Vsa off что это: Что такое vsa на хонде

Пока человечество производит и пользуется автомобилем, будет существовать вопрос безопасности. Каждый знает, что такое подголовник и где он находится, как пользоваться ремнем безопасности и зачем надуваются специальные подушки. Это уже обыденные вещи и их наличие в комплектации нового автомобиля не воспринимается как что-то экстраординарное. Тем более что их назначение предельно понятно — спасти жизнь в экстремальной, опасной для жизни ситуации, имя которой — ДТП, дорожно-транспортное происшествие. Вот только в свое время пытливый ум автомобильных инженеров и конструкторов обратил внимание на тот факт, что предпринимаемые и используемые ими меры безопасности направлены на обеспечение защиты водителя и пассажиров в ДТП. Именно во время ДТП, а не до его совершения. И тогда возник вопрос: «А можно ли предотвратить аварию?». А за ним последовали вполне логичные «как?» и «при помощи чего?».

И работа закипела! Ведь новая идея предвещала покорение большой и серьезной проблемы автомобильных аварий, гарантировала одобрение со стороны всех без исключения автолюбителей и даже сулила получением положительных отзывов от их родственников и просто близких им людей. Человечество поняло, что лучше предотвращать, чем пытаться сохранить в непредсказуемой и неконтролируемой аварийной ситуации. По этому критерию меры превентивной безопасности чаще называются «активными», а в свою очередь «пассивные» защищают тогда, когда происшествие вышло из-под контроля и нужно защитить от последствий неминуемого столкновения. А если еще и совместить оба типа мер безопасности… Впрочем, это уже совсем другая история. Эта статья посвящена активным технологиям, цель действия которых заключается в предотвращении последствий, влекущих за собой аварийно-опасную ситуацию и столкновение автомобиля с чем бы то ни было.

Наиболее перспективной и стремительно распространяющейся является электронная система ESP (Elektronisches Stabilitats Programm — программа электронной стабилизации, противозаносная система). На сегодняшний день она используется многими автопроизводителями, носит разные названия-аббревиатуры, но в любом случае цель ее действия всегда одинакова.

Журнал «Автосалон» имеет честь предоставить своим читателям редкую возможность узнать больше о функциональной стороне новейшей вспомогательной электроники и познакомиться с ее действием на практике. В последнем нам поможет Honda CR-V, ее интеллектуальная противозаносная система носит имя VSA (Vehicle Stability Assist — помощь в стабилизации автомобиля).

Хочется сразу отметить, что подобная электроника не появилась из ниоткуда. Она самым рациональным образом объединяет наработки и технологии предыдущих лет, обеспечивая их слаженное совместное действие. Специальный вычислительный центр берет под свой контроль систему ABS, наделяя ее свойствами полностью электронного компонента (получается EBS), регулирует работу двигателя и дозирует производимую им мощность и даже устраняет и компенсирует крены кузова автомобиля, ликвидируя опасную раскачку. В результате весь автомобиль и его системы работают как профессиональный оркестр, не допуская промашек, известных как «человеческий фактор». Сложно? Давайте по-пробуем рассмотреть технологию VSA поэтапно — по отдельным составляющим ее компонентам.

Главный по торможению

Когда-то считалось, что хороший тормоз нужен только для того, чтобы остановить автомобиль перед препятствием, а не за ним. Между тем многие водители не всегда способны точно оценить дорожную обстановку и отреагировать на ее резкое изменение должным образом, а большинство аварий случаются как раз потому, что тормоза срабатывают слишком эффективно (как, впрочем, и должно быть), но колеса при этом блокируются и теряют сцепление с дорожным покрытием. Существует целый ряд и других ситуаций, когда покрышки начинают скользить и пробуксовывать, что приводит к заносу и потере контроля над направлением движения.

Конструкторы давно работали и до сих пор работают над созданием тормозных систем, которые бы исправляли оплошности водителя в управлении и в любых условиях обеспечивали уверенное движение, а при необходимости — безопасную остановку автомобиля. Вначале появилась ABS — антиблокировочная система тормозов. Она была изобретена и впервые запущена в производство компанией Bosch A.G. в 1978 году.

С начала прошлого века инженеры пытались предотвратить блокировку колес не только в автомобилях, но и в рельсовых транспортных средствах, и даже в самолетах. В 1936 году компания Bosch зарегистрировала патент на «механизм, предотвращающий блокировку колес моторных транспортных средств». Но лишь с появлением быстродействующих электронных систем контроля и управления инженеры смогли разработать антиблокировочную тормозную систему, которая была бы достаточно быстрой и надежной, чтобы ее можно было использовать в автомобилях. Так, в 1978 году легковые автомобили стали оборудоваться системой ABS от Bosch — первым был Mercedes-Benz S-класса, а вскоре после этого и BMW 7-й серии. С момента представления системы ABS на мировой рынок компания Bosch основательно усовершенствовала и модернизировала технологию электронных тормозных систем. Сегодня на вооружении уже восьмое поколение ABS. Ее вес составляет 1,6 кг, что в сравнении с 6,9 кг первой системы года говорит об основательной оптимизации технологии.

Конструктивно ABS представляет собой совокупность датчиков, модуляторов и блока управления. Датчики на всех четырех колесах постоянно измеряют угловую скорость вращения колес. Если частота вращения отдельного колеса неожиданно резко падает, то управляющая электроника подает сигнал об опасности блокировки. Давление в соответствующем трубопроводе гидравлической тормозной системы сразу же снижается и затем снова повышается, немного не доходя до границы, за которой начинается блокировка колеса. Процесс может повторяться несколько раз в секунду, пульсация педали тормоза свидетельствует о работе системы ABS. Результатом ее работы является предотвращение блокировки колес при торможении: даже при экстренном замедлении сохраняется устойчивость автомобиля. Кроме того, во время торможения автомобиль сохраняет управляемость, так как колеса не скользят в блокировке, а вращаются, сохраняя сцепление с дорогой.

На самом деле именно в создании управляемого торможения и заключается основное достоинство этой системы, а не в сокращении тормозного пути, как полагают многие.

В пятом поколении ABS появилась дополнительная электроника, контролирующая поведение всех колес по отношению друг к другу — EBV, система электронного распределения тормозных сил. Она регулирует тормозное усилие в соответствии со степенью нажатия на педаль тормоза и загрузки автомобиля. Принцип ее действия состоит в том, что тормозное усилие передается на каждое колесо индивидуально и строго дозировано. Отдельно взятое колесо тормозит при подаче команды, а электронные датчики и микропроцессор по многим параметрам оценивают состояние автомобиля в реальном масштабе времени. В итоге движущемуся не в идеальных условиях автомобилю: по дороге с продольными и поперечными уклонами, переменным или просто неудовлетворительным качеством поверхности, при различной загрузке и гарантирована наибольшая эффективность торможения при любых дорожных условиях, в том числе и при торможении с максимальным усилием нажатия на педаль тормоза.

Совершенствование предыдущей технологии привело к появлению системы EBS (Electronic Braking System). Существенные различия кроются в ее конструкции с так называемой «электронной педалью», которая не имеет какой-либо механической связи с тормозной системой. Ее перемещение преобразуется в электрический сигнал и подается блоку управления. После анализа информации от различных сенсоров электроника самостоятельно дает команду исполнительным механизмам корректировать давление в контурах тормозной системы. Для того чтобы водитель получал обратную связь от автомобиля, устанавливается электрогидравлический симулятор хода, который создает сопротивление на педали тормоза. Для обеспечения экстренной остановки автомобиля, оснащенного системой ECB, в случае выхода из строя основного источника питания используется дополнительный конденсаторный блок.

Немного вертикальной устойчивости

Еще одним компонентом, а точнее составляющей итогового результата работы вычислительной электроники VSA, является система ограничения кренов (Roll Stability Control), возникающих в динамике. Например, при скоростном вираже, когда сила бокового ускорения тянет кузов автомобиля, особенно с высоким центром тяжести, в сторону почти перпендикулярную направлению движения. Работа этого элемента также зиждется на давно разработанной и многократно усовершенствованной антиблокировочной системе ABS. Решение, способное пресекать опасные крены кузова, подсказал знакомый каждому эффект, возникающий при торможении, когда машина «клюет» перед-ком. Инженеры, ответственные за безопасность автомобильных разработок, задумались над обращением этого явления во благо. И тут все просто: подтормаживая то или иное колесо, можно вызвать «клевок» соответствующей части кузова. Значит, своевременно спровоцированный крен от контролируемого торможения можно использовать как противовес боковому крену, вызванному динамикой автомобиля в повороте.

Под командованием VSA

Итак, эта интеллектуальная электроника дирижирует всеми перечисленными выше компонентами. Это в свою очередь и наиболее сложное устройство, контролирующее тягу и управление дроссельной заслонкой. Блок электронного управления VSA использует информацию от датчиков своих подсистем, которые с периодичностью 25 раз в секунду отслеживают работу мотора и трансмиссии, скорость вращения каждого из колес, давление в тормозной системе, угол поворота руля, поперечное ускорение. По повороту руля, а проще говоря, по направлению управляющих колес, система VSA оценивает, куда намерен двигаться водитель. В то же время датчик, как правило, расположенный в самом центре автомобиля, определяет, куда автомобиль движется на самом деле: с какой скоростью и в каком направлении он вращается вокруг своей оси. Сопоставив эти данные, вычислительный блок, во-первых, фиксирует аварийно-опасную ситуацию, определяя ее по соответствию движения машины действиям водителя. Во-вторых, рассчитывает и подает исполнительным механизмам команду к исполнению контролирующего воздействия — то есть затормаживает определенное колесо с выверенным усилием.

Если необходимо ограничить скорость или поубавить мощность двигателя, процессор VSA, связанный с блоком электронного управления двигателем, корректирует мощность и количество оборотов коленчатого вала.

Вот как это выглядит в реальной жизни. Автомобиль движется по кривой, возникающая при этом центробежная сила стремится сместить машину к внешней стороне поворота или опрокинуть ее. Допустим, автомобиль входит в вираж на слишком большой скорости, а водитель, осознав, что ошибся с ее выбором и сейчас окажется на встречной полосе или в кювете, делает другую ошибку, например, резко тормозит или чрезмерно выворачивает руль в сторону поворота. Получив информацию от датчиков, система VSA практически мгновенно регистрирует, что автомобиль оказался в критическом положении и, не допуская блокировки колес до юза, перераспределяет тормозные усилия на колесах таким образом, чтобы их результирующая противодействовала поперечной силе, стремящейся развернуть автомобиль вокруг вертикальной оси. В этом случае будет притормаживать заднее колесо, находящееся на внутренней стороне поворота. Это незамедлительно вызовет силу, «подтягивающую» переднюю ось автомобиля на верную траекторию.

Также система VSA проявляет с себя с лучшей стороны при объезде неожиданно возникшего препятствия. Представим себе ситуацию, когда автомобиль движется по широкой загородной трассе, водитель при этом довольно расслаблен — ведь впереди нет ни перекрест-ков, ни поворотов, лишь длинная прямая. Но допустим, что на его пути внезапно возникнет препятствие. Это может быть что угодно, любой посторонний предмет от коробки, упавшей с грузовика на дорогу прямо перед автомобилем, или кирпича до выбежавшего из леса на дорогу животного (на практике бывает и такое). Водитель резко объезжает препятствие, допустим, влево, а затем, чтобы стать в свою же полосу, вращает руль вправо. В этом случае VSA сначала притормаживает заднее левое колесо, помогая машине увильнуть от препятствия, и она предсказуемо передвигается влево. Затем, при возвращении на прежнюю траекторию, будет притормаживать переднее левое колесо, что предотвратит занос и направит передок в нужную сторону. Как может закончиться такой маневр без вмешательства электроники, известно только на небесах.

Реальный тест

Журнал «Автосалон» провел свои испытания на автомобиле Honda CR-V с 2-литровым бензиновым мотором и автоматической КПП. Почему не Accord с «механикой»? Дело в том, что компактный внедорожник в таком исполнении более типичен и распространен. К тому же его высокий центр тяжести гораздо сильнее проявляет себя в экстремальной ситуации. За рулем «машины боевой» — наш тест-пилот, профессиональный гонщик и тренер школы водительского мастерства Дмитрий Богданов.

Итак, первой в программе теста была спортивная трасса с обилием поворотов самой различной сложности. Проводилось несколько заездов с чередованием испытаний с включенной и выключенной системой VSA. Остается только поражаться, как маленькая кнопочка влияет на поведение автомобиля. Без вмешательства электроники в поведении машины в поворотах четко проявляются сносы передней оси и заносы задней. В результате повышается сложность прохождения поворотов, которая сказывается и на ощущении пассажирами своей безопасности.

С активированным электронным «ангелом-хранителем» Honda CR-V стала гораздо увереннее держаться в поворотах: заносы пропали. Более того, то самое регулирующее воздействие действительно помогает следовать нужной траектории, так как автомобиль сам подруливает. Во вмешательстве электроники также не обошлось без подавления излишнего ускорения. Что касается ощущений пассажиров, то и они на себе почувствовали оберегающее действие системы VSA.

Далее перед Honda CR-V была поставлена задача пройти один отдельный поворот на высокой скорости. И тут помощь электроники налицо: в ее отсутствии автомобиль реально подвержен заносу, причиной которого может стать как излишняя скорость, так и избыток мощи на колесах. После включения системы VSA машина просто «пишет» траекторию поворота, проходя по заданному курсу без намека сойти с него.

Напоследок был поставлен так называемый «лосиный тест», или переставка, когда на высокой скорости необходимо увильнуть от воображаемого препятствия. Тест моделирует ситуацию, которая происходит при объезде возникшего на пути предмета или выскочившего на дорогу животного (лося, отсюда и название). Коридор, по которому движется автомобиль, отмечается пилонами, то есть дорожными конусами, и для дополнительной сложности он был посыпан песком. Это один из наиболее сложных маневров, успешному выполнению которого самому научиться нельзя.

Ну что же, без помощи системы VSA автомобиль не может закончить этот маневр: Honda CR-V стремится сорваться в глубокий (ритмичный) занос, но лишь благодаря мастерству пилота сохраняет ориентацию в пространстве и не разворачивается. Большинство автолюбителей, каким бы долгим и богатым водительским опытом они не обладали, легко бы «сдавали» машину на милость силы бокового ускорения. На дороге это бы привело к неминуемому столкновению с разделительной оградой, вылетом в кювет и т. п. При помощи со стороны электроники VSA автомобиль проходит сложный изогнутый коридор без намека на снос. Покрышки визжат, песок превращается в клубы пыли, но Honda CR-V уверенно входит в коридор между пилонов и покидает его, не стремясь выкинуть непредсказуемый трюк. Предсказуемые результаты были показаны и при «раскачке» автомобиля в динамике: при выключенной VSA машина изо всех сил виляла кормой, срываясь в занос, а при включении помощника так же четко и правильно, как по рельсам, описывала сложную дугу коридора.

Результаты

В ситуациях, которые могли бы стать аварийными из-за излишней самоуверенности либо просто вследствие недостаточного опыта, система VSA, как ангел-хранитель, откорректирует действия водителя, исправит ошибку и не позволит автомобилю выйти из-под контроля. Она действительно работает, оправдывает ожидания водителя и пассажиров.

Как говорит скучная статистика, системы курсовой устойчивости снижают аварийность на 34%, а наличие системы вспомогательной электроники рассмотренного типа на 88% снижает вероятность возникновения ситуации, когда водитель теряет контроль над автомобилем. В настоящее время лишь около 10% всех новых автомобилей оснащается системой курсовой устойчивости. Однако ко многим моделям эта система предлагается в качестве дополнительного оборудования. Автопром готов сделать еще один шаг на пути к созданию предельно безопасного автомобиля.

Автор: Евгений Дударев

Тест-пилот: Дмитрий Богданов

Содержание

Что такое vsa на хонде

Как работает система курсовой устойчивости VSA в автомобиле?

Если говорить коротко и упрощенно, то система VSA – это техника, с помощью которой можно стабилизировать курс автомобиля. Однако в любом случае необходимо следить за дорогой. Ведь она сама по себе, без помощи водителя, не сможет следить за устойчивостью автомобиля. Вряд ли даже неопытному автомобилисту нужно долго говорить о важности курсовой устойчивости. Поэтому крайне важным является то, чтобы установленная в вашем автомобиле система VSA была качественной.

Поэтому следует выбирать устройство, находящееся в среднем ценовом диапазоне, так как слишком дешевая техника не блещет высоким качеством.

Система курсовой устойчивости vsa

Впервые VSA была опробована в 1995 году. Не сразу все водители могли ее себе позволить, да и они не оценили ее эффективность. Прошло немало времени, пока ее достоинства были признаны в полной мере. Сейчас же она является просто необходимым элементом для безопасности практически любого автомобиля.

Подробнее об устройстве VSA

VSA представляет собой довольно сложную электронную систему, которая состоит из двух основных частей – ABS и антипробуксовочную систему. Взаимосвязь VSA с автомобилем, которая заключается в получении информации об его работе, которую можно свести к данным об угрозах курсовой устойчивости, осуществляется через датчики. Главным образом датчики контролируют то, как работает трансмиссия.

Также в их специализацию входит и контроль работы мотора, давления в тормозах, поперечного ускорения, угла, под которым поворачивается руль, мощности двигателя, скорости вращения каждого колеса. Таким образом, через датчики система получает практически всю сколько-нибудь значимую информацию об угрозах курсовой устойчивости движения автомобиля. Такая слежка осуществляется 25 раз в секунду.

Синтез всей этой информации производится в вычислительном блоке, которым обладает система VSA.

Синтез этой информации позволяет уловить потенциальное изменение направления движения автомобиля. Одним из важнейших факторов курсовой устойчивости является возникающая при движении по кривой траектории центробежная сила.

При отсутствии корректировки движения автомобиля, если машина движется на большой скорости, то он может оказаться в кювете. Впрочем, не только высокая скорость может оказаться угрозой курсовой устойчивости на поворотах, но и излишне резкое торможение автомобиля.

Регулировку курсовой устойчивости VSA производит с помощью обратной связи с автомобилем – за счет своих исполнительных механизмов система распределяет тормозное усилие автомобиля на каждое колесо индивидуально по алгоритму, который запрограммирован в процессоре системы.

Рассматриваемая система имеет множество функций при распределении тормозного усилия на каждое из колес, но главная из них: сопротивление поперечной силе, которая без наличия противодействия развернула бы машину вокруг вертикальной оси, в сочетании с обеспечением плавности необходимого торможения.

Система VSA незаменима в случае, если на дороге возникает непредвиденное препятствие. В этом случае угроза курсовой устойчивости является еще большей, чем в случае запланированного поворота.

Ведь в таком случае психологическое состояние водителя оставляет желать лучшего: только что он ехал по прямой в расслабленном состоянии, и вот внезапно он должен концентрироваться и принимать быстрое решение. Таким образом, какой-нибудь камень или нечто ему подобное могут послужить причиной аварии.

К счастью, новейшие модели системы VSA позволяют машине с помощью, условно говоря, интеллектуальной реакции на действия водителя быстро сориентироваться и сохранить свою устойчивость.

Главные преимущества и недостатки системы

Устройство VSA очень важно для обеспечения благоприятных условий на дороге. С его помощью можно справиться даже с самыми непредвиденными ситуациями.

Еще раз перечислим достоинства VSA:

Контроль за практически всеми процессами, происходящими в машине;
Частота этого контроля, позволяющая видеть в динамике изменения в работе машины;
Синтез различных информационных сигналов, поступающих в процессор;
Возможность быстрой реакции системы на действия водителя для сохранения курсовой устойчивости, контролируемого системой автомобиля;
Нахождение нужного баланса между тормозной силой, которая должна быть распределена на каждое колесо автомобиля;
Возможность изменить крутящий момент двигателя с помощью регулировки импульса зажигания или впрыска горючего;
Возможность отмены переключения передачи для регуляции тормозной силы;
Угол, с помощью которого производится опережение зажигания, может быть изменен.

Источник: https://autodont.ru/safety/help-system/sistema-kursovoj-ustojchivosti

Сброс ошибки SRS для автомобилей Honda

Таблица моделей на которых можно сбросить ошибку данным способом:

97 Acura CL 98 Acura CL01 Acura CL-S03 Acura CL96 Acura Integra LS97 Acura Integra98 Acura Integra GSR99 Acura Integra GS00 Acura Integra GSR01 Acura MDX00 Acura TL02 Acura TL03 Acura TL S-Series

86 Honda Accord LX95 Honda Accord96 Honda Accord96 Honda Accord (Euro)97 Honda Accord EX98 Honda Accord99 Honda Accord00 Honda Accord EX00 Honda Accord LX00 Honda Accord SE01 Honda Accord EX02 Honda Accord EX03 Honda Accord98 Honda Prelude ВВ6

94 Honda Civic EX95 Honda Civic DX96 Honda Civic DX96 Honda Civic EX97 Honda Civic LX97 Honda Civic EX99 Honda Civic EX99 Honda Civic DX00 Honda Civic Si01 Honda Civic LX01 Honda Civic EX02 Honda Civic EX02 Honda Civic SS03 Honda Civic LX04 Honda Civic EX04 Honda Civic VP05 Honda Civic

98 Honda CR-V EX98 Honda CR-V LX99 Honda CR-V00 Honda CR-V02 Honda CR-V04 Honda CR-V EX94 Honda Del Sol95 Honda Del Sol S99 Honda Odyssey01 Honda Odyssey EX02 Honda Odyssey EX03 Honda PilotHonda ElementHonda FitHonda JazzHonda Fit Aria

Где расположен Mes разъем

Для того что бы сбросить ошибку SRS первым делом нужно найти разъем Mes. Он располагается возле блока предохранителей в салоне. Сам разъем желтого цвета, небольшого размера. Зачастую возле него находится еще один разъем он больше чем Mes так что перепутать их не получится, наверное. У разъема Mes всего 2 контакта которые нужно замкнуть скрепкой или проводом — об этом потом.

Фото примеров расположения и того как выглядит разъем Mes.

Honda Prelude 98г.в. кузов ВВ-6Mes разъем на Honda LogoMes разъем на Honda HR-VMes разъем на Honda HR-VРазъем mes honda odysseyРазъем Mes на Honda CivicРазъем Mes на Honda Civic

Внимание у Honda Accord и Acura CL расположение разъема Mes может отличаться от традиционного т.е. рядом с предохранителями, он располагается у них с обратной стороны блока предохранителей и провода имеют зеленый цвет — но не всегда. Выбирайте разъем тот что самый маленький. Подробнее на фото.

Mes разъем Honda Accord и Acura CL

Зажигание должно быть выключено и включено только тогда когда этого требует инструкция.

Разъем нужно замкнуть проводом. Пример на фото.

Берем к примеру скрепку, можно взять провод.Соединяем разъемы с помощью проводаСоединяем разъем с помощью скрепки

После того как вы замкнули разъем при выключенном зажигании следуйте инструкции.

Включаем зажигание. Лампочка SRS через несколько секунд потухнет.

Как потухнет, в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.Лампа SRS загорится вновь.
Опять в течение 4 секунд вставить наш провод в разъем.Лампочка SRS снова потухнет.
Опять в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.Лампочка SRS мигнет 2 раза и потухнет.

Выключить зажигание. Подождать 10 секунд.

Вставить фишку обратно.

Сброс ошибки закончен, если вы все сделали правильно ошибка погаснет. Повторное возникновение ошибки должно информировать о серьезной неисправности, обрыву или замыканию в цепи.

Сброс ошибки ABS для автомобилей Honda

Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме — распиновка разъемов

Замыкаем контакты 4 и 9Расшифровка и расположение контактов для obd 2 16 pin на автомобилях Honda

После того как вы нашли разъем, убедитесь что зажигание выключено, замкните контакты 4 и 9.

После того как замкнули следуйте инструкции.

1) Нажать педаль тормоза2) Не отпуская педали тормоза, повернуть ключ в положение зажигания. Лампочка ABS должна погаснуть через 2 секунды.3) После как лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза. Лампочка ABS должна вновь загореться через 4 секунды.

4) После того как Лампочка ABS повторно загорелась, нажать педаль тормоза еще раз. Удерживать ее в нажатом состоянии 4 секунды пока Лампочка ABS не погаснет.5) Когда Лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза.

6) Через 4 секунды Лампочка ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что собственно означает все ошибки из памяти были удалены.7) Выключить зажигание.

Убрать провод из разъема диагностики.

Сброс ошибки на этом закончен.

Сброс ошибки VSA

Работать так же предстоит с диагностическим разъемом на 16-pin и контактами 4 и 9.

1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9.2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение

3) Нажать и не отпускать педаль тормоза пока сброс ошибки VSA не закончится!

3) Включить зажигание4) Как только лампа ABS погаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение, и сразу не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение, все так же не отпуская кнопки переводим ручник в верхнее положение5) Ждём когда лампочка (!) моргнёт 2 раза. Если всё сделали правильно она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении6) Выключить зажигание

7) Убрать провод из разъема

Источник: https://autozona54.ru/statyi/interesnoe/sbros-oshibki-srs-dlya-avtomobiley-honda.php

Нейкед Honda NCS — ТЕСТ/ОБЗОР

А можно сбросить газ, и расслабленно поехать в темпе окружающего потока. Только не нужно потом удивляться тому, что мотоцикл будет расходовать не больше 4-х литров на км. Во всяком случае, мы вас предупреждали. Подумайте сами, не самый мощный двигатель соседствует с прекрасной управляемостью и цепкими тормозами. Honda NCX — напротив обзор honda nc 700 открывается опытному пилоту до последнего винтика, и с самых первых километров.

Кстати, преимущество уникальной багажной емкости NCX, на мой взгляд, в самой полной мере проявляются именно в городе. Ведь именно на городских улицах мотоциклисты испытывают острую необходимость в транспортировке тех мелочей, ради которых так не хочется устанавливать уродующий внешний вид своего двухколесного любимца кофр.

Единственное, о чем всегда стоит помнить, этот отсек расположен как раз над двигателем мотоцикла. Поэтому, все, что вы туда положите, будет тщательно разогрето его силовым агрегатом.

О важности обзор honda nc 700 предостережения я задумался сразу же, как только съездил на Honda NCX в магазин за мороженным Туризм выходного дня Одна из неотъемлемых составляющих любого универсального мотоцикла — ярко выраженная туристическая составляющая.

Она может присутствовать в большей или меньшей степени, но ее наличие в любом кроссовере — обязательно. Мы решили не размениваться на поездки по Подмосковью, и, собрав хорошую компанию, отправились на юг, в Курскую и Белгородскую область.

Туда, где летом года разыгралось одно из самых ожесточенных танковых сражений во Второй Мировой войне. Но не успел я снять шлем во время привала, как мои попутчики хмуро поинтересовались причиной моей неожиданной прыти. Более того, для движения даже с такой скоростью придется нещадно крутить двигатель, что заставит вас забыть обзор honda nc 700 уникальной экономичности Honda. Ведь, даже будучи груженым под завязку, этот мотоцикл не растерял своей обзор honda nc 700 управляемости.

О грузовых талантах NCX хочется сказать отдельно. Помимо уникальной дополнительной емкости, штатные кофры, доставшиеся нам на тест, вопреки ожиданиям, не слишком изменили развесовку и высоту центра тяжести мотоцикла.

