Виды тормозных систем автомобилей: Назначение и типы тормозных систем автомобиля.

типов автомобильных тормозов и типов тормозных систем

Тормозные системы обеспечивают снижение скорости автомобиля и полную его остановку при необходимости. Также тормоза используются в том случае, когда нам нужно держать машину на месте. Тормозная система должна быть максимально эффективной при торможении при разных нагрузках.

Типы тормозных систем

1. Рабочая тормозная система — используется при езде на автомобиле для снижения скорости и полной остановки;
2. Система стояночного тормоза — используется для удержания остановленного автомобиля на месте;
3. Запасная тормозная система предназначена для: остановки автомобиля при выходе из строя рабочей тормозной системы;
4. Вспомогательная тормозная система используется в качестве тормозного замедлителя на грузовиках при длительном торможении (например, при длительном спуске).
5. Тормозная система прицепа — используется для снижения скорости прицепа, а также автоматического торможения в случае поломки сцепления с грузовиком.

Автомобильный тормоз Конструкция системы

Тормозная система состоит из приводов и тормозных механизмов, которые обеспечивают торможение вращающихся колес или одного из валов трансмиссии. Определение эффективности тормозной системы автомобиля производится методом оценки тормозного пути (от момента нажатия педали до полной остановки автомобиля).Максимальный результат эффективности торможения достигается при одновременном торможении передними и задними колесами.

Если вы хотите понять тормозную систему более подробно, прочитайте информацию о том, как работает дисковый тормоз и как работает барабанный тормоз.

Схема барабанной тормозной системы

Конструкция барабанных тормозов: 1 — педаль; 2 — раздвижной тормозной кулачок; 3 — тормозной барабан; 4 — тормозная колодка; 5 — пальцы тормозных колодок; 6 — колодка тормозной колодки; 7 — тормозная колодка возвратной пружины.

Чем отличаются барабанные и дисковые тормоза?

В системе барабанных тормозов силы трения генерируются на внутренней поверхности тормозного цилиндра, но в дисковых тормозах силы трения генерируются на боковых поверхностях вращающегося диска.

Колесный тормоз Механизм имеет пару тормозных колодок 4, которые установлены внутри тормозного барабана 3. Тормоз барабан вращается со ступицей колеса. Тормозные колодки установлены на неподвижном тормозе диск, опирающийся на штифты тормозной колодки 5, и стянуты пружиной 7.

на Поверхность тормозных колодок обращена к тормозному барабану, фрикционные накладки 6 имеют установлены. При нажатии на педаль 1 тормозные кулачки 2 перемещают тормозные колодки, чтобы коснуться тормозного барабана 3. трение между тормозным барабаном и тормозом ботинки делают торможение колес. Когда педаль тормоза отпущена, пружина 7 возвращается тормозные колодки на их месте.

,

тормозных систем в автомобилях объяснил

Тормозные системы в автомобилях, пожалуй, самые важные части автомобиля. Представьте, что вы едете по дороге и приближаетесь к знаку остановки; Вы нажимаете ногу на педаль тормоза, и ничего не происходит. Как остановится автомобиль и что произойдет? Современные транспортные средства полны почти невообразимой сложности, и тысячи деталей работают вместе, чтобы обеспечить безопасную и комфортную поездку. Но насколько сложны компоненты тормозной системы?

Какие части тормозной системы?

Тормозные системы легковых, грузовых автомобилей и мотоциклов состоят из нескольких частей, которые преобразуют действия водителя в физическую силу, которая останавливает автомобиль.Одним из, и, возможно, самым важным из этих тормозных элементов, являются тормозные колодки вашего автомобиля. Тормозные колодки преобладают в ключевой тормозной части, потому что они являются компонентом, который контактирует и прикладывает давление и трение к тормозным роторам автомобиля — те плоские, блестящие диски, которые иногда можно увидеть прямо за колесами некоторых транспортных средств. Давление и трение, приложенные к тормозному ротору, снижают скорость вращения и останавливают колесо.

