Воздух в тормозной системе: Воздух в тормозной системе автомобиля, что делать?

Воздух в тормозных магистралях — симптомы и решения

«Это случалось с каждым водителем в какой-то момент. В один прекрасный момент вы плывете по миру без забот. Вы просто путешествуете из точки А в точку Б и наслаждаетесь расслабляющей поездкой между ними. А потом случается: без предупреждения впереди что-то есть на дороге. Вам нужно остановиться, и сделать это нужно сейчас.

Необходимость нажать на тормоз — это драматическое событие, которое привлекает внимание к тормозной системе вашего автомобиля.Автомобильные тормоза редко привлекают много внимания — то есть до тех пор, пока не возникнет аварийная ситуация. Тогда в центре внимания оказывается система, которую любят ненавидеть пассажиры с остановками и уходом. Но как тормоза преобразуют давление вашей ноги на педаль тормоза в тормозное усилие?

Пожалуй, одной из самых важных частей тормоза в превращении педали в тормозную силу являются тормозные магистрали транспортного средства. Большинство легковых и легких грузовиков имеют гидравлические тормозные системы. Это означает, что они используют жидкость для передачи тормозного усилия от вашей ноги к тормозам.Проще говоря, вот как работает типичная дисковая тормозная система: жидкость хранится в главном цилиндре. Когда педаль тормоза нажата, она перемещает жидкость от главного цилиндра к тормозным суппортам, заставляя их зажимать тормозные диски, чтобы замедлить автомобиль. Эта жидкость проходит через тормозные магистрали, что делает их очень важной частью тормозов. Если ваши тормозные магистрали не работают, ваши тормоза не будут работать, и у вас (и вашей машины) будет куча проблем ».

“Признаки наличия воздуха в тормозной магистрали

Тормоза с усилителем, которые входят в стандартную комплектацию большинства современных автомобилей, работают с тормозной жидкостью.Когда вы нажимаете педаль тормоза, гидравлическое усилие передается на тормозные суппорты. Они, в свою очередь, вдавливают колодки в тормозные диски, чтобы замедлить или остановить автомобиль. Воздух намного менее плотный по сравнению с тормозной жидкостью. Это означает, что если воздух находится в трубопроводах, он будет слишком легко сжиматься. Когда это произойдет, ваши тормоза будут казаться слишком мягкими или даже пористыми.

• Тормоза кажутся губчатыми
• Тормоза мягкие
• Педаль тормоза нажата слишком далеко

Если вы почувствовали какой-либо из этих признаков воздуха в тормозной магистрали, не медлите, проверьте свои тормоза у нашей профессиональной команды техников по ремонту тормозов.

Как воздух попадает в тормозные магистрали?

Хотя тормозная система в современных автомобилях спроектирована так, чтобы быть воздухонепроницаемой, со временем воздух все же проникает внутрь. Это связано с тем, что тормозные колодки должны двигаться дальше по мере износа колодок. Ваши тормозные суппорты выдвигаются, чтобы поддерживать постоянное расстояние. Для этого гидравлические поршни также должны выдвигаться, вызывая пустоту в гидравлической системе. По мере износа колодок для питания вашей системы требуется больше тормозной жидкости.

Большинство людей не следят внимательно за своей тормозной жидкостью, так как система работает тяжелее, чтобы прижать тормозные колодки, к сожалению, в систему втягивается воздух.Именно из-за этого воздуха тормоза становятся мягкими или мягкими.

Как удалить воздух из тормозов: удалить воздух

Чтобы вернуть тормозную систему вашего автомобиля в новое состояние, потребуется удалить воздух. Это работа, которую некоторые автовладельцы могут выполнять сами, но многие предпочитают доверить безопасность своего автомобиля сертифицированным техническим специалистам.

Прокачка профессиональных тормозов

В руках обученных профессиональных техников по ремонту автомобилей ваша тормозная система полностью избавится от воздуха в системе и тормозных магистралях.Это обеспечивает работу вашей основной системы безопасности, возможность остановки.

Если вы подозреваете, что в тормозных магистралях может быть воздух, обратитесь в наш сервисный центр за профессиональной помощью.

Источники финансирования

https://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-parts/brake-lines.htm

Air In Brake Line Symptoms

Все мнения, выраженные в этой статье, не являются обязанностью ни издателя, ни поставщика.

Как удалить воздух из тормозов: выпуск воздуха из тормозных магистралей

«Обескровливание тормозов» и «как разводить тормоза» — это фразы, которые многие люди используют в Google, и, вероятно, вы читаете эти слова по той или иной причине. В этой статье мы рассмотрим, почему наличие воздуха в тормозных магистралях — это похоронный звон для надежных тормозов. Мы посмотрим, как прокачать тормоза самостоятельно или с напарником. А затем мы рассмотрим, как заменить тормозные магистрали и шланги, а также такие вещи, как винты для прокачки.

Однажды в субботу, несколько лет назад, я арендовал фургон, чтобы перевезти вещи стоимостью квартиры в бунгало, которое мы с женой купили в Ройал-Оук, пригороде Детройта. Royal Oak известен тем, что является эпицентром ежегодного круиза Woodward Dream Cruise. Но моя поездка в тот день на арендованном 15-футовом автомобиле не была ни мечтой, ни круизом.

Я свернул налево на перекрестке, выехав со стоянки, когда понял, что грузовик управляется как лодка.(Казалось, он колебался перед поворотом, словно решая, делать ли это.) Но больше беспокоила педаль тормоза. Когда я толкнул его, он упал на пол. Грузовик замедлялся и останавливался, но на это требовалось время. Если бы я был умным, я бы сразу его вернул. Но у меня не было и не было — вместо этого я медленно ехал . Особенно после того, как мы погрузили наши вещи на борт. Когда мне нужно было остановиться, я рано и сильно нажимал на тормоз, прижимая ногу к полу.

