Виды подвесок: Виды и типы подвесок автомобилей: устройство, особенности и принцип работы подвесок

Виды подвесок в легковых автомобилях

Это с одной стороны, а с другой – подвеска должна обеспечивать, во-первых, управляемость, то есть быть достаточно жесткой для того, чтобы водитель мог контролировать ситуацию, а во-вторых – грузоподъемность, то есть, не допускать критического снижения дорожного просвета, пробоев, повышенных нагрузок на кузов и раму.

Выбор производителем определенной конструкции подвески зависит не только от тенденций автомобилестроения, а и от конкретного назначения модели автомобиля, его габаритов, массы, типа привода. Немалое значение имеют опыт, технические разработки и сложившиеся традиции компоновки машин. Все это привело к появлению довольно большого количества разновидностей автомобильных подвесок.

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

Как известно, подвеской называются все детали и узлы, соединяющие кузов или раму с колесами. Разделить компоненты подвески можно на три основные группы:

1. Упругие элементы. Рессора, пружина, торсион, пневмоподушка. Они ответственны за вертикальные силы, возникающие при проезде неровностей.
2. Направляющие элементы. Рычаг, тяга, штанга, балка. Определяют характер перемещения колес, передают моменты продольных и боковых сил.
3. Амортизирующие элементы. Амортизаторы, которые гасят колебания.

   
   

При этом в подвеске присутствуют несколько элементов, которые можно отнести к нескольким группам. Например, стабилизатор поперечной устойчивости, который соединяет роли как направляющего, так и упругого элемента, или балка полузависимой подвески, со схожими функциями.

ЗАВИСИМАЯ И НЕЗАВИСИМАЯ

Хотя термины эти на слуху у большинства автомобилистов, смысл их понимают не все. Между тем, под «независимостью» понимают не автономность подвески как узла (этого просто не может быть), а свободное перемещение каждого из колес относительно другого на той же оси. Существуют:

1. Независимая подвеска, где колесо при сжатии или отбое перемещается самостоятельно, не оказывая влияния на прочие;

2. Зависимая подвеска, где оба колеса в паре связаны жестким конструктивным элементом, чаще неразрезной балкой ведущего моста;

3. Полузависимая подвеска, где колеса хоть и связаны продольными элементами, вертикальное перемещение их относительно свободно.

Довольно часто разные типы подвесок сочетаются в одном автомобиле: спереди может стоять независимая, сзади – полузависимая или зависимая, а иногда даже наоборот.

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ СОВРЕМЕННЫХ ПОДВЕСОК

McPherson. Состоит из нижнего поперечного рычага, стабилизатора и вращающейся амортизаторной стойки, прикрепленной к кузову через опорный подшипник. Амортизатор часто (но не обязательно) расположен внутри винтовой пружины. Несмотря на то, что изобретению больше 50 лет, макферсон до сих пор является самым часто применяемым типом независимой подвески для передней оси автомобиля, вне зависимости от привода.

Причина – простота конструкции и легкость обслуживания.

Двухрычажная подвеска – «предок» макферсона, вторая по популярности независимая подвеска для передка. Конструкция из двух продольных рычагов разной длины сложнее и более требовательна к величине и качеству шарниров, зато дает больше возможности для регулировки углов установки колес (сход-развала), что положительно сказывается на управляемости.

Многорычажная подвеска, дальнейшее развитие двухрычажной – самый сложный, но эффективный способ обеспечить максимальное сцепление колес с дорогой. Многорычажка состоит как минимум из трех боковых рычагов и одного продольного или вертикального элемента. Цель – ограничить передвижение оси в шести степенях свободы, обеспечив при этом максимальный комфорт передвижения. Самая популярная, хотя и дорогая, независимая подвеска для задней оси легкового автомобиля.

Торсионная балка, основной тип задней подвески малогабаритных или бюджетных переднеприводных автомобилей. Два продольных рычага и поперечная балка соединены в один Н-образный упругий элемент. Иногда для дополнительной упругости внутрь балки помещают металлический прут. Конструкция имеет весьма низкую жесткость на кручение, но большую на изгиб, что обеспечивает независимый друг от друга ход колес в вертикальной плоскости.

ПРОШЛОЕ И БУДУЩЕЕ ПОДВЕСОК

Случаи, когда автомобильная промышленность навсегда отказывается от изобретений прошлого, нечасты. Яркий пример тому – подвеска «Де Дион», названная, как и макферсон, в честь своего изобретателя, и придуманная в XIX веке еще для паровых машин. Эта подвеска (могущая быть как зависимой, так и полузависимой) была разработана для снижения неподрессоренной массы – колеса связывала система поперечных труб, а редуктор моста (чаще заднего) крепился к шасси автомобиля, облегчая вес подвески. Долгое время «Де Дион» не использовался производителями, но относительно недавно подвеской этого типа оснастили автомобили smart – как единственной, способной справиться с задачей.

Рессорная подвеска, тоже разработанная еще до появления автомобиля, хотя и практически исчезла из конструкции современных легковых автомобилей, в настоящее время активно используется на коммерческом транспорте, где важна надежность и простота конструкции – ведь состоит она лишь из рессор, на которые крепится неразрезной мост, и амортизаторов.

Подвеска на продольных рычагах, ранее активно применявшаяся на задне и полноприводных автомобилях, в основном с неразрезной балкой моста, ныне также мало используется. Причина – ее сложность (подвеска состоит из 4 продольных рычагов и косой реактивной тяги) не соответствует управляемости, при этом используется довольного много внутреннего пространства автомобиля.

Подвеска на диагональных рычагах, передняя зависимая подвеска с неразрезной балкой моста и прочие подобные тоже используются все меньше, чаще всего – для выполнения конкретных целей, например, на автомобилях повышенной проходимости или тракторах, как популярная на заре автомобилестроения «свечная» подвеска.

Подход к упругим элементам в последнее время также стал иным. Кроме рессор, которые использовались не только в чисто рессорных, но и в других типах подвески, автопроизводители практически отказались от торсионов – продольных металлических прутов.

Все более широкое применение получает пневматическая подвеска, используются другие инновационные технологии: такие, как адаптивная подвеска или принципиально новаторская электромагнитная подвеска, представляющая собою совокупность устройств в виде стойки на каждое колесо, заменяющее пружину и амортизатор и управляемых электронным блоком. Этим технологиям будет посвящен один из будущих наших материалов.

КАКАЯ ПОДВЕСКА ЛУЧШЕ

А пока вернемся к старым добрым «железным» подвескам, сравним их в плане ремонтопригодности. Следует заметить, что проблемы с ходовой частью зависят чаще всего не от типа подвески, а от целого ряда причин: режима эксплуатации, качества комплектующих, и – не в последнюю очередь – от целесообразности применения.

Яркий пример – подвеска заднеприводных автомобилей ВАЗ, где передняя двухрычажка, прекрасно работающая на других автомобилях, склонна к обрыву шаровых опор из-за их перегрузки, а задние продольные рычаги не обеспечивают необходимой курсовой устойчивости.

Однако, если брать подобного рода просчеты, разные типы подвесок имеют и свои плюсы, и минусы. Простой в обслуживании и неплохо держащий дорогу макферсон довольно жесткий и короткоходный. Полузависимая балка при всей ее надежности не обеспечивает комфорта (в том числе, акустического), поэтому используется большей частью на автомобилях не выше класса С. Многорычажная подвеска при всех ее положительных качествах сложна и дорога в обслуживании.

УХОД И ОБСЛУЖИВАНИЕ

В любом случае, какой бы подвеской не обладал автомобиль, его владельцу не следует забывать про своевременную диагностику и ремонт. Повышенные крены, стук в подвеске, рыскание из стороны в сторону, клевки при разгоне и торможении – все как минимум повод для консультации со специалистами автосервиса.

При каждой возможности проверяйте состояние резинотехнических изделий: пыльников, втулок стабилизаторов, сайлентблоков. На СТО помогут оценить люфт шаровых опор, наконечников рулевых тяг, рычагов – самостоятельно это сделать довольно сложно. Вовремя диагностированная неисправность убережет от дополнительных трат и положительно скажется на безопасности автомобиля.

виды подвесок и их устройство

Подвеска любого автомобильного транспортного средства является сложным механизмом, который состоит из большого количества мелких и достаточно крупных деталей. Основной задачей подвески для авто является передача всех неровностей дороги на кузов и колёса, но при этом данный процесс осуществляется с некоторыми смягчениями. Если говорить кратко, то точно стоит отметить, что подвеска машины является своеобразным соединительным звеном между кузовом транспортного средства и колёсами. Сегодня подробно поговорим о том, каково устройство данных изделий, какие виды существуют, а также узнаем, почему в некоторых случаях в подвеске появляется скрип или стук.

Начнем прямо сейчас!

Как классифицируются подвески?

Сегодня существует огромное количество способов классифицировать данные изделия. Если говорить масштабно, то стоит упомянуть о том, что все подвески для легковых автомобилей специалисты делят сразу на две огромных группы: независимая и зависимая подвеска. Данные товары очень значительно отличаются друг от друга, но при этом они не имеют каких-либо весомых преимуществ, поэтому выявить однозначного лидера в данном случае невозможно.

Независимая подвеска

Данное изделие получило такое название за счёт того, что колеса, находящиеся на одной оси, никак не связаны механическим образом друг с другом. Получается, что теоретически одно колесо может крутиться, а второе при этом будет находиться в покое. Однако нельзя не отметить, что данный вид подвески был разработан несколько позже, чем зависимая подвеска.

В данном случае такие параметры, как развал колёс, схождение и прочее не могут иметь постоянное значение во время функционирования подвески. Это свидетельствует о том, что в определённые периоды времени данные показатели временно, но всё же нарушаются. Кроме того, нельзя не отметить, что независимая подвеска является наиболее дешевым вариантом, если сравнивать с ценами на другие схожие конструкции, поэтому чаще всего данный товар приобретают для более бюджетных транспортных средств.

Зависимая подвеска

Данная конструкция является одной из самых востребованных, а также качественных. Такая подвеска подразумевает то, что колеса на одной оси имеют жесткую связь. В данном случае одно колесо не может двигаться без движения второго. Данный метод соединения колес является наиболее традиционным, ведь известен он с давних времен.

Важно отметить, что специальной нарезной балкой между колесами вашего транспортного средства в данном случае будет образована так называемая соединительная связь. При этом нельзя не упомянуть о том, что одним из основных минусов данного вида подвески является его несовершенство, ведь он является уже довольно-таки устаревшим. При наезде на какую-либо неровность по дороге одним колесом второе колесо автоматически меняет угол наклона, а это не может на нём не сказываться. При езде на высоких скоростях у вашего транспортного средства может возникнуть изменение оси от нормы.

Кроме того, обсуждая основные виды подвесок, нельзя не отметить, что данный вид подвески чаще всего в последнее время используется исключительно для автобусов и грузовых транспортных средств. На легковых автомобилях встретить зависимую подвеску можно крайне редко.

Конечно же, существуют и другие виды подвесок, но их настолько много, что обсудить каждый тип просто не хватит времени. Речь идет о задней независимой подвеске, подвеске на продольных рычагах, подвеске на поперечных двойных рычагах, полузависимой конструкции, подвеске на косых рычагах, конструкциях Mcpherson и других типах данного изделия.

Устройство подвески авто

Если вас интересует устройство передней подвески или вы просто хотите узнать, из каких элементов состоит данная конструкция, то обратите внимание на следующие составляющие:

1. Кузов.

2. Упругие элементы.

3. Демпфирующий элемент.

4. Колесо.

5. Направляющий элемент.

6. Шарнир.

Если вам нужно визуально увидеть все составляющие данного изделия, в этом вам поможет специальная схема подвески. Итак, упругий элемент данного изделия представляет собой опору для кузова, основной задачей которой является не допустить жесткую связь с так называемым направляющим элементом во время колебания того или иного колеса. Кстати, пружина задней подвески (https://off-wheels.ru/catalog/pruzhiny) тоже является неотъемлемой частью, но обсуждать его более детально смысла нет.

Что же касается направляющего элемента, то тут уж точно стоит отметить, что он несет ответственность за движение колеса исключительно в определённом направлении, причём таким же образом он отвечает и за то, что колесо не будет задевать раму или кузов транспортного средства.

Очередной важной частью конструкции является демпфирующий элемент, который необходим для плавной и вместе с этим достаточно быстрой адаптации, то бишь прекращения колебания колёс.

Стук в подвеске

Вас интересует, почему у вас возникает стук в передней подвеске вашего транспортного средства? В данном случае причин может быть сразу несколько. К примеру, если во время торможения стук подвеске пропадает, а после того, как вы отпускаете педаль тормоза, опять появляется, то причину такого необходимо искать именно в тормозных колодках.

Кроме того, чтобы окончательно найти причину поломки, вам следует воспользоваться домкратом и поднять свое авто. Далее снимите колесо и выверните наружу тормозной диск, а также ступицу вместе с суппортом. Проведя внешний осмотр, иногда удается определить, каким образом накладка отслоилась от тормозной колодки.

В общем, чтобы определить, какая причина стука в подвеске, вам придется затратить достаточное количество времени. Кроме того, если вы уже услышали стук в подвеске, то вам необходимо в ближайшее время провести полнейшую диагностику ходовой части вашего транспортного средства, чтобы обезопасить себя от каких-либо проблем.

Скрип в подвеске

Как вы понимаете, причины появления стука или скрипа в подвеске идентичны. Такое может возникнуть из-за поломки какой-либо детали или определённого механизма ходовой части. Среди основных причин могут быть амортизаторы, реактивные и рулевые тяги, резиновые уплотнители, шаровые, подшипники и даже, как бы странно это ни звучало, выхлопная труба.

Чтобы определить, какова причина стука или скрипа подвески, сначала самостоятельно осмотрите свое авто и найдите элемент, который издает звук. Если там действительно что-то серьезное, срочно езжайте на сервис, где вам помогут и сделают всё возможное для того, чтобы ваша машина прослужила ещё много лет!

Виды подвесок для легковых прицепов

Подвеска – это важный элемент конструкции легкового прицепа, от которого зависят его эксплуатационные характеристики и надежность. Именно поэтому очень важно при покупке прицепа для легкового автомобиля ответственно подойти к выбору типа подвески, которой будет оснащен ваш прицеп. В данной статье мы постараемся объяснить, в чем различие основных видов подвесок, которые применяются при производстве прицепов в настоящее время.

Первый тип подвески – это пружинно-амортизаторная. Данный вид подвески является самым простым, дает прицепу хорошую плавность и мягкость хода, но, к сожалению, обладает невысокой прочностью. Пружинно-амортизаторную подвеску устанавливают на прицепы с небольшой грузоподъемностью. Прицеп с таким типом подвески будет неплохим выбором, но только в том случае, если вы не собираетесь перевозить тяжелые грузы и использовать прицеп на полную «катушку».

Второй тип подвески – это резино-жгутовая, которая является полностью необслуживаемой. Принцип ее работы тоже довольно прост. Внутри профильной трубы находится другая труба, а между их стенками расположены резиновые жгуты, которые не дают внутренней трубе провернуться, при этом она соединена с рычагами, к которым крепятся колеса прицепа. Плюсом такой подвески является то, что она не требует обслуживания и все подвижные элементы скрыты. Главным минусом является очень короткий ход подвески, что на плохой дороге приводит к скачкообразному и неустойчивому движению прицепа. Случаи поломок данного вида подвески также довольно часты.

Третий тип подвески – это рессорнно-амортизаторная. На текущий момент является самым лучшим вариантом подвески для прицепа, так как обладает высокой надежностью, позволяет перевозить тяжелые грузы и не сильно уступает пружинно-амортизаторной подвеске в плавности и мягкости хода.

Вопрос мягкости хода рессорной подвески многие производители прицепов решили добавлением подрессорного листа. При частичной загрузке прицепа действует мягкая рессора, а если нагрузить прицеп по полной, то в работу включаются подрессорные листы, которые ощутимо увеличивают упругость подвески. Существенным плюсом рессорнно-амортизаторной подвески является то, что если из-за перегруза у вас лопнет лист рессоры, то вы легко сможете доехать до места ремонта.

Все легковые прицепы курганского производства, выпускаемые на базе прицепа «Крепыш», имеют рессорно-амортизаторную подвеску, что делает их  надежными и удобными в эксплуатации. Ознакомиться с характеристиками наших прицепов вы можете у нас на сайте, а приобрести у ближайшего дилера.

Возврат к списку

🚍 Виды подвесок грузовых автомобилей — Блог ТриераТрак

В устройстве автомобиля важен каждый узел или система. Это справедливо и для подвески, которая располагается в транспортном средстве между колесами и рамой. Речь идет о механизме с совокупностью элементов. Подвеска грузового автомобиля вызывает особый интерес. Она подвергается сильным воздействиям во время передвижения и должна их выдерживать.

Назначение подвески

Грузовики передвигаются по самым разным дорогам. Это и магистральные асфальтированные автострады, и грунтовые пути, и бездорожье с рытвинами и ухабами. Общее назначение подвески заключается в том, чтобы в любых условиях сделать передвижение наименее «травматичным» для машины, да и для находящихся в ней людей.

В частности, эта система автомобиля помогает:

• уменьшить вибрацию, особенно если ехать приходится по сложной дороге;
• избежать сильного наклона и раскачивания машины при поворотах и торможении;
• сделать менее громкими звуки и шум, связанные с движением транспорта;
• продлить сохранность и работоспособность деталей грузовых машин;
• экономить топливо за счет более успешного прохождения трудных участков.

Подвеска относится к ходовой части автомобиля вместе с колесами, которые благодаря ей имеют возможность двигаться независимо от кузова.

