Восстановление емкости акб: Как восстановить емкость автомобильного аккумулятора!

Методы тренировки и восстановления аккумуляторов

Причины снижения емкости  и напряжения батареи

Главной причиной уменьшения емкости аккумулятора и снижения напряжения на выходах батареи является сульфатация пластин. Сульфатация пластин – это химический процесс оседания на поверхности пластины слоя сульфата свинца. Образующийся сульфат свинца является плохим проводником электрического тока, что  приводит к снижению эффективности заряда и постепенному уменьшению ёмкости аккумуляторной батареи.

К основным причинам сульфатации пластин аккумулятора следует отнести:

• длительные простои автомобиля, неиспользование аккумулятора длительное время;
• хранение аккумуляторной батареи  в разряженном виде;
• короткое время заряда батареи и большая нагрузка на аккумулятор;
• недостаточный ток заряда аккумулятора;
• отсутствие периодической подзарядки;
• использование аккумулятора в условиях низких температур;
• глубокие разряды АКБ.

Основным способом снижения сульфатации пластин является воздействие на них электрическим током в различных режимах. Такой процесс называют процессом тренировки или восстановления аккумуляторной батареи.

Методы тренировки и восстановления аккумуляторов

Существуют несколько основных проверенных методик тренировки и восстановления аккумуляторных батарей:

• восстановление АКБ методом длительного заряда малыми токами
• восстановление АКБ методом глубоких разрядов малыми токами
• восстановление АКБ методом заряда циклическими токами
• восстановление АКБ методом постоянного напряжения
• восстановление АКБ импульсными токами

Тренировка и восстановление аккумуляторов методом длительного заряда малыми токами

Метод длительных зарядов токами малой амплитуды позволяет получать хорошие результаты при небольшой и незастарелой сульфатации аккумуляторных пластин. Аккумулятор необходимо подключить на заряд током нормальной величины (10 % от общей емкости аккумулятора). Заряд необходимо производить до момента начала образования газов. Далее необходимо сделать перерыв на 20-30  минут. На втором этапе проводится  заряд аккумуляторной батареи с уменьшением значения тока до 1 % от емкости АКБ. После этого делается еще один перерыв на 20-30 мин. Такие циклы заряда необходимо повторять несколько раз.

Тренировка и восстановление аккумуляторов методом глубоких разрядов малыми токами

Метод глубоких разрядов малыми токами эффективен для тренировки и   восстановления аккумулятора с наличием признаков застарелой сульфатации.  Метод тренировки состоит в заряде АКБ с перезарядом токами стандартной величины  и длительным глубоким разрядом с малыми токами. Выполнение   нескольких циклов разряда малыми токами и обычного заряда аккумуляторной батареи дает возможность эффективного восстановления батареи.

Тренировка и восстановление аккумуляторов методом заряда циклическими токами

Еще один эффективный метод восстановления аккумуляторов и увеличения срока службы аккумуляторов — метод заряда циклическими токами.

Тренировка и восстановление аккумуляторов методом постоянного напряжения

Суть метода состоит в заряде АКБ током постоянного напряжения, при этом сила тока меняется (обычно уменьшается). При этом на первом этапе процесса заряда сила тока может составлять 150 % от ёмкости АКБ и с течением времени постепенно снижаться до малых значений. Нужно брать в расчет внутреннее сопротивление и емкость АКБ. В зависимости от соотношения этих показателей, сила тока, которая проходит через него в начале зарядки, может превысить 50A. Чтобы  батарея не сгорела, на всех зарядных устройствах присутствует ограничитель в 20-25A

Тренировка и восстановление аккумуляторов импульсными токами

Суть метода состоит в подаче для заряда АКБ тока импульсной формы. Амплитуда значения тока в импульсах выше обычных значений в 5 раз. Максимальные значения амплитуды кратковременно могут достигать 50 Ампер. Длительность импульса при этом мала — несколько микросекунд. При таком режиме заряда происходит расплавление кристаллов сульфата свинца и восстановление батареи

Правила проведения работ по тренировке и восстановлению аккумуляторных батарей

При выполнении всех работ необходимо соблюдать следующие правила:

• Перед началом работ необходимо полностью очистить аккумуляторную батарею.
• Перед началом заряда батареи  необходимо проверить состояние и уровень электролита.
• Выполнение работ по зарядке аккумуляторов должно проводиться в специальном, хорошо вентилируемом помещении.
• Запрещается держать открытый огонь возле батареи.

Эффективный прибор для восстановления и тренировки аккумуляторов

SKAT-UTTV — это высокоэффективное устройство  для проведения автоматического тестирования, тренировки, восстановления, заряда и определения остаточной емкости свинцово-кислотных аккумуляторов  различных видов и  типов.   Прибор позволяет проводить восстановление аккумуляторных батарей открытого и закрытого типа.

SKAT-UTTV имеет микропроцессорное управление, что позволяет быстро определить прогнозируемый срок службы аккумуляторной батареи.  Прибор имеет различные режимы работы, для управления режимами используется цифровой дисплей и кнопки управления.

Методы восстановления и тренировки аккумуляторов устройства SKAT-UTTV

Прибор использует следующие методы заряда, тренировки и восстановления аккумуляторов:

• заряд постоянным током значения 10 % от емкости АКБ до достижения порога по напряжению;
• заряд постоянным током значения 5 % от емкости АКБ до достижения порога по напряжению;
• заряд постоянным напряжением с автоматическим выбором значения тока, заряд постоянным током значения 20 % от емкости АКБ до достижения порога по напряжению,заряд постоянным напряжением до достижения порога по значению емкости батареи;
• заряд асимметричным током с чередованием импульсов оптимального заряда, подбираемых автоматически до достижения порога по значению напряжения батареи, разряд постоянным током малого значения от 5 % от емкости АКБ до достижения минимального порога по напряжению.

В процессе выполнения заряда, тренировки и восстановления аккумулятора прибор выбирает автоматически программы использования всех методов на различных циклах.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЕМКОСТИ АККУМУЛЯТОРА.

При своевременном обнаружении снижения емкости аккумуляторной батареи можно ее восстановить без разборки за счет осуществления специальных восстановительных разрядно-зарядных циклов.

Давайте рассмотрим это процесс подробнее.

Из батареи, емкость которой надо восстановить, сливают весь электролит и промывают ее щелочной дистиллированной водой, которую предварительно подогревают до температуры 40oС. Процедуру продолжают до тех пор, пока вода не окажется абсолютно прозрачной. Затем батарею заполняют новым электролитом, плотностью в 1270 кг/м3. После этого подключают зарядное устройство для автомобильного аккумулятора  с силой тока, равной 0,25 Сном.

При этом учтите, что продолжительность 1-го и 2-го зарядов составляет 12 часов. Третий, контрольный заряд длится 6 часов. Разряды в первых двух циклах надо продолжать до возникновения признаков конца разряда аккумулятора по напряжению из расчета 1 Вольт на батарею. При этом ток равен 0,2 Сном.

Аккумуляторные батареи, которые в последующие полчаса разрядились до напряжения более 0,9 V, требуют проведения активации отрицательных электродов. Для восстановления номинальной емкости таких аккумуляторов в электролит следует ввести сернистый натрий Na2S. Количество вводимого Na2S должно быть пропорционально объему необходимого электролита из расчета 0,025 кг вещества на 1 литр.

У батарей, напряжение которых при достижении минимального напряжения на аккумуляторах или, которые, спустя полчаса разряда, имеют обратное значение, емкость ограничивается положительными электродами. Для восстановления их емкости нужно продолжать разряжать так, чтобы совокупное время разряда составило 10 часов.

Если за полчаса дополнительного разряда напряжение на батарее снизилось ниже уровня в 0,9 V, но обратного знака не достигло, то емкость здесь ограничивается обоими видами электродов. Для восстановления емкости таких аккумуляторов сначала произведите глубокий разряд батареи, а затем активируйте добавлением Na2S.

Помните, что все автомобильные аккумуляторы возрождают свою емкость до номинального уровня медленно.

Отметим, что для профилактики при регулярных недозарядах кислотных аккумуляторных батарей, если их эксплуатации происходит в режиме частых разрядов небольшими токами, не реже 1 раза в месяц необходимо осуществлять цикл с восстановительным зарядом и последующий разряд с контролем фактически имеющейся емкости. При этом необходимо контролировать уровень напряжения, уровень электролита и температуру.

Аккумуляторные батареи, напряжение которых при заряде не повышается, признаются негодными и имеющими короткое замыкание.

Восстановление емкости аккумулятора ИБП / Хабр

Все дело в аккумуляторных батареях, от которых наш бесперебойник и кормит все наше железо, когда внешняя сеть отключается. Но батареи эти, увы, не вечны, они деградируют, емкость их снижается, а вместе с ней и время автономной работы. Вплоть до нуля. К сожалению процесс, этот, зачастую никем не контролируется, хозяин пребывает в уверенности, что он защищен, а в это время аккумулятор уже не совсем аккумулятор, а так — муляж.

Как быть, что делать и куда бежать?

Почему деградируют аккумуляторы? Причин много. От интенсивного использования наступает сульфатация пластин, от перегрузок осыпается активные вещества и так далее. В ИБП стоит необслуживаемый аккумулятор, но в нем все равно есть электролит и электролит этот на основе воды. Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки, вода это постепенно испаряется и электролит уже не выполняет своих функций. Батарея приходит в негодность. Как этого можно избежать? Избежать этого можно корректными механизмами зарядки аккумулятора, контролем его характеристик, но все это нам не подвластно — это удел производителей ИБП.

Так случилось, что интернет в моих местах только беспроводной, для его работы на крыше установлена устрашающего вида антенна, а для уменьшения потери сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который раздает потом интернет (еще один сервер и свич) — установлены на чердаке. Для этой небольшой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — бегать загружать сервер при малейшем чихе (а у нас они случаются часто) — удовольствия мало. Бесперебойность должна быть и желательно побольше. Я купил бесперебойник на 1100ВА, не новый (новый стоит дороже чем те сервера) и конечно не надеялся на аккумуляторы — они зачастую поношены. Ну купил и купил. Поставил, все вроде бы как окей. В панели управления ИБП мне бодренько говорили про почти час работы от батарей (нагрузка порядка 70 ВА была). Решил я это проверить. Отключил питание и через две минуты, примерно, все благополучно выключилось. Аккумуляторы «мертвые». Как раз тот случай с ложной защитой. Делать нечего, надо покупать новые батареи. Поставил резервные аккумуляторы (так случилось, что от электровелосипеда есть и они бездействуют), по 12ВА. А дохленькие родные спустил вниз.

Я слышал, что электролит в аккумуляторах ИБП часто просто высыхает. Что не сульфатация, не выкрашивание пластин причина смерти аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита. Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы все равно на выброс, а тяга к ковырянию не давала шансов. Для проведения экспериментов мне понадобились:

— Дистиллированная вода (ни в коем случае НЕ электролит!). Продается в автомагазине.
— Шприц, лучше с иглой — с иглой проще дозировать. Продается в аптеке.
— Нож для ковыряния, покрепче.
— Скотч для сборки (для эстетов, конечно ТОЛЬКО синяя изолента должна быть!).
— Фонарик.

На аккумуляторе приклеена крышка, которая закрывает банки. Ее я аккуратно поддел ножом (для ковыряния). Пришлось пройтись по кругу — приклеена она была в нескольких местах.

Под крышкой — банки, накрытые резиновыми колпачками. Колпачки эти, вероятно, нужны для стравливания паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать избыточное давление в банке при работе батареи. Такой себе ниппель, который выпускает газ наружу, но ничего не пропускает внутрь.

Колпачки не приклеены, просто снял их, поддев ножом.

Под колпачками, если заглянуть внутрь банки — ничего интересного. Совершенно. Для заглядывания нужен фонарик.
Взял шприц, набрал в него дистиллированную воду (Главное без грязи. Чтобы все чистенько!) и залил по кубику воды в каждую банку.

Вода благополучно впиталась, практически моментально. Повторил это еще раз. Потом еще раз 5 или 7, не помню. Вода не должна бултыхаться в банке, но и «брать» воду банка тоже не должна. Лучше присвечивать фонариком и посматривать. Главное не переливать.

После заливки воды я накрыл резиновыми крышечками банки и поставил батарею заряжать. А заряжал отдельно, большим зарядным, но думаю это не обязательно — можно заряжать просто в бесперебойнике. Если аккумуляторы разряжены ниже 10В, то зарядить их таким образом не удастся, есть сведения, что такие батареи тоже можно «раскачать», но для этого надо на начальных этапах подавать на них высокое напряжение (порядка 35В на 12В батарею) с контролем тока. Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Рекомендовать этот способ так же не могу.

Первый момент — если вы перелили воды — она вернется из под крышки. Ее надо собрать шприцем и вылить в канализацию.

Второй момент — если вы накрыли банки крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимается и крышечки будут с характерным чпоком разлетаться по всей комнате. Это забавно, но только один раз. Я проверял дважды — во второй раз уже не весело. Я прикрывал крышки родной пластиковой крышкой, а на нее ставил груз.

После зарядки я немного разрядил аккумуляторы автомобильной «переноской», порядка получаса, измерял остаточное напряжение, прикинул емкость. Зарядил снова и опять немного разрядил.

Проделал тоже самое со второй батареей — в бесперебойнике их пара. После всего заклеил скотчем отковырянные крышки, поставил аккумуляторы на место.

Результаты таковы:

За 10 минут при нагрузке в 110ВА аккумуляторы разрядились до 79 процентов. Время работы на батарее несколько менялось, в конце софт говорил о почти 29 минутах + 10 уже прошедших выходит почти 40 минут. Меня такое положение вещей устраивает. Вполне хватит, чтобы пойти и запустить генератор. Когда он у меня будет :). А по пути еще и чаю заварить. И выпить его.
Если исходить из 79% — это 21% за 10 минут или 47 минут работы от батарей. Где-то в районе того, что обещает софт.
Другой вариант расчета — полная емкость батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт/часов. Это в идеале. При нагрузке в 110Вт заряда должно хватать на 1,5 часа. Но в реальности даже на новых батареях такого времени работы не будет — разрядный ток великоват и отдаваемая емкость будет ниже. Сложно однозначно сказать на сколько восстановилась емкость, но очень похоже, что процентов до 80 от номинальной. На мой взгляд — совсем не плохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени.

Мораль сей басни такова:
— Проверяйте периодически время работы от батарей. Свинью они вам могут подложить в самый неприятный момент.
— На свой страх и риск даже видавшие виды аккумуляторы можно восстановить малой кровью. А нет, так всегда успеется купить новые.

Восстановление и реанимация свинцово-кислотного аккумулятора

У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.
Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.
Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah, но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.

Скорее всего вернуть номинальную емкость аккумулятору не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора  то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».
Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.
Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки  осматриваем нет ли перелива  в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.
Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.
Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.
При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.
Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч. л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.
Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.
Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.
Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.
Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.
Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.
По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.
В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:
На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.
Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти здесь.

Для наглядности разберем старый аккумулятор от бесперебойника

Что здесь можно увидеть. Намазка (-) пластины (она «серая» по цвету) полностью высохла от постоянного под заряда, который производится в бесперебойнике.
Светлая пластина вся в сульфате свинца, происходит такое от неравномерного использования емкости каждой банки аккумулятора и соответственно отсутствие добивки емкости.

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок  в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.
1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.
Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Способы и методы восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов

Преждевременное сокращение емкости АКБ происходит ввиду различных причин. Чаще всего это случается по вине сульфации пластин, которая возникает из-за частых, глубоких или недозарядов.

В настоящее время существуют различные способы и методы восстановления свинцово-кислотных АКБ. В данной статье мы подробно рассмотрим некоторые из них.

Восстановление емкости аккумуляторов

Самый популярный и простой способ — многократная зарядка с перерывами малым током. В результате повышается напряжение в аккумуляторе. Во время перерыва электродные потенциалы пластин выравниваются, а также увеличивается плотность электролита.