В тот день мы перевезли наши вещи, и каким-то образом я избежал аварии.Но, оглядываясь назад, понимаю, как мне повезло. Мне не пришлось останавливаться из-за того, что ребенок гнался за мячом на улице, кто-то бежал на красный свет или байкер, свернувший передо мной.

В тот день я имел дело с губчатыми тормозами и очень мягкой педалью тормоза. Тормоза грузовика (вероятно, барабанные), несомненно, изношены. Но когда педаль тормоза упирается в пол, обычно возникает проблема «воздуха в тормозных магистралях». Итак, прежде чем мы рассмотрим, как удалить воздух из тормозов, давайте сначала разберемся, почему это проблема.

Тормозная система легкового или грузового автомобиля — это своего рода сердечно-сосудистая система для остановки. Есть устройство в форме сердца, главный цилиндр, который прокачивает гидравлическую тормозную жидкость через сеть тормозных магистралей и шлангов (артерии и вены). Это система огромной силы благодаря закону природы, называемому законом Паскаля.

Закон Паскаля гласит, что когда у вас есть жидкость в замкнутом пространстве, давление из любого места распространяется равномерно повсюду. На рисунке выше показано, как это работает. Надавите большим пальцем на шарик с жидкостью — скажем, на небольшой шарик с водой — и давление будет одинаковым во всех направлениях. Это принцип, лежащий в основе гидравлических машин, таких как прессы и подъемные устройства.

Если вы посмотрите на гидравлическую анимацию ниже, вы заметите, что вертикальная труба слева меньше, чем справа. Допустим, он в двадцать раз меньше по площади наверху. Это означает, благодаря закону Паскаля, когда ступня толкается вниз, это эквивалентно двадцати футам отталкивания справа.Это 20-кратное механическое преимущество. Это магия гидравлики и причина того, что автомобиль поднимает лифт, самосвал опрокидывается, а ваши тормоза тормозят.

Ключ к тому, чтобы все это работало правильно, заключается в том, что жидкость не сжимается — по крайней мере, недостаточно, чтобы изменить ситуацию в гидравлике.

Причина прокачки тормозов или вытеснения воздуха из любой гидравлической системы заключается в следующем: воздух сильно сжимается. Есть еще один естественный закон — закон Бойля — который гласит, что, увеличивая давление воздуха (или любого газа), вы пропорционально уменьшаете занимаемое пространство.Так что, если вы удвоите давление на какой-то воздух, вы уменьшите его пространство вдвое. Если вы утроите давление, вы уменьшите его пространство на треть. И так далее.

Вот почему вы можете взять велосипедный насос, например, и нагнетать галлон воздуха менее чем в кварту. Вот почему стандартный акваланг с давлением 3000 фунтов на квадратный дюйм сжимает воздух примерно до 1/200 его первоначального объема. (Кстати, 1/200 — это разница в размерах между Boeing 737 на взлетно-посадочной полосе и моделью самолета на книжном шкафу вашего ребенка.)

Эта сжимаемость воздуха, в зависимости от количества, может разрушить гидравлическую систему. На приведенной ниже анимации вы можете увидеть разницу между воздухом и отсутствием воздуха. Когда есть воздух, вместо того, чтобы поднимать вес справа, стопа женщины просто сжимает воздух до крошечного пространства.

Из-за всего этого воздух в тормозных магистралях представляет особую опасность. Когда вы нажимаете на педаль тормоза умеренно сильно, вы делаете это с силой около 70 фунтов.Ваша педаль тормоза, которая сама по себе является рычагом, увеличивает эту силу до шести раз. А если в вашем автомобиле есть усилитель тормозов, он добавит еще больше силы.

Это давление идет от главного цилиндра через тормозные магистрали к передним суппортам. И в зависимости от размера вашего главного цилиндра и количества поршней в каждом суппорте сила может достигать 3400 фунтов на квадратный дюйм на суппорт. Это намного больше, чем рабочее давление стандартного акваланга. (Кстати, за предыдущую математику я обязан статье Эндрю Маркела в журнале Brake & Front End.)

Анимация ниже со снятой педалью показывает поток жидкости в системе дисковых тормозов от главного цилиндра через тормозную магистраль к суппорту и тормозным колодкам. Опять же, задействованные давления огромны, легко превышая 3000 фунтов на квадратный дюйм. Вот почему так важно разводить тормоза без воздуха.

Воздух может попасть в систему несколькими способами, один из которых — через главный цилиндр.Ниже показан главный цилиндр Ford F-150 — деталь слева, установленная под капотом справа на изображении с форума F-150.

На иллюстрации ниже из Wikihow показаны основные части — резервуар сверху, который вы заполняете тормозной жидкостью, сам главный цилиндр, который нагнетает жидкость в тормозные магистрали, и датчик, предупреждающий вас, если уровень жидкости слишком низкий. (Он отличается от датчика АБС, хотя он сигнализирует вам сигнальной лампой на приборной панели.)

На видео ниже механик YouTube ChrisFix промывает тормозную жидкость Mazda B3000 (Ford Ranger) 2001 года выпуска. При этом он показывает, как прокачать тормоза самостоятельно или с помощью друга. Он также показывает, как работать с барабанными тормозами, которые Mazda имеет сзади, и с дисковыми тормозами, которые находятся спереди. (Его процесс для обоих одинаков.)

В начале видео он объясняет, что причиной попадания воздуха в тормозные магистрали является вода.И это подводит нас к теме тормозной жидкости.

В современных легковых и грузовых автомобилях по большей части используется тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4. И эти жидкости гигроскопичны, то есть они впитывают воду. Это может произойти в верхней части резервуара, где жидкость подвергается воздействию влажности воздуха.

