Классификация валов и осей, сферы их применения
1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
1.1. В настоящей Политике конфиденциальности используются следующие термины:
1.1.1. «Администрация сайта» – уполномоченные сотрудники на управления сайтом, действующие от имени ООО «СИЭНСИПАЛС», которые организуют и (или) осуществляет обработку персональных данных, а также определяет цели обработки персональных данных, состав персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными.
1.1.2. «Персональные данные» — любая информация, относящаяся прямо или косвенно к определяемому физическому лицу (субъекту персональных данных).
1.1.3. «Обработка персональных данных» — любое действие (операция) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.
1.1.5. «Пользователь сайта (далее Пользователь)» – лицо, имеющее доступ к Сайту, посредством сети Интернет и использующее Сайт Организации.
1.1.6. «IP-адрес» — уникальный сетевой адрес узла в компьютерной сети, построенной по протоколу IP.
1.1.7. «Cookies» — небольшой фрагмент данных, отправленный веб-сервером и хранимый на компьютере пользователя, который веб-клиент или веб-браузер каждый раз пересылает веб-серверу в HTTP-запросе при попытке открыть страницу соответствующего сайта.
2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1. Порядок ввода в действие и изменения Политики конфиденциальности:
2.1.2. Изменения в Политику конфиденциальности вносятся на основании Приказов Руководителей Организации.
2.1.3. Политика конфиденциальности персональных данных действует в отношении информации, которую ООО «СИЭНСИПАЛС» (далее – Организация) являясь владельцем сайтов, находящихся по адресу: cncpals.ru, а также его поддоменах (далее – Сайт и/или Сайты), может получить от Пользователя Сайта при заполнении Пользователем любой формы на Сайте Организации. Администрация сайта не контролирует и не несет ответственность за сайты третьих лиц, на которые Пользователь может перейти по ссылкам, доступным на Сайтах.
2.1.4. Администрация сайта не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых Пользователем.
2.2.1. Заполнение любой формы Пользователем на Сайте означает дачу Организации согласия на обработку его персональных данных и с настоящей Политикой конфиденциальности и условиями обработки персональных данных Пользователя, так как заполнение формы на Сайте Пользователем означает конклюдентное действие Пользователя, выражающее его волю и согласие на обработку его персональных данных.
2.2.2. В случае несогласия с условиями Политики конфиденциальности и отзывом согласия на обработку персональных данных Пользователь должен направить на адрес эл. почты и/или на почтовый адрес Организации заявление об отзыве согласия на обработку персональных данных.
2.2.3. Согласие Пользователя на использование его персональных данных может храниться в Организации в бумажном и/или электронном виде.
2.2.4. Согласие Пользователя на обработку персональных данных действует в течение 5 лет с даты поступления персональных данных в Организацию. По истечении указанного срока действие согласия считается продленным на каждые следующие пять лет при отсутствии сведений о его отзыве.
2.2.5. Обработка персональных данных Пользователя без их согласия осуществляется в следующих случаях:
Персональные данные являются общедоступными.
По требованию полномочных государственных органов в случаях, предусмотренных федеральным законом.
Обработка персональных данных осуществляется для статистических целей при условии обязательного обезличивания персональных данных.
В иных случаях, предусмотренных законом.
2.2.6. Кроме персональных данных при посещении Сайта собираются данные, не являющиеся персональными, так как их сбор происходит автоматически веб-сервером, на котором расположен сайт, средствами CMS (системы управления сайтом), скриптами сторонних организаций, установленными на сайте. К данным, собираемым автоматически, относятся: IP адрес и страна его регистрации, имя домена, с которого Пользователь осуществил перехода на сайты организации, переходы посетителей с одной страницы сайта на другую, информация, которую браузер Посетителя предоставляет добровольно при посещении сайта, cookies (куки), фиксируются посещения, иные данные, собираемые счетчиками аналитики сторонних организаций, установленными на сайте. Эти данные носят неперсонифицированный характер и направлены на улучшение обслуживания Пользователя, улучшения удобства использования сайта, анализа посещаемости. Эти данные собираются автоматически, отправку этих данных Пользователь может запретить, отключив cookies (куки) в браузере, в котором открывается сайт.
К обработке персональных данных Пользователей могут иметь доступ только сотрудники Организации, допущенные к работе с персональными данными Пользователей и подписавшие соглашение о неразглашении персональных данных Пользователей.
Перечень сотрудников Организации, имеющих доступ к персональным данным Пользователей, определяется приказом Руководителей Организации.
Обработка персональных данных Пользователей может осуществляться исключительно в целях установленных настоящей политикой и при условии соблюдения законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации.
3. ПРЕДМЕТ ПОЛИТИКИ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ
3.1. Настоящая Политика конфиденциальности устанавливает обязательства Администрации сайта по неразглашению и обеспечению режима защиты конфиденциальности персональных данных, которые Пользователь предоставляет при заполнении любой формы на Сайте.
3.2. Персональные данные, разрешённые к обработке в рамках настоящей Политики конфиденциальности, предоставляются Пользователем путём заполнения регистрационной формы на Сайте и включают в себя следующую информацию:
3.2.1. фамилию, имя, отчество Пользователя.
3.2.2. контактный телефон Пользователя.
3.2.3. адрес электронной почты (e-mail).
4. ЦЕЛИ СБОРА ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
4.1. Персональные данные Пользователя Администрация сайта может использовать в целях:
4.1.1. Установления с Пользователем обратной связи, включая направление уведомлений, запросов, касающихся использования Сайта, оказания услуг, обработка запросов и заявок от Пользователя.
4.1.2. Осуществления рекламной деятельности с согласия Пользователя.
4.1.3. Регистрации Пользователя на Сайтах Организации для получения индивидуальных сервисов и услуг.
4.1.4. Совершения иных сделок, не запрещенных законодательством, а также комплекс действий с персональными данными, необходимых для исполнения данных сделок.
5. СПОСОБЫ И СРОКИ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ
5.1. Обработка персональных данных Пользователя осуществляется без ограничения срока, любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств.
5.3. Администрация сайта принимает необходимые организационные и технические меры для защиты персональной информации Пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц.
6. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН
6.1. Пользователь обязан:
6.1.1. Предоставить информацию о персональных данных, необходимую для пользования Сайтом.
6.1.2. Обновить, дополнить предоставленную информацию о персональных данных в случае изменения данной информации.
6.2. Администрация сайта обязана:
6.2.2. Обеспечить хранение конфиденциальной информации в тайне, не разглашать без предварительного письменного разрешения Пользователя, а также не осуществлять продажу, обмен, опубликование, либо разглашение иными возможными способами переданных персональных данных Пользователя, за исключением случаев, указанных в п. 2.5. настоящей Политики Конфиденциальности.
6.2.3. Принимать меры предосторожности для защиты конфиденциальности персональных данных Пользователя согласно порядку, обычно используемого для защиты такого рода информации в существующем деловом обороте.
6.2.4. Осуществить блокирование и/или удаления персональных данных, относящихся к соответствующему Пользователю, с момента обращения или запроса Пользователя или его законного представителя либо уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных.
7. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
7.1. Администрация сайта, не исполнившая свои обязательства, несёт ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, за исключением случаев, предусмотренных п.2.5. и 7.2. настоящей Политики Конфиденциальности.
7.2. В случае утраты или разглашения Конфиденциальной информации Администрация сайта не несёт ответственность, если данная конфиденциальная информация:
7.2.1. Стала публичным достоянием до её утраты или разглашения.
7.2.2. Была получена от третьей стороны до момента её получения Администрацией сайта.
7.2.3. Была разглашена с согласия Пользователя.
8. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ
8.1. До обращения в суд с иском по спорам, возникающим из отношений между Пользователем сайта и Администрацией сайта, обязательным является предъявление претензии (письменного предложения о добровольном урегулировании спора).
8.2. Получатель претензии в течение 30 календарных дней со дня получения претензии, письменно уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.
8.4. К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем и Администрацией сайта применяется действующее законодательство Российской Федерации.
9. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ
9.1. Администрация сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя.
9.2. Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на Сайте, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.
9.3. Действующая Политика конфиденциальности размещена на страницах сайта находящийся по адресу: cncpals.ru, а также на его поддоменах.
Валы и оси механизмов и машин.
Валы и оси
Зубчатые колеса, шкивы, звездочки и другие вращающиеся детали машин устанавливаются на валах и осях. Между этими двумя элементами механизмов имеется существенное различие, заключающееся в функциональном назначении и некоторым другим признакам.
Вал предназначен для передачи вращающего момента вдоль своей оси, а также для поддержания расположенных на нем деталей и восприятия всех действующих на эти детали внешних нагрузок.
В отличие от вала, ось только поддерживает установленные на ней детали и воспринимает действующие на них нагрузки, кроме вращающего момента, т. е. не испытывает деформацию кручения. Оси могут быть неподвижными (например, неподвижная ось в виде цапфы автомобильного колеса на управляемом мосту) или подвижными, т. е. вращаться вместе с размещенными на них деталями (ось колесной пары железнодорожного вагона).
Классификация валов более обширная – они могут различаться по нескольким признакам.
***
Классификация валов
По назначению валы делят на коренные, передаточные, трансмиссионные, гибкие и торсионные.
Коренные валы несут основные рабочие узлы машины (коленчатый вал двигателя, ротор турбины и т. п.).
Передаточные валы несут детали передач (зубчатые колеса, шкивы, звездочки и т. п.). В отличие от коренного вала передаточные служат для выполнения промежуточной функции в агрегатах машины при передаче крутящего момента. Так, передаточными валами являются первичный и вторичный валы КПП, валы главной передачи, раздаточной коробки и т. п.
Трансмиссионные валы служат для передачи вращающего момента между отдельными агрегатами и рабочими узлами машины. Примеры трансмиссионных валов: карданная передача, полуоси, ведущие валы с шарнирами равных угловых скоростей в легковых автомобилях с передними ведущими колесами и т. п.
Гибкие (гибкие проволочные) валы допускают передачу вращающего момента при значительных перегибах оси. Такие валы встречаются, например, в контрольно-измерительных приборах (трос спидометра), механизированном инструменте (вал бормашины стоматолога).
Торсионные валы (торсионы) – валы малых диаметров, служащие для передачи вращающих моментов. Такие валы допускают закручивание относительно оси на значительные углы.
По форме геометрической оси валы подразделяют на прямые и непрямые – коленчатые и эксцентриковые. Примером эксцентрикового вала может служить вал газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания.
Оси, как правило, изготавливают прямыми. По конструкции прямые валы и оси мало отличаются друг от друга.
Прямые валы и оси могут быть гладкими или ступенчатыми. Ступенчатая форма способствует равномерной напряженности вала по длине, а также упрощает монтаж деталей, расположенных на нем.
По форме поперечного сечения валы и оси бывают сплошные и полые (с осевыми отверстиями). Полые валы применяют для уменьшения массы или для размещения внутри них других деталей или элементов конструкции, а также для подвода масла смазочной системы.
По внешнему очертанию поперечного сечения валы разделяют на шлицевые и шпоночные, имеющие на некоторой длине шлицевой профиль или профиль со шпоночным пазом.
***
Конструктивные элементы осей и валов
Отдельные элементы валов и осей имеют специфические названия. В частности, опорные части валов и осей, т. е. участки, которыми вал или ось опирается на подшипник, принято называть цапфами. При этом различают следующие виды цапф – шипы, шейки и пяты.
Шипом называют цапфу, расположенную на конце вала или оси и передающую преимущественно радиальную силу.
Шейкой называют промежуточную цапфу вала или оси. Как и шип, шейка передает, преимущественно, радиальную силу. Опорами для шипов и шеек служат подшипники скольжения или качения. Шипы и шейки по форме могут быть цилиндрическими, коническими или сферическими. В большинстве случаев применяют цилиндрические цапфы.
Пятой называют цапфу, передающую осевую силу. Опорами для пят служат подпятники. Пяты по форме бывают кольцевыми, сплошными и гребенчатыми. Гребенчатые пяты применяются редко.
Посадочные поверхности валов и осей под ступицы насаживаемых деталей выполняют цилиндрическими или коническими. Конические концы валов чаще всего изготавливают с конусностью 1:10. Конусные поверхности валов применяют для облегчения монтажа устанавливаемых на вал тяжелых деталей, быстрой их смены, для повышения точности центрирования деталей и обеспечения требуемого натяга при сборке.
Переходные участки ступенчатых валов и осей между двумя ступенями разных диаметров выполняют с канавкой со скруглением шириной 3…5 мм и глубиной 0,25…0,5 мм, с галтелью постоянного максимально возможного радиуса или с галтелью переменного радиуса (галтель – поверхность плавного перехода от ступени меньшего сечения к большему). Назначение переходных участков валов и осей – уменьшение концентрации напряжений в местах изменения формы сечения этих деталей. Для повышения несущей способности валов и осей часто выполняют деформационное упрочнение галтелей наклепом.
***
Критерии работоспособности валов и осей
Основными критериями работоспособности валов и осей являются прочность и жесткость. Валы и вращающиеся оси при работе испытывают циклически изменяющиеся напряжения. Прочность оценивают коэффициентом запаса прочности при расчете валов и осей на сопротивление усталости, а жесткость – прогибом, углами поворота или закручивания сечений в местах установки деталей.
Практикой установлено, что разрушение валов и осей быстроходных машин в большинстве случаев носит усталостный характер, поэтому основным является расчет на сопротивление усталости.