Заряд прекращают тогда, когда плотность станет нормальной для вашего типа аккумулятора, а напряжение секции достигнет 2,5 вольт.

Восстановление с не полной потерей емкости

Если аккумулятор потерял часть емкости, для его восстановления следует растворить сульфаты. Для этого нужно подать высокое напряжение и держать его в течение нескольких часов, с небольшими паузами.

• Данный способ предполагает следующие действия:
• Налить дистилированную воду в аккумулятор;
• Подключить к источнику тока;
• Заряжать несколько циклов до обнаружения сокращения прибавки емкости;

После восстановления аккумулятора следует долить еще немного воды и зарядить под небольшим напряжением.

Восстановление методом дисульфатации

Данный способ имеет стопроцентную эффективность в том случае, если аккумулятор подлежит восстановлению. Для этого нужно подать напряжение 15 вольт и оставить АКБ на 12-15 часов. После этого устройство следует частично разрядить. Далее повторить первый шаг. Следующий этап — отключение стабилизатора напряжения.

Еще несколько способов

• Замена электролита аккумулятора. Для этого следует слить прежний электролит и промыть АКб под струей горячей воды. После нужно подготовить раствор, состоящий их 100 мл воды и 3 чайных ложек соды. Полученную смесь следует вскипятить и налить в аккумулятор, а спустя 20 минут слить. Данный шаг рекомендуется повторить несколько раз, а в завершении снова промыть аккумулятор горячей водой и залить новый электролит, поставив АКБ на зарядку в течение 24 часов.
• Быстрое восстановление аккумулятора. Предварительно следует зарядить АКБ, после чего слить электролит и промыть устройство несколько раз водой. Затем нужно налить аммиачный раствор трилона Б. Время десульфации составом должно составлять 40-60 минут. В процессе будет выделяться газ. После обработки аккумулятор снова промывают несколько раз с помощью дистиллированной воды, заливают в него электролит и ставят на зарядку согласно техническому паспорту.

Таким образом, существует несколько способов восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов. Преждевременное уменьшение емкости батареи может происходить ввиду различных причин, к которым относят сульфацию пластин, частые неглубокие заряды, перезаряды и пр. Вышеперечисленными методами можно восстанавливать не только автомобильные, но и любые другие АКБ. Это поможет продлить срок службы устройства и сэкономить средства на покупку нового аккумулятора.

Наша компания предлагает клиентам широкий ассортимент свинцово-кислотных аккумуляторных устройств. Изделия, представленные в каталоге, обладают свойствами долговечности, надежности и безопасности. При правильном соблюдении условий эксплуатации и зарядки, батарея способна прослужить долгие годы без нареканий.

Аккумулятор потерял емкость что делать?

Как восстановить работоспособность автомобильного аккумулятора

Если так получилось, что у Вас аккумулятор сел так, что лампочки перестали светится, или за зиму простоя аккумулятор недозаряжался и сел, после чего вы заряжаете аккумулятор а он очень быстро садится, это признак паразитной сульфатации. Не спешите выбрасывать аккумулятор, его ещё можно вернуть к жизни.
Существует несколько способов и методов восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов, в том числе не обслуживаемых. Преждевременное уменьшение ёмкости аккумулятора происходит по различным причинам, в основном, из-за сульфатации пластин, которая увеличивается от частых, глубоких разрядов, недозарядов, или же долго хранящихся разряженных аккумуляторных батарей. Восстанавливать можно не только автомобильные, но и любые другие аккумуляторы. Иногда восстановленная батарея прослужит дольше, чем купленная новая (особенно из дешевых). Плюс, Вы узнаете основные причины ускоренного износа аккумулятора, что позволит Вам в дальнейшем намного продлить срок его службы, благодаря правильной эксплуатации.

Восстановление ёмкости аккумуляторов

Самый простой и распространенный способ – многократной зарядки малым током с перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов напряжение на аккумуляторе повышается, и он перестаёт воспринимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине активной массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин диффундирует в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время перерывов. В процессе циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита повышается.
Когда плотность станет нормальной для данного типа аккумулятора, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 В, заряд прекращают.

Режимы многократной зарядки:
Зарядный ток 0,04-0,06 номинальной ёмкости. Время первого и последующих зарядов – 6-8 часов. Время перерыва между зарядами – 8-16 часов. Количество циклов (заряд- перерыв) – 4-6 часов.
J зар. = 0,04+0,06*Cн.

Восстановление свинцового аккумулятора, с не полной потерей ёмкости.

Чтобы восстановить аккумулятор, который потерял ёмкость – растворить сульфаты (дисульфатировать), нужно просто подать, на него, высокое напряжение, и долго, его так держать. Однако, с повышением напряжения, также и увеличивается интенсивность газовыделения. Поэтому, нам нужно делать паузы, для успокоения аккумулятора.

Берём аккумулятор, потерявший ёмкость из-за сульфатации. Наливаем в него воды, если он выкипел, но не много, примерно столько кубических сантиметров, сколько по паспорту ампер-часов. А то может и меньше. Подключаем его, через реле, времени к источнику тока, которое на 13 минут подключает аккумулятор к источнику и отключает на 13 минут. Сначала подаём 14,3-14,4 вольта, делаем полных 2 цикла. Держим под напряжением, после того, как оно достигнет настроенной величины, на аккумуляторе, в данном случае 14,3-14,4 вольта, сутки. После, чего повышаем напряжение до 14,5-14,6 в, также делаем два цикла. После чего повышаем напряжение до 14,8 В, и делаем столько циклов, пока при контрольном разряде, не обнаружите резкое сокращение прибавки ёмкости. Циклы нужны, не только для слежения, на сколько ёмкость добавляется, но и для того, чтобы электролит перемешивался, с вновь возникшей кислоте, из сульфата свинца. После того, как восстановили аккумулятор, доливаем воды, до тех пор, пока не увидите, что вода перестала впитываться, внимательно следите, чтобы не перелить. После чего, пару циклов для перемешки электролита нужно сделать, но заряжать большим напряжением не нужно.

Экспериментальные данные

Для экспериментов с процессом дисульфатации, было сделано реле времени, которое, включало подачу тока, на 13 минут и отключало на 13 минут. Условия, и время действия напряжения, примерно одинаковы. Время действия, примерно сутки.

Если подавать, на сульфатированный аккумулятор 10 ач напряжение 14,3 вольта, сутки, 13 минут, через 13 минут. После чего проводим контрольный разряд на лампочку 2 ампера, то наблюдается увеличение времени свечения этой лампочки на 6-7 минут, если при исправном аккумуляторе, такой ёмкости, она светит 5 часов. При подаче 14,5 вольта, за такой-же сеанс, добавляется 10-13 минут свечения. При подаче 14,8 вольта, добавляется 24-29 минут ёмкости. Во всех случаях, наблюдается сильное газовыделение, чем больше напряжение, тем и газовыделение больше.

Из этих данных следует, что выгоднее для дисульфатации подавать 14,8 вольт.

Добавление ёмкости происходит в момент подачи напряжения, и зависит от времени действия его.

Оптимальным временем, считаю 1 сутки время действия напряжения 14,8 вольта. То есть, после того, как достигло напряжение 14,8 вольта, нужно продержать аккумулятор сутки, через реле времени, 13 мин через 13 мин.

В связи с тем, что при дисульфатации происходит сильное газовыделение, рекомендую воды много не наливать, налить столько кубических сантиметров, сколько ампер-часов имеет аккумулятор по паспорту. Чтобы оставались поры, для выхода газа, иначе механическим газовым воздействием, может осыпать намазку.

Восстановление ёмкости аккумуляторов быстро, но не очень просто

Способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час).
Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором – 40-60 мин.
Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить.
После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности.
Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте.
По вопросу приготовления раствора желательно обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака.

Восстановление ёмкости методом дисульфатации постоянным, стабилизированным напряжением.

Этот способ восстановления имеет 100 процентную эффективность, другими словами, если не удастся этим способом восстановить аккумулятор, то не удастся его восстановить ни каким другим способом. Я восстанавливал таким способом всякие аккумуляторы и с полной потерей ёмкости, напряжение на которых было около нуля вольт (0,5в), и не полной потерей когда напряжение менее 13,0в.

Сам способ очень простой.

Подаём 14,7 – 15 Вольт (ограничиваем ток до 1,5 ампера, если аккумулятор 10-15 ач) на потерявший ёмкость аккумулятор, и так оставляем на 12-15 часов. Батарея будет кипеть, но не пугаться, так и должно быть.
После этого, немного разряжаем, например, подключаем лампочку, чтобы электролит перемешался.

Дальше ставим на зарядку также как и первый раз: подаём 14,7-15 Вольт (напряжение просядет, но оно не должно превышать 14,7-15 Вольт, когда аккумулятор зарядится, то есть ограничить 14,7-15 В), и так оставляем еще на 12-15 часов.

После этого, отключаем стабилизатор напряжения, и даём отстояться аккумулятору где-то сутки, после чего делаем замер напряжения, который должен быть в районе 13,0-13,2 вольт при +20 градусах.
Если напряжение менее этой величины, повторяем циклы восстановления до тех пор, пока напряжение не поднимется, до указанных цифр.

Если напряжение на аккумуляторе не достигает 13,0 В, а где-то в районе 12,7 В, это тоже может быть не плохо, для слабой плотности электролита это нормальное напряжение. Если же напряжение не достигло и 10 вольт, этот аккумулятор сломан механически: замкнули пластины, обсыпались пластины и т.д. Такому аккумулятору дорога только на металлолом.

Лучше, конечно, делать контрольный разряд после каждого цикла восстановления, чтобы нам иметь представление о добавлении или не добавлении ёмкости. Для этого находим лампочку с такой нагрузкой, чтобы аккумулятор разрядился за 4-5 часов, чтоб нам много не ждать и замеряем время разряда, но учтите, напряжение батареи нельзя допустить ниже 10,5 В при разряде.

Ещё очень важное замечание. Если аккумулятор герметизированный AGM или гелевый, то не оставляйте клапаны открытыми, воздух не должен поступать в пластины, иначе ёмкость потеряется. Перед восстановлением таких аккумуляторов желательно добавить воды. Для этого отрываем верхнюю пластмассовую крышку, чтобы добраться до резиновых клапанов, поднимаем клапаны и со шприца доливаем дистиллированную воду, но не много, чтобы вода чуть чуть покрыла пластины(не наливать больше!). Чтобы увидеть воду нужно чем-то посветить, например зажигалкой-фонариком. Закрываем клапаны, сверху крышкой придавливаем и заматываем скотчем.

Если аккумулятор потерял всю ёмкость, это когда напряжение менее 10 В.

Подключаем восстанавливаемый аккумулятор к стабилизированному источнику напряжения на котором должно быть настроено 15 в (ток ограничен до 1/10 от ёмкости аккумулятора). И ждать часов 15. В это время посматривать время от времени, в какое-то время аккумулятор начнёт медленный приём тока, а напряжение будет падать в этот момент, потом ток увеличится до максимального а напряжение упадёт до низшей точки (обычно это около 12,4 в), после этого момента ждём 15 часов, чтобы аккумулятор зарядился. Потом восстанавливаем аккумулятор как частично потерявший ёмкость (см. выше).

Бывают такие случаи, когда аккумулятор не начинает принимать ток и после 15 часов. Тогда следует увеличить напряжения до 20 вольт, я добавлял и больше, немного посидеть несколько минут и посмотреть по току, может пойти сразу.

Если ток сразу не пошёл, тогда нужно почаще посматривать, главное не пропустить тот момент, когда аккумулятор зарядится, чтобы напряжение на нём не превысило 15 В, то-есть нам нужно ограничить напряжение как можно быстрее до зарядки.

Да, ещё очень важное замечание, не останавливайте процесс восстановления на пол пути, обязательно закончите цикл.

Восстановление аккумулятора кратковременным импульсом тока большой величины.

Иногда случается так, что вследствие каких-либо причин, пластины одной из банок аккумулятора каким-либо образом замкнулись и их заряд становится невозможным.
Логично предположить, что причину замыкания можно устранить путём выжигания проблемного участка. Для этого аккумулятор подключают к источнику очень сильного тока, не менее 100 ампер, например, сварочный аппарат, с выпрямительным диодом на выходе. Цепь замыкается на 1-2 секунды, за это время причина замыкания должна испариться из-за сильного перегрева.

Несколько применений и эффективность данного способа на практике.
Лично мне попадался один 7 а.ч. свинцовый аккумулятор CSB с замкнутой банкой. Аккумулятор пролежал несколько лет без зарядки. Причина замыкания, скорее всего, была в том, что пластины аккумулятора из-за обильно отложившегося сульфата, были покороблены, и проткнулся сепаратор.
Подключив к сварочному аппарату на 2-3 секунды, замыкание удалось устранить, но последующие меры восстановления были безуспешными, что и неудивительно, ведь полностью потерявшие ёмкость свинцовые необслуживаемые аккумуляторы, не восстанавливаются. Но применение данного метода к другим типам аккумуляторов может быть вполне обоснованным.

Пример 2.
О своём опыте применения данного метода к никель-кадмиевому (NiCd) аккумулятору, мне поведал один знакомый, ему таким способом удалось реанимировать и ввести в эксплуатацию шахтный никель-кадмиевый аккумулятор, «KCSL 12», для коногонок.

Пример3.
Другой знакомый откачал литий-ионный (Li-ion) аккумулятор от DVD переносного проигрывателя. В литий-ионных аккумуляторах при глубоком разряде иногда образуется медный, замыкающий шунт между пластинами. Результатом восстановления, был таков, что ёмкость аккумулятора стала выше, чем она была в тот момент, когда он был новым.

Восстановление обслуживаемых аккумуляторов в частности автомобильных.

Есть один способ способный восстановить ваш аккумулятор.
Суть способа.
Выливаем весь электролит. Заливаем в аккумулятор дистиллированную воду до уровня покрытия пластин. Подключаем к аккумулятору постоянное напряжение около 14 вольт и оставляем на 1-2 часа. После чего прислушиваемся к аккумулятору, если слышим, что он бурлит, немного снижаем напряжение. Оставляем на полчаса и прислушиваемся снова: наша задача держать такое напряжение на аккумуляторе, чтобы газовыделение было минимальным, но чтобы оно было.
Держим, под таким напряжением, аккумулятор неделю, а лучше две. После этого дистиллированная вода в аккумуляторе превратится в электролит слабой плотности, за счёт растворения сульфата свинца и его превращения в молекулы серной килоты, в результате химической реакции. Сливаем весь электролит, и заливаем снова дистиллированную воду. Также, подключаем напряжение, следим, чтобы аккумулятор немного, иногда пускал пузырьки, и держим 1-2 недели.
Если электролит больше не меняет плотность, то можно прекращать дисульфатацию.
После этого сливаем образовавшийся слабый электролит и вливаем электролит нормальной плотности. Подключаем ваше зарядное устройство и заряжаем аккумулятор как обычно, до состояния полной заряженности.
После этого нужно померить плотность электролита и выровнять до нормальной плотности во всех банках.
Всё ваш аккумулятор восстановлен.
Если вам нечем померить уровень электролита низкой плотности, то, на всякий случай, можете выполнить ещё один, третий, такой цикл.

Указанные процедуры применять имеет смысл, если пластины аккумулятора ещё целые, если в вашем аккумуляторе явно просматривается осадок особенно с кусками пластин свинца, то оно того явно не стоит.

Основные причины, приводящих к сульфатации (износу) аккумулятора.

1. Высокая температура, свыше 40 градусов.
2. Частый недолгий перезаряд. Единичный долгий перезаряд.
3. Частый недозаряд.
4. Долгое хранение в разряженном состоянии.
5. Большая нагрузка при низкой температуре.
6. Глубокий разряд, ниже 10,5 Вольт, в частности, особенно опасен, если аккумулятор еле дышит, а если он ещё и работает в холоде, то это, скорее всего, для него будет последним циклом.