Почему это важно? Потому что вода кипит при более низких температурах, чем тормозная жидкость — 212 ° F на уровне моря против температуры выше 400 ° F для новой тормозной жидкости. Поскольку ваша тормозная жидкость со временем впитывает воду, ее точка кипения понижается, а когда она закипает, в тормозной системе появляется пар.И , что заставляет вашу тормозную жидкость сжиматься.

Еще несколько слов о тормозной жидкости: проверьте в руководстве по эксплуатации, какой тип жидкости вам следует использовать. DOT 5, например, основан на силиконе и отталкивает воду, но плохо работает с антиблокировочной системой тормозов (ABS).

ChrisFix показывает выше, как прокачать тормоза вместе с другом. Он начинает с того, что открывает резервуар и сливает старую грязную тормозную жидкость с помощью пасты для индейки.Затем он наполняет резервуар до верха чистой новой жидкостью. Вот что он делает дальше:

• Сначала он направляется к заднему колесу со стороны пассажира — самому дальнему из четырех колес от главного цилиндра. Пока модуль управления ABS расположен в передней части автомобиля, у заднего тормоза пассажира, вероятно, будет самая длинная тормозная магистраль. (И самый жидкий, который нужно смыть.)
• Затем он находит спускной клапан, снимает колпачок и прикрепляет кусок прозрачной виниловой трубки длиной примерно 30 дюймов.Это трубка с внутренним диаметром 1/4 дюйма, подходящая как для дискового, так и для барабанного тормоза.
• Затем он прикрепляет конец трубки к спускному клапану средней застежкой-молнией — шаг, который, по его словам, может быть полезен, если посадка на спускной клапан неплотная.
• Другим концом он вставляет пластиковую бутылку под клапаном (очевидный, но важный момент).
• Затем он ослабляет клапан примерно на четверть оборота и говорит своему другу нажать на тормоза.
• После того, как жидкость потечет, он сжимает клапан и говорит своему другу отпустить педаль тормоза.
• Затем он повторяет предыдущий шаг до тех пор, пока из выпускного клапана не выходит прозрачная жидкость — признак того, что он полностью смыл старую жидкость из тормозной магистрали, идущей к этому колесу.
• Наконец, он плотно сжимает клапан, прежде чем сказать своему другу, чтобы он отпустил педаль. Таким образом, при движении спускового крючка вверх не будет вытягиваться жидкость обратно через трубку в систему.

Позже в видео, когда он переключается на дисковый тормоз, он показывает, как прокачать тормозную систему самостоятельно.Это более быстрый процесс:

• Сначала доливает бачок новой тормозной жидкостью.
• Затем он направляется к заднему тормозу со стороны водителя и прикрепляет свою трубку к выпускному клапану с помощью стяжки.
• Затем он следит за тем, чтобы его трубка поднималась над спускным клапаном, а затем спускалась в пластиковую бутылку. Это вопрос физики — он хочет, чтобы воздух поднимался из клапана в трубку.
• Он следит за тем, чтобы на дне его бутылки было несколько дюймов жидкости, и проверяет, что конец трубки, идущей в бутылку, погружен в эту жидкость.Таким образом, когда он отпускает педаль тормоза, трубка будет всасывать жидкость, а не воздух.
• Затем он взламывает клапан серповидным ключом, пока жидкость не начнет выходить в трубку.
• Затем он направляется к педали тормоза и качает ее до тех пор, пока из клапана не будет выходить только чистая жидкость — без пузырьков воздуха.

Ключ к ступенькам — это устройство для прокачки тормозов, которое он использует. В следующем видео он показывает, как сделать прокачку тормозов с помощью 20 унций. Бутылка Powerade:

В двух описанных выше методах используется педаль тормоза для вытеснения старой заполненной воздухом жидкости из системы.Однако есть и другие способы, и в следующем видео, снятом механиком YouTube Скотти Килмером, показан один из них. Хотя это видео снято в 2008 году, продукт все еще присутствует на рынке, и вы хорошо видите, как Килмер закачивает новую жидкость через спускной клапан в резервуар.

Продукт, который использует Скотти, представляет собой комплект для прокачки тормозных форсунок, который Phoenix Systems продает на Amazon, где отзывы неоднозначны. Вы можете найти альтернативные комплекты для прокачки на Amazon и в других местах.

Следующее видео на YouTube канадского механического канала 4DIYers показывает, как самостоятельно прокачать тормоза с помощью вакуумного насоса и удалить жидкость из выпускного клапана.Механик подсоединяет виниловую трубку к спускному винту, а затем создает вакуумное давление с помощью ручного насоса. Только после того, как давление будет достаточным, он открывает спускной винт. Закончив, он проверяет педаль тормоза, чтобы убедиться, что она не мягкая и не пористая.

Еще одна причина, по которой вам может понадобиться прокачать тормозную систему, — это отказ тормозной магистрали.

В следующем видео 4DIYers показывает, как заменять тормозные магистрали, используя разные материалы для тормозных колодок: сталь, сталь с покрытием и медно-никелевый сплав.(Carlson производит все три типа — см. Нашу страницу тормозной магистрали). Медь устойчива к ржавчине и ее легче сгибать. Сталь дешевле, но легче ржавеет. Сталь с покрытием способствует устойчивости к ржавчине.

В конце процесса — который включает удаление старых линий, обрезку новой лески, сгибание и двойное развальцовку перед установкой — механик прокачивает тормоза.

В отличие от металлических тормозных магистралей, которые проходят по всей длине вашего автомобиля или грузовика, тормозные шланги сделаны из резины (иногда с оплеткой из стали) и расположены рядом с вашими колесами.Их гибкость позволяет им двигаться вместе с вашей системой подвески.

В следующем видео Эрик Автогай, механик YouTube из Огайо, показывает, как заменить загнившие и потрескавшиеся тормозные шланги. Одна деталь, которую он подчеркивает, — это использование гаечного ключа для ослабления и затяжки соединений, в отличие от гаечного ключа. «Я не могу не подчеркнуть, насколько это важно», — говорит он. «Если вы воспользуетесь открытым гаечным ключом, велика вероятность того, что застежка будет закруглена».

В видеоролике ChrisFix о том, как прокачать тормозную систему, последняя тормозная система, над которой он работал, имеет проблему: выпускной клапан не выпускает жидкость и не стекает вообще.Он снимает его, показывает, насколько он ржавый, и замечает, как в прошлом у него действительно ломалась пополам сливная пробка.

Это еще одна деталь тормоза — похожая на болты крепления суппорта (которые могут застрять) или штифты скольжения суппорта (которые могут заедать) — где имеет смысл заменить старые детали. Карлсон производит эти детали — посетите нашу страницу поддержки продаж, если вам нужна помощь.

В начале этой статьи я написал о дне, когда я арендовал грузовик, чтобы перевезти вещи из квартиры в бунгало Royal Oak.Хотя моя память и не идеальна, я определенно помню тошнотворное ощущение внизу живота, когда я впервые почувствовал, как педаль тормоза полностью упала в пол. Как я уже упоминал ранее, я провел остаток своего времени в этом грузовике, проезжая по переулкам так медленно, как только мог. Наличие надежных и исправных тормозов — это то, что мы обычно считаем само собой разумеющимся, поэтому, если ваша педаль станет мягкой и губчатой, примите меры и будьте осторожны!

Уйдет ли воздух в тормозные магистрали? — вот как это исправить — Растяутос.com

Воздух в тормозной системе — настоящая боль, если не знаешь, как ее исправить. Я работаю механиком более двадцати лет, и тормозные работы — самый распространенный вид ремонта, который я выполняю. Вы находитесь в правильном месте и очень скоро научитесь безопасно удалять воздух из тормозной системы.

Гидравлические тормозные системы герметичны, поэтому воздух не может выйти, если не будет удален из системы в процессе, известном как прокачка тормозов. Для прокачки тормозов обычно используются специальные инструменты для прокачки тормозов, но хорошие результаты могут быть достигнуты с помощью насоса и продувки двумя людьми.

Из этого поста вы узнаете, почему воздух из тормозной системы не уйдет, а также узнаете распространенные способы прокачки тормозной системы.

Воздух внутри тормозных магистралей — обычная проблема, и для большинства ее решение занимает тридцать минут. Но, к сожалению, воздух не выйдет из системы сам по себе, потому что система герметична.

Главный цилиндр, расположенный чуть ниже бачка с тормозной жидкостью, действует как клапан, удерживающий жидкость внутри системы.В исправной тормозной системе при нажатии на педаль тормоза жидкость проталкивается через трубопроводы, где давление выталкивает поршни суппорта и прикладывает тормозные колодки к вращающимся роторам.

В системе, загрязненной воздухом, при нажатии на педаль тормоза жидкость, как и раньше, проходит через трубопроводы. Но по мере того, как давление растет, он сжимает карманы захваченного воздуха в трубопроводах, поэтому вместо того, чтобы выталкивать поршни суппорта, педаль тормоза тревожно опускается на пол.

Единственное решение — удалить воздух из системы, и для этого нам потребуется выполнить процедуру удаления воздуха из тормозной системы.Подробнее об этом ниже.

Прокачка тормозов — не сложная работа, но существует определенная процедура, которой необходимо следовать. Есть несколько способов прокачать тормозную систему, для некоторых потребуются специальные инструменты, а для некоторых (вы можете проверить их на странице тормозных инструментов) потребуется помощник.

Здесь мы расскажем о ваших возможностях.

1. Процедура прокачки тормозов вдвоем
2. Прокачка под действием силы тяжести
3. Прокачка под вакуумом

1 Прокачка тормозов вдвоем — Я познакомился с этим типом процедуры прокачки тормозов в детстве.На летних каникулах я работал в гараже отца, где часто тормозил, хотя едва мог дотянуться до педали тормоза.

Для успешного выполнения процедуры удаления воздуха вам понадобится помощник, шланг для очистки сборной бутылки, WD40 и торцевой гаечный ключ.

1. Начните с доливки тормозной жидкости.
2. Начните прокачку колеса, которое находится дальше всего от бачка с тормозной жидкостью, в большинстве случаев это правое заднее колесо.
3. При необходимости снимите правое заднее колесо, найдите спускной клапан, используйте проволочную щетку, чтобы очистить дорожный песок от резьбы.
4. Поместите торцевой гаечный ключ на клапан и затем наденьте прозрачный шланг на затвор, а другой конец — в уловитель.
5. Попросите помощника нажать педаль тормоза три-четыре раза, а затем прижать педаль к полу.
6. Распылите Wd40 вокруг резьбы спускного клапана и откройте спускной клапан, чтобы выпустить жидкость в уловитель.

Повторите это два-три раза для каждого колеса, доливая жидкость в резервуар между колесами.

Эту процедуру прокачки можно выполнить соло.Наполните на четверть чистую бутылку-уловитель тормозной жидкостью и наденьте шланг на клапан ниже уровня жидкости в бутылке. Откройте клапан и нанесите два-три легких нажатия на педаль.

Проверьте сливной шланг на наличие пузырьков. Если все в порядке, закройте вентиль и перейдите к следующему колесу.

2 Самотечное кровотечение — Я не использую эту процедуру, но она работает.

