Вождение автомобиля с механической: Инструкция вождения автомобиля для начинающих механика. Вождение автомобиля с механической коробкой передач для начинающих. Освоение расположения скоростей передач

Вождение автомобиля с механической коробкой передач

Механическая коробка передач раньше считалась стандартной и использовалась на всех автомобилях. Однако шло время, технологии развивались, и на смену ручной коробке передач пришла автоматическая. И сейчас, несмотря на то что подавляющее большинство автомобилей в Северной Америке имеют автоматическую КП, многие водители все же отдают преимущество механической КП. Почему же?

Первая (и самая распространенная) причина — зачастую люди, управляя автомобилем с механической коробкой передач, лучше и глубже «чувствуют» свой автомобиль и увереннее управляют им. Автомобили с автоматической коробкой передач не имеют сцепления, которое отключало бы трансмиссию от двигателя. Вместо этого в них используется устройство под названием гидротрансформатор. Ручная коробка передач, в которой не задействован гидротрансформатор, позволяет использовать обороты двигателя, делая процесс торможения более легким.

Следующая (также очень весомая) причина — механическая коробка передач стоит намного дешевле, чем автоматика. Как правило, механическая КП обойдется вам примерно на тысячу долларов меньше, чем автоматика для той же самой модели автомобиля. Для многих водителей этот факт — решающий в выборе типа коробки передач.

Третья причина — автомобили с механической коробкой передач более экономичны в плане расхода топлива (хотя технологии автоматической коробки передач постоянно обновляются). В зависимости от стиля вождения и дорожных условий, водители могут увеличить экономию топлива на 15 процентов!

Четвертая причина — сниженные затраты на ремонт и обслуживание. Автомобилю с автоматической коробкой передач нужна регулярная замена жидкостей. Такие машины склонны к утечке трансмиссионных масел, последствия чего разрушительны для всего автомобиля. Практически все машины с ручной коробкой передач не требуют регулярного технического обслуживания вообще. Ремонт автоматической КП также обходится на порядок дороже.

Пятая причина проста — она заключается в получении удовольствия от езды. Расходуя во время езды меньше топлива, ощущая процесс вождения на полную, водитель ощущает себя руководителем, а не подчиненным. Автомобиль с механической коробкой передач позволяет каждому быть руководителем собственного средства передвижения. Автоматика же в этом плане довольно скучна.

02.11.2015

9 главных ошибок вождения на «механике»

Описание основных ошибок вождения на «механике»: что не нужно делать, используя на автомобиле механическую коробку передач. Видео о езде на МКПП.

На всех автомобильных рынках мира растут продажи машин с автоматической коробкой передач. Ими легче управлять, и во многих случаях они обеспечивают лучшую топливную экономичность, чем их аналоги с ручным управлением. Однако настоящий энтузиаст всегда скажет, что механическая коробка передач намного лучше, чем любой другой тип трансмиссии.

Большинство водителей-ветеранов, предпочитающих механическую КПП, знакомы с принципом ее работы. Им она представляется простой и интуитивно понятной, но даже у них порой возникают сложности. Существует немало ошибок, которые люди совершают при вождении автомобиля с «механикой», независимо от того, как долго они ее используют. Это происходит, когда ручное переключение передач не понимается должным образом.

Чтобы оптимизировать преимущества механических коробок, следует избегать некоторых запрещенных действий. Остановимся на самых распространенных.

Неправильное использование сцепления

Один из самых базовых навыков при обучении вождению с механической коробкой передач (МКПП) – переключение сцепления. Водители «старой школы» знакомы с этим, потому что раньше это была самая популярная трансмиссия.

Автомобили с механической коробкой задействуют водителя более активно из-за постоянной работы со сцеплением, и оно очень важно. Это связующее звено между двигателем и трансмиссией. Его безупречная работа обеспечивает больший пробег, долгий срок службы двигателя, КПП и самого механизма сцепления.

Многие выжимают его только наполовину; положение усугубляется, когда сопровождается резким переключением передач. Нередко пользователи просто неспособны оказать необходимое давление, особенно если педаль не слишком информативна и имеет длинный ход. Происходит ли это случайно или намеренно, в любом случае наносится ущерб.

Недонажатие приводит к неполному разъединению коробки и двигателя, тогда как первичный вал трансмиссии продолжает вращаться под нагрузкой. Следствие – шлифование зубьев синхронизатора, повышенный износ кулисы рычага, блокировочных колец и значительное сокращение срока службы других вовлеченных в процесс деталей. При разовом стечении обстоятельств это не критично, но если резкое переключение скоростей вкупе со слабо выжатым сцеплением входит в привычку, со временем это приводит к нечеткому переключению передач, хрусту, проскальзыванию и общему ненормальному поведению КПП.

Другая вредная привычка – держать машину на передаче с нажатым сцеплением в течение длительных промежутков времени. Оно предназначено для кратковременного включения и выключения, поэтому вы не должны долго жать на него. Терзая педаль каждый раз, вы портите подшипники и другие детали: при всей прочности покрывающих их фрикционных материалов они стираются быстрее обычного. Детали ждет быстрый износ, а владельца – преждевременная ревизия КПП со всеми вытекающими расходами. Разумнее проявить мудрость и поставить машину на нейтраль, пока горит красный свет. Дайте сцеплению передохнуть.

На педали сцепления не должно быть места для ноги

Многие механические автомобили не имеют «мертвой» педали, и их водители постоянно держат левую ногу на сцеплении. Несмотря на то, что у дизельных машин оно чуть более жесткое и вы можете позволить себе опустить на педаль ногу (при условии, что на нее вообще не производится давление), с бензиновыми моделями ситуация иная.

Сцепление в них очень легкое, и даже малейший вес на педали способен вызвать его частичное проскальзывание и максимально быстрый износ. Еще один неприятный момент, возникающий при частых кратковременных нажатиях на педаль сцепления (например, при задевании ногой) – это нагрев. Страдает и вилка, и выжимной подшипник.

Неправильный стиль вождения рано или поздно приводит к нарушению работы всего механизма, размыканию дисков, повышенному сжиганию топлива наряду с падением производительности двигателя и снижению сцепления машины с дорогой из-за потери тяги. Особенно хорошо это чувствуется на обледенелой трассе зимой.

Проблему можно преодолеть, взяв за правило убирать стопу на пол кабины, а к сцеплению переходить только тогда, когда нужно переключить передачу. Со временем это станет привычкой, и первоначальный дискомфорт исчезнет. То же самое относится и к вождению с АКП – там приходится работать с двумя педалями вместо трех, но все действия должны выполняться одной ногой.

Использование рычага переключения передач в качестве опоры

Многие бюджетные автомобили не имеют подлокотников, и водителя часто кладут руку на рукоятку передач. Они объясняют это тем, что хотят быть готовы переключиться в любой момент, на самом деле это просто удобное место. Привычка кажется безобидной, но этот рычаг соединен со множеством элементов, помогающих ему менять положение. Положить на него руку – значит оказать внешнее давление и дать дополнительную нагрузку на трущиеся детали трансмиссии, включая вилку переключения передач и муфту. Сила веса вашей руки со временем ослабит механизм и ускорит шлифование трущихся элементов. Это снижает срок службы всей трансмиссии, а ремонт обойдется недешево.

Если не собираетесь переключать передачи, всегда отпускайте рычаг и держите обе руки на рулевом колесе. Это лучше для трансмиссии, и в любом случае так водить правильно.

Включение заднего хода в движении

Крайне важно понимать, что включение задней передачи без полной остановки чревато серьезными последствиями. У многих водителей есть привычка включать передачу заднего хода, пока машина продолжает катиться вперед. Частая картина на тесных парковках, когда водитель торопится поскорее завершить манёвр. Даже если пользователь в обычных условиях делает все правильно, в спешке его координация нередко нарушается, что приводит к непреднамеренному запуску задней передачи без предварительной полной остановки машины.

Переходя на задний ход, включите малую передачу, называемую холостым ходом. Он изменяет направление движения шестерни, переводя его в обратное. Включение задней передачи, когда машина все еще скользит вперед, может серьезно повредить трансмиссию, ибо одно зубчатое колесо продолжает крутиться, а другое пытается попасть в его пазы – в этот момент происходит слизывание, стирание торцевой части зубьев шестеренок, и можно услышать характерный хруст.

Сломать зубья достаточно трудно, но если таким поведением злоупотреблять изо дня в день, они будут скрежетать и стираться, вызывая вылетание задней передачи вплоть до того, что ее потребуется удерживать рукой. Чтобы этого избежать, перед движением назад машина должна быть остановлена полностью. И когда вы выжали сцепление для включения задней скорости, подождите 2-3 секунды: после этого все сработает беспрепятственно, без скрежета и толчков.

Вождение на высокой передаче при низких оборотах

Существует распространенное мнение, что вождение автомобиля на более высокой передаче продлевает срок его службы. Хотя в некоторой степени это верно, многие люди пытаются повышать передачу на малых оборотах. Удержание передачи в более высоком положении при движении автомобиля на низкой скорости отрицательно скажется на трансмиссии. В этот момент на подшипники и шестерни коробки подается чрезмерная нагрузка, плюс изнашивается поршневая система, поскольку надолго задерживается в верхней мертвой точке. Если вы постоянно пытаетесь так делать, в перспективе это может нанести непоправимый ущерб механике вашего автомобиля.

Если вы едете по ровной поверхности или спускаетесь с пологого склона на 5-й передаче при 40-50 км/ч, положив при этом ногу на газ (не нажимая, а просто поддерживая скорость), ничего страшного не произойдет. Другое дело, когда вы решаете обогнать попутку или впереди вас горка, и вы утапливаете педаль газа в пол, не понижая передачу, возникают проблемы. Вы наверняка почувствуете вибрации, вызванные детонацией двигателя. Они могут вызвать перегрев, нарушить синхронизацию силового агрегата и вообще пагубно влияют как на элементы самого двигателя, валы, подшипники, цилиндры, поршни и т.д., так и на детали, находящиеся вне его – например, опоры.

Кроме того, происходит повышенный износ компонентов двигателя вследствие недостаточной смазки, поскольку работа масляного насоса напрямую зависит от частоты вращения коленвала. Чем она больше, тем выше давление масла, поэтому работающий на низких оборотах двигатель испытывает масляное голодание.

Естественно, неправильно подобранное передаточное отношение плохо влияет и на компоненты трансмиссии. Двигатель пытается прокрутить все, что находится внутри нее. Каждая деталь рассчитана на определенную нагрузку, и та, что является адекватной для 2-й передачи, может оказаться пагубной для шестерни, отвечающей, к примеру, за 5-ю или 4-ю передачу.

Если вам нужно ускориться, но вы находитесь на высокой передаче и низких оборотах, переключитесь на пониженную, прежде чем начать ускорение. Двигатель и трансмиссия будут работать лучше, и, что более важно, вы их не повредите.

Активация сцепления при движении по склону

Вождение машины по наклонной плоскости – головная боль для тех, кто не умеет это делать. С механической коробкой передач может быть трудно заставить машину двигаться в гору, но большинство современных автомобилей имеют систему автоматического удержания тормозов, и вам не нужно делать ничего особенного.

Однако некоторые автомобилисты для удержания автомобиля на уклоне задействуют сцепление, ненамеренно повреждая его. Оно действительно срабатывает – но лишь за счет усиленного трения. Вы держите его на грани зацепления с двигателем; часть мощности передается на трансмиссию, но большая часть уходит в виде потерянной энергии трения. Она оказывает существенное давление на компоненты сцепления и способствует его преждевременному выходу из строя вкупе с нарушением всего процесса переключения передач. Порой и одного раза достаточно, чтобы потрепать систему сцепления и вызвать проблемы во время движения.

Пропуск передач

Понижение передачи на более чем 1 вниз или переход на более низкую позицию при резком увеличении скорости – плохая идея для автомобилей с невысокими характеристиками. Это сжигает слишком много топлива и перегружает двигатели, неспособные обрабатывать минимумы RPM вкупе с более высокой скоростью вращения колес.

«Прощупывание» двигателя и скоростных режимов, варьирующихся от машины к машине, подскажет, когда нужно переключиться в правильное положение. Делайте это последовательно, дожидаясь перехода стрелки тахометра в зону 2-2,5 тысяч оборотов.

Манипуляции с понижением передач сразу на 2 пункта вниз, особенно на высоких начальных оборотах, достаточно аварийноопасны: в этом случае ведущая ось начинает активно затормаживаться, и машину может резко «повести» на дороге, вплоть до серьезных ДТП с переворачиванием.

Положение передач на стоянке

Покидая машину, оставлять ее на первой передаче – не лучший вариант. Переключитесь на нейтраль. Позже, когда потребуется ехать, пристегнитесь, нажмите на тормоз, блокируя колеса и обеспечивая безопасность в случае любых последующих неправильных действий.

Следующим шагом проверьте положение рычага передач. Оптимальная позиция, как мы говорили выше – нейтральная (поводите рычагом влево-вправо: он должен иметь достаточно большую амплитуду, это свидетельствует о «выключенном» состоянии, нулевой передаче). Включение сцепления без перехода в нейтральное положение приводит к преждевременному износу диска.

Пренебрежение уровнем и качеством масла

Водителям стоит внимательнее относиться к качеству и количеству масла, используемого для механической трансмиссии. Такие машины могут оснащаться щупами и датчиками, однако у некоторых нет ни этих инструментов, ни даже сливной пробки (масло там залито на весь срок эксплуатации). Откройте инструкцию по эксплуатации автомобиля или какой-либо сервисный мануал и проверьте, нужно ли менять трансмиссионное масло в вашей коробке, а если да, через какой промежуток времени.

Кроме того, при каждом удобном случае обращайте внимание на потеки в области трансмиссии: масло может сочиться из сальников или каких-либо трещин, образовавшихся от пойманных вами кочек и ям.

Все это надо устранить как можно быстрее, герметизировать и долить жидкость до нормального уровня, чтобы обеспечить всем элементам должную смазку. Внутри трансмиссии практически постоянно происходит движение. Даже когда машина стоит на нейтральной передаче в полном покое, первичный вал трансмиссии вращается, задействуя и промежуточный вал.

Если же автомобиль движется, крутится выходной вал, а вращение первичного прекращается, только когда выжато сцепление. Учитывайте это и помните о первоочередной потребности всех трущихся/крутящихся элементов в должном уровне смазки и охлаждения.

Заключение

Идеальное вождение – это искусство, которым владеют немногие. Идет ли речь о «механических» или «автоматических» моделях, есть определенные привычки, которые могут превратить любую поездку в удовольствие или, наоборот, вызвать кучу проблем. Если потратить некоторое время на практику и отточить свою технику переключения передач, можно вплотную приблизиться к тому, чтобы стать настоящим асом.

Видео о езде на МКПП:

Описание основных ошибок вождения на «механике»: что не нужно делать, используя на автомобиле механическую коробку передач. Видео о езде на МКПП.

||list|

1. Неправильное использование сцепления
2. На педали сцепления не должно быть места для ноги
3. Использование рычага переключения передач в качестве опоры
4. Включение заднего хода в движении
5. Вождение на высокой передаче при низких оборотах
6. Активация сцепления при движении по склону
7. Пропуск передач
8. Положение передач на стоянке
9. Пренебрежение уровнем и качеством масла
10. Видео о езде на МКПП

||rss|Описание основных ошибок вождения на «механике»: что не нужно делать, используя на автомобиле механическую коробку передач. Видео о езде на МКПП.__NEWL__На всех автомобильных рынках мира растут продажи машин с автоматической коробкой передач. Ими легче управлять, и во многих случаях они обеспечивают лучшую топливную экономичность, чем их аналоги с ручным управлением. Однако настоящий энтузиаст всегда скажет, что механическая коробка передач намного лучше, чем любой другой тип трансмиссии.__NEWL__Большинство водителей-ветеранов, предпочитающих механическую КПП, знакомы с принципом ее работы. Им она представляется простой и интуитивно понятной, но даже у них порой возникают сложности. Существует немало ошибок, которые люди совершают при вождении автомобиля с «механикой», независимо от того, как долго они ее используют. Это происходит, когда ручное переключение передач не понимается должным образом.__NEWL__Чтобы оптимизировать преимущества механических коробок, следует избегать некоторых запрещенных действий. Остановимся на самых распространенных.__NEWL__Неправильное использование сцепления__NEWL__Один из самых базовых навыков при обучении вождению с механической коробкой передач (МКПП) – переключение сцепления. Водители «старой школы» знакомы с этим, потому что раньше это была самая популярная трансмиссия.__NEWL__Автомобили с механической коробкой задействуют водителя более активно из-за постоянной работы со сцеплением, и оно очень важно. Это связующее звено между двигателем и трансмиссией. Его безупречная работа обеспечивает больший пробег, долгий срок службы двигателя, КПП и самого механизма сцепления.