Вверху: пример изношенного тормозного ротора

Когда колеса перестают вращаться, автомобиль тоже перестает двигаться.Это научно доказано. Хотя роль тормозных колодок в качестве тормозных элементов, на первый взгляд, проста, сами тормозные колодки совсем не похожи. Остановка вращения такого быстрого массива приводит к чрезмерному нагреву и напряжению этих колодок. Если вы поклонник автоспорта, возможно, вы видели, как тормозной диск светится ярко-оранжевым цветом, что является результатом сильной жары, с которой должна справиться тормозная система.

Вверху: примеры различных типов тормозных колодок

Подумайте об этом: хотите ли вы взять и удержать диск из тяжелого металла, который вращался очень быстро? Представьте себе, как медленно сжимаете этот диск до тех пор, пока автомобиль не остановится — это неблагодарная работа, но тормозные колодки делают это многократно за тысячи и тысячи миль без жалоб.Другими словами, мы полностью доверяем свою жизнь тому, насколько плавно, безопасно и предсказуемо мы можем остановить автомобиль с помощью тормозных колодок.

Надежность устройства остановки напрямую связана с надежностью автомобиля и, в конечном счете, с безопасностью пассажиров. Тормозные колодки, безусловно, являются одной из самых важных и незаменимых автозапчастей, без которых не может обойтись ни один автомобиль.

Когда заменить тормозные колодки

К сожалению, нет четкого графика, который бы указывал, когда пришло время заменить тормозные колодки.Ухудшение состояния тормозных колодок зависит от нескольких условий, таких как время прохождения, климат и частота остановок, поэтому вам нужно полагаться на ваши уши и советы опытного автомобильного техника.

Большинству транспортных средств следует менять шины каждые 6 месяцев или, по крайней мере, каждые 12 месяцев, и это хорошее время для проверки тормозов. Механик может проверить толщину колодок и состояние тормозного оборудования, чтобы определить износ.

Кроме того, во многих современных автомобилях имеются встроенные датчики износа, которые скребут о тормозной диск при необходимости замены накладок.Свет этих датчиков износа обычно включается, когда тормозные колодки становятся толще, чем 1,5 мм (2/32 дюйма). Водитель будет слышать раздражающий визг, когда он нажимает на тормоза (или когда тормоза отпускаются на некоторых автомобилях).

Вверху: пример новых и старых тормозных колодок

Эти датчики есть не на каждом транспортном средстве, поэтому водителям следует прислушиваться к скрипам, шлифовке (часто это признак того, что тормозные колодки полностью исчезли) и другим шумам, указывающим на износ.Некоторые незначительные шумы могут быть устранены путем очистки тормозов, но постоянные, заметные шумы обычно означают, что детали изношены сверх нормы.

Другие признаки износа включают пульсации педали тормоза, большие тормозные пути или когда вы нажимаете на педаль тормоза, ваша нога опускается ниже, ближе к полу. Поскольку тормозные накладки изнашиваются постепенно, вы можете не заметить снижения производительности, поэтому в этом может помочь опытный глаз механика.

Все автомобили имеют сигнальную лампу торможения, которая загорается на несколько секунд при каждом запуске автомобиля.Если это происходит во время вождения, это, вероятно, означает, что в вашей тормозной системе недостаточно жидкости из-за утечки или проблемы с главным тормозным цилиндром. Обратите внимание, что это не тот индикатор, который загорается при включении ручного или ножного стояночного тормоза.

Когда заменить дисковые тормоза и роторы

Все легковые и легкие грузовики оснащены передними дисковыми тормозами, а также большинство имеют задние дисковые тормоза. Хотя, некоторые бюджетные автомобили все еще идут с задними барабанными тормозами.При использовании дисковых тормозов обычной практикой было просто заменить тормозные колодки и при необходимости выровнять роторы на токарном станке, чтобы поверхность была ровной и гладкой.