Основные элементы системы

В конструкции подвески есть следующие детали:

• Составляющие, которые обеспечивают упругость. Они могут быть металлическими, например пружины или торсионы, и неметаллическими. За счет своей упругости эти компоненты смягчают динамические нагрузки, гасят удары и толчки, возникающие во время передвижения, обеспечивают плавный ход.
• Амортизаторы. Схема их работы проста – эти устройства гасят колебания, создаваемые упругими элементами, и не дают им воздействовать на кузов, раскачивать его. Они же обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Если амортизатор вышел из строя, колеса начинают «прыгать».
• Направляющие детали. Они представлены в подвеске рычагами, тягами. Соединяют весь механизм с кузовом и регулируют положение колес относительно него во время движения по прямой и на поворотах.
• Стабилизаторы поперечной устойчивости. Основная задача этих составляющих – предотвращать заваливание машины набок на поворотах.
• Опоры колеса. Детали, принимающие нагрузку от колес и распределяющие ее по всей подвеске.
• Элементы крепления. Это болты и шарниры, с помощью которых соединяются между собой детали подвески, а сама она с кузовом.

Принцип работы

В основе полезного действия подвески лежит преобразование энергии удара. Тот возникает, когда колеса встречаются с неровностью. Энергия направляется к упругим элементам, например пружинам, и преобразуется в их перемещение. Оно тоже вызывает колебания, которые, в свою очередь, гасят амортизаторы. Слаженная работа всех элементов подвески приводит в результате к уменьшению силы удара, действующей на кузов. Таким образом достигается плавный ход транспортного средства.

Разновидности подвесок грузовиков

По типу связи в колесной паре

По этому признаку в классификации значатся зависимые и независимые подвески. Первые применялись с давних пор, когда еще не было автомобиля. Зависимые подвески тогда устанавливались в каретах и конных повозках. Особенность подобного механизма состоит в жесткой связи между колесами одной оси, переднего или заднего расположения. В результате их «поведение» во время движения машины является взаимозависимым. Конструкция этого типа хороша для седельного тягача и другого большегрузного транспорта, который перемещается по пересеченной местности, бездорожью.

Независимые подвески имеют устройство, при котором каждое колесо движется и реагирует на неровности самостоятельно. Если одно из них наткнется на камень, оно сдвинется вместе с окружающими деталями. Между тем у второго колеса сохранится сцепление с дорогой. И задняя, и передняя подвески такого типа лучше проявляют себя на легковом транспорте, который эксплуатируется на ровных дорогах. Пассажирам при этом более комфортно находиться в машине. У грузовых авто независимая конструкция обладает меньшим ресурсом, а ее ремонт обходится дороже.

По типу упругих элементов

Существуют подвески:

• Рессорные. Такие механизмы для погашения вибрации используются с начала автомобилестроения. Рессоры – это металлические детали, состоящие из нескольких пластин или одного листа. Упомянутые подвески износоустойчивые, неприхотливые к условиям эксплуатации. Их преимущественно ставят на грузовики, строительную спецтехнику, оснащенную двумя задними мостами. Это надежное решение, когда необходимо удержать кузов на определенной высоте. Оно обеспечивает безопасность движения грузового автомобиля.
• Пружинные. Указанные подвески уберегают кузов от сильных ударов и сохраняют нужный дорожный просвет. Это достигается за счет элластичности пружин, которые могут быть цилиндрическими, бочкообразными, коническими. Для грузовых машин больше подходят усиленные пружины. Ими может быть оснащена задняя подвеска. На эту часть грузовиков действует особенно большой вес. Ремонт такой подвески относительно дешевый и проводится практически на любой СТО.
  

• Торсионные. В устройство всего механизма входят стержни, работающие на кручение. Они способствуют равномерному распределению нагрузок, возникающих во время езды при ударе колес о неровную поверхность. Такие подвески часто можно встретить на ходовой внедорожников. Однако на грузовых средствах, работающих с крупными партиями товаров они применяются достаточно редко из-за дорогого ремонта.

• Пневматические. От других видов эти подвески отличаются тем, что работают на воздухе или инертном газе. Он закачивается в специальные баллоны, изготовленные из прочного материала. Давление в них регулируется в зависимости от условий. Это дает возможность получить максимально плавное передвижение грузовых машин и полностью контролировать клиренс. Недостатком пневматических устройств является высокая начальная стоимость. Есть сложности и в ремонте. В частности, поврежденный баллон нельзя починить, его нужно только менять. Такие системы преимущественно являются частью грузовиков, тягачей, автобусов. На легковой транспорт редко ставят пневматические конструкции.

Эксплуатация подвески

Необходимо внимательно следить за состоянием этой части грузовых машин. При передвижении она испытывает большие воздействия со стороны дороги. Из-за этого некоторые детали могут терять свою работоспособность. Тогда их нужно ремонтировать или заменять.

Следует осматривать весь механизм перед каждым рейсом, чтобы иметь представление о его исправности. Необходимо также проходить профилактическую диагностику, которая может показать неполадки, пока несущественные, но чреватые более серьезными последствиями. Устранить их на начальном этапе всегда проще и менее затратно.

Какие бывают подвески и кулоны — виды украшений — подвесок

Какие виды подвесок можно встретить? Название этого ювелирного изделия говорит само за себя: его подвешивают на цепочку, шнурок, нитку, и тому подобное. Носят подвески на шее, на браслете на руке или ноге, а также в пупке и других типичных местах для пирсинга. Разновидностью подвески является кулон. Его носят на шее.

Огромное многообразие подвесок можно условно разделить по видам, материалам, форме и стилю. Виды подвесок в зависимости от назначения можно объединить как:

— подвески-украшения; медальоны; аромакулоны; религиозные кулоны, амулеты;  флешки-кулоны; часы-кулоны.

Виды ювелирных украшений-подвесок

Первая группа — подвески-украшения — самая многочисленная. К ней относятся всевозможные подвески, которые имеют исключительно декоративное значение, то есть используются только как украшение. Самый распространенный и популярный материал для подвесок, конечно, золото и серебро. Но и ювелирные сплавы, камни, дерево, пластик, стекло, кожа – все, что способны человеческие руки превратить в украшение, мож ет быть использовано для кулонов  .

          

По своей форме подвески бывают круглыми, овальными, каплевидными, в виде сердца, ключика, букв или целых слов. Бывают они и в виде представителей флоры и фауны, геометрических и всевозможных фантазийных фигур. Кулоны могут быть без вставок или со вставками, в качестве которых часто используются драгоценные и полудрагоценные камни, кристаллы Сваровски. Крупный камень в окружении мелких, отдельный камешек, впаянный в ажурное плетение, россыпь небольших – вариантов вставок великое множество. Кулоны без вставок могут быть украшены алмазной гранью, гравировкой, чернением, эмалью, барельефом, и так далее.

       

Подвески, как любое украшение, подбираются по стилю. Элегантность подчеркивается классическими формами и традиционными материалами; этностилю характерны народные мотивы с использованием металла, дерева, камней; винтажные подвески стилизованы под старинные украшения; кэжуал находит применение стеклу (муранскому, например), пластику и полимерной глине.

Медальоны — особый, «личный» вид подвесок

Отдельного внимания заслуживают украшения медальоны (англ. medallion, locket)– чаще овальные или круглые футлярчики, открывающиеся «книжкой». Внутри можно хранить персональную реликвию – портрет или памятную вещь миниатюрного размера. Поэтому это украшение, пожалуй, самое личное из всех.

           

В настоящее время медальоны обычно носят на шее, но раньше их подвешивали к часам, к кушакам (поясам) или носили просто в кармане прикрепленными к цепочке. Дизайн медальона может быть самым разным – винтаж, камни Сваровски, ажурное исполнение, камея. Изготавливают медальоны из серебра, золота, бронзы, различных сплавов. Медальонами сейчас также называют круглые (овальные) плоские кулоны с рельефным изображением.

Какие еще бывают подвески и кулоны?

Аромамедальоны (аромакулоны) – не только украшение, но и емкость, предназначенная для хранения эфирного масла. Ценители ароматерапии активно используют подобные подвески, позволяющие наслаждаться ароматом и целительным эффектом масла. Обычно такие кулоны изготавливают из керамики, стекла, фарфора, камня. Часто они имеют форму сосуда с узким горлышком, через которое эфирное масло медленно испаряется.

                         

Религиозные кулоны и амулеты – подвески, связанные с принадлежностью к той или иной религии. К ним можно отнести христианские кресты и иконки, звезду Давида, символ буддизма – колесо Дхармы, исламский полумесяц со звездой, известный мусульманский символ – руку Фатимы. Среди популярных амулетов, наделяемых особой силой, – египетский крест (анх), китайская монета счастья, кулоны с изображением знаков Зодиака, др. Религиозные подвески могут быть изготовлены из любого материала – золота, серебра, ювелирного сплава, дерева, кости, и тому подобное. Дизайн бывает тоже разнообразен – от аскетичных простых форм до роскошных инкрустаций драгоценными камнями. Не многие знают, что основу — кожаный или текстильный шнур под православный крест — принято называть гайтан.

Флешки-кулоны представляют собой соединение декоративности и практического применения как носителя информации. Причем они могут быть исполнены как в дорогом варианте (драгоценные металлы, камни), так и в бижутерном. Флеш-кулоны можно найти в виде замочка, сердечка, машинки, прямоугольника, цилиндра. Все, на что хватает фантазии дизайнеров, воплощается в красивую и полезную вещицу, отлично вписывающуюся в офисный дресс-код.

      

Часы-кулоны пару десятилетий назад были весьма популярным украшением. А в 19 веке такой способ ношения часов — в виде кулона — был практически основным для большинства дам. Возможно, сейчас это не самый модный аксессуар, но настоящие ценители найдут в магазинах стильные часы в виде медальона, совы, медвежонка, божьей коровки, футбольного мяча, дамской сумочки, и другие. Изготовленные из драгоценных металлов, нержавейки или ювелирного сплава, часы-кулоны часто делают «под старину». Так называемый гламурный стиль тоже не обделен вниманием дизайнеров – инкрустация стразами и камнями превращает эти кулоны в яркие женственные украшения.

                

Отдельная разновидность кулонов — сегодняшний тренд — это кулончики для двоих (подвески для влюблённых), которым посвящена наша отдельная статья.

Где можно купить оригинальную подвеску или кулон?

Практически все крупные интернет-магазины украшений предлагает обширный ассортимент этих изделий в самых разных стилях и на разный бюджет. Мы собираем на своих страницах самые интересные бренды:

Каталог ЮВЕЛИРУМА — обновляемая подборка интересных ювелирных брендов с фильтрами поиска | Где купить дизайнерские украшения — обзор площадок | Семь брендов премиум бижутерии представленных в России | Главные выставки-продажи ювелирных украшений и авторской бижутерии

ВИДЫ ЮВЕЛИРНЫХ ИЗДЕЛИЙ | УКРАШЕНИЯ ПОДВЕСКИ

Открывающиеся медальоны с секретом. Медальон с фотографией внутри | Модные подвески — что носят в сезоне 2014-15? | Как и с чем носить подвески и кулоны? | Мужские подвески и кулоны | Кулоны для детей

Поделитесь статьей с друзьями

Работы дизайнеров из каталога ЮВЕЛИРУМ

Назначение, устройство и виды подвесок автомобиля

Подвеска автомобиля представляет собой совокупность элементов, обеспечивающих упругую связь между кузовом (рамой) и колесами (мостами) автомобиля. Главным образом подвеска предназначена для снижения интенсивности вибрации и динамических нагрузок (ударов, толчков), действующих на человека, перевозимый груз или элементы конструкции автомобиля при его движении по неровной дороге. В то же время она должна обеспечивать постоянный контакт колеса с дорожной поверхностью и эффективно передавать ведущее усилие и тормозную силу без отклонения колес от соответствующего положения. Правильная работа подвески делает управление автомобилем комфортным и безопасным. Несмотря на кажущуюся простоту, подвеска является одной из важнейших систем современного автомобиля и за историю своего существования претерпела значительные изменения и усовершенствования.

История появления

Попытки сделать передвижение транспортного средства мягче и комфортнее предпринимались еще в каретах. Изначально оси колес жестко крепились к корпусу, и каждая неровность дороги передавалась сидящим внутри пассажирам. Повысить уровень комфорта могли лишь мягкие подушки на сиденьях.

Зависимая подвеска с поперечным расположением рессоры

Первым способом создать упругую “прослойку” между колесами и кузовом кареты стало применение эллиптических рессор. Позже данное решение было позаимствовано и для автомобиля. Однако рессора уже стала полуэллиптической и могла устанавливаться поперечно. Автомобиль с такой подвеской плохо управлялся даже на небольшой скорости. Поэтому вскоре рессоры стали устанавливать продольно на каждое колесо.

Развитие автомобилестроения повлекло и эволюцию подвески. В настоящее время насчитываются десятки их разновидностей.

Основные функции и характеристики подвески автомобиля

У каждой подвески существуют свои особенности и рабочие качества, которые напрямую влияют на управляемость, комфорт и безопасность пассажиров. Однако любая подвеска вне зависимости от своего типа должна выполнять следующие функции:

1. Поглощение ударов и толчков со стороны дороги для снижения нагрузок на кузов и повышения комфорта движения.
2. Стабилизация автомобиля во время движения за счет обеспечения постоянного контакта шины колеса с дорожным покрытием и ограничения чрезмерных кренов кузова.
3. Сохранение заданной геометрии перемещения и положения колес для сохранения точности рулевого управления во время движения и торможения.

Дрифт-кар с жесткой подвеской

Жесткая подвеска автомобиля подходит для динамичной езды, при которой требуется мгновенная и точная реакция на действия водителя. Она обеспечивает небольшой дорожный просвет, максимальную устойчивость, сопротивляемость крену и раскачиванию кузова. Применяется в основном на спортивных автомобилях.

Автомобиль класса “Люкс” с энергоемкой подвеской

В большинстве легковых авто применяется мягкая подвеска. Она максимально сглаживает неровности, однако делает автомобиль несколько валким и хуже управляемым. Если требуется регулируемая жесткость, на автомобиль монтируется винтовая подвеска. Она представляет собой стойки-амортизаторы с изменяемой силой натяжения пружины.

Внедорожник с длинноходной подвеской

Ход подвески – расстояние от крайнего верхнего положения колеса при сжатии до крайнего нижнего при вывешивании колес. Ход подвески во многом определяет “внедорожные” возможности автомобиля. Чем больше его величина, тем большее препятствие можно преодолеть без удара об ограничитель или без провисания ведущих колес.

Устройство подвески

Любая подвеска автомобиля состоит из следующих основных элементов:

1. Упругое устройство – воспринимает нагрузки от неровностей дорожной поверхности. Виды: пружины, рессоры, торсионы, пневмоэлементы и т.д.
2. Демпфирующее устройство – гасит колебания кузова при проезде через неровности. Виды: все типы амортизаторов.
3. Направляющее устройство – обеспечивает заданное перемещение колеса относительно кузова. Виды: рычаги, поперечные и реактивные тяги, рессоры. Для изменения направления воздействия на демпфирующий элемент в спортивных подвесках pull-rod и push-rod применяются рокеры.
4. Стабилизатор поперечной устойчивости – уменьшает поперечный крен кузова.
5. Резино-металлические шарниры – обеспечивают упругое соединение элементов подвески с кузовом. Частично амортизируют, смягчают удары и вибрации. Виды: сайлент-блоки и втулки.
6. Ограничители хода подвески – ограничивают ход подвески в крайних положениях.

Классификация подвесок

В основном подвески подразделяются на два больших типа: зависимые и независимые. Данная классификация определяется кинематической схемой направляющего устройства подвески.

Зависимая подвеска

Колеса жестко связаны посредством балки или неразрезного моста. Вертикальное положение пары колес относительно общей оси не изменяется, передние колеса – поворотные. Устройство задней подвески аналогичное. Бывает рессорная, пружинная или пневматическая. В случае установки пружин или пневмобаллонов необходимо применение специальных тяг для фиксирования мостов от перемещения.

Отличия зависимой и независимой подвески

• простая и надежная в эксплуатации;
• высокая грузоподъемность.

• плохая управляемость;
• плохая устойчивость на больших скоростях;
• меньшая комфортабельность.

Независимая подвеска

Колеса могут изменять вертикальное положение относительно друг друга, оставаясь в той же плоскости.

• хорошая управляемость;
• хорошая устойчивость автомобиля;
• большая комфортабельность.

• более дорогая и сложная конструкция;
• меньшая надежность при эксплуатации.

Полузависимая подвеска

Полузависимая подвеска или торсионная балка – это промежуточное решение между зависимой и независимой подвеской. Колеса по прежнему остаются связанными, однако существует возможность их небольшого перемещения относительно друг друга. Данное свойство обеспечивается за счет упругих свойств П-образной балки, соединяющей колеса. Такая подвеска в основном применяется в качестве задней подвески бюджетных автомобилей.

Виды независимых подвесок

МакФерсон

Подвеска McPherson – самая распространенная подвеска передней оси современных автомобилей. Нижний рычаг соединен со ступицей посредством шаровой опоры. В зависимости от его конфигурации может применяться продольная реактивная тяга. К ступичному узлу крепится амортизационная стойка с пружиной, ее верхняя опора закрепляется на кузове.

Двухрычажная передняя подвеска

Поперечная тяга, закрепленная на кузове и соединяющая оба рычага, является стабилизатором, противодействует крену автомобиля. Нижнее шаровое соединение и подшипник чашки стойки-амортизатора дают возможность для поворота колеса.

Детали задней подвески выполнены по тому же принципу, отличие заключается лишь в отсутствии возможности поворота колес. Нижний рычаг заменен на продольные и поперечные тяги, фиксирующие ступицу.

• простота конструкции;
• компактность;
• надежность;
• недорогая в производстве и ремонте.

Двухрычажная передняя подвеска

Более эффективная и сложная конструкция. Верхней точкой крепления ступицы выступает второй поперечный рычаг. В качестве упругого элемента может использоваться пружина или торсион. Задняя подвеска имеет аналогичное строение. Подобная схема подвески обеспечивает лучшую управляемость автомобиля.

Пневматическая подвеска

Роль пружин в этой подвеске выполняют пневмобаллоны со сжатым воздухом. При пневматической подвеске есть возможность регулировки высоты кузова. Также она улучшает показатели плавности хода. Используется на автомобилях класса люкс.