Уроки вождения на механике (МКПП) в Самаре

Автомобили с механической коробкой передач не теряют свою популярность. И это даже несмотря на то, что сейчас выпускается все больше машин с АКПП. 

Почему популярно обучение на МКПП

Инструкторы и водители с большим стажем работы рекомендуют учиться ездить именно на машинах с МКПП. А все потому, что благодаря навыкам, полученным во время учебы, каждый начинающий водитель сможет без проблем пересесть на «автомат». Нельзя не упомянуть о других преимуществах:

• Стоимость автомобилей с МКПП намного ниже. 
• Езда на таком транспорте экономичней. «Автомат» требует гораздо большего расхода топлива.
• Спортивные автомобили имеют механическую трансмиссию.

Из вышесказанного можно сделать логичный вывод о том, что вождение автомобиля для начинающих на механике — это самый лучший выбор, который всегда окажется оправданным! 

Об услуге и автошколе более подробно

В автошколе «DRIVE» каждый желающий может пройти курсы вождения для начинающих на механике с нуля.

В ходе обучения курсанты сначала получат все необходимые теоретические знания, а после успешной сдачи внутреннего экзамена будут допущены к практическим занятиям на полигоне и в городе.

Инструкторы нашей автошколы помогут научить вождению МКПП в кратчайшие сроки, а также поделятся всеми хитростями управления автомобиля с данной трансмиссией.

Среди главных преимуществ автошколы «DRIVE» можно выделить:

• Мы не просто проводим уроки вождения на механике, а учим управлять машиной безопасно. Единственное, что требуется от курсантов, — это желание.
• В нашем штате трудятся только специалисты с большим стажем работы.
• В автопарке представлены разные модели автомобилей с МКПП.
• Для обучения базовым приемам оснащен собственный автодром.

Автошколы «DRIVE» — надежный помощник для овладения необходимыми теоретическими и практическими управления транспортом с МКПП.

Смотреть цены

Вождение автомобиля с механической коробкой передач для начинающих. С чего и как начать самостоятельное вождение? Заезд на эстакаду

Наличие в автомобиле механической коробки переключения скоростей предусматривает переключение передач водителем вручную. Большинство транспортных средств с «механикой» оснащаются агрегатом с 5-6 передними передачами и одной для заднего хода. Имея представление о взаимодействии двигателя и данного вида трансмиссии, а также обладая теоретическими знаниями о принципах управления «механики» при движении автомобиля, новичку будет легко справиться с практикой вождения данного типа авто.

Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач

Освоить технику вождения автомобиля с «механикой» возможно при понимании принципов работы данного механизма, назначении рычага и педалей, и правил управления ими:

1. Педаль сцепления . Служит для разъединения крутящего момента, передающегося от двигателя к трансмиссии при переключении передачи и экстренном торможении. На механической КПП она выжимается исключительно до упора.
2. Нейтральная скорость . Данное положение коробки передач не позволяет передаваться крутящему моменту от двигателя к колесам. С нее водитель может включить любую передачу, включая заднюю.
3. Первая скорость . Предназначена для начала движения.
4. Передача заднего хода . Позволяет разгоняться быстрее, чем на первой скорости, но не предназначена для длительного использования, не являясь средством основного передвижения.
5. Педаль газа . Регулируя частоту оборотов коленчатого вала, позволяет водителю при любых режимах езды использовать .

Теоретическая часть знаний по управлению автомобилем с МКПП включает в себя знания последовательности действий для начала движения авто и правильного переключения скоростей при движении и торможении.

Как начинать движение на автомобиле с механической коробкой передач

Перед началом движения водитель должен настроить положение сидения так, чтобы иметь возможность беспрепятственно выжимать педали и иметь комфортное положение для езды, после чего выполняются следующие действия:

1. Рычаг переводится в нейтральное положение, предварительно выжав сцепление.
2. Запустить и прогреть двигатель. Для снижения нагрузки на стартере, при запуске можно выжать педаль сцепления.
3. Для начала движения выжимают сцепление, включают 1ю скорость, снимают стояночный тормоз, и, постепенно, отпуская сцепление, добавляют педалью «газа» обороты двигателя. Данная операция требует определенного опыта для умения правильно балансировать педалями, чтобы двигатель не заглох без достаточного числа оборотов, или не было слишком резкого старта при слишком высоких.

Считаете, что МКПП слишком сложно устроена для вас? У автоматической коробки свои недостатки — у многих .

Как правильно переключать передачи на механике во время движения

При езде на автомобиле для снижения расхода топлива, оптимальной динамики движения и предотвращения поломок трансмиссии, очень важно понимать момент переключения передачи. Стандартные рекомендации, которые даются для всех типов машин, где каждая передача привязана к своей скорости движения, не совсем верна, так как все авто обладают своими передаточными числами КПП и мощностью двигателя.

Переключение передачи с низшей на высшую и наоборот выполняют в зависимости от скорости движения машины. Опытный водитель переключает передачи на уровне рефлекса , что достигается во время практической езды. Неопытный водитель должен помнить об определенных правилах переключения: после достижения необходимой скорости нога с педали газа убирается, одновременно выжимается сцепление, далее рычаг переключения передач переводится в следующее положение, выждав секунду на нейтральной скорости.

Такая пауза необходима для выравнивания скорости вращения шестерен коробки передач. Когда рычаг переведен в нужное положение, плавно отпускают педаль сцепления и выжимают педаль акселератора, увеличивая подачу топлива в двигатель. При этом скорость машины должна возрасти. Далее продолжают движение на этой же передаче, или ускоряются для переключения на следующую.

Кроме набора скорости, не нужно забывать и об обратном действии переключения передач, то есть о переходе с более высокой на низкую. Это необходимо при быстром торможении, для чего нужно отпустить «газ», притормозить, выжать сцепление, включить пониженную передачу и отпустить сцепление. Выполняя такое переключение, нужно учитывать, что более низкая передача предполагает более плавное отпускание сцепления, чтобы не вызвать занос машины, особенно опасный на скользкой дороге.

На каких оборотах нужно переключать передачи

Механическая КПП позволяет автомобилю при одних и тех же оборотах двигателя перемещаться с различной скоростью, то есть на одинаковой частоте вращения коленвала двигателя у машины есть возможность развивать различную скорость. На самой низкой передаче транспортное средство будет иметь максимальное тяговое усилие, а на самой высокой – скорость. Коробка передач позволяет использовать двигатель в том диапазоне оборотов, который наиболее выгоден с точки зрения экономичности и максимальной отдачи.

Правильное переключение передач при езде – это золотая середина в диапазоне оборотов, которая соответствует максимальному крутящему моменту и мощности. А первый показатель определяет интенсивность ускорения автомобиля. Инженерные расчеты и эксперименты показывают, что для восьмиклапанного бензинового двигателя с рабочим объемом 1,0-2,5 л переключение на повышенную передачу будет оптимально при оборотах 3-4 тыс. об/мин, когда крутящий момент близок к максимальному.

В инструкции по эксплуатации автомобилей это выражают через скорость, оговаривая ее максимальное значение для каждой передачи. К примеру, при двигателе объемом 1,2-2,0 л с 5-ступенчатой КПП при умеренной езде, скорость движения на 1й передаче не должна превышать 35 км/ч, на 2й – 50-60 км/ч, на 3й – 90 км/ч, а на 4й – 130 км/ч. При этом допустимо кратковременное превышение указанных значений на 10-15 км/ч на подъеме или при обгоне, загнав на несколько секунд стрелку тахометра в красную зону.

Как правильно тормозить

Управление автомобилем с МКПП включает в себя умение правильно снизить скорость и остановиться при движении. В автошколах учат, что движение транспортного средства при нейтральном положении рычага нужно исключить из практики каждодневной езды, особенно на мокрой и скользкой дороге. Для этого используются следующие типы торможения:

1. Двигателем. Предназначается для снижения оборотов и остановки в тяжелых метеоусловиях, для чего необходимо:

• Отпустить «газ»;
• Медленно нажать на педаль тормоза;
• Перед полной остановкой машины выжать сцепление, чтобы не дать мотору заглохнуть;
• Переключиться на нейтральную передачу.

2. В сухую погоду. Помогает резко затормозить на сухой дороге:

• Отпустить «газ»;
• Выжать сцепление;
• Нажать на тормоз и придерживать педаль, пока авто полностью не остановится;
• Включить нейтральную скорость и стояночный тормоз.

3. Плавное торможение. Применяется для снижения скорости движения автомобиля:

• Отпустить «газ»;
• Не касаясь педали сцепления, плавно нажать на тормоз;
• При сбавлении скорости до необходимого значения, выжать сцепление и перейти на нужную передачу.

Мы думаем, что ни для кого не будет секретом тот факт, что все многообразие коробок передач делится на механические коробки передач и автоматические. В устройстве и тех, и других передач могут использоваться различные конструкции, но суть остается одной. В автоматических КПП переключением передач управляет электроника, автоматика, а в механической КПП переключение производится водителем автомобиля, вручную.
В этой статье мы расскажем о том, как управлять автомобилем с механической коробкой передач, далее с МКПП. Мы не будем затрагивать вопросы работы МКПП, а лишь постраемся рассказать о «производной», о особенностях поведения, управления автомбиля с МКПП.

Особенности устройства МКПП влияющие на управление автомбилем

Итак, мы не будем в подробностях рассматривать устройство МКПП. Прежде всего, мы обратим внимание автоводителей на то, что автомобили с МКПП оборудованы тремя педалями, при этом рычаг передач «работает» достаточно часто, в отличие от рычага управления автоматической коробкой передач, где обычно производится только переключение в режим «движение» и все.
Левая педаль – это педаль сцепления. Средняя педаль – это педаль тормоза. Правая педаль – это педаль газа. С педалью сцепления «работает» только левая нога. Двумя остальными педалями «управляет» правая нога.
Рычаг переключения передач производит поочередное переключение передач «вверх», т.е. от первой передачи к высшей. Этот тот случай, когда вы разгоняетесь по прямой. Передачи также могут переключаться и «вниз» — от высшей к первой. Это случай, когда вы притормаживает «коробкой» (МКПП). Притормаживать можно и тормозом, при этом рычаг МКПП должен быть выставлен в нейтральное положение. Более подробно об этом в следующей главе.
При любом переключении передач, необходимо произвести нажатие на педаль сцепления. Для того, чтобы не нанести ущерб коробке передач, вначале выжать сцепление, переключить передачу, затем плавно отпустить педаль сцепления, тем самым обеспечив передачу крутящего момента от двигателя, через МКПП с выбранной вами скоростью, на колеса автомобиля.
Как правило, на набалдашнике рукоятки рычага переключения передач выгравирована маркировка включения той или иной передачи, относительно нейтрального положения рычага.
Передачи маркируются или арабскими цифрами -1,2,3,4,5 и т.д. или римскими – I, II, III, IV, V и т.д.. Передача «заднего хода», в большинстве случаев, маркируется буквой – R. (reverse)

Управление автомобилем с использованием МКПП

Для того, чтобы тронуться с места с МКПП, необходимо, прежде всего, проверить, что ваша МКПП стоит на нейтральной скорости. Машина не стоит на ручнике. Затем полностью выжать педаль сцепления. Некоторые автомобили даже не заведутся (не будет крутиться стартер), например Toyota corolla c 2010 года, если не выжато сцепление. Итак, завели машину.
Далее, необходимо не отпуская педаль, включить первую передачу МКПП, с помощью рычага выбора передач. После, плавно нажимам на педаль газа и также плавно отпускаем педаль сцепления. При достаточной синхронизации этих движений, автомобиль тронется с места. Сразу скажем, что «баланс» этих двух педалей будет определять ваше умение трогаться с места. Если двигатель заглох, то ничего страшного. Даже опытный автомобилист может не сразу привыкнуть к этому «балансу», так как практически на всех автомобилях он разный, даже порой на автомобилях одной модели. Это зависит от износа сцепления, тяговой силы двигателя, регулировки педального узла. Нужно повторить все вышеизложенные манипуляции. С опытом это делать станет все легче и легче. Идеальный вариант строгания с места с МКПП, когда машина поехала плавно, без рывков, от того, что готова заглохнуть или с резким ускорением, от того, что педаль газа была нажата через чур.
Для увеличения скорости движения автомобиля производиться поочередное переключение передач «вверх». Для этого выжимаем педаль сцепления, переводим рычаг переключения передач на более высокую передачу, плавно отпускаем педаль сцепления и плавно добавляем газ. Очень распространенная ошибка начинающих водителей состоит в том, что они не только плавно отпускают, но и плавно нажимают на педаль сцепления. Нет, нажатие должно быть решительным, а вот отжимание плавным. Но затягивать его тоже стоит. Аналогично производится переключение передач «вниз». То есть, выжимаем сцепление, переключаем передачу, плавно отпускаем сцепление, при этом газ можно не добавлять, а начать им манипулировать после полного отпускания сцепления.
Существует взаимосвязь между скоростью движения автомобиля, и положением рычага переключения передач. На первой скорости обычно допускается движение автомобиля со скоростью до 15 км\ч. При этом обороты двигателя должны составлять 2500 – 3000. После этого можно переходить на высшую передачу. На второй передаче достаточная скорость — это 20-30 км\ч, на третьей — 30-60 км\ч, на четвертой – 60-90 км\ч, на пятой передаче – выше 90 км\ч. Такие требования обуславливаются оптимальной работой всех механизмов автомобиля в зависимости от скорости движения и выбранной передачи. Возможны незначительные отклонения в следствии различного передаточного числа и мощности двигателя. Конечно, вы не должны смотреть на скорость, и думать, какую передачу вам включить, все должно дойти до автоматизма.
При приближении, например к перекрестку, необходимо сбросить скорость. Для этого переводим рычаг передач КПП в нейтральное положение, чуть выжав сцепление, и притормаживаем педалью тормоза. Можно притормаживать и МКПП. Можно переключиться на более пониженную передачу, также через плавное выжимание сцепления нажатие-отжатие, при этом на педаль газа совсем не давим. Вы сразу заметите, как машина начнет плавно снижать скорость.
Если вы полностью остановились, то движение необходимо начать с первой передачи. См. первый абзац данной главы. Если нет, то «подхватите» автомобиль соответствующей передачей. Выжать сцепление, включить передачу, отпустить плавно сцепление с добавлением газа.

При движении по скользкой дороге, главное, чтобы автомобиль не потерял устойчивость при торможении. Постепенно снижайте скорость (отпуская газ), переходите на низшую передачу. Двигатель теряет обороты, автомобиль притормаживает. Тоже делается при гололеде.

При движении в гору, необходимо очень оперативно выжимать сцепление, включать передачу, и нажимать на педаль газа, чтобы в момент переключения, ваш автомобиль не покатился назад. Особенно это актуально при строгании с места. При длительном подъеме не используйте первую передачу, чтобы не допустить перегрева двигателя. Постарайтесь перейти на более высокую передачу вторую или третью.

При спуске с горы не снижайте скорость только тормозами, лучше перейти на пониженную передачу и плавно отпустить сцепление не добавляя газ.

Мы надеемся, что наши советы помогут вам быстрее освоить вождение автомобиля с механической коробкой передач.

Перед тем, как начинающий автомобилист сядет за руль и будет получать навыки вождения на практике, необходимо, чтобы новичок изучил правила дорожного движения и базовые технические дисциплины касаемо общего устройства автомобиля.

Если точнее, нужно знать о принципах работы основных узлов, из которых состоит автомобиль. Хотя последнее по нормативным актам не обязательно к изучению, но эти знания для будущих автомобилистов не будут лишними.

В этой статье мы рассмотрим, как водить машину автомат для начинающих, принцип работы коробки – автомат, правила пользования , переключения режимов работы автоматической коробки и т.д.

Итак, рычаг селектора переключения АКПП имеет несколько основных положений: P, R, N, D, D2 (или L), D3 или S. Рассмотрим каждый по отдельности.

• Положение рычага переключения передач в позиции «P» — паркинг. Движение автомобиля невозможно, при этом в таком режиме разрешен запуск двигателя.
• Положение рычага переключения передач в позиции «R» — реверс. Задний ход. Нельзя пользоваться этой позицией во время движения автомобиля вперед. В этом режиме запуск двигателя невозможен.
• «N» — нейтраль. Автомобиль может свободно перемещаться. В этом режиме разрешен запуск двигателя, а также буксировка авто.

  Положение рычага переключения передач в позиции «D» – драйв (основной режим движения). Этот режим обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу (рекомендуется использовать в нормальных режимах движения).

• Положение рычага переключения передач в позиции D3 (S) второй диапазон пониженных передач (на дорогах с небольшими подъемами и спусками) или D2 (L) диапазон пониженных передач (на бездорожье).

Такие режимы переключения есть не на всех АКПП, все зависит от модификации трансмиссии. Переключение рычага из положения D в положение D2 или D3 и обратно может производиться во время движения транспортного средства. АКПП также могут дополнительно оборудоваться режимами переключения скоростей: N – нормальный, Е – экономичный, S – спортивный.

