Вилка выключения сцепления: Вилка сцепления: надежный привод выжимного подшипника

Содержание

Вилка сцепления: надежный привод выжимного подшипника

Вилка сцепления: надежный привод выжимного подшипника

В автомобилях с механической трансмиссией присутствует сцепление, в котором важное место занимает небольшая деталь — вилка. О том, что такое вилка сцепления, каких типов она бывает, как устроена и работает, а также о правильном подборе и замене вилок в сцеплениях — узнайте из представленной статьи.


Что такое вилка сцепления?

Вилка сцепления (вилка выключения сцепления) — деталь привода сцепления транспортных средств, оборудованных трансмиссией с ручным управлением; деталь в виде вилки (рычага с двумя лапами), обеспечивающая передачу усилия от троса или рабочего цилиндра на муфту сцепления/выжимной подшипник при выключении сцепления (нажатии на соответствующую педаль).

В транспортных средствах с механической трансмиссией предусмотрено сцепление — агрегат, обеспечивающий разрыв потока крутящего момента, поступающего от двигателя на коробку передач, в момент переключения передачи. Сцепление имеет дистанционный привод, в который входят педаль, тяги или тросы, в некоторых случаях — гидроусилитель (построенный на основе главного и рабочего цилиндров сцепления, ГЦС и РЦС) и муфта сцепления с выжимным подшипником. Передача усилия от троса, тяги или РЦС на муфту в момент переключения передачи осуществляется специальной деталью — вилкой сцепления.

На вилку выключения сцепления возложена одна главная функция — она выступает в роли рычага, который преобразует усилие от тяги, троса или РЦС, и подводит муфту сцепления (выжимной подшипника) к корзине сцепления (ее диафрагменной пружине или рычагам). Также эта деталь решает и ряд вспомогательных задач: предотвращение перекосов муфты, компенсация или регулировка люфтов в приводе сцепления, а в некоторых типах сцеплений — не только подвод, но и отвод муфты от корзины. Вилка крайне важна для нормального функционирования сцепления, поэтому при любой поломке она должна меняться на новую — чтобы сделать верную замену, нужно разобраться в типах, конструкциях и особенностях данных деталей.


Типы и конструкция вилок сцепления

Сегодня существует большое разнообразие конструкций вилок сцепления, но все они делятся на два типа по принципу действия:

  • Рычажные;
  • Поворотные.

Рычажная вилка сцепления


Поворотная вилка сцепления, изготовленная по технологии объемной штамповки


Неразборная поворотная вилка сцепления

Рычажные вилки сцепления в общем случае представляют собой рычаг, на одном конце которого выполнены две лапы для упора в выжимной подшипник, а на противоположном — отверстие или специальный крепеж для соединения с приводом. Вилка имеет опору внутри картера сцепления, благодаря которой и обеспечивается работа этого узла, как рычага. По типу и расположению опоры бывают:

  • Шариковые раздельные — опора выполнена в виде короткого стержня со сферическим или полусферическим наконечником, на котором располагается вилка. На вилке предусмотрено углубление под опору, а фиксация на шариковом наконечнике осуществляется с помощью пружинящих скоб;
  • Осевые интегрированные — опора выполнена в виде плиты, которая осью соединена с вилкой. Соединение деталей осуществляется посредством оси, продетой и зафиксированной в отверстиях, высверленных в проушине опоры и лапах вилки;
  • Осевые раздельные — опора выполнена в виде двух съемных стоек или проушин непосредственно в картере сцепления, вилка опирается на стойки посредством интегрированной или съемной оси.

Шариковые опоры обычно имеют вилки, изготовленные штамповкой из листовых заготовок, эти детали сегодня наиболее широко распространены в легковых автомобилях и в коммерческих грузовиках. Для повышения прочности на вилке выполняются ребра жесткости, также на детали могут присутствовать усиливающие накладки и другие элементы.

Осевые опоры обоих типов чаще всего предусматриваются для вилок, изготовленных объемной штамповкой из горячих заготовок, эти детали вследствие повышенной прочности наиболее широко используются в трансмиссии грузовых автомобилей. Лапы таких деталей могут иметь различную форму — круглую или полукруглую, овальную и т.д. Также на лапах могут располагаться упрочняющие элементы — стальные сухари или ролики, которые непосредственно контактируют с муфтой сцепления.

Поворотные вилки сцепления в общем случае выполнены в виде вала, на котором располагается вилка с двумя лапами и рычаг для соединения с приводом выключения сцепления. По конструкции такие детали бывают двух типов:

  • Неразборные — вилка изготавливается приваркой к валу двух лап и поворотного рычага;
  • Разборные — узел состоит из стального вала, на котором фиксируются съемные вилка и поворотный рычаг.

Неразборные вилки чаще всего применяются на легковых автомобилях, они изготавливаются из стальных листовых заготовок (отштампованных из листа толщиной в несколько мм), приваренных на противоположных концах вала. Заготовки могут подвергаться термическому упрочнению.

Разборные вилки наиболее широкое применение находят на грузовом транспорте, основу детали составляет стальной вал, на одном конце которого монтируется вилка (изготовленная, как правило, методом объемной штамповки), а на другом — поворотный рычаг. Обычно вилка имеет разрезной хомут с отверстием под болт, такая конструкция позволяет монтировать ее на вал в любом положении и при необходимости выполнять регулировку. Поворотный рычаг крепится на валу с помощью шлица, что предотвращает проворачивание деталей во время работы. Вилки могут иметь дополнительные упрочняющие элементы на лапах в виде роликов или сухарей, также сами лапы вилки подвергаются термическому упрочнению.

Все вилки, независимо от типа и конструкции, монтируются внутри картера сцепления, сбоку или снизу от муфты/выжимного подшипника. Рычажные вилки располагаются на опоре (или двух опорах), зафиксированных резьбовым соединением. Обычно задняя часть вилки выходит за пределы картера сцепления, для предотвращения проникновения внутрь агрегата грязи и воды предусмотрен защитный чехол из резины (гофра) или нетканых материалов (брезент или его более современные аналоги). Крепление чехла осуществляется специальными зажимами.

Поворотные вилки устанавливаются в отверстиях в картере сцепления, в которые входят концы вала. При этом поворотный рычаг может располагаться как внутри картера, так и за его пределами. В первом случае из кратера выходит только трос или тяга, соединенная с рычагом, во втором случае из картера выходит часть вала. Поворотные вилки могут устанавливаться через втулки (подшипники скольжения) или подшипники качения, для защиты картера сцепления от воды и загрязнений используются сальники или иные уплотнения.


Вопросы выбора и замены вилки сцепления


Сцепление со штампованной вилкой

В процессе эксплуатации транспортного средства вилка сцепления подвергается значительным механическим нагрузкам, что может приводить к их неисправности. Наиболее часто вилки деформируются (изгибаются), в них появляются трещины и изломы, а довольно часто наблюдается и полное разрушение детали. При деформациях и трещинах ухудшается реакция сцепления на нажим педали — для выключения сцепления педаль приходится выжимать все глубже (что происходит вследствие увеличивающейся деформации или растущей трещины), и в какой-то момент трансмиссия вовсе перестает реагировать на педаль. При разрушении вилки педаль сцепления сразу ослабевает, а переключить передачи становится невозможно. Во всех этих случаях вилка должна заменяться на новую.

На замену следует брать только ту деталь, которая подходит к сцеплению данного конкретного автомобиля. Если машина на гарантии, то вилка должна иметь определенный каталожный номер (чтобы не потерять гарантию), а для более возрастных авто можно использовать и «неродные» детали или подходящие аналоги. Главное, чтобы новая вилка соответствовала старой по всем размерам, типом соединения с опорой (если это рычажная вилка), диаметром вала (если это поворотная вилка), типом соединения с приводом, и т.д.

Замену вилки сцепления необходимо выполнять в соответствии с инструкцией по ремонту транспортного средства. Как правило, данная работа требует демонтажа коробки передач, хотя в некоторых автомобилях замену детали можно выполнить через специальные лючки в картере сцепления. При замене вилки необходимо использовать сопутствующие детали — крепеж, опоры, сухари или ролики, и т.д. Если этих деталей нет в комплекте, то их необходимо приобрести отдельно. После замены вилки необходимо выполнить регулировку сцепления по соответствующим инструкциям. При верном подборе запчастей и правильном ремонте сцепление автомобиля вновь начнет функционировать, обеспечивая управляемость и безопасность.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Как работает вилка сцепления?

Ни для кого не секрет, что сцепление является одним из наиболее важных конструктивных элементов трансмиссии автомобильного транспорта. Как правило, главное предназначение сцепления состоит в кратковременном отсоединении двигателя от трансмиссии и плавном их соединении при переключении передач, а также в предохранении элементов трансмиссии от перегрузок и гашении колебаний. В данной статье мы не станем углубляться и детализировать саму систему сцепления, а остановим наше внимание на одной из наиболее важных деталей системы. Поговорим о вилке сцепления, без которой система сцепления просто не сможет работать. Мы рассмотрим, что собой теоретически представляет вилка сцепления, а также поговорим о ее наиболее распространенных неисправностях и способах замены вилки на новую.

1. Что собой представляет вилка сцепления

На сегодняшний день главной функцией вилки сцепления является его выключение (многие автомобилисты называют ее вилкой выключения, или же приводной вилкой сцепления).

Что она из себя представляет? Как правило, это своеобразный рычаг, воздействие на который приведет к отводу нажимного диска. При выжимании педали указанная деталь способствует перемещению муфты выжимного подшипника, что гарантирует перестановку внутренней кромки пружины вперед и последующее выключение устройства. Таким образом, сцепление выключается. Также эту самую вилку можно назвать и вилкой включения сцепления, так как в момент обратного действия, при опускании педали, вилка также и включает сцепление.

Зачастую вилку сцепления можно встретить на автомобилях с механической коробкой передач. В коробках с гидравлическим приводом она встречается довольно редко.

Конструкция вилки сцепления не отличается особой сложностью. Вилка состоит из рычага и двух лапок, которые закрепляются на металлическом стержне. Ничего сложного, как вы видите. Но, как ни крути, даже самая простая деталь автомобиля подвергается неисправностям, может ломаться или же израсходоваться. Вилка сцепления – не исключение. Давайте вместе разберемся в том, к каким неисправностям вилки сцепления нужно готовиться автомобилисту и как провести своевременную диагностику поломок.

2. Неисправности вилки сцепления

Как мы уже говорили, вилка сцепления, как и любая другая деталь в автомобиле, подвергается износу. Также мы не исключаем и заводской брак, хотя и встречается он довольно редко, из-за простоты конструкции самой вилки.

Для того чтобы устранить какие-либо неполадки в системе работы автомобиля (сюда, конечно же, входит и система сцепления), для начала нужно провести своевременную и корректную диагностику проблемы. Автомобилисту, который выявил в своем автомобиле неисправности в системе сцепления, должен готовиться, скорее всего, к ее полной замене или, в лучшем случае, к замене отдельных комплектующих.

Как правило, разработчиками автомобильных запчастей, а также инженерами-механиками предоставляется точные рекомендации, которые несут в себе полную информацию о самом ресурсе, а также о сроках замены сцепления и его запчастей. Но, как ни крути, регламентированные сроки в реальной жизни больше зависят не от рекомендаций специалистов-разработчиков, а от манеры вождения, уровня нагрузок автомобиля при эксплуатации и различных других факторов.

Итак, давайте рассмотрим несколько видов неисправностей, при которых нужно срочно обращаться в специализированные технические центры, или же приниматься за самостоятельную замену либо ремонт детали.

Вилка сцепления может попросту сломаться. В таком случае, вы обнаружите, что педаль провалилась, и продолжать движение становится невозможно. Наиболее распространённая проблема на сегодняшний день – это трескание вилки сцепления, при котором сцепление начинает схватывать все ниже, а регулировка помогает лишь на короткий срок, и по мере расширения (увеличения) трещины, педаль вновь опускается.

Как утверждают специалисты, такая категория поломки может значительно повлиять на снижение позиций схватывания сцепления, но, как ни странно, исправление данной поломки не займет у вас очень много времени.

Более того, поломка вилки сцепления может пагубно отобразиться на включении скоростей, что приводит к многократному подведению ВС и дальнейшему регулированию свободного хода. Данная неисправность, по своему существу, может обусловить отклонение вилки от выжимного подшипника по возникшей трещине. Если вы решили воспользоваться авторегулировкой, то вы должны быть готовы к тому, что она может действовать всего пару суток, а в редких случаях и пару часов, все зависит от масштабности дефектообразований.