Диски использовались в течение двух или трех повторных шлифовок, но не удивляйтесь, когда пришло время заменить колодки, вам сказали, что вам также нужны новые роторы. Текущие могут не иметь достаточного количества материала, чтобы быть выбритым при шлифовке, и могут быть не такими долговечными или надежными.

Вверху: пример дискового тормоза

Кроме того, ремонтные мастерские неохотно обращают внимание на роторы, потому что это увеличивает время работы, а качество работы может варьироваться в зависимости от того, кто это делает и насколько они квалифицированы.Вместо этого для ремонтных мастерских быстрее, проще и выгоднее просто установить новые роторы вместе с новыми прокладками. В большинстве случаев его заменяют в коммерческих целях, своего рода слепым пятном для водителей-любителей.

Имея в виду приведенную выше информацию, надеюсь, вы теперь лучше понимаете важность тормозных колодок в транспортном средстве и то, насколько безопасность пассажиров зависит от исправных тормозов и особенно тормозных колодок. Если вы заметили какой-либо из предупреждающих знаков, приведенных выше, и готовы начать закупку качественной замены, обязательно примите во внимание широкий выбор тормозных деталей BE FORWARD.

Просмотр тормозных деталей сейчас

,

Как работает тормозная система

Двухконтурная тормозная система

Типичная двухконтурная тормозная система, в которой каждая цепь действует как на передние колеса, так и на одно заднее колесо. Нажатие на педаль тормоза выталкивает жидкость из главного цилиндра вдоль тормозных трубок в рабочие цилиндры на колесах; главный цилиндр имеет резервуар, который держит его заполненным.

Большинство современных автомобилей имеют тормоза на всех четырех колесах, управляемых гидравлическая система ,Тормоза могут быть дискового или барабанного типа.

Передние тормоза играют большую роль в остановке автомобиля, чем задние, потому что при торможении вес автомобиля переносится на передние колеса.

Многие автомобили поэтому имеют дисковые тормоза , которые, как правило, более эффективны, спереди и барабанные тормоза в тылу.

Тормозные системы с полным диском используются на некоторых дорогих или высокопроизводительных автомобилях, а системы с полным барабаном — на некоторых старых или меньших автомобилях.

Тормозная гидравлика

А гидравлический тормоз схема имеет заполненный жидкостью мастер и ведомые цилиндры соединены трубами.

Главный и подчиненный цилиндры

Главный цилиндр передает гидравлическое давление на рабочий цилиндр при нажатии педали.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, она нажимает поршень в главный цилиндр , нагнетая жидкость вдоль трубы.

Жидкость перемещается в раб цилиндры на каждом колесе и заполняет их, заставляя поршни выжимать тормоза.

Жидкость давление распределяется равномерно по всей системе.

Общая площадь толкания поверхности всех ведомых поршней намного больше, чем у поршня в главном цилиндре.

Следовательно, главный поршень должен перемещаться на несколько дюймов, чтобы переместить подчиненные поршни на долю дюйма, необходимую для приведения в действие тормозов.

Это расположение позволяет отлично сила тормозами, таким же образом, как с длинной ручкой рычаг может легко поднять тяжелый предмет на небольшое расстояние.

Большинство современных автомобилей оснащены сдвоенными гидравлическими контурами с двумя главными цилиндрами в тандеме на случай отказа одного из них.

Иногда в одной цепи работают передние тормоза, а в одной — задние тормоза; или в каждой цепи работают оба передних тормоза и один из задних тормозов; или одна цепь работает все четыре тормоза, а другая только передние.

При сильном торможении с задних колес может выпасть такой большой вес, что они могут заблокироваться, что может стать причиной опасного заноса.

По этой причине задние тормоза намеренно сделаны менее мощными, чем передние.

Большинство автомобилей теперь также имеют чувствительное к нагрузке ограничение давления клапан ,Он закрывается, когда сильное торможение повышает гидравлическое давление до уровня, который может привести к блокировке задних тормозов, и предотвращает дальнейшее движение жидкости к ним.