Вождение автомобиля: автомат коробка

Разобравшись с принципом использования АКПП, можно перейти непосредственно к тому, как ездить на автомате для начинающих. Первый урок вождения транспортного средства должен включать в себя изучение правильной посадки водителя за рулем автомобиля.

• Настройка водительского сидения. Спинка водительского сидения должна иметь максимально вертикальное положение, но не в ущерб удобству посадки водителя. Удаление подушки от педального узла, должно быть ориентировано на неполное распрямление ноги водителя при максимальном нажатии на педаль тормоза.

После положение спинки водительского сидения регулируется таким образом, чтобы при полном прикосновении спины водителя к спинке сидения, его вытянутая рука касалась верхней части руля подушкой ладони большого пальца.

• Настройка зеркал заднего вида. После того как, водитель настроил водительское сидение, необходимо настроить зеркала заднего вида. Как правило, в современных автомобилях устанавливаются два боковых и салонное зеркало заднего вида (за исключением пикапов и коммерческого транспорта).

Зеркала должны настраиваться таким образом, чтобы водитель без изменения посадки и без поворота головы мог по всем зеркалам мгновенно оценить обстановку позади автомобиля только переводом глаз.

При правильно настроенных боковых зеркалах 1/3 часть зеркала должна отражать заднее крыло автомобиля, а 2/3 обстановку позади. Касаемо салонного зеркала, оно должно быть отрегулировано таким образом, чтобы в верхнем положении переключателя угла наклона салонного зеркала в нем полностью отражался проем заднего стекла автомобиля.

• После того, как настройки посадки водителя закончены, можно приступить к запуску двигателя. Запуск автомобиля с автоматической коробкой передач на многих моделях невозможен без нажатия на педаль тормоза в любом положении селектора выбора режимов АКПП, кроме P и N.

Ключ имеет четыре положения в замке зажигания:

1. Стандартное (базовое положение).
2. Снятие противоугонной блокировки (разблокировка колонки рулевого управления).
3. Включение зажигания (контроль приборной панели). Активирована электронная система автомобиля.
4. Запуск двигателя.

Для того чтобы завести автомобиль с АКПП:

• Вставляем ключ в замок зажигания и выжимаем педаль тормоза, при этом рычаг переключения передач должен находиться в положении паркинг «Р» или положении нейтраль «N».
• Не отпуская педаль тормоза, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение «Запуск двигателя».
• Переводя рычаг селектора управления передачами в положение драйв «D» или «R», отпускаем педаль тормоза, опускаем стояночный тормоз, после чего автомобиль начинает движение.

Важно помнить, что машина с АКПП управляется только одной правой ногой, которая нажимает или на газ, или на тормоз. Запрещено нажимать на тормоз левой ногой, а для газа использовать правую.

• Перед началом движения автомобиля нужно убедиться при помощи зеркал заднего вида в отсутствии попутного транспорта, включить поворот, перенести правую ногу с педали тормоза на педаль газа и начинать движение плавно.

После выезда на проезжую часть все действия водителя должны подчиняться требованиям правил дорожного движения. Водитель транспортного средства обязан соблюдать скоростной режим движения на данном участке дороги, придерживаться крайней правой полосы в зависимости от дорожной обстановки и разметки.

При движении в потоке двигаться с той же скоростью, что и другие участники движения, соблюдая интервал и дистанцию от других автомобилей. В автомобилях, оборудованных АКПП, нет необходимости переключать передачи в зависимости от скоростного режима транспортного средства, что значительно облегчает управление автомобилем и позволяет водителю сконцентрироваться на дорожной обстановке.

• Движение в гору и спуск. Перед подъемом водитель обязан оценить крутизну, протяженность и качество дорожного покрытия, проложенного на подъеме. Если дорожное покрытие хорошего качества и погодные условия позволяют преодолеть подъем, не сбрасывая скорости, в этом случае водитель транспортного средства за несколько десятков метров до точки начала подъема, убедившись в безопасности своего маневра, должен вжать педаль акселератора с целью придания автомобилю максимального ускорения.

Этот маневр выполняется для того, чтобы повысить инерцию движущегося транспортного средства для облегчения его въезда на подъем без потери круизной скорости автомобиля.

Если же дорожное покрытие недостаточного качества, либо погодные условия не позволяют безопасно совершить въезд на подъем «накатом», водитель транспортного средства обязан занять крайне правое положение на проезжей части. Далее на небольшой скорости следует преодолеть подъем. Если крутизна подъема слишком велика, стоит ограничиться понижающими передачами на АКПП (D3, 2, L).

При спуске водитель, наоборот, должен убрать ногу с педали акселератора и совершать спуск накатом. При этом педалью тормоза нужно регулировать скоростной режим автомобиля, придерживаясь, как и во всех случаях, крайне правой стороны проезжей части.

• Движение задним ходом. Перед началом движения задним ходом, водитель транспортного средства в первую очередь должен убедиться в достаточном пространстве на проезжей части за автомобилем для совершения маневра.

После этого, по зеркалам заднего вида и посредствам поворота головы водитель транспортного средства должен убедиться в отсутствии транспорта или иных преград по ходу движения своего авто.

Убедившись в отсутствии преград, водитель переводит селектор АКПП в положение «R», убирает ногу с педали тормоза и, аккуратно дозируя тягу педалью акселератора, выполняет маневр. Если движение интенсивное, то для обеспечения большей безопасности при маневре, водитель транспортного средства может дополнительно включить аварийные огни.

• Положение нейтраль «N». Это положение селектора АКПП используется крайне редко, зачастую в «сервисных» целях: закатить автомобиль на эвакуатор или на подъемник, в рамках проведения ТО, и т.д.

В некоторых случаях «нейтраль» включается при необходимости переместить автомобиль на несколько метров при заглушенном двигателе. При движении в потоке не рекомендуется переводить селектор АКПП в положение N, так как это «отсоединяет» двигатель от АКПП, что приводит к полной потере тяги на ведущих колесах и может стать причиной аварийных ситуаций.

Что в итоге

Как видно, вождение автомобиля автомат, особенно для начинающих, намного проще сравнительно с вождением машины на . Автомобиль с АКПП идеален для движения в городском потоке, поскольку водитель во время вождения машины с автоматом не отвлекается на переключение передач.

Еще отметим, что сравнительно недавно на территории РФ появилась возможность получить водительские права, в которых отдельно отмечено , то есть ездить на машине с МКПП с таким удостоверением водителя нельзя.

Напоследок добавим, что езда на автомате для начинающих имеет свои правила, которые необходимо соблюдать. Следование таким правилам и рекомендациям позволяет, с одной стороны, уберечь саму , а с другой избежать аварийных ситуаций на дороге.

Читайте также

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой — автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

Курсы позади, водительское удостоверение у вас в руках, а вы по-прежнему не умеете водить машину. Вас научили трогаться и переключать передачи, разгоняться и тормозить, но внутри сидит смутное чувство, что это – далеко не всё. Вы не решаетесь выезжать на дорогу днём, когда движется поток машин. У вас нет уверенности в безопасности собственного движения. Как быть? Где учиться? И что делать дальше, чтобы овладеть искусством вождения авто? Как научиться водить машину?

Обучение вождению: с инструктором или самостоятельно

Лучшее обучение – вместе с инструктором в специально оборудованной машине с двойными педалями. Это – самый безопасный вариант научиться водить машину с нуля. Однако не всегда данное обучение продуктивно работает. Часто инструкторы вождения, переживая за собственный автомобиль, активно пользуются своими педалями. Переключая их вместо ученика, лишают его возможности совершить ошибку и получить необходимый опыт. У такого инструктора сложно научиться водить машину.

Второй вариант обучения – с хорошим инструктором без дублирующих педалей. Конечно, в таком уроке есть некоторая опасность. С другой стороны, вы осознаёте, что действительно ведёте машину. И мыслите по-другому. Ведь инструктор на соседнем сиденье может только дать совет или подсказать то, что вы не заметили. Но не может нажать вместо вас на педаль тормоза, переключения передач или газа.

Такой вариант обучения оказывается гораздо продуктивнее.

Подробную информацию о том, и на какие нюансы обращать пристальное внимание, вы сможете найти в статье нашего автора.

Уже через две-три недели подобного доучивания человек садится на руль самостоятельно и передвигается по городу достаточно неплохо. Конечно, если в течение этого времени он действительно учится, а не только раздумывает о том, как сложно или как быстро научиться водить машину по улицам города.

Иногда приходится доучиваться самому. Выезжать на автомобиле на пустыри или площадки супермаркетов, передвигаться по улицам ранним утром, когда на них мало машин. В таком случае стоит надеяться только на себя. И активно пользоваться чужими советами, опытом, инструкциями, описаниями.

Какие советы можно взять на вооружение начинающему неопытному водителю?

Эти советы помогут тем начинающим водителям, которые имеют некоторую подготовку, научились водить машину, но не имеют опыта. Им стоит передвигаться по улицам на сниженной скорости в крайнем правом ряду, избегая сложных перекрёстков, многополосных дорог и движения в час пик. Также стоит исключить вождение авто в тёмное время суток. По крайней мере, пока не появится опыт и уверенность.

Итак, какие советы помогут начинающим автолюбителям двигаться по дорогам?

1. Обязательное наличие знака «Начинающий водитель» на заднем стекле – это информация для других водителей о вашей неопытности. предупреждает их о том, что вы не можете выехать со второстепенной дороги быстро, что ваш автомобиль может заглохнуть перед светофором или слишком откатиться назад при старте на склоне. Не стесняйтесь этой буквы, и даже наоборот – сделайте её крупной и видимой.
2. Для женщин-водителей – знак «туфелька». Это — также информация для других водителей, особенно мужчин-«гонщиков». Психологи подтверждают тот факт, что у мужчин и женщин различное мышление. Мужская логика не соответствует женской. Поэтому стоит повесить на машине знак туфельки для более снисходительного отношения. На заметку: самое страшное для «гонщиков» – это объединение знаков «Начинающий водитель» + «туфелька». Окружающие водители будут особенно осторожны с такой машиной.
3. Спокойствие и невысокая скорость – главные средства безопасности в дорожных ситуациях. В первое время у вас будет много сложных перекрёстков. Каждый выезд на главную будет казаться непростым. Запомните – вы всегда должны быть уверены в безопасности движения. Остановитесь перед главной дорогой, оцените ситуацию. Пропустите столько машин, сколько посчитаете нужным. И только после – выезжайте на проезжую часть.
4. Если вам сигналят сзади и требуют выехать быстрее – не идите на поводу. Слушайте только собственную оценку. Если опытный водитель выедет на перекрёсток быстро, то вы пока что не можете молниеносно оценивать ситуацию. Поэтому доверяйте своим меркам. На заметку: если водитель сзади продолжает громко сигналить, включайте «аварийку» и проезжайте перекрёсток в своём темпе. И ещё — повесьте на машину одно из крылатых выражений, типа «Ты не дави на сигнал, вспомни, как сам начинал». Это поможет снизить пыл «гонщика».
5. Не стесняйтесь крутить головой. Особенно, когда сдаёте назад. При движении задним ходом лучше ориентироваться не по зеркалам, а повернуться вполоборота и глядеть в заднее стекло. При перестроении и других манёврах обязательно смотрите в оба зеркала, быстро поворачивая голову. Взгляд без поворота головы, краешком глаза, не всегда позволяет полноценно увидеть дорогу.
6. Правило УДД, или «уступи дураку дорогу», на проезжей части можно назвать золотым средством. Даже если вы едете по главной дороге, оценивайте движение водителей на второстепенных примыкающих дорогах. Не всегда они следуют правилам. Если на второстепенной дороге машина явно не останавливается – пропустите её. Себе же дешевле.
7. Оформите КАСКО и ОСАГО. Эти страховки защитят вас от материальных затрат на ремонт машины. КАСКО – защита для вашего автомобиля. По этой страховке вам оплатят ремонт вашего авто, в любом случае, независимо от виновности в аварии. ОСАГО – защита для второго авто, если окажется, что вы нарушили правила и являетесь виновником ДТП. Бережёного Бог бережёт.
8. Установите интернет-сервис загруженности дорог и пользуйтесь его сообщениями. Не направляйтесь по тем дорогам, на которых показаны пробки. Движение в плотном потоке машин – пока что не для вас. Так же как и спешка. Ваше кредо – скоростной режим и олимпийское спокойствие.

Что ещё добавить? В начале вашего самостоятельного вождения выберите 1 — 2 маршрута по городу. Пусть это будут наиболее частые дороги – на работу, в школу или в гости к родителям. И обкатывайте их. Запоминайте перекрёстки, знаки на пересечениях дорог, ямы, ливнёвки. И только освоив первые маршруты, приступайте к более свободной езде по другим улицам.

И ещё: вождение автомобиля требует концентрации внимания. Необходимо видеть всё: пешеходов на дорогах и обочинах, автомобили на вашей и встречной полосе, знаки вдоль дорог и светофоры на перекрёстках. Концентрация внимания создаёт напряжение, которое, в свою очередь, является причиной усталости. После первых самостоятельных выездов часто хочется спать. Это – результат психической нагрузки.

Чтобы предупредить возникновение дорожно-транспортного происшествия, необходимо знать, за рулем.

Со временем вы научитесь оценивать дорожную обстановку без излишнего напряжения. Тогда вас перестанет утомлять езда на автомобиле. Появится лёгкость и удовольствие от вождения авто. Это станет возможным после нескольких тысяч километров пробега.

Внимание: водитель-девушка

Опытный водитель управляет автомобилем хорошо, независимо от пола и возраста. Через 10 лет вождения женщины и мужчины наравне справляются с машиной. А вот в период обучения у девушек возникает больше страхов, неуверенности, вопросов, как научиться ездить на машине.

Среди учеников курсов, как правило, от трети до половины класса – дамы. Следующие советы помогут им научиться водить автомобиль наравне с мужчинами.

1. Чтобы не бояться руля – надо ездить. Опыт – бесценный дар, который не купишь за деньги. Поэтому ежедневные выезды по делам, за покупками – залог успешного овладения водительским мастерством.
2. Не обязательно разбираться во внутреннем устройстве автомобиля. Но обязательно регулярно показывать его на СТО. Это снизит вероятность поломок на дороге.
3. За рулём авто надо думать о дороге. Во время вождения необходимо оставить мысли о семье и школе, приготовлении ужина и обеда. Концентрация внимания позволит вам избежать дорожных происшествий.
4. В течение первых месяцев вождения – не надевать высокие каблуки. Лучше водить машину в обуви с ровной платформой. А если очень хочется выйти из дома на шпильках – переобуться в салоне, садясь за руль.
5. На парковке – не стесняться попросить о помощи. Однако надо быть уверенной, что человек адекватно оценивает размеры места для стоянки и размеры авто. Идеально – если это работник платной парковки, который отвечает за сохранность автомобилей. Он, по крайней мере, несёт ответственность и заинтересован в безопасности.
6. Мыслить конкретно и логично. Меньше эмоций, больше анализа фактов и чётких действий.

Милым дамам, и не только, будет полезно узнать, как правильно . Об этом рассказывает квалифицированный специалист.

Несмотря на то что мужчины считают женщин нелогичными, среди последних достаточно много хороших водителей. Хотя статистика подтверждает тот факт, что чаще в ДТП попадают именно водители-женщины.

После первых 2 — 3 тысяч километров у недавнего новичка формируются настоящие стабильные навыки езды. А через 5 — 6 тысяч появляется уверенность. Иногда она перерастает в самоуверенность, желание быть наравне с опытными водителями. Стоит вопрос не о том, как научиться водить, а как быть наравне со всеми. Лихо перестраиваться, подрезать и гонять на запредельных скоростях. Эта эйфория опасна, такое состояние часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Какие советы стоит помнить недавнему новичку, который 3 — 4 месяца назад закончил автошколу и уже уверен в собственном профессионализме? Рассмотрим их.