Гидравлическая подвеска

Амортизаторы подключены к единому замкнутому контуру с гидравлической жидкостью. Гидравлическая подвеска дает возможность регулировать жесткость и высоту дорожного просвета. При наличии в автомобиле управляющей электроники, а также функции адаптивной подвески она самостоятельно подстраивается под условия дороги и вождения.

Спортивные независимые подвески

Винтовая подвеска, или койловеры – амортизационные стойки с возможностью настройки жесткости прямо на автомобиле. Благодаря резьбовому соединению нижнего упора пружины можно регулировать ее высоту, а также величину дорожного просвета.

Подвески типа push-rod и pull-rod

Данные устройства разрабатывались для гоночных автомобилей с открытыми колесами. В основе – двухрычажная схема. Основная особенность заключается в том, что демпфирующие элементы расположены внутри кузова. Конструкция данных типов подвески очень схожа, отличие заключается лишь в расположении воспринимающих нагрузку элементов.

Различие спортивных подвесок push-rod и pull-rod

Спортивная подвеска push-rod: воспринимающий нагрузку элемент – толкатель, работает на сжатие.

Спортивная подвеска pull-rod: воспринимающий нагрузку элемент работает на растяжение.

Такая конструкция снижает центр тяжести и обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля. Подвеска pull-rod имеет более низкий центр тяжести, чем push-rod. Однако на практике их общая эффективность примерно одинакова.

Видео: Общее устройство подвески автомобиля. 3D анимация. Проверка подвески автомобиля, диагностика своими руками. Чем отличается подвеска Макферсон от многорычажной, и какие автомобильные подвески бывают. Балка или многорычажная подвеска — что лучше? Что такое пневмоподвеска и как она устроена. Торсионная подвеска автомобиля

Что такое подвеска?

Подвеска — это совокупность устройств, обеспечивающих упругую связь между подрес­соренной и неподрессоренными массами Подвеска уменьшает динамические нагрузки, действующие на подрессоренную массу. Она состоит из трех устройств:

Упругим устройством 5 на подрессоренную массу передаются вертикальные силы, действующие со стороны дороги, уменьшаются дина­мические нагрузки и улучшается плавность хода.

Рис. Задняя подвеска на косых рычагах автомобилей БМВ:
1 – карданный вал ведущего моста; 2 – опорный кронштейн; 3 – полуось; 4 – стабилизатор; 5 – упругий элемент; 6 – амортизатор; 7 – рычаг направляющего устройства подвески; 8 – опорная стойка кронштейна

Направляющее устройство 7 – механизм, воспринимающий действующие на колесо продольные и боковые силы и их моменты. Кинематика направляющего устройства определяет характер перемещения колеса относительно несущей системы.

Демпфирующее устройство (амортизатор) 6 предназначено для гашения колебаний кузова и колес путем преобразования энергии колебаний в тепловую и рассеивания ее в окружающую среду.

Конструкция подвески должна обеспечивать требуемую плавность хода иметь кинематические характеристики, отвечающие требованиям устойчивости и управляемости автомобиля.

Зависимая подвеска

Зависимая подвеска характеризуется зависимостью перемещения одного колеса моста от перемещения другого колеса.

Рис. Схема зависимой подвески колес

Передача сил и моментов от колес на кузов при такой подвеске может осуществляться непосредственно металлическими упругими элементами – рессорами, пружинами или с помощью штанг – штанговая подвеска.

Металлические упругие элементы имеют линейную упругую характеристику и изготавливаются из специальных сталей, обладающих высокой прочностью при больших деформациях. К таким упругим элементам относятся листовые рессоры, торсионы и пружины.

Листовые рессоры на современных легковых автомобилях практически не применяются, за исключением некоторых моделей автомобилей многоцелевого назначения. Можно отметить модели легковых автомобилей, выпускавшиеся ранее с листовыми рессорами в подвеске, которые продолжают эксплуатироваться и в настоящее время. Продольные листовые рессоры устанавливались в основном в зависимой подвеске колес и выполняли функцию упругого и направляющего устройства.

На легковых автомобилях и грузовых или микроавтобусах применяются рессоры без подрессорников, на грузовых автомобилях – с подрессорниками.

Рис. Рессоры:
а) – без подрессорника; б) – с подрессорником

Пружины как упругие элементы применяются в подвеске многих легковых автомобилей. В передней и задней подвесках, выпускаемых различными фирмами большинства легковых автомобилей применяются винтовые ци­линдрические пружины с постоянными сечением прутка и шагом навивки. Такая пружина имеет линейную упругую характеристику, а необходимые характеристики обеспечиваются дополнительными упругими элементами из полиуретанового эластомера и резиновыми буферами отбоя.

На легковых автомобилях Российского производства в подвесках применяют цилиндрические винтовые пружины с постоянными сечением прутка и шагом в сочетании с резиновыми отбойными буферами. На автомобилях производителей других стран, например, БМВ 3-й серии в задней подвеске устанавливают бочкообраз­ную (фасонную) пружину с прогрессивной харак­теристикой, достигаемой за счет формы пружины и применения прутка переменного сечения.

Рис. Спиральные пружины:
а) цилиндрическая пружина; б) бочкообразная пружина

На ряде автомобилей для обеспечения прогрес­сивной характеристики применяется комбинация цилиндрических и фасон­ных пружин с переменной толщиной прутка. Фасонные пружины имеют прогрессивную упругую характеристику и называются «миниблоками» за небольшие размеры по высоте. Такие фасонные пружины применяют, например в задней подвеске автомобилей «Фольксваген», «Ауди», «Опель» и др. Фасонные пружины имеют различные диаметры в средней части пружины и по краям, а пружины «миниблок» имеют и различный шаг навивки.

Торсионы, как правило, круглого сечения применяются на автомобилях в качестве упругого элемента и стаби­лизатора.

Упругий крутящий момент передается торсионом через шлицевые или четырехгранные головки, распо­ложенные на его концах. Торсионы на автомобиле могут быть установлены в продольном или поперечном направлении. К недостаткам торсионов следует отнести их большую длину, необходимую для создания требуемых жесткости и рабочего хода подвески, а также высокую соосность шлицов на концах торсиона. Однако следует отметить, что торсионы имеют небольшую массу и хорошую компактность, что позволяет успешно применять их на легковых автомобилях среднего и высокого классов.

Независимая подвеска

Независимая подвеска обеспечивает независимость перемещения одного колеса моста от перемещения другого колеса. По типу направляющего устройства независимые подвески делятся на рычажные, и подвески Макферсона.

Рис. Схема независимой рычажной подвески колес

Рис. Схема независимой подвески Макферсона

Рычажная подвеска – подвеска, направляющее устройство которой представляет собой рычажный механизм. В зависимости от количества рычагов могут быть двухрычажные и однорычажные подвески, а в зависимости от плоскости качания рычагов – поперечно-рычажные, диагонально-рычажные и продольно-рычажные.

Подвеска Макферсона, основным элементом которой служит амортизаторная стойка, является развитием подвески на двойных поперечных рычагах, но имеет только снизу один или два поперечных рычага.

Снизу амортизаторная стойка крепится к поворотному кулаку, а сверху – к кузову автомобиля.

При повороте управляемых колес амортизаторная стойка поворачивается вместе с закрепленной на ней пружиной, что требует применения в верхней опоре подшипника качения или скольжения с низким значением трения. Винтовые пружины, расположенные вокруг амортизаторной стойки, обычно устанавливаются под некоторым углом к ее оси. Такой способ установки обеспечивает снижение величины «пороговой жесткости» подвески, когда сначала при небольших вертикальных усилиях со стороны колеса не происходит сжатия пружины а затем она сжимается довольно резко. Это позволяет устранить неприятные ощущения при движении по относительно ровным дорогам. Подвеска Макферсона обеспечивает незначительное, по сравнению с подвеской на двойных рычагах, изменение развала колес при их вертикальном перемещении.

К основным преимуществам подвески Макферсона следует отнести то, что она занимает небольшой объем и создает удобства при поперечном размещении силового агрегата, что обусловило ее широкое применение.

Рычаги направляющего устройства подвески соединяются с колесом и кузовом с помощью шаровых шарниров и втулок. Шарниры могут быть на­правляющими и несущими. Например, в независимой подвеске на поперечных рычагах на нижний рычаг опирается упругий элемент. Шаровой шарнир такого рычага воспринимает силы, действующие в различных направлениях, следовательно, шарнир должен быть несущим. Шарнир на верхних рычагах не воспринимает вертикальные силы, а передает в основном поперечные. В этом случае применяется направляющий шарнир. На рисунке показаны несущие шаровые шарниры и направляющий шарнир, применяющиеся на автомобилях.

Рис. Несущие и направляющие шаровые шарниры направляющего устройства подвески:
а – прямой несущий шарнир с цельным пластмассовым вкладышем; б – несущий шарнир с дополнительной шумоизоляцией; в – направляющий шарнир с поджатием нижней половины вкладыша к сферической головке

Следует отметить, что аналогичные шарниры применяются и на рулевых тя­гах. Шарниры имеют цилиндрический или конусный направляющий хвостовик, шаровая головка охватывается пластмассовым (из ацетильной смолы) вкладышем, защитный чехол заполняется специальной смазкой. Такие шарниры (фирмы-изготовители «Эренрайх», «Лемфёрдер Метальварен») обладают хорошей герметичнос­тью от попадания грязи и практически не требуют обслуживания. Обращает на себя внимание несущий шарнир, имеющий дополнитель­ную шумоизоляцию в виде упругих резиновых вкладышей, используемый фирмой «Даймлер-Бенц» для изоляции шумов от качения радиальных шин.

Опорные узлы направляющего устройства подвески должны иметь небольшое трение, быть достаточно жесткими и обладать шумопоглощающими свойствами. Для обеспечения этих требований в конструкцию опорных элементов вводятся резиновые или пласт­массовые вкладыши. В качестве материалов вкладышей применяют такие, которые не требуют обслуживания в процессе эксплуатации, например, полиуретан, полиамид, тефлон и др. Использование резиновых вкладышей во втулках обеспечивает хорошую шу­моизоляцию, эластичность при кручении и упругое смещение под нагрузкой. Наибольшее распространение в опорных элементах получили сайлент-блоки, состоящие из резиновой цилиндрической втулки, запрессованной с большим обжатием между наружной и внутренней металлическими втулками. Эти втулки допускают углы закручива­ния ±15° и перекос до 8°. Втулка применяется на автомобиле БМВ, изготовлена методом вулканизации резины между двумя стальными втулками, обладает хорошими шумопоглощающими свойствами и достаточной жесткостью. Втулка нашла широкое применение в поперечных тягах и амортизаторах.

Рис. Опорные втулки элементов подвески:
а – сайлент-блок; б – сайлент-блок качающейся опоры автомобиля БМВ; в – шарнирная втулка, применяемая в тягах Панара и амортизаторах

На поперечных рычагах автомобилей «Даймлер-Бенц» и «Фольксваген» устанавливают так называемые скользящие опоры, в которых промежуточная втулка может скользить по внутренней, обеспечивая малую жесткость при кручении (деформация не превышает 0,5 мм при боковой силе 5 кН). Опору смазывают, а подвижную часть герметизируют торцевыми уплотнениями.

При повороте автомобиля его кузов наклоняется на определенный угол, называемый углом крена. В подвесках легковых автомобилей автобусов и некоторых грузовых автомобилей применяется дополни­тельное устройство – стабилизатор поперечной устойчивости. Он способствует уменьшению бокового крена и поперечных угловых колебаний кузова автомобиля и перераспределяет вес по колесам автомобиля.

Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля представляет собой упругую штангу из пружинной стали в виде растянутой буквы П, прямые, ду­гообразные и т.п. Штанга закреплена шарнирно в средней части на кузове или подрамнике, а своими концами соединяется с подвижными элементами подвески. Упругие свойства стабилизатора проявляются при его закручивании, как у торсиона. Если при движении автомобиля левое и правое колесо перемещаются одновременно и на одинаковое расстояние, стабилизатор практически не оказывает влияния на жесткость основных упругих элементов подвески. При повороте автомобиля стабилизатор закручивается и изменяет жесткость, уменьшая тем самым величину крена автомобиля. Большинство современных легковых автомобилей оборудуются как минимум передним стабилизатором поперечной устойчивости.

Стабилизатор может устанавливаться как в передней, так и в задней части автомобиля на резиновых втулках для обеспечения упругой деформации в опорах. Как правило, стабилизаторы изготавливают из пружинной стали.

Рис. Стабилизатор поперечной устойчивости

Зависимая подвеска на легковых автомобилях устанавливается на задних колесах. Отличительной особенностью конструкции применяющихся зависимых подвесок является наличие упругих элементов, передающих вер­тикальные нагрузки и не имеющих трения, жестких тяг и рычагов, вос­принимающих поперечные (боковые) нагрузки и обеспечивающих колесу и кузову определенную кинематику.

Характерной конструкцией задней зависимой подвески заднеприводного автомобиля (классическая компонов­ка) является подвеска автомобиля ВАЗ.

Рис. Подвеска задних колес:
1 – распорная втулка шарнира; 2 – резиновая втулка; 3, 17 – нижняя и верхняя продольные штанги; 4 – нижняя изо­лирующая прокладка пружины; 5 – нижняя опорная чашка пружины; 6 – буфер хода сжатия; 7, 8 – болт и кронштейн крепления верхней продольной штанги; 9 – пружина подвески; 10, 11 – верхние чашки и изолирующая прокладка пружины; 12 – опорная чашка пружины; 13 – тяга рычага привода регулятора давления; 14, 15 – резиновая втулка и кронштейн крепления амортизатора; 16 – дополнительный буфер хода сжатия; 18 – кронштейн крепления нижней продольной штанги; 19 – кронштейн крепления поперечной штанги к кузову; 20 – регулятор давления; 21 – амортизатор; 22 – поперечная штанга; 23 – рычаг привода регулятора давления; 24 – обойма опорной втулки; 25 – опорная втулка; 26 – шайбы; 27 – дистанционная втулка

В подвеску установлены под углом к вертикальной оси автомобиля два амортизатора. Такое расположение амортизаторов обеспечивает дополнительно к гашению вертикальных колебаний повышение поперечной устойчивости кузова. Аналогичная установка амортизаторов принята в подвесках автомобилей «Фольксваген», «Опель», «Форд», «Фиат» и др.

На автомобилях «Ауди», «Мицубиси», «Тойота» и др. применяется подвеска задних ведомых колес с двумя продольными рычагами работающими на изгиб. Через широко разнесенные рычаги, жестко связанные с поперечной балкой передаются тяговый и тормозной моменты, а за счет восприятия изгибающего момента рычагами и скру­чивающих нагрузок поперечной балкой уменьшается продольный и поперечный крены кузова.

Рис. Задняя подвеска переднеприводного автомобиля «Мицубиси Галант» со скручиваемой поперечной балкой:
1 – продольный рычаг; 2 – несущая балка подвески; 3 – резиновая втулка; 4 – стабилизатор; 5 – поперечная тяга; 6 – амортизатор с пружиной; Б – опора стабилизатора; В – резиновая втулка крепления рычага к кузову

Широкое распространение на легковых автомобилях получила конструкция подвески (в ряде случаев ее называют полузависимой) со связанными продольными рычагами. Про­стейшим вариантом такой конструкции может служить подвеска задних колес переднеприводных автомобилей ВАЗ ЗАЗ-1102, «Рено», «Фольк­сваген Поло», «Сирокко», «Пассат», «Гольф», «Аскона» и др.

Рис. Задняя подвеска переднеприводных автомобилей ВАЗ

Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 15 и соединителя 14, которые сварены между собой через усилители. В задней части к рычагам подвески приваре­ны кронштейны 16 с проушинами для крепления амортизаторов, а также фланцы 2, к которым крепятся болтами оси задних колес. Спереди рычаги подвески имеют приварные втулки 3, в которые запрессованы резинометаллические шарниры 4. Через шарнир проходит болт, соединяющий рычаг подвески со штампованно-сварным кронштейном 5, который крепится к лонжерону кузова приварными болтами Пружина 12 подвески опирается одним концом на чашку амортизатора 1, а другим через изолирующую прокладку 13 в опору, приваренную к внутренней арке (брызговику) кузова. На шток амортизатора задней подвески устанавливается буфер 7 хода сжатия закрываемый крышкой 8 с кожухом 6, и детали крепления амортизатора — распорная втулка 11, подушки 10 и опорная шайба 9.

Такая подвеска в переднеприводных автомобилях обеспечивает легкость компоновки всех элементов подвески, небольшое количество деталей в подвеске, отсутствие направляющих рычагов и штанг, оптимальное передаточное отношение от кузова к упругому устройству подвески исключение стабилизатора, высокую стабилизацию схода и колеи при разных ходах подвески, благопри­ятное расположение центров крена, уменьшающих возможность перераспределения массы кузова при торможении.

Подвеска с виртуальной осью поворота колеса

Такая подвеска применяется на легковых автомобилях Фольксваген Фаэтон. При подвеске переднего колеса на четырех рычагах ось его поворота проходит не через верхний и нижний шарниры поворотной стойки, как это имеет место у известных конструкций подвески, а через точки пересечения продленных осей верхних и нижних рычагов.

Рис. Подвеска с виртуальной осью поворота колеса:
1…4 — направления продольных осей рычагов; R — центр колеса; A — центр опорной поверхности колеса; n — вынос оси поворота по отношению к центру опорной поверхности; nv — вынос оси поворота по отношению к центру колеса; p — плечо обката; a — плечо действия возмущающих сил; AS — точка пересечения оси поворота колеса с плоскостью дороги

Таким образом ось поворота колеса расположена как бы в свободном пространстве и меняет свое местоположение при повороте колеса. Поэтому такую ось поворота колеса называют виртуальной. Данная конструкция позволяет существенно приблизить ось поворота колеса к его средней плоскости. Это положительно сказывается на величинах плеча обката и плеча действия возмущающих сил, благодаря чему улучшаются характеристики управляемости и устойчивости автомобиля.

Список видов подвесок легковых автомобилей

В настоящей статье рассмотрены лишь основные виды подвесок автомобилей, в то время как их видов и подвидов на самом деле существует намного больше и, к тому же инженерами постоянно разрабатываются новые модели и дорабатываются старые. Для удобства приведем список наиболее распространенных. В последующем каждая из подвесок будет рассмотрена подробней.

• Зависимые подвески

• На поперечной рессоре
• На продольных рессорах
• С направляющими рычагами
• С упорной трубой или дышлом
• «Де Дион»
• Торсионно-рычажная (со связанными или с сопряжёнными рычагами)

Независимые подвески

С качающимися полуосями

На продольных рычагах

Пружинная

Торсионная

Гидропневматическая

Подвеска «Дюбонне»

На двойных продольных рычагах

На косых рычагах

На двойных поперечных рычагах

Пружинная

Торсионная

Рессорная

На резиновых упругих элементах

Гидропневматическая и пневматическая

Многорычажные подвески

Свечная подвеска

Подвеска «Макферсон» (качающаяся свеча)

На продольных и поперечных рычагах

• Активные подвески
• Пневматические подвески

Назначение и основные элементы подвески

Подвеска колес появилась значительно раньше автомобиля. Впервые она появилась еще на конных экипажах, предназначенных для более комфортного передвижения на большие расстояния. Количество колес таких экипажей было не менее четырех, поэтому их конструкторы вынуждены были предусмотреть возможность вертикального перемещения колес относительно кузова для преодоления неровных дорог.

Именно тогда появились первые конструкции подвесок, которые потом практически без изменений использовались в самых первых автомобилях, скорость которых не превышала 30 км/час. Но автомобили совершенствовались, скорости их движения быстро возрастали, и подход к конструкциям подвесок менялся.

Если на начальном этапе автомобилестроения подвеска рассматривалась только в качестве средства повышения комфортабельности движения, то с ростом скорости автомобилей всѐ большее внимание приходилось уделять вопросам управляемости. В третьем десятилетии 20 века проявилась тенденция создания независимой системы сначала передних, а впоследствии и задних колес автомобилей.

В настоящее время на легковых автомобилях применяется только независимая подвеска передних колес, которая может сочетаться с независимой, полунезависимой и зависимой системой задних. Несмотря на обилие применяемых в настоящее время схем, все они в настоящее время содержат следующие основные элементы:

• Направляющие элементы, обеспечивающие заданную траекторию перемещения колес относительно кузова;
• Упругие элементы, обеспечивающие необходимое усилие перемещения колес;
• Элементы, обеспечивающие гашение колебаний.

К направляющим элементам можно отнести рычаги, стойки, шаровые опоры и резинометаллические шарниры.

К упругим элементам можно отнести пружины, рессоры, торсионы и пневматические камеры.

К элементам, гасящим колебания можно отнести амортизаторы всех типов.

Изложенная выше классификация элементов в значительной мере условна, так как в разных типах подвесок некоторые детали могут совмещать несколько функций.

В качестве примера можно рассмотреть рессору, которая применялась ещё в каретах. Рессора может выполнять роль сразу всех трех основных элементов, так как взаимное трение ее листов позволяет достичь эффекта гашения колебаний, а участки рессор несимметричной формы можно использовать в качестве рычагов.

Именно этими свойствами рессор и объясняется их широкое распространение. Тем не менее, такое разделение основных элементов позволяет лучше понять зависимость изменения ее характеристик от замены какого-либо из вышеперечисленных элементов. То есть положение колес зависит от направляющих элементов, жесткость устройства подвески зависит от упругих элементов, а эффективность гашения колебаний – от амортизаторов.

Наиболее распространенные конструкции и устройство передней подвески

В настоящее время на легковых автомобилях малого и среднего классов наиболее распространенной является устройство типа Мак – Ферсон.

Устройство переднего узла такого типа показана на рисунке.

Главная особенность подвесок этого типа – совместное использование нижнего рычага и телескопической вертикальной стойки. В этой системе основная нагрузка от веса автомобиля передается на кузов в месте верхнего крепления телескопической стойки, так как упругий элемент (на рисунке пружина) располагается непосредственно на стойке.

Нижний рычаг треугольной формы контролирует траекторию перемещения колеса и передает на силовые элементы кузова продольные и поперечные усилия, возникающие при движении автомобиля. Такая система очень хорошо сочетается с приводом передних колес, так как ось вращения колеса проходит выше нижнего ее рычага.

Преимущества узла типа Мак – Ферсон следующие:

• Простота конструкции, позволяющая уменьшить количество деталей и их массу;
• Возможность увеличения ширины моторного отсека;
• Относительно малая трудоемкость обслуживания и ремонта.

Однако такой узел не лишен недостатков:

• Характер изменения угла развала при работе не оптимальный;
• Значительное изменение углов установки колес при изменении загрузки автомобиля;
• Верхняя точка крепления стоек ограничивает возможность понижения линии капота.

В автомобилях, на которых устанавливается такая передняя подвеска, чаще всего используют пружины в качестве упругих элементов. Амортизатор телескопического типа конструктивно выполняет дополнительно функцию направляющего элемента, поэтому штоки амортизаторов Мак – Ферсон имеют увеличенный диаметр.

Для компенсации изгибающих усилий, действующих на амортизатор, пружину на нем часто устанавливают под углом к оси штока (см. рисунок). Для уменьшения крена автомобиля при прохождении поворота предусматривается стабилизатор поперечной устойчивости. Чаще всего применяют стабилизатор торсионного типа из изогнутого стального прутка круглого сечения. Загнутые концы стабилизатора шарнирно соединяют с рычагами или стойками левого и правого колес.

Промежуточные опоры стабилизатора закрепляют на кузове или специальном подрамнике. При крене автомобиля балка стабилизатора работает на скручивание и перераспределяет часть усилия с наиболее нагруженного колеса на менее нагруженное, уменьшая таким образом крен автомобиля.

Соединение нижнего рычага с поворотным кулаком осуществляется через шаровую опору. Такое соединение позволяет не только изменять угол между поворотным кулаком и рычагом, но и поворачивать колесо при изменении направления движения.

Устройство шаровой опоры показано на рисунке:

Для того чтобы облегчить усилие поворота передних колес, в верхней опоре стойки применяют специальный опорный подшипник. Наиболее часто применяют упорный шарикоподшипник.

Для того чтобы стойка в процессе работы имела свободное угловое перемещение, опора содержит либо эластичный резиновый элемент, либо специальный шарнир. Схема устройства верхней опоры и действующих на нее сил показана на рисунке.

Под воздействием ударных знакопеременных нагрузок на подшипник может происходить усталостное разрушение деталей подшипника, что приводит к нарушению его работы.

Внешними признаками неисправности подшипника являются посторонние звуки при повороте колес под нагрузкой. В этом случае подшипник необходимо заменить. Кроме того, в процессе эксплуатации автомобиля может произойти разрушение резиновых элементов опоры.

Подвеска на двойных поперечных рычагах

Менее распространенной в настоящее время является подвеска на двойных поперечных рычагах. Она чаще всего используется на автомобилях классов выше среднего. Один из вариантов такой конструкции показан на рисунке. Подвеска на двойных поперечных рычагах имеет следующие преимущества:

• Большие компоновочные возможности;
• Возможность получения оптимальной характеристики изменения развала колес при работе;
• Возможность значительно понизить линию капота автомобиля.

Наряду с достоинствами такого типа, они имеют следующие недостатки:

• Увеличенные габариты, масса и количество деталей;
• Увеличенная трудоемкость обслуживания и ремонта;
• Повышенные нагрузки в местах соединения рычагов с кузовом и другими деталями, что приводит к необходимости использовать усиленные шаровые опоры и резино-металлические шарниры.

Подвеска любого современного автомобиля – это особый элемент, служащий переходным звеном между дорогой и кузовом. И сюда входят не только передние и задние мосты и колёса, но и целая совокупность механизмов, деталей, пружин и различных узлов.

Чтобы провести профессиональный ремонт, автомобилисту необходимо знать, из чего состоит подвеска автомобиля. В этом случае он сможет быстро обнаружить неисправность, провести замену детали или провести отладку.

Основные функции подвески

Подвеска любого современного автомобиля призвана выполнять несколько основных функций:

1. Соединение мостов и колёс с основной несущей системой – рамой и кузовом.
2. Передача крутящего момента от двигателя и основной несущей силы.
3. Обеспечение необходимой плавности хода.
4. Сглаживание дорожных неровностей.

Все производители работают над повышением эффективности, надёжности и прочности подвески, внедряя более продвинутые решения.

Типы подвесок

Рассмотрим наиболее распространенные типы подвесок автомобиля.

Подвеска зависимого типа

Самая старый тип подвесок, зависимая подвеска применяется и сегодня, а ее главной отличительной особенностью неизменно остается достаточно жесткая связь колесных осей посредством простой балки или картера моста. Изначально в качестве направляющих и упругих элементов применялись рессоры, но в современных автомобилях связующая колеса поперечина фиксируется двумя продольными рычагами и поперечной тягой, которая воспринимает боковые силы. Используется на задней оси переднеприводных бюджетных автомобилей, а также многих внедорожников.

Принято считать, что кроме невысокой стоимости, простоты использования преимуществами зависимая подвеска автомобиля не обладает – это совершенно не так. Ее плюсы – небольшой вес, если разговор идет о ведомой оси, достаточно высокий центр поперечного крена и самое главное – постоянство развала и колеи. Независимо от крена и раскачки на ровной дороге угол наклона колес к дорожной поверхности не изменяется, это значит, что в любых режимах машина имеет наилучшее сцепление с поверхностью. Хотелось бы сказать, что больше ни одна подвеска не может похвастаться подобными свойствами.

К сожалению, ситуация ухудшается на плохом дорожном покрытии – провал колеса в яму способствует изменению развала другого, а это уменьшает сцепные свойства. При движении прямо это не сильно ощутимо, но при повороте может привести к неожиданному заносу.

Также существуют значительные проблемы с управляемостью автомобиля. Разнонаправленный ход колес происходит с поворотом балки моста, что провоцирует плохую поворачиваемость и полное отсутствие стабильности на прямой. Также здесь тяга Панара дергает ось влево-вправо, что ухудшает ситуацию.

К счастью, это поправимо. Для того чтобы поперечина перестала разворачиваться, с каждой стороны вместо одного продольного рычага можно использовать два, расположенных по системе механизма Уатта. Устранить проблему осевых смещений поможет монтаж продольного рычага, удерживающего балку по центру вместо тяги Панара. Но на практике становится ясно, что такое изменение бессмысленно – конструкция заметно усложняется и требует больше места в высоту. А ведь главная область применения подвески зависимого типа – бюджетные автомобили.

Типичным представителем данной конструкции может быть задняя подвеска с винтовыми цилиндрическими пружинами в роли упругих элементов. В качестве примера можно рассмотреть конструкцию задних подвесок классических моделей «Жигули». Здесь с помощью двух винтовых пружин балка заднего моста «подвешивается», а также дополнительно прикрепляется к кузову автомобиля благодаря четырем продольным рычагам. Вдобавок к этому для увеличения плавности хода, повышения управляемости и уменьшения крена кузова при поворотах монтируется реактивная поперечная штанга.

Независимая подвеска

Имеет независимую связь между колёсами и более сложную конструкцию. Примером служит подвеска на продольных рычагах. Колесо присоединяется к рычагу и крепится шарнирами к кузову. При этом довольно прочный продольный рычаг с широкой опорной базой обуславливает чёткую параллельность колёс. Втулки уменьшают удары, наклоны на поворотах происходят одновременно с кузовом, центр крена располагается вровень с дорогой. Автомобиль стабильно управляем на прямой дороге, но при повороте скорость надо занижать.

Торсионно-рычажная

Такая полузависимая подвеска объединяет предыдущие две. Торсион применяется в такой подвеске в качестве элемента упругости. С одной стороны торсион закреплён на раме, с другой — на движущем элементе. Торсионная балка работает под давлением от скручивания. Сечение торсиона может быть квадратным или круглым. Такая подвеска привлекает компактностью и удачно используется в небольших автомобилях, хотя в этом случае центр крена находится ниже, чем при использовании зависимой подвески. При такой подвеске колесо более наклоняется к внешнему повороту.

Макферсон

Распространенный тип ходовой. Другие названия — «подвеска Чемпена» и «качающаяся свеча». Так как моторные отсеки относительно небольшие, небольшие размеры дают макферсону преимущество. Макферсон применяется и на передних, и на задних колёсах. Изготовление его дешево, он компактен, обладает большим расстоянием между опорными узлами (это снижает силы там, где крепится кузов). Минусы этого устройства. Развал меняется, если большой ход, присутствуют дорожные шумы, возникает трение между штоком и направляющей. Конструкция больше подходит для хороших дорог, потому что на брызговик крыла и кузов происходит передача усилия, и это особенно заметно на кочках.

Двухрычажная

Еще в 30-е годы такая подвеска применялась на спортивных автомобилях. Два поперечных рычага крепятся к кузову или подрамнику. При такой конструкции комфортно регулировать угол наклона рычага, определяя высоту крена, менять развал и колею. Колёса имеют возможность быть независимо вертикальными при преодолении неровностей. Недостатком является, пожалуй, большое количество элементов.

Многорычажная

Эта подвеска унаследовала лучшие качества двухрычажной предшественницы: плавность автомобиля и лёгкость в управлении. В легковой машине многорычажная подвеска располагается на задней оси. Модели Audi используют многорычажный механизм на передней оси. Чаще всего такая технология применяется в дорогих моделях. Дороговизна изготовления перекрывается отсутствием шума и удобством управления. Являясь следующей ступенькой развития после двухрычажной, такая подвеска имеет в устройстве не менее четырёх рычагов, что обеспечивает независимость продольной и поперечной регулировки. Механизм состоит из подрамника, поперечного, продольного рычага, ступичной опоры, амортизатора, пружины и стабилизатора поперечной устойчивости. Недостатком считается не самая лучшая фильтрация неровностей и сложность конструкции.

Неисправности передней подвески

Причины стука в подвеске

Стук в подвске может быть вызван разными причинами, среди которых можо выделить следующие: возможно ослаблено крепление скоб крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, или её крепления к рычагу подвески, возможно износились резиновые подушки стабилизатора и их нужно заменить, возможен износ резинового основания верхней опоры амортизатора, возможен износ шаровых шарниров, возможен износ подшипника ступицы, или ослаблена гайка его крепления, бывает что ломается амортизаторная пружина, возможно биение из-за не отбалансированных колёс.

Работа подвески автомобиля

Разобрав принцип работы подвески автомобиля, рассмотрим ее элементы отдельно и подробнее.

Гасящим элементом в подвеске автомобиля является амортизатор. Это — трубка, в которой находится жидкость, поршень ( см. работа поршня ) , входящий в трубку и пружина, расположенная на поршне. Чтобы нагляднее понять принцип работы амортизатора, вспомните обыкновенный велосипедный насос. Если перекрыть подачу воздуха ему и попытаться его прокачать – вы ощутите сопротивление воздуха, и ручка насоса после надавливания будет возвращаться обратно. Примерно то же происходит с амортизатором. При резком ударе (наезде на неровность) пружина сжимается, смягчая резкую нагрузку, делая ее более плавной, а жидкость в трубке, перетекая из одной полости в полость с поршнем эту нагрузку (колебание) полностью гасит. Для примера: каждый хоть раз видел, как хозяин любой машины пытался резко надавить на один из краев кузова и тут же отпускал его. Это элементарная проверка работы амортизатора. Если автомобиль после этой процедуры качнется 1-2 раза – амортизатор исправен, если больше – надо искать неисправность, так как амортизатор не гасит колебания пружины.

Направляющим элементом служит рычажно-шарнирные соединения. То есть это — несколько рычагов, имеющих как жесткое, так и шарнирное соединение, которые своей работой «заставляют» перемещаться колесо при колебаниях в нужном направлении, о чем мы упомянули ранее. Для примера можно взять ладонь человека. Пальцы – это и есть рычаги, а места сгибов – это шарниры. И если пальцы можно сжать в кулак, то выгнуть их фаланги наоборот или в сторону уже нельзя. Вот примерно по такому принципу и работает направляющий элемент.

Ну и наконец, упругий элемент. В зависимости от вида транспортного средства эти элементы имеют индивидуальные конструкции, основные виды которых представлены на рисунке ниже.

Так, у большегрузных машин, где нагрузка на оси довольно велика, применяют рессоры. Это вогнутые железные пластины, которые центром крепятся к креплению колеса, а краями – к раме автомобиля. За счет своей упругости они при прогибании все равно возвращаются в исходное положение, ослабляя резкую нагрузку на колесо. Количество и толщина пластин зависит от максимально возможной массы автомобиля с перевозимым грузом.

Про пружины мы уже говорили, когда рассматривали амортизатор. Разница в том, что у тяжелых машин пружины более мощные, и они крепятся рядом с амортизатором.

Ну и еще один тип упругого элемента – это пневмобаллон. Это — полость, накачанная воздухом, давление которого регулируется компрессором. Его работа основана на принципе любого мяча, который можно накачать до предела, а можно приспустить, чтобы он был мягче. Такой вариант применяется для большегрузных автомобилей, перевозящих различные грузы. Например, сегодня он везет крупногабаритный груз весом в 1 тонну, а завтра уже другой, массой в 10 тонн. Соответственно, и нагрузка на упругие элементы будет различаться в 10 раз. Вот чтобы не было таких перепадов, и применяют пневмобаллоны с регулированием давления воздуха.

Это только типичные варианты подвески, с которыми мы ознакомились. Современные конструкторы и инженеры придумывают еще более совершенные варианты, которые мы опустим. Поэтому переходим к заключительному элементу ходовой части, которое уже не раз упоминалось – это колеса.

BMW E36 — передняя подвеска

Виды подвесок в автомобиле — АВТОгид

В мире авто такое разнообразие: малолитражки и внедорожники, седаны и пикапы, хэтчбеки и универсалы, автобусы и грузовики. Приводы у них тоже разные: передне-, задне- и полноприводные. А в зависимости от привода и конструкции кузова в авто существует градация подвесок по степени сложности. В этом номере мы хотим рассказать о нескольких видах автомобильных подвесок.

Подвеска типа «Де Дион»

Стремясь как можно больше «облегчить» задний мост, инженеры многих автомобильных компаний начали применять подвеску типа «Де Дион», названную по имени своего изобретателя, француза Альберта Де Диона. Главное ее отличие — картер главной передачи теперь отделен от балки моста и прикреплен непосредственно к кузову. Теперь крутящий момент передается от двигателя автомобиля к ведущим колесам через полуоси, качающиеся на шарнирах равных угловых скоростей. Этот тип подвески может быть как зависимым, так и независимым. Нечто похожее применяется на внедорожных автомобилях, в конструкции передней подвески независимого типа.

Но, несмотря на совершенствование конструкции, все зависимые подвески обладают одним и весьма существенным минусом: проявляется несбалансированное поведение автомобиля при старте и торможении. Машина начинает «приседать» при интенсивном разгоне и «клевать носом» во время торможения. Для устранения этого эффекта стали применять дополнительные направляющие элементы.

Полунезависимая задняя подвеска

 

Конструктивно она выполняется в виде двух продольных рычагов, которые соединены посередине поперечиной. Этот тип подвески применяется только сзади, но практически на всех переднеприводных автомобилях. Среди плюсов этой конструкции можно выделить легкость монтажа, компактность и небольшой вес, как следствие — уменьшение «неподрессоренных масс», и самое ее весомое достоинство — наиболее оптимальная кинематика колеса. Недостаток можно выделить всего один: такую подвеску можно применять только на неведущем заднем мосту.

Установка пневмоэлементов

В случае если пружина и амортизатор конструктивно установлены отдельно друг от друга, пружина просто заменяется на пневмоэлемент с проставками необходимой толщины. Проставками подбирается минимальный и максимальный дорожный просвет автомобиля. Если пружины с амортизаторами собраны в единый узел, наподобие передней стойки, то пневмоэлемент устанавливается так же, как и на передней подвеске — одевается на шток амортизатора.

Подвески внедорожников и пикапов

Рассмотрим варианты подвесок на данный тип автомобилей подробнее. Здесь присутствуют несколько видов подвесок:

— автомобили с зависимой передней и задней подвесками;

— автомобили с независимой передней и зависимой задней подвеской;

— автомобили с полностью независимой подвеской.

Разбирать устройство начнем с задней подвески. Наиболее распространенной задней подвеской внедорожников является рессорная или пружинная подвеска с жестким неразрезным мостом.

Рессорная подвеска имеет простую конструкцию, высокую надежность, выдерживает очень большие нагрузки и поэтому чаще всего применяется на тяжелых джипах и пикапах. Но в погоне за ценой и надежностью автопроизводители используют рессорные подвески и на более легких недорогих внедорожниках.

Пружинные подвески немного сложнее рессорных, но при этом компактные и обычно довольно мягкие и длинноходные, и устанавливаются на более легких и комфортных внедорожниках. В остальных же случаях на паркетниках и спортивных городских внедорожниках применяются различные варианты независимых рычажных задних подвесок.

MERCEDES PODVESKA

Передние подвески внедорожников также бывают с жестким неразрезным мостом, но сегодня подобные конструкции встречаются редко. Стремясь улучшить управляемость и устойчивость автомобилей на шоссе, автопроизводители все чаще применяют независимые пружинные или торсионные подвески.

Материал подготовил Т. Баятов

Поделиться ссылкой:

Похожее

5 различных типов кулонов, которые вы должны иметь

5 различных типов кулонов, которые вам следует иметь

Подвески — это такой забавный и простой способ изменить образ. Узнайте о том, что мы считаем своим «главным» и почему вы должны владеть ими.

Ключевое слово (а): Типы Кулонов

Вы ищете разные способы увеличить разнообразие имеющихся у вас украшений? Если да, то один из лучших способов сделать это — узнать о различных типах подвесок, которые вы можете приобрести.

Замена украшений поможет вам открыть новое чувство стиля. Это может дать вам много смысла, а также новый способ продемонстрировать свою роскошную сторону.

Однако, чтобы найти подходящий кулон, вам нужно узнать о различных типах подвесок.

Не забудьте прочитать ниже о различных формах и стилях подвесок, чтобы найти то, что вам подходит.

1. Хрустальный кулон

Хотя быть в тренде важно, вы не хотите выглядеть так же, как любой другой человек.Если вы собираетесь купить кулон, вам нужно найти что-то отличное от тех типов кулонов, которые носят другие. Вы можете подумать о том, чтобы купить хрустальный кулон, такой как этот красивый дугообразный хрустальный кулон Aurora Borealis. Он содержит множество разных цветов, сохраняя при этом неизменный вид из стерлингового серебра.

Хрустальные подвески идеально подходят для тех вечеров, когда вы хотите выглядеть немного более достойно, например, когда вы идете на свидание с супругом. Благодаря разным цветам он будет сочетаться с любым нарядом, переливаясь при любом освещении.

Этот кулон Aurora Borealis, который стоит всего 69 долларов, сложно превзойти. Вы можете купить его и использовать на любой случай!

2. Подвеска-крестик

Поскольку это один из самых популярных стилей подвески в мире, вы не ошибетесь, купив новую подвеску-крест для своей коллекции. Фактически, многие могут спорить о том, что ваша коллекция не полная , пока у вас не будет хотя бы одного.

Однако выбор на этом не заканчивается. Есть много разных маршрутов, по которым вы можете найти идеальный крестик.Вы можете найти крест с римским стеклом посередине, плетеный крест с кристаллами в нем или крест с добавлением золота и серебра.

Вы должны выбрать стиль, соответствующий вашим предпочтениям. Если вы ищете что-то более утонченное, то вам подойдет крестик меньшего размера. Если вы все о шиках, то вам нужно найти крест побольше с усыпанными кристаллами.

Когда вы будете покупать крестики разных форм, обязательно подумайте, с какой одеждой вы будете их носить.

Например, если вы покупаете что-то для вечеринки, подумайте о наряде, который вы запланировали на этот вечер. Это поможет вам найти кулон, который идеально сочетается со стилем, который вы пытаетесь изобразить.

3. Кулон «Капля»

Если вы ищете упрощенный тип кулона, который будет максимально украшать его, тогда вам стоит придать кулонам в форме слезы суровый вид.

Как следует из названия, этот стиль подвески включает в себя кулон в форме слезы с выступающим камнем в центре.Камень внутри задает тон всему изделию, являясь фокусом, который привлечет к нему внимание.

Вы захотите добавить несколько из них в свою коллекцию, так как для любой ситуации есть разные подвески в виде слезинок. Например, этот кулон с кристаллами Сваровски в форме синей слезы добавит пикантности любому наряду.

Но если вы ищете что-то, что можно носить почти каждый день, то найти слезу с нейтральным цветом кристаллов поможет. В то время как подвески в виде слезы , как правило, сохраняются для роскошных случаев, они также могут улучшить повседневный образ!

4.Кулон Хамса

Если вы когда-нибудь побываете на Ближнем Востоке, вы заметите, что значительное количество ювелирных амулетов имеет форму хамсы. Хамса или «Рука Бога» используется для того, чтобы приносить счастье и здоровье тем, кто ее носит.

Неважно, какой марки или стиля вы покупаете хамсу, все они будут иметь одинаковую форму. Разница заключается в материале, из которого он сделан, и в камне, который находится поверх них.

Камень выполнен в виде «глаза» кулона.Он охраняет от сглаза и защищает от любых негативных ситуаций.

Из-за своего глубокого смысла они делают изумительные подарки для супругов, друзей, братьев и сестер, а также детей. Всем, кому вы хотите принести удачу!

5. Жемчужный кулон

Серьезно, разве что-нибудь кричит «роскошь» и «красота» в женском репертуаре больше , чем жемчужное украшение? Конечно нет.

То же самое и с жемчужными подвесками, которые являются одними из самых популярных стилей подвески, которые можно купить за деньги.Парни, если вы ищете , купите своей девушке что-нибудь красивое в подарок, жемчужные подвески — это то, что вам нужно.

Подвески с жемчугом бывают самых разных форм и размеров, и их часто смешивают с другими типами подвесок, такими как подвески в виде слезинок и цветочные подвески. Они стильные, но в то же время утонченные — стиль, который подойдет практически любой женщине.

В следующий раз, когда вы будете покупать кулон, обязательно подумайте о том, чтобы добавить жемчужный кулон в свой ансамбль!

Рассмотрим виды подвесок для вашего стиля

Не все виды подвесок найдут отклик у всех.Важно придерживаться предпочитаемого чувства стиля. Выберите подвески, которые сделают вас счастливыми, и вы будете носить их с удовольствием долгие годы!

Обязательно прочтите эту статью, чтобы получить руководство эксперта о том, как купить украшения, подходящие вашему стилю.

Для получения дополнительных запросов, пожалуйста, обращайтесь к нам по электронной почте [email protected] или по телефону 1-88-886-7708, и мы будем рады помочь вам в дальнейшем!

Понравился этот пост в блоге? Не забудьте приколоть!

Полное руководство по стилям ожерелий

Что такое колье Festoon, Riviere, Sautoir или Lavalier? Ознакомьтесь с нашим
иллюстрированное руководство, которое поможет вам определить различные типы ожерелий.

1) ОЖЕРЕЛЬЕ ЛАВАЛЬЕ

Петличка — это колье-цепочка, заканчивающееся одной подвеской или кисточкой большого размера.
Иногда могут быть дополнительные подвески меньшего размера, свисающие с основного камня.
В 1600-х годах петличка получила свое название от Луизы де ла Валлиер, любовницы Людовика
. XIV, которые часто их носили. Петлицы были популярны с 1900 по 1930 годы как деликатес
. петлицы идеально подходили к модным тенденциям эдвардианской эпохи
в пастельных тонах. Эра.В 1930-е годы цвета стали более смелыми, с использованием более дорогих материалов, таких как
. как золото и изумруды. Влияние образов стиля модерн можно увидеть в
году. Лавальеры, на которых иногда изображались павлины, корабли викингов и задумчивые девушки.

Аметист и жемчуг Эдвардианский сапфир и 9 викторианское золото 14 карат и
петличное золото каратное золото петличное эмаль кисточка петличное

2) ОЖЕРЕЛЬЕ FESTOON

Гирлянда из гирлянды часто ошибочно идентифицируется, но на ней должны быть гирлянды или драпировки цвета
. цепочка, бусинки или металлические детали, образующие дизайн.Определение гирлянды — это гирлянда
или венок, свисающий с двух точек. В архитектуре гирлянда относится к резному орнаменту
с изображением фруктов или листвы, подвешенных на ленточках. «Ожерелье Дагмар»
Изначально изготовлен для королевы Дании Александры и завещан королеве Елизавете
на ее вступление на престол в 1952 году — знаменитое винтажное колье с фестонами.

Аметист Викторианский гирлянда Аметист и жемчуг, серебро, зеленый в стиле модерн Хризопраз
колье-цепочка фестонное колье фестонное колье

3) ОЖЕРЕЛЬЕ SAUTOIR
Ожерелье сотуар — это очень длинное ожерелье , обычно сделанное из жемчуга, бусин или цепочек.
Часто он заканчивается кисточками, свисающими с каждого конца, или может быть один съемный
кулон, который обвивается вокруг шеи. Sautoir в переводе с французского означает «скакалка».
Исторически сложилось так, что здесь были очень впечатляющие сотуары. Знаменитая королева Румынии
сотуар, созданный Картье в 1919 году, имел массивную каплю сапфира 478 карат. Потом было
Платиновый сотуар Van Cleef and Arpels Heritage 1933 года весом 10,06 карата
бриллиантов и двух серых жемчужин.

Сотуар из чешского стекла с красными кристаллами Chanel Сотуар с зелеными кристаллами в стиле ар-деко

4) ЧОКЕР ОЖЕРЕЛЬЕ

Колье — короткое ожерелье, которое плотно надевается на шею. Их может быть
изготовлены из различных материалов, включая бусины, бархат, кожу и металл, например золото, серебро
или платина. Винтажные чокеры часто делали из жемчуга, кристаллов диаманта или стеклянных бус.
Чокеры были особенно модны с конца 19 века до 1920-х годов и снова в
. 40-е годы как «colliers de chien» или ошейники для собак.

Колье с кристаллами и стразами Jewelcraft колье с кристаллами Датское серебряное колье-чокер с цветочным рисунком

5) ОЖЕРЕЛЬЕ RIVIERE

Колье rivière — это короткое колье (обычно от 14 до 16 дюймов), просто натянутое на нити
с линией ограненных страз или драгоценных камней, часто меняющихся по размеру.Исторически
драгоценные камни были закреплены в отдельных цангах, а затем в оправе с зубцами или когтями. Название «riviere»
переводится с французского как «река», имея в виду то, как ожерелье изящно течет вокруг
шея. Когда стиль впервые развивался в начале 18 века, обычно использовались настройки
. закрытый. Более поздние версии ожерелья имели открытую заднюю часть, позволяющую свету
проникают, создавая эффект непрерывной сияющей струи вокруг шеи.Некоторые очень богато украшенные
в примерах есть дополнительные драгоценные камни, подвешенные к основному ожерелью. Колье riviere
это винтажный стиль украшений, который предпочитала редактор Vogue Анна Винтур, которая часто носила несколько
этих ожерелий одновременно. Ожерелья Station с драгоценными камнями на цепочке — более
современная вариация этого колье

Старинный аметист и золото Колье riviere с изысканными бриллиантами Колье riviere с фиолетовыми кристаллами
колье riviere

6) ОЖЕРЕЛЬЕ BAYADERE

Термин баядерка относится к стилю плетеного ожерелья, сделанного из ниток или прядей
. бусины (чаще всего жемчужины), которые скручивались вместе.Они были очень популярны в
году. XVIII век. Некоторые из этих ожерелий имели единственный кулон или кисточку. Другое название
это «веревочное» колье.

Слева направо: Три баядерских ожерелья с античным жемчугом

7) BIB ОЖЕРЕЛЬЕ

Колье с нагрудником состоит из значительной полосы, которая шире спереди и
сужается к спине. Обычно он сделан из разных рядов бусин или драгоценных камней
и сидит довольно высоко на шее, возле ключицы.Нагрудники колье большие
Заявления, и они могут быть изготовлены из различных материалов, включая серебро, золото,
драгоценные камни, кристаллы и стеклянные бусины. Герцогиня Виндзорская Уоллес Симпсон
заказала красивое аметистовое колье-нагрудник от Cartier в 1947 году.

Нагрудник возрождения Египта с зелеными стразами и кристаллами Винтажный нагрудник с кристаллами и жемчугом
старинный нагрудник колье колье

8) ТОРСАДНОЕ ОЖЕРЕЛЬЕ

Колье-неглиже — это изюминка петлицы.Он состоит из цепи типа
колье с парой асимметричных кулонов, свисающих на разной длине
тонких цепочек, которые часто соединяются с тонкой перемычкой. Подвески могут быть
драгоценные камни, такие как рубины, бриллианты или сапфиры, сочетание двух разных
камни, а иногда и жемчуг. Ожерелье неглиже было популярно в эпоху короля Эдуарда.

Эдвардианский жемчуг и бриллиант Старинный розовый кварц и голубой топаз, жемчуг и 9 карат
колье неглиже колье лунный камень золотое колье неглиже

11) ОЖЕРЕЛЬЕ или ОЖЕРЕЛЬЕ «COLLIER»

Ожерелье-воротник — это ожерелье, прилегающее к телу, а не более свободное
подвесное колье.Обычно они короткие, около 14 дюймов. Их может быть
бижутерия или ювелирные украшения. Материалы могут варьироваться от твердого золота
ошейника. украшенные драгоценными камнями и украшенные стразами ошейники шириной в несколько дюймов.
Название колье, французское слово, обозначающее воротник, также используется для обозначения этого типа ожерелья.
Ожерелья с воротником-стойкой — это разновидность воротника, не охватывающая полностью
. шея.

Массивный воротник золотого тона Vintage Modernist плоский золотой мексиканское серебро и тигры
колье тон воротник колье глаз половина воротник колье

12) ОЖЕРЕЛЬЕ ЛАРИАТ

Ожерелье лариат образует петлю, скрепленную узлом, который позволяет ему скользить
не разваливаясь.У него нет специальной застежки, и его можно носить с разными моделями
. стили. Концы можно просто связать вместе или обернуть вокруг
шею, а затем завязал. Они могут быть тонкими и элегантными или массивными и
заявление нравится. В некоторых случаях колье лариат имеют скользящую застежку, поэтому
можно носить так же, как галстук боло. Это длинные ожерелья и
обычно требуется, чтобы они были не менее 30 дюймов, чтобы их можно было связать или обернуть.

Мириам Хаскелл жемчужина барокко 1950-е годы красная стеклянная бусина лариат ар-деко хрустальное ожерелье лариат
колье лариат в виде цепочки с позолотой

13) КНИЖНАЯ ЦЕПЬ

Это металлическая цепь со звеньями из гнутого металла прямоугольной формы, каждое звено которого имеет вид
немного похоже на книгу.Бижутерия-цепочка викторианской эпохи изготовлена ​​из гравировки
. прямоугольные ссылки, похожие на очень маленькие книги. Большие медальоны иногда были
включены для более сложных штрихов. Любая цепь с плоскими прямоугольными звеньями
можно считать колье-цепочкой-книжкой, и они часто используются как часть
колье с бахромой. Эти ожерелья были в моде в викторианскую эпоху
. и в начале двадцатого века.

Латунное колье-цепочка в викторианском стиле с гравировкой из серебра книга Викторианский гранат с золотым наполнением
с бакелитовыми бусинами Цепное ожерелье 1930-х годов с медальоном Цепочка-цепочка 1893 г.