2. Замена вилки сцепления

Итак, мы добрались до наиболее интересного вопроса данной статьи, а именно к замене вилки сцепления. В данном разделе мы постараемся разобраться в том, при каких обстоятельствах нужно производить замену вилки сцепления на новую, а также как сделать это быстро и правильно.

Как правило, замену вилки сцепления производят в тех случаях, когда она деформирована, изогнута, или же на ней просматривается трещина. Также нужно производить немедленную замену в случаях дефективности лапок в месте соприкосновения с муфтой вкладыша, или же при полном износе лапок.

Как правило, сложность или же, наоборот, простота замены вилки сцепления напрямую зависит от марки и модели автомобиля. Если говорить об отечественных автомобилях, иногда процесс замены данной детали может оказаться довольно трудоемким и хлопотным, ведь во многих случаях, для того чтобы снять старую вилку сцепления, вам понадобится снимать ККП с автомобиля (данный процесс занимает довольно много времени, к тому же приносит много дополнительных хлопот). Но существует и более простой способ справиться с старой вилкой сцепления, ведь, в любом случае, манипуляции по замене вилки не являются очень сложными, а даже наоборот, доступны даже начинающему автомобилисту.

Для того чтобы произвести замену по инструкции, которую мы вам предоставим ниже, автомобилисту нужно лишь обладать начальными, базовыми навыками в области автомеханики, а также не бояться сложностей, связанных с автослесарными работами. Итак, если вы решились на самостоятельную замену вилки сцепления, запасайтесь свободным временем (в среднем продолжительность всего процесса составляет 3-4 часа) и приступайте к ремонту.

Перед тем как производить замену вилки сцепления, специалисты советуют для начала продиагностировать вилку сцепления на наличие в ней трещин. Для этого нужно сделать следующие манипуляции:

1. Произвести снятие барабана сцепления, а также контрштока, и отодвинуть их к краю, воспользовавшись рукавом-шлангом;

2. Произвести снятие защитного чехла;

3. Произвести осмотр середины, воспользовавшись фонариком.

Если в данном случае трещину не видно, вам необходимо провести нажатие рукой на основание вилки сцепления в направлении ее включения. Проделав такую манипуляцию, вы с легкостью сможете обнаружить треснувшее место. Если вы обнаружили данный дефект, то это дает вам основание для снятия кожуха сцепления.

Далее, переходим к следующему этапу при снятой вилке сцепления, а именно к внутреннему осмотру кожуха сцепления. Во время разворота вилки сцепления вам откроется дорожка из пружинной стали, которая имеет форму округленной заглавной буквы «П». Главной ее функцией является закрепление вилки сцепления на кожухе. После этого, если вы посмотрите в середину, вы сможете увидеть опорный палец вилки, который имеет округленную головку. Главной задачей водителя во время устранения поломки является помещение лепестков закрепителя под шар головки.

Перед этим необходимо обязательно осуществить шлифовку концов вилки сцепления под 45° так, чтобы она вошла под рессорой на ступице вкладыша. Также крайне необходимо как следует обработать втулки из металла и пластика консистентной смазкой и произвести установку вилки сцепления в исходное положение.

После этого, необходимо попасть заостренными окончаниями вилки сцепления под пружину из проволоки ступицы упорного подшипника, причем сделать это нужно так, чтобы лапки оказались в середине пружины и ступицы. Для того чтобы быстрее справиться с данной процедурой, для начала необходимо определить стопор под головку шара, а уже потом поставить вилку сцепления вниз, под указанную проволочную пружину.

Для того чтобы монтаж был максимально комфортен, после надевания фиксатора, который располагается внутри, а также подведения обеих лапок вилки сцепления под пружину, специалисты советуют стукнуть по основанию вилки. Проделать данную операцию довольно сложно для новичка, так как она требует наличие колоссального опыта. Но новичкам не стоит отчаиваться, ведь, как правило, после второго раза замены вилки сцепления вы уже почувствуете, что опыт приходит с практикой.

И еще одна маленькая хитрость: перед тем как приступать к замене вилки сцепления или же к простой диагностике, вам следует обязательно обзавестись фонариком, который является очень важной деталью при скрупулёзном исследовании внутренних деталей. Его, как правило, опускают в кожух корзины. Благодаря фонарику вы получите дополнительное освещение, которое, в свою очередь, улучшит обзор и повысит качество диагностики.

После того как вы закончили все операции по замене вилки сцепления, вам необходимо провести контрольную процедуру осмотра собранного узла сцепления, для того чтобы вы убедились в отсутствии каких-либо дефектов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Вилка выключения сцепления

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 314

Вилка сцепления выполняет функцию его выключения (отсюда название вилка выключения, или приводная вилка сцепления). Это своего рода рычаг, при воздействии на который отводится нажимной диск и сцепление выключается. Ее так же можно назвать и вилкой включения сцепления, ведь при обратном действии, когда вы отпускаете педаль, вилка его включает.

Данная деталь встречается как правило в механических коробках передач, а намного реже в коробках с гидравлическим приводом. Давайте рассмотрим конструкцию вилки сцепления на примере автомобилей семейства ваз 2110-2112 и ваз 2106-2107.
Состоит вилка из рычага и двух лапок, закрепленных на металлическом стержне.


Вилка сцепления у классики выглядит несколько иначе.

Симптомы неисправной вилки

Как любая другая деталь она подвержена износу, так же не исключен заводской брак (впрочем встречается крайне редко из-за простоты конструкции). Когда вилка ломается сразу, то педаль просто проваливается и продолжить движение вряд ли получится. Но бывает так, что в вилке появляется трещина, и тогда сцепление начинает схватывать все ниже, а регулировка помогает лишь на короткий срок, и по мере расширения (увеличения) трещины, педаль вновь опускается.


Простота простотой, а вот замена данной детали выливается в довольно хлопотное занятие, поскольку замена вилки сцепления влечет за собой снятие коробки передач. Если на классике (ваз 2016-07) можно попытаться произвести данную процедуру без снятия кпп, как утверждают некоторые источники, то с переднеприводным семейством ваз это полностью исключено.

Замена вилки на 2106, 2107

На классике треснувшая вилка явление достаточно частое, и автолюбители приноровились менять ее без снятия коробки. Для этого концы новой вилки стачиваются под углом 45 градусов, чтобы она смогла войти под прижимную пружину. Так же не помешает крючок, с загнутым на 5 сантиметров концом, им мы будем поддевать пружину.
Нам нужно попасть под опорный палец вилки (болт с головкой в форме шара), а лапы попали между ступицей выжимного подшипника и пружиной. После некоторого количества попыток, их число зависит от вашей меткости и терпения, вилка включения сцепления встанет на свое место.

Стоит отметить, что на автомобилях ГАЗель также возможна замена данной детали без снятия коробки, по методу описанному выше. У ГАЗели с двигателем 402-ой серии это вообще слабое место, и владельцы данных моделей постоянно жалуются на слабую вилку и постоянную ее поломку. Одно из решений данной проблемы — установка усиленной вилки от другой модели (валдай), но и там есть свои тонкости и нюансы которые, несомненно, стоит изучить, прежде чем приступать к процедуре замены.

Замена вилки сцепления на 2110, 2112

Первым делом снимем прижимную пружину вилки сцепления. После этого снимаем пластмассовую фиксирующую втулку вала и пыльник вилки. Теперь ее можно аккуратно вынуть.
Обязательно проверьте состояние втулок, как нижней металлической, так и верхней пластмассовой, и при необходимости замените их при сильном износе. Пыльник так же не мешает осмотреть на предмет разрывов.
Установку новой вилки производим в обратной последовательности, не забыв предварительно смазать втулки.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Вилки сцепления ZF - Abiznews

 ZF Aftermarket предлагает широкий ассортимент вилок сцепления

Водители грузовиков стараются избегать длительных простоев. Неисправности в системе сцепления могут привести не только к длительному, но и к дорогостоящему ремонту. Проблемы в приводе сцепления могут быть быстро устранены при помощи ремонтных комплектов Sachs – бренда ZF Aftermarket.

 

К сцеплениям для грузовых автомобилей предъявляются высокие требования. Вилка сцепления задействована каждый раз, когда работает сцепление. Соответственно, износ самой вилки, её вала и различных уплотнений будет повышенным, что впоследствии может привести к тому, что сцепление будет работать односторонне или его нельзя будет до конца выжать. Это вызовет повышенный износ подшипника или затруднения при переключении передач. Корректная работы системы выжима сцепления важна также и для автоматизированных коробок передач таких, как AS Tronic — КПП ZF.

Поломки могут привести к длительным простоям и дорогостоящему ремонту. Эксперты ZF Aftermarket рекомендуют СТО, обслуживающим коммерческий транспорт, предупреждать своих клиентов о том, что они должны обращаться к специалистам уже при первых признаках неисправностей. Если сразу устранить проблемы в приводе сцепления, то это не потребует больших временных и денежных затрат, так как это не повлечет за собой износ друг деталей.  Эксперты ZF Aftermarket различают два вида неисправностей в приводе сцепления:

1. Биение выжимного подшипника:

Деформированные или изношенные направляющие втулки или вилки включения выжимного подшипника могут привести к биению выжимного подшипника и неравномерному нажатию на лепестки диафрагменной пружины. Как следствие этого может возникнуть непропорциональный износ поверхности между диафрагменной пружиной и нажимной плитой корзины сцепления (образуется угол износа). Воздействие под этим углом приводит к неравномерной нагрузке на диафрагменную пружину. Приложенная сила уже не достаточна, что приводит к пробуксовке сцепления. Преждевременный выход из строя выжимного подшипника тем самым предопределён.

2. Изношенные монтажные элементы системы выжима:

Износ отдельных элементов в механике привода потребует увеличенного по времени и по нагрузке усилия. При этом следует обратить внимание на:

  • положение выжимного подшипника и выжимной вилки;
  • состояние выжимной вилки.

Если на вилке образуется выработка на металле, заметны следы износа, деформации или даже разрушения, то работа сцепления будет затруднена. Пробуксовка, проблемы с размыканием или с переключением передач – сигналы повреждения сцепления. При этих повреждениях проверка состояния сцепления вручную (воздействие на вал вилки сцепления) становится невозможной. Только инструментальный осмотр даст полную картину состояния сцепления.

При ремонте важно руководствоваться инструкциями по установке, чтобы избежать перекоса выжимной вилки сцепления. Из-за него возникают затруднения при переключении передач. Он приводит к уменьшению хода возврата выжимного подшипника и к проблемам разъединения сцепления. Из-за перекоса, сила, приложенная к диафрагменной пружине, уже не может быть эффективна, что и приведёт к пробуксовке сцепления в ближайшее время.

Вилка сцепления – качество поставщика на конвейер

Концерн ZF является поставщиком на конвейер вилок выключения сцепления. ZF Aftermarket предлагает широкий ассортимент вилок выключения сцепления для рынка послепродажного обслуживания под маркой Sachs. На каждый второй коммерческий автомобиль может быть установлена продукция с завода в городе Швайнфурте. Ассортимент вилок сцепления не ограничивается только предложением для КПП ZF. Особенной популярностью пользуются монтажные комплекты, в которые входят не только вилки сцепления, но и все компоненты необходимые для правильной и быстрой установки – валы, уплотнения, крепёжные болты. Выбирая их, СТО экономят своё время на поиск необходимых деталей, что также сокращает время простоя транспортного средства.