У

продвинутых автомобилей могут даже быть сложные антиблокировочные системы, которые различными способами чувствуют, как автомобиль замедляется и блокируются ли какие-либо колеса.

Такие системы применяют и отпускают тормоза в быстрой последовательности, чтобы остановить их блокировку.

Тормоза с усилителем

Многие автомобили также имеют силовую помощь, чтобы уменьшить усилие, необходимое для включения тормозов.

Обычно источником энергии является разность давлений между частичными вакуум на входе многообразие и наружный воздух.

сервопривод Блок, обеспечивающий помощь, имеет трубное соединение с впускным коллектором.

Сервопривод прямого действия установлен между педалью тормоза и главным цилиндром. Педаль может работать с главным цилиндром напрямую, если сервопривод выходит из строя или двигатель не работает.

Сервопривод прямого действия установлен между педалью тормоза и главным цилиндром.Педаль тормоза толкает шток, который в свою очередь толкает поршень главного цилиндра.

Но педаль тормоза тоже работает на множестве воздушных клапанов, а там большая резина диафрагма соединен с поршнем главного цилиндра.

Когда тормоза выключены, обе стороны мембраны подвергаются воздействию вакуума из коллектора.

Нажатие педали тормоза закрывает клапан, соединяющий заднюю сторону мембраны с коллектором, и открывает клапан, который пропускает воздух снаружи.

Более высокое давление наружного воздуха заставляет мембрану двигаться вперед, нажимая на поршень главного цилиндра, и тем самым способствует торможению.

Если педаль удерживается и больше не нажимается, воздушный клапан больше не пропускает воздух снаружи, поэтому давление на тормоза остается прежним.

Когда педаль отпущена, пространство за диафрагмой вновь открывается на коллектор, поэтому давление падает, и диафрагма падает обратно.

Если вакуум не работает, потому что двигатель останавливается, например, тормоза все еще работают, потому что между педалью и главным цилиндром существует нормальная механическая связь. Но для их нажатия на педаль тормоза нужно приложить гораздо больше усилий.

Как работает тормозной усилитель

Тормоз отключен — обе стороны мембраны находятся под вакуумом. Включение тормоза позволяет воздуху проникать за мембрану, прижимая его к цилиндру.

Некоторые автомобили имеют сервопривод непрямого действия, установленный в гидравлических линиях между главным цилиндром и тормозами. Такой блок может быть установлен в любом месте двигатель отсек вместо того, чтобы находиться прямо перед педалью.

Это тоже зависит от вакуум в коллекторе обеспечить повышение. Нажатие на педаль тормоза вызывает повышение гидравлического давления от главного цилиндра, клапан открывается, и запускается вакуумный сервопривод.

Дисковые тормоза

Дисковый тормоз

Основной тип дискового тормоза, с одной парой поршней. Может быть более одной пары или одного поршня, приводящего в действие обе колодки, такие как ножничный механизм, через различные типы суппортов — качающийся или скользящий суппорт.

Дисковый тормоз имеет диск, который вращается вместе с колесом. Диск оседлал каверномер , в котором есть небольшие гидравлические поршни, работающие под давлением от главного цилиндра.

поршни нажимают на трение подушечки этот зажим против диска с каждой стороны, чтобы замедлить или остановить его. Подушки имеют форму, охватывающую широкий сектор диска.

Может быть больше одной пары поршней, особенно в двухконтурных тормозах.

Поршни перемещаются лишь на небольшое расстояние, чтобы задействовать тормоза, и колодки едва очищают диск при отпускании тормозов.У них нет возвратные пружины ,

Когда тормоз включен, давление жидкости прижимает колодки к диску. При выключенном тормозе обе колодки едва очищают диск.

Резиновые уплотнительные кольца вокруг поршней предназначены для постепенного скольжения поршней вперед по мере износа колодок, так что крошечный зазор остается постоянным и тормоза не нуждаются в регулировке.

Многие более поздние автомобили имеют износ датчиков провода встроены в колодки.Когда колодки почти изношены, провода обнажены и закорочены металлическим диском, а на приборной панели загорается сигнальная лампа.