1. Начните прокачку колеса, расположенного дальше всего от бачка с тормозной жидкостью, в большинстве случаев это правое заднее колесо.
2. При необходимости снимите правое заднее колесо, найдите спускной клапан, используйте проволочную щетку, чтобы очистить дорожный песок от резьбы.
3. Поместите торцевой гаечный ключ на клапан и затем наденьте прозрачный шланг на заслонку, а другой конец — в четверть емкости уловителя, заполненную свежей жидкостью, и шланг ниже уровня жидкости.
4. Распылите Wd40 вокруг резьбы спускного клапана, затем откройте спускной клапан, чтобы выпустить жидкость в уловитель.
5. Регулярно проверяйте и доливайте жидкость в резервуаре.Удаление воздуха под действием силы тяжести требует времени, проверьте шланг на наличие воздушных карманов, когда шланг не будет содержать пузырьков, заблокируйте клапан и переходите к следующему колесу.

3 Вакуумное удаление воздуха — Для этого типа процедуры удаления воздуха требуется инструмент для удаления воздуха из тормозов. По сути, он откачивает жидкость через спускной клапан с помощью помощника или накачки педали тормоза. Я перечислил вакуумный воздухоотводчик здесь, на странице инструментов для ремонта тормозов.

Разновидностью этого метода является резервуар под давлением, в котором используется сжатый воздух для проталкивания жидкости через систему, механику просто нужно последовательно открывать клапаны.

Если у вас возникли проблемы с обслуживанием исправной педали тормоза, возможно, в системе есть утечка. Утечка жидкости должна быть очевидна, но только в том случае, если днище автомобиля сухое. Утечка вызывает беспокойство и требует немедленного внимания.

Общие причины утечек жидкости включают:

• Корродированные тормозные магистрали
• Утечки стравливающего клапана
• Изношенный поршень колеса / уплотнение цилиндра
• Поврежденный гибкий тормозной шланг
• Повреждение в результате удара стальные тормозные магистрали

Старые тормозные магистрали всегда являются поводом для беспокойства.Используйте скребок, чтобы проверить стены на коррозию, я перечислил один на странице тормозных инструментов.

Другие распространенные проблемы с тормозами включают:

• Тормозная жидкость гигроскопична, а старая жидкость насыщается влагой, что влияет на ощущение педали тормоза
• Установка новых суппортов на неправильную сторону автомобиля — обычное дело причина труднодоступных тормозов. Клапаны всегда должны быть в верхней части суппорта, так как именно туда будет притягиваться захваченный воздух.
• Неисправный главный цилиндр

Проверьте все мои любимые инструменты на странице инструментов для механики.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

Как прокачать тормоза

Когда вы нажимаете на педаль тормоза вашего автомобиля, всю работу выполняет тормозная жидкость.Движение вашей ноги перемещает плунжер в главном тормозном цилиндре, который прокачивает тормозную жидкость по тормозным магистралям к тормозам. Жидкость оказывает давление на тормозные колодки, которые сжимают тормозные диски вашего автомобиля (или приводят тормозные колодки в контакт с тормозными барабанами) и замедляют вас.

Тормозная жидкость — это жизненная сила тормозной системы, и она рассчитана на правильную работу в течение нескольких лет, прежде чем потребуется замена. Со временем тормозная жидкость теряет влагостойкость и начинает поглощать небольшое количество воды, что не только снижает эффективность тормозов, но и может вызвать коррозию ключевых частей системы.Замена жидкости через соответствующие промежутки времени — дешевый и эффективный способ убедиться, что вы едете в безопасном транспортном средстве, а также может помочь вам избежать необходимости платить за дорогостоящий ремонт тормозов в дальнейшем.

Неотъемлемой частью замены тормозной жидкости является прокачка системы. Это просто означает избавление тормозной системы от захваченного воздуха, но при этом также удаляется часть старой жидкости. (Полная замена жидкости — это, по сути, длительный сеанс прокачки.) Прокачка тормозной системы — это то, что любой, кто хоть немного владеет инструментами, может выполнить дома с помощью квалифицированного помощника.Вот как прокачать тормоза за дюжину простых шагов.

ШАГ 1: Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой именно тип тормозной жидкости требуется вашему автомобилю. (Также полезно знать, через какие промежутки времени производитель требует ее замены.) Существует несколько различных типов тормозной жидкости, и они плохо смешиваются. Отправляйтесь в магазин автозапчастей или в отдел запчастей дилера, чтобы купить нужную жидкость , прежде чем вы начнете работать с тормозами. Качественная тормозная жидкость не стоит дорого; вам, вероятно, понадобятся две или три канистры объемом 12 унций для удаления воздуха из системы.

ШАГ 2: Поднимите автомобиль на ровной твердой поверхности (желательно на полу гаража или проезжей части) и поддержите его четырьмя домкратами, размещенными в точках подъема, указанных в руководстве пользователя . (Вы всегда можете поставить его на шлакоблоки, если хотите, чтобы ваши соседи начали беспокоиться о стоимости своей собственности.) Он должен быть надежно на твердой опоре в воздухе; из-за прокачки тормозов вы иногда будете частично залезать под машину.Снимите все четыре колеса.

ШАГ 3: Найдите каждый из четырех винтов для прокачки суппорта, один из которых показан в типичном месте на приведенном выше рисунке. (Барабанные тормоза также имеют аналогичные прокачные винты.) Попытайтесь ослабить их осторожно, но если они сопротивляются, не поворачивайте гаечный ключ изо всех сил. Если их трудно вырвать, сбрызните их проникающим маслом, дайте ему впитаться в течение получаса, а затем попытайтесь ослабить их снова.Если они отрываются или раздеваются, немедленно остановитесь и отвезите свой автомобиль в магазин, и пусть профессионал решит проблему. Ослабив каждый спускной винт, снова затяните его; вы будете прокачивать один тормоз за раз, а остальные винты должны быть закрыты, чтобы воздух не попал в систему. Пузырьки воздуха — враг тормозных систем; они делают педаль тормоза мягкой и снижают производительность системы.

