Вин номер ваз 2106: Идентификационные номера автомобилей «ВАЗ» (Жигули)

Содержание

Эстафета — журнал За рулем

ВАЗ ПЕРЕДАЕТ В ИЖЕВСК И СЫЗРАНЬ ОЧЕРЕДНЫЕ МОДЕЛИ

СЫЗРАНЬ

После передачи VAZ 2106 (включая штамповку, сварку и окраску кузова) в Ижевск на «РосЛаде» остались «семерки» и «четверки» (на самом ВАЗе продолжают делать «четверки», «пятерки» и «семерки», под которые целиком занята одна нитка конвейера). Взамен «шестерки» в Сызрани начали освоение переднеприводных моделей, получая с ВАЗа собранные, или, как здесь говорят, обитые кузова. А уже с середины прошлого года сами освоили сборку салона и стали получать из Тольятти только кузова «в железе». Так и ВАЗу проще, и «РосЛаде» выгоднее. «Заготовки» будущих машин доставляют в Сызрань по железной дороге и на автомобилях с шестиместными полуприцепами-«кузовозами».

Кузова ставят на конвейер по уже отработанной технологии — погрузчиком. Еще перед сборочным цехом на каждом кузове лазером выжигают свой, «росладовский» код завода-изготовителя, модель и свой же порядковый номер — рядом с тем, что уже был выдавлен на ВАЗе. Вазовский ХТА при регистрации записывается как номер кузова, а «росладовский» X7D служит идентификационным или VIN-кодом автомобиля.

Интересно наблюдать, как работает автоматика, управляющая подачей очередного кузова в лифт и установкой на напольный конвейер. Вроде бы все просто — щелкают концевики, включаются и выключаются электроприводы. Но это происходит настолько красиво и аккуратно, что можно любоваться часами.

«Оприходованный» в «РосЛаде» кузов попадает на конвейер. Здесь собирают электрику, обивают салон, вставляют стекла, крепят сиденья. «Девятки» и «классика» — на одной линии, но для удобства работы модели разделены по сменам. В одной — переднеприводные, в другой — «семерки» и «четверки», затем наоборот. Чтобы не загромождать цех комплектующими и не усложнять жизнь сборщикам, «четверки» в Сызрани собирают только с «семерочным» салоном (модификация 21047). Даже дизельный VAZ 21045 будут начинять «по люксу». Кстати, технология сборки дизельных машин здесь уже отработана, ждут только двигатели с «Барнаултрансмаша».

Полностью готовый кузов переезжает в соседний цех — на сборку «механики». Процесс аналогичен родному, ведь машины носят индексы ВАЗа и обязаны соответствовать его техническим условиям. Как и на ВАЗе, после схода с конвейера новоиспеченным автомобилям регулируют фары, выставляют углы передних колес, проверяют токсичность и обкатывают на барабанах. «Жигули» сызранской сборки готовы.

ИЖЕВСК

До тех пор пока на «Ижмаше» не освоено изготовление и окраска кузова «четверок», они, как и сызранские, тоже начинаются на ВАЗе. В Тольятти штампуют детали, сваривают кузов, красят его и собирают до «первой комплектации» — уровня, предусмотренного для продажи в запчасти. Кстати, вазовцы собирают эти кузова на второй нитке главного конвейера — той, где «классика». Сборка кузова в запчасти ничем не отличается от той, что предназначена готовым автомобилям. Те же комплектующие, те же люди и отношение к работе. Лишь в сборочной карте, сопровождающей кузов, указано, какова его дальнейшая судьба.