Поэтому даже с ними Honda легко пролезает там, куда на многих его конкурентах обзор honda nc 700 не сунулся бы и налегке. Kawasaki Versys выглядит не менее цельным, хотя и не таким запоминающимся мотоциклом. Пересев на него после NCX, я по новому взглянул на знакомый со всех сторон аппарат, и не нашел для него лучшего эпитета чем: А еще не стоит сбрасывать со счетов уже упомянутую нами вибрацию.

Да и кофры на Versys поднимают и без того высокий обзор honda nc 700 тяжести, меняя характер управляемости этого мотоцикла сильнее чем NCX. После км. И все единогласно выбрали Honda NCX. Но сразу после этого нам попался участок по-настоящему разбитой дороги.

Обзор мотоцикла Honda NC 700 (NC 750)

На одной из площадей Белгорода установлен памятник постовому милиционеру Павлу Кирилловичу Гречихину, принципиальность и неподкупность которого навсегда останутся в памяти горожан.

Она существенно больше подмосковных картодромов, хотя до полноценного трека ее размеры не дотягивают. Не смотря на предварительную договоренность с администрацией, уверенности, что нам удастся провести полноценную сессию, не.

Поэтому, обзор honda nc 700 трасса, наконец, стала свободной, и нам разрешили выехать на ее полотно, всеобщей радости не было предела.

Honda NC700S – ТЕСТ/ОБЗОР

Kawasaki Versys, выехав на трек, ничуть не удивил. Но в быстрых поворотах проявились те проблемы, которые на медленном картодроме были лишь слегка обозначены. В ходовых виражах становилось очевидно, как жесткость ходовой Kawasaki Versys подходит к своему пределу. Мотоцикл начинает раскачиваться, точность управления снижается до пугающей грани. В медленных шиканах мотоцикл порхал как бабочка.

Но, достигнув быстрого виража, я ничего не почувствовал! Отдельно пару слов об автоматической трансмиссии: Ее работы не замечаешь. Набираешь обороты — что-то где-то внутри мотоцикла щелкает и меняется индикатор на панели: Тормозишь или просто сбрасываешь газ — опять что-то еле слышно щелкает во внутренностях машины, и меняется индикатор: На светофоре остановился — обзор honda nc 700 автоматом встала на первую передачу.

На левой рукоятке есть две кнопки для принудительного переключения передач вверх обзор honda nc 700 вниз, но у меня ни разу не возникло необходимости ими воспользоваться: Он не умеет намертво вкапываться в асфальт при торможении, как более серьезные модели, но ему это и не надо: ABS у машины работает безупречно, правда для того, чтобы это проверить, мне пришлось поискать парковку с большой лужей. Тормоза так же работают очень мягко и предсказуемо: Мне выдали машину с полным баком.

Я катался по городу примерно 3,5 часа с учетом обеда и похода в магазин. Так вот, индикатор «полосочками» справа на обзор honda nc 700 за это время не уменьшился ни на одну полоску.

Эта машина потребляет какие-то совершенно смешные количества топлива, что-то вроде трех литров на сотню. Даст ист фантастиш.

В час пик? Не, не видел». Междурядье — легко и непринужденно.

Объехать очередь перед светофором, встать первым и быстро уйти со светофора — без проблем. Что касается новых NCX, то новее года найти вряд ли удастся — начиная с года, они были потеснены другими, родственными моделями из серии NC Цена на Honda NC разных годов выпуска. Скриншот с портала авто. Вот основные особенности Хонда НС Пожалуй, эта машина не подойдет новичку.

Она слишком мощная, да и характер далеко не самый спокойный. Вообще, сам объем двигателя уже говорит о том, что Honda NC не обзор honda nc 700 слушаться неопытного водителя. Ну а если уже есть стаж, то мотоцикл покажется довольно простым в управлении. Технические характеристики По своим параметрам это достаточно продвинутый байк среднего уровня, в котором сбалансировано все, от мотора до ходовой части.

Благодаря правильному подбору комплектующих и их настройкам у Обзор honda nc 700 получился очень гармоничный мотоцикл, который способен продемонстрировать хороший результат и по нынешним меркам. Двигатель NC оснащен рядным мотором с двумя цилиндрами и четырьмя тактами.

Источник: https://iaarus.ru/honda/%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB-%D1%85%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B0-nc-700.html

Поиск неисправностей в системе VSA

Если на автомобиль установлена тормозная система, имеющая функции динамической стабилизации автомобиля (VSA), то на панели управления размещены четыре индикатора:

Индикатор ABS (A)
Индикатор тормозной системы (В)
Индикатор VSA (C)
Индикатор включения VSA (D)

Когда система определяет неисправность, включаются соответствующие индикаторы. В зависимости от неисправности блок управления VSA определяет включенные индикаторы.Если система работает правильно, каждый индикатор загорается на 2 секунды после поворота ключа зажигания в режим ON (II), затем гаснет.

Сигнализатор ABS

Индикатор ABS загорается, если обнаруживается неисправность системы ABS. Тормоза продолжают работать в обычном режиме.Индикатор тормозной системы загорается, если обнаруживается неисправность функции EBD, активизирован стояночный тормоз и/или уровень тормозной жидкости низок.VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.Индикатор активизации мигает, если функция VSA активизирована.

Индикатор активизации VSA загорается, если функция VSA выключена, или обнаруживается неисправность системы VSA.Каждый индикатор погаснет после устранения неисправности, но индикаторы блока управления VSA погаснут своевременно взависимости от DTC.

Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

В памяти могут хранится все коды DTC. Если в память заносится код неисправности, который уже был ранее записан в память, то он записывается на место старого кода. Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код неисправности.
Коды DTC загораются в порядке их появления.
Коды неисправностей DTC сохраняются в EEPROM. Таким образом, коды неисправностей не могут быть стерты из памяти при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов неисправностей, занесенных в память, следует произвести соответствующую процедуру.

Бортовая диагностика разделяется на две категории:
- Первоначальная диагностика: Проводится сразу после поворота ключа замка зажигания в положение «ON» (II), пока горит индикатор ABS и VSA.
- Постоянная диагностика: Эта диагностика постоянно проводится в течение всего периода времени после завершения начальной диагностики и до момента выключения зажигания.
Если система обнаруживает неисправность системы VSA, то функции этих систем отключаются.

Во время работы блока управленя модулятора VSA гидронасос создает в системе дополнительное повышение давления.

Это ощущается при отдаче на педали тормоза.

Электродвигатель гидронасоса включается, когда работает блок управления VSA.
Блок управления модулятора VSA проверяет электродвигатель гидронасоса во время обычной диагностики при скорости автомобиля свыше 15 км/ч после включения зажигания. В этот момент можно услышать шум от включения электродвигателя, что не является признаком какой-либо неисправности.

Замена тормозной жидкости и прокачка системы проводятся так же, как и на автомобилях, не оборудованных ситемой VSA.
Алгоритмы устранения неисправностей ABS и системы VSA предполагают действительное наличие неисправности. В этом случае индикатор неисправности ABS или системы VSA на панели приборов должен гореть. Если коды VSA не возвращаются после стирания, это может быть результатом неправильной диагностики.

Расспросите клиента, при каких условиях проявилась неисправность, и при поиске неисправности попытайтесь воспроизвести те же самые условия. Обратите внимание, при каких условиях загорался визуальный сигнализатор неисправности ABS или системы VSA: во время работы, после работы системы, при определенной скорости автомобиля и так далее.

2.	Если во время движения автомобиля индикаторы неисправности ABS и тормозной системы не загораются, но в памяти находится код неисправности ABS, то следует проверить состояние электрических разъемов и их крепление перед началом поиска неисправностей системы.

3.	После поиска неисправностей, или после ремонта, очистите коды DTC, и проведите проверочную поездку в тех же условиях, при которых появились DTC. Индикаторы неисправности АБС и системы VSA не должны загораться.

Проверте другой блок DTC, который подсоединен при помощи F-CAN:если там присутствуют коды DTC, связанные с F-CAN, причина ,скорее всего, в том, что ключ зажигания был повернут в положение ON (II) при отключенном блоке управления VSA. Удалите информацию о кодах DTC из памяти компьютера. Проверьте PGM-FI и код VSA и, в первую очередь, проведите поиск неисправностей.

Пропадающие неисправности

Источник: http://xonda-civic.ru/R00/HTML/00/SNB6E00K80100000000BBRT00.HTML

VSA анализ с нуля — 4 базовых сигнала на примерах

Что такое VSA анализ и для чего он нужен? В этой статье Вы познакомитесь с новым видом анализа рынков основанном на объемах и свечах. Мы приведем примеры паттернов VSA и признаков разворота рынка. Вы узнаете, как определять потенциальные точки разворота на рынке и как правильно использовать данные об объемах в своей торговле.

Автором идеи VSA является Ричард Вайкофф, который работал над этой теорией еще в 1888 году. Сейчас теория стала немного более сложной благодаря трудам Тома Вильямса, который довел систему «до ума».

1. Что такое VSA анализ

VSA (анализ объема и спреда, от англ. «Volume Spread Analysis») — это метод анализа рыночной ситуации, основанный на изучение поведения цены в совокупности с объемом и свечах

Как известно из теории, на рынке существует несколько фаз

Накопление — период флэта, в которой крупные игроки накапливают свою длинную позицию
Рост/Падение — трендовая стадия, в которой рынок просто растет
Распределение — период флэта, когда большие деньги закрывают свои позиции, продавая актив мелким участникам торгов

Как нам использовать эти знания, чтобы заработать деньги на фондовом рынке? Зная эти основы, мы должны научиться находить эти фазы на рынке и открывать позиции в соответствии с манимейкерами. Для этого мы будем использовать теорию VSA.

2. В чем суть основы VSA

идея VSA в том, что рынками движут большие игроки, которые в состоянии это делать. Казалось бы, что все очень просто: большой игрок купил, цена пошла вверх, продал. Получили профит. Все проще некуда.

Проблема лишь в том, что большой игрок имея крупную сумму денег не сможет просто взять и купить нужный ему объем, поскольку на рынке просто нету столько продавцов. Ему необходимо время, чтобы он смог набрать свою позицию. Говоря в абсолютном выражении, она может исчисляться десятками миллионов долларов и более. Крупные игроки имеют очень большие состояния и поэтому им необходимо время для наращивания своей позиции.

В свою очередь, мы можем по анализу графика цены, который представлен в виде японских свечей и объемов определить, что собственно говоря происходит на рынке. При этом нельзя сказать, что VSA дает 100% входы. Это анализ, но не готовая торговая система.

Анализ по VSA начинают применять уже более менее опытные трейдеры. Это не так легко, поэтому, как правило, новички не занимаются этим из-за сложности и отсутствия опыта.

Рекомендую к прочтению

Направление VSA уже не молодо. Существует не одна книга, которая подробно рассказывает все нюансы. Например, мне понравилась «Хозяева рынка» (автор Том Вильямс). Отличный материал, я много чего из нее почерпнул.

3. Где можно использовать VSA

Подход VSA можно применять на любых рынках:

Однако, стоит сказать небольшое исключение про Форекс. На этом рынке мы видим лишь тиковые объемы, а это совсем не то, что нужно для анализа. То есть мы можем провести анализ и на них, но, скорее всего, он будет примерно «правильным». Только настоящие объемы дают нам истинную информацию о ситуации.

В целом сама концепция и идея VSA разрабатывалась для фьючерсов, фондовых и товарных рынков.

4. Концепции VSA анализа

Чаще всего в классическом варианте технического анализа нас приучают к тому, что растущие/падающие бары с высокими объемы — это исключительно бычий/медвежий сигнал. На самом деле это оказывается скорее не верным, чем верным.

Бары с высокими объемами зачастую означают признаки сильного встречного сопротивления, а значит говорить о дальнейшем движении цены можно лишь оптимистично.

Дело в том, что высокий оборот всегда свидетельствует о том, что спрос удовлетворяется, цена встретила на своем пути сопротивление и совершенно логично, что движение замедляется. То есть рынок не сможет продолжать расти на больших объемах с небольшими свечами.

Если же первый бар имеет большой размер с большим объемом — то это наоборот отличный импульс для движения цены в направлении прорыва. В остальных случаях повышенный объем на рынке скорее будет являться признаком скорого разворота.

В целом рынок должен расти со средним объемом и размером свечей. В этом случае очень большая вероятность, что это настоящий тренд и в него следует входить.

Давайте рассмотрим подходы, которые существуют для VSA анализа.

5.

1. Сигнал Ап-траст

Сигнал ап-траст в VSA является одним из моих самых любимых. В переводе с английского «up-thrust» означает «выпад вверх».

Сигнал ап-траста является кульминацией покупок. После длительного бычьего движения свеча с большой верхней тенью и объемом закрывается на минимуме. На рынках часто можно встретить подобные сигналы.

Для входа в рынок рекомендуется дождаться подтверждение следующего бара. Лучше всего этот сигнал работает после длительного движения. Если рынок рос пару дней и даже не достиг максимума, то вероятность разворота маленькая.

Примечание

Иногда этот сигнал именуют пин-баром, топором, падающей звездой.

Есть также еще «псевдо ап-траст». Это бар, у которого нет пикового объема. Считается, что этот сигнал менее слабый.

Реверс или обратный ап-траст. Этот сигнал возникает в точности до наоборот, но при медвежьем рынке. Напоминает свечной паттерн молот.

5.2. Сигнал вытряхивание

Сигнал VSA вытряхивание стал очень часто встречаться за последние 20-тилетие, когда торговля полностью стала электронной. идея этого сигнала в том, чтобы «выбросить» с верного движения всех трейдеров при этом покупая их заявки дешево. Помимо этого еще открываются заявки и в другую сторону, тем самым заманивая еще больше трейдеров.