ШАГ 4: Поднимите капот и проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.Его местоположение, вероятно, указано в руководстве пользователя. Добавьте свежую жидкость, если она ниже отметки «полная» на прозрачном резервуаре. Убедитесь, что у вас есть подходящая жидкость для вашего автомобиля (см. Шаг 1). Во время прокачки тормозов крышку главного цилиндра следует оставить открученной, но все еще на месте на резервуаре. Прокачку каждого тормоза необходимо производить в правильной последовательности. Как правило, сначала прокачивается тормозная система, наиболее удаленная от главного цилиндра, но для некоторых автомобилей требуется другой порядок. Эта информация доступна в заводском руководстве или в сервисном отделе вашего дилера.


ШАГ 5: Плотно наденьте один конец куска прозрачной трубки (обычно диаметром inch дюйма) на конец спускного винта первого тормоза, из которого будет производиться прокачка, и поместите другой конец в сборный контейнер. — подойдет выброшенная пивная банка или пластиковая бутылка из-под газировки. Убедитесь, что трубка достаточно длинная, чтобы можно было повесить уловитель выше высоты спускного винта; это предотвратит попадание воздуха, попавшего в трубку, обратно в суппорт.

ШАГ 6: Пора задействовать вашего способного помощника. При выключенном двигателе попросите помощника нажать на педаль тормоза несколько раз, пока он не почувствует твердое сопротивление под ногами. Ассистент должен крикнуть «Давление!» когда педаль будет твердой. Попросите их поддерживать давление на педаль.


ШАГ 7: Пока ассистент удерживает нажатой педаль, немного откройте спускной винт.Жидкость пройдет через прозрачную трубку, и педаль начнет опускаться к полу. Попросите их продолжать нажимать педаль до пола.

ШАГ 8: Непосредственно перед тем, как педаль коснется пола, помощник должен крикнуть «пол!» или «вниз!» Как только вы услышите это предупреждение, быстро закройте винт для прокачки. Теперь проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра; при необходимости долейте тормозную жидкость, чтобы она оставалась доливаемой.

ШАГ 9: Повторите шаги с шестого по восьмой не менее пяти раз в этом месте колеса до тех пор, пока поток жидкости, протекающий через прозрачную трубку, не станет свободным от пузырьков воздуха.

ШАГ 10: Теперь повторите шаги с 6 по 9 в оставшихся трех точках тормоза в правильной последовательности. Это означает переход от колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, к следующему ближайшему и так далее.

ШАГ 11: Когда вы закончите прокачивать все четыре тормоза, попросите своего помощника приложить полное усилие на педаль тормоза, а затем резко отпустите это усилие. Наблюдайте за движением жидкости в бачке главного цилиндра. Если происходит значительное извержение жидкости, в системе все еще остаются пузырьки воздуха.Вы должны повторить процедуру кровотечения, чтобы удалить этот воздух. Однако небольшое нарушение в жидкости указывает на то, что тормозная система удалена должным образом.

ШАГ 12: Еще раз проверьте, что все винты для прокачки затянуты. Опять же, приложите сильное давление, но не изо всех сил, чтобы затянуть их — вы не хотите их отламывать — перед тем, как переустановить колеса автомобиля. Поздравляю, все готово!

Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как узнать, кровотечение из тормозов?

Тормозная система вашего автомобиля состоит из множества деталей.Все они могут создавать проблемы, если они изнашиваются, выходят из строя или начинают выходить из строя.

Иногда неисправные тормоза требуют капитального ремонта; однако иногда вашей системе просто требуется техническое обслуживание, чтобы она снова работала без сбоев. Например, бывают случаи, когда тормоза перестают работать на полную мощность, потому что они нуждаются в прокачке.

Что вызывает эту проблему и когда вы можете определить, что из тормозов, возможно, необходимо прокачать воздух?

Почему нужно прокачивать тормоза?

Для правильной работы тормозов требуется постоянная подача специальной жидкости.Эта тормозная жидкость проходит по шлангам и магистралям системы. Это источник давления, который управляет системой. Итак, когда вы используете тормоза, эта жидкость проходит через них и заставляет их реагировать соответствующим образом. Однако это не сработает, если что-то нарушит качество и поток самой жидкости.

Если в ваших линиях и шлангах есть воздух, ваша жидкость теряет постоянную плотность и давление. Воздух не такой плотный, как тормозная жидкость. Его пузырьки влияют на состав жидкости и ее способность сжиматься.Например, пузырьки воздуха нарушают подачу и поток жидкости, создавая в ней карманы. Если вы попадаете в одну из этих воздушных ям при нажатии на педаль тормоза, вы сжимаете воздух, а не жидкость.

Air не будет генерировать энергию, необходимую для замедления или остановки вашего автомобиля. Даже если вы попали в тормозную жидкость на этом этапе, она не обязательно будет работать с равномерным и достаточным давлением, чтобы тормоза сработали, из-за содержания в ней воздуха.

Как узнать, нужно ли прокачать тормоза?

Обычно вы можете определить, есть ли пузырьки воздуха в тормозных магистралях и шлангах.Когда это происходит, ваши тормоза перестают нормально работать.

Итак, вы, вероятно, столкнетесь с одной или несколькими из следующих проблем.

Ваши тормоза слишком мягкие

Если у вас есть воздух в тормозах, ваша педаль, вероятно, будет мягче, чем обычно. Он не обязательно будет оказывать такое сопротивление вашей ноге, когда вы на нее надавливаете.

Скорее всего, вы упадете намного легче и дальше, чем обычно, прежде чем ваши тормоза начнут работать. В некоторых случаях вы теряете всякое сопротивление и должны нажать на педаль, прежде чем ваша машина замедлится.

Тормоза кажутся мягкими

Вы привыкнете к тому, что педаль тормоза нажимается плавно и равномерно. Если в вашей системе есть воздух, педаль может начать чувствовать себя немного упругой или пористой.

При торможении педаль может ощущаться, как будто она тянется, а не плавно опускается. Может показаться, что он слегка отскакивает, чего не было раньше. Это может быть признаком наличия воздуха в трубопроводах или шлангах.

