеритель давления Инструменты TPMS Анализатор батарей Инструменты и анализ для мобильных устройств Инструменты сканирования и аналитические платформы на базе ПК Регистраторы данных Испытания на выбросы Дополнительный приборный щиток водителя Автомобильная телематика Региональный прогноз (выручка, млн долларов США; 2020-2028 годы) Северная Америка Европа Германия U.К Франция БЕНЕЛЮКС Остальная Европа Азиатско-Тихоокеанский регион Китай Япония Южная Корея Остальная часть APAC Латинская Америка МЕА Саудовская Аравия ОАЭ Остальная часть MEA . Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт