Вом это: энергию — в правильное русло

Содержание

Вал отбора мощности (ВОМ) для трактора и грузовика

Оглавление

Вал отбора мощности— механизм (сокращенно ВОМ), устанавливаемый на тракторах и грузовиках. Необходим для передачи момента от мотора к навесной аппаратуре, прицепным устройствам и иным механизмам.

Оглавление

  1. Назначение и работа вала отбора мощности (ВОМ)
    • Режимы привода
    • Система отбора мощности
  2. Навесное/прицепное тракторное оборудование, работающее от ВОМ)
  3. Навесное/прицепное оборудование, работающее от ВОМ на грузовом автомобиле
  4. Работа с коробкой отбора мощности
  5. Четыре основных типа ВОМ
  6. Неисправности ВОМ
  7. Виды хвостовиков
  8. Видео «Принцип работы вала отбора мощности»

Такая система установлена почти на всех тракторах и на ряде грузовых авто. Ниже рассмотрим, как работает ВОМ, какие режимы привода бывают. Разберемся с видами навесного оборудования для разной техники, принципами работы коробки отбора мощности и типами хвостовиков.

Назначение и работа вала отбора мощности (ВОМ)

Обязательным элементом грузовиков и тракторов считается вал отбора мощности — трансмиссионный узел, обеспечивающий передачу вращения от силового агрегата к вспомогательному оборудованию для выполнения дополнительных задач.

Важно

Наличие ВОМ позволяет подключить навесное / прицепное оборудование и таким способом повысить универсальность техники.

Конструктивно вал отбора мощности трактора или грузовика состоит из планетарного редуктора (ключевой узел), редуктора изменения передач и рукояти приводного механизма.

Принцип действия ВОМ прост. Водитель переводит рычаг вала в позицию включения, что приводит к затягиванию барабанной ленты на шестерне и освобождении ленты на барабане оператора. В результате вал начинает вращаться. Для выключения опции рукоять нужно перевести в обратное положение.

Режимы привода

Количество режимов привода и особенности его работы могут отличаться. К примеру, в ВОМ трактора МТЗ 80 и ряда других моделей доступны следующие варианты:

  1. Независимый (крайняя правая позиция) — 540 и 1000 об/мин.
  2. Синхронный (крайнее левое) — 3,6 оборота на один метр.
  3. Нейтральная позиция (центральное положение).

При включении ВОМ необходимо нажать на сцепление и перевести ручку в позицию 1-й скорости. Далее необходимо отпустить педаль с последующим перемещением рукояти включения механизма в одну из позиций.

В современных грузовиках и тракторах, как правило, применяются многорежимные ВОМ. Частота их работы меняется с помощью ступенчатой / бесступенчатой КПП. По действующим нормам должны быть определенные обороты вала отбора мощности (указываются в инструкции по эксплуатации).

Система отбора мощности

При эксплуатации системы отбора мощности необходимо понимать, что она бывает двух видов:

  1. Гидравлическая. Работает по принципу передачи момента от силового агрегата к навесному оборудованию с помощью гидравлики (ГСОМ). Система пользуется спросом на современных машинах с/х и коммунального типа. Конструктивно состоит из гидронасоса, распределительного узла, бака для масла, радиатора-охладителя и муфт для соединения механизмов. Особенности ГСОМ в способности плавно менять частоту и распределять момент на два и более узла для автоматизации работы. Система может иметь наружную или внутреннюю установку.
  2. Электрическая. Обороты вала отбора мощности меняются под действием тока. Система ЭСОМ, как правило, применяется при взаимодействии трактора и устройств с индивидуальным приводом. Такие устройства, как правило, не являются составляющей тракторов и монтируются за дополнительную плату.