1. Главный критерий профессионализма – это умение остановить машину на любой дороге, при разной скорости за ограниченный тормозной путь. Обычно за рулём нет проблем с разгоном. Проблемы и происшествия появляются при торможении, когда водитель оказывается не в состоянии справиться со скоростью автомобиля. Поэтому, несмотря на появившийся опыт и пример других водителей, соблюдайте скоростной режим. Помните, что 86 % аварий сопровождаются превышением скорости. При разрешённом скоростном режиме ДТП могло бы не быть.
2. Дистанция – ещё один показатель водительского профессионализма. Только неопытный или новичок будет держаться близко от впереди едущей машины. Опытный водитель всегда будет подозревать некомпетентность других. И потому – быть готовым к глупостям с их стороны.
3. Помните, что надо смотреть в зеркала каждые 10 — 15 секунд. Даже если вы не перестраиваетесь и не проезжаете перекрёсток, двигаетесь по ровной трассе.
4. Тормозите, как только увидели опасность, неожиданное препятствие или тормозные огоньки у едущей впереди машины. Сбрасывайте скорость сразу, как только возникли причины для этого. Даже секунды промедления могут стоить кому-то жизни.
5. Введите себе за правило ежемесячно осматривать шины, оценивать состояние протекторов, показывать машину технику на СТО для оценки тормозов и ходовой. Ценой неисправности вашего автомобиля может быть человеческая жизнь. Не приобретайте шины б/у. Ставьте на колёса только новые покрышки с хорошим протектором.
6. Прислушивайтесь к звукам вашего мотора и ходовой. При появлении нетрадиционных звуков, новых, которых вы раньше не слышали – показывайте машину технику. Какой-то механизм в ней начал ломаться. Аналогично – всегда смотрите на землю или асфальт под машиной после стоянки. Если появились пятна масла или другие подтекания – обращайтесь на СТО. Исправность автомобиля – это ваша безопасность и жизнь окружающих людей.

И ещё: самая опасная мысль для опытного новичка – это мысль «как хорошо я умею водить машину». Именно после неё часто происходят неприятные происшествия. Если только вы услышали внутри себя нечто похожее, будьте очень внимательны, снизьте скорость, смотрите по сторонам, соотносите движение своего авто и соседних машин.

Советы опытным: правила, которые сохранят вам жизнь

Через два года вождения водитель перестаёт быть новичком. С этого времени с него снимаются ограничения скорости (70 км в час) и исчезает буква «У» со стекла автомобиля. Если в течение двух лет человек действительно ездил на машине, он – опытный водитель со стажем вождения 2 года. Если же машина больше стояла в гараже, а выезды были редкими, то опыта у новичка недостаточно, а уровень его вождения – «Ученик».

Даже опытный водитель, уверенно управляющий машиной, должен быть внимательным и контролировать скорость. Есть ряд советов, которые инспекторы ГАИ рекомендуют взять каждому водителю на вооружение. Они позволяют предупредить аварийные происшествия.

1. Если вы планируете повернуть влево и стоите в крайнем левом ряду перед светофором – держите колёса прямо. Это позволит вам остаться на своей полосе и не вылететь на встречку, если кто-то сзади въедет в ваш автомобиль.
2. Никогда не проезжайте перекрёсток на жёлтый свет. Самые страшные и неприятные столкновения происходят на жёлтых светофорах. Когда одни машины ещё заканчивают движение. А другие – уже начинают его. Такие аварии часто бывают смертельны. Если только у вас в машине есть подушки безопасности.
3. Во избежание заносов на поворотах сбрасывайте скорость перед поворотом. На дуге поворота двигайтесь с небольшим набором скорости – это предупредит занос и попадание на встречную полосу.
4. Если на вас несётся встречный автомобиль – сбрасывайте скорость и сворачивайте в сторону. В любом случае боковой удар лучше лобового. А кювет на краю дороги – лучше встречного столкновения.

И, наконец, самое главное и банальное – не превышайте скорость. Ограничения скорости на дорогах придуманы для общей безопасности – вашей и окружающих людей.

Тренировка аварийной маневренности

Кроме обычных водительских курсов, есть курсы так называемого «повышения квалификации» или «курсы экстремального аварийного вождения». На них опытных водителей учат, как научиться ездить на машине безопасно при любых погодных условиях.

Как вести себя в сложной дорожной ситуации, когда на полосу движения выбегает ребёнок, животное или вам навстречу несётся автомобиль? Некоторые из занятий подобных курсов можно выполнить на своей машине. Для этого понадобиться пустая площадка или широкая пустынная дорога. Что надо делать?

1. Выехать на пустую площадку (дорогу), разогнаться до 40 км в час и достаточно резко затормозить. Посмотреть, как ведёт себя машина при экстренном торможении и насколько велик тормозной путь. После проделать то же самое на скоростях 50, 60, 70, 80 км в час. Замерять расстояние, которое требуется для экстренного торможение с различных скоростей. То же самое проделать после дождя, на мокрой пустой дороге. Эти упражнения научат быстро останавливать автомобиль, запомнить визуально расстояние, необходимое для полной остановки на мокрой дороге.
2. Тренировка объезда препятствий – положите смятую пластиковую бутылку, начинайте двигаться в её сторону, разгоняйтесь и резко объезжайте её. Проделать это сначала на небольшой скорости. Постепенно – увеличивайте скорость и научитесь объезжать неожиданное препятствие на 60, 70 и 80 км в час.
3. Аналогичное упражнение можно выполнить, если у вас будет помощник. Он должен выкатывать вам под колёса старые покрышки, в то время, как вы двигаетесь по дороге. В данном случае колесо имитирует неожиданное препятствие или человека, появившегося на дороге в неположенном месте.
4. Занятия на скользком покрытии – для них понадобится заснеженная или покрытая льдом площадка. Необходимо разгоняться и тормозить, чтобы отработать до автоматизма реакцию при заносе. Автоматические реакции – основа безопасности вашего движения. В сложных дорожных ситуациях дело решают секунды. Думать и взвешивать – некогда. На заметку: в случаях заноса действия водителя определяются приводом автомобиля. Если ведущие колёса — передние, то надо поворачивать руль в сторону заноса и плавно газовать. Если ведущие колёса – задние, то надо вертеть руль в противоположную от заноса сторону и не давить на газ.

Полностью самостоятельное с нуля обучение возможно в редких случаях, если человек — водитель от бога. Такое возможно, если человек с детства наблюдал работу водителя. Поэтому учиться водить автомобиль без помощи инструктора могут дети водителей, которые впитали мастерство если не с молоком матери, то со словами отца. Благодаря частому наблюдению они запомнили работу ног и педалей, поворот руля, движения колёс и автомобиля.

Самостоятельное обучение вождению авто – скорее исключение, чем правило. Всё-таки лучше и безопаснее учиться с инструктором. Учиться необходимо. И чем больше на дорогах будет грамотных водителей, тем меньше будет аварий и других неприятных дорожных происшествий.

(12 оценок, среднее: 5,00 из 5)

В настоящее время доля проданных автомобилей, оснащенных механической коробкой переключения передач (МКПП), неизменно падает, и в таких странах, как Соединенные Штаты Америки, составляет и вовсе приблизительно 10% (а по некоторым данным ещё меньше). Для Российской Федерации соотношение МКПП/АКПП составляет в среднем 50/50.

Из таких статистических данных нетрудно сделать вывод о том, что управление автомобилем становится всё более комфортным занятием и рассматривается автолюбителями как важный показатель, ведь тонкости и правила езды на механической коробке по сравнению с автоматической требуют углубленных познаний и определенных навыков.

У многих из новичков или тех, кто только-только приобрел машину с МКПП, встают закономерные вопросы, возникающие от отсутствия опыта или простого незнания устройства «механики»: как управлять машиной с механической коробкой? Как правильно осуществляется переключение передач?

Итак, обобщая вереницу вопросов на тему механической КП, начнём рассматривать тему: как водить машину с механической коробкой передач?

Для начала осветим важные моменты, касающиеся МКПП.

Наличие в вашем автомобиле механической коробки потребует умения самостоятельно осуществлять переключение передач. Вручную. Современный рынок автомобилей представлен преимущественно моделями с пятью или четырьмя ступенями, если не считать дополнительной задней передачи.

Важным моментом для автовладельца с «механикой» станет освоение двух нюансов: нахождение передач и их востребованность в тот или иной момент времени. Нужно знать вот что:

• Машины с механической КП оснащены педалью сцепления. Она при нажатии предоставляет возможность провести переключение скорости при помощи рычага переключения. Важно учитывать, что правильным переключением можно считать такое, когда эта педаль выжата до упора.
• О наличии нейтральной передачи. При активированной нейтралке крутящий момент с мотора не будет подаваться к ведущим колесам. Проще говоря, если рычаг переключения находится в положении, соответствующем нейтральной передаче, то при нажатии на педаль газа машина не придет в движение. Обычно из такого положения рычага происходит переключение и активация других передач.
• Стоит понимать, что множество автомобилей с механической коробкой переключения имеют первую передачу в роли «трогательной». В том смысле, что она позволяет тронуться с места и набрать минимальную скорость, и лишь вторая передача позволит полноценно преодолевать препятствия типа склонов или ездить в пробках.
• Передача для хода назад имеет наибольший диапазон действия по сравнению с другими передачами в механической коробке. Разгон на ней осуществляется куда быстрее, однако важно учитывать тот момент, что никакая «механика» не выдержит длительного движения на задней передаче. Чрезмерное использование её может привести к тому, что коробка переключения передач преждевременно износится и просто-напросто выйдет из строя.
• Главная педаль – педаль газа делает возможным на любой из включенных передач набирать максимально допустимый крутящий момент, который для любой из скоростей установлен индивидуально.

Где находятся передачи

Любому, кто всерьез решился научиться управлять машиной, оснащенной механической коробкой передач, потребуется назубок выучить положение всех скоростей. Обычно они обозначены на рычагах переключения. Однако на то, чтобы по время управления обращать внимание на саму ручку, времени иногда не будет. В этом и заключается техника вождения автомобиля с механической коробкой переключения: крутить руль и жать педали, не отвлекаясь на рычаг. Ваша свободная от руля рука должна автоматически выбирать требуемую в нужный момент передачу.

Важно помнить о том, что, как уже отмечалось ранее, во время переключения передач потребуется выжимать сцепление. Несоблюдение этого простого правила может привести к скорой деформации комплектующих КП, и как следствие, её полной поломке.

В принципе, в этом и заключается основа вождения автомобиля с механической коробкой передач: переключать передачи, выжимать сцепление и полностью контролировать ситуацию на дороге.

Начинающим и совсем неопытным водителям рекомендуется внимательно понаблюдать за более опытными автолюбителями и попытаться запомнить (хотя бы примерно) расположение той или иной передачи. Хотя в любом случае, если вы – новичок, то первое время будете обращаться к помощи картинки на рычаге. И лишь с опытом, с практикой, спустя, возможно, десятки часов вождения авто с механической КП, вы поймете, как ездить на ней и как правильно осуществлять переключение, а движение руки с рычагом станет машинальным.

Следует помнить, что любой из новичков и те, кто плохо знаком с «механикой», допускают распространенную ошибку: включают передачу, до которой время не дошло, либо сбавляют их слишком рано. Следует прислушиваться к звуку мотора. При низких оборотах и медленном разгоне первое, что должно приходить в голову, – то, что передача, включенная в данный момент, завышена, и требуется её понизить. И наоборот, при высоких оборотах потребуется включение передачи выше, чтобы скинуть лишнюю нагрузку с коробки переключения.

Отличным помощником в данном вопросе также станет тахометр. Ориентируйтесь по нему: при достижении мотором оборотов примерно в 3 тысячи, можете смело повышать передачу.

Существует простейшая памятка по переключению: для относительно слабых авто переключение передач осуществлять можно каждые 25-30 километров в час. Учесть стоит момент, что если машина мощнее, то переключать передачи потребуется с диапазоном в 30-40 километров в час.

Теперь рассмотрим более подробно конкретные ситуации и то, как должен вести себя в них водитель автомобиля с механической коробкой переключения.

Запуск мотора

Итак, рычаг переключения установлен в нейтральном положении. Предварительно потребуется нажать сцепление, а уже потом завести двигатель. Переключать передачи без нажатой педали сцепления строго не рекомендуется, ведь такие действия могут привести (и вполне возможно, что приведут) к поломке КП. Если двигатель запускается в холодное время года, то при прогреве машины первые пару минут сцепление после включения нейтралки рекомендуется не отпускать. Такой ход позволит маслу внутри механической КП прогреться быстрее.

Разумеется, двигатель строго-настрого запрещается запускать, когда включена любая передача, кроме нейтральной. Такой ход может привести к тому, что ваш автомобиль придет в неконтролируемое движение. Последствия будут хуже, чем вы можете себе представить, вплоть до аварии или нежелательного ремонта заднего или переднего бампера.

Дауншифтинг

Такой метод езды заключается в понижении передач до требуемого уровня, избегая простого нажатия педали тормоза, что позволяет остановить машину быстрее.

Рассмотрим красочный пример: при быстрой езде выжимаем сцепление и рычаг переключения устанавливаем на место 3-ей передачи, ногу с педали газа ставим на педаль тормоза. Для того, чтобы исключить высокие обороты, сцепление потребуется плавно отпустить. Важно помнить, что в качестве пониженной передачи ни в коем случае не должна выступать первая.

В целом применение такого метода торможения дает результаты лучше, чем простое торможение посредством тормоза.

Двигаемся на подъем

Зачастую дорожные покрытия находятся в неровной плоскости, что связано с рельефами местности, где прокладывалась дорога. Ввиду этого часто остановленный автомобиль начинает скатываться вперед или назад. Конечно, спасет ручной или обыкновенный тормоз. Однако не так всё просто, когда речь заходит о том, чтобы тронуться на покрытии, которое находится в наклонной плоскости.

Теория проста: находясь на подъеме или спуске в машине с возведенным ручным тормозом, включаем нейтральную передачу. Теперь важно постепенно ослабить ручной тормоз, передвинуть рычаг в положение первой скорости и выжать сцепление. Плавно снимая ногу со сцепления, нужно медленно жать на педаль газа. При соблюдении такой последовательности вы ощутите, что машина перестала скатываться, и почувствуете, что владеете ситуацией на все сто процентов.

Паркуемся

С учетом того, что мы говорили ранее, рассмотрим процесс парковки автомобиля. Потребуется заглушить мотор и выжать педаль сцепления. Затем нужно будет включить первую передачу. Чтобы придать надежности и уверенности лично вам, нужно будет поднять в рабочее положение рычаг ручного тормоза.

Пожалуй, основным моментом будет то, когда дело дойдет до пуска двигателя. Тут, как уже отмечено ранее, важно с первой передачи переместить рычаг в положение нейтральной, иначе… Авария или незапланированный ремонт.

Заключение

В данной статье мы детально рассмотрели тонкости и нюансы езды на автомобилях с механической коробкой передач, а также рассмотрели несколько типовых вариантов ситуаций на дорогах. Материал будет особенно полезен новичкам и тем, кто впервые приобретает машину с механической КП.

Хотелось бы отметить, что несмотря на кажущуюся сложность в управлении автомобиля с «механикой», всё же с точки зрения контроля такая коробка переключения более профессиональная и позволяет владеть ситуацией на дороге более полно, чем при езде на автоматических и вариаторных аналогах. Самое главное – исключить боязнь и страхи и просто-напросто начать практиковаться. Опыт и навыки езды на механической коробке не заставят себя долго ждать.

Удачи на дорогах!

Уроки вождения автомобиля на механике (МКПП) — курсы, обучение на категорию B

Многие ученики нашей автошколы перед поступлением сталкивались со сложным выбором: обучаться вождению на механике или на автомате. Дело в том, что МКПП имеет свои особенности пилотирования и контроля над автомобилем. Неопытному водителю поначалу кажется сложным вручную переключать передачи. Но при грамотном инструктаже и полной отработке навыка со временем вы привыкнете к принципу управления и будете уверенно чувствовать себя в транспортном потоке.

Как проходит

обучение вождению на механике

Миссия нашей автошколы – не просто подготовить вас к сдаче экзамена в ГАИ, а научить безопасному и грамотному управлению автомобилем в дальнейшем. 

Первый урок вождения на механике – ознакомительный. Инструктор расскажет о расположении передач (на разных моделях КПП могут немного различаться), научит обращаться с педалью сцепления, правильно трогаться. Затем вы потренируетесь переключать скорости, постепенно доводя этот навык до автоматизма. 

Освоив переключение передач, вы:

• сможете быстро и плавно трогаться на светофорах или в пробках;
• ездить и не глохнуть;
• в условиях плотного городского движения выбирать оптимальную скорость;
• понижать скорость, притормаживать, быстро менять передачи на ходу;
• спокойно парковаться, используя задний ход.

На практических занятиях вы отработаете основные моменты маневрирования, узнаете об устройстве трансмиссии и правилах эксплуатации.

Почему стоит обучаться вождению на механике

Вот несколько причин, по которым лучше выбирать именно механическую трансмиссию:

1. Вы получаете полный контроль над авто, учитесь чувствовать двигатель и быстро реагировать во внештатных ситуациях на дороге. Если автомобиль забуксовал на бездорожье, его можно раскачать переключением скоростей и вызволить из «плена» без эвакуатора.
2. Для вождения на МКПП требуются концентрация и собранность. Вы научитесь быть внимательным на дороге и снизите риск нарушения ПДД.
3. МКПП проще в эксплуатации и дешевле в обслуживании. В случае поломки ее отремонтируют в любом автосервисе или СТО.
4. Модели с механической коробкой передач дешевле и доступнее, чем с АКПП. Если в вашей семье уже есть такой автомобиль, и вы планируете его эксплуатировать, выбирайте курсы вождения на механике.
5. Машина на механике потребляет меньше топлива и экономично расходует масло.
6. Получив водительское удостоверение категории Б с отметкой МКПП, вы имеете право управлять автомобилем с любым типом трансмиссии. АКПП же требует переобучения и повторной сдачи экзамена в ГИБДД на механике.