14) ВЫПУСКНОЙ БУСИНОК

У этого типа ожерелья размер бус увеличивается по мере приближения к ним
передняя часть ожерелья.Иногда встречаются мелкие бусинки или распорки
между основными бусинами. Колье с градуированными бусинами — это все о модели
. переходите с маленьких бусинок на бусинки побольше — сами бусинки все
в том же стиле.

Градуированные бирюзовые бусины Австрийское черное стекло 1930-х годов Натуральные аквамариновые бусины
колье колье из бусин

15) ОЖЕРЕЛЬЕ С БАХРОМ

Колье с бахромой изготовлено из основной круглой цепочки с бахромой типа
. вокруг передней части.Это может быть все одной длины или это может быть градуированная бахрома.
Последний ряд бусинок, из которого делается колье, всегда свободно струящийся.
Крепление происходит в верхней части ожерелья. Исторически бахрома
колье — очень старинный стиль и имеет племенные корни.

Hobe винтажная бакелитовая бахрома Czech Art Glass choker Vintage Coro glass bead
колье с бахромой колье с бахромой

16) ТРОЙНАЯ Нить

Колье состоит из 3-х ниток бус.Эти бусины могут быть любыми
от кристаллов до жемчуга, пластика или камня. Единственное требование — он должен
будет три пряди. Эти ожерелья были особенно популярны в 1950-х годах.
когда в моде были трехрядные жемчужные ожерелья.

Тройное жемчужное колье Зеленая бусина тройная нить 1950-х годов бусина северное сияние
колье трехрядное колье

16) КУЛОННОЕ ОЖЕРЕЛЬЕ

Название «кулон» происходит от французского слова pendre , что означает «повесить».”
Когда украшение свободно свисает с ожерелья, оно превращается в кулон.
Кулоны ранних типов использовались как талисманы для защиты владельца от повреждений,
и в большинстве древних и современных культур есть версия этого типа ожерелья.
В подвески часто включались религиозные символы. Подвески можно изготовить
из различных материалов, включая цепочку, кожу, тесьму и шнур. Кулон
сам по себе может быть сделан из любого материала, включая металлы, стекло и драгоценные камни.Они могут
быть любого размера, от нежных и крошечных до крупных массивных подвесок.

Антикварный кулон в стиле ар-деко с бирюзой в стиле модерн и винтажным золотым трифари оттенка
жемчужный кулон кулон

Различные типы подвесок

Подвески относятся к разным разрозненным объектам и связаны не только с украшениями.Фактически, оно происходит от латинского слова, которое означает «свисать». Подвески варьируются от традиционных украшений до домашних украшений и ремесел. В ювелирных изделиях существует несколько различных типов кулонов, которые сочетают в себе различные металлы, формы, рисунки, цвета и функции.

Подвески используются в различных ювелирных изделиях, включая ожерелья, браслеты, серьги и броши, но этим не ограничиваются.

Ожерелья

Подвески на колье можно использовать для создания традиционного образа.Тип создаваемого ожерелья часто определяется длиной и материалом самой цепочки. Кулоны можно легко прикрепить к большинству ожерелий.

Чокеры — чокеры часто носят над ключицей, что делает цепочку очень короткой. Приобретая подвески для цепочки-чокера, лучше всего выбирать меньший дизайн.

Princess — один из наиболее распространенных видов ожерелий, которые предназначены для драпировки ниже ключицы. Кулоны — отличный способ создать эффектный образ.

Opera — цепочки Opera считаются идеальной длиной для подвесок, поскольку они длиннее цепочек принцессы и предназначены для ношения поверх одежды.

Канат — Канатные цепи длиннее 30 дюймов, их часто носят с одной подвеской, несколькими подвесками или без них.

Браслеты

Подвески обычно встречаются на ожерельях, но их также можно найти на нескольких вариантах браслетов. Их можно использовать в функции браслета, например, в застежке, или как часть самого браслета.Браслеты-шармы — это популярный браслет, в который входят подвески.

Серьги

Серьги с элементом, свисающим с украшения, являются подвесками. Подвески также можно включить в серьги, добавив насадку для серег.

Броши

Броши и другие декоративные булавки легко адаптируются с помощью подвесок. Просто добавив к кулону застежку или прямую булавку, можно создать красивую брошь для одежды, аксессуаров и многого другого.

Формы и стили

Существует огромное разнообразие стилей и форм кулонов. Однако есть несколько стилей, которые неизменно пользовались популярностью и стали стандартными.

Solitaire — Кулоны Solitaire являются одним из наиболее распространенных дизайнов и могут включать один камень овальной формы с множеством драгоценных камней.

Три камня — в этих подвесках три камня расположены в форме пирамиды или вертикально.

Камень сердца — кулон в форме сердца представляет собой основной камень в форме сердца, который часто окружен несколькими более мелкими камнями.

Cross Stone — подвески с крестом представляют собой цельный круглый камень с зубцами.

Плоский — плоские подвески часто встречаются на травлении или поверхностях подвесок и представляют собой плоскую поверхность, созданную в форме.

В Cuttings теперь есть широкий выбор красивых ожерелий и кулонов. Взгляните на этот потрясающий кулон с платиновым бриллиантом и старинный медальон из золота и жемчуга.

Чтобы связаться с командой Cuttings или получить дополнительную информацию о наших текущих запасах, вы можете связаться с нами через нашу страницу контактов.

Номенклатура ювелирных изделий: браслеты и ожерелья с драгоценными камнями

IGS может получать комиссию за привлечение клиентов от компаний, перечисленных на этой странице. Учить больше.

Базовая терминология

Хотя браслеты и ожерелья носят на разных частях тела, они во многом имеют общую терминологию. Основные части этих украшений:

• Металлические цепи или тканевые шнуры, составляющие их основу.
• Застежки или застежки, используемые для их фиксации.
• Орнаменты, используемые для украшения, например подвески.

Есть два основных стиля браслетов и ожерелий: металлические цепочки и цепочки из драгоценных камней или бус. Обычно металлические цепочки изготавливают из серебра или золота. Однако нержавеющая сталь, титан и другие новые металлы становятся все более популярными, особенно для мужских украшений. В браслетах и ​​ожерельях, сделанных из ниток драгоценных камней или бус, они расположены рядами или по отдельности, вставлены в зубцы или с ниткой, проходящей через их центры.

Содержание:

• Основная терминология
• Цепи и шнуры для браслетов и ожерелий
• Застежки
  • Застежка-лобстер
  • Застежка с пружинным кольцом
  • Застежка на крючок и ушко
• Подвески 9046 Подвески 9046 Подвески 904 Подвески 9046

  Стили цепочек

  Ювелирные изделия в виде цепочек бывают самых разных стилей.Изящные стили включают коробку или веревочные цепи. К прочным моделям относятся двойные веревочные цепи или бордюры. Ряд взаимосвязанных частей образуют настоящую цепочку. На одном конце есть застежка. На другом конце есть простое кольцо, которое скользит внутри застежки, чтобы закрепить предмет.

  Обычно металлические цепочки для браслетов и ожерелий описываются тремя факторами:

  • Тип металла.
  • Стиль цепочки
  • Ширина цепи.

  Например, вы можете заказать 7-миллиметровую цепочку для бордюров из 14-каратного золота или стерлингового серебра.Стиль и толщина цепочки будут такими же. Единственное отличие — металл. Вы можете приобрести металлические цепочки оптом или в готовом виде с уже прикрепленными застежками и кольцами.

  Примеры популярных стилей цепочек

  Шнуры

  Шнуры часто используются для нанизывания бус, жемчуга и других камней для ожерелий и браслетов. Хотя шелк — традиционная нить для ожерелий из бисера, современные полиэфиры сейчас более популярны из-за их более длительного срока службы. Хвост тигра, проволока с пластиковым покрытием, используется с тяжелыми бусами.Другие популярные материалы для шнуров — кожа, бархат и конопля.

  Для размещения бус и камней различных размеров доступны шнуры разной толщины. Перед покупкой шнура для изготовления украшений измерьте диаметр просверленных отверстий в бусинах. Чтобы бусинки легко скользили по ним, эти отверстия должны быть немного больше диаметра шнура.

  Бусины

  Бисерные мастера часто используют жемчуг, различные драгоценные камни, металл, дерево, пластик и ракушки. Традиционно браслеты и ожерелья изготавливаются из бусинок одного типа (например, классическое жемчужное ожерелье).Однако более эклектичные стили могут сочетать два и более материала бус.

  При покупке бус обратите внимание на три вещи:

  • Материал, из которого изготовлены бусины.
  • Форма бусинок.
  • Размер бус.

  Например, вы можете заказать 12-миллиметровые бусины в форме чечевицы из розового кварца. Или вы можете предпочесть круглые бусины из желтого топаза диаметром восемь миллиметров.

  Обычные формы бусинок

  Металлические бусины могут быть сплошными, плакированными, наполненными или даже филигранными.Их можно соединить вместе, чтобы создать цельнометаллические браслеты или ожерелья, использовать их в качестве разделителей между другими типами бус или в качестве центральных элементов.

  Рондели — это необычные бусины-распорки, обычно (но не всегда) круглые, цилиндрические или дискообразные. Часто текстурированные и иногда украшенные драгоценными камнями, они украшают основные бусы в браслетах и ​​ожерельях.

  Застежки

  Хотя некоторые браслеты и ожерелья связаны вместе, большинство из них имеют застежки. Застежки облегчают ношение этих украшений.Без застежек надеть колье было сложно. Вам понадобится либо эластичный, либо довольно длинный шнур, чтобы натянуть его на голову.

  Существует почти столько же стилей застежек, сколько и ювелирных стилей. Размер и качество застежки должны дополнять браслет или колье. Другими словами, в ювелирных украшениях обычно должны быть причудливые застежки из золота или других драгоценных металлов. Многие украшены филигранью, а некоторые даже украшены драгоценными камнями. Более утилитарные стили ювелирных украшений могут включать застежки из нержавеющей стали с более простым дизайном.

  Застежка-лобстер

  Застежка типа «лобстер» или «коготь лобстера» — самый прочный тип застежки. Для максимальной прочности они содержат огромное количество металла.

  Застежка пружинного кольца

  Застежка с пружинным кольцом легкая и недорогая. Несмотря на популярность, он не такой прочный, как застежка для лобстера. Иногда пружинный механизм может заедать, что может привести к потере ювелирного изделия.

  Крючок и ушко

  Самая простая застежка — это крючок из проволоки.Обычно ручные и довольно прочные, они красиво дополняют украшения. Однако эти застежки не рекомендуются для браслетов, потому что они могут расстегнуться во время ношения.

  Типы застежек

  Кулоны

  Кулоны — это декоративные предметы, которые свисают с цепочки, шнура или ожерелья из бисера. Они могут содержать драгоценные камни или быть декоративными предметами сами по себе. Хотя подвески бывают разных типов, большие подвески с одинарными дужками называются просто подвесками.

  Усилители жемчуга

  Подвеску-усилитель с жемчугом можно закрепить на цепочке, шнуре или ожерелье из бисера.Как следует из названия, они могут украсить нить жемчуга, а также многие другие типы ожерелий. Эти подвески станут универсальным дополнением любого ювелирного гардероба.

  Подвески-слайдеры

  Как правило, колье можно продеть через два отверстия на задней стороне подвески-слайдера. Как следует из названия, эти подвески могут свободно скользить из стороны в сторону при движении цепи. Их можно использовать на цепочках и шнурах, но не на ожерельях из бисера.

  Виды подвесок

  Амулеты

  Маленькие подвески с одинарным залогом часто называют брелоками.Хотя амулеты обычно носят на браслетах, некоторым нравится внешний вид нескольких амулетов, свисающих с одного ожерелья-цепочки.

  Залог

  Часть подвески, которая проходит через цепь, называется дужкой или тюком. Это удерживает кусок цепи. Большинство дужек крепятся к металлической подвеске. Однако некоторые подключаются напрямую к драгоценному камню.

  Залогодержатели

  Дужки для колышков вклеиваются в отверстия в верхушках недорогих камней.

  Клей на поручни

  Клей на дужки предназначен для приклеивания на тыльную сторону кабошонов.Хотя клей на дужки не так безопасен, как установка на лицевую панель, он дешевле и не портит сам камень.

  Колокольчики

  На концы кристаллов наклеиваются колпачки, аналогично дужкам. Они идеально подходят для камней, которые вы не хотите сверлить, например, янтаря.

  Виды поручней

  Другие украшения для браслетов и ожерелий

  Медальоны

  Медальон — это особый вид кулона с открывающейся петлей. Что будет внутри, зависит от владельца.Обычно медальоны содержат небольшие фотографии, гравюры или личные знаки, например прядь волос. Медальоны часто делают из драгоценных металлов, таких как золото или серебро, но могут быть простыми или богато украшенными. Хотя возможна практически любая форма, ювелиры обычно создают их в виде сердечек.

  Медальоны большего размера предназначены для ношения на ожерельях из цепочек или шнуров. Маленькие медальоны можно носить на браслетах или на детских украшениях.

  Festoons

  Некоторые ювелирные изделия украшены необычными центральными элементами, называемыми фестонами.Они бывают самых разных стилей и материалов.

  10 различных вариантов ношения на шее

  Каждый раз, когда вы надеваете ожерелье, цепочку или колье на шею, вы следуете тем же образцам и прибегаете к тем же декоративным украшениям, что и ваши древние предки, жившие около 40 000 лет назад. Конечно, в наших современных ожерельях есть головокружительное множество цветных драгоценных камней, бриллиантов и драгоценных металлов, которые не могли понять наши предшественники каменного века.От шумеров и египтян до кельтов, греков, римлян и этрусков ожерелья символизируют силу, статус и, конечно же, красоту. Ниже приведены некоторые из наиболее узнаваемых типов ожерелий, которые не являются ни новыми, ни старыми; они постоянно обновляются и обновляются, улавливая суть культуры, места и времени… сколько вещей может похвастаться такой силой?

  1. Ожерелья-цепочки

  Ожерелья-цепочки просты, практически без украшений, кроме бриллиантов или паве из драгоценных камней.Стили звеньев цепи определяют внешний вид цепи, хотя наиболее распространенным является звено бордюра. Для каждого из этих ожерелий также используются разные названия, в зависимости от их длины: принцесса, утренник (16-18 дюймов), опера (20-22 дюйма), (30-36 дюймов) и веревка (36 дюймов и выше).

  2. Ожерелье с подвеской

  Ожерелье с подвеской состоит из единственного украшения, свисающего на цепочке. Одна из разновидностей кулона — медальон, в котором можно хранить какой-нибудь сувенир по вашему выбору, например фотографию.Другой тип кулона — очень женственная петля, созданная в начале 20-го века, с тщательно продуманными подвесками, часто изготовленными из драгоценных камней и филигранного золота или платины.

  3. Нагрудник

  Нагрудник состоит из ряда многослойных цепочек или одного большого элемента, который покрывает всю грудину. Они, как правило, большие по объему и сильно украшены, что производит необычайное впечатление.

  4. Лариат

  Стиль ожерелья с двойным значением — лариат: одна из разновидностей — это длинная единственная веревка или цепочка с украшениями на концах, которые затем можно обернуть вокруг шеи или свободно связать.Вторая интерпретация лариата чаще встречается в высоком ювелирном искусстве; где ожерелье встречается в центральной точке на передней части дизайна и превращается в одну единственную цепочку или узор.

  5. Сотуар

  Очень гламурный стиль ожерелья — это сотуар, который состоит из одной или нескольких длинных свисающих цепочек, иногда усеянных декоративными звеньями. В последние годы сотуары стали чрезвычайно популярными в сфере высокого ювелирного искусства, и во время Недели высокой моды в Париже в 2019 году почти каждый дом включил в свои коллекции одно сотуарное колье.Размер и величие сотуара позволяет создать впечатляющий визуальный эффект, и, в дополнение к этому, концы часто украшены кисточками или подвесками.

  6. Колье Rivière

  Колье Rivière состоит из камней нежной градации размеров, замысловато связанных между собой, создающих эффект постепенно перетекающего потока бриллиантов или драгоценных камней. Название этого ожерелья дословно переводится с французского как «река», имея в виду то, как драгоценные камни изящно проходят по шее.Это поразительно красивое колье акцентирует внимание на красоте камней, а не на дизайне, и является классическим выбором для вечерних нарядов или особых случаев.

  7. Чокер

  Колье — популярное со времен средневековья и популярное в последнее десятилетие стиль — это колье, которое плотно прилегает к шее. Такие ожерелья могут быть тонкими, элегантными и изысканными, а также более широкими и модными.

  8. Торсад

  Для тех, кто ищет уникальный тип ожерелья, есть торсад, состоящий из нескольких нитей жемчуга или бусин из драгоценных камней, скрученных вместе.Термин «торсад» по-французски означает «скрученный» или «трос», и образцы этого типа ожерелья были обнаружены среди артефактов в Древнем Египте.

  9. Torc

  Torc (также обозначаемый как «крутящий момент» или «крутящий момент») — это большое жесткое или жесткое металлическое кольцо с шейкой, выполненное либо как единое целое, либо с двухкомпонентным скручивающим механизмом. Подавляющее большинство из них открыто спереди, хотя некоторые застегиваются на крючок и кольцо. Этот тип ожерелья был особенно распространен в различных культурах железного века Европы, примерно с 8 века до нашей эры до 3 века нашей эры.

  10. Гирлянда

  Наконец, гирлянда из ожерелий возникла в грузинскую эпоху и сохранилась до викторианской и эдвардианской эпох, но часто неправильно понимают, что именно представляет собой «гирлянда». Для этого стиля характерны гирлянды или ленты из природных мотивов (цветы, листья и виноградные лозы), широкими изгибами развешанные на шее и плечах. Чтобы быть настоящим фестивалем, колье должно иметь в своем дизайне гирлянды или драпировки цепочек. Стилистические потомки фестонных ожерелий сегодня можно увидеть в современных коллекциях, хотя и в измененных формах.