Барабанные тормоза

Барабанный тормоз

Барабанный тормоз с ведущей и задней колодкой, который имеет только один гидравлический цилиндр; тормоза с двумя ведущими колодками имеют цилиндр для каждой колодки и устанавливаются на передние колеса в системе с полным барабаном.

Барабанный тормоз имеет полый барабан, который вращается вместе с колесом. Его открытая спинка закрыта неподвижной задней панелью, на которой установлены две изогнутые колодки с фрикционными накладками.

Колодки выталкиваются наружу гидравлическими поршнями, перемещающими давление в тормозах колесные цилиндры , поэтому прижимайте подкладки к внутренней части барабана, чтобы замедлить или остановить его.

При включенных тормозах поршень прижимает обувь к барабанам.

каждый тормозная колодка имеет шарнир на одном конце и поршень на другом. Ведущий башмак имеет поршень на передней кромке относительно направления вращения барабана.

Вращение барабана имеет тенденцию плотно прижимать ведущий башмак к нему при его контакте, улучшая эффект торможения.

Некоторые барабаны имеют двойные ведущие башмаки, каждый со своим гидравлическим цилиндром; другие имеют один ведущий и один ведомый башмак — с шарниром спереди.

Эта конструкция позволяет двум ботинкам отделяться друг от друга одним цилиндром с поршнем на каждом конце.

Это проще, но менее мощно, чем система с двумя ведущими колодками, и обычно ограничивается задними тормозами.

В любом из типов возвратные пружины слегка оттягивают колодки, когда отпускаются тормоза.

Ход обуви поддерживается максимально коротким с помощью регулятора. В старых системах имеются ручные регуляторы, которые необходимо периодически поворачивать по мере износа фрикционных накладок. Позже тормоза есть автоматический регулировка с помощью храповика.

Барабанные тормоза могут затухать, если их многократно применять в течение короткого времени — они нагреваются и теряют свою эффективность, пока они снова не остынут.Диски с более открытой конструкцией гораздо менее подвержены выцветанию.

Ручной тормоз

Механизм ручного тормоза

Ручной тормоз воздействует на колодки посредством механической системы, отдельной от гидравлического цилиндра, состоящей из рычага и рычага в тормозном барабане; они управляются тросом от рычага ручного тормоза внутри автомобиля.

Помимо гидравлической тормозной системы, все автомобили имеют механический ручной тормоз, действующий на два колеса — обычно на задние.

Ручной тормоз дает ограниченное торможение, если гидравлическая система полностью выходит из строя, но его основное назначение как Стояночный тормоз ,

Рычаг ручного тормоза тянет трос или пару тросов, связанных с тормозами, с помощью набора более мелких рычагов, шкивов и направляющих, детали которых сильно различаются от автомобиля к автомобилю.

Храповик на рычаге ручного тормоза удерживает тормоз включенным после его нажатия. Кнопка отключает храповик и освобождает рычаг.

На барабанных тормозах система ручного тормоза прижимает тормозные накладки к барабанам.

,

Типы тормозов и тормозных систем в автомобиле

Тормоза и тормозные системы разных типов состоят из разных компонентов и механизмов, но все они имеют одну и ту же цель — обеспечить остановку автомобиля во время движения. Хотите узнать все об этих типах тормозных систем? Читай дальше!

Все типы тормозов и тормозных систем имеют одну и ту же функцию, которая позволяет автомобилю останавливаться во время движения. Это включает в себя много преобразования энергии.Большинство людей знали о потенциальной и кинетической энергии: один помогает нам двигаться, а другой заставляет нас остановиться. В автомобилях кинетическая энергия — это то, что помогает ускорить автомобиль, в то время как потенциальная энергия поддерживается тормозами. Но чтобы объяснить это немного с точки зрения обывателя, когда вы нажимаете на тормоза, тепло генерируется трением, приложенным к сторонам колес. Это тогда преобразовано в потенциальную энергию — остановка.