Следуйте простым правилам и Ваш аккумулятор будет служить долго.

Аккумуляторы и батареи

Информационный сайт о накопителях энергии

Восстановление аккумулятора

Назначение АКБ — запустить стартер двигателя и поддерживать питание потребителей в электрической бортовой сети, совместно с генератором. Если аккумулятор автомобиля не выполняет функции, требуется восстановление работоспособности или замена. Зная принцип работы АКБ, конструкцию, можно попытаться вернуть работоспособность батарее своими руками.

Виды неисправностей АКБ

Не всегда первым признаком неисправности АКБ служит потеря напряжения. Можно обнаружить, корпус прибора дал трещину, или клеммы покрыты солевым налетом. Восстановление целостности корпуса и очистка клемм аккумулятора своими руками относятся к устранению внешних поломок.

Внутренние неисправности АКБ автомобиля требуют восстановления:

• емкости глубоко разряженного аккумулятора;
• очистки осадка сульфата свинца на катодах;
• замыкание между разнозаряженными пластинами, приводящее к выкипанию электролита и разогреву банок;
• осыпание активной массы с пластин, приводящее к замыканию.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками невозможно, если произошла деформация корпуса и пластин из-за глубокого перемораживания. При разрушении свинцовых пластин, вздутии корпуса, батарея утилизируется.

Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками

Если по недосмотру или из-за неисправного генератора в ноль разрядился почти новый аккумулятор автомобиля, владельцы пытаются выполнить восстановление своими руками. Это возможно, но больше проблем при ремонте необслуживаемого аккумулятора.

Независимо, какую бы операцию не проводили, нужно помнить о защите. Электролит – концентрированный раствор серной кислоты, хорошо реагирует с кожей, обугливая кожу. При очистке клемм нужно использовать резиновые перчатки, все замеры уровня и плотности электролита в открытых банках вести в защитных очках.

Есть подозрения на микротрещины в корпусе? Смочите поверхность и положите лакмусовую бумажку. Если она покраснеет – ищите утечку. Но пыль при очистке клемм тоже растворима и дает кислую реакцию. Учитывайте это.

Любые обмывания корпуса, слив электролита можно проводить в эмалированную или пластиковую посуду. Помните, при разведении водой температура раствора повышается. Нейтрализовать пролитый электролит можно питьевой содой.

Предлагаем посмотреть способы восстановления аккумулятора автомобиля своими руками на видео.

Восстановление автомобильного аккумулятора после глубокой разрядки

Аккумулятор не вырабатывает электрическую энергию, а сохраняет ее, преобразованной в химическую. Напряжение это разность потенциала между двумя клеммами элемента. Она должна быть равной 2,1 В при полном заряде. Во время зарядки положительные частицы собираются на аноде, поглощая электрическую энергию. Разряжаясь, ионы с анода переходят на катод, отдают энергию в виде импульса в сеть потребителя.

Проводником служит электролит – раствор серной кислоты стандартной плотности. В период разряда на поверхности пластин появляются мелкие кристаллы PbSO4. Но глубокий разряд приводит к образованию крупных нерастворимых кристаллов. Это значит, электролит обедняется, становится слабее и не способен создавать нужную емкость энергии. Образование на пластинах нерастворимого осадка затрудняет прохождение тока, возрастает сопротивление. Аккумулятор сел. Восстановление заряда АКБ зависит от разрушения осадка сульфата цинка.

Другой причиной потери емкости может быть короткое замыкание в одном или нескольких элементах. Отрицательные и положительные пластины разделены сепараторами. Но удар, постоянная тряска, плохое крепление корпуса в гнезде могут вызвать смещение пластин, их соприкосновение. Признаком станет разогрев корпуса, потеря общего напряжения на 2,1 В ( неработающая банка). Восстановление емкости АКБ при КЗ требует замены банки или воздействия импульсным током в 100 А.

Даже если не было глубокого разряда, но АКБ работает в полуразряженном состоянии, сульфатация пластин произойдет неизбежно. Чем толще осадок, тем ниже концентрация электролита, емкость аккумулятора.

Схемы возвращения емкости АКБ заключаются в восстановлении плотности электролита и способности аккумулятора принимать заряд.

1. Демонтаж пластин и их механическая очистка используется, если другой способ – только утилизация. В крышке корпуса вырезают отверстия, извлекают пластины. Дистиллированной водой промывают полости и пластины. Герметичность Конструкции восстанавливается, заливается электролит, производится зарядка. Но так как пластины хрупкие, восстановление АКБ таким способом – работа ювелирная.
2. Химическое растворение кристаллов может спасти полностью севший АКБ. Активным веществом является раствор Трилона Б. Следует разрядить батарею, слить электролит, промыть внутренности дистиллированной водой. В чистые банки залить 2% раствора трилона Б и 5% аммиака в рассчете на весь объем. В течение часа будет наблюдаться кипение и газообразование. Возможно, раствор придется залить неоднократно, если реакция растворения осадка продолжается. После слить раствор, промыть дистиллированной водой и залить свежий электролит. Произвести зарядку.

Зарядное устройство для восстановления автомобильных аккумуляторов

• Растворение кристаллов на ранней стадии методом контрольно-тренировочного цикла. Потребуется ЗУ, амперметр и вольтметр, потребитель энергии. Принцип восстановления плотности аккумулятора автомобиля заключается в применение несколько циклов зарядки с полной разрядкой батареи. Операция выполняется своими руками но требует много времени.

Зарядка ведется током 0,1 от первоначальной емкости аккумулятора. измеряется плотность электролита в каждой банке, доводится до нормы, для перемешивания зарядка ведется еще полчаса. После подключается лампа накаливания на 70 В, как потребитель тока. При напряжении 10,2 В батарея считается разряженной. Время разряда определяет оставшуюся емкость батареи. Новая АКБ разряжается 10 часов.

Цикл повторяется несколько раз, сульфатные кристаллы растворяются, сопротивление падает, время разряда батареи увеличивается. Процесс очистки пластин от осадка должен быть непрерывным. Это лучший способ восстановления старого или необслуживаемого аккумулятора автомобиля.

• Можно растворить сульфатный камень без химии, используя только дистиллированную воду. Залитую водой АКБ ставят на зарядку, под напряжение 14 В. Слабое кипение в банках поддерживается регулированием напряжения. В процессе плотность жидкости меняется – идет растворение осадка. Вода меняется несколько раз, процесс может занять месяц. После очистки пластин растворением, полости промывают и заливают электролитом нужной плотности.
• Когда никакие методы не помогают восстановлению аккумулятора автомобиля, воспользуйтесь переплюсовкой. Метод поможет, если аккумулятор качественный, электролит прозрачный, только виден налет на пластинах. Сульфаты осаждаются на анодах. Если на пластину подать минус, осадок будет разрушаться. Полностью разряженную батарею подключаем на обратный ток силой в 6 А, уменьшаем до 2А, добавляем сопротивление, чтобы уменьшить разогрев корпуса АКБ. Восстановление сопровождается закипанием банок. После следует переполюсовать аппарат. Емкость возвратится или аккумулятор окончательно разрушится.
• Существует специальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с функцией импульсного режима и десульфатации. Схема восстановления емкости:

зарядка на малом токе 10 минут;

разрядка под нагрузкой 1 минута.

Устройство по стоимости соизмеримо с ценой хорошего аккумулятора. Чаще используется для восстановления и зарядки автомобильных аккумуляторов обычное зарядное устройство.

Если в АКБ замкнула банка

Первым признаком выхода из строя банки станет падение напряжения до 10,5 В. Вторым – кипение аккумулятора и сульфатация пластин. Обнаружить неисправный элемент можно по плотности электролита.

Можно освободить банку от электролита, промыть и извлечь из нее пластины. После осмотра и устранения повреждений контур восстанавливается, запаивается. Иногда банка заменяется подобной, из нерабочего АКБ. Элемент ставится на место, проводится восстановление соединения с клеммой аккумулятора автомобиля.

Замкнутая банка аккумулятора – причина его утилизации. Иногда используется рискованный способ воздействия на проблемный участок импульсом с силой тока в 100 А в течение 1-2 секунд. Место соединения пластин должно расплавиться – точечный контакт и большое сопротивление. Однако рисковать стоит, если АКБ готовится на списание.

Видео

Предлагаем посмотреть урок, как можно восстановить очень старый АКБ.

Просто добавь воды: как оживить мёртвый аккумулятор

В свои права вступила зима, а значит, пора рассказать что-нибудь интересненькое и полезное про аккумуляторы – главные источники проблем автомобилиста в холодный сезон. Давайте проверим уровень электролита аккумуляторной батареи и при необходимости доведем его до нормы. Спойлер: если вы уверены, что ваш аккумулятор «необслуживаемый», то скорее всего, это не так. Оживить его всё равно можно.

Обслуживаемый или нет?

Э лектролит свинцовых батарей состоит из двух компонентов – серной кислоты и воды. В понижении уровня электролита виновата именно вода, которая со временем испаряется. В итоге часть пластин оказывается не погруженной в электролит, и аккумулятор теряет емкость. Если летом этот эффект можно не заметить безболезненно, зимой он наверняка подложит вам морозную утреннюю свинью…

У автовладельцев принято делить аккумуляторы на «обслуживаемые» и «необслуживаемые» по типу пробок на банках. Если пробки в наличии, и их можно открутить монеткой – значит, «обслуживаемый»: в нем нужно контролировать уровень электролита и доливать воду при необходимости. Если пробок нет – наоборот.

На деле «необслуживаемость» заключается в первую очередь в том, что аккумулятор изготовлен с добавками кальция в свинец электродов вместо старой доброй сурьмы, которая применялась десятки лет, – говорит Александр Казунин, заведующий аккумуляторной лабораторией НИИ автомобильной электроники и электрооборудования.

«Кальциевые» батареи обладают очень низкой интенсивностью электролиза воды, которая почти не испаряется из электролита в нормальных условиях эксплуатации. И поэтому в них часто отсутствуют пробки для контроля уровня электролита. Впрочем, надо понимать, что с появлением «кальциевых» батарей проблема выкипания электролита полностью не исчезла. Склонные к падению уровня электролита «сурьмяные» батареи до сих пор выпускаются и продаются, да и «кальциевая» запросто может потребовать контроля и доливки, если машина интенсивно ездит летом в городском цикле или, скажем, неисправен регулятор напряжения в генераторе.

Кальций может применяться только на отрицательных электродах батареи или на всех электродах. Аккумуляторы, у которых кальцием легированы все электроды, называют «кальций-кальциевыми» (Ca/Ca). Правда, плата за необслуживаемость уровня электролита – повышенная чувствительность к глубокому разряду. «Кальциевая» батарея, единожды посаженная «в ноль», как правило, не жилец…

Про воду

Часто даже в по-настоящему необслуживаемых батареях пробки всё-таки имеются, но они не отдельные, а закрепленные на общей пластмассовой пластине, которая сверху прикрыта фирменной наклейкой. На таких пробках нет явных признаков того, что их можно открыть. Но сделать это можно, и зачастую нужно. Поскольку уровень электролита может понизиться почти в любом типе аккумулятора.

Выровнять пониженный уровень электролита в аккумуляторе – несложно и недорого. Достаточно приобрести в автомагазине бутылку дистиллированной воды и долить ее посредством шприца или груши в каждую банку батареи, число которых у машины с 12-вольтовой бортсетью равно шести. Заглянув с фонариком в банки, можно увидеть пластмассовый язычок-«клювик», который является меткой уровня. Если его нет – вода доливается до полного покрытия пластин. После этого аккумулятор крайне желательно не грузить стартером, а подзарядить.

Процедура эта проста и доступна любому автовладельцу. Единственное «узкое место» в этой истории — покупка дистиллированной воды. Обычно фасованная в бутылки по 1,5 литра “дистиллировка” выпускается конторами типа «Рога и копыта», и найти в продаже воду производства известного бренда автомобильной химии не так-то просто. А ввиду невысокой розничной и еще более низкой закупочной цены дистиллированной воды у производителей имеется нешуточный соблазн максимально сократить издержки и начать разливать под видом дистиллировки для АКБ воду из под крана… Тем более, что обманутый покупатель вряд ли станет предъявлять претензии: аккумулятор от обычной воды, безусловно, умрет, но произойдет это не мгновенно.

Вот типичный отзыв о некачественной дистиллированной воде от одного из форумчан «Уазбуки»:

«У меня как-то в багажнике завалялась нераспечатанная бутылка такой воды. Провалялась, наверное, месяца четыре. И как-то вознамерился я ее долить в систему охлаждения. Вскрыл бутылку, а оттуда такой тухлятиной несет — хоть убегай. Из какого болота набрали её. »

TDS-метр

Проверить качество приобретенной дистиллированной воды можно разными методами. Самый правильный способ проверки из доступных в бытовых условиях – применение специализированного прибора, который называется TDS-метр. В китайских интернет-магазинах их полно, стоят они не слишком дорого, а точность вполне достаточна для наших нужд. Выглядит TDS-метр как карандаш с дисплеем и измеряет уровень общей минерализации (солесодержания) воды в единицах «ppm» — количестве частиц растворенных солей на миллион частиц водного раствора.

Измеряем воду из-под крана — 215 ppm. Измеряем дистиллированную воду из автомагазина – бутылка одного производителя показывает 8 ppm, второго – 7 ppm, а третьего, та, на которой написано «двойная очистка», — 0 ppm!

Последнему производителю, безусловно, респект! Продукт действительно высококачественный. Но и в случае, если ppm дистиллировки не равен нулю, волноваться не стоит. Небольшое число — в пределах допустимого. В конце концов, почти в любом советском учебнике по автомобильным эксплуатационным материалам в крайнем случае допускалось применение для электролита талой снеговой воды (не из городских сугробов, разумеется), ppm которой обычно составляет 10-20.

Восстанавливаем аккумулятор автомобиля своими руками

От правильной работы аккумулятора зависит корректное функционирование электросистемы автомобиля. Поломки батареи устранить своими руками в большинстве случаев сможет даже неподготовленный мастер. Помогут советы специалистов о том, как восстановить аккумулятор.

Причины поломки аккумуляторной батареи

Если АКБ вышла из строя, реанимировать ее возможно в домашних условиях. Потребуется установить причину поломки.

Прибор теряет емкость в следующих случаях:

1. Появление сульфата свинца. Автовладелец замечает потерю заряда. С подобной поломкой водители сталкиваются часто.
2. Банка вышла из строя. Поломка возникает из-за короткого замыкания между пластинами из свинца. Электролит закипает, а аккумулятор теряет емкость.
3. Пластины разрушаются. Свинец и прочие примеси примешиваются к электролиту, меняя его основные характеристики. Восстановить такую батарею нельзя. Придется покупать новую АКБ.
4. Электролит замерз. Если плотность электролита высокая, при эксплуатации машины в сильный мороз вещество может замерзнуть. Оживить аккумулятор невозможно, так как корпус разрушается.

Источник питания на авто выходит из строя, если владелец транспортного средства эксплуатирует прибор неправильно. В большинстве случаев восстановить АКБ возможно.

Десульфатация свинцовых пластин

Особенностью свинцово-кальциевых аккумуляторов является образование кристаллов при потреблении энергии. Подобная реакция называется сульфатацией. Если постоянно ездить на машине, образование кристаллов не мешает стабильному функционированию источника питания. При небольшой разрядке на пластинах появляются мелкие кристаллы. Образования легко растворяются электролитом.

Глубокий разряд приводит к появлению крупных кристаллов. Разрушить их крайне сложно. Работа батареи становится некорректной, электролит не проникает качественно к активной массе. Восстанавливают функциональность физическим или химическим методом.

Физическим способом

Оборудование демонтируют, пластины изымают. В крышке АКБ делают отверстия паяльником. Проводится процедура ручной очистки и последующей промывки. Предварительно электролит сливают из банки. Необходимо использовать резиновые перчатки.

Промывку проводят дистиллированной водой. Деминерализованную жидкость наливают внутрь банки для очистки внутренних поверхностей.