 

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

184-1601203 Вилка выключения сцепления (на 184 сцепление под вал d=32 мм)

375-3505082-10
Бачок привода сцепления 375-3505082-10
4887 шт. 
 14-1701082
Блок шестерен заднего хода (ОАО КАМАЗ)
1 750под заказ 
 236-1701082-Б
Блок шестерен заднего хода нового образца, крупный зуб (20-20 зубьев)
3 250под заказ 
 236-1701082-С
Блок шестерен заднего хода старого образца (24-25 зубьев)
2 200под заказ 
 182-1601343-10
Болт нажимного диска
253под заказ 
 5557-1602186
Болт соединительный
44под заказ 
 236-1701105-Б
Вал вторичный (КПП ЯМЗ-236)
11 700под заказ 
 141-1701105
Вал вторичный (КПП-141 УРАЛ с двигателем КамАЗ)
10 4251 шт. 
200-1701105
Вал вторичный КПП-204 (Урал-375) 200-1701105
4 2002 шт. 
4320-1602055
Вал педалей сцепления и тормоза
25114 шт. 
 4320Я3-1602055
Вал педалей сцепления и тормоза
19831 шт. 
 236Н-1701027-Б
Вал первичный (КПП ЯМЗ-236)
6 950под заказ 
 2381-1701025
Вал первичный (КПП ЯМЗ-236) усиленный в сборе с подшипником
10 000под заказ 
 236Н-1701025-А
Вал первичный в сборе с подшипником (КПП ЯМЗ-236)
6 100под заказ 
 141-1701027
Вал первичный КПП УРАЛ с двигателем КАМАЗ, с втулкой 28 зубьев
6 606под заказ 
204У-1701027
Вал первичный КПП Урал-375 204У-1701027
2 800под заказ 
4320ЯМ-1802025-20
Вал первичный Р/К (для а/м с 10.2014 г.вып.) 4320ЯМ-1802025-20
6 670под заказ 
4320ЯМ-1802025
Вал первичный Р/К 4320ЯМ-1802025
10 56015 шт. 
4320ЯМ-1802024
Вал первичный Р/К в сборе 4320ЯМ-1802024
21 780под заказ 
141-1701030
Вал первичный УРАЛ с двигателем КАМАЗ (ОАО КАМАЗ)
6 675под заказ 
 2381-1701030
Вал первичный усиленный (КПП ЯМЗ-236)
14 100под заказ 
 236-1701048/13
Вал промежуточный (13 зубьев) нового образца (КПП ЯМЗ-236)
3 950под заказ 
 236-1701048/16
Вал промежуточный (16 зубьев) старого образца (КПП ЯМЗ-236)
3 650под заказ 
 14-1701048
Вал промежуточный (КПП-141 УРАЛ с двигателем КамАЗ)
6 840под заказ 
5323ЯХ-1702226
Валик переключения передач КПП (Урал-5323) 5323ЯХ-1702226
3 3461 шт. 
 236-1601203-Б2
Вилка выключения сцепления
700под заказ 
 183-1601203
Вилка выключения сцепления (на 182, 183 сцепление под вал d=28 мм)
2 170под заказ 
4320Б5-1703130-20
Вилка кардана с фланцем
2 1129 шт. 
4320Б5-1703130
Вилка кардана с фланцем 4320Б5-1703130
2 0406 шт. 
4320Б5-1703054
Вилка кардана с хвостовиком 4320Б5-1703054
7 6564 шт. 
 236-1601108-Б
Вилка оттяжного рычага
270под заказ 
 236-1702024
Вилка переключения 1-ой передачи и заднего хода
940под заказ 
14-1702024
Вилка переключения 1-ой передачи и заднего хода УРАЛ с двигателем КАМАЗ
698под заказ 
 236-1702027
Вилка переключения 2-3 передачи
1 800под заказ 
 14-1702027
Вилка переключения 2-3 передачи (КПП-141 УРАЛ с двигателем КамАЗ)
1 130под заказ 
 236-1702033
Вилка переключения 4-5 передачи
1 574под заказ 
 14-1702033
Вилка переключения 4-5 передачи (КПП-141 УРАЛ с двигателем КамАЗ)
2 170под заказ 
6361-1602104
Вилка цилиндра сцепления нового образца
2316 шт. 
 200-1701084
Втулка промежуточная подшипников блока шестерен заднего хода
195под заказ 
141-1701242
Втулка распорная заднего фланца КПП-141(дв.КамАЗ) 141-1701242
656 шт. 
 236-1701059
Втулка распорная шестерен 2-3 передачи
391под заказ 
4320ЯМ-1802061
Втулка распорная шестерни высшей передачи промежуточного вала Р/К 4320ЯМ-1802061
85816 шт. 
 236-1701113
Втулка шестерни 2-3 передачи вторичного вала
1 550под заказ 
 236-1701135
Втулка шестерни 3 передачи вторичного вала
390под заказ 
 14-1701139
Втулка шестерни 4 передачи вторичного вала (КПП-141 УРАЛ с двигателем КамАЗ)
звонитепод заказ 
 236-1701138
Втулка шестерни 5 передачи вторичного вала
1 100под заказ 
 14-1701278
Втулка шестерни заднего хода (КПП-141 УРАЛ с двигателем КамАЗ)
звонитепод заказ 
 14-1701282
Втулка шестерни первой передачи вторичного вала (КПП-141 УРАЛ с двигателем КамАЗ)
звонитепод заказ 
 236-1601109-В
Гайка вилки рычага нажимного диска сцепления регулировочная
98под заказ 
 311710-П29
Гайка вторичного вала (М39х2)
210под заказ 
 311810-П2
Гайка первичного вала (М70х2-6Н)
316под заказ 
 184-1601130-10
Диск ведомый в сборе (D=50 ступица h=55мм) под усиленный вал 2381-1701030
звонитепод заказ 
 14-1601130
Диск ведомый в сборе (КПП-141 УРАЛ с двигателем КамАЗ)
1 400под заказ 
 182-1601130
Диск ведомый в сборе (ступица 42 мм.)
3 250под заказ 
 184-1601130
Диск ведомый в сборе (ступица 50,95 мм) под усиленный вал 2381-1701030
6 300под заказ 
 238-1601130У
Диск ведомый в сборе (универсальный)
2 300под заказ 
 238-1601131
Диск ведомый задний в сборе
1 950под заказ 
 238-1601130
Диск ведомый передний в сборе
1 950под заказ 
 238-1601094
Диск ведомый средний (промежуточный, плита)
3 100под заказ 
 238-1601094-Г
Диск ведущий средний в сборе (промежуточный, плита)
5 300под заказ 
 14-1601094-10
Диск ведущий средний в сборе (промежуточный, плита) (КПП-141 УРАЛ с дв. КамАЗ)
1 990под заказ 
 182-1601090
Диск нажимной с кожухом в сборе (корзина лепестковая нового образца)
10 600под заказ 
 184-1601090
Диск нажимной с кожухом в сборе (корзина лепестковая усиленная нового образца)
10 100под заказ 
 238-1601090-Г
Диск нажимной с кожухом в сборе (корзина сцепления)
4 400под заказ 
 14-1601090-10
Диск нажимной с кожухом в сборе (корзина сцепления)(КПП-141 УРАЛ с двигателем КамАЗ)
6 280под заказ 
375-1601090
Диск сцепления (корзина) УРАЛ-375 375-1601090
9 200под заказ 
375-1601092Б
Диск сцепления (промежуточный) УРАЛ-375 375-1601092Б
400под заказ 
 142-1601090-10
Диск сцепления нажимной (корзина) (ОАО КАМАЗ)
6 990под заказ 
 236-1701009-Б
Картер КПП-236 УРАЛ, МАЗ, КРАЗ (ОАО Автодизель)
15 600под заказ 
 236-1009010-В3
Картер масляный УРАЛ (ОАО Автодизель) (ЯМЗ-236М2, 236НЕ2-3)
8 7301 шт. 
238В-1009010-А2
Картер масляный УРАЛ (ОАО Автодизель) (ЯМЗ-238М2)
3 840под заказ 
 236У-1702133
Колпак опоры КПП защитный (резина)
110под заказ 
 236-1701067-А
Кольцо стопорное вторичного вала КПП
115под заказ 
 2381-1701029
Кольцо стопорное втулки первичного вала КПП
143под заказ 
200-1701192
Кольцо стопорное подшипника вторичного вала КПП
97под заказ 
200-1701034
Кольцо стопорное подшипника первичного вала КПП
86под заказ 
200-1701065
Кольцо стопорное подшипника промежуточного вала
57под заказ 
 182-1601120
Кольцо упорное
650под заказ 
238-1601304
Кольцо упорное
680под заказ 
 236-1601120
Кольцо упорное выжимного подшипника ЯМЗ
463под заказ 
08-07-311
Комплект паронитовых прокладок на КПП ЯМЗ-236 (11 наименований)
95под заказ 
 236У-1700003A
Коробка передач (двигатели ЯМЗ-236, 238) (2-х дисковое сцепление) (Капитальный ремонт)
76 500под заказ 
 236У-1700003
Коробка передач (двигатели ЯМЗ-236, 238) (2-х дисковое сцепление, обычный фланец)
98 760под заказ 
 236У-1700003-70
Коробка передач (двигатели ЯМЗ-236НЕ2) (вал-42 мм, фланец с торцевыми шлицами, однодисковое cцепление)
116 590под заказ 
 236У-1700003-30
Коробка передач (двигатель ЯМЗ-236НЕ2) (обычный вал, простой фланец) (однодисковое cцепление)
117 0001 шт. 
 2361-1700003-50
Коробка передач (двигатель ЯМЗ-236НЕ2) (усиленный вал, еврофланец) (однодисковое сцепление)
110 000под заказ 
 141-1700025
Коробка передач (КПП-141 УРАЛ с двигателем КамАЗ)
78 765под заказ 
204У-1700009
Коробка передач в сборе Урал-375,ЛАЗ-699 204У-1700009
25 180под заказ 
2361-1700004-56
Коробка передач Урал (дв.ЯМЗ) 2361-1700004-56
118 300под заказ 
2361-1700004-58
Коробка передач Урал (дв.ЯМЗ) 2361-1700004-58
звонитепод заказ 
236У-1700003-50
Коробка передач Урал (дв.ЯМЗ) 236У-1700003-50
93 210под заказ 
2361.1700003-50
Коробка передач Урал (дв.ЯМЗ-236НЕ2-4,184-е сцепление) 2361.1700003-50
131 390под заказ 
4320-1800012-50
Коробка раздаточная в сборе (с руч.тормозом и ДОМ,торцевые шлицы) 4320-1800012-50
159 7201 шт. 
236-1701476-Б
Корпус подшипника первичного вала с манжетой
360под заказ 
 5557Я-1602082-01
Кронштейн вала привода выключения сцепления (четырёхплечий)
1 12220 шт. 
 4320Я3-1602020
Кронштейн крепления гидроцилиндра сцепления (двигатель ЯМЗ-236НЕ2)
9247 шт. 
 4320Я3-1602196
Кронштейн ПГУ сцепления нового образца (двигатель ЯМЗ-236НЕ2)
1 1886 шт. 
 4320-1602063
Кронштейн педалей сцепления и тормоза в сборе
1 2019 шт. 
 5557Я-1602196
Кронштейн пневмоцилиндра сцепления
72630 шт. 
 5557Я-1602064
Кронштейн с педалями (двигатели ЯМЗ-236М2, 238М2)
5 0824 шт. 
4320Я3-1602064
Кронштейн с педалями (двигатель ЯМЗ-236НЕ2)
6 3363 шт. 
 5557Я-1602080
Кронштейн с рычагами привода сцепления
3 2342 шт. 
 4320Я3-1602080
Кронштейн с рычагами привода сцепления
2 1125 шт. 
 236-1701205-Б4
Крышка заднего подшипника вторичного вала
1 540под заказ 
236-1701074-А2
Крышка заднего подшипника промежуточного вала
620под заказ 
 236-1702015-Б2
Крышка КПП верхняя
2 200под заказ 
236-1702010-Б
Крышка КПП верхняя в сборе с вилками и механизмом переключения передач
8 400под заказ 
 236-1701040-А
Крышка подшипника первичного вала
1 255под заказ 
 2381-1701040
Крышка подшипника первичного вала (под вал 50,95 мм)
1 750под заказ 
 236-1601180-Б2
Муфта выключения сцепления с подшипником
1 740под заказ 
 183-1601180-01
Муфта выключения сцепления с подшипником
7 450под заказ 
 14-1601180
Муфта выключения сцепления с подшипником (КПП-141 УРАЛ с двигателем КамАЗ)
1 495под заказ 
 1840-1601180
Муфта выключения сцепления с подшипником (ОАО Автодизель) ЕВРО-3
7 100под заказ 
 184-1601180-01
Муфта выключения сцепления с подшипником под усиленный вал 2381-1701030
1 580под заказ 
 5557-1602184
Муфта соединительная (на кран пневматический)
14527 шт. 
 238Б-1702119
Наконечник рычага переключения передач (наконечник кулисы)
1 070под заказ 
 238Б-1702114
Наконечник рычага переключения с опорой в сборе (Кулиса в сборе)
3 6104 шт. 
 236-1704010-А
Насос масляный КПП в сборе
2 890под заказ 
 336-1704010-10
Насос масляный КПП-2361, 2381 нового образца
3 710под заказ 
 236-1701092
Ось блока шестерен заднего хода (КПП ЯМЗ-236)
905под заказ 
8260.16.09.200-05
ПГУ сцепления
8 3701 шт. 
4320Я3-1602410-10
ПГУ сцепления в сборе (БелОМО)
17 4621 шт. 
4320Я3-1602410
ПГУ сцепления в сборе (БелОМО,8250.16.09.200) 4320Я3-1602410
20 0643 шт. 
6361ЯХ-1602410
ПГУ сцепления н/о 6361ЯХ-1602410
16 52010 шт. 
 5557Я-1602010
Педаль сцепления
7003 шт. 
55571П-1602010
Педаль сцепления 55571П-1602010
1 7821 шт. 
236-1701076
Планка стопорная болтов промежуточного вала
9под заказ 
11.1602410-10А
Пневмогидроусилитель привода сцепления (Китай) (6361ЯХ-1602410)
7 000под заказ 
 11.1602410-10
Пневмогидроусилитель привода сцепления нового образца (6361ЯХ-1602410)
9 000под заказ 
 8250-1609200-08
Пневмогидроусилитель привода сцепления нового образца (БЕЛОМО)
13 450под заказ 
 5557Я-1609005
Пневмоусилитель сцепления (цилиндр пневматический в сборе)
4 1584 шт. 
 5557Я-1609005А
Пневмоусилитель сцепления (цилиндр пневматический в сборе)
1 565под заказ 
182-1601188
Пружина муфты выключения сцепления
67под заказ 
236-1601188-А
Пружина муфты выключения сцепления
22под заказ 
14-1601188
Пружина муфты выключения сцепления
35под заказ 
 4320-1602119
Пружина на привод педалей и рычаг регулировки ручного тормаза
58205 шт. 
236-1601115-А
Пружина нажимная сцепления ЯМЗ
119под заказ 
6361ЯХ-160. . .
Рем.к-т.ПГУ сцепления н/о (дв.ЯМЗ-236НЕ2,3) 6361ЯХ-160. . .
200под заказ 
5557Я-1609006
Рем.к-т.цилиндра сцепления (дв.ЯМЗ-236,238М2) 5557Я-1609006
10218 шт. 
6361-1602501
Рем.к-т.цилиндра сцепления н/о (дв.ЯМЗ-236НЕ2,3) 6361-1602501
15025 шт. 
236Р-1601002
Ремкомплект АРС (автоматической регулировки сцепления) (комплект 4 шт.) ЯМЗ-236, 238
648под заказ 
 6361-1602509-01
Ремкомплект гидроусилителя сцепления (полный) нового образца
462под заказ 
 6361-1602509
Ремкомплект гидроусилителя сцепления (РТИ)
90под заказ 
184Р-1601001
Ремкомплект корзины выключения сцепления ЯМЗ-184 однодискового (кольца+шайба)
1 680под заказ 
236Р-1601000
Ремкомплект корзины сцепления полный (ЯМЗ-236, 238)
1 430под заказ 
183Р-1601006
Ремкомплект муфты выключения сцепления (183,184,543205) 184-1601001 (кольца, шайбы)
485под заказ 
6361ЯХ-16024П
Ремкомплект ПГУ Евро (полный)
звонитепод заказ 
11Р-1602410-СБ
Ремкомплект ПГУ Евро (полный) (Волчанск)
1 300под заказ 
8651-05-Р-1609200-00
Ремкомплект пневмогидроусилителя Евро (полный) (БелОМО)
2 180под заказ 
 6361ЯХ-16024
Ремкомплект пневмогидроусилителя Евро (РТИ)
130под заказ 
 5557-16090
Ремкомплект пневмоцилиндра сцепления (РТИ)
85под заказ 
 4322-1703088
Рукоятка рычага переключения передач
152213 шт. 
 5557Я-1602074-01
Рычаг вала вилки выключения сцепления
87164 шт. 
 4320Я3-1602074
Рычаг вала вилки выключения сцепления (дв.ЯМЗ-236НЕ2)
1 05626 шт. 
 4320Я3-1602060
Рычаг вала педали сцепления
79218 шт. 
 236-1601095-Б2
Рычаг оттяжной нажимного диска сцепления
333под заказ 
 4320К2-1702120-80
Рычаг переключения передач
794под заказ 
 236-1701150-Б
Синхронизатор 2-3 передачи
звонитепод заказ 
236-1701150-Б2
Синхронизатор 2-3 передачи
6 700под заказ 
 14-1701150
Синхронизатор 2-3 передачи (КПП-141 УРАЛ с двигателем КамАЗ)
4 700под заказ 
200-1701152-А
Синхронизатор 2-3-й передач Урал-375 в сборе 200-1701152-А
звонитепод заказ 
 236-1701151-А
Синхронизатор 4-5 передачи
6 700под заказ 
 14-1701151
Синхронизатор 4-5 передачи (КПП-141 УРАЛ с двигателем КамАЗ)
4 700под заказ 
200-1701151-А
Синхронизатор 4-5-ой передач Урал-375 в сборе 200-1701151-А
звонитепод заказ 
182-1601190
Скоба пружины муфты сцепления
58под заказ 
5557Я2-1602165
Тяга без крана (длинная)
13218 шт. 
5557Я-1602165
Тяга без крана (короткая)
88под заказ 
 5557Я-1602160-01
Тяга с краном в сборе
4 15820 шт. 
 5557Я2-1602160
Тяга с краном в сборе
4 62013 шт. 
236НЕ-1701240
Фланец коробки переключения передач (нового образца 4 отверстия, ЕВРО, торцевые шлицы)
звонитепод заказ 
 236-1701240-10
Фланец коробки переключения передач (нового образца 4 отверстия, ЕВРО, торцевые шлицы)
2 900под заказ 
 236-1701240-Б2
Фланец КПП (старого образца)
2 540под заказ 
141-1701240
Фланец крепления вала карданного (КПП-141 УРАЛ с двигателем КамАЗ)
2 400под заказ 
 6361-1602510А
Цилиндр гидравлический (гидроусилитель сцепления нового образца)
1 050под заказ 
 6361-1602510
Цилиндр гидравлический (гидроусилитель сцепления нового образца)
1 98035 шт. 
236-1701144-Г
Шайба коробки переключения передач упорная 4-ой передачи вторичного вала 7 мм.
490под заказ 
236-1701144-Д
Шайба КПП упорная 4-ой передачи вторичного вала 7,15 мм
495под заказ 
236-1701144-Е
Шайба КПП упорная 4-ой передачи вторичного вала 7,3 мм
483под заказ 
236-1701144-Ж
Шайба КПП упорная 4-ой передачи вторичного вала 7,45 мм
483под заказ 
236-1701087
Шайба упорная задняя блока шестерен (один усик)
123под заказ 
236-1701093
Шайба упорная передняя блока шестерен (два усика)
123под заказ 
200-1701060
Шайба упорная промежуточного вала
78под заказ 
236-1701122
Шайба упорная шестерни 2-й передачи
445под заказ 
236-1701243
Шайба фланца вторичного вала
119под заказ 
 14-1701127
Шестерня 2-й передачи вторичного вала (КПП-141 УРАЛ с дв. КамАЗ)
3 100под заказ 
 236-1701050
Шестерня 2-й передачи промежуточного вала 22 зуба
2 340под заказ 
 236-1701127
Шестерня 2-ой передачи вторичного вала (47 зубов)
3 800под заказ 
 141-1701130
Шестерня 3-й передачи вторичного вала (КПП-141 УРАЛ с дв. КамАЗ)
6 530под заказ 
 141-1701051
Шестерня 3-й передачи промежуточного вала (КПП-141 УРАЛ с дв. КамАЗ)
2 425под заказ 
 14-1701115
Шестерня 4-й передачи вторичного вала (КПП-141 УРАЛ с дв. КамАЗ)
1 630под заказ 
141-1701053
Шестерня 5-й передачи промежуточного вала (КПП-141 УРАЛ с дв. КамАЗ)
4 044под заказ 
 14-1701140
Шестерня заднего хода (КПП-141 УРАЛ с дв. КамАЗ)
3 850под заказ 
141-1701132
Шестерня КПП УРАЛ 5-й передачи вала вторичного 22 зуба
3 105под заказ 
 236-1701131
Шестерня КПП ЯМЗ 3-й передачи вала вторичного 37 зубьев
3 810под заказ 
 236-1701051
Шестерня КПП ЯМЗ 3-й передачи вала промежуточного 33 зуба
2 805под заказ 
 236У-1701129
Шестерня КПП ЯМЗ 5-й передачи вала вторичного 23 зуба
2 960под заказ 
 236У-1701053
Шестерня КПП ЯМЗ 5-й передачи вала промежуточного 47 зубьев
3 600под заказ 
 236-1701057-Б
Шестерня КПП ЯМЗ отбора мощности 33 зуба
2 300под заказ 
 236Н-1701056-А
Шестерня КПП ЯМЗ постоянного зацепления 38 зубьев
3 590под заказ 
 236-1701112/13
Шестерня первой передачи (50 зубьев) нового образца
3 650под заказ 
 236-1701112/16
Шестерня первой передачи (62 зуба) старого образца
3 650под заказ 
141-1701056
Шестерня привода промежуточного вала (КПП-141 УРАЛ с дв. КамАЗ)
3 395под заказ 
 236-1601230А
Шланг смазки муфты выключения сцепления
410под заказ 
236-1601230
Шланг смазки муфты выключения сцепления (Автодизель)
120под заказ 
314001-П
Шпонка вторичного вала
113под заказ 
236-1701145
Шпонка замковая вторичного вала
140под заказ 
314000-П
Шпонка промежуточного вала
130под заказ 
338082
Шпонка сегмент 4х6,5 наконечника рычага переключения передач
12под заказ 