Навесное/прицепное тракторное оборудование, работающее от ВОМ

Установка привода ВОМ и иных вспомогательных механизмов, как правило, характерна для тракторов. Наличие вала отбора мощности позволяет подключать следующие виды оборудования:

  • Плужное. Уборка на полях и выполнения задач в сфере ЖКХ. Используются для очистки дорог / тротуаров от снежной массы, мусора, льда и т. д. Подходят для подготовки к строительным работам, создании дорог и т. д.
  • Снегоуборочное. Удаление снежных масс. Бывают разных видов и обеспечивает быструю очистку.
  • Погрузочное. Поднятие на высоту разных видов грузов: песок, земля, минудобрения и т. д.
  • Щеточное. Очистка тротуаров / дорог от мусора и снега с помощью специального вала с щетками по периметру.
  • Экскаваторное. Отличается по объем по грузоподъемности и объему. Применяется для создания котлованов, ям, уборки мусора и решения других задач.

К наиболее востребованным типам навесного оборудования, работающих от ВОМ, стоит отнести:

  • мульчер — применяется для дробления кустов, отходов, веток и т. д;
  • измельчитель пней;
  • фрезы — глубокое измельчение корневой системы, пней;
  • камнедробилка — обработка земель и т. д.

Навесное/прицепное оборудование, работающее от ВОМ на грузовом автомобиле

Применение дополнительной аппаратуры актуально для грузовиков, выполняющих задачи в сфере ЖКХ, промышленности, строительной сфере и т. д. К наиболее популярным типам оборудования для грузовых машин стоит отнести:

  • Бетономешалки.
  • Уборочный транспорт.
  • Цистерны.
  • Мусоровоз.
  • Коммунальный транспорт.
  • Самосвалы.
  • Насосные станции.
  • Прицепы с разной аппаратурой.

Обязательными элементами машин с таким оборудованием являются привод вала отбора мощности, оборудование для изменения режима и т. д.

Работа с коробкой отбора мощности

Назначение коробки отбора мощности— обеспечение работы вспомогательного оборудования, смонтированного на шасси с помощью гидронасоса или кардана. В отличие от ряда других узлов, КОМ не является обязательным элементом авто, не влияет на его ходовые характеристики и не принимает участия в передачи момента от двигателя к колесам. 

Коробка отбора мощности передает момент от двигателя к вспомогательному оборудованию. К этой группе относятся лебедки, насосное / компрессорное оборудование и т.

д. В зависимости от типа техники ВОМ может размещаться на раздатке или непосредственно на коробке передач.

Сами КОМ классифицируются по количеству передач, числу валов и месту их установки, реверсу и виду приводного механизма. Кроме того, они могут комплектоваться редуктором или идти без него. Коробки отбора мощности бывают зависимыми с минимальной массой и интеграцией в КПП.

В отдельную группу входят независимые узлыдля установки на авто с разными видами двигателей и трансмиссий. При работе с КОМ важно правильно включать устройство, учитывать требования завода-изготовителя и тип. К примеру, если включение не допускается в движении, активация системы осуществляется только при остановке.

Время от времени необходимо контролировать надежность крепления КОМ, проверять наличие смазки и доливать масло. Своевременная замена и доливка смазки способствует повышению ресурса и надежности работы.

Четыре основных типа ВОМ

В зависимости от вида транспорта могут применяться следующие режимы привода:

  1. Зависимый. Запускается одновременно с муфтой и выполняет функции во время движения. Получение максимальных оборотов возможно при идентичной скорости без разгонов и торможений. Кроме того, ВОМ отключаются одновременно с остановкой машины.
  2. Независимый. Не связан с муфтой, что позволяет работать после остановки машины. Этот вариант ВОМ наиболее прост в применении. 
  3. Синхронный. Активируется при запущенном силовом агрегате, а частота вращения связана с скоростью движения техники.
  4. Несинхронный. Подразумевает работу на машинах, которые находятся без движения. Гарантируют стабильность работы исполнительной аппаратуры.