Основными расчетными силовыми факторами являются вращающие Т и изгибающие М моменты. Влияние растягивающих и сжимающих сил на прочность незначительно, и их в большинстве случаев не учитывают.
***
Проектировочный и проверочный расчеты валов и осей
При проектировании валов и осей выполняют проектировочный расчет на статическую прочность с целью ориентировочного определения диаметров ступеней. При проектировочном расчете валов редуктора обычно определяют диаметры концевых сечений входного и выходного валов, а для промежуточных валов – диаметр в месте посадки колес.
Диаметр расчетного сечения вала определяют по формуле, известной из курса сопротивления материалов:
d3≥ 103(Мк/0,2[τ]к),
где Мк = Т – крутящий момент, действующий в расчетном сечении, Нм;
[τ]к – допускаемое напряжение при кручении для материала вала, МПа.
Полученный расчетный диаметр вала округляют до ближайшего диаметра стандартного ряда по ГОСТ.
Проектировочный расчет осей чаще всего выполняют аналогично расчету балок с шарнирными опорами обычными методами сопротивления материалов.
Проверочный расчет валов и осей проводят на сопротивление усталости и на жесткость. Проверочный расчет выполняют после окончательной разработки конструкции вала или оси на основе проектировочного расчета. Проверку на сопротивление усталости производят по коэффициенту запаса прочности по максимальной длительно действующей нагрузке без учета кратковременных пиковых нагрузок (например, в период пуска).
Расчет валов на жесткость выполняют в случае, когда деформации (линейные или угловые) неблагоприятно влияют на работу сопряженных с валом деталей (зубчатых колес, подшипников и т. п.). Различают изгибную и крутильную жесткость вала. Изгибная жесткость оценивается прогибом вала, крутильная – углом закручивания.
Проверочный расчет осей на сопротивление усталости и изгибную жесткость выполняют аналогично расчету валов, с учетом того, что для осей Мк = 0.
При разработке конструкции валов или осей рекомендуется детали, располагаемые на них, размещать по возможности ближе к опорам для уменьшения изгибающих моментов.
С целью уменьшения мест концентрации напряжений следует избегать излишних ступеней, отверстий и шпоночных пазов, а также других отклонений формы поперечного сечения вала или оси. Переходные участки следует выполнять в виде галтелей или канавок со скруглениями.
***
Подшипники
Главная страница
Дистанционное образование
Специальности
Учебные дисциплины
Олимпиады и тесты
Основные виды и функции валов
Вал — подвижная деталь механизма, которая передает вращательные или поступающие движения вдоль оси. Подобные детали используют в машиностроении и различных производствах. Довольно часто, на них могут устанавливать различные элементы: звездочки, барабаны и другие элементы.
Чтоб деталь исправно выполняла свои функции, стоит обратить внимание на изготовление вала на заказ. Это позволяет получить механизм, который соответствует всем необходимым требованиям и будет исправно выполнять свои функции.
Какие есть виды валов
Для изготовления валов используют углеродистую или легированную сталь. Этот материал достаточно прочный, при этом обеспечивает необходимую подвижность детали. Для того, чтоб вал отлично справлялся с тяжелыми нагрузками, используют чугунные сплавы. Если нужно вал можно покрыть резиной или полиуретаном. Это обеспечит лучшее движение и смягчит взаимодействие в другими деталями.
В зависимости от функций валы бывают:
- трансмиссионные;
- коленные;
- передающие.
Трансмиссионные валы передают энергию от одного ресурса другим элементам системы. Коленные используют для автомобильных двигателей. Главная задача — преобразование энергии от движения поршней и передача ее на колеса. На валах передач есть элементы, которые передают момент вращения
Самый распространенный вид вала — ступенчатый. За счет формы, к нему удобно присоединять другие детали. Также, есть полые и сплошные варианты. Полые валы имеют внутри пустоту, которая необходима для проведения масла или уменьшения веса детали. Или в них могут проходить другие элементы системы. Шлицевые валы имеют в конструкции выступы. Именно они передают нагрузку на все элементы, которые участвуют в процессе вращения.
Этапы изготовления вала
Компания «СИЭНСИПАЛС» специализируется на изготовлении валов любой сложности. Все что нужно сделать — просто оставить заявку на сайте. Менеджер свяжется, чтоб уточнить особенности конструкции и материал, из которого он будет сделан. После согласования всех нюансов, делают расчет вала и создают макет. После этого:
- изготавливают заготовки на высокоточных станках;
- соединяют все детали;
- шлифуют вал.
После этого делают балансировку вала. Это помогает добиться лучшей работоспособности всего механизма. Если необходимо, на деталь наносят специальное покрытие. Современные технологии, которые используют для создания вала, дают возможность заказ любой сложности.
Конструктивные элементы валов и осей
Содержание страницы
1. ВалыВалы – детали машин, предназначенные для обеспечения взаимодействия размещенных на них деталей механических передач. Взаимодействовать могут подвижные детали с подвижными, например, шестерни в зубчатой передаче, а также подвижные детали с неподвижными. Например, опоры с подшипниками качения, которые воспринимают нагрузку от валов, передают ее неподвижному корпусу и таким образом дают возможность работать передаче. Это взаимодействие обеспечивает передачу крутящего момента вдоль осевой линии вала.
Валы машин, которые кроме деталей передач несут рабочие органы машины, называются коренными. Коренной вал станков с вращательным движением инструмента или изделия называется шпинделем. Вал, распределяющий механическую энергию по отдельным рабочим машинам, называется трансмиссионным. В отдельных случаях валы изготовляют как одно целое с цилиндрической или конической шестерней (вал-шестерня) или с червяком (вал-червяк).
По форме геометрической оси валы бывают прямые и гибкие (с изменяемой формой оси). Простейшие прямые валы имеют форму тел вращения.
На рис. 1 показаны прямые валы: гладкий (а), ступенчатый (б) и коленчатый (в). Ступенчатые валы являются наиболее распространенными. Для уменьшения массы или для размещения внутри них других деталей валы иногда делают с каналом по оси. В отличие от сплошных такие валы называют полыми.
Рис. 1. Валы
2. Оси
Ось – деталь машин и механизмов, служащая для поддержания вращающихся частей, но не передающая полезный крутящий момент. Оси (рис. 2) бывают вращающиеся (а) и неподвижные (б). Вращающаяся ось устанавливается в подшипниках. Примером вращающихся осей могут служить оси железнодорожного подвижного состава, примером невращающихся – оси передних колес автомобиля.
Рис. 2. Оси
Из определений видно, что при работе валы всегда вращаются и испытывают деформации кручения или изгиба и кручения, а оси – только деформацию изгиба (возникающими в отдельных случаях деформациями растяжения и сжатия чаще всего пренебрегают).
Опорная часть вала или оси называется цапфой. Концевая цапфа называется шипом, а промежуточная – шейкой (рис. 3, а). Опорой для них служат радиальные или радиально-упорные подшипники скольжения или качения. Шейка в отличие от шипа, который несет только радиальную нагрузку FA, несет радиальную нагрузку FB и передает крутящий момент с концевой головки на промежуточную и, следовательно, работает еще и на кручение. Поэтому диаметр этой шейки должен быть больше диаметра головки d В, размер которого определяется расчетом, и диаметра шипа. Участки вала и оси, на диаметрах поверхностей которых закрепляются детали, воспринимающие или передающие нагрузку, называют головками или подступицами.
Рис. 3. Элементы валов
Концевая цапфа, предназначенная нести преимущественно осевую нагрузку, называется пятой (рис. 3, б). Опорами для пят служат подпятники – упорные подшипники скольжения или качения.
По форме цапфы могут быть цилиндрическими, коническими, шаровыми и плоскими (пяты).
Кольцевое утолщение вала (между шипом и головкой) (рис. 3, а), составляющее с ним одно целое, называется буртиком. Переходная поверхность от одного сечения вала к другому, служащая для упора насаживаемых на вал деталей (от шипа к буртику для упора подшипника), называется заплечиком (рис. 3, а).
3. Материалы валов и осей
Требованиям работоспособности валов и осей наиболее полно удовлетворяют углеродистые и легированные стали, а в ряде случаев – высокопрочные чугуны. Выбор материала, термической и химико-термической обработки определяется конструкцией вала и опор, техническими условиями на изделие и условиями его эксплуатации. Для большинства валов применяют стали марок Сталь 45, Сталь 40Х и др., а для ответственных конструкций – Сталь 40ХН, Сталь З0ХГТ и др. Рабочие поверхности валов из этих сталей подвергают термической обработке (улучшению, поверхностной закалке ТВЧ и др.).
Быстроходные валы, вращающиеся в подшипниках скольжения, требуют высокой твердости цапф, поэтому их изготовляют из цементируемых сталей марок Сталь 20Х, 12Х2Н4А, 18ХГТ или азотируемых сталей марок Сталь 38Х2МЮА и др.
Обычно валы подвергают токарной обработке, термической обработке с последующим шлифованием и отделочной обработке посадочных поверхностей и цапф. Для этого посадочные поверхности и галтели подвергают суперфинишной обработке или полировке.
Концевые участки валов выполняют цилиндрическими (рис. 4) или коническими (рис. 5). Посадка деталей на конус обеспечивает легкость сборки и разборки, высокую точность базирования, возможность создания любого натяга. Поэтому консольные концы валов редукторов серийного производства, как правило, делают конусными. Поскольку цилиндрические концы валов проще в изготовлении, то при единичном и мелкосерийном производствах они имеют преимущественное распространение.
Рис. 4. Концы валов цилиндрические: а – шейка; б – шейка с наружной резьбой
Рис. 5. Концы валов конические с конусностью 1:10: а – с наружной; б – с внутренней резьбой
На торцах валов располагают центровые отверстия с углом конуса α=60° (рис. 6), которые используют в качестве технологических баз при изготовлении валов и осей и при проверке погрешностей, которые образуются при обработке и эксплуатации валов и осей (а), а также применяют для монтажных работ, транспортирования и хранения в вертикальном положении (б). Фаска под углом 120° защищает резьбу и конусную поверхность центрового отверстия от забоин (см. в конце табл. 1).
Рис. 6. Центровые отверстия на торцах валов
Форма вала по длине определяется конструктивно с учетом распределения нагрузок, т. е. эпюрами изгибающих и крутящих моментов, условиями сборки и технологией изготовления. Однако следует стремиться к форме профиля вала, приближающегося к форме бруса с равнопрочными сечениями или равного сопротивления изгибу.
Поверхности валов, предназначенные для установки деталей, передающих вращающий момент в машинах, механизмах и приборах, выполняют по форме и по размерам с допусками, которые обеспечивают сопряжение валов с этими деталями.
Требования к шероховатости поверхности деталей и посадки деталей на валах приведены в табл. 1 и 2.
Таблица 1. Рекомендуемая шероховатость на различных участках вала
| Поверхности посадочных мест валов, мм | Шероховатость, Ra | ||
| квалитет точности | Шот | Шдо | |
| 11-й | 30 | 500 | 6,3 |
| 12-й | 6 | 80 | 2,5 |
| 9-й | 80 | 500 | 2,5 |
| 11-й | 3 | 30 | 2,5 |
| 7-й и 8-й | 6 | 80 | 1,25 |
| 6-й | 10 | 120 | 0,63 |
| Шейки валов с манжетными уплотнениями | 0,32 | ||
| Шейки валов с фетровыми уплотнениями | 1,25-0,63 | ||
| Рабочие поверхности шпоночных пазов | 3,2-6,3 | ||
| Нерабочие поверхности шпоночных пазов | 6,3-10 | ||
| Фаски, отверстия из-под сверла, торцы | 10-20 | ||
Таблица 2. Посадки деталей на валах
| Закрепляемые детали | Режим работы | |
| нормальный | тяжелый | |
| Зубчатые колеса до Ш120 мм | H7/p6 | H7/r6 |
| Зубчатые колеса св. Ш80-500 мм | H7/r6; H8/s7 | H7/p6; H8/u8 |
| Зубчатые колеса при частом демонтаже | H7/n6; H7/m6; H7/k6 | |
| Муфты св. Ш80-500 мм | H7/n6; H7/m6; H7/k6 | H7/p6; H7/r6 |
Валы и оси конструктивно связывают через подшипники вращающиеся детали с корпусными деталями. Предварительные размеры шеек валов определяют расчетом, затем после определения способа соединения вращающихся деталей с валом (шпоночным, шлицевым или др.) уточняют размеры посадочных мест и конструкцию валов.
В местах изменения диаметра вала или оси делают переходы. Конструктивно они должны быть выполнены так, чтобы прилегание детали к буртику или торцу переходной поверхности было плотным, без зазора. Если переход от цилиндрической поверхности к вертикальной торцевой поверхности буртика или к торцу переходной поверхности выполнен по радиусу, то такой переход называют галтелью (рис. 7, а), а если с проточкой, в виде канавки, то называют поднутрением (рис. 7; б, в).
Рис. 7. Конструктивные переходы в местах изменения диаметров вала
Просмотров: 4 097
Тема 10. Валы и оси
В результате изучения студент должен знать:
— материалы валов и осей;
— конструктивные элементы валов и осей;
— основы конструирования валов и осей;
— критерии работоспособности валов и осей.
Содержание лекции
Основные понятия
Классификация валов и осей
Материалы, применяемые для изготовления валов и осей
Конструктивные элементы валов и осей
Рекомендации по конструированию валов и осей
Критерии работоспособности валов и осей
Основные понятия
Зубчатые колеса, шкивы, звездочки и другие вращающиеся детали машин устанавливают на валах или осях.