Мы объясняем это, чтобы помочь вам понять, как работает торможение, чтобы вы знали, что делать, если что-то идет не так.Также важно, чтобы вы знали типов тормозов и тормозных систем в автомобиле , чтобы хитрый механик не мог легко вас поколебать.

Тормозная система помогает уменьшить вращение колес автомобиля

Различные типы тормозов

1. Дисковый тормоз

Дисковый тормоз является важным компонентом тормозной системы, который останавливает вращение колес транспортного средства или уменьшает их вращение.Трение действует на обе стороны колес автомобиля, чтобы остановить движение. Тормозные колодки — материалы, которые помогают этому трению. Таким образом, как только трение происходит, машина замедляется или останавливается. Дисковый тормоз сделан из керамических компонентов или чугуна и обычно прикреплен к оси или колесу.

В настоящее время используется больше дисковых тормозов, чем барабанных тормозов

2. Барабанные тормоза

Как следует из названия, барабанные тормоза — это механизм, который включает в себя нажатие на внутреннюю поверхность барабана при нажатии на педаль тормоза.Когда автомобиль находится в движении, набор колодок или колодок прижимается к барабану, который вращается вокруг колеса. Это приводит к трению на колесах, и автомобиль останавливается или замедляется. Только несколько автомобилей все еще используют барабанные тормоза, поскольку они были сняты с производства, поскольку дисковые тормоза стали популярными.

Появление дисковых тормозов заставляет барабанные тормоза постепенно исчезать

>>> Найдите свой ответ здесь: Когда лучше всего использовать аварийный тормоз?

Типы тормозных систем

1.Гидравлическая тормозная система

Если вы фанат фильмов «Форсаж», они всегда говорили о гидравлических системах своего автомобиля. Этот тип тормозной системы объединяет трение, цилиндры и диэтиленгликоль в единое целое — для замедления или прекращения движения автомобиля. В этой тормозной системе дисковые тормоза и привод имеют прямую связь. Это смягчает почти каждую возможность отказа тормоза. Возможно, именно поэтому вы найдете его в последних моделях Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, BMW и Ford.Это также более эффективно, чем механическая тормозная система.

2. Механическая тормозная система

Механическая тормозная система — это те, которые были у старых автомобилей с механической коробкой передач. Он включает в себя ручные тормоза и множество других механических компонентов. Когда вы нажимаете на тормоза вашего автомобиля, применяется сила. Пружины, цилиндрические стержни и опоры являются одними из компонентов, которые несут силу, прилагаемую к дисковому ротору или барабанным тормозам — в зависимости от типа автомобиля. Но когда была введена гидравлическая тормозная система, механический тип считался менее эффективным и постепенно исчезает.

Видео: Типы тормозных систем | Механические, гидравлические, силовые тормоза.

>>> Подробнее: Почему мы используем дисковые тормоза спереди и барабанные перегородки сзади большинства автомобилей?

3. Электромагнитная тормозная система

Гибридные автомобили в основном используют этот тип тормозной системы. Здесь электромагнитная сила течет в направлении, противоположном вращению колеса, — когда применяются тормоза.Это замедляет автомобиль или полностью останавливает колеса. Это считается лучшим, более эффективным и более надежным, чем другие тормозные системы, потому что оно не связано с жидкостями или трением. Это еще быстрее, эффект эффективен и длится дольше, чем у других тормозных систем.

Наконец, есть серво тормозная система, которая использует вакуум и воздухозаборник без особых человеческих усилий, чтобы остановить автомобиль. Когда на тормоза нажимают, создается вакуум, который уменьшает вращение на колесах.Но этот тип системы можно найти только в нескольких автомобилях и некоторых автономных транспортных средствах. Таким образом, благодаря этим знаниям вы можете на самом деле исследовать тип вашего автомобиля и знать, чего ожидать при его использовании или ремонте.

>>> Узнайте больше об обслуживании автомобилей прямо здесь, на Naijauto.com!

,