  Слово в единственном числе «ожерелье» не соответствует многим типам предметов, подпадающих под его лингвистический зонтик. В следующий раз, когда вы будете искать идеальный дизайн, подумайте не только об его эстетической ценности, но также об его исторической ценности и множестве образов во времени.

  21 различных видов ожерелий (плюс интересные факты)

  Демонстрируйте свой вырез и откройте для себя различные типы ожерелий, от изысканных дизайнов до потрясающих модных вещей.Дополните свою коллекцию украшений ожерельями, которые различаются по стилю, материалу и цепочке.

  Самые ранние ожерелья изготавливались из органических материалов, таких как ракушки, зубы и костяные бусы. Этнические ожерелья из драгоценных органических материалов, таких как коралл, предназначались для демонстрации богатства женщины или ее семьи и обычно носятся во время ритуалов ухаживания или на свадьбах.

  Ожерелья стали частью дресс-кода как мужчин, так и женщин в средние века и стали основным украшением в периоды поздней готики и раннего Возрождения.В XIV — начале XVII веков ожерелья с драгоценными камнями, а также ожерелья из золотых цепочек с подвесками носили для обозначения социального статуса и престижа.

  Ожерелья стали женским предметом только в 18 веке, когда их стали носить вместе с подходящим набором украшений, таких как брошь, серьги, браслеты и кулон или тиара.

  Типы
  Нагрудник колье

  Как следует из названия, колье с нагрудником покрывает вас в той же области, что и нагрудник.Этот тип ожерелья сейчас очень моден, и если вы хотите убрать свои зимние шарфы, но все же хотите, чтобы на передней части блузки было какое-то украшение, идеально подойдут ожерелья-нагрудники. Эти смелые массивные ожерелья могут быть сделаны из металлов, например серебра или золота, а также их можно делать разных размеров и цветов.

  Представьте себе длинное ожерелье, покрывающее верхнюю часть груди и сделанное из комбинации белого, желтого и розового золота, напоминающих мозаику, потому что ожерелья, подобные этому, можно легко найти во многих магазинах.

  Вы также можете сделать колье-нагрудник из бус и даже кристаллов, поэтому, когда вы будете искать идеальное колье-нагрудник, вы, вероятно, будете очень приятно удивлены тем, что найдете.

  Ожерелье-цепочка

  Один из самых популярных и распространенных видов ожерелий — цепочки, бывают самых разных длин и размеров. Они могут быть одно- или двухцепочечными, причем многие из них имеют более двух слоев, и они могут быть из серебра, золота, белого или розового золота.

  Они бывают с подвесками или без них, и если вы любите аксессуары, у вас должно быть хотя бы одно колье-цепочка в шкатулке для драгоценностей. Ожерелья-цепочки отлично справляются с тем, чтобы простой наряд выглядел намного наряднее, и они бывают разных типов, в том числе:

  • Якорные цепи: двойные звенья одинакового размера, которые выглядят прочными и тяжелыми.
  • Цепочки из бисера: маленькие металлические шарики, которые соединяются проволокой определенного типа.
  • Цепи-коробочки: каждое звено имеет форму коробки, и они бывают разных размеров.
  • Византийские цепи: эти звенья взаимосвязаны и создают сложные узоры.
  • Кабельные цепи: кабельные цепи простой конструкции имеют овальные звенья, плоские и вертикальные.
  • Бордюрные цепи: также называемые кубинскими цепями, звенья плоские и могут быть широкими или тонкими.
  • Цепи Фигаро: узор из одного длинного овального звена, чередующегося с двумя или тремя меньшими звеньями.
  • Цепочки в форме сердца: как следует из названия, они состоят из элегантных звеньев в форме сердца.
  • Цепи Омега: вместо звеньев эти цепи состоят из металлических пластин, которые соединены вместе и нанизаны на проволоку определенного типа; они обычно бывают плоскими и гладкими.
  • Цепочки для попкорна: состоят из круглых звеньев, которые имеют вид сотен маленьких бусин, соединенных вместе.
  • Цепи веревочные: состоят из небольших звеньев, скрученных вместе и напоминающих веревку.
  • Сингапурские цепи: их звенья плоские, но имеют сложный и изогнутый вид.
  • Змеиные цепи: их звенья имеют Z-образную или S-образную форму и создают очень гладкий вид.
  • Цепи пшеницы: сделаны из плоских овальных звеньев, образующих сложный узор, напоминающий кусочки пшеницы.
  Колье

  Одним из самых больших преимуществ выбора колье-чокера является то, что независимо от цвета или дизайна они всегда сочетаются со всем, что вы носите, независимо от того, зачем вы вообще одеваетесь. Чокеры обычно имеют длину от 14 до 16 дюймов и носятся близко к шее, и, что самое приятное, они дополнят любой тип декольте, который у вас есть.

  Вы можете носить их с джинсами или вечерним платьем. Собираетесь ли вы на коктейльную вечеринку или на деловую встречу, ваше колье поможет вам выглядеть и чувствовать себя потрясающе. Кроме того, поскольку чокеры включают в себя как ожерелья, которые плотно прилегают к вашей шее, так и ожерелья, которые свисают чуть дальше, у вас есть большой выбор, когда дело доходит до того, что вы выберете.

  Они могут быть из кожи или золота, бархата или толстой нити, и они могут быть как повседневными, так и формальными, как вам нравится. Когда дело доходит до чокеров, их количество бесконечно, поэтому, если оно вам понадобится для любого случая, нет лучшего времени, чем прямо сейчас, чтобы начать делать покупки.

  Ошейник Ожерелье
  Ожерелья с воротником

  отлично подходят, когда вы носите одежду с открытыми плечами, свитера с высоким воротом, вырез лодочкой или V-образный вырез. Их часто называют круглым вырезом, потому что они сидят на шее так же, как футболки с круглым вырезом. Ожерелья-воротнички короткие, всего от 12 до 13 дюймов в длину, и часто они состоят из трех или более нитей жемчуга или других материалов.

  Ожерелье окружает вашу шею прямо вокруг воротника, отсюда и название, и одна из лучших сторон выбора этого типа ожерелья — то, что оно может быть формальным или повседневным, в зависимости от того, что вы используете для его изготовления.

  Ожерелья-ошейники выглядят потрясающе, если они сделаны из жемчуга, бус или других драгоценных камней, но вы можете получить более непринужденный вид, если выберете простые серебряные или золотые нити. Независимо от того, к какому образу вы стремитесь, вы почти гарантированно найдете ожерелье-воротник, чтобы добиться такого образа.

  Колье с градуировкой

  Как следует из названия, это ожерелье представляет собой однонитку, обычно сделанную из таких материалов, как бусины, и бусины маленькие, начиная с застежки, но становятся больше по мере того, как они доходят до другого конца .Независимо от выбранной длины или декольте наряда, который вы собираетесь надеть, в градуированном колье вы будете выглядеть экстравагантно и элегантно.

  Обычно они выглядят лучше, если все бусины одного цвета, но это не обязательно для того, чтобы ожерелье выглядело хорошо. Существуют также ожерелья с несколькими «слоями» бус, каждый из которых проходит немного дальше по блузке или рубашке, которые вы носите, и их также можно считать градуированными ожерельями. Колье с градуировкой отлично смотрятся как для повседневных, так и для официальных мероприятий, хотя они выглядят совершенно изысканно с более формальной одеждой.

  Лариат Ожерелье

  Если вы знаете, что такое лариат, вы можете представить себе, как выглядит ожерелье лариат. Колье-лариат без застежек представляет собой шарф, который оборачивается вокруг шеи и имеет только одну прядь, свисающую с другой.

  Оно также может включать узел на груди, и его иногда называют ожерельем лассо из-за его дизайна. Если вы посмотрите на ожерелье после того, как надели его, оно часто имеет Y-образную форму, а в некоторых случаях к нижней части прикреплен кулон или шарм, чтобы придать ему еще лучший вид.

  Идеально подходящее специально для U-образных вырезов, колье-лариат отлично подходит как для повседневных, так и для официальных мероприятий, поэтому, собираетесь ли вы на пикник компании, собрание правления или ночную прогулку по городу, обязательно наденьте колье-лариат. чтобы вы могли насладиться стилем и элегантностью, которые вы заслуживаете на этом мероприятии.

  Ожерелье Matinee Щелкните изображение для получения дополнительной информации

  Используемое в основном для женщин с глубоким вырезом, утреннее ожерелье находится прямо над бюстом и обычно имеет длину от 20 до 22 дюймов.Чаще всего они украшены бусинами или камнями, и если у вас очень широкая шея или у вас более полный бюст, чем у большинства женщин, вы можете выбрать колье для утренника. У него есть кулон на тот случай, если 20-дюймовое ожерелье окажется слишком тесным.

  Многим женщинам нравится этот стиль колье из-за его длины, которая не такая короткая, как колье, но и не такая длинная, как другие типы ожерелий. Это действительно идеальная длина, обычно приземляющаяся близко к груди, но не длиннее, что означает, что она также никогда не запутается или не будет мешать.

  Лучше всего то, что утренние ожерелья можно носить практически где угодно, особенно потому, что они сделаны из множества различных материалов, что делает их отличным украшением для чего угодно, от барбекю до свадебных приемов.

  Разноцветная нить

  Ожерелье из разноцветных бусин хорошо смотрится практически с чем угодно, особенно если вы носите блузку или платье белого или светлого цвета. Ожерелья можно сделать из бусин любого размера, хотя, если вы используете несколько нитей, маленькие бусины, называемые бисером, обычно выглядят лучше всего.

  Собираетесь ли вы на пляжную вечеринку, поздний завтрак, в кино или в магазин за покупками, эти цепочки ожерелья станут неотъемлемой частью вечеринки, и вы можете выбрать бусины одного цвета или разных цветов.

  Если вы готовитесь к вечеринке Четвертого июля, вы можете выбрать колье красного, белого и синего цветов; а если вы посещаете рождественскую вечеринку, вы можете найти красную и зеленую. С этими типами ожерелий нет предела, поэтому найти то, что вам понравится, намного проще, чем вы думаете.

  Opera Ожерелье Щелкните изображение для получения дополнительной информации

  Идеально подходит для платьев с блузками с глубоким вырезом, ожерелья Opera обычно имеют длину от 26 до 36 дюймов , и если вы предпочитаете немного драматизма с вашими украшениями, вам стоит выбрать колье Opera. . Это универсальный тип ожерелья, который обычно носят на очень официальных мероприятиях, отсюда и название, но ожерелья настолько привлекательны, что их можно носить практически где угодно.

  Одно из самых больших преимуществ выбора колье Opera заключается в том, что, кроме длины, нет двух одинаковых ожерелий.Вы можете носить колье в виде одинарной нити, если хотите высокое колье, или сложить его вдвое, чтобы оно выглядело как колье из двух нитей.

  Ожерелья

  Opera можно носить завязанными на колье, чтобы получить более классический винтажный вид, а также для таких мероприятий, как коктейльные вечеринки и другие вечерние праздники. Они сделаны из всего, от жемчуга до бус и почти из всего, что вы можете придумать, что делает их отличным предметом для вашей шкатулки для драгоценностей.

  Ожерелье из пластрона Щелкните изображение для получения дополнительной информации

  Ожерелья Plastron тяжелые и покрывают область чуть выше бюста, и они могут легко добавить атмосферу любому типу одежды, которую вы носите.Они почти всегда представляют собой цельные ожерелья, но могут быть сделаны из дерева, серебра, бусин или даже стекла.

  Как только вы начнете исследовать ожерелья из пластронов, вы поймете, почему они так популярны в наши дни, и, как и ожерелья принцесс, их ношение заставляет вас чувствовать себя на миллион долларов. Ожерелья Plastron могут быть золотыми или серебряными, бирюзовыми или стеклянными, светлыми или темными, толстыми или тонкими, а это означает, что независимо от того, является ли ваш случай большим или большим, модным или повседневным, вы можете найти одно из этих ожерелий, которое дополнит то, что вы носите в этот день. .

  Ожерелье принцессы

  Ожерелье принцессы из-за своего царственного вида и того факта, что обычно оно сделано из бус и драгоценных камней, является очень популярным и распространенным типом ожерелий. Обычно он составляет от 17 до 19 дюймов в длину и доступен как в легком, так и в тяжелом исполнении.

  Это действительно ожерелье, которое подойдет к любому случаю, поэтому, если вы носите костюм или платье, вы можете выбрать более легкое по дизайну, в то время как более тяжелое колье подойдет лучше всего, если вы хотите добавить немного шика на свадьбу. или другое специальное мероприятие.

  Как следует из названия, эти ожерелья выглядят так, как будто они подходят для королевы, и если вы хотите, чтобы они были золотыми, серебряными или бусами, такими как темно-синий, бордовый, королевский фиолетовый или ярко-бирюзовый, вы В конце концов, вы легко сможете найти идеальное колье, приложив немного усилий с вашей стороны.

  Струнные ожерелья

  Ожерелья, состоящие из нескольких ниток, красивы и имеют простой, но элегантный вид. Если выбрать нитки разного цвета, ожерелья получатся еще более привлекательными.Идеально подходят для пляжных вечеринок, утренников и бранчей, вы можете легко оказаться в центре внимания с помощью многострунных ожерелий, сделанных более чем в одном цвете.

  Струны могут быть сделаны практически из любого материала, включая бусинки, шелковые нити, нити кожаных или вощеных льняных шнуров, проволоку для бус и даже коноплю. Вы можете вставить бусинки или драгоценные камни на эти струны или просто использовать сами струны, если они достаточно уникальны.

  Ожерелья из ниток также могут быть разной длины, и вы даже можете приобрести отдельные нити и носить их вместе, чтобы получить особенно привлекательный вид.Разноцветное колье будет подходить к однотонным светлым или темным рубашкам и блузкам, а также они идеально подходят как для повседневных, так и для более официальных мероприятий.

  Ожерелья с кисточками

  В том, чтобы прикреплять кисточки к разным типам цепочек, нет ничего нового, но эти типы ожерелий приобрели популярность в последние годы, отчасти потому, что они подходят ко всему, от футболок до шелковых блузок. Ожерелья с кисточками — это смелое заявление, они могут быть изготовлены из различных материалов, включая золотые или серебряные цепочки, бисерные цепочки и даже толстый шнурок.

  Сами кисточки могут быть сделаны из золотых или серебряных цепочек, простых ниток, перьев и даже ниток для вышивания. Это означает, что ожерелья бывают разных размеров и цветов, поэтому они отлично подходят как для повседневных, так и для более официальных мероприятий.

  Ожерелье с резьбой

  Если вы ищете колье к повседневному платью или блузке, колье из ниток — отличный выбор. Они очень стильные, потому что на выбранную вами нить можно разместить широкий выбор предметов, включая серебряные подвески, большие бусины и предметы из серебра, дерева или даже металла.

  Ожерелья из ниток обычно имеют длину от 14 до 20 дюймов, а нити, которые вы используете, толстые и обычно завязываются узлом на вырезе, что означает, что вам не придется использовать петельки или какие-либо приспособления, чтобы скрепить ожерелье вместе.

  Они также идеально подходят для тех дней, когда вы не уверены, какое ожерелье надеть, потому что они подходят ко всему; нитки бывают разных цветов, а это означает, что независимо от того, какая на вас блузка — нежно-желтого, ярко-бирюзового или простого белого цвета, ожерелье будет смотреться с ней потрясающе.

  Ожерелья Thread — хорошие, многоцелевые ожерелья, которые отлично сочетаются с джинсами и платьями, пиджаками и туниками, и их очень просто сделать самостоятельно, если вы захотите.

  Колье Torque Щелкните изображение, чтобы узнать больше

  Это уникальный вид ожерелья, который становится все более популярным. Вместо того, чтобы расстегиваться сзади по направлению к горловине, ожерелье крутится спереди, но не имеет застежки или другого закрывающего устройства. Это прочное колье, которое носят близко к коже и обычно делают из металла.

  Динамометрическое колье имеет сферическую форму, поэтому его концы выполнены внушительно. Ожерелье очень современное и шикарное, и независимо от того, в какой одежде вы его носите, оно привлечет внимание всех, кто вас окружает. Это колье с крутящим моментом, особенно привлекательное с более строгими нарядами, имеет уникальный вид, которым вы будете рады похвастаться своим друзьям.

  Витое ожерелье

  В отличие от других бус, эти ожерелья сделаны из нескольких нитей, которые скручены, чтобы придать им уникальный вид.Вы также можете использовать различные материалы для скручивания, в том числе не только бусинки, но и проволочные нити. Это ожерелье состоит не из одного слоя бусинок или проволоки, а из нескольких слоев, и вы слегка перекручиваете ожерелье перед тем, как надеть его.

  Витые ожерелья также могут быть разной длины и даже иметь подвеску на кончике ожерелья. Когда дело доходит до этих ожерелий, для них нет ничего слишком декоративного или необычного. Более того, как только вы купите свое первое витое ожерелье, вы почти гарантированно вернетесь за новыми из них в будущем, потому что большинство женщин их абсолютно любят.

  Используемые материалы
  Бусины

  Одна из самых удивительных вещей при покупке ожерелий из бусин — это то, что сейчас они доступны. Бусины обычно делают из пластика или акрила, и они могут быть очень маленькими, самые маленькие из которых называются бисером, или очень больших размеров.

  Они также могут быть изготовлены из таких материалов, как металл или дерево, а также из драгоценных камней и кристаллов, а также бывают различных форм. Бусы использовались для изготовления ювелирных изделий , более 3500 лет и , а ожерелья даже использовались в различных ритуалах по всему миру.

  Конечно, главное преимущество выбора ожерелий из бусин в том, что вы можете легко найти то, что вам нравится, независимо от ваших личных вкусов и предпочтений, потому что бусы действительно предлагают что-то для всех.

  Чтобы сделать вещи еще более интересными, ожерелья из бисера — это предметы, которые очень легко сделать самостоятельно, даже если вы новичок, когда дело доходит до вышивки бисером, а это значит, что легко сделать себе множество ожерелий, которые подходят ко всему в вашем гардеробе.