Вал – деталь машин, предназначенная для поддержания сидящих на нем деталей и передачи крутящего момента. При работе вал испытывает деформации кручения и изгиба, иногда – растяжения-сжатия.
Ось – деталь машин и механизмов, служащая для поддержания вращающихся частей, но не передающая полезный крутящий момент, а, следовательно, не испытывает кручения.
Классификация валов и осейВиды валов:
1) коренные,
2) шпиндели,
3)трансмиссионные.
По форме геометрической оси валы бывают:
1) прямые, 2) коленчатые; 3)гибкие.
По типу сечения валы бывают:
1) сплошные; 2) полые.
Оси бывают вращающиеся и неподвижные.
Прямые валы и оси изготавливают гладкими или ступенчатыми. Образование ступеней связано с различной напряженностью отдельных сечений, а также с условиями изготовления и сборки.
Материалы, применяемые для изготовления валов и осейМатериалы валов и осей должны быть прочными, хорошо обрабатываться и иметь высокий модуль упругости. Основными материалами для валов служат углеродистые и легированные стали. Для большинства валов применяют термически обработанные среднеуглеродистые и легированные стали 45, 40Х. Для высоконапряжённых валов ответственных машин применяют легированные стали 40ХН, 20Х, 12ХНЗА. Для осей обычно применяют сталь углеродистую обыкновенного качества. Заготовки валов и осей – это круглый прокат или специальные поковки.
Конструктивные элементы валов и осейОпорная часть вала или оси называется цапфой (рис.3.1.1).
Шипом 1 называется цапфа, расположенная на конце вала и передающая преимущественно радиальную нагрузку.
Шейкой 2 называется цапфа, расположенная в средней части вала или оси.
Шипы и шейки по форме могут быть цилиндрическими, коническими, сферическими.
Рисунок 3.1.1 Конструктивные элементы вала Опорами для шипов и шеек служат подшипники.
Пятой рис. 3.1.2.а, 3.1.2.б называют цапфу, передающую осевую нагрузку.
Опорной частью для пяты является подпятник рис.3.1.2.в .
Рисунок 3.1.2 Пяты Кольцевое утолщения вала, составляющее с ним одно целое, называется буртиком (рис.3.1.3).
Рисунок 3.1.3
Переходная поверхность от одного сечения к другому, служащая для упора насаживаемых на вал деталей, называется заплечником (рис. 3.1.4).
Рисунок 3.1.4 Переходные участки между двумя ступенями валов выполняют канавкой (поднутрением) или галтелью (рис. 3.1.5).
Криволинейную поверхность плавного перехода от меньшего сечения к большему называют галтелью рис. 3.1.5.б. Галтель вала, углубленную за плоскую часть заплечника, называют поднутрением рис. 3.15.а. Галтели способствуют снижению концентрации напряжений.
Рисунок 3.1.5 переходные участки валаРекомендации по конструированию валов и осей Валы и оси следует конструировать по возможности гладкими с минимальным числом уступов. Каждая насаживаемая на вал или ось деталь должна свободно проходить до своей посадочной поверхности. Торцы валов и осей и их уступы выполняют с фасками (рис.3.1.2, 3.1.4) для удобства насадки деталей. Для увеличения изгибной жесткости валов и осей насаживаемые детали располагают ближе к опорам. Для повышения несущей способности валов и осей их поверхность подвергают упрочнению.Критерии работоспособности валов и осей
Валы и вращающиеся оси при работе испытывают циклически изменяющиеся напряжения. Основным критерием их работоспособности являются сопротивление усталости и жесткость. Сопротивление усталости оценивается коэффициентом запаса прочности, а жесткость – прогибом в местах посадки деталей и углами закручивания сечений. Практикой установлено, что основной вид разрушения валов и осей быстроходных машин носит усталостный характер. Расчетными силовыми факторами являются крутящие и изгибающие моменты.
Тема 10.2. Расчеты валов и осей
В результате изучения студент должен знать:
— виды расчетов валов и осей;
— составлять расчетную схему;
— выполнять расчеты валов и осей на прочность и жесткость.
Содержание лекции
Расчёты валов и осей
Алгоритм проверочного расчета вала
Расчёты валов и осейОсновным критерием работоспособности валов и осей являются сопротивление усталости материала и жёсткость. Расчёт валов выполняется в два этапа: предварительный (проектный) и окончательный (проверочный).
Проектировочный расчёт вала выполняют как условный расчёт только на кручение для ориентировочного определения посадочных диаметров. Исходя из условия прочности на кручение
получим формулу проектировочного расчёта
где Мk – крутящий момент в расчётном сечении, Н*м; Н/мм2 – допускаемое напряжение при кручении
Проверочный расчет для валов — расчёт на сопротивление усталости — является основным расчётом на прочность. Основными нагрузками на валы являются силы от передач через насаженные на них детали: зубчатые или червячные колёса, звёздочки, шкивы. Проверочный расчет вала производится с применением гипотез прочности.Условие прочности в этом случае имеет вид:
где Мэкв — так называемый эквивалентный момент.При гипотезе наибольших касательных напряжений (иначе — тре¬тья гипотеза)
При гипотезе потенциальной энергии формоизменения (иначе — пятая гипотеза)
где в обеих формулах Мк и М„ — соответственно крутящий и суммарный изгибающий моменты в рассматриваемом сечении вала. Числовое зна¬чение суммарного изгибающего момента равно геометрической сумме изгибающих моментов, возникающих в данном сечении от вертикально и горизонтально действующих внешних сил, т. е.
При проектировочном расчёте оси ее рассматривают как балку, свободно лежащую на опорах и нагруженную сосредоточенными словами, вызывающими изгиб. Устанавливают опасное сечение, для которого требуемый диаметр оси определяют из условия прочности на изгиб
откуда
где Ми – максимальный изгибающий момент, Н*м;
— допускаемое напряжение изгиба, Н/мм2.
Выбор допускаемых напряжений . Оси изготовляемые из среднеуглеродистых сталейВо вращающихся осях
Проверочный расчёт осей — частный случай расчёта валов при крутящем моменте Мк = 0.
Алгоритм проверочного расчета вала 1. Привести действующие на вал нагрузки к его оси, освободить вал от опор, заменив их действие реакциями в вертикальной и горизонтальной плоскостях.2. По заданной мощности Р и угловой скорости ? определить вращающие моменты, действующие на вал.
3. Вычислить нагрузки F1, Fr1, F2, Fr2, приложенные к валу.
4. Составить уравнения равновесия всех сил, действующих на вал, отдельно в вертикальной плоскости и отдельно в горизонтальной плос¬кости и определить реакции опор в обеих плоскостях
5. Построить эпюру крутящих моментов.
6. Построить эпюры изгибающих моментов в вертикальной и гори¬зонтальной плоскостях (эпюры Mx и Мy).
7. Определить наибольшее значение эквивалентного момента (3.1.4), (3.1.5),:
8. Положивэкв = [], определить требуемый осевой момент сопро¬тивления: Wx = Мэкв/[]
Учитывая, что для сплошного круглого сечения
определяем d по следующей формуле:
Ответьте на контрольные вопросы
Назначение, конструкции и материалы осей и валов.
Назначение осей и валов.
Оси служат для поддержания вращающихся вместе с ними или на них различных деталей машин и механизмов. Вращение оси вместе с установленными на ней деталями осуществляется относительно ее опор, называемых подшипниками. Примером невращающейся оси может служить ось блока грузоподъемной машины (рис. 1, а), а вращающейся оси — вагонная ось (рис. 1, б). Оси воспринимают нагрузку от расположенных на них деталей и работают на изгиб.
Рис. 1Конструкции осей и валов.
Валы в отличие от осей предназначены для передачи крутящих моментов и в большинстве случаев для поддержания вращающихся вместе с ними относительно подшипников различных деталей машин. Валы, несущие на себе детали, через которые передается крутящий момент, воспринимают от этих деталей нагрузки и, следовательно, работают одновременно на изгиб и кручение. При действии на установленные на валах детали (конические зубчатые колеса, червячные колеса и т. д.) осевых нагрузок.валы дополнительно работают на растяжение или сжатие. Некоторые валы не поддерживают вращающиеся детали (карданные валы автомобилей, соединительные валки прокатных станов и т. п.), поэтому эти валы работают только на кручение. По назначению различают валы передач, на которых устанавливают зубчатые колеса, звездочки, муфты и прочие детали передач, и коренные валы, на которых устанавливают не только детали передач, но и другие детали, например маховики, кривошипы и т. д.
Оси представляют собой прямые стержни (рис 1, а, б), а валы различают прямые (рис. 1, в, г), коленчатые (рис. 1, д) и гибкие (рис. 1, е). Широко распространены прямые валы. Коленчатые валы в кривошипно-шатунных передачах служат для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное или наоборот и применяются в поршневых машинах (двигатели, насосы). Гибкие валы, представляющие собой многозаходные витые из проволок пружины кручения, применяют для передачи момента между узлами машин, меняющими свое относительное положение в работе (механизированный инструмент, приборы дистанционного управления и контроля, зубоврачебные бормашины и т. п.). Коленчатые и гибкие валы относятся к специальным деталям, их изучают в соответствующих специальных курсах. Оси и валы в большинстве случаев бывают круглого сплошного, а иногда кольцевого поперечного сечения. Отдельные участки валов имеют круглое сплошное или кольцевое сечение со шпоночной канавкой (рис. 1, в, г) или со шлицами, а иногда профильное сечение. Стоимость осей и валов кольцевого сечения обычно больше, чем сплошного сечения; их применяют в случаях, когда требуется уменьшить массу конструкции, например в самолетах (см. также оси сателлитов планетарного редуктора на рис. 4), или разместить внутри другую деталь. Полые сварные оси и валы, изготовляемые из ленты, расположенной по винтовой линии, позволяют снижать массу до 60%.
Оси небольшой длины изготовляют одинакового диаметра по всей длине (рис. 1, а), а длинные и сильно нагруженные – фасонными (рис. 1, б). Прямые валы в зависимости от назначения делают либо постоянного диаметра по всей длине (трансмиссионные валы, рис. 1, в), либо ступенчатыми (рис. 1, г), т.е. различного диаметра на отдельных участках. Наиболее распространены ступенчатые валы, так как их форма удобна для установки на них деталей, каждая из которых должна к своему месту проходить свободно (валы редукторов см. в статье «Зубчатые редукторы» рис. 2; 3; и «Червячная передача» рис. 2; 3). Иногда валы изготовляют заодно с шестернями (см. рис. 2) или червяками (см. рис. 2; 3).
Рис. 2Участки осей и валов, которыми они опираются на подшипники, называют при восприятии радиальных нагрузок цапфами, при восприятии осевых нагрузок — пятами. Концевые цапфы, работающие в подшипниках скольжения, называют шипами (рис. 2, а), а цапфы, расположенные на некотором расстоянии от концов осей и валов, — шейками (рис. 2, б). Цапфы осей и валов, работающие в подшипниках скольжения, бывают цилиндрическими (рис. 2, а), коническими (рис. 2, в) и сферическими (рис. 2, г). Самые распространенные — цилиндрические щшфы, так как они наиболее просты, удобны и дешевы в изготовлении, установке и работе. Конические и сферические цапфы применяют сравнительно редко, например для регулирования зазора в подшипниках точных машин путем перемещения вала или вкладыша подшипника, а иногда для осевого фиксирования оси или вала. Сферические цапфы применяют тогда, когда вал помимо вращательного движения должен совершать угловое перемещение в осевой плоскости. Цилиндрические цапфы, работающие в подшипниках скольжения, обычно делают несколько меньшего диаметра по сравнению с соседним участком оси или вала, чтобы благодаря заплечикам и буртикам (рис. 2, б) оси и валы можно было фиксировать от осевых смещений. Цапфы осей и валов для подшипников качения почти всегда выполняют цилиндрическими (рис. 3, а, б). Сравнительно редко применяют конические цапфы с небольшим углом конусности для регулирования зазоров в подшипниках качения упругим деформированием колец. На некоторых осях и валах для фиксирования подшипников качения рядом с цапфами предусматривают резьбу для гаек (рис. 3, б;) или кольцевые выточки для фиксирующих пружинных колец.
Рис. 3Пяты, работающие в подшипниках скольжения, называемых подпятниками, делают обычно кольцевыми (рис. 4, а), а в некоторых случаях — гребенчатыми (рис. 4, б). Гребенчатые пяты применяют при действии на валы больших осевых нагрузок; в современном машиностроении они встречаются редко.
Рис. 4Посадочные поверхности осей и валов, на которых устанавливают вращающиеся детали машин и механизмов, выполняют цилиндрическими и гораздо реже коническими. Последние применяют, например, для облегчения постановки на вал и снятия с него тяжелых деталей при повышенной точности центрирования деталей.
Поверхность плавного перехода от одной ступени оси или вала к другой называется галтелью (см. рис. 2, а, б). Переход от ступеней меньшего диаметра к ступени большего диаметра выполняют со скругленной канавкой для выхода шлифовального круга (см. рис 3). Для снижения концентрации напряжений радиусы закруглений галтелей и канавок принимают возможно большими, а глубину канавок — меньшей (ГОСТ 10948-64 и 8820-69).
Разность между диаметрами соседних ступеней осей и валов для снижения концентрации напряжений должна быть минимальной. Торцы осей и валов для облегчения установки на них вращающихся деталей машин и предубеждения травмирования рук делают с фасками, т. е. слегка обтачивают на конус (см. рис. 1…3). Радиусы закруглений галтелей и размеры фасок нормализованы ГОСТ 10948-64.