Приведем пример

После растущего движения образовалась японская свечка с большой тенью вниз и большим объемом. В этой самой тени было выкуплено большое число актива за счет стоп-лоссов. Крупный игрок в курсе, где стоят больше всего стопов и с каким объемом, поэтому он заранее может рассчитать выгодность своих действий. При этом многие шортисты открыли позиции на понижение, тем самым предавая рынку еще большую ликвидность.

Для тех, кто оказался выброшенным с тренда эта самая «обидная» ситуация. Ведь фактически выйти из рынка по самой худшей цене. При этом бороться с такими ситуациями не легко. Поэтому рекомендуется ставить либо близкие стопы, чтобы сразу минимизировать риск потерять много. Либо ставить стоп очень далеко.

Также есть совет использовать ручной стоп-лосс. Это ситуация, в которой Вы самостоятельно закрываете позицию по мере развития событий. Мне кажется, этот вариант наиболее оптимальный, но с другой стороны рискованный и требующий времени. Но как говорится: «не рискнешь — не заработаешь».

На рынке вытряхивание встречается сплошь и рядом. Особенно на рынке Форекс, где чаще всего цены движутся во флэте от уровня к уровню.

5.3. Тест уровня

Сигнал тест уровня VSA можно часто наблюдать, поскольку рынок чаще всего находится в канале, то есть между двумя уровнями, в которые цена упирается то снизу, то сверху. Этот момент называется флэтом. В эти моменты происходит перераспределение капитала. Крупный игрок либо сбрасывает, либо накапливает позицию.

Чтобы накапливать позицию на рынке необходима ликвидность, а она появляется только в следствии движений. Поэтому цену искусственно толкают к уровням поддержки и сопротивления, зачастую пробивая их на больших объемах заставляя мелких трейдеров нервничать и открывать позиции. При этом сами маркетмейкеры при этом делают свои дела.

Никто не даст цене пробить уровень и уйти цене далеко, если это не выгодно крупному игроку.

Посмотрите примеры. Цена много раз пробивает уровень и возвращается в зону консолидации. При этом часто просто движение идет от одного уровня к другому.

В итоге образуется очень большое число открытых позиций у мелких участников, которые оказались зажатыми. Потому что продавать еще рано, покупать уже поздно и т.д.

Но не бывает вечных уровней, цена в скором времени выйдет из этого состояния и на рынке начнется тренд. При этом чаще всего, прежде чем выйти из состояния консолидации, цена совершает сильный рывок в противоположном направлении с огромным объемом, чтобы срезать все стопы и завлечь тех, кто торгует пробои уровня, а потом уже резко пойти в противоположную сторону.

В теории это выглядит так:

На практике так:

5.4. Сигнал останавливающий объем

По названию «останавливающий объем» сразу понятно, что речь идет о большей свече с объемом на рынке, после которого цена перестает идти по тренду, а впадает в консолидацию. Этот сигнал разворотный.

Приведем пример останавливающего объема

На языке VSA можно объяснить это следующим образом: было большое усилие, но результат действий отсутствует.

Сигналы VSA позволяют более точно строить свою торговую систему. Этим нужно пользоваться и учиться читать рынки. Не все сигналы будут истинными, но зато Вы сможете вовремя ограничить свои потери.

Смотрите также интересный вебинар про VSA анализ

Источник: https://vsdelke.ru/torgovye-strategii/vsa-analiz.html

Система VTEC — общая информация и проверка состояния компонентов

Благодаря системе VTEC двигатель достаточно экономичный на низких оборотах и очень динамичный на высоких.

где находится клапан vtec???

Этого удалось добиться за счет особой конструкции газораспределительного механизма и изменения высоты подъема впускных клапанов. Распределительный вал имеет по два кулачка на каждый впускной клапан.

Поэтому ничего удивительного в том, что водители Аккордов охотно загоняют стрелку тахометра в красный сектор. Но это неминуемо влечет за собой увеличение расхода топлива. Несмотря на то, что 1,8-литровый мотор имеет только один распределительный вал, в нем используется целых два зубчатых ремня Хонда аккорд 6 клапан втек — второй приводит в движение балансировочный вал.

По своей конструкции двигатели практически идентичны — отличаются только рабочим объемом и мощностью. На вершине хонда аккорд 6 клапан втек находится 2. Самый мощный сильный мотор объемом 2,2 литра предназначался для спортивной версии модели Type-R. Настоящая экзотика — Хонда Аккорд с 2-литровым турбодизелем отдачей л.

Он достался японцу от британского Rover двигатель серии L. Из-за ограниченной популярности и проблем с обслуживанием дизельных версий лучше избегать.

Клапан vtec Honda Accord 6-ое поколение в Москве

Honda Accord VI демонстрирует хороший уровень оснащения. Электропривод стекол и зеркал — стандарт. Большое преимущество — низкая интенсивность отказов среди бортового оборудования. Базовые версии S вообще лишены кондиционера. Далее в хонда аккорд 6 клапан втек оснащения располагается версия LS, а на вершине роскоши — ES.

В последней можно рассчитывать на кожаную обивку, климат-контроль и аудиосистему Bose. Типичные проблемы и неисправности.

Неприятностей от Хонда Аккорд ждать не приходится. Однако в процессе эксплуатации могут вылезти сюрпризы, ставшие следствием халатности предыдущего владельца.

Впрочем, скорее всего, рано или поздно придется потратиться на задние ступицы и дорогие передние рычаги.

Двигатели Honda хонда аккорд 6 клапан втек надежные, но требуют качественного масла и периодической регулировки зазора клапанов.

Требуемое значение составляет около 12 В, в противном случае следует проверить провод на участке между разъемом и РСМ на наличие обрывов или замыкания на массу.

Выключите зажигание и удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммой коричнево-черного провода разъема датчика-выключателя давления масла и массой если проводимость отсутствует, проверьте коричнево-черный провод на обрыв на участке между разъемом и точкой заземления.

Снимите электромагнитный клапан и вручную проверьте свободу перемещения его плунжера. При установке клапана на место не забудьте заменить уплотнительную прокладку.

Снимите с блока двигателя кожух переходной насадки масляного фильтра. Проверьте проходимость фильтрующего элемента и состояние уплотнительной прокладки. Нарушение проходимости сетчатого фильтра является наиболее вероятной причиной отказов функционирования системы VTEC.

Приведите хонда аккорд 6 клапан втек первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия см. Раздел Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки ВМТ.

Снимите крышку головки цилиндров см. Раздел Снятие и установка крышек головок цилиндров. Надавите пальцем на промежуточное коромысло комплекта впускных клапанов первого цилиндра, — оно должно двигаться независимо от первичного и вторичного коромысел сборки см.

Действуя в том же порядке, проверьте исправность функционирования коромысел впускных клапанов оставшихся цилиндров соответствующие поршни переводятся в положения ВМТ.

Сборки четырех корректоров посажены в специальные карманы в хонда аккорд 6 клапан втек из головок цилиндров двигателя. Сборки коромысел должны быть сняты с целью обеспечения доступа к корректорам см. Проверьте исправность функционирования корректоров путем отжимания плунжеров пальцем.

Плунжер должен трогаться с легким сопротивлением, постепенно увеличивая его по мере заглубления, в противном случае замените дефектную сборку. После снятия и демонтажа сборок коромысел см.

На контакты датчика подаётся опорное напряжение 5В. По умолчанию то есть когда нет хонда аккорд 6 клапан втек датчик замкнут, падение напряжения на его контактах равно нулю — то есть низкое напряжение. В случае если клапан включается, а датчик остаётся замкнутым — напряжение на его контактах низкое, тогда фиксируется код P И наоборот: При «ручной» диагностике по лампочке все эти коды обозначаются одним кодом — И ещё один вопрос: Тут тоже никакой мистики.

Хонда аккорд 6 клапан втек VSA производит непрерывный обмен данными с блоком управления двигателем и даже может влиять на работу двигателя. Система VSA в свою очередь прекращает работу и зажигает свои индикаторы блок при этом продолжает функционировать в режиме ABS.

Если в этот момент выключить и включить зажигание, ECM до повторного обнаружения неисправности будет работать в обычном режиме, и соответственно VSA возобновит свою работу.

Источник: https://yastalamamoy.ru/default/honda-accord-vi-1998-2002-%D0%BD%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9. html

Что такое VSA?

Для прибыльной торговли трейдеру необходимы две вещи – график и знать, куда пойдет цена. Если с первым трудностей не возникает, то второе условие реализуется не сразу.

Чтобы правильно оценить ценовое движение, необходимы знания технического анализа, в частности, методики VSA. Колебание цены на бирже должно стать источником прибыль для трейдера, а для понимания происходящего, оценки и осознанной торговли без VSA не обойтись.

полезна методика и тем, кто хочет улучшить собственные торговые результаты на 30 %.

Метод VSA: что такое и где применяется

В русскоязычном сегменте интернета практически не найти литературы об эффективной методике анализа рынка. Итак, что же скрывается за аббревиатурой? VSA (Volume Spread Analysis) – метод оценки рынка, при котором объектами изучения выступает сочетание объемов и спреда. Знание основ этого метода помогает трейдеру не только сберечь свой депозит, но и преумножить его, при этом анализ VSA универсален и может применяться для прогнозирования цены практически по любому виду актива.

Для анализа каких видов сегментов рынка можно использовать методику VSA?

Валютного и товарного рынков.
Рынка акций, облигаций.
Рынка фьючерсов.

Покупка или продажа актива с целью извлечения прибыли является целью в работе трейдера, и есть лишь один нюанс, который отличает его в этом стремлении от азартного игрока – это расчет, интеллектуальное предвидение ситуации на рынке. В этом у трейдера есть надежный помощник и опора: методика Volume Spread Analysis и торговые сигналы.

Если вы всерьез заинтересовались методом торговли по объемам, то перед вами стоит задача – стать интеллектуальным, умелым и успешным трейдером. Даже при минимальном опыте торговли на бирже или вовсе без него, анализ VSA продемонстрирует свои преимущества, поскольку одновременно будет формировать мышление трейдера, помогать правильно оценивать движение цены, четко видеть и понимать как работает закон спроса и предложения на бирже.

VSA – торговля на бирже в прибыль

Как много на рынке трейдеров, которые действительно понимают внутренние механизмы биржевой торговли? Рыночный закон спроса и предложений действует независимо от умения или неумения трейдера видеть главное, зато анализ VSA способен показать и тем, и другим настоящую картину происходящего на рынке.

Поэтому в процессе биржевой торговли для каждого трейдера, нацеленного на прибыль и успех, возникает момент, когда надо шагнуть вперед. Сделать это можно с помощью метода VSA, который приоткрывает завесу тайны: как работать по спредам и объемам. Актуальность анализа заключается в его универсальности и способности улучшить торговые результаты трейдера, увеличивая его доход на треть.

Изучение метода VSA может принести пользу как новичкам, так и трейдерам с опытом, которые стремятся превратить обучение трейдингу в деятельность, приносящую стабильный, постоянный доход. Успех в освоении анализа будет зависеть от того, сколько времени трейдер станет отводить на его изучение: полчаса, час, весь день.

Торговля по методу VSA ведется с учетом следующих факторов:

чтение движения цены и объема;
расчет будущего поведения цены;
построение торгового плана;
выбор лучшего актива для анализа;
определение времени для покупки/продажи актива.

Что дает анализ VSA трейдеру? Он помогает формировать собственное мнение для принятия решение, а не строить свою торговую стратегию с опорой на мнение, советы, рекомендации, подсказки других трейдеров.

Еще знание основ метода VSA и умение применять их на практике помогает трейдеру экономить время, которое он тратит на поиск торговых идей, просматривая информацию в интернете. Эта методика развивает мышление трейдера, поэтому он будет знать, что делать и когда.

Абсолютно успешных и безошибочных методик в трейдинге не существует. И все же есть такие инструменты, которые помогают значительно сократить ошибки и принимать правильные решения в большинстве случаев. Научитесь читать график по методу VSA, анализировать объемы и спреды, планировать действия на рынке в условиях неопределенности поведения цены в будущем.

Хотите знать больше о биржевой торговли? Приходите на обучение трейдингу в Школу Александра Пурнова и подписывайтесь на блог, чтобы получать актуальные материалы по теории, практики, психологии трейдинга и тайм-менеджменту. Подписывайтесь и получайте бонус – 12 обучающих видео БЕСПЛАТНО! Все видеоматериалы будут доступны по указанному адресу электронной почты.

Источник: https://blog.purnov.com/chto-takoe-vsa/

Honda Accord VII Удаление ошибок VSA и ABS

01.05.2018

На приборной панели загорелся треугольник с восклицательным знаком и/или надпись VSA, а при нажатии на кнопку «VSA off» нет реакции то возможно Вам поможет данная статья. При этом система курсовой устойчивости полностью перестает функционировать, снятие клем с аккумулятора в данном случае не поможет.

Ошибки в блоке ABS VSA могут появиться из-за неисправности того или иного датчика (в ступице колеса, давления на блоке ABS), включая спорадические ошибки (отошел контакт на кочке, в результате ремонтных работ), после замены блока, просадки аккумулятора, регулировки развал-схождения. Эти ошибки могут быть удалены как диллерским сканером Honda HDS, так и мульти-марочными Autocom/Delphi, Launch и тому подобное.

В результате длительной работы VSA (буксовали, дрифтили на включенной системе курсовой устойчивости), после удаления ошибок в блоке ABS, и даже после простой диагностики блока мульти-марочным сканером потребуется переобучение (адаптация) системы VSA. В противном случае система курсовой устойчивости автомобиля не будет работать — на приборной панели горит треугольник, после набора скорости 30-40 км/ч появляется ошибка VSA.