Вилка выключения сцепления (на 182, 183 сцепление под вал d=28 мм)

236-1701082Блок шестерен заднего хода (20-20 зуб.) нового образца крупный зуб (КПП ЯМЗ-236)2 905  
236-1701082-01Блок шестерен заднего хода (24-25 зуб.) старого образца (КПП ЯМЗ-236)1 910  
182-1601343-10Болт нажимного диска150  
5557-1602186Болт соединительный (АЗ УРАЛ)39  
238Н-1721065Болт стопорный в сборе МАЗ, КРАЗ, УРАЛ (310957-П)96  
184-1601215-10Вал вилки выключения сцепления (АВТОДИЗЕЛЬ)1 690  
236-1701105Вал вторичный (КПП ЯМЗ-236)3 795  
238Н-1701103Вал вторичный (КПП ЯМЗ-238) (39 зуб.)6 400  
238М-1701105Вал вторичный (КПП ЯМЗ-238ВМ) (30 зуб.)10 236  
238-1721105Вал вторичный делителя3 205  
200-1701105Вал вторичный КПП-204 (Урал-375) 5 200  
141-1701105Вал вторичный УРАЛ двигатель КАМАЗ6 800  
4320-1602055Вал педалей сцепления и тормоза (АЗ УРАЛ)230  
4320Я3-1602055Вал педалей сцепления и тормоза Урал с двиг. ЯМЗ-236НЕ2, однодисковое сцепление) (АЗ УРАЛ)180  
236Н-1701025-АВал первичный (КПП ЯМЗ-236) в сборе с подшипником5 510  
239-1701027-10Вал первичный (КПП ЯМЗ-239) d=50 мм10 400  
239-1701025-10Вал первичный (КПП ЯМЗ-239) d=50 мм (в сборе с подшипником и наружним кольцом)11 650  
2381-1701027Вал первичный (КПП-2381, 2361) усиленный6 350  
2381-1701030Вал первичный (КПП-2381, 2361) усиленный (ОАО Автодизель)11 050  
2381-1701025Вал первичный (КПП-2381, 2361) усиленный в сборе с подшипником9 680  
141-1701027Вал первичный КПП УРАЛ двигатель КАМАЗ с втулкой 28 зуб.6 600  
141-1701030Вал первичный КПП УРАЛ с дв. КАМАЗ5 750  
5557Я2-1602032Вал привода выключения сцепления (двигатель ЯМЗ-238) (АЗ УРАЛ)230  
236-1701048-13Вал промежуточный (13 зубьев) нового образца (КПП ЯМЗ-236)3 700  
236-1701048/16Вал промежуточный (16 зубьев) старого образца (КПП ЯМЗ-236)3 020  
238Н-1701048Вал промежуточный (20 зуб.)3 120  
238-1721048Вал промежуточный делителя2 665  
184-1601203Вилка выключения сцепления (на 184 сцепление под вал d=32 мм)1 985  
1840-1601203-01Вилка выключения сцепления МАЗ, УРАЛ (ОАО Автодизель) дв.ЯМЗ-656,658 ЕВРО-3 ф=32мм1 985  
4320Б5-1703130Вилка кардана с фланцем (АЗ УРАЛ)2 040  
4320Б5-1703130-20Вилка кардана с фланцем (АЗ УРАЛ)1 920  
5323Е-1703054Вилка кардана с хвостовиком Урал-5323 (кулиса) (Завод УРАЛ)9 070  
63645-1703054-10Вилка кардана с хвостовиком Урал-63685 Дорожник (кулиса) (Завод УРАЛ)9 970  
4320Б5-1703054Вилка кардана с хвостовиком Урал-М Безкапотник (кулиса) (Завод УРАЛ)7 510  
236-1601108-БВилка оттяжного рычага146  
14-1702024Вилка переключения 1-ой передачи и заднего хода УРАЛ с дв. КАМАЗ725  
14-1702027Вилка переключения 2-ой и 3-ей передачи УРАЛ с дв. КАМАЗ1 140  
4320Я3-1602180Вилка привода сцепления (АЗ УРАЛ)195  
6361-1602104-01Вилка цилиндра сцепления нового образца (Завод УРАЛ)230  
238М-1723162-42Воздухопровод МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель) КПП-238ВМ1 770  
238Н-1723009-01Воздухораспределитель КПП МАЗ, УРАЛ, КРАЗ2 080  
238Н-1723009-01Воздухораспределитель КПП МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)6 760  
238-1701282Втулка муфты включения зад.хода1 600  
238М-1701282Втулка муфты заднего хода1 665  
2381-1701026Втулка первичного вала КПП-2381380  
238-1701121-10Втулка подшипника шестерни 1 передачи вторичного вала КПП (ОАО ТМЗ) КПП-238ВМ, 23811 420  
238-1701113Втулка распорная шестерни 1-2 передачи1 264  
236-1701113Втулка шестерни 2-3 пер. втор.вала1 144  
236-1601109-ВГайка вилки рычага нажимного диска сцепления регулировочная62  
311710-П29Гайка вторичного вала (М39х2)198  
311714Гайка М65*2 первичного вала КПП-202146  
311810-П2Гайка первичного вала (М70х2-6Н) (КПП ЯМЗ-236)295  
491878003202Диск ведомый в сборе SACHS (430 GTZ) 8.8911 (ОАО Автодизель)16 500  
14-1601090Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал дв.Камаз-740)4 500  
184-1601090Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал усил.)10 800  
184-1601090.Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал усил.) (Оригинал, Автодизель)15 900  
184-1601090-05Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал усил., под муфту 1840-1601180) (Оригинал, Автодизель)15 950  
183-1601090Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал)10 900  
182-1601090Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал)10 500  
183-1601090.Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал) (Оригинал, Автодизель)15 900  
182-1601090.Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал) (Оригинал, Автодизель)15 400  
238-1601090-Г3Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал) 20 пружин (до 260 л.с.) (Оригинал, Автодизель)12 300  
238Н-1601090-БДиск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал) 24,28 пружин (до 350 л.с.)6 800  
238Н-1601090-Б2Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал) 24,28 пружин (до 350 л.с.) (Оригинал, Автодизель)13 250  
3482083118Диск нажимной с кожухом в сборе (корзина лепестковая) КАМАЗ (КПП-154, ZF), ЯМЗ-760119 400  
182-1601130Диск сцепления ведомый (ступица под вал 42 мм)2 850  
182-1601130-10Диск сцепления ведомый (ступица под вал 42 мм) (Оригинал, Автодизель)11 050  
182-1601130.Диск сцепления ведомый (ступица под вал 42 мм) (Тюмень)5 950  
184-1601130Диск сцепления ведомый (ступица под вал 51 мм)3 000  
184-1601130-10Диск сцепления ведомый (ступица под вал 51 мм) (Оригинал, Автодизель)11 800  
184-1601130.Диск сцепления ведомый (ступица под вал 51 мм) (Тюмень)5 950  
238-1601130УДиск сцепления ведомый (универсальный) (Урал 2-х дисковое сцепление)1 950  
238-1601130У.Диск сцепления ведомый (универсальный) (Урал 2-х дисковое сцепление) (ТМЗ)2 750  
14-1601130Диск сцепления ведомый (Урал с двигателем Камаз-740)1 490  
14-1601130.Диск сцепления ведомый (Урал с двигателем Камаз-740) (Тюмень)2 450  
8.9426 8.9569Диск сцепления ведомый SACHS (430) (49 1878 004 400/49 1878 006 684) (ЯМЗ-536, ЕВРО-4)19 820  
8.9570Диск сцепления ведомый SACHS (430) (49 1878 006 685)17 100  
8.8815Диск сцепления ведомый SACHS (430) (49 1878 085 641)16 150  
238-1601131Диск сцепления ведомый задний (Урал 2-х дисковое сцепление)1 890  
238-1601131.Диск сцепления ведомый задний (Урал 2-х дисковое сцепление) (ТМЗ)3 200  
238-1601130Диск сцепления ведомый передний (Урал 2-х дисковое сцепление)1 890  
238-1601130.Диск сцепления ведомый передний (Урал 2-х дисковое сцепление) (ТМЗ)3 200  
142-1601130Диск сцепления ведомый УРАЛ, КАМАЗ1 420  
238-1601094Диск сцепления ведущий средний (плита)4 700  
238-1601094-ГДиск сцепления ведущий средний (плита) (Автодизель)5 500  
4320ЯМ-1802145Дифференциал в сборе ремкомплект (АЗ УРАЛ)звоните  
238-1721150Каретка синхронизатора1 935  
5335-1602741Клапан МАЗ сцепления без шлангов535  
182-1601199-01Кольцо замковое муфты сцепления МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)250  
182.1601183Кольцо предохранительное муфты сцепления ЯМЗ-236НЕ2, 7511 (ОАО Автодизель)100  
182-1601198-10Кольцо пружинное муфты сцепления (ОАО Автодизель) с загибом82  
183-1601198-90Кольцо пружинное муфты сцепления (ОАО Автодизель) сцепл.184078  
182-1601198Кольцо пружинное муфты сцепления МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)30  
236-1701067-АКольцо стопорное вторичного вала КПП115  
2381-1701029Кольцо стопорное втулки первичного вала (КПП 2361)110  
200-1701192Кольцо стопорное подшипника вторичного вала КПП89  
200-1701034Кольцо стопорное подшипника первичного вала КПП65  
182-1601275Кольцо стопорное сцепления МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)185  
182-1601120Кольцо упорное855  
236-1601120Кольцо упорное выжимного подшипника ЯМЗ625  
184-1601120-71Кольцо упорное корзины сцепления МАЗ,УРАЛ (ОАО Автодизель) ЕВРО-31 095  
336-1701170Кольцо фиксаторное синхронизатора (336/239)2 800  
08-07-311Комплект прокладок КПП Урал ЯМЗ-236 (11 наим.) (паронит и картон)150  
236У-1700003-30.Коробка передач (двиг. ЯМЗ-236НЕ2, вал 42мм, гладкий фланец, 1-диск.cцепление, КПП УРАЛ) (ОАО Автодизель)121 540  
236У-1700010Коробка передач в сборезвоните  
236У-1700003.Коробка передач УРАЛ (двиг. ЯМЗ-236, 238, 2-х диск. сцепление, КПП УРАЛ) (ОАО Автодизель)119 200  
236У-1700003-70.Коробка передач УРАЛ (двиг. ЯМЗ-236НЕ2, вал 42мм, еврофланец, 1-диск. сцепление, КПП УРАЛ) (ОАО Автодизель)121 600  
2361.1700004-56.Коробка передач УРАЛ (двиг. ЯМЗ-236НЕ2, усил.вал 52мм, еврофланец, 1-диск. сцепление, КПП УРАЛ) (2361-1700003-50) (ОАО Автодизель)129 750  
141-1700025Коробка передач Урал (КПП УРАЛ с двигателем КамАЗ)65 000  
239.1700025-24Коробка передач ЯМЗ-239 на Урал 63685 (КПП УРАЛ 239-1700025-04) (Новая, Ярославль)292 000  
239-1700025-24Коробка передач ЯМЗ-239 на Урал 63685 (КПП УРАЛ 239.1700025-04) (Завод)362 000  
236П-17000004Коробка переключения передач в сборе64 000  
236-1701476-БКорпус подшипника первичного вала с манжетой185  
5557Я-1602082-01Кронштейн вала привода выключения сцепления (четырёхплечий) (АЗ УРАЛ)1 020  
4320Я3-1602021Кронштейн крепления бачка сцепления под капотом (двиг. ЯМЗ-236НЕ2) (Завод УРАЛ)105  
4320Я3-1602020Кронштейн крепления гидроцилиндра сцепления (двиг. ЯМЗ-236НЕ2) (Завод УРАЛ)920  
4320Я3-1602196-21Кронштейн ПГУ сцепления нового образца (двигатель ЯМЗ-236НЕ2) (для БелОМО) (Завод УРАЛ)1 140  
4320Я3-1602196Кронштейн ПГУ сцепления нового образца (двигатель ЯМЗ-236НЕ2) (Завод УРАЛ)1 180  
4320-1602063Кронштейн педалей сцепления и тормоза в сборе (АЗ УРАЛ)1 092  
4320Я3-1602027Кронштейн привода ПГУ сцепления (Завод УРАЛ)51  
5557Я-1602080Кронштейн с рычагами привода сцепления (Завод УРАЛ)3 205  
4320Я3-1602080Кронштейн с рычагами привода сцепления (Завод УРАЛ)2 100  
4320Я3-1602025-01Кронштейн шланга ПГУ сцепления (двигатель ЯМЗ-236НЕ2) (АЗ УРАЛ)48  
141-1701205Крышка заднего подшипника КПП-141 (Урал с двиг. КамАЗ)1 770  
236-1701040-А2Крышка подшипника первичного вала КПП (Оригинал, Автодизель)2 500  
2381-1701040Крышка подшипника первичного вала КПП (под вал 50,95 мм) КПП-2361, 2381 (Оригинал, Автодизель)5 400  
336-1701040Крышка подшипника первичного вала КПП (ЯМЗ-239)2 200  