Длина осей обычно не превышает 2…3 м, валы могут быть длиннее. По условиям изготовления, транспортировки и монтажа длина цельных валов не должна превышать 6…7 м. Более длинные валы делают составными и отдельные части их соединяют муфтами или с помощью фланцев. Диаметры посадочных участков осей и валов, на которых устанавливаются вращающиеся детали машин и механизмов, должны быть согласованы с ГОСТ 6636-69 (СТ СЭВ 514-77).
Материалы осей и валов.
Оси и валы изготовляют из углеродистых и легированных конструкционных сталей, так как они обладают высокой прочностью, способностью к поверхностному и объемному упрочнению, легкостью получения прокаткой цилиндрических заготовок и хорошей обрабатываемостью на станках. Для осей и валов без термообработки используют углеродистые стали Ст3, Ст4, Ст5, 25, 30, 35, 40 и 45. Оси и валы, к которым предъявляют повышенные требования к несущей способности и долговечности шлицев и цапф, выполняют из среднеуглеродистых или легированных сталей с улучшением 35, 40, 40Х, 40НХ и др. Для повышения износостойкости цапф валов, вращающихся в подшипниках скольжения, валы делают из сталей 20, 20Х, 12ХНЗА и других с последующей цементацией и закалкой цапф. Ответственные тяжелонагруженные валы изготовляют из легированных сталей 40ХН, 40ХНМА, 30ХГТ и др. Тяжелонагруженные валы сложной формы, например, коленчатые валы двигателей, делают также из модифицированного или высокопрочного чугуна.
Дифференциальные валы для намотки рулонов
Скачать статьюВ печатной и упаковочной промышленностях на перемоточно-резательных станках широко используются, так называемые, дифференциальные валы. Как правильно выбрать такой вал? В чем его особенности и каковы возможные ограничения применения? Эти и многие другие практические вопросы возникают в ходе эксплуатации — в них мы и попытаемся разобраться в данной статье.
Рис. 1. Дифференциальный вал
Дифференциальный вал — как решение проблемы динамически меняющихся параметров полотна
Появление дифференциальных валов было вызвано необходимостью найти техническое решение для оптимизации намотки рулонов на один вал в условиях, когда в процессе намотки динамически изменяются параметры полотна, прежде всего, его толщина.
Если бы все материалы были идеальны, то у переработчиков не было бы головной боли, как намотать хороший рулон. Но все материалы имеют естественную изменчивость толщины, плотности, пористости, влажности, упругости, жесткости и других характеристик, определяющих их поведение в процессе перемотки и влияющих на качество получаемого рулона. Сами перемоточные станки имеют особенности конструкции, систем управления и комплектации, что вносит свои поправки и ограничения.
Потребитель же хочет иметь хороший рулон, что означает правильную форму, нужные размеры (ширину и диаметр), оптимальную плотность, отсутствие видимых дефектов материала и заданные потребительские свойства.
В руках у оператора есть три параметра для влияния на качество рулона это – натяжение, прижим и момент вращения. При намотке эти параметры меняются как функции скорости и диаметра рулона.
Дифференциальные валы изначально были предназначены для станков центрального типа перемотки, в основе принципа работы которых лежит передача момента вращения от вала в центре рулона с целью создания требуемого натяжения.
Среди конструкций дифференциальных валов можно выделить несколько типов по способу и месту передачи момента вращения.
Валы с осевым прижимом
Это самые простые и экономичные дифференциальные валы. Они широко применяются при работе с узкими лентами (скажем менее 1/4 дюйма). Гильзы и кольца-проставки одеты на тело вала. Зона сцепления для передачи момента вращения – это боковые поверхности гильз и колец. Гильзы вращаются свободно, а кольца-проставки вместе с валом. Боковой прижим регулируется и определяет динамическое трение между торцами гильз и кольцами.
Основные проблемы – нагрев, пылимость, неравномерность и узкий диапазон регулировки передаваемого момента вращения.
Валы с радиальным прижимом
Здесь гильзы также могут самостоятельно вращаться на валу. Зона сцепления – это зона контакта между внутренней поверхностью гильзы и поверхностью вала, точнее — его разжимных элементов. Сила трения в зоне контакта определяет степень передачи момента вращения, а момент пропорционален ширине гильзы.
Рис. 2. Вал с радиальным прижимом
Пылимость и зависимость от качества материала гильз — основные слабые места валов такой конструкции.
Валы с зажимными кольцами
Это самые распространенные дифференциальные валы на сегодняшний день. На валу установлены кольца, которые имеют те или иные приспособления для зажима гильзы, а зона сцепления – это зона контакта внутренней поверхности кольца с разжимными элементами вала. Для зажима гильзы используются пружины, шарики, ролики или конусы, которые работают как распорные элементы. Диапазон их хода в радиальном направлении определяет требования к внутреннему диаметру гильз.
Рис. 3. Вал с осевым прижимом
Такие валы свободны от проблем пылимости, имеют широкий диапазон регулировки момента вращения, малый нагрев, но относительно высокую стоимость. Минимальная ширина зажимных колец, как правило, не превышает 10-12мм, что вносит свои ограничения в передачу момента вращения.
Рис. 4. Набор колец на валу
Валы с использованием магнитного поля
Самые «продвинутые» и дорогие валы. Позволяют передавать и регулировать момент вращения в широких пределах с высокой точностью и воспроизводимостью. На практике в российских предприятиях встречаются крайне редко.
Сравнение предложенных конструкций дифференциальных валов
При работе с гильзами одинакового внутреннего диаметра первые два типа валов — валы с осевым/радиальным прижимом — обладают большей нагрузочной способностью за счет большего диаметра ведущего вала и могут мотать рулоны большего диаметра, чем остальные типы.
В первых двух типах производители предусматривают устройства предотвращения смещения гильз в направлении по оси вала. Каждый из этих видов валов позволяет наматывать на один вал несколько рулонов, каждый их которых может иметь разный диаметр вследствие разнотолщинности материала. Для создания усилия прижима между поверхностями трения, как правило, используется пневматика, но есть и валы с пневмомеханическим прижимом. При этом в «серьезных» валах используется до трех контуров создания давления с динамическим управлением, а в более простых конструкциях — один контур.
Рис. 5 . Двухконтурная регулировка вала
Для регулировки давления в контурах применяются либо пропорциональные переходные клапаны (открытые контуры), либо валы с закрытыми контурами, т.е. на станке имеются внешние датчики диаметра или скорости с соответствующими исполнительными устройствами, поддерживающими динамическую регулировку давления.
Предположим, что Вы режете и наматываете материал с заявленной производителем толщиной 50 мкм, который в разных по ширине полотна местах по той или иной причине имеет отличие по толщине, скажем, в пределах 5% от средней толщины (отличия в ±1,25 мкм), т.е. толщина полотна колеблется от 51,25 мкм до 48,75 мкм).
Рис. 6. Влияние разнотолщинности полотна на диаметр рулонов
Пусть, после резки материал в рулоне № 1 имеет толщину 51,25 мкм, а в рулоне № 2 – 48,75 мкм. Если Вы начнете наматывать эти рулоны, то с ростом оборотов их диаметр начнет расти по-разному, что в свою очередь повлияет на натяжение и окружную скорость полотна. Через 500 оборотов разница в диаметрах двух наматываемых рулонов составит 1.25мм, если мы пренебрежем сжимаемостью материала в поперечном направлении. Рулон № 1 будет иметь больший диаметр, чем рулон № 2. В результате количество оборотов, требующееся для формирования хорошего рулона, будет разным для этих рулонов. Если вы сохраните постоянным количество оборотов, нужных для формирования рулона № 1, то рулон № 2 будет намотан при неоптимальных условиях и наоборот.
Объяснить это просто — натяжение пропорционально моменту вращения и обратно пропорционально диаметру или радиусу формируемого рулона. Поскольку диаметры 1 и 2 рулонов разные, то при равном моменте вращения на валу намотки натяжение полотна будет разным в этих рулонах.
Дифференциальные валы как раз и позволяют производить намотку, управляя натяжением посредством изменения скорости вращения каждого рулона в отдельности при их расположении на одной оси. При этом управление ведется по моменту вращения конкретного рулона, за счет его проскальзывания на оси вращения в момент, когда натяжение превышает заданную величину.
Для управления степенью проскальзывания используют принцип смещения рулона относительно вала в сочетании с подаваемым давлением воздуха. Эти регулировки имеют свои пределы, а грамотные производители валов указывают для каждого вала предельные параметры в паспорте вала.
Управление натяжением обеспечивается превышением скорости вала относительно скорости вращения гильзы во время намотки. Для большинства валов с открытыми контурами управления пневматикой превышение скорости допускается в пределах от 30 до 200 оборотов в минуту. При этом задается соответствующее изменение давления в системе прижима. Диапазон регулировок заложен в конструкции вала изначально. Превышение рекомендованных параметров ведет к перегреву вала и другим технологическим проблемам. Выбор — работать с высоким превышением скорости или с минимальным — зависит от упругих свойств полотна.
Так как дифференциальный вал управляет натяжением полотна в соответствии с изменением диаметра рулона, а с ростом диаметра растет вес рулона, то вес также влияет на коэффициент динамического трения между поверхностями в зоне контакта. И общая зависимость натяжения от превышения скорости становится нелинейной.
Отсюда следует, что все дифференциальные валы объективно имеют ограничения по диаметру намотки. Валы с фрикционными кольцами, скорее всего — ограничение по минимальной скорости намотки.
Выбор дифференциального вала
Итак, выбирая дифференциальный вал, в первую очередь, посмотрите, какими контурами управления оснащен привод вашего перемоточного станка. Если не станке нет внешних датчиков диаметра рулона или на валу не стоит энкодер, позволяющий определять обороты, то вам не нужен сложный дифференциальный вал с многоконтурным управлением.
При выборе дифференциального вала с одним контуром уточните максимальную величину планируемого натяжения полотна и максимальный диаметр (вес) рулона. Помните, что при минимальном превышении скорости вы уйдете в зоны высоких давлений при прочих равных параметрах настройки. Оптимальный диапазон превышения скорости вращения вала из практики составит 50-150 об в мин, а давление от 2,5 до 0.8 Бар.
Если у Вас дифференциальные валы производства стран, где привыкли к дюймовым мерам, то давление может быть указано в «незнакомых» единицах – PSI, для перевода которых в принятые у нас единицы измерения давления можно воспользоваться коэффициентами:
1PSI= 6,895 x 10(+3) Pa = 68,948 x 10 (-3) Bar = 68,046 x 10 (-3) Atm.
Второе, при выборе вала проверьте соответствие диапазона радиального перемещения зажимных элементов на кольцах и фактическую величину отклонения внутреннего диаметра используемых гильз от заявленного.
Многие производители дифференциальных валов предлагают кольца с шариками в качестве зажимных элементов. При работе с узкими гильзами попарное симметричное расположение шариков на обойме кольца будет преимуществом по сравнению с расположением «в разбежку», а при достаточно широких гильзах это будет не принципиально.
Угол поворота внешней обоймы кольца между крайними точками положения зажимного элемента (шарика) имеет свои критерии выбора. Слишком малый угол между двумя крайними положениями можно считать определенным минусом конструкции.
Наличие дополнительных роликов, обеспечивающих «легкое» смещение гильзы по телу вала при отпущенных зажимных элементах будет преимуществом при работе с тяжелыми рулонами.
Зажимные кольца с шариками или с пружинами в качестве зажимных элементов можно устанавливать на вал только в определенном положении в отношении направления вращения вала.
Фрикционные элементы валов подвержены износу, который в первые год-два можно компенсировать увеличением давления в пневмосистеме, поэтому примите во внимание, что при ежедневном использовании срок жизни вала составит 4-5 лет, после чего надо будет предпринять его частичный ремонт с заменой фрикционных элементов, а пневмотрубки придется менять заметно чаще. При этом полиуретановые трубки, как правило, работают дольше резиновых.
Если при работе вал греется, то это нормально, а вот, если рука не терпит нагрева, то требуется регулировка. Каждый вал рассчитан на определенные пределы рассеивания тепловой энергии и при выборе режима его работы это необходимо учитывать. Качество используемого воздуха будет определять время жизни компонентов пневматики. Редукционные и пропорциональные клапана лучше иметь в запасе, также как и торцевые стопоры для пневматических трубок.
За дополнительной консультацией при выборе «правильных» дифференциальных валов для Ваших станков обращайтесь к экпертам компании «Юман»!
Что такое вал? — Определение, типы | Механический вал
Что такое вал?Вал — это вращающийся элемент машины, обычно круглой формы в поперечном сечении, который используется для передачи энергии от одной части к другой или от машины, вырабатывающей энергию, к машине, которая поглощает энергию.
Вал является важным элементом машин. Они поддерживают вращающиеся детали, такие как шестерни и шкивы, и сами поддерживаются подшипниками, установленными в жестком корпусе машины.
Валы выполняют функцию передачи мощности от одного вращающегося элемента к другому, поддерживаемому им или соединенному с ним. Таким образом, они подвергаются воздействию крутящего момента из-за передачи мощности и изгибающего момента из-за реакций на элементы, которые ими поддерживаются.
Валы следует отличать от осей, которые также поддерживают вращающиеся элементы, но не передают мощность.
Валы всегда имеют круглое поперечное сечение и могут быть сплошными или полыми. Валы бывают прямыми, коленчатыми, гибкими и шарнирно-сочлененными.Прямые валы чаще всего используются для передачи энергии.