Включение режима Honda SCS

Исторически так сложилось, что в автомобилях Honda/Acura есть специальный режим SCS (Service Check System), известный в народе как «диагностика скрепкой».

Опция включения режима SCS предусмотрена в официальном (дилерском) сканере, но в сути это физическое замыкание 4 и 9 контактов (нумерация согласно SAE J1962) в диагностической колодке.

В данном режиме можно прочитать/удалить ошибки без использования диагностического оборудования. Многие адаптации, калибровки так же производятся через данный режим.

Замкнуть данные контакты можно куском провода или скрепкой

Таким образом можно узнать причину загоревшегося «Check Engine» — втсавляем перемычку в разъем, включаем зажигание — номер ошибки будет написан на дисплее бортового компьютера в приборной панели. На старых хондах номер ошибки опредялся по миганию лампочки чек: количество долгих вспышек — первая цифра кода, количество коротких — вторая. Ошибки выводятся по циклу — неограниченное число раз. На седьмом аккорде такой метод тоже работает.

DTC B1168 PA50 Модуль управления приборами не соединен с ECM

Для сброса ошибок ECU двигателя (PGM-FI) без диагностического сканера вынимаем предохранитель RADIO/Back UP (7,5A) на 30 сек. Либо просто скидываем клемму АКБ.

Далее по номеру ошибки можно найти в интернете причину неиправности. Если ошибок в блоке управления двигателем PGM-FI нет, то на приборной панели при включенном зажигании с перемычкой SCS в разъеме будет следущая картина.

DTC NO — нет ошибок

Если мигает ABS, горит VSA и восклицательный знак в треугольнике, то надо сначала стереть ошибки ABS, затем ошибки VSA и в конце «обучить VSA нормальному давлению в системе». Если ошибок ABS нет, то можно сразу обучать VSA.

Обнуление ошибок ABS

Устанавливаем перемычку в разъем
Нажимаем педаль тормоза и включаем зажигание
Как только лампочка ABS погасла, отпускаем педаль тормоза
Лампа ABS загорается, снова жмём тормоз
Лампа ABS гаснет — отпускаем тормоз, ждём 2 вспышки лампы ABS. Всё! Ошибки стёрты.
Выключаем зажигание.

Проверяем наличие ошибок: включаем зажигание, лампа ABS просто горит и не моргает — значит ошибок нет.

Обнуление ошибок VSA

Устанавливаем перемычку в разъем
Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA, включаем зажигание
Как только лампа ABS гаснет, необходимо поднять-отпустить ручник и снова вытянуть не отпуская педаль тормоза
Ждём когда лампа VSA (треугольник с «!» знаком) моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в вытянутом положении.
Выключаем зажигание.

Калибровка VSA

Ставим колеса прямо, рулевое колесо в центральное положение
Устанавливаем перемычку в разъем
Включаем зажигание
Нажимаем клавишу выключения «VSA off» пока не загорелась АBS, затем еще раз и держать несколько секунд. Треугольник с «!» знаком должен погаснуть.
Выключаем зажигание.

Источник: https://24adrenaline.ru/blog/honda-accord-vii-vsa-abs

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

VSA что такое и как работает? — Архив

Давно хотел поднять тему о VSA.
Самый главный вопрос – не кажется ли Вам, что сивик 5д очень склонен к заносам?
Дело вот в чем. До этой машины ездил на сивике седане 6-го поколения и не замечал, чтобы на поворотах, которые сейчас прохожу с вмешивающейся VSA, машину заносило.

Скорее всего, дело в том, что на той машине я повороты проходил медленнее, а тут VSA позволяет пройти скользкий поворот на хорошей скорости, и даже если ошибешься с газом, вмешается и исправит. Но хочется услышать мнение других владельцев.

Мое мнение о VSA.
Безусловно, полезная штука. Помогает, если ошибаешься. Пусть грубо, тупо оттормаживая одно или два колеса с одной стороны. Но зато это работает. Беда в том, что эта фича отучает ездить правильно, т.к. прощает притормаживание в повороте, отпускание газа в повороте и много других глупостей.
Заметил, что делать разворот с ручником позволяет, даже не приходится отключать VSA. Хорошо так делать или нет, не знаю.

И еще вот что. Есть у меня один поворот, с хорошим обзором (прямо – поворот налево, на пригорок – поворот направо – прямо). Перед ним можно хорошо разогнаться, где-то до 60 км/ч (для эксперимента достаточно). Так вот. При включенной VSA пройти поворот без вмешательства почти невозможно. Занос, который начинается после поворота направо, проходит нормально, но при выходе из заноса все равно VSA притормаживает и ставит машину в направлении повернутого руля. Траектория поворота нормальная, т.е. если представить, что это дорога, то за разметку я не вылетаю.
А если VSA отключить, то после поворачивания направо машина продолжает ехать прямо какое-то время, газом вытащить в итоге ее получается, но траектория уже не та. Если опять же представить, что я еду по дороге, за разметку я вылетаю значительно. Так что не отключайте VSA
Возможно, если бы резина стояла Уже, 215 или 205, поворот без VSA проходила бы лучше.
Сейчас стоит Хакка 5-я, 225/45/17.

Vsa off honda civic что такое?

Что за система VSA ??? И как она работает???

Статьи

Тем более что их назначение предельно понятно — спасти жизнь в экстремальной, опасной для жизни ситуации, имя которой — ДТП, дорожно-транспортное происшествие. Вот только в свое время пытливый ум автомобильных инженеров и конструкторов обратил внимание на тот факт, что предпринимаемые и используемые ими меры безопасности направлены на обеспечение защиты водителя и пассажиров в ДТП. Именно во время ДТП, а не до его совершения. И тогда возник вопрос: «А можно ли предотвратить аварию?». А за ним последовали вполне логичные «как?» и «при помощи чего?».

Главный по торможению

Немного вертикальной устойчивости

Под командованием VSA

Реальный тест

Ну что же, без помощи системы VSA автомобиль не может закончить этот маневр: Honda CR-V стремится сорваться в глубокий (ритмичный) занос, но лишь благодаря мастерству пилота сохраняет ориентацию в пространстве и не разворачивается. Большинство автолюбителей, каким бы долгим и богатым водительским опытом они не обладали, легко бы «сдавали» машину на милость силы бокового ускорения. На дороге это бы привело к неминуемому столкновению с разделительной оградой, вылетом в кювет и т.п. При помощи со стороны электроники VSA автомобиль проходит сложный изогнутый коридор без намека на снос. Покрышки визжат, песок превращается в клубы пыли, но Honda CR-V уверенно входит в коридор между пилонов и покидает его, не стремясь выкинуть непредсказуемый трюк. Предсказуемые результаты были показаны и при «раскачке» автомобиля в динамике: при выключенной VSA машина изо всех сил виляла кормой, срываясь в занос, а при включении помощника так же четко и правильно, как по рельсам, описывала сложную дугу коридора.

Результаты

Автор: Евгений Дударев

Тест-пилот: Дмитрий Богданов

Источник: http://paritet-auto.by/about/articles/vsa-elektronnyy-angel-khranitel/

Индикатор выключения системы динамической стабилизации (VSA) Хонда Инсайт

При отключении системы VSA появляется соответствующий индикатор.

Источник: http://honda-insight.info/ekspluatacija_avtomobilja_honda_insight/104-sistema-dinamicheskoy-stabilizacii-vsa-avtomobilya-honda-insayt.html

Что за система VSA ???

Что за система VSA ???
И как она работает???

VSA – опционально устанавливаемый комплекс электронных вспомогательных систем…
VSA (ABS+4WD+slide control+TCS)…

Honda CR-V Fullmark, GF-RD1 B20B AT, 1999

CRV-K24-2004+DEFA
Stream-К20А-2002
“You Meet the Nicest People on a Honda” /Soichiro Honda/

Как определить включена она или нет?

Работу VSA ( у RD5 существует как опция у “жирных” машин; у RD-7 в стоке, причём у iL-ки этой системы нет) можно обнаружить при загорании соотв. сигнального знака на приборке:

CRV-K24-2004+DEFA
Stream-К20А-2002
“You Meet the Nicest People on a Honda” /Soichiro Honda/

Если восклицательный знак горит…система включена или отключена???

Сообщение от
Muxа
Если восклицательный знак горит…система включена или отключена???
Когда загорается (кратковременно, чаще в поворотах) “знак”, то система в действии, т.е. срабатывает в соответствии с дорожными условиями (как правило во время заноса задней оси).

CRV-K24-2004+DEFA
Stream-К20А-2002
“You Meet the Nicest People on a Honda” /Soichiro Honda/

А если нажимаешь кнопку и знак горит постоянно…то это что значит???

Сообщение от
Muxа
А если нажимаешь кнопку и знак горит постоянно…то это что значит???
Sorry! Постом выше я кажется не тот значок “вставил” (вы можно сказать поправили):
Если вы нажимаете кнопку VSA (OFF), то постоянно горит красный “воскл.знак в треугольнике” – VSA отключена – вроде как рекомендуют её отключать на бездорожье – машина лучше справляется с внедорожными условиями.
Если во время движения загорается “VSA в прямоугольнике” (кажется жёлтого цвета), то значит система срабатывает.
ИМХО, должно быть так.
Моя RD7 пока в пути, и поэтому я пытаюсь разобраться с помощью мануала http://www.honda.co.jp/manual/cr-v/2005/drive/05.html
Поэтому прошу прощенья, если ввёл в заблуждение.
Прошу меня поправить, если я неправ.
А значок срабатывания VSA, очевидно, выглядит вот так:

CRV-K24-2004+DEFA
Stream-К20А-2002
“You Meet the Nicest People on a Honda” /Soichiro Honda/

значок ВСА на инспаере в виде треугольника с восклицательным знаком внутри, загорается желтым цветом. при срабатывании он загорается, также и при выключении кнопкой

Здесь на фото видно значок VSA изображен:
http://www.crvclub.ru/obmen6.htm

Текущее время: 08:07. Часовой пояс GMT +3.

Источник: http://forums.drom.ru/honda-cr-v/t1151014545.html

VSA что такое и как работает?

а сколько я бы хотел из описаных там фишек.
VSA, 4WS, SRS, CMS и самое главное SH-AWD как в легенде
Основа трансмиссии SH-AWD — это обычный переднеприводный силовой агрегат, но с отбором мощности для заднего привода. Легкий карданный вал из композитного материала, идущий к задним колесам, заканчивается необычным устройством. Это планетарный редуктор, который по команде электроники может переключаться с прямой передачи на повышающую, с передаточным числом 0,95. Фактически, это дополнительная двухступенчатая автоматическая коробка передач, действующая только на задние колеса. Ни у одного автомобиля в мире ничего подобного нет!
В обе задние «полуоси» встроены мощные сцепления с электромагнитным приводом. Если они разжаты, то Legend будет переднеприводным — задние колеса вращаются свободно. Если замкнуто одно из двух сцеплений, то машина окажется с приводом на… три колеса. Например, поджимая правое сцепление в левом повороте, электроника подсоединяет заднее правое колесо к повышающей передаче — и Legend активно «подруливает» тягой влево. А если поворот правый, то более активным будет левое сцепление.
Компьютер системы SH-AWD постоянно «играет» обеими фрикционными муфтами (благо, электромагниты позволяют сжимать и разжимать их очень быстро и точно дозировать усилие). На заднюю ось может передаваться до 70% крутящего момента, а на каждое колесо – до 100% этой доли. В итоге Legend управляется не только рулем, но и тягой — причем автоматически.
цитата звучит как песня. получается как в реактивном истребителе с изменяемым вектором тяги.
и чтобы стоило как сивик.

Источник: http://civic-club.ru/f/arhiv/1860-vsa-chto-takoe-i-kak-rabotaet/

Включение режима Honda SCS

Исторически так сложилось, что в автомобилях Honda/Acura есть специальный режим SCS (Service Check System), известный в народе как “диагностика скрепкой”. Опция включения режима SCS предусмотрена в официальном (дилерском) сканере, но в сути это физическое замыкание 4 и 9 контактов (нумерация согласно SAE J1962) в диагностической колодке. В данном режиме можно прочитать/удалить ошибки без использования диагностического оборудования. Многие адаптации, калибровки так же производятся через данный режим.

Замкнуть данные контакты можно куском провода или скрепкой

Таким образом можно узнать причину загоревшегося “Check Engine” — втсавляем перемычку в разъем, включаем зажигание – номер ошибки будет написан на дисплее бортового компьютера в приборной панели. На старых хондах номер ошибки опредялся по миганию лампочки чек: количество долгих вспышек – первая цифра кода, количество коротких – вторая. Ошибки выводятся по циклу — неограниченное число раз. На седьмом аккорде такой метод тоже работает.

DTC B1168 PA50 Модуль управления приборами не соединен с ECM

DTC NO – нет ошибок

Если мигает ABS, горит VSA и восклицательный знак в треугольнике, то надо сначала стереть ошибки ABS, затем ошибки VSA и в конце “обучить VSA нормальному давлению в системе”. Если ошибок ABS нет, то можно сразу обучать VSA.

Источник: http://24adrenaline.ru/blog/honda-accord-vii-vsa-abs

Vsa off honda civic что такое?

Таблица моделей на которых можно сбросить ошибку данным способом:

97 Acura CL 98 Acura CL01 Acura CL-S03 Acura CL96 Acura Integra LS97 Acura Integra98 Acura Integra GSR99 Acura Integra GS00 Acura Integra GSR01 Acura MDX00 Acura TL02 Acura TL03 Acura TL S-Series

Где расположен Mes разъем

Фото примеров расположения и того как выглядит разъем Mes.

Внимание у Honda Accord и Acura CL расположение разъема Mes может отличаться от традиционного т.е. рядом с предохранителями, он располагается у них с обратной стороны блока предохранителей и провода имеют зеленый цвет — но не всегда. Выбирайте разъем тот что самый маленький. Подробнее на фото.