Неисправности ВОМ

При эксплуатации владельцы грузовиков и тракторов часто сталкиваются с заеданием ручки управления, посторонними шумами при увеличении нагрузки и иными трудностями. Ниже рассмотрим главные неисправности для заднего вала отбора мощности:

  • Устройство буксует или вращается после отключения. Причиной может быть неправильная регулировка механизма из-за износа лент торможения. Второе объяснение состоит в заедании устройства или его загрязнении. Для решения проблемы может потребоваться регулировка и устранение упомянутых выше неисправностей.
  • Перемещение хвостовика по оси. Возникает из-за ослабления гайки и нарушения надежности крепления. Необходимо заменить гайку и / или поменять изношенные элементы.
  • Посторонние звуки в заднем мосте при работе ВОМ, рывки. Неисправность объяснятся износом зубцов / шлицев шестерни или подшипника. 
  • Усиление шума при добавлении нагрузки. Может свидетельствовать об износе подшипников, сателлитов и шлицев. Ремонт требует замены неисправных элементов.
  • Трудности с переключением режима. Объясняется износом кулачковой муфты. Требует отбрасывания КПП от заднего моста и замены изношенных деталей.
  • Проблемы или невозможность включения. Такой симптом может говорить о повреждении пружинного усилителя.

После устранения неисправностей ВОМ необходима настройка фрикционных лент и ручки включения. Если повреждение серьезно, необходимо купить ВОМ и установить его самостоятельно или с помощью мастеров на СТО.

Виды хвостовиков

Один из элементов ВОМ — хвостовик, представляющий собой сам вал с подключенным к нему карданом или гидравлическим насосом навесного оборудования. Выделяется несколько размеров хвостовиков:

  • 8х32х38, где первая цифра — число шлицов, вторая — внутренний, а третья — внешний диаметр, еще один вариант типоразмера — 6х21х25;
  • 1 3/8 Z=6 — устройство с диаметром 1 3/8 и шестью шлицами. Аналогичный подход применяется и в остальных случаях, а именно 1 3/4 Z=6, 1 3/8 Z=6, 1 3/4 Z=6, 1 3/8 Z=21, 1 3/4 Z=20 и т. д.

Вилка кардана по размеру должна быть идентичной с ВОМ-хвостовиком. Если габариты не совпадают, допускается установка на кардан. Минус в том, что при повышении нагрузки и таком исполнении надежность снижается.

Итоги

В процессе эксплуатации вал обратной мощности испытывает повышенные нагрузки и периодически выходит из строя.

Во избежание поломок важно контролировать состояние узла, своевременно менять рабочую жидкость, выявлять и устранять неисправности. Для продления срока службы важно соблюдать рекомендации завода-изготовителя в плане эксплуатации и техобслуживания.

Принцип работы вала отбора мощности

Поиск запроса «вал отбора мощности, что это такое» по информационным материалам и форуму

Системы отбора мощности. Вал отбора мощности (ВОМ)

Тракторы, не требующие выполнения узкоспециализированных задач, обычно снабжаются механическими и гидравлическими системами отбора мощности. Тракторы специального назначения комплектуются электрическими или пневматическими системами. Назначение всех видов систем отбора мощности – передача вращения от двигателя на дополнительные агрегаты, используемые с трактором/минитрактором.

ВОМ — вал отбора мощности трактора/минитрактора

В механической системе отбора мощности передача вращения от мотора трактора/минитрактора к агрегатируемой системе передается механическим путем. Выходной конец ВОМ соединяется с валом приема мощности агрегатируемой системы. Старые модели тракторов в своем оснащении имели в качестве оконечного элемента системы отбора мощности приводной шкив, а привод навесного оборудования осуществлялся путем использования ременной передачи.

Вал отбора мощности выходит из коробки передач через отдельное сцепление, имеется специальная муфта ВОМ. На некоторых моделях тракторов трансмиссия привода ВОМ может иметь довольно сложную конструкцию, но она обычно включает в себя те же узлы, что и основная трансмиссия – коробка передач, муфта сцепления, конечные передачи.

Режимы привода вала отбора мощности подразделяются на

  • зависимый,
  • независимый,
  • синхронный,
  • полунезависимый.