Такие валы обычно проектируются как ступенчатые цилиндрические стержни, то есть они имеют различные диаметры по длине, хотя валы постоянного диаметра было бы легко изготовить. Ступенчатые валы соответствуют величине напряжения, которое изменяется по длине.
Кроме того, валы с одинаковым диаметром несовместимы со сборкой, разборкой и обслуживанием, такие валы усложнили бы крепление установленных на них деталей, особенно подшипников, которые имеют ограничение от скольжения в осевом направлении.
При определении формы ступенчатого вала следует иметь в виду, что диаметр каждого поперечного сечения должен быть таким, чтобы каждая деталь, установленная на вал, имела удобный доступ к своему гнезду.
Материал, используемый для вала sМатериал, используемый для обычных валов, — это низкоуглеродистая сталь. Когда требуется высокая прочность, используется легированная сталь, такая как никелевая, никель-хромовая или хромованадиевая сталь. Валы обычно формируются горячей прокаткой и доводятся до нужного размера путем холодного волочения или точения и шлифования.
Материал, из которого изготовлены валы, должен обладать следующими свойствами:
- Он должен обладать высокой прочностью.
- Он должен иметь хорошую механизацию.
- Он должен иметь низкий коэффициент чувствительности.
- Он должен иметь хорошие свойства термообработки.
- Он должен обладать высокими износостойкими свойствами.
В качестве материала для изготовления обычных валов используется углеродистая сталь марок 40 C8, 45 C8, 50 C4 и 50 C12.
Производство вала sВалы обычно изготавливаются горячей прокаткой и подготавливаются к формованию путем холодного волочения или точения и шлифования.Холоднокатаные валы прочнее горячекатаных валов, но имеют более высокие остаточные напряжения.
Остаточное напряжение может вызвать деформацию валов при механической обработке, особенно при прорезании пазов или шпонок. Валы большего диаметра обычно кованые и им придают форму токарному станку.
Типы валовВалы в основном делятся на два типа:
- Трансмиссионные валы используются для передачи энергии между источником и машиной, поглощающей мощность.например, промежуточные валы, трансмиссионные валы и все заводские валы.
- Валы машин являются неотъемлемой частью самого станка. например, коленчатый вал
- Полуоси используются в транспортных средствах.
- Вал шпинделя — это вращающийся вал с приспособлением для удержания инструмента или заготовки.
Стандартные размеры трансмиссионных валов :
- от 25 до 60 мм с шагом 5 мм
- от 60 до 110 мм с шагом 10 мм
- 110 мм до 140 мм с шагом 15 мм и
- от 140 мм до 500 мм с шагом 20 мм
- Стандартная длина валов составляет 5 м, 6 м и 7 м.
Стандартные размеры машинных валов :
- До 25 мм с шагом 0,5 мм
- Система вала менее подвержена заклиниванию.
- Меньше обслуживания, чем цепная система, когда к приводному валу прикреплена труба.
- Полый вал имеет меньший вес, чем сплошной вал, при такой же передаче крутящего момента.
- У полого вала внутренняя форма полая, поэтому материалов требуется меньше.
- Вал более прочный и имеет низкую вероятность выхода из строя.
- Высокий полярный момент инерции
- Высокая прочность на скручивание
- Потери мощности из-за слабого сцепления.
- Валы могут вибрировать во время вращения.
- Издает постоянный шум
- Расходы на техническое обслуживание и производство были высокими.
- Процесс изготовления сложный.
- Время простоя увеличилось из-за механических проблем.
- Использование эластичных муфт, таких как муфта с листовой пружиной, может вызвать потерю скорости между валами.
- Изменить скорость оказалось не так-то просто.
- Капание масла с верхнего вала.
Читайте также
Часто задаваемые вопросы.
1. Что такое вал?Вал — это вращающийся элемент машины с длинной рукоятью копья или подобного оружия, обычно круглой формы в поперечном сечении, который используется для передачи мощности от одного вращающегося элемента к другому, поддерживаемому им или соединенному с ним.
2. Какие бывают типы вала? Типы валов:
1. Трансмиссионные валы используются для передачи энергии между источником и машиной, поглощающей мощность. например, промежуточные валы, трансмиссионные валы и все заводские валы.
2. Машинные валы являются неотъемлемой частью самого станка. например, коленчатый вал
3. Полуоси используются в транспортных средствах.
4 . Вал шпинделя — это вращающийся вал с приспособлением для удержания инструмента или заготовки.
Вал определяется как вращающийся элемент машины, обычно круглого сечения, который используется для передачи энергии от одной части к другой или от машины, которая вырабатывает энергию, к машине, которая поглощает энергию.
Типы валов клюшек для гольфа
Оси клюшек доступны в пяти вариантах гибкости и могут быть изготовлены из стали или графита.
Скорость клюшки определяет гибкость, необходимую гольфисту. Чем выше скорость, тем жестче вал.Стальные валы, которые тяжелее графита, жестче и менее прочны, чем графит.
По данным Golf.com, графитовые валы легче и могут помочь увеличить скорость поворота. Выбор правильной гибкости для вашего вала — ключ к хорошей игре с мячом.
Обзор
Стержни клюшек для гольфа доступны в пяти вариантах гибкости и могут быть изготовлены из стали или графита.
Скорость клюшки определяет гибкость, необходимую гольфисту. Чем выше скорость, тем жестче вал. Стальные валы, которые тяжелее графита, жестче и менее прочны, чем графит.
По данным Golf.com, графитовые валы легче и могут помочь увеличить скорость поворота. Выбор правильной гибкости для вашего вала — ключ к хорошей игре с мячом.
Extra Stiff
Обозначенные как «X» на шкале гибкости, сверхжесткие стержни рекомендуются для игроков в гольф, которые регулярно водят мяч на 260 ярдов или более и имеют скорость поворота 93 миль в час или выше, согласно таблице гибкости LearnAboutGolf.com. . Очень жесткие стержни обычно изготавливаются из стали и рекомендуются профессиональным гольфистам или игрокам с необычно высокой скоростью клюшки.
Жесткий
Жесткие валы, обозначенные буквой S на диаграмме гибкости, рекомендуются для игроков в гольф, которые регулярно водят мяч на 240–260 ярдов и имеют скорость поворота от 84 до 93 миль в час.
Жесткие штанги подходят для мужчин с ограниченными физическими возможностями, равными однозначной цифре, а также для мужчин с ограниченными возможностями от 10 до 15, у которых высокая скорость клюшки. Жесткий изгиб доступен из графита или стали.
Обычная
Наиболее распространенная гибкость, обычная, обозначена буквой «R» в таблице гибкости и рекомендуется для игроков в гольф, которые регулярно гоняют мяч на 210–240 ярдов и имеют скорость поворота от 75 до 84 миль в час.Доступны стальные и графитовые валы стандартной гибкости, что подходит для мужчин со средними и высокими физическими недостатками.
Senior
Обозначенные буквой A в таблице гибкости, валы с повышенной гибкостью рекомендуются для игроков в гольф, которые регулярно водят мяч на расстояние от 180 до 210 ярдов и имеют скорость поворота от 60 до 75 миль в час.
Пожилым игрокам в гольф-мужчинам и некоторым женщинам с необычно высокой скоростью качания следует использовать этот изгиб, который также называют «A-Flex». Булавы со старшим изгибом обычно изготавливаются из графита.
Ladies
Рекомендуется для игроков в гольф с самой медленной раскачиванием, женская гибкость обозначена буквой «L» в таблице гибкости. Гольфистам, которые обычно водят мячом менее 180 ярдов и имеют скорость поворота 60 миль в час или меньше, следует использовать женский флекс.
Этот изгиб является подходящим выбором для медленных игроков в гольф пожилого возраста и женщин, которые развивают меньшую скорость клюшки, чем мужчины. Ladies flex чаще всего используется на графитовых валах.
Какие бывают типы валов для гольфа? (С диаграммой)
Стержни клюшек для гольфа бывают разных форм и размеров.Большинство игроков в гольф знакомы с графитовыми и стальными валами, но обычно на этом их знания об валах клюшек заканчиваются.
Ниже мы подробно рассмотрим различные стержни клюшек для гольфа, а также более подробно рассмотрим различные характеристики стержней и их влияние на вашу игру в гольф.
Объяснение валов для гольфа
Что такое вал для гольфа?
Рукоять для гольфа соединяет головку клюшки с вашими руками и играет очень важную роль с точки зрения ощущения, расстояния, полета мяча и точности как для ваших утюгов, так и для дерева.Чаще всего игроки в гольф упускают из виду важность игры с правильной рукоятью в своих утюжках и в лесу.
Стальные и графитовые валы
Стальные и графитовые валы различаются по-разному, но при этом оба этих типа валов хороши по многим уникальным причинам.
Стальные валы имеют прочную конструкцию, они доступны по цене и обеспечивают обратную связь при ударах со смещением от центра. С другой стороны, графитовые валы доступны в широком спектре вариантов веса, графитовые валы способствуют более высокому полету шара и обеспечивают исключительные ощущения благодаря способности графитовых валов очень эффективно поглощать удары.
Стержни из железа и дерева
Стержни из железа и дерева различаются по-разному. Большинство железных валов — это стальные валы, но валы из графитового железа продолжают набирать популярность.
Деревянные валы длиннее железных валов, но большинство деревянных валов легче, чем железные валы, и это основная причина, по которой стальные валы редко используются в современных станках и лесах для фарватеров.
Характеристики вала для гольфа
Flex
Под изгибом вала понимается способность вала изгибаться при приложении к нему силы в форме удара для гольфа.Скорость поворота и сила, приложенная к валу, напрямую связаны. Чем больше скорость, тем больше прилагаемое усилие, что, в свою очередь, приведет к большему изгибу вала. Для достижения максимальной производительности требуется оптимальный изгиб вала, чтобы вал не изгибался слишком сильно в результате силы, прилагаемой во время качания.
Валы клюшек доступны в 5 вариантах гибкости, а именно: X (особо жесткая), S (жесткая), R (обычная), A (гибкая для взрослых) и L (гибкая для женщин). Валы типа X Flex обеспечивают наибольшее сопротивление изгибу, а L — меньше всего.
Гибкие валы A и L чаще всего используются взрослыми и женщинами в гольф, но нет правил, которые требовали бы, чтобы женщины играли, например, с гибкими валами L. Игрокам-женщинам, у которых скорость поворота выше средней, лучше всего подходит для игры с гибким валом R.
Изгиб вала, возможно, является наиболее важной характеристикой вала, которую необходимо учитывать при выборе вала. Другие характеристики имеют значение, но правильный изгиб вала — это первый шаг на пути к снижению результатов.
Длина и вес
Большинство игроков играют в гольф клюшками стандартной длины, а клюшки стандартной длины подходят большинству игроков.Когда дело касается длины древка, профессиональные игроки склонны экспериментировать немного больше, чем средний Джо.
Брайсон Дешамбо произвел революцию в производстве клюшек для гольфа, когда представил миру свою концепцию утюга одной длины, а совсем недавно он экспериментировал с 48-дюймовым приводным валом, который примерно на 3 дюйма длиннее, чем длина стандартного приводного вала. Другие профессионалы, такие как Рики Фаулер, в прошлом выбирали более короткие приводные валы в надежде добиться точности с тройника.
Если вы не слишком высок или невысокого роста, нет необходимости играть более длинными или короткими булавами. Тем не менее, очень важно убедиться, что угол вашего ложа отрегулирован в соответствии с вашим ростом. Чтобы узнать больше о важности правильного угла наклона клюшек, щелкните здесь.
Вес вала — очень важный фактор, который следует учитывать. Кроме того, не менее важно сочетание веса вала и веса клюшки. Вес вала и изгиб не связаны напрямую, но чаще всего более легкие валы имеют тенденцию к большей гибкости и больше подходят для игроков с более медленными скоростями поворота и наоборот для игроков с высокими скоростями поворота.
Вес качания и общий вес стержня / клюшки — это не одно и то же. Вес стержня — это фактический вес стержня в унциях или граммах, а вес качания — это то, насколько тяжелым ощущается клюшка, когда вы размахиваете клюшкой. Вес поворота будет отличаться в зависимости от соотношения между весом стержня и клюшки. Вес качелей измеряется с помощью весов качелей. Чтобы узнать больше о качелях, посмотрите это видео.
Наконечник вала и торец
Наконечник вала для гольфа относится к нижней части вала, который прикрепляет вал к головке клюшки, а приклад относится к верхней части вала.У железных валов нет специальных наконечников, но есть у приводных, гибридных и деревянных валов. Эти специальные подсказки гарантируют, что древесина и гибриды могут быть отрегулированы в соответствии с регулируемостью соответствующей дубинки. Наконечники валов различаются от одного производителя к другому, имейте это в виду при покупке нового вала или клюшки.
Крутящий момент
Крутящий момент вала — это сопротивление вала скручиванию, которое измеряется в градусах. Крутящий момент очень важен при рассмотрении валов из графитовой древесины, но когда мы смотрим на валы из стали и чугуна, крутящий момент становится менее значимым из-за разницы в конструкции этих двух типов валов.Крутящий момент напрямую влияет на точность, и важность крутящего момента возрастает по мере увеличения скорости поворота / прилагаемой силы.
Точка удара
Точка удара вала относится к той части вала, которая больше всего изгибается при махе вниз и при ударе. Точка удара очень важна, поскольку она напрямую влияет как на точность, так и на траекторию ваших выстрелов. Валы с низкой точкой удара обеспечивают более высокий полет мяча, а высокие точки удара — более низкую траекторию. Кроме того, валы с низким ударом способствуют смещению ничьей, а высокие точки удара — смещению полета мяча с ослаблением.