Тормоза нужно подкачать

Если тормоза мягкие или пористые, иногда можно проверить наличие пузырьков воздуха, несколько раз нажав педаль.Хотя это не решает проблему, в системе может образоваться воздушный карман. Если после этого тормоза некоторое время снова работают нормально, вероятно, в жидкости есть пузырьки.

Однако иногда резкое нажатие педали — единственный способ замедлить или остановить машину. Если в ваших тормозных магистралях и шлангах много воздуха, ваша педаль может не выдерживать давления, необходимого для выполнения своей работы. Возможно, вам придется прокачать пузырьки воздуха, чтобы попасть в карманы с жидкостью, чтобы они остановились.

Если вы считаете, что ваши тормоза требуют прокачки, не ждите, пока их починят.Если вы оставите эту проблему еще хуже, ваши тормоза могут полностью выйти из строя. Для быстрого и эффективного решения обратитесь в Stopmaster Brakes.

Почему в моих тормозных магистралях есть воздух?

Ваша педаль тормоза в последнее время кажется немного пористой? У вас педаль тормоза упирается в пол, когда вы сидите на светофоре или когда вы тормозите на низкой скорости? Если это так, скорее всего, у вас есть воздух в тормозных магистралях.

Гидравлическая тормозная система, как и в большинстве легковых и грузовых автомобилей, использует тормозную жидкость для создания давления.Вся система приходит в действие в тот момент, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Но задумывались ли вы, почему уровень тормозной жидкости постепенно снижается со временем? Жидкость не исчезает волшебным образом. На самом деле у этого явления есть совершенно практическое объяснение. По мере того, как ваши тормозные колодки изнашиваются все тоньше и тоньше за несколько тысяч миль использования, расстояние, которое необходимо пройти вашим тормозным колодкам, чтобы войти в контакт с вашими роторами, увеличивается. Гидравлические поршни в тормозных суппортах медленно выдвигаются, чтобы тормозные колодки находились на одинаковом расстоянии от тормозных роторов по мере износа колодок.Это очень небольшое расстояние, но если учесть, что есть четыре набора тормозных колодок — каждый набор изнашивается немного сильнее каждый раз, когда вы касаетесь педали тормоза — легко увидеть, как системе требуется больше тормозной жидкости, поскольку Время проходит. Как вы, наверное, уже знаете, уровень тормозной жидкости снижается по мере износа тормозных колодок. В этом есть смысл, правда? Но здесь начинается довольно распространенная проблема с тормозами.

Тормозная жидкость находится в герметичном герметичном резервуаре наверху главного цилиндра.Когда уровень тормозной жидкости падает, воздух заполняет пустоту. Подождите, разве мы не сказали, что система герметична? Что ж, к сожалению, воздух со временем попадает в резервуар и в конечном итоге попадает в остальную тормозную систему, включая тормозные магистрали. Каждый раз, открывая крышку, чтобы проверить уровень тормозной жидкости, вы впускаете воздух в систему. Когда жидкость находится на правильном уровне, воздух не играет большой роли; однако чем больше изношены тормозные колодки, тем больше увеличивается пустота.Это одна из причин, почему так важно поддерживать необходимый уровень жидкости.

Вода — еще один фактор, который может вызвать проблемы с тормозом. Вода может привести к скоплению воздуха в тормозных магистралях. Как же так, спросите вы? Ну и тормозная жидкость гигроскопична, — впитывает и удерживает воду. Проблема возникает, когда жидкость поглотила как можно больше воды — она ​​становится насыщенной. Тормозная жидкость имеет чрезвычайно высокую температуру кипения; однако, если вы подвергнете свой автомобиль чрезмерному торможению, например, поездке по горам, вы легко можете заставить тормозную жидкость нагреться до этой температуры или выше.Когда тормозная жидкость закипает, особенно когда в системе слишком много воды, пар является побочным продуктом. Тормозная система в конечном итоге сжимает этот пар и превращает его в воду. Воздух отделяется от воды, и, прежде чем вы это осознаете, в ваших тормозных магистралях образуются большие воздушные карманы.

Губчатая педаль тормоза — плохая новость, но не стоит терять из-за этого сон; вам, вероятно, не понадобится капитальный ремонт тормозов. Что вам действительно нужно сделать, так это как и в случае с другими проблемами с тормозами, так это немедленно исправить ситуацию.Тормоза — один из важнейших компонентов безопасности вашего автомобиля. Очевидно, что с некачественной тормозной системой вы подвергаете риску свою безопасность и безопасность других водителей. Так что ты можешь сделать? Можно с уверенностью сказать, что ваша тормозная система будет в порядке после прокачки тормозов. Эта простая процедура устранит любой нежелательный воздух из магистралей и восстановит давление на педаль тормоза. Вы можете сделать это дома в своем гараже или отвезти свой автомобиль в местный автомобильный магазин, чтобы он сделал это за вас.Пока вы занимаетесь этим, вам, вероятно, также следует сменить жидкость. Тормозная жидкость, как мы уже упоминали, насыщается и со временем может испортиться, поэтому замените ее, пока есть возможность. Со свежими тормозными колодками, новой тормозной жидкостью и должным образом прокачанной гидравлической системой ваши тормоза должны чувствовать себя твердыми и как новые.

Для получения дополнительной информации о торможении и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице. Они предоставят вам гораздо больше информации.

Как удалить воздух из модуля АБС?

Каждый раз, когда вы меняете какую-либо часть тормозной системы, вам нужно будет удалить воздух из тормозной системы.

Это означает удаление всего воздуха из системы. Причина, по которой вы должны прокачать тормоза, заключается в том, что воздух сжимаемый, и если в системе есть воздух, педаль тормоза будет мягкой. Причина, по которой педаль тормоза будет мягкой и мягкой, заключается в том, что воздух нужно будет оттолкнуть, прежде чем жидкость сможет сделать то, что она должна делать.