Обучение вождению с МКПП труднее, т.к. вам предстоит научиться одновременно выполнять несколько действий. Зато потом вы станете водителем-универсалом и без страха сможете сесть за руль любого авто. В рамках обучения в автошколе «Техника» вы по своему желанию можете перейти с механики на автомат или наоборот – только вам решать, какой экзамен сдавать в инспекции.

Наши преимущества:

• инструкторы с огромным водительским стажем и виртуозным навыком управления авто;
• практические уроки вождения автомобиля на механике с 7 утра до 9 вечера — вместе с автоинструктором вы можете составить оптимальный график;
• обучаем теории дистанционно или очно в классе — выбирайте, как вам удобнее;
• организованная сдача экзаменов в ГИБДД;
• первые четыре пересдачи бесплатны;
• много филиалов в Москве;
• несколько вариантов оплаты: рассрочка, кредит, маткапитал.

Оставить заявку на обучение вы можете на нашем сайте или по номеру 8 (499) 113-49-04. Мы свяжемся с вами, ответим на ваши вопросы и подберем подходящий тариф.

Как выбрать автомобиль — автоматическая или механическая коробка передач

Рисунок 1.1 что выбрать Новичку?

Еще до начала обучения вождению перед многими встает вопрос о том, автомобиль с какой коробкой передач — автоматической или механической — стоит выбрать. Мы сейчас не будем рассуждать о том, какая коробка лучше, какая выгоднее, какая имеет больше преимуществ. Дело в том, что в процессе езды на автомобиле каждый водитель обычно сам выбирает, что ему больше по душе. Это вопрос личных предпочтений, симпатий, приоритетов и настроений.

Хотелось бы поговорить о том, какой коробке передач стоило бы отдать предпочтение на этапе обучения. Очень часто перед началом обучения будущие водители рассуждают следующим образом: «Ну зачем мне лишний раз напрягаться, мучиться с этим сцеплением, если у меня в гараже уже стоит машина с «автоматом»?» В общем-то, конечно, в таком подходе есть здравый смысл, но хотелось бы взглянуть на этот момент немного с другой стороны. Когда человек обучается управлять автомобилем, первое, что ему предстоит освоить, — это то, как одновременно нажимать педали, крутить руль и при этом еще успевать следить за дорожной ситуацией. Нужно понимать, что начинающий водитель отличается от опытного лишь тем, что абсолютно все те же действия он выполняет медленнее. Например, для сравнения, пилоты-гонщики экстра-класса (уровня чемпионата мира) в состоянии воздействовать на автомобиль со скоростью до десяти операций в секунду, то есть одновременно выполнять различные действия левыми и правыми руками и ногами. Это можно наблюдать на видеозаписях действий раллийных пилотов где-нибудь в Австралии или Финляндии, где движение автомобиля происходит с постоянными прыжками по лесным дорогам на скоростях свыше 150 км/ч. Пролетающие мимо огромных деревьев автомобили создают впечатление неимоверной отваги их водителей, хотя, на самом деле, это больше мастерство, поскольку никто из гонщиков не едет на одной лишь отчаянной смелости. Начинающему обучение новичку на учебной площадке намного страшнее, поскольку все те же действия (повороты рулем и нажатия на педали) ему даются гораздо труднее, чем опытному водителю.

Поэтому, если рассматривать учебный автомобиль как тренажер, который, помимо всего прочего, должен обучить человека одновременно выполнять большое количество независимых друг от друга действий (как минимум — нижние конечности занимаются педалями, верхние — рулем, голова занята дорогой), то в этом случае механическая коробка передач именно как тренажер выгодно отличается от «автомата». По своему опыту знаю, что есть люди, которые, даже пройдя обучение на автомобиле с автоматической коробкой, так и не смогли сесть за руль для повседневного вождения, поскольку, на мой взгляд, не до конца поняли как же вообще едет автомобиль и что с ним нужно делать для того, чтобы он перемещался в пространстве. Особенно это касается людей, которые страшатся автомобиля. В связи с этим (это моё личное мнение, с которым можете не соглашаться) на этапе обучения вождению однозначно предпочтительнее автомобиль с механической коробкой передач.

Из опыта обучения вождению
Иногда можно услышать сомнения по этому поводу, мол, «сейчас я привыкну к «механике», а потом не смогу ездить на «автомате». В связи с этим могу привести один пример из моей практики. До определенного момента я свято верил в то, что в природе не существует человека, который не смог бы освоить «механику». Потом же мне попался такой человек — обучение шло крайне тяжело. Тем не менее, мы смогли дойти до того, что даже провели несколько занятий в условиях реального городского движения (хотя это и сопровождалось иногда истериками, а порой и полной потерей веры в себя). Как бы то ни было, определенный уровень навыков, который можно назвать «движением по команде», был наработан. И когда после всего этого мы «пересели» на машину с автоматической коробкой, радости и счастью просто не было пределов. Таким образом, присутствующий при таком подходе момент сравнения дал дополнительное ощущение уверенности в собственных силах человеку, которому автомобиль давался крайне тяжело.

Дело в том, что когда человек обучается на автомобиле с механической коробкой передач, он вынужден одновременно контролировать целый ряд параметров: паузу по сцеплению, высоту срабатывания педалей сцепления и газа (баланс педалей), переход с одной передачи на другую и т. п. Все это вынуждает обучаемого дробить своё внимание, не давая ему сосредоточиться только на педали или только на руле. Иногда кажется, что распределить внимание нужным образом довольно тяжело, однако это вполне возможно. А после того, как этот же человек пересаживается на автомобиль с автоматической коробкой передач, ему необходимо делать гораздо меньшее количество действий, а всё высвободившееся внимание можно уверенно переключать на отслеживание дорожной ситуации. В этом заключается главная причина того, почему имеет смысл обучаться именно на «механике». Я уже не говорю о том, что бывает разница в категориях прав, когда человек, научившийся управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, не имеет права ездить на автомобиле с «механикой», в то же время тот, кто имеет право управления автомобилем с механической коробкой передач, также имеет право управлять машиной с «автоматом».

Интересный факт
Когда ко мне приходят люди, которым в силу жизненных обстоятельств необходимо переучиться с автоматической коробки передач на механическую, приходится наблюдать, что обучение дается крайне тяжело. Человек так устроен, что он очень легко привыкает к более простым вещам. Причем навыки более простого управления настолько прочно «въедаются» в голову, что «вытряхнуть» их оттуда очень сложно. В связи с этим, если мы понимаем, что, возможно, когда-нибудь то ли придется, то ли будет просто интересно сесть за руль автомобиля с механической коробкой передач, то лучше сразу получить более сложные навыки управления автомобилем. В то же время сменить «механику» на «автомат» вообще не составляет проблем. Это может подтвердить любой водитель, который сейчас ездит на большой красивой машине с автоматической коробкой передач — как правило, это люди с большим опытом, которые начинали ездить достаточно давно на «шестерках» или «москвичах» и с тех пор сменили не одну машину. Каждый из них подтвердит, что «пересел» на «автомат» очень легко и весело.

К слову сказать…
Помимо всего прочего, начинающему обучение вождению также очень важно понимать, что все машины разные. К примеру, если человек учится на небольшом малолитражном автомобиле, а потом садится за руль большого мощного джипа, то, естественно, сразу же ощущается разница — в габаритах и в массе автомобиля, в отзывчивости и чуткости педалей и руля. Стоит понимать, что при наличии устойчивых навыков, полученных на учебном автомобиле, процесс адаптации к управлению любым другим автомобилем пройдет довольно легко. Однако, в любом случае, я бы рекомендовал этот период «привыкания» к новому автомобилю «пережить» со своим инструктором — это обеспечит определенную подстраховку и избавит от возможных сложностей, возникающих у водителя с недостаточным опытом вождения. Например, очень серьезным фактором является изменение массы управляемого автомобиля. На недостаточно надежном покрытии (мокрый асфальт, снег и т. п.) масса играет решающую роль — более тяжелый автомобиль до последнего остается устойчивым и не срывается в скольжение, но если он вдруг сорвался, то восстановить управляемость будет очень сложно. В то же время легкий автомобиль легко можно ввести в скольжение, но и тут же снова «поймать» — проблемы в этом случае нет. Обычно пары дополнительных занятий на конкретном автомобиле хватает для того, чтобы человек почувствовал габариты и массу автомобиля, чувствительность педалей и руля и в общих чертах привык к этому автомобилю.

Инструкторы по вождению в Ярославле

«Механика» или «автомат»? Что выбрать?

При выборе автомобиля с механической (МКПП) или автоматической коробкой переключения передач (АКПП), желательно ознакомиться с особенностями работы тех и других механизмов. Для многих людей, при покупке машины важным критерием является цена. Автомобиль, обладающий автоматической коробкой передач будет стоить в среднем на 1000 долларов дороже, чем автомобиль на механике. Колебания в разнице цены зависят от класса средства передвижения.

В легкости управления, преимущество, и вправду, у АКПП. Такие автомобили идеально подходят для городов, где присутствует проблема дорожных пробок. Нет нужды постоянно переключать передачи каждые пару метров, стараясь продвинуться в ней. ‘’Езда’’ в пробке на автомобиле с автоматической коробкой передач станет пусть не удовольствием, но не будет столь напряженной, как с механической коробкой.

Следующий критерий в выборе «стального коня» — расход топлива. Он больше в АКПП, но несущественно, примерно один литр на сто километров. А при плавной езде и отсутствии резкого старта расход топлива будет таким же, как и на «механике».

Обслуживание и ремонт механической коробки передач в разы проще и дешевле. Например, замена масла производится раз в несколько лет и проделать это можно на любом СТО. Стоимость данной процедуры невелика и занимает от силы полчаса. В автоматической коробке передач, роль масла исполняет жидкость под названием АТФ. Но от слишком высокого перегрева она довольно быстро теряет свои свойства. В новых авто замену жидкости следует производить каждые 50 тысяч километров.

Что касается ремонта, то согласно статистике, МКПП ломаются гораздо реже, в то время как ремонт АКПП требует большого профессионализма и не меньше 1000 долларов в кармане. Автоматическая коробка требует более «нежного» к себе отношения. Недостаток или излишек АТФ будет критичным для ее правильного функционирования. В случае разрядки аккумулятора, завести авто с толкача или с буксира не получится.

Вождение зимой не имеет преимущественных различий. Единственное уточнение — перед ездой АКПП необходимо прогреть, чтобы АТФ пришла в свое рабочее состояние. При торможении по льду нельзя включать пониженную передачу, следует отпустить педаль газа и ожидать, когда коробка самостоятельно переключится.

Выбор трансмиссии зависит от предпочтений водителя и его водительского стажа. Можно сказать, что автомобиль с АКПП более прост в управлении, тем не менее, учиться водить лучше на механике. Так как после нее пересесть на автомат не составит труда, а вот наоборот будет достаточно затруднительно.

Механическая коробка передач (МКПП) — основной вариант для обучения вождению. И выглядит такой выбор вполне логично, ведь у МКПП есть целый список преимуществ, которые проявляются именно на этапе обучения:

• Освоив управление автомобилем с МКПП, вы без особых усилий перейдете на коробку-автомат. Обратный переход дается в разы сложнее и часто приводит к повышению аварийности;

• В процессе освоения управления механической коробкой передач начинающий водитель нарабатывает очень полезные двигательные навыки. Это касается прежде всего синхронизации движения рук и ног, как в случае с велосипедом: научился один раз — будешь уметь всю жизнь;

• Еще один плюс от механики — повышенная концентрация, особенно у новичков. Управление работой МКПП требует мобилизации интеллектуальных ресурсов, и благодаря этому начинающий водитель оказывается более подготовленным к любым нештатным ситуациям на дорогах.

• Отучившись на автомате и получив водительское удостоверение с соответствующей отметкой, вы ограничены в свободе выбора машины, как при покупке, так и при вождении – ведь вы имеете право управлять только автомобилем с автоматической коробкой передач. Чтобы сесть за механику, придется переучиться и дополнительно сдать экзамены в ГИБДД.

Мы предлагаем полноценное обучение на автомобилях с механической коробкой передач.

Наши выпускники с навыком владения механической коробкой, пересев на машину с «автоматом», понимают ее с полуслова, а это в конечном итоге самым лучшим образом сказывается на мастерстве вождения, а следовательно, и на уровне безопасности.

2021 Lotus Evora GT: обзор, цены и характеристики

Обзор

Управление Lotus Evora GT 2021 года — это средневековый опыт по сравнению с другими современными спортивными автомобилями со средним расположением двигателя. Тем не менее, это именно то, что особенного в единственной модели Lotus, которая в настоящее время продается в США — по крайней мере, до появления гиперкара Evija. Также маловероятно, что владельцы увидят еще один в своем местном магазине Cars and Coffee.В то время как Porsche 718 Boxster и Cayman фантастичны в управлении и более разносторонние, Evora GT больше подходит мазохистам, э-э, водителям, которые предпочитают более грубый опыт. Благодаря 416-сильному V-6 с наддувом, который поет выше 4500 об/мин, и первичным органам управления, которые синхронизируются с превосходным шасси, действие за колесами становится интуитивно понятным. В то время как интерьер Lotus не наполнен роскошью, а его высокая стартовая цена может подняться еще выше с опциями, Evora GT 2021 года — это машина, созданная для того, чтобы возбуждать чувства, а не иметь смысл.

Что нового в 2021 году?

После небольших обновлений на 2020 год Evora GT входит в 2021 год без каких-либо существенных изменений.

Цены и выбор автомобиля

Мы покроем наш Evora GT красивой премиальной краской Epsom Green и добавим опциональный расширенный карбоновый пакет, который не только делает автомобиль более спортивным, но и легче на заявленные 49 фунтов стерлингов. Дополнительные окрашенные в черный цвет колеса и желтые тормозные суппорты дополняют темно-зеленый цвет кузова нашего GT.Внутри нам нравится, как элементы отделки интерьера Solid Yellow и нестандартная желто-белая контрастная строчка подчеркивают нашу черную обивку. Наконец, мы бы выбрали двухместную конфигурацию (доступно крошечное заднее сиденье) и шестиступенчатую механическую коробку передач.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Каждый Evora GT оснащен установленным посередине 3,5-литровым V-6 с наддувом, который развивает мощность 416 л.с. и крутящий момент 317 или 332 фунт-фут; автомобили с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач получают дополнительный крутящий момент.Мощность передается на задние колеса, а механическая коробка передач добавляет дифференциал повышенного трения для улучшения сцепления с дорогой. Evora GT, которую мы тестировали, была окрашена в ослепительный голубовато-голубой цвет и была оснащена механической коробкой передач. Он разгонялся с нуля до 60 миль в час за 4,0 секунды и преодолел четверть мили за 12,4 секунды со скоростью 111 миль в час. Его V-6 от Toyota отличается плавностью хода и крутящим моментом, а его нагнетатель издает захватывающий вой, как только стрелка тахометра достигает 4500 об/мин. Хотя мы оценили блестящее механическое ощущение рычага переключения передач, усилие на педали сцепления оказалось тяжелее, чем нам хотелось бы.Наш GT весил всего 3112 фунтов, что на 100 фунтов меньше, чем у последней Evora, которую мы тестировали. Дорогой пакет Extended Carbon не только уменьшил его вес благодаря нескольким панелям кузова из углеродного волокна, но и добавил аэродинамическую прижимную силу для улучшения сцепления на высокой скорости в поворотах. Нам понравилось, насколько болтлива его рулевая обратная связь, и как легко машина входила в повороты. Evora GT ездит на 19-дюймовых колесах спереди и 20-дюймовых сзади, обутых в супер-липкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2.Эта установка помогла нашему тестеру развить 1,04 г на скользящей поверхности и остановиться со скорости 70 миль в час всего за 148 футов.

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Агентство по охране окружающей среды перечисляет два разных рейтинга для города и шоссе для Evora GT. Ожидается, что с автоматической коробкой передач он будет зарабатывать 17 миль на галлон по городу и 24 мили на галлон по шоссе. Модели с механической коробкой передач связаны с тем же рейтингом по городу, но с более высокой оценкой по шоссе — 26 миль на галлон. У нас не было возможности запустить Lotus на нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, поэтому мы не можем оценить его реальный расход топлива.