  Вязание крючком или пряжа для вязания

  Хотя многие люди не думают об этом материале при изготовлении ожерелий, на самом деле он очень практичен по двум причинам: пряжа, используемая для вязания крючком, очень прочная и недорогая. Вы можете исследовать выкройки или сделать их самостоятельно, и если вы хотите добавить другие элементы, такие как бусинки, это легко сделать.

  Самое главное, что пряжа для вязания крючком бывает разных цветов, текстур и дизайнов, что вы можете сделать самое модное или самое простое колье в кратчайшие сроки.Существует множество веб-сайтов, посвященных созданию ожерелий из пряжи для вязания крючком, и независимо от того, хотите ли вы сделать их под шелковую блузку, льняной блейзер или даже футболку, каждый раз легко найти что-то необычное. .

  Если вы решите отказаться от процесса и просто купите одно ожерелье, вы сможете найти колье любого цвета и дизайна по вашему желанию, а поскольку они настолько недорогие в покупке, вы можете легко получить больше одного, чтобы они будет соответствовать всему в вашем шкафу.

  Золото или серебро

  Это, пожалуй, самый распространенный материал для ожерелий, но чем выше качество золота или серебра, тем выше будет цена, поэтому такие ожерелья не у всех лежат в шкатулках. Вы можете выбрать желтое золото, белое золото, розовое золото, платину, стерлинговое серебро и многое другое, и вы можете получить золото от 10 до 24 карат.

  Независимо от вашего бюджета, вы сможете найти то, что вам понравится.Золотые и серебряные ожерелья бывают десятков размеров и дизайнов, и они часто сделаны с драгоценными камнями, такими как рубины или изумруды, для еще более элегантного вида.

  Хотя немногие вещи могут быть более привлекательными, чем цепочка из чистого серебра или желтого золота, висящая на чьей-то шее, при желании вы можете получить намного более красивую вещь; Поскольку сейчас так много ювелирных магазинов предлагают ожерелья на заказ, вы почти гарантированно получаете то, что любите каждый раз.

  Кожа

  Кожаные струны бывают разной ширины, текстуры и цвета, что вы можете быть удивлены выбором, который теперь доступен, и если вы решите купить ожерелье, сделанное из кожаной струны, вы можете найти их с подвесками, подвесками и т. Д. бусы и десятки других предметов, которые украшают их и заставляют выглядеть потрясающе.

  Кожаные ожерелья могут быть модными или повседневными, в зависимости от предметов, которые вы к ним прикрепляете, и, что самое главное, кожа достаточно прочная, чтобы гарантировать, что ожерелье прослужит вам очень долго. Поместите на него несколько бусин и кулон со знаком мира, чтобы создать современный образ в стиле хиппи, или добавьте изящные бусины из хрусталя или каких-либо драгоценных камней для совершенно другого вида.

  Приобрести эти ожерелья легко, и вы всегда сможете найти что-то, что идеально вам подойдет.

  Жемчуг

  Когда вы думаете об элегантных ожерельях, вы, вероятно, в первую очередь думаете о жемчужных ожерельях. Как настоящий, так и искусственный жемчуг бывают самых разных размеров и даже цветов, и старая пословица верна, что большинство людей не могут отличить разницу, просто взглянув на жемчуг или прикоснувшись к нему.

  Жемчужные ожерелья могут состоять из одной или нескольких нитей жемчуга, и вы можете купить их с жемчугом белого, кремового и даже светло-розового цвета.Жемчуг может быть маленьким или большим, и, поскольку ожерелья бывают разной длины, легко найти тот, который подходит вашему образу жизни.

  В наши дни жемчужные ожерелья носят с деловыми костюмами и коктейльными платьями, а также с футболками и хлопковыми блузками. Независимо от того, насколько случайным или модным является мероприятие, жемчужное ожерелье может легко дополнить внешний вид вашего наряда, и, купив первое, вы, вероятно, удивитесь, почему вы не делали этого раньше.

  Интересные факты о ювелирных изделиях

  Не нужно много платить за золотые украшения

  Любителям ювелирных украшений не придется тратить много денег на золотые украшения.Существуют разные размеры и вес золота, от 10 до 24 карат, и хотя меньшие размеры дешевле, они по-прежнему высокого качества. Кроме того, теперь есть очень дешевый, но на вид дорогой вид золота, он называется вермейл.

  Произносится как «вер-МАЙ». Этот тип украшений выглядит как чистое золото, но вместо этого состоит из тонкого слоя 10-каратного золота, покрывающего основу из стерлингового серебра. Vermeil удивителен, потому что для обычного человека он выглядит как дорогое золото, но при этом доступен почти для всех.

  Материалы изменились за годы

  Многие люди удивляются, узнав о различных типах материалов, из которых изготавливались украшения в прошлом и даже в настоящее время. Люди использовали как природные, так и искусственные вещества для изготовления ювелирных украшений, включая кости, камни и кусочки дерева. Совсем недавно украшения изготавливали из различных металлов, включая желтое или белое золото, стерлинговое серебро, розовое золото, платину и некоторые другие.

  На самом деле, древние культуры использовали стекло и даже жуков, бивни мамонта и раковины улиток для изготовления своих украшений.Существует даже тип ювелирных изделий, известный как бижутерия, и хотя эти украшения сделаны из металлов и искусственных камней с использованием наименее ценных материалов, этот тип украшений служит очень важной цели и чрезвычайно популярен среди многих людей, несмотря на то, что их вкусов и предпочтений или их бюджета.

  Как пишется?

  Само слово может быть написано как «ювелирные изделия» или «драгоценности», причем первое более распространено в Соединенных Штатах, а второе является предпочтительным написанием в таких странах, как Англия.Интересно то, что никто точно не знает, почему орфография такая разная, но, к счастью, на современных компьютерах всегда есть функция проверки орфографии, а это означает, что вы всегда гарантированно получаете правильное написание. Наиболее распространенное написание этого слова — «драгоценности».

  Стоимость золота может сильно варьироваться

  Ценность золота в основном зависит от чистоты золота. Это всегда измеряется в каратах, где 24 карата являются чистейшими, а 10 каратов — наименее чистыми.Изделие из 24-каратного золота абсолютно прочное, а значит, тяжелое и прочное. Все другие меры золота основаны на этой мере. Ювелирное изделие из 18-каратного золота состоит из 18 частей золота и шести частей других металлов.

  И 14-, и 10-каратные золотые монеты чрезвычайно популярны, потому что они доступны по цене и имеют высокое качество. Среднестатистический человек не может отличить разные типы золота, просто взглянув на них, но если вы грубо относитесь к своим украшениям, лучше всего покупать изделия с наибольшим количеством каратов, потому что изделия с более низким содержанием каратов могут быть слишком мягкими для твои нужды.

  Интересное происхождение

  Большинство экспертов сходятся во мнении, что слово «драгоценности» имеет латинские корни. Оно образовано от латинского слова «jocale», которое в XIII веке, ^и годах означало «игрушка». Это означает, что на протяжении большей части истории ювелирные изделия считались предметом, приобретаемым для того, чтобы их владелец чувствовал себя хорошо и улучшал свой имидж.

  В Древнем Риме драгоценности настолько ассоциировались с богатством и властью, что носить кольца разрешалось только высокопоставленным людям.В наши дни украшения также используются как символ статуса и для украшения гардероба, и вряд ли это закончится в ближайшее время.

  Как давно существуют ювелирные изделия?

  Весьма вероятно, что самые первые люди на Земле носили украшения, а это значит, что они, вероятно, существовали еще до того, как началась запись истории. По всему миру археологи обнаружили такие предметы, как бусы, которые выглядят так, как будто они использовались в качестве различных видов украшений, включая серьги, ожерелья и браслеты.Кроме того, когда эти предметы были протестированы, было доказано, что они существуют уже не менее 100 000 лет.

  Многие драгоценные камни имеют интересные характеристики

  Многие виды драгоценных камней и камней имеют очень интересную историю и характеристики, в том числе:

  • Алмазы, которые, вероятно, впервые были добыты в Индии. Кроме того, только один из миллиона бриллиантов попадает в ювелирное изделие.
  • Янтарь, который получают из окаменелой смолы деревьев, и требуется более миллиона лет, чтобы получить его официальное название.
  • Изумруд, который египтяне добывали еще в 3500 году до нашей эры.
  • Кунцит, розовый камень, известный как «вечерний камень», который теряет свой блеск, если слишком долго находиться на солнце.
  • Обсидиан, природный вид стекла, образовавшийся в результате извержения вулкана.
  • Жемчуг, который сегодня в основном культивируется или создается руками человека. Для этого нужно как минимум три года.

  Кроме того, самый большой алмаз — известный как «Куллинан» — весит примерно 1–1 / 3 фунта.А черный гагат, который стал популярным во время правления королевы Виктории, является результатом окаменелого угля, который образовался примерно 180 миллионов лет назад.

  Органические драгоценные камни?

  Когда люди говорят об органических драгоценных камнях, они имеют в виду камни, которые сделаны из живых организмов, а не в результате естественного геологического процесса. Примеры органических драгоценных камней включают янтарь, жемчуг и коралл.

  Сила ювелирных изделий

  Во многих культурах, как прошлых, так и настоящих, считается, что украшения защищают от злых духов.Прекрасный пример — египетский анх. В некоторых культурах в некоторых частях Африки мужчины носят серьги, чтобы показать силу, мужественность, статус и доблесть. Кроме того, ношение мужчин ювелирных изделий, в том числе цепочек и серег, что является довольно новым явлением для многих культур, теперь считается совершенно приемлемым во всем мире.

  21 Дизайн женских ожерелий различных типов

  Ожерелья для женщин бывают практически всех форм и размеров — на любой стиль, случай и бюджет.Существуют различные типы ожерелий, и мы здесь, чтобы рассказать вам о 21 типе ожерелий, которые помогут вам направить вашу внутреннюю модницу.

  Эксклюзивная специальная распродажа ко Дню святого Валентина в Jewel Tree — фиксированная скидка 35% на отдельные товары

  1. Ожерелье с подвеской

  Ожерелья с подвесками, которые обязательно должны быть у всех любителей ювелирных украшений, являются одним из самых универсальных украшений, которые не только подчеркнут ваш стиль, но и позволят вам продемонстрировать свою индивидуальность.Среди популярных стилей — колье из дерева, луна и звезды, решетки и камни, такие как лабрадорит и лазурит. Золотые ожерелья с вермеилом и 18-каратным золотом являются популярным выбором из металла, и эти ожерелья с подвесками подходят практически ко всем ожерельям.

  2. Колье-чокер

  Колье-чокер с плотной застежкой на шее может быть выполнено из металла, ленты, бархата и даже кожи. Этот тип ожерелья лучше всего подходит для открытых воротников с U-образным вырезом и с открытыми плечами.

  3.Ожерелье с воротником

  Ожерелья с воротником — отличный выбор для декольте с открытыми плечами, а также для шеи «лодочка» и даже для шеи черепахи. Эти ожерелья великолепно сидят вокруг воротника и придадут элегантную изысканность вашим вечерним нарядам.

  4. Подвески

  Подвески — это смелый способ выразить вашу индивидуальность, а массивное колье с подвесками обязательно привлечет внимание в качестве центрального украшения. Эти ожерелья средней длины 24 дюйма можно сочетать с однотонными цветами и любым вырезом.

  5. Opera

  Идеальное колье для тех, кто хочет добавить немного драматизма своему наряду. Диапазон ожерелий Opera составляет от 30 до 36 дюймов, их можно носить как есть или обвить вокруг шеи. Они сделаны из жемчуга или бусин и хорошо сочетаются с водолазками, высокими воротниками и овальным вырезом.

  6. Matinee

  Ожерелья для утренников, идеально подходящие для глубоких вырезов, имеют длину от 22 до 24 дюймов и легко сочетаются с формальной одеждой. Эти ожерелья, обычно сделанные из бус и камней, короче оперных ожерелий и сидят почти на груди.

  7. Медальон

  Ожерелья-медальоны всегда обладают аурой таинственности. Фотография любимого человека, крохотный сувенир или просто карманные часы — эти маленькие амулеты подходят для повседневной прогулки, их можно носить поверх совков или с квадратным вырезом.

  8. Лариат

  Еще один стильный вид колье, который можно сочетать с глубоким вырезом — лариат имеет Y-образную форму и не имеет застежки. Концы закручены, завязаны или перекрещены, что придаст вашему личному стилю немного драматичности.

  9. Princess

  Как следует из названия, ожерелье принцессы — это стиль ожерелья, излучающий королевскую власть. Эти ожерелья украшены мерцающими камнями самых разных форм и размеров, которые переходят в центральную часть. Его лучше всего сочетать с платьем без бретелек или глубоким вырезом и идеально подходит для торжественных мероприятий, таких как свадьбы.

  10. Цепочка

  Самый минималистичный и универсальный вид колье: простая цепочка. Идеально подходящие для повседневного ношения, ожерелья-цепочки можно идеально сочетать с формальной одеждой, а также с милыми изящными платьями — не говоря уже о том, что они сочетаются со всеми видами декольте и доступны в различной длине и металлах.

  11. Lavaliere

  Колье в форме петлицы имеет длину около 14-19 дюймов, имеет каплевидную люстру, которая выглядит потрясающе с глубоким вырезом декольте. Тем не менее, эти ожерелья работают и с различными другими вырезами, так как они располагаются ниже ключицы.

  12. Negligee

  Ожерелье-неглиже — длинное колье, характеризующееся асимметричной длиной капель или кисточек. Сочетайте эти нежные и женственные ожерелья с блестящими нарядами, чтобы добавить гламура немного элегантности.Вырез с открытыми плечами и вырез в форме сердечка требует колье неглиже.

  13. Riviere

  Колье Riviere — это драгоценные или полудрагоценные камни, соединенные вместе с одинаковыми размерами или с плавной градуировкой. Обычно они имеют длину 14–16 дюймов и хорошо сочетаются с платьями с V-образным вырезом или без бретелек. Учитывая отсутствие центрального орнамента, эти ожерелья — изящный и элегантный выбор, который оживит ваш наряд для коктейльных вечеринок.

  14.Гирлянда

  Колье фестонного типа — винтажный стиль, напоминающий гирлянду с драпировкой цепочек, драгоценных камней и других украшений. Он идеально сочетается с платьями с открытыми плечами.

  15. Веревка

  Колье из веревки прямо из справочника модниц в стиле бохо. Это легкие ожерелья, которые, как правило, длинные, как минимум более 30 дюймов, но также доступны более короткие версии.

  16. Нитки

  Ожерелья из ниток — это стильные изделия, которые украшены яркими нитками, соединенными вместе, образующими узор ожерелья.Это уникальное и оригинальное дополнение к вашей концертной одежде. Они хорошо сочетаются с футболками с круглым вырезом или лодочкой. Это прекрасный выбор для всех, кто любит украшения ручной работы.

  17. Нагрудник

  Эти ожерелья, как и нагрудники, имеют широкую часть, прилегающую к ключицам, и более узкую рамку вокруг шеи. Изготовленные из жемчуга, драгоценных камней или бус, ожерелья-нагрудники станут отличным украшением.

  18. Plastron

  Ожерелья Plastron — это большие ожерелья, которые покрывают большую площадь над линией бюста.Они лучше всего сочетаются с однотонными цветами и мгновенно оживят простой наряд.

  19. Sautoir

  Sautoir — длинное колье, в котором декоративный кулон или, возможно, кисточка подвешены над областью бюста. При 30-36 дюймов тип сотуара сочетается с овальным вырезом, v-образным вырезом и открытыми плечами.

  20. Torque

  Динамометрическое колье представляет собой прочное металлическое кольцо для шеи с открытой передней частью и без застежки. Это хороший выбор для сочетания с глубоким вырезом или даже с V-образным вырезом.

  21. Twisted

  Колье из бусин, проволоки и ткани, переплетенных вместе в великолепной красочной гармонии. Эти витые ожерелья — забавный аксессуар для веселого пикника в парке или похода на пляж. Их можно сочетать с однотонными цветами и любым вырезом.

  Часто задаваемые вопросы

  Какие бывают ожерелья?

  Кулон, колье, принцесса, воротник, шарм, опера, нагрудник, утренник, лариат, мультицепь, медальон, неглиже, цепочка и веревка — вот некоторые из популярных и распространенных типов ожерелий.

  Как назвать колье без застежки?

  Ожерелье без застежки называется ожерельем лариат или даже ожерельем из веревки. При длине около 34 дюймов эти ожерелья намного длиннее оперной длины, и их легко можно обернуть вокруг шеи.

  Какая длина ожерелья самая популярная?

  Ожерелья для женщин обычно продаются длиной до дюймов. Чаще всего встречаются размеры от 14 до 22 дюймов. Идеальным выбором является 18-дюймовое колье, которое красиво сидит на ключице.

  Из чего сделаны ожерелья?

  Ожерелья могут быть сделаны из различных материалов, таких как металл, жемчуг, бусы, драгоценные камни и т. Д. Ожерелья могут иметь гибкие формы, такие как цепочки и струнные формы, а также негибкие формы, такие как украшенные металлические полосы.

  Что такое ожерелье принцессы?

  Ожерелья принцесс, обычно инкрустированные дорогими камнями, представляют собой роскошные ожерелья, расположенные между колье и утренним ожерельем по длине.В идеале около 18-дюймовой отметки ожерелье принцессы выделяется центральной каплей или центральной частью прямо под ключицами.

  Какие бывают типы цепочек для ожерелий?

  Цепочки для ожерелий могут быть различных типов, такие как шаровые, тросовые, ролло, коробчатые, тросовые, морские, змеиные, византийские, бордюрные и фигаро.

  Сколько существует видов ожерелий?

  На рынке доступно более двадцати различных типов ожерелий.

  Где лучше всего покупать золотые цепочки?

  Вы можете купить золотые цепочки в местном ювелирном магазине или в надежном интернет-магазине с хорошими отзывами, сертификатами и твердой политикой возврата.

  .