Если трактор оборудован независимым приводом ВОМ, то в этом случае потоки мощности разделяются перед основной трансмиссией. Такой тип позволяет передавать вращение на дополнительное оборудование даже во время движения трактора.

Зависимый привод ВОМ конструктивно более прост, так как передача мощности производится из вала коробки передач, однако, привод агрегатируемой системы невозможен при выключенном сцеплении и при движении трактора. Зависимый режим привода ВОМ обычно используется в тракторах промышленного назначения.

При использовании в конструкции полунезависимого привода ВОМ включение и отключение его при движущемся тракторе невозможно.
Синхронный режим привода вала отбора мощности основан на передаче вращения от главной передачи, которое согласуется со скоростью движения трактора.

В современных моделях тракторов обычно используются многорежимные валы отбора мощности, а их частота вращения регулируется при помощи ступенчатых или бесступенчатых трансмиссий. По стандартам, принятым в РФ, для тракторов сельскохозяйственного назначения используются следующие режимы: независимый режим – частота вращения 540 и 1000 оборотов в минуту при номинальной частоте вращения коленвала мотора; синхронный – 3. 6 оборота вала отбора мощности на 1 м пройденного пути.

Независимый режим работы ВОМ должен использоваться при эксплуатации машин, частота вращения рабочих агрегатов которых не зависит от скорости движения трактора. К ним относятся навесное, насосное, компрессорное и прицепное оборудование. Синхронный привод ВОМ обычно необходим для эксплуатации посевных агрегатов, оборудования для дорожных работ, например, разметки.
Современные модели тракторов могут быть оснащены несколькими механизмами ВОМ, в этом случае выходной вал может быть спереди, сзади и сбоку трактора. Каждый из механизмов ВОМ может быть однорежимным или многорежимным.

Гидравлическая система отбора мощности

Принцип работы гидравлической системы отбора мощности заключается в передаче вращения от двигателя на агрегатируемую систему при помощи потока жидкости, используемой в системе. ГСОМ (гидравлическая система отбора мощности) широко используется на современных моделях тракторов и мини-тракторов для привода механизмов сложных коммунальных или сельскохозяйственных машин. Гидравлическая система отбора мощности состоит из аксиально-поршневого или радиально-поршневого гидравлического насоса, распределителя, емкости для используемой в системе жидкости (например, масло), радиатора охлаждения и соединительных муфт.

Гидравлическая система отбора мощности позволяет плавно регулировать частоту вращения, независимо распределять вращение на несколько рабочих органов и автоматизировать процесс. ГСОМ может быть навесной с приводом от вала отбора мощности или находиться внутри конструкции машины.

Электрическая система отбора мощности

Принцип работы электрической системы отбора мощности состоит в передаче мощности мотора трактора/мини-трактора к рабочим органам агрегатируемой системы при помощи электротока. Тракторы, в конструкции которых используется ЭСОМ, по сути своей передвижная электрическая станция. Электрическая система отбора мощности обычно используется при необходимости работы трактора с механизмами и машинами, оснащенными индивидуальным приводом рабочих органов и при преобразовании мощности мотора трактора в немеханический вид энергии. ЭСОМ как правило не входит в основную конструкцию трактора, ее установка производится при дополнительной комплектации машины.

На некоторых моделях тракторов/минитракторов имеются специально отведенные на раме площадки для установки генератора. Электрическая система отбора мощности состоит из электрогенератора и распределителя электроэнергии.

Помогите продвижению нашего ресурса кликните по кнопкам соц-сетей!

 

Распечатать страницу

Телефоны в Москве +7 (495) 645 60 90, в Санкт-Петербурге +7 (812) 447 47 02

WOM Service, поставщик нефтепромыслового оборудования

Поддержка энергетического перехода

Строительные технологии для снижения воздействия на окружающую среду

Объявление для прессы

Дочерняя компания TFS объявила об официальном запуске своего бизнеса по аренде поверхностей

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ Предыдущий

2