Салон, комфорт и багажник

Evora GT может вместить двух или четырех пассажиров, в зависимости от того, оборудуете ли вы его дополнительным задним сиденьем. Но не заблуждайтесь: взрослые сочтут, что протиснуться в задний отсек Evora так же невозможно, как втиснуться в детское кресло. По крайней мере, кабина покрыта искусственной замшей и в стандартной комплектации оснащена агрессивными передними сиденьями из углеродного волокна Sparco. Дизайн приборной панели не самый современный, но он сочетает в себе физическое распределительное устройство с классной приборной панелью.В то время как кабина отдает предпочтение водителю — как и положено каждому настоящему спортивному автомобилю — внутренности Evora можно настроить с помощью эксклюзивной программы Lotus. Это позволяет владельцам выбирать нестандартные цвета окраски и специальную кожаную обивку. К сожалению, тесная кабина Evora и передние сиденья с тонкой обивкой не удобны для длительных поездок. Качество сборки внутри также сомнительно, со скрипучими деталями отделки и хлипкими дверями. В соответствии с его универсальным характером, под задним люком есть лишь небольшой грузовой отсек, нет переднего багажника и не хватает места для хранения вещей в салоне.

Информационно-развлекательная система и средства связи


В то время как каждая модель стандартно оснащена 7-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенной навигацией, аудиосистема Alpine выглядит так, будто ее сняли с полки в магазине электроники. хранить. Мало того, что он неуместен в колоритном интерьере, ему не хватает интуитивно понятных регуляторов громкости или настройки. Вместо этого пользователь должен полагаться на крошечные кнопки, расположенные в нижней части лицевой панели, для регулировки громкости и переключения станций.Тем не менее, те, кто хочет обновить стереосистему, могут выбрать усилитель и сабвуфер.

Функции безопасности и помощи водителю

Evora GT 2021 года не подвергалась краш-тестам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NTHSA) или Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Те, кто заботится о наличии всех новейших технологий помощи водителю, будут разочарованы, потому что, помимо задних датчиков парковки, Lotus экономит вес и снижает сложность, исключая все эти няни безопасности.

Гарантия и техническое обслуживание

Lotus уступает другим спортивным автомобилям, когда речь идет о гарантийном обслуживании. Мало того, что его ограниченная гарантия и гарантия на трансмиссию ниже среднего, Evora GT не поставляется с бесплатным обслуживанием.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на три года или 36 000 миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Лотус Эвора GT

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
среднемоторный, заднеприводный, 2-местный, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
131 795 долларов США (базовая цена: 98 945 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с наддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, впрыск топлива через порт
Рабочий объем
211 куб. дюймов, 3456 куб.см
Мощность
416 л.с. при 7000 об/мин
Крутящий момент
317 фунто-футов при 3500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая механическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): рычаги/поперечные рычаги
Тормоза (П/П): 14.6-дюймовый вентилируемый диск с поперечными отверстиями/13,8-дюймовый вентилируемый диск с поперечными отверстиями
Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2, размер F: 245/35R-19 (93Y) NO R: 295/30R-20 (101Y) NO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 101,4 в
Длина: 173.0 в
Ширина: 73.0 в
Рост: 48,1 в
Пассажирский объем: 48 куб. футов
Объем груза: 8 куб. футов
Снаряженная масса: 3112 фунтов

C/D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Выкат, 1 фут: 0.3 сек
60 миль/ч: 4,0 с
100 миль/ч: 9,5 сек
150 миль в час: 27,8 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 4,5 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 8,2 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 6,7 с
¼ мили: 12,4 секунды при скорости 111 миль в час
Максимальная скорость (заявление производителя): 188 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 148 футов
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 1,04 г

C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 20 миль на галлон

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 20/17/26 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Nissan 400Z 2021 возродит наследие Z-Car с двигателем Twin-Turbo V-6

Иллюстрация Кристиана ШультеАвтомобиль и водитель

• Спортивный автомобиль Nissan Z следующего поколения наконец-то появился на горизонте, и вот что мы о нем знаем.
• Новый 400Z станет долгожданной заменой древнему 370Z, который продается с 2009 года с небольшими обновлениями.
• Мы ожидаем, что новый Z дебютирует где-то в этом году как модель 2021 года.

Эта история первоначально появилась в выпуске Car and Driver за май 2020 года как часть нашего пакета «25 автомобилей, которых стоит ждать». Наш предварительный обзор самых захватывающих автомобилей, которые появятся в ближайшие несколько лет, основан на информации из просочившихся планов разработки продукта, шпионских фотографий и болтливых инсайдеров, смешанных с информацией, которая уже была официально опубликована.Отчетность для этой истории была завершена в феврале и начале марта, до того, как автомобильная промышленность начала ощущать серьезные последствия пандемии коронавируса . Поскольку многие автопроизводители в настоящее время откладывают или приостанавливают программы разработки, указанные здесь даты дебюта и поступления в продажу могут измениться.

Спорткар, о котором все забыли, в том числе, по-видимому, и Nissan, все еще жив, хотя и плохо себя чувствует. По сравнению с современными спортивными автомобилями, 11-летний Nissan 370Z примерно так же конкурентоспособен, как велосипед.Позже в этом году Nissan, наконец, уделит Z-автомобилю должное внимание, представив преемника.

Новый Z под кодовым названием Z35 не будет переосмыслением с нуля. Он продолжит работу на последней версии платформы Nissan FM и разделит компоненты с купе Infiniti Q60. 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом, который развивает до 400 лошадиных сил в Infiniti Q50 и Q60, кажется первоклассным. Семиступенчатая автоматическая коробка передач — единственная трансмиссия, доступная для этих Infiniti, но мы надеемся, что будет предлагаться и рычаг переключения передач.Nissan уже намекнул, что такое возможно, когда прикрутил шестиступенчатую механическую коробку передач к двигателю с двойным турбонаддувом для модифицированного концепта 370Z SEMA в 2019 году. Двигатель и архитектура могут обеспечить полный привод, но мы сомневаемся, что Nissan пойдет на это. маршрут. Z — спортивный автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом, и этот должен оставаться верным этому наследию.

Название 300Z (или 300ZX ради ностальгии) имело бы наибольший смысл, учитывая рабочий объем двигателя, но мы прогнозируем, что Nissan вместо этого выберет 400Z, чтобы подтвердить превосходство нового автомобиля над его предшественниками.Говорят, что оригинальный Datsun 240Z служит источником вдохновения для стиля. Мы надеемся, что это означает, что 400Z будет представлять простые, четкие линии, а не напряженный, пограничный мучительный вид, который можно увидеть на некоторых последних концептах и ​​серийных автомобилях Nissan. Сообщается, что округлые фары и задние фонари в стиле 300ZX станут ключевыми элементами ретро.

Тема старой школы не будет распространяться внутри; это хорошо, потому что интерьер Z нуждается в современном обновлении. В салоне должна сохраниться уютная двухместная атмосфера, но она выиграет от новейшей информационно-развлекательной системы Nissan и свежего дизайна приборной панели.

Сегодняшний 370Z стоит от 31 015 долларов, что делает его хорошей сделкой по производительности, несмотря на его возраст. Когда она поступит в продажу в следующем году, новая модель увидит рост цен, но стартует где-то с 40 000 долларов, чтобы подорвать цену Toyota Supra.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как водить машину с механической коробкой передач

Вождение машины с механической коробкой передач может быть второй натурой или совершенно новой и пугающей перспективой. Независимо от того, являетесь ли вы новичком с «рычажным переключением передач» или опытным оператором сцепления, всегда найдется что-то, чему вы можете научиться или попрактиковаться, чтобы развить свои навыки. Здесь мы рассмотрим навыки и приемы вождения автомобиля с механической коробкой передач и причины, по которым стоит их совершенствовать.

Что такое механическая коробка передач?

Когда автомобиль описан как имеющий механическую коробку передач или механическую коробку передач, это означает, что водитель должен использовать рычаг переключения передач и педаль сцепления для выбора и переключения передач. Альтернативой механической коробке передач является автоматическая коробка передач, в которой водитель разгоняется, тормозит и рулит, а автомобиль выбирает и переключает передачи самостоятельно. В наши дни многие автомобили с автоматической коробкой передач позволяют водителю выбирать, на какой передаче двигаться, обычно с помощью рычага переключения передач или лепестков за рулевым колесом, но коробка передач по-прежнему переключается автоматически без необходимости какого-либо дополнительного вмешательства водителя.

Автоматизированные коробки передач с ручным управлением представляют собой промежуточное решение, когда водителю по-прежнему приходится переключаться на правильную передачу во время движения, но сцепление работает автоматически, поэтому педали сцепления нет. Для целей экзамена по вождению и получения водительских прав автоматизированные механические коробки передач считаются полностью автоматическими. Поэтому, если вы хотите научиться водить машину с механической коробкой передач, она должна быть с педалью сцепления.

Помимо педали сцепления, другой уникальной особенностью механической коробки передач является рычаг переключения передач, который водитель должен перемещать через «затвор» с прорезями для выбора и последующего включения нужной передачи.Относительное положение каждой передачи обычно отмечено на верхней части рычага переключения передач, а сам рычаг подпружинен, поэтому, когда коробка передач находится в нейтральном положении (что означает, что передача не включена), рычаг находится между пазами третьей и четвертой передач в коробке передач. посреди своих ворот.

Зачем в автомобилях коробки передач?

Чтобы понять, зачем машине нужны шестерни, нужно понять один из основных принципов работы двигателя внутреннего сгорания. А именно, что его внутренние компоненты обычно должны вращаться со скоростью от 1000 до 7000 оборотов в минуту (об/мин), чтобы продолжать работать.Если бы можно было подключить ваш двигатель напрямую к ведущим колесам, эти обороты видели бы, что колеса вращаются со скоростью 75 миль в час или около того — даже на «холостом ходу» со скоростью 1000 об / мин, когда вы не касаетесь педали акселератора.

При использовании коробки передач между двигателем и опорными катками скорость вращения колес снижается до более приемлемого уровня. Снижение скорости вращения колес с помощью шестерен также увеличивает крутящий момент или «тяговое усилие» двигателя.

Низшие передачи больше всего снижают скорость ведомого колеса, поэтому вы всегда выбираете первую передачу, чтобы трогаться с места на низких скоростях.Дополнительное тяговое усилие нижних передач также позволяет подниматься по крутым склонам без остановки двигателя.

«Последовательное переключение на более высокие передачи» увеличивает потенциал скорости опорных катков с шагом в соответствии с частотой вращения двигателя, управляемой педалью акселератора.

Типичная современная механическая коробка передач имеет пять или шесть передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Часто бывает так, что передаточное число четвертой передачи устанавливается близко к 1:1, чтобы обороты двигателя соответствовали оборотам ведущих колес — это называется прямым приводом.Передаточные числа пятой и шестой передач будут выше 1:1, что означает, что опорные колеса вращаются быстрее, чем двигатель, что делает эти более высокие передачи наиболее экономичными для движения по автомагистрали. Их называют повышающими передачами, хотя в наши дни этот термин широко не используется.

Обычно оптимальные диапазоны скоростей для каждой передачи в обычном хэтчбеке с пятиступенчатой ​​коробкой передач могут выглядеть примерно так:

• 1-я передача — 0–10 миль в час 30 миль в час
• 4-я передача — 30-40 миль в час
• 5-я передача — 40+ миль в час

В реальном мире, особенно в автомобилях с пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, водители часто пропускают передачи при ускорении, вторую передачу сразу на четвертую или даже пятую передачу, если позволяют условия.Иногда вы можете слышать, как это называется «заменой блока», и, хотя слишком высокая передача для данной скорости движения снижает отзывчивость двигателя, этот метод может повысить эффективность использования топлива.

Как работает сцепление?

Сцепление в механической коробке передач — это устройство, используемое для временного отделения вращающегося маховика двигателя от коробки передач, что позволяет двигателю работать и набирать обороты без вращения колес автомобиля. В своей простейшей форме сцепление состоит из двух фрикционных дисков, которые сцепляются вместе, когда вам нужен двигатель для вращения колес.Если вы хотите, чтобы двигатель перестал вращать колеса, нажатие на педаль сцепления использует гидравлику, электронику или тросовую систему, чтобы раздвинуть два фрикционных диска, отключив механическую связь между вращающимся двигателем и коробкой передач.

Медленное отпускание педали сцепления снова сближает фрикционные диски, и когда они снова зацепляются, мощность снова передается через коробку передач на ведущие колеса. Точка повторного включения известна как «точка укуса», и ее ощущение является ключом к успешному вождению автомобиля с механической коробкой передач.

Вам нужно использовать сцепление только во время движения, так как, когда вы припаркованы с коробкой передач в нейтральном положении, двигатель эффективно отсоединяется от колес, даже если он работает.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач

Это основная техника вождения автомобиля с механической коробкой передач:  

Трогание с места и трогание с места

• Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении, проверив рычаг переключения передач. слева направо через свои ворота.
• Проверьте, затянут ли ручной тормоз.
• Проверьте положения отдельных передач, отмеченные на верхней части рычага переключения передач. (Первая передача обычно левая и передняя.)
• Убедившись, что автомобиль находится в нейтральном положении, запустите двигатель с помощью ключа зажигания или кнопки.
• Левой ногой полностью нажмите педаль сцепления до пола.
• Переведите рычаг переключения передач на первую передачу.
• Правой ногой осторожно нажмите на педаль акселератора настолько, чтобы обороты двигателя немного поднялись выше холостых.
• Медленно отпускайте педаль сцепления, пока не почувствуете вибрацию и автомобиль просто попытается двигаться против ручного тормоза — это известно как «точка заедания» сцепления.
• Отпустите ручной тормоз, и автомобиль должен начать двигаться вперед.
• Продолжайте отпускать педаль сцепления, плавно увеличивая давление на педаль акселератора.
• Уберите ногу с педали сцепления при движении вперед.

Переключение передач на ходу

• По мере увеличения скорости автомобиля вы будете готовы переключаться между передачами.
• Снимите ногу с педали акселератора, одновременно выжав левой ногой до упора сцепление до пола.
• Не хватаясь за рычаг переключения передач, плавно, но быстро переключите его на следующую передачу, в то время как автомобиль продолжает катиться вперед под действием собственного импульса.
• Плавно отпустите сцепление, а затем снова нажмите на педаль акселератора правой ногой, чтобы продолжить ускорение.
•  Повторите процесс через шестерни.
• Не забывайте полностью снимать левую ногу с педали сцепления между переключениями передач.
• Чтобы переключиться на более низкую передачу, снимите правую ногу с педали акселератора, чтобы снизить скорость или затормозить правой ногой.
• Одновременно выжмите сцепление и переведите рычаг переключения передач на нужную передачу.
• Полностью выжмите сцепление, чтобы включить передачу, пока ваша правая нога продолжает удерживать педаль тормоза или акселератора.

Учиться на ручном или автоматическом?

Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач может показаться сложной для тех, кто думает об обучении, но на самом деле с ней легко разобраться. Если вы можете делать две другие вещи одновременно, например, нажимать ногой на педаль акселератора, одновременно поворачивая руль, у вас, вероятно, есть уровень двигательных навыков, необходимый для управления механической коробкой передач.

Из почти трех четвертей миллиона экзаменов по вождению, сдаваемых каждый (нормальный) год в Великобритании, менее 5000 сдают только автоматические экзамены. Хотя это считается более простым, автоматический тест проходит меньшая часть учащихся, чем полный ручной тест. Вероятно, это связано с тем, что учащиеся, привлеченные автоматическим тестом, могут быть более нервными, что не является отражением легкости вождения автомобиля с автоматической коробкой передач.

Учащиеся водители, рассматривающие вопрос о том, следует ли сдать тест на ручное или автоматическое управление, должны учитывать, что страховка для автомобилей часто выше, чем для автомобилей с механикой, потому что они часто дороже и дороже в ремонте.

Самые дешевые «стартовые автомобили» для начинающих водителей, как правило, тоже с механической коробкой передач.

Усовершенствованные методы работы с механической коробкой передач

После того, как вы освоите управление механической коробкой передач, вы можете изучить некоторые передовые методы, доступные водителям с механической коробкой передач: Для переключения на более низкую передачу часто требуется увеличение оборотов двигателя, и обычно это происходит по умолчанию после того, как сцепление повторно включает привод после переключения на более низкую передачу.Если вы можете предсказать требуемые более высокие обороты двигателя, можно нажать на педаль акселератора, пока рычаг переключения передач проходит через нейтральную часть своей заслонки между двумя передачами, поэтому двигатель уже будет вращаться быстрее, когда вы отпускаете сцепление, чтобы включить передачу. новая нижняя передача. Это снижает износ компонентов и приводит к более плавным переключениям, если все сделано правильно, но требует, чтобы вы полностью затормозили, прежде чем пытаться переключить передачу.

Прямая передача

Торможение перед переключением передач часто имеет смысл при обычном вождении по дороге, но водители, работающие на высоких скоростях, могут захотеть затормозить одновременно при переключении на пониженную передачу, чтобы максимально быстро пройти поворот , Например.