Какой вал я должен играть?
Учитывая технические нюансы, связанные с валами для гольфа, животрепещущим вопросом, который остается у большинства игроков в гольф, является то, с какой рукояткой мне следует играть? Это сложный вопрос, на который нужно ответить со 100% точностью, но вкратце следующее практическое правило применяется в зависимости от различных характеристик вала, описанных выше.
Плееры с более медленной скоростью поворота ниже средней лучше всего подходят для игры с валом из легкого графита с дополнительным изгибом, высоким крутящим моментом и низкой точкой удара.Напротив, игроки с более высокой скоростью поворота, превышающей среднюю, лучше всего подходят для более тяжелых валов из графитового дерева и валов из стального железа, которые имеют меньший изгиб, низкий крутящий момент и высокие точки удара.
На основе средних значений переноски, поворота и скорости мяча водителем приведенная ниже таблица является хорошим индикатором того, с каким типом гибкости вала вам следует играть. Если вы не уверены в своей средней скорости поворота водителя, обратитесь к местному профессиональному преподавателю или в клуб-слесарь, и они смогут помочь с использованием монитора скорости запуска или поворота.
Таблица валов для гольфа
| Гибкость вала | Средняя скорость поворота водителя (миль в час) | Средняя скорость мяча водителя (миль в час) | Среднее расстояние выноса водителя (ярды)64 93| Женский гибкий (L) | Менее 75 | > 100 | Менее 180 | |
| Senior flex (A) | 75-85 | 100-110 | 180-200 | ||||
| Обычный (R) | 85-95 | 110-139 | 200-240 | ||||
| Жесткий (S) | 95-110 | 140-160 | 240-275 | ||||
| Очень жесткий (X) | 110 + | 160+ | 275 + |
Заключительные мысли
Не все стержни для гольфа созданы одинаково.Валы для гольфа различаются по материалу, весу, гибкости и множеству других характеристик. Вал, которым должен играть игрок, зависит от скорости удара игрока, отклонений полета мяча и траектории.
При таком большом количестве факторов легко запутаться, но, по крайней мере, обратитесь к нашей таблице валов для гольфа, чтобы убедиться, что вы играете с правильным изгибом вала в зависимости от скорости поворота. Вкладывайтесь в игру с правильными валами, это только поможет улучшить вашу игру в гольф в долгосрочной перспективе.
Эта статья последний раз обновлялась 30 ноября 2020 г.
Валы для гольфа: общие сведения о типах валов
Рукоять, возможно, является одной из самых важных частей клюшки из-за ее способности передавать скорость и силу от ваших рук к клюшке. Есть много различных типов валов для гольфа. Некоторые из вас могут не знать, что лучше всего подходит для вас, поэтому найти здесь слесаря-монтажника для клюшек будет лучшим выбором, чтобы узнать, какие рукоятки для гольфа подходят вам лучше всего.
Выбор идеальной рукоятки для гольфа зависит от многих факторов, таких как:
- Скорость поворота
- Траектория мяча (предпочтительная траектория)
- Тенденция направления полета
- Контроль расстояния
Получив некоторые данные о вашем повороте у местного слесаря, вы можете вычислить числа для этих факторов и получить рекомендуемые валы для ты. Кроме того, важны также ощущения и отзывы об оборудовании, поэтому не забудьте опробовать его перед покупкой.Вы можете найти слесаря в KL в таких местах, как:
Валки для гольфа различных типов
Валы для гольфа сгибаются
Источник: GolfЕсть много разных определений гибкости вала разными производителями. Таким образом, изгиб вала определяет жесткость вала. Вал X-Stiff будет очень жестким, и его сложнее согнуть, чем валок A-flex или Senior, который будет очень рыхлым и его будет легче сгибать.
Вы можете задаться вопросом, как измеряется изгиб вала.Есть несколько способов, но наиболее распространенный способ — измерить частоту по количеству циклов в минуту. Зажав торец вала, прикрепив груз к наконечнику, сместите его и измерьте количество циклов в минуту (CPM).
Поскольку стандартного способа измерения гибкости не существует, вы можете правильно предположить, что не существует стандарта для маркировки гибкости. Жесткий вал от одного производителя мог быть обычным валом для другого. Вот почему так важна индивидуальная подгонка.
Источник: Golf DistilleryExtra Stiff
Очень жесткие валы, обозначенные знаком «X», в среднем более 260 CPM при стандартной длине клюшки водителя 45 дюймов.Рекомендуемая скорость поворота для эффективного использования гибких валов X составляет более 110 миль в час. Тем не менее, гольфистам следует проверить штанги с каждой клюшкой, поскольку они работают в тандеме для достижения идеальных результатов. Это примерно средние скорости поворота для профессионалов туров.
Жесткий
Жесткие валы, обозначенные буквой «S», измеряются примерно 250 CPM. Игроки в гольф со скоростью поворота водителя около 95 и 110 миль в час обычно подходят к этим валам. Это очень высокие скорости поворота, немного превышающие среднюю скорость поворота мужчин-гольфистов.
Обычный
Обычные валы, обозначенные буквой «R», имеют скорость приблизительно 240 CPM. Средняя скорость поворота у мужчин-любителей в гольф попадает в эту категорию. Игроки в гольф, которые комфортно впишутся в эту группу валов, в идеале будут иметь скорость поворота водителя от 85 до 95 миль в час.
Старший
Это любительские или средние древки, обозначаемые буквами «А» или «М». Обычно рекомендуется для игроков в гольф, попавших в старшую сетку. Обычно скорость поворота водителя составляет от 75 до 85 миль в час.
Дамы
Женские валы обозначены буквой «L». Как следует из названия, он лучше всего подходит для женщин-игроков в гольф или гольфисток, которые разгоняют водителя до скорости 75 миль в час. Однако не позволяйте названию вала вводить вас в заблуждение, поскольку оно не зависит от пола.
Источник: SwingmangolfНезависимо от способностей и физического роста, каждый игрок в гольф должен независимо проверить каждую шахту, чтобы увидеть, какая из них работает и чувствует себя лучше всего. Наконец, я еще раз подчеркиваю важность встречи с мастером, поскольку они лучше всего знают, что вам подходит, с данными, которые они могут собрать с ваших качелей.
Типы валов для гольфа
Источник: ExactGolfДля изготовления валов используются различные материалы. Они различаются по цене и долговечности.
Стальные валы
Стальные валы обычно дешевле графитовых валов и изготавливаются из углеродистой стали. Хотя иногда используется нержавеющая сталь. Кроме того, стальные валы прочнее и долговечнее.
Если больше внимания уделяется точности, чем расстоянию, чем у графитовых древков, то у стальных валов будет больше контроля над выстрелами.Как правило, игроки в гольф хотели бы, чтобы они соответствовали их ударам из железа, поскольку это удары, требующие большего контроля и точности по сравнению с дистанцией. Более того, стальные валы требуют более высокой скорости поворота, чтобы создавать те же расстояния, что и графитовый вал.
Два основных типа стальных валов
Стальные ступенчатые валы
Источник: MonarkGolfОсновным типом стальных валов, используемых в большинстве клюшек для гольфа всех основных производителей, являются стальные ступенчатые валы. На ступенчатом стальном валу вы можете увидеть ступенчатый узор по всему корпусу вала.Кончики тоньше, а верх толще для большей гибкости. Этот производственный процесс обеспечивает единообразие от вала к валу и обеспечивает одинаковую жесткость во всем наборе.
Стальные ружья
Источник: HirekoGolfОсновным отличием стального вала винтовки является то, что весь вал гладкий сверху вниз, без ступенек. Разница с ружейными стальными валами заключается в том, что изгибы могут быть более точно адаптированы для игроков в гольф, поскольку они используют десятичные дроби для измерения жесткости.Производители винтовок заявляют, что они обеспечивают более высокую точность благодаря технологии бесступенчатой конструкции, исключающей энергоэффективные ступеньки, характерные для большинства других стальных валов. Более того, некоторые ружейные валы предлагают «ведомые» версии, которые могут создавать изменяемые траектории мяча для разных клюшек в одном наборе.
Графитовые валы
Графитовые валы дороже стальных валов. Они менее прочные и более легкие. Легкий вес позволяет игрокам в гольф развивать большую скорость замаха для большей мощности, но жертвует контролем из-за гибкости, возникающей во время замаха.
Графитовые валы в основном используются в драйверах и лесах. Кроме того, они часто подходят для женщин и пожилых игроков в гольф, которые не могут добиться такой скорости поворота, чтобы эффективно использовать стальные стержни. Существуют вариации гибкости и цвета, которые делают графитовые рули популярным среди всех игроков в гольф.
Валы весят от 50 до 85 граммов по сравнению со стальными валами — около 100 граммов. Благодаря меньшему весу он позволяет преодолевать большее расстояние. Однако добиться стабильного ощущения сложно по сравнению со стальным валом.
Обратной стороной графитовых валов является то, что они требуют более тщательного ухода. Если краска на графитовом валу изнашивается, это отрицательно скажется на характеристиках вала.
Универсальные валы
Источник: MygolfwayЭто новинки на рынке валов. Многослойные валы можно использовать как для драйверов, так и для утюгов, поскольку они объединяют сталь и графит в один вал, чтобы попытаться получить лучшее из обоих миров.
Обычно наконечник из графита, а корпус вала — из стали.Благодаря стальному профилю он позволяет игрокам в гольф лучше контролировать полет мяча. Графитовый наконечник позволяет водителю наносить ограниченное количество ударов по мячу, что помогает преодолевать большее расстояние. Кроме того, графитовый наконечник помогает отфильтровывать любые нежелательные вибрации при контакте, чтобы оптимизировать ощущение каждого выстрела.
Валы титановые
Источник: AerotechgolfshaftsОтносительно новым материалом для изготовления валов является титан. Они сильные и более жесткие. Титановые валы легче стали и обладают способностью гасить вибрации.Это хорошо для более сильных игроков в гольф, у которых нет проблем с дальностью бросков, но которые могут беспокоиться о точности.
Сводка
Люди могут спросить, имеет ли значение изгиб вала, да, очень важно. Правильный выбор гибкости позволит вам наносить более точные удары с лучшим качеством контакта с мячом! Об валах можно многое узнать. Благодаря инновациям и развитию технологий технология валов будет постоянно совершенствоваться.
Лучший совет, который мы можем предложить, — это обратиться к квалифицированному монтажнику, чтобы он настроил его по индивидуальному заказу.Так что ваши клубы могут быть адаптированы специально для вас. Это значительно улучшит вашу игру в гольф! Вот список, если вам интересно, какие водители будут лучшими в 2021 году. Помимо оборудования, вы можете помочь себе улучшить, максимизируя свою практику на тренировочном полигоне. Кроме того, если вы будете готовы к игре в гольф, это значительно улучшит вашу игру. Узнайте, как вы можете улучшить свою физическую форму для игры в гольф.
Здесь, в Deemples, мы разрабатываем приложения для гольфа, которые позволяют гольфистам находить других игроков для игры.С Deemples вам никогда не придется беспокоиться о том, что не с кем поиграть в гольф. Загрузите приложение Deemples и принимайте игры или присоединяйтесь к ним уже сегодня! Никогда больше не играйте в гольф в одиночку!
Введение в типы, конструкцию, материалы и применение валов
Введение в типы валов, конструкцию, материалы и области примененияВведение
Термин «вал» обычно относится к компоненту круглого поперечного сечения, который вращается и передает мощность от приводного устройства, такого как двигатель или двигатель, через машину.Валы могут нести шестерни, шкивы и звездочки для передачи вращательного движения и мощности через сопряженные шестерни, ремни и цепи. В качестве альтернативы вал может просто соединяться с другим валом через муфту. Вал может быть неподвижным и поддерживать вращающийся элемент, такой как короткие валы, которые поддерживают неведущие колеса автомобилей, часто называемые шпинделями.
Типы валов
Следующие два типа валов важны с предметной точки зрения:
1.Валы трансмиссионные. Эти валы передают мощность между источником и машинами, поглощающими энергию. Встречные валы, линейные валы, верхние валы и все заводские валы являются валами трансмиссии . Поскольку эти валы несут на себе детали машины, такие как шкивы, шестерни и т. Д., Они подвергаются не только скручиванию, но и изгибу.
2. Валы машин. Эти валы являются неотъемлемой частью самой машины. Коленчатый вал —
, пример машинного вала
Некоторые общие конструкции валов показаны на рисунке 1.
| РИС.1 |
Соображения по конструкции вала включают:
1. Размер и расстояние между компонентами (как на общем сборочном чертеже), допуски,
2. Выбор материала, обработка материалов,
3. Прогиб и жесткость,
а. Прогиб при изгибе,
b.Прогиб при кручении,
c. Уклон подшипников,
d. Прогиб при сдвиге,
4. Напряжение и прочность,
a. Статическая прочность,
б. Усталость,
c. Надежность,
5. Частотная характеристика,
6. Производственные ограничения.
Валы обычно состоят из ряда ступенчатых диаметров, вмещающих подшипниковые опоры и обеспечивающих упоры для фиксирующих устройств, таких как шестерни, звездочки и шкивы для стыковки, а также шпонки, часто используемые для предотвращения вращения относительно вала этих «добавленных» » составные части.Типичное расположение трансмиссионного вала, поддерживающего шестерню и шкив, иллюстрирующее использование секций и заплечиков постоянного диаметра, показано на рисунке 2.