201-1701230Манжета первичного вала КПП ЯМЗ 52х72х10 фторкаучук (NAC SKR)220  
4320Б-1702200Механизм дистанционного переключения передач КПП (АЗ УРАЛ)25 200  
4320Я5-1703020Механизм управления КПП (Завод УРАЛ)6 550  
3151000419Муфта выключения сцепления с подшипником КАМАЗ (ан. SACHS)2 185  
1840-1601180Муфта выключения сцепления Урал (d=135мм) (1840.1601180) (Оригинал, Автодизель)6 100  
1840-1601180СБМуфта выключения сцепления Урал (d=135мм, с упорным кольцом) (1840.1601180) (Оригинал, Автодизель)7 050  
183-1601180Муфта выключения сцепления Урал (ЯМЗ-182, -183, d=56 мм)3 000  
183-1601180.Муфта выключения сцепления Урал (ЯМЗ-182, -183, d=56 мм) (Оригинал, Автодизель)7 170  
184-1601180Муфта выключения сцепления Урал (ЯМЗ-184, d=61 мм)3 000  
184-1601180-31Муфта выключения сцепления Урал (ЯМЗ-184, d=61 мм) (Оригинал, ОАО Автодизель)7 170  
236-1601180-Б2Муфта выключения сцепления Урал (ЯМЗ-236, 238)1 500  
236-1601180-Б2.Муфта выключения сцепления Урал (ЯМЗ-236, 238) (Оригинал, ТМЗ)1 850  
5557-1602184Муфта соединительная (на кран пневматический 100-3537110) (Завод УРАЛ)145  
4320-1602091Наконечник регулировочный педали сцепления (Завод УРАЛ)11  
336-1704010-10Насос масляный КПП-2361, 2381 короткий шток (336.1704010-10) (Автодизель)2 990  
336-1704010Насос масляный КПП-239 длинный шток (336.1704010) (Автодизель)2 865  
141-1702121Опора КПП-141 (Урал с двиг. КамАЗ)1 000  
5323Е-1703055Опора промежуточная (Завод УРАЛ)6 865  
4320Б5-1703055Опора промежуточная (Завод УРАЛ)4 055  
238-1701092Ось блока шестерен заднего хода335  
202-1721330-51Ось сателлита демультипликатора335  
9700514370ПГУ сцепления (970 051 437 0, аналог 6430-1609200) (WABCO)16 400  
970 051 437 0ПГУ сцепления (9700514370, аналог 6430-1609200)5 850  
8250.1609200-08ПГУ сцепления Урал (БелОМО, 8250.16.09.200-08)10 800  
11-1602410ПГУ сцепления Урал в сборе (6361ЯХ-1602410)6 000  
4320Я3-1602410ПГУ сцепления Урал в сборе (БелОМО, 8250.16.09.200) (Завод УРАЛ)19 700  
4320Я3-1602410-10ПГУ сцепления Урал в сборе (БелОМО, 8250.16.09.200) (Завод УРАЛ)17 150  
4320Д-1602410ПГУ сцепления Урал в сборе (Завод УРАЛ)16 200  
6361ЯХ-1602410-01ПГУ сцепления Урал в сборе (Завод УРАЛ)17 110  
5557Я-1602010Педаль сцепления (Завод УРАЛ)695  
55571П-1602010Педаль сцепления (Завод УРАЛ)1 770  
236-1601308Планка крепления корзины сцепления270  
236-1601111Пластина стопорная корзины сцепления МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)26  
375-3505013-БПробка ГТЦ (главного тормозного цилиндра) (клапан выпускной ГТЦ) (Завод УРАЛ)275  
316180-П2Пробка масляного картера и демультипликатора М24*2 МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)85  
4320-1602098-01Пружина вспомогательная привода сцепления (Завод УРАЛ)58  
182.1601188Пружина муфты выключения сцепления80  
236.1601188-А2Пружина муфты выключения сцепления100  
184-1601115Пружина нажимная диафрагменного сцепления МАЗ, КРАЗ, УРАЛ2 310  
182-1601115Пружина нажимная диафрагменного сцепления МАЗ, КРАЗ, УРАЛ2 155  
236-1601115-АПружина нажимная сцепления ЯМЗ65  
238-1601102-ВПружина отжимная среднего диска26  
238-1601105Пружина тарельчатая МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)143  
236-1601273-А2Пружина упорного кольца МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)14  
238-1723001Ремкомплект воздухораспределителя (РТИ) 55  
236-1601000Ремкомплект корзины сцепления полный (ЯМЗ-236, 238)1 490  
184-1601003Ремкомплект муфты включения сцепления 184 (втулка+ 5 колец)460  
183-1601006Ремкомплект муфты выкл.сцепления (183,184,543205)510  
8651-05-Р-1609200-00Ремкомплект ПГУ Евро (Полный) (БелОМО)2 198  
6361ЯХ-1602410-РРемкомплект ПГУ сцепления (11.1602410) (РТИ)250  
11-1602410-РКРемкомплект ПГУ сцепления (Полный) (Волчанск)1 500  
5557Я-1609005-01Ремкомплект пневмоцилиндра сцепления стар.образца (РТИ) (5557Я-1609006)100  
08-42-211Ремкомплект Прокладок (TD) КПП ЯМЗ-236 (11 наим.) ПРОФ / Подложка99  
08-54-211Ремкомплект Прокладок (TD) КПП ЯМЗ-238 - А,Б. (12 наим.) ПРОФ / Подложка148  
08-43-211Ремкомплект Прокладок (TD) КПП ЯМЗ-238 - А,Б. (17 наим.) ПРОФ / Подложка169  
08-55-211Ремкомплект Прокладок (TD) КПП ЯМЗ-238 - ВМ,ВК. (17 наименований) ПРОФ / Подложка232  
08-45-211Ремкомплект Прокладок (TD) КПП ЯМЗ-239, 2391, 239-01, 2391-01 (16 наименований) ПРОФ / Подложка169  
08-86-211Ремкомплект Прокладок воздухораспредилителя ЯМЗ (3 наименования) СТАНДАРТ/ Подложка17  
08-07-211Ремкомплект Прокладок КПП ЯМЗ-236 (11 наименований) ПРОФ / Подложка111  
08-19-211Ремкомплект Прокладок КПП ЯМЗ-238 - А,Б. (12 наименований) ПРОФ / Подложка184  
08-08-211Ремкомплект Прокладок КПП ЯМЗ-238 - А,Б. (17 наименований) ПРОФ / Подложка205  
08-10-211Ремкомплект Прокладок КПП ЯМЗ-239, 2391, 239-01, 2391-01 (16 наименований) ПРОФ / Подложка302  
4322-1703088Рукоятка рычага КПП (Завод УРАЛ)150  
6361ЯХ-1602074Рычаг вала вилки выключения сцепления (Завод УРАЛ)1 245  
4320Я3-1602074Рычаг вала вилки выключения сцепления Урал с двиг. ЯМЗ-236НЕ2 (Завод УРАЛ)1 045  
4320Я3-1602060Рычаг вала педали сцепления (Завод УРАЛ)785  
5557Я-1602060Рычаг вала педали сцепления (Завод УРАЛ)645  
5323ЯХ-1702227Рычаг валика (Завод УРАЛ)2 690  
236Н-1702114Рычаг КПП в сборе с опорной площадкой МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)2 450  
4320Я5-1702120Рычаг КПП Урал (переключения передач) (Завод УРАЛ)615  
4320П2-1702120-10Рычаг КПП Урал (переключения передач) (Завод УРАЛ)1 245  
4320К2-1702120-01Рычаг КПП Урал (переключения передач) (Завод УРАЛ)1 230  
236-1601095-Б2Рычаг оттяжной корзины сцепления (Автодизель)310  
236-1702170Сапун крышки КПП механизма переключения МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)160  
202-1721325-41Сателлит демультипликатора470  
14-1701150Синхронизатор 2-3 передачи4 625  
236-1701150-Б2.Синхронизатор 2-3 передачи (ОАО Автодизель)7 200  
236-1701151Синхронизатор 4-5 передачи5 400  
14-1701151Синхронизатор 4-5 передачи4 400  
236-1701151.Синхронизатор 4-5 передачи (Автодизель)6 600  
239.170115Синхронизатор 4-5 передачи (КПП ЯМЗ-239) 239-170115030 500  
182-1601190Скоба пружины муфты сцепления37  
4320Я3-1602022Стяжка крепления бачка сцепления (Завод УРАЛ)59  
182.1601187Сухарь муфты сцепления МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (Автодизель)120  
4320Б5-1703067Тяга рычага КПП Урал-М безкапотник в сборе (Завод УРАЛ)2 095  
236-1701240-10Фланец КПП Урал (Еврофланец КПП с торцевыми шлицами)3 200  
4320Я5-1703420Хвостовик управления КПП Урал1 570  
6370-1703060Хвостовик управления КПП Урал-6370 (кулиса Урал) (Завод УРАЛ)3 500  
4320Б5-1703060-10Хвостовик управления КПП Урал-М безкапотник (кулиса Урал) (Завод УРАЛ)2 850  
6361-1602510Цилиндр сцепления Урал1 250  
5323РХ-1609062-10Цилиндр сцепления Урал с краном в сборе (Завод УРАЛ) 8 420  
5557Я-1609005.Цилиндр сцепления Урал старого образца (пневматический) (Завод УРАЛ)4 080  
236-1005056Шайба замковая вала коленчатого МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)26  
236-1701144Шайба КПП упорная 4-ой передачи вторичного вала 7 мм410  
236-1701144Шайба КПП упорная 4-ой передачи вторичного вала 7,15 мм405  
236-1701144Шайба КПП упорная 4-ой передачи вторичного вала 7,3 мм405  
236-1701144Шайба КПП упорная 4-ой передачи вторичного вала 7,45 мм410  
238-1701122Шайба упорная шестерни 1-ой передачи297  
236-1701122Шайба упорная шестерни 2-й передачи460  
236-1701122Шайба упорная шестерни 2-й передачи МАЗ,УРАЛ,КРАЗ (ОАО Автодизель) КПП-236555  
238А-1701053-44Шестеpня 4-пеpедачи промежуточного вала МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (44зуб.)3 395  
236-1701112Шестерня 1-й передачи (50 зуб.) н/о (КПП ЯМЗ-236)3 360  
236-1701112Шестерня 1-й передачи (62 зуб.) с/о (КПП ЯМЗ-236)3 360  
238Н-1701112/39Шестерня 1-й передачи вторичного вала (39 зуб.) (КПП ЯМЗ-238)3 795  
238Н-1701112/40Шестерня 1-й передачи вторичного вала (40 зуб.) (КПП ЯМЗ-238)3 795  
238-1701050-26Шестерня 1-й передачи промежуточного вала (26 зуб.) (КПП ЯМЗ-238)1 995  
238-1701050-27Шестерня 1-й передачи промежуточного вала (27 зуб.) (КПП ЯМЗ-238)1 940  
236-1701127-47Шестерня 2-й передачи (47 зуб.) (КПП ЯМЗ-236)3 090  
238А-1701131Шестерня 2-й передачи вторичного вала (34 зуб.) (КПП ЯМЗ-238)2 790  
236-1701050-22Шестерня 2-й передачи промежуточного вала 22 зуб.625  
236-1701131-37Шестерня 3-й передачи (37 зуб.) (КПП ЯМЗ-236)2 600  
141-1701130Шестерня 3-й передачи вторичного вала5 390  
141-1701051Шестерня 3-й передачи промежуточного вала КПП-141 (Урал с двиг. КамАЗ)2 620  
14-1701115Шестерня 4-й передачи вторичного вала1 680  
238А-1701129-23Шестерня 4-й передачи вторичного вала (23 зуб.) (КПП ЯМЗ-238)1 540  
238А-1701053Шестерня 4-й передачи промежуточного вала (44 зуб.) (КПП ЯМЗ-238)3 685  
236У-1701129-23Шестерня 5-й передачи (23 зуб.) (КПП ЯМЗ-236)1 330  
236У-1701053-47Шестерня 5-й передачи (47 зуб.) (КПП ЯМЗ-236)2 860  
239-1701132-10Шестерня 5-й передачи вторичного вала (25 зуб.) (КПП ЯМЗ-239)4 005  
141-1701053Шестерня 5-й передачи промежуточного вала 42зуб3 295  
238-1721118Шестерня большой обоймы делителя5 950  
236-1701057Шестерня отбора мощности МАЗ,КРАЗ,УРАЛ (ОАО Автодизель) 33 зуб (под вал 16 зуб)1 695  
236Н-1701056Шестерня постоянного зацепения промежуточного вала МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель) 38 зуб2 595  
236Н-1701056-38Шестерня постоянного зацепения промежуточного вала МАЗ,УРАЛ,КРАЗ (38зуб)1 015  
239-1701056Шестерня привода промежуточного вала (39 зуб.) (КПП ЯМЗ-239)5 305  
141-1701056Шестерня привода промежуточного вала КПП-141 (37 зубьев) (Урал с двиг. КАМАЗ)3 500  
202-1721375-51Шестерня солнечная (ОАО ТМЗ) КПП-238ВМ, 23813 800  
258072-П29Шплинт 4,6*50 фланца КПП ЯМЗ5  
314004-П2Шпонка вала вилки выключения сцепления D28хВ6хН12 (ОАО Автодизель)67  
236-1701145Шпонка вторичного вала длинная МАЗ,УРАЛ,КРАЗ (ОАО Автодизель)155  
314001-ПШпонка вторичного вала КПП D51хВ8хН13,5 (ОАО Автодизель)86  
314000-ПШпонка промежуточного вала85  
338082 П29Шпонка сегмент 4х6,5 наконечника рычага КПП (АЗ УРАЛ)22  