Подтягивание на пятке — это метод одновременного нажатия педали тормоза и педали акселератора правой ногой, в то время как левая нога остается свободной для управления сцеплением. Это означает, что опытный водитель все еще может регулировать обороты при торможении. Техника включает в себя поворот стопы так, чтобы пальцы ног закрывали педаль тормоза, а пятка – педаль акселератора (отсюда «пятка и носок»), или использование обеих сторон правой ноги для управления тормозом и акселератором.

Двойное выключение сцепления

В старые времена у автомобилей были гораздо более громоздкие коробки передач, и водители дважды выключали сцепление, чтобы сделать переключение передач более плавным.Это просто означает использование сцепления дважды для каждой передачи, поэтому вы нажимаете педаль сцепления, чтобы перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем отпускаете педаль и снова нажимаете ее, прежде чем включить следующую передачу.

Это уже не так важно благодаря плавно переключающимся коробкам передач с синхронизаторами на современных автомобилях, но некоторые водители все еще клянутся, что это снижает износ компонентов.

Теперь узнайте о преимуществах вождения автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом…

Как водить автомобиль с механической коробкой передач: руководство для начинающих

В наши дни на дорогах правят автомобили с автоматической коробкой передач, но рычаг переключения передач когда-то был нормой и до сих пор может быть полезен.Если вы хотите добавить ручное вождение в свой набор навыков, у нас есть руководство для вас!

 

Зачем изучать руководство?

Хотя автомобили с автоматической коробкой передач удобны, знание того, как водить машину с механической коробкой передач, может пригодиться.

Ручные автомобили:

• может быть менее затратным в обслуживании и ремонте, поскольку автоматические коробки передач более сложны и имеют больше деталей и функций, которые могут выйти из строя
• более экономичны, обычно улучшая расход бензина на 2–5 миль на галлон, а
• более распространены в некоторых частях мира (поэтому знание того, как водить машину, может быть полезно для заядлых путешественников).

Умение водить машину с механической коробкой передач также может помочь в экстренной ситуации. Если вам нужно сесть за руль ручной машины друга или в спешке одолжить машину у родственника, вы будете знать, как начать движение.

 

Убедитесь, что вы едете по правилам

Перед тем, как сесть в машину с механической коробкой передач, дважды проверьте, не применяются ли какие-либо ограничения к вашим правам. Они могут варьироваться в зависимости от штата.

В Новом Южном Уэльсе

Если вы получили лицензию P1 на автомобиль с автоматической коробкой передач, вы можете водить машину только с автоматической коробкой передач, пока не сдадите лицензию P2.

В Виктории

Водители, получившие временные права на автомобили с автоматической коробкой передач, должны дождаться получения неограниченных прав на управление автомобилем с ручным управлением.

В Западной Австралии и Квинсленде

Водители с автоматической коробкой передач должны сдать практический экзамен по вождению, чтобы снять ограничения на ручное управление с их прав. Водители также должны получить разрешение учащегося и находиться под наблюдением лица, имеющего неограниченные права.

В Тасмании

Водители, которые впервые научились водить машину с автоматической коробкой передач, ограничены вождением в автоматическом режиме на неопределенный срок, но могут запросить снятие этого ограничения через три года.

В Южной Австралии

Водители могут наслаждаться неограниченным вождением между автомобилями с автоматической и механической коробкой передач, независимо от того, на каком типе транспортного средства они прошли тест.

Независимо от ограничений или требований в вашем штате всегда полезно освежить свои навыки вождения. Курс AAMI Skilled Drivers может помочь, дав вам дополнительную уверенность на дороге.

 

Как на самом деле управлять вручную, шаг за шагом

• Сначала пристегните ремень безопасности.
• Включите двигатель.
• Нажмите педаль сцепления (педаль слева) вниз.
• Переведите рычаг переключения передач на первую передачу.
• Правой ногой слегка нажмите на педаль акселератора, слегка увеличив обороты двигателя.
• Левой ногой медленно поднимайте педаль сцепления до тех пор, пока она не начнет вибрировать (это иногда называют «точкой прикуса»).
• Снимите ручной тормоз, позволив автомобилю двигаться медленно.
• Увеличивайте обороты, сняв ногу со сцепления, используя для движения только педаль акселератора.

Конечно, приведенные выше шаги являются лишь приблизительным руководством. Занятия с профессионалом — лучший способ усовершенствовать свои навыки ручного вождения. Обратитесь к местному инструктору по вождению, чтобы узнать, подходите ли вы для обучения вождению с ручным управлением.

Немного потренировавшись, вы вскоре сможете усовершенствовать свои навыки ручного вождения. Прежде чем отправиться в путь, вы можете обрести уверенность, застраховавшись надлежащим образом. Комплексное автомобильное страхование AAMI может быть хорошим вариантом, так как водители-учащиеся не должны быть указаны в полисе, если застрахованный лицензированный водитель находится с ними на переднем пассажирском сиденье, когда они за рулем ¹ .

1. Если учащийся находится за рулем во время происшествия, также применяется неопытный водитель или превышение возраста.

 

Ознакомьтесь с AAMI Car Insurance

Подробнее:

Страховка

выдана компанией AAI Limited ABN 48 005 297 807, действующей как AAMI. Любой совет был подготовлен без учета ваших конкретных целей, финансового положения или потребностей, поэтому вам следует подумать, подходит ли он вам, прежде чем действовать по нему. Пожалуйста, прочтите соответствующее Заявление о раскрытии информации о продукте, прежде чем принимать какое-либо решение относительно этого продукта.Также доступно определение целевого рынка.

20 лучших автомобилей с механической коробкой передач 2021 года

В конце концов, вы покупаете автомобиль с коробкой передач для удовольствия, которое следует за этим. Конечно, раньше автоматы были медлительными агрегатами, которые стоили дороже, чем их аналоги с механикой, несмотря на меньшую мощность и худший расход бензина. Однако в наши дни такие усовершенствования, как управление запуском и работа с двойным сцеплением, ставят их на один уровень, если не впереди, с коробками передач типа «греби сам».Более того, покупка ручного переключения передач теперь часто будет приносить вам больше, чем экономить ваши деньги (не говоря уже о значительно меньшем пуле покупателей, доступных для продажи). А что касается мощности и экономии топлива? Современные автомобили больше полагаются на дополнительные передачи и меньше на свои гидротрансформаторы, чтобы быть невероятно эффективными инженерными решениями. Вы можете столкнуться с небольшим спадом в производительности или увидеть, как ваше потребление страдает из-за трафика от бампера к бамперу, но это в основном спорные вопросы.

Тем не менее, автомобильные энтузиасты любят романтизировать связь, которую они разделяют со своим автомобилем при переключении передач, и на это есть веские причины. Взять под контроль трансмиссию, услышать, как двигатель реагирует на ваши действия — это ощущение, которое нужно испытать, чтобы понять. Даже в самых приземленных автомобилях с ручным управлением, рывок на пятке до светофора или бросок на третью передачу делает скучную поездку на работу похожей на энергичную поездку на отдых. Вы не хотите верить, когда водители с ручным управлением утверждают, что вы почувствуете себя ближе к своей машине, но поверьте нам — вы это сделаете.

Все это говорит о том, что не стоит убеждать себя покупать машину с механической коробкой передач ради ответственности. Это непрактичные транспортные средства — по крайней мере, по сегодняшним меркам. Но в этом их прелесть. В мире, в котором все становится все более автоматизированным в целях повышения эффективности, реальность такова, что в результате конечный опыт пользователя часто становится скучным. Сдвиги на палках — это стойкое напоминание о славных днях, и по этой причине они должны жить. Без лишних слов, вот лучшие автомобили, которые все еще предлагают механическую коробку передач.

Хендай Велостер

Необычный хэтчбек Hyundai

с гордостью носит механическую коробку передач, в стандартную комплектацию которой входит шестиступенчатая рукоятка переключения передач. Итак, выбираете ли вы базовую модель мощностью 147 л.с. с ее 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем или топовый Veloster N с его 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 257 л.с., ничто не помешает вам приобрести собственную коробку передач. И хотя Hyundai предлагает автоматику как для моделей Veloster начального, так и среднего класса, он полностью отказывается от этой опции для хот-хэтча.Показательный пример того, что руководство — это право прохода для спортивного вождения.

Класс автомобиля: Sport Compact
Доступные двигатели: 1,6 л, 4 цилиндра, турбо, 2,0 л, 4 цилиндра
Диапазон мощности: от 147 л.с. до 201 л.с.

Покупка: $18 900+

Фольксваген Джетта

Родной седан Golf — один из немногих на рынке, который до сих пор предлагает рычаг переключения передач. При этом ваш выбор немного ограничен по сравнению с вышеупомянутым Veloster.Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна в качестве опции для 147-сильной турбированной 1,4-литровой рядной четырехцилиндровой базовой модели S и входит в стандартную комплектацию любой версии моделей Jetta GLI. С турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.

Класс автомобиля: Седан
Доступные двигатели: 1,4 л, 4 цилиндра с турбонаддувом, 2,0 л, 4 цилиндра с турбонаддувом
Диапазон мощности: от 147 л.с. до 228 л.с.

Покупка: $18 995+

Хонда Сивик

Несмотря на то, что Accord поставляется с коробкой передач, позволяющей управлять автомобилем в нескольких ее вариантах, варианты ограничены по сравнению с Civic.Кроме того, меньшая платформа делает вождение более комфортным. Конечно, Honda постепенно отказывается от купе Civic в 2021 году, но стиль кузова хэтчбек останется, а вместе с ним и ряд характеристик, которые предлагают руководство. От моделей Sport и Sport Touring до сверхугловатого Type R существует множество вариантов переключения передач. Стоит отметить, что, хотя производство Si приостановлено на 2021 год, оно вернется с выпуском модели 2022 года. При этом, когда вы соединяете рычаг переключения передач в паре с 306-сильным двигателем R 2.0L turbo, о лучшей машине для водителя и мечтать нельзя.

Класс автомобиля: Хэтчбек
Доступные двигатели: 1,5 л, 4 цилиндра, 2,0 л, 4 цилиндра, турбо
Диапазон мощности: от 158 до 306 л.с.

Покупка: $21 050+

Субару Импреза

Со своей процветающей фан-базой энтузиастов с механической коробкой передач Subaru не посмеет отказаться от этой опции из линейки Impreza. Конечно, вариатор японского автопроизводителя является одним из самых эффективных бесступенчатых трансмиссий, но он не для тех, кто хочет максимально использовать скудную мощность оппозитного четырехцилиндрового двигателя.Тем не менее, не часто можно встретить рычаг переключения передач на легковом автомобиле такого типа, особенно когда он соединен с ведущей в отрасли системой полного привода Subaru. Вы можете получить пятиступенчатую коробку передач как на седане Impreza, так и на хэтчбеке.

Класс автомобиля: Хэтчбек/седан
Доступные двигатели: 2,0 л, 4 цилиндра
Диапазон мощности: 152 л.с.

Покупка: $22 195+

Мини Купер

Несмотря на объявление о прекращении производства кабриолета Cooper с откидным верхом в США в ближайшие пару лет, Mini по-прежнему предлагает множество вариантов со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Доступный как в двух-, так и в четырехдверной версии с жесткой крышей (и в настоящее время с откидным верхом), рычаг переключения передач превращает этот автомобиль в настоящего рыхлителя размером с пинту на дороге. Что касается технических характеристик двигателя, вы можете выбрать базовый 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 134 л.с., 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 189 л. Для тех, кто присматривался к супергорячему GP, не надейтесь — он поставляется только с восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.

Класс автомобиля: Малолитражный
Доступные двигатели: 2.0L 4-цил. Turbo
Диапазон мощности: от 189 до 301 л.с.

Покупка: $23 400+

Шевроле Камаро

Сделав редкий (но ценный) шаг, Chevy делает механическую коробку передач доступной для всей линейки Camaro 2021 года, как в кузове купе, так и в версии с откидным верхом. Так что, выбираете ли вы скромный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 275 л.Более того, если вы выберете модель с пакетом производительности Chevrolet 1LE, вы получите небольшую полезную функцию, называемую согласованием оборотов. На практике это означает, что даже если ваши переключения будут немного грубыми по краям, это компенсирует ваши ошибки и гарантирует, что каждое изменение будет таким же плавным, как и предыдущее.

Класс автомобиля: Спортивный автомобиль
Доступные двигатели: 2,0 л, 4 цилиндра, 3,6 л V6, 6,2 л V8
Диапазон мощности: от 275 л.с. до 650 л.с.

Покупка: $25 000+

Мазда МХ-5

Одной из отличительных черт этого классического японского автомобиля всегда была его короткоходная механическая коробка передач.Мазда никак не могла бы получить восемьдесят шесть таких функций от этого маленького кабриолета; если такой день когда-нибудь наступит, это будет трауром для большого автомобильного сообщества. В соответствии с традицией, MX-5 четвертого поколения предлагает шестиступенчатую коробку передач как в родстере, так и в убирающемся фастбэке во всех комплектациях. От спортивного пакета Sport до роскошной модели Grand Touring, каждый из них оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.

Класс автомобиля: Родстер
Доступные двигатели: 2,0 л, 4 цилиндра
Диапазон мощности: 181 л.с.

Покупка: $26 580+

Форд Бронко

С возвращением названия Bronco механическая коробка передач возвращается на платформу внедорожников Ford. Хотя Ford предлагает Bronco с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, а также с 2,7-литровым V6 с двойным турбонаддувом, только первый из них предложит вам на выбор семиступенчатую коробку передач; если вы выберете последний вариант двигателя, вам придется обойтись 10-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.При этом он доступен как в двухдверном, так и в четырехдверном кузове. С ультранизкочастотной бабушкой, расположенной слева от первой, это дает еще больше возможностей для поездок по бездорожью.

Класс автомобиля: Среднеразмерный внедорожник
Доступные двигатели: 2,5 л, 4 цилиндра, турбо
Диапазон мощности: 270 л.с.

Покупка: $26 660+

Форд Мустанг

Поклонники классических пони-каров радуются — почти каждая версия этой линейки предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, независимо от варианта двигателя или конфигурации крыши.И хотя мы еще некоторое время будем оплакивать GT500, в любом случае он был доступен только с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. При этом в 2021 году Ford возвращает Mach 1 как с шестиступенчатой ​​​​механической, так и с 10-ступенчатой ​​​​автоматической версиями. Полный обновлений производительности, таких как эксклюзивный пакет управления и специально откалиброванный 5,0-литровый V8, он обещает стать самой готовой к треку итерацией, что делает его отличной покупкой для поклонников Stang.

Класс автомобиля: Среднеразмерный внедорожник
Доступные двигатели: 3.6L V6
Диапазон мощности: 285 л.с.

Покупка: $27 155+

Джип Вранглер

Помимо Bronco 2021 года, ваши варианты в Соединенных Штатах ограничены Jeep Wrangler, когда речь идет о внедорожниках среднего размера с механической коробкой передач. Подобно культовому внедорожнику Ford, Wrangler предлагает вам только один двигатель, если вы хотите переключать передачи: 3,6-литровый V6 мощностью 285 л.с. Шестиступенчатая механическая коробка передач, представленная как на двухдверных, так и на четырехдверных моделях, во всех комплектациях от Sport до Sahara, обеспечивает массу удовольствия от педали сцепления в глуши.Если вы надеялись на один из других силовых агрегатов (например, на мягкий гибрид 4xe мощностью 375 л.

Класс автомобиля: Компактный
Доступные двигатели: 2,0 л, 4 цилиндра, турбо
Диапазон мощности: 228 л.с.

Покупка: $28 315+

Фольксваген ГТИ

В связи с грядущим изменением дизайна стандартный Golf лишается механической коробки передач в США после 2021 года.Однако, когда дело доходит до GTI, ориентированного на производительность, Volkswagen сохраняет третий формат педалей для модели восьмого поколения. На самом деле, платформа стандартно поставляется с шестиступенчатой ​​коробкой передач в паре с 228-сильным турбированным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем. Будучи бесспорным чемпионом мира хот-хэтчбеков в супертяжелом весе, GTI стал еще лучше благодаря своей быстрой управляемости и мощной производительности.

Класс автомобиля: Спортивный автомобиль
Доступные двигатели: 2.0L 4-цилиндровый
Диапазон мощностей: 205

Покупка: $28 695+

Субару БРЗ

Конечно, Subaru дразнила нас редизайном своего маленького спортивного купе 2022 года, но до этого времени нам придется довольствоваться нынешним стилем кузова. К счастью, шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию автомобиля по всем направлениям (если вам нужен автомат, вы будете немного более ограничены в выборе отделки салона). Благодаря оппозитному двигателю мощностью 205 л.

Класс автомобиля: Спортивный автомобиль
Доступные двигатели: 3,7 л V6
Диапазон мощности: От 332 до 350 л.с.