Валы должны быть спроектированы так, чтобы прогибы находились в допустимых пределах. Слишком большой прогиб может, например, ухудшить характеристики шестерни и вызвать шум и вибрацию. Максимально допустимое отклонение вала обычно определяется ограничениями, установленными для критической скорости, минимальными отклонениями, необходимыми для работы редуктора, и требованиями к подшипникам.Как правило, изгибы не должны приводить к разделению зубьев сопряженных шестерен более чем на 0,13 мм, а наклон осей шестерен не должен превышать примерно 0,03. Прогиб шейки вала относительно подшипника скольжения должен быть небольшим по сравнению с толщиной масляной пленки. И крутильное, и поперечное отклонение способствуют снижению критической скорости.
| РИС.2 |
| РИС.3 |
Валы должны быть спроектированы таким образом, чтобы избегать работы на критических скоростях или близких к ним.Обычно это достигается за счет обеспечения достаточной поперечной жесткости, так что минимальная критическая скорость значительно превышает рабочий диапазон. Если присутствуют крутильные колебания (например, коленчатые валы двигателей, распредвалы, компрессоры), собственные частоты кручения вала должны значительно отличаться от входной крутильной частоты. Это может быть достигнуто за счет обеспечения достаточной жесткости на кручение, чтобы самая низкая собственная частота вала была намного выше, чем самая высокая входная частота скручивания.
Вращающиеся валы обычно должны поддерживаться подшипниками. Для простоты изготовления желательно использовать всего два комплекта подшипников. Если требуется больше подшипников, необходимо точное выравнивание подшипников. Обеспечение способности выдерживать осевую нагрузку и осевое расположение вала обычно обеспечивается только одним упорным подшипником, воспринимающим тягу в каждом направлении. Важно, чтобы элементы конструкции, поддерживающие подшипники вала, были достаточно прочными и жесткими.
В следующем списке описана процедура расчета вала для вала, испытывающего постоянную нагрузку.Блок-схемы, представленные на (рис. 4), могут использоваться для руководства и облегчения проектирования с учетом прочности и жесткости вала, а также устойчивости к колебаниям нагрузки.
| РИС.4 |
1. Определите частоту вращения вала.
2. Определите мощность или крутящий момент, передаваемые валом.
3. Определите размеры устройств передачи энергии и других компонентов, установленных на валу, и укажите места для каждого устройства.
4. Укажите места подшипников для поддержки вала.
5. Предложите общую форму или схему геометрии вала с учетом того, как каждый компонент будет расположен в осевом направлении и как будет происходить передача мощности.
6. Определите величину крутящего момента на валу.
7. Определите силы, действующие на вал.
8. Создайте диаграммы усилия сдвига и изгибающего момента, чтобы можно было определить распределение изгибающих моментов
в валу.
9. Выберите материал для вала и укажите термическую обработку и т. Д.
10. Определите подходящее расчетное напряжение с учетом типа нагрузки (
гладкое, ударное, повторяющееся, обратное).
11. Проанализируйте все критические точки на валу и определите минимально допустимый диаметр в каждой точке, чтобы гарантировать безопасность конструкции.
12. Определите прогиб вала в критических местах и оцените критические частоты .
13. Укажите окончательные размеры вала. Лучше всего это достигается с помощью подробного производственного чертежа в соответствии с признанным стандартом, который должен включать всю информацию, необходимую для обеспечения желаемого качества. Как правило, сюда входят спецификации материалов, размеры и допуски (двусторонние, биение, данные и т. Д.), Обработка поверхности, обработка материалов и процедуры проверки.
Основные уравнения
Диаграмма свободного тела (Рисунок 5)
| РИС.5 |
Различные уравнения, необходимые для оценки напряжений и деформаций в нагруженном валу и для определения безопасных рабочих нагрузок, можно найти в книгах или в Интернете.Приведенные ниже простые уравнения относятся к оценке крутящего момента, возникающего в результате передаваемой мощности, и поверхностных касательных напряжений, возникающих в результате передаваемого крутящего момента.
где:
T: крутящий момент на валу (Нм)
𝜔: угловая скорость (рад / сек)
n: об / мин (об / мин)
P = передаваемая мощность (кВт)
где:
σ = прямое напряжение (Н / м²)τ = напряжение сдвига (Н / м²)
M = приложенный изгибающий момент (Н.м)D = Диаметр вала (м)
I = момент инерции (м⁴ — обычно см⁴)Это очень актуально для пластичных металлов. Он консервативен и относительно прост в применении. Предполагается, что разрушение происходит, когда максимальное напряжение сдвига достигает определенного значения. Это значение является значением прочности на сдвиг при разрушении при испытании на растяжение. В этом случае целесообразно выбрать предел текучести как практический отказ. Если предел текучести = Sy , и он получен в результате испытания на растяжение и, таким образом, является единственным главным напряжением, то максимальное напряжение сдвига Ssy легко определяется как Sy / 2 .
Ssy = Sy / 2
где:
Ssy = предел текучести при сдвиге (Н / м²)Sy = предел текучести при растяжении (Н / м²)
Максимальное напряжение сдвига = τ max = Наибольшее из (σ1 — σ2) / 2: (σ2 — σ3) / 2: (σ1 — σ3) / 2 = (σ1 — σ3) / 2
Выбран коэффициент запаса прочностиFoS = Sy / (2. Τ макс) = Sy / (σ1 — σ3)
Для простого случая растягивающего напряжения σx в сочетании с напряжением сдвига τ xy .с главным напряжением σ3 = 0. и σy, σz τxz, τzy = 0. .. (см. примечания к кругу Мора) .. Круг Мора Два ненулевых главных напряжения:
где:
σ1, 2, 3 = основные напряжения (Н / м²)σx, y, z = прямое напряжение в направлениях z, y и z (Н / м²)
τxy = напряжение сдвига в плоскости xy (Н / м²)Результирующий FoS =
Или по крутящему моменту и изгибающим моментам.
Для типичного применения вала, подверженного прямому напряжению, крутящему моменту и изгибающему моменту, круг Моора имеет следующий вид:
где:
D = Диаметр вала (м)
км = коэффициент ударной усталости. (Моменты) Kt = коэффициент удара / усталости. (Моменты)Для вращающегося вала существует скорость, при которой при любом небольшом начальном отклонении центростремительная сила равна упругой восстанавливающей силе.В этот момент отклонение сильно увеличивается, и вал, как говорят, «вращается». Ниже и выше этой скорости этот эффект очень сильно снижен. Эта критическая (скорость вращения) зависит от размеров вала, материала вала и нагрузок на вал. Критическая скорость такая же, как частота поперечных колебаний.
Критическая скорость Nc вала просто
Где
м = масса вала, предположительно сосредоточенная в одной точке.
k = жесткость вала, чтобы выдерживать колебания
Где
y = статическое отклонение в месте сосредоточения массы
g = ускорение свободного падения (м.с-²)Прогиб вала
Максимальный прогиб — важный параметр при рассмотрении функциональности вала. Его максимально допустимое значение зависит от типа вала, его функции и конструктивных особенностей.Для его размера (вал с зубчатым колесом) могут быть применены следующие рекомендации:
В точке посадки зубчатого колеса
для прямозубой передачи y = 0,01 * м
для конических и червячных колес y = 0,005 * м
[м … модуль зубчатого колеса]
Или рекомендуемый максимальный прогиб (не в точках посадки колес) для:
Общее машиностроение y = 0,0003 * L
Конструкция станков y = 0,0002 * L
[L … расстояние между подшипниками]
Угловой прогиб вала в точках посадки зубчатого колеса не должен превышать значения между 0.05 ° и 0,12 ° (3 ‘- 7’).
Угловой прогиб в точках опоры зависит от типа и внутренней конструкции подшипника. Обычно применяется:
Материалы вала и применение
Выбор стали для конкретного применения иногда может вызвать недоумение. Только в рамках действующего британского стандарта для сталей (BS970) существует несколько сотен спецификаций стали. На практике для большинства применений используется относительно немного сталей, и некоторые из популярных спецификаций перечислены ниже.
Стали можно разделить на семь основных групп.
1. Низкоуглеродистые режущие стали. Это самые популярные виды стали для производства токарных деталей, где важны обрабатываемость и чистота поверхности. Приложения включают автомобилестроение и общее машиностроение. Основная спецификация — 230M07.
2. Низкоуглеродистые или низкоуглеродистые стали. Они используются для слабо нагруженных компонентов, сварки, гибки, формовки и общего машиностроения.Некоторые из популярных спецификаций: 040A10, 045M10, 070M20, 080A15 и 080M15.
3. Углеродистые и углеродисто-марганцевые цементируемые стали. Эти стали подходят для компонентов, требующих износостойкой поверхности и прочного сердечника. Технические характеристики включают 045A10, 045M10, 080M15, 210M15 и 214M15.
4. Среднеуглеродистые и марганцевые углеродистые стали. Они обладают большей прочностью, чем мягкие стали, и поддаются термообработке. Предел прочности на разрыв может быть в диапазоне 700–1000 МПа.Применения включают шестерни, рейки, шестерни, валы, ролики, болты и гайки. Технические характеристики включают 080M30, 080M40, 080A42, 080M50, 070M55 и 150M36.
5. Стали легированные цементационной. Они используются, когда требуется прочная износостойкая поверхность, но благодаря легирующим элементам могут быть достигнуты превосходные механические свойства по сравнению с углеродистыми и углеродисто-марганцевыми цементируемыми сталями. Типичные области применения включают шестерни, кулачки, катаные детали и детали трансмиссии.Типы включают 635M15,
655M13, 665M17, 805M20 и 832M13.
6. Стали легированные прямой закалкой. Эти стали включают в себя легирующие элементы, такие как Ni, Cr, Mo и V, и используются там, где важны высокая прочность и ударопрочность. Типы включают 605M36, 708M40, 709M40, 817M40 и 826M40.
7. Нержавеющие стали. Существует три типа нержавеющих сталей: мартенситная, ферритная и аустенитная.
Мартенситные нержавеющие стали могут подвергаться закалке и отпуску для получения предела прочности на разрыв в диапазоне от 550 до 1000 МН / м2.Применения включают крепежные детали, клапаны, валы, шпиндели, столовые приборы и хирургические инструменты. Технические характеристики включают 410S21, 420S29, 420S45, 431S29, 416S21, 416S41, 416S37 и 441S49.
Ферритные нержавеющие стали обычно выпускаются в виде полос и листов, а также применяются для отделки внутренней и автомобильной отделки, оборудования для общественного питания и выхлопных систем. Они обладают хорошей пластичностью и легко формуются. Технические характеристики включают 403S17 и 430S17. Аустенитные нержавеющие стали обладают высочайшей устойчивостью к коррозии и применяются в пищевой, химической, газовой и нефтяной промышленности, а также в медицинском оборудовании и бытовой технике.Технические характеристики включают 302S31, 304S15, 316S11, 316S31, 320S31, 321S31, 303S31, 325S31, 303S42 и 326S36.
некоторые типы сталей и типичные значения свойств материалов.
Объяснение валов | | Эндрю Парк — Уроки гольфа
Многие гольфисты-любители, кажется, не осознают важность наличия клюшек, подходящих для их игры. Одна из важных составляющих процесса подгонки — подобрать правильную штангу, подходящую к вашим качелям.
Итак, давайте поговорим о гибкости стержня клюшки. Гибкость клюшки в основном относится к способности стержня для гольфа изгибаться, когда к нему прилагаются силы во время удара в гольф. Эти силы генерируются вами, гольфистом, независимо от того, есть ли у вас высокая, медленная или высокая скорость поворота.
Обычно существует пять типов гибкости вала: женский, пожилой, обычный, жесткий и особо жесткий. Если у вас изгиб, который не соответствует вашей скорости поворота, вы, вероятно, теряете расстояние и / или точность.Неправильный прогиб вала становится более заметным, чем длиннее становится клюшка (т.е. с водителем).
В идеале, при ударе нам нужно иметь квадратное лицо клюшки. По мере того как штанга изгибается во время замаха, положение ударной поверхности клюшки может измениться. Неправильный изгиб вала может привести к тому, что поверхность клюшки станет открытой или закрытой, что приведет к неправильной доставке головки клюшки, что приведет к смещению центра удара. Правильно подобранная штанга может помочь уменьшить перечисленные выше несоответствия и привести к более точным выстрелам, которые максимально увеличивают ваш потенциал дистанции.
Вот несколько кратких рекомендаций по некоторым характеристикам того, что неправильный изгиб вала может сделать с вашей игрой.
Если вы склонны наносить низкие удары, идущие направо (возможно, с плавным переходом или срезом), и никогда не кажетесь очень сильными, тогда ваш стержень может быть слишком жестким. Жесткие валы обычно предназначены для игроков с высокими скоростями поворота или резкими и быстрыми переходами в замах.
Если вы склонны наносить удары влево, если при ударе у вас закрытое лицо клюшки или если ваши выстрелы имеют тенденцию лететь выше, чем должны, — у вас может быть слишком гибкий стержень.Более гибкие штанги, как правило, предназначены для игроков с более медленными скоростями поворота или более плавными и плавными поворотами.
Благодаря технологии, доступной сегодня для установки клюшек, существует множество других чисел и расчетов, которые необходимо учитывать при установке игрока на правильную штангу. То, что я описал выше, — это всего лишь общий обзор валов и того, как их гибкость может оказать такое влияние на вашу игру. Если вы не уверены, подходят ли штанги ваших клюшек для вашей игры, давайте назначим время, чтобы оценить и убедиться, что ваше оборудование подходит вам.
Направляющая гибкости вала для гольф-клуба
В сегодняшнем руководстве мы рассмотрим все, что вам нужно знать о валов для гольфа . Выбор правильной рукояти для гольфа очень важен, так как это повлияет на несколько компонентов вашего качеля для гольфа . Например, неправильный изгиб вала для гольфа может привести к тому, что вы зацепите или порежете мяч для гольфа. Это также может препятствовать общему расстоянию , на которое мяч пролетает , из-за слишком большого вращения или слишком низкого запуска. Но не волнуйтесь, прочитав сегодняшнее руководство, вы будете гораздо лучше осведомлены о процессе покупки и о том, как выбрать правильную рукоять для гольфа.Давайте начнем!
- Тип материала вала для гольфа
- Вес вала для гольфа
- Крутящий момент
- Кикпоинт
Стальные валы
Сталь — Стальной вал для гольфа обычно прочнее и долговечнее (с меньшей вероятностью ломается), чем графитовый вал . Он также дешевле, и иногда для изготовления стального вала используется нержавеющая сталь. Также есть две разновидности: ступенчатая сталь и винтовочная сталь. Ступенчатый — это использование ступенек вниз по валу или гребням, которые вы видите, когда винтовка полностью гладкая.
Графитовые валы
Графит — этот тип вала обычно легче по весу по сравнению со стальным валом, но он менее прочен и дороже в изготовлении. Графит — один из наиболее распространенных типов стержней, используемых в клюшках для гольфа , и его можно считать основным материалом, используемым для стержней, по сравнению со сталью. Вес графитовых валов составляет 50-85 грамм.
Мультиматериальные валы
Мультиматериал — в этом валу используются сталь и графит для создания мультиматериала, сочетающего лучшее из обоих миров.Обычно стержень из стали с графитом на конце, чтобы ограничить биение. Вал из разных материалов можно найти как в утюге, так и в драйверах.
Титановые валы
Титановые валы — это новый тип материала, который используется для изготовления валов для гольфа. Он намного легче по весу по сравнению со сталью, но при этом обеспечивает такую же прочную поддержку, как сталь, по сравнению с графитом.
При покупке вала для гольфа вы увидите много разных цифр в названии вала. Например:
- ldila NV 2KXV Blue 60 Вал привода + адаптер и рукоятка
- Matrix OZIK X5 White Tie 50 Вал привода + адаптер и ручка
- Accra New Tour Z 55 Балансирный вал привода CB + адаптер и рукоятка
Эти числа представляют собой вес вала в граммах.Вес вала обычно находится в диапазоне от 50 до 85 граммов, причем числа от 50 до 60 являются довольно распространенными, как видно на приведенных выше примерах валов.
Вес вала важен, потому что он может помочь вам увеличить скорость головы клюшки и увеличить расстояние, на которое вы ударяете по мячу для гольфа. Стержни с меньшим весом имеют тенденцию вращаться быстрее (поскольку они легче), увеличивая скорость клюшки. Однако мы не рекомендуем автоматически смотреть на самый легкий вал и игнорировать более тяжелые валы. Важно подобрать правильный вес, соответствующий вашему замаху, чтобы вы могли сохранять контроль, одновременно увеличивая скорость клюшки.
Крутящий момент — это вращательное движение головки клюшки при ударе мяча для гольфа. Крутящий момент вала — это то, что может помочь контролировать скручивание вала во время качания. Более высокие значения номинального крутящего момента означают, что вал скручивается сильнее, но при этом он более мягкий на ощупь. Примером является крутящий момент 5 градусов против крутящего момента 3 градуса. Крутящий момент в 5 градусов будет казаться более мягким по сравнению с крутящим моментом в 3 градуса, который будет ощущаться намного жестче.
Точка удара вала — это место изгиба вала, которое влияет на траекторию полета мяча.При покупке вала следует помнить о простом практическом правиле: высокая точка удара означает низкую траекторию полета мяча. Низкая точка удара означает более высокую траекторию полета мяча. Также может казаться, что клюшка «хлестает» во время замаха, в то время как высокая точка удара будет более твердой и жесткой.
Теперь, когда мы немного обсудили каждый тип вала (сталь, графит, титан, мульти-материал), вы, вероятно, задаетесь вопросом, какой тип вала лучше всего подходит для вас.
Для большинства игроков в гольф графитовый стержень отлично подходит.Большинство комплектов утюга также сделаны с графитовыми валами, поэтому вы обычно получаете этот тип материала по умолчанию, если только вы специально не ищете утюги со стальным валом.
Со стальными рукоятками вы можете обнаружить, что броски в гольф легче контролировать. Стальные валы делают упор на точность, а не на расстояние. Поскольку они не проходят такое большое расстояние, как графитовые валы, стальные валы требуют более высокой скорости поворота, чтобы компенсировать потерю расстояния по сравнению с графитовыми валами.
Мы рекомендуем стальную штангу для игроков в гольф, которые имеют нормальную скорость поворота (от 90 до 110 миль в час), но хотят получить дополнительный контроль над своими ударами.Это также рекомендованный нами материал вала для водителей, так что вы можете попасть на большее количество фервеев и лучше смотреть при попадании на грин (с фервея вместо грубого) во время вашего раунда гольфа.
Графитовые валырекомендуются, если вы хотите увеличить расстояние до качелей для гольфа и можете отказаться от некоторой точности. Они лучше всего подходят для начинающих, пожилых людей и женщин-гольфистов, которым сложно правильно использовать стальные стержни и создавать дистанцию с помощью стальных стержней.
Графитовые валы также намного легче (50-85 граммов), в то время как стальные валы в большинстве случаев могут начинаться с 120 граммов.Это ощущение облегчения веса помогает новичкам, , пожилым людям и женщинам развивать более высокую скорость клюшки, что помогает на общей дистанции.
Если вас беспокоит цена, имейте в виду, что набор утюгов с графитовым стержнем может стоить больше, чем их аналог Утюги со стальным стержнем . В целом, учитывайте эти факторы при выборе материала для валов для гольфа.
Какая скорость поворота требует жесткого вала?Согласно TaylorMade, они создали диаграмму, показывающую расстояние и скорость удара в гольф, а также то, какой изгиб вала гольфа им, вероятно, потребуется.Вот ссылка, чтобы увидеть диаграмму.
Для жесткого вала они рекомендуют гольфистов, которые развивают скорость поворота от 95 до 110 миль в час. С точки зрения расстояния, это будут игроки в гольф, которые ударяют по мячу примерно от 240 до 275 ярдов.
Подходит ли Stiff flex для новичков?Нет правила, запрещающего новичкам использовать жесткую рукоять для гольфа. Тем не менее, у большинства новичков скорость поворота ниже, когда они впервые изучают гольф, и это обычно дает им право использовать обычную штангу вместо жесткой.
Но если у начинающего игрока уже есть приличное движение поворота и скорость клюшки составляет от 95 до 110 миль в час или более, то использование жесткого стержня или сверхжесткого стержня может быть оправдано для использования новичком в гольф.
Какой изгиб я должен использовать для гольфа?Для того, чтобы выбрать правильный изгиб рукоятки для гольфа, вам следует подобрать клюшку профессионалом. Они могут подключить вас к монитору запуска игры в гольф, который может детализировать важную информацию о ваших тенденциях в игре в гольф и помочь установщику клюшек выбрать правильную гибкость вала для гольфа для вашего удара.
Однако, если вы планируете выбрать свой собственный изгиб, рекомендуется протестировать разные изгибы. Спросите в магазине гольф-клубов о драйвере с обычным, жестким и особо жестким стержнем. Потренируйтесь отбивать каждый из нескольких шаров и посмотрите, какой из них дает желаемый полет мяча, скорость и ощущение того, что вы желаете.
Имеют ли значение стержни для гольфа?Валы для гольфа действительно играют важную роль в производительности вашего удара в гольф и успешном полете мяча далеко и прямо.Во время замаха в клюшке стержень вызывает отклонение (изгиб), в результате чего головка клюшки находится в положении вперед, а носок опускается по отношению к захвату клюшки. Это может помочь запустить мяч для гольфа, чтобы ударить его высоко, прямо и далеко.
Согласно данным GolfScienceLab, вот основные факторы, на которые может повлиять изгиб вала:
- Высота броска для гольфа
- Кривизна
- Скорость головки клюшки
- Направление движения клюшки (траектория поворота)
- Связь лица клуба с дорожкой клуба
Как видите, он влияет на все важные компоненты, поэтому так важно выбрать правильную рукоять для гольфа для вашего замаха.
Какая скорость поворота нужна для старшего гибкого вала?В той же таблице качелей для гольфа TaylorMade, упомянутой выше, рекомендуется использовать гибкий вал для гольфистов со скоростью поворота от 75 до 85 миль в час. Вам не нужно быть старшим по возрасту, чтобы использовать сгибание вала для пожилых людей. Он снова основан на скорости поворота в гольфе, поэтому, если вы новичок, женщина, подросток и т. Д., Вы можете использовать сгибание вала для пожилых людей, если ваша скорость поворота соответствует рекомендованному диапазону.
Могут ли жесткие валы идти дальше?Согласно данным лаборатории Golf Science Lab, изгиб вала не оказывает систематического влияния на скорость клюшки.Это означает, что выбор более жесткого изгиба вала не заставит вас раскачивать клюшку быстрее, и, следовательно, вы не сможете автоматически ударить по мячу дальше.
Если вы хотите ударить мячом по мячу дальше, вам следует поработать над механикой своего удара в гольф и научиться генерировать больше энергии в ногах, корпусе и руках, чтобы голова клюшки быстрее проходила через зону удара. Это будет самый быстрый способ увеличить расстояние с помощью клюшек для гольфа.
Нужен ли вал жесткий или обычный?Определение того, какой стержень для гольфа вам нужен (жесткий, обычный, старший и т. Д.).) требует настройки и тестирования клюшки. Начните с использования монитора запуска, чтобы проанализировать скорость вашего удара в гольф. Если ваш размах колеблется от 85 до 95 миль в час, вам следует начать с обычного сгибания. Если ваша скорость поворота превышает 95 миль в час, попробуйте использовать жесткий вал.
Но мы рекомендуем потренироваться с обоими сгибаниями в магазине снаряжения для клюшек, чтобы вы могли почувствовать каждый удар и проверить, как каждый запускает мяч для гольфа, чтобы убедиться, что вы получаете оптимальный полет мяча, угол запуска, обратное вращение и т. Д.Это то, в чем вам может помочь слесарь клуба, поскольку он эксперт с данными.
Да, игра с неправильным изгибом вала может привести к тому, что ваш мяч будет низко отрываться от забоя, и будет сложнее контролировать кривую и направление удара. Это также приводит к меньшему расстоянию, чем то, чего вы могли бы достичь, если бы играли с правильной рукоятью для гольфа.
Какой вал лучше всего подходит для низкой скорости поворота?Если у вас малая скорость поворота, вы должны использовать рукоятку для гольфа с маркировкой «женский», «старший», «юниорский» или «обычный».Это действительно зависит от того, насколько мала ваша скорость удара в гольф. Если скорость ниже 75 миль в час, вам следует использовать женский гибкий кабель. Senior flex лучше всего подходит для скорости от 75 до 85 миль в час.
Какой вал лучше всего подходит для высокой скорости поворота?Если вы считаете, что у вас высокая скорость поворота в гольфе, которая может конкурировать со скоростью игроков PGA Tour и игроков в гольф с длительным приводом, то вы, вероятно, подпадаете под категорию сверхжестких гибких валов рукоятки гольфа. Тем не менее, большинство игроков в гольф с высокой скоростью поворота попадают под жесткую гибкость (нормальную), а не на дополнительную жесткость.Попробуйте оба варианта и посмотрите, какой из них лучше всего подходит для вас.
Что произойдет, если ваша рукоять гольфа станет слишком жесткой?Когда штанга гольфа слишком жесткая, она не разряжается должным образом при ударе. Это может привести к тому, что лицо останется открытым, что приведет к удару в гольф. Остерегайтесь, срез не всегда указывает на то, что стержень слишком жесткий, поэтому, если у вас уже есть срез, это может быть вызвано другой ошибкой в вашем замахе в гольфе. Однако слишком жесткий изгиб стержня может привести к тому, что срез станет еще хуже и серьезнее.
Вот 11 лучших валов для гольфа, которые можно купить в 2021 году. Это валы для гольф-клуба , но должны быть аналогичные модели, которые вы также можете найти для фервейных лесов и гибридных клюшек .
- Aldila NV 2KXV Blue 60 Вал привода + адаптер и ручка
- Matrix OZIK X5 White Tie 50 Вал привода + адаптер и ручка
- Accra New Tour Z 55 Балансирный вал привода CB + адаптер и рукоятка
- Aldila Rogue Black 60 Вал из графитового дерева
- Fujikura Vista Pro 55 R-Flex Вал + наконечник драйвера Ping G / G30 + ручка
- Project X PXV R-Flex Вал — TaylorMade SLDR, R15, Наконечник M1
- Fujikura Vista Pro 60 — Наконечник TaylorMade M1, M2, R15
- Aldila VS Proto 60 Жесткий вал — SLDR, R15, Наконечник M1
- Aldila Rogue Silver 60 Вал из графитового дерева
- Вал привода Project X PXV R-Flex, наконечник привода Ping G30
- Accuflex PRO LD 50 ″