Mes разъем Honda Accord и Acura CL

Зажигание должно быть выключено и включено только тогда когда этого требует инструкция.

Разъем нужно замкнуть проводом. Пример на фото.

После того как вы замкнули разъем при выключенном зажигании следуйте инструкции.

Включаем зажигание. Лампочка SRS через несколько секунд потухнет.

Как потухнет, в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.Лампа SRS загорится вновь.
Опять в течение 4 секунд вставить наш провод в разъем.Лампочка SRS снова потухнет.
Опять в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.Лампочка SRS мигнет 2 раза и потухнет.

Выключить зажигание.Подождать 10 секунд.

Вставить фишку обратно.

Сброс ошибки ABS для автомобилей Honda

Замыкаем контакты 4 и 9Расшифровка и расположение контактов для obd 2 16 pin на автомобилях Honda

После того как вы нашли разъем, убедитесь что зажигание выключено, замкните контакты 4 и 9.

После того как замкнули следуйте инструкции.

1) Нажать педаль тормоза2) Не отпуская педали тормоза, повернуть ключ в положение зажигания. Лампочка ABS должна погаснуть через 2 секунды.3) После как лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза. Лампочка ABS должна вновь загореться через 4 секунды.4) После того как Лампочка ABS повторно загорелась, нажать педаль тормоза еще раз. Удерживать ее в нажатом состоянии 4 секунды пока Лампочка ABS не погаснет.5) Когда Лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза.6) Через 4 секунды Лампочка ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что собственно означает все ошибки из памяти были удалены.7) Выключить зажигание.

8) Убрать провод из разъема диагностики.

Сброс ошибки на этом закончен.

Сброс ошибки VSA

Работать так же предстоит с диагностическим разъемом на 16-pin и контактами 4 и 9.

1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9.2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение

3) Нажать и не отпускать педаль тормоза пока сброс ошибки VSA не закончится!

7) Убрать провод из разъема

Сброс ошибки EPS

1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9 как на фото выше.2) Выворачиваем рулевое колесо до упора в левое положение и удерживаем до окончание сброса ошибки3) Включить зажигание и ждем пока лампа EPS не погаснет4) Как погаснет сразу возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его, EPS загорается вновь5) Как только лампа EPS загорелась сразу же выворачиваем руль до упора в левое положение и удерживаем, после чего EPS гаснет вновь6) Как погаснет сразу возвращаем руль в среднее положение и отпускаем, если все сделали правильно EPS моргнет 2 раза7) Выключить зажигание

8) Убирать провод из разъема

для более подробной инструкции по сбросу ошибки SRS.

Источник: https://autozona54.ru/statyi/interesnoe/sbros-oshibki-srs-dlya-avtomobiley-honda.php

VSA анализ: метод Вайкоффа и Вильямса, сигналы Volume Spread Analysis, индикатор

Многие трейдеры, перед тем как покупать или продавать актив, смотрят на объем торгов. Это помогает им понять, в каком направлении будет двигаться цена. Впервые теория объемов была предложена Ричардом Вайкоффом, позже вклад в развитие этого направления внес Тот Вильямсон.

Философия анализа VSA и его применение на рынках

Трейдер, который решил использовать VSA-анализ в торговле, должен понимать механику. Имеет значение и структура того рынка, на котором он желает торговать. Нужно знать модели ценообразования, понимать, как на работу влияет спрос и предложение. Только после этого стоит выбирать метод VSA, изучать базовые сигналы.

Основные модели, паттерны и сигналы VSA-анализа

Трейдеру нужно сосредоточиться на том, чтобы найти финансовые инструменты, имеющие высокую ликвидность. При взгляде на график он должен легко определять мощный тренд. Это те условия, на которые следует обратить внимание при работе.

Если изучить классическую модель, то станет понятно, что в ее основе лежит анализ ситуации на рынке. Торговцы обращают внимание на накопление и распределение, также они смотрят на стадии роста и падения.

Источник: https://autotok66.ru/vsa-off-honda-civic-chto-takoe/

Источник: http://auto-dig.ru/vsa-off-honda-civic-chto-takoe/

Обнуление ошибок ABS

Устанавливаем перемычку в разъем
Нажимаем педаль тормоза и включаем зажигание
Как только лампочка ABS погасла, отпускаем педаль тормоза
Лампа ABS загорается, снова жмём тормоз
Лампа ABS гаснет — отпускаем тормоз, ждём 2 вспышки лампы ABS. Всё! Ошибки стёрты.
Выключаем зажигание.

Проверяем наличие ошибок: включаем зажигание, лампа ABS просто горит и не моргает — значит ошибок нет.

Источник: http://24adrenaline.ru/blog/honda-accord-vii-vsa-abs

Выключатель системы VSA Honda Insight

В определенных неблагоприятных условиях при застревании автомобиля на влажной почве или слякоти выключение системы VSA может способствовать более легкому вызволению автомобиля. При выключении системы VSA противобуксовочная система также выключается. Выключать систему следует только в том случае, если попытки вызволить автомобиль с включенной системой VSA не увенчались успехом.

После освобождения автомобиля немедленно включите систему VSA. Не рекомендуется вождение автомобиля с выключенной системой VSA и системой регулирования тяговой силы.

Выключатель расположен под боковой вентиляционной решеткой со стороны водителя. Чтобы отключить или включить систему VSA, нажмите на выключатель и удерживайте его до звукового сигнала. Если система выключена, появляется индикатор VSA. Повторно нажмите и удерживайте выключатель для активации системы VSA.

Система VSA включается при каждом пуске двигателя, независимо от того, была ли он отключена до этого водителем.

Источник: http://honda-insight.info/ekspluatacija_avtomobilja_honda_insight/104-sistema-dinamicheskoy-stabilizacii-vsa-avtomobilya-honda-insayt.html

Как влияет типоразмер шин Хонда Инсайт на работу системы динамической стабилизации

Установка на автомобиль колес и шин, не предусмотренных конструкцией Honda Insight, может привести к неправильной работе системы динамической стабилизации. Заменяя шины, проследите, чтобы они были того же типа и размера, что и оригинальные шины.

Заменяя летние шины на зимние, также проследите за тем, чтобы они были того же типа и размера, что и оригинальные. При эксплуатации автомобиля в зимних условиях соблюдайте те же меры безопасности, что и при вождении автомобиля, не оснащенного системой динамической стабилизации.

У Вас еще остались вопросы по этой теме? Можете задать их на нашем форуме! Или помочь разобраться другим с этим и другими вопросами, которые касаются гибридного Инсайта. 🙂

Источник: http://honda-insight.info/ekspluatacija_avtomobilja_honda_insight/104-sistema-dinamicheskoy-stabilizacii-vsa-avtomobilya-honda-insayt.html

Калибровка VSA

Ставим колеса прямо, рулевое колесо в центральное положение
Устанавливаем перемычку в разъем
Включаем зажигание
Нажимаем клавишу выключения “VSA off” пока не загорелась АBS, затем еще раз и держать несколько секунд. Треугольник с “!” знаком должен погаснуть.
Выключаем зажигание.

Источник: http://24adrenaline.ru/blog/honda-accord-vii-vsa-abs

Система VSA??? | Honda Civic Club Russia / Хонда Цивик Клуб Россия

VSA – система курсовой стабилизации автомобиля.
Эта интеллектуальная электроника включает в себя ABS + антипробуксовочную систему. Также она регулирует тягу и управление дроссельной заслонкой. Блок электронного управления VSA использует информацию от датчиков своих подсистем, которые с периодичностью 25 раз в секунду отслеживают работу мотора и трансмиссии, скорость вращения каждого из колёс, давление в тормозной системе, угол поворота руля, поперечное ускорение. По повороту руля, и, соответственно по направлению колёс, система VSA оценивает, куда намерен двигаться водитель. Сопоставив эти данные, вычислительный блок, во-первых, фиксирует аварийно – опасную ситуацию, определяя её по соответствию движения машины действиям водителя. Во-вторых, рассчитывает и подаёт исполнительным механизмам команду к исполнению контролирующего воздействия – то есть затормаживает определённое колесо с выверенным усилием. Если необходимо ограничить скорость или поубавить мощность двигателя, процессор VSA, связанный с блоком электронного управления двигателем, корректирует мощность и количество оборотов коленчатого вала.
Вот так это выглядит в реальной жизни. Автомобиль движется по кривой, возникающая при этом центробежная сила стремится сместить машину к внешней стороне поворота или опрокинуть её. Допустим, автомобиль входит в вираж на слишком большой скорости, а водитель, осознав, что ошибся с её выбором и сейчас окажется на встречной полосе или в кювете, делает другую ошибку, например, резко тормозит или чрезмерно выворачивает руль в сторону поворота. Получив информацию от датчиков, система VSA практически мгновенно регистрирует, что автомобиль оказался в критическом положении и, не допуская блокировки колёс до юза, перераспределяет тормозные усилия на колёсах таким образом, чтобы их результирующая противодействовала поперечной силе, стремящейся развернуть автомобиль вокруг вертикальной оси. В этом случае будет притормаживать заднее колесо, находящееся на внутренней стороне поворота. Это незамедлительно вызовет силу, «притягивающую» переднюю ось автомобиля на верную траекторию.
Также система VSA проявляет себя с лучшей стороны при объезде неожиданно возникшего препятствия. Представим себе ситуацию, когда автомобиль движется по широкой загородной трассе, водитель при этом довольно расслаблен – ведь впереди нет ни перекрёстков, ни поворотов, лишь длинная прямая. Но, допустим что на его пути возникает препятствие. Например коробка или кирпич, выпавший из впереди идущего грузовика. Водитель резко объезжает препятствие, допустим влево, а затем, чтобы стать в свою же полосу, вращает руль вправо. В этом случае VSA сначала притормаживает заднее левое колесо, помогая машине увильнуть от препятствия, и она предсказуемо двигается влево. Затем, при возвращении на прежнюю траекторию, будет притормаживать переднее левое колесо, что предотвратит занос и направит передок в нужную сторону.

Схема движения автомобиля с включённой системой VSA.
Посмотреть вложение 17368

Схема движения автомобиля с выключённой системой VSA.
Посмотреть вложение 17369

Насколько я знаю, антипробуксовочная система должна исключать пробуксовку колёс. Или это не так? тогда что она делает? Или у меня она просто не исправна? На панеле ничего не горит(когда нет пробуксовки).

Она исправна и нормально работает. Если её убрать полностью, ты вы тронуться спокойно не сможете, машина постоянно будет гальмовать.

HPE StoreOnce VSA, 4 Тбайт, базовая версия, эл. лицензия

HPE StoreOnce VSA, 4 Тбайт, базовая версия, эл. лицензия | HPE Store Russia

connect.hpe.com/visitor/v200/svrGP

2048

d6547807cf984896b000ad5232552b28

etrack.ext.hpe.com

secure.p01.eloqua.com/visitor/v200/svrGP

2048

10831b2db3a34b9ea5863b752a46bfad

C_EmailAddress,C_FirstName,C_LastName,C_BusPhone,C_Company,C_Address1,C_Address2,C_City,C_Zip_Postal,C_State_Prov,C_Country,C_Number_of_Employees1,C_Email_Opt_In1,C_Estimated_Budget1,C_Industry1,C_Language1,C_Lead_Source___Most_Recent1,C_Mail_Opt_in1,C_Mobile_Opt_in1,C_Phone_Opt_in1,C_MobilePhone,C_Timeframe_to_Buy1,C_Response_Type1,C_Purchase_Role1,C_Contact_Me_Request1,ContactIDExt

price.disclaimer.pten Цены, предлагаемые местными реселлерами, могут отличаться. Развернуть Свернуть

https://connect.hpe.com/e/f2?nocache

Наша система не смогла подтвердить правильность вашего адреса и не может найти его альтернативный вариант. Настоятельно рекомендуем изменить адрес и повторить попытку. Можно также продолжить с введенным вами адресом, если вы уверены в его правильности.

true

addalertattachmentbookmarkbrand markcalculatorcalendardownnextcaret-nextcartchatcheckmarkplaycloseconfigurecontactcost savingscredit card securitycriticalcycledeliverdirectionsadd documentPDF documentdownduplicateeditexpansionfast forwardfilterfoldergridhost maintenanceinternal storageIT transformationlanguagelikedownnextnextpreviouslistlockmailmanagement softwarelocationmarket growthmemorymoneynextnotificationokoperating systemperformanceGoogleGooglepower supplypreviousprintprocessor + memoryprocessorresetreturnsavescorecardsearchdownserviceFacebookLinkedinLinkedinTwitterYoutubespinnerstandardssubtractsupporttrashtreeupuservirtual machinewarning

Data Protection. No Limits.

2:00

Реальный продукт может отличаться от представленного на изображении

HPE StoreOnce VSA, 4 Тбайт, базовая электронная лицензия

Развернуть Свернуть

№ артикула BC002AAE

{«baseProduct»:{«productID»:»BC002AAE»,»productName»:»HPE StoreOnce VSA, 4 Тбайт, базовая версия, эл. лицензия»},»navigationList»:[«Память»,»Дисковые системы хранения»,»Системы резервного копирования на диск HP StorageWorks D2D Backup Systems»,»HPE StoreOnce VSA»,»HPE StoreOnce VSA, 4 Тбайт, базовая версия, эл. лицензия»],»cartDetail»:{},»productInfo»:[{«productInfo»:{«quantity»:»1″,»productID»:»BC002AAE»,»productName»:»HPE StoreOnce VSA, 4 Тбайт, базовая версия, эл. лицензия»}}]}

Дополнительные сведения

Новинки

В системе StoreOnce VSA 4.2 расширена поддержка развертывания в средах VMware с высокой доступностью.
VSA 4.2 обеспечивает автоматическое аварийное переключение VSA с неработоспособного хоста на хост в режиме ожидания при использовании подключений к данным по протоколам IP и FC. Благодаря этому время простоя из-за отказа хоста сокращается до считанных минут.
Новое виртуальное устройство StoreOnce High Availability Manager облегчает управление системами StoreOnce VSA в конфигурациях с высокой доступностью.

Основные характеристики

Программно определяемая резервная система хранения данных емкостью до 500 Тбайт с HPE StoreOnce VSA

По сравнению с предыдущим поколением StoreOnce VSA показатели улучшились в 10 раз, что предполагает не только наличие дополнительной емкости, но и рост производительности, числа потоков, источников репликации и ресурсов хранения.

Решение StoreOnce VSA можно настроить всего с 4 Тбайт емкости и масштабировать до 500 Тбайт с шагом 1 Тбайт, не переплачивая за емкость, которая понадобится позже с увеличением объемов резервного копирования.

Доступны и другие виртуальные устройства для дедупликации резервной системы хранения данных, но ни одно из них не предлагает 500 Тбайт емкости. Размер StoreOnce VSA может в 5 раз превышать размер следующего крупнейшего виртуального устройства для дедупликации.

Гибкая настройка производительности и емкости

Гибкое добавление новой емкости с шагом 1 Тбайт или любым значением, кратным 1 Тбайт. Лицензии добавляются непосредственно к экземпляру VSA или с сервера лицензий HPE StoreOnce VSA.

Программно определяемая производительность с ресурсами, выделенными для масштабирования пропускной способности, емкости, потоков и числа целевых объектов резервного копирования, которые необходимы для соблюдения графиков резервного копирования и соглашений об уровне обслуживания.

Можно использовать несколько экземпляров VSA, чтобы задать разную производительность резервного копирования. Например, можно иметь VSA с большой емкостью, но невысокой производительностью, или высокопроизводительное устройство VSA с меньшей емкостью. Это позволит оптимально использовать время, выделенное для резервного копирования.

Выбор гипервизора и опций оценки

Запустите HPE StoreOnce VSA в VMware vSphere и Microsoft Hyper-V* или в обоих гипервизорах с помощью единой консоли, чтобы управлять экземплярами VSA. Примечание. Hyper-V в настоящий момент не поддерживается кодом VSA версии 4.2

Пробная версия HPE StoreOnce VSA предполагает до 90 дней использования. Она поможет оценить все возможности этого решения. Чтобы продолжить использование со всеми сохраненными конфигурациями, приобретите лицензию. См. страницу https://www.hpe.com/storage/TryStoreOnceVSA.

Бесплатная версия ПО StoreOnce VSA на 1 Тбайт для поддержки расширенной оценки и использования некритичных продуктов с возможностью самоподдержки, которую можно легко обновить для добавления поддержки HPE, облачного хранилища Cloud Bank Storage, шифрования и до 500 Тбайт емкости. См. страницу www.hpe.com/storage/freebackup.

Централизованное управление лицензиями HPE StoreOnce VSA для крупных и динамических развертываний

В динамических или крупномасштабных системах StoreOnce VSA управление лицензиями может занимать много времени, а сервер лицензий StoreOnce VSA экономит время благодаря централизации управления лицензиями. Лицензии добавляются на сервер лицензий AutoPass для формирования пула ресурсов, выделяемого подключенным VSA по мере необходимости.

С помощью сервера лицензий AutoPass можно возвращать лицензии со списанных экземпляров StoreOnce VSA на сервер лицензий и использовать повторно на новых устройствах StoreOnce VSA, чтобы сократить связанные с лицензированием затраты.

В сочетании с объединенным управлением StoreOnce сервер лицензий StoreOnce VSA обеспечивает управление крупными развертываниями StoreOnce VSA в единой консоли.

Связанные ссылки

Связанные документы

Полезные ссылки

Сопутствующие продукты

Услуги Hewlett Packard Enterprise

Чем мы можем помочь?

Получите советы, ответы на вопросы и решения, когда они необходимы. По общим вопросам пишите на [email protected]

Нашли то, что искали?

Нужна помощь в поиске оптимального продукта для вашего бизнеса?

Наши специалисты с удовольствием пообщаются с вами и помогут найти продукты и услуги, которые откроют новые возможности и решат проблемы вашего бизнеса.

Продолжить покупки

BC002AAE

Для сравнения можно добавить до 4 товаров.

Что такое система VSA в автомобилях Honda?

Современные автомобильные технологии развиваются все более быстрыми темпами. Но в то время как электрические и беспилотные автомобили привлекают внимание всех заголовков, меньше внимания часто уделяется системам, которые повышают безопасность и улучшают качество вождения бензиновых автомобилей. Эта технология сейчас невероятно продвинута, и Honda VSA — один из лучших примеров, доступных сегодня.

Электронным системам стабилизации и контроля тяги, таким как VSA, приписывают значительное сокращение количества дорожно-транспортных происшествий, особенно в плохих условиях, и эта технология включена в большинство современных моделей Honda.

Что такое система Honda VSA?

VSA — это система стабилизации автомобиля. Это помогает поддерживать правильную управляемость автомобилей во время поворота, особенно если датчики системы обнаруживают недостаточную или избыточную поворачиваемость. Это особенно полезно, когда разные колеса имеют разное сцепление, что обычно приводит к заносу или вспашке.

Система часто срабатывает в опасных условиях, вызванных погодными условиями, рыхлым дорожным покрытием или автомобилем, движущимся слишком быстро для поворота.VSA также может помочь поддерживать плавное ускорение на скользкой местности или крутых склонах.

Эта технология работает за счет автоматического изменения мощности двигателя и индивидуального торможения каждого колеса, улучшая сцепление с дорогой и удерживая автомобиль под контролем водителя.

Мигающий индикатор VSA на консоли
Если вы видите, что индикатор VSA мигает на консоли Honda, не нужно беспокоиться, что это неисправность или другое предупреждение.Мигающий свет просто означает, что система активирована и помогает автомобилю управлять более безопасно. Когда система работает, вы можете заметить несколько изменений в обращении, в том числе:
— ускоритель может не увеличивать мощность двигателя так, как вы ожидаете.
— Мощность двигателя может снизиться, если вы не поднимете акселератор.
— Тормоза могут включаться автоматически, но это не должно быть слишком заметным или внезапным.
Хотя система VSA является отличным помощником при вождении, она не безупречна.Если вы видите, что свет загорается часто, это может означать, что вы слишком часто толкаете свою Honda слишком сильно.
Постоянный индикатор активации VSA
Если индикатор активации VSA продолжает гореть, а не мигать, это обычно означает, что система была отключена с помощью консольного переключателя. При повторном включении системы этот свет должен погаснуть.
Индикатор системы VSA
Однако есть еще один индикатор консоли VSA, о котором следует помнить.Если индикатор системы VSA горит и продолжает гореть, это означает, что проблема связана с самой системой. Если вы его видите, остановитесь, когда это будет безопасно, выключите двигатель и снова включите его. Если индикатор снова загорится, проведите сервисный осмотр для диагностики неисправности.
В то же время управлять автомобилем совершенно безопасно, но система VSA не сможет защитить вас в сложных условиях, поэтому рекомендуется вести машину с особой осторожностью, пока проблема не будет устранена.
Наш сервисный отдел будет рад помочь с любыми проблемами VSA на вашем Honda, независимо от того, являетесь ли вы постоянным клиентом Birchwood или новым для нас.
Безопасно ли водить машину с включенной лампой VSA?
Вам может быть интересно, что такое свет VSA? Что ж, VSA расшифровывается как Vehicle Stability Assist и представляет собой компьютерную систему Honda, которая помогает обеспечить сцепление шин с дорогой, чтобы помочь вам оставаться на дороге.
Когда горят и индикатор проверки двигателя, и индикатор VSA, это означает, что компьютер обнаружил возможную неисправность в системе.
Почему горит индикатор VSA?
Без VSA у вашего автомобиля будет нормальная способность к торможению и прохождению поворотов, но не будет улучшенного сцепления и устойчивости VSA.Этот переключатель находится под левым вентиляционным отверстием. Нажмите ее, чтобы включить или выключить систему стабилизации автомобиля. Когда VSA выключен, индикатор активации VSA загорается как напоминание.
Безопасно ли ехать с горящей лампой VSA?
Если контрольная лампа VSA загорается и продолжает гореть во время вождения, возможно, проблема в системе. Вы можете продолжать движение с горящей сигнальной лампой VSA, так как у вас будет нормальное торможение и способность преодолевать повороты, только без повышения устойчивости, обеспечиваемой системой VSA.
Должен быть VSA включен или выключен?
По умолчанию VSA включается каждый раз, когда вы заводите машину, даже если вы выключали ее в прошлый раз. Итак, когда вы выключите VSA? Согласно руководству пользователя, именно здесь его следует выключить. Если ваш автомобиль застрял в песке, грязи или свежем снегу.
Влияет ли VSA на ускорение?
Зарегистрировано. VSA вступит в игру только тогда, когда это необходимо. Другими словами, когда ваши шины скользят. Он не замедлит вас при нормальном вождении или даже при резком ускорении по прямой.
Как починить свет из АБС-пластика?
Сигнальная лампа антиблокировочной системы будет находиться в разных местах комбинации приборов для каждого автомобиля и может сопровождаться красной сигнальной лампой.
Шаг 1. Проверьте предохранитель ABS.
Шаг 2: Проверьте датчик колеса ABS.
Шаг 3. Замените датчик скорости вращения колеса АБС.
Шаг 4. Замените компьютерный модуль АБС.
Шаг 5: Проверка кольца статора.
Как сбросить свет абс?
Как сбросить антиблокировочный стоп-сигнал
Отсоедините положительный кабель от автомобильного аккумулятора, а затем нажмите педаль тормоза, чтобы разрядить электрическую систему автомобиля.Это перезагрузит центральный компьютер автомобиля.
Замените датчик АБС, если лампа снова загорится.
Что означают VSA и ABS?
Модуль управления АБС управляет активацией системы АБС на основе сигналов датчиков колес АБС. Антиблокировочная тормозная система и антипробуксовочная система работают вместе, чтобы поддерживать устойчивость автомобиля.
Если у вас есть дополнительные вопросы о вашем VSA или фарах ABS, сбросе или общей информации об этих функциях вашего автомобиля, позвоните нам в Hillman Automotive сегодня!
Система стабилизации автомобиля (VSA), также известная как электронный контроль устойчивости (ESC), Система :: Вождение :: Honda CR-V 2012-2021 Руководство по эксплуатации :: Honda CR-V
Система стабилизации автомобиля (VSA) помогает стабилизировать автомобиль во время прохождение поворотов, если автомобиль поворачивает больше или меньше желаемого.Это также помогает вам в сохранение тяги при ускорении на рыхлом или скользком дорожном покрытии. Оно делает это путем регулирования мощности двигателя и выборочного применения тормозов.
При срабатывании VSA можно заметить, что двигатель не реагирует на нажатие педали акселератора. так же, как и в другое время. Также может быть некоторый шум от VSA. гидравлическая система. Вы также увидите, как мигает индикатор активации VSA.
Система VSA не может улучшить устойчивость автомобиля в любых ситуациях. и не контролирует всю тормозную систему вашего автомобиля.Это все еще ваша ответственность ехать и поворачивать на разумных скоростях и оставлять достаточный запас прочности.
Индикатор выключения VSA
Когда VSA выключен, индикатор выключения VSA загорается как напоминание.
Индикатор системы стабилизации автомобиля (VSA)
Когда VSA активируется, вы увидите, как мигает системный индикатор VSA.
Если этот индикатор загорается во время движения, съезжайте на обочину дороги, когда он безопасно, и выключите двигатель.Сбросьте систему, перезапустив двигатель. Если индикатор системы VSA горит или снова загорается во время движения, если система VSA проверено вашим дилером.
Если индикатор не загорается при включении зажигания (II), может быть проблема с системой VSA. Обратитесь к дилеру для проверки ваш автомобиль как можно скорее.
ПРИМЕЧАНИЕ: Основная функция системы VSA обычно известна как электронная Контроль устойчивости (ESC).
Система также включает функцию контроля тяги.
Если загорается индикатор низкого давления в шинах или индикатор TPMS, система VSA автоматически включается, даже если система VSA выключена нажатием кнопки VSA Переключатель ВЫКЛ. В этом случае вы не сможете выключить систему VSA, нажав кнопку Снова выключите VSA.
Без VSA у вашего автомобиля будет нормальное торможение и способность преодолевать повороты, но у него не будет улучшенной тяги и устойчивости VSA.
Выключатель VSA
Этот переключатель находится под вентиляционным отверстием со стороны водителя. Чтобы включить и выключить систему VSA, нажмите и удерживайте, пока не услышите звуковой сигнал.
Когда VSA выключен, индикатор выключения VSA загорается как напоминание.
Снова нажмите и удерживайте переключатель. Это снова включает систему.
VSA включается каждый раз при запуске двигателя, даже если вы выключили его. в прошлый раз, когда вы управляли автомобилем.
В некоторых необычных условиях, когда ваш автомобиль застревает в неглубокой грязи или свежий снег, возможно, его будет проще освободить, если VSA временно выключено.Когда система VSA выключена, система контроля тяги также выключена. Вы должны только попытайтесь освободить автомобиль с выключенным VSA, если вы не можете освободить его, когда VSA включен.
Сразу после освобождения автомобиля не забудьте снова включить VSA. Мы не рекомендую управлять автомобилем с VSA и системами контроля тяги. выключен.
VSA и размеры шин
Езда с шинами или колесами другого размера может привести к неисправности VSA.Когда при замене шин убедитесь, что они того же размера и типа, что и оригинальные шины.
Если вы устанавливаете зимние шины, убедитесь, что они того же размера, что и были изначально поставляется с вашим автомобилем. Соблюдайте ту же осторожность при вождении зимой. как если бы ваш автомобиль не был оборудован VSA.
См. Также:
Таблички безопасности
Расположение наклеек Эти ярлыки находятся в показанных местах. Они предупреждают вас о потенциальных опасностях это может привести к серьезным травмам или смерти.Прочтите эти этикетки осторожно. Если этикетка отклеивается или становится …
Безопасность младенцев и маленьких детей
Защита младенцев Младенец должен быть надлежащим образом закреплен в детском кресле, обращенном назад, с откидной спинкой. пока ребенок не достигнет предела по весу или росту, установленному производителем кресла, и младенец …
Двигатель не запускается
Проверка двигателя Если двигатель не запускается, проверьте стартер. Проверка двигателя Если вам необходимо немедленно завести автомобиль, используйте вспомогательный автомобиль для запуска от внешнего источника. Это….
Безопасно ли ехать с горящей лампочкой VSA? — Mvorganizing.org
Безопасно ли ехать с горящей лампой VSA?
Если контрольная лампа VSA загорается и продолжает гореть во время вождения, возможно, проблема в системе. Вы можете продолжать движение с горящей сигнальной лампой VSA, так как у вас будет нормальное торможение и способность преодолевать повороты, только без повышения устойчивости, обеспечиваемой системой VSA.
Что вы делаете, когда загорается индикатор VSA?
Если индикатор VSA загорается во время движения, съезжайте на обочину дороги, когда это безопасно, и выключите двигатель.Выполните сброс системы, перезапустив двигатель, и посмотрите на индикатор системы VSA. Если индикатор продолжает гореть или снова загорается во время движения, обратитесь к дилеру Acura для проверки системы VSA.
Лучше ехать с включенной или выключенной системой контроля тяги?
Traction Control предотвращает пробуксовку колес, поэтому, если вы выключите его, движение может вернуться в вашу машину. Просто убедитесь, что ваша машина действительно движется. Если вы застряли в действительно глубоком снегу, а машина вообще не двигается, прокрутка шин только усугубит проблему.
Что произойдет, если я выключу VSA?
Включение и выключение VSA Индикатор VSA Off появляется, когда система выключена. Когда VSA выключен, антипробуксовочная система перестает работать, что позволяет колесам более свободно вращаться на низкой скорости. Это может быть полезно при попытке освободить автомобиль, если он застрял в грязи или снегу.
Что такое VSA?
Виртуальное устройство хранения (VSA) — это контроллер хранения, который запускается на виртуальной машине (ВМ) для создания общего хранилища без затрат на дополнительное оборудование.
Что такое сервер VSA?
VSA, Virtual System / Server Administrator — это программное обеспечение, используемое клиентами Kaseya для мониторинга и управления своей инфраструктурой. Он предоставляется Kaseya как размещенная облачная служба или через локальные серверы VSA. Эти серверы SaaS VSA могут быть развернуты конечными пользователями или поставщиками услуг.
Что означает VSA на Honda Ridgeline?
Система стабилизации автомобиля
Что такое треугольник с восклицательным знаком?
Когда появляется этот предупреждающий световой треугольник с восклицательным знаком, есть простое объяснение.Это означает, что что-то не так с системой стабилизации автомобиля Honda (VSA®). Эта система помогает стабилизировать автомобиль во время поворота, если он поворачивает больше или меньше желаемого.
Что означает желтый восклицательный знак в машине?
сигнальная лампа давления в шинах
Honda VSA Light on Diagnosis
Система VSA (система стабилизации автомобиля) вашей Honda или Acura разработана для обеспечения вашей безопасности в опасных условиях движения.Когда загорается лампочка VSA, вашему автомобилю необходимо внимание, чтобы снова запустить эту важную систему безопасности.
Что такое VSA?
VSA — это система, которая помогает сохранять контроль над автомобилем производства Honda в далеко не идеальных условиях вождения. Он выполняет две основные функции:
Повороты — система VSA вашей Honda пытается удержать ваш автомобиль в нужном направлении. Другими словами, он исправляет любую избыточную или недостаточную поворачиваемость.
Тяга — Если ваш автомобиль не может получить достаточное тяговое усилие, система VSA ограничит пробуксовку колес, чтобы вы могли контролировать автомобиль. Это также снизит частоту вращения двигателя.
Значение индикатора VSA
С системой VSA связано несколько индикаторов. Это:
Системный индикатор VSA
Индикатор, обозначенный просто как VSA, является индикатором системы. Если он остается включенным, это означает, что возникла проблема с самим VSA.Если загорается лампочка, Хонда предлагает перебраться в безопасное место и перезапустить двигатель. Если индикатор VSA не загорается снова, все готово. Если он все же вернется, пора диагностировать проблему или отнести его в магазин.
Треугольник с восклицательным знаком
Этот индикатор VSA указывает на то, что система в настоящее время активирована, что означает, что она активно помогает поддерживать безопасность вашего автомобиля Honda или Acura. Если этот индикатор горит постоянно, это, вероятно, означает, что система VSA выключена.Сделать это достаточно просто, на ней есть кнопка с надписью VSA. Просто нажмите на нее и посмотрите, погаснет ли этот свет. Если он горит вместе с индикатором VSA, это указывает на наличие проблемы.
Индикатор VSA горит Причины
Как и в случае любой другой серьезной проблемы с автомобилем, вы захотите получить считывание диагностических кодов неисправностей Honda. Вы можете использовать хороший сканер кода или отнести его в местный магазин запчастей и посмотреть, отсканируют ли они его для вас.Большинство из них делают.
Вам нужно просканировать блок управления ABS, ECU и рулевое управление. Если вы все же решите купить сканер кода, просто имейте в виду, что более дешевые из них часто будут читать только двигатель.
Датчик угла поворота рулевого колеса
VSA использует датчик угла поворота рулевого колеса, чтобы определить, направлено ли транспортное средство в том направлении, в котором вы его просите. Если он не работает должным образом, загорится индикатор VSA.
Датчик скорости колеса
Датчики скорости колеса отвечают за контроль скорости вращения колеса и отправку ее обратно в компьютерную систему.Если одно из колес движется медленнее, чем другие, но не так медленно или быстро, как должно, по отношению к углу поворота, система VSA вмешается и исправит транспортное средство.
Когда этот датчик больше не отправляет сигнал в систему VSA вашей Honda, он больше не работает должным образом, и включается индикатор VSA (обычно также включается индикатор ABS).
Модуль ABS
Система VSA запускается через систему ABS, что означает, что это может быть модуль ABS, который вызывает включение лампочки VSA.
Заключение:
Больше, чем большинство диагностических проблем с автоматическим ремонтом, выяснить, почему горит индикатор VSA, может быть непросто. Хороший сканер кода необходим. Удачи!
Подлинная Honda 35300-SZA-A01ZA Vsa Off Switch Assembly: Автомобильный
HONDA OEM 09-11 Pilot Anti-Lock Brakes-Switch 35300SZAA01ZA Информация о продавце и оплате Имя продавца: whiteracingproductsllc_nosСм. Другие наши объявления Мы принимаем: Служба поддержки клиентов Если у вас есть вопросы по продукту или вашему заказу, пожалуйста, свяжитесь с нами через сообщения для получения помощи.Спасибо Рабочие часы: с 9:00 до 17:30 (восточноевропейское время). Доставка и обработка. Служба доставки: см. Раздел доставки. Стоимость доставки: см. Раздел доставки. Место доставки: см. Раздел доставки. Время обработки заказа: 15 рабочих дней. 35300SZAA01ZA Деталь или узел, который вы покупаете, являются оригинальными оригинальными запчастями OEM, продаваемыми авторизованным реселлером оригинальных запчастей. Все перечисленные Honda элементы, которые имеют это предостережение, доставляются напрямую конечному пользователю от производителя OEM.Хотя мы делаем все возможное, чтобы обновлять инвентарь OEM с указанием количества и наличия на складе, в редких случаях OEM сообщит нам, что запас товара исчерпан и больше не доступен. В этом случае мы приложим все усилия, чтобы найти запчасть, если мы не добьемся успеха, то в течение 24 часов с момента заказа будет произведен полный возврат средств в размере 100%. Мы не проводим инвентаризацию этих OEM-запчастей Honda, если вы видите список и уже знаете, что Honda имеет запчасть по национальному заказу или недавно снята с производства, то мы не сможем поставить.Чтобы быть уверенным в наличии, было бы лучше сообщить нам о текущих запасах до торгов. Существует также вопрос основных сборов, которые Honda будет применять к некоторым деталям, к сожалению, нет 100% способа узнать, какой элемент имеет основной заряд от Honda, пока на них не будет размещен заказ, если есть базовый заряд, мы не отправляйте ваш заказ до тех пор, пока мы не получим от вас одобрение того, что ядро будет отправлено обратно.О брендеО продавцеМы специализируемся на всех новых старых запасных частях.Политика возврата.
Honda ABS & VSA Dash Lights остаются включенными? — Простая процедура сброса неисправностей.- Мое квантовое открытие
Один или оба индикатора ABS и / или VSA на вашей Honda, как показано ниже, горят постоянно? У вас недавно разрядился или разрядился аккумулятор, и вы не могли завести машину? Читайте дальше, это может быть именно то решение, которое вы ищете, чтобы очистить эти коды неисправностей и избавить вас от необходимости обращаться к дилеру и оплачивать труд.
Пару раз аккумулятор Honda Odyssey 2013 года становился достаточно разряженным, поэтому автомобиль не заводился (низкое напряжение), обычно из-за того, что у нашего пуповинного кабеля возникла какая-то проблема, когда он буксировался за нашим автодомом и не заряжал аккумулятор.Однако даже после подзарядки аккумулятора (мы носим портативный бустер только для таких случаев) и запуска автомобиля индикаторы ABS и VSA продолжают гореть, указывая на неисправность. В этом случае очевидно, что «неисправность» — это некоторая аномалия, вызванная низким напряжением батареи. Приведенная ниже процедура сработала для нас, чтобы очистить / сбросить «неисправность», вызванную состоянием низкого напряжения батареи. Эта процедура, вероятно, применима ко многим моделям и годам выпуска автомобилей Honda.
Конечно, один из вариантов ремонта — доставить автомобиль к дилеру для устранения / сброса неисправности, но это будет стоить от 50 до 100 долларов или больше, судя по различным отчетам, которые я видел.После того, как я дурачился советами из разных источников, проверил предохранители и отсоединил отрицательный кабель аккумулятора в течение нескольких часов безуспешно, я нашел следующую процедуру, которая отлично сработала:
Honda ABS / VSA Процедура сброса неисправности:
Выключите зажигание и выньте ключ.
Короткие контакты 4 и 9 на разъеме OBD, расположенном под панелью приборов со стороны водителя. Я использовал скрепку, но подойдет любой жесткий (сплошной) провод легкого сечения.Нажмите на фото внизу справа, чтобы развернуть его, и вы увидите номера контактов, отмеченные на пластике.
Теперь поставьте ногу на педаль тормоза и слегка удерживайте ее, поворачивая ключ зажигания в положение «II» (все индикаторы приборной панели включаются, но не включаются).
Индикатор ABS загорится, но затем должен погаснуть, в этот момент отпустите педаль тормоза (некоторые добились большего успеха, быстро отпустив педаль после того, как загорится индикатор).
Лампа ABS должна снова загореться, снова нажмите на педаль тормоза и слегка удерживайте ее.
Индикатор ABS должен снова погаснуть, отпустите педаль тормоза (некоторые добились большего успеха, отпустив педаль быстро после того, как погаснет индикатор).
Через несколько секунд проследите, чтобы световой индикатор АБС дважды мигнул и погас, если это так, вы успешно сбросили коды неисправностей.
Выключите зажигание, выньте ключ и отсоедините перемычку от разъема бортовой системы диагностики.
Если индикатор ABS снова загорится после шага № 7, повторите всю процедуру еще раз, может потребоваться несколько попыток, чтобы сбросить коды неисправностей.
Обратите внимание, что если код ABS / VSA загорелся по какой-то более серьезной причине, чем разряженная батарея (например, неисправный датчик или неисправное оборудование), эта процедура, вероятно, не сработает, и вам, вероятно, придется посетить дилера.
Пуск кнопки:
Читатель оставил следующий комментарий (спасибо!):
Отлично работал на Accord EX-L 2014 года с запуском с кнопки. Если это еще не было отмечено, начните с исходных инструкций по установке перемычки.Не нажимайте на тормоз, а нажмите кнопку пуска один раз, чтобы перейти к аксессуару (или «I»). Теперь выполните первоначальные шаги, нажав на тормоз и снова нажав кнопку пуска, это приведет вас к «II», но не запустит двигатель.
Силовые раздвижные двери не открываются!
Еще один неприятный побочный эффект включения фонарей VSA / ABS (помимо того, что важные функции безопасности, такие как антиблокировочное торможение и помощь при стабилизации, отключены), это две раздвижные задние двери с электроприводом на Odyssey, которые не открываются вместе с двигателем. Бег.Это связано с тем, что двери запрограммированы так, чтобы не открываться, если автомобиль находится в движении, но без работы АБС компьютер не может определить, движется автомобиль или нет, поэтому по умолчанию он отключает эти двери. Если вы установите переключатель дверцы с электроприводом в положение ВЫКЛ (см. Фото справа), можно вручную открыть дверцу при работающем двигателе, даже если горит индикатор ABS / VSA. Обратите внимание, что дверь будет по-прежнему закрывать электрически при работающем двигателе, пока ползунковый переключатель находится в положении ON.Кроме того, двери закрываются, а открываются нормально с полным контролем мощности, пока двигатель выключен.