Покупка: $28 845+

Ниссан 370Z

Начав производство модели 370Z еще в 2009 году, Nissan остался верен своим спортивным корням, постоянно предлагая механическую коробку передач. Конечно, с тех пор родстер был снят с производства, но в остальном автомобиль Z дает вам возможность выбора переключения передач на протяжении большей части диапазона, включая привлекательную спецификацию NISMO.Nissan также предоставил шестиступенчатую механическую коробку передач для 370Z, обеспечивающую плавное и точное переключение на пониженную передачу. О, и если вы еще не слышали — японский автопроизводитель недавно объявил о сроках выпуска своего преемника: 400Z. В соответствии с традицией, в заводской комплектации он будет оснащаться двигателем V6 с двойным турбонаддувом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Класс автомобиля: Пикап среднего размера
Доступные двигатели: 3,5 л V6
Диапазон мощности: 278 л.с.

Покупка: $29 990+

Тойота Такома

В наши дни Toyota Tacoma, один из немногих оставшихся пикапов, предлагающих ручное переключение передач, является чем-то вроде редкости.Однако, если вы хотите грести свои собственные механизмы, ваши возможности на платформе довольно ограничены. Вам не только придется отказаться от базовой 159-сильной 2,7-литровой четырехцилиндровой модели в пользу 278-сильного 3,5-литрового V6; вам также нужно выбрать один из вариантов отделки TRD, будь то Sport, Off-Road или Pro. Но с мощным полным приводом, блокируемым задним дифференциалом и хорошей системой управления ползком это вряд ли компромисс.

Класс автомобиля: Пикап среднего размера
Доступные двигатели: 3.6L V6
Диапазон мощности: 285 л.с.

Покупка: $33 060+

Джип Гладиатор

Как и Wrangler, Jeep Gladiator ограничивает покупателей выбором 3,6-литрового двигателя V6 мощностью 285 л.с., если они ищут шестиступенчатую механическую коробку передач. Конечно, это делает выбор стройным, но стоит отметить, что помимо Tacoma, это единственный грузовик среднего размера на рынке, который предлагает вариант трансмиссии, отличный от стандартной автоматической коробки передач. С прочной цельностальной 5-футовой грузовой платформой, предлагающей лучшую в своем классе полезную нагрузку и лучшую в своем классе буксировку, это достойная альтернатива классическому внедорожнику Jeep для тех, кому нужна дополнительная полезность.

Класс автомобиля: Купе
Доступные двигатели: 2,0 л, 4 цилиндра с турбонаддувом, 3,0 л, 6 цилиндров с турбонаддувом
Диапазон мощности: от 228 до 444 л.с.

Покупка: $33 565+

БМВ 2-й серии

Несмотря на то, что BMW отказалась от возможности ручного переключения передач в своей новой модели 3-й серии, факел берет на себя 2-я серия. От купе начального уровня 230i с его 245-сильным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем TwinPower Turbo до топового купе M2 Competition с его 444-сильным двигателем 3.Двухдверный спортивный седан 0L TwinPower Turbo с рядным шестицилиндровым двигателем предлагает механическую коробку передач в качестве бесплатного дополнения (и в качестве стандарта в случае последнего). Более того, он также доступен на кабриолете M240i, модели мощностью 335 л.с. с большим потенциалом для безудержного веселья.

Класс автомобиля: Седан
Доступные двигатели: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель
Диапазон мощности: 252 л.с.

Покупка: $35 900+

Бытие G70

Hyundai предлагает один из самых разнообразных модельных рядов автомобилей с механической коробкой передач на рынке, и G70 из роскошной линейки Genesis не является исключением.Спящий спортивный седан, если таковой когда-либо существовал, G70 не заслужил недостатка похвал за его всестороннюю производительность и разрушительную для класса цену. К сожалению, ручное переключение передач доступно только для 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 252 л.с.; 365-сильный V6 доступен исключительно с автоматической коробкой передач. Стоит отметить, что, хотя руководство все еще доступно для моделей 2021 года, оно, похоже, исчезнет в 2022 году.

Класс автомобиля: Спортивный автомобиль
Доступные двигатели: 2.3 л, 4 цилиндра, 5,0 л V8, 5,2 л V8
Диапазон мощности: от 310 до 526 л.с.

Покупка: $36 000+

Порше 718

Компания Porsche уже давно известна производством автомобилей, в которых на первое место ставится водительский опыт. Ключом к этому уравнению была постоянная доступность механической коробки передач. Обе модели линейки 718 — купе Cayman и кабриолет Boxster — поставляются с шестиступенчатой ​​ручкой переключения передач во всех комплектациях, начиная с базовой модели мощностью 300 л.с.Более того, мощные Cayman GT4 и Boxster Spyder предлагаются исключительно в различных вариантах комплектации.

Класс автомобиля: Спортивный автомобиль
Доступные двигатели: 2,0 л, 4 цилиндра, турбо, 2,5 л, 4 цилиндра, 4,0 л, 6 цилиндров, турбо
Диапазон мощности: от 300 до 394 л.с.

Покупка: $59 900+

Порше 911

В то время как сторонники чистоты Porsche во всем мире считают модель 992 чем-то вроде отхода от предыдущих поколений модели 911, она остается верной своему наследию, предлагая дополнительное руководство.Немецкий автопроизводитель вновь представил семиступенчатую рукоятку переключения передач, предоставив вам трехпедальный Porsche с широкими возможностями переключения передач. В настоящее время вы застряли либо с Carrera S, либо с Carrera 4S (в кузове купе или кабриолет), если вам нужна механическая коробка передач, как базовая Carrera, а также GT3 RS, GT2 RS и 991-го поколения. Все модели с турбонаддувом переходят на опцию. Если вам удастся приобрести ультраредкий Speedster, вам повезло — он предлагается исключительно с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Класс автомобиля: Спортивный автомобиль
Доступные двигатели: 3,0 л 6-цил. Twin-Turbo
Диапазон мощности: 443 л.с.

Покупка: $99 200+

Астон Мартин Вантаж

В 2021 году Aston Martin сделал семиступенчатую механическую коробку передач ограниченной серии AMR стандартной опцией для Vantage. В паре с 503-сильным твин-турбо 4,0-литровым двигателем V8 он выдает 503 л.с., разгоняясь от 0 до 60 миль в час всего за 3,5 секунды, а максимальная скорость достигает 195 миль в час. Иными словами, хотя AM утверждает, что Vantage — это скорее «спортивный автомобиль», чем «суперкар», его характеристики говорят об обратном.Стоит отметить, что в обмен на ваше удовольствие от вождения рычаг переключения передач теряет крутящий момент по сравнению с автомобилем с автоматической коробкой передач — всего 460 фунтов на фут по сравнению с 505 фунтами на фут у последнего.

Класс автомобиля: Спортивный автомобиль
Доступные двигатели: 4,0 л V8 Twin-Turbo
Диапазон мощности: 503 л.с.

Покупка: $146 000+

Подержанные жеребцы: 12 лучших веб-сайтов с подержанными автомобилями

Несмотря на то, что готовые варианты с механической коробкой передач немногочисленны, на рынке подержанных автомобилей есть множество достойных вариантов.Загляните в наш путеводитель по лучшим веб-сайтам с подержанными автомобилями, чтобы узнать, где вам больше всего повезет.

7 причин брать уроки вождения с ручным управлением

В нашем последнем блоге мы рассмотрели преимущества автомобилей с автоматической коробкой передач, когда вы учитесь водить как новичок, но, конечно, есть и некоторые преимущества в получении уроков вождения с ручным управлением.

В этой статье блога мы рассмотрим некоторые из причин, по которым вы можете извлечь выгоду из решения задачи обучения вождению автомобиля с механической коробкой передач.

Если это связано с тем, что вы планируете путешествовать, потому что вам нужно водить автомобиль с ручным переключением передач по работе, или вы просто хотите сэкономить деньги, покупая более дешевую модель автомобиля в будущем, существует множество причин, по которым вы можете захотеть подумать о том, чтобы взять уроки вождения на автомобиле с механической коробкой передач.

Итак, по каким причинам вам следует выбирать механическую коробку передач, а не автоматическую?

 

1. Научитесь избегать дорогостоящих и опасных привычек

Научиться водить машину с механической коробкой передач сложно, но если вы не будете осторожны, это также может дорого обойтись.В то время как механические коробки передач рассчитаны на долгий срок службы, ваше поведение за рулем может повлиять на срок службы коробки передач. Скорость, с которой вы трогаетесь и останавливаетесь, то, как вы используете сцепление (например, проскальзывание сцепления), а также то, как часто и правильно вы используете нейтральную и парковочную передачи, — все это факторы, которые могут повлиять на срок службы трансмиссии вашего автомобиля.

Инструктор по вождению, имеющий опыт обучения учащихся вождению с ручным управлением, поможет вам изучить звуки и ощущения автомобиля, указывающие на необходимость переключения передач или отпускания педали акселератора.Возможно, они даже смогут помочь вам понять, какое поведение продлит срок службы компонентов вашего автомобиля и почему — в конце концов, они знакомят со своим автомобилем опыт множества людей, и им нужно знать, как поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии. форма.


2. За рубежом чаще встречается ручной

Если вы когда-нибудь решите жить за границей или, по крайней мере, путешествовать в течение длительного периода времени в будущем, вам, вероятно, понадобится собственное транспортное средство для передвижения.В то время как австралийцы, как правило, предпочитают автомобили с автоматической коробкой передач, в большей части Европы на рынке по-прежнему доминируют автомобили с механической коробкой передач, которые остаются чрезвычайно популярными. Обучение вождению с ручным управлением сейчас, пока вы находитесь в Австралии, избавит вас от множества проблем, связанных с управлением в чужой стране с другими правилами дорожного движения, этикетом водителя и потенциальными языковыми барьерами, а также с попытками научиться обращаться со сцеплением и рычаг переключения передач.

 

3. Изучение руководства повысит вашу уверенность

Обучение вождению с ручным управлением требует, чтобы вы постоянно были в курсе того, что вас окружает, и вашего автомобиля, так как вы должны уметь точно и плавно включать и выключать сцепление, переключать передачи, а также определять, когда двигатель вашего автомобиля готов к работе. переключать передачи по звуку, который он издает.Поначалу это сложно, но научиться делать это, не отрывая взгляда от дороги и оставаясь бдительным к опасностям, может наполнить вас чувством личного удовлетворения и достижений.

4. Выделиться из толпы

Само собой разумеется, поскольку автомобили с автоматической коробкой передач более распространены в Австралии, также есть большое количество людей, которые только научились водить этот тип автомобиля. Обучаясь вождению с ручным управлением, вы даете себе конкурентное преимущество для работы, требующей умения управлять самыми разными транспортными средствами (в том числе многими фургонами или транспортными средствами для крупных компаний), которые, скорее всего, будут ручными.

 

5. Ручной часто дешевле покупать и обслуживать

Поскольку водитель берет на себя управление переключением передач, нет необходимости в системе для автоматизации процесса, что упрощает (и, следовательно, удешевляет) производство автомобилей с механической коробкой передач. Деньги, потраченные на уроки вождения с ручным управлением, можно легко вернуть в будущем за счет экономии на покупке механической версии вашего идеального автомобиля.

Двигатель с механической коробкой передач не только дешевле в производстве, но и дешевле в обслуживании, потому что он требует меньше работы.Если у вас есть какие-либо серьезные проблемы и вам нужно заменить компонент, также можно заменить только этот компонент в ручном режиме, где автомат может увеличить цену, поскольку несколько компонентов соединены, и может потребоваться замена всей коробки передач.

6. Лучшее управление автомобилем

Механическая коробка передач

обычно обеспечивает более гибкий контроль над производительностью вашего автомобиля и может быть более полезной для вождения в густонаселенных городских районах, где вы часто останавливаетесь и трогаетесь с места.В руководстве вы можете использовать двигатель для более эффективного увеличения и уменьшения скорости, а также помогает уменьшить зависимость от педали тормоза и увеличить мощность вашего автомобиля на более низких скоростях — особенно полезно для старта в гору и для движения вверх. наклоняется на меньших скоростях.

7. Полная неограниченная лицензия (вождение автомобилей с АКПП ИЛИ МКПП)

Наконец, если вы хотите в будущем иметь возможность управлять автомобилем как в автоматическом, так и в ручном режиме, вам может потребоваться сдать экзамен по вождению с ручным управлением, когда вы будете учиться или временно водите.Во многих штатах, если вы научитесь водить машину только с автоматической коробкой передач и будете использовать ее для сдачи экзамена по вождению, вы будете ограничены вождением автомобилей с автоматической коробкой передач.

В зависимости от штата, в котором вы сдаете экзамен, ограничение может длиться только до тех пор, пока вы не получите полные права, или оно может продолжаться даже в то время, когда у вас есть полные права, до тех пор, пока вы не пересдадите и не сдадите экзамен по вождению в руководстве по эксплуатации. обновить лицензию.

Если у вас есть уверенность или если вам, вероятно, понадобятся навыки в будущем, почему бы не предпринять шаги сейчас и не научиться правильно с самого начала с опытным инструктором по вождению?

Начните сегодня и запишитесь на уроки вождения с ручным управлением онлайн менее чем за 60 секунд с помощью нашей формы для поиска инструкторов по вождению ниже.

Если вы уже начали учиться вождению на автомате или хотите начать обучение на автомате, а затем перейти к урокам с ручным управлением, вы можете сменить инструктора по вождению в любое время через наш онлайн-портал — без вопросов. .


Вот почему в Великобритании никто не учится водить машину с автоматической коробкой передач

Извините, не могли бы вы рассказать мне, как это работает? Фото: Honda

В конце года я наконец-то выбрался на дороги для своей первой поездки по американской земле.И, несмотря на несколько странных отличий, было здорово снова мчаться по сельской местности и впервые почти за год насладиться свободой вождения.


Но при обсуждении колес, которые я выбрал для своего первого набега на американские шоссе, было одно признание, вызвавшее споры в офисе Jalopnik. Это потому, что, обрисовывая в общих чертах могучую Honda CR-V, которую я выбрал для своего первого путешествия по США, я сбросил эту маленькую бомбу правды:

«Забавный факт, это был также первый автомобиль с автоматической коробкой передач, который у меня был». я ездил.

С тех пор мои коллеги-писатели здесь, в Jalopnik, были поражены тем, что после 10 лет вождения я ни разу не сел за руль с автоматической коробкой передач. Ни тогда, когда я учился, ни тогда, когда я арендовал машины, и уж точно не в тех немногих автомобилях, которые у меня были. Это, кажется, очень не по-американски с моей стороны.

Все в Великобритании учатся водить такие машины, обещаю. Фото: Оли Скарфф / Staff (Getty Images)

Эрик Шиллинг даже зашел так далеко, что сказал: «В Америке сдавать экзамен по вождению на автомобиле с механической коробкой передач — это все равно, что повышать уровень сложности без всякой причины.


Но хотя сдача экзамена на автомате кажется простым и разумным вариантом для большинства учащихся в США, если вы сделаете это дома, вы можете оказаться ограниченными в выборе вождения в более позднем возрасте.

Это потому, что для молодых водителей доступны две разные лицензии. Один для тех, кто сдает экзамен с механической коробкой передач, а другой, категории B (авто), для тех, кто предпочитает сдавать экзамен на автомате.

Правильно, детки, автомат на всю жизнь, а не только на экзамене по вождению.

Возможно, поэтому сдача экзамена в руководстве так укоренилась в умах молодых водителей. Когда вам исполнится 17 лет, и вы и ваши друзья начнете учиться, вы все будете рады поделиться историями о своих первых поездках, разочаровывающих остановках и приятном переключении на четвертую передачу.

ТЗ: Ты это я, учусь водить. Фото: Vauxhall

В результате количество людей, решивших сдать экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач, в Великобритании намного меньше, чем на ручных тестах. По состоянию на октябрь 2021 года Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA) сообщает, что в настоящее время в Великобритании 996 857 человек имеют права категории B (автомобильные).


Напротив, агентство сообщило, что 39 848 740 человек в настоящее время имеют полную лицензию категории B. Это разрешение позволяет управлять как механической, так и автоматической коробкой передач.

Это означает, что почти 1 миллион человек на дорогах Великобритании обречены ездить только на автомобилях с автоматической коробкой передач. И, если они однажды передумают и решат, что им лучше иметь руководство, вот что должен сказать им DVLA:


«Если ваша лицензия предназначена только для автомобилей с автоматической коробкой передач, вы можете обновить ее, пройдя экзамен по вождению на автомобиле с механической коробкой передач.

Правильно, вы должны пройти через все стрессы и расходы, связанные с повторным экзаменом по вождению, и кому это нужно?

Но не только тесты по вождению склоняются в пользу ручного двигателя.

Это электрически заряженный салон будущего? Фото: Ford

В то время как автомобили с переключателем передач составляли всего 2,4% автомобилей, проданных в Америке в 2020 году, дома, в Великобритании, все обстоит иначе. Согласно исследованию 2020 года, на автомобили с механической коробкой передач приходится 70% дорожного движения в Великобритании.