Проведение промывки позволяет вернуть работоспособность. Очищенные элементы конструкции устанавливают на прежнее место. Внутрь заливается электролит.

Затем батарею заряжают. Специалисты утверждают, что физический метод сложный. Пластины легко повредить.

Химическим способом

В процессе восстановления применяется химически активный раствор. Процедура занимает не более 3 часов. Сначала требуется подготовить раствор «Трилона Б».

Очистка проводится в несколько этапов:

1. Батарею полностью заряжают.
2. Электролит сливают.
3. Промывают банки дистиллированной водой.
4. Специальный раствор заливают в аккумулятор. В течение 1-2 часов химически активный состав растворяет кристаллы. Реакция протекает с выделением газов, поэтому процедуру нельзя проводить дома.
5. Еще раз промывают внутренние поверхности АКБ. Вода удаляет остатки сульфата из внутреннего пространства.
6. Заливают новый электролит.
7. Прибор заряжают повторно.

Специалисты утверждают, что при химической очистке есть вероятность попадания частиц свинца между пластинами. Из-за этого нередко случается короткое замыкание.

Реанимация с помощью зарядного устройства

Чтобы вернуть работоспособность старого аккумулятора зарядным устройством, потребуется потратить много сил и времени.

Процедура предполагает чередование заряда и разряда батареи. В ходе процедуры кристаллы постепенно растворяются.

Сначала проверяется уровень электролита. При необходимости доливают его или дистиллированную воду.

На систему воздействуют импульсным или стандартным зарядом. Важно учесть срок эксплуатации и состояние автомобильного оборудования.

Импульсная зарядка

Зарядное устройство должно иметь функцию импульсного тока и десульфации. Прибор подключают к АКБ, затем включают в сеть. Около 10 минут на батарею подается ток малой мощности. Затем нагрузка увеличивается. Подобная процедура нужна для того, чтобы аккумулятор полностью разрядился.

Применение стандартного ЗУ

Стандартное зарядное устройство тоже помогает восстановить функциональность батареи. Действия требуется выполнять правильно и последовательно. Сначала АКБ тщательно очищают от окислов, потеков электролита.

Источник питания заряжают в течение 10 часов, подавая ток малой мощности. Если прибор сильно нагревается, силу воздействия снижают. В противном случае электролит закипает. Напряжение немного увеличивается, если предыдущие действия были выполнены правильно. После зарядки напряжение отключают. АКБ не эксплуатируют в течение суток.

Затем аккумулятор снова подключают к зарядному устройству. На систему воздействуют током 2,5 А. Это занимает около 8 часов. Электролит станет плотнее, а напряжение увеличится. Разрядку выполняют до 9-12 В, подведя к аккумулятору фонарик на пальчиковых батарейках.

Некоторые автовладельцы пользуются для этих целей планшетом. Процедура длится до того момента, пока напряжение не установится на уровне около 9-12 В. Использование стандартного ЗУ требует много времени. Но метод подходит для реанимации даже старых АКБ.

Оборудование должно быть полностью исправным. В противном случае требуется выполнить ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

Короткое замыкание банки аккумуляторной батареи

Если произошло короткое замыкание (например, после химической очистки), требуется сразу же устранить неисправность. Нагрузка на неповрежденные банки возрастает. Это приводит к выходу оборудования из строя.

Восстановление проводится в несколько этапов:

1. Находится неисправный элемент. При зарядке банка либо кипит, либо не работает.
2. Из найденной емкости сливается электролит.
3. Паяльником формируются прорези для извлечения пластины из корпуса. Элементы банки промывают дистиллированной водой.
4. В старых аккумуляторах короткое замыкание чаще вызвано накоплением осадка на дне. Банку тщательно промывают, удаляя слой отложений. Может потребоваться выполнить очистку химическим способом.
5. В промытую емкость устанавливают пластины. Заливается электролитический состав с соответствующими свойствами.
6. Отверстия запаиваются. Корпус должен быть герметичный, в противном случае прибор не будет правильно работать.

Все действия выполняют аккуратно, последовательно. При работе с электролитом нельзя допускать его попадания на кожу. Это приводит к появлению медленно заживающих химических ожогов.

Восстановление заряда в дистиллированной воде

Если аккумулятор разрядился полностью, работоспособность восстанавливают при помощи следующей методики. Устройство полностью заряжают, сливают электролит. Дистиллятом промывают внутреннее пространство.

Вода должна быть дистиллированной, не содержать никаких примесей. Жидкость приобретают в соответствующих магазинах либо фильтруют при помощи системы обратного осмоса. Дистиллированной водой восстанавливают только свинцовые АКБ, которые нельзя подключать к источнику бесперебойного питания.

Восстановление гелиевого источника питания

Некоторые автовладельцы питают батарею от бесперебойника. В результате она теряет емкость и требует восстановления. Только специальные разновидности, например, гелевого типа, применяются в комплексе с ИБП.

Процесс восстановления таких АКБ прост:

1. Верхняя крышка демонтируется.
2. Резиновые колпачки под крышкой снимаются.
3. Просвечиваются банки. Если наблюдаются следы их повреждений, восстановить батарею не получится. При наличии внутри загрязнений следует купить новый аккумулятор.
4. В банки наливают дистиллят шприцем не больше 2 мл.
5. АКБ герметично запечатывается.

Нельзя восстановить гелевую батарею, если ее пластины разрушены или она вздулась.

Реанимация необслуживаемой аккумуляторной батареи

В некоторых случаях удается оживить необслуживаемый тип приборов. Создавать отверстия в крышке запрещено производителями оборудования. Но без этого восстановить работоспособность не получится.

Сначала определяется уровень электролита в корпусе. При помощи фонарика потребуется просветить внутреннее пространство батареи. Если электролита недостаточно, пропаивается отверстие диаметром около 3 мм выше уровня жидкого содержимого.

Внутрь АКБ шприцем заливается дистиллят. Пайкой закрывают созданное отверстие, обеспечивая герметичность корпуса. После проводится циклическая зарядка и разрядка.

Способы восстановления автомобильного аккумулятора

Каждая деталь или узел, имеющийся в автомобиле, отвечает за определенный вид работы. Основным назначением аккумуляторной батареи является запуск силового агрегата, а также питание бортовой сети автомобиля при неработающем двигателе. Как и другие системы и устройства в транспортном средстве АКБ имеет ограниченный срок службы. При неполадках в электрической системе на авто или при затрудненном запуске мотора батарея может утратить свои качества. Однако не следует спешить в магазин покупать новый аккумулятор для автомобиля. Зная, как восстановить аккумулятор автомобиля, можно реанимировать АКБ и значительно продлить срок ее эксплуатации.

Многие проблемы в работе аккумуляторной батареи появляются после неправильного обслуживания или отсутствия заботы со стороны автовладельца. Поэтому водителям необходимо следовать рекомендациям производителей аккумуляторов, поддерживать чистоту прибора, а также выполнять периодическую зарядку стационарным устройством. Кроме того, автомобилисту необходимо иметь представление об конструктивных особенностях и принципе работы источника тока.

Устройство АКБ и принцип работы

С момента изобретения аккумулятора этот прибор неоднократно подвергался доработкам и усовершенствованиям. Все они преследовали главную цель — увеличить производительность и долговечность батареи. Сегодня многие производители используют особые материалы, которые улучшают свойства аккумулятора. Но простому автолюбителю достаточно знать общие представления об устройстве и принципе действия АКБ.

Внешне автомобильный аккумулятор представляет собой пластмассовую закрытую емкость, в которую спрятан набор отрицательных и положительных пластин из свинца или сплавов на основе никеля, кадмия и т. д. Внутри батареи залита серная кислота, благодаря которой образуется гальваническая пара. При подаче тока к клеммам аккумулятора происходит накопление электроэнергии. Набрав определенный предел емкости, аккумуляторная батарея способна сама стать источником тока напряжением 12 В. Каждый раз, включая стартер автомобиля, происходит разряд АКБ. Но как только мотор заработает, исправный генератор должен восполнить запасы электричества. Однако такая идиллия не всегда наблюдается в машине. Поэтому аккумулятор после каждого запуска мотора слабеет, а вскоре у него не хватает сил вращать стартер. Ремонт аккумулятора автомобиля производится только после тщательной диагностики выявив причину разрядки.

Распространенные неисправности аккумулятора

Существует несколько часто встречающихся неисправностей автомобильного аккумулятора. В каких-то случаях батарея не поддается ремонту, а иногда источник тока удается восстановить.

1. Одной из наиболее популярных причин выхода АКБ из строя является сульфатация пластин. Симптомы данного «заболевания» выглядят так. Емкость батареи быстро падает, мощности прибора не хватает для вращения стартера. Кроме того, наблюдается перегрев пластин, кипение электролита и повышение напряжения на выводах.
2. Распространенной причиной неисправной работы аккумулятора является нарушение целостности и осыпание угольных пластин. Эта неполадка легко определяется по темному цвету серной кислоты. Восстановить такую батарею не всегда удается.
3. Следующая неисправность АКБ появляется при замыкании соседних свинцовых пластин, расположенных в одной секции. Такая проблема выявляется достаточно просто. Электролит в этой банке выкипает, а сама секция сильно нагревается. Для восстановления аккумулятора необходимо вскрывать батарею и заменять испорченные пластины.
4. Неправильная эксплуатация батареи, как и ошибки при ее хранении, становятся причиной замерзания электролита в морозную погоду. В результате повреждаются не только свинцовые пластины, но и корпус батареи. При таких поломках аккумулятор ремонту не подлежит.

Способы реанимации аккумулятора

Когда выяснены причины неисправной работы источника тока в машине, остается только их устранить. Начинать работу следует с самых простых шагов.

1. В первую очередь после снятия клемм с АКБ необходимо сделать внешний осмотр прибора. Если свинцовые электроды покрыты слоем порошка белого, синего или зеленого оттенков, необходимо произвести очистку контактов аккумулятора автомобиля своими руками от данных окислов. Для этого ветошью удаляется рыхлая масса, а сами выводы зачищаются мелкозернистой наждачной бумагой. Именно плохой контакт может стать причиной слабого вращения стартера.
2. Следующим этапом становится зарядка аккумулятора с последующей разрядкой. Некоторые современные импульсные стационарные приборы способны одновременно выполнять заряд-разряд батареи, избавляя пластины от сульфатации на начальной стадии. Если зарядное устройство старого образца, то в этом случае автомобильный аккумулятор ставится на подзарядку длительностью не менее 10 ч при силе тока в 10 раз меньше емкости АКБ. Например, для батареи емкостью 75 А/ч устанавливается ток 7,5 А. После окончания процесса аккумулятор необходимо полностью разрядить. Для этого к нему подключается автомобильная лампочка. Как только она потухнет, батарею снова ставят на зарядку. В результате таких последовательных циклов удается реанимировать автомобильный аккумулятор.
3. Для ликвидации короткого замыкания в АКБ можно воспользоваться специальной десульфатизирующей присадкой. Ее добавляют в электролит плотностью 1,28 г/куб. см. и оставляют на 2 суток для полного растворения. Затем электролит с добавкой заливается в батарею, после чего снова измеряется плотность. Если этот показатель остался в пределах 1,28, то необходимо несколько раз зарядить и разрядить АКБ. Если при зарядке электролит не кипит, а батарея не нагревается, то можно снизить величину тока вдвое. Спустя 2 часа необходимо измерить плотность электролита, и если она осталась на номинальном уровне, зарядка прекращается. Аккумулятор успешно восстановлен. При изменении плотности следует долить в электролит воду (если больше 1,28) или серную кислоту (если меньше 1,28). После корректировки плотности снова производится зарядка аккумулятора.
4. Столь длительная реанимация может не подойти для некоторых автомобилистов. Вопрос: как восстановить автомобильный аккумулятор ускоренными темпами? Для этого батарея полностью заряжается, после чего сливается электролит. Аккумулятор промывается дистиллированной водой, а затем заполняется раствором, состоящим из 2% трилона Б и 5% аммиака. Через 1 час раствор сливается, иногда приходится процедуру очистки повторить. Снова АКБ промывается дистиллированной водой, заливается свежий электролит и выполняется полная зарядка.

Многие неполадки в автомобильном аккумуляторе проще предупредить, чем ликвидировать. Достаточно следить за чистотой клемм и выводов, а также раз в 6 месяцев осуществлять полную зарядку АКБ при помощи стационарного устройства, и аккумулятор отблагодарит своего хозяина исправной работой. А если стартер и двигатель будут легко вращаться и запускаться, то срок службы батареи удастся продлить до 5-7 лет.

Если вам понравилась статья расскажите друзьям, нажав на одну из кнопок ниже.

ГИБРИДНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА

Я слышу это все время. «Когда вам понадобится новый аккумулятор для вашего гибридного автомобиля, вся экономия исчезнет». Придется не согласиться с этим утверждением. Я купил Prius 2011 года с пробегом в 200 000 миль год назад. Многие из вас могут подумать, что я сошел с ума по этому поводу. Внутри машина была чистой, и мне хотелось ее отремонтировать. Батарея Hybrid была оригинальной вместе с тормозами. Верно 200 000 миль на оригинальных тормозах! Этой зимой я заметил, что мы припаркуем машину с полностью заряженной гибридной батареей, и на следующий день она будет очень низкой.Замечательно, по этой причине я купил машину с большим пробегом.

Мы прошли обучение по ремонту аккумуляторов гибридных автомобилей. Мы умеем это делать. Однако мы задались вопросом, насколько хорошо это работает? Моя команда и я подключили ткацкий станок к высоковольтной батарее, соблюдая все необходимые меры безопасности. Я отмечу, что эти батареи могут убить вас, если не использовать надлежащие методы. Поэтому я рекомендую это делать только профессионалу. Затем мы приступили к зарядке аккумулятора в течение 24 часов с помощью нашего высоковольтного зарядного устройства до 235 вольт.Мы использовали специальный тестер нагрузки, чтобы измерить емкость каждой ячейки, и заменили те, которые не находятся в допустимых пределах. Далее мы его разрядили. На следующий день зарядил снова. Затем еще одна разрядка, с каждым разом все ниже и ниже. Мы выполнили разрядку 3 раза и, наконец, зарядили и сбалансировали ее в последний раз. В первый день после восстановления батареи мы заметили, что она все еще полностью заряжена. Хорошо, хороший знак.

У меня было тренировочное мероприятие в Сент-Луисе, запланированное на следующие выходные.Я решил, что это будет отличным испытанием для нашей недавно отремонтированной батареи. Я был полностью шокирован, когда в поездке в Сент-Луис я набрал в среднем почти 48 миль на галлон. В марте мы взяли эту машину в Канзас-Сити на тренировку и в среднем получили очень низкий расход топлива 40. Это было почти на 6 миль на галлон больше от простой балансировки и ремонта гибридной батареи.

Теперь я более чем когда-либо уверен в балансировке или ремонте гибридных аккумуляторов. При стоимости в диапазоне от 895 до 1500 долларов (в зависимости от количества модулей, которые необходимо заменить).Это отличная альтернатива замене гибридной батареи, которая может стоить от 3000 до 5000 долларов. Это победа, победа, потому что мы повторно используем многие элементы в исходной батарее и перерабатываем только вышедшие из строя модули. Процесс работает за счет низкоскоростной зарядки и глубокой разрядки, чтобы разрушить кристаллические образования / понижения напряжения в элементах батареи, восстановить потерянную полезную емкость батареи и уравнять уровни напряжения элементов друг с другом. Конечный результат — батарея с большей полезной емкостью, которую может использовать автомобиль.Это означает лучшую производительность и большее количество миль на галлон.

Категории: Гибридные автомобили

Ремонт аккумуляторных батарей работает и экономит ваши деньги

Теперь существует экологически чистая и экономичная альтернатива утилизации свинцово-кислотных аккумуляторов по окончании их срока службы.
(опубликовано в Electric & Hybrid Marine Technology International — октябрь 2014 г.)

Читайте интервью здесь в формате PDF

Основанная в 2003 году и базирующаяся недалеко от Гента, Бельгия, Energic Plus является частью TVH Group, мирового лидера в области погрузочно-разгрузочных работ и послепродажного обслуживания промышленных транспортных средств.Среди многочисленных инженерных разработок компании Energic Plus направлен на развитие тенденции, которая наблюдается в нескольких различных отраслях промышленности, когда свинцово-кислотные батареи заменяются по мере того, как они достигают конца своего срока службы.

Одной из основных причин дегенерации этих аккумуляторов является сульфатирование, накопление чрезвычайно твердых кристаллов сульфата свинца, которые невозможно разрыхлить с помощью обычного зарядного устройства. Сульфат свинца прикрепляется к пластинам свинца в виде кристаллов сульфата и действует как изолирующий слой.В результате все меньше и меньше свинцовых пластин контактирует с аккумуляторной кислотой, что приводит к уменьшению количества электрической энергии, которая преобразуется в химическую энергию, а это означает, что аккумуляторный блок необходимо заряжать чаще, что в конечном итоге приводит к старению, которое снижает емкость и эффективность аккумулятора и, в конечном итоге, сокращает общий срок службы аккумулятора.

Когда срок службы батареи, по-видимому, подходит к концу, есть два варианта: наиболее распространенным является замена батареи путем покупки новой батареи, которая является дорогостоящей, неэкологичной и часто не является разумным вариантом, поскольку фактическая возможно, не наступил конец срока службы оригинальной батареи; или используя регенератор батареи Energic Plus, можно преобразовать кристаллы сульфата свинца в активный материал, что дает батарее вторую жизнь за счет восстановления ее емкости до исходного уровня.

Лоде Баэрт, руководитель отдела продаж регенераторов аккумуляторов и аналитического оборудования Energic Plus, подробно рассказывает о том, как его компания удовлетворяет такие потребности в аккумуляторах: «На практике большинство компаний, столкнувшись с потерей емкости своих свинцово-кислотных аккумуляторов, сразу же переходите к покупке нового комплекта батарей. На самом деле это шокирующая находка, поскольку можно сэкономить более 80% этих батарей
с помощью эффективного анализа и правильного оборудования, восстановив их до исходной емкости.Правда очень часто заключается в том, что эти батареи еще не разряжены, их можно спасти и, следовательно, избавить компании от дорогостоящих затрат на покупку сменных батарей ».

Возможность регенерации

Процесс регенерации батарей длится максимум 42 часа и состоит из шести простых шагов. Он начинается с контролируемой разрядки батареи при одновременном контроле напряжения каждой ячейки через ее BMS. «Это позволяет системе установить точную емкость и состояние каждой отдельной ячейки», — поясняет Бэрт.«После разряда идет процесс зарядки и выравнивания, во время которого мы восстанавливаем сульфатированные и более слабые элементы. Всего эти три шага повторяются дважды ».

Помимо разрядки и подзарядки аккумулятора, в течение всего процесса на аккумулятор непрерывно отправляются высокочастотные импульсы (150 импульсов 150 Гц в секунду). Они были специально разработаны для преобразования кристаллов сульфата обратно в активный материал.

Регенератор батарей Energic Plus поставляется с бесплатным программным обеспечением для диагностики, которое позволяет пользователю произвести точный анализ батарей и сделать прогноз о том, нужно ли их заменять, а также оценить состояние до и после регенерации, а также загружать подробные отчеты о регенерации — это быстрый, точный и удобный процесс.«В результате, — добавляет Баэрт, — мы фактически предлагаем клиентам больше возможностей. А с помощью нашей технологии они могут значительно сократить расходы, сохраняя при этом батареи в идеальном состоянии ».

Регенератор батареи может использоваться для различных напряжений и мощностей; совместим с системами мониторинга аккумуляторов (BMS) для беспроводного обнаружения неисправных элементов; позволяет передавать данные по беспроводной или проводной сети; и может использоваться только как разрядник или как регенератор.

С момента запуска на выставке CEMAT в Ганновере в 2011 году технология восстановления аккумуляторных батарей была принята более чем 500 компаниями в авиалиниях, внедорожных / промышленных транспортных средствах, телекоммуникационном бизнесе и на розничных рынках, и теперь ее преимущества доступны для морской сектор.

Хотя использование регенератора аккумуляторов Energic Plus не означает прекращения покупки новых аккумуляторов, он позволит пользователям продлить срок службы аккумуляторов и значительно увеличить количество рабочих часов от своих аккумуляторных блоков. «К сожалению, это не чудодейственное средство», — заявляет Баерт, — «но мы можем гарантировать, что с помощью нашего регенератора батарей мы можем полностью дисульфировать батареи, и, если они будут подключены к нашему диагностическому оборудованию, мы сможем сделать идеальный анализ того, в чем именно проблема в аккумуляторном блоке.

«Невозможно восстановить батареи с внутренним механическим дефектом или с корродирующей свинцовой пастой, поэтому в этих случаях необходимо искать замену, но мы гарантируем, что по крайней мере 80% батарей можно восстановить. и прослужит на 50% дольше в результате вмешательства нашего регенератора батарей ».

После установки продуктов Energic Plus проводится обучение на месте, во время которого подробно объясняется весь процесс, а также основные принципы свинцово-кислотных аккумуляторов, что упрощает использование регенератора аккумуляторов.«Хотя предварительные знания, безусловно, являются преимуществом, это не является обязательным требованием, поскольку наши продукты также очень просты в эксплуатации», — заключает Баерт. «Кроме того, мы гарантируем отличное послепродажное обслуживание и продолжаем следить за клиентами, чтобы гарантировать оптимальное использование нашей продукции».

(опубликовано в журнале Electric & Hybrid Marine Technology International — октябрь 2014 г.)

Откройте для себя нашу линейку пусковых устройств для тяжелых условий эксплуатации.

Самый продаваемый аппарат для восстановления батарей Rejuvinator Desulfator

Технологии никогда не стоят на месте, и этот аккумулятор для ремонта не исключение.Battery Extra — это электронный восстановитель аккумуляторов и десульфатор аккумуляторов, предназначенный для восстановления и омоложения СВИНЦОВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, обычно используемых в автомобилях, тележках / багги для гольфа, вилочных погрузчиках, лодках, домах на колесах, автодомах, транспортных средствах для передвижения, больших грузовиках, электромобилях, в режиме ожидания. блоки, солнечные и ветряные системы, сульфатированные. У нас есть 5 отдельных моделей, которые будут работать с любыми свинцово-кислотными аккумуляторами или аккумуляторными батареями напряжением от 12 до 120 вольт и емкостью до 3000 Ач. Это также продлит срок службы новых или хороших батарей.

Каждая модель десульфатора Battery Extra изготовлена ​​и протестирована на электромагнитную совместимость в соответствии с мировыми стандартами, поэтому не будет мешать работе других электронных устройств, которые вы могли установить. Их очень просто установить с помощью прилагаемых разъемов.

Мы настолько уверены в способности Battery Extra увеличить емкость ваших аккумуляторов, что предлагаем вам 100% -ную 90-дневную гарантию возврата денег в полном объеме, включая затраты на возврат. Таким образом, вы получаете бесплатную пробную версию нашего продукта, никаких «если» или «но», если это не сработает для вас, мы вернем вам ваши деньги.Кроме того, на каждый десульфатор предоставляется трехлетняя гарантия. Если ваш дополнительный аккумулятор выйдет из строя по какой-либо причине, мы отремонтируем или заменим его бесплатно.

Это не краткосрочное улучшение; после того, как ваши батареи были восстановлены, оставив устройство присоединенным, оно продолжит работать, существенно продлив срок службы ваших батареек, поддерживая их в отличном состоянии.

Этот продукт работает; Посмотрите комментарии клиентов на нашей странице отзывов, теперь вы можете попробовать это сами.

Примечание: Battery Extra не является зарядным устройством; он работает вместе с имеющимся у вас зарядным устройством, чтобы поддерживать ваши батареи в отличном состоянии.

Почему мне поможет дополнительная батарея?

Замена батарейки стоит больших денег, и всем известно, что батарейки со временем изнашиваются. Большинство людей не знают, что более 70% свинцово-кислотных аккумуляторов выходят из строя из-за накопления сульфата в элементах, а не из-за их износа. Накопление сульфатов увеличивает внутреннее сопротивление батареи, снижает ее емкость и приводит к преждевременному выходу батареи из строя. Сульфатированные батареи теперь можно успешно восстанавливать, экономя при этом на дорогостоящую замену.Вы также можете предотвратить накопление сульфата на новых батареях, что может удвоить срок их службы.

Основными причинами накопления сульфата на элементах свинцово-кислотных аккумуляторных батарей являются: аккумуляторные батареи слишком долго находятся между зарядками, хранение аккумуляторов без зарядки, недозаряд аккумуляторов, низкий уровень электролита и неправильные уровни зарядки.

Проблема накопления сульфата в свинцово-кислотных аккумуляторах известна давно, и производители зарядных устройств для аккумуляторов добавляют так называемые «импульсные цепи» к своим высокопроизводительным зарядным устройствам, чтобы помочь решить эту проблему, называя их зарядными устройствами. условия и взимание за них очень высоких цен.

Вы также увидите эти импульсные схемы или генераторы, рекламируемые по цене от 15 долларов США (20 фунтов стерлингов). Эти очень недорогие устройства, как правило, построены на схемах возрастом от 15 до 20 лет (антиквариат в электронном выражении), которые можно бесплатно загрузить в Интернете. , они могут немного помочь, но не решают проблему полностью. Большинство этих устройств с импульсной схемой посылают в батарею ток высокого напряжения, который разрушает часть сульфата, накопившегося на положительной пластине батареи, но генерируемые ими выбросы высокого напряжения также повреждают батарею в долгосрочной перспективе.

Если у вас есть какие-либо вопросы по использованию Battery Extra или вам просто нужен совет или помощь с батареями или аккумулятором, вы можете просто отправить нам электронное письмо по адресу [email protected], позвонить нам или использовать нашу контактную форму.

Видео об использовании Battery Extra, размещенные нашими клиентами на YouTube

Glen с использованием Battery Extra EX02

Глена теряли емкость, и при осмотре он обнаружил, что пластины батареи были сульфатированы, он попытался исправить ситуацию, выполнив пару выравнивающих зарядов, это не помогло, и он опубликовал видео своей проблемы на YouTube.Один из его подписчиков предложил ему попробовать установить дополнительный аккумулятор. Итак, Гленн решил попробовать, это отредактированное видео, которое он опубликовал, демонстрирующий результаты использования Battery Extra на его солнечной батарее в течение 3 недель.

Glenn никак не связан с Battery Extra Ltd., кроме как в качестве клиента. Для получения полной информации обо всех моделях Battery Extra посетите наш страницу товаров.

Чтобы посмотреть полное видео и другие видео Глена, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Кристофер использует Battery Extra EX01

Кристоферу, нашему клиенту в Лагосе, принесли старую 12-вольтовую батарею, чтобы попытаться ее восстановить, она была на низком уровне воды и записывала всего 4 вольта, и он подумал, что восстановить ее будет невозможно, но он попробовал в любом случае.Это отредактированное видео, размещенное им на YouTube, демонстрирующее результаты после использования Battery Extra.

Кристофер никак не связан с Battery Extra Ltd., кроме как в качестве клиента. Для получения полной информации обо всех моделях Battery Extra посетите наш страницу товаров.

Чтобы посмотреть полное видео и другие видео Кристофера, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Как работает Battery Extra

Battery Extra был разработан для полной очистки пластин от всех скопившихся кристаллов сульфата без необходимости повреждающих скачков высокого напряжения и возврата их в полностью рабочее состояние.Это также устраняет накопление сульфатов на новых батареях, поддерживая их в отличном состоянии и обеспечивая максимально возможный срок службы. Он работает как на этапе зарядки, так и на этапе разрядки аккумулятора.

Battery Extra можно постоянно прикреплять к любой свинцово-кислотной батарее или аккумуляторному блоку. Он потребляет небольшое количество энергии от батареи, чтобы продлить срок службы новых батарей. Он также восстанавливает многие слабые или старые батареи, которые считаются разряженными или нуждаются в замене. В качестве альтернативы вы можете десульфатировать одну неисправную батарею или комплект, а затем просто переместить ее к следующей батарее.

Battery Extra работает, создавая широкий диапазон частотных сигналов низкого напряжения, которые предназначены для растворения кристаллов сульфата, которые накапливаются на свинцово-кислотный аккумулятор.Именно это накопление сульфата снижает емкость аккумуляторов. Осторожное растворение кристаллов сульфата в электролите снижает внутреннее сопротивление аккумулятора и увеличивает удельный вес. Это гарантирует, что вы сохраните или вернете свои батареи до их максимальной емкости. Он работает без специального зарядного устройства или внешнего источника питания.

Battery Extra будет работать со всеми типами и марками свинцово-кислотных аккумуляторов, включая GEL, AGM, Maintenance Free, Deep Cycle, Sealed и Leisure.В зависимости от состояния батарей это может занять от пары циклов до 20 и более.

Хотя Battery Extra успешно восстанавливает все сульфатированные батареи, он не восстанавливает батареи с поврежденными или высохшими элементами.

В дополнение к восстановлению сульфатированных батарей, установив Battery Extra на вашу батарею или батарейный блок, вы можете продлить срок службы хороших батарей.

Десульфатор батареи Battery Extra не может восстанавливать батареи с закороченными или поврежденными элементами.Мы рекомендуем вам проверить наличие поврежденных элементов перед использованием Battery Extra.

Бесплатная техническая поддержка

Когда вы покупаете у нас десульфатор Battery Extra, вы не просто покупаете продукт, вы покупаете наш технический опыт, вы получаете поддержку инженеров с многолетним опытом в разработке и производстве аккумуляторов. , а также передовые системы управления батареями.

Помимо десульфатора батареи Battery Extra, наши специалисты разработали и построили системы управления батареями для портативных устройств и многих различных электромобилей, включая велосипеды, автомобили и мотоциклы.

Если у вас есть какие-либо технические вопросы о Battery Extra или вам просто нужен совет или помощь с вашими аккумуляторами или аккумулятором, просто отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected], позвоните нам или воспользуйтесь нашей контактной формой.

Обратите внимание: десульфатор Battery Extra не является зарядным устройством для аккумуляторов, он работает в сочетании с существующей системой зарядки.

РЕАЛЬНЫХ КЛИЕНТОВ,
РЕАЛЬНЫХ ОТЗЫВОВ

36/48 тележки для гольфа

«После 12 раундов и перезарядки мои трояны 2012 года снова как новые. Отлично.С тех пор я также заказал еще 3 этого продукта для друзей и рекомендовал этот продукт многим другим, которые заказали «
Keith, Queensland

«. Привет, спасибо за Battery Extra 36/48, он работает нормально и спас мой гольф-багги. батареи. Это еще один заказ на 12/24 для моей сестры, так как она была очень впечатлена, так что все хорошо. Спасибо «
Лес, Новый Южный Уэльс.

» Сэкономил мне состояние, это было моим последним средством, прежде чем я заказал новый комплект батарей a ++++++ ».
Тони, Англия

СОЛНЕЧНЫЕ БАТАРЕИ

«Ровно 2 месяца с тех пор, как я установил дополнительный десульфатор батареи.Похоже, Battery Extra живет за счет своей рекламы. Дисбаланс батареи кажется исправленным, и я заметил, что аккумуляторная батарея лучше держит заряд. Срок службы батареи увеличился, и LVD ATS не срабатывает уже почти 2 недели. Чудо сверхработанной батареи «
Froilan

» Ваши десульфаторы отлично работают на старых банках солнечных батарей моих клиентов «
Джефф, Филиппины

» Я управляю автономной мастерской, я думал, что мой аккумулятор 2006 года разрядился, но все еще в порядке- — ха-ха, это показало мне, насколько я ошибался, их жизнь без резервного питания 24 В увеличилась почти вдвое, а время работы до отключения инвертора удвоилось.Превосходный продукт, я полностью поражен ».
Робин, Шотландия

« Я использую его (на своем солнечном аккумуляторе) уже несколько месяцев. Цифровая индикация четкая и видна из другого конца комнаты. Это устройство хорошо сделано, прочно, легко монтируется и настраивается. В итоге, я очень доволен этим десульфатором и этой компанией, они очень полезны, и если вы обратитесь к ним с вопросами, они ответят вам ».
Wretha Texas

Дома на колесах и кемперы

«Я рад подтвердить, что устройство вернуло некоторые сильно сульфатированные батареи примерно до 80%, и поэтому мы очень довольны.«
Caravan and Camping Club UK

» Я был готов заменить 3 батареи, предполагая, что они неисправны и стоят более 140 долларов США каждая. Успешно омолодил все три батареи. Спасибо за хороший продукт «
John, Texas

» Я использую 2 таких устройства в течение последних 6 месяцев. Один из них подключен к аккумуляторной батарее моего автодома, а другой — к аккумуляторным батареям для отдыха. Всем трем батареям не менее 3 лет, и они были улучшены за счет использования устройств, которые жестко подключены к цепям аккумуляторных батарей.»
John, UK

АККУМУЛЯТОРЫ НА 12 В

«Клиент принес две сильно разряженные батареи. Одна была на 12,2 В, а другая — на 8,01 В. Мы поместили их в зарядное устройство, подключили десульфатор батареи к каждой батарее и использовали контроллеры заряда в качестве нагрузки. Десульфатор и контроллер заряда служили небольшими нагрузками для разряда аккумуляторов.Сегодня мы проверили их с помощью двух дрелей общей суммарной мощностью 700 Вт, и они оба работают нормально.«
Christopher

« Я немного скептически отнесся к этому, но это уже сэкономило 2 дорогие батареи. »Roger. UK

« Прошлым летом я купил новый аккумулятор для своей машины. Я не часто езжу на машине в течение недели, а старого аккумулятора хватило ненадолго. Недавно моя «новая» батарея не выдерживала заряда от одного уик-энда до следующего. При цене от 100 фунтов стерлингов за аккумулятор для моей машины мне было нечего терять, попробовав этот «восстановитель». Подключил и нет никаких сомнений, что он оживил аккумулятор на моей машине.Я не знаю, как это работает; но это так. Моя машина — бензиновая Ауди А4 1.6 1999 года выпуска; и это устройство не повредило мою машину ».
J.R. Richardson

« Я купил это устройство, так как у меня на тракторе была свинцово-кислотная батарея, которая не использовалась слишком часто, но не запускалась после зарядки аккумулятора. Это был либо этот, либо новый аккумулятор, и с 60-дневной гарантией, безусловно, стоит попробовать. Я использовал устройство с зарядным устройством более 7 дней. По другим причинам я потом оставил аккумулятор в тракторе на месяц, потом попробовал, с первого раза завелась.Следовательно, несомненно, положительный эффект; как долго это продлится я не знаю.

После получения устройства я написал в их технический отдел по электронной почте пару вопросов и в течение дня получил очень подробный ответ от человека, который определенно знал свое дело.

Обновление 1 октября 2015 г. — Аккумулятор постоянно запускал трактор без дальнейшей автономной зарядки. Определенно оказал положительный и продолжительный эффект ».
Gerry. Ирландия

Как и когда заменить аккумулятор вашего iPhone

Источник: Samuel Contreras / iMore

Перед заменой аккумулятора на iPhone необходимо учесть несколько факторов, и это не всегда лучший шаг, учитывая потенциальную стоимость и сложность.Тем не менее, если вы решили, что пришло время установить новую батарею, вы должны убедиться, что можете получить нужную батарею и что ее можно заменить. Не только это, но есть несколько важных вещей, которые нужно сделать, чтобы обеспечить как можно дольше заряда батареи, особенно если вы не можете использовать телефон в течение нескольких недель или более. Мы поговорили с Крисом Джонке из iFixYouri (также доступен в Twitter и Facebook) о том, на что вам нужно обратить внимание, и он дал несколько советов, которые помогут вам быстрее заботиться о своей батарее.

VPN-предложения: пожизненная лицензия за 16 долларов, ежемесячные планы за 1 доллар и более

не прослужат вечно, и примерно после 500 циклов зарядки эти батареи начинают разлагаться. В данном случае деградация не означает, что он становится химически нестабильным или опасным — он просто не может удерживать такой же заряд, как когда был новым. Это проблема не только для iPhone, она может возникнуть с любым телефоном, планшетом или ноутбуком с аккумулятором.

Есть пара выдающихся ключей к разгадке разряженной батареи. Во-первых, время автономной работы резко сократится, а во-вторых, вы можете начать неожиданные отключения. Хотя первого и следовало ожидать, второе может быть очень неприятным. Проблема в том, что вашему iPhone требуется определенное количество энергии для работы всех его компонентов, и если аккумулятор не может обеспечить эту мощность, телефон может выключиться.

Батареи со временем разлагаются по разным причинам, в том числе из-за особенностей заряда, глубокой разрядки и рабочих температур.Каждый из них создает различные модели внутренних химических реакций и со временем изменяет общую целостность батареи.

К счастью, в последних версиях iOS Apple включила в настройки монитор состояния батареи. Коснитесь значка настроек и прокрутите вниз до Батарея . На этой странице вы сможете получить представление о том, что и когда использует вашу батарею. Если вы видите, что приложение использует больше, чем ожидалось, это может быть вашей проблемой, а не разряженной батареей.

Нажмите на Battery Health. Если ваш процент выше 80%, с вашей батареей, вероятно, все в порядке. Это также может показать вам, были ли у вас в прошлом неожиданные отключения, которые могут указывать на то, что батарея не обеспечивает достаточную мощность для оборудования.

Со временем батарея может потерять свою первоначальную емкость просто из-за многократного использования, но некоторые другие факторы могут привести к более быстрому ухудшению характеристик.Одним из основных индикаторов неисправности является вздутый аккумулятор.

Аккумулятор вздувается по нескольким причинам; физическое повреждение, отказ схемы или использование дешевых зарядных устройств, у которых нет правильной схемы зарядки, которая отключает заряд, когда аккумулятор полностью заряжен. Чаще всего использование дешевых зарядных устройств убивает аккумуляторы, а также известно, что они разрушают наборы микросхем на материнских платах внутри устройств.

Еще одним соображением является температура. По словам Криса Джонке, батареи следует хранить в нормальном климате при температуре от 65 до 76 градусов по Фаренгейту.Если оставить телефон в машине жарким летним днем ​​или на морозе, химическое вещество в батарее может выйти из строя.

Если вы планируете хранить устройство в течение длительного периода времени, аккумулятор не следует держать полностью заряженным или разряженным. Лучше всего, чтобы на устройстве оставалось около 60% заряда.

Перед тем, как открыть телефон , убедитесь, что вы знаете, на что идете, и разработайте план на случай, если что-то пойдет не так.Я видел, как мастера по ремонту, у которых за плечами сотни ремонтов, пробивали аккумулятор и наполняли комнату дымом. Убедитесь, что у вас есть план действий на случай возможного возгорания, и не работает от расширенной батареи без большого опыта.

Одно из преимуществ использования одного из самых популярных телефонов в мире — это наличие множества запасных частей и технических средств для ремонта. Важно убедиться, что вы получаете качественный сервис и качественную деталь, иначе вы можете столкнуться со многими другими проблемами в будущем.

Обратиться в сервисный центр

Если у вас есть покрытие AppleCare, лучше всего найти авторизованного поставщика услуг Apple, так как ваш ремонт может быть бесплатным или дешевле благодаря вашему страховому покрытию. Если ваш телефон находится вне зоны действия сети, вы все равно можете получить профессиональную замену аккумулятора с доступом к нужным деталям.

Это лучший способ убедиться, что работа сделана правильно, и во многих местах предлагается услуга пересылки по почте, поэтому вам не нужно беспокоиться, если вы предпочитаете как можно больше оставаться дома.

Сделай сам

Можно заменить батарею самостоятельно, хотя это не так просто, как вы думаете. Вам не только нужны подходящие инструменты для разборки iPhone и работы с ним, но и убедитесь, что у вас хороший аккумулятор. Также стоит иметь в виду, что можно легко повредить компоненты внутри вашего iPhone, такие как ленточные кабели, соединяющие ваш дисплей, переднюю камеру и динамик, а также сам разъем аккумулятора.

По словам Криса Джонке из iFixYouri, заменяемая батарея должна соответствовать определенным требованиям, чтобы гарантировать, что она будет работать на том же уровне, что и ваша OEM-модель. OEM обозначает производителя оригинального оборудования, и в данном случае это точно такая же модель, которую использовала Apple. Если вы собираетесь заняться ремонтом электроники, вы будете часто встречать эту фразу.

Крис Джонке из iFixYouri рекомендует искать в сменной батарее следующие функции.

• True Zero Cycle Count — Запасной аккумулятор никогда раньше не использовался. Хотя есть поставщики, которые продают использованные батареи, и у них был сброшен счетчик циклов батареи, поставщик качественных запчастей позаботится о том, чтобы их батареи действительно были батареями с нулевым циклом.
• Сменные батареи должны иметь такое же напряжение и миллиампер-часы, что и оригинальные батареи, и должны быть указаны на упаковке батареи.
В комплект поставки входит клей
• OEM. Запасной аккумулятор должен поставляться с подходящим клеем, чтобы закрепить аккумулятор внутри телефона.
• Проверка емкости — Все батареи должны пройти проверку заряда и емкости, чтобы убедиться, что они изготовлены в соответствии с правильными техническими характеристиками.
Интегрированный чип
• — наличие интегрированного чипа OEM Texas Instruments (TI) гарантирует, что уровень работоспособности вашей батареи будет точным и в режиме реального времени.
• Контроль температуры — Батареи следует хранить при нормальной температуре, чтобы гарантировать, что их целостность не будет нарушена. Большинство поставщиков соблюдают это, но простой вопрос или проверка никогда не повредит.
Сертификаты
• — существует множество сертификатов, по которым OEM-батареи должны проверять. Underwriter Laboratories (UL) — самый крупный и распространенный. UL следит за тем, чтобы батареи соответствовали требованиям и были изготовлены в соответствии с определенными стандартами. К сожалению, UL не распространяется на запасные части.Другие сертификаты подтверждают безопасность батарей. Один из них — UN / DOT 38.3. Это было принято многими регулирующими органами и помогает гарантировать, что батареи соответствуют требованиям по электрическим параметрам, характеристикам, надежности и безопасности. Сертификация также помогает убедиться, что батареи пригодны для транспортировки, пройдя ряд испытаний, таких как испытание на удар / вибрацию, испытание на короткое замыкание и множество других, которые помогают убедиться, что батарея имеет качественную сборку.

Если ваш iPhone работает нормально, зачем его заменять? Apple всегда работает над добавлением новых функций и улучшением дизайна своих телефонов с каждым ежегодным выпуском, но для большинства из нас действительно нет необходимости получать один каждый год.Даже если вы решили, что пришло время купить новый телефон, ваш старый телефон может обрести новую жизнь в качестве подержанного телефона для кого-то другого или даже в качестве портативного музыкального плеера. Клянусь, Apple раньше делала что-то подобное.

Установка нового аккумулятора в старый телефон может дать ему новую жизнь и продлить срок службы еще на пару лет как для нового пользователя, так и для вашего личного мультимедийного устройства.

Новые пользователи Apple TV 4K жалуются на отсутствие контента 4K

Пользователи нового Apple TV говорят, что из-за ошибки некоторый контент на платформе неправильно помечен как HD, даже если он доступен в 4K.Неясно, в правильном ли формате отображается контент.

Гибридный аккумулятор ремонт | ремонт | инструменты для восстановления | NuVant

Ремонт аккумуляторных батарей гибридных автомобилей и балансировка ячеек

В Thornaut можно приобрести новый или отремонтированный аккумулятор для гибридного автомобиля. При установке новых или отремонтированных аккумуляторов вы получите возврат основного заряда. Основные модули можно отремонтировать и поместить в ценный инвентарь.Подразделения EVc будут ремонтировать ядра без предварительного опыта. Любой может отремонтировать, сбалансировать и заменить батарею, используя систему ремонта батарей EVc оборудования и программного обеспечения.

Восстановление аккумуляторов и балансировка ячеек — это хорошо изученный процесс, изначально разработанный для никель-кадмиевых аккумуляторов. NuVant упростила процесс, чтобы вывести электрохимию на улицы. Блок EVc — это система, позволяющая нажать одну кнопку после подключения для мамы и сделать снимки для операторов крупных транспортных средств.EVc-120 отремонтирует ядро ​​гибридной шины на 240 модулей с менее чем 12 часами труда и чуть более чем 1 днем ​​времени обработки единицы.

Мы отправляем по всему миру! Более 100 восстановителей аккумуляторов EVc работают в 14 странах / 6 континентах!

Niagara Frontier Transit Authority приступило к использованию отремонтированных модулей (240 модулей в упаковке) в своих автобусах общественного транспорта.

В систему «под ключ» входят:

• Портативный компьютер с программной конфигурацией (USB-соединение с блоком EVc)
• Блок охлаждения аккумуляторного блока
• Бесплатное обновление программного обеспечения

Устройство для ремонта аккумуляторов EVc представлено 3 моделями:

Информационный лист EVc

Видео: Как использовать устройство для восстановления батарей EVc

Оборудование для восстановления, ремонта и балансировки аккумуляторных батарей гибридных автомобилей

Что такое гибридный аккумуляторный модуль?

представляют собой никель-металлогидридные (NiMH) элементы, соединенные последовательно.NiMH-элементы имеют номинальное напряжение 1,2 В. Модуль Ford Escape имеет 5 последовательно соединенных цилиндрических NiMH-элементов. Модуль Toyota Prius имеет 6 призматических никель-металлгидридных элементов. Тяговая аккумуляторная батарея гибридного автомобиля состоит из последовательно соединенных модулей. Ford Escape имеет два 25-модульных тягово-сцепных устройства. Prius имеет один 28-модульный пакет.

»Что означает« вне баланса »?

Цикл движения гибридного транспортного средства подвергает аккумуляторную батарею повторяющейся небольшой глубине разряда, составляющей менее 10% от емкости аккумулятора. Неиспользованная емкость подвергается корректируемому процессу деградации, что снижает емкость батареи.Этот процесс отказа (т. Е. Изменение емкости ампер-часов (Ач) от модуля к модулю) называется «несбалансированным» блоком. Модули имеют память малой требуемой емкости, что приводит к термину «эффект памяти».

Что такое балансировка ячеек батареи?

Восстановление восстанавливает потерянную мощность. Когда восстановленные модули сортируются и размещаются для оптимальной производительности, аккумуляторная батарея сбалансирована. Шаги:
1 Извлеките аккумуляторную батарею гибридного автомобиля из автомобиля
2 Отсоедините высоковольтный кабель
3 Подключите модули параллельно к EVc-30 (см. Фото ниже)
4 Нажмите кнопку запуска кнопка.

Выходной отчет:
a определяет модули с высоким сопротивлением (например,> 10 мОм для 6-элементного модуля).
b позволяет сортировать и выбирать модули для сборки блока в зависимости от мощности в ампер-часах или ватт-часах.
c объединяет модули в блоки в зависимости от напряжения покоя модуля.
d архивирует все данные для вашей программы управления гарантией.

EVc имеют срок окупаемости менее 2 месяцев при полном развертывании.Инструменты EVc простые для использования .

Какие инструменты необходимы для восстановления и ремонта гибридных аккумуляторных батарей?

Необходимые инструменты: (1) управляемый из меню цикл заряда-разряда (инструмент EVc), (2) программное обеспечение для анализа данных о емкости в ампер-часах и среднем напряжении для каждого модуля, имеющегося на складе, (3) считыватель QR-кода и (4) гайковерт с ограничением крутящего момента 50 дюймов на фунт.