Вилка выключения сцепления ПАЗ Вектор Next С40R131601203

Газ20 предложений
ГазС40R13-1601203 Вилка выключения сцепления ПАЗ Вектор Некст,ГАЗон Некст (10т)94713 ₽0 дн.
ГазС40R13-1601203 Вилка выключения сцепления ПАЗ Вектор Некст,ГАЗон Некст (10т)94713 ₽2 дн.
ГазС40R13-1601203 Вилка выключения сцепления ПАЗ Вектор Некст,ГАЗон Некст (10т)94840 ₽2 дн.
ГазС40R13-1601203 Вилка выключения сцепления ПАЗ Вектор Некст,ГАЗон Некст (10т)94840 ₽7 дн.
ГазС40R131601203 Вилка сцепления ГАЗон NEXT, Садко NEXT, Вектор NEXT; ГАЗ24882 ₽6 дн.
ГазС40R13-1601203 Вилка сцепления ГАЗон NEXT, ПАЗ Вектор Next254988 ₽6 дн.
ГазВилка выключения сцепления ГАЗон NEXT, ПАЗ Вектор NEXT (ГАЗ)105041 ₽0 дн.
ГазС40R13-1601203 Вилка выключения сцепления ПАЗ Вектор Некст,ГАЗон Некст (10т)95090 ₽0 дн.
ГазС40R13-1601203 Вилка выключения сцепления ПАЗ Вектор Некст,ГАЗон Некст (10т)95090 ₽2 дн.
ГазС40R131601203 ВИЛКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПАЗ ВЕКТОР НЕКСТ,ГАЗОН НЕКСТ (10Т)105116 ₽6 дн.
ГазС40R13-1601203 Вилка сцепления ГАЗон NEXT, ПАЗ Вектор Next255123 ₽7 дн.
ГазС40R13-1601203 Вилка сцепления ГАЗон NEXT, ПАЗ Вектор Next255168 ₽16 дн.
ГазВилка сцепления ГАЗон-Next 10т, ПАЗ Вектор-Next дв. ЯМЗ15196 ₽2 дн.
ГазС40R13-1601203 Вилка выключения сцепления С40R13-160120315361 ₽2 дн.
ГазС40R13-1601203 Вилка сцепления ГАЗон NEXT, ПАЗ Вектор Next235387 ₽6 дн.
ГазС40R131601203 Деталь255399 ₽7 дн.
ГазС40R13-1601203 Вилка сцепления ГАЗон NEXT, ПАЗ Вектор Next255556 ₽8 дн.
Газвилка выключения сцепления паз вектор next105875 ₽7 дн.
ГазС40R13-1601203 Вилка выключения сцепления ПАЗ Вектор Некст,ГАЗон Некст (10т)96114 ₽2 дн.
ГазВилка выключения сцепления ГАЗон NEXT, ПАЗ Вектор NEXT17023 ₽8 дн.
Показать еще 17
Паз6 предложений
ПазВилка сцепления ПАЗ Вектор Next35656 ₽2 дн.
ПазВилка сцепления ПАЗ Вектор NEXT ГАЗ ПАО25966 ₽2 дн.
ПазВилка выключения сцепления ПАЗ Вектор Next26241 ₽2 дн.
ПазВилка выключения сцепления ПАЗ Вектор Next27177 ₽1 дн.
ПазВилка сцепления ЯМЗ-534 Lобщ=375, Ш=115, Lлап(центр)=8827886 ₽20 дн.
ПазВилка сцепления ЯМЗ-534 Lобщ=375, Ш=115, Lлап(центр)=8828517 ₽20 дн.
Показать еще 3
Автодеталь3 предложений
АвтодетальВилка сцепления /Газон NEXT, ПАЗ Вектор NEXT/16330 ₽5 дн.
АвтодетальВилка сцепления /Газон NEXT, ПАЗ Вектор NEXT/16837 ₽5 дн.
АвтодетальВилка сцепления ЯМЗ 534 Lобщ=375, Ш=115, Lлап(центр)=8827745 ₽16 дн.

Вилка сцепления | O'Reilly Auto Parts

Вилка сцепления | O'Reilly Автозапчасти

Сравнивать

Номер детали:
CF136
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF151
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF155
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF159
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF100
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF115
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF128
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF131
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF107
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF112
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF113
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF114
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF116
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF117
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF123
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF125
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF126
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF101
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF105
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF104
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF134
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF135
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF146
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Сравнивать

Номер детали:
CF133
Линия:
ПИО
Вилка сцепления

Вилка выключения сцепления DIFtech Billet для Scion FR-S Subaru BRZ 86 Heavy - DIF TECH

  • Чрезвычайная прочность для использования с самыми экстремальными сцеплениями
  • Подходит для Scion FR-S, Subaru BRZ и Toyota 86
  • Точная установка, подобная OEM
  • В комплект входят зажимы для вилки и выжимной подшипник
  • Превосходная прочность 4140 Заготовка Хромированная конструкция
  • Термообработка для еще более высокого предела текучести
  • Никелированный для эстетики и устойчивости к коррозии
  • Разработано, изготовлено и испытано в США

Эти вилки сцепления из стальной заготовки спроектированы таким образом, чтобы выдерживать даже самые жесткие условия эксплуатации в сочетании с даже самыми тяжелыми нажимными дисками.Вилка сцепления шасси Stock 86, как известно, безубыточна при умеренно модернизированном нажимном диске, поэтому в типичной для DIFtech форме мы решили переработать заготовку. Мы начинаем с куска хромомолибденовой стали 4140 весом 11 фунтов и сокращаем его до 1,4 фунта 3D-контуров, вырезанных на станке с ЧПУ. Готовый продукт затем подвергается термообработке для обеспечения исключительной прочности и высокого предела текучести и, наконец, покрывается никелем для обеспечения коррозионной стойкости и отличной отделки. Конечный результат - это, вероятно, самая красивая деталь, которую вы почти никогда не увидите после установки на FR-S или BRZ.Однако это будет и самое сложное. Эти вилки противостоят драг-рейсингу или дрифту против любого сверхмощного сцепления! Для менее экстремальных сборок они предлагают OEM-подобную установку и функции, а также добавляют спокойствие при выполнении любой работы со сцеплением.

Зажимы для вилки сцепления и выжимного подшипника входят в комплект. Сделано в США.

Политика возврата

Вы можете вернуть большинство новых неоткрытых товаров в течение 30 дней с момента доставки для получения полного возмещения.Мы также оплатим стоимость обратной доставки, если возврат является результатом нашей ошибки (вы получили неправильный или бракованный товар и т. Д.).

Вы должны ожидать получения возмещения в течение четырех недель с момента передачи посылки отправителю, но во многих случаях вы получите возмещение быстрее. Этот период времени включает в себя транзитное время, в течение которого мы получим ваш возврат от грузоотправителя (от 5 до 10 рабочих дней), время, необходимое нам для обработки вашего возврата после его получения (от 3 до 5 рабочих дней), и время, необходимое для этого. ваш банк для обработки нашего запроса на возврат (от 5 до 10 рабочих дней).

Если вам нужно вернуть товар, просто войдите в свою учетную запись, просмотрите заказ, используя ссылку «Завершить заказы» в меню «Моя учетная запись», и нажмите кнопку «Вернуть товар (ы)». Мы сообщим вам по электронной почте о вашем возмещении, как только мы получим и обработаем возвращенный товар.

Доставка

Мы можем отправить товар практически по любому адресу в мире. Обратите внимание, что существуют ограничения на некоторые продукты, и некоторые продукты не могут быть отправлены в другие страны.

Когда вы размещаете заказ, мы рассчитаем для вас сроки отгрузки и доставки в зависимости от наличия ваших товаров и выбранных вами вариантов доставки.В зависимости от выбранного вами поставщика услуг доставки приблизительные даты доставки могут отображаться на странице сметы доставки.

Обратите внимание, что стоимость доставки многих товаров, которые мы продаем, зависит от веса. Вес любого такого предмета можно узнать на его странице с подробными сведениями. Чтобы отразить политику транспортных компаний, которые мы используем, все веса будут округлены до следующего полного фунта.

Вилка выключения сцепления | Вал выключения сцепления

Вилка выключения сцепления | Вал выключения сцепления | Втулки и стержни

моток @ pfrclutchparts.ком (630) 434-0055

  • Главная
  • Вилка выключения сцепления, валы и втулки

Вилка выключения сцепления, валы и втулки

Номер детали Описание Банкноты
105C137 Вилка выключения сцепления
12815 Втулка крестовины
12820 Втулка - длинная
106C1185 Выжимной вал, короткий 5 3/4 ″
106C1498 Выжимной вал, короткий 6 1/2 ″
106C1094 Выжимной вал длинный 8 1/2 ″
106C1047 Выжимной вал длинный 9 1/2 ″
106C939 Выжимной вал, длинный 10 ″

Ссылки на торговые наименования производителей и номера деталей служат только для идентификации.Мы не хотим и не намереваемся подразумевать, что любые компоненты сцепления, перечисленные или поставляемые этой компанией, изготовлены каким-либо производителем оригинального оборудования.

Ошибка

: содержимое и изображения на этом сайте защищены и защищены авторским правом. Попытка скачать и / или скопировать не разрешена.

Оригинальная вилка выключения сцепления Toyota 31204-0K180

Информация о доставке -

Время отключения 3.00pm с понедельника по пятницу

> Нажмите здесь, чтобы узнать часы работы и время доставки

RoughTrax предоставляет несколько различных способов доставки.

Служба доставки
Курьер
Цена

2 дня

FedEx / Parcelforce / Royal Mail

БЕСПЛАТНО свыше 75 фунтов стерлингов *
(только для онлайн-заказов)

48 часов

Королевская почта

£ 4.50

Обслуживание на следующий день
(Не гарантируется из-за Covid)

FedEx / Parcelforce

От 5,50 £

до 12:00 - приостановлено

FedEx / Parcelforce

от 12 £

Суббота - приостановлено

FedEx / Parcelforce

от 26 £

* Исключая острова, где применяются дополнительные сборы, щелкните здесь, чтобы просмотреть исключения. Бесплатная доставка по телефону невозможна.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Заказы, размещенные до 15:00 в рабочие дни, будут отправлены в тот же день в зависимости от наличия и количества баллов, указанных ниже. Заказы, размещенные после 15:00 в пятницу или в выходные, будут отправлены в следующий понедельник.

Если вы хотите внести какие-либо добавления или изменения к вашему исходному заказу, вам необходимо сообщить нам об этом до 12.00.

Мы не работаем в праздничные дни.

Для получения более подробной информации посетите нашу страницу Deliveries .


Международная доставка - прекращение работы с понедельника по пятницу в 12:00

RoughTrax предлагает быстрое, надежное и доступное обслуживание в стандартной комплектации, мы упрощаем отправку вашего международного заказа с помощью онлайн-системы отслеживания, отправляемой прямо на вашу электронную почту после отправки.

Чтобы подтвердить стоимость доставки, просто добавьте товары в корзину, выберите страну и введите свой почтовый индекс в поле доставки.Сайт автоматически рассчитает стоимость доставки. Возможна отправка товаров по всему миру.

Все международные заказы отправляются с помощью FedEx , Parcelforce или DHL в зависимости от выбранных вами продуктов и услуг.

Для получения полной информации посетите нашу страницу Международные поставки .


Заказать собственного курьера

Если способ доставки недоступен, отобразится опция «Организовать собственного курьера».Это позволяет вам делать заказы через веб-сайт и организовать доставку ваших товаров собственным курьером непосредственно в RoughTrax в Бристоле, Великобритания.

Для получения полной информации посетите нашу страницу Arrange My Own Courier .


Возврат

Мы в RoughTrax знаем, что иногда вам нужно вернуть товар.

  • Все продукты должны быть перепроданы и возвращены вместе с оригинальной упаковкой и документами. ( Запас под заказ или позиции по специальному заказу не подлежат возврату ).
  • Товары должны быть возвращены в течение 28 дней с момента покупки в соответствии с нашими Условиями использования
  • Продукты должны быть возвращены в RoughTrax по адресу RoughTrax Ltd, подразделения 4-7, бизнес-центр Pixash, Pixash Lane, Keynsham, Bristol. BS31 1TP Соединенное Королевство

Если возвращены детали, на которые распространяется бесплатная доставка.

Если вы возвращаете товар (-ы), который соответствует условиям бесплатной доставки, и остаток по вашему заказу не превышает 75 фунтов стерлингов по акции на бесплатную доставку, RoughTrax оставляет за собой право взимать плату за перевозку оставшихся приобретенных товаров для покрытия стоимости перевозки.

Посетите нашу страницу Возврат , чтобы загрузить форму возврата и получить дополнительную информацию.

вилка выключения сцепления - испанский перевод - Linguee

Установлен на надлежащем

[...] место эксплуатации т ч е вилка выключения сцепления .

tcic.co.kr

Est instalado en un lugar apropiado para

[...] hacer fu ncion ar la horquilla d e embrague .

tcic.co.kr

T h e вилка выключения i s a центральный элемент t h e муфта y ул см.

dieseltechnic.com

L и horquilla de embrague e s uno d e los elementos centrales de la instalacin de embrague .

dieseltechnic.com

Выжимка t h e стопорная гайка (рис. 27/3) в соединении ti n g вилка f he fric ti o n муфта ( s o , что установочный винт [...]

больше не выступает за стопорную гайку) откручиваем шестигранник

[...]

(Рис. 27/4) и убедитесь, что соединительная вилка легко устанавливается на вал редуктора.

et.amazone.de

7 . Soltar la cont ra tuerca (Рис. 27/3) de la brida d e conex in d el embrague de dc dc (ha st a que [...]

el vstago roscado no sobresalga m s all de la contratuerca), girar hacia

[...]

fuera el vstago roscado de hexgono interior (Рис. 27/4) y comprobar si es posible introducir fcilmente la brida de conexin en el eje del engranaje.

et.amazone.de

Рычаг переключения передач ti n g вилка ( 1 ) входит в паз ar ou n d 6 906 906 a rt 3 по [...]