Это может быть опасно, потому что для остановки потребуется больше времени. В большинстве случаев прокачать тормоза несложно, но что, если воздух попадет в модуль АБС?Что ж, прокачать модуль ABS может быть немного сложнее, но эта статья объяснит, как это сделать.

Как прокачать тормоза?

Прежде чем приступить к прокачке модуля АБС, мы сначала кратко объясним, как прокачать тормоза. Это потому, что вы можете подумать, что у вас есть воздух в модуле, но на самом деле он находится в другой части системы. Лучше всего сначала убедиться, что остальная часть системы свободна от воздуха, прежде чем пытаться удалить воздух из модуля ABS, потому что удаление воздуха из модуля ABS может быть проблемой для кого-то, чтобы сделать это самостоятельно.Для стравливания воздуха из самой тормозной системы также помогает напарник.

Чтобы удалить воздух из тормозной системы, нужно своевременно открыть выпускные клапаны. Вы должны убедиться, что у вас есть чистая жидкость, прежде чем прокачивать линии, однако вы хотите открыть все спускные клапаны и дать им стечь. Вы также хотите откачать всю старую жидкость из главного цилиндра. Когда главный цилиндр опустеет, вы можете добавить новую жидкость. Чтобы вывести остатки старой жидкости в воздух, вам понадобится напарник, который упростит эту задачу.

Вы помещаете шланг, из которого идет кровь, в свежую тормозную жидкость. Затем ваш помощник нажимает на педаль тормоза с достаточной силой, чтобы остановиться на светофоре. После того, как они нажмут на тормоз, вы ослабите выпускной клапан на четверть оборота. Это приведет к всасыванию новой жидкости и вытеканию старой жидкости, как только старая жидкость перестанет выходить, закройте отверстие для прокачки и попросите человека снять ногу с тормоза. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока из системы не пойдет свежая чистая жидкость.

Как удалить воздух из модуля АБС?

В зависимости от транспортного средства вы захотите начать с определенной тормозной магистрали спереди или сзади.Это связано с тем, как настроена система, и существует наиболее эффективный способ удалить воздух из системы. Вам придется искать информацию в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Если прокачка тормозной системы подобным образом не решает проблему мягких тормозов или вы знаете, что в модуле ABS есть воздух, то вам придется его прокачать.

Модуль удаления воздуха из АБС

Прокачка модуля АБС — более сложная задача, чем просто прокачка тормозной системы, поскольку модуль АБС имеет много камер и движущихся частей.Большинство модулей АБС имеют выпускные клапаны, но зачастую их недостаточно, чтобы удалить весь воздух. Тем не менее, в зависимости от того, где находится воздух, будет определяться, насколько сложно удалить воздух из модуля ABS.

Первое, что нужно сделать, чтобы удалить воздух из модуля АБС, — это запустить двигатель или повернуть ключ в том месте, где находится аккумулятор. Затем нужно нажать на педаль тормоза.

Важно, чтобы система находилась под давлением, прежде чем делать это, чтобы помочь вытеснить воздух. После нажатия педали тормоза ослабить датчик тормоза.

Это приведет к включению света на приборной панели, что и должно было произойти. После того, как вы ослабите его, удерживайте тормоз нажатым и затяните его обратно. Это должно позволить воздуху выйти и погаснуть свет.

Если воздух находится дальше в системе, хотя вам понадобится специальный инструмент для удаления воздуха, для разных автомобилей требуются разные дилерские инструменты, которые подключаются к порту OBD2. Некоторые сканеры OBD2 могут делать то же самое.

Инструмент переключает различные клапаны, пока тормоза находятся под давлением, чтобы позволить воздуху выйти.Затем может попасть новая тормозная жидкость, которая, в свою очередь, вытеснит больше воздуха.

Прокачка модуля АБС

После использования инструмента для переключения клапанов вам нужно будет снова прокачать тормозные магистрали вручную. Это потому, что большая часть воздуха из модуля ABS собирается в них.

Можно делать это дома?

Итак, возникает вопрос, можно ли прокачать модуль АБС дома? Что ж, ответ — да, технически можно, но это сложно.

Это связано с тем, что требуемый специальный инструмент стоит дорого.Вы можете купить один, и, как уже упоминалось, верхние сканеры OBD2 обычно могут делать то, что требуется, но это дорого.

Кроме того, это сложно сделать дома, потому что для того, чтобы добраться до выпускных клапанов на модуле ABS, вам обычно нужно, чтобы автомобиль находился в воздухе.

Это связано с тем, что до него может быть трудно достать гаечный ключ. По той же причине может быть даже проблема вручную прокачать остальную тормозную систему дома.

Иногда пандусов достаточно, чтобы вы могли добраться до нужного места, но пространство может быть проблемой, если у вас дома не будет машины, из-за которой тормоза не будут находиться в воздухе.

Заключение

Итак, теперь вы знаете, как удалить воздух из модуля АБС самостоятельно дома, однако теперь вы также знаете, что это сложно выполнить дома. Это связано с тем, что может быть трудно добраться до выпускных клапанов, когда автомобиль находится на земле, а также потому, что требуется специальный инструмент для переключения клапанов в модуле ABS, чтобы выпустить воздух. Вы также знаете, что перед прокачкой модуля АБС вы должны прокачать оставшиеся тормоза, чтобы просто убедиться, что в них нет воздуха, а также прокачать остальные тормоза после прокачки модуля АБС, поскольку воздух из модуля будет уходить в них.Если вы можете получить оборудование для прокачки тормозов и модуля ABS дома, вы можете сделать это для экономии денег, однако, если вы не работаете много с автомобилями, вы можете просто позволить магазину прокачать ваш модуль ABS.