Инструмент для ремонта гибридных аккумуляторов: EVc-30
Включает блок EVc, обучение и программное обеспечение EVc (EVcharge).EVcharge импортирует данные о состоянии модуля из EVc-30.

Сколько времени нужно для ремонта гибридной аккумуляторной батареи?

Для высококачественной балансировки ячеек на инструменте EVc требуется минимум 20 часов. Модули NiMH имеют системные параметры, зависящие от форм-фактора (например, призматический или цилиндрический) и количества ячеек в серии (например, Ford Escape: 5; Prius призматический: 6 и т. Д.). Эти параметры определяют выбор параметров рецепта. Рецепты балансировки и их автоматическое выполнение рассматриваются в курсе восстановления аккумуляторов NuVant.Бизнес-модель: 1. Проведите инвентаризацию восстановленных модулей, заархивированных с указанием мощности в ватт-часах и номинального напряжения модуля. 2. Заменить гибридные аккумуляторные батареи заказчика. 3. Восстановление сердечника АКБ у заказчика.

Какие данные предоставляет выходной файл EVc?

NuVant EVc — единственные системы на рынке, которые обеспечивают:
(1) внутреннее сопротивление
(2) емкость ампер-час
(3) емкость ватт-час
(4) номинальное напряжение модуля

Таблица ниже представляет собой отображение параметров модуля в режиме реального времени во время процесса балансировки ячеек.

Примеры выходных файлов EVc для популярных тяговых аккумуляторных батарей показаны ниже.

Toyota Highlander (щелкните по цифрам, чтобы увеличить)

Ford Escape (щелкните цифры, чтобы увеличить)

Toyota Prius (щелкните рисунок, чтобы развернуть)

Как я могу быстро начать свой бизнес по замене и установке аккумуляторов?

Практический краткий курс по восстановлению аккумуляторных батарей гибридных электромобилей позволяет участникам подключать модули Prius Pack к блоку восстановления EVc для балансировки ячеек.В процессе восстановления терминология, необходимая для понимания балансировки ячеек, будет подробно объяснена. На второй день результаты ночного процесса тщательно обсуждаются вместе с обработкой данных.

EVc Технические характеристики

Что делать, если мне потребуется дополнительное обучение после покупки EVc?

Новые владельцы оборудования для ремонта EVc получают дополнительный 5-часовой билет EZtime. Это дополнительное онлайн-обучение (TeamViewer) дает достаточно времени для удаленного восстановления ваших первых 2 упаковок одновременно с предлагаемой программой обучения.

• Онлайн-обучение предоставляется после того, как покупатель получит приобретенный блок EVc. Обучение включает:
  • Распаковка и установка блока EVc.
  • Соединения с призматическими или цилиндрическими модулями
  • Использование EVc для идентификации модулей высокого сопротивления
  • Ремонт модуля
  • Пакет BRIMS для управления бизнесом.
• Дополнительные 5-часовые билеты EZtime можно приобрести за 450 долларов.

Подробности по телефону 219-644-3231!

Для получения нулевого первоначального взноса, альтернативного плану финансирования NuVant, рассмотрите вариант Crest Capital Financing для покупателей из США.

Для финансирования в США: Crest Capital Financing

Как восстановить время автономной работы смартфона — SmartNutter

Ах, любовь к смартфонам. Никто не знает, когда это доходит до того, насколько полезны эти гаджеты и насколько они хороши включились в нашу повседневную жизнь. Трудно представить себе уход их дом без этих умных гаджетов, и я мог бы только представить себе весь ад вырваться, если вы недосягаемы, учитывая, что вы забыли взять его с собой. Но эй, ты это знаешь! Верно? Давайте сразу перейдем к цели этого статья.

Есть только пара смартфонов, которые рынок прямо сейчас, которые предоставляют вам возможность выдвигать аккумулятор от них, не требуя большого количества ручной работы. Большинство новых смартфоны, которые сейчас представлены на рынке, имеют встроенные аккумуляторы. Ты теперь можете спросить себя, почему почти все новейшие смартфоны имеют встроенный батареи? Ну по разным причинам. Назовем несколько:

1. Более премиальный дизайн
2. Водонепроницаемость
3. Больше места для других вещей

С развитием технологий смартфонов изо дня в день мы не сможем увидеть, как используются съемные батареи в наших новых блестящих мобильных телефонах.Было бы неправильно называть это изощренным гаджет как мобильный телефон, ведь это наши удобные портативные ноутбуки; по крайней мере сказать.

Итак, чтобы продлить срок службы батареек наших новых блестящих смартфонов, лучше сразу же относиться к ним с нежной любовью и заботой. Поверьте мне, заменить литий-ионные батареи намного сложнее, чем обработать их с помощью тонкой очистки. Поскольку большинство смартфонов не предоставляют конечному пользователю легкий доступ к своим батареям, рекомендуется следовать советам и приемам, изложенным в статье ниже, чтобы ваша батарея оставалась на высшем уровне и работала безупречно.

Большинство новых смартфонов, включая iPhone и многие флагманские смартфоны Android, имеют встроенные батареи, и замена одного из них — это не только тяжелая работа, но и тяжелая работа. Наряду с этим существует множество опасностей для окружающей среды, связанных с производством батарей, не говоря уже об их использовании. Батареи для смартфонов действительно представляют значительную угрозу для окружающей среды, и откровенно говоря, продление срока службы каждой батареи, которая предустановлена ​​в наших смартфонах, — это путь вперед.

Прочтите мою статью о том, какой смартфон лучше всего подходит для автоматизации умного дома. Я рассмотрел все детали, относящиеся к тому, почему конкретная платформа для смартфонов является выгодной, и какие функции она предоставляет в экосистеме умного дома.

Я буду использовать традиционные способы, которые были протестированы и попытались продлить время автономной работы ваших обычных смартфонов. Это особенно актуально для смартфонов, у которых есть сменные гнезда для батарей, а батареи можно легко извлечь, просто сдвинув заднюю крышку со смартфона.

Если вы являетесь владельцем дверного звонка RING, прочтите мою статью, где я обсудил шаги, которые вы можете предпринять, чтобы максимально повысить эффективность дверного звонка RING.

Как восстановить срок службы батареи сотового телефона

Есть несколько способов восстановить время автономной работы вашего смартфона. Не разрядился ли аккумулятор вашего телефона полностью, не работает правильно или, возможно, по другому сценарию. Ты Вы можете воспользоваться тремя приведенными ниже способами, чтобы восстановить жизнь в своем мобильном телефоне. батареи.

Метод 1

Проверка чистоты аккумуляторного отсека

Извлеките аккумулятор из мобильного телефона, сняв задняя крышка вашего мобильного телефона. Это совершенно невозможно даже на 1 ^st поколение iPhone от Apple. Так что не беспокойтесь, если вы пользователь iPhone.

Вы также можете обратиться к руководству производителя, в котором легко найти в Интернете, или, возможно, сейчас самое время заняться поиском коробка, в которой был ваш мобильный телефон, и инструкция по эксплуатации из этой коробки.

Возьмите чистую салфетку из микрофибры и вытрите все пыль и мусор, которые могут находиться в отсеке. Этот шаг жизненно важен для убедитесь, что нет внешних факторов, ограничивающих подачу электроэнергии от аккумулятора к плате мобильного телефона. Также убедитесь, что Салфетка из микрофибры чистая и сухая. Поскольку сухая ткань может повредить ваш телефон и может оказать не подлежит ремонту.

После того, как батарейный отсек был тщательно протерт. Теперь возьмитесь за батарею и вытрите весь мусор и грязь от самого аккумулятора.

Совет:

Убедитесь, что аккумулятор не вздулся и не протекает. Если это так случае, не используйте эту батарею и утилизируйте ее, поместив ее в специальный контейнеры возле вашего дома.

Вставьте новый аккумулятор обратно в телефон и запустите его. вверх. Этот шаг является базовым для обеспечения безупречной чистоты аккумулятора. и работает хорошо.

Метод 2

Замораживание аккумулятора в вашем смартфоне

Этот шаг был лично протестирован на моем Samsung Galaxy S5.Вы можете попробовать это по собственному желанию. SmartNutter не несет ответственности за повреждение аккумулятора. Что ж, таким образом я смог реанимировать аккумулятор моего мобильного телефона. Так что это должно сработать и для вас.

Возьмите сумку с застежкой-молнией и вставьте в нее аккумулятор. Если что недоступно, то вы даже можете обойтись упаковкой аккумулятора с бумагой или даже полиэтиленовой пленкой.

На этом этапе вы должны сосредоточить внимание на том, чтобы аккумулятор хорошо упакован и не подвергается воздействию воды или жидкости внутри морозильная камера.Так как влага точно повредит аккумулятор, а это не то цель этого упражнения сейчас, не так ли?

Поместите запечатанный конверт в морозильную камеру.

Я хранил свой в морозилке 3 дня. Но если вы в спешите, вы даже можете оставить его в морозильной камере в течение 12–24 часов.

Воздействие низких температур на аккумулятор позволяет перезаряжается, что позволяет подключить его к мобильному телефону и, таким образом, подключите его к обычному зарядному устройству, чтобы оно сохраняло заряд.

По прошествии 3 дней выньте аккумуляторный мешок из морозильная камера. Если случайно на аккумуляторе наблюдается влажность, даже хотя вам следовало держать его закрытым, сейчас лучшее время, чтобы вытереть его снова используя сухую и чистую ткань из микрофибры

Извлеките аккумулятор из сумки и держите его на твердой поверхности. поверхности (желательно деревянного стола) и оставьте ее прижиться ниже средней комнатная температура. Ни при каких обстоятельствах не оставляйте аккумулятор под прямыми солнечными лучами.Ага!

После того, как вы выполнили вышеуказанное упражнение, теперь самое время наконец, вставьте аккумулятор прямо в телефон после того, как он выдерживают при комнатной температуре 24 часа.

ВАЖНО:

НЕ включайте телефон после того, как вы вставили аккумулятор в телефон. Прежде всего, возьмите настенное зарядное устройство и подключите его к своему телефону. Посмотрите, начинает ли он заряжаться. Если вы видите статус аккумулятора заряжается, затем оставьте его как есть, пока аккумулятор не зарядится. полностью загружен.

НЕ включайте телефон в течение следующих 48 часов. Оставь телефон на зарядном устройстве как минимум на 48 часов, прежде чем отключить кабель. Один раз прошло 48 часов, пока телефон был постоянно подключен к настенного зарядного устройства, вы можете, наконец, проверить, работает ли этот метод в вашем случай или нет.

Быстро отсоедините кабель от мобильного телефона и включите на свой мобильный телефон. Вуаля! Если ваш телефон включается, вы золотые!

Я бы не сказал, что этот способ выведет вашу батарею назад в 100% случаев.Но в большинстве сценариев можно быстро оживить ваш разряженный аккумулятор с помощью любого из 3 методов, которые я упомянул в этом статья моя. Подход к замораживанию, безусловно, привел к отличным результатам для большинства смартфонов, которые у меня были, от батарей отказались у меня либо слишком рано, либо из-за неисправности. Нам всем нужно понять, что замена батареи представляет опасность как для окружающей среды, так и воздействие на окружающую среду.

Метод 3

Пуск батареи

Хорошо, люди, возьмите в свои руки следующую батарею

1. 9 В
2. Изолента (и нет! Не скотч)
3. 2 медных провода

Тонкие электрические провода отлично подойдут для точки «c».Постарайтесь достать цветные электрические провода, то есть красный и черный.

ВНИМАНИЕ:

Здесь одно предостережение. Если вы ничего не знаете о электрические кабели и схемы, то я бы посоветовал вам не пытаться домой и отнесите телефон в местную мастерскую по ремонту мобильных телефонов в центре города, чтобы сделай это. Незнание, что вы делаете с электрическими компонентами представляет собой серьезную угрозу вашему благополучию. Вы можете не только пострадать вы также можете взорвать аккумулятор, если вы подключите к нему неправильные провода.Так что будьте осторожны, люди!

Хорошо, раз уж это не мешает!

Обмотайте один конец электрического провода (красный провод, если у вас был поднял черный и красный пара электрических проводов) к положительному узлу аккумулятор. На батарее 9 В МАЛЕНЬКИЙ ПОЛЮС (маленький узел) — это тот, который является положительный узел клетки. Приклейте провод к положительному узлу, используя бит от изолента. Перед применением лента на нем.

Большинство новых 9В ячеек имеют как положительные, так и положительные (+) и отрицательный (-) обозначен сверху для вашего удобства.Так что это сигнал для ты тоже.

Используйте черный кабель и надежно подключите его к отрицательному (-) вывод ячейки 9В. Убедитесь, что вы надежно подключаете провод. перед тем, как наклеить на него изоленту.

Теперь возьмите аккумулятор вашего смартфона и узнайте планки аккумуляторной батареи, где находятся положительный и отрицательный полюсы. Оба (+) и (-) клеммы также четко обозначены на корпусе аккумулятора; поэтому попытаться идентифицировать каждого из них не должно быть проблемой.

Большинство литий-ионных аккумуляторов имеют более двух клемм. Если это так с аккумулятором вашего смартфона, используйте самый дальний конец клеммы, чтобы действовать как положительный и отрицательный узел. Не используйте те, что посередине.

СОВЕТ:

Если все это звучит ошеломляюще, мой лучший совет вам: если вы откажетесь от этой идеи и воспользуетесь двумя вышеуказанными методами. Если вышеперечисленные 2 не дают результата, Затем вы можете отнести эту батарею к местному электрику и попросить их сделать это. для тебя.

Теперь подключите другой конец каждого кабеля, подключенного к ячейку 9 В к положительной и отрицательной клеммам соответственно. Имея в виду, подключите положительный провод, идущий от аккумулятора, к положительному разъему аккумулятор вашего мобильного телефона и подключите отрицательный кабель, идущий от аккумулятора к отрицательному выходу ячейки.

ВНИМАНИЕ:

Ни при каких обстоятельствах не следует

1. Подключайте кабели к противоположная клемма
2. Подключите или коснитесь проводов вместе

Наконечник:

Не забудьте использовать два отдельных кабеля.Если вы взяли кабель валяется в вашем доме, который бесполезен, убедитесь, что вы перерезали провода на две отдельные пары.

Теперь оставьте кабели подключенными к клеммам вашего аккумулятор мобильного телефона; для любого значения от 10 до 60 секунд .

Подсказка здесь в том, что, как только соединения будут выполнены; ты следует немедленно вытащить из кабелей, как только вы заметите, что аккумулятор мобильного телефона начал нагреваться. Не рискуйте! Как только ты почувствуешь аккумулятор мобильного телефона нагревается; немедленно вытащить это из схема.

Теперь вставьте аккумулятор обратно в мобильный телефон. Включите свой включите телефон и посмотрите, какой уровень заряда батареи прямо в этот момент. Если бы ты был можете запустить свой телефон с помощью этого метода, а затем подключите настенное зарядное устройство к телефону и зарядите его, как обычно.

Метод 4

Калибровка аккумулятора мобильного телефона

Этот метод предполагает разрядку аккумулятора мобильного телефона завершить и дать ему умереть бесплатно. Это очень полезно, если вы заметили, что ваш телефон быстро заряжается, но очень быстро разряжается аккумулятор.

Прежде всего, позвольте вашему телефону полностью выключиться, как только он достигнет 1% батарея , естественно. Как только мобильный телефон полностью выключится, попробуйте снова включить его, чтобы проверить, работает ли он. Это необходимо для того, чтобы последняя часть заряд, который все еще присутствует в аккумуляторе умирающего телефона, также расходуется.

Теперь подключите телефон к входящему в комплект зарядному устройству. с вашей конкретной моделью. Убедитесь, что НЕ включает телефон после того, как вы поставил на зарядку.

Некоторые из последних моделей имеют функцию автоматического включения как только вы соедините их таким образом.Если это так в вашем конкретном сценарий, то не волнуйтесь! Просто выключи телефон снова и оставь его включенным. зарядка.

Подождите, пока телефон полностью зарядится. В идеале это должно быть отображаться с процентным примечанием, если вы являетесь пользователем Android. Но в случае известного iPhone, вам просто нужно подождать около 6 часов. Это чтобы аккумулятор был полностью заряжен!

После отметки 6 часов или состояния 100% полной зарядки видели на вашей конкретной модели, теперь пора включить устройство.Гарантировать что вы оставляете зарядный кабель подключенным все время в течение всего этого процесс.

Теперь, когда телефон полностью включен; перезапустите свой мобильный телефон.

Наконец, когда телефон снова включается. Просто убери силу кабель и начните использовать свой конкретный телефон. В идеале вы должны увидеть улучшение работоспособности и выносливости. Вуаля!

Ключ к экономии заряда батареи

Ниже приведены несколько шагов, к которым вы можете прибегнуть, чтобы убедиться, что вы Не упускайте драгоценные моменты, когда телефон вам нужен больше всего.

1. Отключить фоновые данные и автосинхронизация.
2. Сохраняйте яркость экрана low и включите темный режим.
3. Если у вас очень низкий аккумулятор на вашем мобильном телефоне осталось питание, лучше отключить данные подключение полностью до тех пор, пока вы не сможете подключить свое устройство к зарядному устройству. Если абсолютно необходимо иметь возможность передачи данных, затем выключить LTE и запустить ваш мобильный телефон в сети 3G или, что еще лучше, 2G.
4. Включите «Низкое энергопотребление. Mode », когда ваш телефон полностью заряжен и вы знаете, что не иметь возможность снова заряжать свой телефон в течение оставшейся части день.

10 лучших способов продлить срок службы батареи вашего смартфона

Как и любое другое интеллектуальное устройство, имеющееся в вашем арсенале, это всегда лучше иметь превентивный подход, а не реагировать, когда он приходит вплоть до их использования. Вам лучше воспользоваться 10 лучшими способами продлите срок службы батареи вашего смартфона, обеспечив

1. Вы должны понимать причина, по которой батарея вашего смартфона разряжается

Каждая батарея проходит определенное количество циклов зарядки после при котором батарея теряет свое качество, чтобы удерживать и удерживать заряд.В очень базовая математика, когда вы начнете использовать свой новый смартфон, вы заметите что его батарея работает дольше, он отлично справляется со всеми приложениями, которые вы установить, и телефон, как правило, проработает целый день при интенсивном использовании. Это возможно из-за эффективности батареи.

Типичный литий-ионный аккумулятор имеет 400 циклов зарядки. Цикл зарядки — это полная зарядка и разрядка от 0% до 100%. Половина заряда это когда вы меняете свой смартфон с 50% на 100% и так далее. В общем, однажды ваш аккумулятор заряжался 400 раз, обычно он теряет 20% своего заряда. общая эффективность.А последовательная зарядка приводит к снижению производительности на батарея. При нормальном использовании достигается общее количество циклов 400 в примерно от 2 до 3 лет.

2. Держитесь подальше от экстремально жарких и Холод

Старайтесь не подвергать смартфон воздействию сильного холода или очень сильной высокие температуры. Это может серьезно повредить хрупкие компоненты вашего мобильный телефон, а также сильно нагружает аккумулятор и его производительность.

3. Старайтесь избегать быстрого использования Зарядка

Старайтесь не использовать имеющиеся в продаже зарядные устройства для быстрой зарядки. распроданы на рынке сегодня.Если в вашем последнем смартфоне быстрое зарядное устройство по умолчанию в коробке; тогда вы можете использовать это правильно. Но сделай не перекрестное совпадение, так как это серьезно снижает срок службы батареи.

4. Не позволяйте батарее Достичь 0%

Новейшие литий-ионные аккумуляторы, которые входят в комплект поставки вашего последнего смартфона, представляют собой интеллектуальные аккумуляторы. В отличие от старых никель-кадмиевых телефонов, которые использовались в старых телефонах Nokia, у которых была собственная «память». Если вы не дадите телефону разрядиться и зарядите его от 0% до 100% в этих батареях; выступление получило бы удар.В отличие от них, новые литий-ионные элементы представляют собой интеллектуальные батареи. Они предназначены для продолжения работы независимо от их уровня. Но в идеале вы не должны позволять батарее упасть до 0% и в конечном итоге разрядить телефон. Рекомендуется заряжать телефон, как только он достигает 50%, а затем снимать шнур для зарядки, когда он достигает 80%.

5. Уменьшение экрана Яркость

Все мы знаем, что в наших смартфонах есть Опция автоматической яркости. Так зачем вообще регулировать яркость? Ты неправ!

Чем ярче экран, тем больше расход заряда батареи.Даже если на вашем смартфоне настроена автоматическая яркость, вы все равно можете установите уровень яркости до минимума. Это было доказано продлить срок службы батареи и.

6. Уменьшить экран Тайм-аут

Нет, вы не потеряете важные уведомления и прочее, если вы устанавливаете период автоматической блокировки на своем смартфоне на 30 секунд. Это идеальные временные рамки, предлагаемые промышленными экспертами для сокращения потребляемая мощность аккумуляторов. Так сделайте это, люди!

7. Да, удалите этот Facebook Приложение

Мы все любим Facebook. Ура, Facebook!

Но горькая правда в том, что с каждым обновлением; ресурсы, которые требуются на вашем смартфоне; тоже растут. Что в свою очередь означает больший расход батареи. Не верьте мне! Запустите статистику своей батареи и убедитесь в этом сами. В ШОКЕ?

Избавьтесь от этого приложения Facebook, если вы пользуетесь iPhone и прибегайте к использованию Safari для общения в Facebook. Если вы Android пользователя, приложение Facebook может быть предустановлено, и вы не сможете удалите это.В этом случае вы можете просто отключить приложение, чтобы оно не зависало ресурсы.

8. Прибегайте к использованию малой мощности Режимы

Использование режимов низкого энергопотребления, которые хорошо встроены в любой новый смартфоны позволяют вашему телефону потреблять меньше мощности процессора и, таким образом, позволяют аккумулятор немного дышит.

9. Покупайте используемые вами приложения Чаще всего избавляются от этой мерзкой рекламы

Объявления, которые показываются в приложениях, которые у вас только что загружены из AppStore или PlayStore; накопить много данных.Который в возврат, съедает изрядную часть заряда батареи. Так что, если вы заядлый пользователь конкретное приложение, попробуйте получить платную версию вместо бесплатной.

10. Push-уведомления

Отключите PUSH-уведомления на своем смартфоне. Толкать уведомления, как правило, расходуют много заряда батареи и срабатывают, когда все сводится к энергопотреблению и эффективности. Если у вас низкий заряд батареи, я настоятельно рекомендую вам отключить Push-уведомления.

Связанные вопросы

Вот список вопросов и часто задаваемых вопросов, которые могут дать ответы на любые другие вопросы, которые могут возникнуть по теме «как восстановить аккумулятор смартфона».

Действительно ли работает приложение Battery Doctor?

Самый простой и наиболее прямой ответ на эти вопросы: « NO ».

Эти приложения на самом деле больше вредят вашему смартфону, чем чем помогает, как они утверждают. Эти приложения на самом деле очищают кеш-память. и закройте другие приложения на телефоне, работающие в фоновом режиме, т. е. квинтэссенция производительности вашего смартфона. Как только они это сделают, они продолжать работать в фоновом режиме; вызывая ненужную нагрузку и потребляя больше аккумулятор, чем они изначально предназначены.

Сохраняет ли удаление приложения Facebook срок службы батареи?

ДА!

Настоящая проблема не в самом приложении Facebook, а во всех его бородавках. которые идут вместе с новыми обновленными версиями приложений. Все это красиво и красиво Facebook на вашем смартфоне, но это не должно происходить за счет разряженная батарея.

Вы можете использовать веб-версию Facebook. app, который на самом деле предлагает те же функции, что и ваше приложение.Уведомления и т. Д. И многое другое. Угадайте, веб-версия Приложение Facebook тоже не сильно расходует батарею.

Может ли вирус разрядить аккумулятор телефона?

Это явно применимо, если вы являетесь пользователем Android. Так Ответ прост: « ДА, ». Это может произойти, если вы загрузите приложение из PlayStore, в котором было вредоносное ПО. Или вы подверглись явные материалы во время просмотра, которые позволили распространиться вирусу или вредоносному ПО прямо в смартфон, благодаря чему аккумулятор разряжается быстрее, чем обычно.Лучшее решение — купить достойный антивирус и держаться подальше от него. от посещения или загрузки откровенного контента из Интернета.

Стоит ли заряжать телефон до 100 каждый раз?

Согласно недавнему отчету Battery University, вы не должны оставлять свой телефон заряжаться на ночь или позволять уровню заряда батареи упасть ниже 20%. Это по своей природе вредно для аккумулятора и принесет больше вреда, чем пользы.

Лучшее решение этой проблемы — заряжать телефон в обычном режиме. интервалы, вместо того, чтобы дать ему полностью погаснуть, а затем зарядить его за ночь или на более длительные периоды, чтобы достичь 100% .

Экономит ли батарея при закрытии приложений?

« НЕТ! ”

Закрытие фоновых приложений (запущенных приложений) на вашем Смартфон не обязательно увеличивает время автономной работы. Фактически, это наоборот. Как только вы принудительно закрываете приложение, вы используете определенный ресурса от заряда аккумулятора, чтобы закрыть приложение и очистить оперативную память. Это в возврат, заставляет больше использовать батарею.

Открытые вкладки разряжают аккумулятор в iPhone?

Короткий и приятный ответ: « NO ».

Неактивные вкладки в вкладках браузера вашего смартфона не нанести вред вашей батарее. Даже если у вас есть множество вкладок, работающих в фон, они не будут влиять на батарею. Если только ты не транслируют музыку или на вкладках активно транслируется видео.

Как починить намокший аккумулятор телефона?

Это полностью зависит от того, какой уровень воздействия ваш мобильный аккумулятор пришлось поливать. Если бы это был сменный аккумулятор и аккумулятор был сильно погружен в воду на более короткое время, затем храните батарею упакованной в пакете на молнии, наполненном сухим белым рисом.Держите 2-3 дня, а затем попробуйте вставить его в свой смартфон, чтобы проверить, включается ли он.

Но если воздействие воды было более продолжительным, тогда просто выбросьте аккумулятор и купите новый. Я знаю, что это опасность для окружающей среды покупать новые батареи и выбрасывать старые, но к сожалению, на данный момент; единственный способ привести в действие наши умные гаджеты — это надоедливые батареи. Так что, честно говоря, другого пути к этому нет!

Вредны ли беспроводные зарядные устройства для вашей батареи?

Ответ: « НЕТ! ”

Так что просто прыгните и купите сертифицированную фирменную беспроводную зарядку. колодка, я.е. Беспроводные зарядные станции и колодки Qi; ваш лучший выбор.

Быстрая зарядка повреждает аккумуляторы?

Практически все смартфоны старшего поколения имеют так называемый «регулятор ». Таким образом, он предотвращает перегрев вашего телефона при подключении к быстрой зарядке. Таким образом, ответ прост: « NO », вы не повредите батареи своего мобильного телефона, если подключите к нему свой новый или старый смартфон, поскольку механизмы безопасности, имеющиеся в мобильном телефоне, предотвращают его повреждение.

Заключение

В заключение этой темы, ваш единственный способ сохранить свой срок службы батареи — «ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ». Следуйте приведенным выше советам и приемам, которые у меня есть пережил и поделился своими личными испытаниями; в полной мере. И ты был бы рад узнать, насколько превосходит ваш аккумулятор. Очевидно, что это Вся причина, по которой вы попали на эту статью от Google, не так ли?

С Днем Батареи Берегите людей!

Обзор восстановления батареи | Гибридный автомобиль

Обзор восстановления батареи:

NiMh Аккумулятор для гибридного электромобиля состоит из двух основных элементов: (1) зарядка / балансировка аккумуляторной батареи и (2) глубокая разрядка аккумуляторной батареи.Восстановление аккумулятора — это многократное сочетание процесса зарядки / балансировки и процесса глубокой разрядки для восстановления аккумулятора. Этот процесс устранит падение напряжения в элементах батареи, восстановит потерянную полезную емкость батареи и уравняет уровни напряжения элементов друг с другом. Конечный результат — батарея с большей полезной емкостью, которую может использовать автомобиль.

Мы предлагаем зарядное устройство Prolong Battery Charger (с ремнем безопасности) для зарядки и балансировки аккумуляторной батареи.Для глубокой разрядки аккумулятора мы предлагаем как разрядник для аккумулятора Prolong, так и простой разрядник для лампочек. Эти элементы объединены в наших пакетах для ремонта аккумуляторов Prolong. Мы также предлагаем тестер нагрузки модуля Prolong для тестирования отдельных аккумуляторных модулей и выявления неисправных модулей.

• Для просмотра подробных инструкций по зарядке / балансировке аккумулятора с помощью зарядного устройства Prolong Battery Charger щелкните здесь.
• Для просмотра подробных инструкций по глубокой разрядке аккумулятора с помощью устройства Prolong Battery Discharger: нажмите здесь
• Чтобы просмотреть подробные инструкции по глубокой разрядке аккумулятора с помощью разрядника для лампочек: щелкните здесь.

Пошаговый процесс восстановления батареи:

Примечание. Хотя это и не требуется, мы рекомендуем отсоединить аккумуляторную батарею AUX 12 В, чтобы убедиться, что она случайно не разрядится внутренним освещением во время ремонта.

1) Заряжайте аккумулятор, пока напряжение не перестанет расти. Полная балансировка рекомендуется, но на данном этапе не требуется.

2) Разрядите аккумулятор как минимум до 0,8 В на элемент. В этой таблице указаны точки подключения напряжения на уровне блока.

3) Зарядите аккумулятор еще раз, пока напряжение не перестанет расти.

4) Разрядите аккумулятор до 0,6 В / элемент.

5) Зарядите аккумулятор еще раз, пока напряжение не перестанет расти.

6) Разрядите аккумулятор до 0,5 В / элемент.

5) Зарядите и сбалансируйте аккумулятор в последний раз. Дайте зарядному устройству поработать не менее 4-6 часов после того, как напряжение перестанет расти, чтобы аккумулятор был полностью сбалансирован.

6) Отключите зарядное устройство и дайте аккумулятору отдохнуть не менее 30 минут (рекомендуется один час), прежде чем пытаться запустить автомобиль.

Вышеупомянутый процесс представляет собой одну процедуру восстановления аккумуляторной батареи. Если у вас мало времени, вы можете выполнить только два цикла разряда вместо трех. Можно завершить двухцикловую восстановительную процедуру за один уик-энд, если она начнется вечером в пятницу и закончится в понедельник утром.

Как обращаться с вышедшими из строя модулями (когда только восстановление не работает):

В большинстве случаев выполнения вышеуказанной процедуры восстановления батареи будет достаточно для восстановления ее рабочих характеристик.В зависимости от состояния батареи и степени ее износа при проведении восстановительной обработки одной восстановительной обработки может быть недостаточно.

Если аккумулятор не восстанавливается после первоначального восстановления и возвращается ошибка отказа (красный треугольник или индикатор IMA), значит, один или несколько модулей внутри аккумулятора испытали серьезный отказ. Серьезный отказ не может быть устранен одним только ремонтом, и требуется физическая замена.

В гибридной батарее Honda очень сложно заменить одну ручку и сопоставить уровни и емкость заменяемого ИК-излучения с оставшимся аккумуляторным блоком.По этой причине мы не рекомендуем это делать — полная замена батареи является необходимым действием. Мы рекомендуем обращаться в Bumblebee Batteries за новыми, емкими и качественными сменными батареями IMA.

Для гибридных аккумуляторных блоков Toyota , вероятность успешной замены только вышедших из строя модулей очень высока.