кулачковых роликов (19) и переключает обгонную муфту UZWN.

flender.com

L и horquilla de embrague (1) engr an a con el rodillo de levas (19) en la [...]

ranura circunferencial del elemento de embrague 3, embragando e l embrague d e sobrerrevolucionado UZWN.

flender.com

Все, что нужно сделать всаднику, - дать полный

[...] дроссельная заслонка a n d выпуск t h e муфта a s обычно s s s

будет и переключать передачи.

aprilia.com

El sistema ALC permite al piloto salir abriendo al mximo el

[...] acelerado r, sol tar el embrague com o s e ha r a normalmente [...]

г. cambiar de marcha.

spain.aprilia.com

Гидравлическая жидкость

[...] перемещает рабочий цилиндр, который приводит в действие t h e вилка i n si de t h e 6 906 906 o us ing.

scaniatz.com

El Fluido hidrulico mueve un cilindro

[...] рецептор que a ccion a l a horquilla e n e l int er ior de l a carc asa de embra21

scaniatz.com

Self-cent ri n g выключение сцепления b e ar ings для компенсации [...]

для любого осевого смещения.

schaeffler.es

C oj inet e de desembrague auto cent ra nte para [...]

Компенсация десвиацина эхе

schaeffler.es

Рабочий цилиндр центрального гидравлического сцепления, который управляет пальцами диафрагменной пружины через t h e выключение сцепления b e ar ing и, таким образом, прерывает передачу крутящего момента муфтой.

schaeffler.pt

Цилиндро

[...] Рецептор d el embrague hi dr ulico que acciona la lengeta del diafragma a travs del coji ne te d e desembrague i nter ru de la transmis del embrague .

schaeffler.pt

Если площадь контакта между мячом

[...] шпилька и t h e вилка сцепления i s b inding, с [...]

Отсутствие смазки, гидравлическое давление

[...]

в системе сцепления может существенно подняться.

dormanautoparts.com

Si el punto de contacto entre el perno pivote (o

[...] de bo la ) y la horquilla es ta d es alineado [...]

o modificado debido a la falta deubricacion,

[...]

la presion hidraulica en el sistema de embrague aumentara существенно.

dormanautoparts.com

Двигатель Одноцилиндровый 2-тактный Диаметр цилиндра x ход 40 x 39,3 мм Рабочий объем 49,38 куб. См Топливная система Карбюратор 17,5 мм Система охлаждения Воздушное охлаждение Система запуска Электрический стартер Степень сжатия

[...]

10,5: 1 Система смазки

[...] Механический масляный насос Зажигание Электронное C D I Сцепление C en Trifugal Передняя подвеска Hydra ul i c вилка

derbi.com

Мотор Monocilndrico 2T Dimetro x carrera 40 x 39,3 мм Cilindrada 49,38 c.c Alimentacin Carburador 17,5 мм Refrigeracin Aire forzado Arranque Elctrico Relacin de compresin 10,5: 1 Sistema de

[...]

лубригацин Bomba aceite

[...] Transmisin pri ma ria Var iad или Embrague C ent RF ugo S us pensin de la d20 906 906 906 a 25 мм .

derbi.com

(4) Плотно прижимая колесо к верхним прорезям в

[...]

выпадающих вилок, а на

[...] одновременно центрирует обод колеса в t h e вилка , m ov e q ui c k выпуск 906 l e ve r вверх и поверните его в ЗАКРЫТО [...] Позиция

(рис. 6 и 7а).

scott-sports.se

4. Mientras aprieta con fuerza la rueda

[...]

Хаста Эль Финал де лос

[...] huecos en la horquilla, m ueva la palanca de cambios a la vez que centra la rueda co n la horquilla, mue v anca p hacia [...]

la posicin ЗАКРЫТО (рис. 6 и 7a).

scott-sports.se

Цилиндр

[...] толкатель работает t h e вилка выключения w h ic h одновременно перемещается в указанном направлении благодаря мембранной пружине нажимной пластины через выжимной подшипник (выпущен или предварительно ss e d муфта ) .

dieseltechnic.com

E l vstago del c ilindro a cc iona la horquilla de embr ag ue quejine de la, al misocmoa desembrague, el diafragma de la pl ac a de pre si n (embrague yd es emb rague ) en la [...]

детерминада позицина.

dieseltechnic.com

Один раз t h e вилка i s a l наиболее полно сжимает se d , 906 906 906 906 906 выпуск 906 906 e дистанционный рычаг.

magura.com

S i la horquilla esta com pr imida casi totalm en te, soltar la pa lanc a [...]

en el manillar .

magura.com

Неуклонно растет

[...] частота вращения двигателя, a n d отпуск t h e сцепление p da медленно.

valtra.it

Aumente la

[...] velocidad de l мотор y suelte el p eda l d e embrague l ent ame 6 nte

valtra.es

Self-cente ri n g выключатель сцепления b e ar ings с уменьшенным весом и стоимостью [...]

было достигнуто за счет уменьшения количества деталей

[...]

в сочетании с прессовой техникой.

nskeurope.com

Se ha logrado rod am iento s d e desembrague d e c entrad o automtico d e baj o цена [...]

и снижение стоимости компонентов

[...]

y utilizando la tecnologa de prensado.

nskeurope.es

Выжимка t h e муфта p e da l полностью и использовать [...]

педаль акселератора тронуться.

valtra.com

Hay que decir, sin embargo, que en este caso la conexin de la transmisin no es

[...] automtica y e l pedal de l embrague c ont rola la conexin.

valtra.es

Стандартный sl i p - муфта a l lo ws износ r t o h 906 nd быстро в экстренных случаях.

ottobock.com

El desli za mient o-agarre e stndar pe rm ite que el usu ario libere la m 6 ano rm 6 ano ]

en una Emergencia.

ottobock.com

Переключение на более низкую g ea r , отпускание t h e муфта p 906 906 передачи) [...]

и включите аварийный тормоз.

ncilt.org

Камби и уна

[...] velocidad (e ng rana je) ms baj a, s ue lt e el pe dal de lmbrague 6 906 aut omvi le s de [...]

руководство по передаче) y meta el freno de Emergencia.

ncilt.org

Самая частая причина поломки главного цилиндра -

. [...] Сообщается, что это бункер di n g вилка сцепления , o r выкидной рычаг (рис. 2).

dormanautoparts.com

La causa mas comun

[...] reportada ha s id o "la horquill и el embrague do bla da" o fu er a de su [...]

punto de apoyo (o palanca).

dormanautoparts.com

Если ваш велосипед оборудован системой сквозных осей Maxle

[...] (c) с q ui c k - выпуск , p ut колесо в t h e 9021 20 906 906 906 вилка 906 a n d установите [...]

ротор в тормозном суппорте.

syncros.com

En el caso de un sistema de eje pasante Maxle (c) con cierre

[...] rpido, coloque la ru ed a en la horquilla y encaj e el disco de freno [...]

en la pinza de freno.

syncros.com

Проверьте уровень масла в гидре ul i c муфта a n d blee di n g 6 906 906 6 906 906 906 o i l

бетамотор.com

Контроль дель

[...] nivel d el ace ite de l embrague h id raul ico y expurgac i n Ace ite.com

Жесткий

[...] зажим t h e вилка e n ds или q ui c k - расцепитель 906 x le оказывает нагрузки [...]

, которые существенно отличаются от тех, которые возникают при разрешенном использовании для верховой езды.

ghost-bikes.de

L a sujecin fi ja del e je de liberacin r pid pro vo ca esfuerzos [...]

, которые отличаются нормальным доступом к нормальным разрешениям.

ghost-bikes.de

Мы ожидаем прослеживаемости

[...] на расстоянии м t o вилка a n d каждый шаг на этом пути издалека m t o 9021 906 906 906 906 i s t выдержанный, проверенный [...]

и отслеживается.

europarl.europa.eu

Esperamos trazabilidad desde el

[...] campo hast a el plato y ca da paso de ese trayecto del ca mp o al plato es e ti quetado, [...]

inspeccionado y controlado.

europarl.europa.eu

Если есть скрип t h e вилка сцепления o r i n Повышенное сопротивление педали a n d 906 906 вилка сцепления s h или подлежит осмотру и смазке или замене.

dormanautoparts.com

Si existe un ruido

[...] (rechinido ) en la horquilla de l embrague o un in cremento maincial en el esfuerzo de pe da l del er embrague 906 no piv ot eyl a horquilla d eben se r inspeccionados [...]

у лубрикадос

[...]

o reemplazados segun sea el caso.

dormanautoparts.com

Легко устанавливается на t h e вилка t u be s.

kawasaki.eu

Fcil de

[...] instala r en los tubos de la horquilla .

kawasaki.es

Хорошо, медленно, slo wl y , выпуск t h e сцепление .

vnacarenewengland.org

Está bien,

[...] muy l en tamen te, suelta e l сцепление .

vnacarenewengland.org

Он соединен на одной стороне с

[...] толкатель t h e муфта s l av e цилиндр и с t h e b 906 e ar ing на [...]

другая сторона.

dieseltechnic.com

Por un lado est unida al vstago del

[...] cilindro r ecep tor de l embrague y p or e l ot ro al co jinet 906 dese21 e

dieseltechnic.com

7.3.3 Проверка t h e выпуск l i mi t проскальзывания di n g 6 муфта 6 d u ri ng регулярные проверки

liftket.de

7.3.3 Control de предел доблести de liberacin de l embrague d esl is nte d ur ante las [...]

ревизий периодических как

liftket.de

Возврат на нейтраль ra л , выжимная муфта , i NC двигатель [...]

, чтобы соответствовать скорости движения по дороге, и повторите попытку.

nysdmv.com

Вуэльва а

[...] punto mue rt o, su elt e e l embrague, aum ent e la ve locidad [...]

del Motor hasta alcanzar la velocidad de carretera y vuelva a intentarlo.

nysdmv.com

вилка выключения сцепления тележки Вольво

8070268 Вилка выключения сцепления тележки Вольво

8070268

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

перейти к содержанию

Эксперты по запчастям для тяжелых грузовиков! Интернет-магазин 24-7

Закрывать
  1. Дом
  2. Оригинальные запчасти Volvo для грузовиков
  3. Передача инфекции
  4. Схватить
  5. Вилка выключения сцепления Volvo Truck 8070268

Вилка выключения сцепления Volvo Truck 8070268

  • Значок бесплатной доставки

    Бесплатная доставка

    На сотнях товаров

  • Значок возврата

    Политика возврата

    Lorem Ipsum - это просто

Подробности
  • Вилка выключения сцепления Volvo
  • Пересечение к: Инструмент для испытаний 415821A
  • Заменяет G683039
  • V1110623
  • 25214-0001
Больше информации
Подробная информация о технических характеристиках продукта
Производитель Volvo
Отзывы

Рычаг выжимной вилки BMW

Эта деталь указана BMW под номером детали 21511223302 (21-51-1-223-302) и описывается как рычаг выключения сцепления - E36 E46 E39 E60 Z3 Z4.Чтобы получить полную информацию по установке BMW или получить помощь от одного из наших экспертов BMW, мы рекомендуем позвонить нам 877-639-9648.

Детали BMW:

3 серии
E36 (92-99)> 323ic
E36 (92-99)> 323is
E36 (92-99)> 325i
E36 (92-99)> 325ic
E36 (92-99)> 325is
E36 (92-99)> 328i
E36 (92-99)> 328ic
E36 (92-99)> 328is
E36 (92-99)> M3 (96-99)
3 серии
E46 (99-05)> 320i
E46 (99-05)> 323Ci
E46 (99-05)> 323i
E46 (99-05)> 325Ci
E46 (99-05)> 325i
E46 (99-05)> 325xi
E46 (99-05)> 328Ci
E46 (99-05)> 328i
E46 (99-05)> 330Ci
E46 (99-05)> 330i
E46 (99-05) > 330xi
E46 (99-05)> M3
5 серии
E34 (89-95)> 525i M50
E34 (89-95)> 530i
E34 (89-95)> 540i
5 серии
E39 (97-03)> 525i
E39 (97-03)> 528i
E39 (97-03)> 530i
E39 (97-03)> 540i
E39 (97-03)> M5 (00-03)
5 серии
E60 / E61 (04-10)> 525i M54 (2004-2005)
E60 / E61 (04-10)> 530i M54 (2004-2005)
E60 / E61 (04-10)> 545i
E60 / E61 (04-10)> 550i
E60 / E61 (04-10)> M5
6 серии
E63 / E64 (04-10)> 645Ci
E63 / E64 (04-10)> 650i
E63 / E64 (04-10)> M6
Серия X3
E83 X3 (04-10)> X3 2 .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *